Volvo 850 Forum

Vandaag eindelijk sinds een dik half jaar weer een volvo op de dam, dus dan ook maar een blogje.
Foto's heb ik ondanks aandringen van Marco vanmiddag verzuimd te maken dus die volgen nog.

Het gaat dus om: V70R 1997 AUT in het zwart met 189.000 km op de teller.

Lijstje van to-do's die me tot nu toe zijn opgevallen (redelijk in volgorde van prioriteit):

- Uitvinden hoe de memoryfunctie van de stoelen werkt voordat mijn vriendin met de knopjes gaat spelen  ;D werkt niet, nog even naar kijken dus.
- Uitvinden hoe de standkachel werkt, iets waar ik erg van hoop te gaan genieten als het straks weer koud wordt.
- Voorremmen gangbaar maken en remklauwen goed checken ivm piepen en trekken in het stuur tijdens remmen.
- Bestuurderstoel checken ivm gekraak bij hevig in de stoel bewegen (wie kopt hem in?) :P
- Nokia carkit uitbouwen en Parrot inbouwen.
- Grote beurt en auto op de brug goed checken ivm wintersport eind februari.
- Distributie checken, qua km-stand kan het nog wel maar hoe het met het aantal jaren zit weet ik niet.
- Automaat spoelen ivm een bokje wat me op de terugweg op viel, hij doet het niet altijd en schakelt doorgaans lekker rustig maar toch bokt ie af en toe als je rond de 120 op het gas gaat. 1e verdachte was een motorsteun maar ik verdenk na 180 km rijervaring toch de automaat.
- Knipperlichten schijnen wit uit dus er zullen wat nieuwe lampjes in moeten.
- Rammelende kofferbakbekleding vast zetten, typisch v70 maar toch erg hinderlijk
- Alcantara bestuurdersstoel scheren.
- Afneembare trekhaak monteren.
- Lampje van achterruitverwarmingknop vervangen.
- Beschermingsstrip op bovenkant achterbumper plakken ivm honden
- rubber binnenrand van het stuur laat wat los, dit moet gelijmd of anders een nieuw stuur.
- Turbo pluimt wat blauw na tijdje stationair dus zal er op termijn ook wel aankomen.
- Stage 0.
- Chiptuning (staat helemaal onderaan aangezien de wagen eerst 100% moet zijn).

Voor mezelf en ook wel een klein beetje voor jullie zal ik hieronder bijhouden wat de auto me kost buiten belasting, verzekering en brandstof.

20-01-2011	2 ltr olie, 1 voor in de motor en 1 voor in de kofferbak	22,--
23-01-2011	Usb obd2 interface + FCR + Brick diag	30,--
23-01-2011	2x revisiesetje voor remklauwen vooras	35,--
14-02-2011	Oliepomprevisieset, db-set, multiriem en rollen, waterpomp, kvs tankje, draagarmen, binnenste stuurkogels, stabistangetjes.	844,40
17-02-2011	Uitlijnen en 4 wielen balanceren	55,--
10-04-2011	Stuurhuis en nog wat klein spul (schakelaars enzo)	150,--
18-04-2011	Aircobeurt (600 gram bijgevuld)	50,--
	Totaal:	€ 986,40

Verwacht niet veel actie in dit blogje in de nabije toekomst aangezien ik druk bezig ben met nieuwbouw/verhuizen dus de roffel zal de komende tijd een beetje een achtergesteld kindje zijn.


P.s Als iemand weet hoe ik van bovenstaande kostenoverzicht een mooie tabel kan maken dan houd ik me aanbevolen, ziet er niet echt uit zo.

Citaat van: MVeldhuis op 19-01-2011 21:51:57
- Uitvinden hoe de memoryfunctie van de stoelen werkt voordat mijn vriendin met de knopjes gaat spelen  ;D

Druk op MEM (en hou 'm ingedrukt) en dan een nummer als je stoel in een bepaalde stand staat.
Dan wordt dat de gekozen stand. Werkt goed, zo heb ik ook een "Joost" stand en een "Nynke" stand ;D

Citaat van: )()()sT op 19-01-2011 21:59:56

Citaat van: MVeldhuis op 19-01-2011 21:51:57
- Uitvinden hoe de memoryfunctie van de stoelen werkt voordat mijn vriendin met de knopjes gaat spelen  ;D

Druk op MEM (en hou 'm ingedrukt) en dan een nummer als je stoel in een bepaalde stand staat.
Dan wordt dat de gekozen stand. Werkt goed, zo heb ik ook een "Joost" stand en een "Nynke" stand ;D

In de S70 is het Iris op (1) en Sander op (2) en in de V70n is het net andersom, wel fijn dat bij de V70 de spiegels ook gelijk goed staan.

Het is inderdaad een kwestie van de stoel in de juiste stand zetten en dan MEM ingedrukt houden en juiste geheugenplaats selecteren

(http://boom.kalf.org/images/smilies/postpics.gif)

maar dat lijkt me wel duidelijk.

Ok, van de vorige eigenaar nog:

(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/3.jpg)
(http://www.vwrvastgoed.nl/6.jpg)

Tnx voor de tip over de memory, ik ga het morgen direct proberen.

en als je morgen toch aan het proberen aan slaat ;D

Ok de standkachel werkt, memoryfunctie nog niet geprobeert.

Hier dan wat foto's van de nieuwe aanwinst tegenover de bmw die ik even 3 weken gebruikt heb om mijn autoloze periode te overbruggen, deze wordt straks opgehaald door de "gelukkige" nieuwe eigenaar.

(http://img18.imageshack.us/img18/2852/sl372475o.jpg)
(http://img843.imageshack.us/img843/999/sl372480.jpg)
(http://img208.imageshack.us/img208/7796/sl372479.jpg)
(http://img687.imageshack.us/img687/6697/sl372478.jpg)
(http://img135.imageshack.us/img135/4949/sl372477.jpg)

Mooie auto! :eusa_clap:

Veel plezier ermee.

Ziet er goed uit Matthijs veel plezier ermee. ;D

Zwart is altijd mooi!  8)

Is het uitlaatsierstuk er af, of ligt dat zo'n eind onder de wagen?

De montage van de Webastoklok lijkt me niet echt ideaal voor de ECC.

Verder mooie wagen hoor!

Mooie aanwinst. Veel R plezier!

Citaat van: v40pokemon op 20-01-2011 11:41:27
De montage van de Webastoklok lijkt me niet echt ideaal voor de ECC.

Verder mooie wagen hoor!

Dat heb jij akelig scherp opgemerkt, ik heb er ook al bij stilgestaan maar het klokje zit zegmaar 1/3 voor het roostertje, ik denk dus dat ik het zo laat zitten tot ik merk dat de ecc traag reageert oid.

Citaat van: elianmars op 20-01-2011 09:06:43
Zwart is altijd mooi!  8)

Is het uitlaatsierstuk er af, of ligt dat zo'n eind onder de wagen?

Volgens mij ligt dat ding idd een paar cm te ver naar binnen.

Jullie zien ook echt alles he :D

nee hoor, we zagen het eindstuk niet   :D

Lekkere bak!

Mooi zo in `t zwart. Vooral die autotelefoon is super! (als je hem kwijt wil hoor ik het wel  ;))

:)

Ziet er goed uit!  8)

Citaat van: StefanCJ op 20-01-2011 19:12:46
Mooi zo in `t zwart. Vooral die autotelefoon is super! (als je hem kwijt wil hoor ik het wel  ;))

:)

De carkit zelf gaat naar mijn maatje die mijn hele badkamer in mijn nieuwe woning doet toe, leek me wel een goeie deal :P

Als het je puur om dat hoorn gevalletje gaat dan stuur maar ff een pb want denk niet dat hij daar echt belang bij heeft.

Ik heb een obd2 kabeltje besteld en daar zat een cd met fcr en brickdiag bij.
Net de boel even geinstalleerd en de wagen uitgelezen, geen storingcodes gevonden dus dat is mooi.

Toch makkelijk dat ik nu zelf een en ander uit kan lezen mocht het nodig zijn.

Vanavond even bij Marco op visite geweest die samen met Ulkeman een het knutselen was.
De zwarte ff op de brug gezet en alles even goed bekeken.
Schade valt mee, tussendemper ligt los binnen en rammelt, een draagarmrubber ligt los en wat slordig gemonteerde benzineleidingen van de standkachel zijn de voornaamste dingen.

Ook even wat onderdeeltjes opgehaald: distributieriem incl. rollen, nieuw veertje en plunjertje incl. pakking en keerring van de oliepomp, multiriem en rollen, waterpomp, kvs-tankje en dop.

Ik ga over een dikke week op wintersport en wil bovenstaande en als het even kan ook nog draaagarmen, stuurkogels en stabstangetjes proberen op de auto te zetten voor ik ga, en dan ook nog even 4 wielen laten balanceren en uitlijnen. Wel zo'n fijn gevoel aangezien de wagen zeker op hoge snelheid aardig naar links duikt bij het remmen, dit komt denk ik door de ralle draaagarm maar de remmen gaan voor de zekerheid ook nog even los.

Wordt vervolgt...

was gezellig mattie ;)

jammer dat we geen tijd meer hadden om mijn uitlaat aan je te laten horen.
zal de volgende keer de orginele lucht filter wel mee nemen kun je hem horen zonder de k&n filter  ;)

Vanaaf ff fanatiek aan het knutselen geweest met broertjelief.

Ik heb de db riem eraf gegooid, oliepomp veertje, plunjertje en krukaskeerring vervangen.
waterpomp eraf geknutseld, nieuw kv vaatje en dop gemonteerd en de rollen vast eraf gehaald.

Broertje heeft de remmen losgehad, mooi sauber gemaakt en ingevet gemonteerd. Daarna heeft hij de olie van de automaat laten lopen en weer opgevuld met nieuwe, er kwam 3,5ltr uit maar volgens mij zit er wel 6 ltr op dus dit moet binnenkort nog een keer. De atf die eraf kwam was gitzwart en ik hoop dan door het verversen het bokkige gedrag van de automaat over gaat.

Morgen ga ik de nieuwe waterpomp en db riem monteren, vervolgens rijden we naar mijn werk waar ik op de smeerpuit even de tussendemper los flex om de ingewanden eruit te halen, dat ding rammelt als een tiet. Vervolgens weer dichtlassen en dan ben ik in ieder geval voor de nabije toekomst even uit de brand.

Broertjelief gaat morgen uuhm, koelvloeistof bijvullen en atf olie peilen :P

Mooie V70 heb je veel plezier ermee

Mvg Dennie

Mooooi zo'n zwarte.  :o
Veel plezier ermee!

Ok, hier dan de sleutelfoto's:

Dit is de ATF olie die eraf kwam, zoals je kunt zien echt pikzwart, hoog tijd dus.
(http://img140.imageshack.us/img140/5673/zwarteatf.jpg)

Op advies van een gewaardeert forumlid deze olie erop gedaan.
(http://img291.imageshack.us/img291/7923/donaxtx.jpg)

Mooie schone olie.
(http://img688.imageshack.us/img688/7923/mooienieuweatf2.jpg)

Ondertussen had ik de distributie en oliepomp er zo'n beetje af.
(http://img257.imageshack.us/img257/8893/oliepompverwijderd.jpg)

Oliepompje op de werkbank.
(http://img715.imageshack.us/img715/3754/oliepompuitelkaar.jpg)

Nieuw plunjertje en veertje.
(http://img220.imageshack.us/img220/7333/plunjerenveervooroliepo.jpg)

En natuurlijk de pakking, keerring en o-ring.
(http://img249.imageshack.us/img249/3858/pakkingenkeerringoliepo.jpg)

Zie hier het lengteverschil tussen oude en nieuwe veer, een mm of 3. Voor te stellen dat dat wel invloed op de oliedruk heeft.
(http://img201.imageshack.us/img201/5687/lengteverschilveertjes.jpg)

En de oliepomp weer op zijn plaats.
(http://img88.imageshack.us/img88/1770/oliepompweergemonteerd.jpg)

Krukaskeerring erin, even een gepiel door ontbreken van schuin kantje aan de krukas.
(http://img829.imageshack.us/img829/9595/krukaskeerringgemonteer.jpg)

Waterpomp eraf gesleuteld.
(http://img696.imageshack.us/img696/4083/oudeennieuwewaterpomp.jpg)

Allemaal nieuwe rolletjes.
(http://img207.imageshack.us/img207/6859/looprol.jpg)

En om gezeur van het forum te voorkomen uiteraard ook een nieuw kvs tankje en dop :P
(http://img402.imageshack.us/img402/5747/kvstankjes.jpg)

En toen kwam de postbode met een pakketje, de oude is wat versleten.
(http://img195.imageshack.us/img195/8753/nieuweraamschakelaar.jpg)

Na de ATF wissel had broertje nog wat tijd over om de remmen te smeren.
(http://img266.imageshack.us/img266/4966/remmengesmeerd.jpg)

Toen kreeg ik het geniale idee om mijn middendemper open te slijpen en de rammelende rommel eruit te halen en weer dicht te lassen. Nu zat er zoveel rommel in dat ik uiteindelijk geen wol meer durfde te verwijderen uit angst voor een enigzins sportief geluid, ik ben namelijk erg gesteld op zo min mogelijk decibels in de auto. Eenmaal weer dichtgelast rammelde de uitlaat dus nogsteeds en produceerde inmiddels zoveel geluid dat ik er vanavond maar een andere onder heb gezet.
Foto is van de opengemaakte demper.
(http://img508.imageshack.us/img508/5042/uitlaatleeghalen.jpg)

Ik heb gisteravond ook nog nieuwe draagarmen, binnenste stuurkogels en stabstangetjes gemonteerd, ik ben alleen vergeten foto's hiervan te maken. Vervelende nieuws is wel dat ik tijdens deze klus ontdekte dat mijn stuurhuis aan beide zijden lekt. Hier moet ik dus even een vervanger voor op zien te scharrelen.

Morgenochtend gaat de auto naar de uitlijner die ook even de wielen balanceerd. En dan slinger ik vrijdagavond de wagen aan voor een weekje wintersport in Oostenrijk.
Wel even genoeg tijd en liefde in de wagen gestoken voorlopig.

Mooi werk!

Ik heb nu alleen last van mijn nek en zin in een biertje en een peuk :eusa_think:


Gr ;D

Mooi werk inderdaad. :eusa_clap:

Die ATF olie... :o

ziet er goed uit

grfr

Citaat van: thuur op 16-02-2011 22:28:20
Mooi werk!

Ik heb nu alleen last van mijn nek en zin in een biertje en een peuk :eusa_think:


Gr ;D

Ik wou het graag gedaan hebben voor ik naar Oostenrijk moet met het ding, dus had ik ivm tijdgebrek mijn broertje te hulp gevraagd. Die wou alleen zijn vrijdagavond opofferen onder voorwaarde dat ik een krat bier klaar zou zetten. Het werd dus erg gezellig en heb wijselijk maar besloten om de distributie maar niet meer om 2 uur snachts na x aantal pilsjes te gaan monteren.

En ja die laatste foto, excuses, glad vergeten die ff te draaien.

zie ik dat goed ja bier drinken en sleutelen tegelijk haha als dat maar goed komt ;D

lekker bezig hoor :P :eusa_clap:

Citaat van: MVeldhuis op 16-02-2011 22:43:10

En ja die laatste foto, excuses, glad vergeten die ff te draaien.

Alleen de laatste foto?  :eusa_shifty:


Krijg je die scanpech raamschakelaar goed in de deur? Bij mij paste die niet lekker. Was iets te groot. Was niet makkelijk om 'm in het paneel te krijgen.

Citaat van: elianmars op 16-02-2011 23:23:17

Citaat van: MVeldhuis op 16-02-2011 22:43:10

En ja die laatste foto, excuses, glad vergeten die ff te draaien.

Alleen de laatste foto?  :eusa_shifty:


Krijg je die scanpech raamschakelaar goed in de deur? Bij mij paste die niet lekker. Was iets te groot. Was niet makkelijk om 'm in het paneel te krijgen.

Gunst je hebt gelijk, ze staan ja allemaal scheef :P

Of die schakelaar past kom ik later nog ff op terug, ga ik na de vakantie naar kijken.
Kan ik er die zo naar boven uit trekken of moet de deurbekleding er even van af?

Met een beetje moeite is de schakelaar er van bovenaf uit te halen.

Indd goed bezig.
gezellig samen sleutelen altijd goed te doen.
en tja pilsje erbij hoort zo. zolang je weet wat je aan het doen bent gaat het goed!

Zo, een tijdje weinig aan de auto gedaan, erg druk met het huis geweest.
Toch nog even tijd gevonden om naar de achterhoek meeting te gaan met een kofferbak vol lasapparaten:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/ingepakt.jpg)

Dit was erg gezellig, ook leuk om eens wat gezichten te zien achter de forumnamen.

Ook nog even de tijd gevonden om de wagen te wassen, zoals mij op de meeting tot vervelens toe is mede gedeeld was deze echt te smerig :P
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/autowassen.jpg)

En afgelopen week in de Rotterdamse haven gezeten en komende week ook nog een paar dagen, daarna wat offshore tripjes in de planning staan dus wederom zal het hoofdstuk volvo even op een laag pitje staan.
In mijn dagelijkse werk sleutel ik namelijk aan onderstaande apparaten, en dat gaat momenteel even voor:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/cps-636.jpg)

Deze foto houd me bezig, wtf is het???

Probeer het bij ons aan boord te plaatsen maar lukt niet.

Drinkwater lijkt me niet. maar bij ons heeft blauw altijd met drinkwater te maken.

als je het zegt zie ik het misschien maar voor nu heb ik er echt even vraagtekens bij:)

Volgens mij hoort dit op een booreiland of niet? ff off topic,waar zit je nu Thijs?

Een CPS 636 nathuurlijk!


Gr 8)

Citaat van: thuur op 02-04-2011 15:22:29
Een CPS 636 nathuurlijk!


Gr 8)

:eusa_naughty:

een CPS-636! ;D

Ghehe, het is een cement pomp die inderdaad op een booreiland staat. In mijn dagelijkse werk doe ik onderhoud aan die dingen.

Aan de rechterkant staan 2 detroit diesel motoren die 2 hogedruk pompen aandrijven, een is er goed te zien, namelijk dat vierkante ding die aan de onderkant 4" aanzuigbuizen heeft en een de zijkant bovenaan een 2" hogedruk uitgang.

Dit geval zorgt ervoor dat er cement om de buizen zit die de grond in gaan (dat wat in de golf van mexico niet het geval was)

haha nou ik had het niet snel gezien, maar goed die krengen hebben we dan ook niet aan boord. Wel knap had de diesel motoren niet echt herkend. Maar goed ik zit momenteel in Casablanca San, morgen door de straat van Gibraltar varen tijdens mijn wacht... En dan lekker de middelandse zee induiken.

Meneer Veldhuis, Hele mooie R!

Groet Thijs

Zo, net even naar de aircoboer geweest want nu het weer wat warmer wordt is airco ook wel lekker.
150 gram uitgezogen, gevacumeerd en hij hield zijn (onder)druk dus lijkt het systeem lekvrij te zijn.
Toch preventief even wat fluor erin gedaan zodat een eventueel toekomstig lek makkelijk opgespoord kan worden.
Weer afgevuld met 750 gram en hij is weer heerlijk koud.

Verder druk in de tuin geweest en woensdag gaan we weer offshore dus zal verder niet zoveel gebeuren aan de wagen.

Wel heb ik vorige week nog even een stuurhuis op de kop getikt, plan is om hier preventief nieuwe keerringen in te zetten en deze dan uit te wisselen met degene die er nu onder zit, die is iets lek namelijk.

kijk lekker bezig mattie :eusa_clap:

zodra ik weer mag rijden gaat mijne ook weer langs bij de airco boer (zls de zomer dan niet voorbij is ) heb gevoel dat er wat bij mag (komt wat laat op gang heb ik het idee) weet niet of dat de reden zou kunnen zijn.

Nou, afgelopen week even een tegenslagje, mijn deurvangen lv is naar zijn grootje, direct maar een nieuwe besteld en als die binnen is gaat hij er ook direct op voordat mijn kozijn gaat uitscheuren, hij knakt erg lelijk.

Ook heb ik van die metalen remslangen besteld en 302 brackets en nieuwe brembo hc remschijven met remblokken.
Mag er ook wel een keer onder aangezien ik al sinds de wintersport (iets te enhtousiaste remactie op de autobahn) met vreselijk trillende (280) remmen rij.

Afgelopen week ook nog even de nieuwe schakelaar van de electrische ramen in de lv deur gezet, dit was een klusje van niks maar het valt me wel op dat die scanpech schakelaar iets anders van kleur is dan de rest, komt dit omdat de rest oud en verkleurt is of omdat scanpech rommel is?

Wil nog wel eens helpen om het boutje goed vast te draaien waar de vanger mee vast zit in het "kozijn"

Citaat van: arjen850 op 03-05-2011 23:13:53
Wil nog wel eens helpen om het boutje goed vast te draaien waar de vanger mee vast zit in het "kozijn"

Klopt, alleen is deze deurvanger echt spontaan overleden, in het kozijn zit het muurvast en het knakt echt binnen in, ook wil de deur erg moeilijk open en dicht.

Vanavond even geen zin om met het huis bezig te gaan of iets anders nuttigs te doen, dus maar even lekker met de auto bezig geweest (toch een klein beetje nuttig)

Ik heb de bougies vervangen en het metalen plaatje die op de injectorrail zit gewisseld met die van de 850, die was namelijk een stukje mooier.

Nieuwe bougies:
(http://lassenvoorweinig.nl/pics/SL372627_opt.jpg)

Even als geheugensteuntje voor mezelf mocht ik de stickers er ooit af karcheren
(http://lassenvoorweinig.nl/pics/SL372628_opt.jpg)
(http://lassenvoorweinig.nl/pics/SL372630_opt.jpg)

Nieuwe raamknopjes:
(http://lassenvoorweinig.nl/pics/SL372634_opt.jpg)

Groene massakabel = niet echt goed:
(http://lassenvoorweinig.nl/pics/SL372635_opt.jpg)

Luchtfilterbak uit her rubbertje gefloept = ook niet goed:
(http://lassenvoorweinig.nl/pics/SL372638_opt.jpg)

En nog even voor de leuk:
(http://lassenvoorweinig.nl/pics/SL372640_opt.jpg)
(http://lassenvoorweinig.nl/pics/SL372642_opt.jpg)
(http://lassenvoorweinig.nl/pics/SL372643_opt.jpg)

Ziet er netjes uit Matthijs, wat staat die 850 daar vreemd neergesch*ten. ;D

Jah, ik heb toch nog niks met de voortuin gedaan dus ik denk ik druk hem er gewoon in :D

Is trouwens niet de bedoeling dat die er lang blijft staan, hij moet zo snel mogelijk verkocht worden.

Vandaag terug op land na 10 daagjes op zee, ik loop zwaar bepakt maar toch helemaal verheugd op de hereniging met mijn roffel de parking op en wat zie ik al van afstand: Een felgroene plas onder de auto ter hoogte van de radiateur rechtsvoor.
Dus ik al fuck, koelvloeistof weg, geen lid van de wegenwacht, waar is de dichstbijzijnde sloot, heb ik een fles ofzo en nog meer van die paniekgedachtes die door mijn hoofd gaan.
Kap los, koelvloeistof keurig op peil. Hmmz, das apart.
Maar toen viel het kwartje, ik heb een tijdje terug de airco laten vullen en preventief fluor laten injecteren. De laatste week voor ik weg ging verbeelde ik me al dat de airco wat minder koud werd en het bewijs daarvan ligt nu dus op de parking van de helihaven ;D

Kostentechnisch had het waarschijnlijk beter koelvloeistof kunnen zijn, maar ben toch blij dat het fluor was en ik gewoon naar huis kon rijden. Wel jammer dat ik nu qua airco weer terug bij af ben en komende weken even wat teveel projectjes op de hals gehaald om er mee aan de slag te gaan.

Nouja, wordt vervolgt.

Edit: Oja toch nog wat leuk nieuws, op de terugweg over de afsluitdijk besloot ik in een vlaag van verstandsverbijstering om de wagen eens te toppen, dit kwam dus uit op 256 km/u op de teller, tomtom had ik niet aan het raam hangen. Zal wel gevalletje van wind mee zijn geweest maar viel me toch dik mee.

sjuh  :P   hoop dat je niet geflitst bent  :police:

ze staan daar vaak nl

Hah, nee vast niet, het was op dat stuk waar je alles perfect kan overzien.
Flitsen ben ik trouwens niet zo bang voor, volgens mij raak je daar je rijbewijs niet door kwijt.

Maargoed zoals ik al zei was het een vlaag van verstandsverbijstering, gaan we maar niet vaker doen.

ah dat ding wat daar in de voortuin staat moet gesloopt worden?  :eusa_dance:

wel balen van je airco niks aan te doen helaas.

Hihi jah, heb jij die zaag al geregeld voor zaterdag?

Citaat van: MVeldhuis op 18-05-2011 23:59:45
Hihi jah, heb jij die zaag al geregeld voor zaterdag?

nog niet. jij dan ? :P

En net tussen de buitjes door maar even snel de deurvangen van de bestuurdersdeur vervangen, deze knakte verschrikkelijk dus was hard nodig.

Deurpaneel eraf:
(http://lassenvoorweinig.nl/pics/deurpaneel%20eraf.JPG)

Moertjes los:
(http://lassenvoorweinig.nl/pics/moertjes.JPG)

Torx boutje los:
(http://lassenvoorweinig.nl/pics/torx%20boutje.JPG)

Zo zit hij in de deur gemonteerd:
(http://lassenvoorweinig.nl/pics/deurvanger%20in%20deur.JPG)

Dit was er dus gebroken:
(http://lassenvoorweinig.nl/pics/oude%20deurvanger%20gebroken.JPG)

De nieuwe deurvanger:
(http://lassenvoorweinig.nl/pics/nieuwe%20deurvanger.JPG)

Originele moertjes weer gebruikt, de nieuwe hadden een kleinere ring er aan geperst waardoor de afdruk van de grotere originele ring zichtbaar zou blijven:
(http://lassenvoorweinig.nl/pics/originele%20moertjes.JPG)

Deurpaneel er weer op:
(http://lassenvoorweinig.nl/pics/deurpaneel%20weer%20gemonteerd.JPG)

Et voila, en nu gaan we de v70 weer verwaarlozen aangezien er eerst een 850 gesloopt en een 244 opgehaald en aan de loop gemaakt moet worden.

Vanmiddag ben ik begonnen met de sloop van de 850.
Eerst maar even het blok en bak er uit halen, en dan zaterdag de rest samen met Ulkeman eens klein maken.

(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0033.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0034.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0035.jpg)

Ook heb ik een 244 uit 1976 gekocht, deze ga ik zondag ophalen en heeft dan ook behoefte aan wat tender loving care.
Aangezien er toch niet zoveel schokkends aan de V70R gebeurd hou ik de andere klusjes hier ook maar een beetje bij, houd de boel nog enigzins interessant.

ben heel benieuwd naar je 240 matthijs.
heb je het blok er inmiddels al uit?

zie de bedrading van de vvis nog zitten trouwens :P

Citaat van: MVeldhuis op 19-05-2011 18:07:15
Eerst maar even het blok en bak er uit halen

zijn deze skills ergens te downloaden? :eusa_drool:

Citaat van: maartendeb op 19-05-2011 18:20:18

Citaat van: MVeldhuis op 19-05-2011 18:07:15
Eerst maar even het blok en bak er uit halen

zijn deze skills ergens te downloaden? :eusa_drool:

subframe los, motorsteun aan de bovenkant los.. misschien even iets met dempers los halen en dan ligt je het geheel er zo onder uit de auto.
Dat heb ik van horen en zeggen. Subframe is 4 bouten.

En de kabelboom, koelwaterslangen, stuurhuis, wielophanging... :P

Citaat van: jrkalf op 19-05-2011 18:42:24

Citaat van: maartendeb op 19-05-2011 18:20:18

Citaat van: MVeldhuis op 19-05-2011 18:07:15
Eerst maar even het blok en bak er uit halen

zijn deze skills ergens te downloaden? :eusa_drool:

subframe los, motorsteun aan de bovenkant los.. misschien even iets met dempers los halen en dan ligt je het geheel er zo onder uit de auto.
Dat heb ik van horen en zeggen. Subframe is 4 bouten.

inderdaad zo kan het maar het kan ook bovenlangs. en dat wou matthijs doen volgens mij. in dat geval moeten er andere dingen los gehaald worden en blijft het subframe zitten.

Inderdaad heb ik het bovenlangs gedaan, met subframe eronderuit is ook erg makkelijk, maar ik wil de auto graag rolbaar hebben tot de reciprozaag ook daadwerkelijk aanwezig is, anders zit ik met een klomp ijzer op de oprit die geen kant op wil.

Het komt er op neer dat je de stuurbekrachtigingsleidingen losneemt bij de pomp, de koelwater en kachelslangen eraf pakt, accu en luchtfilterhuis even weg en dan met een kniptang vrolijk tekeer in de kabelboom.
Dop 36 voor de aandrijfassen had ik niet, ook geen compressor en luchtsleutel trouwens, dus even de flex door de assen gehaald, dan hoef ik ook niet bang te zijn dat tijdens het verzetten een wiellager uit elkaar dondert en daarmee het wiel onder de auto weg. Dit gebeurde onlangs op een niet nader te noemen locatie tijdens een niet nader te noemen project waardoor een gewaardeerd forumlid op een haartje na zijn teentjes kwijt was.

En dan kom je er tijdens het takelen achter dat je een hele volvo op kunt hijsen aan 2 brandstofslangetjes, sjips.
Die doorgeknipt en toen was het spulletje er zo uit.

(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0036.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0037.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0038.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0039.jpg)

lekker bezig matthijs.

we zullen dat ding wel eens even aan stukken zagen :evil:

de oprit is zo te zien ook gelijk goed gebruikt :eusa_whistle:

Citaat van: MVeldhuis op 19-05-2011 21:37:30
Dop 36 voor de aandrijfassen had ik niet, ook geen compressor en luchtsleutel trouwens, dus even de flex door de assen gehaald, dan hoef ik ook niet bang te zijn dat tijdens het verzetten een wiellager uit elkaar dondert en daarmee het wiel onder de auto weg. Dit gebeurde onlangs op een niet nader te noemen locatie tijdens een niet nader te noemen project waardoor een gewaardeerd forumlid op een haartje na zijn teentjes kwijt was.

hmm :eusa_think:

Heb je de 854 nog op tijd kunnen afvoeren vandaag?
Was een leuke peut werk. :eusa_whistle: dat slopen dan.... ;D

Citaat van: BBS op 21-05-2011 21:02:19
Heb je de 854 nog op tijd kunnen afvoeren vandaag?
Was een leuke peut werk. :eusa_whistle: dat slopen dan.... ;D

nee is niet gelukt. helaas.

Zagen met de reciprozaag zou een erg lang verhaal gaan worden dus hebben we besloten om het anders te doen.

We hebben het subframe en achteras al gelost maar het hangt nog wel op de bouten, als ik maandag het wrak naar de oud ijzer boer breng dan los ik de bouten voor hij het wrak op tilt, en als het goed is ligt de as en het subframe dan nog op de ambulance. Lukt dit onverhoopt niet dan sleutel ik daar wel even verder tot het wel los is.

Verder een leuk dagje gehad vandaag ;D

Citaat van: MVeldhuis op 21-05-2011 21:46:12
Zagen met de reciprozaag zou een erg lang verhaal gaan worden dus hebben we besloten om het anders te doen.

Welnee  ;D

Van
(http://www.xs4all.nl/~mverweij/v70/v70r1.jpg)

naar

(http://www.xs4all.nl/~mverweij/v70/bijna4.jpg)

naar

(http://www.xs4all.nl/~mverweij/v70/restjes1.jpg)

naar

(http://www.xs4all.nl/~mverweij/v70/restjes3.jpg)

naar

(http://www.xs4all.nl/~mverweij/v70/restjes6.jpg)


:eusa_dance: :eusa_dance:

Haha, dat was ook mijn plan eerst, maar omdat ik absoluut geen gebroken ruiten op de oprit wilde ivm loslopende honden wilde ik niet eerst de ruiten los gaan snijden, dus om de ruiten heen zagen en dat was erg ***, vandaar de verandering van plannen.

Als ik ook zo'n mooie werkplaats had en wat meer tijd dan had ik het ook anders gedaan maar wil het wrak ook zo snel mogelijk weg hebben aangezien ik weet dat de buren het niet heel erg tof vinden.

en natuurlijk om het hok wat er morgen opgehaalt gaat worden ;D

 :eusa_shhh:

Nou, de 850 staat bij de oudijzerboer, en de nieuwe aanwinst staat op de dam.
De 240 heeft een dik jaar stil gestaan ivm een waterpomp probleem, dus ik ging er bij de koop van uit dat de motor stuk was, dan kan het in ieder geval alleen nog maar meevallen.
Ik had hem vrij vlot aan de pruttel op lpg, en best mooi ook. Wel werd hij te warm maar dit blijkt een kapotte thermostaat te zijn, lijkt allemaal weer erg mee te vallen dus. Inmiddels heb ik hem ook aan de pruttel op benzine, was een leiding verstaft. Nieuwe blauwe klassieke kentekenplaten zijn besteld en krijg ik morgen, en dan kunnen we op voor apk.

Nog wat fotootjes van het einde van de 850 en begin van de 240:

(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0042.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0043.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0045.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0046.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0049.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0050.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0051.jpg)

Ulkeman bedankt voor de hulp bij demontage en transport, het was gezellig ;D

graag gedaan hoor :D als je nog een keer wat hebt help me dan even onthouden dat ik niet onder een motorkap kijk :P

het "hok" ziet er echt nog netjes uit voor zijn doen :eusa_clap:

Wat zal jouw vrouw blij zijn met die vlekken op die nieuwe oprit :eusa_shhh: ;D

Leuke foto's! Keep 'em coming!


Gr 8)

Citaat van: thuur op 24-05-2011 01:07:44
Wat zal jouw vrouw blij zijn met die vlekken op die nieuwe oprit :eusa_shhh: ;D

Leuke foto's! Keep 'em coming!


Gr 8)

Ik dacht precies hetzelfde!

Ach elk nadeel heeft ook een voordeel: een volgende vlek valt nu minder op. ;)

Ach, die oprit is inderdaad wel zonde, maar er is niemand die mij goed kent die had verwacht dat die erg lang schoon zou blijven.
Gelukkig zal het mijn dinnetje ook een rotzorg zijn, scheelt weer wat echtelijke frustraties. :P

Ik had gister  mooie blauwe kentekenplaten besteld, deze kon ik vandaag ophalen en dus gelijk even gemonteerd.
En als je dan toch eenmaal bezig bent dan verzin je wel weer wat, dus de carburateur maar even eraf gehaald en uit elkaar gedraaid. Alles gechecked en mooi schoon gemaakt. Er zat een hardplasticcen schijf tussen carb en motor, ik neem aan dat dit ding voor pakking moet doorgaan maar hij was zo poreus als de pest, deze dus maar even dichtgeklaaid met vloeibare pakking.

Daarna de ontsteking gechecked maar daar heb ik nog een beetje mijn bedenkingen bij, moet ik nog even overleggen met de experts voor ik daar wat zinnigs over durf te zeggen.

(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0053.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0054.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0055.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0056.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0057.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0058.jpg)

Mooie kar Matthijs! Wanneer komt het V8 twinturbo blok erin? :D

Wow, staat die massakabel echt zo strak? :o


Gr ;)

Citaat van: thuur op 24-05-2011 22:38:46
Wow, staat die massakabel echt zo strak? :o


Gr ;)

Jah, die staat echt zo strak, ik had alleen nog maar een accu staat met de polen verkeerd om dus het moet maar even zo tot ik een andere accu heb gescoort ergens.
Motor kan wel bewegen hoor, de accu geeft wat mee in zijn sjorbandje.

Citaat van: MVeldhuis op 24-05-2011 22:43:15

Citaat van: thuur op 24-05-2011 22:38:46
Wow, staat die massakabel echt zo strak? :o


Gr ;)

Jah, die staat echt zo strak, ik had alleen nog maar een accu staat met de polen verkeerd om dus het moet maar even zo tot ik een andere accu heb gescoort ergens.
Motor kan wel bewegen hoor, de accu geeft wat mee in zijn sjorbandje.

Ik maak me ook echt geen zorgen over dat motortje of de accu...


Gr :eusa_shhh:

Neh je hebt ook wel gelijk hoor, morgenmiddag voor apk en dan tuf ik savonds ff langs ulkeman, die gaat kijken of ie er een paar cm bij aan kan knuppen, dat is wellicht ook een oplossing.

lekker bezig mattie  :D

Citaat van: MVeldhuis op 24-05-2011 23:17:49
Neh je hebt ook wel gelijk hoor, morgenmiddag voor apk en dan tuf ik savonds ff langs ulkeman, die gaat kijken of ie er een paar cm bij aan kan knuppen, dat is wellicht ook een oplossing.

Heb hier anders nog wel wat passende accutjes staan, dus dat kan het probleem niet zien.  Je hebt een heel mooi project te pakken, maar loop 'm goed na want ze rotten onder je kont uit.  Heb er nu al een behoorlijk aantal gezien die geen dorpels, wielkasten achter, kofferbakplaat meer hadden.  De motortjes zijn geweldig om aan te sleutelen.  Degene die nu hier staat heeft het bekende (vaak beruchte) Douvrin blok ;D

dirk kabeltje is nu weer langer gemaakt :D
ding heeft paar kleine plekjes maar verder gewoon hard stond er ook al van te kijken :o

Goed bezig! :D

Zo, met de introductie van mijn nieuwe witte vriendinnetje in ons huishouden, en alle aandacht die daar naartoe ging merkte ik toch dat mijn sportieve zwarte vriendinnetje zich een beetje verwaarloost voelde.
Vandaag dus een dagje van kadootjes voor de zwarte en alle liefde en aandacht die daarbij horen.

Uitgepakte kadootjes:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0077.jpg)

Aangezien ik 6 remklauwen heb liggen heb ik de beste set genomen en deze gereviseerd (groot woord, nieuwe rubbertjes), dus even een korte how to voor de mensen die dit niet kennen.

Eerst de 302 brackets even netjes glimmend maken op de glijvlakken:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0061.jpg)

Dan moeten de zuigers uit de klauw, doe een doek tussen de zuiger en vingers van de klauw, zet luchtdruk op de aansluiting van de remslang en ploep doet je zuiger, pas hierbij op voor je vingers en laat de zuiger niet op de grond vallen als ie eruit ploept.
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0062.jpg)

En dan zien we dit:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0063.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0064.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0065.jpg)

Revisiesetje:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0067.jpg)

Even netjes de groefjes uitborstelen:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0069.jpg)

Nieuw rubber in de klauw, dit rubber zorgt voor de afdichting en trekt tevens je zuiger iets terug na het remmen zodat je remmen weer vrij komen:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0070.jpg)

Het montage vet krijg je bij de set, gebruik dit ook:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0071.jpg)

Stofhoesje op de zuiger doen:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0072.jpg)

Zuiger met stofhoesje op de klauw zetten, en dan het hoesje met de rand in de gleuf priegelen, dit kan even lastig zijn maar is wel erg belangrijk:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0073.jpg)

Dan kun je met de hand zo de zuiger in de klauw drukken, als je dit gedaan hebt kun je ook nogmaals goed checken of je stofhoesje goed zit:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0074.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0075.jpg)

Dan is je remklauw klaar voor gebruik en gaan we bezig aan de auto.
Omdat ik over ga naar dot 5.1 remvloeistof en dus het hele systeem moet drainen ben ik begonnen met de remslang losdraaien, dan kon het systeem lekker leegdruppen terwijl ik aan de remmen werkte (rondom in deze volgorde gedaan).
De warteltjes van remleiding zijn eigenlijk maar ellendige dingen, ze zijn zacht en draaien erg makkelijk over de kop als ze vast zitten, essentieel is dus wat glijmiddel en een goede open ringsleutel voor maximale grip op de wartel:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0078.jpg)

Klauw en bracket eraf en de ouwe schijf eraf gebeukt, nouja gebeukt, omdat ik mijn moker niet kon vinden moest het met een minihamertje en is beuken niet echt het beste woord.

Even de boel mooi schoongemaakt, geen zin in trillende schijven door rommel tussen naaf en schijf:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0079.jpg)

Nieuwe schijf goed ontvet en gemonteerd:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0080.jpg)

De gereviseerde klauw erop:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0081.jpg)

Door naar de andere kant, dit was eigenlijk de reden dat er nieuwe slangen op komen:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0082.jpg)

En dan breekt uiteraard dat boutje af, nouja niet erg belangrijk enkel wat lastig tijdens montage:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0083.jpg)

Niets dat een wielbout niet oplost:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0084.jpg)

Tegen die tijd was het potje mooi leeg, nog even nagedept met een schone poetsdoek:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0085.jpg)

Mooi he:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0086.jpg)

En toen ben ik om wat voor reden dan ook gestopt met alles op de foto zetten.
Dus achteremmen heb ik even los gehad en schoon gemaakt en gesmeerd, deze zaten vast.
Toch is dit slechts uitstel van executie want erg fijn zijn ze niet meer.

Toen bezig met de achterremslangetjes, maar dat is eigenlijk maar een ***klus op de krik. De linker was geen probleem maar de slang van de rechterzijde die midden onder de wagen zit gemonteerd zat muurvast, uiteindelijk heb ik de hele remleiding van rechts naar links er maar tussenuit getrokken zodat ik het warteltje met wat serieuzer gereedschap kon overtuigen om los te gaan:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0087.jpg)

Auto remt perfect met de nieuwe remmen, lekker happerig en de achterremmen piepen ook niet meer zo hinderlijk.

Werk je met alleen een krik? Geen assteun(en) er onder?

Mooi werk gedaan! Ik was niet echt tevreden met Textar blokken, hopelijk bevallen ze jou beter  ;D

Ik heb ook wel assteunen Marcel, normaal werk ik alleen op krik maar als ik zelf onder de wagen moet komt ie echt wel op steuntjes hoor.
Moet er niet aan denken dat ik zo'n ouwe volvo boot op mijn harses krijg.

Netjes gedaan Mathijs, heb je pakje trouwens binnen ;)

ziet er goed uit matthijs.

Nou, ik heb de 244 eindelijk goed aan de loop, perfect op benzine en gas, ook starten op beide brandstoffen is geen probleem.

Probleem was dat ie op benzine stationair en bij deellast slecht liep, hij verzoop bijna doordat hij veel te rijk liep.
Ik heb eerst de basis goed gemaakt dus kleppen gesteld, ontsteking af laten stellen, een paar valse lucht lekkages ogelost, en de lpg slang afgedopt om zekker te weten dat ie geen snufje lpg mee kreeg op de benzinestand.
Op lpg liep ie prima dus ik had besloten dat het de schuld van de carburateur was.

Vanmiddag ging ik naar BCCP in Gramsbergen, deze mensen zijn enorm goed met carburateurs en ik had dus in gedachten dat hun mijn carb mochten gaan reviseren. Na even naar de auto te hebben gekeken zei de beste man dat reviseren al snel 300,- ging kosten en dat vind ik gewoon teveel geld voor deze auto. Nog wel een leuk gesprek verder gehad over hoe hun werken etc.

Terug thuis heb ik direct gebeld voor een nieuwe carburateur, maar deze man nam niet op dus ik toch nog maar eens aan het sleutelen.
Demper eruit gedraaid van boven en gasnaald en sproeien goed bekeken, het vermoeden is namelijk dat de naald toch versleten is ondanks dat het op het oog niet zichtbaar is.
Toen ik de demper in de hand had viel me op dat de naald door een veertje iets opgetrokken word, en de naald zo ruim in de sproeier zit dat hij nooit kan afdichten (slijtage?).
Ik heb dus wat achter het veertje gedrukt van de naald, zodat deze constant een paar mm verder naar buiten gedrukt staat en dus dieper in de sproeier.

Resultaat is dus een prachtig lopende wagen alleen veel te hoog stationair omdat ik dit zo heb afgesteld dat ie niet afsloeg toen ie nog bagger liep.
De stelbout die de gasklep oplicht helemaal teruggedraaid waardoor de gasklep in zijn ruststand staat zoals dat bedoeld is, maar nogsteeds te hoog stationair. Toen de schroef op het inlaatspruitstuk ingedraaid tot hij keurig rustig liep.
Benzine klaar, ik tevreden.

Toen de gasinstallatie, hier heb ik nog niet naar gekeken omdat ik eerst de benzine goed wou hebben. Overgeschakeld naar gas en hier sloeg hij stationair dus direct op af, logisch omdat ik de stelschroef op de verdamper helemaal ingedraaid had omdat ie toch al erg hoog stationair liep op gas door de gasklep die eerst een stukje open gesteld stond in de oude situatie. Dus de stelschroef op de verdamper net zo ver uitgedraaid tot ie ook op gas keurig stationair loopt en zowaar wil hij ook netjes starten op gas.
Toen de max doorlaatstelschroef van de lpg net zo ver ingedraaid tot ie duidelijk inhield, daaarna steeds stukje proefrijden en elke keer deze schroef wat uitgedraaid tot ie niet meer inhield en lekker trok, toen nog een klein slagje van de monteur en ik ben tevreden.
Ben benieuwd waar het lpg verbruik op uit komt nu.


Al met al ben ik tevreden, de wagen loopt werkelijk prachtig op beide brandstoffen nu, ik had nooit verwacht dit klaar te krijgen met deze carburateur.
Ik weet dat het een tijdelijke oplossing is want de carb is domweg versleten maar de auto is nu in elk geval goed bruikbaar.

Wauw man! Dat heb je echt goed gedaan!  :eusa_clap:

ja echt knap gedaan matthijs  :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_dance:

Hou op stelletje slijmballen ;D

;D

 ::)

 ;D Zijn ze een keer vriendelijk, is het ook weer niet goed, hahaha

Citaat van: Dirk342 op 04-06-2011 08:15:07
;D Zijn ze een keer vriendelijk, is het ook weer niet goed, hahaha

precies matthijs laat ons nou ;D

K ben tros op je Matti, helemaal zelf gedaan en uitgezocht enzo ..  :angel:

Zo, de witte vanmiddag gewassen, met schuurspons zo vuil was hij ;D

(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/SL372686.JPG)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/SL372687.JPG)

En nog wat kadootjes voor mezelf die binnen zijn gekomenn:

(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/SL372691.JPG)

Ik zie niks... en een SCHUURSPONS?!!!  :o Wil iemand me even wegbrengen...   ;D

Hey leuk die stethoscoop.

Zal je veel plezier van hebben. Ik gebruik hem voor de auto om geluidjes te traceren, maar ook om een stervende harddisk te herkennen.

Zo, net terug uit Assen waar ik weer een leuk stukje speelgoed op de kop heb getikt, een klein compressortje ivm ruimtegebrek, maar wel een 2-cilinder. Heb er direct wat poespas als bandenpomp, verfspuit, zandstraalspuit etc bij gekocht.
Direct even getest op de zandstraalspuit en hij houd hem keurig op druk terwijl ik spuit, dan gaat een redelijke luchtsleutel dus ook wel lukken aangezien zo'n zandstraalspuit zo'n groot gat heeft dat het amper een restrictie is.

Gut wat raar dat je als volwassen vent toch als een kind zo blij kan zijn met wat gereedschap ;D

(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Einhell-BT-AC-400-50-Compressor-50-liter-15689829.jpg)

Mooi speelgoed!  Ga je vast lol mee hebben... :)

Handig zo'n compressor! Die staat ook nog op mijn verlanglijstje ;)

Hoeveel ltr/min kan die leveren Mathijs ?  Ben daar altijd erg benieuwd naar, juist omdat ik die compressor van mij speciaal voor een wat zwaardere luchttol heb gekocht.

Ze zeggen dat ie 400 ltr per minuut aanzuigt, of dit waar is dat is natuurlijk de vraag.

Dan is dat een echt grote joekel, die van mij levert 250 ltr/min constant (daar heb ik 'm juist op gekocht) en is 2.2 PK

Dat is nou net het leuke het is een mooi klein ding, maar het is een 2-cilinder dat maakt net dat verschil.

werkt  het wat met een beetje luchttol, daar ik zelf nog eens een leuke compressor wil en deze niet zo heel erg duur is en daarbij heb ik geen 380v thuis

@Dirk,
Wat heb jij voor compressor staan ?

Citaat van: Sbv op 14-06-2011 17:56:50
werkt  het wat met een beetje luchttol, daar ik zelf nog eens een leuke compressor wil en deze niet zo heel erg duur is en daarbij heb ik geen 380v thuis

@Dirk,
Wat heb jij voor compressor staan ?

Luchtsleutel heb ik nog niet geprobeerd, wel met zandstraalpistool en die heeft zo'n groot gat dat het amper een restrictie is, hij houd hem perfect op druk dus een luchtsleutel wil ook wel verwacht ik.

Citaat van: Sbv op 14-06-2011 17:56:50
werkt  het wat met een beetje luchttol, daar ik zelf nog eens een leuke compressor wil en deze niet zo heel erg duur is en daarbij heb ik geen 380v thuis

@Dirk,
Wat heb jij voor compressor staan ?

Ik heb een mobiele compressor staan van Berko.  Maar als je zoiets wilt gaan kopen let echt op de opbrengst van die dingetjes, uitgedrukt in ltr/min.  Onder de 150-170 hoef je met een beetje luchttol niet aan te komen.  Kakt gewoon in.  De tol die ik hier gebruik is een behoorlijk zwaar ding van 1350 Nm los en vast (!), vandaar dat ik ook minimaal de constante aanvoer van min. 250 ltr/min wou hebben.  Maar ook mijn slijptol op lucht kan die gewoon bijhouden zonder problemen.

en dan een flinke luchttank erbij

250ltr/min is inderdaad echt het minimale, ik heb expres wat meer betaald omdat ik dat eigenlijk nog te weinig vond.

250 is goed genoeg hoor, als tie maar constant is en dat laatste is vaak het probleem.  De opbrengst schommelt, afhankelijk van de tankinhoud, tussen bijvoorbeeld 150-234 ltr/min en dat wou ik dus niet hebben.  Ik wou een continue druk hebben, dus zowel uit de tank als dat de compressor aanslaat. Gewoon constant die 250 ltr/min.

En als je je er dan een beetje in gaat verdiepen vallen al een helehoop merken, voor mij dan, af...  Vandaar dus ook de aanschaf van die Berko toen.

Vanmorgen even een extra keteltje opgehaald, die kan ik mooi een het plafond hangen, dan staat ie ook niet in de weg.

(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0117.jpg)

Daar kan je wel even mee voort denk ik zo

Vandaag weer een leuk sleuteldagje gehad op de bekende locatie te Zwolle.
Terwijl Marco en Stephan druk met hun blokkies aan het knutselen was het voor mij tijd om de geleende uitlaat waar ik al aardig wat maandjes mee rijd retour eigenaar te doen.

Ik heb via het forum een uitlaat van een c70 op de kop weten te tikken, deze heeft een extra demper en aangezien ik liefhebber ben van rust en kalmte in de auto leek me dat wel wat.

De vorige eigenaar van de uitlaat had wat problemen om deze te demonteren, logisch aangezien de demper niet over de achteras wil, dus heeft hij hem door moeten slijpen, spijtig genoeg had hij dit op een bocht gedaan dus dat kon ik eerst weer vastlassen en een stukkie verder op een recht stuk heb ik hem weer doorgezaagd zodat er een verbindingstuk op kan.
Ook hebben ze vermoedelijk de klem bij de kat niet los kunnen krijgen en doorgeslepen, hier zat een vreemde v vormige inkeping in het bolle gedeelte. Ik heb dus de bolle delen van de kat en uitlaat afgezaagd en hier ook een koppelstuk gezet.
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0175.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0176.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0177.jpg)

Omdat er nog wat tijd over was (ik was klaar en de jongens waren nog druk aan het sleutelen en waarschijnlijk aardig flauw van mijn geouwehoer) pushten ze me om nog even de injectoren in een ultrasoonbadje te doen. Ach op zich een prima plan dus zo gezegd zo gedaan:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0178.jpg)

Deze jongen is tevreden weer huiswaarts gekeerd na een geslaagd sleuteldagje.

hoe is het met de bandjes? :eusa_whistle:

Een V70R rijden kunnen we allemaal wel, maar besparen op rubber daar krijg je ongelukken van of zelfs kinderen  :azn:

Ik rij toch geen drol dus hoop eigenlijk dat ze het nog volhouden deze zomer en dan doe ik de winterbandjes er wel lekker vroeg onder. Na komende winter heb ik 4 nieuwe zomerbandjes in de planning en dan ook direct nieuwe winterbandjes voor die winter erop.

Heey mooie wagen die 244 met 6 cyl neusje :D
De v70 is ook een machtig mooie wagen hoor ;)

Heeft ie een 6 cilinder neusje dan? Ik heb er geen verstand van maar weet wel dat er een 4 cilinder blokkie in ligt ;D

Citaat van: MVeldhuis op 18-07-2011 20:52:10
Heeft ie een 6 cilinder neusje dan? Ik heb er geen verstand van maar weet wel dat er een 4 cilinder blokkie in ligt ;D

ja als ik die rechte chrome grill en die lange moterkap zie is dat volgens mij 260 :D
anders moet ik mb pa aanspreken heeft ie het me verkeerd geleerd ;D

Zo, vanavond de witte maar weer eens misbruikt voor mijn nieuwste impulsaankoop.

(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0002.jpg)

Citaat van: dielie850 op 18-07-2011 20:49:39
Heey mooie wagen die 244 met 6 cyl neusje :D
De v70 is ook een machtig mooie wagen hoor ;)

als het een 6 pitter was geweest had het vast wel 264 geheten he maat  :eusa_clap:


Mooi aankoop mattie wat kost dat nou zo'n kartonnen kenteken plaat?  ;D

Das niet waar Arjen. Douwe heeft een 245 met 6 cilinder 2.8L

een zit maaier voor dat kleine beetje gras? ::)

uhuh, heb gisteravond nog even snel gemaaid, binnen 5 minuten ben ik klaar :D

Citaat van: MVeldhuis op 23-07-2011 09:17:16
uhuh, heb gisteravond nog even snel gemaaid, binnen 5 minuten ben ik klaar :D

Naja .. en dan zonder ...

(http://www.volksforum.com/forum/images/smilies/postpics.gif)

Citaat van: MVeldhuis op 23-07-2011 09:17:16
uhuh, heb gisteravond nog even snel gemaaid, binnen 5 minuten ben ik klaar :D

Ik ben ook in 5 minuten klaar met het gras bij ons thuis. Maar dat zal vast een stuk minder zijn dan bij jou  ;D

Citaat van: MVeldhuis op 22-07-2011 23:13:03
Zo, vanavond de witte maar weer eens misbruikt voor mijn nieuwste impulsaankoop.

http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/Foto_s-0002.jpg

Wauw  wat een maaier man :-), daar ga je lol aan beleven.

Citaat van: Jack v op 23-07-2011 00:04:56
Das niet waar Arjen. Douwe heeft een 245 met 6 cilinder 2.8L

diesel? Want de V6 benzine heet altijd 264 tenzij of de emblemen of het blok is vervangen

Citaat van: arjenT5R op 22-07-2011 23:18:02

Citaat van: dielie850 op 18-07-2011 20:49:39
Heey mooie wagen die 244 met 6 cyl neusje :D

als het een 6 pitter was geweest had het vast wel 264 geheten he maat  :eusa_clap:

Hij zegt toch alleen dat het neusje van een 6 pitter is, hij zegt niets over de motor. En hier zit inderdaad de neus van een 264 op, vooral de grote koplampen en ook de rechte grill zijn kenmerkend. Een 244 uit die tijd hoort kleine lampen te hebben, de meeste rond en een enkele vierkant (ipv rechthoekig). Maar dan zijn deze nog groter dan de rechthoekige.

Uit :Volvo 1927-1982, uitgegeven door Volvo Car Corporation (Sweden)
Hoofdstuk:Feiten , pagina 71

Type      Bouwjaar     Aantal     Uitvoering    Zitplaatsen    Aantal cylinders       Motor inhoud   Vermogen      Wielbasis
244       1979-80       106012   4-d sedan    5                  4-6                       1,986/2,664     68-141           2.64
244       1980-81         94111   4-d sedan    5                  4-6                       1,986/2,849     68-155           2,64

245       1979-80        51743   Stat.car        2-5               4-6                       1,986/2,664     68-141           2.64
245       1980-81        50352   Stat.car        2-5               4-6                       1,986/2,849     68-155           2,64

De reden dat de 244 en de 245 sporadisch zijn uitgerust met een V6 is dat mensen wel meer vermogen wouden hebben, maar geen belang hadden bij alle andere luxe(leer , elec ramen , koplampwissers, etc etc) die wel in de 264 en de 265 zaten.
Uiterlijk was er (volgens mij) dus ook geen verschil tussen de 244/245 6-cylinder en de 244/245 4-cylinder.

Mvg,

Douwe
met een 245 V6(origineel)

kijk, leer ik ook weer wat. Ze maakten er toen al een bende van, dacht dat dat pas later kwam...

Citaat van: Douwe op 23-07-2011 16:02:16
Uit :Volvo 1927-1982, uitgegeven door Volvo Car Corporation (Sweden)
Hoofdstuk:Feiten , pagina 71

Type      Bouwjaar     Aantal     Uitvoering    Zitplaatsen    Aantal cylinders       Motor inhoud   Vermogen      Wielbasis
244       1979-80       106012   4-d sedan    5                  4-6                       1,986/2,664     68-141           2.64
244       1980-81         94111   4-d sedan    5                  4-6                       1,986/2,849     68-155           2,64

245       1979-80        51743   Stat.car        2-5               4-6                       1,986/2,664     68-141           2.64
245       1980-81        50352   Stat.car        2-5               4-6                       1,986/2,849     68-155           2,64

De reden dat de 244 en de 245 sporadisch zijn uitgerust met een V6 is dat mensen wel meer vermogen wouden hebben, maar geen belang hadden bij alle andere luxe(leer , elec ramen , koplampwissers, etc etc) die wel in de 264 en de 265 zaten.
Uiterlijk was er (volgens mij) dus ook geen verschil tussen de 244/245 6-cylinder en de 244/245 4-cylinder.

Mvg,

Douwe
met een 245 V6(origineel)

dat kan kloppen maar die zijn niet voor de europeese markt gemaakt alleen voor export  en die heb je hier niet zo veel ;D

De mijne is een originele Nederlandse met als datum eerste tenaamstelling:12-03-1979 ;D.

Citaat van: VolvoMafia op 23-07-2011 15:55:08

diesel? Want de V6 benzine heet altijd 264 tenzij of de emblemen of het blok is vervangen

als het een 6 pitter was geweest had het vast wel 264 geheten he maat  :eusa_clap:

Ik ken ze ook alleen als 262/264/265

Citaat van: Douwe op 24-07-2011 11:22:03
De mijne is een originele Nederlandse met als datum eerste tenaamstelling:12-03-1979 ;D.

is het dan ook gewoon een europeese uitvoering? Is wel apart dan

Even een tijdje geen updates hier ivm:

http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/USA2011 (http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/USA2011)

Goede zaken gedaan zeker  :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle:

Gezien de inrichting vermoed ik op de vlucht voor de belastingdienst.  ;D

Nou, we zijn alweer een dikke week thuis en ook alweer druk aan het sleutelen geweest aangezien het volledige wagenpark dringend aandacht nodig had.

Voor ik weg ging heb ik geprobeerd de witte te verkopen, die besloot alleen toen de koop al gesloten was om de geest te geven, die lui dus maar geld weer gegeven.
Vorige week dat ding eens uit elkaar getrokken, carburateur weggebracht voor revisie en de contactpunten waren ingebrand.
Vandaag de carb opgehaald  en gemonteerd, nieuwe contactpunten en condensator gemonteerd en hij pruttelt er weer vrolijk op los.

Ik denk dat ik hem maar hou voorlopig, als ik hem weg doe wil ik er toch weer wat voor terug en heb niet zoveel zin om in de kou een oud hok klaar te gaan maken, maar wat dit betreft garandeer ik niets want ik ben zo veranderlijk als het weer ;D

De zwarte was ook weer aan een beurtje toe en de zomerbandjes kwam het ijzer door het rubber heen.
Vorige week dus de winterbandjes er onder gezet.
Verder nog de olie en filter ververst en de automaat afgetapt en weer bijgevuld (+- 3,5 ltr). Verbaasde me wel hoe verkleurd de atf olie er weer uit kwam, ik heb nu bij 189k ververst, bij 194k ververst en dan nu weer bij 202k. Meeste ouwe zwarte drek is er dus wel uit maar gezien de nieuwe olie toch ook weer verkleurt was bewijst dit toch wel hoe belangrijk het is om regelmatig je atf olie te verversen.
Verder heb ik nog wat loshangende benzineleidingen van de standkachel netjes weggewerkt, en is Marco nog vrolijk in de rondte geweest met een busje zwarte antiroest klaaierij.

Verder heb ik mijn brommert nog even technisch in orde gemaakt zodat die op winterstalling kan dus nu heb ik de schuur mooi leeg.
Kan als het echt te koud word om te sleutelen de zitmaaier naar binnen voor groot onderhoud, vind hartje winter daar wel een mooi moment voor.

Dan is het na de winter weer de beurt aan de zwarte, hij krijgt dan 4 nieuwe zomerbandjes, en als er nog een paar centen over zijn daarna komt er een 16t turbo met schuine flens onder, nieuwe downpipe met 100cpi kat en mag er met de software geknooit gaan worden.

Kortom, genoeg gedaan en nog genoeg plannen de komende tijd ;D

Wie het ziet mag het zeggen:

(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/foutje.jpg)

De groene  :D

Lelijke wieldoppen op de zwarte! :P

Je carpoort is nog niet af ;D

Airco gemonteerd in de groene?  :D

Kuch ..

Je hebt de Ford weggezet voor deze foto ?  :angel:

Zien er alledrie leuk uit ;D

je hebt je pad geveegd!!:)

Nieuwe gorijdijnen!


Gr :D

Alle drie zonneklep links omlaag...

Jouw oprit heeft betere afmetingen voor 3 Zweedse hokken dan mijn oprit  :eusa_doh:

En er is ruimte voor nog een 4e Zweeds hok  :D

Net zo melig iedereen, donders grappig ;D
Helaas geen ruimte voor een 4e, we hebben ook nog een klein fordje die er op moet.

Citaat van: MVeldhuis op 01-12-2011 08:59:45
Net zo melig iedereen, donders grappig ;D
Helaas geen ruimte voor een 4e, we hebben ook nog een klein fordje die er op moet.

Zie je wel Mathijs toch een nieuwe hobby... ???

je hebt ze alle drie gewassen  :D  alleen het kleine fordje niet vandaar dat tie niet op de foto staat  ;)

Mathijs ik wens joueen hele goede VERJAARDAG toe.

Ps puppies van Hagar worden over twee weken geboren  ;)

Citaat van: darius op 01-12-2011 09:16:19
Mathijs ik wens joueen hele goede VERJAARDAG toe.

Ps puppies van Hagar worden over twee weken geboren  ;)

Ha thanks, mag ik als verjaardagskadootje van jou dan de foto's van de nieuwe aanwinsten? Vind mijn dinnetje prachtig om te zien.

Http://home.euphonynet.be/pillendijk/

Hier nog geen fotoos van fiene en hagars pups want die zijn nog niet geboren  ;D

Gister voor de grap weer even met de zwarte bezig, heb hem een tijdje verwaarloost maar het begint toch weer te kriebelen.
Dus mooi op tijd om half 9 bij Marco afgesproken en zijn we mooi een dagje aan het keutelen gegaan aan de errutjes.

(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/werkstat.jpg)

Onderstaande kastje heb ik voor mijn verjaardag gekregen van het dinnetje:

(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/yatour.jpg)

Dat is een kastje waar je een usb stick of sd kaart in doet met mp3 liedjes, en dan doet hij alsof het een cd wisselaar is zodat de sc radio toch wat liedjes uitkraamt als ik onderweg naar wintersport tussen de bergen rij en geen radioontvangst meer heb.

De usb en aux kabeltjes heb ik onder het rti klepje gemaakt, dit vind ik wel zo netjes.

(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/usbklep.jpg)


Verder heb ik de knop van elec ramen aan de bijrijderskant vervangen, de bestuurderskant had ik al eerder gedaan maar mijn pasagiers klaagden dat dat knoppie zo ranzig was dus ook maar even een nieuwe in gezet.

Mijn spiegel lv was al stuk sinds aankoop van de auto (verstelling werkte niet meer), intussen ben ik al gewend om er niet meer in te kijken maar dat moest toch even klaargemaakt.
Ik heb destijds de spiegel bewaart van die blauwe sloper dus dat mechaniekje heb ik gebruikt en het werkt weer.
Het tandwieltje van 1 van de motortjes was kapot geknapt. Credits voor deze fix naar Marco, dat priegelwerk is niks voor mij.

Toen ik daar allemaal mee klaar was had ik uiteraard de accu leeg dus die kon ook aan de lader.

Verder weinig meer gedaan, ik had de zin er af.

Ik heb een tijdje terug een gebruikte 16t turbo met schuine flens op de kop weten te tikken, deze heeft Kristel vrijdag afgegeven bij een revisiebedrijf.
Nu nog even op jacht naar een nieuwe downpipe en dan kan die turbo erop gezet worden en kan de wagen direct door voor een softwareupdate ;D

Ook heb ik nog nieuwe achterremmen liggen, die gaan er deze week ook nog onder als ik de zin kan vinden.

Wordt vervolgt...

En de kerstman is ook geweest ;D

(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/dp1.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/dp2.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/dp3.jpg)

lekker mattie ben je dat gerammel ook kwijt  :eusa_dance:

Bevalt je usb geval goed Mathijs?

Ik meende trouwend dat jij katloos zou :eusa_eh:

Citaat van: Jack v op 23-12-2011 18:30:14
Bevalt je usb geval goed Mathijs?

Ik meende trouwend dat jij katloos zou :eusa_eh:

usb geval bevalt perfect, ben ik zeer tevreden over.

Eerste plan was met kat, toen katloos gaan overwegen ivm centenkwestie, maar nu kon ik deze met 100cpi kat krijgen voor een mooi prijsje dus toen kon ik eigenlijk geen nee meer zeggen, en ivm apk is dit natuurlijk ook wel het mooist.

Vandaag weer een nuttig dagje gehad. eerst op onderdelen jacht ivm een turbowissel die morgen op de planning staat.
Ik moest pakkingen hebben en een verloop maken van de 3" downpipe naar de originele uitlaat. Dit was nog niet zo makkelijk maar met wat bak en braadwerk heb ik het voor elkaar.

2 meter pijp was het kortste dat ze hadden:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/puf1.jpg)

Toen kwam mijn verjaardagskadootje dus mooi van pas:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/kado.jpg)

Die moest dus even op het verloopstuk gelast worden:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/puf2.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/puf3.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/puf4.jpg)

Toen dat klaar was heb ik even mijn achterklep met nieuwe klips en de nodige kneedkit en stoftape gemonteerd zodat die ook niet meer trilt:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/achterklep.jpg)

Toen die er aan zat kwam dinnetje ook de oprit op gedraaid met een leuk presentje van de turboboer:
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/turbo1.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/turbo2.jpg)


Word vervolgt.

U is goed bezig!  :eusa_clap:

Netjes hoor, ben erg benieuwd naar het vervolg ;D

Lekker bezig Matthijs! Maar wanneer gaat het dieselblok eruit? :evil:

Dieselblok is eruit, vandaag hele spulletje omgewisseld. Langer verhaal incl foto's volgt nog, nu moe, voldaan en geen zin in.

Ja! Komt u maar met die foto's!

Foto's hadden jullie nog van me tegoed, zal er geen uitgebreid verhaal bij lullen, het spreekt wel voor zich.
Excuses dat ik altijd van die brakke foto's heb maar maak ze met de telefoon en die kan nu eenmaal niet beter.

(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/oude%20turbo.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/nieuwe%20turbo1.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/nieuwe%20turbo2.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/nieuwe%20turbo3.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/nieuwe%20turbo4.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/nieuwe%20turbo5.jpg)
(http://www.lassenvoorweinig.nl/pics/dp.jpg)

Morgen even nog wat nieuws monteren:

(http://www.phuzzymotorsports.com/images/uploads/hdtcv001.jpg)

En de afspraak staat, vrijdag reizen we af naar Belgie alwaar Gunnar de wagen van nieuwe software gaat voorzien.

Ennnnnnnn de witte is verkocht, ze rijden er net mee weg!

:eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:

Citaat van: MVeldhuis op 20-01-2012 00:19:33
Morgen even nog wat nieuws monteren:

http://www.phuzzymotorsports.com/images/uploads/hdtcv001.jpg

Pussy motorsports?  :eusa_shifty: ;D

Hihi, alleen daar om wou ik hem al hebben ;D

Zojuist nog even wat leuks besteld, ook niet geheel onverstandig icm de aankomende tuning:

(http://www.efi-parts.co.uk/products_pictures/zt2_lcd_package.jpg)

Veel plezier vrijdag bij gunnar :P doe hem de groeten van me  ;D

Nou eindelijk die witte weg, heeft toch nog een flinke tijd te koop gestaan of niet en de prijs was nou ook niet vreemd of zo..
Is íe naar een liefhebber gegaan?

Nou uhm, werd net gebeld dat de motor van de witte stuk is en dat ze hem terug komen brengen, dus de witte is niet weg :(

Maar eens zien of het echt zo erg is.

Staan in je algemene voorwaarden geen garantie tot de stoep?!  Hopelijk iets kleins!!

Mwah, als het echt zo is dan neem ik hem gewoon terug, geen zin an gezeik.

Hmmm, dus hij is binnen 4 uur naar de klote gedraaid? Lijkt me sterk...

Hoe wilden ze 'm terug krijgen dan?

Citaat van: Broabander op 21-01-2012 15:25:30
Hmmm, dus hij is binnen 4 uur naar de klote gedraaid? Lijkt me sterk...

Hoe wilden ze 'm terug krijgen dan?

Geen idee joh, ze wilden hem terugslepen maar heb gezegd dat dat niet kon ivm automaatbak.
Hielden ze nog ff vol dat dat niet hun probleem was maar heb ze toen toch even duidelijk gemaatk dat als ze willens en wetens die bak kapot gingen slepen ik die auto ook niet meer terug nam.
Nu komen ze dus met een aanhanger dat ding brengen.

Ben benieuwd, hoop dat 't iets kleins is!

het klonk als kloenk kloenk zeiden ze dus verwacht dat er nieuwe motor in kan.

Nou sorry hoor maar je weet niet hoe ze ermee om zijn gegaan. Misschien hebben ze dat ding wel elke keer het rooie gebied in gejaagd. Ik zou dat ding echt niet terugnemen. Je bent geen garage, zij hebben geen garantie. Zij hebben ervoor gekozen dat ze een (oude) auto zonder garantie kopen en dit keer hebben ze gewoon pech gehad.

Citaat van: MVeldhuis op 21-01-2012 14:56:21
Mwah, als het echt zo is dan neem ik hem gewoon terug, geen zin an gezeik.

Dat is netjes van je, maar wat als zij de motor gesloopt hebben? Zit jij met de gebakken peren....  :-\

Citaat van: The Volvoboy op 21-01-2012 16:56:46
Nou sorry hoor maar je weet niet hoe ze ermee om zijn gegaan. Misschien hebben ze dat ding wel elke keer het rooie gebied in gejaagd. Ik zou dat ding echt niet terugnemen. Je bent geen garage, zij hebben geen garantie. Zij hebben ervoor gekozen dat ze een (oude) auto zonder garantie kopen en dit keer hebben ze gewoon pech gehad.

even afwachten Mathijs kan eerst zelf wel even een diagnose stellen denk ik. Mocht de motor idd verkracht zijn nam ik hem ook niet terug. Maar met iets kleins moet dat geen probleem zijn.

motor is stuk, duidelijke kloenk te horen.
Was eerst ook niet van plan om hem terug te nemen maar ook geen zin an gezeik, en het is voor die lui natuurlijk ook knap lullig.
Dus hij staat hier weer, nu maar op zoek naar een blokkie :P

Ik had het niet gedaan. Vind het trouwens ook heel erg knap als je een blok van een 240 stuk krijgt...

Ik weet nog wel een 240 blok. 2,3, dacht uit 1993 (uit een classic)

Ik heb een blok met handbak van een 240 uit 1990 liggen.

Citaat van: MVeldhuis op 21-01-2012 14:47:47
Nou uhm, werd net gebeld dat de motor van de witte stuk is en dat ze hem terug komen brengen, dus de witte is niet weg :(

Maar eens zien of het echt zo erg is.

Is dat ook niet al eerder gebeurd, dat ze 'm terug brengen :eusa_think:

Citaat van: henry classic v70 op 21-01-2012 17:38:28

Citaat van: MVeldhuis op 21-01-2012 14:47:47
Nou uhm, werd net gebeld dat de motor van de witte stuk is en dat ze hem terug komen brengen, dus de witte is niet weg :(

Maar eens zien of het echt zo erg is.

Is dat ook niet al eerder gebeurd, dat ze 'm terug brengen :eusa_think:

Haha jah, eerste keer met condensator stuk en nu met ik denk drijfstanglager eruit, die auto is gewoon aan me gehecht joh ;D

Als er iemand trouwens nog een passen blokkie liggen heeft houd ik me aanbevolen per pb (incl. prijsindicatie graag)

ongeveer tussen de 50 en 150 euro.

Zo, we zijn weer thuis en bijgeslapen na een lange vermoeiende dag. Om 6 uur ging de wekker om richting Belgie af te reizen alwaar we om 10 uur een afspraak met dhr Gunnar hadden om wat extra pk's uit mijn blokkie te peuteren.

Ik had in eerste instantie contact gehad met Fasttech maar na door meerdere forumleden over Gunnar te zijn geadviseerd er toch maar eens een belletje aan gewaagd om te kijken wat hij te bieden had.

Ik heb bij Fasttech een 3" dp met 100cpi kat gekocht voor aan mijn nieuwe turbo, en daardoor kon de achterste lambdasonde niet meer aangesloten worden. Contact gehad met Fasttech en die vertelden me dat die sonde er toch echt in moest omdat ze de storingscode van de voorverwarming er niet uit konden krijgen. Dit stond me niet zo aan omdat ik daar een afr meter in wil schroeven, lijkt me wel een must voor elke getunede wagen.

Telefonisch wist Gunnar me te verzekeren dat hij die laatste sonde wel volledig kon uitprogrammeren dus dat en het prijsverschil van 300,- maakten het makkelijk de knoop door te hakken, dat compenseerd volgens mij namelijk ruimschoots de extra tank benzine die ik nu kwijt was om naar Belgie te knorren.

Goed, om 10 uur dus aangekomen bij Gunnar en een kleine 2 uur later waren we ook weer klaar. Ik kan er wel een uitgebreid verhaal over typen maar zoveel snappen doe ik er toch niet van. Het komt er op neer dat hij de ecu eruit wipt, die uit elkaar haalt en er een chipje afsoldeert. Dat chipje drukt ie in een chiplezer en dan maakt hij keurig een backup van de data die daar op staat met vermelding van mijn naam, kenteken en de datum. Mocht ik om wat voor reden ooit dus terug willen naar origineel dan kan dat.
Vervolgens klikt hij vrolijk wat rond en verschijnt er een soort matrixachtig scherm en wijst hij trots enkele getallen aan en verteld erbij wat de bijbehorende functies zijn, in mijn geval ging het dus om het uitzetten van enkele functies met betrekking tot de laatste lambdasonde, nouja, als hij zegt dat die nummers dat doen wie ben ik dan om dat tegen te spreken?
Vervolgens laad hij een bestandje naar keuze in (ik had gekozen voor een chip die er niet te lomp in komt ivm automaat en die met normaal rijgedrag geen superzenuwachtige wagen opleverde) en dan soldeert hij een voetje op de print en druk daar de chip in.
Vervolgens heeft ie ecu weer terug gedrukt, de wagen gestart en met een testkast de oude foutcodes (ik reed al even zonder lambdasonde) gewist, et voila de codes bleven weg, dat deel van de missie is dus geslaagd.
Daarna moest er natuurlijk gereden worden om te kijken of de afr waarde (mengselverhouding) en wat andere zaken als turbodruk en weetikwatnogmeer goed waren, dit is belangrijk omdat een te arm lopende auto erg snel in de soep kan draaien, dat wil je dus niet.
Na een enigzins problematische testrit (goedkope winterbanden op vochtig koud wegdek icm een vlotte wagen is niets dan wielspin onder de 100) ;D toch uiteindelijk enkele runs met goede meting kunnen maken en de afr bleek prima in orde te zijn, baasje was ook meer dan tevreden met het nieuwe rijgedrag van de auto (de glimlach zit geloof ik nu nog op mijn smoel) dus we konden weer terug. Terug in de loods nog even het ecu box kapje etc teruggemonteerd en het was nog geen 12 uur en we konden weer richting Drenthe.

Dat was dus het mooiste ritje sinds tijden die ik maar niet heb verpest door op de boordcomputer naar het verbruik te kijken ;D

Nu is het eerst wel even klaar met geld in die auto pompen (op 4 banden en wat klein spul na) en gaan we eerst maar weer eventjes een jaartje genieten van de wagen.

Citaat van: MVeldhuis op 27-01-2012 20:57:07
Nu is het eerst wel even klaar met geld in die auto pompen

Ja, ja. Dat roep ik ook al jaren....  ;D

Mooi dat het allemaal gelukt is en dat beide partijen tevreden zijn  :eusa_clap:

Klinkt erg positief Matthijs en Gunnar schijnt idd heel erg goed te zijn en weet ook precies waar tie mee bezig is. Heb in ieder geval nog nooit een negatief verhaal over hem gehoord.

ben heel benieuwd hoe hij nu rijd.
wanneer pik je me op  ;D

graag gedaan hoor, sta er niet van te kijken dat je tevreden bent  ;D Gunnar is nou eenmaal goed  :D

Heeft hij ook een website?

Citaat van: Vulk op 28-01-2012 06:55:03
Hij hij ook een website?

Signature website van hij hij. ;D

Groet.

;D

Citaat van: Vulk op 28-01-2012 06:55:03
Heeft hij ook een website?

geen idee, ik heb hem al gezegd dat ie akelig moeilijk te bereiken is en dat was dus bewust zo, maar hij heeft nu een nieuwe loods en wou nu ook wat meer aan promotie gaan doen, ik verwacht dus dat ie binnenkort wel wat informatie toevoegt aan zijn profiel hier.

Hiero http://www.chiptuners.org/

Groet.

weet je ook hoeveel pk je er nou bijgekregen hebt?

Citaat van: Jack v op 28-01-2012 11:25:37
weet je ook hoeveel pk je er nou bijgekregen hebt?

Ik heb eigenlijk geen idee, daarvoor zal ik op de bank moeten.
De kenners denken dat mijn setup nu zo rond de 300pk geeft maar dit is niet meer dan een vermoeden dus.

Ik weet wel dat ie trekt als een zieke en dat is voor mij het belangrijkste ;D

Citaat van: MVeldhuis op 28-01-2012 11:27:55

Citaat van: Jack v op 28-01-2012 11:25:37
weet je ook hoeveel pk je er nou bijgekregen hebt?

Ik heb eigenlijk geen idee, daarvoor zal ik op de bank moeten.
De kenners denken dat mijn setup nu zo rond de 300pk geeft maar dit is niet meer dan een vermoeden dus.

Ik weet wel dat ie trekt als een zieke en dat is voor mij het belangrijkste ;D

als alles ok is en jij bent tevreden dan heb je dus waar voor je geld gekregen, mooi man.

En wat is zijn tarief en waar is hij gelegen?
Ik kan het niet gelijk vinden op zijn website.

Citaat van: MVeldhuis op 28-01-2012 10:19:54

Citaat van: Vulk op 28-01-2012 06:55:03
Heeft hij ook een website?

geen idee, ik heb hem al gezegd dat ie akelig moeilijk te bereiken is en dat was dus bewust zo, maar hij heeft nu een nieuwe loods en wou nu ook wat meer aan promotie gaan doen, ik verwacht dus dat ie binnenkort wel wat informatie toevoegt aan zijn profiel hier.

ja t zal met een reden zijn dat ie niet heel makkelijk te bereik is, je bent ook niet de eerste die om zijn nummer vroeg  ;D
Ik denk dat ie paupers af wil schrikken die goedkoop willen tunen hahahaha  ;D ;D ;D

Citaat van: Vulk op 28-01-2012 12:22:04
En wat is zijn tarief en waar is hij gelegen?
Ik kan het niet gelijk vinden op zijn website.

lichtaard/geel die omstreken tarief weet ik niet precies meer maar ongeveer de helft van een standaard chippie bij de bekende adressen voor een mooi stukje custom software bij hem.

Goeiedag mede volvo-fans , ik heb mijn profiel even aangepast met de correcte informatie ;-)

Zo even stof eraf.
De V70R heeft wat nieuwe updates gehad maar daar kom ik later nog wel op terug.
Hetgene dat me momenteel meer bezig houd is mijn nieuwe "trekker", ik heb een 740 diesel van 86 aangeschaft voor de kilometers, dan kan de V70 op de oprit stil staan mooi te wezen, die rijd me een beetje duur momenteel.

(http://img225.imageshack.us/img225/7868/740b.jpg)

De 740 is naar verwachting een origineel nederlandse, er zit namelijk een poolse sticker achterop ;D
De wagen was niet duur en daar is de staat ook naar, toen ik hem enkele weken terug kocht was hij amper rijdbaar.
Zaken die ik tot nu al heb vervangen:

- Wiellager LV (er zitten nieuwe schijven voorop en oude lager is vakkundig vernield door degene die dit gemonteerd heeft.
- 10 nieuwe tapeinden en wielmoeren op de voorwielen, 1 wiel zat met 4 en 1 met 3 wielmoeren vast (5 per wiel is gewenst) ik gok dat dit te danken is aan dezelfde monteur die de schijven heeft vervangen.
- nieuwe fuseekogel LV gewoon ruimte, normale slijtage, niks bijzonders
- 6 nieuwe gloeipitten, koud starten deed ie niet op alle 6 cilinders, even stroom gemeten en ik zag 30 ampere, 1 gloeistift neemt +- 15 ampere dus waren er 4 stuk.
- Nieuwe achterschijven en blokken, de wagen trilde enorm in de remmen.
- Nieuwe ruitenwissers
- Nieuwe motorolie en filter
- Pioneer radio met Caliber deurspeakers gemonteerd, je hebt toch een degelijke audio-installatie nodig om over die oliegestookte 6-pitter heen te komen ;D

Om het af te maken komen er nog 2 nieuwe achterschokbrekers, nieuwe bak- en cardanolie en een nieuwe aandrijfas (of nieuw tussenlager, nog even zien wat wijsheid is).

Morgen zet ik even een nieuw knipperlampje lv erop en bouw ik een cheapy conrad cruisecontrolsetje in (beetje comfort willen we wel).

Hopelijk kan ie nu voorlopig even dienst doen als kilometervreter en de kosten terug verdienen, wellicht mag ie dan weer wat kosten aan onderdelen, ondanks dat de zwarte namelijk nog maar weinig rijd vreet die nog altijd voldoende centjes op aan onderdelen en die zal ten alle tijde voorrang hebben boven de 740 ;D

gaaf man, mag ik hem tunen ;D

De blokken zijn bij het in acht nemen van rustig warm worden onverwoestbaar.  Doe dit dan ook want anders sta je binnen de kortste keren met echte stukken. Deze cilinderkoppen kunnen echt helemaal niets hebben (oud type kop wat hier op zit), ga dus niet meteen stampen op de snelweg want dan heb je heel snel spijt van je aankoop.

Rustig warm laten worden en dan heb je een beul van een motor.  Het zal hoogstwaarschijnlijk een TD zijn, maar deze zijn relatief goedkoop om te bouwen naar een TDIC (met dezelfde kop) en heb je 22 PK meer.

Het is een D, nog trager dan je al dacht ;D

Citaat van: MVeldhuis op 13-05-2012 20:02:43
Het is een D, nog trager dan je al dacht ;D

Ombouwen naar D24tic die hap!

200km/h is haalbaar  ;D

Citaat van: MVeldhuis op 13-05-2012 20:02:43
Het is een D, nog trager dan je al dacht ;D

Sommige D blokken zijn geschikt voor de turbo's en kun je dus zo ombouwen.  Anders een ander torretje erin als die niet meer loopt.

Hij bevalt gek genoeg eigenlijk prima qua vermogen, plan is om lekker ermee te gaan rijden en we zien wel weer mocht ie kapot lopen.
Hij doet het al 26 jaar dus voor hetzelfde geld doet ie het zo nog 10 jaar.

Kilometers heeft ie niet gelopen matthijs, die Dtjes zijn echt zwaar bulletproof  :)

pffff, stof eraf ;D

Afgelopen zaterdag heb ik de R verkocht, maandje ervoor had ik de 740 verkocht, "opa" de ouwe 940 van dirk en arjen staat nu te koop.

Komende dinsdag haal ik een focus ecoboost op bij de Ford dealer.

Ben helemaal klaar met dat benzinegeslurp, ik ga zuinig rijden eens een kans geven.

Citaat van: MVeldhuis op 13-02-2014 18:22:09
pffff, stof eraf ;D

Afgelopen zaterdag heb ik de R verkocht, maandje ervoor had ik de 740 verkocht, "opa" de ouwe 940 van dirk en arjen staat nu te koop.

Komende dinsdag haal ik een focus ecoboost op bij de Ford dealer.

Ben helemaal klaar met dat benzinegeslurp, ik ga zuinig rijden eens een kans geven.

Focus op lpg  :evil: :D

Citaat van: henry classic v70 op 13-02-2014 23:07:26

Citaat van: MVeldhuis op 13-02-2014 18:22:09
pffff, stof eraf ;D

Afgelopen zaterdag heb ik de R verkocht, maandje ervoor had ik de 740 verkocht, "opa" de ouwe 940 van dirk en arjen staat nu te koop.

Komende dinsdag haal ik een focus ecoboost op bij de Ford dealer.

Ben helemaal klaar met dat benzinegeslurp, ik ga zuinig rijden eens een kans geven.

Focus op lpg  :evil: :D

Jij wil alles het liefst op LPG zien, ;D doe allemaal maar niet want dat word het nog "leuker" voor de regering om die prijzen omhoog te gooien. ;)

Niks op lpg, gewoon een auto die weinig kost als ie stil staat, dus geen lpg belasting aub.

Citaat van: MVeldhuis op 14-02-2014 00:13:52
Niks op lpg, gewoon een auto die weinig kost als ie stil staat, dus geen lpg belasting aub.

Als hij regelmatig stil staat is dat begrijpelijk en de verstandige keuze.
Mijn auto heeft sinds ik hem heb (vanaf juni) denk ik 2x een dag niet gereden andere dagen koelt hij nouwlijks af bij wijze van. Dan is lpi erg leuk en fijn in een T5. ;)
Succes met de ford, ben benieuwd hoe die gaat bevallen.

Zo een "nieuwe" 1.0 3-pitter? Of de "ouwe" 1.6?

Een heuse 1.0 driepitter haha, zal wel wennen worden.

Ieder zijn ding, maar voor mij onbegrijpelijk tenzij je het financieel niet kunt dragen.

Nu kunnen we nog in auto's als een V70R rijden en er overal mee komen. Het is een kwestie van tijd dat we de gemiddelde stad niet meer binnen mogen en dat we aan alle kanten genaaid worden met te hoge belastingen, toeslagen e.d. op die "vervuilende" V70R. Zo lang het kan gewoon lekker van genieten is mijn motto. Ga jij maar lekker in een doodsaaie Frod Focus rijden.  ;) Helaas weer iemand die verpest is door alle overheidbemoeinis :(

;D!

Citaat van: Pakkie op 14-02-2014 17:29:03
Ieder zijn ding, maar voor mij onbegrijpelijk tenzij je het financieel niet kunt dragen.

Nu kunnen we nog in auto's als een V70R rijden en er overal mee komen. Het is een kwestie van tijd dat we de gemiddelde stad niet meer binnen mogen en dat we aan alle kanten genaaid worden met te hoge belastingen, toeslagen e.d. op die "vervuilende" V70R. Zo lang het kan gewoon lekker van genieten is mijn motto. Ga jij maar lekker in een doodsaaie Frod Focus rijden.  ;) Helaas weer iemand die verpest is door alle overheidbemoeinis :(

Haha, zo erg is het niet hoor.
Ik heb drie jaar in het gekke ding gereden, normaal ben ik na 1 jaar wel uitgekeken op een wagen dus ik vond het wel een keer mooi geweest. Het is natuurlijk een zwaar gedateerde wagen in eigenlijk elk opzicht, ik wilde wat moderners.
En dan maak je de afweging tussen pk's of lage maandlasten, nou ik geef dat laatste voor de grap eens een kans.

Citaat van: MVeldhuis op 14-02-2014 17:02:46
Een heuse 1.0 driepitter haha, zal wel wennen worden.

Damn...gaat serieus wennen worden man! Heb een paar keer met zo´n "halve V6"  gereden en had iedere keer de neiging om bij optrekken het portier open te doen om mee te steppen ;D gewoon omdat ik wat snellers gewend ben.

Maar snap je overweging zeer goed => ben het soms ook niet helemaal met de dorst van de Volvo eens: en rijd zelfs op LPG....Zeker nu de brandstoffen gewoon serieus geld kost.

Laat wel je ervaringen met de Ford "halve V6" weten hier want ben daar stiekem toch wel zeer benieuwd naar!

Ik was eigenlijk best te spreken over die 1.0 (zelfs de minst potente) als je er niet mee wil racen heeft die een mooi koppel om "lui" te rijden.

Over het design van een focus, tja dat is smaak :D maar de afwerking van binnen en de rijeigenschappen vond ik juist zeer goed (en dan vergelijk ik het niet met een nieuwe S-klasse/7-serie/A8)

Veel plezier ermee :D

Citaat van: NinaPaul op 15-02-2014 12:44:04
Ik was eigenlijk best te spreken over die 1.0 (zelfs de minst potente) als je er niet mee wil racen heeft die een mooi koppel om "lui" te rijden.

Over het design van een focus, tja dat is smaak :D maar de afwerking van binnen en de rijeigenschappen vond ik juist zeer goed (en dan vergelijk ik het niet met een nieuwe S-klasse/7-serie/A8)

Veel plezier ermee :D

Vind de focus eigenlijk ook best wel mooi en rijd ook fatsoenlijk: een collega van me heeft een nieuwe gekocht met de 1.6 ecoboost en dat rijd echt super!

Stiekem zit ik eigenlijk een beetje naar een ST/RS 500 te kijken....Mischien later als ik groot ben :P

Maar een halve V6 is niet echt mijn ding ;) gewoon puur persoonlijk hoor! Maar met een open uitlaat komt daar weer wel een leuke roffel uit ;D

Njah, zwaarwegend was dat ik zonder gezeik wil rijden, de vag merken vielen daardoor direct al af want dat tsi gebeuren is huilen met de pet op. Helaas is ook de 1.6 ecoboost niet zonder problemen, mede daardoor de keuze voor 1.0.

Citaat van: MVeldhuis op 15-02-2014 18:03:28
Njah, zwaarwegend was dat ik zonder gezeik wil rijden, de vag merken vielen daardoor direct al af want dat tsi gebeuren is huilen met de pet op. Helaas is ook de 1.6 ecoboost niet zonder problemen, mede daardoor de keuze voor 1.0.

Snap volkomen je beslissing: het is dat ik veel lol en voldoening in het sleutelen aan de Volvo heb, maar de dag dat ik beu raak om aan de Volvo te sleutelen zal ook de dag zijn dat hij te koop komt ;)

Citaat van: MrCain op 15-02-2014 18:15:34

Citaat van: MVeldhuis op 15-02-2014 18:03:28
Njah, zwaarwegend was dat ik zonder gezeik wil rijden, de vag merken vielen daardoor direct al af want dat tsi gebeuren is huilen met de pet op. Helaas is ook de 1.6 ecoboost niet zonder problemen, mede daardoor de keuze voor 1.0.

Snap volkomen je beslissing: het is dat ik veel lol en voldoening in het sleutelen aan de Volvo heb, maar de dag dat ik beu raak om aan de Volvo te sleutelen zal ook de dag zijn dat hij te koop komt ;)

Ja maar wat betreft dat sleutelen vond ik de R toch al minder leuk dan de rest van de ouwe meuk die ik had.
En kan mijn ei nog wel kwijt bij mijn motor gelukkig, en ook daarvan wil ik er nog graag eentje bij hebben.

Gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst, heb je al een fototje?