Even hier een topic geopend voordat er zometeen een ander topic kompleet vervuild wordt ;D
Sommige verkeersdeelnemers vergeten dat we met ons allen gebruik moeten maken van hetzelfde stukje weg.Of dat nu een snelweg is of een provinciale weg maakt niet uit.De ergenis is bij beide groepen naar elkaar toe best groot.Grotendeels komt dat omdat de huidige samenleving enorm gejaagd is.Nog even vlug dit en nog even vlug dat.Te laat van huis vertrekken omdat je toch wel erg lekker in je bed lag en op de weg proberen de tijd in te halen.Vertegenwoordigers die (te) veel afspraken hebben of in tijd nood zitten omdat die ene afspraak uitliep.Maar ook het vrachtvervoer zit met precies hetzelfde.Chauffeurs die net iets te laat opstaan en proberen om toch op tijd bij hun eerste adres te zijn.Chauffeurs die (nodeloos) lang moeten wachten bij klanten en daardoor in tijdnood komen en toch de auto aan het eind van de dag leeg willen hebben.
Het inhalen met een minimun aan snelheidsverschil is iets waar ik me ook mateloos aan erger.Natuurlijk zie ik dat ook regelmatig gebeuren en vraag me dan wel eens af waar die persoon mee bezig is.Ik ben dan altijd zo netjes om de cc even los te laten zodat hij/zij er sneller voorbij is.Natuurlijk zijn er van die idioten die hun cc erop laten staan en denken "zoek het maar uit.Jij wilt zo asociaal zijn om met een minimum aan verschil in te halen dan doe je je best maar".Het lulige is dat als ik mijn cc eraf haal dat ineens iedereen mij voorbij wil.Maar zo heb je ook personenwagens die elkaar met een slakkegangetje voorbij rijden.Natuurlijk zijn die niet zo groot maar daar hoor je niemand over.
Waar ik me ook aan erger net als jullie zijn die chauffeurs die hun richting aangeven en gelijk dreigen om naar links te gaan.Dat is echt aso en moet gewoon zwaar bestraft worden.Maar zo zie ik ook voor mijn neus gebeuren dat collega's veel en veel te vroeg naar rechts komen als ze mij voorbij zijn met als gevolg dat ik regelmatig even de rem aan moet tikken omdat ik anders een vrachtwagen 1 meter voor mijn neus heb zitten,is niet echt veilig en als je er iets over zegt via de bak wordt je nog verrot gescholden ook.
Maar zo zijn personenwagenbestuurders ook niet helemaal netjes op de weg.Op het allerlaatste moment een afslag nemen met als gevolg dat een chauffeur afgesneden wordt.En wat nu als de afslag toevallig vol staat?Er zijn van die malloten die rustig vol op de rem gaan staan niet wetend wat de chauffeur achter hun moet doen om geen ongeluk te krijgen.Vaak gaat dat goed maar soms gaat het ook heel erg fout en dan heeft de chauffeur het weer gedaan.Kijk maar eens op de diverse nieuwssites als er een ongeluk met een vrachtwagen gebeurd is wat voor een reacties er geplaatst worden.Waarom niet een paar honderd meter eerder uitvoegen?De tijd die je ermee verliest is nihil (dat zeggen jullie ook als wij aan het inhalen zijn) en is maar al te waar.
Zo zijn er nog veel meer omstandigheden waar een ieder zich aan ergert,Beroepschauffeur of geen beroepschauffeur maar als we met ons allen eens wat meer toleranter zouden zijn,minder zouden jagen op de weg (dus iets eerder van huis af gaan) etc etc en ook iets minder het ikke ikke ikke syndroom zouden tonen wordt het al veel beter op de weg.
Mochten jullie vragen hebben over bijvoorbeeld een dode hoek,remweg,zicht naar achteren/voren etc etc vraag maar raak ik probeer ze dan te beantwoorden.
Ik zal je ook proberen bij te staan waar mogelijk. ;) Alleen heb ik niet altijd internet tot mijn beschikking...
Om even een voorbeeldje aan te halen wat zéér regelmatig gebeurd op rotondes. De automobilist ziet een vrachtwagen aankomen en je ziet aan reactie van de automobilist dat hij gas bijgeeft om nog nét even voor jou over de rotonde wil gaan. Daardoor kan jij vol op de rem met alle (eventuele) gevolgen van dien. Als zich dergelijke situaties voordoen, ben ik de laatste die de wagen gewoon laat doorrollen en dan maar net even voor die betreffende auto langs trekt.
Maar het hoort niet zo.
Je wilt trouwens niet weten wat voor verschil het maakt als je met een geladen wagen 40-50.000 kilo net door kunt rollen de rotonde over of dat je vanuit stilstand opnieuw moet beginnen. En dan iedereen maar klagen over het milieu en dat het stinkt :eusa_doh:
Is toch een kansloze discussie? Er zijn asociale chauffeurs van personenauto's en er zijn asociale chauffeurs van vrachtauto's. En de rest kan volgens mij redelijk goed met elkaar door een deur over de weg. ;)
Waarom zou dit kansloos zijn?Er is zoveel ergenis onderling op de weg dat dit me niet echt kansloos lijkt.
Eigenlijk heb je het wel correct gezegd
Tja.
Hierboven staat eigenlijk alles keurig samen gevat.
Weinig op aan te merken.
Zo in dat ander topic al stond.
Ieder bekijkt het van zijn kant.
Het gas bijgeven of niet minderen om een vrachtwagen voor te zijn is ook een beetje begrijpelijk
Als ik net een km of 5 achter een auto heb gezeten, dan hoeft een ander niet meer te verwachten dat ik hem voor laat.
Oorzaak gevolg
Waar ik me weer wel vaak over verbaas en hier niet lees is het volgende.
Het doorrijden van ( personen) auto's tot op de kruising om zo een baanvak te blokken dat de vrachtauto niet meer kan indraaien.
Is een stukje inzicht wat eigenlijk simpel is aan te leren.
Anderzijds hebben we hier een stuk weg dat smal is en derhalve een beperking opnlengte en breedte heeft.kom ik daar een vrachtauto tegen ziet ie maar hoe hij het oplost, auto op slot en naar de bakker.
Ken ie wachten tot ik klaar ben.
Pas dan maak ik ruimte
Zo heeft alles een eigen manier van benaderen.
Ik moet zeggen dat ik weinig "last" heb van vrachtwagenchauffeurs. Ik laat ze ook vaak voor gaan, op kruisingen, of op de snelweg, zodra ik zie dat ze willen inhalen. Ik weet dat het niet makkelijk is om zo'n gevaarte af te remmen. Als ik zie dat ze willen inhalen en al vaart hebben gemaakt en de knipper aan hebben, sein ik dat ze voor mogen.
Dan wacht ik wel even.
Ik erger me veel meer aan chauffeurs van personenwagens die niet doorrijden. Een vrachtwagen kan niet (veel) sneller. Een personenwagen wel.
Wij doen op zaterdag ook wel eens aan supermarkt bevoorrading. Sommige winkels hebben nog een aparte (parkeer) mogelijkheid waar een bord bij staat "alleen laden en lossen" Kom je daar en dan staat het vol met personen wagens. Ben ik dan gek?
Ik zet hem er naast en ga beginnen met lossen. Als ze dan later terugkomen en vragen of ik de wagen kan verzetten omdat ze naar huis moeten voor aardappelen die klaar gemaakt moeten worden. "U staat op een laden en lossen vak." antwoord terug: ik had niet zo lang werk. Daar kan ik geen rekening mee houden en ze wachten maar tot ik dan klaar ben. ;D
Terwijl er parkeer ruimte genoeg is is de laad en los plaats dichterbij de winkel. En dan zet men daar de wagen maar neer.
Dan heb je een slechte aan mij, ik ga pas weer weg als ik klaar ben. ;)
Inderdaad, als het mogelijk is, is het een kleine moeite om de vrachtwagen voor te laten gaan cq. even plaats te maken.
Vaak krijg je nog een hele lichtshow als bedankje. Dat vind ik wel leuk :)
Maar ik schrik soms wel als meneer of mevrouw chauffeur hem er zo even op de linkerbaan gooit om in te halen als ik er net aan kom rijden. Sommigen weten maar al te goed 'gebruik' te maken van de grootte van het voertuig.
Dusja een beetje van dit en een beetje van dat. Maar is dat niet met alles zo? ;)
Citaat van: elianmars op 25-08-2011 19:02:26
Ik moet zeggen dat ik weinig "last" heb van vrachtwagenchauffeurs. Ik laat ze ook vaak voor gaan, op kruisingen, of op de snelweg, zodra ik zie dat ze willen inhalen. Ik weet dat het niet makkelijk is om zo'n gevaarte af te remmen. Als ik zie dat ze willen inhalen en al vaart hebben gemaakt en de knipper aan hebben, sein ik dat ze voor mogen.
Dan wacht ik wel even.
Yea, dat doe ik ook. Het ene plezier is het andere waard.
Citaat van: Loezzie850 op 25-08-2011 19:08:10
Inderdaad, als het mogelijk is, is het een kleine moeite om de vrachtwagen voor te laten gaan cq. even plaats te maken.
Vaak krijg je nog een hele lichtshow als bedankje. Dat vind ik wel leuk :)
Maar ik schrik soms wel als meneer of mevrouw chauffeur hem er zo even op de linkerbaan gooit om in te halen als ik er net aan kom rijden. Sommigen weten maar al te goed 'gebruik' te maken van de grootte van het voertuig.
Dusja een beetje van dit en een beetje van dat. Maar is dat niet met alles zo? ;)
Met anticiperen kom je in het heden daagse verkeer heel ver mee.
Als ik dan toch stil sta voor een rotonde bijvoorbeeld, dan geef ik ook wel eens voorrang aan automobilisten als ik zie dat een eindje verder geen auto's meer aankomen.
Geven en nemen heet dat :eusa_whistle:
Dat er voor gooien met inhalen is eigenlijk een heel simpel feit. Idd soms is het onverantwoord maar een verklaring is er wel voor.
Een vrachtwagen weegt meestal tussen de 40-50 ton waarbij hij van 0-80km/h vaak al meer dan een minuut nodig heeft. Vooral de laatste 10km/h duren langer.
Als er dan een sliert personenauto''s op de snelweg rijd met een onderlinge afstand van +/- 10m dan gaat dit niet dus probeer je in te schatten waar een gaatje valt en van te voren vaart te maken om hem dan in de ruimte te proppen.
Dit is gewoon een kwestie van onvoldoende afstand houden van de personenmobilist.
Je weet dat er bij 80km/h een onderlinge afstand moet zijn van 40m of meer en dit gebeurd dus zelden of eerder nooit.
Heb hier meer dan 15 jaar ervaring mee met soms gewichten van boven de 70 ton en dan duurt het echt lang om de gang er in te krijgen/houden.
Dan is het echt een kwestie van anticiperen op het overige verkeer vooral op kruizingen en rotondes.
Ik zie een aantal keren 'anticiperen' voorbij komen maar dat geldt ook voor de vrachtwagenchauffeurs: in de spits inhalen is gewoon not done, een rij vrachtwagens inhalen met een afslag in het verschiet is niet handig voor de mensen die eraf moeten, en zó dicht op je voorganger zitten dat er geen personenauto meer tussen kan is gewoon onverantwoord, en dit zijn toch dingetjes die ik dagelijks zie gebeuren.
Klopt helmaal Florian, maar dat de vrachtwagens dicht op elkaar gaan rijden is ook weer om te voorkomen dat er personenwagens tussen duiken die net die afslag eraf moeten en er tussendoor willen en dan kom je weer op het punt wat BBS al aangeeft dan zien ze ineens dat de uitvoegstrook vol staat en vol op de rem gaan staan met alle gevolgen van dien.
Het gebeurd dus van beide kanten en sommige tonen respect voor elkaar maar het gros niet omdat iedereen haast heeft en vooraan in de rij wil staan.
Citaat van: Jack v op 25-08-2011 20:56:26
Klopt helmaal Florian, maar dat de vrachtwagens dicht op elkaar gaan rijden is ook weer om te voorkomen dat er personenwagens tussen duiken die net die afslag eraf moeten en er tussendoor willen en dan kom je weer op het punt wat BBS al aangeeft dan zien ze ineens dat de uitvoegstrook vol staat en vol op de rem gaan staan met alle gevolgen van dien.
Lekker sociaal ::) En bovendien levensgevaarlijk voor de chauffeur zelf.
Volgens mij zijn we allemaal mensen die hun betere en mindere momenten hebben. Ik doe ook wel eens dingen waar ik achteraf van denk "dat had je netter op kunnen lossen" :eusa_shifty:.
Maar goed, de ene keer heb je net 20 km achter een mafkees op de provinciale weg gezeten (gem een snelheid van 80 km/uur , maar varierend tussen 90 en 65), waardoor je wat minder geduld hebt bij het invoegen. De andere keer heb je een goed humeur, schijnt het zonnetje en kan het me niet veel schelen (en ik denk wel dat ik dan de betere automobilist ben.... :eusa_shhh: :eusa_shifty: )
Dat is kiezen of delen Marc en de meeste keizen er dan vaak voor om iets dichter op hun voorganger te rijdem. Ik heb hierzelf een verschrikkelijke hekel aan en doe dit dan ook niet. Ook als iemand te dicht op mn achterste rijd wil ik de cc weleens lossen en even af laten zakken om hem/haar dit te laten voelen.
Citaat van: Jack v op 25-08-2011 21:01:21
Dat is kiezen of delen Marc en de meeste keizen er dan vaak voor om iets dichter op hun voorganger te rijdem. Ik heb hierzelf een verschrikkelijke hekel aan en doe dit dan ook niet. Ook als iemand te dicht op mn achterste rijd wil ik de cc weleens lossen en even af laten zakken om hem/haar dit te laten voelen.
Het gebeurt me wel eens dat ik een paar km voordat ik een afslag moet hebben een hele rij vrachtwagens inhaal. Normaal gesproken is dat geen enkel probleem maar als al die jongens zo dicht op elkaar rijden dat ik er niet tussen kan, alleen maar omdat men zo af en toe wel eens meemaakt dat een afslag vol met auto's staat en er gevaarlijkse situaties ontstaan, dan getuigt dat niet echt van respect voor de medeweggebruiker. Om maar te zwijgen over de gevaarlijke situaties die ontstaan als je als argeloze automobilist ("het oude dametje in haar Peugeot 205, die niet harder durft dan 90") tussen die zware jongens rijdt.
Ik vind dat heel Nederland te dicht op elkaar rijdt,personen auto,s en ook de vrachtwagens en ook bij de kassa bij de Alberthein
staan ze sinds een 4a5 jaar in je reed om enkel maar op te schieten,..en uiteindelijk schiet je er niet mee op,..helemaal niets.
Als je zelf rustig en overzichtelijk achter het stuur blijft gaat alles goed,maar zodra we gaan dringen gaat het weer een stuk minder.
Elkaar de ruimte geven,maar het lijkt er wel op dat die ruimte steeds minder wordt. :eusa_think:
Groet.
Citaat van: peteRRR op 25-08-2011 21:08:44
Ik vind dat heel Nederland te dicht op elkaar rijdt, ook bij de kassa bij de Alberthein
daarom houd ik het karretje meestal achter me
Citaat van: Ben op 25-08-2011 21:26:42
Citaat van: peteRRR op 25-08-2011 21:08:44
Ik vind dat heel Nederland te dicht op elkaar rijdt, ook bij de kassa bij de Alberthein
daarom houd ik het karretje meestal achter me
Das een goede Ben,maar ik sta meestal met een mandje te zwaaien,.... ;D
Het is nu al weer een tijdje goed gegaan,maar teksten zoals,kunt u even opschuiven of loop eens door waren niet vreemd hier.
Een 6,7,8 jaar geleden was dit niet zo en lieten de mensen meer ruimte tussen elkaar,...alsof ze allemaal grote honger hebben en zo
snel mogelijk naar huis willen om al die boodschappen op te willen eten. ;D ik weet ook niet echt wat er in die tussen tijd veranderd
is bij die massa. :eusa_think:
Groet.
Zal ik wel of niet reageren.... :eusa_think:
Meestal doe ik niet mee met dit soort discussies, omdat het volgens mij een gebed zonder eind is.
Het is gewoon een feit dat we leven in een land met te weinig ruimte/teveel mensen.
Dit merk je dus ook op de weg, mensen zijn gehaast, geven geen ruimte aan elkaar, zijn agressief als een ander een fout maakt, willen allemaal als laatste invoegen als er file staat en als eerste uitvoegen en ga zo maar door.
Zo zijn er onder automobilisten rotte appels, en zeer zeker ook onder de beroepschauffeurs.
Het probleem is alleen als een vrachtwagen een fout maakt, inhaalt waar het niet mag of een ongeluk veroorzaakt, dat het meteen veel meer opvalt, omdat we nu eenmaal groot en breed zijn.
Klein voorbeeld wat mij al een keer is overkomen.
Ik reed van Antwerpen naar Lummen, wij zijn begrensd op 85 en op die weg is een compleet inhaalverbod overdag.
Er reed al vanaf Antwerpen een duitser achter me die misschien hooguit 10 meter afstand hield en dat continue.
Hij kwam niet voorbij omdat dat niet mocht, maar hield ook geen afstand omdat hij zich aan mij ergerde, ik reed immers "maar" 85.
Met andere woorden gewoon een eikel!
Eenmaal aangekomen bij knooppunt Lummen (oude situatie met nog de rotonde) staat er file, ik zet de alarmlichten aan en de duitser achter mij ziet het en mindert vaart.
Eenmaal in de file was hij blijkbaar nog opgefokt en bleef duwen, op een gegeven moment rijden we zo'n 40 tot 50 km/u, en toen kwam eikel nummer twee, de automobilist die hem er nog ff bij mij voor gooit en vol op de rem gaat staan.
Wat is het gevolg, ik moet ook voluit remmen en de duwende duitser achter mij zag dat te laat, en toen werd ik dus ineens een meter of 5 vooruit geduwd (let wel ik woog 44000 kilo, dat duw je niet zomaar), meteen 2 rijstroken geblokkeerd hierdoor en de file werd dus nog langer.
De automobilist die eigenlijk de veroorzaker is geweest, is nog niet eens gestopt (deze had geluk dat ik niet vlak achter hem stond), en wat zien mensen dan.... 2 vrachtwagens die tegen elkaar op zijn gereden, en niet de auto die het heeft veroorzaakt!
Waardoor wij dus weer voor klootzakken worden uitgemaakt, want zie je wel dat ze geen afstand houden (klopt ergens ook wel natuurlijk in geval van de duitser), maar de veroorzaker gaat vrijuit.
Ik kan me hier nog steeds heel erg kwaad over maken, je kan je namelijk niet voorstellen hoe langzaam dan de tijd gaat als je naar achter moet lopen, en niet weet wat je aan gaat treffen (leeft ie nog, hoe erg gewond is degene etc.)
Gelukkig viel het achteraf mee, en puur en alleen omdat hij maar 7 ton lading had en geen 25 ton ofzo, anders had ik dus waarschijnlijk iets aangetroffen wat ik nooit meer zou vergeten.
Zou de automobilist daar ook bij stil gestaan hebben toen hij de klap heeft gehoord, en gewoon doorreed zonder ook maar om te kijken?
Waar het mij om gaat en ook waarom ik dit plaats is het volgende, hou gewoon eens wat meer rekening met elkaar, wees wat hoffelijker, vergeef eens een fout als een ander die maakt (ook al gooit hij in jouw ogen de vrachtwagen ineens naar links) en bedenk je dat er nog zoveel goede chauffeurs zijn, maar rotte appels heb je en zal je ook onder de beroepschauffeurs blijven houden.
En bedenk je, zonder transport staat alles letterlijk stil, en heb je geen eten, drinken, bankstel, koelkast, auto of wat dan ook meer, want hoe denken de mensen anders dat zoiets in de winkel komt ;)
Citaat van: ramonmartin op 25-08-2011 23:03:14
Waardoor wij dus weer voor klootzakken worden uitgemaakt, want zie je wel dat ze geen afstand houden (klopt ergens ook wel natuurlijk in geval van de duitser), maar de veroorzaker gaat vrijuit.
Die Duitser was toch ook een klootzak? Als ie afstand had gehouden dan was er niks gebeurd.
Citaat van: ramonmartin op 25-08-2011 23:03:14
En bedenk je, zonder transport staat alles letterlijk stil, en heb je geen eten, drinken, bankstel, koelkast, auto of wat dan ook meer, want hoe denken de mensen anders dat zoiets in de winkel komt ;)
Eeuwige dooddoener. Als wij ons werk niet doen dan zouden er geen verzekeringen en telefoons verkocht worden, en als ze bij DAF hun werk niet zouden doen dan hadden truckers niet eens een vrachtwagen.
:eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: Jack v op 25-08-2011 23:08:52
:eusa_clap: :eusa_clap:
Dank je, al vermoed ik dat dat voor Ramonmartin was bedoeld ;D
Citaat van: elianmars op 25-08-2011 19:02:26
Ik moet zeggen dat ik weinig "last" heb van vrachtwagenchauffeurs. Ik laat ze ook vaak voor gaan, op kruisingen, of op de snelweg, zodra ik zie dat ze willen inhalen. Ik weet dat het niet makkelijk is om zo'n gevaarte af te remmen. Als ik zie dat ze willen inhalen en al vaart hebben gemaakt en de knipper aan hebben, sein ik dat ze voor mogen.
Dan wacht ik wel even.
Ik erger me veel meer aan chauffeurs van personenwagens die niet doorrijden. Een vrachtwagen kan niet (veel) sneller. Een personenwagen wel.
Hier herken ik mijzelf volledig in :)
klopt Marc, was het wel voor bedoeld maar ook jij hebt gelijjk, als we allemaal niks deden kwam er ook niks klaar ;)
Citaat van: Marc O. op 25-08-2011 23:08:38
Citaat van: ramonmartin op 25-08-2011 23:03:14
Waardoor wij dus weer voor klootzakken worden uitgemaakt, want zie je wel dat ze geen afstand houden (klopt ergens ook wel natuurlijk in geval van de duitser), maar de veroorzaker gaat vrijuit.
Die Duitser was toch ook een klootzak? Als ie afstand had gehouden dan was er niks gebeurd.
Citaat van: ramonmartin op 25-08-2011 23:03:14
En bedenk je, zonder transport staat alles letterlijk stil, en heb je geen eten, drinken, bankstel, koelkast, auto of wat dan ook meer, want hoe denken de mensen anders dat zoiets in de winkel komt ;)
Eeuwige dooddoener. Als wij ons werk niet doen dan zouden er geen verzekeringen en telefoons verkocht worden, en als ze bij DAF hun werk niet zouden doen dan hadden truckers niet eens een vrachtwagen.
Nee niet alleen die duitser was een klootzak, hetzelfde geldt voor de klootzak die zijn auto voor mij smeet, als die netjes had uitgevoegd zoals het hoort, was er ook niks gebeurd...
hier kan je eindeloos over discusseren, maar het zal niet veranderen. niet heel nederland zit op dit forum.
mijn menig is dat vrachtwagens tussen 06.00 en 10.00 en tussen 16.00 en 19.00 op de rechter baan moeten blijven.
Wat heeft het voor zin om met 2 km / uur meer in te gaan halen. Die 5 min die je dan eerder op de bestemming bent??
ik zie het nut er niet van.
Ik zit soms 10 km (zonder gein) achter een vrachtwagen op de linker baan.
Citaat van: spijky op 25-08-2011 23:35:06
hier kan je eindeloos over discusseren, maar het zal niet veranderen. niet heel nederland zit op dit forum.
mijn menig is dat vrachtwagens tussen 06.00 en 10.00 en tussen 16.00 en 19.00 op de rechter baan moeten blijven.
Wat heeft het voor zin om met 2 km / uur meer in te gaan halen. Die 5 min die je dan eerder op de bestemming bent??
ik zie het nut er niet van.
Ik zit soms 10 km (zonder gein) achter een vrachtwagen op de linker baan.
die 5 min geld dus ook voor jou.
Citaat van: spijky op 25-08-2011 23:35:06
hier kan je eindeloos over discusseren, maar het zal niet veranderen. niet heel nederland zit op dit forum.
mijn menig is dat vrachtwagens tussen 06.00 en 10.00 en tussen 16.00 en 19.00 op de rechter baan moeten blijven.
Wat heeft het voor zin om met 2 km / uur meer in te gaan halen. Die 5 min die je dan eerder op de bestemming bent??
ik zie het nut er niet van.
Ik zit soms 10 km (zonder gein) achter een vrachtwagen op de linker baan.
Dat is nu al bijna overal, vaak mag je tussen 6 uur s'morgens en 7 uur s'avonds niet inhalen, behalve op 3 of meer baans wegen en hier zie ik het probleem ook niet echt.
Wel geef ik iedereen gelijk dat het irritant is als iemand met 1 of 2 km/u verschil gaat inhalen, het wordt anders bij meer dan 5 km/u want dan ben je er vrij vlot voorbij.
Zo hebben ze in duitsland de regel dat je er binnen 1 minuut voorbij moet zijn, anders krijg je een bekeuring, dit om het zogenoemde "olifantenracen" tegen te gaan.
Maar wel even inhakend op die 5 minuten, die kunnen in ons beroep het verschil uitmaken tussen vandaag nog laden of lossen of wachten tot de dag erop, als jij 5 minuten buiten je tijd aankomt zullen ze je lang niet op iedere plek matsen en alsnog helpen.
Gewoon een inhaal verbod op snelwegen m.u.v. 23.00 tot 05.00 uur met slechts 2 rijstroken, bij 3 rijstroken mogen ze alleen inhalen op de 2e baan.
Overigens moet dit dan ook gelden voor BE combinaties
Handhaving kan gewoon met de camera's van rijkswaterstaat, bij inhalen boete 500 euro voor chauffeur en 2500 euro voor het transportbedrijf, bij onvoldoende afstand 2500 euro voor chauffeur en 5000 euro voor transportbedrijf.
Met deze camera beelden kan namelijk ook goed de verkeers situatie bekeken worden.
Bedragen klinken erg hoog maar met name afstandhouden is de verkeerdveiligheid de risico factor.
Om Nederland mobiel te houden moeten naast transporteurs ( die al flexibel zijn) ook meer flexibiliteit zijn v.w.b. laden en lossen.
handhaving met camera's ? Hoe heb je dat in gedachten ?
gebeurd nu ook al Marco :-[
Op nagenoeg elke weg staan de camera's van Rijkswaterstaat deze nemen de beelden gewoon op op een speciale recorder op het moment dat een vrachtwagen inhaalt of te dicht op een andere vrachtwagen rijd.
Je kan dan namelijk gewoon instellen met slimme programatuur.
Het systeem betaald zich zelf door de aanzienlijke boete bedragen.
Voor buitenlandse chauffeurs en bedrijven geldt, wordt je gepakt direct a contant aftikken, anders rijverbod.
Citaat van: Jack v op 25-08-2011 23:57:08
gebeurd nu ook al Marco :-[
Dus een bulgaarse chauffeur op een poolse trekker met een engelse trailer erachter welke rijden voor een luxemburgse firma zijn allemaal te achterhalen via een camera beeld ?
De eigenaar van het trailerkenteken krijgt gewoon de boete opgelegd, en die gaat het maar lekker verhalen.
Citaat van: daytonawim op 25-08-2011 23:52:46
Gewoon een inhaal verbod op snelwegen m.u.v. 23.00 tot 05.00 uur met slechts 2 rijstroken, bij 3 rijstroken mogen ze alleen inhalen op de 2e baan.
Overigens moet dit dan ook gelden voor BE combinaties
Handhaving kan gewoon met de camera's van rijkswaterstaat, bij inhalen boete 500 euro voor chauffeur en 2500 euro voor het transportbedrijf, bij onvoldoende afstand 2500 euro voor chauffeur en 5000 euro voor transportbedrijf.
Met deze camera beelden kan namelijk ook goed de verkeers situatie bekeken worden.
Bedragen klinken erg hoog maar met name afstandhouden is de verkeerdveiligheid de risico factor.
Om Nederland mobiel te houden moeten naast transporteurs ( die al flexibel zijn) ook meer flexibiliteit zijn v.w.b. laden en lossen.
Dus we moeten met zijn allen de 50 meter afstand gaan houden die eigenlijk zou moeten...
hmmmm zullen lange files worden dan :eusa_think:
Feit is gewoon dat je lang niet altijd de kans hebt om voldoende afstand te houden, nu stel dat ik word ingehaald en diegene komt 2 meter voor mij alweer naar rechts (gebeurt me regelmatig) dan zou ik dus niet genoeg afstand houden en volgens jou 2500 euro moeten betalen, beetje krom vind je niet?
Citaat van: daytonawim op 25-08-2011 23:58:04
Op nagenoeg elke weg staan de camera's van Rijkswaterstaat deze nemen de beelden gewoon op op een speciale recorder op het moment dat een vrachtwagen inhaalt of te dicht op een andere vrachtwagen rijd.
Je kan dan namelijk gewoon instellen met slimme programatuur.
Dan zal je ze wel moeten ijken, en dat gaat met zwenkbare camera's erg slecht.
Ik denk dat een beetje tolerantie in het verkeer echt veel beter gaat dan stazi praktijken.
Ik bedoel... waar gaat de ergernis nou daadwerkelijk om ? Als je niet kan omgaan met verkeer dat zich onvoorspelbaar gedraagt, pak dan de trein ofzo.
Citaat van: daytonawim op 26-08-2011 00:01:37
De eigenaar van het trailerkenteken krijgt gewoon de boete opgelegd, en die gaat het maar lekker verhalen.
En wie is de eigenaar van die turks-cypriotische trailer ?
De opleggers of aanhangers hebben allemaal een eigen kenteken dus de boete word gewoon naar de firma gestuurd die hem wel koppeld aan de chauffeur. De firma gaat echt de boete voor zichzelf en de chauffeur niet betalen.
Bij mn vorige firma moest je zelfs in de bc ingeven welk trailernr. je erachter had ;)
Citaat van: Jack v op 26-08-2011 00:03:35
De opleggers of aanhangers hebben allemaal een eigen kenteken dus de boete word gewoon naar de firma gestuurd die hem wel koppeld aan de chauffeur. De firma gaat echt de boete voor zichzelf en de chauffeur niet betalen.
Bij mn vorige firma moest je zelfs in de bc ingeven welk trailernr. je erachter had ;)
Je gaat er steeds vanuit dat het kenteken door justitie aan een bedrijfsnaam te koppelen is. Dat is niet altijd het geval.
nou?
Aan elk afgegeven kenteken is een rechtspersoon of bedrijf gekoppeld.
Hoe makkelijk dat te achterhalen is is een ander verhaal, de beste man/vrouw die de beelden bekijkt kan ook
direct een KLPD auto sturen, dan is het in elk geval direct opgelost.
Citaat van: daytonawim op 26-08-2011 00:10:33
Aan elk afgegeven kenteken is een rechtspersoon of bedrijf gekoppeld.
Hoe makkelijk dat te achterhalen is is een ander verhaal, de beste man/vrouw die de beelden bekijkt kan ook
direct een KLPD auto sturen, dan is het in elk geval direct opgelost.
Dus gewoon handhaven door de KLPD. Dat gebeurt nu ook al.
Welke boete zetten we op 60 km/h rijden op de snelweg door personenwagens ?
Of aandacht besteden aan de kinderen achterin de auto ?
Citaat van: -D©©©L- op 26-08-2011 00:15:45
Citaat van: daytonawim op 26-08-2011 00:10:33
Aan elk afgegeven kenteken is een rechtspersoon of bedrijf gekoppeld.
Hoe makkelijk dat te achterhalen is is een ander verhaal, de beste man/vrouw die de beelden bekijkt kan ook
direct een KLPD auto sturen, dan is het in elk geval direct opgelost.
Dus gewoon handhaven door de KLPD. Dat gebeurt nu ook al.
Welke boete zetten we op 60 km/h rijden op de snelweg door personenwagens ?
Of aandacht besteden aan de kinderen achterin de auto ?
Ik was aan het denken aan minimaal 5000 euro, die mensen met een kantoorbaan verdienen immers ook meer dan een chauffeur ;D
Uiteraard zitten de problemen niet alleen bij vrachtwagens, regelmatig erger ik mij ook aan opa/oma die met 80km/h op zijn teller op de rechterrijstrook rijd.
Als een vrachtwagen ook gewoon zijn 80 echte kilometers zou rijden, heeft ie lucht om in te halen, iedereen rijd tegenwoordig op zijn begrenser, dus zijn er ook geen reserve's meer.
Citaat van: -D©©©L- op 26-08-2011 00:15:45
Citaat van: daytonawim op 26-08-2011 00:10:33
Aan elk afgegeven kenteken is een rechtspersoon of bedrijf gekoppeld.
Hoe makkelijk dat te achterhalen is is een ander verhaal, de beste man/vrouw die de beelden bekijkt kan ook
direct een KLPD auto sturen, dan is het in elk geval direct opgelost.
Dus gewoon handhaven door de KLPD. Dat gebeurt nu ook al.
Welke boete zetten we op 60 km/h rijden op de snelweg door personenwagens ?
Of aandacht besteden aan de kinderen achterin de auto ?
Flinke boetes en punten op je rijbewijs.
De minimum snelheid moet ook omhoog op de snelweg naar 75 tot 80 Km/h
Citaat van: daytonawim op 26-08-2011 00:18:19
Uiteraard zitten de problemen niet alleen bij vrachtwagens, regelmatig erger ik mij ook aan opa/oma die met 80km/h op zijn teller op de rechterrijstrook rijd.
Als een vrachtwagen ook gewoon zijn 80 echte kilometers zou rijden, heeft ie lucht om in te halen, iedereen rijd tegenwoordig op zijn begrenser, dus zijn er ook geen reserve's meer.
Maar los je de problemen dan op door draconische maatregelen te zetten op iets onschuldigs als een keer te vaak inhalen ?
Volgens mij gaat het meer om de schijnbare beperking van de individuele vrijheid ("jij zal zeker bepalen of ik mag doorrijden of niet") dan over daadwerkelijk gevaarlijke situaties.
Nou zijn er altijd incidenten waarmee je een "gelijk" kan "bewijzen" maar ik denk dat ik er met bovenstaande niet ver naast zit.
Citaat van: daytonawim op 26-08-2011 00:22:03
De minimum snelheid moet ook omhoog op de snelweg naar 75 tot 80 Km/h
Ehm, Mijnheer de verkeersspecialist.... ;)
In Nederland hebben we überhaupt geen minimum verplichtte snelheid op de snelweg. ;D
Ik zie regelmatig een treintje vrachtwagens rijden, als de eerste plotseling op zijn rem stampt zit de rest er geheid bovenop, met als gevolg een verkeersdrama, daar moeten gewoon forse boetes op staan.
Iemand die zijn kinderen niet in de gordel heeft zitten of zodanig langzaam rijd , mag wat mij betreft op eigen kosten een rijvaardiigheid traject bij het CBR in hoor.
Minimumsnelheid op autowegen en autosnelwegen
Het gebruik van de autoweg is alleen toegestaan voor bestuurders van een motorvoertuig waarmee een snelheid van ten minste 50 kilometer per uur mag en kan worden gereden. Op autosnelwegen is de minimumsnelheid voor motorvoertuigen 60 kilometer per uur.
:eusa_whistle: :eusa_whistle:
Bron
http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/verkeersveiligheid/vraag-en-antwoord/wat-is-de-maximumsnelheid-en-minimumsnelheid-voor-het-wegverkeer.html#anker-wettelijke-maximumsnelheden-wegverkeer (http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/verkeersveiligheid/vraag-en-antwoord/wat-is-de-maximumsnelheid-en-minimumsnelheid-voor-het-wegverkeer.html#anker-wettelijke-maximumsnelheden-wegverkeer)
Citaat van: daytonawim op 26-08-2011 00:26:11
Ik zie regelmatig een treintje vrachtwagens rijden, als de eerste plotseling op zijn rem stampt zit de rest er geheid bovenop, met als gevolg een verkeersdrama, daar moeten gewoon forse boetes op staan.
Iemand die zijn kinderen niet in de gordel heeft zitten of zodanig langzaam rijd , mag wat mij betreft op eigen kosten een rijvaardiigheid traject bij het CBR in hoor.
En bestuurders die zonder duidelijk aanleiding met 80 km/h hun auto achterstevoren tegen een boom parkeren ?
Als ("als" is leuk, daarmee kan je alles bewijzen), Als er een 5 jarig kind in de berm gestaan had, was ie dood geweest.
Citaat van: daytonawim op 26-08-2011 00:27:55
Minimumsnelheid op autowegen en autosnelwegen
Het gebruik van de autoweg is alleen toegestaan voor bestuurders van een motorvoertuig waarmee een snelheid van ten minste 50 kilometer per uur mag en kan worden gereden. Op autosnelwegen is de minimumsnelheid voor motorvoertuigen 60 kilometer per uur.
Er staat niet dat je met dat voertuig dat minimaal 60 km/h kan geen 40 mag rijden op de snelweg. Gelukkig niet, zeg.
Citaat van: daytonawim op 26-08-2011 00:26:11
Ik zie regelmatig een treintje vrachtwagens rijden, als de eerste plotseling op zijn rem stampt zit de rest er geheid bovenop, met als gevolg een verkeersdrama, daar moeten gewoon forse boetes op staan.
Iemand die zijn kinderen niet in de gordel heeft zitten of zodanig langzaam rijd , mag wat mij betreft op eigen kosten een rijvaardiigheid traject bij het CBR in hoor.
Vreemd, ik zie dat altijd alleen maar personenwagens doen...
Kwestie van elkaar blijven verwijten, feit is dat zowel automobilisten als beroepschauffeurs net mensen zijn, en dingen doen die niet kunnen, mogen etc etc
ook die mogen van mij naar het CBR hoor, zelfs mijn eigen zoon, geen moeite mee.
De gevolgen van "als" zijn de laatste jaren al te vaak in het nieuws geweest.
Citaat van: -D©©©L- op 26-08-2011 00:28:51
Citaat van: daytonawim op 26-08-2011 00:27:55
Minimumsnelheid op autowegen en autosnelwegen
Het gebruik van de autoweg is alleen toegestaan voor bestuurders van een motorvoertuig waarmee een snelheid van ten minste 50 kilometer per uur mag en kan worden gereden. Op autosnelwegen is de minimumsnelheid voor motorvoertuigen 60 kilometer per uur.
Er staat niet dat je met dat voertuig dat minimaal 60 km/h kan geen 40 mag rijden op de snelweg. Gelukkig niet, zeg.
Ben niet zo goed in Nederlands hoor :-)
Het gebruik van de autoweg is alleen toegestaan voor bestuurders van een motorvoertuig waarmee een snelheid van ten minste 50 kilometer per uur mag en kan worden gereden. Op autosnelwegen is de minimumsnelheid voor motorvoertuigen 60 kilometer per uur.
Citaat van: ramonmartin op 26-08-2011 00:30:39
Citaat van: daytonawim op 26-08-2011 00:26:11
Ik zie regelmatig een treintje vrachtwagens rijden, als de eerste plotseling op zijn rem stampt zit de rest er geheid bovenop, met als gevolg een verkeersdrama, daar moeten gewoon forse boetes op staan.
Iemand die zijn kinderen niet in de gordel heeft zitten of zodanig langzaam rijd , mag wat mij betreft op eigen kosten een rijvaardiigheid traject bij het CBR in hoor.
Vreemd, ik zie dat altijd alleen maar personenwagens doen...
Kwestie van elkaar blijven verwijten, feit is dat zowel automobilisten als beroepschauffeurs net mensen zijn, en dingen doen die niet kunnen, mogen etc etc
Ik haal alleen in als de ruimte er is en als het kan
als een vrachtwagen chauff of mistersleurhut dat ook zouden doen scheelt dat een hoop ergernis
Citaat van: daytonawim op 26-08-2011 00:35:23
Citaat van: -D©©©L- op 26-08-2011 00:28:51
Citaat van: daytonawim op 26-08-2011 00:27:55
Minimumsnelheid op autowegen en autosnelwegen
Het gebruik van de autoweg is alleen toegestaan voor bestuurders van een motorvoertuig waarmee een snelheid van ten minste 50 kilometer per uur mag en kan worden gereden. Op autosnelwegen is de minimumsnelheid voor motorvoertuigen 60 kilometer per uur.
Er staat niet dat je met dat voertuig dat minimaal 60 km/h kan geen 40 mag rijden op de snelweg. Gelukkig niet, zeg.
Ben niet zo goed in Nederlands hoor :-)
Het gebruik van de autoweg is alleen toegestaan voor bestuurders van een motorvoertuig waarmee een snelheid van ten minste 50 kilometer per uur mag en kan worden gereden. Op autosnelwegen is de minimumsnelheid voor motorvoertuigen 60 kilometer per uur.
Wees maar blij dat dat niet zo is. ;D
Citeer
Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990) Artikel 42
1.
Het gebruik van de autosnelweg is slechts toegestaan voor bestuurders van een motorvoertuig waarmee met een snelheid van ten minste 60 km per uur mag en kan worden gereden.
2.
Het gebruik van de autoweg is slechts toegestaan voor bestuurders van een motorvoertuig waarmee met een snelheid van ten minste 50 km per uur mag en kan worden gereden.
Dat is nu juist het probleem, als het redelijk druk is op de weg en Vrachtwagens of BE combinaties gaan inhalen, zit er in no time een giga file achter.
Ik heb ook veel vrachtwagen gereden, gelukkig zonder begrenser, dan heb je effe wat meer lucht om vlot in te kunnen halen.
Dan zie je ook als het wat glooiender wordt dat de vrachtwagen die achter een ander rijd er voorbij wil, deze heeft eerst wat voordeel van de zuigende werking, om vervolgens de glooing niet op te kunnen, en terug valt naar de snelheid van het in te halen voertuig.
Citaat van: daytonawim op 26-08-2011 00:42:49
Ik heb ook veel vrachtwagen gereden, gelukkig zonder begrenser, dan heb je effe wat meer lucht om vlot in te kunnen halen.
Enig idee wat de invloed op de stopafstand is als je 92 rijd ipv 87 km/h ?
Postuum zou je nog een boete per inhaal actie verdienen. ;D
Die dingen lopen wel flink wat harder dan 92 Km/h hoor :eusa_whistle: :eusa_whistle:
Ach en er zijn ook domme automobilisten die voorangssignalen niet begrijpen en negeren , maar da's weer een ander verhaal.
In die situatie heb ik als chauffeur af en toe wel eens flink in de bilnaad moeten knijpen hoor, stopafstand word dan bepaald door de weerstand van de sukkels die je gaat opduwen.
Citaat van: daytonawim op 26-08-2011 00:47:09
Die dingen lopen wel wat harder dan 92 Km/h hoor
Kielhalen, vierendelen en pek met veren. ;D ;D
Of een beetje tolerantie. :angel:
Citaat van: daytonawim op 26-08-2011 00:47:09
Die dingen lopen wel wat harder dan 92 Km/h hoor
Doen ze nu nog...
Berg af ;D :angel:
Zelf heb ik altijd geleerd (dat rammen ze er bij de Duitse rijschool wel goed in) om in het verkeer te anticiperen, dat doe ik bijna altijd, of ik nu Motor, Auto, Vrachtwagen of Bus rijd.
Alleen als ik een voorrangsvoertuig bestuur beoordeel ik hoe ik het snelst en het veiligst op de plaats van ongeval kom, en soms is de melding dusdanig dat er wat meer risico's genomen moeten worden.
Nou mandje toe, anders kom ik te laat bij Jack ;D ;D
Citaat van: Jack v op 25-08-2011 21:01:21
Dat is kiezen of delen Marc en de meeste keizen er dan vaak voor om iets dichter op hun voorganger te rijdem. Ik heb hierzelf een verschrikkelijke hekel aan en doe dit dan ook niet. Ook als iemand te dicht op mn achterste rijd wil ik de cc weleens lossen en even af laten zakken om hem/haar dit te laten voelen.
Wat ik dan nog wel eens doe, is vragen over de bak of wij misschien even moeten stoppen. ;) Zal ik hem de deuren opendoen, kan 'ie kijken wat ik in de oplegger heb liggen ;D
Dat helpt vaak wel...
Citaat van: rogerV701998 op 22-07-2011 23:09:30
Ik zit beroepshalve veel op de weg in een personen auto en als ik zie dat een vrachtwagen van plan is in te halen laat ik wat ruimte ontstaan en geef ik een lichtsignaal. Dit wordt over het algemeen gewaardeerd en na de inhaal manoeuvre ben in enkele seconden weer op de oorspronkelijke snelheid.
Wat maken die paar minuten nu uit.
Ach ja, ik sta hier ook niet bekend als een snelle rijder. ;D
Citaat van: ramonmartin op 26-08-2011 00:18:09
Ik was aan het denken aan minimaal 5000 euro, die mensen met een kantoorbaan verdienen immers ook meer dan een chauffeur ;D
Ik weet niet of ze meer verdienen, maar er zijn die meer krijgen, maar ook zeker die minder krijgen.... :'(
Op nu.nl: Spee vindt inhaalverbod voor vrachtwagens onzin, ligt aan de automobilisten.
Kopieer en plak link lukt me niet op de Ipad :eusa_doh:
Link:
http://www.nu.nl/binnenland/2604297/koos-spee-kraakt-inhaalverbod-vrachtwagens.html (http://www.nu.nl/binnenland/2604297/koos-spee-kraakt-inhaalverbod-vrachtwagens.html)
Ja logisch. Als de vrachtauto's op de linker baan rijden kunnen personenauto's niet "te hard" rijden (maximaal 85km/h) en dan vallen er geen doden.
Ik had niet anders verwacht van Spee :eusa_doh:
Gelukkig heeft hij er niets over te zeggen ;D
En het is blijjkbaar n iemand opgevallen dat met ELK extra inhaalverbod dat er weer word bijgefantaseerd, de files gewoon verergeren.
Mooi voorbeeldje hiervan is de E313 Luik-Antwerpen. Bij elk extra regeltje verdubbelt de file. 11 Jaar geleden was het erg als je moest beginnen afremmen in Ranst, nu sta je ELKE dag stil vanaf Herentals, en regelmatig zelfs Geel (filelengte X3 en zelfs X4). :eusa_wall:
Ook wordt hier geopperd om de leveringsuren op bedrijven aan te passen, mooi, maar wie wil die speciale uren dan ook doen?? :eusa_think: Ah ja, er moet ook volk aanwezig zijn om te laden en te lossen. :eusa_whistle:
Aanleveren tussen 06.00 uur en 12.00 uur ???
dat is toch niet anno nu? Als je nu eens begint om dit te verruimen...
Citaat van: BBS op 01-09-2011 21:39:00
Aanleveren tussen 06.00 uur en 12.00 uur ???
dat is toch niet anno nu? Als je nu eens begint om dit te verruimen...
Dat is van de pot gerukt, er is toch nog een godganse namiddag om te leveren ook zeker. :evil:
Ik doelde trouwens op diegenen die het hardst roepen dat vrachtwagens 's nachts en/of buiten de spitsuren maar moeten rijden. Wedden dat die het niet willen doen, andere werkuren dan de "standaard" uurtjes die iedereen kent.
's nachts rijden en leveren, wil ook zeggen magazijniers die 's nachts aanwezig zijn, ....
Rekening houden met elkaar, dat is het sleutelwoord, maar zolang er idioten zijn die denken dat de verkeersregels niet voor hen van toepassing zijn, blijven we kl*ten en verwijten smijten.
Citaat van: Scooby Doo op 01-09-2011 21:46:23
zolang er idioten zijn die denken dat de verkeersregels niet voor hen van toepassing zijn,
???
De regels zijn toch voor anderen, uitzonderingen zijn voor ons zelf!. :angel:
:evil:
Ik schop deze even omhoog aangezien ik hierin mijn vragen denk ik wel het beste kan dumpen:
Waarderen de heren & dames truckers het als je het gat voor ze dichthoud? Van de zomer reed ik dagelijks vanuit Hoofddorp naar Alkmaar in de avondspits en waar de A5 bij de A9 komt kwam ik meerdere keren per week een 25,5 combo (van de Vomar) tegen die ook de A9 op moest. Meestal bleef ik erachter hangen en zodra er een gat viel gooide ik mijn wagentje ertussen om vervolgens het gat dicht te houden, aangezien de A5 tweebaans is en je dus over de linkerbaan heen moet om rechts op de A9 te komen. Voor de liefhebbers: Hier bedoel ik dus (http://maps.google.nl/maps?q=a5+a9&hl=nl&ll=52.360716,4.733498&spn=0.004724,0.013894&hq=a5+a9&hnear=Amsterdam,+Noord-Holland&t=h&z=17&vpsrc=6).
Bij invoegstroken seinen en naar links gaan, ook handig?
Lijkt me niet aan jou om voor een invoeger een ideale situatie te creeren.... ook al is het met de beste bedoelingen. Tenzij je niks beters te doen hebt ;D
Citaat van: M a r c op 31-10-2011 15:47:07
Lijkt me niet aan jou om voor een invoeger een ideale situatie te creeren.... ook al is het met de beste bedoelingen. Tenzij je niks beters te doen hebt ;D
Hohohoho
Als vrachtwagens geen ruimte geven aan personenwagens tijdens invoegen wordt er moord en brand geschreeuwd.En nu ga jij beweren dat het niet nodig is om een ander ruimte te geven zodat hij veilig in kan voegen.Ik waardeer het heel erg als ik de ruimte krijg om in te voegen en geef een ander ook altijd de ruimte.Zeker als ik met de LZV (ecocombi) op stap ben,dat grote ding van 25,25 meter,is het verrekte handig als een ander een beetje "mee denkt".
Dus jij zou het waarderen als jij vanaf die A5 zou komen en mij achter je zou hebben, waarbij ik je dus de ruimte geef (2x), zodat jij zonder problemen ook naar links kan?
Citaat van: M a r c op 31-10-2011 15:47:07
Lijkt me niet aan jou om voor een invoeger een ideale situatie te creeren.... ook al is het met de beste bedoelingen. Tenzij je niks beters te doen hebt ;D
Waarom niet? Mijn pa doet het zelfs met sleuthut, de linkerbaan op om invoegend vrachtverkeer de ruimte te geven. En ik had zoiets van waarom niet in die situatie, telkens was de linkerbaan toch leeg.
Citaat van: Laurent op 01-11-2011 20:48:59
de linkerbaan op om invoegend vrachtverkeer de ruimte te geven.
Dat is zelfs verboden, kan je zomaar een bekeuring opleveren.
Als het druk is gaan ze er echt geen bekeuring voor geven Maikel. Dit word anders als de vrachtauto of wat dan ook makkelijk opp de omstandigheden kan anticiperen.
Citaat van: Jack v op 01-11-2011 21:41:24
Als het druk is gaan ze er echt geen bekeuring voor geven Maikel.
Dan zouden ze het juist wel moeten doen. Als ik op de linker baan rijd zit ik niet te wachten op auto's (al dan niet met caravan) die naar links komen om anderen te laten invoegen.
Heb jij wel eens gezien wat er gebeurd als een vrachtwagen met 50 of 60km/h in gaat voegen. Dan is het toch veiliger om een beetje ruimte te maken.
Citaat van: mehn op 01-11-2011 21:52:41
Citaat van: Jack v op 01-11-2011 21:41:24
Als het druk is gaan ze er echt geen bekeuring voor geven Maikel.
Dan zouden ze het juist wel moeten doen. Als ik op de linker baan rijd zit ik niet te wachten op auto's (al dan niet met caravan) die naar links komen om anderen te laten invoegen.
kijk personenauto of auto's met caravan hoef niemand wat mij betreft ruimte te geven dan moeten ze dat rechterpedaal maar verder intrappen om gang te krijgen maar met een vrachtwaggel werkt dat echt niet. En aan het begin van de invoegstrook stoppen en wachten op een gaatje al helemaal niet.
Citaat van: mehn op 01-11-2011 21:52:41
Citaat van: Jack v op 01-11-2011 21:41:24
Als het druk is gaan ze er echt geen bekeuring voor geven Maikel.
Dan zouden ze het juist wel moeten doen. Als ik op de linker baan rijd zit ik niet te wachten op auto's (al dan niet met caravan) die naar links komen om anderen te laten invoegen.
En al helemaal niet als ze naar links gaan zonder eerst in de spiegels te kijken!
Citaat van: Jack v op 01-11-2011 21:57:24
Heb jij wel eens gezien wat er gebeurd als een vrachtwagen met 50 of 60km/h in gaat voegen. Dan is het toch veiliger om een beetje ruimte te maken. Citaat van: mehn op 01-11-2011 21:52:41
Citaat van: Jack v op 01-11-2011 21:41:24
Als het druk is gaan ze er echt geen bekeuring voor geven Maikel.
Dan zouden ze het juist wel moeten doen. Als ik op de linker baan rijd zit ik niet te wachten op auto's (al dan niet met caravan) die naar links komen om anderen te laten invoegen.
kijk personenauto of auto's met caravan hoef niemand wat mij betreft ruimte te geven dan moeten ze dat rechterpedaal maar verder intrappen om gang te krijgen maar met een vrachtwaggel werkt dat echt niet. En aan het begin van de invoegstrook stoppen en wachten op een gaatje al helemaal niet.
Mwoah, als je beschikt over 560 PK V8 lukt het vrij aardig hoor ;D
Citaat van: arjen850 op 01-11-2011 23:16:00
Citaat van: Jack v op 01-11-2011 21:57:24
Heb jij wel eens gezien wat er gebeurd als een vrachtwagen met 50 of 60km/h in gaat voegen. Dan is het toch veiliger om een beetje ruimte te maken. Citaat van: mehn op 01-11-2011 21:52:41
Citaat van: Jack v op 01-11-2011 21:41:24
Als het druk is gaan ze er echt geen bekeuring voor geven Maikel.
Dan zouden ze het juist wel moeten doen. Als ik op de linker baan rijd zit ik niet te wachten op auto's (al dan niet met caravan) die naar links komen om anderen te laten invoegen.
kijk personenauto of auto's met caravan hoef niemand wat mij betreft ruimte te geven dan moeten ze dat rechterpedaal maar verder intrappen om gang te krijgen maar met een vrachtwaggel werkt dat echt niet. En aan het begin van de invoegstrook stoppen en wachten op een gaatje al helemaal niet.
Mwoah, als je beschikt over 560 PK V8 lukt het vrij aardig hoor ;D
ja maar die heeft niet iedereen Arjen.
Citaat van: Jack v op 02-11-2011 08:14:51
Citaat van: arjen850 op 01-11-2011 23:16:00
Citaat van: Jack v op 01-11-2011 21:57:24
Heb jij wel eens gezien wat er gebeurd als een vrachtwagen met 50 of 60km/h in gaat voegen. Dan is het toch veiliger om een beetje ruimte te maken. Citaat van: mehn op 01-11-2011 21:52:41
Citaat van: Jack v op 01-11-2011 21:41:24
Als het druk is gaan ze er echt geen bekeuring voor geven Maikel.
Dan zouden ze het juist wel moeten doen. Als ik op de linker baan rijd zit ik niet te wachten op auto's (al dan niet met caravan) die naar links komen om anderen te laten invoegen.
kijk personenauto of auto's met caravan hoef niemand wat mij betreft ruimte te geven dan moeten ze dat rechterpedaal maar verder intrappen om gang te krijgen maar met een vrachtwaggel werkt dat echt niet. En aan het begin van de invoegstrook stoppen en wachten op een gaatje al helemaal niet.
Mwoah, als je beschikt over 560 PK V8 lukt het vrij aardig hoor ;D
ja maar die heeft niet iedereen Arjen.
Ik heb er toch dapper 180 PK's minder en ik kom ook overal. :D
Maar het is wel prettig als men soms wat ruimte geeft ;D
Citaat van: arjen850 op 01-11-2011 23:16:00
Citaat van: Jack v op 01-11-2011 21:57:24
Heb jij wel eens gezien wat er gebeurd als een vrachtwagen met 50 of 60km/h in gaat voegen. Dan is het toch veiliger om een beetje ruimte te maken. Citaat van: mehn op 01-11-2011 21:52:41
Citaat van: Jack v op 01-11-2011 21:41:24
Als het druk is gaan ze er echt geen bekeuring voor geven Maikel.
Dan zouden ze het juist wel moeten doen. Als ik op de linker baan rijd zit ik niet te wachten op auto's (al dan niet met caravan) die naar links komen om anderen te laten invoegen.
kijk personenauto of auto's met caravan hoef niemand wat mij betreft ruimte te geven dan moeten ze dat rechterpedaal maar verder intrappen om gang te krijgen maar met een vrachtwaggel werkt dat echt niet. En aan het begin van de invoegstrook stoppen en wachten op een gaatje al helemaal niet.
Mwoah, als je beschikt over 560 PK V8 lukt het vrij aardig hoor ;D
Als iedereen rechts 120 rijdt trap je zelfs daarmee nog niet door de begrenzer ;D
Citaat van: daytonawim op 26-08-2011 01:00:12
<snip>...Zelf heb ik altijd geleerd (dat rammen ze er bij de Duitse rijschool wel goed in) om in het verkeer te anticiperen, dat doe ik bijna altijd, of ik nu Motor, Auto, Vrachtwagen of Bus rijd...<snip>
100% mee eens. Anticiperen zorgt dat je zelden voor verrassingen komt te staan (amateurs en idioten daargelaten uiteraard)
En wat is er mis met vrachtwagenchauffeurs een beetje extra ruimte te geven?
Dat is omdat al die gierige "Ollanders" enkel de 380pk (pony kracht) versies rijden. (en natuurlijk 50 ton wegend).
Veilig rijden? zorg voor genoeg vermogen. :D
Citaat van: mehn op 01-11-2011 21:52:41
Citaat van: Jack v op 01-11-2011 21:41:24
Als het druk is gaan ze er echt geen bekeuring voor geven Maikel.
Dan zouden ze het juist wel moeten doen. Als ik op de linker baan rijd zit ik niet te wachten op auto's (al dan niet met caravan) die naar links komen om anderen te laten invoegen.
Sowiso, de stukken waar ik het over had was het juist niet druk (bovendien reed ik al 130 waar je 100 mag. :angel: ;D ) en hobbel ik met wat achter m'n gat ook redelijk door (95 tot 115, afhankelijk van het verkeer, bij veel verkeer eerder wat langzamer en tussen het vrachtverkeer)... Ik was gewoon benieuwd of wat ik doe, mensen de ruimte geven, nou ook echt gewaardeerd wordt of dat men zoiets heeft van: Daar is weer zo'n gek die geen inzicht heeft...
Citaat van: NinaPaul op 02-11-2011 17:55:21
Dat is omdat al die gierige "Ollanders" enkel de 380pk (pony kracht) versies rijden. (en natuurlijk 50 ton wegend).
Veilig rijden? zorg voor genoeg vermogen. :D
Tsja wat zal ik hier op antwoorden :eusa_think:
PK's zegt helemaal niks tegenwoordig. Ik ga nog lever met een 320PK op pad dan met een 560PK. Uiteindelijk moet die auto ook betaald worden en dat gaat dan weer over mijn rug. :eusa_snooty:
Ik vind het belangrijk dat de secundaire omstandigheden goed zijn, en wat voor auto er dan voor staat zal mij een worst wezen.
Maar ik vind die opmerking van je NinaPaul, wel heeeeel erg kort door de bocht...
Zou voor de grap hier in China (of Korea, Indonesie, Taiwan, verzin maar) eens moeten komen loeren hoe de bestuurders van vrachtwagens, bussen en taxi's het leven onveilig maken, dan stoor je in Europa nergens meer aan... ;D
Ik heb een Chinees rijbewijs, maar om nu te zeggen dat ik op mijn gemak, of voor mijn lol hier rondtuf...?
Nog 2 weekjes en dan zit ik weer terug in mijn roffel op Neerlands wegen, kan niet wachten.
http://www.bva-auctions.com/auction/lot/4236/1879542?utm_campaign=4236volvo&utm_medium=advertentie&utm_source=marktplaats
Volvo Party truck iets voor de DJ,s onder ons.