Beste dames/heren,
We zijn bezig om de carterventilatie te vervangen, we hebben alles los kunnen krijgen ron het spruitstuk + alle bouten waarmee het spruitstuk vast zit.
Het probleem is dat hij nog ergens blijft hangen, en het lijkt alsof hij aan het peilstok van de olie vast blijft zitten!! kan dit of zien we iets over het hoofd?
We willen graag verder vanavond, hopelijk weet iemand het antwoord!
Mvg,
Jasper
Heb je het steuntje los onder het spruitstuk. De peilstok zit ook met een boutje vast aan het spruitstuk. Kruip er maar even onder en even een lichtje erbij dan zie je het wel.
Tegen het thermosstaathuis zit ook nog een boutje verstopt
Even met je hand onder het spruitstuk voelen.
Recht in het midden zit nog een bout.
Gr. Stefan
Super! bedankt!
Haal wel de peilstok er even uit anders heb je kans dat je hem verbuigt. Als je het boutje waarmee hij aan het spruitstuk vastzit los hebt kun je hem een beetje draaien en zo naar boven trekken.
Het is gelukt! duizend maal dank.
Peilstok hadden we er inderdaad al uitgehaald.
Foto's volgen zsm, wel zat het carter enorm verstopt! kon geen druppel meer doorheen.
Je bedoelt de pot onder de inlaat neem ik aan?
Ook + de ingang naar het blok toe zat potdicht.
Ahzo. Het was hoognodig dus.
Als je carter werkelijk potdicht zou gezeten hebben zou je iets meer miserie gehad hebben :P
Charie, hou eens op te ouwehoeren, je weet prima wat ts bedoelt en loop alleen maar te fucken.
ssssssssssssstttttt
Hierbij de beloofde foto's van ons projectje, we zijn nu bezig met de carterventilatie te vervangen (was ook hoognodig)
(http://i52.tinypic.com/2qa77lh.jpg)
(http://i51.tinypic.com/ezjp04.jpg)
(http://i55.tinypic.com/2gwaqgk.jpg)
(http://i54.tinypic.com/8vxi75.jpg)
(http://i54.tinypic.com/n5j968.jpg)
Heb je de pingelsensor wel op de juiste stand teruggezet? Die had je niet los hoeven nemen.
De pot zit idd goed dicht. Maak ook beide kanalen in het blok goed schoon de onderste loopt ongeveer 7 cm naar benedne in de motor.
Wat doe je vervangen of schoonmaken?
Pingelsensor? we hebben de gebruiksaanwijzig van dit forum gebruikt. Is dit de sensor die met die bout boven de carterventilatie vast zit? en hoe kunnen we die weer in de juiste stand terug zetten?
We gaan het waarschijnlijk vervangen, ik weet namelijk niet of we dit weer helemaal goed schoon krijgen.
De pingelssenor moet op 20 min over staan en vastzetten met 25NM.
Gezien de staat van jou carterventilatie raad ik je aan om alles te vervangen.
Oke, het is dus wel de sensor dit boven de carterventilatie zit. Moet het precies 20 over zijn, of is het op het oog op 20 min over.
Enorm bedankt voor de tip! dit soort dingen kunnen we altijd gebruiken!
Wel ongeveer op 20 min over zetten. En niet op 15 of 25 min over. Als er iets aan mankeert zul je niet veel van merken. En op moment vastzetten.
Doen we! verder nog dingetjes waar we extra op moeten letten bij het monteren?
Het spruitstuk van binnen naar buiten vastzetten ook met 25 NM. En de ringetjes van de injectors misschien lichtjes insmeren met zuurvrije vaseline dan gaat het terugplaatsen wat makkelijker.
ik ben weer bijdehand denk ik maar
"
Die staan goed Wim. De stand die Maikel aangeeft is voor een turbo.
Voor een 10/20v geldt L=20min.over
R= 5 voor half. "
de rechter sensor lijk wel op half te staan
http://www.850turbo.be/Volvo/Pingelsensor2520v.jpg
Maak ik zelf ook nog een fout :eusa_wall:
Vastzetten met 20NM volgens de tekening staan ze op 4 en 5 uur, zo staan ze ook af fabriek dus zou ik ook aanhouden. Bij een turbo staan ze idd op 3 en 5 uur.
Wat voor gereedschap gebruiken jullie om de onderste bouten van het spruitstuk weer vast te krijgen behalve de momentsleutel, dit is namelijk een zeer irritante hoek!
Wat voor kwaad kan het eigenlijk om het goed hand vast te draaien ipv met de momentsleutel? (niet dat we dit gaan doen, was gewoon benieuwd)
Met een knietje en een paar verlengstukjes zou je een heel eind moeten komen; ik zet de bouten zelf eigenlijk nooit op moment vast. Wat eventueel ook uitkomst zou kunnen bieden is een verlengstuk gemaakt van een veer. Deze zijn flexibel, en kunnen handig zijn onder zulke rare hoeken. Ik heb alleen geen idee hoe zoiets heet of waar je het haalt,
Ik heb een dopje 10 zo kort afgezaagd dat jij nog net het boutje voledig pakt. Dan een knietje met een paar verlengstukken.
Wel een 1/4 setje gebruiken.
3/8 is alweer te dik dan lukt het niet.
moment sleutel en kniestuk(ken) gaan niet samen. (Oneenparig)
Ik heb ze ook handvast gedraaid.
Vanuit het midden naar links en rechts vast zetten
Ik heb wel een momentsleutel, alleen is dat een grote, die is qua formaat niet geschikt voor die kleine boutjes
onder lastige hoeken.
Citaat van: NinaPaul op 12-09-2011 20:05:38
moment sleutel en kniestuk(ken) gaan niet samen. (Oneenparig)
heb jij een andere oplossing dan ? zelfs de dealer doet het ermee.
Schei alstublieft toch eens uit allemaal met die momentsleutel !! Zet die boutjes gewoon goed vast en klaar is klara. Dat domme gedoe allemaal iedere keer weer. Er word volgens mij nergens zo vaak een momentsleutel gebruikt als hier op het forum, pffff
Oooh, dan hoeven we in ieder geval ook niet zo te kloten met de moment sleutel, we zijn er al 45 min mee bezig geweest!
Hij zit nu helemaal handvast, dan laten we het zo.
Dirk, denk om je hart joh. Wees liever blij dat er over nagedacht wordt, ipv. als een dolle de boel vast te sjorren :)
Ik hou me altijd aan de filosofie van mijn grootvader, VAST IS VAST!
Moet je wel een beetje je eigen kracht kennen anders breekt je bout(je).
Werkt al jaren dus...............Dirk je hebt gelijk.
Groet,
The Demon.
Edit: Tiepvaut.
We wilde alles keurig volgens het ''boekje'' of ''forum'' doen :) maar vast is dus vast. Komt helemaal goed, nu nog de nieuwe injector ringetjes ophalen (kleine klote dingen).
ja maar............... :-[
het gaat er mij om dat wanneer je dat ding gebruikt het ook goed doet!
(wat is het nut anders van zo precies/secuur te werken)
En als jouw dealer die boutjes daarmee vast zet, verspilt die jouw centen!
het is net zo precies/secuur om het met de hand vast te zetten op gevoel als met een kniestuk op de moment sleutel.
En ben het helemaal met dirk eens dat het meeste "met gevoel" vast zetten prima gaat.
enkel dingen zoals de kop ed. is het een must. (en dan nog kan het zonder wanneer je zoiets veel vaker doet)
Citaat van: Carbage op 12-09-2011 20:47:41
We wilde alles keurig volgens het ''boekje'' of ''forum'' doen :) maar vast is dus vast. Komt helemaal goed, nu nog de nieuwe injector ringetjes ophalen (kleine klote dingen).
klein tipje; doe er een likje vaseline aan dan bljven ze in de rail zitten tenminste.
Citaat van: NinaPaul op 12-09-2011 20:48:56
het gaat er mij om dat wanneer je dat ding gebruikt het ook goed doet!
(wat is het nut anders van zo precies/secuur te werken)
En als jouw dealer die boutjes daarmee vast zet, verspild die jouw centen!
het is net zo precies/secuur om het met de hand vast te zetten op gevoel als met een kniestuk op de moment sleutel.
En ben het helemaal met dirk eens dat het meeste "met gevoel" vast zetten prima gaat.
enkel dingen zoals de kop ed. is het een must. (en dan nog kan het zonder wanneer je zoiets veel vaker doet)
mijn auto komt nooit bij een dealer.
@ Jack v: Top! gaan we doen.
Iemand ervaring met het vervangen van een spanrol van de multi-riem, ding is niet helemaal fris meer! of iemand interesse om te helpen toevallig ^^
Is het een makkelijke klus en wat voor gereedschap moeten we hebben!
Citaat van: Jack v op 12-09-2011 20:50:11
Citaat van: Carbage op 12-09-2011 20:47:41
We wilde alles keurig volgens het ''boekje'' of ''forum'' doen :) maar vast is dus vast. Komt helemaal goed, nu nog de nieuwe injector ringetjes ophalen (kleine klote dingen).
klein tipje; doe er een likje vaseline aan dan bljven ze in de rail zitten tenminste.Citaat van: NinaPaul op 12-09-2011 20:48:56
het gaat er mij om dat wanneer je dat ding gebruikt het ook goed doet!
(wat is het nut anders van zo precies/secuur te werken)
En als jouw dealer die boutjes daarmee vast zet, verspild die jouw centen!
het is net zo precies/secuur om het met de hand vast te zetten op gevoel als met een kniestuk op de moment sleutel.
En ben het helemaal met dirk eens dat het meeste "met gevoel" vast zetten prima gaat.
enkel dingen zoals de kop ed. is het een must. (en dan nog kan het zonder wanneer je zoiets veel vaker doet)
mijn auto komt nooit bij een dealer.
Olijfje ook al niet, die komt 1 keer per jaar bij het APK-station.
Groet,
The Demon.
Citaat van: The Demon op 12-09-2011 20:56:47
Citaat van: Jack v op 12-09-2011 20:50:11
Citaat van: Carbage op 12-09-2011 20:47:41
We wilde alles keurig volgens het ''boekje'' of ''forum'' doen :) maar vast is dus vast. Komt helemaal goed, nu nog de nieuwe injector ringetjes ophalen (kleine klote dingen).
klein tipje; doe er een likje vaseline aan dan bljven ze in de rail zitten tenminste.Citaat van: NinaPaul op 12-09-2011 20:48:56
het gaat er mij om dat wanneer je dat ding gebruikt het ook goed doet!
(wat is het nut anders van zo precies/secuur te werken)
En als jouw dealer die boutjes daarmee vast zet, verspild die jouw centen!
het is net zo precies/secuur om het met de hand vast te zetten op gevoel als met een kniestuk op de moment sleutel.
En ben het helemaal met dirk eens dat het meeste "met gevoel" vast zetten prima gaat.
enkel dingen zoals de kop ed. is het een must. (en dan nog kan het zonder wanneer je zoiets veel vaker doet)
mijn auto komt nooit bij een dealer.
Olijfje ook al niet, die komt 1 keer per jaar bij het APK-station.
Groet,
The Demon.
das het enigste waar hij niet onderuit komt ;D
Citaat van: NinaPaul op 12-09-2011 20:05:38
moment sleutel en kniestuk(ken) gaan niet samen. (Oneenparig)
Als je je echt zorgen maakt over oneenparigheid dan gebruik je toch 2 kniestukjes? Zelfde hoek, 90 graden tov elkaar.
Gr :eusa_whistle:
Citaat van: thuur op 12-09-2011 23:18:27
Citaat van: NinaPaul op 12-09-2011 20:05:38
moment sleutel en kniestuk(ken) gaan niet samen. (Oneenparig)
Als je je echt zorgen maakt over oneenparigheid dan gebruik je toch 2 kniestukjes? Zelfde hoek, 90 graden tov elkaar.
Gr :eusa_whistle:
in theorie inderdaad de oplossing, maar praktisch gezien bijna onmogelijk.
Als je werkt bij benadering, is het gewoon vast zetten met de hand net zo nauwkeurig als die moment sleutel en kniestuk.
Citaat van: NinaPaul op 13-09-2011 09:55:34
Citaat van: thuur op 12-09-2011 23:18:27
Citaat van: NinaPaul op 12-09-2011 20:05:38
moment sleutel en kniestuk(ken) gaan niet samen. (Oneenparig)
Als je je echt zorgen maakt over oneenparigheid dan gebruik je toch 2 kniestukjes? Zelfde hoek, 90 graden tov elkaar.
in theorie inderdaad de oplossing, maar praktisch gezien bijna onmogelijk.
Als je werkt bij benadering, is het gewoon vast zetten met de hand net zo nauwkeurig als die moment sleutel en kniestuk.
Ik bedoelde het eigenlijk als geintje.. Oneenparigheid heeft volgens mij te maken met wisselende aandrijf
snelheden bij enkele kruiskoppelingen. Met welke snelheid je het boutje vastdraait staat los van met welke kracht je het boutje vastdraait. F = m x a...
Gr ;)
ik zou zeggen test het een keer met een grote hoek :eusa_whistle:
Nou alles zit weer inelkaar! starten-lopen gelukkig!
Nu zitten nog wel met een te hoog stationair toerental! (2000-2500rpm) wat kunnen we hier aan doen?
vacuumslangetje vergeten of gebroken? Stationairregelaar ook schoongemaakt?
Vacuumslangetjes zitten er weer op. Stationairregelaar hebben we niet schoongemaakt. Kunnen we hier nog makkelijk bij?
yep zit als je voor de motor staat aan de rechterkant onder dat plastic afdekkapje wat je met 1 torxje vastzet. Dat zilveren of zwarte cilindertje met twee slangen en een conector eraan. Voljassen met remmenreiniger twee kurken erin om af te sluiten en een nachtje laten weken. Volgende dag leeggieten en smeren met teflonspray of wd40.
Als hij los is hoor je hem wel klikken als je hem schud, dan is hij goed. Maar controleeer ook je vacuumslangen goed of er toch n iet ergens een gescheurd of los is vooral de knietjes nakijken.
Het enige is dat we niet zeker weten of we het vacuumslangetje dat bij de injectoren zit op het goede uiteinde hebben gezet. Er zijn er namelijk 2 als je weet wat ik bedoel. Dit probeer ik binnenkort even, de auto staat niet in de buurt nu.
Je bedoelt het slangetje wat onder de injectorrail zit? Die loopt vanaf de drukregelaar onder de rail naar het vacuumtorentje op je spruitstuk welke aansluiting hij daarop komt maakt niet uit.
2 bij de injectoren?.....
Ik denk dat hij het vacuumtorentje bedoelt Stefan daar zitten er twee op.
Jack v: Die bedoelde ik ja! oke, dan zal ik de rest van de slangetjes gaan controleren + de stationair regelaar schoonmaken.
Hoe zou het trouwens kunnen dat de stationair regelaar ''gek'' gaat doen terwijl deze niet los is geweest (bij het vervangen van de carterventilatie) ?
En welke vacuumslangetjes moet ik controleren? Die bij de injectorrail weg komt. Die in het spruitstuk zit (zit heb ik trouwens niet helemaal erin kunnen krijgen, aangezien deze best zwaar ging)?
Zo'n hoog stationair zal ook eerder aan een lek liggen. Gaskabel te strak wellicht?
Gr ;)
Verdorie, ik kan de oorzaak niet vinden, heb er vandaag een tijdje met m'n snuffert op gestaan.
De gaskabel staat niet te strak! teminste hij zit in de stationairstand tegen het ''tegenhoudblokje'' aan, die je met en schroefje kan verstellen.
Ik zit geen duidelijke scheur in de vacuumslangetjes die bij de injectorrail vandaan komt en die in het spruitstuk zit geschroeft. Welke vacuumslangetjes kunnen nog meer de oorzaak zijn?
Elk vacuum slangetje, controleer ze gewoon even allemaal en begin vanaf het vacuumtorentje.
Onder aan het gasklephuis zitten er ook 2.
De stekker zit toch wel op de stationair regelaar?.
Dan slaat ie gelijk af Ludo.
Oeps :-[ , ik bedoel de stekker van de gasklepsensor.
Als die los is, gaat het toerental richting 2500. (of hoger)
Ik heb net weer even gekeken, en alle slangetjes zitten erop! kan zo snel niet zien of ze niet meer goed zijn. Doe ik morgen als het licht is.
Het toerental zit nu rond de 1900!
Citaat van: Carbage op 23-09-2011 23:43:04
Ik heb net weer even gekeken, en alle slangetjes zitten erop! kan zo snel niet zien of ze niet meer goed zijn. Doe ik morgen als het licht is.
Het toerental zit nu rond de 1900!
gaskabel wel op de goeie rol terug gezet?
Gaskabel zit op de goede rol. Ik verdenk toch een lek vacuumslangetje. Nog nog een kwestie van dat slangetje vinden!
Met een "kleine" vacuum lek zit je meestal rond de 12 a 1300 rpm (tenminste das mijn ervaring)
Sluit je gasklep wel helemaal ?
Anders zou ik toch nog eens goed naar je stationair regelaar kijken.
zitten de stekker goed op de stationair regelaar en de gasklepsensor ?
en niet te vergeten, zit je spuitstuk wel helemaal goed vast, ook je pakking er goed tussen ?
heb je het stangetje van je gasklepbediening niet per ongeluk verdraait dit is mij namelijk ook eens overkomen en bleek de klep te ver open te staan :eusa_wall:
koppel het stangetje eens af en laat de auto dan lopen weet je meteen of je in het mechanisch gedeelte moet gaan zoeken daar de klep dan in de rust stand staat dus normaal gewoon de 850 rpm moet maken .
Thnx jongens voor het meedenken! echt een super forum.
K heb de ''dader'' gevonden, een vacuumlek in het slangetje van de injectorrail!
Nu nog even een nieuwe bestellen en dan hopen dat het hierdoor komt!
Nu de volgende operatie! een lekker kleppedekselpakking. K heb het ''spul'' al gehaald, zo'n tube.
Waar moet ik op letten en wat zijn de stappen voor het vervangen van de pakking?
Verdorie, ik heb het kapotte vacuumslangetje vervangen! het toerental is nu 1400 ipv 1900. Iemand een idee? het toerental schommelt nog wel een beetje! misschien toch de stationair regelaar?
Ohja, en als ik het vacuumslangetje wat in het spruitstuk zit geschroefd loshaal gaat het toerental wel naar 850/900? iemand een idee.
K wil het toch wel graag weer goed hebben!
Citaat van: Carbage op 01-10-2011 19:01:59
Ohja, en als ik het vacuumslangetje wat in het spruitstuk zit geschroefd loshaal gaat het toerental wel naar 850/900? iemand een idee.
K wil het toch wel graag weer goed hebben!
"het vacuumslangetje wat in het spruitstuk zit geschroefd" ... :eusa_think:
Gr ???
Ik vermoed dat er bedoeld word, het slangetje dat naar de evap klep gaat.
?
Foto misschien dan hebben we ook een idee ;D
Nou het slangetje zit aan de ene kan in het spruitstuk geschroefd. En het andere uiteinde komt uit boven de radiator.
Ik probeer een foto te uploaden, bluetooth heeft er vandaag niet zo'n zin in!
Die van de MAP sensor ? Blokje dat boven de radiator zit ?
In wezen maak je dan een valse lucht situatie, daar gaan ze meestal hoger van lopen.
Ja klopt, dat blokje boven de radiator. Bij mij gaat ie er juist lager van lopen!
Ik ga eerst de stationair regelaar maar eens schoonmaken, kwestie van slangetjes losmaken, de stekker eruit en dan in de benzine laten weken?
remmenreiniger is beter, nachtje laten weken. Dan leeg laten lopen en e=smeren met teflonspray of wd40.
Citaat van: Jack v op 02-10-2011 18:56:09
remmenreiniger is beter, nachtje laten weken. Dan leeg laten lopen en e=smeren met teflonspray of wd40.
Nu is het spul nogal vluchtig, ik liet hem altijd weken in een dichte jampot dan weet je zeker dat het er 's ochtends ook nog inzit.
Gewoon die EVAP klep loskoppelen en het slangetje uit het spruitstuk afdichten.
Ik had het ook bij de 850, continu 1200 toeren lopen, zodra het ding losgekoppeld was liep ie netjes :D
Citaat van: )()()sT op 02-10-2011 21:02:44
Gewoon die EVAP klep loskoppelen en het slangetje uit het spruitstuk afdichten.
Ik had het ook bij de 850, continu 1200 toeren lopen, zodra het ding losgekoppeld was liep ie netjes :D
Waar laat je die dampen dan ? :eusa_think:
Ja, ik heb geen zin in dingetjes loskoppelen en afplakken. Ik wil het gewoon goed hebben.
Vandaag de stationair regelaar los gehaald en die ligt nu de weken in de benzine. Hopelijk is dat het. Als dat het niet is dan zou ik mijn god niet weten waar ik nog naar moet zoeken.
Dat wordt het een duur grapje bij de dealer die alles na moet gaan kijken! :(
Ohja, als de auto koud is draai hij ''maar'' 1000 toeren, als hij warm is dus 1400.
ga je temp. sensor verdenken :eusa_think: Zit die connector wel goed inelkaar?
hmm.. het is allemaal begonnen na het vervangen van de carterventilatie.
Ik weet niet of de temp. sensor daar te maken mee heeft? en waar zit de temp. sensor?
Trouwens, waar is de connector die aan de achterkant van de accu onderaan zit voor? deze is niet aangekoppeld? is deze misschien voor het alarm?
Citaat van: Carbage op 07-10-2011 21:44:17
hmm.. het is allemaal begonnen na het vervangen van de carterventilatie.
Ik weet niet of de temp. sensor daar te maken mee heeft? en waar zit de temp. sensor?
Dan denk ik toch dat die ergens valse lucht zuigt en daardoor hoger stationair loopt. Wel een nieuwe inlaatspruitstukpakking gemonteerd ? Slangen goed aangesloten ?
Citaat van: Carbage op 07-10-2011 21:44:17
Trouwens, waar is de connector die aan de achterkant van de accu onderaan zit voor? deze is niet aangekoppeld? is deze misschien voor het alarm?
Cruise control als het een 3 polige stekker is.
Ik word er gek van! stationair regelaar schoongemaakt en nu draait ie nog meer toeren (1900!!)
Er zit een nieuw spruitstuk pakking tussen.
Denk dat ik alles maar weer los ga halen, dus het hele spruitstuk eraf en dan weer opnieuw alles controleren.
Maar dat doe ik wel over een paar weken als ik daar zin in heb.
Ohja, als iemand een keer zin om tijd heeft om ernaar te kijken en in de buurt van drenthe woont zou dat erg gewaardeerd worden. :)
Waar in Drenthe staat dat malle ding?
Ruinerwold (onder meppel).
Grote slang aangesloten welke naar de remdrukbekrachter gaat? (omgeveer 15mm dik) Zit aan onderzijde inlaatspruitstuk bij de gaspositiesensor.