Na in eerste instantie gewoon een hele grote goedkope bak te hebben gekocht wegens dubbele gezinsuitbreiding (een tweeling, en er liep al een peuter rond), geloof ik dat ik er een nieuwe hobby bij heb 8). Het idee was dus gewoon een jaartje er mee te rijden en dan wel weer verder te kijken bij de APK. Ik had ook totaal niets met auto's en heb hiervoor 4 zakjapanners versleten. Zolang t maar goedkoop was vond ik t wel best. Maar goed, ik heb nu een half jaar en iets van 6000km rondgetoerd en zo'n 850 is toch een heel ander verhaal dan een Daihatsu.
Ik ben overigens een complete nono wat autotechniek betreft, (dus verwacht geen fantastische how-to's hieronder) maar leer graag bij en ben verder technisch wel enigszins onderlegd.
Anyway, hier is de Silversand Schicht bij aankoop, in november 2011. Ik had toen al drie 850's gezien:
1. Een goedkope T-5R die ernstig was verwaarloosd. Olielekken dichtgekit ( :eusa_wall: ), alles liep aan of was al afgebroken, dat soort werk. Viel af dus
2. Een vrij mooie silversand T-5 1994, wel met wat olielekkage. Handelaartje had haast en was afhoudend wat aankoopkeuring betrof. Viel af op onderbuikgevoel
3. Een fantastisch mooie, dealeronderhouden blauwe V20 met volledige historie, net nieuwe distr.riem, koppeling etc. Handelaartje was echter zo ongelooflijk irritant en bood belachelijk weinig voor de inruiler dat ik weggelopen ben. Hij heeft me nog drie keer terug gebeld met een steeds beter bod, maar zo doe ik geen zaken :eusa_snooty:
4. Onderstaande optisch iets minder mooie, maar motorisch uitstekende Silversand T-5 uit 1994 van een particulier. Toen ik voor de gein vroeg of hij toevallig een brug in z'n achtertuin had staan zei hij: "kom maar ff mee naar mn werk, ik heb een autobandenzaak". Dat wekte wel vertrouwen :eusa_clap: . Na de testrit naar z'n bandenzaak onder de auto gehangen en alles zag er top uit. Nog ff een uurtje over nagedacht, een mooi bod gedaan en een week later de auto opgehaald.
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_4453435f343533382e4a5047&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f4453435f343533382e4a5047&mtime=1398155274)
Omdat een 18 jaar oude auto natuurlijk niet in perfecte staat is, hieronder een lijstje met werkzaamheden.
Onderhoudshistorie tussen aanschaf (Nov 2011) en laatste update (Okt 2016):
- Remklauw RA gangbaar gemaakt (11-2011 - 253k)
- Remblokken achter vervangen (253k)
- Zij-knippers vervangen (253k)
- Verdelerkap vervangen (253k)
- Tweede setje Columba's gevonden
- Lampjes koplampen vervangen (04-2012 - 258k)
- Dakstrips (slechte staat) vervangen door dakrails (258k)
- Armleuning achterbank vervangen door kinderzitje (258k)
- Armsteun voor vervangen door eentje met bekerhouders (258k)
- Airco bijvullen (258k)
- Carterventilatie (06-2012 - 259k)
- Brandstofpomp relais vervangen (259k)
- Bobine vervangen, meteen ook maar bobinekabel+bougiekabels + bougies (12-2012 - 268k)
- Nieuw oliefilter + nieuwe olie 5W40 (268k)
- Remschijven en blokken voor (268k)
- Nieuwe end-links geplaatst (268k)
- Links onderste achterlicht unit vervangen (dof) (268k)
- Interieurfilter geplaatst om de airco te sparen (01-2013 - 269k)
- Vacuumslangen turbo vervangen (269k)
- Portiersloten, contactslot, achterklepslot vervangen (sleutel past nu overal op) (269k)
- Bovenste motorsteunrubber vervangen door PU rubber (272k)
- Motorsteun schutbord vervangen(272k)
- Gloedje nieuwe schokbrekers, veerpootrubbers en lagers voor (09-2013 - 276k)
- Nieuwe 2e hands voorbumper(276k)
- Nieuwe 2e hands voorscherm links, roestvrij op ophangpunt! (276k)
- 2x mistlampen voor gemonteerd (276k)
- Stuurkogel links (278k)
- Spoorstang links (278k)
- Ashoes links voor (10-2013 - 278k)
- Achteruitrij licht vervangen (278k)
- Volledig uitgelijnd (11-2013 - 279k)
- Alpine headunit met bluetooth carkit & usb ingebouwd (281k)
- Speaker linker voordeur vervangen (281k)
- Motorsteunrubber versnellingsbak vervangen (281k)
- Remslangen voor en remvloeistof vervangen (11-2013 - 281k)
- Oliedoppakking vervangen (281k)
- KVS dop vervangen (groene door een groene, die scheuren dus ook :eusa_doh: ) (281k)
- Motorsteunrubber achter onder vervangen (283k)
- Motorsteunrubber voor onder (283k)
- Motorsteunrubber distributiezijde (11-2013 - 283k)
- Multiriem, spanner + geleiderol vervangen (12-2013 - 283k)
- Distributieriem, waterpomp, rollen en spanner vervangen (01-2014 - 284k)
- Stationairregelaar schoongemaakt (285k)
- Lambdasonde vervangen (03-2014 - 287k)
- Temperatuurmeter en thermostaat vervangen (03-2014 - 287k)
- Verse olie + filter (287k)
- Bagagerek ingebouwd (287k)
- Derde bankje ingebouwd (291k)
- Schutten tuning 8) (07-2014 - 295k)
- V70 raamstrips gemonteerd (07-2014 - 295k)
- Lekkende aansluiting benzinetank vervangen (07-2014 - 296k)
- Benzinefilter vervangen (07-2014 - 296k)
- Volledig nieuwe remklauwen, schijven en blokken voorzijde (07-2014 - 296k)
- Volledig nieuwe remklauwen, schijven, blokken en remschoenen achterzijde (10-2014 - 305k)
- Ashoes RV vervangen(10-2014 - 305k)
- Kachelradiateur (1-2015 - 307k)
- Benzinepomp rubber vervangen (1-2015 - 307k)
- Nieuw oliefilter + verse olie: Kroon 10W40 (1-2015 - 307k)
- Remschijven voorzijde 0,15mm afgedraaid (1-2015 - 307k)
- Remslang RV vervangen (1-2015 - 307k)
- Voor- en achter ruitenwissers vervangen (1-2015 - 308k)
- Koplampen vervangen door nieuw (1-2015 - 308k)
- Voor knipperlichten vervangen door nieuw (1-2015 - 308k)
- Nieuwe accu (1-2015 - 308k)
- Nieuwe bougies en rotor (6-2015 - 312k)
- 12V aansluiting/sigarettenaansteker vervangen (6-2015 - 312k)
- Electronisch deel contactslot vervangen (07-2015 - 315k)
- Massakabels, pluskabel en accuklemmen vervangen (07-2015 - 315k)
- Stuurhuis, binnenste & buitenste stuurkogels vervangen (09-2015 - 322k)
- Uitlaat sierstuk vervangen (10-2015 - 324k)
- Bovenste deel thermostaathuis en bijbehorende KVS slangen vervangen (10-2015 - 325k)
- Remschijven rondom vervangen door ATE (11-2015 - 326k)
- Ruitenwissersproeier pomp en rubber plug vervangen (12-2015 - 326k)
- Nieuwe olie + oliefilter (12-2015 - 327k)
- Nieuwe koelvloeistof (12-2015 - 327k)
- Spoiler gemonteerd (01-2016 - 328k)
- Subframerubber inserts geplaatst, nieuwe subframe bouten (02-2016 - 329k)
- Aandrijfas RV, ashoes vervangen (02-2016 - 329k)
- Steenslag schade motorkap verhelpen (05-2016 - 332k)
- Stekker aansluiting aanhanger gereviseerd (05-2016 - 333k)
- Radiator en alle KVS slangen vervangen (05-2016 - 334k)
- Koppeling en drukgroep vervangen (05-2016 - 334k)
- Krukas keerring preventief vervangen (05-2016 - 334k)
- Versnellingsbak olie vervangen (05-2016 - 334k)
- Veerpootlagers en veerpootrubbers (05-2016 - 334k)
- Endlinks beide kanten (05-2016 - 334k)
- Oliekoeler leiding vervangen (05-2016 - 334k)
- Voorste nokkenas keerring bakzijde vervangen (05-2016 - 334k)
- Preventief ashoes LV vervangen (05-2016 - 334k)
- Ruitenwisservloeistof pomp (10-2016 - 341k)
- Rotor, verdelerkap en bougies vervangen (01-2017 - 347k)
- KVS temp sensor en KVS (03-2017 - 349k)
- Olieflush, nieuwe oliewissel en oliefilter (03-2017 - 349k)
- Brandstof pomp relais (103) vervangen door nieuw (03-2017 - 350k)
- Gasklepsensor vervangen door nieuw (06-2017 - 353k)
- Ruitenwisservloeistof pomp (02-2017 - 371k)
- Luchtfilter en interieurfilter vervangen (02-2017 - 371k)
- Bobine vervangen door nieuw (02-2018 - 371k)
- Remvloeistof vervangen (02-2018 - 371k)
- Ruitenwissers vervangen (02-2018 - 371k)
Wat er aan zit te komen (per maart 2017):
- Stoelverwarming fixen
- Spiegelverwarming fixen
- Achterruit-sproeierpomp vervangen
Tenslotte nog even een foto'tje van z'n huidige staat, met kind en vrouw druk aan t poetsen ;D
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=small&id=photo_234175746f_31323035303036392e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f31323035303036392e6a7067&mtime=1398155074)
Die komt uit Zutphen of niet? ;D
Zutphen, De vries ?
Citaat van: rifwachter op 30-05-2012 22:10:00
Zutphen, De vries ?
Die bandenboer bij de skoda dealer/specialist.
Citaat van: grijzev70tdi op 30-05-2012 22:09:00
Die komt uit Zutphen of niet? ;D
Jazekers, inderdaad van De Vries in Zutphen
Bestaat de Bierkelder nog steeds daar? Kwam ik nog wel eens in mn middelbare schooltijd (geboortejaar van de Silversand Schicht ;) )
Deze auto heeft lang hier in Zutphen rond gereden met donkere imi pegasus velgen.
Leuke auto hoor Lammert, ben benieuwd om 'm van de week eens live te zien.
Citaat van: rifwachter op 30-05-2012 22:14:04
Deze auto heeft lang hier in Zutphen rond gereden met donkere imi pegasus velgen.
Haha, prima geheugen! Die kon ik er inderdaad bij kopen, maar dat werd me iets te duur.
Kom je m showen op de meeting in Borculo zondag?
Citaat van: rifwachter op 30-05-2012 22:14:04
Deze auto heeft lang hier in Zutphen rond gereden met donkere imi pegasus velgen.
Welkom,
en veel mooier met deze Columba's hoor ;)
Citaat van: Dirk342 op 30-05-2012 22:14:47
Leuke auto hoor Lammert, ben benieuwd om 'm van de week eens live te zien.
Ik heb er zin in Dirk! Die carterventilatie is goed aan vervanging toe. De gassen die er nu uit mn peilstokbuis geperst worden zien er niet heel gezond uit ;)
Citaat van: antraciet op 30-05-2012 22:17:43
Kom je m showen op de meeting in Borculo zondag?
Nee helaas, ik ben zaterdag al aan t sleutelen bij Dirk en t vrouwtje gaat het niet pikken als ik haar zondag weer alleen met de 3 kleintjes laat. Bovendien mag ik zelf ook graag veel tijd met ze doorbrengen :)
Citaat van: Lammert op 30-05-2012 22:28:41
Citaat van: antraciet op 30-05-2012 22:17:43
Kom je m showen op de meeting in Borculo zondag?
Nee helaas, ik ben zaterdag al aan t sleutelen bij Dirk en t vrouwtje gaat het niet pikken als ik haar zondag weer alleen met de 3 kleintjes laat. Bovendien mag ik zelf ook graag veel tijd met ze doorbrengen :)
Ah, ik ben niet de enige die graag tijd vrij maakt voor de kids en de hobby wat naar achteren schuift :D ;)
Mooie wagen! R bumper er onder en klaar :eusa_drool:
Vrouw en kids kunnen zich hier prima vermaken hoor :eusa_whistle: ;) ;D
Citaat van: elianmars op 30-05-2012 22:32:43
Citaat van: Lammert op 30-05-2012 22:28:41
Citaat van: antraciet op 30-05-2012 22:17:43
Kom je m showen op de meeting in Borculo zondag?
Nee helaas, ik ben zaterdag al aan t sleutelen bij Dirk en t vrouwtje gaat het niet pikken als ik haar zondag weer alleen met de 3 kleintjes laat. Bovendien mag ik zelf ook graag veel tijd met ze doorbrengen :)
Ah, ik ben niet de enige die graag tijd vrij maakt voor de kids en de hobby wat naar achteren schuift :D ;)
Mooie wagen! R bumper er onder en klaar :eusa_drool:
En achterspoiler, zie ik zo niet zitten
Citaat van: antraciet op 30-05-2012 22:33:49
Vrouw en kids kunnen zich hier prima vermaken hoor :eusa_whistle: ;) ;D
Ik weet 't, Ar. Alleen wordt minstens vier uur in de auto zitten niet echt gewaardeerd :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 30-05-2012 22:35:45
Citaat van: antraciet op 30-05-2012 22:33:49
Vrouw en kids kunnen zich hier prima vermaken hoor :eusa_whistle: ;) ;D
Ik weet 't, Ar. Alleen wordt minstens vier uur in de auto zitten niet echt gewaardeerd :eusa_shifty:
Naar zweden is een stukkie langer als 4 uur :eusa_angel:
Citaat van: grijzev70tdi op 30-05-2012 22:36:38
Citaat van: elianmars op 30-05-2012 22:35:45
Citaat van: antraciet op 30-05-2012 22:33:49
Vrouw en kids kunnen zich hier prima vermaken hoor :eusa_whistle: ;) ;D
Ik weet 't, Ar. Alleen wordt minstens vier uur in de auto zitten niet echt gewaardeerd :eusa_shifty:
Naar zweden is een stukkie langer als 4 uur :eusa_angel:
Ja, maar dat is voor drie weken. Niet voor een dagje :P
Citaat van: elianmars op 30-05-2012 22:38:28
Citaat van: grijzev70tdi op 30-05-2012 22:36:38
Citaat van: elianmars op 30-05-2012 22:35:45
Citaat van: antraciet op 30-05-2012 22:33:49
Vrouw en kids kunnen zich hier prima vermaken hoor :eusa_whistle: ;) ;D
Ik weet 't, Ar. Alleen wordt minstens vier uur in de auto zitten niet echt gewaardeerd :eusa_shifty:
Naar zweden is een stukkie langer als 4 uur :eusa_angel:
Ja, maar dat is voor drie weken. Niet voor een dagje :P
Heb nog wel een paar bedden vrij hier ;D
oke ontopic, we vervuilen de blog een beetje :eusa_shifty: :-[
Citaat van: elianmars op 30-05-2012 22:32:43
Ah, ik ben niet de enige die graag tijd vrij maakt voor de kids en de hobby wat naar achteren schuift :D ;)
Mooie wagen! R bumper er onder en klaar :eusa_drool:
Was ik nog vergeten, maar staat erbij nu :) . De optische tuning staat wel wat onderaan de prioriteiten lijst, eerst stage 0.
Zo, afgelopen zaterdag met Dirk aan het sleutelen geweest (hoewel... hij deed al het werk ;) ) Ed kwam ook nog even langs met 12.000 liter bier, maar moest dat helaas elders afleveren.
Anyway: mijn carterontluchting is nu weer in orde :eusa_clap: . Bleek tijdens het vervangen dat ook beide vacuümslangen gebroken waren, waardoor er valse lucht in t spruitstuk kwam :( . Gek genoeg niets van gemerkt, want de turbo deed altijd netjes zijn werk. Denk dat de isolatie rondom de slangetjes het aanzuigen van valse lucht ietwat bemoeilijkt heeft. De slangetjes vervolgens gerepareerd met wat stukken flexibele slang. De turbo doet nu nog beter zijn werk, en slaat nu eerder aan, scheelt zo'n 300 rpm schat ik zo. Ook nog een lekkende oliedop geconstateerd, maar dat zijn de reparaties die ik ook zonder Dirk kan uitvoeren :angel:
Als klap op de vuurpijl bleek mijn blok ook misbruikt te zijn door eekhoorns voor hun wintervoorraad:
(http://personal.hideas.nl/photo/convert.php?type=2&dir=566f6c766f383530&name=77616c6e75742e706e67)
Daar kwam dus die geroosterde noten geur vandaan :eusa_doh: ik ken de eekhoorn, en ik ken de notenboom.
Tenslotte nog geprobeerd één koplampwisser te vervangen, maar tevergeefs: de vervanger was ook dood, en de ene die het nog deed de laatste keer dat ik keek was ondertussen ook overleden. Stekker er uit en tijd/geld aan andere dingen gaan besteden.
Citaat van: Lammert op 03-06-2012 22:40:42
Tenslotte nog geprobeerd één koplampwisser te vervangen, maar tevergeefs: de vervanger was ook dood
Is dat die dan die je van mij hebt overgekocht? But, but, but, ik had'm hier nog getest en hij werkte :-\
Citaat van: Piere op 03-06-2012 23:17:13
Citaat van: Lammert op 03-06-2012 22:40:42
Tenslotte nog geprobeerd één koplampwisser te vervangen, maar tevergeefs: de vervanger was ook dood
Is dat die dan die je van mij hebt overgekocht? But, but, but, ik had'm hier nog getest en hij werkte :-\
Was inderdaad die van jou, maar no problemo. Mijn rechter koplampwisser werkte destijds ook nog... Nu zijn ze in ieder geval aan beide kanten gelijk (kapot) ;)
Citaat van: Lammert op 06-06-2012 13:54:47
Citaat van: Piere op 03-06-2012 23:17:13
Citaat van: Lammert op 03-06-2012 22:40:42
Tenslotte nog geprobeerd één koplampwisser te vervangen, maar tevergeefs: de vervanger was ook dood
Is dat die dan die je van mij hebt overgekocht? But, but, but, ik had'm hier nog getest en hij werkte :-\
Was inderdaad die van jou, maar no problemo. Mijn rechter koplampwisser werkte destijds ook nog... Nu zijn ze in ieder geval aan beide kanten gelijk (kapot) ;)
Hmmnja, maar toch een beetje *** dat hij nu niet meer werkt >:(
Ik heb er nog eentje liggen, laat maar iets weten als ik'm moet opsturen, rechts heb ik ook nog ergens denk ik ;)
Citaat van: Piere op 06-06-2012 19:33:52
Citaat van: Lammert op 06-06-2012 13:54:47
Citaat van: Piere op 03-06-2012 23:17:13
Citaat van: Lammert op 03-06-2012 22:40:42
Tenslotte nog geprobeerd één koplampwisser te vervangen, maar tevergeefs: de vervanger was ook dood
Is dat die dan die je van mij hebt overgekocht? But, but, but, ik had'm hier nog getest en hij werkte :-\
Was inderdaad die van jou, maar no problemo. Mijn rechter koplampwisser werkte destijds ook nog... Nu zijn ze in ieder geval aan beide kanten gelijk (kapot) ;)
Hmmnja, maar toch een beetje *** dat hij nu niet meer werkt >:(
Ik heb er nog eentje liggen, laat maar iets weten als ik'm moet opsturen, rechts heb ik ook nog ergens denk ik ;)
Thanks, maar ik sla even over, ik heb nu gezien wat er allemaal uit de weg moet om die rechter koplampwisser te vervangen ;)
Zo, gister een setje (5x) Columba's opgehaald in Twente voor de winterbanden straks (vooruitdenken... over 6 mnd zijn ze weer duur). Overigens: mooie omgeving toch daar :D , was lekker touren met de schicht.
De bandjes moeten er nog af en ze hebben nog wel een opknapbeurtje nodig. Hopelijk zijn ze wat recht.. maar goed ze waren goedkoop, tenminste, dat denk ik (135 euro voor 5 stuks?)
Citaat van: Lammert op 07-06-2012 15:30:32
Zo, gister een setje (5x) Columba's opgehaald in Twente voor de winterbanden straks (vooruitdenken... over 6 mnd zijn ze weer duur). Overigens: mooie omgeving toch daar :D , was lekker touren met de schicht.
De bandjes moeten er nog af en ze hebben nog wel een opknapbeurtje nodig. Hopelijk zijn ze wat recht.. maar goed ze waren goedkoop, tenminste, dat denk ik (135 euro voor 5 stuks?)
Dat is zeker niet duur als ze recht zijn.
Vandaag een rondje Renkum --> Harlingen --> Den Bosch --> Renkum gemaakt. Een kleine 500km gereden, waarvan 95% snelweg met verbruik ongeveer 1:12 bij een beschaafde 120 á 130 km/h :eusa_clap:
Moest onderweg nog wel even een dikke €100,- afrekenen bij de pomp, went nog steeds niet echt :(
Zojuist weer €100,- afgerekend, maar dit maal om de airco af te persen (200ml eruit) en bij te vullen (865ml erin) --> Hij wordt weer ijskoud, best prettig met dit weer ;D
Even geleden alweer. Ik kom net bij Dirk vandaan, met een verse APK :eusa_clap: Voor de prijs van 2 wisserbladen, een knipperlicht en een maar milliliter lak voor een dof achterlicht kan de Silversand Schicht er weer een jaartje tegenaan. Dirk, wederom bedankt!
Graag gedaan Lammert !
Gister onder het genot van een stapel oliebollen en koffie (nogmaals bedankt Jeff!) weer wezen sleutelen bij Dirk (Dirk sleutelde, ik at oliebollen...). Het volgende beurtje gegeven aan de Silversand Schicht:
- Nieuwe bougies,
- Nieuwe bougiekabels
- Bobine vervangen
- Oliewissel
Ook nog even een inspectie van de remmerij voor gedaan, die bleken nog harder aan vervanging toe dan ik al dacht. De ene reschijf zat al een scheur in, en beiden waren flinterdun. Bij gebrek aan originele volvo parts op zaterdagmiddag maar Brezan schijven en blokken ingebouwd. Meteen ook beide endlinks vervangen. Voelt weer een stuk veiliger zo!
Leuke auto Lammert ;) en uh je bent al goed bezig voor iemand die zegt niks van auto's te weten :eusa_clap:
Die achter ruiten wisser pomp waar je het over had kan ook een terugslag klepppie zijn ,tenminste als je geen vloeistof krijgt maar de pomp wel hoort.Het is dan een minuten klusjeom te fixen.
Citaat van: Bouke op 23-12-2012 12:40:27
Leuke auto Lammert ;) en uh je bent al goed bezig voor iemand die zegt niks van auto's te weten :eusa_clap:
Die achter ruiten wisser pomp waar je het over had kan ook een terugslag klepppie zijn ,tenminste als je geen vloeistof krijgt maar de pomp wel hoort.Het is dan een minuten klusjeom te fixen.
Thanks! Het forum helpt behoorlijk moet ik zeggen, en natuurlijk de wijze raad van Dirk.
Die pomp hebben we gister getest, en t bleef verdacht stil helaas. Puntje blijft op de lange termijn lijst staan.
Pompje, sloten rondom en het vacuümgebeuren pakken we 1 klap mee Lammert. Gaat ook weer goed komen en het was zaterdag gezellig :eusa_dance:.
Ik denk dat je je auto dadelijk ook niet meer terugkent als het vacuüm is vervangen ;D ;D
wordt alles vervangen door siliconen slangen ook de plastieken die naar de pot onder de bumper gaan?
Ja en nee. De dikke kunststof leidingen hoef je absoluut niet te vervangen als deze nog heel en los zijn. Zijn alleen voor het EVAP systeem. Alle vacuümslangen worden zo dadelijk vervangen zodra Lammert deze binnen heeft. Heb 'm een adres meegegeven waar je tegen een hele nette prijs geweldig mooi spul kunt kopen hiervoor van superkwaliteit.
De slangen van deze toko zitten nu ook bij Arjen op de R gemonteerd en zijn echt goed !
ik bedoel de dunne witte hart plastic, bij de mijne 2.5 20v gaat er één naar de pot achter de bumper een andere naar de schakelaar van de vvis op het luchtfilter en er is er nog een, aan allen zit een rubber bochtje, vervang je deze ook compleet door siliconen slangen?
Nee, alleen de rubberen bochtjes en koppelstukjes
ok, dank je wel
Tijd voor een update...
Paar weken terug alweer: bij Dirk koffie wezen drinken om de vacuumslangen en portiersloten + contactslot + achterklep slot te vervangen.
Het probleem met de portiersloten was dat mijn oude sleutelsetje alleen op het contactslot en de achterklep pasten, en niet op beide portieren. Dus met Dirk een contactslot, 2 portiersloten en achterklepslot uit een sloper getrokken (dank voor de uitleg Dirk! ik leer langzaam bij), en die in de schicht ingebouwd. Omdat je voor t achterklep slot de hele achterklepbekleding er af moet rukken, mocht die daarna met een revisiesetje weer vastgezet worden. En ik moet zeggen: het gekraak achterin is vrijwel verdwenen! Mooie bijkomstigheid :D Omdat het 6 graden vroor ging t niet altijd even makkelijk (kouwe klauwen, afbrekend plastic, dat soort dingen) maar dankzij heel wat liters hete koffie is t uiteindelijk allemaal gelukt. Dirk was ondertussen bezig met de vacuumslangetjes, en kwam nog wat maffigheden tegen, maar niets dat niet verholpen kon worden (bestaande slangen verkeerd aangesloten, losse stekker turboregelklep). Gek genoeg heeft mn turbo wel altijd prima gewerkt, tenminste totdat die slangen scheurden, toen was het gewoon een 20v.
Verder naar afgelopen week...
Woensdag met mn gare kop in de parkeergarage onder kantoor een betonnen pilaar beschadigd bij uitparkeren. Niet geheel tegen mn verwachting in had de schicht helaas ook schade aan t scherm links voor. Valt op zich allemaal wel mee, prima rijdbaar, maar het geheel vormt toch een mooie verzameling krassen, een deuk, een gescheurde plastic wielkast kap en een uitgelebberde bumperophanging. Was in ieder geval een goed excuus om weer even bij Dirk langs te gaan vanmorgen, nog bedankt voor de koffie! Hoop dat t sleutelen vandaag wat te doen was, was vrij guur weer ;)
Op zoek dus naar een Silversand (419) scherm links voor. Als iemand iets weet hoor ik t graag!
Gaat ook wel weer goedkomen Lammert, als je een schermpje hebt gevonden laat maar horen dan bestel ik de popnagels even voor het voorscherm en is alles ook weer in 1x klaar.
Bijna 2 maanden verder, maar nog geen goed voorscherm gevonden helaas. 1 forummer die hem toe had gezegd maar toch aan iemand anders verkocht :eusa_naughty: , en bij wheelerdealer in Cuijk bleek een ander na demontage veel te roestig.
Ondertussen wel ander werk aan gebeurd:
- ik heb weer een dashboard klepje, ziet er toch wat netter uit
- bovenste motorsteun + rubber zijn vervangen (met hulp van Dirk uiteraard, dank nog daarvoor!)
- nieuwe zomerbanden liggen er op
Het motorsteunrubber is door een PU exemplaar vervangen. Gaat langer mee, maar zorgt ook duidelijk voor een ander geluid en dempt trillingen minder. Met name rond de 140 km/u voel ik een lichte trilling, maar goed: zo hard rij je in NL zelden door dus dat is geen issue. Geluid is veel rauwer trouwens, wel mooi eigenlijk :eusa_dance:
Voor de zomer liggen er sinds een paar weken Dunlop Sport Blue Response bandjes onder (Tirendo.nl nog steeds zo'n € 114/stuk :eusa_shifty: ) en die bevallen ontzettend goed. Ze zijn veel stiller dan mn vorige (Vredesteins).
Tenslotte nog lekker een weekje vakantie gehad in Zuid-Frankrijk, waar de Silversand Schicht ons met zn vijven probleemloos op en neer heeft gereden en gedurende de week heeft genoten van de kronkelweggetjes in het heuvellandschap van de Dordogne. Bergop kan het flink steil gaan daar en dan is een T-5 toch wel erg lekker rijden :eusa_dance: (maar stomstomstom, vergeten foto's te maken :eusa_wall: ) Zal proberen t blogje in de toekomst wat aantrekkelijker te maken met beeldmateriaal.
Citaat van: Lammert op 18-05-2013 00:20:24
Bijna 2 maanden verder, maar nog geen goed voorscherm gevonden helaas. 1 forummer die hem toe had gezegd maar toch aan iemand anders verkocht :eusa_naughty: , en bij wheelerdealer in Cuijk bleek een ander na demontage veel te roestig.
Ondertussen wel ander werk aan gebeurd:
- ik heb weer een dashboard klepje, ziet er toch wat netter uit
- bovenste motorsteun + rubber zijn vervangen (met hulp van Dirk uiteraard, dank nog daarvoor!)
- nieuwe zomerbanden liggen er op
Het motorsteunrubber is door een PU exemplaar vervangen. Gaat langer mee, maar zorgt ook duidelijk voor een ander geluid en dempt trillingen minder. Met name rond de 140 km/u voel ik een lichte trilling, maar goed: zo hard rij je in NL zelden door dus dat is geen issue. Geluid is veel rauwer trouwens, wel mooi eigenlijk :eusa_dance:
Voor de zomer liggen er sinds een paar weken Dunlop Sport Blue Response bandjes onder (Tirendo.nl nog steeds zo'n € 114/stuk :eusa_shifty: ) en die bevallen ontzettend goed. Ze zijn veel stiller dan mn vorige (Vredesteins).
Tenslotte nog lekker een weekje vakantie gehad in Zuid-Frankrijk, waar de Silversand Schicht ons met zn vijven probleemloos op en neer heeft gereden en gedurende de week heeft genoten van de kronkelweggetjes in het heuvellandschap van de Dordogne. Bergop kan het flink steil gaan daar en dan is een T-5 toch wel erg lekker rijden :eusa_dance: (maar stomstomstom, vergeten foto's te maken :eusa_wall: ) Zal proberen t blogje in de toekomst wat aantrekkelijker te maken met beeldmateriaal.
??? ??? ;D wat een grap ;D
Ruim een half jaar later hoog tijd voor een update. De roffel is door mij, maar vooral door Dirk, grondig onder handen genomen in verschillende fases. Hieronder kort samengevat:
Op 1 september stond o.a. het verhelpen van schade aan linker voorscherm op de agenda. Ik had ook al maanden een bumper liggen omdat de oude wel erg veel parkeerschade had. Dat krijg je met Italiaanse import :eusa_shifty: Tenslotte had ik links voor een lekke schokbreker, dus die meteen aan beide kanten vervangen incl rubbers en lagers.
- nieuwe 2e hands voorbumper
- nieuwe 2e hands voorscherm links
- 2x mistlampen voor gemonteerd
- 1 dof achterlicht LO vervangen
- gloedje nieuwe schokbrekers, veerpootrubbers en lagers voor :eusa_dance:
4 en 11 oktober ivm APK
De eerste ronde afkeuring op gare stuurkogel links en achteruitrij licht. Een weekje later in de herkansing verholpen. De stuurkogel zat zo vast dat we de spoorstang mee moesten nemen met de vervanging. De ashoes bleek gescheurd dus die meteen ook vervangen.
- stuurkogel links
- spoorstang links
- ashoes links voor
- achteruitrij licht
1 november:
- winterbanden gemonteerd
- gebalanceerd
- auto volledig uitgelijnd
14 november het volgende uitgevoerd:
- gare Sony radio vervangen door een Alpine, incl bluetooth carkit & usb
- speaker linker voordeur vervangen
- motorsteunrubber versnellingsbak vervangen
- remslangen voor vervangen
- remvloeistof vervangen
- oliedop pakking vervangen
- KVS dop vervangen (groene door een groene, de groene scheuren dus ook :eusa_doh: )
Eigenlijk stond vervanging van alle motorsteunrubbers op de agenda, maar de distributie zijde steun was een alter2 terwijl ik een alter1 had. Dat past dus echt niet.
Op 20 december kwamen dan eindelijk de laatste 3 motorsteunrubbers aan de beurt en tevens is de multiriem + spanner & rol vervangen. Blijkbaar is er ook een verschil tussen alter1/2 spanners en dus een andere lengte multiriem. Ondanks dat mn nieuwe multiriem langer is dan de oude past die wel zolang je meteen de nieuwe spanner + geleiderol monteert.
- motorsteunrubber achter onder
- motorsteunrubber voor onder
- motorsteunrubber distributiezijde
- multiriem
- multiriem spanner + geleiderol
Na alle bovenstaande werkzaamheden moet ik zeggen dat hij merkbaar beter rijdt. Met name de motorsteunrubbers en veerpoten waren aan vervanging toe. Sommige rubbers hebben we er in 2 stukken afgehaald en de distributiezijde steun zat geen rubber meer tussen de steun en het subframe (metaal op metaal). Ook de nieuwe audio met ingebouwde carkit verhogen het rijplezier. Tenslotte hieronder nog een post met een paar fotootjes...
1. Close-up van de oude bumper:
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=small&id=photo_234175746f_31333039303030312e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f31333039303030312e6a7067&mtime=1398155102)
2. De boel gedemonteerd:
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=small&id=photo_234175746f_31333039303030362e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f31333039303030362e6a7067&mtime=1398155147)
3. De schroefdraad van de veerpoten was helaas niet heel standaard, dus waar vind je op zondag in Nijmegen nog onderstaande verzameling boutjes en moeren en ander kleine ijzerwaren:
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=small&id=photo_234175746f_31333039303030382e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f31333039303030382e6a7067&mtime=1398155165)
Juist! Bij de noodservice van Breng (OV maatschappij), briljante ingeving van Dirk :eusa_clap: !
4. Nieuwe veerpoten! (op de R veren na dan)
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=small&id=photo_234175746f_31333039303031302e6a7067&rotate_version=1&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f31333039303031302e6a7067&mtime=1398155184)
5. Gescheurde ashoes
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=small&id=photo_234175746f_31333039303031312e6a7067&rotate_version=1&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f31333039303031312e6a7067&mtime=1398155193)
6. Maar een nieuwe ashoes lag er ook zo weer op mt Dirk zn ghostbuster-gun
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=small&id=photo_234175746f_31333039303031322e6a7067&rotate_version=1&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f31333039303031322e6a7067&mtime=1398155202)
Na een hoop onduidelijkheid mbt de distributieriem maar besloten dat er een nieuwe op komt! De 27e staat ie bij Dirk in de planning :eusa_dance:
De huidige riem zit er 6 jaar en (pas) zo'n 60.000 km in. Bij nadere bestudering vertelde mijn Italiaanse serviceboekje (lijkt origineel, stempels komen overeen met dealer-sticker op de auto) mij dat de Schicht om de 75.000 km een nieuw riempje nodig had, zonder overigens een tijdsinterval erbij te vermelden, maar dat zou 5 jaar zijn volgens andere bronnen. De 21mm versie dus. Echter, volgens de dealer alsook de webshop, gebaseerd op motornummer, zou er een 23mm in moeten. Uiteindelijk maar de boel opengehaald en opgemeten en wat blijkt... 23mm zit er in, dus 23mm komt er ook in terug.
Qua km-stand kan de huidige dus nog wel even mee, maar hij begint wel al aardig op leeftijd te raken, vandaar toch maar besloten om de hele boel te vervangen, incl waterpomp, spanner, rollen etc. In maart moet de Schicht op en neer naar de Alpen met vrouw, 3 kids en bagage en dan kan 'ie maar beter in goeie staat zijn :police: Een nieuwe 23mm kan in ieder geval weer 120.000 km mee straks. Nog even en de motor is helemaal stage-0...
Ook nog een hondenrekje overgenomen van Arjen om een einde te maken aan rondvliegende bagage...
Heel verstandig om de riem toch aan te pakken. Het zekere voor het onzekere.
Foei Lammert, dat biertje wat je laatst meebracht was errug lekker ;D ;D. Kan ik daar een kratje van bij je bestellen ? ;D. Dan pakken we er samen 1, als de distributiewissel gedaan is ;D.
Hondenrek gaat dinsdag met Dirk mee Lammert;)
Citaat van: arjen850 op 14-01-2014 10:53:08
Hondenrek gaat dinsdag met Dirk mee Lammert;)
Hij is gemonteerd Arjan, bedankt!
@Dirk: dat biertje hou je tegoed... klotekap gister!
Klaar voor de volgende 120.000 km! Dankzij Dirk liggen er een gloedjenieuwe distributieriem, waterpomp en rollen op de wagen.
Na alle assen in de juiste stand gezet en geklokkeerd te hebben bleek dat de roffel al 6 jaar (waarvan 2,5 met mij) precies 1 tandje verkeerd getimed rondrijdt sinds de vorige wissel. Geen ramp naar t schijnt, maar dit is uiteraard wel verholpen nu. Wel een erg handig, zo niet noodzakelijk, volvo gereedschap dat Dirk daarvoor gebruikt :eusa_clap:
(http://personal.hideas.nl/photo/convert.php?type=2&dir=566f6c766f383530&name=31343031303033322e6a7067)
Alles leek voorspoedig te gaan, ondanks dat je met zo'n turbo toch wel veel meuk uit moet bouwen. Na dichtbouwen de roffel gestart en meteen lopen natuurlijk, maar... niet met een roffel maar meer met een soort "schraap". Distributiekap zat niet lekker en liep aan tegen een tandwiel. Waarschijnlijk iets verbogen met uitbouwen, en natuurlijk met geen mogelijkheid terug te buigen. Uiteindelijk maar met een tiewrap vastgezet en toen klonk die weer als vanouds :eusa_dance:
Tevens nog een hondenrek ingebouwd, kunnen we lekker bagage stouwen op vakantie zonder dat dit ons en de kleintjes rond de oren vliegt bij onverwacht remmen. Door een afbrekend boortje nog een mooi 3mm gaatje in mn duim aan overgehouden :eusa_shhh: gaat vanzelf over ;D
Altijd weer fijn gevoel zo'n verse distributie.
Na de wissel liep de schicht stationair niet meer helemaal lekker. Sloeg niet af ofzo, maar zakte soms tot 600 toeren, trilde even en klom weer op tot de 900. Na inleren van de ECU (spanning was eraf geweest natuurlijk) waren de symptomen grotendeels verholpen, maar het onderliggende probleem natuurlijk niet. Dus toch maar mn stationairregelaar een nachtje laten weken in de remmenreiniger. Nu loopt ie stationair weer 100% :eusa_dance:
Vandaag weer even gesleuteld met Dirk. Weer een paar stappen dichter bij stage-0
- nieuwe lambda-sonde
- nieuwe temperatuurmeter
- nieuwe thermostaat
- verse olie + filter
De lambda-sonde mag zichzelf gaan terugverdienen, benieuwd of ik t merk de komende tijd. Het afgelopen half jaar is mijn verbruik gestegen tot zo'n 10,5 l/100km, waar dat de anderhalf jaar daarvoor eigenlijk altijd tussen de 9,5 en 10,0 was.
De temperatuurmeter op het dashboard staat ook weer fier horizontaal (binnen enkele minuten) en hangt niet meer op 5:00 uur, wel zo lekker voor t blok. Over een weekje mag de schicht zichzelf weer gaan bewijzen met een retourtje Frankrijk.
Verder nog een lekke band gehad vrijdg, voor de eerste keer in de 15 jaar dat ik rij. Bij het uitstappen was een behoorlijke pssssss..... te horen, 3x raden dus. Was een net gat (4 mm breed, recht er in op t loopvlak) en de lokale fietsenboer had m zo weer geplugd.
Volgende klus wordt de benzine tank slangen/rubbers etc weer benzine-dicht maken, maar kan nog wel ff duren... eerst die vakantie 8)
Oh, en vraag Dirk maar niet naar het torxboutje op t thermostaathuis. Allemachtig zeg, kost toch aardig wat moeite om een stalen boutje dat 20 jaar in aluminium heeft gezeten los te krijgen :eusa_eh:
:evil: Dat koste dus een torxbit 40 en 3/8 dop 11 die ik er op vastgelast had om die kreng los te krijgen....
Fijne vakantie Lammert en na je vakantie pakken we de tank aan.
Zo, de boel is gepakt. Nu nog ff een paar uurtjes slaap pakken en dan later vannacht richting La France om een weekje lekker te snowboarden met de family!
Wel leuk zo'n 850 (vorige wintersport was in een Daihatsu Sirion): papa, mag de slee mee? Tuurlijk schat, gooi maar achterin! En dan nog steeds over alle bagage heen kunnen kijken :D
Rij voorzichtig en heel veel sneeuwplezier gewenst 8)
Is het alweer zo lang geleden die update :o
Nou, de wintersport is dus perfect gelopen, de schicht heeft ons (5 pers + bagage + snowboards) 1800 km op en neer gereden. In de bergen is die turbo wel erg prettig, zeker als je afgeladen vol zit.
Sinds de nieuwe lambdasonde is het verbruik trouwens gedaald van 10,5 naar 9,2 liter per 100 km 8). De kosten heb ik er nu dus na zo'n 6000 km wel uit.
Wel nog iets bijzonders meegemaakt met de roffel laatst: hij heeft me nog nooit laten staan, maar uitgerekend op mn trouwdag 2 weken terug... :eusa_wall:
Wat bleek: ik had hem de avond ervoor even gewassen en moest hem een klein stukje verplaatsen (1 m) omdat de tuinslang te kort was. Dus starten, 1m rijden en meteen weer uitzetten. Blijkbaar kan je daarmee een 850 verzuipen :eusa_shifty: Als je hem daarna nog 3x probeert te starten en (in mijn afwezigheid) ook nog een aantal familieleden en buren, dan is het feest compleet en zit er 2 liter vloeibare benzine in je cylinders.
De schicht dus met de sleepkabel achter Dirk zijn "uitlaat met auto" gehangen, alle benzine uitgehoest, en hij deed het weer, maar ik was wel even "not amused". Ik wist dat ze rijk starten, maar niet dat dit kon.
Sindsdien rijdt ie weer prima. Klein incidentje nog gehad op de autobahn: een dakstrip woei eraf met zo'n 180km/h :eusa_doh:, geen achterliggers, maar dat kan nog best gevaarlijk zijn. Leek me wel een goed moment om V70 strips te monteren ivm verbeterde waterafvoer en via Gijsbert-5 heb ik een setje kunnen overnemen. Bij de dealer maar nieuwe klemmetjes halen, want ik wil dus dat ze echt goed vastzitten.
Met wat geluk tikt 'ie nog de 3 ton aan voor het einde van het jaar
Whoehahahaha, en ik had op alle electronische storingen gerekend en alle relais en dergelijke meuk bij me, maar niet op gerekend dat het ding gewoon verzopen was :) :) :). Maar goed, na een paar honderd meter liep tie weer als vanouds, maar heb er wel hartelijk om gelachen ;D :evil: ;D.
Heb je dat sleepkabeltje nog weggedondert Lammert, want die red het de volgende keer niet met de Schicht ;D
Zo, weer een paar leuke updates te melden:
1. Vorige week ben ik op bezoek geweest bij Schutten. Fijn, zo'n figuur die weet wat 'ie doet 8) groot respect voor Sebastiaan zn kennis en passie voor het tunings-vak! Nu is mijn ouwe trouwe schicht "slechts" een 2 litertje uit Italie met standaard hardware (lees: 13G turbo), maar als dat turbo-druk wijzertje uit het witte vlak loopt is het of je in een raket zit ineens :o . Anyway, ik vond na drie jaar langzaamaan opknappen dat de schicht wel nieuwe software verdiend had, en na zo'n 600km nog geen moment spijt van. Qua verbruik zit ik nu op 9.2 l/100km, scheelt vrijwel niks met mn ouwe verbruik, maar misschien ook nog wat vroeg om iets zinnigs over te zeggen.
2. Setje V70 dakstrips gemonteerd. De regen / sproeier water wordt nu netjes afgevoerd en de schicht ziet er weer strak uit, zeker na een korte lijnolie behandeling van de strips.
3. Bij flink voltanken kreeg ik (terechte) klachten van de buren over een benzinelucht. Bij 3/4 voltanken geen enkel probleem, maar ergens moest t toch lekken dus. Aan de bovenkant bij de benzinepomp zag t er droog uit, dus zou ergens onderin moeten zitten. Dus maar een hele sloot klein grut onderdelen besteld bij de dealer (ik geloof > 150 euro aan moertjes, slangetjes, rubbers en klemmetjes :-X ) en samen met Dirk en Ronnie de boel gemonteerd. Meteen ook benzinefilter + klem vervangen.
4. Geen snelheid zonder goede remmerij :police: Mijn stuur trilde bij flink bij remmen vanaf ~ 130km/h. Waarschijnlijk kromme schijven en bovendien waren mn klauwen zeker aan vervanging toe. Geen gok genomen en dus de voorremmen volledig vernieuwd: nieuwe klauwen, nieuwe schijven, nieuwe blokken. Mn zakken zijn wel erg leeg nu, maar remmen moeten gewoon goed zijn, klaar.
Van t najaar zijn de achterremmen aan de beurt en dan ben ik hopelijk voor een poosje gevrijwaard van grote onderhoudskosten :eusa_shhh:
Ik hou in de startpost bij wat er allemaal gebeurd is aan de schicht (ik ben actiever in t onderhoud van de schicht dan van dit blog), maar hier nog even de lijst hoe die op dit moment is. Dit had ik niet gedacht 3 jaar terug :-\ , maar gelukkig begint het "to-do" lijstje redelijk overzichtelijk te worden...
Citeer
"Done" lijstje
- Remklauw RA gangbaar gemaakt (253k)
- Remblokken achter vervangen (253k)
- Zij-knippers vervangen (253k)
- Verdelerkap vervangen (253k)
- Tweede setje Columba's gevonden
- Koplampen vervangen (258k)
- Dakstrips (slechte staat) vervangen door dakrails (258k)
- Armleuning achterbank vervangen door kinderzitje (258k)
- Armsteun voor vervangen door eentje met bekerhouders (258k)
- Airco bijvullen (258k)
- Carterventilatie (06-2012 - 259k)
- Brandstofpomp relais vervangen (259k)
- Bobine vervangen, meteen ook maar bobinekabel+bougiekabels + bougies (268k)
- Nieuw oliefilter + nieuwe olie 5W40 (268k)
- Remschijven en blokken voor (268k)
- Nieuwe end-links geplaatst (268k)
- Links onderste achterlicht unit vervangen (dof) (268k)
- Interieurfilter geplaatst om de airco te sparen (269k)
- Vacuumslangen turbo vervangen (269k)
- Portiersloten, contactslot, achterklepslot vervangen (sleutel past nu overal op) (269k)
- Bovenste motorsteunrubber vervangen door PU rubber (272k)
- Motorsteun schutbord vervangen(272k)
- nieuwe 2e hands voorbumper(276k)
- nieuwe 2e hands voorscherm links, roestvrij op ophangpunt! (276k)
- 2x mistlampen voor gemonteerd (276k)
- gloedje nieuwe schokbrekers, veerpootrubbers en lagers voor (09-2013 - 276k)
- stuurkogel links (278k)
- spoorstang links (278k)
- ashoes links voor (10-2013 - 278k)
- achteruitrij licht vervangen (278k)
- volledig uitgelijnd (11-2013 - 279k)
- Alpine headunit met bluetooth carkit & usb ingebouwd (281k)
- speaker linker voordeur vervangen (281k)
- motorsteunrubber versnellingsbak vervangen (281k)
- remslangen voor en remvloeistof vervangen (11-2013 - 281k)
- oliedoppakking vervangen (281k)
- KVS dop vervangen (groene door een groene, die scheuren dus ook :eusa_doh: ) (281k)
- motorsteunrubber achter onder vervangen (283k)
- motorsteunrubber voor onder (283k)
- motorsteunrubber distributiezijde (11-2013 - 283k)
- multiriem, spanner + geleiderol vervangen (12-2013 - 283k)
- distributieriem, waterpomp, rollen en spanner vervangen (01-2014 - 284k)
- Stationairregelaar schoongemaakt (285k)
- Lambdasonde vervangen (03-2014 - 287k)
- Temperatuurmeter en thermostaat vervangen (03-2014 - 287k)
- Verse olie + filter (287k)
- Bagagerek ingebouwd (287k)
- Derde bankje ingebouwd (291k)
- Schutten tuning 8) (07-2014 - 295k)
- V70 raamstrips gemonteerd (07-2014 - 295k)
- Lekkende aansluiting benzinetank vervangen (07-2014 - 296k)
- Volledig nieuwe remklauwen, schijven en blokken voorzijde (07-2014 - 296k)
"To-do" lijstje:
- Remmerij achterzijde
- Massakabel vervangen
- Stoelverwarming fixen
- Spiegelverwarming fixen
- Steenslag schade motorkap verhelpen
- Achterruit-sproeierpomp vervangen
- KVS tankje / slangen hebben hun beste tijd gehad
- Spoilertje? is binnen, maar moet nog in kleur gespoten
Nu nog ff 2 weken werken en dan lekker met de schicht naar la France op vakantie. Altijd een feest om zo'n stuk te rijden :eusa_dance:
De kids vandaag bij opa & oma gehad en in alle rust de tassen ingepakt, uitgebreid gekookt en zojuist de auto gepakt. Nu de kids wat groter worden (jaja, tweeling alweer 2 1/2 jaar en oudste 5) en zaken als de tweeling kinderwagen etc. niet meer mee hoeven, hoef je ook niet meer heel efficient te pakken. De geoefende kijker kan hieronder drie kinderfietsen spotten, die passen namelijk makkelijk achterin bij de rest van de bagage ;D
(http://192.168.1.11/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=small&id=photo_234175746f_31343037303032382e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f31343037303032382e6a7067&mtime=1406402738)
Verder even alle vloeistoffen gecontroleerd en alleen de olie 500ml bij moeten vullen (op 9000 km :) ). Bandjes nog even wat harder opgepompt en we zijn weer klaar om te gaan!
Fijne vakantie Lammert !
Zo, de Silversand Schicht is weer in het land! 2500km zonder één enkel probleem afgelegd. Heerlijk rondgetourd in het heuvellandschap van de Perigord (westen vd Dordogne). De turbo kon zn lol op in ieder geval, er is echt geen 100 meter vlak daar.
Niet al teveel plaatjes geschoten maar hieronder eentje waar de Schicht zich even een XC waande ('s ochtends vroeg op weg naar de boulangerie):
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_31343038303030372e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f31343038303030372e6a7067&mtime=1407527284)
Afgelopen nacht op de terugweg uit ZW Frankrijk bij Parijs nog even voor de keus gestaan: twee uur file op de A86 of de Boulevard Peripherique pakken en hopen dat die wel "fluide" is. Die laatste optie gekozen en dat heeft ons zeker anderhalf uur bespaard. Met 3 kleine kids op de achterbank kan anderhalf uur erg lang duren trouwens... Uiteindelijk om 1:30 in bed gerold vannacht.
En deze vond ik nog in het archief... mijn eerste auto / volvo! Gekocht voor €200 destijds en een jaar probleemloos mee gereden tot de APK :-\ RIP nu (Roest In Peace)
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_50494354303436372e4a5047&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f50494354303436372e4a5047&mtime=1398031897)
De strip gestript ;D
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=small&id=photo_234175746f_494d475f32303134303831305f3136353334352e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f494d475f32303134303831305f3136353334352e6a7067&mtime=1408050703)
Vanavond moest het er maar eens van komen... een rode spoiler staat niet op zo'n silversand auto, dus die moest ook 419 worden. Je kan dit natuurlijk professioneel laten doen, maar dan is het geen hobby meer :P
Ik dus een paar knikkerbussen besteld, een dagje geoefend op het "dekseltje" bij de gaskabel: goed ontvetten, beetje opschuren, paar dunne lagen grijze grondlak er over heen, paar lagen 419 en tenslotte een paar lagen blanke lak. De eerste keer was het resultaat :eusa_naughty: , dus de boel weer opgeschuurd, zelfde procedure gevolgd maar iets nauwkeuriger en verdorie, de 2e poging was niet onaardig.
Gisteravond dus een prachtige rode spoiler vetvrij gemaakt, zaken als het remlicht netjes afgeplakt met tape.
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=small&id=photo_234175746f_62696a736e696a64656e2e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f62696a736e696a64656e2e6a7067&mtime=1408052258)
En met korrel 2000 lichtjes opgeschuurd... vanaf dat punt is er geen weg terug ;D
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=small&id=photo_234175746f_646f662e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f646f662e6a7067&mtime=1408052308)
Toen wat moed ingedronken:
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=small&id=photo_234175746f_6b726f6e656e626f7572672e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f6b726f6e656e626f7572672e6a7067&mtime=1408052149)
De spoiler nog een keer goed stofvrij gemaakt, en in de grond gezet. Zag er al best weer aardig uit.
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=small&id=photo_234175746f_67726f6e642e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f67726f6e642e6a7067&mtime=1408052340)
Tot zover ging alles goed... op dit punt had ik mezelf echter al enkele malen moed ingedronken. Mede daardoor ontliepen grijze grondlak en silversand (419) elkaar niet heel veel meer qua kleur... :angel: Ik spuit dus vrolijk de spoiler helemaal in silversand, maar op het moment dat ik daarmee klaar ben en de blanke lak wil pakken... is de nieuwe bus blanke lak leeg :o Toen ging er een lichtje branden en ja hoor, de bus silversand zat nog helemaal vol :eusa_shifty:
Wel een unieke kleur, glanzende grondlak, maar ik denk morgen dus maar weer opschuren, nieuwe grond + blanke lak halen en nog een poging doen ;D
Foutje! ;D
Teveel moed ingedronken? :evil:
Succes met volgende poging ;).
Hahahaha, nieuwe ronde, nieuwe kansen Lammert ;D ;D
Geweldig! ;D
Dat Kronenbourg is ook wel heel sterk bier met een fors alcohol% :eusa_dance: proost ! :eusa_dance:
Zelfs van kronenbourg heb ik er niet zoveel meer nodig tegenwoordig :( de biertraining en conditie zijn niet meer wat t geweest is ;D
Vandaag poging twee om de spoiler te spuiten:
- Eerst de boel maar eens nat geschuurd met korrel 1200
- Toen 2 lagen silversand opgezet met 5 minuten er tussen
- Kwartiertje gewacht
- 3 dunne lagen blanke lak, met tussenpozen van 5 minuten
Resultaat hieronder, nog niet helemaal naar wens helaas :eusa_snooty:
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_626c616e6b656c616b2e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f626c616e6b656c616b2e6a7067&mtime=1408731198)
De zijkanten van de spoiler, die ik iets dikker heb aangezet omdat ze meer te lijden hebben, glanzen mooi. Op de vlakken (bovenste helft foto) heb ik volgens mij de blanke lak te dun gespoten (in het kader van: liever 3 dunne lagen dan 1 dikke) en is het mat doordat het niet heeft kunnen uitvloeien. Het verschil is ook met de hand duidelijk te voelen, het glanzende deel voelt echt glad, het matte deel voelt stroever.
Mijn plan voor morgen (eerst maar uit laten harden):
- nat opschuren met korrel 2000
- extra 'middeldikke' laag blanke lak
Tips zijn welkom :)
Weer aan de Kronenbourg? Ik mis de foto's ;) Of heb je geen foto's?
Je zei 'Resultaat hieronder, nog niet helemaal naar wens helaas' dus ik verwacht foto's maar kan ook aan mij liggen ;)
Het is serieus gevaarlijk hoor die Kronenbourg, eind mei heb ik een week 'vissend' in Frankrijk vertoeft en me daar ook
regelmatig moed in gedronken met Kronenbourg, zoveel flesjes opengedraaid dat ik een heuse bierdrinkblessure had, botje in m'n hand
zat scheef door al die schroefdoppen open te draaien de godganse dag :eusa_wall: ;D
Goed onvetten na het schuren ,..het liefst met een ontvetter die van Motip bv http://www.coating4all.com/c-1812938/auto-reparatie-lakken/
in thinner en wasbenzine zitten ook nog een deel aan vetstoffen.
En wat belangrijk is voor het vloeien is dat de ruimte warm is en blijft tijdens het gebeuren/drogen.
Niet te veel en niet te weinig is het oefen gebied idd.
Groet.
Edit:na een week of wat kan je evt licht polijsten en waxen.
Citaat van: kulk op 22-08-2014 20:36:28
Weer aan de Kronenbourg? Ik mis de foto's ;) Of heb je geen foto's?
Je zei 'Resultaat hieronder, nog niet helemaal naar wens helaas' dus ik verwacht foto's maar kan ook aan mij liggen ;)
Het is serieus gevaarlijk hoor die Kronenbourg, eind mei heb ik een week 'vissend' in Frankrijk vertoeft en me daar ook
regelmatig moed in gedronken met Kronenbourg, zoveel flesjes opengedraaid dat ik een heuse bierdrinkblessure had, botje in m'n hand
zat scheef door al die schroefdoppen open te draaien de godganse dag :eusa_wall: ;D
LOL ;D ;D klinkt bekend, maar vandaag voor de zekerheid zonder Kronenbourg gedaan. Ik heb in ieder geval de volgorde goed deze keer
Link naar de foto is gefixt trouwens! Ik had t prive ip-adres in plaats van publieke domeinnaam van mn NAS nog in de link.
Citaat van: peteRRR op 22-08-2014 20:49:17
Goed onvetten na het schuren ,..het liefst met een ontvetter die van Motip bv http://www.coating4all.com/c-1812938/auto-reparatie-lakken/
in thinner en wasbenzine zitten ook nog een deel aan vetstoffen.
En wat belangrijk is voor het vloeien is dat de ruimte warm is en blijft tijdens het gebeuren/drogen.
Niet te veel en niet te weinig is het oefen gebied idd.
Groet.
Edit:na een week of wat kan je evt licht polijsten en waxen.
Bedankt voor de tips! Ontvetten heb ik tot nu toe met een doekje met wat aceton gedaan... (bij gebrek aan beter, en t was toch de grondlaag), maar een goede ontvetter is idd een beter idee. Zeker omdat ik hierna ook nog mn bumper aan wil pakken (spotrepair, niet volledig opnieuw).
De spuitbussen van te voren 10 minuten in een emmer heet water leggen.
Dan vloeit de lak beter en tussen de laklagen genoeg uitdamptijd aanhouden.
Succes ,3x is scheepsrecht. ;)
Groet..
Nog even geen knikkerbus update, maar wel iets beters: de remmen achter zijn volledig vernieuwd: dus nieuwe remklauwen, schijven, blokken en remschoenen 8) Tezamen met eerdere werkzaamheden aan de voorremmen heb ik nu dus, naast een lege spaarrekening, rondom volledig vernieuwde remmen inclusief alle remklauwen. Dirk & Ronnie wederom bedankt!
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_72656d6d656e2e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f72656d6d656e2e6a7067&mtime=1412274467)
De oude schijven en blokken waren zo slecht nog niet, maar 1 remklauw zat echt muur en muurvast en daarbij lag 1 remshoen in 2 stukken in de schijf :eusa_silenced: , gelukkig zonder gevolgen. De lichte trilling die ik bij stevig remmen voelde lijkt ook verdwenen te zijn, zal te maken hebben gehad met de vastgeroest remklauw.
Een maandje terug ook de 3 ton gepasseerd, dus van die club is de Schicht nu ook lid :eusa_clap:
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_33746f6e2e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f33746f6e2e6a7067&mtime=1412274998)
En tenslotte nog een compliment en een jaartje APK van de garage gekregen na vervangen van een ashoes die op t randje zat (was al bekend) en een lekke koplamp. De koplamp is na de keuring weer terug vervangen door de oude en de leenlamp is weer bij Dirk :angel:. Als iemand nog goede koplampen heeft liggen... pb aub
Was weer gezellig Lammert, maar dit was de beste methode om het zo te doen. Nu geregeld de remolie (2 jaar) vervangen en dan blijven de klauwtjes wel gangbaar.
Allerhoogste tijd voor een update weer. Vorige week bij Dirk langsgeweest voor de kachelradiateur, oliewissel en wederom :eusa_think: een benzinelekje (bij volgooien). Dit probleempje was vrij plotseling weer teruggekomen, nadat Dirk vorig jaar zo ongeveer alles wat los en vast zat aan de tank had vervangen.
Benzinelek was zo opgelost trouwens: kwestie van aandraaien van een slangklem op de tank en vervangen van het benzinepomprubber (je weet wel, die je vanuit je kofferbak vervangt).
Kachelradiateur was ook zo gepiept. Nog een poging gedaan om de stoelverwarming werkend te krijgen, maar helaas. Na wat doormeten en draadjes aansluiten leek de bedrading, zekering, thermostaat en matten lijken allemaal in orde, maar nog steeds geen warme billen :eusa_snooty:
Een mens moet wat te wensen overhouden zullen we maar zeggen. Dirk, bedankt weer voor de gezelligheid en koffie!
Citaat van: Lammert op 29-01-2015 21:24:58
Allerhoogste tijd voor een update weer. Vorige week bij Dirk langsgeweest voor de kachelradiateur en wederom :eusa_think: een benzinelekje (bij volgooien). Dit probleempje was vrij plotseling weer teruggekomen, nadat Dirk vorig jaar zo ongeveer alles wat los en vast zat aan de tank had vervangen.
Benzinelek was zo opgelost trouwens: kwestie van aandraaien van een slangklem op de tank en vervangen van het benzinepomprubber (je weet wel, die je vanuit je kofferbak vervangt).
Kachelradiateur was ook zo gepiept. Nog een poging gedaan om de stoelverwarming werkend te krijgen, maar helaas. Na wat doormeten en draadjes aansluiten leek de bedrading, zekering, thermostaat en matten lijken allemaal in orde, maar nog steeds geen warme billen :eusa_snooty:
Een mens moet wat te wensen overhouden zullen we maar zeggen. Dirk, bedankt weer voor de gezelligheid en koffie!
Een beetje 850 heeft natuurlijk meer onderhoud nodig dan dat, dus daarom zelf ook nog het volgende uitgevoerd:
1. Vervangen koplamp units, door Depo's. De originele Hella's zijn me echt te duur (ruim 200,- ipv 50,-). Bovendien zaten er al Depo's in die 5 APK keuringen doorstaan hebben (waarvan 2 bij mij).
2. Vervangen voor knipperlichten, waren gewoon te smerig om aan te zien, en kosten nog geen 30,- per set.
De situatie voor:
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_494d475f32303135303132345f3135333635392e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f494d475f32303135303132345f3135333635392e6a7067&mtime=1422560830)
En de looks er na:
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_494d475f32303135303132355f3131313235382e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f494d475f32303135303132355f3131313235382e6a7067&mtime=1422560841)
3. Tenslotte nog de 6 jaar oude accu vervangen. Nadat één van mijn kleintjes in de kerstvakantie met de binnenverlichting had zitten spelen waardoor de accu tot op de laatste drup leeg was gelopen is die niet meer de oude geworden. Was elke morgen weer hopen dat de schicht aan zou slaan en dat ging steeds moeizamer. Ik heb er een 63Ah Duracell ingezet met flink wat startvermogen (600 geloof ik). Het werd tevens duidelijk dat de massakabels en pluskabel echt aan vervanging toe zijn. Nu nog geen problemen, maar die ben ik liever voor.
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_494d475f32303135303132385f3132313034302e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f494d475f32303135303132385f3132313034302e6a7067&mtime=1422560872)
4. Na de vervanging afgelopen jaar van de volledige remmerij (klauwen, schijven, blokken, slangen, olie) had ik toch weer een kleine kromming in de (imi) Delphi schijven. Na de diverse goede verhalen op dit forum over van Dijk in Lunteren daar maar langs gegaan. Het is een kleine 10km van mijn werk, dus dat ging prima. Afdraaien van de remschijven met slechts een minimale 0,15mm heeft uitstekend gewerkt, maar ik hou nog even een slag om de arm... over 2000km durf ik er met zekerheid iets over te zeggen.
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_494d475f32303135303132365f3134333335332e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f494d475f32303135303132365f3134333335332e6a7067&mtime=1422560854)
5. Een onverwacht voordeel van deze kromme schijven: toen de wielen eraf lagen zag ik RV mijn (nog vrij jonge, 14mnd oude) remslang die blijkbaar tegen de schokbreker aanschuurde in bochten. Het rubber was al doorgesleten en ik keek zo op het canvas, niet goed :eusa_hand: Gelukkig had de dealer nog op voorraad liggen en die is dan ook meteen ook gemonteerd. Kan ik volgende week met een gerust hart de Autobahn op richting het hoge noorden van DE.
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_494d475f32303135303132365f3134343535372e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f494d475f32303135303132365f3134343535372e6a7067&mtime=1422560863)
Kan geen foto's zien
Twee weken terug een bezoekje aan WheelCare gebracht, op aanraden van diverse forummers. Ik had nog een oude set Columba's liggen waar nog wel wat werk aan zat. Hieronder het resultaat, de 5e (kromste) velg naast één van de 4 die gericht, chemisch ontlakt, opgelast, afgedraaid en gepoedercoat zijn. Resultaat is werkelijk alsof ze nieuw zijn :eusa_clap:. Behalve dan de kleur, want die hoort zilver, maar ik wilde wel eens antraciet onder de Silversand Schicht zien, geeft net wat meer contrast dan zilveren velgen. Nu nog even de zomersloffen erop leggen en laten balanceren (géén slaglood :eusa_snooty: )
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_494d475f32303135303333305f3139313331302e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f494d475f32303135303333305f3139313331302e6a7067&mtime=1428010221)
Strak! 8)
Erg mooi geworden die velgen, gauw eronder zetten!
Citaat van: V70geRwin op 04-04-2015 08:46:23
Erg mooi geworden die velgen, gauw eronder zetten!
De velgen zitten er al een poosje onder, maar pas gister tijd gehad om de auto fatsoenlijk te poetsen en voor de mooi wat gekookte lijnolie op het plastic te smeren:
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_766f6c766f3835302d76656c67656e2e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f766f6c766f3835302d76656c67656e2e6a7067&mtime=1431369496)
Ik ben tevreden met t resultaat in ieder geval :eusa_dance:
En om nog even terug te komen op het afdraaien van de remschijven voor afgelopen januari: na 6000 km rijden nog geen enkele trilling gehad bij het remmen. Probleem opgelost dus!
Hierbij de picas van afgelopen vakantie. Eind juli/begin augustus ruim twee weken in Zweden doorgebracht met de family in de tent. Twee campings bezocht net ten noorden van Karlstad. Blijft iedere keer weer mooi om in Zweden rond te touren en te kamperen. Het is 11x zo groot als NL, maar dan de helft van het aantal inwoners, ik kan dat wel waarderen die ruimte ;D Ditmaal vanwege de drie kinderen maar niet te ver noordelijk gegaan, desondanks toch een mooie 3600km afgelegd.
Voorafgaand aan deze trip is de Silversand Schicht behandeld met de wideband lambda mod van Piet/Maarten alsmede getrakteerd op Motronic 4.4 software. De details daarover moet ik nog eens in een aparte post zetten. De korte versie is dat ik met M44 + wideband mod op vakantie kon ;D (Piet/Maarten, thanks again!).
Over de eerste 2000km, met een zwaar beladen T-5 met 3 kids en dakkoffer een gemiddeld verbruik van 11,3 kilometer per liter (euro 95), afgemeten aan de pomp. Dat stemde mij uiterst tevreden :eusa_dance:
Op de terugweg begaf de hardware het echter (de spartan2 lambdacontroller, een oude batch met "behuizing" van krimpkous), zodat ik de laatste 1000km zonder goede lambdaregeling heb gereden :eusa_sick: het verbruik ligt dan zo'n 25% hoger :eusa_shhh:, en een beetje vermogen hoef je niet meer te verwachten, dan verzuipt je m. Maar rijden deed ie nog wel gelukkig ;D.
Anyway, voldoende om over te posten in de toekomst, nu eerst maar eens die pica's
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_4453435f303031302e4a5047&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f4453435f303031302e4a5047&mtime=1441046431)
Eerste avond sfeerimpressie
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_4453435f303030322e4a5047&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f4453435f303030322e4a5047&mtime=1441046420)
"Old friends"
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_4453435f303431322e4a5047&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f4453435f303431322e4a5047&mtime=1441046442)
Geen hutjemutje camping: uitzicht achterzijde
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_494d475f32303135303830315f3130303134332e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f494d475f32303135303830315f3130303134332e6a7067&mtime=1441046575)
Uitzicht voorzijde
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_494d475f32303135303732355f3134303230342e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f494d475f32303135303732355f3134303230342e6a7067&mtime=1441046566)
Dit leek een leuk idee tot ze met hun laarzen vol zand op het dak gingen staan :eusa_wall: (maar Meguiars Scratch-X deed wonderen gelukkig!)
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_494d475f32303135303830315f3133303733372e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f494d475f32303135303830315f3133303733372e6a7067&mtime=1441046584)
En wat blijft het heerlijk om gewoon een takke-eind door no-mans land te rijden daar!
En dan vergeet ik nog de onderhoudswerkzaamheden te vermelden. For the record:
12Volt aansluiting (sigarettenaansteker) was zo doorgeroest dat hij geen contact meer maakte. Een nieuwe plug bij de dealer besteld en ingebouwd en probleem opgelost. Fijn om de koelbox onderweg koud te houden.
Electronisch deel contactslot vervangen door nieuw. Ik had het bekende ABS lampje in combinatie met geen knipperlichten soms na het starten. Dit was simpel te omzeilen door een tikje tegen de sleutel te geven, maar netjes is het niet natuurlijk. Na de vervanging is het niet meer voorgekomen.
Nieuwe bougies (origineel Volvo) en rotor (Bosch) in juni
De rotor was het laatste deel van de ontsteking dat nog niet vervangen was. De overstap naar M44 leek me een goed moment. Van de bougies was na 45.000 km het beste ook wel af. Ik had niet echt klachten, maar na vervanging door nieuwe loopt het blok zeker wel weer een stuk soepeler. Volgende keer het interval iets kleiner houden...
En met Dirk nog de massakabels, pluskabel en accuklemmen vervangen in juli. Was nog even een klein gevecht omdat de kabel naar het contactslot ergens zodanig beschadigd was dat hij niet meer wilde starten. Eerst het probleem gezocht in de startonderbreker (aftermarket), maar daar bleek het niet aan te liggen. Nieuwe kabel van plus-pool naar contactslot gelegd en probleem opgelost.
Heerlijke foto's Lammert en fijn dat de auto het zo goed heeft gedaan !
Daar kan je trots op zijn, prachtige foto :eusa_clap:
Zoals sommigen al weten was het stuurhuis van de schicht lek. Ik kwam 2 weken geleden op mijn werk een oliespoor achter de schicht tegen, dat in bochten (inparkeren) dikker was dan op rechte stukken... de olie nader bekijken bevestigde mijn vermoeden. Het feit dat de olie nog van de spoorstang druppelde hielp ook in de diagnose :eusa_silenced: Door schade en schande wijs geworden heb ik gelukkig altijd alle vloeistoffen op voorraad in de achterbak, dus ook stuurbekrachtigingsolie ::)
Terug naar huis ging het de eerste 7 kilometer goed (door afkoeling minder lekkage denk ik) en de laatste 2 kilometer heb ik 3 keer bij moeten vullen :eusa_shifty: , totaal zo'n 300ml. Bij drooglopen gaat de stuurbekrachtigingspomp dan ook hele overtuigende geluiden maken waardoor je hem vrij snel aan de kant zet. Ook had ik geen zin in een knappende multiriem en een kapotte stuurpomp á €200.
Die avond gebeld met Ruud (volvobug), omdat ik een afspraak had staan ivm magneetkoppeling. Aangezien de schicht weinig mobiel was die afgezegd, maar in plaats daarvan een week later wel afgesproken om het stuurhuis te vervangen. In de tussentijd geinformeerd voor onderdelen bij Dirk (altijd schappelijk, maar druk en stuurhuis zat nog in een sloper), de dealer (€800 en pas 27-10 leverbaar) en uiteindelijk estateservices waar een gereviseerd TRW stuurhuis op voorraad lag voor ik meen €295.
Op dit stuurhuis zaten al de spoorstangen (=binnenste stuurkogels) en meteen ook maar 2x buitenste stuurkogel besteld. 2 dagen later kreeg ik keurig een SMI stuurhuis geleverd :eusa_wall: :eusa_wall: maar zolang je bijpassende spoorstangen en buitenste stuurkogels hebt maakt dat blijkbaar geen reet uit :) (Dirk, bedankt voor de tip!).
In ieder geval: afgelopen zaterdag is Ruud er mee aan de slag gegaan, en na 5 uurtjes zonder al te veel tegenslag zat er weer een zo goed al nieuw stuurhuis onder :eusa_clap:. Wel een hoop gedoe zo'n stuurhuis, omdat je subframe in de weg zit. Motor opgehangen en netjes ondersteund op diverse plekken, de boel losschroeven, kruiskoppeling met de stuurstang loshalen, subframe wat laten zakken en dan aan de rechterzijde er onderuit trekken. Terug in omgekeerde volgorde...
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_7374757572687569732e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f7374757572687569732e6a7067&mtime=1443214034)
Oud & nieuw gebroederlijk naast elkaar.
Wel even wat aandacht besteed om de uitlijning in ieder geval rijdbaar te houden (opmeten oude en maten overnemen op nieuwe). Stuur stond keurig in het midden, en hij reed 100% rechtdoor, maar wat reed dat hok als een dweil zeg!!! Sturen ging veel te licht (vergelijk met een Fiat 500 met de stuurbekrachtiging van een tractor), weinig grip en piepende banden op elke rotonde :eusa_shifty: . Snel bij de uitlijner op bezoek gegaan en nu rijdt hij weer als vanouds. Ruud, nogmaals bedankt hiervoor, was echt een stukje vakwerk!
Verder had ik nog een nare kras van een uitstekende tak op mn lak zitten, zeker 1 meter lang, op beide linker deuren. Die aangepakt met ScratchX en tadaa:
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_4453435f303737322e4a5047&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f4453435f303737322e4a5047&mtime=1443212030)
Voor (links) en na (rechts). Zolang alleen de blanke lak is beschadigd is het allemaal zo weer hersteld.
Tenslotte deze week nog even met de kleintjes richting Hoge Veluwe geweest (kwartiertje rijden hier vandaan), is weer de tijd van de hitsige herten:
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_4453435f303739362e4a5047&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f4453435f303739362e4a5047&mtime=1443212042)
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_4453435f303830392e4a5047&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f4453435f303830392e4a5047&mtime=1443212053)
En nu komende week maar eens voor de APK! Wordt vervolgd dus ;D
Netjes zo dat het stuurhuis er weer onder zit :eusa_clap: Kleine tip voor volgende keer; het stuurhuis kun je het beste aan de linkerzijde eruit trekken, dan heb je net iets meer ruimte ;D
Een kleine, maar prettige update: APK weer rond voor een jaar, zonder geneuzel :)
Helemaal gemist dat je hier het verhaal van de stuurhuiswissel hebt gepost Lammert :eusa_shifty: maar fijn dat de T-5 weer zonder olieverlies en nare bijgeluiden stuurt en door de APK is 8)
Citaat van: Dirk342 op 26-09-2015 07:03:14
Netjes zo dat het stuurhuis er weer onder zit :eusa_clap: Kleine tip voor volgende keer; het stuurhuis kun je het beste aan de linkerzijde eruit trekken, dan heb je net iets meer ruimte ;D
Tja, het was de eerste stuurhuiswissel dus ik heb Vida er van tevoren op nageslagen. Daar wordt vrolijk beschreven het stuurhuis via de rechterzijde te verwijderen. Zal wel weer door een ingenieur achter een bureau geschreven zijn zonder praktijkervaring ;). De volgende keer trek ik hem er langs links uit Dirk!
Bij de weg Lammert, leuke en mooie foto's van Zweden. Toch maar weer eens proberen of ik de family hier aan het kamperen krijg.
Omdat mijn huidige eindstuk er zonder hulpmiddelen bij hangt als een orgaan waar je bij je droomvrouw weinig indruk mee maakt, wordt het tijd voor een nieuw sierstuk. Natuurlijk wil je dan een origineel turbo eindstuk, maar die zijn zoals bekend niet meer leverbaar en als ze nog vindbaar zijn kosten ze een bedrag dat ik er niet voor over heb. Toen dus maar het enige echte juiste imitatie eindstuk gekocht :eusa_shhh: , van Simons (onderdeel U246300), na een tip in dit topic (http://"http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,76231.0.html"). Voor geinteresseerden, deze dus (http://"http://www.simons-uitlaten.nl/contents/nl/d566_Simons_Universele_RVS_Eindstukken_63,5mm.html#p440").
Het zal je opvallen dat die ten opzichte van het originele matte anthraciet eindstuk nogal glanst ;D. Met wat hittebestendige anthraciet gekleurde spray van motip is dat echter zo opgelost.
Voor:
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_494d475f32303135313030385f3233333634342e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f494d475f32303135313030385f3233333634342e6a7067&mtime=1444342395)
Na:
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_494d475f32303135313030395f3030303134332e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f494d475f32303135313030395f3030303134332e6a7067&mtime=1444342403)
Nu alleen nog even er onder lassen...
Tenslotte vandaag nog een prettig pakketje uit Canada gekregen, een hele nieuwe wideband lambda controller onder garantie :eusa_clap:. De retourkosten zijn zelfs nog door PayPal betaald. Ik kan niet wachten om weer op Motronic 4.4 te rijden in ieder geval!
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_494d475f32303135313030395f3030303931332e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f494d475f32303135313030395f3030303931332e6a7067&mtime=1444342412)
Zo, maar weer eens een update na wat kleine werkzaamheden:
1. Eindstuk gemonteerd (slechte foto, en inderdaad de achterbumper heeft wat nieuwe lak nodig)
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_494d475f32303135313030395f3131353532352e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f494d475f32303135313030395f3131353532352e6a7067&mtime=1446327204)
Van een afstandje gaat hij prima door voor een origineel 850 turbo eindstuk :eusa_shhh:
2. De schicht lekte een beetje KVS, niet veel, maar het viel me wel op de laatste maanden. Zal iets van 100 ml per 2000 km kwijtgeraakt zijn. Lekkage bleek in het bovenste deel van het thermostaathuis te zitten. Het tuitje daarop schijnt wel eens te scheuren. Let ook op de opgelaste M7 bout waar het thermostaathuis mee vastzit. Hier heeft Dirk al een keer flink op staan zwoegen en vloeken :evil: maar deze keer was ik zelf aan de beurt :evil:.
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_494d475f32303135313031375f3136323531372e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f494d475f32303135313031375f3136323531372e6a7067&mtime=1446327221)
Dit onderdeel en de bijbehorende KVS slangen / klemmen dus maar vervangen, met als resultaat (let ook op de nieuwe M7 bouten ;) ):
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_494d475f32303135313031375f3138313535352e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f494d475f32303135313031375f3138313535352e6a7067&mtime=1446327230)
3. En tenslotte nog wat in de weer geweest met klei. ;D Eerst de schicht netjes gewassen en gedroogd natuurlijk. Dit is wat 10 seconden kleien oplevert als dat 21 jaar lang niet gebeurd is. Wel een flinke klus om een hele auto te kleien trouwens, ik heb me even beperkt tot de delen die het het meest nodig hebben (portieren, dorpels, bumper). Nu morgen het geheel nog even in de wax zetten en dan kan de schicht er de eerste wintermaanden weer tegenaan (note to self: winterbanden ook niet vergeten).
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_494d475f32303135313033315f3136353130392e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f494d475f32303135313033315f3136353130392e6a7067&mtime=1446327246)
Mede dankzij 3 kleine kinderen die zichzelf en elkaar uitstekend konden vermaken :eusa_angel: tijdens het buitenspelen ben ik gister toegekomen aan het waxen van de schicht. Leuk om te merken dat na een aantal jaar vrij intensief papa zijn (eentje van 6 en een tweeling van bijna 4) je ineens weer eens wat meer vrije tijd krijgt. Anyway, hier dus het resultaat van die waxbeurt (Collinite 845, erg prettig spul!)
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_494d475f32303135313130315f3132353430372e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f494d475f32303135313130315f3132353430372e6a7067&mtime=1446496580)
En nog even een voor / na plaatje van het kleien. Heb al gezien dat de achterklep ook dringend een kleibeurt nodig heeft. Die bewaren we voor de volgende keer...
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_494d475f32303135313033315f3136353430332e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f494d475f32303135313033315f3136353430332e6a7067&mtime=1446327255)
Mooi resultaat! Maar heb je zo hard gepoetst dat de auto blauw is geworden?
Citaat van: Walter op 03-11-2015 08:56:10
Mooi resultaat! Maar heb je zo hard gepoetst dat de auto blauw is geworden?
Silverblue for you Walter ;D Old-school... wie het nummer herkent mag het zeggen
Anyway, de roffel roffelt vrolijk verder. Er valt natuurlijk altijd wel iets te klussen vandaar deze update. Afgelopen maand weer een paar dingetjes gehad:
- Winterwielen gemonteerd. Voorop zat nog 5.5mm profiel dus die kunnen mooi nog 1 seizoen mee.
- Voor de 3e keer dit jaar kromme schijven :eusa_boohoo: . De eerste keer was de oorzaak duidelijk: vastzittende remklauw. Beide keren daarna weet ik het niet zeker: verkeerde montage is eigenlijk uitgesloten (want Dirk), dus het zal de imi-meuk kwaliteit zijn geweest, in dit geval Delphi van de Brezan. In ieder geval, ik heb nu ATE schijven (oem) gehaald en ze deze keer zelf gemonteerd, zowel voor als achter. Eerst de wielnaven roestvrij gemaakt, toen lichtjes ingevet en er weer op gezet. Gaat nu alweer zo'n 1200km goed, maar ik juich pas bij 10.000km deze keer :eusa_pray: Qua kosten vallen ATE schijven trouwens heel erg mee tegenwoordig, dat dan weer wel.
- Daarnaast nog een klein beurtje in de vorm van nieuwe olie (10W40 Liqui Moly) en oliefilter, alsmede nieuwe koelvloeistof. Bij het vervangen van die laatste kwam ik nog iets tegen waar ik een vraag over heb. Zie deze foto: horen er bouten in deze gaten? Voor de oriëntatie: het pijpje dat je ziet is het KVS aftapkraantje aan de achterzijde van het blok.
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_6d697373696e6773637265772e706e67&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f6d697373696e6773637265772e706e67&mtime=1450390352)
- Een nieuwe oliepeilstok omdat het plastic was afgebroken. Het was nog wat uitzoekwerk met oranje/rode, oude/nieuwe en 5.3/5.8 liter carters qua peilstokken, maar ik heb een nieuwe gevonden die overeenkomt met de oude.
- En nog een nieuwe ruitenwissersproeier pomp en een bijbehorende rubber plug gemonteerd, zie hieronder. De oude plug ligt ergens in de tank :angel:
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_7370726f65696572706c75672e706e67&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f7370726f65696572706c75672e706e67&mtime=1450386580)
Roxette?
Citaat van: elianmars op 17-12-2015 23:41:12
Roxette?
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: ;D
Uit dezelfde tijd als de eerste 850s
Maar niet alles wat uit Zweden komt is goed... :eusa_whistle:
Er horen bij mijn weten geen bouten in die twee gaten, die zitten er al in. Namelijk boutjes waar de waterpomp mee vast zit vanaf de andere kant van het de doorlopende gaten.
Ten eerste @hierboven: thanks Ruud! Ik besef me ineens dat ik er nooit op geantwoord heb, maar het was wel weer een zorg minder!
Afgelopen kerstvakantie eindelijk mn auto "afgemaakt" met een spoiler. Hij lag hier al even, en het spuiten moest 2x over (krijg je als je t zelf wil doen :eusa_whistle:), maar beter laat dan nooit.
Eerst nog even over het spuiten. Ik kreeg het niet voor elkaar om de hele spoiler superstrak in de blanke lak te krijgen. Nu is een spoiler ook niet bepaald het makkelijkst te spuiten onderdeel, en ik had altijd wel ergens een stukje sinaasappelhuid of andere imperfectie. Het mooie is dat je die ook naderhand heel makkelijk weg kan krijgen met schuren + polijsten. Zorg er bij metallic lakken (zoals silversand) wel voor dat je niet door de blanke lak heen schuurt, dan wordt je metallic dof. Na 3 lagen silversand lak en 5 lagen blanke lak heb ik er het schuurpapier 1200 + 2000 bijgepakt en tenslotte het polijstmiddel, met hieronder het resultaat van de verschillende fases.
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_766f6c676f7264652e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f766f6c676f7264652e6a7067&mtime=1453635868)
Wat de montage van de spoiler betreft: ik had montage-beugels, maar blijkbaar heb je nog een tweede paar beugeltjes nodig om de eerste aan vast te maken. De spoiler heb ik nu gemonteerd met Polymax kit (en tiewraps om de beugeltjes om tijdens uitharden vd kit) en zit echt muurvast. De spoiler heeft een derde remlicht die uiteraard ook aangesloten moest worden. Mijn oplossing was om hem direct aan de remverlichting te koppelen. Geen idee of dit helemaal de juiste oplossing is, maar het leek mij geen probleem om die paar ledjes erbij te schakelen
De draden uit de spoiler geleiden via de achterklepbeugels naar de D stijl:
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_494d475f32303135313232385f3132333434312e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f494d475f32303135313232385f3132333434312e6a7067&mtime=1453633833)
En vervolgens de bedraading van de remverlichting doorknippen, de spoiler bedrading er bij solderen en het geheel keurig afwerken met krimpkousjes. Ik had zelf sinds de middelbare school niet meer gesoldeerd, dus vond t wel ff spannend, maar ik heb goed opgelet bij de verschillende werkzaamheden die Dirk en Maarten aan de schicht hebben uitgevoerd, waarvoor dank!
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_494d475f32303135313232385f3133303533312e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f494d475f32303135313232385f3133303533312e6a7067&mtime=1453633841)
Wel jammer is dat deze slechte foto de enige is die ik heb van het eindresultaat:
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_494d475f32303136303131355f3138303134332e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f494d475f32303136303131355f3138303134332e6a7067&mtime=1453633850)
Een wat minder leuke recente ervaring: er loopt hier een wielbouten losdraaier rond
In 1 week tijd 2x losse wielbouten gehad, wat leidde tot "zwabberwielen". Één keer zat ik met 4 kleine kinderen in de auto, gelukkig "maar" op een 60km weg, maar je wil er niet aan denken wat er op een snelweg kan gebeuren.
Omdat ik na het eerste zwabberwiel de wielbouten had uitgesloten (die had ik immers net weer op moment gezet) ging ik het probleem elders zoeken. Dus de rest van de ophanging gecontroleerd en op aanraden van Dirk ook de subframebouten nog wat nagetrokken, maar niets hielp tegen een af en toe flink zwabberend voorwiel. Hok stilgezet en gister pas weer naar kunnen kijken. Wat blijkt nu: er zaten links voor 3 wielbouten helemaal los :o . Ik ging eerst aan mezelf twijfelen, maar eigenlijk is de enige conclusie die ik kan trekken dat iemand ze heeft losgedraaid. Ik vergeet niet om wielbouten vast te zetten, en zeker niet 2x achter elkaar
Dus... morgen maar eens aangifte doen :police: , wellicht dat het hier in de buurt meer voor is gekomen
On the bright side: nu weet ik wel dat 1 ashoes een scheurtje heeft, waar ik anders wellicht niet achter was gekomen tot de APK. Oh, en de service van Dirk, die je zelfs op een zondagavond nog uit de brand probeert te helpen is echt onverslaanbaar!
Ook al via app.... Zal allemaal wel meevallen, zet ze maar eens strakker aan op 140 Nm want ik verwacht dat ze te los worden aangetrokken...
Eerste keer op 125nm en de tweede keer op 135nm. Ik twijfel nog steeds aan mezelf, maar bouten die op 135nm staan horen niet binnen 20km weer los te komen. Voor de zekerheid iig een setje nieuwe bouten besteld (auw). Tevens de subframebouten maar vernieuwen. En die ashoes natuurlijk --> ff kijken wanneer het schikt om weer eens richting Nijmegen af te reizen ;D
Altijd welkom natuurlijk, maar vergis je niet in die 135Nm want zo vast is dat allemaal niet hoor.... Als je een wiel erop zet met een goede kruissleutel en je trekt de wielbouten aan zoals het hoort (dus met die kruissleutel, je voet en je arm) ga je er ver overheen. Daarom ben ik persoonlijk al helemaal geen voorstander van die zogenaamde momentsleutels voor de wielen voor particulier gebruik...
Gewoon met een goede kruissleutel aan trekken en er is niets aan de hand en het loopt ook niet los. Van die cheap ass momentsleutels klopt helemaal niets van en staan vaker te los als goed, is gebleken.
Natuurlijk is bovenstaande wel van toepassing op goede, passende, wielbouten en onbeschadigde gaten in de velgen waar de bouten in vallen.
Even een update: de oorzaak van het zwabberende voorwiel en de lostrillende wielbouten is bekend. Het was een rottende homokineet aan de aandrijfas RV. Als die knalt sta je stil :eusa_whistle:. Waarschijnlijk een tekort aan vet en teveel aan zand en water geweest die de slijtage heeft veroorzaakt. De ashoes was nog intact overigens, maar binnenin wel aan de droge kant. Anyway, er zit nu een nieuwe tweedehands aandrijfas op, een nieuwe ashoes en veul vet en hij rijdt weer als vanouds. On the bright side heb ik er ook nog 20 gloednieuwe glimmende wielbouten aan overgehouden, zat me elke poetsbeurt aan die oude roestige te ergeren.
Verdere updates: mijn motorkap heeft nogal wat roestplekken door 22 jaar steenslag en ter vervanging heb ik een motorkap over kunnen nemen van Sharan83. Hij had wel wat TLC nodig (de kap dus, niet Sharan :P). Een motorkap past overigens zonder moeilijk doen achterin een 855, maar echt maar op 1 manier (overdwars, voorzijde kap links). Het scheelt als je 3 paar armen beschikbaar hebt hiervoor.
Na het wassen, nog niet heel hoopgevend:
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_494d475f32303136303232385f3136333232322e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f494d475f32303136303232385f3136333232322e6a7067&mtime=1456774472)
Dus maar met grof geweld aangepakt. Na het kleien, polijsten en waxen :eusa_dance:
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_494d475f32303136303232385f3137343435382e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f494d475f32303136303232385f3137343435382e6a7067&mtime=1456774481)
En tenslotte nog subframerubber inserts geplaatst evenals nieuwe subframebouten. Bij het plaatsen van de inserts werd wel duidelijk dat de rubbers zelf ook aan vervanging toe zijn overigens.
Een optisch klusje... eindelijk wat vrije tijd en een paar extra handen gevonden om de "nieuwe" motorkap te plaatsen.
Hieronder een close-up van de situatie vóór:
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_6f7564655f6d6f746f726b61702e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f6f7564655f6d6f746f726b61702e6a7067&mtime=1462486448&SynoToken=hoa741r5il1qfvgerbpnt2fk85)
En hier de situatie ná:
(http://personal.hideas.nl/photo/webapi/thumb.php?api=SYNO.PhotoStation.Thumb&method=get&version=1&size=large&id=photo_234175746f_6e69657577655f6d6f746f726b61702e6a7067&rotate_version=0&thumb_sig=2f766f6c756d65312f70686f746f2f234175746f2f6e69657577655f6d6f746f726b61702e6a7067&mtime=1462485056&SynoToken=hoa741r5il1qfvgerbpnt2fk85)
Het stellen duurde eventjes (je kan de kap in 3 dimensies stellen: de kap zelf op 4 plaatsen , beide voorschermen en tenslotte de klemmen waar de kap in valt), maar hij zit weer als gegoten. Ik ben er blij mee ;D Jammer dat die kats lelijke voorbumper nu nog meer in het oog springt :eusa_shifty: je moet iets te wensen overhouden natuurlijk.
Pssttt Lammert, je moet de foto-url nog tussen de tags (//) zetten, dan worden ze ook zichtbaar ;)
Citaat van: volvobug op 06-05-2016 09:30:06
Pssttt Lammert, je moet de foto-url nog tussen de tags zetten, dan worden ze ook zichtbaar ;)
Thnks, het was al laat gister zullen we maar zeggen ;D
(Bevrijdingsfestival in Wageningen was weer leuk)
Hele verbetering die andere kap :eusa_clap:! Komt deze van een wagen met lage KM stand of was deze waarschijnlijk al eens gespoten?
Ik meen dat de sloper waar hij af kwam (van Sharan83) toch een respectabele km stand had. Wellicht al overgespoten dus. Maar mijn oude kap was ook wel echt beroerd: elk putje werd een roestplek, net of de primerlaag was overgeslagen ofzo. Of dat er 1k blanke lak op zat. Hij zal nog als goed oefenmateriaal dienen voor mijn verdere knikkerbus avonturen ;)
Verder nog een leuke upgrade opgehaald bij Snix afgelopen vrijdag: privacy shades. Meteen goed gebruik van kunnen maken (350km) met dit mooie weer. En ik geloof zelfs dat ik de km-stand 333.333 even voorbij zag komen 8)
Blijkbaar zijn kinderen ook vatbaar voor het volvo virus ;)
4 jaar pas, kan nog geen letter lezen, maar wel plaatjes kijken en onderdelen herkennen. Haar "werkhandschoenen" er ook bij aan natuurlijk 8)
(https://lh3.googleusercontent.com/RgIRChq79YeEpa-jQ7g71jdTKwWPeLA5TQajIpAS_GTpHNH5CM54gJsznqyX0DutSzeNMQ0t1hjQVSeVzae7GsOKSABx9TY1A7WmzK93D6jYfXeMFKVg5fmc5xRbHXRZV4s8Ig3VBUcdy09Hu1D_xFdhyQf3ZdJKHeibCdiCsJu-pypUWErHYlHf4YoY-UfAcgQyT3urzmfjMKAT33Y85bXKkpH1a00g2py6SOfBsxiOAyp3KVyCbuqcDxDP3fSEnIfyqWdjmhokyPeEcOD5pQIDkOK_JBklU4W_fuguEehBgdANNvwU7mGWPIwqJ3RiGIqy_yJjRiXSxzcHWT_lVLDNpErgfzZCC8yJ63qo9muMi3Otpf-Fivh0GrXjERKlI2ZHM9wXPOTaykXcjduxscRsN6scsHhSamq-D0ktS_50LPrc3B7OlsCcsTEc-LE1RyNZB35f-x0CWggCmxEWHON-sdPgehmctw696J8LjsR-76mKw4XfvNevGVwz3lThDKVkbzPY9Pl_kja1mJUWSOg9A3HHHw2o608B14ort8LrLe5RhgUC13lb2HXY-t25L3ig_1cYZ8WgmK1u8zNI2PrhLoEySUs=w1263-h947-no)
Ik ben voor de foto's in dit blog trouwens overgestapt naar Google Photos... ik vermoed dat die URLs wat langer online zullen blijven dan die van mijn NAS.
Ander nieuws: de parkeerplek hier voor het huis is 10 dagen leeg geweest... de Schicht was op bezoek bij Dennis in Elst (die me uitstekend had geholpen toen ik daar begin dit jaar met een geplofte aandrijfas stil stond). Tijden geleden dat ik zoveel heb gefietst ;D
De to-do lijst was behoorlijk gegroeid de laatste tijd:
- Radiator vervangen (lekte KVS)
- Meteen alle KVS slangetjes die nog niet vervangen waren ook maar meegenomen
- Drukgroep vervangen (maakte steeds meer en vervelender bijgeluiden)
- Dus meteen ook maar de koppeling en de de krukaskeerring meegenomen
- Verse versnellingsbak olie
- Veerpootlagers en veerpootrubbers (Nu origineel. Oud was imi uit 2013, die 52k km meegegaan is)
- Stabistangetjes aan beide kanten (Nu origineel. Delphi van eind 2012 is 64k km meegegaan)
- Oliekoeler leiding vervangen
- Voorste nokkenas keerring bakzijde vervangen
- Preventief ashoes LV vervangen
Het was (voor mij tenminste) wel een flinke investering, maar voor dat geld heb je geen andere goede, veilige auto voor je gezinnetje. De Schicht rijdt nu weer rammelvrij (op wat kleine interieur rammeltjes na soms...), lekt geen KVS meer en verbruikt naar verwachting ook minder olie. Alleen de inlaatzijde van de turbo lekt nu nog iets olie. Olieverbruik was hiervoor 1:3500 , dus op zich nog niet zo slecht, maar ik hoop dat dat nog verbetert. Zo niet, dan moet die turbo er toch ook een keer aan gaan geloven...
De grootste verrassing voor mij: nooit geweten hoe licht een 850 eigenlijk kan schakelen... :eusa_shifty:! Scheelt toch wel flink zo'n verse drukgroep, koppeling en bak-olie! Ik heb bij Dennis nog ff het oude druklager kunnen bewonderen, en dat was ruimschoots aan vervanging toe.
Bij thuiskomst meteen onderworpen aan een poets- en waxbeurt:
(https://lh3.googleusercontent.com/AByy7bjwR-Q1mM7ljwFBzPjGpZMImFvG7sUef_WA9KSta5m5IL2MzFUGUr7VQWAXv0seUk6OGHYCURwqj3kNQF0ObTa3iVTWEZQfvvJHnRw_pDBR-ahtjZtg_PANIZD3_bdPWaze6o1lONb9SBl1Vzs3jrNYifgNdodeFC7s15pPIeSKD8a1_hyz9PE3lytE7lmcXgc06KFuZ_ZqdjH68oChZep5aO_WJ-zaULcrWLP6R2kZRR66OG-hBo-mncxq8C2alghjxxI29QpdHMRp6ASZn0LpXhg4X75a9CpDst5jF4Qc4VTnuNekaUtK9Zuaa5bqiNblm1x5dSlEAtwUl1R8JByTXdTo1mAJXdddx4XytpDcyu7mAQUis5pYPJYtghWp4Z7MKXj0Ww7MfWGm4pnZ6iiW1sAlqJQFwEoV4ya91j5MJyz6l7BdD8fN5gkrWrcEVMSfH_3FbWT3CAvPjm3A2rTVpIVSvDq6aeBqfPhhlbfpDJTSoPYa3-B4MWn0EKon0VtOrJghARaso29TOS6B0OrLudxW8vhX4T0bOsN6OUwdFmYsZjo_ITs73WWZwNmp2oLTQj1CbezKJuPNlO3skjta4zU=w1263-h947-no)
Oke, ik heb dus nog een restant van één of andere Italiaanse autotelefoon antenne op mn dak zitten dat een beetje afbreuk doet aan het geheel:
(https://lh3.googleusercontent.com/zInOzNUPH82zRa-r5YFUKekQhq0L_SEoPuJg-1ERLYYwMOPNDD1Z-I11z5RluaFbLTVrlKTeMmQorcVivvKEHi7HoQRqtgiefM6PMiN0TLIiLJ2b4Dz9-Q7vKGyycrG7FH-D7_YLInGdzJE3F7SID1EooJpDyyhrKvZ2WyCDzcACCb6-FKPI-Fhsrtsecq83YOsdO16JkRHyJbMCaaR13kHGeQWuxB6GyH_BUx6KTmvV-nT_Z2i-28Eh3i2_83OdMMVHcLcL3fPRfAmayGX0qDr9svvyvEG91RJ8A-kVbBzNJQCej61cwaIyzUtEAglEXgAR05nMc5aoHS5MkbUM9M4xGEh5_e54WNURCznMSDw3ZvC0BQMRH0Z2lpa8WEkMcUuzR_QhGSLEa1jYnUBG-da41-bM6CAsmBWU5bLOZnHg-ulwrLoc-WjGT9zIGwBvkNCZPlcu-ZJ6FmVxC0zAe4GQ9OpSfjm9OSHlvqpp8btAdzm19kFSBckno8j9Jbs8YfIQ8YXp5MHmzX4Wtgq00oEapfob-UU8AsYPwDCJQxMom3_55BZsUPBLsxnSwjmuR7kTgvpzSACmbDNyA69B_wjaxh8DHv8=w1263-h947-no)
Als ik dat kreng verwijder heb ik een gat in mn dak, en dat is nou ook bepaald niet waar ik naar op zoek ben. In een vlaag van verstandsverbijstering dacht ik dat een haaievinnetje (€8 incl verzenden op AliExpress) misschien minder slecht zou staan dan dat antenne restant. Oordeel vooral voor jezelf, maar ik denk niet dat ik hem ga plaatsen, ziet er veel te druk uit.
(https://lh3.googleusercontent.com/AedQyuxOez1Z_xP_LxzyoBSeUAHdmmBiQh1_3mPs9C2VP8hgBo94kJDQDH0W44tOXsq6DgYQbezSzk-clKKVwoni9GO9FbLgrBErE7jYksXvVqguKMzKWm2-Tfg1lEZPQe_xwxTorwsJnTXx2RyTcvESgtjLrBPN4dN4Dw77G0ecjCDcY77O5JpGQheH-URZRcu2CZ6tYUSVPiV15jRAeUO2A-08gDrwWqAdSsLN9IHuT4d5-tz0v_ZT_N_XRoO5W0aeYqSUpFGsBugj9ZCPC2vvpkzH0diEX3q2LKaDEyOYXPVfyV0UCrCOIx9CS7IAW8GR6jf7SqhGyLA_NSl1III18fYth1Xb0BPux01fGjLDOhYX8jwx-4h8NDKcJcNQvGdczbnYf9PNs-iLFAkcHesOlM8-i_jfCh4HeuMgdq9AfOZggz6L4VXtp3RrjG92zNReRGheK5YiSqGUJ3_3MEJMAFhmMy-HNABIQ3hiulgn0SrSedKH8IBDeYOgz1sruzzzu4d4bPFVSVrgaV33m0fM-AVSQMYQRN7qsRlnFUlPHqKcU7zX6tV4qwojw3S8wjQCXt7WCLT4fLWi1H34wivp1hm2B-w=w1263-h947-no)
Ik laat het maar even zo (zonder vin dus), maar als iemand een goed idee heeft is dat welkom uiteraard!
Dat gekke ding in kleur spuiten en dan terug erop, valt hij al minder op...
Citaat van: Dirk342 op 01-06-2016 06:03:29
Dat gekke ding in kleur spuiten en dan terug erop, valt hij al minder op...
Eens.
Persoonlijk had ik de antenne laten zitten, valt in mijn ogen nog minder op dan die haaienvin. Mooiste is natuurlijk niks op het dak, maar dat is nu een beetje lastig inderdaad ;).
Ik zou zelf de antenne lekker laten zitten zeker als het niet lek of roest daar
Even in photoshop gekeken hoe die haaievin er in silversand uitziet, zo dus:
(https://lh3.googleusercontent.com/O0ZJZ9DrWnI6EO16czQBXXXZQVp4_EW8Ig-hcgqJ9HWV-AR1AqgXNf0mGMm2Bk7mru9mJ-WuiEg3s7FNbDKtd9t6ryppE8Bowrwx499CyrMlLt5E8pDTI_dkcMUoqVyWqMhBRHxPcgG96ploeRqYkHoC4O4ZKQfpWqPirP2ZoiDBEw168ke4dSngJ4JAHkZ0nsOQ0igQySOCLH6vXJznEx6N_N5-FxrCy1iwTdKlm5-g4hiDoUzSZDmrRb8i6PaU6TegIkS6NPeS-VfNpb-oCR1k3zqgYzEPTc2K2lpwpZA77fI5b9c-iZt6ue-THDTt8G2L7P4L2HmOAbBAZh7Of48uJCz2ddxRhNVpRwfFVs0P707b9ISoeNU0WTF3Q5x7bMmz4CTinzmSZO7u-iDWRDPnuT3QMzF5aGBe6ebizVP0DC4aUHLGEeE9sOl0uRP1XMs9INFrnNS1ip7SpNIb34An8Bwu8qdrKGYwZLf1Go5Yp5W4goeMTPVDfYo2ftGVwccCKe3d_8l8axLC0pSzvNExMOecEJHf_I0L8oQp2pCcN7kaEFH8vG31kHU3R9aoRu6Ze8t-tNlehKMyY8kyJe0BNH7FRDQ=w1263-h947-no)
Wel een stuk beter alvast, maar ik neig er toch meer naar om gewoon die antenne puist te laten zitten... misschien nog ff de slijptol op het uitstekende stangetje zetten.
Vandaag even de schicht wat voorbereiden op de vakantie in augustus. Poetsbeurtje, olie en kvs bijgevuld, en ruitenwissersproeierpomp vervangen. Later deze week nog 2 verse zomerbandjes er op en morgen bij Ruud langs voor de magneetkoppeling. Een beetje airco is wel lekker op vakantie straks.
Tevens naar aanleiding van recente ervaringen op t forum met uitlezen van km-standen mij daar ook maar eens aan gewaagd.
Huidige km-stand op de teller: 336.784
Huidige km-stand uitgelezen: 358.937
Een gat van 22k, dat waarschijnlijk het bekende teller-wieltje is geweest en geen kwade opzet. Aangezien het een Italiaanse import is viel dat me alleszins mee.
Meteen weer eens foutcodes uitgelezen, was alweer een hele tijd geleden:
A2: 1-1-1 :eusa_dance:
A3: 1-1-1 :eusa_dance:
A7: 1-2-2 en 1-1-3 :eusa_think:
1-2-2 sensortijd motortemp te lang: dit zal een brakke kvs sensor zijn. Jammer, want die zit er pas 2 jaar in (Gates geloof ik).
1-1-3 open verbinding brandstofmeter sensor: ik gok tevens een brakke sensor, maar daar moet ik nog even in duiken. Lijkt me niet heel dringend...
Drie weken terug zat ik voor mn werk in Leipzig, en ben ik van daaruit met de trein (:eusa_shhh:) verder naar de Dolomieten gereisd om met 4 vrienden te hiken in de bergen. Geen auto foto's dus deze keer, maar ik vond ze wel het delen waard.
Het doel, een kleine 3000m hoog met hier en daar lekker steile wanden ;D
(https://c6.staticflickr.com/9/8015/28516237861_6ee51aafdd_b.jpg) (https://flic.kr/p/KrTb2t)
Eén van de 'via ferrata' onderweg naar de top (ja, ik wordt kaal bovenop :P):
(https://c5.staticflickr.com/9/8800/28311411660_a8a1076da3_b.jpg) (https://flic.kr/p/K8Mokf)
Mooi uitzichtje met tegenlicht:
(https://c3.staticflickr.com/9/8895/28487742522_3f06256b65_b.jpg) (https://flic.kr/p/Kpn8mw)
En als beloning het uitzicht op de top ;D
(https://c8.staticflickr.com/9/8603/27978879103_f1352747f2_b.jpg) (https://flic.kr/p/JCp4Zi)
Sjonge,schitterende foto's zeg :eusa_clap:
Schitterende foto's? Waar? :eusa_shifty:
Fotolinkjes zijn stukgegaan blijkbaar (grrr Google...), ik heb ze opnieuw geknipt en geplakt
En Ruud, nog bedankt voor de magneetkoppeling fix! Dat had flink wat ruimte ;D (1,4mm)
You're welcome! Nu jij die fotolinkjes nog fixen ;D
Citaat van: volvobug op 28-07-2016 00:50:00
You're welcome! Nu jij die fotolinkjes nog fixen ;D
Blijkbaar maakt Google Photos tijdelijke links ofzo, ik ben er klaar mee in ieder geval. Alles nu maar naar Flickr gekopieerd, en die spuugt ook nog eens direct BB code uit :)
Even een korte update voor de record: afgelopen vrijdag bij 341k weer een jaartje apk goedgekeurd na vervanging ruitenwisservloeistofpomp
Recent uitlijnrapportje. Sindsdien trekt hij heel iets naar rechts (stuur loslaten op de snelweg en 200 meter verder raak je de vangrails zeg maar). Service is verder prima, dus ik kan zo terug, maar volgens de uitlijner zelf kon hij niets veranderen aan de wielvlucht (camber), en de waarden zitten wel binnen de marges. Dit forum leert mij echter dat de camber wel degelijk aan te passen is op onze hokken (fijn zo'n forum!). In theorie klopt het dat als je camber links negatief is en rechts positief dat je hok dan naar rechts trekt (of zit ik er naast?), dus morgen maar eens even achteraan bellen
(https://c1.staticflickr.com/6/5520/31063436216_39b3404a03_b.jpg)
Camber is af te stellen door de twee bouten op de veerpoot iets los te draaien. Er zit niet veel ruimte in, maar het is wel degelijk mogelijk.
(http://rs5.pbsrc.com/albums/y197/KaminariAndachi/CarStuff-1.jpg?w=480&h=480&fit=clip)
Als een uitlijner dit tegen mij zegt, kom ik niet meer terug.
Met een beetje goede wil is praktisch alles aan het onderstel van onze auto's te verstellen. Wel mag de uitlijner voor dergelijke afstellingen wat mij betreft extra rekenen.
Citaat van: KIM op 19-11-2016 10:39:32
Als een uitlijner dit tegen mij zegt, kom ik niet meer terug.
Met een beetje goede wil is praktisch alles aan het onderstel van onze auto's te verstellen. Wel mag de uitlijner voor dergelijke afstellingen wat mij betreft extra rekenen.
Net een afspraak gemaakt, uitgelegd hoe en wat (thanks voor die foto elianmars!), en woensdag is de herkansing (kosteloos).
Laat hem dan eerst achter bijstellen, want als dat rapport klopt dan is daar veel meer te halen wat betreft scheeftrekken als op de camber....
Dat gaat je alleen met camberplates of inductieverwarmen lukken. Qua trekken zou je gelijk kunnen hebben alhoewel de invloed van achter iets geringer is dan voor.
Lammert ik snap dat je terug gaat nu je het kostenloos kunt laten oplossen maar ik vind het een slechte uitlijner als hij daar niet zelf mee komt. Bij vrijwel iedere auto kun je dit trucje namelijk uitvoeren.
Bedankt voor de input allemaal, dat heeft me erg geholpen :)
Ik ben afgelopen week terug geweest en na wat aandringen wilden ze wel proberen of de camber dan misschien toch via de veerpoot afgesteld kon worden. Tot hun eigen verbazing lukte dit inderdaad. Hij staat nu aan beide kanten op -0,42 en rijdt in ieder geval weer kaarsrecht. Maar goed, wat uitlijnen betreft moeten er dus partijen met meer kennis van zaken te vinden zijn. Als iemand nog suggesties heeft in de regio Wageningen / Ede / Oosterbeek / Arnhem dan hou ik die in mn achterhoofd voor een volgende keer.
Op naar de volgende klussen: de ALM wideband sensor er in, de handrem opnieuw afstellen en twee nieuwe winterbandjes...
Citaat van: Lammert op 27-11-2016 00:14:46
Op naar de volgende klussen: de ALM wideband sensor er in, de handrem opnieuw afstellen en twee nieuwe winterbandjes...
De ALM wideband sensor zit er sinds 6 januari in dankzij Maarten-T5 en ik moet zeggen: het is fijn om weer op M44 te rijden. Ook kan ik weer loggen nu en verder werken aan mijn tune.
Nieuwe winterbanden bleken niet nodig gek genoeg. In mijn herinnering zat er nog maar 4 mm op de voorbanden, maar toen ik ze uit de de kelder haalde bleek dat nog 6mm te zijn ??? wel te merken dat ik de 40 ben gepasseerd :eusa_shhh:
Wat het tunen/loggen betreft hou ik de komende week even pauze omdat ik voor mn werk in Frankrijk zit.
Afgelopen week in de logs gezien dat ik af en toe retard en (actieve) knock had, maar met name bij cruisen (100 a 120 op de snelweg). Wel prettig dat Motronic knock control heeft ingebouwd. Opvallend genoeg komt het maar bij 1 cylinder voor en dus is de ontsteking en/of injector verdacht. In ieder geval heb ik voor nu even mijn tune wat rijker gemaakt en de ontsteking wat vertraagd in dat gebied, totdat ik weer thuis ben volgende week en in ieder geval de bougies en verdelerkap er aan mogen geloven. Die zitten er nu respectievelijk 30k en 90k, dus dat mag ook wel. Het toont wel weer het nut van loggen aan ;D , en los daarvan is DIY tuning gewoon enorm leuk.
Zodra die knock is opgelost wil ik de timings gaan optimaliseren voor mn 2.0 blok (zoals in een ander draadje al besproken). De huidige tune is gebaseerd op een 2.3 bin namelijk. Maar first things first...
à votre santé
Zo, alweer een weekje terug uit la France en aan de Middellandse Zee vroor het ook gewoon 10 graden. Afgelopen week nog lekker geschaatst met de kleintjes op de uiterwaarden hier trouwens, eerste keer in lange tijd weer op natuurijs :eusa_dance: . Bizar overigens hoe snel die kleintjes dingen leren. De jongste twee hadden nog nooit geschaatst maar hadden na een uurtje vallen en opstaan flink de smaak te pakken.
Maar terug on-topic, ik had dus knock in mn blok >:(
Om dat op te lossen heb ik vandaag de bougies (30k oud), rotor (30k oud) en verdelerkap (90k oud) vervangen en dat leek gevoelsmatig al weer veel beter te rijden. Na 2 gelogde ritjes bleek het ook aantoonbaar beter te rijden ;D . De knock is zo goed als verdwenen. Op een rit van 25 minuten precies 1 actief knock-event gelogd, hieronder meer daarover
In ieder geval weer een verse ontsteking :)
(https://c1.staticflickr.com/1/604/31765359363_fa694c14ba_c.jpg)
Eerst een logje van voor de vervanging (niet goed :-X).
Bovenste grafiek in blauw de knock events, in rood de sum retard (beveiligings routine die de ontsteking vertraagt) en in groen de load. Als je bij een load van 3 (cruisen op de snelweg), een AFR van rond de 14,5 en een normale ignition angle, knock krijgt, en dan ook nog eens op slechts 1 cylinder, en zelfs nog na een 10 graden retard, dan is er iets goed mis. Achteraf gok ik op een gare bougie.
Onderste grafiek toont de requested AFR, de gemeten AFR en de Short Term Fuel Trim. Wat je hieruit af kan leiden is in ieder geval dat de ALM controller wel erg goed samenwerkt met de Bosch LSU 4.9 wideband lambda sensor en de wideband mod en dat ook de injectoren aardig gecalibreerd zijn :eusa_dance:
(https://farm1.staticflickr.com/564/31733758294_bebf2350a1.jpg)
En nog een stukje log waarin ik met vernieuwde ontsteking rij. Het ene knockje dat er nog in zat vindt plaats "off the scale", dwz bij een berekende load van 9,26 (niet gek voor een 2.0 met 13G en oranje injectoren) terwijl de load as die in verschillende maps gebruikt wordt maar van 0 tot 8 loopt. Voor waarden boven de 8 gebruikt de bin de dichtstbijzijnde waarde. In dit geval is de waarschijnlijke oorzaak dus dat de ignition angle en requested AFR, behorende bij een load van 8, gebruikt worden bij een load van 9,26, terwijl beide waarden daar normaal lager zouden moeten zijn. Volgende stap is dus de load as aanpassen in de bin, maar groot nadeel daarvan is dat alle maps die van de load as gebruik maken ook aangepast moeten worden. Een simpeler alternatief (in ieder geval voor nu) is om de ignition angle en/of requested AFR wat te verlagen bij een load van 8.
(https://farm1.staticflickr.com/329/31733967364_0cfe76e39a.jpg)
(in donkerblauw nog de coolant temp overigens)
Verdere logging bevestigt "probleem opgelost", geen knock meer 8)
Nu kan ik dus verder met het uitpluizen van de verschillen tussen de 2.0 en 2.3 bin, zie ook
dit topic (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,83363.0.html) voor de voorgeschiedenis.
Ik heb zojuist een nieuwe BIN gebouwd met de ignition timings van een 2.0. Onderstaande tabel laat het verschil (in graden) in ignition timing zien tussen een x70 R 2.0 en 2.3, maar hier de voornaamste verschillen op een rijtje:
- tussen de 1500 en 3000 RPM is een 2.0 iets voorzichtiger afgesteld, dwz een latere ontsteking
- boven de 4000 RPM kan een 2.0 juist eerder ontsteken, met name bij loads tussen de 1,5 en 5
- bij maximale RPM en maximale load staat een 2.0 weer iets voorzichtiger
(https://c1.staticflickr.com/1/421/31490241874_eab58934d7_b.jpg)
Terwijl ik hiermee bezig was besefte ik me dat de knock die ik eerder had ook plaats vondt in een gebied (4800 RPM, load 9,26) waar de 2.0 ignition timings verschillen van de 2.3 timings, en wel in die zin dat een 2.0 daar 2,5 graden later ontsteekt. Los van het feit dat mijn load as niet toereikend is met een max van 8, zal de timing die nu 2,5 graad vertraagd is dit laatste knockje waarschijnlijk al elimineren.
Kijk eens naar de ignition timing van de m44 2.3 en de ME7 2.3 timing:
(https://c1.staticflickr.com/1/741/32291875725_2c448c33ea_b.jpg)
en ME7
(http://www.w4r.nl/volvo/ignition.jpg)
Bij de M44 zie je dat ie bij 2400 toeren ineens omlaag schiet. Dat is bij de ME7 niet het geval. Misschien omdat de ME7 meer zelf berekent?
Zit wel veel verschil in voor een zelfde motor. :eusa_think:
Je kunt die twee types ecu's niet 1 op 1 vergelijken eigenlijk.
Sowieso is de requested load opbouw anders, alsook de manier van calibreren.
Het deel van de m44 tabel bij hogere load wat op 12 staat is bij 2000 toeren en lager.
Op 2000 toeren ga je die load niet halen en dus is dat deel van de tabel eigenlijk loos.
Bij me7 zie je het daar dan ook op 0 staan.
of misschien automaat t.o.v. handbak? Of hebben die geen verschillende ECU's / mappen?
Maar het ging mij voornamelijk om de drop bij 2000-2400 toeren bij lage load. Die zie ik in de ME7 niet meer terug.
Voor het gebied links onderin de tabel geld hetzelfde, daar kom je nooit.
Daar zit je alleen tijdens deceleratie en dan treden er andere mechanismen in werking.
Bij m44 ziet de tabel er weer anders uit in die gebieden (tabel in de screenshot is m43).
@Woger: Dat 1e screenshot is van de WOT ignition van een M43 en die heeft inderdaad een typische drop in de timings bij 2400 RPM. Een M44 heeft dat niet meer, maar die heeft ook geen aparte WOT ignition map, en een ME7 blijkbaar ook niet (zelf geen ervaring mee).
Verder vandaag maar weer eens aan het klussen geweest, niet aan de auto maar aan een nieuwe slaapkamer voor onze oudste op zolder. Die slaapkamer is nu klaar nadat ik vandaag de vloerbedekking vast gelegd heb. Zal nog even nieuwe foto's maken daar binnenkort, is best een aardig projectje geworden. Zo zag de zolder er uit toen we het huis kochten 6 jaar terug.
(https://c1.staticflickr.com/1/264/32556215172_01bae776bc_c.jpg)
Die schoorsteen en de rookkanalen hebben 6 jaar terug al 10 kuub puin (en een groot gat in het dak) opgeleverd. Er loopt nu alleen nog een enkele dubbelwandige RVS kachelpijp, scheelt een bak ruimte, maar moest uiteraard wel brandveilig afgetimmerd worden.
Bij gebrek aan groothoeklens, een poging tot een panorma van het resultaat van de verbouwing afgelopen half jaar
(https://c1.staticflickr.com/1/433/32607602681_4b01185167_b.jpg)
Wel wat hulp gehad bij het stucen en de vloerbedekking, maar verder alles zelf gedaan 8)
Nou, ik heb weer een uitdaging voor de volvo goeroe's:
Wij weten allemaal dat onze hokken een ietwat overdreven koude start verrijking hebben. Bij de schicht echter is er sinds een week of twee iets geks aan de hand. Als ik hem koud start heb ik totaal geen vermogen. Ik kan vol gas geven, maar ga er niet sneller van rijden. Bij een warme start heb ik nergens last van. Nou, eerst de foutmeldingen maar uitlezen dan, maar die waren er niet. Toen maar gaan loggen, en wat blijkt: bij een koude start zuipt hij sneller benzine dan dat ik bier zuip, en dat overdrijf ik niet. 1 liter benzine op 400 meter als ik hier rustig de straat uitrij. Net na de start en bij stationair lopen is de injector dutycycle 9%, dat lijkt mij schromelijk overdreven veel. Na 2 minuten en als de KVS temperatuur wat hoger zijn de de symptomen als sneeuw voor de zon verdwenen. Dit verdwijnen gebeurt geleidelijk, en lijkt mijns insziens dus temperatuur gerelateerd. Het is dus niet zo dat de wideband regeling begint met compenseren voor een te rijk mengsel: de STFT schommelt nog keurig rond de 0.
De oorzaak zou logischerwijs te vinden moeten zijn in één van de volgende categoriën:
1. te veel brandstof
2. te weinig lucht
3. slechte ontsteking??
Normaal zou ik de KVS temp sensor als eerst verdenken, maar volgens mijn logs geeft die prima temperaturen aan. Hij is ook pas 3 jaar oud overigens. Ik durf hem niet definitief uit te sluiten, maar het lijkt me onwaarschijnlijk als de meetwaardes volgens mijn logs gewoon kloppen.
Ook een vacuumlek kwam bij me op. Ik heb alle slangen nagelopen, maar het zit allemaal netjes vast.
Misschien iets met de software dan? Maarten was zo aardig om de huidige .bin na te kijken (recent een update gedaan), maar die is gewoon in orde. Tevens heb ik met een oude .bin versie getest en daarmee krijg ik dezelfde sjips. Software problemen lijken hiermee uitgesloten dus.
Volgende stappen: ik ga mijn oude ontstekingsonderdelen even terug monteren. Recent heb ik de bougies, rotor en verdelerkap vervangen en wellicht dat daar ergens een temperatuurafhankelijk defect in zit. Of iets niet helemaal goed gemonteerd? Onwaarschijnlijk, maar wel makkelijk uit te sluiten.
Tenslotte heb ik nog een kleine verdenking richting turbo, zou die als hij koud is uitlaatgassen kunnen lekken naar de inlaat ofzo? Ik weet dat hij wel ietsje olie lekt naar de inlaat :angel:
Voor de duidelijkheid: eenmaal opgewarmd loopt hij als een zonnetje, heeft een normaal verbruik, trekt als een malle, en ook de warme start is 100% in orde en hij geeft geen foutmeldingen.
Hieronder een screenshot van een koude start log:
(https://c1.staticflickr.com/3/2668/32920358892_858a147dcf_o.png)
En voor geinteresseerden, hier de log zelf: https://www.dropbox.com/s/vau0asi3lk7171r/20170223a.xdl?dl=1
Wat mij enorm zou helpen is:
1. als ik een log kon bekijken van iemand met een goede koude start, om referentiewaarden voor LMM, injector duty cycle, AFR etc. in te kunnen zien.
2. overige ideeën waar de oorzaak te zoeken (LMM?)
Lekje aan uitlaatkant of spruitstuk die sluit als de boel warm wordt?
Hou er rekening mee dat gedurende de warmloopfase (open loop) de STFT niets te betekenen heeft; sterker no: Ik denk dat ook LTFT waarden pas gebruikt gaan worden op het moment dat closed loop is bereikt.
Heb je dus een probleem dat door je fuel trims wordt rechtgezet, dan zul je problemen ervaren gedurende de open loop situatie.
Citaat van: V70geRwin op 23-02-2017 22:08:32
Lekje aan uitlaatkant of spruitstuk die sluit als de boel warm wordt?
Ik heb die gedachte ook gehad, maar er is op dat moment nog geen wideband lambda regeling actief, dus dan zou hij zelfs zonder uitlaat niet rijker of armer moeten lopen?
Citaat van: KIM op 23-02-2017 22:16:15
Hou er rekening mee dat gedurende de warmloopfase (open loop) de STFT niets te betekenen heeft; sterker no: Ik denk dat ook LTFT waarden pas gebruikt gaan worden op het moment dat closed loop is bereikt.
Heb je dus een probleem dat door je fuel trims wordt rechtgezet, dan zul je problemen ervaren gedurende de open loop situatie.
Dat klinkt logisch inderdaad. Ik rij met de wideband mod van Piet/Maarten, en ook daarmee zijn de STFT en LTFT inderdaad niet actief bij een koude start. Bij een warm blok echter zie ik geen afwijkende STFT waarden ten opzichte van voordat het probleem zich voordeed. De LTFT heb ik niet op gelet om eerlijk te zijn, ik zal eens navragen of die uberhaupt nog een rol speelt bij een wideband bin, volgens mij niet namelijk.
Het zou natuurlijk kunnen dat de LMM meer lucht meet dan er daadwerkelijk langs komt (defecte LMM), of in ieder geval meer dan er uiteindelijk in de cylinders terechtkomt (lek in intercooler traject?). Ik snap alleen niet waarom die injectors dan zo belachelijk lang opengezet worden (9% duty cycle stationair, of is dat normaal? ik heb oranje 315cc)
Morgen maar weer verder peinzen...
9% duty stationair is veel teveel. Normaal is het 2 tot 2,5% met witte injectoren.
Wat me opvalt is dat de air mass vrij hoog is met koude motor +- 40 kg/h bij een ect van rond de 14 graden.
In mijn eigen logs zie ik ongeveer 25 kg/h terugkomen met een ect van 8 graden.
De load is dan ook 2x zo hoog dan met warme motor. Dat verklaard wel een beetje de hoge duty cycle.
STFT is eigenlijk niet eens zo heel interessant.
LTFT vertelt of je afwijkingen in je systeem hebt zoals luchtlekkages e.d. die een meer permanente aanpassing van het mengsel vragen.
Citaat van: Maarten-t5 op 24-02-2017 01:24:10
9% duty stationair is veel teveel. Normaal is het 2 tot 2,5% met witte injectoren.
Wat me opvalt is dat de air mass vrij hoog is met koude motor +- 40 kg/h bij een ect van rond de 14 graden.
In mijn eigen logs zie ik ongeveer 25 kg/h terugkomen met een ect van 8 graden.
De load is dan ook 2x zo hoog dan met warme motor. Dat verklaard wel een beetje de hoge duty cycle.
Ik had een foutje gemaakt, ik heb natuurlijk oranje injectoren (tevens gecorrigeerd in eerdere post). Maar dan nog is het waarschijnlijk absurd hoog. Komend weekend maar eens de boel los gaan halen
Ik was te laat thuis om nog met daglicht te sleutelen, maar ik heb wel de koudestartverrijkings tabel in de .bin wat aangepast om in ieder geval de symptomen te bestrijden. Dat is gelukt en hij start koud nu in ieder geval met een meetbare AFR (dus boven de 10) en verzuipt niet meer bijna in zn eigen benzine
Wel handig trouwens die DIY tuning bij het troubleshooten :)
Nou, ik weet nu tenminste dat het niet aan de nieuwe bougies, rotor en verdelerkap ligt. Dat zou me ook verbaasd hebben, maar omdat ik die net vervangen had, en het zo'n vaag probleem is, waren ze m.i. toch verdacht. Ik ga morgen toch maar een nieuwe KVS temperatuur sensor bestellen. Het is een beetje "trial and error", maar het kost de wereld niet. In het beste geval lost het het probleem op, in het slechtste geval kan ik deze sensor in ieder geval uitsluiten. Iemand een idee wat de OEM leverancier is van Volvo voor KVS temperatuur sensoren? Of gewoon naar de dealer?
Staat me bij dat iemand zoiets ook had met defect relais wat rechts boven je radiateur zit.
Citaat van: classicT5 op 26-02-2017 22:39:22
Staat me bij dat iemand zoiets ook had met defect relais wat rechts boven je radiateur zit.
Bedankt, ga ik eens even op zoek naar welke relais daar zitten!
Leuk om nog een Italiaanse Silver Sand T-5 te zien mét poetstik :D
Citaat van: mymac op 10-03-2017 17:38:21
Leuk om nog een Italiaanse Silver Sand T-5 te zien mét poetstik :D
En het is er weer prima weer voor dit weekend ;)
Het is al 2 weken geleden, maar de Schicht is gepoetst, de KVS temp sensor vervangen, een deel KVS ververst en de olie geflushed en vervangen. Koud start hij in ieder geval weer normaal nu, dus dat lijkt opgelost.
Het volgende probleem diende zich echter vanmiddag al weer aan :eusa_snooty:
Na een warme start slaat hij vrij vlot weer af. Gelukkig nog net genoeg tijd om wat te kunnen loggen, zie hieronder:
(https://c1.staticflickr.com/3/2834/33303637210_79abf66e5e_o.png)
Let bij onderstaande verhaal op: dit is een wideband bin, geen normale bin.
De directe oorzaak van het afslaan is duidelijk dat hij na een poosje veel te arm gaat lopen (AFR = onderste rode lijn). De ECU probeert te verrijken via de STFT (onderste blauwe lijn) en je ziet de injection time (bovenste rode lijn) ook toenemen. De AFR blijft ondanks de langere injectietijd echter ook steeds toenemen, wat duidt op een gebrek aan benzine.
Omdat dit bij stationairloop gebeurt sluit ik de benzinepomp en verstopt benzinefilter (is vrij nieuw) uit. Met een koud blok is de benzinetoevoer ook geen enkel probleem. Ik verdenk nu dan ook het brandstofpomprelais, andere ideeën zijn als altijd welkom.
Binnenkort weer een bezoekje aan de dealer brengen voor een nieuwe...
De brandstof drukregelaar zou ook problemen kunnen geven.
De pomp zou ik niet zonder meer uitsluiten. Blijft toch ook wel een hoofdverdachte bij benzinegebrek.
Verder misschien relais 103?
Nog een leuke: de connector van de brandstofpomp kan half smelten bij het overlijden van een pomp. Dit zie je soms niet goed bij het monteren van een nieuwe pomp. Dat kan een tijd goed gaan en later ineens problemen geven.
(http://www.meditekst.nl/pompstekker.jpg)
Je kan overigens ook nog een vacuumlek hebben met arm lopen als gevolg.
Wat geeft de MAF (kg/hr) bij 850 RPM aan in bovenstaande log?
Helaas ook hier een bekende :(. Ook al vervangen door een ander systeem wat wel werkt ;D
Bedankt allen voor de adviezen!
De brandstofdrukregelaar en pomp-stekker zal ik zeker ook na gaan kijken! Wat een vacuumlek betreft: dat zou zich toch ook moeten manifesteren op andere momenten dan alleen bij een warme start? Met een koud blok kan ik zo een half uur rijden zonder enig probleem. Op het moment dat ik hem uit zet en weer start begint de ellende pas.
Citaat van: Piet op 28-03-2017 12:54:51
Wat geeft de MAF (kg/hr) bij 850 RPM aan in bovenstaande log?
De MAF geeft bij 870 RPM 18,25 kg/uur, dit is met de KVS op bedrijfs temperatuur (90 graden)
Tenslotte: ik weet dat een defecte nokkenassensor ook moeilijke warme starts kan geven, maar als ik de werking daarvan goed begrijp zou dit juist tot een rijk mengsel moeten leiden? (geen vonk --> geen verbranding --> lage AFR)
Vacuumlek is daarmee inderdaad wat minder waarschijnlijk.
Bij een defecte nokkenas is er ook naast geen vonk ook geen brandstofinjectie.
Dit klinkt voor mij als soort vapour lock. Ken het volvo systeem niet, maar zou verwachten dat de drukregelaar ervoor zorgt dat er druk blijft bij afgezette warme motor.
Als die niet goed werkt, lijkt me dit het gevolg.
Na die 1e keer afslaan, blijft na 2e start wel goed lopen?
Van mij is theoretisch, met deze storing geen eigen ervaring, probeer mee te denken.
Even een snelle update: vanmiddag heb ik een nieuw relais 103 opgehaald bij de dealer, en nu 4 ritjes gemaakt zonder probleem :eusa_dance: hij start weer als vanouds, ook bij een warm blok. Ik wordt wel weer echt vrolijk van de logging functionaliteit in de volvospeed bin, dat scheelt een hoop giswerk. Het was nu vanaf het begin duidelijk dat de oorzaak een gebrek aan benzine was, waardoor je dus een hoop andere dingen uit kan sluiten.
Afgelopen week zat ik in Duitsland voor mn werk. Autootje gehuurd, want de Schicht was thuis nodig ivm vervoer kinderen. Zo'n Hyundai i10 is natuurlijk niet ideaal maar de ABS op dat gebakje heeft me wellicht het leven gered vanavond. Rond 22:45 reed ik keurig 130 op de A1, net ingehaald dus nog op de linkerbaan. Het was al vrij donker, en ook geen straatverlichting. En toen dook er ineens een pikzwarte, in de vangrail gecrashte auto voor me op, op een meter of 60 afstand. Vol op de remmen en sturen dus (fijn die ervaring van de rijvaardigheidstraining!) en gelukkig was mijn schuin-achterligger ook wakker want anders had ik die 2 tellen later achterop gehad. Zonder ABS had ik misschien nog best wat kunnen remmen, maar zeker niet meer kunnen uitwijken naar de rechterbaan zonder de andere gecrashte auto (s?) op de vluchtstrook te raken. Ik reed er precies tussendoor, maar vrees wel het ergste voor mensen achter mij, die kutauto was gewoon echt praktisch onzichtbaar
Op een parkeerplaats verderop ff bijgekomen en met anderen die een halve minuut achter mij dezelfde situatie tegenkwamen gepraat.
http://www.destentor.nl/deventer/file-op-a1-bij-bathmen-door-ongeval~aeed63a7/
Bwah, heb jij ff de mazzel gehad zo, pfff. Zul je maar meemaken dat er ineens aan de linkerzijde een gecrashte auto opduikt die half in de vangrail hangt.....
Poe! Das niet fijn om mee te maken zeg!! Goed gehandeld. Lang leven abs idd..
Die training toch ook niet voor niets, goed gedaan dus :eusa_clap:
Hoe is t hier? ;D
Ik leef nog ;D en net je PB beantwoord.
Ik val wel erg door de mand door hier 4 maanden niets te posten zeker. Ik zal maar eerlijk zijn: ik heb een nieuwe hobby. Ben tegenwoordig bier aan het brouwen, en daar gaat meer tijd in zitten dan je zou denken. Qua resultaat is het alleszins drinkbaar en sommige brouwsels zelfs ronduit lekker. Diederick is de enige van hier die al geproefd heeft (een blonde en een whisky-bier toch?), dus wellicht dat hij zijn meer objectieve mening hier kan delen.
De Schicht rijdt uiteraard ook nog steeds rond. Op het moment in Frankrijk op vakantie met de family. Qua werk/onderhoud er aan de laatste tijd moet ik even graven.... hij is in ieder geval 2 weken terug weer door de APK gekomen (zonder problemen :)). Voor de zomervakantie wel nog een buitenste stuurkogel LV + uitlijnen, intercooler slangen vervangen en van verse olie+filter voorzien. Minder voorval was een ECC unit die tijdelijk kuren had. Er begon een relais in mn dashboard te klapperen en toen kon hij alleen nog maar volle bak verwarmen. ECC reageerde nergens meer op, ook de kleppen achter de roosters werkten niet meer. Een dag later was alles weer normaal, maar voor de zekerheid ligt er wel nu een reserve ECC unit klaar.
Ik zie meeting potentieel.
Met overnachting graag :eusa_shifty: :eusa_whistle:
Ik zie een bier web log ;D .
Citaat van: razorx op 20-10-2017 18:42:35
Ik zie een bier web log ;D .
Ik zal eens een nette update plaatsen als ik weer terug ben. Er staat dan een heerlijke Amerikaanse IPA op me te wachten die na drie weken op fles nu aardig rijp zou moeten zijn, en er staat nog een Cascadian Black Ale in het gistingsvat die ge-dry-hopt mag worden. Ik krijg er dorst van...
Ik ben ondertussen aanbeland bij mijn 19e brouwsel... een hoppig blondje, erg goed te pruimen weer! Brouwsel #18, een Red Ale is ook echt goddelijk. Mocht iemand eens in de buurt zijn, dan staat het bier koud ;)
Even een korte update qua onderhoud de afgelopen 8 maanden:
- Gasklepsensor vervangen door nieuw
- Ruitenwisservloeistof pomp vervangen
- Luchtfilter en interieurfilter vervangen
- Bobine vervangen door nieuw
- Remvloeistof vervangen
- Ruitenwissers vervangen
Ik ga hem maar weer eens vakantieklaar maken binnenkort, en dat houdt onder andere in een nieuwe multiriem, 2 motorsteunen, injectoren reinigen, olie, kvs, filters, etc. De onderelen zijn onderweg.
De 400.000 is in zicht voor de Schicht, nog een paar honderd km! Voor de vakantie nog twee motorsteunen vervangen (distributiezijde en bak) en een klein beurtje gegeven (olie, kvs, filters), de rest staat nog op de to-do lijst.
Het begint wel uit de hand te lopen met die bier hobby: https://bkdl.nl/
Recent hebben we eens een batch van 700 liter bier gebrouwen, gewoon om te kijken of het loopt. Zelf gebrouwen, maar wel bij een andere brouwer ivm accijns en voedselveiligheid wetgeving.
In 4 dagen tijd is de helft al verkocht...
De fles ziet er goed uit! Maar het gaat natuurlijk om de inhoud.
Met 442.000 kilometers op de klok, 27 jaar oud, en na ruim 10 jaar trouwe dienst is de T-5 dan toch eindelijk ingeruild... Wel voor een andere Zweedse schone uiteraard. Wel ff wennen zo'n V70 XC 2.4T met automaat ipv en T-5 handbak, maar dat komt vast goed. Alle opties die er op zitten werken bijvoorbeeld 🙂, er hangt geen hemeltje meer op mijn hoofd, het bijrijders portier gaat helemaal open, dashboardkastje werkt, etc. etc.. Ik zal binnenkort eens kijken wat ik nog aan reserve onderdelen heb liggen en die hier aanbieden...
Mooie tijd uitgehouden hoor! Voor die XC verwacht je dezelfde toekomst? Of doe je die ook weg als de hemel gaat hangen? ;D
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 25-01-2022 10:15:38
Mooie tijd uitgehouden hoor! Voor die XC verwacht je dezelfde toekomst? Of doe je die ook weg als de hemel gaat hangen? ;D
;D Als dat het enige was geweest had ik het laten fixen, maar dingen gingen sneller stuk dan ik het bij kon houden. Altijd gezorgd dat de remmen, banden, stuurinrichting, blok etc. 100% in orde waren, want er zaten toch vaak 3 kinderen achterin dus veiligheid voorop.
Voor de grap een lijstje van bekende gebreken (mocht iemand hem tegenkomen):
- ashoes LV (pas net, zag ik van t weekend)
- verwarmde spiegels
- verwarmde voorstoelen
- antenneversterker
- dashboardkastje
- bumpersteunen voor en achter rot
- contactslot blokkeert soms
- als je hem start met startonderbreker verzuipt hij de motor (wel benzine, geen vonk?)
- bijrijdersportier kon nog maar half open
- soms een ABS storing
- voorste mistlampen kapot
- turbo lekt wat olie (vrij minimaal eigenlijk, 1 liter op 3500km)
- airco lekt (elke 2 jaar vullen...)
- achterruit sproeier pomp
- trekhaakstekker rot
- roest onder dorpels achterportieren
- 1 op de 3 plastic onderdelen afgebroken
Toch ga ik hem missen ;)
Heej, is dat de zilvergrijze waar we samen nog eens het stuurhuis vervangen hebben? Einde van een tijdperk dus. En hoeveel km heeft die nieuwe al of pas gelopen?
Citaat van: volvobug op 25-01-2022 12:55:15
Heej, is dat de zilvergrijze waar we samen nog eens het stuurhuis vervangen hebben? Einde van een tijdperk dus. En hoeveel km heeft die nieuwe al of pas gelopen?
Die inderdaad! En we hebben nog geen twee jaar terug ook de distributie en carter ventilatie samen vervangen. De groeten van Eefje trouwens!
De V70 XC heeft pas 240k op de teller. Zou nog even mee moeten kunnen dus. Ik hoop ook de AWD (MY02 dus nog visco)... loopt nu nog goed iig. Van binnen ziet hij er nieuw uit, van buiten wat plekjes (één lul met een sleutel over het dak gegaan, voorbumper wat krassen), maar ziet er verder echt mooi uit nog.
Citaat van: Lammert op 25-01-2022 11:17:37
Voor de grap een lijstje van bekende gebreken (mocht iemand hem tegenkomen):
- 1 op de 3 plastic onderdelen afgebroken
Dat is wel een dingetje inderdaad. Mijn halve dashboard hangt langzamerhand van de expoxylijm aan elkaar:Italiaanse tuinstoelenkwaliteit. De Toyota hier doet het wat dat betreft stukken beter.
Citaat van: Lammert op 25-01-2022 11:17:37
Toch ga ik hem missen ;)
Ja, binnenkort nét zo erg als kiespijn. :evil: