Ben even nieuwsgierig met wat voor bandenspanning jullie rijden en dan vooral degenen die met 17 inch rijden.
Ben gisteren bij een banden centrum geweest en daar werd me nogal een hoge banden spanning aangeraden. De beste man daar raadde me aan om met 215-40-17 met 3 Bar te gaan rijden zowel voor als achter.
Volgens het boekje (94er T5 met standaard 16 Inch) zou het bij normale belasting 2,3 Bar voor en 2,1 Bar achter moeten zijn. Ik reed al met 2,5 Bar voor en 2,3 Bar achter maar dit was volgens hem veel te laag. De waarden van de autofabrikanten waren allemaal te laag en er moest beter geluisterd worden naar de waarden die de banden fabrikanten opgaven. Wat vinden jullie??
Zit ook per merk verschil in.
Dunlop SP9000 moesten bijna 3 bar doen, Bridgestone in die maat heb ik altijd tussen de 2,3 en 2,5 gehad.
Mijn 18" Pirelli's staan op 2,8 en de Bridgestone S03's op 2,6.
Die 3 bar is een full load indicatie meende ik.
Tegenwoordig willen de banden fabrikanten nogal hoge drukken aanhouden.
Te hard slijten ze in de midden sneller en te zacht juist aan de zijkanten.
Te slap kan gevaarlijk zijn, kun je klapbanden van krijgen, maar je zou kunnen experimenteren tussen 2,4 en 3 bar.
Mijn Nokians (215/45/17) staan voor op 2.7 bar en achter
op 2.5.
Ja ik heb zelf de spanning voor op 2,9 gezet en achter op 2,7 bar. Merk band is van Falken, maat 215-40-17. Merk was mij onbekend totdat ik de set Titans uit duitsland haalde.
Maar de hogere banden spanning resulteerd bij mij niet echt in een veel stuggere (irritante) wegligging. Moet wel zeggen dat na een paar dagen sturen de bochten wel lekkerder gaan ;D
CiteerMijn Nokians (215/45/17) staan voor op 2.7 bar en achter
op 2.5.
Ik heb ook Nokians NRZi 215/45/17 banden en ze staan voor op 2.5 en achter op 2.2 bar. Maar binnekort zet ik ze ook op 2.7 voor en 2.5 achter. Ze mogen namelijk wel iets harder dan ze nu zijn.
maar zoals Ludo en Johann al zeggen, je moet het gewoon eens uitproberen. Rij eens een tijdje op wat hardere banden en een tijdje op wat zachtere banden en kijk wat jij het fijnste vindt rijden ....
Het heeft ook te maken met je snelheid,
bij de 15" 195 65 banden adv, Volvo zelf al 2,5 of 2,6 bar bij snelheden boven de 160 Km/uur
JHH
De banden moeten inderdaad voor harder zijn dan achter.
Een Volvo 850 is voor zwaarder dan achter.
Aan de voorkant zit de motor met versnellingsbak en dat legt best wel wat gewicht in de schaal. Achter hebben we een relatief lichte wielophanging en een beetje benzine of dieselolie.
Dit geld alleen als er achterin geen lading vakantiespullen liggen of een kratje of wat bier.
Als er lang achter elkaar met erg hoge snelheid gereden gaat worden dan mogen de banden ook wat harder worden opgepompt.
Aan de binnenkant van het benzineklepje staat ook nog e.e.a over de bandenspanning onder verschillende omstandigheden.
Marcel
Ik heb net de zomerbanden er weer op (205/50R/16) en de bandenkoning heeft er, net als toen ik ze vorig jaar daar nieuw kocht, weer 2,6 bar rondom ingedaan.
Je kunt het vind ik ook goed aan de wang van de band zien, die moet net niet recht staan, maar met een kleine bolling naar buiten. Het beste is en blijft toch zo eens in de 6-8 weken even checken. Ik doe dit overigens wel ALTIJD bij HETZELFDE tankstation.
gr. Edwin 8)
CiteerHet beste is en blijft toch zo eens in de 6-8 weken even checken. Ik doe dit overigens wel ALTIJD bij HETZELFDE tankstation.
Goed idee. Ik doe het nu nog bij verschillende tankstations maar je kan het inderdaad beter bij hetzelfde station doen. Er zitten inderdaad nog wel eens flinke verschillen tussen de bandenspanningmeters. Zo zit er bij mij in de buurt een tankstation met een oude analoge (en vrij onnauwkeurige) meter terwijl bij ze bij dat enorme Shell tankstation tussen Amsterdam en Utrecht van die handige digitale meters hebben.
Overigens heb ik m'n banden voor (sinds vrijdag) op 2,8 en achter op 2,5. Het is wel iets prettiger rijden dan voorheen (de auto reageert beter op het stuur en heeft een wat sportiever weggedrag) maar ik vind het comfort weer wat achteruit gegaan (de vering is iets te "springerig"). Ik denk dat ik voor 2,6 en achter 2,4 nog ga proberen.
Nog steeds de beste manier op je bandenspanning te controleren is een eigen bandendrukmetertje te gebruiken. Dan weet je zeker dat de waarden kloppen...
Ik heb gezien dat spanning komt veel voor in kPa of in psi uitgedrukt en bijna niemnd vertelt iets over juiste spanning in bar ???????????????
Wat betekent dat en waar is juist maat en druk in bar vermeld?????????
volvo 850 glt 2,5 20v 93 195/60 R15 ...... :o
ik heb rondom 2.6 bar staan, 2.4 wordt aangeraden dacht ik...
100 kiloPascal = 1 bar = 14,5 PSI. De laatste wordt gebruikt in landen wat nog niet over zijn op metrische eenheden.
Ergens tussen de 2.3 en 2.7 will do. Volle lading en/of hoge snelheid: 2.7. Alleen en rustig/comfy rijden: 2.3
Voor de mijne werkt 2.4 voor en 2.5 achter het best (Estate). Niet wiebelig op hoge snelheden (originele band: 195/60/15, dus hoge wangen) en toch comfortabel op die *$*%-dwarsrichels ;)
Gr 8)
Ik heb rondom 2.8 bar. Beetje hard, maar allé, hoef niet bij te pompen als ie es boven de 160 gaat.
Citaat van: b0nkolok op 29-05-2005 21:42:10
Ik heb rondom 2.8 bar. Beetje hard, maar allé, hoef niet bij te pompen als ie es boven de 160 gaat.
heb jij 15" banden onder je R zitten dan?? ;)
koud zit ik tussen 2.5 en 2.6 rondom, warm gaat het wel naar de 3 bar
misschien niet zo relevant, maar geeft toch aan hoeveel verschil temp maakt met gewone lucht
Citeerheb jij 15" banden onder je R zitten dan??
Nee hoor, 215/45/ZR 17 Michelin Sport
Citaat van: b0nkolok op 30-05-2005 14:45:27
Citeerheb jij 15" banden onder je R zitten dan??
Nee hoor, 215/45/ZR 17 Michelin Sport
De vraag werd namelijk gesteld door iemand die de spanning voor 15" wil weten, de spanning voor 17" is anders :)
Welke bandenspanning zou ik moeten nemen? Rijdt veel snelweg kilometers, heb nu ca 2.2 bar erin zitten. Bandenmaat is 215/45/R17.
Citaat van: onnaj op 15-07-2005 11:35:11
Welke bandenspanning zou ik moeten nemen? Rijdt veel snelweg kilometers, heb nu ca 2.2 bar erin zitten. Bandenmaat is 215/45/R17.
Ik heb geen ervaring met 17", maar dat lijkt me te weinig. Ik heb 16"en 2.6 rondom.
Rijd met 205/45/17 en zit nu op 2,4 bar voor en 2,2 achter. Dat is bij mijn huidige banden het minimum, anders gaat hij zwalken. Harder kan wel, maar gaat zwaar ten koste van het comfort.
Bandenhandel adviseert mij met mijn bandenmaat 2.6 voor en 2.8 achter.
Citaat van: onnaj op 16-07-2005 17:46:16
Bandenhandel adviseert mij met mijn bandenmaat 2.6 voor en 2.8 achter.
Rijd je daar ook mee? Wat is je ervaring?
Was mijn initiele setup, maar ben terug gegaan naar 2.5 voor en 2.6 achter. Achter mogen ze nog wat zachter naar mijn mening: te veel dwarsrichels hier >:(
Gr :-\
Ik rijd er nu een aantal dagen mee en gaat prima alleen de korte kuiltjes en gaatjes voel je gaat de rest gaat prima. Banden geluid is ook al wat minder.
@Thuur wat voor een maat banden heb je precies, voor banden welke wat meer hoogte hebben dan de mijne moet er ook weer wat minder bar in.
Ik heb gekozen voor knetter-origineel: 195/60/15 Michelin-tjes dus ;)
Ik wilde hem wat strakker hebben boven de 140 km/u maar 2.7 was echt te hard voor de normale stukken. Ach, en een dweil is het nou bepaald ook weer niet ;)
Gr 8)
Dat plaatje had ik nog niet gevonden, maar kijk allen eens aan de binnenkant van de tankdop en je ziet staan wat de spanning moet zijn. Let wel dit geldt voor de standaard banden(maat)
Waarom rijden jullie met een hoger druk achter dan voor? Het merendeel van het gewicht staat op de voorwielen hoor, tenzij je de achterbak altijd volledig hebt afgeladen. Bij mij staat er achter niet meer dan 2,2 bar op en dat is voldoende.
Ik denk dat als je achter zachter hebt als voor je eerder kans hebt op t uitbreken van de achterkant, maar dit weet ik niet zeker. als t anders is zal ik zeker wel gecorrigeerd worden. :P
Ik had op mijn 855 T5R de bandenspanning ook wat zachter (bandemaat 205/40/17). Deze zat op ongeveer 2,1-,2,2 bar. Nou dat was te zacht bandjes na 3000 km aan de zijkant afgesleten.
Dacht eerst dat de uitlijning niet meer goed was.
Nu heb ik de bandenspanning behoorlijk verhoogt:
2,7 bar voor en 2,6 achter. Tot nu toe nog geen scheef afgesleten banden.
Blijkbaar hebben deze lage bandjes meer druk nodig om goed te functioneren.....
Citaat van: Ludo op 19-07-2005 11:47:12
Citaat van: ed op 19-07-2005 10:12:14Waarom rijden jullie met een hoger druk achter dan voor?
dat heb ik me ook al vaak afgevraagd. ???
achter een hogere spanning geeft meer 'springen' op richels enz..... is mijn ervaring.
Ed, Ludo,
Volvo beveelt het zelf aan in de meeste gevallen (zie lijstje van Ludo)??
De auto is achter heel veel lichter dan voor, dus waarom inderdaad?
Citaat van: Ludo op 22-08-2005 11:47:10
ja, bij volledige belasting, dus in beladen toestand.
wie rijdt er zo rond?.
Ik... rondom 2.8 atmosfeer. Ben vorige week zondag vertrokken voor 4 maanden naar Zweden (Borlänge), en heb er dus alvast winterbanden onder gegooid in de maat 195/60R15. Auto lag achterover door alle zooi die er in lag dus flink zwaar beladen maar toch nog met 200 over de autobahn, dus kheb ze op 2,8 atmosfeer gezet, ook om te zorgen dat ze niet al te veel slijten nu het nog rond de 15 graden is hier.
Djiez wat pompen jullie d'r veel in!
Ik heb voor mijn vakantie ook lopen rommelen met die bandenspanning. Pas 3 banden laten nakijken bij Euromaster (2 lekke, bleek) en die hadden ze nadien rondom opgepompt tot 2.6 bar. In de 850-manual (en idd aan de binnenkant v/d tankdop) staan aanzienlijk lagere eenheden aangegeven.
Meteen het forum geraadpleegd en zag idd de hoge bandenspanning die iedereen hier noemt. Toch vertrouwde ik het niet en heb ze toen laten leeglopen tot de aangegeven spanning voldens 't boekje.
Maar hier mijn (misschien domme) vraag: vanwaar geven jullie de roffels die hogere bandenspanning, en waarom geeft Volvo in haar manual een aanzienlijk lagere bandenspanning aan? Ik vond 't best verwarrend...
Heb overigens wel 't idee dat de spanning volgens de manual wat aan de lage kant is. (met name de voorbanden hebben redelijke wangen)
Ik heb overigens 205/55/r15 pirelli's op de standaard glt-velgen
Gr. Valetijn
Ik rijd op 17 inch, en dan heeft een band iets meer druk nodig. Ik vind zelf ook dat de meesten hier met een erg hoge druk rijden. Ik doe er altijd zo min mogelijk druk in, zodanig dat het allemaal nog wel goed rijd natuurlijk.
2.3-2.4 bar vind ik het lekkerste rijden met de standaard GLT velgen. Niet te hard en ook niet te zacht.
Ik zelf heb de spanning vorig weekend op 2.2 gezet en dat voelt wel ok aan. Het zal er ook wel mee te maken hebben waar je de roffel voor gebruikt. Bij stadsverkeer vond ik die 2.6 nogal stuiterig. Als je veel autobahn pakt zal het wel ok zijn misschien... (zal ook wel weer van bandentype afhangen: merk / zomer- / winterband, etc...)
Het ging mij persoonlijk meer om je eigen veiligheid (te hard lijkt me niet ok, te zacht ook niet) vandaar mijn vraag.
Tja, ik heb er al winterbanden onder liggen en aangezien het hier nu vrolijk 25 graden is... heb ik ze op 2.8 gezet. Overigens weet ik niet of Volvo verschillende stickers gebruikt heeft ofzo, maar voor boven de 160 en met volle belading is het gewoon de aanbevolen spanning door Volvo.
M'n zomerbanden had ik rondom op 2.4 staan... 2.8 is idd wat hoog nu, zal ws ook wel wat cuppen opleveren maar zodra het wat kouder wordt (<10 graden) zet ik ze omlaag naar 2.4 oid.
Rij overigens ook met de standaard GLT velgen met 195/60R15 winterbanden (michelin alpin)
Hier alles knetterorigineel: 15" GLE velgen, 195/60/15 Michelintjes, rondom op 2.5 bar.
Als ik ze lager zet heb ik meer comfort op b.v. dwarsrichels, maar minder stabiliteit op hogere snelheden (>140 km/u).
Het omgedraaide is waar voor een hogere spanning.
Een band kan trouwens veel beter te hard zijn opgepompt dan te zacht, bij te zacht slijten ze veel harder..
Gr 8)
2.2 voor en 2.4 achter (215/40 ZR 17)
2.8 voor
2.5 achter
225/40/18r
Stonden orgineel op 3.1 en 2.9
Wat is wijsheid? Ze mogen zelfs tot 2.4 en 2.2 achter als je niet boven de 160 komt, maar buiten dat lijkt het mij dat ze dan veel te snel slijten (Dunlop SP Sport MAXX)
Citaat van: thuur op 02-09-2005 17:42:56
Hier alles knetterorigineel: 15" GLE velgen, 195/60/15 Michelintjes, rondom op 2.5 bar.
Hey Thuur, Ik lees net dat jij ze op 2.5 bar rondom hebt staan, bevalt dat nog een beetje?
::)
Thuur rijd op 17" tegenwoordig. :)
:eusa_whistle:
(Sorry Vulk, het was de bedoeling dat iemand anders zou happen ;))
Citaat van: Euro op 01-08-2009 00:09:11
2.8 voor
2.5 achter
225/40/18r
Stonden orgineel op 3.1 en 2.9
Wat is wijsheid? Ze mogen zelfs tot 2.4 en 2.2 achter als je niet boven de 160 komt, maar buiten dat lijkt het mij dat ze dan veel te snel slijten (Dunlop SP Sport MAXX)
Het schijnt dat je met een T-5 toch niet veel verder komt dan 30k op Dunlop SPs. Aldus mijn bandenboer.
Citaat van: 850blues op 01-08-2009 11:36:12
Citaat van: thuur op 02-09-2005 17:42:56
Hier alles knetterorigineel: 15" GLE velgen, 195/60/15 Michelintjes, rondom op 2.5 bar.
Hey Thuur, Ik lees net dat jij ze op 2.5 bar rondom hebt staan, bevalt dat nog een beetje?
::)
Ondanks dat ik op Comets rijd: ja. toevallig net terug gegaan naar 2.4 bar. Maar als ik langere stukken moet rijden zet ik ze weer op 2.5 of 2.6.
Gr 8)
:evil:
Jullie winnen. Ik ga soep eten....
;D
Citaat van: thuur op 01-08-2009 11:43:13
Citaat van: Euro op 01-08-2009 00:09:11
2.8 voor
2.5 achter
225/40/18r
Stonden orgineel op 3.1 en 2.9
Wat is wijsheid? Ze mogen zelfs tot 2.4 en 2.2 achter als je niet boven de 160 komt, maar buiten dat lijkt het mij dat ze dan veel te snel slijten (Dunlop SP Sport MAXX)
Het schijnt dat je met een T-5 toch niet veel verder komt dan 30k op Dunlop SPs. Aldus mijn bandenboer.
Maar wat is dan slim? Toch maar de 3.2 / 2.9 bar erin gooien? Minder slijtage en je kunt harder (voor bijv. op de Duitse ongelimiteerde snelweg) of is dan de huidige spanning van 2.8 / 2.5 ook goed? (aangezien het ong. zo tussen het minimum en maximum zit)
Citaat van: Euro op 01-08-2009 00:09:11
Wat is wijsheid? Ze mogen zelfs tot 2.4 en 2.2 achter als je niet boven de 160 komt,
Ik ben benieuwd of iemand een verklaring heeft, waarom je met/tot 2.4bar niet boven 160 mag. ???
:eusa_doh:
Theorie -> Door minder bar zal de band minder hard zijn, omdat de band wel sneller roteert kan er daardoor meer slijtage ontstaan omdat de stevigheid (hardheid) dan (mogelijk) niet gehaald kan worden?
Theorie hé!
Maar ik merk sowieso wel verschil tussen de 2.4 en 2.8 in de voorbanden, auto lijkt veel beter grip te hebben met 2.8, 2.4 voelt zo wollig aan.
Ik had m'n bandjes, Michelin PS2, ook altijd vrij hard staan, rond de 2,8 bar rondom. Ik heb ze laatst eens op 2,5 bar gezet. Resultaat: veel meer grip en minder stuiterende voortrein bij vol op het gas staan :eusa_dance: Ik heb het idee dat als je een aangepast onderstel hebt je ze eerder zachter moet zetten dan harder :eusa_think:
Vreemd, hier was het gevoel juist slechter, wollig, nou moet ik ook zeggen dat er sinds een veerpootbrug op zit het weggedrag sowieso scherper is.
Maar dan reed ik nog liever met 3 Bar rond dan 2.4
Mogelijk dat mijn banden liever meer bar hebben, en de jouwe minder?
Ik neem aan dat ons onderstel toch wel enigzins gelijk is gezien de "sportieve" aard van de C70 in T5 trim.
Ik rij met 9 bar in de banden rond
maar das met een 45 tonner kraan
Citaat van: animalT5R op 01-08-2009 19:17:02
Ik rij met 9 bar in de banden rond
maar das met een 45 tonner kraan
;D
Dat kan, maar ook daar geld hetzelfde.
Een te hoge spanning zorgt voor minder draagvlak.
Minder draagvlak = minder contact.
Degene die zegt dat ie méér grip heeft, door minder contact, kan dan beter een fietsbandje opleggen. ;D :P
Dus ik kan beter met 1 bar gaan rijden? ;-)
Zolang het binnen de specs van de banden is lijkt het toch wel te mogen? Immers, ik voel een scherper en minder wollig gevoel in het stuur bij 2.8 v.s. 2.4 bar. (waarbij de max op 3.1 staat, dus wie weet dat het dan weer iets minder gaat worden)
Moet er trouwens bij zeggen dat mijn banden sowieso velgenschermers hebben, dus breder dan de velg zelf.
Citaat van: Euro op 01-08-2009 21:12:36
Dus ik kan beter met 1 bar gaan rijden? ;-)
Neen, 1 bar zegt ook weer niemand. :eusa_doh:
Voor standaard bandenmaten staan in het boekje, én het tankklepje de juiste gegevens.
Heb je een afwijkende bandenmaat, in dit geval 18", kan iedere bandenboer je perfect adviseren welke druk in welke band hoort...
De bandenspanning onder mijn 854 T5 (nooit (veel) bagage in de auto, max. 2 personen.
3.2 bar voor en 2.8 achter bij 205-55R16 (Michelin Premacy)
3.0 bar voor en 2.8 achter bij 205-55R16 (Continental PremiumContact)
3.0 bar voor en 2.8 achter bij 205-50R16 (Continental PremiumContact)
3.5 bar voor en 3.0 achter bij 205-50R16 ( Sava Intensa)
De bandenspanning onder de 855 GLE. Gebruik heel divers. Veelal 2 personen, redelijk wat bagage.
3.0 bar voor en 2.8 achter bij 195-65R15 (Sava Intensa)
Bij mij is de bandendruk voor altijd hoger dan achter. Door voldoende druk in de voorwielen te hebben voorkom je onderstuur. Uiteraard is er een grens. De hardheid van de wangen van de band bepaald dus ook de druk in de band. Een stuge wang voorkomt dat het loopvlak onder de velg uitloopt en de auto in de band gaat hangen, waardoor de auto onvoorspelbaar aanvoelt en lijkt te beginnen met onderstuur. Door de druk in de band te verhogen kun je die grens verleggen.
Continental hebben een hardere wang dan de Sava's en de Michelin's, dus minder druk nodig.
Continental's en Sava's hebben een zacht compount, goede allweatherband (vindt ik).
Bij fanatiek sturen hebben de Sava's wel meer te leiden dan de Conti's. Bij extreem warm weer zullen ze wat eerder smeren bij extreem gebruik.
Michelin's heb ik nu onder de auto zitten, zijn slijtvaster maar hebben een zachtere wang. Hierdoor zou de druk omhoog moeten, maar bij regenachtig weer merk je dat de hoge druk problemen gaat geven.
Ineens veel minder grip. Bij warm weer wel weer prima te doen, maar het regent hier ook nog weleens dus rijdt ik nu op een gemiddelde druk van 3.2 voor en 2.8 achter. Hierdoor hangt de auto nog weel eens in de wangen. Maar das altijd beter dan ergens opgeplakt zitten.
Rijstijl: (zie avatar;)). Je moet ook ergens "oefenen"
@ Ludo.
Please note the ;-)
Maar nu je het zegt, 18" is inderdaad afwijken, dus wie weet dat de vermelde druk niet klopt.
Dank u!
Aan de andere kant, deze auto is vanaf de fabriek met de 18" velgen geleverd (Triton 20 spaaks) naar mijn weten.
Zou het plakkertje bij de deur dan al niet kloppen?
Zal maar eens de dealer bevragen.
Wat zou dan de bandenspanning moeten zijn voor Comet's met 225/45/17?
Ik heb met 215/45/17 prettige ervaring op 2.8 voor en 2.6 achter. Experimenteer wat met wat jij het prettigste vind rijden.
Vreemd dat ik weinig terug kan vinden over maat 225/45/17
Er zit nu voor 2.5 en achter 2.4 in, zou misschien iets meer kunnen.
Ik houd gewoon de spanning aan die op het brandstofklepje staat :angel:
Aleen achter o.2 bar harder vanwege de trekhaak constructie en lpi instalatie op de plek van het reserve wiel :azn:
Ik rij op 205 50 R16
Zowel voor als achter altijd 3 bar.
Winter: 2.5
Zomer: 3.0
2.6 rondom Michelin Energy Saver
bij het klpd deden we voor en achter 2.7. Eigenlijk moet je je bandenspannig rondom gelijk houden. Bovendien waren die witte hokken altijd standaard overbeladen.
Rondom 2.7 momenteel, had het zelfde als Tim :)
215/35/18 heb ik nu op 2,5 bar staan, maar als ik zo lees is het verstandiger om ze harder op te pompen richting de 3.0 bar. Over het algemeen is hij niet zwaar beladen, komt af en toe voor dat we met 4 a 5 man in de auto zitten. Wat is dan het verstandigste om aan te houden?!
ik rijd nu met good year Vector 4 seasons 205-55-16
dat is een vrij zachte band, daarmee rijd ik swinters volgens de std volvo normen (tot 160)
zomers de boven de 160 norm + 0,2 bar extra achter voor de Gas installatie
Ik had ze met de estate altijd op 2.6 rondom, nu heb ik 4 'nieuwe' sloffen (ivm de apk en het ontbreken van profiel) en die waren knoerter hard, ik weet niet hoe hard maar dat gestuiter en zenuwachtige gedoe was ik al heeeeeel snel zat. Het staat nu weer op 2.7 rondom.
Toen ik mijn BMW nog had zat er wel eens achter 6 bar in ;D
om te driften zeker.....
92 GLT rondom 2.5 bar, moet zeggen dat voor wel iets harder mag in verhouding tot achter. Voor mij achter in ieder geval niet meer dan 2.5. Zachter gaat aan het verbruik vreten....
Nu de winterbanden Nokian WR 205-50-16 op 2.5 bar.
Ik heb 225/35R18 Michelin Pilot Sport 2 en staan rondom op 2.7
Recent 4x nieuwe Michelin energy saver en rondom 2.5 bar. Rijdt prima.
even een tip, moet je op apk hou dan in de gaten dat je bandenspanning maar 0,2 mag afwijken van de voorgeschreven bandenspanning, vandaag toen ik op apk was kreeg een andere auto hierop een steekproef rdw.
gr mevita
Citaat van: mevita op 22-04-2011 00:44:53
even een tip, moet je op apk hou dan in de gaten dat je bandenspanning maar 0,2 mag afwijken van de voorgeschreven bandenspanning, vandaag toen ik op apk was kreeg een andere auto hierop een steekproef rdw.
gr mevita
Ow, dat wist ik dan weer niet.
Momenteel 2.5 bar rondom in de Conti Sportcontact3-tjes.
voor 2.8
achter 2.7
Citaat van: mevita op 22-04-2011 00:44:53
even een tip, moet je op apk hou dan in de gaten dat je bandenspanning maar 0,2 mag afwijken van de voorgeschreven bandenspanning, vandaag toen ik op apk was kreeg een andere auto hierop een steekproef rdw.
gr mevita
En wat is die voorgeschreven bandenspanning dan ? De keurmeester weet niet hoe de auto gebruikt wordt.
Citaat van: -D©©©L- op 22-04-2011 09:52:08
Citaat van: mevita op 22-04-2011 00:44:53
even een tip, moet je op apk hou dan in de gaten dat je bandenspanning maar 0,2 mag afwijken van de voorgeschreven bandenspanning, vandaag toen ik op apk was kreeg een andere auto hierop een steekproef rdw.
gr mevita
En wat is die voorgeschreven bandenspanning dan ? De keurmeester weet niet hoe de auto gebruikt wordt.
Dat is dan weer een goed punt...
Ik heb zelf ook nog nooit gehoord dat ze de bandenspanning in die zin checken.
En als ze hem checken is het volgens mij niet zo heel veel werk om de spanning om te bouwen naar de wettelijke waarde.. ;)
Citaat van: Wout309t op 22-04-2011 10:02:28
En als ze hem checken is het volgens mij niet zo heel veel werk om de spanning om te bouwen naar de wettelijke waarde.. ;)
Precies..
2.8 bar rondom bij bandenmaat 205/50/16 inch uniroyal rainsport 2
Ik vroeg me gister af welke bandenspanning mijn banden vereisen.
18 inch, kon het nergens vinden namelijk. Ook omdat standaard 17 inch is genoteerd voor de 850..
Kan iemand mij vertellen op welke exacte spanning ik ze moet hebben>?
Het gaat om de Dunlop sp 9000, 225/40R18
Gewoon de opgegeven advies spanning gebruiken.
Dan kijken naar je slijtage, en je spanning aanpassen.
Dan ondervang je simpel je manier waarop je je auto gebruikt.
zit meestal niet veel tussen zul je merken.
en een volgende set kan al gelijk op die aangepaste spanning.
Vaak zet ik ze voor de vakantie ff iets harder, zo maar een paar tiende.
Dan rijd ik meerendeel zwaarbeladen.
Niet vergeten weer af te laten als je thuis bent.
En wat voor de een perfect is zal voor de ander niet werken.
Al is het maar dat b.v. de een hard wilt rijden en de ander zuinig.
grts Ronald
en wat is de normale spanning. Die kan ik namelijk nergens vinden..
En maakt het geen verschil tussen 17 en 18 inch?
Ik houd altijd 2.5 aan.
Citaat van: Marc O. op 02-05-2011 10:56:40
Ik houd altijd 2.5 aan.
Dat heb ik gister op de gok ook maar gedaan :)
Staat toch op de band aangegeven welke spanning deze moet hebben?
Citaat van: animalT5R op 02-05-2011 14:19:34
Staat toch op de band aangegeven welke spanning deze moet hebben?
Staat meestal wat ie max mag hebben.
is weer iets anders.
Want meneer falke of wie dan ook weet nl. niet waar de banden onder komen.
Citaat van: mevita op 22-04-2011 00:44:53
even een tip, moet je op apk hou dan in de gaten dat je bandenspanning maar 0,2 mag afwijken van de voorgeschreven bandenspanning, vandaag toen ik op apk was kreeg een andere auto hierop een steekproef rdw.
gr mevita
Hij kreeg geen steekproef op de bandenspanning, maar gewoon een steekproef, waarbij ook de bandenspanning wordt gecontroleerd...
Waarom.....
In het verleden werd er tijdens een afwijkende remweerstand nogal snel een band harder of zachter opgepompt, waardoor de weerstand meer of minder werd, en je zo net binnen de 30% afwijking kwam..
De banden moeten nu op de as een zelfde spanning hebben met een maximale afwijking ten opzichte van mekaar..
Zo kan een steekproefcontroleur controleren of de remafwijking goed is
Wij gooide er soms gewoon het dwars slot er in op de rollenbank.
Blijf het remverschil ook vaak binnen de grenzen :eusa_whistle:
Hoeveel druk hebben jullie in de banden?
Ben wel eens benieuwt wat anderen aan Bar erin hebben :)
225/35/19 nu 2,8 bar = V70R AWD
2.8 voor / 2.6 achter 225/35-18 en tijdens vakantie's en volle belading 2.8 rondom.
Gr. Charles
Citaat van: V70R op 15-05-2011 11:41:55
2.8 voor / 2.6 achter 225/35-18 en tijdens vakantie's en volle belading 2.8 rondom.
Gr. Charles
Hier idem maar dan op 215/40/18.
Rondom 2.6. Met belading (en caravan) voor 2.8 en achter 3.1.
205/50/R16
Op de zomerbanden (205 50 16) staat 2.7 bar op de vooras en 2.6 op de achteras. Dat vind ik het fijnst rijden.
Op de winterbanden (15"), staat er 3 bar rondom rond.
Citaat van: Vulk op 21-07-2011 19:07:00
Op de zomerbanden (205 50 16) staat 2.7 bar op de vooras en 2.6 op de achteras. Dat vind ik het fijnst rijden.
Op de winterbanden (15"), staat er 3 bar rondom rond.
3bar? Wow.......krijg je dan geen spoorvorming?
Nee hoor, gaat gewoon goed. Anders vind ik het veel te 'los' met die 15" banden er onder.
Misschien het verschil dat het hier in de winter min 20 kan worden en het rubber dan al hard zat is. ;D
Ik heb er hooguit 2.5 inzitten met de 15".
Een lagere (commen sence plz, dus geen lege banden verhalen etc.) bandenspanning geeft betere grip en een meer zelfreinigende eigenschap bij sneeuw/modder.
De bandenspanning heeft op een moderne band vrijwel geen invloed meer op de vorm van de band.
Natuurlijk maakt de bandenspanning in de racerij wel uit, maar daar gaat de winst ook in tienden van seconden zitten op een rondje van 2km.
Qua rijgedrag zullen we met onze auto's het verschil in grip echt niet merken zolang je de bandenspanning binnen de fabrieksopgaven houdt. Enige verschil dat je zult merken is het verminderde comfort, naarmate de spanning hoger wordt.
Voordeel van een hoge bandenspanning is, dat je meer ruimte hebt om spanning te verliezen voor ze te zacht worden.
Zelfreinigend door lagere bandenspanning? Sorry hoor, maar dat wil er bij mij echt niet in. Of je moet bedoelen dat je met 0,5 bar wilt gaan rijden...
+ 1. Als je de bandenspanning van de 850's zo tussen de 2.5 en 2.8 rondom houd is er helemaal niets aan de hand en zit je altijd goed is mijn ervaring. Ook qua slijtage van de band.
Citaat van: KIM op 22-07-2011 07:42:03
De bandenspanning heeft op een moderne band vrijwel geen invloed meer op de vorm van de band.
Natuurlijk maakt de bandenspanning in de racerij wel uit, maar daar gaat de winst ook in tienden van seconden zitten op een rondje van 2km.
Qua rijgedrag zullen we met onze auto's het verschil in grip echt niet merken zolang je de bandenspanning binnen de fabrieksopgaven houdt. Enige verschil dat je zult merken is het verminderde comfort, naarmate de spanning hoger wordt.
Voordeel van een hoge bandenspanning is, dat je meer ruimte hebt om spanning te verliezen voor ze te zacht worden.
Zelfreinigend door lagere bandenspanning? Sorry hoor, maar dat wil er bij mij echt niet in. Of je moet bedoelen dat je met 0,5 bar wilt gaan rijden...
Moderne band? zoiets uit de 35 serie? hoe minder wang, hoe minder deze kan vervormen.
Hoe je het ook went of keert een band vervormt tijdens het rijden of het nu een nieuwe, oude, motor, auto, vrachtwagen, etc band is.
Spanning maakt weldegelijk uit, in welke mate je dat merkt hangt af van hoe je met de auto omgaat.
Van extra liter benzine tot hogere topsnelheid in de bochten, van snelle/slechte slijtage tot minder comfort.
Ik zeg niet dat ze (de banden) ineens zelf reinigend zijn...... Ik zeg dat de zelfreinigende eigenschap van de band (die dus al aanwezig is, winterbanden/sneeuwbanden worden nu eenmaal hierop gemaakt) verbeterd.
zoals ik al zei: "common sence" geen lege banden verhalen...
Eigenlijk altijd rondom 2.5 bar, als ik een flinke lading heb dan gaat er achter iets meer in.
Pff, wat een APK gezeur is dat weer, ik ben laatst bij mijn garage bij de APK's van beide auto's geweest, voor de remmen test
rijd ie een klein stukkie door het industrieterrein en klaar is kees, en hij neemt echt geen decelaratie meter mee.
Overigens een fijne garage met dito personeel, die echt aandacht hebben voor je auto.
Altijd klaar terwijl u mag toekijken :-)
Citaat van: NinaPaul op 22-07-2011 09:28:41
Citaat van: KIM op 22-07-2011 07:42:03
De bandenspanning heeft op een moderne band vrijwel geen invloed meer op de vorm van de band.
Natuurlijk maakt de bandenspanning in de racerij wel uit, maar daar gaat de winst ook in tienden van seconden zitten op een rondje van 2km.
Qua rijgedrag zullen we met onze auto's het verschil in grip echt niet merken zolang je de bandenspanning binnen de fabrieksopgaven houdt. Enige verschil dat je zult merken is het verminderde comfort, naarmate de spanning hoger wordt.
Voordeel van een hoge bandenspanning is, dat je meer ruimte hebt om spanning te verliezen voor ze te zacht worden.
Zelfreinigend door lagere bandenspanning? Sorry hoor, maar dat wil er bij mij echt niet in. Of je moet bedoelen dat je met 0,5 bar wilt gaan rijden...
Moderne band? zoiets uit de 35 serie? hoe minder wang, hoe minder deze kan vervormen.
Hoe je het ook went of keert een band vervormt tijdens het rijden of het nu een nieuwe, oude, motor, auto, vrachtwagen, etc band is.
Spanning maakt weldegelijk uit, in welke mate je dat merkt hangt af van hoe je met de auto omgaat.
Van extra liter benzine tot hogere topsnelheid in de bochten, van snelle/slechte slijtage tot minder comfort.
Ik zeg niet dat ze (de banden) ineens zelf reinigend zijn...... Ik zeg dat de zelfreinigende eigenschap van de band (die dus al aanwezig is, winterbanden/sneeuwbanden worden nu eenmaal hierop gemaakt) verbeterd.
zoals ik al zei: "common sence" geen lege banden verhalen...
Wat nou als ik je vertel dat bij mijn banden continue op 2,9 bar en 3,2 bar rijden er gelijkmatige slijtage over het gehele loopvlak plaatsvindt?
Dit betekent dat de vervorming verwaarloosbaar is (bij mijn 45 serie banden).
Ja natuurlijk vervormt een band bij bochten, maar daar heeft de druk in de band verder weinig invloed op.
Dat zelfreiniging verbetert zou alleen kunnen plaatsvinden bij duidelijk waarneembare vervoming (want dan gaan de lamellen verder open staan) en, zoals gezegd, die vindt nagenoeg niet plaats bij drukvariaties tussen 2,2 bar naar 3,2 bar. Waar haal jij deze info vandaan?
Lege banden verhaal? Ik had het over bandendruk binnen de toleranties die de fabriek opgeeft.
Citaat van: KIM op 22-07-2011 13:17:22
Wat nou als ik je vertel dat bij mijn banden continue op 2,9 bar en 3,2 bar rijden er gelijkmatige slijtage over het gehele loopvlak plaatsvindt?
Dit betekent dat de vervorming verwaarloosbaar is (bij mijn 45 serie banden). ik nooit hard door een bocht ga.
Sorry hoor, maar ik kreeg ze bij mijn R aan de buitenkanten volledig kaal terwijl er middenop nog profiel zat. En ja, dat ding was goed uitgelijnd ;)
Citaat van: Taranis op 22-07-2011 13:23:03
Citaat van: KIM op 22-07-2011 13:17:22
Wat nou als ik je vertel dat bij mijn banden continue op 2,9 bar en 3,2 bar rijden er gelijkmatige slijtage over het gehele loopvlak plaatsvindt?
Dit betekent dat de vervorming verwaarloosbaar is (bij mijn 45 serie banden). ik nooit hard door een bocht ga.
Sorry hoor, maar ik kreeg ze bij mijn R aan de buitenkanten volledig kaal terwijl er middenop nog profiel zat. En ja, dat ding was goed uitgelijnd ;)
FF leuk, dan heb je ze dus te zacht opgepompt ;D ;D
Citaat van: Dirk342 op 22-07-2011 14:53:02
Citaat van: Taranis op 22-07-2011 13:23:03
Citaat van: KIM op 22-07-2011 13:17:22
Wat nou als ik je vertel dat bij mijn banden continue op 2,9 bar en 3,2 bar rijden er gelijkmatige slijtage over het gehele loopvlak plaatsvindt?
Dit betekent dat de vervorming verwaarloosbaar is (bij mijn 45 serie banden). ik nooit hard door een bocht ga.
Sorry hoor, maar ik kreeg ze bij mijn R aan de buitenkanten volledig kaal terwijl er middenop nog profiel zat. En ja, dat ding was goed uitgelijnd ;)
FF leuk, dan heb je ze dus te zacht opgepompt ;D ;D
;D ;D
Citaat van: KIM op 22-07-2011 13:17:22
Citaat van: NinaPaul op 22-07-2011 09:28:41
Citaat van: KIM op 22-07-2011 07:42:03
De bandenspanning heeft op een moderne band vrijwel geen invloed meer op de vorm van de band.
Natuurlijk maakt de bandenspanning in de racerij wel uit, maar daar gaat de winst ook in tienden van seconden zitten op een rondje van 2km.
Qua rijgedrag zullen we met onze auto's het verschil in grip echt niet merken zolang je de bandenspanning binnen de fabrieksopgaven houdt. Enige verschil dat je zult merken is het verminderde comfort, naarmate de spanning hoger wordt.
Voordeel van een hoge bandenspanning is, dat je meer ruimte hebt om spanning te verliezen voor ze te zacht worden.
Zelfreinigend door lagere bandenspanning? Sorry hoor, maar dat wil er bij mij echt niet in. Of je moet bedoelen dat je met 0,5 bar wilt gaan rijden...
Moderne band? zoiets uit de 35 serie? hoe minder wang, hoe minder deze kan vervormen.
Hoe je het ook went of keert een band vervormt tijdens het rijden of het nu een nieuwe, oude, motor, auto, vrachtwagen, etc band is.
Spanning maakt weldegelijk uit, in welke mate je dat merkt hangt af van hoe je met de auto omgaat.
Van extra liter benzine tot hogere topsnelheid in de bochten, van snelle/slechte slijtage tot minder comfort.
Ik zeg niet dat ze (de banden) ineens zelf reinigend zijn...... Ik zeg dat de zelfreinigende eigenschap van de band (die dus al aanwezig is, winterbanden/sneeuwbanden worden nu eenmaal hierop gemaakt) verbeterd.
zoals ik al zei: "common sence" geen lege banden verhalen...
Wat nou als ik je vertel dat bij mijn banden continue op 2,9 bar en 3,2 bar rijden er gelijkmatige slijtage over het gehele loopvlak plaatsvindt?
Dit betekent dat de vervorming verwaarloosbaar is (bij mijn 45 serie banden).
Ja natuurlijk vervormt een band bij bochten, maar daar heeft de druk in de band verder weinig invloed op.
Dat zelfreiniging verbetert zou alleen kunnen plaatsvinden bij duidelijk waarneembare vervoming (want dan gaan de lamellen verder open staan) en, zoals gezegd, die vindt nagenoeg niet plaats bij drukvariaties tussen 2,2 bar naar 3,2 bar. Waar haal jij deze info vandaan?
Lege banden verhaal? Ik had het over bandendruk binnen de toleranties die de fabriek opgeeft.
Jij hebt het enkel over de breedte van het loopvlak en niet over de lengte.
Wat jij (menselijk ook) niet ziet is er niet, duidelijk.
Ga hier mijn tijd dan ook niet verder aan verspillen.
Citaat van: Taranis op 22-07-2011 15:42:13
Citaat van: Dirk342 op 22-07-2011 14:53:02
Citaat van: Taranis op 22-07-2011 13:23:03
Citaat van: KIM op 22-07-2011 13:17:22
Wat nou als ik je vertel dat bij mijn banden continue op 2,9 bar en 3,2 bar rijden er gelijkmatige slijtage over het gehele loopvlak plaatsvindt?
Dit betekent dat de vervorming verwaarloosbaar is (bij mijn 45 serie banden). ik nooit hard door een bocht ga.
Sorry hoor, maar ik kreeg ze bij mijn R aan de buitenkanten volledig kaal terwijl er middenop nog profiel zat. En ja, dat ding was goed uitgelijnd ;)
FF leuk, dan heb je ze dus te zacht opgepompt ;D ;D
;D ;D
Dat kaal worden aan de buitenkanten ligt volgens mij niet aan je bandenspanning, maar aan al die achterlijke rotondes op de route naar je werk...
Ik kwam er pas achter dat zelfs mijn roffel dat presteert (een 10V).
Citaat van: JvW op 11-11-2011 11:40:58
Dat kaal worden aan de buitenkanten ligt volgens mij niet aan je bandenspanning, maar aan al die achterlijke rotondes op de route naar je werk...
Ik kwam er pas achter dat zelfs mijn roffel dat presteert (een 10V).
Het heeft volgens mij wel iets te maken met het onderstel van de 850/x70, de XC heeft er geen last van ondanks de veel hogere banden (die dus theoretisch meer zouden vervormen). De bandenspanning verschilt ook niet echt, de R had ik ook op 2,8 atmosfeer, de XC 2,9 voor en 3,0 achter dacht ik.
Niettemin zijn die rotondes met het camber verkeerd om inderdaad een crime voor je banden ja. Momenteel zijn m'n banden een eind versleten en krijg ik 'm zelfs op droog wegdek aan het uitbreken :eusa_whistle:
Ik rij een S70R met originele 17inch wielen altijd rondom met 2.4bar (Bridgestone Potenza).
Voor deze opstelling is dat (voor mij) gewoon dé juiste bandenspanning. ;)
Citaat van: volvo fan op 04-03-2012 10:09:23
Ik rij een S70R met originele 17inch wielen altijd rondom met 2.4bar (Bridgestone Potenza).
Voor deze opstelling is dat (voor mij) gewoon dé juiste bandenspanning. ;)
zou ze toch meer richting 2.8/2.9 bar brengen.
Citaat van: Jack v op 04-03-2012 10:22:57
Citaat van: volvo fan op 04-03-2012 10:09:23
Ik rij een S70R met originele 17inch wielen altijd rondom met 2.4bar (Bridgestone Potenza).
Voor deze opstelling is dat (voor mij) gewoon dé juiste bandenspanning. ;)
zou ze toch meer richting 2.8/2.9 bar brengen.
+ 1. Als ik met m'n vader banden ga oppompen zet ik ze meestal 2.6/2.7 bar.
ik heb er altijd 2,6 in zitten.
rij met 2,1 voor en 2,0 achter, originele 15"
Citaat van: NinaPaul op 04-03-2012 15:38:07
rij met 2,1 voor en 2,0 achter, originele 15"
Dat vind ik wel een beetje heel zacht :o
Citaat van: ulkeman op 04-03-2012 15:23:31
ik heb er altijd 2,6 in zitten.
Hier beide auto´s 2,5 bar
Citaat van: The Volvoboy op 04-03-2012 17:42:01
Citaat van: NinaPaul op 04-03-2012 15:38:07
rij met 2,1 voor en 2,0 achter, originele 15"
Dat vind ik wel een beetje heel zacht :o
voorgeschreven door Volvo zelf :D
Ik rij eigenlijk altijd op 2,4, voor zowel als achter. Zie ik zware lasten of bijvoorbeeld meerdere ritten met een aanhanger aankomen, dan pomp ik achter tot 2,7 op.
Rondom 2,3 á 2,4 bar, met banden om 16 inch velgen, rijdt heel aangenaam.
Ik rijd altijd met rondom 2,6 bar. De auto wordt er wel wat bonkerig van.
(850 GLT nu met Kleber winterbanden 195-65-15)
Ik heb 195/60/15 op 2.3 bar, ik lees hier dat t te weinig is. Wat raden jullie aan voor een 2.5 20v op lpg?
Ik begin altijd met 3,5 bar rondom .
Citaat van: -D©©©L- op 27-03-2012 00:03:20
Ik begin altijd met 3,5 bar rondom .
3,5 bar rondom je banden? Ligt Zwolle zover beneden zeeniveau joh?
Citaat van: YoeriR op 26-03-2012 23:44:30
Ik heb 195/60/15 op 2.3 bar, ik lees hier dat t te weinig is. Wat raden jullie aan voor een 2.5 20v op lpg?
2.6 zou ik ze zetten.
Bij de standaard 15" heb ik ze altijd op 2.5 staan en bij de 17" op 2.7 rondom.
Citaat van: -D©©©L- op 27-03-2012 00:03:20
Ik begin altijd met 3,5 bar rondom .
Da's aan de lage kant. Als ik de banden gemonteerd heb gaan ze toch ernstig richting de 5. Daarna af laten zakken tot 2,6.
2,5 voor en 2,6 achter ( i.v.m. gastank )
Citaat van: FGG op 27-03-2012 10:15:15
Citaat van: -D©©©L- op 27-03-2012 00:03:20
Ik begin altijd met 3,5 bar rondom .
Da's aan de lage kant. Als ik de banden gemonteerd heb gaan ze toch ernstig richting de 5. Daarna af laten zakken tot 2,6.
Klopt, gaan richting 5 bar en dan weer af laten zakken naar 2,5
Ik heb ze meestal op 2,8 bar
De druk loopt al snel op met + 0.3 / 0.4 bar tijdens het rijden.
Toch mooi he zo'n setje chinese druk en temp sensoren op de ventielen.
Ik zet koude banden op 2.6 en warme banden vaak op 2.8-2.9, ivm het uitzetten van de lucht in de banden.
zet ze bij de s70 op 2.6 bar koud zijn 15 inch
15 inch winterbandjes hier op 2,5 bar, volgens de bandenboer oke.
Ik pomp de banden alleen maar koud op.
17 inch, doorgaans gewoon 2,5 tot 2,7 bar.
Is er nou echt verschil tussen de bandenspanning voor een winterband t.o.v. een zomerband?
Ik tij 's zomers en 's winters op de zelfde maat.
15" winterwielen op 2.5 bar en 17" zomerwielen op 2.7 bar. En dadelijk de 16"-ers er mooi tussen in ;D
Citaat van: Luc op 14-11-2012 17:56:58
Ik pomp de banden alleen maar koud op.
17 inch, doorgaans gewoon 2,5 tot 2,7 bar.
Is er nou echt verschil tussen de bandenspanning voor een winterband t.o.v. een zomerband?
Ik tij 's zomers en 's winters op de zelfde maat.
Ja, een winterband mag gerust een halve bar hoger staan.
Gr :D
wat is nu de goede bandenspanning ?
was rond de middag bij een bandenman voor spanning controleren er zat 2,0 in (eind december nieuwe banden gemonteerd) die zette ze op 2,2 gelijk afspraak voor kleine beurt gemaakt vanmiddag
dat werd door een andere monteur gedaan die ging ook weer spanning controleren en zette ze op 2,5
rara wie weet het ?
Citaat van: veerijder op 28-01-2013 22:15:44
wat is nu de goede bandenspanning ?
was rond de middag bij een bandenman voor spanning controleren er zat 2,0 in (eind december nieuwe banden gemonteerd) die zette ze op 2,2 gelijk afspraak voor kleine beurt gemaakt vanmiddag
dat werd door een andere monteur gedaan die ging ook weer spanning controleren en zette ze op 2,5
rara wie weet het ?
2,5 is prima voor onze zware bakken. 2,0 aan de zachte kant. Zelf rijd ik mijn winterballonnen (15") op 2,6 bar. Zomer harder achter. Voor 2,6 achter 2,8. Ieder heeft daar zijn eigen ervaringen mee. Als je het topic even doorleest zal je wel een stuk wijzer worden.
De bandenman is wss een oudere kerel :D toen bestond het "gel#l" nog niet over het milieu en verbruik. Enkel comfort en levensduur.
Wat veel mensen hier als "te lage" bandenspanning beschouwen is wat fabrikanten in die tijd aangaven als de juiste druk.
Het gewicht van de auto zit aan de voorkant, de banden voor zullen dus hoger (of gelijk) moeten staan dan de achterbanden.
Ongeveer 2.3 tot 2.6. Voor iets harder dan achter tenzij je de bak elke dag volledig vol hebt dan mag achter wel harder.
Zou bij lege bak niet teveel met hogere spanning achter dan voor gaan rijden. Bij plotselinge lastwissel kan dit wel eens voor verrassingen gaan zorgen.
Op dit moment zet men de banden vanuit milieu overweging doorgaans iets hoger op druk omdat je dan een lager verbruik hebt.
3.0 rondom
Gaat prima
Geen overmatige slijtage
en het comfort is ook prima
Met de 18 inch wielen weer 2.8 rondom. Bevalt eigenlijk gewoon goed. Wat me ook opvalt is dat ze (ze= in de garage) het bijna overal anders doen. Ergens deden ze er 2.2 in en ergens anders weer 3.0.
Het is door Volvo zelf aangeraden om bij een 850 of V70 Classic vóór 0.2 meer te doen dan achter. om een voorbeeld te geven ik heb voor 2.9 en achter 2.7. dit heeft te maken met de 60/40 gewichtsverhouding van onze auto. Kijkers van Top Gear hebben dit kunnen aanschouwen tijdens de reis van de heren door Afrika op zoek naar het beginpunt van de rivier de Nijl. In deze special gingen alle wagens op een vlot. Jeremy had een BMW 528i touring meegenomen die op het vlot helemaal level stond. toen de Volvo 850R van James het vlot op rolde ging deze aan de voorzijde bijna onder water omdat de Volvo nogal kopzwaar is. Vandaar de iets hogere bandendruk op de vooras.
Kan ik wel rijmen ja. Motor voorin, achterin niks gewichtichs, lijkt me kloppend.
Toch zet ik ze achter altijd hoger dan voor...
bij het KLPD doen we er altijd 2,7 rondom in. Zomerbanden 1/10e hoger rondom.
Citaat van: tackle op 30-09-2013 07:03:30
bij het KLPD doen we er altijd 2,7 rondom in. Zomerbanden 1/10e hoger rondom.
Ik geloof niet dat jullie bij het KLPD nog met 850's rond rijden, dus die vlieger gaat niet op. een V70 heeft toch een andere gewichtsverhouding
Ben ik nou gek? Het staat toch gewoon aan de binnenkant van het tankklepje?
Klopt, maar dat is in kpa of psi, en bij de pomp wordt naar bar gevraagd door het apparaat, dus reden voor verwarring want niemand heeft een omrekentabel bij de hand.
Citaat van: Robert855 op 08-02-2016 20:49:28
Klopt, maar dat is in kpa of psi, en bij de pomp wordt naar bar gevraagd door het apparaat, dus reden voor verwarring want niemand heeft een omrekentabel bij de hand.
Staat er allebei, geen telmachien nodig dus. :D
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/Tankklepje%20001.jpg)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,13218.0.html
Precies. Ik zet hem altijd op de volbeladen-boven-de-160. Geen vreemde slijtage of dergelijke en het scheelt zomaar 10% in het verbruik.
Citaat van: Ludo op 08-02-2016 21:06:40
Citaat van: Robert855 op 08-02-2016 20:49:28
Klopt, maar dat is in kpa of psi, en bij de pomp wordt naar bar gevraagd door het apparaat, dus reden voor verwarring want niemand heeft een omrekentabel bij de hand.
Staat er allebei, geen telmachien nodig dus. :D
http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/Tankklepje%20001.jpg
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,13218.0.html
Hij bedoelt de omrekening van kPa of psi naar Bar. Onthou maar dat 1 bar 100 kPa is (dus 250kPa = 2,5 Bar), moet wel lukken toch ;)
Ja kan ook idd, dus bij volle belading voor 3.3 en achter 3.1 bar in mijn geval
Citaat van: NinaPaul op 29-01-2013 08:55:54
De bandenman is wss een oudere kerel :D toen bestond het "gel#l" nog niet over het milieu en verbruik. Enkel comfort en levensduur.
Wat veel mensen hier als "te lage" bandenspanning beschouwen is wat fabrikanten in die tijd aangaven als de juiste druk.
Het gewicht van de auto zit aan de voorkant, de banden voor zullen dus hoger (of gelijk) moeten staan dan de achterbanden.
Mijn standaard V70 Classic met standaard bandenmaat 195/60x15 rijd ik met 2.4 barg voor en 2.3 barg achter (< 160 km/h, normale belading), 0,2 bar hoger dan door Volvo aangegeven dus.
Anders rammelt de auto op termijn uit elkaar.
Op een vlak racecircuit zou ik de banden natuurlijk op hogere druk zetten.
Ik reed tot over een half uur rondomrond op 2,7bar. Echter heb ik sinds kort nieuwe banden en liggen er nu michelin PS4 op de vooras (205 45 17) en ik vond de auto enorm gevoelig voor spoorvorming en bijzonder direct in het stuur.
Heb nu de spanning verlaagd naar 2,5 bar en deze symptomen zijn quasi volledig verdwenen. Kennelijk hebben de PS4's minder druk nodig dan de Conti sportcontact 5?
Citaat van: StefanCJ op 30-03-2013 19:58:33
Met de 18 inch wielen weer 2.8 rondom. Bevalt eigenlijk gewoon goed. Wat me ook opvalt is dat ze (ze= in de garage) het bijna overal anders doen. Ergens deden ze er 2.2 in en ergens anders weer 3.0.
Bij mij idem, alles op 2.8. Voldoet mij uitstekend en nooit overmatige slijtage of raar gedrag van de banden.
Groet,
Roger
Rondom 2.5. Prima voor zo gebruik..
Weet er iemand ongeveer het verschil in bandenspanning tussen warme en koude banden?
Citaat van: Vulk op 16-06-2019 19:17:30
Weet er iemand ongeveer het verschil in bandenspanning tussen warme en koude banden?
Ik meen 0,2 a 0,3 bar, als de banden echt warm zijn.
De variabelen zijn gigantisch, rechtdoor op de autobahn ga je zelfs omlaag, als je vlot rechtdoor wilt rijden is bij 17-18" 3,0 á 3,3 bar ideaal.
Maar, eenmaal op bestemming, dé bergen of als ik een rondje Nürburgring doe laat ik het zakken tot 1,8 bar bij de pomp en kom ik met 2,8 bar de baan af.
Formule 1 zitten ze op 1,4 achter en 1,5 voor, als dat je rijstijl is weet je wat te doen ;)
Kim heeft bij slipcursus eens test gedaan met uitbreken, staat me bij dat met hogere spanning, auto minder snel uitbrak. 2,5 a 2,8 heb ik.
Nee dat had met profieldiepte te maken.
Beste banden achter.