Alsof ik al niks te doen heb wat betreft mijn volvo's: ::)
(http://www.meditekst.nl/c70/c70-1_800x450.jpg)
(http://www.meditekst.nl/c70/c70-2_800x450.jpg)
(http://www.meditekst.nl/c70/c70-3_800x450.jpg)
(http://www.meditekst.nl/c70/c70-4_800x450.jpg)
(http://www.meditekst.nl/c70/c70-5_800x450.jpg)
(http://www.meditekst.nl/c70/c70-6_800x450.jpg)
(http://www.meditekst.nl/c70/c70-7_800x450.jpg)
(http://www.meditekst.nl/c70/c70-8_800x450.jpg)
Knappe verzameling zo aan het worden Piet :eusa_clap: :eusa_clap:
Zie hier een deel van de plannen:
http://www.meditekst.nl/c70/c70-motortik.mp4
ik weet nog niet hoe het filmpje kleiner en dus sneller downloadbaar te maken, maar als je even geduld hebt dan kun je het prachtig het niet prachtige geluid van een kapot drijfstanglager horen..
Auto stond al een poosje bij iemand (bijna een jaar) te wachten op enig restauratiewerk.
Ik kon hem voor de vraagprijs niet laten staan.
Ik heb dus nu een motor uit elkaar liggen van de 850.... en wat doet deze gek.... koopt er gewoon nog 1 bij waarvan de motor ook uit elkaar moet. :eusa_doh:
(http://www.meditekst.nl/c70/c70-10_800x450.jpg)
Door de reflexie niet goed te zien maar de teller staat op iets meer dan 284.000km
Nou..... echt niet.
(http://www.meditekst.nl/c70/c70-11_800x450.jpg)
Deze auto is ooit begonnen als lease auto en heeft inmiddels 13 eigenaren gehad
(http://www.meditekst.nl/c70/c70-12_800x450.jpg)
Wel mooi zo'n zwarte C70..! Apart die gevilde pinguïn als bekeding.. :eusa_shifty:
Alleen die velgen........
(http://www.meditekst.nl/c70/c70-13_800x450.jpg)
Dit moeten toch zo ongeveer de lelijkste velgen zijn die je er bij kon verzinnnen......
Afijn eerst maar es de motor reviseren en het interieur (dwz voorstoelen) opknappen.
Het is een automaat maar waarschijnlijk ga ik er een handgeschakelde versie van maken en er ook weer die fijne 19T op schroeven.
Citaat van: Sem op 17-03-2013 19:49:40
Wel mooi zo'n zwarte C70..! Apart die gevilde pinguïn als bekeding.. :eusa_shifty:
Whahahah, waarom zeg je dat nou..... nou kan ik nooit meer naar het interieur kijken zonder aan gevilde pinguins te denken....
Voorlopig gaat ie de garage in tot in mijn 850R weer "up and running" heb (en de badkamer af heb ::) ).
Heeft dat ding een jaar met de kap open gestaan? Wat ziet dat blok er uit joh.. :o
Citaat van: Sem op 17-03-2013 19:49:40
Wel mooi zo'n zwarte C70..! Apart die gevilde pinguïn als bekeding.. :eusa_shifty:
Vanwege dit soort commentaar blijft het forum toch leuk!!
:eusa_clap:
;D
Is die Lancia ook van jou?
Toch wel een mooie wagen, hulde. Ik ken mensen die betere exemplaren zonder met de ogen te knipperen slopen maar jij gunt hem wel een tweede leven :eusa_clap: ;D
Citaat van: Johann op 17-03-2013 19:54:50
Heeft dat ding een jaar met de kap open gestaan? Wat ziet dat blok er uit joh.. :o
Nee stond wel onder een doek in een garage. Maar inderdaad ...... daar valt wel het een en ander aan te poetsen!!1
Maar goed, blok gaat toch helemaal uit elkaar.
Citaat van: )()()sT op 17-03-2013 19:56:52
;D
Is die Lancia ook van jou?
Toch wel een mooie wagen, hulde. Ik ken mensen die betere exemplaren zonder met de ogen te knipperen slopen maar jij gunt hem wel een tweede leven :eusa_clap: ;D
Lancia is niet van mij.
Carosserie is eigenlijk nog veel te goed om deze wagen te slopen, er zit werkelijk niet het kleinste deukje in !
Een enkel krasje slechts in de lak, waarschijnlijk ook nog wegpoetsbaar.
Onder de handgreep van het rechter portier komt de lak wel los, portier zal dus gespoten of vervangen gaan worden (waarschijnlijk het eerste)
En behalve dan de bekleding (en zitkussen van de bestuurdersstoel) van de voorstoelen is het interieur ook nog helemaal gaaf.
En ach zo'n motortje uit elkaar halen..... daar schrik ik inmiddels niet meer voor terug, zelfs voor het terug in elkaar zetten niet meer....
Nou aan een stuk staal van over de 1200 kilo. ;D
Eerst een fles APC er doorheen nevelen en dan de hoge druk/luchtcompressor er over heen doet al een hoop in de motor ruimte.
Wordt vast weer een fijne auto.
Groet.
Citaat van: Piet op 17-03-2013 19:49:53
Alleen die velgen........
http://www.meditekst.nl/c70/c70-13_800x450.jpg
Dit moeten toch zo ongeveer de lelijkste velgen zijn die je er bij kon verzinnnen......
Nee! Canisto's zijn lekker man! Alleen wel in mooie staat dan.. :D
Citaat van: Piet op 17-03-2013 19:51:10
Citaat van: Sem op 17-03-2013 19:49:40
Wel mooi zo'n zwarte C70..! Apart die gevilde pinguïn als bekeding.. :eusa_shifty:
Whahahah, waarom zeg je dat nou..... nou kan ik nooit meer naar het interieur kijken zonder aan gevilde pinguins te denken....
Sjorry.... ;D
Citaat van: )()()sT op 17-03-2013 19:56:52
Ik ken mensen die betere exemplaren zonder met de ogen te knipperen slopen maar jij gunt hem wel een tweede leven :eusa_clap: ;D
+ 1!!
Citaat van: Jan_D. op 17-03-2013 19:55:22
Citaat van: Sem op 17-03-2013 19:49:40
Wel mooi zo'n zwarte C70..! Apart die gevilde pinguïn als bekeding.. :eusa_shifty:
Vanwege dit soort commentaar blijft het forum toch leuk!!
:eusa_clap:
Hahhaha, ja schitterend :eusa_clap:
... en heeft de zwarte C70 ook al een "bijnaam" > Black Madagas-car (zou helemaal lachen zijn als er ook nog lpg in komt...)
Nou nou Piet,
Wat dacht je 1 is niet meer uitdagend genoeg we doen er gewoon 2 na elkaar.
Zou bijna gaan denken dat je tijd over hebt :eusa_whistle:
Maar wel mooi dat er weer wat liefde aan word gegeven straks topwerk :eusa_clap:
Wtf?? Moet je hier nou weer mee....
:D
(Ps: nu MOET er wel een grotere turbo op je 850...)
Ik ga dit volgen, geweldig dat je dit aan durft Piet :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Cool project weer om te volgen. Succes ermee. Gaat vast weer een snelle bak worden.
Citaat van: Rense850T5 op 17-03-2013 22:23:07
Nou nou Piet,
Wat dacht je 1 is niet meer uitdagend genoeg we doen er gewoon 2 na elkaar.
Zou bijna gaan denken dat je tijd over hebt :eusa_whistle:
Maar wel mooi dat er weer wat liefde aan word gegeven straks topwerk :eusa_clap:
Nee, helaas tijd heb ik niet over.
Hij zal dus nog even een paar maandjes moeten wachten, wat overigens niet meevalt.. mijn handen jeuken om er aan te beginnen...
Citaat van: Martijn_B op 17-03-2013 22:51:53
Wtf?? Moet je hier nou weer mee....
:D
(Ps: nu MOET er wel een grotere turbo op je 850...)
tja.... ik weet het.... maar ik kon deze echt niet laten lopen :P
mooie roffel piet heeft wat aandacht nodig maar dan heb je ook wat!! :eusa_clap:
P.S wat dacht je motorblokken uit elkaar trekken is best wel leuk ik doe er nog 1 ;D
veel succes verder met bijde Volvo's ;)
nou... ik moet zeggeen.... ik trek liever een motorblok uit elkaar dan dat ik een badkamer tegel, om maar een voorbeeld te noemen.
(En dat is nou toevallig net wat ik momenteel moet doen van mijn vrouw :-[ )
Citaat van: Martijn_B op 17-03-2013 22:51:53
Wtf?? Moet je hier nou weer mee....
:D
(Ps: nu MOET er wel een grotere turbo op je 850...)
Hahaha, ik ken jog iemand die op een blauwe maandag zo'n ding kocht ;D
Leuk Piet, veelnplezier met deze auto, en net als veel anderen ben ik benieuwd hoe dit allemaal vorm gaat krijgen:)
Citaat van: arjen850 op 18-03-2013 07:02:32
Citaat van: Martijn_B op 17-03-2013 22:51:53
Wtf?? Moet je hier nou weer mee....
Hahaha, ik ken jog iemand die op een blauwe maandag zo'n ding kocht ;D
Ik ook... ::)
Citaat van: Gijs87 op 18-03-2013 09:27:21
Citaat van: arjen850 op 18-03-2013 07:02:32
Citaat van: Martijn_B op 17-03-2013 22:51:53
Wtf?? Moet je hier nou weer mee....
Hahaha, ik ken jog iemand die op een blauwe maandag zo'n ding kocht ;D
Ik ook... ::)
Ik moet zeggen, jij hebt dezelfde velgen maar staan ze wel mooi.
Ik denk dat ik de mijne moet laten opknappen en dan dezelfde donkerdere kleur moet laten powdercoaten.
Dat is mijn "oude" C70, daar stonden ze echt gaaf onder!
Ach, je moet het gewoon niet vergelijken met een 850, het is echt meer een relaxte cruiser. Persoonlijk vind ik de 850 meer geschikt om hard mee te gaan, zitpositie is beter en je hebt meer "feeling" lijkt wel.
Desalniettemin rij ik nog graag in de C70 van m'n pa, heerlijke auto om in te toeren.
Succes piet!
Mwa : wat straffer afveren (progressieve Eibachjes om hem toch nog wel comfortabel te houden) , ipd torsiestangentjes eronder, handbak van maken, 19T'tje erop en kan toch best nog wel redelijk sportief karretje worden.
Heb ooit in een C70 T5 gereden met een Ohlins setje en dat stuurt en rijd pas strak!. Mooie C70 Piet en leuke plannen
Ik kan wel zeggen dat je van een C70 een best goed sturend karretje kan maken. :angel:
blokkie is er zo uit.....toch? http://breaker0.videosnacks.nl/?vid=GdgirOaXgUqkrgH2VZ0gDQ
gr M
te bizar voor woorden
Citaat van: Piet op 18-03-2013 10:55:59
Mwa : wat straffer afveren (progressieve Eibachjes om hem toch nog wel comfortabel te houden) , ipd torsiestangentjes eronder, handbak van maken, 19T'tje erop en kan toch best nog wel redelijk sportief karretje worden.
Ik heb het niet over het onderstel, had er ook KW VII en het hele rattenplan op, maar het gaat mij om een gevoel wat je met de 850 wel hebt en de C70 niet. Meerderen kunnen dit beamen, de 1500 verbeterpunten van de 70 serie tov de 850 halen ook een stukje "gevoel" weg.
Mja ik kan me er ook iets bij voorstellen. Maar het stukje dat ik er in ree deed toch wel vertrouwd aan.
Had wel het gevoel dat er niet veel verschil met 850 is. Het voelt missvhien iets anders omdat je wat dieper weg zit
Ik ben nu aan het kijken welke onderdelen ik moet bestellen voor onderstel, motor etc. maar vrijwel alles is uitwisselbasr. Het heeft meer met de zitpositie denk ik dan te maken.
Zou zomaar kunnen :)
Citaat van: Martijn_B op 21-03-2013 21:12:19
Citaat van: Piet op 18-03-2013 10:55:59
Mwa : wat straffer afveren (progressieve Eibachjes om hem toch nog wel comfortabel te houden) , ipd torsiestangentjes eronder, handbak van maken, 19T'tje erop en kan toch best nog wel redelijk sportief karretje worden.
Ik heb het niet over het onderstel, had er ook KW VII en het hele rattenplan op, maar het gaat mij om een gevoel wat je met de 850 wel hebt en de C70 niet. Meerderen kunnen dit beamen, de 1500 verbeterpunten van de 70 serie tov de 850 halen ook een stukje "gevoel" weg.
Sterker nog, zelfs tussen de alter-1 en de alter-2 merk ik een verschil.
Alles op een alter-1 gaat wat rauwer, met net iets meer windgeruis, net iets meer uitlaatgeluid, etc. etc.
En nee, mijn deur/raamrubbers zijn niet rot ;)
Citaat van: Martijn_B op 21-03-2013 21:12:19
de 1500 verbeterpunten van de 70 serie tov de 850 halen ook een stukje "gevoel" weg.
Dat wordt ook wel comfort genoemd ;D
Daar heb ik geen auto voor, maar dat wist je misschien al ;-)
Citaat van: Martijn_B op 22-03-2013 08:33:30
Daar heb ik geen auto voor, maar dat wist je misschien al ;-)
Jups ;D
Bij de N is het nog veel erger. Maar daar heb ik ook het meeste comfort laten verdwijnen. Ik wil wel voelen dat ik op een weg rijd. Zweven hoeft van mij niet.
It's just all in the mind,
Net als een dikkere aanzuigbuis monteren en dan het gevoel hebben dat ie nog harder er van gaat ook. .... ;D
C70 heeft gewoon precies zelfde onderstel, zelfde stuurinrichting, zelfde motorsteunen dus wat er dan anders aan zou moeten zijn kwa gevoel....
Ja?
Ja
Als jij mij die verbeterpunten noemt die de c70 zoanders doet rijden als een 850 wil ik wel met je meegaan misschien
Groeten vanaf een zonovergoten skipiste gnagna
Het gevoel... het gaat allemaal om het gevoel... Kijk nou naar die koplampen en de spiegel of de achterbumper, alle deuren zijn anders (hij mist er notabene 2!), carroserie is compleet anders, zelfs de ruiten en het interieur is anders.
Moet ik doorgaan? Lijkt mij een overduidelijke zaak.
:D
Toch moet een coupe toch ook strak/hard te krijgen zijn in het rij/stuur gedrag/beleving tov de 850.
Neem nu de Corrado die is met een schroefset/goede rubbers/platte banden/stabi stangen ook strak te krijgen.
Juist een coupe zou het/een voordeel moeten hebben.
Groet.
Je mag nog ff doorgaan, Martijn, maar volgens mij heb je het zo'n beetje wel gehad wat reeele verschillen betreft.
Dat is emotie, dat geeft ook niet, er komt ook veel emotie kijken als het om auto' s gaat. Maar dat is niet hetzelfde als een reëel ander rijgedrag waar het allemaal mee begon.
Behalve de "koets" is de auto gewoon hetzelfde.
Je kan er een ander gevoel bij hebben omdat de auto er anders uitziet maar dat is niet hetzelfde als dat de auto je een ander gevoel geeft bij het rijden, waar deze "discussie" volgens mij mee begon.
Citaat van: peteRRR op 22-03-2013 16:56:08
Toch moet een coupe toch ook strak/hard te krijgen zijn in het rij/stuur gedrag/beleving tov de 850.
Neem nu de Corrado die is met een schroefset/goede rubbers/platte banden/stabi stangen ook strak te krijgen.
Juist een coupe zou het/een voordeel moeten hebben.
Groet.
Jazeker, gewoon op dezelfde manier als bij de 850
Citaat van: Piet op 22-03-2013 17:07:09
Je mag nog ff doorgaan, Martijn, maar volgens mij heb je het zo'n beetje wel gehad wat reeele verschillen betreft.
Dat is emotie, dat geeft ook niet, er komt ook veel emotie kijken als het om auto' s gaat. Maar dat is niet hetzelfde als een reëel ander rijgedrag waar het allemaal mee begon.
Behalve de "koets" is de auto gewoon hetzelfde.
Je kan er een ander gevoel bij hebben omdat de auto er anders uitziet maar dat is niet hetzelfde als dat de auto je een ander gevoel geeft bij het rijden, waar deze "discussie" volgens mij mee begon.
Fijn dat het niet geeft Piet... ;)
Wat ik zei dus, overduidelijke zaak :)
@Martijn, als je nu zegt dat je een C70 gewoon niet zo mooi vind, dan kan ik daar wel wat mee.
Ik vind een C70 wel mooi, maar als ik zou moeten kiezen ging ik ook voor de 850 omdat ik daar nou eenmaal ook meer mee heb. Maar je kunt de C70 gewoonweg niet beschuldigen van een ander rijgedrag of het geven van een ander cq minder direct gevoel door sommigen meer comfort genoemd, want het is domweg op de vorm van de auto na dezelfde auto.
Maar helaas heb ik dat gevoel wel, en het is fijn dat je e.e.a. graag rationaliseert maar het veranderd het gevoel niet wat ik bij de C70 had. Ik vond de Saffron die ik heb gehad vele malen mooier dan de 850, maar er is een reden waarom hij na amper 4 weken weer weg was. Heb de twee auto's zelfs op een avond mee genomen naar een bepaald stuk weg er éxact de zelfde stukken mee gereden om te vergelijken omdat ik in dubio zat welke er weg moest.
Met mij zijn er meerdere die bij de 850 een veel "rauwer" gevoel hebben. Net zoals een Estate een ander gevoel geeft dan een Sedan, is toch ook het zelfde.
Desalniettemin veel succes met je C70, maar dat gaat wel goed komen!
Citaat van: 850 T5 Freak op 26-05-2012 06:34:07
Ik ben ook van de 850 naar een C70 gegaan en uiteindelijk nu weer een 850 ;D je zal niet de eerste zijn :P nice car voor de rest!
Citaat van: )()()sT op 26-05-2012 11:53:45
Zoals laatst in een ander topic al beaamd: de 850 is meer "hardcore" t.o.v. de *70, ik merk dat ook bij mijn 854 ;)
Citaat van: Johann op 26-05-2012 15:50:27
Nee hoor. Maakt geen kloten uit. C70 heeft 1800 verbeterpunten t.o.v. de 850.
Ik had op mijn S70 alles 850 aan rubbers zitten en het blijft een S70.
Je klint wat gepikeerd Matijn, dat hoeft niet hoor, ik ben het alleen maar niet eens met je stelling dat de C70 tgv "verbeterpunten" je een ander rijgevoel zou geven, that's all
En voor de duidelijkheid, ik zou ook voor de 850 gekozen hebben om emotionele redenen
Citaat van: Piet op 22-03-2013 17:58:32
Je klint wat gepikeerd Matijn, dat hoeft niet hoor, ik ben het alleen maar niet eens met je stelling dat de C70 tgv "verbeterpunten" je een ander rijgevoel zou geven, that's all
Gast...
Mja?
Weg gedrag is anders, waarom? Omdat de constructie van de ZELFDRAGENDE carrosserie anders is.
De gewichtsverdeling, gewicht, laadvermogen, isolatie, lengte, breedte, spoorbreedte, brandstoftank, bandenmaat, etc.
Verder is de beleving persoonlijk, je kan het wel of niet met elkaar eens zijn voor wat betreft het gevoel.
Maar alle structurele verschillen hebben invloed op de wegligging van de auto.
Zou heel goed kunnen.... Kom maar met de cijfers dan... Met objectieve gegevens ben ik altijd te overtuigen.
En toch is het een beetje tegenstrijdig.
De 850.
Afmetingen en gewichten
Lengte 4670 mm
Breedte 1760 mm
Hoogte 1410 mm
Wielbasis 2670 mm
Spoorbreedte voor 1520 mm
Spoorbreedte achter 1470 mm
Draaicirkel (m) 10,2 m
Bagageruimte min/max 445 / 445
Tankinhoud 73
Rijklaar gewicht 1379
Maximum laadvermogen 531
Aanhanger geremd/ongeremd 1600 / 500
Onderstel
Remschijven voor/achter Standaard / Standaard
Geventileerde remmen (voor) Standaard
Bandenmaat voor/achter 205/50 / 205/50
Velgmaat 16
De C70.
Afmetingen en gewichten
Lengte 4720 mm
Breedte 1820 mm
Hoogte 1400 mm
Wielbasis 2660 mm
Spoorbreedte voor 1520 mm
Spoorbreedte achter 1520 mm
Draaicirkel (m) 11,7 m
Bagageruimte min/max 440 / 882
Tankinhoud 68
Rijklaar gewicht 1439
Maximum laadvermogen 451
Aanhanger geremd/ongeremd 1600 / 500
Onderstel
Remschijven voor/achter Standaard / Standaard
Geventileerde remmen (voor) Standaard
Bandenmaat voor/achter 225/45 / 225/45
Velgmaat 17
De coupe is iets langer en breder en lager spoorbreedte achter is ook breder maar in totaal weer iets zwaarder.
Is het plaatwerk van de coup iets dikker of een beter isolerend interieur,totale stijfheid,...kan mee spelen in de beleving,s kwestie.
Elke auto heeft een eigen karakter maar een coup of een 850 stak aan de max maken is zeker mogelijk en dan zijn ze toch beide een plezier om mee te rijden.
Heb zelf de ervaring met 2 verschillende Golf MK1 de 1 is zeer goed in alle facetten en die ander is dat een flink stuk minder en dat kan je terug vinden in de
verbeterde onderdelen die er zijn geplaatst aan/in de auto en dat is een wereld van verschil in het rijden van de auto.
Groet.
Citaat van: Piet op 22-03-2013 18:24:22
Zou heel goed kunnen.... Kom maar met de cijfers dan... Met objectieve gegevens ben ik altijd te overtuigen.
Piet, luister nou... Een 850 is gewoon leuker! ;D
Tamelijk marginale verschillen dus. Ook de ZELFDRAGENDE carosserie is niet wezenlijk verschillend..
Bent helemaal eens dat elke auto zijn eigen karakter heeft, anders had ik tenslotte ook niet zo nodig aan een C70 hoeven te beginnen. Maar onder 850's van hetzelfde jaar onderling vind je ook karakter veschillen afhankelijk van de mod's.
Maar puur technisch, en natuurlijk... dat is ook maar 1 facet!, zit er gewoon erg weinig verschil tussen een 850 en een C70
Citaat van: Johann op 22-03-2013 18:42:20
Citaat van: Piet op 22-03-2013 18:24:22
Zou heel goed kunnen.... Kom maar met de cijfers dan... Met objectieve gegevens ben ik altijd te overtuigen.
Piet, luister nou... Een 850 is gewoon leuker! ;D
Uuuhhh, ja...... Dat is ook zo!
Ik vind het weggedrag wel vergelijkbaar bij de 2. Alleen de rijbeleving vind ik wel totaal anders...De beleving van de 850 vind ik groter.
Ja, mee eens. Dat is wat ik bedoel. Weggedrag is gewoon vergelijkbaar, maar dat werd in het begin van de (mini) discussie dus als verschillend neergezet.
Bij de beleving komen meer (emotionele) dingen kijken en ja die is wel verschillend
Ik ging van dit,
(http://www.swededemon.com/images/850html/newdemon.jpg)
Naar dit,
(http://www.swededemon.com/images/S70/shots/sd2-s2.jpg)
En de beleving was totaal anders.
Veel aan gedaan maar eigenlijk nooit hetzelfde gevoel in de S70 kunnen krijgen.
Daarna nog een keer naar dit gegaan,
(http://www.swededemon.com/images/SD-C/Shots/exterior/tdr-1.jpg)
En gelijk was de beleving er weer.
Citaat van: Piet op 22-03-2013 18:46:11
Tamelijk marginale verschillen dus. Ook de ZELFDRAGENDE carosserie is niet wezenlijk verschillend..
Bent helemaal eens dat elke auto zijn eigen karakter heeft, anders had ik tenslotte ook niet zo nodig aan een C70 hoeven te beginnen. Maar onder 850's van hetzelfde jaar onderling vind je ook karakter veschillen afhankelijk van de mod's.
Maar puur technisch, en natuurlijk... dat is ook maar 1 facet!, zit er gewoon erg weinig verschil tussen een 850 en een C70
(Jouw mening=) "Er zit weinig verschil tussen" is niet objectief.
1mm lijkt ook niet veel, tot je klepspeling moet meten.... 10kilo verschil lijkt niet veel, tot je het in goud hebt.....
Objectief gezien is het dus zo dat de "verschillen" wel degelijk kunnen lijden tot een "andere beleving".
In hoeverre dit opgaat van persoon tot persoon is subjectief.
Citaat van: Johann op 22-03-2013 18:57:20
Ik ging van dit,
http://www.swededemon.com/images/850html/newdemon.jpg
Naar dit,
http://www.swededemon.com/images/S70/shots/sd2-s2.jpg
En de beleving was totaal anders.
Veel aan gedaan maar eigenlijk nooit hetzelfde gevoel in de S70 kunnen krijgen.
Daarna nog een keer naar dit gegaan,
http://www.swededemon.com/images/SD-C/Shots/exterior/tdr-1.jpg
En gelijk was de beleving er weer.
Ik snap dat wel, ik heb dat gevoel ook bij mijn 850R waar ik niet voor niks al meer dan 15 jaar in rij en onlangs nog relatief veel geld tegenaan gegooit heb om hem weer als nieuw te krijgen.
Maar kun je ook aangeven waar hem dat nou in zit, toch niet in de technische verschillen met de S70, die 1600 (of weet ik hoeveel) "enorme" technische verbeteringen, die in hun marketing truc om het model nieuw leven in te blazen aangevoerd werden.
Daar spelen andere meer subjectieve, maar daarom niet minder wegende, dingen in mee.
Citaat van: NinaPaul op 22-03-2013 19:03:30
Citaat van: Piet op 22-03-2013 18:46:11
Tamelijk marginale verschillen dus. Ook de ZELFDRAGENDE carosserie is niet wezenlijk verschillend..
Bent helemaal eens dat elke auto zijn eigen karakter heeft, anders had ik tenslotte ook niet zo nodig aan een C70 hoeven te beginnen. Maar onder 850's van hetzelfde jaar onderling vind je ook karakter veschillen afhankelijk van de mod's.
Maar puur technisch, en natuurlijk... dat is ook maar 1 facet!, zit er gewoon erg weinig verschil tussen een 850 en een C70
(Jouw mening=) "Er zit weinig verschil tussen" is niet objectief.
1mm lijkt ook niet veel, tot je klepspeling moet meten.... 10kilo verschil lijkt niet veel, tot je het in goud hebt.....
Objectief gezien is het dus zo dat de "verschillen" wel degelijk kunnen lijden tot een "andere beleving".
In hoeverre dit opgaat van persoon tot persoon is subjectief.
Tjonge een verschil van 1mm op een klepspeling of op een wagenbreedte van rond 1800 mm ..... wat is dat nou voor een vergeljking.....
Toch heb ik mijn V70 aardig in de buurt van de beleving die ik met de 850's had...
Het enige wezenlijke verschil wat van invloed zou kunnen zijn is het verschil van spoorbreedte achter van 5 cm en het verschil van wielbasis van 1 cm..... niet echt schokkend dat verschil.
(en ja dat laatste misschien niet helemaal objectief, maar ik vind het echt knap als je dat verschil zo duideljk voelt dat je over een heel ander weggedrag gaat spreken)
Toen je 19 was en in een 200 pk auto mocht rijden was het toch ook in je gevoel een vliegtuig,....tja.
Wat zijn de verschillen en wat is er mogelijk,...veel,...en alles na eigen belang en tevredenheid en als je met exakt dezelfde materialen de C70 en de 850
tuned dan zou de 850 meer gevoel geven dan de C70,maar prop je ze beide tot aan de nok toe vol met het spul nou dan zijn er veel magen gevuld hoor.
Gaat er om dat je plezier hebt achter het stuur.
Groet.
Citaat van: peteRRR op 22-03-2013 19:32:58
Toen je 19 was en in een 200 pk auto mocht rijden was het toch ook in je gevoel een vliegtuig,....tja.
Wat zijn de verschillen en wat is er mogelijk,...veel,...en alles na eigen belang en tevredenheid en als je met exakt dezelfde materialen de C70 en de 850
tuned dan zou de 850 meer gevoel geven dan de C70,maar prop je ze beide tot aan de nok toe vol met het spul nou dan zijn er veel magen gevuld hoor.
Gaat er om dat je plezier hebt achter het stuur.
Groet.
Ik vind dit eigenlijk best een mooi slotwoord voor deze discussie.
Ik ook Piet. :D
BTW had Martijn geen ballonbanden onder die C70 zitten. ;D
Kappen nou!
Groet. ;)
Kappeh nâh Peter :P
Ach het is toch ook best interessant we zouden het nog kunnen gaan hebben over de invloed van de ZELFDRAGENDe carosserie, de torsiestijfheid, het zwaartepunt, de luchtweerstand.......,
NEE.... kappen....
NEE
De luchtweerstand is weer stukken minder bij een c70 tov de 850 :)......
Zeker weten, misschien dat dat bijdraagt aan het meer "rauwere" gevoel bij de 850
Wel grappig dat je een "objectieve" discussie wil, maar enkel "subjectief" ernaar wil kijken.
:eusa_think:
"rauwer"... Dat vind ik de beste woordkeuze bij de vergelijking.
Citaat van: NinaPaul op 22-03-2013 20:36:23
Wel grappig dat je een "objectieve" discussie wil, maar enkel "subjectief" ernaar wil kijken.
:eusa_think:
Geen idee wat je nou bedoelt.
Er spelen bij de " beleving" nou eenmaal objectieve en subjectieve dingen door elkaar. Objectief(technisch) zijn de verschillen gewoon klein, maar subjectief kennelijk niet.
En stellen dat een mm op een spoorbreedte van 1800 mm uitmaakt omdat een mm nou ook eenmaal uitmaakt op een klepspeling slaat dus echt totaal nergens op! Daarmee kan je mijn benadering van de cijfers niet ineens subjectief gaan noemen.
Ik geef het op.
Je hebt gelijk!
Na...... Wat is dit nu weer.........
Hoezo heb ik gelijk.... Waar in dan?
Wat ook goed mogelijk is dat de rondere vormen in het plaatwerk van de C70 anders met trillingen/geluid omgaat dan de
hoekige en plattere plaatwerk delen van de 850 wat waarschijnlijk anders/makkelijker vibreert/doorlaat en dat voel je en hoor je als bestuurder. ( beleving )
En stel als je een 850 en een C70 zou tunen met exact de materialen en banden dan zou het zo maar kunnen zijn dat ze dezelfde ronde tijden rijden
op een circuit maar met een verschil van beleving,..........of val ik nou in herhaling. ;D
Groet.
Ik denk dat je het toch in carosserie moet zoeken inderdaad. Dat is eigenlijk het enige wat verschillend is.
En dan niet kwa spoorbreedte die voor hetzelfde is en achter nog geen 3% verschilt of de wielbasis die nog minder dan 1% scheelt maar in de vormgeving die wat luxer aandoet, wellicht minder windgeruis geeft en die meer of minder aanspreekt.
Het is toch het vierkante van de 850 in combinatie met zijn prestaties althans wat de turbomodellen betreft, die hem karakteristiek maken. Dat wordt door de wat rondere vormen van de S70 en zeker van de C70 wat weggenomen. Ik denk toch dat daar het verschil in "gevoel" vandaan komt. Kwa prestaties kun je ze op alle fronten op zijn minst volledig gelijkwaardig maken. De C70 is daarbij door zijn lagere luchtweerstand, misschien lagere zwaartepunt?, wellicht door zijn grotere torsiestijfheid als gevolg van zijn rondere carosserie? eerder in het voordeel dan in het nadeel.
Subjectief ,objectief....whatever....
Persoonlijk vind ik het hele mooie wagen qua lijn en zeker het nieuwere interieur is toch weer wat moderner ;D
Techniek zal ver het zelfde zijn? Dus gaat geen raadsel of verassing voor je zijn.
En als jij deze uitdaging aan wilt gaan zeg ik : gewoon doen! Beter spijt over iets wat je graag een keer heb gedaan dan spijt dat je het niet hebt gedaan!
Ben zeer benieuwd hoe hij gaat worden => zit soms ook wel eens aan een C70 te denken omdat ik het gewoon en erug mooie wagen vind!
Maar dat is meer subjectief en niet objectief :eusa_whistle:
Citaat van: Piet op 17-03-2013 19:49:53
Alleen die velgen........
http://www.meditekst.nl/c70/c70-13_800x450.jpg
Dit moeten toch zo ongeveer de lelijkste velgen zijn die je er bij kon verzinnnen......
Afijn eerst maar es de motor reviseren en het interieur (dwz voorstoelen) opknappen.
Het is een automaat maar waarschijnlijk ga ik er een handgeschakelde versie van maken en er ook weer die fijne 19T op schroeven.
Het is maar goed dat smaken verschillen, ik vind de Canisto de mooiste velg onder een C70, samen met de Triton.
Citaat van: Piet op 17-03-2013 19:39:14
http://www.meditekst.nl/c70/c70-motortik.mp4
Wat een gedoe allemaal over beleving! Het is een C70tdi, waar hebben we 't over? :eusa_doh:
Haha zo klinkt ie nu nog wel ja.,. Maarrr over een poosje niet meer.
Ja ik moet die canistos eerst masr es opknappen en een wat donkerdere kleur geven, dat zal er weer heel anders uitzien,
Citaat van: MrCain op 23-03-2013 10:10:27
Subjectief ,objectief....whatever....
Persoonlijk vind ik het hele mooie wagen qua lijn en zeker het nieuwere interieur is toch weer wat moderner ;D
Techniek zal ver het zelfde zijn? Dus gaat geen raadsel of verassing voor je zijn.
En als jij deze uitdaging aan wilt gaan zeg ik : gewoon doen! Beter spijt over iets wat je graag een keer heb gedaan dan spijt dat je het niet hebt gedaan!
Ben zeer benieuwd hoe hij gaat worden => zit soms ook wel eens aan een C70 te denken omdat ik het gewoon en erug mooie wagen vind!
Maar dat is meer subjectief en niet objectief :eusa_whistle:
Zo is het... Spijt ga ik er zeker niet van krijgen, het is gewoon ook een supermooie kar en ik heb altijd al graag een zwarte willen hebben.
Daarnaast beschik je nu over de mooiste Volvo ooit, samen met de P1800. En dat is gewoon heel objectief ;D
Citaat van: Frankglt op 23-03-2013 11:50:04
Daarnaast beschik je nu over de mooiste Volvo ooit, samen met de P1800. En dat is gewoon heel objectief ;D
Nou...
Je hebt gelijk ;D
Even wat enthousiasme.
(http://i48.tinypic.com/bi5h5j.jpg)
http://i48.tinypic.com/bi5h5j.jpg
Groet.
Ondanks al het gezeur wat ik met de C70 in deze korte tijd al heb gehad is het gewoon een onwijs mooie, tijdloze, fijne, stoere, snelle, schattige, toffe en goede bak ;D
I Just Love It!
De onderdelen beginnen binnen te druppelen:
Een revisie/upgrade set om van de 16T met schuine flens een 19T te maken.
(http://www.meditekst.nl/c70/turbo/turbo%20upgradeset.jpg)
Citaat van: Piet op 28-03-2013 18:12:22
De onderdelen beginnen binnen te druppelen:
Een revisie/upgrade set om van de 16T met schuine flens een 19T te maken.
http://www.meditekst.nl/c70/turbo/turbo upgradeset.jpg
Gaaf wist niet dat dat te koop is, ja eigenlijk is alles te koop.
En dit is alleen het inlaat huis en schoepenwieltje?
Compressorhuis, compressorwiel en een revisiesetje voor het lagerhuis.
Turbiinehuis en turbinewiel en de "core" ofwel lagerhuis zijn hetzelfde bij de 19T en 16T (althans die met een schuine flens).
Als het lagerhuis compleet met as en wielen in elkaar zit moet ie wel bij een turborevisiebedrijf eerst gebalanceerd worden.
EDIT: o ja, en een passende actuator zit er ook bij.
Citaat van: Piet op 28-03-2013 18:12:22
De onderdelen beginnen binnen te druppelen:
Een revisie/upgrade set om van de 16T met schuine flens een 19T te maken.
Jaja, onder het mom van revisie :eusa_snooty: ;D
ok.... upgrade/revisie setje ... dan
Maar zon setje wil ik ook hebben! ;D (zie je PB)
na de upgrade moet je nog wel even langs de tunert.
Vandaag druppelde er weer wat binnen
(http://www.meditekst.nl/c70/handbak.jpg)
Eem M56HK handbak uit een C70 T5 van hetzelfde jaar.
Helaas waren de bijbehorende aandrijfassen er niet meer bij.
De assen van de automaat die er nu in zitten zullen ook wel passen, maar ik heb toch liever de assen die bij de handbak van een turbomodel horen gezien de hoeveelheid koppel die ik met de 19T er weer op los ga laten.
Ze zijn toch weer wat steviger uitgevoerd.
Er blijken hierin weer twee modellen: het oudere model met een moer en een nieuwer model met een bout voor de bevestiging van de Hub.
Die laatste moet ik hebben, is nog lastig te vinden.
Zit daar dan verschil in? Ik heb nu in/onder mijn V70R de "oude" AT-assen nu ik een handbak heb.
Verder qua setup geen verandering maar toch benieuwd naar de (mogelijke) verschillen.
Je kunt ook de assen met moer gebruiken hoor Piet, moet je alleen het wiellager meepakken en dan is het zo om te zetten. heb dat hier al vaker gedaan.
Ja, dat was beetje het punt ... de passing op het wiellager.
Nou kan ik natuurlijk gelijk nieuwe wiellagers monteren en dan het type nemen die op de assen met moer passen, ik weet alleen niet of die dan weer op het fusee van de C70 gaat passen, ofwel gaat er dan geen keten van vernieuwingen ontstaan?
Citaat van: )()()sT op 29-03-2013 19:19:17
Zit daar dan verschil in? Ik heb nu in/onder mijn V70R de "oude" AT-assen nu ik een handbak heb.
Verder qua setup geen verandering maar toch benieuwd naar de (mogelijke) verschillen.
Verschillen zijn niet groot.
De turbo assen zijn wat dikker en daardoor waarschijnlijk wat sterker,.
Of het echt een belangrijk verschil is weet ik niet.
Maar ach, ik heb nu de keuze.
Lekker bezig zo Piet.
Toch maar een keertje komen kijken als ik in HIA ben.
Citaat van: Piet op 29-03-2013 19:50:43
Ja, dat was beetje het punt ... de passing op het wiellager.
Nou kan ik natuurlijk gelijk nieuwe wiellagers monteren en dan het type nemen die op de assen met moer passen, ik weet alleen niet of die dan weer op het fusee van de C70 gaat passen, ofwel gaat er dan geen keten van vernieuwingen ontstaan?
Passen er zo op, zit absoluut geen verschil in !
Citaat van: Piet op 29-03-2013 19:52:26
Citaat van: )()()sT op 29-03-2013 19:19:17
Zit daar dan verschil in? Ik heb nu in/onder mijn V70R de "oude" AT-assen nu ik een handbak heb.
Verder qua setup geen verandering maar toch benieuwd naar de (mogelijke) verschillen.
Verschillen zijn niet groot.
De turbo assen zijn wat dikker en daardoor waarschijnlijk wat sterker,.
Of het echt een belangrijk verschil is weet ik niet.
Maar ach, ik heb nu de keuze.
Met die assen is het iedere keer weer gedonder. Arjen en ik hebben er eens echt goed op zitten letten. De turbo en diesel assen zijn vaak (niet altijd iets dunner en massief) de non-turbo assen groter maar hol ??? Je kunt ze zo door elkaar heen gebruiken, past allemaal maar of jij een holle as op een turbo wilt hangen is natuurlijk een 2e. Ik doe het in ieder geval niet ;D
Ok Dirk, bedankt weer voor je nuttige informatie!
Bij een as met moer koop ik dus gewoon lagers die daar bijpassen, maakt het allemaal weer wat eenvoudiger.
En ga ik in ieder geval voor de massieve turboassen, of zijn de automaatassen voor een turbo die er nu in zitten ook massief?
(In dat geval zou ik die er net zo goed in kunnen laten zitten)
(Dat er nog zo een hele, bijna wetenschappelijke, verhandeling gehouden kan worden over een paar volvo aandrijfassen he........ verbazingwekkend)
mooi topic hoor!
waar scoor je zo'n upgrade/revisie setje voor de turbo?
nickel sports, heeft een ebay shop.
Niet duur, zeer snelle levering en revisiesetjes zijn genuine Mitshibushi, heb 3 jaar geleden mijn 19T op de 850R ermee gedaan. Heeft het (tot het recente oliekoelerklemmetje debacle) al die tijd uitstekend gedaan. Ze hebben trouwens van alles op turbogebied.
thnx voor de tip, ik zal daar eens gaan rondneuzen ;)
keep up the good work!
ook het automaat naar handbak ik leuk om te volgen, ook nog een 'to-do' punt in m'n eigen C70
hier vind je trouwens die e-bay shop (http://stores.ebay.com.au/Nickel-Sport-Turbo)
Citaat van: Piet op 30-03-2013 10:08:33
Ok Dirk, bedankt weer voor je nuttige informatie!
Bij een as met moer koop ik dus gewoon lagers die daar bijpassen, maakt het allemaal weer wat eenvoudiger.
En ga ik in ieder geval voor de massieve turboassen, of zijn de automaatassen voor een turbo die er nu in zitten ook massief?
(In dat geval zou ik die er net zo goed in kunnen laten zitten)
(Dat er nog zo een hele, bijna wetenschappelijke, verhandeling gehouden kan worden over een paar volvo aandrijfassen he........ verbazingwekkend)
De turbo automaat assen die er nu inzitten kun je gewoon gebruiken Piet, is geen enkel probleem !
Piet, had je deze gezien bij dezelfde toko ? Ben je meteen van dat gezeur met die rotklemmen af:
http://www.ebay.com.au/itm/Upgraded-Racing-Advanced-Oil-Cooler-line-Kit-/281083318028?pt=Race_Car_Parts&hash=item4171df0f0c
Citaat van: Dirk342 op 30-03-2013 15:48:38
Citaat van: Piet op 30-03-2013 10:08:33
Ok Dirk, bedankt weer voor je nuttige informatie!
Bij een as met moer koop ik dus gewoon lagers die daar bijpassen, maakt het allemaal weer wat eenvoudiger.
En ga ik in ieder geval voor de massieve turboassen, of zijn de automaatassen voor een turbo die er nu in zitten ook massief?
(In dat geval zou ik die er net zo goed in kunnen laten zitten)
(Dat er nog zo een hele, bijna wetenschappelijke, verhandeling gehouden kan worden over een paar volvo aandrijfassen he........ verbazingwekkend)
De turbo automaat assen die er nu inzitten kun je gewoon gebruiken Piet, is geen enkel probleem !
Ja, ik heb besloten die maar es gewoon eerst te gebruiken. zoal jij al eerder adviseerde.
Weet jij , Dirk, of deze ook massief ziin?
Citaat van: Piet op 30-03-2013 18:18:28
Citaat van: Dirk342 op 30-03-2013 15:48:38
Citaat van: Piet op 30-03-2013 10:08:33
Ok Dirk, bedankt weer voor je nuttige informatie!
Bij een as met moer koop ik dus gewoon lagers die daar bijpassen, maakt het allemaal weer wat eenvoudiger.
En ga ik in ieder geval voor de massieve turboassen, of zijn de automaatassen voor een turbo die er nu in zitten ook massief?
(In dat geval zou ik die er net zo goed in kunnen laten zitten)
(Dat er nog zo een hele, bijna wetenschappelijke, verhandeling gehouden kan worden over een paar volvo aandrijfassen he........ verbazingwekkend)
De turbo automaat assen die er nu inzitten kun je gewoon gebruiken Piet, is geen enkel probleem !
Ja, ik heb besloten die maar es gewoon eerst te gebruiken. zoal jij al eerder adviseerde.
Weet jij , Dirk, of deze ook massief ziin?
;D
Groet.
Citaat van: Piet op 30-03-2013 18:18:28
Citaat van: Dirk342 op 30-03-2013 15:48:38
Citaat van: Piet op 30-03-2013 10:08:33
Ok Dirk, bedankt weer voor je nuttige informatie!
Bij een as met moer koop ik dus gewoon lagers die daar bijpassen, maakt het allemaal weer wat eenvoudiger.
En ga ik in ieder geval voor de massieve turboassen, of zijn de automaatassen voor een turbo die er nu in zitten ook massief?
(In dat geval zou ik die er net zo goed in kunnen laten zitten)
(Dat er nog zo een hele, bijna wetenschappelijke, verhandeling gehouden kan worden over een paar volvo aandrijfassen he........ verbazingwekkend)
De turbo automaat assen die er nu inzitten kun je gewoon gebruiken Piet, is geen enkel probleem !
Ja, ik heb besloten die maar es gewoon eerst te gebruiken. zoal jij al eerder adviseerde.
Weet jij , Dirk, of deze ook massief ziin?
Geef er eens een klap op met een schroevendraaier of iets, dan hoor je het zo ;D. Je kunt er namelijk geen peil optrekken, dat is het probleem Piet....
Ja, het is wat " draaierig" i know, maar dat komt omdat ik me nooit eerder in de verschillen tussen de assen verdiept heb en dus niet veel van weet.
Nou ik er toch mee bezig ben wil ik er ook gelijk wel de beste assen er in hebben. Met die snel
opspoelende 19T krijgen ze toch wel flink op hun donder en ik heb geen zin in een gebroken as. Maar als nu blijkt dat een as van een automaat met turbo ook massief is en niet of niet veel onderdoet voor een as van een hangeschakelfe met turbo kan de de aasen net zo goed laten zitten.
Ha, ha de buren gaan zometeen vreemd opkijken als ik met mijn hamer onder de motorkap duik....
O nee, schroevendraaier..., dat is al minder opvallend...
Ik doe het altijd vanuit de zijkant bij het voorwiel ;D ;D. Valt idd niet op dan ;D ;D
Haha, volgens mij is het me gelukt zonder al te veel op te vallen, nou zijn ze wat dat betreft hier ook wel wat van me gewend. ;D
Ze zien me hier tegenwoordig meer onder de auto liggen dan dat ik er in zit.
Ik hoor geen verschil tussen die van de 850R en de C70.
Er is wel een verschil in dikte:
Dikke gedeelte van de rechter as verschil niet veel: 850R ongeveer 44 mm C70 ongeveer 43 mm.
Het gedeelte bij het wiel en de linker as meer verschil: 850R 34 mm C70 26 mm, toch een stuk dunner dus.
Ik ga er van uit dat volvo onder de 850R de sterkste assen gestopt heeft.
Citaat van: Piet op 30-03-2013 18:35:45
Ha, ha de buren gaan zometeen vreemd opkijken als ik met mijn hamer onder de motorkap duik....
Gat erin boren is zeker een heel gek idee ;D
Hangt er van af waarin...
Ik heb wel een diktemeter op de zaak, dat is een wat minder destructieve manier om te kijken of ze massief zijn als het echt zo belangrijk voor je is.
Mwa, zo belangrijk.... ik kom er wel uit.
Maar op een gegeven moment krijg ik wel zoiets van "hoe zit dat in godsnaam nou met die Vovo assen". Zit er nou wel of geen systeem in? Soms lijkt het wel alsof er een grote bak met assen bij de assemblagelijn heeft gestaan waar alle soorten door elkaar heen in hebben gelegen.
;D Klopt ook ;D ;D. Je kunt er geen peil op trekken zoals ik al zei. Turbo's met holle assen, zelfs diesel, en non-turbo's met originele massieve assen eronder ?? Heb het allemaal al gezien hiero ;D ;D.
Is eigenlijk dezelfde manier waarop Volvo aan zijn kabeltjes ergens voor komt :evil: ;D
Of met zijn onderdeelnummering, 1000 verschillende nummers voor hetzelfde onderdeel. :eusa_doh:
Yep, wederom een dikke eensch ! ;D ;D. Vraag me wel eens af waarom we allemaal in dat schijtmerk rijden ;D :evil: ;D ;D
mja, omdat de spullen op zich dan wel weer goed zijn
Ik vind die stellingen wel wat overdreven eerlijk gezegd. Nogmaals, de elektrische schema's kloppen 99% als je het juiste modeljaar en de doelmarkt erbij pakt. Je kunt niet werken aan een '95-er met een schema van '94. Daarbij zijn er talloze updates op de documentatie gekomen, ook daar kun je heel veel uit verklaren.
Hetzelfde geldt voor de aandrijfassen. Er zijn verschillende leveranciers geweest en er is voortschrijdend inzicht geweest. Dat vertaalt zich in een boel typeverschillen door de modeljaren/uitvoeringen heen. Er zullen heus wel wisselingen zijn geweest waarbij je je mag afvragen wat nou het voordeel is geweest, maar ik geloof dat Volvo voor iedere wijziging een reden heeft gehad. Er zijn maar weinig fabrikanten die zoveel energie steken in modificaties als Volvo. Ik heb met iemand gesproken die voor Volvo de hele wereld rond moest hiervoor. Een voorbeeld: een ringetje onder een bout van de handrem (stond "scheef") en 4 plastic clips vervangen door metalen op de x40-serie. De Zweden komen je werk dan controleren en als het ze niet bevalt gaat de hele auto, zonder pardon, terug de assemblagelijn in.
Gr ;)
edit: en er werkt iemand bij Volvo fulltime op de onderdeelnummers. Die moet zijn tijd toch ook vol krijgen? :D
Met de electrische schema's ben ik het niet met je eens Thuur, we hebben het er hier al vaker over gehad. Het is iedere keer weer een verrassing wat je wel of juist niet aantreft, ook al heb je het exacte schema van de auto erbij. Misschien heeft dit verschil van inzicht te maken met verschil van denken qua schema's, dat kan natuurlijk en is verder ook geen probleem.
Echt typisch Volvo is de verschillende onderdeelnummers bij exact hetzelfde artikel, doodmoe word je er van.... Vind ik niet alleen maar ook bepaalde magazijnmensen van Volvo die hier dagelijks mee bezig zijn. Of nog erger, 2 verschillende onderdelen met exact hetzelfde type aanduiding ?? Ook dat kan alleen bij Volvo en gebeurt bij geen enkel ander merk.
De kwaliteit van de bekabeling is bij alle (wat oudere) Volvo's ronduit slecht te noemen. Ook hier hebben we het al eens over gehad, ik vind het echt schandalig als ik een Volvo zie van net 20 jaar en de bekabeling is compleet weggerot / vergaan en een of andere Fransoos van dik 40 jaar, die nergens enig mankement vertoont in de nog steeds originele kabelboom van 40 jaar oud. Of nog sterker een Mercedes van + 50 jaar die nog steeds de originele kabelboom erin heeft zitten en waarvan alles perfect werkt. Hoe dan ook, je gaat dit soort leeftijden met de originele Volvo bekabeling, bij lange na, niet halen, dat is in ieder geval een feit !
Citaat van: Dirk342 op 31-03-2013 18:18:06
Met de electrische schema's ben ik het niet met je eens Thuur, we hebben het er hier al vaker over gehad. Het is iedere keer weer een verrassing wat je wel of juist niet aantreft, ook al heb je het exacte schema van de auto erbij. Misschien heeft dit verschil van inzicht te maken met verschil van denken qua schema's, dat kan natuurlijk en is verder ook geen probleem.
Echt typisch Volvo is de verschillende onderdeelnummers bij exact hetzelfde artikel, doodmoe word je er van.... Vind ik niet alleen maar ook bepaalde magazijnmensen van Volvo die hier dagelijks mee bezig zijn. Of nog erger, 2 verschillende onderdelen met exact hetzelfde type aanduiding ?? Ook dat kan alleen bij Volvo en gebeurt bij geen enkel ander merk.
De kwaliteit van de bekabeling is bij alle (wat oudere) Volvo's ronduit slecht te noemen. Ook hier hebben we het al eens over gehad, ik vind het echt schandalig als ik een Volvo zie van net 20 jaar en de bekabeling is compleet weggerot / vergaan en een of andere Fransoos van dik 40 jaar, die nergens enig mankement vertoont in de nog steeds originele kabelboom van 40 jaar oud. Of nog sterker een Mercedes van + 50 jaar die nog steeds de originele kabelboom erin heeft zitten en waarvan alles perfect werkt. Hoe dan ook, je gaat dit soort leeftijden met de originele Volvo bekabeling, bij lange na, niet halen, dat is in ieder geval een feit !
Ik weet dat we het niet eens zijn ;D
Ik heb in de schema's (en aanvullingen) die ik tot mijn beschikking heb pas 1x een fout gevonden. De rest klopt tot nu toe altijd.
Die nummers is een ramp inderdaad. Ook de samenstelling van sets vs. losse onderdelen wil nog wel eens wijzigen waardoor het voor de gemiddelde magazijnmeester goed opletten is. Maar die full-timer moet ook wat te doen hebben toch :D Bij Mercedes wordt b.v. de ligtijd in het magazijn bij de onderdeelprijs opgeteld. Leuk als je een spatbordje zoekt uit de jaren '80 :-X Ieder merk heeft zijn eigen dingen, laten we het daar maar op houden.
En qua bekabeling is het niet het beste wat op de markt is, dat klopt. Maar ik heb legio bekabeling in mijn handen gehad van andere merken die beduidend slechter in elkaar zaten dan een gemiddelde Volvo... Ook bij veel jongere auto's. Ik heb zat auto's in mijn werkplaats gehad waarvan ik de kabelboom niet durfde aan te raken :o En vele herstellingen doorgevoerd aan diverse soorten en merken stekkers en kabels. Ik durf zelfs te stellen dat de bekabelingskwaliteit van Volvo iets bovengemiddeld is.
Ik snap alleen niet waar de houding vandaan komt dat dit of dat prut-kwaliteit is ??? Een paar jaar geleden riepen we vrolijk: Onze auto's zijn zo goed dat het kilometerteller er eerder mee stopt dan de wagen zelf. En waar is het vergelijk tussen de kilometerstanden en leeftijden met andere merken gebleven? En de roestschade aan de gemiddelde 850 van nu? Ik houd niet van die negativiteit :D
Gr :eusa_think:
Nou, zo negatief was het nou toch ook weer niet... Nergens werd gesteld dat de volvoonderdelen slecht van kwaliteit zijn, behalve de bekabeling van in ieder geval de oudere types dan.
Ik heb een paar jaar terug bij mijn 760 uit 1982 ook uiteindelijk maar de volledige bekabeling vervangen om van de voortdurende storingen af te komen door de ronduit desintegrerende bekabeling.
Van de bekabeling van de 850 daarentegen heb ik de 15 jaar dat ik hem heb nooit last gehad.
Electrische schema's kloppen altijd wel is mijn ervaring.
Wat de onderdeelnummers betreft kan toch niet ontkend worden dat die gewoonweg chaotisch is. Waarom moet hetzelfde onderdeel nou zoveel verschillende nummers hebben?
Dat gegeven alleen al duidt op een niet goed doordacht systeem.
Dat Volvo voortdurend aan verbeterde versies werkt is niks vreemds dat doet elke autofabrikant, alleen falen ze hopeloos bij het vastleggen welk type in welke auto zit.
Zo is soms gewoon niet meer te achterhalen wanneer een bepaalde variant en bij welke auto is ingevoerd.
Dat is verder niet om negatief te zijn over volvo's of minder enthousiast.... maar dat wil ook weer niet zeggen dat ALLES dan maar koek en ei is bij volvo.
De tijd die ik kwijt ben voor een simpele swap van automaat naar handbak om uit te zoeken in welke auto's de spullen zit die ik zoek..... en denk je het eindelijk gevonden te hebben uit welke auto van welk modeljaar het moet komen, blijkt wat je opgestuurd krijgt toch weer een ander type te zijn.
Citaat van: Piet op 31-03-2013 20:09:42
blijkt wat je opgestuurd krijgt toch weer een ander type te zijn.
Lijkt mij meer aan de onderdelenverkopers te liggen, bij hun lijken er soms eerder Modeldecenia dan wel Modeljaren te zijn ;)
Citaat van: Piet op 31-03-2013 20:09:42
Nou, zo negatief was het nou toch ook weer niet... Nergens werd gesteld dat de volvoonderdelen slecht van kwaliteit zijn, behalve de bekabeling van in ieder geval de oudere types dan.
Ik heb een paar jaar terug bij mijn 760 uit 1982 ook uiteindelijk maar de volledige bekabeling vervangen om van de voortdurende storingen af te komen door de ronduit desintegrerende bekabeling.
Van de bekabeling van de 850 daarentegen heb ik de 15 jaar dat ik hem heb nooit last gehad.
Electrische schema's kloppen altijd wel is mijn ervaring.
Wat de onderdeelnummers betreft kan toch niet ontkend worden dat die gewoonweg chaotisch is. Waarom moet hetzelfde onderdeel nou zoveel verschillende nummers hebben?
Dat gegeven alleen al duidt op een niet goed doordacht systeem.
Dat Volvo voortdurend aan verbeterde versies werkt is niks vreemds dat doet elke autofabrikant, alleen falen ze hopeloos bij het vastleggen welk type in welke auto zit.
Zo is soms gewoon niet meer te achterhalen wanneer een bepaalde variant en bij welke auto is ingevoerd.
Dat is verder niet om negatief te zijn over volvo's of minder enthousiast.... maar dat wil ook weer niet zeggen dat ALLES dan maar koek en ei is bij volvo.
De tijd die ik kwijt ben voor een simpele swap van automaat naar handbak om uit te zoeken in welke auto's de spullen zit die ik zoek..... en denk je het eindelijk gevonden te hebben uit welke auto van welk modeljaar het moet komen, blijkt wat je opgestuurd krijgt toch weer een ander type te zijn.
De bekabeling van die jaren was ronduit dramatisch inderdaad. Dat is ook welbekend. Ieder merk mag af en toe een foutje maken toch?
Alle wijzigingen zijn in de Service Bulletins beschreven. Tot op chassis- en motornummer.
Vergeet ook niet dat er het nodige is gebeund aan onze auto's in al de jaren dat ze op de weg zijn, dus je kunt zeker rare en onverwachte combinaties tegenkomen. Veel past, en veel gaat lang goed.
En dat van die onderdeelnummers blijft vermoeiend ja :D
Gr ;)
Maar verder heel tevreden met mijn volvo's hoor.
Zijn perfecte auto's om zelf aan te sleutelen/modificeren/tunen en door de bank genomen bovengemiddeld betrouwbaar.
Absoluut want anders reed ook niemand hier zo'n ding. En natuurlijk, heeft Thuur helemaal gelijk in, ieder merk heeft wel wat. Zo kun je, als je er even goed mee bezig gaat, over alle merken wel wat vinden. Simpel zat.
Maar we zijn allemaal bezig met Volvo's en dientengevolge krijg je dus ook de zogenaamde minpunten van Volvo te horen. ;D
De goede pedalenset is ook gevonden.
Nu alleen nog een passende handschakelpootunit en schakelkabels zien te vinden
GOEDE POOKUNIT
(http://www.meditekst.nl/c70/goede%20pookunit.jpg)
Helaas komt deze een stuk minder voor dan het oudere tye met de clipjes onderaan de pookhoes:
VERKEERDE POOKUNIT
(http://www.meditekst.nl/c70/verkeerde%20pookunit.jpg)
Dussss als iemand een goede weet...........
Hij komt voor in:
- C70 conv 2000 tot en met 2005
- C70 coupe 2000 tot en met 2002
- S70 uit 2000
- V70 uit 2000
- V70XC uit 2000
Het onderdeelnummer van de basisunit volgens VIDA is 9463572
Hoi Piet,
Ik ben voor mijn C70 automaat ook spullen bij elkaar aan het zoeken zodat ik 'm kan ombouwen naar een handbak.
Past de onderste niet door de mid-console? of heeft het een andere reden?
er zijn een paar optische verschillen , zoals de nr 18 ( de 3 boutjes) voor het vast houden van de pook , bij de versie voor 2000 zit deze met een clip vast
de versie voor 2000 zal vast wel passen , als het enige verschil de clipjes van de pookhoes is , maar of je dan een andere midden console nodig hebt?
je mag altijd langs komen om de oudere versie te proberen oid
Ik heb een oudere versie liggen. Het ziet er inderdaad niet naar uit dat die gaat passen in mijn MY 2000 c70 zonder de middenconsole aan te passen. Maar ik heb de boel wat dat betreft nog niet uit elkaar gehaald om net ook daadwerkelijk uit te proberen. Ik wil het simpel houden en de unit zien te bemachtigen die er zo in kan.
Citaat van: daanium op 07-04-2013 09:24:18
Hoi Piet,
Ik ben voor mijn C70 automaat ook spullen bij elkaar aan het zoeken zodat ik 'm kan ombouwen naar een handbak.
Past de onderste niet door de mid-console? of heeft het een andere reden?
Jij hebt een C70 uit 1998, daar moet het oudere type in.
Hat gaat inderdaad om de passing in de middenconsole.
http://www.bildelsbasen.se/?link=list&searchmode=3&query=9183906
Mooie site, sowieso goed om daar mee bekend te zijn!
En mocht je wat kopen en ze verzenden niet naar Nederland kan je het hierheen laten sturen ;)
ok, I'll keep that in mind!
Internationaal forum en leden
Wel handig !!!
PrijEn zijn wel redelijk fors in zweden, zo op het eerste geziecht.
Bildelsbasen is wel duur, de slopers willen goud geld voor hun spullen...
Denk dat de nieuw prijs helemaal tegenvalt !
Daar heb ik geen idee van, maar je kan zo maar gelijk daarin hebben.
Ik zie er wel een staan voor zo'n 60 euro. Daarvan is de hoes weliswaar niet zo niet zo fraai meer van, maar die wil ik toch sowieso vernieuwen.
Heb een " inquiry" gedaan. Kijken of ze naar nedreland verzenden, anders wil ik wel van je aanbod gebruik maken
Dat is geen probleem :) Ik heb zelf ook wel eens inquiry gedaan zonder enig antwoord dus ik hoop voor je dat je antwoord krijgt.
Ok, ben benieuwd dan.
Anders kan ik morgen voor je bellen...
Dat zou super zijn
Ik heb de link naar de untit naar je ge-PB't.
Is dat van een C70 dan weer anders ?
Tegenover een V70/S70?
Jij kan die van de 850 er nog indoen.
De vroege V70 en S70 (1998/1999) hebben voor jou ook de goeie.
Super, de goede versnellingspook is dank zij Jalle ook al in aantocht vanuit zweden, waarvoor zeer veel dank :)
Nu moet ik eigenlijk alleen nog de hoofd-en slaafkoppelingscilinders, maar die gaan er nieuw in.
Koppelingsplaat/drukgroep gaat er ook nieuw in, R-Koppeling.
En dan nog de schakelkabels zien te vinden en wat kleinspul zoals een schakelaar voor bij het koppelingspedaal voor de cruise control
Goed bezig Piet! We chill dat Jalle je op deze manier kan helpen!!
Ik wordt zelf ook door andere leden van het forum geholpen dus dat wat ik kan doen, doe ik graag. :)
Nu de 850R weer volop in bedrijf is gaan we maar weer eens verder met de C70
Ik heb daar inmiddels een goed vervangend blok voor gevonden die ik er in ga zetten.
De oude motor ga ik dan op mijn gemakje demonteren, reviseren en upgraden.
Ik denk dat ik wel alvast de conversie naar handgeschakeld ook doe.
Verder wil ik het hele interieur gaan vervangen en inmiddels heb ik ook een set fatsoenlijke BBS triton velgen gevonden.
Ik heb nog nooit een zo smerige motor uit een auto gehaald:
(http://www.meditekst.nl/c70/demontage/smerig.jpg)
Echt tot mijn ellenbogen onder het smeer.
Citaat van: Piet op 20-06-2013 21:41:38
Echt tot mijn ellenbogen onder het smeer.
Zo lijkt je wel nog een échte monteur.
Tegenwoordig dragen ze handschoentjes. :eusa_doh:
:evil:
Ha ha tegenwoordig zijn het dan ook ....wimps... ::)
Citaat van: koen.s op 20-06-2013 22:02:06
Citaat van: Ludo op 20-06-2013 21:57:14
Citaat van: Piet op 20-06-2013 21:41:38
Echt tot mijn ellenbogen onder het smeer.
Zo lijkt je wel nog een échte monteur.
Tegenwoordig dragen ze handschoentjes. :eusa_doh:
:evil:
Draag bijna altijd handschoenen, maar dat komt omdat ik allergie´s ben.
Dus ik zal helaas nooit een echte monteur worden :'(
Handschoenen zijn tof!
Sleutel nooit zonder.. ;D
Citaat van: Ludo op 20-06-2013 21:57:14
Citaat van: Piet op 20-06-2013 21:41:38
Echt tot mijn ellenbogen onder het smeer.
Zo lijkt je wel nog een échte monteur.
Tegenwoordig dragen ze handschoentjes. :eusa_doh:
:evil:
;D
Ligt er aan wat ik aan het doen ben. Meestal denk ik pas aan de handschoenen als mijn handen al helemaal zwart zijn ;D
Handschoenen hadden me bij deze motor trouwens ook niet veel geholpen. Ik had beter eerst de stoomcleaner er op kunnen zetten.
Sow, dat ziet er inderdaad niet fris uit, dat mensen zó met een c70 om gaan he?
In mijn gedachtengang hoort een c70 toch bij de nettere auto's, niet bij de corsa's,fiesta's, enz, waar men in het algemeen wat minder zuinig op is.
Wel weer hartverwarmend dat jij de moeite en tijd maakt om hem/haar nieuw leven in te blazen!
Ik weet niet wat er allemaal met de auto gebeurd is, maar binnen stinkt het dermate dat alleen een totale verwijdering van het interieur oplossing kan bieden.
Nou vind ik de bekleding toch al niet meer mooi sinds iemand in het begin van het topic het een "gevilde pinguin" heeft genoemd......
Ik twijfel alleen nog tussen een vol leer beige interieur of een vol leer zwart interieur.
Smaken verschillen natuurlijk, maar als ik de aankoop nog eens opnieuw zou doen, ging ik voor álles zwart.
Al moet ik zeggen dat het beige interieur ook super staat bij een zwarte buitenkant.
...ik had net zo goed niks kunnen schrijven :P
Citaat van: daanium op 20-06-2013 22:29:24
...ik had net zo goed niks kunnen schrijven :P
;D ;D
;D
Mijn custom interieur van mijn oude C
(http://i53.photobucket.com/albums/g47/volvo850turbo/P1110414.jpg)
(http://i53.photobucket.com/albums/g47/volvo850turbo/P1110417.jpg)
Ik zeg: volledig beige :)
(http://i976.photobucket.com/albums/ae249/Volvofreak-10V/20130519_185840_zpsf0d9f3cc.jpg) (http://s976.photobucket.com/user/Volvofreak-10V/media/20130519_185840_zpsf0d9f3cc.jpg.html)
Zier er allebei erg mooi uit!
Doe mij die eerste maar! Mooie combi :)
dat two tone dashboard heeft zeker wel iets
Die alcantara/leer combi heb ik ook gehad, gekocht van Koen destijds en wmb een practige combi. Voordeel is dat je billen niet glijden tov vol leer :) :)
Dit zit in onze 2.4T:
(http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/DSC_03041280x768_zps74a775d7.jpg)
(http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/DSC_03061280x768_zps748fe779.jpg)
(http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/DSC_03081280x768_zpsc69d73a0.jpg)
En m'n oude C70:
(http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/C70%20T5%20Saffron/e55e9102.jpg)
(http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/C70%20T5%20Saffron/7aba790d.jpg)
(http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/C70%20T5%20Saffron/404dc242.jpg)
Vond persoonlijk dat laatste echt het mooist. Incl donkerblauw tapijt ed.
Leer alcantara is zeker mooi, heb ik in de 850R ook. Zou ik ook wel in de C70 willen.
Is alleen erg lastig om aan te komen, in nog goede staat dan.
Willen jullie in de 2.4T niet een mooi donker interieur?
Neem ik het beige interieur wel over......
Geduld is een schone zaak... Ik zou rustig wachten tot er een combinatie komt die je mooi vind.
Vwb het huidige interieur: vaak is hier echt nog wel heel veel aan te doen, ik heb asbakken, hondenhokken en modderpoelen toch weer aardig netjes gekregen. Bij mijn 850 rook je kleding naar Marlboro als je er langer dan 5 minuten in had gezeten..
Citaat van: Martijn_B op 21-06-2013 10:59:05
Bij mijn 850 rook je kleding naar Marlboro als je er langer dan 5 minuten in had gezeten..
:eusa_sick:
mijn oude C was eerst volledig beige, zag toen op mp een set stoelen, achterbank, deurkaarten en achterpanelen in antraciet halfleer alcantara staan en dacht hmm dat is misschien wel gaaf :eusa_think:. heb toen 100 euro geboden en bod werd geaccepteerd :o en echt het was in onbeschadigde staat :eusa_dance: was gewoon een lucky deal 8)
inderdaad een mooie deal!
dit vind ik trouwens net mooi uitzien
(http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/DSC_03041280x768_zps74a775d7.jpg)
Wil het toeval dat ik laatst óók een zwart bovendek (met old-skool-navi) heb gescoord ;D
(http://www.meditekst.nl/c70/demontage/bay.jpg)
Zo dat ruimt alweer wat op nou dit smerige ding er uit is:
(http://www.meditekst.nl/c70/demontage/motor.jpg)
Morgen maar eens een flink blik engine cleaner kopen om de motorruimte weer een beetje vetvrij te krijgen.
Dat houten karretje heeft zijn geld onderhand wel opgebracht Piet ;)
Wat is trouwens het doel van deze build?
Ja, die heeft al aardig wat blokjes getorst van 850's, C70 en S90. Wieltjes beginnen nu ook wel een beetje te kraken.
Eerst doe ik er een ander blok in welke ik op de kop heb kunnen tikken.
Dit blok is een precies hetzelfde blok, toevalig ook uit een C70 met net geen 200.000 km, loopt nog als een naaimachientje.
Plan was eerst om daarna het oude blok te reviseren en van H-profiel drijfstangen te voorzien etc en dat dan tegelijk met een conversie naar handbak te monteren.
Echter zou het wel eens kunnen dat de vervangende motor het zo goed gaat doen, dat daar misschien niks van komt. Ik overweeg dus nu om toch met het inbouwen van dit vervangende blok toch ook maar gelijk ook de conversie naar handbak te doen.
Ik heb daar nu bijna ale spullen voor, behalve de schakelkabels..... dus als iemand die voor een C70 uit 2000 heeft liggen......
Er komt ook hier weer een 19T op, die heb ik al klaar liggen. En de nodige randvoorzieningen als een Alu IC, 3" DP etc. Daarna mag Fasttech er op los gaan.
goed bezig piet! ziet er weer mooi uit.
Citaat van: Piet op 21-06-2013 21:00:57
Ja, die heeft al aardig wat blokjes getorst van 850's, C70 en S90. Wieltjes beginnen nu ook wel een beetje te kraken.
Eerst doe ik er een ander blok in welke ik op de kop heb kunnen tikken.
Dit blok is een precies hetzelfde blok, toevalig ook uit een C70 met net geen 200.000 km, loopt nog als een naaimachientje.
Plan was eerst om daarna het oude blok te reviseren en van H-profiel drijfstangen te voorzien etc en dat dan tegelijk met een conversie naar handbak te monteren.
Echter zou het wel eens kunnen dat de vervangende motor het zo goed gaat doen, dat daar misschien niks van komt. Ik overweeg dus nu om toch met het inbouwen van dit vervangende blok toch ook maar gelijk ook de conversie naar handbak te doen.
Ik heb daar nu bijna ale spullen voor, behalve de schakelkabels..... dus als iemand die voor een C70 uit 2000 heeft liggen......
Er komt ook hier weer een 19T op, die heb ik al klaar liggen. En de nodige randvoorzieningen als een Alu IC, 3" DP etc. Daarna mag Fasttech er op los gaan.
Heb je er toevallig nóg eentje liggen voor de verkoop ? ;D
Ha, ha het nou ook weer niet zo dat ik er een hele voorraad van heb.
Piet, je Garrett GTX4202R is binnen voor de C70, of mocht ik dat nog niet zeggen?
Ssstttt
Citaat van: Jelmar op 22-06-2013 10:01:12
Piet, je Garrett GTX4202R is binnen voor de C70, of mocht ik dat nog niet zeggen?
Haha, dan heb je misschien tóch een 19T over :eusa_dance:
GTX42 ook echt :P
Past het interieur van een C70 ook in een volvo 940 Estate?
(http://www.meditekst.nl/c70/interieur/zonderinterieur.jpg)
JA HOOR......
(http://www.meditekst.nl/c70/interieur/inde940.jpg)
Ofwel mijn vrouw heeft haar oog laten vallen op de C70, waardoor de plannen drastisch gewijzigd zijn.
Ze vind een automaat ideaal..... handbakconversie dus in de ijskast.
Zij houdt wel van een pittige auto maar vind "looks"belangrijker dan topvermogen...... plannen voor 19T met een stevge Fasttechtune dus ook, naast de conversie, in de ijskast.
We gaan dus voor opknappen van interieur en exterieur en houden voorlopig de wagen verder zoveel mogelijk origineel (240 pk dus de met originele 16T .. maar laat hem lekker toch stiekun tunen naar 280pk)
Het interieur wordt dus vrijdag met de 940 naar de autobekleder gebracht voor een mooi nieuwe bruine lederen bekleding.
Van Sattlerei Staffjew die mijn 850 stuur ook al opnieuw bekleed heeft weer een prachtig opnieuw bekleed stuur ontvangen:
(http://www.meditekst.nl/c70/interieur/stuur.jpg)
En dat voor slechts zo'n 130 euro !!!
Mooi nieuw leren pookknop erbij ter vervanging van het oubollige walnoten ding:
(http://www.meditekst.nl/c70/interieur/pook.jpg)
Al het oubollige walnoten gaat vervangen worden door aluminium waarvan alle delen nog leverbaar zijn door de dealer.
Verder worden nog wat kuststof delen welke beschadigd of lelijk zijn zoals de tunnelconsole vernieuwd.
Dachten hiermee dus een mooi en vooral ook unieke C70 te verkrijgen .....
NEE DUS.....
Blijkt er in 2004 een speciale editie, als afscheid van de coupe, te zijn uitgebracht... de C70 collection en die is bij puur toeval dus exact zo als wij hem gaan maken
(http://www.meditekst.nl/c70/interieur/c70collection.jpg)
Technisch ga ik hem natuurlijk wel ook weer helemaal op orde maken. Veerpoten worden vernieuwd.
De originele 16T met schuine flens ligt alweer geheel gereviseerd te wachten op montage.
De originele motor ga ik van de winter "opereren". Ik heb nu een zelfde, nog zeer mooi lopende, motor met nog maar net 200.000 km op de kop kunnen tikken (toevallig ook uit een C70).
Die voorzie ik dan van nieuwe keerringen, klepseals (reeds gedaan), carterterventilatie, distributie is nog maar 30.000 km oud en ziet/voelt er inclusief rollen nog prima uit.
Blijkt ie dan vrijwel geen tot weinig olie te verbruiken blijft ie erin, verbruikt hij wel te veel naar mijn zin wordt hij na de winter alsnog voor de originele motor, die ik dan reviseer, verwisseld.
:eusa_clap: :eusa_clap:
Goed idee van vrouwlief !........ succes met de ombouw :D
De laatste foto is dan van zo'n C70 collection. De kleur bruin die er bij ons in komt wordt niet helemaal exact hetzelfde, is minder "oranjeachtig" bruin.
Mooi dat Sattlerei Staffjew weer een kwaliteitswerkje heeft afgeleverd Piet! Ik snap maar niet dat iedereen met een oud versleten stuur blijft rondrijden... dit is echt een goede upgrade voor leuk geld. Héérlijk zo'n nieuw stuur!
Heb je de 16T weer zelf gereviseerd en elders laten balanceren? Ben ook benieuwd naar het leer, pics zodra het klaar is!
(ps: een C70 interieur, inclusief deurkaarten voor en achter, past ook in een 850 sedan. Koen is getuige ;) )
Dat interieur gaat heel fraai worden! :eusa_drool:
Neuw, die Mitsu turbo's reviseer ik zelf wel.
Kwestie van compressorwiel en turbowiel exact t.o.v elkaar hermonteren als ook het moertje exact in dezelfde positie op het asje terugmonteren (wordt bij balanceren ook beslepen)
Uuum dat van het interieur van de c70 ook passend in de 850....... Vrijdag moet ik er mee naar Amsterdam en het gaat 28 graden worden en... de 940 heeft geen airco meer....en.....
...de raampjes kunnen open.
In de 940 is het wellicht warmer, maar een deurkaart in je nek in de 850 is ook niet alles ;)
O... zo krap... dan gaan we maar een beetje vroeg op pad wanneer het nog koel is.
Daar de 850R wat mij betreft voorlopig af is (op een goede poetsbeurt en wat plasticrenovatie zoals voorbumper na dan, maar dat komt weer volgend voorjaar) de werkzaamheden aan de C70 maar eens hervat.
It has an engine again!
(http://www.meditekst.nl/c70/montage/teweinigvermogen.jpg)
O, nee... deze is het niet geworden, te weinig vermogen (0,1 pk o.i.d.)
Maar deze is het geworden:
(http://www.meditekst.nl/c70/montage/voorinbouw.jpg)
Voorzien van nieuwe klepseals, nieuwe nokkenaskeeringen, nieuwe krukaskeerringen, nieuwe bakkeerringen, vers carterventilatiesyteem.
Gedeeltelijk nieuwe motorrubbers. Distributie was nog "maar" 30.000km oud en zag er nog goed uit, die moet dus nog even mee.
Gereviseerde turbo.
Als deze motor het goed doet en vrijwel geen olie verbruikt mag hij er in blijven zitten en anders reviseer ik de eigen motor en gaat die, en dan wel met handbakconversie, er in.
Dat ziet er weer way beter uit als voorheen:
Voorheen:
(http://www.meditekst.nl/c70/montage/voorheen.jpg)
Nu:
(http://www.meditekst.nl/c70/montage/anderemotor.jpg)
Komende week de motor afbouwen en het het interieur verder "uitmesten".
Bank en stoelen staan nog bij de bekleder.
Ondertussen, voor die terugkomen, ga ik de bekleding er uit halen en diepreinigen en alle kunststofdelen die niet mooi meer zijn of kapot vervangen door nieuw.
Het oubollige walnoten vervangen door aluminium etc etc.
Nog zat te doen dus.
Zou je eens iets meer kunnen vertellen over het bekleden van de meubels van de C?
Hoe en wat ?
Ik wil mijn cabrio ook laten voorzien van nieuw leer, maar ben er nog niet uit waar ik dit laat doen en welke kleur.
En een gebruikte mooie set in dat oranje kan ik nergens vinden.
Citaat van: koen.s op 15-09-2013 19:56:15
Netjes Piet :eusa_clap:
De vijf cilinder geeft denk ik wel meer dan 0.1 pk ;D
Eerst nog even de standaard 240 pk, daarna mag Fasttech, als de motor zich heeft bewezen, hem naar 280pk a 300 pk max brengen, wat wel weer genoeg is voor een automaat.
Lekker bezig :eusa_clap:
Je kan duidelijk niet tegen verveling hé pa! ;)
Citaat van: rifwachter op 15-09-2013 19:59:43
Zou je eens iets meer kunnen vertellen over het bekleden van de meubels van de C?
Hoe en wat ?
Ik wil mijn cabrio ook laten voorzien van nieuw leer, maar ben er nog niet uit waar ik dit laat doen en welke kleur.
En een gebruikte mooie set in dat oranje kan ik nergens vinden.
Zodra ik het spul terug heb zal ik er gelardeerd met foto's van het resultaat wat meer over uitweiden.
Citaat van: MrCain op 15-09-2013 20:01:07
Lekker bezig :eusa_clap:
Je kan duidelijk niet tegen verveling hé pa! ;)
Ik zal me niet gauw vervelen inderdaad....
Looptie al? :D
Moet de boel onder de motorkap nog afbouwen.
De electrakabels zijn in dit model omgeven door het soort plastic flexibele geribbelde buizen die je in de bouwmarkt ook kunt kopen om je koperen leidingen, die in de muur moeten komen, in te doen.
Is een beetje armoe, het spul is waarschijnlijk door de warmte totaal bros geworden en valt bij aanraking uit elkaar voor zover het al niet spontaan is uiteen gevallen.
Ofwel de kabels liggen gewoon bloot. Daar heb ik nog wel ff werk aan, vrees ik.
Hier te zien, is situatie met nog de "oude" motor erin:
(http://www.meditekst.nl/c70/demontage/smerig.jpg)
Beetje weinig tijd momenteel
Zal, denk ik, komend weekend pas worden voor hij loopt.
Daar zoek ik ook nog een mooie vervanger voor, heb dat op een paar plekken ook..
Ik heb daar wel mooi spul voor maar dan moeten de stekkers eraf om het over de kabels te kunnen schuiven, veel werk dus.
Alternatief is weer hetzelfde spul (uit de bouwmarkt dan dit keer, maar is gewoon hetzelfde) overlangs klieven en zijlings over de kabels doen.
Krijg je dus weer hetzelfde als origineel, maar na een jaar of 10 dus ook weer dit effect.
Maar goed, als het nou weer jaren blijft zitten is het wel de snelste (makkelijkste) oplossing.
Ooit heb ik van die ribbelbescherming gekocht bij Autoindus hier in Woerden. Die zijn al gekliefd, zegmaar, en ook beschikbaar in verschillende diameters. Zal best wel weer even meegaan. Toen ik de aarddraden indertijd van de ecu rechtstreeks naar de accu heb gebracht heb ik ze daar ook in gedaan. Misschien heeft Conrad ze ook wel.
Ok, ik zal eens bij de automaterialenzaak hier in de buurt informeren.
Dit spul Piet ?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1320056.html#msg1320056
Op deze site staan ook van die kabelhulzen,..http://www.conrad.nl/ce/nl/product/604407/SILVYN-Kabelbeschermslang-RILL-PA6-SINUS-Silvyn-Rill-PA6-SINUS-232-x-283-LappKabel-Inhoud-Per-meter
Ook hebben ze van 1 euro de meter tot 130 graden.
Groet.
Edit:zie Sbv
Inderdaad dat is het.
Was dus inderdaad voor een paar euro hier bij de automaterialenzaak te verkrijgen.
Heb een paar mooie stukjes aangeschaft die ik morgen ga monteren.
Goeie tip dus.
Hej leuk om te lezen, want ik moest dat eigenlijk ook nog vernieuwen bij mijn Coupe.
Steeds wat weinig tijd om naar de automaterialenzaak te gaan, dus zojuist effe besteld bij Conrad, bedankt voor de tips en keep up the good work ;D
Hee, Daanium.... wanneer kan ik je rechterportier er uit komen halen ?? ;D
Haha, ik ga 'm binnenkort weer schorsen, dus dan heb ik weer tijd om te klussen.
Dan komen de deuren ook aan de beurt.
Zodra ze beschikbaar zijn, krijg je 'n PM ;)
OK, ik wacht geduldig af. ::)
Citaat van: koen.s op 18-09-2013 18:01:41
Daan, wat voor deuren ga jij erin zetten?
Dezelfde deuren natuurlijk :P maar dan met alle isolatie nog in tact. Ik zal het even toelichten;
Het bedrijf waar ik m'n Coupe vandaan heb, heeft het raam op een knullige manier proberen af te stellen.
Buiten het feit dat het niet gelukt is, hebben ze ook bijna alle isolatie verwijderd en niet terug geplaatst.
Ze hebben toen een poging gedaan om met duckt-tape om de boel weer wat te isoleren, maar dat slaat natuurlijk nergens op.
Binnenkort ga ik me daar eens over buigen.
De deuren ga ik dan ook helemaal isoleren (met bitumen o.i.d. voor het geluid).
Maar dus ook weer isoleren met de originele piep-schuim, zoals het hoort.
Een klant van me heeft een sloopbedrijf, en die had toevallig een C70 Coupe staan.
Die deuren waren nog keurig in orde, dus ga ik nu alles om zetten wat ik mis.
Of ik ga de hele deur om zetten, dat moet ik nog even bekijken.
De deuren wat over blijven gaan naar Piet :)
Als het verder dan nog wel een gave zwart deur is, that is.
Ik heb nu pas de moeite genomen om dit topic volledig en met aandacht te lezen.
Complimenten voor je mooie werk, maar het is ook een plezier te zien dat je wars bent van oppervlakkigheid Piet.
Ik ben nu up to date en zal je werk met plezier volgen.
Citaat van: Piet op 18-09-2013 21:27:17
Als het verder dan nog wel een gave zwart deur is, that is.
Ik heb vandaag een gave zwarte C70 rechterdeur zien liggen bij Rob850turbo.
Dan ga ik die eens contacten.... Thxs
Citaat van: razorx op 18-09-2013 22:38:54
Ik heb nu pas de moeite genomen om dit topic volledig en met aandacht te lezen.
Complimenten voor je mooie werk, maar het is ook een plezier te zien dat je wars bent van oppervlakkigheid Piet.
Ik ben nu up to date en zal je werk met plezier volgen.
Thxs, ik moet zeggen dat het wederzijds is, dat jouw publicaties op het forum altijd zeer de moeite waard zijn om te lezen.
Zo staat er een mooi vervangend rechter portier in no time hier bij mij thuis zeg!
Da's rap. Mooi! ;)
Was een goeie tip!
Thanks.
D'r begint weer een beetje schot in te komen:
Van
(http://www.meditekst.nl/c70/demontage/oorspronkelijk.jpg)
Via
(http://www.meditekst.nl/c70/demontage/bay.jpg)
Naar
(http://www.meditekst.nl/c70/montage/ingebouwd.jpg)
Morgen voorpoten reviseren, steekassen erin, vloeistoffen erin en kijken of ie starten wil.
Nog genoeg te doen daarna, though....:
(http://www.meditekst.nl/c70/interieur/zonderinterieur.jpg)
Mooi zo Piet! Wat ga je allemaal aan de voorpoten doen?
:eusa_clap:
En hup die 19T uit de 850 in de C70 en een GTX aanschaffen :eusa_whistle:
:evil:
Lekker bezig zo Piet! Schiet al aardig op zo!
Mja, ik heb nog een 19T liggen, maar die wil ik er niet op doen zolang het nog een automaat is.
Zit nu een 16T op met schuine flens, die ik heb gereviseerd. Ook wel goed voor 280 pk, wat ik zat vind voor de automaat.
En wat de 850 betreft... Die heb ik voorlopig voor "af" verklaard......
Citaat van: Martijn_B op 21-09-2013 20:20:36
Mooi zo Piet! Wat ga je allemaal aan de voorpoten doen?
Nieuwe veerpootlagers en veerzittingen.
GTX2863R niet de 67R.
De 63 inderdaad zou het worden!
Citaat van: Piet op 21-09-2013 20:43:14
Mja, ik heb nog een 19T liggen, maar die wil ik er niet op doen zolang het nog een automaat is.
Zit nu een 16T op met schuine flens, die ik heb gereviseerd. Ook wel goed voor 280 pk, wat ik zat vind voor de automaat.
En wat de 850 betreft... Die heb ik voorlopig voor "af" verklaard......
16T zal genoeg moeten zijn voor de C70 ;)
Voorlopig is ook vrij relatief hé ;D Lekker eerst maar eens zo rijden en genieten van alle noeste arbeid wat in de 850 gegaan is, zeker de afgelopen tijd.....Denk dat je nu wel een goed/vlot rijdende R met 19T hebt.
Maar op den duur.......als het gaat kriebelen ;D Een GTX2863R is wel een mooie uitdaging!
Mare....Loopt ie al :evil: Denk dat je vrouw wel een beetje staat te trappelen om er in te rijden ;D
Hier zit er ook één die maar blijft "doorzeuren" over een C70....En ooit komt die er :eusa_dance:
Vrouw staat inderdaad te trappelen, maar ze zal eerst flink aan de bak moeten om de cabine flink uit te soppen.
Ja...ze zal er zelf ook iets voor moeten doen.
Citaat van: Piet op 22-09-2013 11:55:54
Vrouw staat inderdaad te trappelen, maar ze zal eerst flink aan de bak moeten om de cabine flink uit te soppen.
Ja...ze zal er zelf ook iets voor moeten doen.
Mwa, gaat ze vast niet erg vinden => is voor een goed doel ;D Zij moet er per slot van in vertoeven!
Ben benieuwd als hij weer rijd :eusa_dance:
Is het interieur van de C70 al klaar ?
Citaat van: Sbv op 22-09-2013 12:12:36
Is het interieur van de C70 al klaar ?
Ben ook wel benieuwd, heb het idee dat het erg mooi wordt. 8)
Interieur verwacht ik komende vrijdag. ik ben er dan pas ook aan toe.
Net voor het eerst opgestart en meteen lopen. Motor liep gelijk mooi. :D
Helaas koelwaterlekkage bij een van de aansluitingen op het schutboard voor de kachel, waardoor ik hem niet langer kon laten lopen.
Waarschijnlijk is het koppelstuk in het schutboard stuk. Komende dagen maar vervangen, gelukkig niet al te veel werk. En dan de automaat weer verder afvullen.
Citaat van: Piet op 22-09-2013 17:57:23
Net voor het eerst opgestart en meteen lopen. Motor liep gelijk mooi. :D
:eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_clap: :eusa_clap:
Vakwerk pa!!
De rest komt wel goed! Ben ik volledig van overtuigd!
Goed nieuws Piet. :eusa_clap:
Maar, moet voor dat koppelstuk niet eerst je dashboard er af, of zie ik het nu verkeerd?
Nee kan van binnenuit vervangen worden zonder het dashboard er af te halen, heb het al eens gedaan bij de 850.
Niet echt een grote klus gelukkig, zeker nu het hele interieur er toch al uit ligt.
Ik heb nog een huisje liggen Piet (nieuw). Mooi te horen dat hij loopt!
Ps: Zou eigenlijk direct de slangetjes en clipje mee vervangen :-)
Citaat van: Piet op 22-09-2013 18:15:40
Nee kan van binnenuit vervangen worden zonder het dashboard er af te halen, heb het al eens gedaan bij de 850.
Niet echt een grote klus gelukkig, zeker nu het hele interieur er toch al uit ligt.
Ach ja natuurlijk: Bij het kachelgedeeltje heb je wel de ruimte. Er staat me wel iets bij van een koppelstuk model verandering. Topic van KIM geloof ik.
Citaat van: Martijn_B op 22-09-2013 18:46:06
Ik heb nog een huisje liggen Piet (nieuw). Mooi te horen dat hij loopt!
Ps: Zou eigenlijk direct de slangetjes en clipje mee vervangen :-)
Hmm, net een email de deur uit gedaan om er eentje te bestellen, bijbehorende o ringen, clipjes e.d. vernieuw ik standaard altijd mee.
Doe er ook gelijk maar een nieuwe warmtewisselaar in nou ik daar toch bezig ga.
Citaat van: razorx op 22-09-2013 19:04:57
Citaat van: Piet op 22-09-2013 18:15:40
Nee kan van binnenuit vervangen worden zonder het dashboard er af te halen, heb het al eens gedaan bij de 850.
Niet echt een grote klus gelukkig, zeker nu het hele interieur er toch al uit ligt.
Ach ja natuurlijk: Bij het kachelgedeeltje heb je wel de ruimte. Er staat me wel iets bij van een koppelstuk model verandering. Topic van KIM geloof ik.
Klopt, die doorvoertjes zoals je ze nu krijgt bij de dealer zijn voor de x70 slangen met gele kunststof klemmen. Dit houd in dat alle 850 klemmen dus niet meer passen in dit huisje en je voor rare verrassingen kunt komen te staan. Wie dat nu weer bedacht heeft bij Volvo ??
3 jaar geleden heb ik de doorvoer bij de 850 vervangen, daar horen ook de gele klemmetjes bij. Ik heb toen ook gelijk de kachelslangen vervangen.
Blijf het trouwens maar een zwak inferieur plastic systeem vinden.
Citaat van: Piet op 22-09-2013 20:06:27
Blijf het trouwens maar een zwak inferieur plastic systeem vinden.
Volkomen mee eens. Dit had mooier gekund. Een wartel met koper aan beide kanten moet het ook doen. Een gemiddelde CV monteur zou wat beters bedenken dan wat wij hebben. ;) Toevallig ben ik komende week op die plek ook aan de beurt. Bij mij gaat het om de knijpverbinding van de bovenste slang. Vreemd genoeg heb ik op mijn 70 classic zwarte doorvoerklemmen. Eerst maar eens kijken welke slang ik werkelijk binnenkrijg voordat ik het koppelstuk mee vervang.
Citaat van: razorx op 22-09-2013 19:04:57
Er staat me wel iets bij van een koppelstuk model verandering. Topic van KIM geloof ik.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,47285.msg1302894.html#msg1302894
Thanx!
Volgens mij heeft arjen850, na hetzelfde probleem te hebben ervaren, ook het huisje vernieuwd. Dat blijkt niet eens zo duur te zijn.
Klopt ergens rond de 40 euro.
Vaak zijn de plastic ringen tussen de rubber ringen gebroken of zelfs verbrokkeld. Dat is volgens mij standaard de oorzaak van de lekkage, niet het huis.
Volvo verkoopt (ombouw)setjes van die gele clips met ringen. Dat past op 850 en x70. Bestelnummer kan ik opzoeken, als iemand dat wil.
Lees dit relaas maar Ilja:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,47285.msg1302894.html#msg1302894
De plastic ringen en o-ringen waren nieuw en kwamen er ook weer heel uit.
Het huis is een tamelijk fragiel ding wat vrij makkelijk kan scheuren.
Ha Kornelis, heb ik net gedaan. Bij mijn S70 heb ik laatst nog het huis vervangen en bij mij waren er geen problemen. Gewoon netjes alles van de nieuwe onderdelen gebruikt en het werkt perfect. Achteraf gezien had ik alleen de O-ringset hoeven vervangen, maar alles nieuw is ook mooi.
Ja ok, .... Maar bij mij is het huis dus echt wel gescheurd!!
Uit zichzelf/ouderdom/hoge druk, of tijdens montage?
Tja, zoals je hebt kunnen lezen heb ik de auto in zeer kennelijke staat overgenomen met een motor met een kapot drijfstanglager, onder de olie. Zeer slordig gemonteerde zaken onder de motorkap, de merkwaardigste beschadigingen aan het interiieur. Ofwel alle drie zou kunnen.... Hoge druk, ouderdom, hardhandige montage, een combinatie ... Het kan allemaal.
Hoe dan ook ... Ik kan geen enthousiasme opbrengen over de degelijkheid van het systeem.
Meestal gaan ze stuk van lompe de-/montage. Ik ken zat 850's met fabrieksorigineel huisje.
Op de O-ring set is (lang geleden) een modificatie gekomen. Je kunt niet de oude en nieuwe ringen door elkaar gebruiken, wat hier vaak tot verwarring en lekkages leidt.
Gr :D
Mja het plastic is ook wel aan veroudering onderhevig denk ik en zolang je er niks mee doet blijft het wel heel. Maar als je die lekker soepel werkende (not!) klemmetjes er uit trekt is de kans groot dat ie dan scheurt.
Er bestaat geen O-ring set die geschikt is voor de 850. Er van uit gaande dat de set voor X70 en 850 geschikt is, druk je dus het huis van een 850 kapot. Hier komt niet eens heel veel geweld bij kijken.
Feit is dat je bij de 850 bij een revisieset ook een huisje nodig hebt, of je moet je oude klemmen hergebruiken.
Vandaar dat ik 3 jaar terug ook het totaal aan huis, ringen, kachelslangen en kachel vervangen heb.
In de C70 zit sowieso de nieuwere variant.
Citaat van: KIM op 23-09-2013 14:14:04
Er bestaat geen O-ring set die geschikt is voor de 850. Er van uit gaande dat de set voor X70 en 850 geschikt is, druk je dus het huis van een 850 kapot. Hier komt niet eens heel veel geweld bij kijken.
Feit is dat je bij de 850 bij een revisieset ook een huisje nodig hebt, of je moet je oude klemmen hergebruiken.
Jawel hoor, de O-ring set is zowel voor 850 als x70 Classic. Er zit een A4'tje bij met (ok toegegeven: je moet goed kijken) het aantal en welke ringen op welke plek komen, en dan oud vs. nieuw.
Vastzetten gaat meestal met weinig kracht (schoonmaken en een likje vet wil ook wel helpen). Loshalen van klemmen die al jaren vastzitten kan wel een gevecht zijn ja.
Gr 8)
Snap ook niet waarom het zo moeilijk moest bij Volvo: Want wat is er nou mis met gewoon twee buisjes met een felsrandje met daarop slangen met een slangklem.
10 x zo degelijk en 10 x zo goedkoop.
Hoef je niet van die idioot dure kachelslangen te hebben ook.
Ik heb de tekening erbij gepakt...
Thuur, als klopt wat jij zegt, is de onderste tekening de oude situatie en de bovenste de nieuwe?
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_1702_zpsaf8c2216.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_1702_zpsaf8c2216.jpg.html)
Wat een waardeloze set is dat dan zeg, want er zitten dan al teveel O-ringen en kunststof ringen in. Deze tekening is alles wat je erbij krijgt... van de Volvo dealer...
Je zou zelfs kunnen overwegen je eigen oplossing te maken.
Ja, dat klopt. Je moet dus echt alle oude ringen eruit halen en dat wil nog wel eens lastig zijn. Ik denk dat jij een had laten zitten.
Da´s helemaal niet lastig.
Op de onderste tekening kun je zien dat er een ring in het huis zit dat alle kunststof- en O-ringen in het huis houdt. Deze moet je er uit halen om de andere ringen ook te kunnen verwijderen; dat gaat dan vrij eenvoudig.
De bovenste tekening laat echter niet zien dat die afsluitring ook weer terug moet. M.a.w. er klopt werkelijk niets van.
Ik laat het nu zitten zoals het zit; ik heb twee huisjes kapot gemaakt om uit te vogelen wat er verkeerd ging, dus ik daag je uit aan mij laten zien met een mooie how-to wat ik verkeerd heb gedaan; daar hebben vast andere forumleden ook nog iets aan.
Je haalt alle oude ringen eruit en doet alleen nieuwe ringen en klemmen uit de revisieset terug. Heel simpel, precies als op het plaatje. Ik weet niet hoe daar nog meer een how-to van te maken is. Maar als ik er weer eens een los heb, zal ik zeker foto's maken.
Citaat van: KIM op 23-09-2013 20:59:02
De bovenste tekening laat echter niet zien dat die afsluitring ook weer terug moet. M.a.w. er klopt werkelijk niets van.
Bij de nieuwe set zit die afsluitring aan de klem vast, dus die oude moet zeker niet terug. Er moet niets van de oude ringen en klemmen terug. Is dat wellicht jouw probleem geweest?
De bovenste en onderste tekening komt dus feitelijk op precies hetzelfde neer !!!
Het enige verschil is dat de binnenste plastic ring op de onderste tekening bij de bovenste tekening 1 geheel vormt met de klem, that's all.
Beide situaties kun je dus gewoon door elkaar gebruiken.
Citaat van: Hengeveld op 23-09-2013 21:08:11
Citaat van: KIM op 23-09-2013 20:59:02
De bovenste tekening laat echter niet zien dat die afsluitring ook weer terug moet. M.a.w. er klopt werkelijk niets van.
Bij de nieuwe set zit die afsluitring aan de klem vast, dus die oude moet zeker niet terug. Er moet niets van de oude ringen en klemmen terug. Is dat wellicht jouw probleem geweest?
Dus de O-ringen en de kunststof ringen zitten dan los in het huis?
Yep
Toch handig zo'n heldere beschrijving :eusa_wall:
Ik weet in ieder geval wat er fout gegaan is...
Fijn dat jullie er al uit zijn gekomen ;D
Waarom er niet voor felsranden met slangklemmen op metalen leidingen is gekozen? Materiaalkosten, geluidsdemping, flexibiliteit bij grote reparaties, snelheid van (fabrieks)montage, etc. etc.
Gr :D
Materiaal kosten? Je denkt werkelijk dat dit goedkoper is dan twee pijpjes met een felsrandje??
Geluiddemping? Twee pijpjes door het schutbord voor mijn part gevat in een zelfde stuk plastic meer herrie... Denk je?
Flexibiliteit bij grote reparaties? De andere kant van de kachelslang... Wat... Alle verdere koelslangen zitten met een slangklem vast... Met een simpele schroevendraaier ligt een slangklem er zo af.
Snelheid bij fabrieksmontage?... Hoeveel tijd kost een slang op een pijpje schuiven en vastzetten met een slangklem met een electische schroevendraaier dan meer dan het bevestigen van het koppelstuk in het schutbord het aanbrengen van de o-ringen, plastic ringen en het vastklinken in het koppelstuk dan?
Uuuh...Nee ... de ratio van dit systeem is me nog steeds niet duidelijk
Er zit wel wat in Piet...
Bij het huwelijk van motor en carrosserie wil men het proces zo snel mogelijk laten verlopen. Het systeem (als het nieuw is) is wel heel snel gemonteerd bij deze operatie. Kennelijk wegen de grotere hoeveelheid delen daar wel tegenop. De andere zijde van de slangen zitten immers wel met slangklemmen op het blok gemonteerd.
Sjemig... we hebben straks 3 pagina's over een stom kachelhuisje. We weten nou eenmaal dat het een k*t ontwerp is... basta?
:D
Ach ja...We kunnen er over door blijven lullen maar.... Morgen haal ik een nieuwe op.... Woensdag frot ik het kreng er in.. and it wil be done with that..
Dan gaan we maar weer verder met het slopen van het interieur.De middenconsole ligt er reeds uit.
Vloerbedekking ligt er uit, woensdag ga ik die met een tapijtreiniger te lijf om de muffe lucht eruit te krijgen.
Sorry, ik moet toch nog even inhaken ;D
Citaat van: Piet op 23-09-2013 22:45:34
Materiaal kosten? Je denkt werkelijk dat dit goedkoper is dan twee pijpjes met een felsrandje??
Plastic is goedkoper dan metaal ja. Zeker als je enkele honderdduizenden auto's per jaar afzet.
Citeer
Geluiddemping? Twee pijpjes door het schutbord voor mijn part gevat in een zelfde stuk plastic meer herrie... Denk je?
Plastic geeft minder contactgeluid dan metaal. Dus: wederom ja.
Citeer
Flexibiliteit bij grote reparaties? De andere kant van de kachelslang... Wat... Alle verdere koelslangen zitten met een slangklem vast... Met een simpele schroevendraaier ligt een slangklem er zo af.
2 Snelklemmen zijn echt wel sneller dan 2 slangklemmen.
Citeer
Uuuh...Nee ... de ratio van dit systeem is me nog steeds niet duidelijk
Dat hoeft ook helemaal niet :D
Gr 8)
Ik vind het allemaal goed..... we zullen het er sowieso mee moeten doen, met dat onding..
Genoeg erover nu zou ik zeggen. ;)
Was: (fimpje),
http://www.meditekst.nl/c70/c70-motortik.mp4
Is nu: (fimpje, op zijn kop helaas) http://www.meditekst.nl/c70/montage/firstrun.mp4
(http://www.meditekst.nl/c70/montage/koppelstuk.jpg)
Zo lrijg je het koppelstuk dus aangeleverd. met alle ringen en klemmen reeds voorgemonteerd.
Het is dus alleen een kwestie van in het schutboard monteren en aan beide kanten de tuutjes er in duwen.
kan dus niet mis gaan met o-ringen, plastic ringen etc.
Wat trof ik nu weer aan:
(http://www.meditekst.nl/c70/montage/kitgeknoei.jpg)
Kennelijk is door een vorige eigenaar, categorie knutselsmurf, een nieuwe kachelunit geplaats o.i.d.
en die heeft gedacht dat het ouwe ringetje met een beetje kit ook wel zou werken.
En dit trof ik dus onder de isolatiematten aan:
(http://www.meditekst.nl/c70/interieur/nattemat.jpg)
Mat doordrenkt met groene koelvloeistof en de vloer kletsnat daaronder, links en recht en voor en achter!
(Ik heb er blauwe volvo koelvloeistof ingedaan, was dus niet van de eerdere lekkage uit koppelstuk bij vullen).
Afijn de hele cabine en kofferbak, waarin tpv het reservewiel ook nog eens een plasje olie van een litertje of 2 lag :eusa_wall:, leeggemaakt en schoongemaakt.
(http://www.meditekst.nl/c70/interieur/schoonmaak1.jpg)
(http://www.meditekst.nl/c70/interieur/schoonmaak2.jpg)
(http://www.meditekst.nl/c70/interieur/schoonmaak3.jpg)
(http://www.meditekst.nl/c70/interieur/schoonmaak4.jpg)
Alle bekleding eruit en diepgereinigd.
(http://www.meditekst.nl/c70/interieur/schoonmaak5.jpg)
De toekomstige eigenaresse moest ook flink aan de bak, voor niets gaat de zon op.
Ideaal ding, zo'n tapijtreiniger. Voor slechts 16 euro te huur bij Boels en het ding verdient zichzelf ook nog eens terug:
(http://www.meditekst.nl/c70/interieur/munten.jpg)
Vrijdag krijg ik mijn nieuw bekleed meubilait terug en ik hoop de C70 kwa interieur dit weekend nog helemaal af te bouwen en rijklaar te hebben.
Er moet ook nog wat aan de audio gebeuren, ik heb er zo'n achterlijk chinees ding uitgesloopt die met veeeeeel te dikke kabels verbonden was met een of ander inferieur oud sonyversterker ding van 2x20 watt en 2x 30 watt wat dus echt te weinig is om het strakke soundje van de dynaudio's (die de knutselsmurf er gelukkig wel in heeft laten zitten) te laten weerklinken. Originele SC901 wil ik er in hebben, die ik tpv de casettebay wil voorzien van een moderne IPod en/of Iphone aansluiting. En een volvo originele 4 x 100 watt alpine versterker. ik hoop deze dit weekend ook gelijk mee in te kunnen bouwen.
Gelukkig zit de dolbyprocessor er ook nog in.
"categorie knutselsmurf"
:eusa_wall: ;D :eusa_wall:
Ziet er goed uit Piet, wordt straks weer een prachtwagen. Benieuwd naar je interieur!
(en maar €16? Das ni duur!)
Zeker niet na aftrek van de 12 euro 40 die ik er door tussen de matten vond ;D
Da's een verschil zeg! Loopt erg netjes :D
ziet er netjes uit piet!
(http://www.meditekst.nl/c70/interieur/aludash.jpg)
Het is niet nou ook weer niet zo dat je een aluminium middendeel in het dash er "eventjes " in zet:
(http://www.meditekst.nl/c70/interieur/zonderdash.jpg)
Ik zou dit k*tknutselsmurf kielhalen! ;)
Mooi dat het weer goed is.
Lekker bezig! ;D
Dat zijn volgens mij serieuze speakers in de voordeuren. Is dat standaard?
Yup, standaard dynaudio's. Vrij serieuze speakers wel. Er is een mooie alpine versterker (ook standaard voor de C70) maar dan 4 x100 watt onderweg om ze aan te sturen.
Citaat van: razorx op 27-09-2013 20:49:05
Ik zou dit k*tknutselsmurf kielhalen! ;)
Nou.... Inderdaad !!
Die rotzooi van een koelvloeistof krijg je ook niet zomaar uit het schuimrubber van de isolatiematten ook niet.
APC er doorrrr,.. http://b-waxshop.nl/component/virtuemart/reinigen/bio-degradable-all-purpose-cleaner-degreaser-detail?Itemid=0
Altijd goed. :D
Groet.
Citaat van: Piet op 27-09-2013 22:48:11
Citaat van: razorx op 27-09-2013 20:49:05
Ik zou dit k*tknutselsmurf kielhalen! ;)
Nou.... Inderdaad !!
Die rotzooi van een koelvloeistof krijg je ook niet zomaar uit het schuimrubber van de isolatiematten ook niet.
Zondag vervang ik de bovenste kachelslang bij de R. Het zou mij niets verbazen als ik het werk van een broer van die knutselsmurf tegen kom.
Met voor een week kranten en 4 keukenrollen en mijn gewichtje van 105 kg heb ik het er uiteindelijk toch aardig uit weten te persen.
Taadaammmm:
(http://www.meditekst.nl/c70/interieur/leder1.jpg)
(http://www.meditekst.nl/c70/interieur/leder2.jpg)
(http://www.meditekst.nl/c70/interieur/leder3.jpg)
(http://www.meditekst.nl/c70/interieur/leder4.jpg)
En dat voor slechts 1270 euro!
Zeer tevreden over het resultaat.
Snap ik! Super!
Mooi mat leder,..erg netjes zeg!
Groet.
Wow :eusa_drool:! Dat ziet er prachtig uit. Mooie combinatie hoor!
Liever een goede cognac dan een neergeknuppelde pinguin :P
Nice!
Gr 8)
Damn! Wat een prachtige combi! Proficiat!
Wat een supermooie kleur en combi :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
So! Dat is wel erg netjes!
Dat staat erg mooi Piet.
Erg netjes gedaan en mooie combi! Alleen de haken van de gordels op de achterbank nog een halve slag draaien om de gordel :angel:
Zo dat ziet er echt strak uit!
Word een mooie wage zo
Prachtig Piet, ect een hele mooie combi!
Poepie chique!
Geweldige combinatie , succes
Citaat van: volvobug op 01-10-2013 13:17:17
Erg netjes gedaan en mooie combi! Alleen de haken van de gordels op de achterbank nog een halve slag draaien om de gordel :angel:
Klopt, is nog iets van de knutselsmurf wat nog gecorrigeerd moet worden.
Zeer goed geslaagd :D
Ik sluit mij bij de "vorige" forummers aan: :eusa_clap: :eusa_clap:
wauw wauw wauw, complimenten! super keuze qua kleur, staat hem/haar goed ;D
Dat ziet er inderdaad schitterend uit! 8)
Heel mooi en chique Piet , wordt tijd dat ik hem eens irl. kom bekijken als ik in HIA ben.
Wow ! wat ben ik jaloers op je mooie nieuwe interieur ! Echt heel erg mooi !
Mooi zo hoor Piet :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Wauw! Superstrak!! :eusa_clap:
Erg mooi!
Waar heb je dit laten doen?
Citaat van: rifwachter op 01-10-2013 17:51:04
Erg mooi!
Waar heb je dit laten doen?
Bij
http://www.bekledingexpress.nl/
Prachtig! :eusa_drool:
Heel erg mooi, nieuw fris leder erin, kleur is ook geweldig :eusa_clap:
Zal ik dan ook maar zeggen dat ik dit erg mooi vind!! :eusa_clap:
Nu blijkt het raammechanise in het linker portier stuk.
Dat wil zeggen de achterste plastic rol waar de staalkabel overloopt is stuk, waardoor het raam slechts zeer moeizaam op en neer gaat.
Weet iemand of deze rollen los te zijn verkrijgen of dat er een geheel nieuw raamcasette in moet.
Indien het laatste: heeft iemand die dan ter overname?
Ziet er heel mooi uit! :eusa_clap:
De C nu niet in één keer voor je zelf houden, hij is voor de vrouw!
Ha, nee....daar zorgt mijn vrouw wel voor, die ziet hem helemaal zitten nu.
Hem mijzelf toe eigenen gaat nu echt niet meer lukken....
Je mag hem alleen nog polijsten Piet ;)
Ja, dat staat als laatste gepland...... need some expert help though... ::)
Dat komt wel goed, we prikken wel een keer een mooie dag in het voorjaar :)
Hoe rijdt de auto nu eigenlijk?!
Hij is nog geschorst, dus ik kan alleen nog maar de oprit op en neer rijden.
Lijkt goed te rijden, de automaat pakt lekker op. Motor loopt heel mooi. Maar meer kan ik er dus eigenlijk nog niet over zeggen.
Hoop hem morgen gereed te krijgen voor de keuring ( veerpoten nog reviseren, nieuwe remslangen en remblokken) ik haal hem dan uit de schorsing om hem dan overmorgen te laten keuren.
Kan er dan mee de weg op.
Citaat van: Piet op 01-10-2013 19:38:48
Nu blijkt het raammechanise in het linker portier stuk.
Dat wil zeggen de achterste plastic rol waar de staalkabel overloopt is stuk, waardoor het raam slechts zeer moeizaam op en neer gaat.
Weet iemand of deze rollen los te zijn verkrijgen of dat er een geheel nieuw raamcasette in moet.
Indien het laatste: heeft iemand die dan ter overname?
Heb net iemand op eBay gevonden die repairkits voor 50GBP verkoopt waarmee ook dit probleem opgelost gaat worden.
Dat interieur ziet er schitterend uit, Piet!! :eusa_clap: :eusa_clap:
Wow Piet, dat is een strak interieur.
Heel knap. :eusa_clap:
waanzinnig mooi!
Ho es! Geyl!
jeetje ik was dit project van je vergeten, ziet er zeer mooi uit :eusa_clap: hoezo volvo liefhebber in hart en nieren? :o
Die bekleding is echt verschrikkelijk gaaf geworden zeg, chapeau!
Maaruh, niet zo miepen over knutselsmurfen, ik voel me aangesproken ;D
Petje af hoor!
Heel erg mooi die bekleding zo! Wil ik ook :P Is het foam in de stoelen ook vernieuwd?
De schuimrubberkussens zijn niet vernieuwd. De zitting van de bestuurdersstoel was wel gescheurd (zichtbaar op een foto in het begin van het blog) maar dit hebben ze prima kunnen repareren.
Het leer zelf is ook gevoerd met foam. Stoelen zitten erg goed nu.
CiteerHet leer zelf is ook gevoerd met foam
Aha.. Daarom ziet het er wat dikker uit dan standaard.
het zit echt super
Zo, dat is echt heel mooi geworden zeg!!
Vandaag is de C70 APK goedgekeurd en helemaal "up and running" dus en officieel in gebruik genomen door mijn vrouw. :eusa_boohoo: :eusa_boohoo:
Morgen nog wel het mooie rechter portier wat ik van Rob850turbo heb kunnen overnemen monteren.
En dan nog een paar kleine zaken fixen zoals een ander binnenste deel van het handschoenenkastje waarvan de knutselsmurf het nodig vond een enorm gat in te maken voor een paar kabeltjes, zodat alles wat je er nu in stopt achter het dashboard zou donderen. ::)
;D Gefeliciteerd. En je vrouw is neem ik aan zeer content met de C?
Buitengewoon enthousiast, ze was al een liefhebber van de 850 maar dit is het helemaal voor haar.
Mijn vrouw vind een 854/855 niks, vind de v/s70 niks, maar een c70 cabrio mag ik wel van/voor haar neerzetten. Jammer dat die net nog te duur zijn :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 08-10-2013 21:34:25
Mijn vrouw vind een 854/855 niks, vind de v/s70 niks, maar een c70 cabrio mag ik wel van/voor haar neerzetten. Jammer dat die net nog te duur zijn :eusa_shifty:
Een vrouw met smaak dus. :angel:
Ik heb trouwens ook nog de LED kit van IPD voor de tellerunit geïnstalleerd.. maar dat is ook best heel fraai zeg. Geeft een mooi helder effect zonder al te veel van het origneel af te wijken.
lekker bezig geweest piet
mooi dat hij zo makkelijk door de apk ging altijd een hele opluchting
Well... (In alle bescheidenheid).. .. I took care of that...
Wat een mooie smaakvolle en vrolijke combinatie!
Altijd heb ik me al afgevraagd waarom het interieur stemmig zwart moet zijn of beige, zo saai.
Laat er vrolijkheid zijn en vooral contrast. Of "ton sur ton" maar dat is echt lastig.
Heerlijk om te zien!
Zelfde kleur interieur als de C70 cabrio Collection :eusa_drool:
(http://www.swedespeed.com/gallery/albums/FWD%20and%20AWD/C70/C70%20Collection/002.jpg)
Yep, bij stom toeval is hij precies maar dan ook precies hetzelfde geworden als de C70 collection die ook ook in beperkte oplage als coupe was uitgekomen toen de laatsten daarvan gemaakt werden.
(http://www.meditekst.nl/c70/interieur/c70collection.jpg)
Als je dit artikel http://www.autozine.nl/nieuws/nieuws_archief.php?nk=575 mag geloven zijn er 50 van gemaakt, onbewust hiervan heb ik kennelijk nu de 51e "gemaakt".
Zie ook http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,63339.msg1421460.html#msg1421460
Heb je een foto van de tellers met led? Ben wel benieuwd :)
Citaat van: Piet op 09-10-2013 00:53:09
Yep, bij stom toeval is hij precies maar dan ook precies hetzelfde geworden als de C70 collection die ook ook in beperkte oplage als coupe was uitgekomen toen de laatsten daarvan gemaakt werden.
http://www.meditekst.nl/c70/interieur/c70collection.jpg
Als je dit artikel http://www.autozine.nl/nieuws/nieuws_archief.php?nk=575 mag geloven zijn er 50 van gemaakt, onbewust hiervan heb ik kennelijk nu de 51e "gemaakt".
Zie ook http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,63339.msg1421460.html#msg1421460
Ah, je had het al vermeld in dit topic. En ik heb er toen ook al op gereageerd ;D
Echt, het kwijl liep uit m'n mond bij het bewonderen van de interieurfoto's.. Wat ziet dat leer er geweldig mooi uit!! Echt héél mooi!
Goed bezig, jij hebt een gelukkige vrouw straks... ;D
Citaat van: Marty__Mouse op 09-10-2013 12:44:19
Echt, het kwijl liep uit m'n mond bij het bewonderen van de interieurfoto's.. Wat ziet dat leer er geweldig mooi uit!! Echt héél mooi!
Goed bezig, jij hebt een gelukkige vrouw straks... ;D
Ik ken Piet niet persoonlijk, maar vermoed, dat ze dat al was. :)
And when the wife is happy i'am happy! ;D ::)
:eusa_clap:
Erg netjes hoor, hele gafe kleurencombi.
Citaat van: The Volvoboy op 09-10-2013 07:18:01
Heb je een foto van de tellers met led? Ben wel benieuwd :)
(http://www.meditekst.nl/c70/interieur/LED%20dash1.jpg)
(http://www.meditekst.nl/c70/interieur/LED%20dash2.jpg)
(http://www.meditekst.nl/c70/interieur/LED%20dash3.jpg)
En is ook nog prima te dimmen.
Dankje :) Vind persoonlijk dat de kilometerstand en de BC wat te fel zijn en ik zie dat de 40-60 en de 2000 toeren wat feller verlicht zijn dan de rest van de tellers. Kleur vind ik wel mooi OEM look. Wat vind je nu het voordeel van de Led's?
De foto's versterken de effecten nogal. De ccd van de camera overdrijft het verschil in lichtintensiteit best wel.
Vooral op de middelste foto lijkt het contrast veel groter dan in werkelijkheid.
In werkelijkheid valt het verschil in felheid reuze mee, is het beeld egaler, eigenlijk niet veel verschil met gewone lampjes wat dat betreft..
Ze staan op de foto's op zijn felst, maar laten zich uitstekend met de dimmer in het dash dimmen, waarbij de verlichting nog gelijkmatiger wordt.
Voordeel van LED vindt ik dat het er wat levendiger uitziet en dat ze veel langer meegaan dan gewone lampjes.
Je moet toch het halve dashbord (nou ja kwart dan) slopen om lampjes in de tellerunit te vervangen.
Wat is dat nu voor een knop tussen de STC en info in ?
* Oh wacht, openen van de kap zeker ? (Ik heb een coupe en daar heb ik een blind plaatje )
Citaat van: MEN-O op 11-10-2013 20:14:56
Wat is dat nu voor een knop tussen de STC en info in ?
Schuifdak
Dit is ook een coupe, is van het open (schuif)dak inderdaad.
Ohhh !! Hij wordt steeds mooier ! Bij het zoeken naar mijn auto had ik me niet gerealiseerd dat er ook versies met schuifdak waren ; ik was meer gefocused op T5 en handbak, en toen was de spoeling nog dun (2009).
Kom nog steeds streken van de knutselsmurf tegen.
Blijkt dat er in de C70 nog een tweede "areal" FM antenne in de achterbumper zit.
Om onduidelijke redenen was hiervan de stekker uit de antenneversterker getrokken.
Weer aangesloten en direct een aanzienlijke verbetering van de FM ontvangst.
En al wat ervaringen met het blokje? Hoe gaat het met olieverbruik, rook, vermogen? Alles soepel?
Motortje draait echt als een naaimachientje zo mooi (maar anders had ik hem ook niet gekocht).
Is erg soepel en de auto komt met zijn automaat erg goed van zijn plek.
Voelt wel als dat alle 240 paarden nog aan het werk zijn.
Mijn dochter, die vaak in de S90 met toch ook nog 204 pk rijdt, schrok ervan toen ze wat gas gaf. ;D
Nog geen olieverbruik bemerkt, maar heb er nog maar zo'n 400 km mee gereden.
In ieder geval geen rook uit de uitlaat.
Ziet er naar uit dat deze motor er voorlopig in blijft.
Het is werkelijk niet te geloven..... Maar toch nog weer een rare streek van de knutselsmurf beter genoemd de sloopsmurf tegengekomen.
Automatisch dimmende spiegel deed het niet, bij nader onderzoek blijkt het stekkergedeelte aan de spiegel er gewoon compleet afgerukt te zijn :o
Helaas wordt in de wiring diagrams van Volvo de spiegel met stekker en al als een complete unit aangegeven. Ofwel de kleurcodering stopt bij de stekker van de spiegel. Drie draden zwart, blauw en bruin/ geel lopen naar de spiegel zoals ook aangegeven in de schema's.
Van de stekker zelf naar de spiegel ( en dus niet meer aangegeven in de diagram's) hebben we dan zwart, grijs en wit.
Dus de vraag is nu dus: wat moet er op elkaar :eusa_think:
Weet iemand dit misschien?
Dat is te vinden hier op het forum want er zijn er ook genoeg die een Ford Scorpio spiegel erin hebben gesoldeerd. Waar precies heb ik helaas geen idee van, maar het is er wel.
Citaat van: Dirk342 op 16-10-2013 20:53:13
Dat is te vinden hier op het forum want er zijn er ook genoeg die een Ford Scorpio spiegel erin hebben gesoldeerd. Waar precies heb ik helaas geen idee van, maar het is er wel.
Deze :eusa_think: (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,28118.msg588168.html#msg588168)
Hartelijk dank, maar dat bedoel ik niet. Die bekabeling ligt er gewoon standaard al en is me wel duidelijk kwa kleurcodering. Het gaat om de kleurcodering in het kabeltje van de spiegel zelf. Ofwel het kabeltje tussen de connector van de spiegel die in de spiegel zelf verdwijnt.
Die stekker is er nl "afgerukt", ofwel het stekkertje waarmee de spiegel geleverd wordt
Die bedoel ik ook ;D
Dat begreep ik ook wel, moet ff proberen te vinden dus.
Maar is alleen niet de link die big- ben gaf helaas.
Ook dit is uiteindelijk weer opgelost met dank asn big ben!
In Japan (http://www.google.nl/imgres?imgurl=http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/362/19/N000/000/013/131990152864613121818_c70roomlampbackmirror15.JPG&imgrefurl=http://volvo.at.webry.info/201110/article_11.html&usg=__mqPCUdNdKEIH6rT8fpgk_oVghrU=&h=575&w=766&sz=103&hl=nl&start=5&sig2=nNLdsFk5CQNhBJDuJ8eiwA&zoom=1&tbnid=GIqHY9AMswr97M:&tbnh=107&tbnw=142&ei=_V5fUvLMB5HY7Abo8ICADg&prev=/search%3Fq%3Dvolvo%2B9464006%26um%3D1%26sa%3DN%26hl%3Dnl%26gbv%3D2%26tbm%3Disch&um=1&itbs=1&sa=X&ved=0CDQQrQMwBA)maken ze ook mooie How-to's ;D en en Auk (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,50505.msg1238637.html#msg1238637) natuurlijk voor oa de nummers :eusa_dance:
"Mooi" dat je ermee geholpen bent Piet :D
Moet ik eerst ff vlug een LOI cursus japans doen... ::)
Citaat van: Piet op 17-10-2013 09:33:37
Moet ik eerst ff vlug een LOI cursus japans doen... ::)
Welnee. Gewoon laten vertalen door Google:
Citeer"Volvo C70 revival Trek" de 5
<< Gemaakt op: 30 oktober 2011 00:31 >>
Trackbacks 0 / 34 reacties
De 5 is de vervanging van de achteruitkijkspiegel en room lamp unit.
Afbeelding
Schakel de kamer lamp unit was kapot als 870 of 850 van onze vele C70.
Ik is een punt waar het niet altijd kan worden verlicht kamer lamp barsten steunpunt deel van de wip schakelaar bereikt.
Afbeelding
Verwijder de lens van kamer lamp, verwijder de Torukusubisu een van de links en rechts, en verwijder de lamp uit de kamer snijd het dak langs de achterzijde, terwijl het stimuleren van de kamer lamp unit.
Afbeelding
Ik de koppeling te verwijderen.
Afbeelding
Ik merkte dat het de verkeerde kleur had besteld en wanneer ik probeer om de kamer lamp unit van de nieuwe voorbereide vervangen.
De bestaande degenen, links is de nieuwe juist ik besteld.
Afbeelding
Voor eik, zal het interieur kleur de arena van het onderdeelnummer 9483146 correct zijn.
Afbeelding
Ik moest het beige van 9.483.142 bestellen door vergissing.
Afbeelding
Ik bestelde de arena van 9483146 opnieuw.
Afbeelding
Het is een vergelijking van de arena en een nieuwe beige.
Afbeelding
Dit is de nieuwe en de oude vergelijking van de arena. Links is het bestaande product nieuw op rechts. Kleur is iets anders.
Afbeelding
Afbeelding
Bestaande producten vervaardigen in september 1999,
Afbeelding
Nieuwe werd geproduceerd in november 1999.
Kleur smaak het zal zijn om iets anders in leeftijd en verkleuring productie veel.
Afbeelding
Vervanging is voltooid.
Afbeelding
Vervolgens is een vervanging van de achteruitkijkspiegel. bedrading was ook nodig wanneer Voorheen, met de (zelfdimmende spiegel) Auto Dimmer spiegel 850 en V70 (875), maar de bedrading is de voorbereiding in het geval van de C70 model 2000. Vervanging werken de spiegel lichaam, ik gewoon de stekker in het koppelstuk van de spiegel zijde van het wit.
Afbeelding
Onderdeelnummer van automatische dimfunctie spiegel lichaam is 8614105.
Kit werd gebruikt om 850 en V70 (875) is onderdeelnummer 9464006 die harnassen zijn ook opgenomen.
Afbeelding
Het is het beeld van de uitwisseling na de automatische dimmer spiegel. (Kamer lamp unit voordat vervangt)
Afbeelding
Om verblinding te voorkomen in het donker een spiegel wanneer je het licht te voelen in de nacht, van de volgende auto.
Afbeelding
Achtergrondverlichting wordt op de schakelaar voor de kamer lichtunit van 1999 en latere modellen 870.
Afbeelding
Duidelijk, toch? ;D
Torukusubisu ;D
Hai
Niks mis mee... :eusa_whistle:
Nieuwsgierig waar die tik uit de originele motor nou vandaan kwam hebben Maarten en ik het ding eens onder de olie/smeer/vuil vandaan gehaald om hem te demonteren
Hier nog hoe de motor klonk:
http://www.meditekst.nl/c70/c70-motortik.mp4
Na het lichten van de oliepan merkten we op dat op het drijfstanglager van cilinder 2 wel heel erg veel speling zat.
Vreemde was dat we nergens verder metaalslijpsel zagen.
Lagerkap eraf gehaald en......TOTALE VERBIJSTERING
Dit kan niet waar zijn....
(http://www.meditekst.nl/c70/motortik/lager1.jpg)
(http://www.meditekst.nl/c70/motortik/lager2.jpg)
De lagerschalen............. ontbraken totaal !!!
Niks, nada, nothing gewoon GEEN lagerschalen :o :o
En aangezien we in de verdere motor geen gruisje metaal hebben aangetroffen zijn deze gewoon helemaal nooit meegemonteerd geweest........
Tijdens het demonteren hadden we al het idee dat de motor al eens open geweest was.....
(http://www.meditekst.nl/c70/motortik/zuiger.JPG)
Dit is het effect op zuiger en kop, wanneer de lagerschalen ontbreken.
:o :o :o
Dat is bizar zeg... Dan moet dat geluid er altijd al geweest zijn lijkt me?
Wuuuuut? :o
:o Zijn ze niet op de kruk van de krukas blijven plakken :eusa_think:
Citaat van: volvobug op 26-02-2014 21:25:01
:o Zijn ze niet op de kruk van de krukas blijven plakken :eusa_think:
Nooo
Citaat van: The Volvoboy op 26-02-2014 21:22:27
Dan moet dat geluid er altijd al geweest zijn lijkt me?
En ja... ik heb hem met die tik gekocht.
En weet je nog iets van de vorige eigenaar? Of die er iets aan gedaan heeft (ander blok, of blok opengemaakt o.i.d.)?
Citaat van: The Volvoboy op 26-02-2014 21:31:59
En weet je nog iets van de vorige eigenaar? Of die er iets aan gedaan heeft (ander blok, of blok opengemaakt o.i.d.)?
Dat het een ontzettende randdebiel was.
Alles zat muurvast aan dat blok, dus kans is groot dat het los is geweest. Vorige eigenaar had hem zo gekocht van iemand anders om zelf op te knappen. Zal waarschijnlijk een van de eigenaren ervoor zijn geweest.
Citaat van: Maarten-t5 op 26-02-2014 21:35:02
Citaat van: The Volvoboy op 26-02-2014 21:31:59
En weet je nog iets van de vorige eigenaar? Of die er iets aan gedaan heeft (ander blok, of blok opengemaakt o.i.d.)?
Dat het een ontzettende randdebiel was.
Alles zat muurvast aan dat blok, dus kans is groot dat het los is geweest. Vorige eigenaar had hem zo gekocht van iemand anders om zelf op te knappen. Zal waarschijnlijk een van de eigenaren ervoor zijn geweest.
Ah, oke. Duidelijk ;D
Haha, dit is toch gewoon humor... ;)
Hoe doet tie het. ;D
Groet.
Dan gewoon lagerschalen monteren en gaan denk ;D
Zoiets... Maarten gaat hem gebruiken om er een versterkte motor van te maken.
Wat ook vreemd is dat er een oud type krukas in zat, terwijl het een RN motor uit 2000 is.
Nou gebruikte volvo in het begin beide typen krukassen wel door elkaar heen (jaren 98/99). Maar dit was echt een nieuwer type motor. ME7, japanifold, oliekoeler aan oliepan, kop met al vaste stoters (ook merkwaardig was dat we ook geen shims tegenkwamen, terwijl dit overduidelijk geen hydraulische stoters zijn) etc.
Als je het topic leest zie je dat we meer hele hele vreemde knutselsmurf dingen tegengekomen zijn.
Maar ach..... hierdoor heb ik de C70 toen ook voor een prikkie kunnen kopen.
Volgens mij plaatse LQDI laatst de opmerking ergens hier op het forum:
Citeer
...Voor uw dagelijkse 'WTF'...
Lijkt me dat dat hier ook wel van toepassing is! :eusa_think:
Citaat van: Piet op 26-02-2014 21:50:32
Zoiets... Maarten gaat hem gebruiken om er een versterkte motor van te maken.
Wat ook vreemd is dat er een oud type krukas in zat, terwijl het een RN motor uit 2000 is.
Nou gebruikte volvo in het begin beide typen krukassen wel door elkaar heen (jaren 98/99). Maar dit was echt een nieuwer type motor. ME7, japanifold, oliekoeler aan oliepan, kop met al vaste stoters (ook merkwaardig was dat we ook geen shims tegenkwamen, terwijl dit overduidelijk geen hydraulische stoters zijn) etc.
Nieuwe krukas is pas medio 2000 misschien wel 2001.
Blok heeft ook nog korte drijfstangen wat ik er zo van kan zien. Iig niet de gekapte drijfstangen en die zijn lang.
En shims heeft een 5 cylinder niet..
Citaat van: Wout309t op 26-02-2014 21:36:29
Haha, dit is toch gewoon humor... ;)
Ja, we stonden echt een minuut of 10 in totale verbazing naar dat blok te kijken O_o
Citaat van: Johann op 26-02-2014 22:05:39
Citaat van: Piet op 26-02-2014 21:50:32
Zoiets... Maarten gaat hem gebruiken om er een versterkte motor van te maken.
Wat ook vreemd is dat er een oud type krukas in zat, terwijl het een RN motor uit 2000 is.
Nou gebruikte volvo in het begin beide typen krukassen wel door elkaar heen (jaren 98/99). Maar dit was echt een nieuwer type motor. ME7, japanifold, oliekoeler aan oliepan, kop met al vaste stoters (ook merkwaardig was dat we ook geen shims tegenkwamen, terwijl dit overduidelijk geen hydraulische stoters zijn) etc.
Nieuwe krukas is pas medio 2000 misschien wel 2001.
Blok heeft ook nog korte drijfstangen wat ik er zo van kan zien. Iig niet de gekapte drijfstangen en die zijn lang.
En shims heeft een 5 cylinder niet..
Ik heb een nieuwer type lichtere krukas uit een begiin 2000 motor 2.3 liter, dus met nog de kortere drijfstangen, in mijn 850 motor zitten met dus ook nog de korte drijfstangen.
Hoe wordt de klepspeling dan afgesteld bij vaste stoters, met stoters van verschillend formast waarschijnlijk dan?
Citaat van: Piet op 26-02-2014 22:23:21
Citaat van: Johann op 26-02-2014 22:05:39
Citaat van: Piet op 26-02-2014 21:50:32
Zoiets... Maarten gaat hem gebruiken om er een versterkte motor van te maken.
Wat ook vreemd is dat er een oud type krukas in zat, terwijl het een RN motor uit 2000 is.
Nou gebruikte volvo in het begin beide typen krukassen wel door elkaar heen (jaren 98/99). Maar dit was echt een nieuwer type motor. ME7, japanifold, oliekoeler aan oliepan, kop met al vaste stoters (ook merkwaardig was dat we ook geen shims tegenkwamen, terwijl dit overduidelijk geen hydraulische stoters zijn) etc.
Nieuwe krukas is pas medio 2000 misschien wel 2001.
Blok heeft ook nog korte drijfstangen wat ik er zo van kan zien. Iig niet de gekapte drijfstangen en die zijn lang.
En shims heeft een 5 cylinder niet..
Ik heb een nieuwer type lichtere krukas uit een begiin 2000 motor 2.3 liter, dus met nog de kortere drijfstangen, in mijn 850 motor zitten met dus ook nog de korte drijfstangen.
Hoe wordt de klepspeling dan afgesteld bij vaste stoters, met stoters van verschillend formast waarschijnlijk dan?
Ik heb ook een 850 motor met lichtere krukas maar die heb ik er zelf in gezet.. :P Het zou kunnen maar bij mijn weten is de lichtere krukas met de lange stangen en korte zuigers een setje en de zware krukas met korte stangen en lange zuigers ook. Iets met balans meende ik. ;)
Stoters kun je verschillende afmetingen bestellen ja. Vroeger binnen 24 uur, nu 3 keer leverbaar per dag mits voorradig.
Ik heb de de krukas er ook zelf ingezet met kortere H-beam drijfstangen, die ik van jou overgenomen heb ;D, en de zuigers die ik er al in had zitten sinds een vorige revisie van mijn 850 blok toen nog met de originele zwaardere krukas.
De 2.3 RN blokken werden met lichtere krukassen met zelfde kruktaplengte geleverd.
De krukassen met langere drijfstangen zijn naar mijn weten bij de 2.4 motoren geleverd.
Blijft een wat ingewikkeld verhaal met die krukassen best wel...
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41329.270.html
Maar goed... waar het om ging is dat de motor een tik had omdat iemand compleet vergeten is drijfstanglagerschalen in cilinder twee te monteren........ dat is toch wel iets waar je echt van opkijkt als je de boel opentrekt...
:eusa_doh:
De krukas die ik toen voor je had was ook van eind 2000.....
Citaat van: Wout309t op 27-02-2014 05:53:38
De krukas die ik toen voor je had was ook van eind 2000.....
Mja,het kostte toen ook best wel moeite er eentje te vinden.
Het leek er op dat Volvo in de overgangsperiode (2000) de krukassen door elkaar heen gebruikte.
Alleen de combinatie oude type krukas en vaste stoters ben ik toen niet tegengekomen.
Weet jij nog wat voor stoters in de kop zat bij jou?
Citaat van: Johann op 26-02-2014 22:29:11
Citaat van: Piet op 26-02-2014 22:23:21
Citaat van: Johann op 26-02-2014 22:05:39
Citaat van: Piet op 26-02-2014 21:50:32
Zoiets... Maarten gaat hem gebruiken om er een versterkte motor van te maken.
Wat ook vreemd is dat er een oud type krukas in zat, terwijl het een RN motor uit 2000 is.
Nou gebruikte volvo in het begin beide typen krukassen wel door elkaar heen (jaren 98/99). Maar dit was echt een nieuwer type motor. ME7, japanifold, oliekoeler aan oliepan, kop met al vaste stoters (ook merkwaardig was dat we ook geen shims tegenkwamen, terwijl dit overduidelijk geen hydraulische stoters zijn) etc.
Nieuwe krukas is pas medio 2000 misschien wel 2001.
Blok heeft ook nog korte drijfstangen wat ik er zo van kan zien. Iig niet de gekapte drijfstangen en die zijn lang.
En shims heeft een 5 cylinder niet..
Ik heb een nieuwer type lichtere krukas uit een begiin 2000 motor 2.3 liter, dus met nog de kortere drijfstangen, in mijn 850 motor zitten met dus ook nog de korte drijfstangen.
Hoe wordt de klepspeling dan afgesteld bij vaste stoters, met stoters van verschillend formast waarschijnlijk dan?
Ik heb ook een 850 motor met lichtere krukas maar die heb ik er zelf in gezet.. :P Het zou kunnen maar bij mijn weten is de lichtere krukas met de lange stangen en korte zuigers een setje en de zware krukas met korte stangen en lange zuigers ook. Iets met balans meende ik. ;)
Stoters kun je verschillende afmetingen bestellen ja. Vroeger binnen 24 uur, nu 3 keer leverbaar per dag mits voorradig.
Ben hier in december uitvoerig mee bezig geweest, ga uit van minimaal een week levertijd. Mitchelli heeft trouwens misschien nog wel wat liggen Piet, mocht je moeten stellen.
zie ook: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,51078.msg1464501.html#msg1464501
Gaat nog wel even duren, maarten moet nog eerst spullen bij elkaar vergaren.
Ik heb zelf hydraulische klepstoters.
zoiets heb ik nog nooit gezien. ik kan me voorstellen dat je ergens een boutje of een datje vergeet, maar complete lagerschalen niet monteren??? jezus wat een beunhaas, of had ie per ongeluk een setje voor een 4pittert gekocht en geen geld voor een nieuw setje??? mooie auto overigens, jammer dat de auto -> manual conversion niet door is gegaan, had het graag gezien.
Citaat van: Piet op 26-02-2014 23:51:02
Maar goed... waar het om ging..
Detail.. ;D
Hoe ziet de krukas er nu uit, is die nog her te gebruiken? En de zuiger en zuigerwand, niet krom?
Krukastap is licht gegroefd, misschien nog wel bruikbaar. Maar Maarten wil er toch een lichter type voor hebben.
Zuiger licht beschadigd zoals op de foto te zien, bruikbaar? Twijfelachtig.
Maar wordt waarschijnlijk toch opboren en honen met overmaatse zuigers.
Zuigerwand buiten gebruiksslijtage geen extra beschadigingen.
Drijfstang lijkt ook nog recht, maar ook die worden vervangen door H-profiels.
Kop (belangrijkste) is nog bruikbaar, iets beschadigd waar de zuiger tegenaan gekaatst is (zie foto).
Toch ... geen velgen mooier onder een C70 dan de Tritons
(http://www.meditekst.nl/c70/velgen/Triton1.jpg)
Bijzonder is wel bij deze velgen dat de rand van het buitenste deel gepolijst is.
Ik wist eerlijk gezegd niet of ik dat wel mooi zou vinden, maar het valt me uiteindelijk niet tegen:
(http://www.meditekst.nl/c70/velgen/Triton2.jpg)
Ze zien er strak uit Piet!
Dit is wel een erg mooie C! Inderdaad, die velgen passen er perfect onder. :eusa_clap:
Ik vind ook de kleurencombinatie interieur exterieur erg mooi.
grazie
Op de foto valt het mee, maar er zitten nog wel kleine lakbeschadingetjes op en op het rechter voorwiel is wat corrosie.
Zal ze tzt nog wel eens opnieuw laten spuiten.
Kijken wat ik met die gepolijste rand doe dan, zo laten of ook weer terug in de originele kleur zoals de rest is.
Mooie velgen! 8)
Citaat van: Piet op 01-03-2014 20:45:39
grazie
Op de foto valt het mee, maar er zitten nog wel kleine lakbeschadingetjes op en op het rechter voorwiel is wat corrosie.
Zal ze tzt nog wel eens opnieuw laten spuiten.
Kijken wat ik met die gepolijste rand doe dan, zo laten of ook weer terug in de originele kleur zoals de rest is.
Volgens mij is die gepolijste rand origineel ook zo :eusa_think:
De propus die ik heb zijn ook zo, blanke lak met een hele fijne flake. Vind dat persoonlijk wel mooi: past goed bij het tweedelige van de velg ;)
Gepolijste rand en zwart hart :eusa_drool:
Citaat van: Broabander op 01-03-2014 21:37:37
Gepolijste rand en zwart hart :eusa_drool:
neejjoh, we zijn toch geen honda forum???
Mmm, interesting.
225/35-18 banden voor en 225/40-18 banden achter pikt ie niet.
STC systeem wordt hierdoor getriggerd, kennelijk omdat ie denkt dat er voor wielslip is tgv de hogere rotatiesnelheid van de voorbanden door de minder hoge band. Luistert vrij nauw blijkbaar.
Komt dat door de me7? Oudere modellen kunnen dat volgens mij wel aan.
Klopt, ik heb om m'n Meteors 2x 205/50/16 en 2x 205/55/16, geeft geen problemen. Ik denk ook dat het te maken heeft met ME7/canbus.
Waarom is dat eigenlijk? Achter een wat hogere band tegenover voor?
Is dat functioneel? Of gewoon voor de looks?
Citaat van: daanium op 15-04-2015 18:17:12
Waarom is dat eigenlijk? Achter een wat hogere band tegenover voor?
Is dat functioneel? Of gewoon voor de looks?
Zo heb ik de set gekocht... Wil er eigenlijk 4x 205/50/16 omheen hebben, zoals het hoort.
Citaat van: innocenti op 15-04-2015 17:41:37
Komt dat door de me7? Oudere modellen kunnen dat volgens mij wel aan.
Dat is inderdaad specifiek voor de ME7
Citaat van: daanium op 15-04-2015 18:17:12
Waarom is dat eigenlijk? Achter een wat hogere band tegenover voor?
Is dat functioneel? Of gewoon voor de looks?
Meer toeval.
Ik had mijn OZ ultraleggera's die ik onder de 850R had te koop gezet, ik had daar Goodyear Eagle 2 205/35 banden ondergedaan om ze passend te maken. Waren desondanks toch nog te groot, met een aangal passagiers kwam je er niet fatsoenlijk een drempel mee over.
Kreeg er alleen biedingen van rond de 400 euro voor, awel dan dumpte ik ze nog liever in de rivier :)
Maar onder de C70 passen ze wel, dus geprobeerd en...stonden verrassend goed....erg goed zelfs, dus gaan ze onder de C70
Van de voorste twee Gooodyear eagles had ik inmiddels al slicks gemaakt, maar de achterste hadden nog 7 mm profiel. Dus ik dacht deze dus op de C70 te gaan opgebruiken, en de achterste banden (225/40) van de C70 te gaan overzetten op twee ultraleggera's voor achter.
Vandaar het verschil.
Maar de STC (ME7) bleek dus nauwkeurig genoeg om verschil in rotatiesnelheid waar te nemen.
Die ging er daarom vanuit dat er slip voor was, de ME7 nam dus steeds verder gas terug via de electronische gasklep, tot ik op een gegeven moment niet harder ging dan 30 km/uur bij WOT :)
Bij uitzetten STC alles weer gewoon.
Nu oude velgen met banden weer terug: geen problemen meer.
Overigens ben ik van plan iets soortgelijks in de M44 te gaan programmeren, maar daarover later meer...
wel grappig om te weten van dat STC, dat wist ik niet (dat het zo precies meet)
Wist ik ook niet eerder.
De OZ Ultraleggera's staan toch mooier onder de C70 dan onder de 850R
(http://www.meditekst.nl/c70/velgen%5Cultra2.jpg)
Het kan door de hoek komen waaronder je de foto genomen hebt, maar die tritons staan toch stukken beter. Het lijkt wel of hij veel hoger op zn sloffen staat met die OZ.
Verder is de bekleding echt super gemaakt. Maakt dat ik steeds meer dingen wil in mn eigen auto die ik eerst niet belangrijk vond... ;D
Hey Piet,
Heb je datzelfde probleem bij M4.4, met de traction control als bij STC? Ik ben van plan voor en achter ook 2 aanzienlijk verschillende banden maten te nemen..
Voor ik tegen een probleem loop, ik heb danwel een stand alone ECU naast de huidige ecu staan op het project, maar weet er het fijne niet van..
Zowel Ultraleggera als triton's staan zeer goed onder een C70, apart, met hun hoekige design toch niet helemaal mooi onder de ultiem hoekig vierkante volvo, de 850 :P
Citaat van: jwj1976 op 24-04-2015 00:29:03
Het kan door de hoek komen waaronder je de foto genomen hebt, maar die tritons staan toch stukken beter. Het lijkt wel of hij veel hoger op zn sloffen staat met die OZ.
Verder is de bekleding echt super gemaakt. Maakt dat ik steeds meer dingen wil in mn eigen auto die ik eerst niet belangrijk vond... ;D
Komt inderdaad door de hoek waaruit is gefotografeerd. Tritons vind ik ook nog steeds zeer fraai, maar die zijn hard aan een opknapbeurd toe. Bekleding is nu na twee jaar nog steeds als nieuw.
Citaat van: V70R^2 op 24-04-2015 01:29:45
Hey Piet,
Heb je datzelfde probleem bij M4.4, met de traction control als bij STC? Ik ben van plan voor en achter ook 2 aanzienlijk verschillende banden maten te nemen..
Voor ik tegen een probleem loop, ik heb danwel een stand alone ECU naast de huidige ecu staan op het project, maar weet er het fijne niet van..
Zowel Ultraleggera als triton's staan zeer goed onder een C70, apart, met hun hoekige design toch niet helemaal mooi onder de ultiem hoekig vierkante volvo, de 850 :P
Bij de M44 heb je zeer waarschijnlijk dat probleem niet