Ik snap het niet meer.
Situatie:
Als ik soms normaal rem, begint de achterkant van de auto hevig te vibreren.
En dan niet het getril van een kromme schijf, maar sneller.
Zou haast denken aan een soort 'stick / slip' van de blokken op de schijf ofzo. Heel vaag.
De trilling wordt erg sterk weergegeven, de hele carrosserie / kofferruimte begint mee te trillen.
Ik kan het slecht reproduceren. Soms doet ie het in een ritje van 10 minuten bij elke remming, dan doet ie het 3 weken niet meer.
Remschijven / blokken moesten toch nog vervangen worden, dus maar gedaan.
Ik kon de zuigers probleemloos terug drukken. Die waren allemaal prima gangbaar.
Klauwen schoon gemaakt, klein beetje kopervet op de blokken en tussen de 'anti piep' plaatjes en weer gemonteerd, samen met de nieuwe schijven.
Alles OE van Volvo.
Rijd ik vanavond een stukje, bij 1 remming, dezelfde trilling :eusa_wall:
Ik snap het niet meer. Ik heb geen idee wat hiervan de oorzaak is.
Heeft iemand dit ook wel eens gehad?
Of beter nog, iemand een idee hoe ik het op kan lossen? :eusa_think:
Thijs
Schokbrekers helemaal 100% in orde?
Citaat van: BBS op 24-07-2014 22:20:04
Schokbrekers helemaal 100% in orde?
't is enkel met remmen, nivomats zijn, samen met de veren, een jaartje geleden vervangen door een set die 10.000km ervaring hadden, dus zouden zo goed als nieuw moeten zijn...
Kromme glij-pen? :eusa_think:
Waardoor een remblok kan blijven hangen.
Groet..
Citaat van: C.punTeR op 24-07-2014 22:36:40
Kromme glij-pen? :eusa_think:
Waardoor een remblok kan blijven hangen.
Groet..
Vergeten te vermelden:
glijpennen en bijbehorende 'veren' die tussen de pennen en de blokken zitten ook vervangen voor nieuwe...
Staat je handrem kabel niet te strak?
Citaat van: straat op 24-07-2014 22:58:49
Staat je handrem kabel niet te strak?
Theoretisch niet, defineer: 'te strak'
Wielen draaien vrij rond, een klein tikje tegen het wil laat het probleemloos draaien.
edit: natuurlijk als de auto op de krik staat en het wiel van de grond is ;) /edit
Daarnaast, ik merk het alleen als ik op de rem trap, verder niet.
Ik heb denk ik hetzelfde als jij. Af en toe weken geen last van, maar soms ook meermaals per dag of rit. Ik heb onlangs mijn nivomats vervangen, maar daarvoor merkte ik het ook al. Schijven en klauwen zijn nieuw (maar niet oem), blokken ook nieuw maar wel van Volvo. Ook hier weer: Geen verschil met voorheen.
Typisch is ook dat het vibreren heftiger is in een bocht naar links. Het komt ook van linksachter, volgens mij. Als ik daarna naar rechts stuur (bijv. op een rotonde bij het verlaten) dan wordt het juist weer minder.
Handremvoeringen eveneens nieuw, maar dat heeft aan het vibreren niks veranderd (deed het daarvoor dus ook al).
Herken het ook, de ene keer trilt de achterkant harder dan de andere keer. Ik wijt het aan de banden icm de ondergrond. Ik ga maar eens voor achter en anders links rechts wisselen. Eens zien of dat verschil maakt
Heb ik ook last van, nieuwe schijven en blokken (niet OEM) en bij zachtjes remmen een dreunend geluid in de auto.
Ene keer wel, andere keer weer niet.
Als je harder remt is het weer weg, ik rem meestal heel licht, zou dat de oorzaak zijn? misschien komt er een harde kant op de blokken die dan weer verdwijnen als je een keer hard remt?
Ik heb het ook gehad, precies zoals TS het beschrijft. Het was bij mij meestal nadat de remmen enigszins belast waren, in ieder geval bij warme remmen. Bijvoorbeeld nadat ik op de snelweg hard heb moeten remmen. Pas daarna gaan ze trillen. Of bijvoorbeeld na een stadse rit met heel veel rode verkeerslichten. Na de zoveelste remactie voelde ik dan ook de vibratie en een zwaar brommend geluid dat door heel de auto gaat, maar met name de kofferbak/achterbank (ik zat toevallig 1x achterin). Geen trillingen in het pedaal. En dan weer enkele weken helemaal geen trilling, om gek van te worden.
Uiteindelijk zijn de klauwen achter incl. glijpennen en veer beiderzijds vervangen, omdat ik één cilinder niet met de hand teruggeduwd kreeg. Tot nu toe - 3.000km verder - geen trillingen meer gehad, maar of het nu hieraan heeft gelegen :eusa_think: ik weet het niet...
Als je iets naar beneden scrolt vind je een korte beschrijving.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66654.msg1524512.html#msg1524512
Ik ben erg benieuwd wat de bevindingen/oplossingen van de anderen zijn.
Gegevens:
- Remschijven en -blokken, Bosch (niet vernieuwd bij vervanging klauw)
- Remklauwen, OEM Ate
Het zijn inderdaad bijna altijd de klauwen.. Vaak ook te zien dat de schijven niet mooi vlak zijn ingesleten.
Gr 8)
Citaat van: thuur op 25-07-2014 11:42:01
Het zijn inderdaad bijna altijd de klauwen.. Vaak ook te zien dat de schijven niet mooi vlak zijn ingesleten.
Gr 8)
De zuigers krijg ik met de hand ingedrukt. Wat kan er dan nog meer aan de klauwen mankeren?
Citaat van: volvobug op 25-07-2014 12:11:38
Citaat van: thuur op 25-07-2014 11:42:01
Het zijn inderdaad bijna altijd de klauwen.. Vaak ook te zien dat de schijven niet mooi vlak zijn ingesleten.
Gr 8)
De zuigers krijg ik met de hand ingedrukt. Wat kan er dan nog meer aan de klauwen mankeren?
Dat is bij mij ook het geval.
Wat ik me wel zou kunnen voorstellen is dat de punten waar de blokken ondersteund worden (tangentiële richting) wat ingesleten zijn en dat speling oplevert?
Toch wel 'prettig' dat ik niet de enige ben met dit probleempje. Onder het motto: twee (of meer) weten meer dan één ;)
Nu nog een collectieve oplossing en dan kunnen meerdere mensen weer blij het weekend in ;)
Het lijkt toch echt op een klauw die blijft hangen, net wat Thuur zegt kijk eens naar het slijtprofiel op je remschijf. Of heb je pas de klauwen of het hart van de schijf gespoten en dat verf op de schijf zit. Dat remt ook een beetje zo, ik spreek uit ervaring ;D
Citaat van: t_w op 25-07-2014 12:37:31
Citaat van: volvobug op 25-07-2014 12:11:38
Citaat van: thuur op 25-07-2014 11:42:01
Het zijn inderdaad bijna altijd de klauwen.. Vaak ook te zien dat de schijven niet mooi vlak zijn ingesleten.
Gr 8)
De zuigers krijg ik met de hand ingedrukt. Wat kan er dan nog meer aan de klauwen mankeren?
Dat is bij mij ook het geval.
Wat ik me wel zou kunnen voorstellen is dat de punten waar de blokken ondersteund worden (tangentiële richting) wat ingesleten zijn en dat speling oplevert?
Toch wel 'prettig' dat ik niet de enige ben met dit probleempje. Onder het motto: twee (of meer) weten meer dan één ;)
Nu nog een collectieve oplossing en dan kunnen meerdere mensen weer blij het weekend in ;)
Kan me wel iets voorstellen bij normale slijtage van de zuiger waardoor de speling tussen zuiger en zuigerwand in de klauw groter wordt. En daardoor de zuiger gaat kantelen, waardoor het blok iets kan gaan "klapperen" oftewel vibreren. Maar dan is de vraag waarom dat niet altijd even duidelijk voelbaar is.
Citaat van: Bouke op 25-07-2014 13:11:55
Het lijkt toch echt op een klauw die blijft hangen
Ik had het zowel met mijn oude (Volvo) remklauwen als met mijn nieuwe (immitatie) remklauwen. Ik wil echt niet uitsluiten dat het daar aan ligt, maar het zou me ten zeerste verbazen als dat wél het geval is.
Hier ook nog info over het vibreren van de achterremmen.
http://volvo850wagon.wordpress.com/2012/11/24/70-rear-brakes-deep-rumbling/
Groet.
Citaat van: peteRRR op 25-07-2014 13:47:56
Hier ook nog info over het vibreren van de achterremmen.
http://volvo850wagon.wordpress.com/2012/11/24/70-rear-brakes-deep-rumbling/
Groet.
Interessant. De shimmetjes werken tegengesteld aan de kanteling van de zuiger, voor zover die kanteling van invloed is op het trillen. Ga ik eens proberen, iemand zo paraat waar deze te verkrijgen zijn (behalve bij de dealer) of onderdeelnummer?
Daarnaast melding van loskomende pennen in de achterremmen, daar was laatst nog een real life voorbeeld van hier op dit forum.
Inderdaad interessant, die L-vormige shims.
Edit: http://www.fcpeuro.com/products/volvo-disc-brake-pad-shim-set-rear-850-c70-s70-v70-stainless-steel
Bij thuiskomst maar eens gaan bestellen.
Die L-vormige shims heb ik er ook al een poosje in zitten heeft vooral bij m'n oude 850 prima geholpen.
Nieuwe pennen en dat klipje heeft ook nog zin.
Ik zelf heb beide klauwen (naja eigenlijk alle 4) voorzien van een nieuw setje rubbers, boel goed schoon gemaakt, daardoor is het bij mij nu weg.
Wat het nu precies is geweest weet ik niet, die shims en pennenset kost minder dan zo'n setje rubbers dus zou het gewoon allemaal tegelijk mee nemen.
De zuigers ook even grondig schoonmaken en controleren op krassen en roest e.d.
Daarna remt hij weer als een nieuwe.
Mijn oude schijven waren niet zo mooi gesleten. Vorig jaar een vastzittende klauw gehad...
Toen de klauwen / zuigers gereviseerd met nieuwe rubbers e.d.
Schijven waren al dusdanig 'niet mooi' gesleten dat ik dus (na een tijde ;) ) toch maar nieuwe schijven / blokken heb geplaatst.
Let wel, dat trillen heb ik pas een maand of 2, dus dat is niet direct opgetreden nadat die klauw vast zat.
Vandaar ook dat de zuigers van de klauwen nu nog prima gangbaar waren.
Die L vormige shims heb ik er ook al tussen zitten. Zaten er bij mij al op toen ik de auto kocht.
Dus ook mét die shims, kun je de trillingen hebben.
En inderdaad door het verhaal van die loskomende glijpennen heb ik die er maar direct bij besteld toen ik de schijven en blokken heb vervangen. Die paar euro doet het hem dan ook niet...
Heb je de remolie ook al eens vervangen?.
Citaat van: Ludo op 25-07-2014 21:59:25
Heb je de remolie ook al eens vervangen?.
Ik moest het even opzoeken in de administratie, maar:
Remklauwen achter gereviseerd in februari 2013 en omdat ik de klauwen er toen toch af had, ook de remvloeistof vervangen. Dat is 22.500 km geleden.
Ondanks recent vervangen remolie vibreerde het bij ook.
:eusa_wall:
Vibreren was vandaag echt drama!
't lijkt wel erger te worden... Altijd lekker zo vlak voordat je op vakantie wilt met de auto.
Nog maar weer eens een keer loshalen / schoonmaken / inspecteren dan...
Na gisteren begonnen er zich al donkere wolken rond mijn hoofd te verzamelen...
Het vibreren was dusdanig heftig dat ik serieus begon te twijfelen of ik de auto wel klaar zou krijgen voor de geplande vakantie...
Vandaag samen met m'n pa de nodige uurtjes aan de auto besteed, na diverse discussies met een aantal 'autominded' collega's...
Rubbers van de achteras nog eens goed bekeken, 't is niet nieuw, 't moet wel een keer vervangen worden maar 't ziet er ook niet zo slecht uit dat het deze vibraties zou 'moeten' veroorzaken (voor zover je dat op 'zicht' kunt beoordelen...)
Toch de remmen maar weer uit elkaar.
Schoonmaken was niet echt van toepassing, aangezien alles schoon was, dus de halve 'shims' (anti-piep-plaatjes) er maar tussenuit gehaald.
Deze dus:
(http://www.weegerink.com/V70R/2014-29-02.JPG)
En:
So far so good!
's Middags nog een redelijk eindje rond gereden, maar geen enkele trilling / vibratie meer! :eusa_dance:
Helemaal 'gerust' ben ik nog niet, maar het ziet er wel redelijk rooskleurig uit moet ik zeggen!
De plaatjes gaan vanaf nu (vooralsnog) door het leven als: "Anti-anti-vibratieplaates" ;D
Ik hoop van harte dat dit het probleem oplost... Zo'n goedkope oplossing heb ik volgens mij nog nooit gehad...
Ik houd jullie op de hoogte van de vorderingen...
Thijs
Typisch.... Ik heb die shims er niét tussen zitten, maar vibreren doet het wél. Weliswaar niet altijd, maar voornamelijk (en zoals vlgs mij ook bij anderen het geval was) als de remmen een paar keer goed gebruikt zijn.
Ik hoop dat je van je trillingen af bent. Bij mij zaten er ook geen shims tussen. Fijne, trillingvrije vakantie toegewenst!
Ik heb ze na aanleiding van dit topic vandaag er ook tussenuit gehaald en de volledige shims die ik nog nieuw had liggen er tussen gezet.
Ook ik ben nu eindelijk trillingsvrij. :eusa_dance:
Mooi!
Bij mij lijkt het toch ook wel te werken,
Heb er 'net' 3800 km op gezet met een retourtje Italië, geen enkele trilling van de remmen meer gehad...
Ik heb ook nieuwe shims besteld. In het weekend even ophalen bij de forumtransporteur (deel van een grotere bestelling). Ben benieuwd of het bij mij ook helpt. :eusa_pray:
Grrr...
Een kleine 4000 km verder (ivm vakantie...) en m'n achterremmen trillen weer. :'(
Ik heb toch ook eigenlijk weinig zin om m'n klauwen achter te vervangen, als ik al gelezen heb dat dat bij anderen niet heeft geholpen...
Zojuist de halve shims geplaatst en vooralsnog lijken de vibraties verleden tijd. Ben benieuwd of dat over een paar duizend km nog zo is.
Het zou ook nog kunnen ( gezien de verhalen dat het gaat trillen met en zonder de shims speelt ) dat het effect ( schuin afslijten van de blokken/drukverdeling)
na enige tijd niet meer werkt omdat het dan dusdanig is ingesleten dat het ook gewoon 2 vlakke delen op elkaar drukken met gelijke druk verdeling.( en gaat trillen )
Als je rond die tijd de shims verwijderd met dezelfde blokken werk het weer contra ( ook weer voor een tijdje )
Zo iets.
Groet.
Edit: ploatje. (http://i57.tinypic.com/1zea5av.jpg)
dat was ook een gedachte die ik had Peter...
Het vreemde blijft, dat er maar een klein aantal auto's er last van heeft...
Dus ergens is er een 'bron van ellende', die dit veroorzaakt... En daar ben ik dan wel weer erg benieuwd naar!
Mijn volgende stap zal zijn dat ik de shims er weer tussen druk.. Eens kijken of dat het gewenste effect heeft...
Wat is je remstijl eigenlijk, anticiperen en altijd een klein beetje remmen ? Of gewoon doorrijden en wat later en harder remmen ?
(http://i57.tinypic.com/23k9hzq.jpg)
Als je eens kijkt bij de blauwe pijltjes zie dat de gaten misschien wel te ruim zijn voor het goede.
Het lijkt mij dat er daar ook een vibratie op kan treden,....en het is misschien ook wel gebonden van welk merk je
de blokken koopt,...verder doet tie veer niets anders dan de blokken weer iets naar buiten drukken/houden en naar voren na je de
rem weer los hebt lijkt mij.
Groet.
ik heb het zelfde probleem ook weer. :eusa_wall:
Ik begrijp er niets van hoe dit kan, wat -D©©©L- schrijft heb ik ook geprobeerd met verschillende schijven en blokken, rustig of wat harder maakt weinig uit lijkt het. Ja bij harder remmen voel je het trillen minder vreemd genoeg.
Maar ik rem wel graag wat comfortabel, dat geknal de hele tijd vind ik niet prettig.
Hier nog een stukje over het in remmen van blokken en schijven,.http://www.tuning-gids.nl/inremmen_nieuwe_remmen.htm
Wist wel dat je na behoorlijk remmen niet voor het stoplicht je rem ingedrukt moest houden en daardoor een kromming in de schijf
kan krijgen doordat de rest van de schijf dan wel afkoelt en bij de blokken weer niet.( een spanning,s verschil wat optreed in het metaal)?
Groet.
Citaat van: t_w op 06-09-2014 21:38:33
Ik heb toch ook eigenlijk weinig zin om m'n klauwen achter te vervangen, als ik al gelezen heb dat dat bij anderen niet heeft geholpen...
In dit draadje lees ik dat alleen bij Marc O. nieuwe klauwen (immi) niet hebben geholpen. In mijn geval hebben de nieuwe klauwen (origineel) het trillen wel opgelost, kan ik na 5000km concluderen. Jij en Leons850 hebben een revisiesetje gebruikt. Ik wil niet zeggen dat het perse door een remklauw veroorzaakt wordt, maar ik denk dat je de remklauw als oorzaak van de trillingen niet al te stellig moet uitsluiten.
Succes met de zoektocht
Edit: typfout
Het valt me op dat we op die remmen blijven hangen, maar alles is vervangen en werkt zoals het hoort. Kan 't niet iets anders zijn? Als je remt breng je toch een vertraging op die 1500 kilo. Kan het misschien iets zijn wat los zit? Subframebouten, of iets dergelijks?
Citaat van: -D©©©L- op 07-09-2014 23:02:23
Wat is je remstijl eigenlijk, anticiperen en altijd een klein beetje remmen ? Of gewoon doorrijden en wat later en harder remmen ?
Het komt voornamelijk na 'gewoon doorrijden en wat later en harder remmen'.
Maar 100% reproduceerbaar is het niet...
@Peter,
ik had het met de oude (OEM) remmen en met de nieuwe OEM remmen ook. Blokken, schijven, pennen en het veertje vervangen... Onderdelen gekocht bij de lokale Volvo dealer...
@Marcel,
die houd ik nog wel even open dan... Revisiesetje bestaat enkel uit nieuwe rubbers, kon geen nieuwe zuigertjes vinden voor de klauwen, dus de oude zitten er nog in.
@ Florian,
het komt van de achteras, daar heb ik nog weinig aan vervangen (enkel schokdempers). Dus alle rubbers zijn nog origineel.
Lastige vind ik alleen, dat toen ik die L vormige shims eruit heb gehaald, de trilling een hele tijd weg bleef.
Deze week veel op pad, dus de Volvo zal niet veel rijden. Toch nog even de shims er weer tussen gezet. Toekomst zal het leren of het nu weer een tijdje 'rustig' blijft...
Citaat van: t_w op 08-09-2014 21:35:33
Deze week veel op pad, dus de Volvo zal niet veel rijden. Toch nog even de shims er weer tussen gezet. Toekomst zal het leren of het nu weer een tijdje 'rustig' blijft...
Ben er wel benieuwd naar!
Groet.
600 km verder, geen enkele trilling gevoeld...
Citaat van: Marc O. op 07-09-2014 15:02:03
Zojuist de halve shims geplaatst en vooralsnog lijken de vibraties verleden tijd. Ben benieuwd of dat over een paar duizend km nog zo is.
Twee weken verder met de halve shims en ook nog geen trillingen gevoeld. :D
Ook maar weer even een update... Ik zit ondertussen op 2200 km en geen trillingen gemerkt...
Heb jij die halve shims er tussen zitten? Die heb ik nu anderhalve maand en inderdaad nog steeds geen trillingen :eusa_dance:
De grap is, dat toen ik ze verwijderd heb, ik 4000 km zonder trillende achterremmen heb gereden. Toen begon het weer, exact hetzelfde als voorheen.
Nu heb ik die shims er weer tussen gezet en nu ben ik weer 2000 km trillingsvrij.
Als jij het snapt snap ik het ook :)
Citaat van: peteRRR op 07-09-2014 15:48:35
Het zou ook nog kunnen ( gezien de verhalen dat het gaat trillen met en zonder de shims speelt ) dat het effect ( schuin afslijten van de blokken/drukverdeling)
na enige tijd niet meer werkt omdat het dan dusdanig is ingesleten dat het ook gewoon 2 vlakke delen op elkaar drukken met gelijke druk verdeling.( en gaat trillen )
Als je rond die tijd de shims verwijderd met dezelfde blokken werk het weer contra ( ook weer voor een tijdje )
Zo iets.
Groet.
Edit: ploatje. http://i57.tinypic.com/1zea5av.jpg
Hallo!
Ik ben het met Peterrr eens.
Ik ken het probleem van mijn eigen 850. Het trad op nadat ik in mijn enthousiasme sportremblokken met een hogere (circa 0,5) frictiecoëfficiënt had gemonteerd. Ik wist de eerste keer, net als veel anderen, niet wat we overkwam.
Het lijkt alsof de hele achterkant uit elkaar valt.
Ik daarna overwogen om origineel spul te monteren, maar ben nogal eigenwijs, dus heb daarna 'normale' (ik dacht ATE) blokjes gemonteerd (daarvan zit de frictie doorgaans rond de 0,3)
Het probleem is nooit meer terug gekomen.
Mijn uitleg ervan is dat de blokken in trilling komen door een instabiel evenwicht dat al geïllustreerd is door Peterrr.
Tijdens een remactie worden de blokken aangedrukt door de zuiger, de blokken leveren remkracht, maar worden door de reactiekracht op de schijf tevens 'gekiept', wat plaatselijk de druk verhoogd en tevens weer wordt tegengegaan wordt door de zuiger, er ontstaat stick-slip en een trilling is geboren...
Het zal een samenloop van omstandigheden zijn, waarbij stijfheden van ophangingsrubbers en remleidingen e.d. ook wel een rol spelen.
Evenals (scheve) blokslijtage, inlopen (veranderende frictiecoefficient) en kleine spelingen die optreden.
Een blok met een lage frictiecoefficient is er minder gevoelig voor doordat de zuiger meer kracht moet leveren en 'door de trilling heen' drukt. (Dit is overigens tevens een reden dat 6-zuiger remtangen verschillende zuigergroottes hebben en maar 1 looprichting...)
Voor degene die toch sportblokken wensen; Endless levert hele fijne blokjes met een lage frictie en vrijwel eindeloze remcapaciteit (voor de prijs van een gemiddelde 850: ;-)
http://www.endless-brake.info/index.php/products/brake-pads/endurance-compounds
Groeten!
Marc
Iemand die sportblokken monteerd zal deze ook moeten gebruiken naar de limiet toe, anders krijg je inderdaad trillende remmen.. Je hebt bij die blokken een aanzienlijker hogere temperatuur nodig om bij het inremmen frictiemateriaal af te zetten over de gehele schijf. OEM volvo is 1x remmen van 120 naar bijna stilstand al voldoende om de maximale werkingstemperatuur te bereiken en zo een evenwijdig verspreide laag frictiemateriaal op de schijven te brengen.
Endless remvloeistof is ook een superieure upgrade, kost wel iets meer, maar je hebt maar 1 litertje nodig, ik ken geen betere remvloeistof dan deze.
Je voelt direct dat het pedaal stijfer is, de vloeistof kan je een stuk minder "samendrukken" dan de reguliere remvloeistoffen en het kookpunt ligt op dik 300 graden celcius.
Overigens doordat de vloeistof extreem hygroscopisch is wel jaarlijks flushen..
Inmiddels heb ik ook last van trillende achterremmen maar ik kom ook twee types remblokken tegen (voor de T5). Doet het ene type het misschien ook slechter dan het andere type? Dan zou je het misschien op kunnen lossen door ander type klauwen en remblokken toe te passen.
Om even een oude koe uit de sloot te halen. Ik heb dit trillen ook. Zo hevig dat je niet uit de achteruitkijkspiegel kan kijken. (De vibrator???) Ze piepen ook.
Ik heb nu ook van die antitrilplaatjes besteld. Maar eens kijken.
Iemand nog tips?
Ik hoop dat het voor je werkt.
Ik was het al 'bijna' weer vergeten. Na mijn laatste post heeft zich nooit weer voor gedaan.
Blijft vaag!
Ondertussen de remmen er achter wel weer een keer af gehad (vervangen handremkabel en jaarlijkse remmenschoonmaakbeurtje...) maar nog steeds probleemloos.
Rijd vanaf mijn laatste post met de shims.
Citaat van: kevinwalter op 17-04-2016 22:05:54
Om even een oude koe uit de sloot te halen. Ik heb dit trillen ook. Zo hevig dat je niet uit de achteruitkijkspiegel kan kijken. (De vibrator???) Ze piepen ook.
Ik heb nu ook van die antitrilplaatjes besteld. Maar eens kijken.
Iemand nog tips?
Mwuh, gaat je niet helpen... Die antipiep plaatjes / shims zijn goed tegen het janken te gebruiken (wat ze allemaal doen en vaak met imi spul) maar tegen trillen doen ze helemaal niets, nada noppes. De reden van trillingen kan liggen aan een vuile naaf, tot kromme schijven
Oke, ik heb zojuist een nieuwe achterremset bestelt. Van remklauwen tot aan handremschoentjes.
Remmen moeten wel goed zijn.....
Auto heeft daarnaast een jaar stilgestaan buiten. Voor is alles goed. Geen trilling in het stuur en hij blijft mooi recht als ik rem.