Volvo 850 Forum

Sinds een week de trotse eigenaar van een V70 classis uit 1999.

Aangezien er in de garage een Ford Capri in groen metallic staat met de naam "The Green Machine", noem ik de V70 dan maar "De blauwe Baksteen". Je moet ze tenslotte uit elkaar kunnen houden.

De Volvo wordt onze dagelijkse gezinsauto als vervanger van de niet mer beschikbare leaseauto. En eigenlijk vind ik hem veel leuker als een nieuwe middenklasse 14 procenter.

We hebben gekozen voor de Volvo om een paar redenen:
- Budget voor aanschaf momenteel beperkt
- Wil een ruime station rijden vanwege allerlei redenen
- Wil een betrouwbare/degelijke auto (ook gezien het aanschafbudget)
- Vind een Volvo helemaal niet vervelend als Zweden gek  ;D


Maar goed, ik zal proberen hier bij te houden hoe het mij en de V70 vergaat.

Wat voor V70 is het:
- V70 Classic
- Uitvoering: Exclusive Europa
- Bouwjaar 1998/Kenteken 19-01-1999
- 2.5 10v blok.
- LPG G3 van SGI
- Automaat
- Donkerblauw metallic (zal de exacte kleur binnenkort eens opzoeken)
- Interieur: Beige halfleer
- KM stand bij aanschaf 304.000 km

De auto ziet er goed uit, rijdt heerlijk.
Ik weet dat de distributie gedaan moet worden en dat er een ashoes gescheurd is.
Tevens heeft de handrem wat aandacht nodig.

Een vriend van me is ten tijde van de 850 en de V70 Volvo monteur geweest, dus die gaat hem onderhouden voorzover ik dat niet zelf kan en doe.


De eerste week verliep voorspoedig.
Heerlijke genieten van alle luxe aan boord.

Inmiddels heeft de blauwe baksteen zich laten zien als "Hard to get". Hij moest voor de APK en dat wordt een duur geintje.
Nu hadden we hem voor een nette prijs gekocht en budget gereserveerd voor achterstallig onderhoud, dus in die zin geen probleem, maar leuk is anders. Maar het hoort erbij.
Wat is er mis?
- Hoes aandrijfas bakzijde gescheurd
- Gasleiding moet ff netjes worden vastgezet
- Dop gasaansluiting mist
- Handrem doet helemaal niks
- Torsieblok rechtsachter kapot (is denk ik een silentblock?) Schijnt nogal berucht te zijn qua vastzitten)

Dat hele grapje kost een behoorlijk bedrag. Is niet anders al had de helft minder ook leuk geweest.

Daarnaast had ie nog een klein grapje in petto toen ik hem vanavond ophaalde bij de garage zoadat ik van het weekend kan rijden. (werkzaamheden worden volgende week uitgevoerd).
Accu leeg....  :eusa_wall:

De interieur verlichting schakelt niet uit op de deurstand.
En ik had gezien dat ie vanochtend nog brandde toen ik hem bij de garage afleverde... Nadat ik de sleutel in de bus had gedaan.
Natuurlijk vergeten tegen de monteur te zeggen aan de telefoon toen ie het bedrag doorgaf...
Dus 2 keer heen en weer om startkabels te halen.
Overigens kun je prima met een Kia Picanto een V70 starten...  ;D


(http://hermanns.nl/Capri/Volvo/CAM00719.jpg)
Wordt vervolgd

Dat is een mooie! De todo-list lijkt me zeker niet onoverkomelijk, succes.

Als de lampjes niet uitgaan is het mogelijk dat er een microswitch niet goed werkt.
Probeer eens deur voor deur wat harder dicht te doen om erachter te komen welke het zou kunnen zijn.

Accu leeg kan hier dus ook mee te maken hebben, anders even meten wat de dynamo laadt

Ben er vrij zeker van dat het lege accu probleem lampjes gerelateerd is.
Dat van die Microswitches had ik al begrepen inmiddels.
Deurbekleding eraf, slot eruit en nakijken/plaatje ertussen of vervangen.
Maar eens een dagje voor plannen.

Ik heb dat zelf ook wanneer het wat kouder wordt, dan moet de deur linksachter iets forser worden dicht gedaan anders blijft de interieurverlichting branden (ook nadat deze op contact staat)

Vooralsnog brandt de interieurverlichting altijd als ie op deurstand (= knopje naar rechts) staat. Doet dus hetzelfde als de "licht" stand (= knopje naar links)

Volgens mij heb ik de microswitches nog liggen die ik destijds voor deze V70 heb gekocht. Nu zit ik momenteel middenin een verhuizing, maar als ik ze tegenkom laat ik het wel weten.
Remedie bij km-stand 250.000 was de deur wat harder dichtgooien.

Ik heb de auto in januari van dit jaar laten voorzien van nieuw rubber, dus dat zal nu ook wel een eind op zijn. Toen was de auto in een prima technische staat. Je moet alleen de radiator even bekijken. Als dat intussen nog niet gedaan is, dan zou ik deze ook op het to-do lijstje zetten. Bij mij lekte die minimaal, maar intussen is er stevig met de auto gereden.

Heb je ook de velgen met winterbanden erbij gekregen? En de originele koplampen en knipperlichten?

Wat betreft de apk-punten:
Gasdop kost bijna niets.
Leiding vastzetten lijkt me ook niet veel te kosten
Aandrijfhoezen heb ik ook beide kapot gehad. Is idd een behoorlijke klus omdat alles gigantisch vast kan zitten.
Handrem: elk jaar voor de apk schoonmaken en stellen. Het is gewoon een hopeloos systeem, dus wen er maar aan....

Ik wens je enorm veel plezier met m'n ouwe V70. Ik heb deze tweemaal in mijn bezit gehad en zou hem zo weer kopen als ik nu een andere auto nodig had.

Edit:
Vervang op tijd het lpg-filter! Als je iets te lang wacht schakelt de auto steeds over op benzine.

@ jvW, laten we maar verder praten in dit topic ; )

Altijd fijn als je de switches tegenkomt. AL ga ik voorlopig denk ik eerst maar eens een plaatje ertussen plakken, schijnt te helpen.
Banden vallen wel mee, kan er voorlopig prima mee uit de voeten.
Winterwielen zijn niet meegekomen, was bekend.
Is ook geen probleem, heb al een set XC70 classic wielen op het oog, banden zijn al geregeld.
Originele koplampen heb ik erbij, knipperlichten weet ik niet, zitten wellicht in dezelfde doos, niet over gehad verder.

Hoezen gaan stuk, hoort erbij.
En die handrem, veel gebruiken, dan gaat ie niet vastzitten hoop ik.
Ben een handbakrijder, dus gebruik hem eigenlijk altijd. ; )

Dat plezier is er al ondanks een kleine valse start.

Vandaag de Blauwe baksteen weer terug gebracht naar de verkoper.
Gelukkig niet permanent ; )
De verkoper gaat de belangrijkste problemen oplossen, di/wo krijg ik hem terug.
Dan gaat ie door naar de garage waar ze de APK afronden.

Om de relatie met mijn garage (waar ik een goede band mee heb) niet te veel te verstoren (boor hem al enige honderden euro's arbeidsloon door de neus), neem ik de reeds bestelde onderdelen wel af. Ik had hem tenslotte gevraagd ze te bestellen.
Kan ze niet op tijd bij de verkoper krijgen, dus is niet anders.
Die komen binnenkort dus te koop hier.
Dat gaat me vast geld kosten, maar het is altijd veel minder, dan het grapje me anders gekost had.

Ik ga er vanuit, dat dit hoofdstuk dan is afgerond.

In Januari gaat ie op de brug voor een grote inspectie en distributie.
Dan gaan we een plan de campagne maken voor de hopelijk lange toekomst.

Switches zijn gevonden. PB je adres maar, dan komen ze jouw richting uit.

Nou, er bestaan eerlijke en oprechte mensen.
De verkoper is er zo één. Alles keurig opgelost! Hij heeft zelfs de APK gedaan. Vooral omdat ie zichzelf wilde bewijzen geen vage auto te verkopen. Petje af!

De auto vanavond weer opgehaald met een verse APK (zonder enige aantekening, gedaan bij Volvo garage).

Van de week maar eens met mijn eigen garage gaan babbelen. Ik vertrouw ze en heb ze altijd meedenkend meegemaakt.
Ik vermoed dat de S60 die de dag voor mijn auto binnen is geweest, de basis voor mijn offerte is geweest. Daar zal het waarschijnlijk ernstig hebben tegengezeten of zo. Ik ga het merken, want er liggen nog wat onderdelen op me te wachten. Eens kijken hoe we daar uit gaan komen. Anders komen ze hier te koop ; )

Anyway, de Blauwe baksteen kan er weer een jaar tegenaan.

@ JvW, top! (had ik je privé al gemeld maar toch)

Vandaag een set wintervelgen gekocht.
Liggen aan de andere kant van het land, dus even een moment zien te prikken om ze hierheen te halen.
Ik had eerder een andere set op het oog, maar de verkoper had een andere geïnteresseerde en dat kwam me eigenlijk wel goed uit, want ik twijfelde toch een beetje. Ging om XC70 Pleiad velgen.

Nu een hele mooie set Helium velgen gevonden.
Wel een beetje apart om zomers op 15" te rijden en 's winters op 16".
Tegen de tijd dat de zomerbanden op zijn, maar eens een set 16" voor de zomer kopen.

(http://www.hermanns.nl/Capri/Volvo/WinterVelgen.jpg)

Wat noem je de andere kant? Is er misschien een forumtransportje te regelen?

Citaat van: JvW op 04-12-2014 20:25:44
Wat noem je de andere kant? Is er misschien een forumtransportje te regelen?

Hilvarenbeek, is best grensgeval  ; )

Vandaag bij de garage geweest om het APK geneuzel af te ronden.
Rekening betrof € 148,- voor APK en onderdelen.

Ik heb er geen issue van gemaakt, betaald en vernomen dat de auto "een goed exemplaar is".
De ashoes moet er toch een keer onder, dus die is vast binnen.
Het silentblok staat in de advertenties.

Klaar, totale kosten voor APK en issues oplossen € 250,- inclusief 2 x openbaar vervoer.
Is een heel ander bedrag dan de genoemde € 1100,-

Kortom, afgesloten en weer verder.

snel die velgen halen dan maar

Vandaag spontaan de interieurverlichting "gerepareerd"  ;D

Nou is idd de microswitch in de linkerdeur niet helemaal lekker meer. Deur goed dichtgooien helpt.
Maar de verlichting in de dakconsole was of altijd aan of altijd uit....

Oplossing:
Lampjes uitdoen, dan schakelen ze wel op de "Deur" stand  :P ::)

Problem solved, switches zijn binnenkort ook onderweg, dus die kunnen er tzt in.

Als ik alle problemen die ik tegen kom zo kan oplossen, vind ik het prima  8)

Vandaag de velgen gehaald. Zien er echt top uit!
Zaterdag gaan de nieuwe gratis winterbanden erop (dank Hema verzekering)  ;D en gaat het spul op de auto.
Ben benieuwd hoe dat rijdt.

En nog een heel goed getimed mazzeltje.
StefanCj had een set houtinleg liggen. Een poging gedaan om die te bemachtigen, maar iemand overbood me. Ik wilde dat bedrag nu niet betalen, dus laten gaan. (in goed overleg, dus niks ten nadele van Stefan).

Ben ik op de terugweg van velgen halen, rij bij Houten, zie opeens een bericht op de telefoon.
Stiekum even spieken, Stefan of ik nog interesse had, de andere deal was niet doorgegaan....
Heel snel nadenken... Stefan woont in Ijsselstein, ik rij bij Houten, afslag nemen, parkeerplaats, bellen.
kwartiertje later lag het spul in de auto  :D

Dat heet strakke planning!|

Stefan bedankt!

Mooi man! Wordt het interieur ook weer netjes!

Vandaag een belangrijke dag.
Afgesproken met een vriend die (ex volvo) monteur is om de Blauwe baksteen aan een grondige inspectie te onderwerpen.
Gewoon om zelf te kunnen zien en bepalen hoe ie er voor staat en wat er op korte en lange termijn moet gebeuren.

Nu had ik inmiddels al in de gaten dat ik een knappe auto gekocht had en dat werd bewezen.

Gevonden zaken:

• Ashoes bakzijde te vervangen (is voor APK provisorisch gerepareerd, was me dus al bekend)
• Distributie (bekend)
• Grote beurt (omdat ik het wil)
• Komplamp bout even vastgezet, rammelde een beetje
• Motorsteun boven tegen schutbord moet ooit een keer vervangen worden
• Marginale speling op wiel linksvoor (stuurkogel?)
• Keerring aandrijfas rechts zweet nogal
• Stuk electronica van Xenon lag links los, vastgezet
• Rammel in kofferbak op klinkerwegen, to be investigated

Kortom, Me very happy.

In januari krijgt ie zijn beurt, kan ik weer lang genieten.

Een aandachtspunt is de gasinstallatie. Werkt perfect, zit 66 liter tank in (yesss!), maar ik heb het idee dat ie bij 350 km leeg is en dan gaat er 42 liter in.
Dat is te weinig kms op te weinig liters ga (zou 52 ltr netto verwachten).
To be investigated dus.

En als laatste hem op de nieuwe velgen met nieuwe winterbanden laten zetten.
De Kwikfit (verplicht vanwege Hema verzekering banden actie) had 50! minuten nodig om de velgen op de auto te krijgen. Dat is dus ex banden monteren, want dat hadden ze al voorbereid.....

Wintervelg 16"
(http://www.hermanns.nl/Capri/Volvo/Wintervelg.jpg)

Zomervelgen 15"
(http://www.hermanns.nl/Capri/Volvo/DSC_8739.jpg)

Met wintervelgen
(http://www.hermanns.nl/Capri/Volvo/Wintervelgen.jpg)

Doe jezelf een plezier en trek je wielbouten even 1 voor 1 los en zet ze netjes op moment.

(Niet-eigen) ervaring met Kwikfrot is een luchtsleutel op standje loeivast en dat is toch lullig naar de snelweg  :eusa_wall:

Tot mijn eigen verbazing is dat niet nodig.
Bij de Kwikfit waar ik was (Purmerend) worden ze gemonteerd met de momentsleutel en door de man van de receptie waar ik bijstond nogmaals met de momentsleutel gecontroleerd...

Ben ook geen Kwikfit fan, doe het liever zelf met de hand eigenlijk.

Citaat van: macfocus op 13-12-2014 15:16:12
Tot mijn eigen verbazing is dat niet nodig.
Bij de Kwikfit waar ik was (Purmerend) worden ze gemonteerd met de momentsleutel en door de man van de receptie waar ik bijstond nogmaals met de momentsleutel gecontroleerd...

Ben ook geen Kwikfit fan, doe het liever zelf met de hand eigenlijk.

Ok, top dan.  :D

Better safe than sorry

Goed om te lezen dat er niet veel aan de hand is met de auto. Ik dacht dat er een 60 liter tank in zat, maar het is dus veel meer.
Die 350 km komt me trouwens heel bekend voor.....

Tip voor de koplamp: zet de koplampbout aan de binnenzijde van de koplamp vast met een moer. Dat is bij de andere koplamp ook gedaan omdat de bout steeds los ging zitten.

Citaat van: JvW op 13-12-2014 19:34:42
Goed om te lezen dat er niet veel aan de hand is met de auto. Ik dacht dat er een 60 liter tank in zat, maar het is dus veel meer.
Die 350 km komt me trouwens heel bekend voor.....

66 liter tank, 80% vulling: 66 x 0.8 = bijna 53 liter netto?? 

In mijn oude V70 zat een twintank: 55 liter bruto -> 44 netto, minus formaat LPI-pomp, zegge/schrijve 2 liter.
Daar kon ook max 42 liter in. x 8 km/l = ongeveer 350 km.

http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=23761

Citaat van: JvW op 13-12-2014 19:34:42
Goed om te lezen dat er niet veel aan de hand is met de auto. Ik dacht dat er een 60 liter tank in zat, maar het is dus veel meer.
Die 350 km komt me trouwens heel bekend voor.....

Tip voor de koplamp: zet de koplampbout aan de binnenzijde van de koplamp vast met een moer. Dat is bij de andere koplamp ook gedaan omdat de bout steeds los ging zitten.

Koplamp is opgelost met een klein likje loctite ; )
Onderste bout zat idd los, leek dol te zijn.
Zou nu permanent opgelost moeten zijn.

Citaat van: elmarconi op 13-12-2014 20:04:03

Citaat van: JvW op 13-12-2014 19:34:42
Goed om te lezen dat er niet veel aan de hand is met de auto. Ik dacht dat er een 60 liter tank in zat, maar het is dus veel meer.
Die 350 km komt me trouwens heel bekend voor.....

66 liter tank, 80% vulling: 66 x 0.8 = bijna 53 liter netto?? 



In mijn oude V70 zat een twintank: 55 liter bruto -> 44 netto, minus formaat LPI-pomp, zegge/schrijve 2 liter.
Daar kon ook max 42 liter in. x 8 km/l = ongeveer 350 km.

http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=23761

66 liter tank, 80% vulling: 66 x 0.8 = bijna 53 liter netto
53 ltr netto x 7,5km liter = 397,5km per tank.

Nog steeds minder als ik wil, maar dan moet het verbruik naar beneden.
Het is overigens een SGI dampgassysteem, dus geen pomp in de tank.

</wenst zichzelf veel succes toe hiermee modus> ; )

Ik zou eerst eens kijken hoe fris de lambdasonde nog is. Die is namelijk ook al ruim 15 jaar en 300K km oud...
Met een nieuwe schijnt het verbruik fors te verbeteren. Op benzine liep hij meestal 1:9.

DE vorige eigenaar riep dat ie (volledig snelweg /120 p/uur) 1:9,8 deed.
Kom ik lang niet aan.

Zal idd de lambdasonde eens meenemen.

Zo gisteren de bankrekening even geplunderd voor wat onderdelen voor de grote beurt.
3 januari krijgt ie alle aandacht die die maar nodig heeft ; ) (valt reuze mee zoals jullie konden lezen).

Eens even gekeken waar i handig mijn spullen kon bestellen en via een tip ergens op dit forum kwam ik uit bij Scandix.de.
Die konden alles leveren uit voorraad, sterker nog, gisteravond besteld, nu al in de vrachtwagen....

Ik heb het volgende besteld:

Alles voor de distributie (incl waterpomp, nieuwe hydraulische spanner etc.)
Multiriem
Nieuwe lambdasensor
Filters
Achterruitenwisser

Dat maakt 600,- onderdelen (origineel Volvo) en ± 400,- voor het werk, olie, airco legen en vullen etc.

Lijkt me hoewel veel geld, wel netjes.

Alleen klein foutje gemaakt met de BTW....
Blijkt dat ik dus wel een zakelijke factuur had moeten vragen ivm BTW aftrek.
Niet gedaan ivm retourrecht bij particulieren.....
Kost me 100,- niet aftrekbare BTW  :eusa_wall:

Ik zit is even te kijken naar distributie set maar ik zie die van het oude motor type niet staan, dus met hydraulische spanner MY 97 to 99. Wel met het nieuwere type 99 en later.

Welke type motor heb je?

10 klepper zonder turbo.
Heb ze gevraagd mijn bestelling te controleren op basis VIN en motornr.
Alles klopte ; )

En ik kan retourneren indien niet ok.

Airco is juli/augustus 2013 nog volledig nagekeken/afgeperst en voorzien van een nieuwe pot (droger?, dat ding achter de voorbumper wat zo lekker weg kan rotten).
Daarna nog teruggeweest omdat de airco binnen een week weer niet meer aansloeg, toen is er nog een kleine lekkage verholpen. Allemaal bij de Volvodealer. Mijns inziens zou er dus niet al teveel met de airco aan de hand moeten zijn.

Succes met de onderhoudsbeurt! Daarna weer lekker doorgaan met het grote genieten!

Citaat van: macfocus op 22-12-2014 19:43:06
Alleen klein foutje gemaakt met de BTW....
Blijkt dat ik dus wel een zakelijke factuur had moeten vragen ivm BTW aftrek.
Niet gedaan ivm retourrecht bij particulieren.....
Kost me 100,- niet aftrekbare BTW  :eusa_wall:

Oude factuur laten crediteren en een nieuwe maken?

Citaat van: Marc O. op 22-12-2014 22:00:41

Citaat van: macfocus op 22-12-2014 19:43:06
Alleen klein foutje gemaakt met de BTW....
Blijkt dat ik dus wel een zakelijke factuur had moeten vragen ivm BTW aftrek.
Niet gedaan ivm retourrecht bij particulieren.....
Kost me 100,- niet aftrekbare BTW  :eusa_wall:

Oude factuur laten crediteren en een nieuwe maken?

Ja, zal wel eens vragen wat er kan.

Citaat van: JvW op 22-12-2014 21:45:18
Airco is juli/augustus 2013 nog volledig nagekeken/afgeperst en voorzien van een nieuwe pot (droger?, dat ding achter de voorbumper wat zo lekker weg kan rotten).
Daarna nog teruggeweest omdat de airco binnen een week weer niet meer aansloeg, toen is er nog een kleine lekkage verholpen. Allemaal bij de Volvodealer. Mijns inziens zou er dus niet al teveel met de airco aan de hand moeten zijn.

Succes met de onderhoudsbeurt! Daarna weer lekker doorgaan met het grote genieten!

Ok, thanks neem ik ff mee.
Ik had niet het idee dat ie heel erg koud werd, maar dat test ik nog wel ff.
Op de auto stand staat ie automatisch uit, dus merk het niet direct.

Ik geniet met volle teugen ; )

Beetje jammer alleen dat ik bij mijn tijdelijke baas € 400,- parkeer geld per maand mag aftikken (en dus met de bus ga)....


Geheel terzijde, hij rijdt stukken lekkerder op de 16" winterbanden.
Veel minder zwabberig.

Hmm, Eergisteren bleef het lampje stuk lampje een keer branden. Uit uit en weer an en weg....
Helaas ging ie gisten echt niet meer uit.
Rechter xenon kaduuk....

Ik heb nog niet verder gekeken dan de buitenkant, maar ik gok erop dat ik een nieuw lampje mag gaan scoren.

Er zit ABM xenon in, maar gek genoeg kon ik met de zoekterm "ABM Xenon" de fabrikant niet vinden op Google.....

Is het toevallig Inpro ?

Inmiddels ff de garage ingedoken op zoek naar de dozen die bij de auto zaten. De Xenon techniek zelf is blijkbaar van Pilot.
Dat is goed spul dacht ik.

Helaas geen productnummer, maar wel gegevens waar ik wat mee zou moeten kunnen.
Morgen maar eens ff in de auto zelf duiken, wat ik kan vinden.

Zal ook wel even zoeken naar Inpro, dank!

Ben nog wat verder denk ik.

Er zitten ABM projector koplamphuizen in met Pilot Xenon.

Ik dacht dat het en complete ABM xenon kit zou zijn, blijkbaar niet dus.

ABM set:http://www.eurosporttuning.com/volvo/lighting/headlights/projector-headlights-w-matching-turn-signals-chrome-style.html (http://www.eurosporttuning.com/volvo/lighting/headlights/projector-headlights-w-matching-turn-signals-chrome-style.html)
Pilot Xenon: http://www.pilotxenonshop.com/pilot-xenon-h7 (http://www.pilotxenonshop.com/pilot-xenon-h7)

Nee, is apart. Xenon heb ik dacht ik eind 2010 ingebouwd (km-stand weet ik niet meer, schat rond 220K). De lenslampen iets eerder en die komen idd van ET vandaan.

Ok, dank voor de bevestiging.

Zette jij de lampen altijd netjes uit? (ivm starten en Xenon)?
Ben ik nl. heel slecht in. :  )

Ik heb m'n follow-me-home relais door Yits laten aanpassen (en meerderen met mij).
Daardoor gaan de lampen -ook met de schakelaar op aan- pas na 5 seconden aan. IDEAAL :D

Citaat van: )()()sT op 27-12-2014 21:50:30
Ik heb m'n follow-me-home relais door Yits laten aanpassen (en meerderen met mij).
Daardoor gaan de lampen -ook met de schakelaar op aan- pas na 5 seconden aan. IDEAAL :D

Had ik gelezen en ook in een reactie aan Yits gevraagd, maar geen reactie gehad. Stuur hem wel een keer een PB.
Las ook nog iets van een comfort knipper module, lijkt me ook erg handig, mis ik wel een beetje.

Ja, die zette ik altijd uit. Vandaar dat de lichtschakelaar ook anders ingesteld staat dan standaard (dmv het kleine stelknopje boven de lichtschakelaar). Volgens mij was Yits in 2010 daar nog niet mee bezig, anders had het zeker al in de auto gezeten. Lijkt me ideaal!

De comfort-module is echt een aanrader!

Yits "gesproken", duurt ff, hij is druk, maar gaat goedkomen. Geduld dus...
2 Xenon lampjes zijn besteld, 109,- eurootjes....  :eusa_whistle:
Hopen dat ze lang meegaan.... 8)

Nou sommige webshop boeren snappen het niet helemaal....

Eerst van de week gepoogd bij een Pilot Xenon dealer IRL een lampje te scoren.
Hoef je niet te proberen, "Ja wel zijn dealer maar we hebben geen losse lampjes, daar is de omloopsnelheid veel te laag voor...
Probeer de automaterialenhandel verderop maar even.." (Dit was onderweg ergens anders naar toe, dealer lag op de route).

Automaterialenboer: " Uh, moet mijn collega ff kijken, er bestaan zoveel verschillende soorten..." (Had hem net verteld dat ik een Pilot, 6000K H7 Xenon wilde hebben)
Collega:" Nee sorry, kan hem wel bestellen"
Ja, dat kan ik zelf ook wel, dus onverrichterzake weer vertrokken.

Thuis online lampjes besteld bij http://www.pilotxenonshop.com

Eerst even goed gekeken of ze wel "open" waren deze dagen (kerstvakantie).

Nergens iets te vinden over vakantiesluiting, dus 2 lampjes besteld voor € 109,-  :(
normaliter next day delivery, maar ik was laat dus reken een dag extra, dus oudjaarsdag verwacht ik de pakketbezorger.

Niet dus.

Toch even inloggen in de shop en bestelling nakijken op track en trace oid.
Niks te vinden.

Wil gaan bellen, dus klantenservice pagina bezocht.
En ja hoor, daar stond een regeltje dat ze vanaf 5 januari weer gaan leveren...  :eusa_wall:

KANSLOOS!

Zet dat dan op je homepage.

Nu rij ik een week met halve verlichting en kans op een vette boete van oom agent.

Citaat van: macfocus op 31-12-2014 16:25:21
Nu rij ik een week met halve verlichting en kans op een vette boete van oom agent.

In dat geval had je er beter 4 besteld.
2 op de plank voor volgende keer...  ;D

ik vond € 109,- wel genoeg.... ; )

halogeen lampen erin tijdelijk ?

Heb ik ook niet liggen, en ik heb zo geen idee of de bedrading daarvan er nog ligt.
2 H7 lampjes zijn ook niet helemaal gratis tegenwoordig. ; )
Evt. pak ik de Picanto van mijn vriendin wel morgen....
Voor de rest hoef ik toch niet 's avonds weg.

 :eusa_think: €20,= per lampje
http://hidxenonverlichting.nl/xenon-h7-lamp

Citaat van: macfocus op 31-12-2014 18:43:33
Heb ik ook niet liggen, en ik heb zo geen idee of de bedrading daarvan er nog ligt.
2 H7 lampjes zijn ook niet helemaal gratis tegenwoordig. ; )
Evt. pak ik de Picanto van mijn vriendin wel morgen....
Voor de rest hoef ik toch niet 's avonds weg.

bedrading zal er zeker wel liggen, waarschijnlijk iets los halen van de xenon en dan H7 erin. Lampjes zelf koop je zo bij benzine pomp of bouwmarkt indien nodig

Vandaag beurt uitgevoerd.

Een klein mazzeltje was dat er toch een originele Volvo waterpomp in is gegaan minder dan 30.000km geleden. Die heb ik dus maar laten zitten. Was het imitatie geweest, dan had ik hem er subiet uitgetrokken.

Ik heb dus een nagelnieuwe Volvo waterpomp in de aanbieding voor de liefhebber.

Wat hebben we gedaan?

• Volledige distributie vervangen (spanner, roller riem etc.)
• Multiriem
• Nieuwe bougies
• Verse olie + filter
• luchtfilter
• Interieurfilter
• Brandstoffilter
• Lambdasonde
• Remmen nagekeken (had gehoopt het piepen bij zeer lage snelheden eruit te halen, zit denk ik toch in de handrem...
• achterruitenwisser
• Airco afgeperst en bijgevuld (niet lek en nu weer ijskoud!)
• Gasklephuis en stationair regelding schoongemaakt)

Hij kan er weer tegenaan.
We constateerden wel dat er iets een beetje vreemd zat.
De "Dikke" slang die helemaal van links van het inlaatspruitstuk kom en naar je luchtslang loopt (daar waar het "Carterzeefje" hoort te zitten en de dunne slang die daar ook loopt, zit nogal apart. De dunne slang is te kort  en is met een los stukje slang overbrugt naar het dunne pilaartje op het carterzeefhuisje.
Iemand enig idee waar die dunne slang voor is?
We hebben het voor nu zo teruggezet, maar het hoort natuurlijk niet zo.
(http://www.hermanns.nl/Volvo/CAM00754.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/CAM00755.jpg)

2 dingen die dan weer ff apart zijn:
De achterruitensproeier doet het niet, dus ik trek last-minute de zekeringkast open in een vlaag van iets.
Zoek de zekering op wil die pakken, lukt niet, pak het tangetje dat Volvo zo attent heeft meegeleverd. Ding schiet uit mijn handen precies langs het motorkapscharnier, in de binnenwielkuip... In een poging dat ding te pakken eindigde die in de kokerbalk...  :eusa_whistle: :eusa_wall:

En op de terugweg, bleek dat de auto in een specifiek geval lichte kuren vertoont.
Terwijl ik op gas rij, "heuvel" (lees afrit, brug oid. af), gas los tot licht gas,  ±2000 toeren) begint ie te "stotteren".
Gas geven lost het probleem op, horizontaal gaan rijden blijkbaar ook.   ???
Nog geen idee wat er aan de hand is, kon het 3 keer min of meer reproduceren.

Citaat van: henry classic v70 op 31-12-2014 19:14:05
:eusa_think: €20,= per lampje
http://hidxenonverlichting.nl/xenon-h7-lamp

Vraag is wat voor kwaliteit dat is Henry.
Hoe het wel in het achterhoofd voor de volgende keer, scheelt wel veel.

Het stotteren heeftie al zolang er lpg in zit (dus vanaf 125K km). Ik heb het er nooit uit kunnen krijgen en naar mijn idee heeft het niets te maken met een bepaalde hellinghoek.

De carterventiltie heb ik een keer bij Thuur laten vervangen (slangen zijn toen schoongemaakt), maar toen waren er geen veeemde constructies met slangen hoor....

Ah, Ok.
Echt heel lekker dat het een forum auto is ; ) Heel prettig je info. Scheelt mij een hoop zoekwerk.

Heb er nu ± 2000km mee gereden en vandaag na de beurt voor het eerst het stotteren.
Maar dat zat er dus al in. Scheelt weer, ligt dus niet aan de beurt. (kon ook al niet verzinnen wat er aan de hand zou kunnen zijn.)

Die slangconstructie los ik wel eens op. Niet het grootste issue ter wereld.

Zoals ook elders op het forum te lezen, ligt het stotteren niet aan de gas installatie, op benzine doet ie het ook....
Wordt vervolgd

Even een gok: bougiekabels vervangen? Naar mijn weten is dat voor het laatst gedaan bij de inbouw van de gasinstallatie.

Heb ik id niet gedaan omdat ie eigenlijk keuring liep.
Misschien toch maar doen.

Vandaag even de xenon gefixt.
(http://www.hermanns.nl/Volvo/CAM00763.jpg)
De nieuwe hebben wat extra spul ertussen zitten, maar dat kon ik netjes kwijt.
Geen kleurverschil lijkt het, dus voorlopig alleen de kapotte lamp vervangen en dus nog één op reserve.

Tot Yits tijd heeft om wat relais om te bouwen er maar even er op letten dat ik het licht uit zet voor het starten. (ja ik weet het, uitzetten bij stoppen is zinniger...  8))

EDIT: wat verduidelijking toegevoegd.)

Vandaag gepoogd te achterhalen waarom ie zo slecht loopt bij een koude start en bij weinig last. Had verder niets in huis, dus ben niet veel verder gekomen dan de bougiekabels nalopen op gbeschadigingen (niet gespot) en ze een loshalen en weer vastzetten.
Toch ook maar eens geprobeerd om te starten met steeds in kabel los. Eens kijken of ik een cilinder kon vinden die minder meedeed.
Ik geloof van niet.

Ik zeg eerlijk, ik weet niet exact of ik nou iets zinnings gedaan heb  :eusa_think:, maar vond dat ik op zijn minst even gebruik moet maken van het daglicht om eens te kijken wat er aan de hand kan zijn.

Overigens zag/hoorde ik dat de spanner van de multiriem soms "rammelt/geluid maakt". Is dat normaal?
Gaat om de ronde "Schijf", zichtbaar op foto 1. (Zie pijl)

Inmiddels een maat van me ingeschakeld (heeft ook de beurt gedaan), om er samen even naar te kijken.

Daarnaast een deel van de reeds eerder van StefanCJ overgenomen interieurdelen geplaatst.
Vooralsnog alleen het pookdeel en de achterconsole voorzien van origineel hout ipv. het rare carbon en hout opplakspul.

Overigens met de hup van deze info uit een topic van Job:
Het betreft het helemaal los halen van de volledige middenconsole (van centenbak, tot armsteun), waarna je deze in je handen hebt, kunt omdraaien en dan het (hout)paneel kunt losmaken (5 schroeven en een relais meen ik)

1) haal de accu spanning los ( de min )
2) verwijder de munthoudercassette voor in de cons.
     en druk de stoelverwarmingknoppen van onderaf
    eruit. Haal de draden los.
3) Verwijder het bakje wat nu nog voor in de console
     zit ( dat waar je de knoppen net hebt verwijderd )
     eruit. Klipjes zitten aan de zijde van de pook. (gewoon met beleid omhoogtrekken, de clipjes kun je niet bij/vinden)
     Dan zie je twee schroeven aan de voorzijde zitten.
     Schroef deze los. PAS OP LAAT ZE NIET VALLEN.
     Je vind ze moeilijk terug
4) NEEM WAT TE DRINKEN. (Niet gedaan ; ))
    Trek de handrem volledig aan. Pulk het paneel er-
    onder uit. ( Zijdelings wegschuiven ). Daarna de hoes
    over de pook schuiven en het paneel wegnemen.
5) 3 stekkers losmaken (2 wit, 1 geel).
6) Verwijder de hoes om je schakelpook door via de
    opening onder de handrem de clips los te pulken.
    Als deze hoes los is werk hen dan door de opening
    naar beneden zodat je straks de console naar boven
    kunt verwijderen. (die is bij een automaat niet nodig, duurde 5 minuten voor ik daar achter was)
7) Open het armsteun-gedeelte ( de klep ).
    Verwijder het afdekplaatje en verwijder dan de
   twee bouten.
Cool Trek de console omhoog  op het punt van de cigaret
    aansteker. Twee klemmen laten dan aan de VOOR-
    ZIJDE van je console los.
9) Trek de console naar achter en omhoog en NEEM WAT
    te drinken. Hij is los en eruit!!! (wederom geen drinken genomen)

(http://www.hermanns.nl/Volvo/CAM00772.jpg)

(http://www.hermanns.nl/Volvo/CAM00774.jpg)

(http://www.hermanns.nl/Volvo/CAM00775.jpg)
Voor de duidelijkheid, de oude was dus origineel een "zwart" paneel, daar zat plakhout op en daar zat weer carbonfolie op...

(http://www.hermanns.nl/Volvo/CAM00776.jpg)

Ik zie 6 ronde schijven op foto1, met een beetje fantasie zelfs 7.

Citaat van: volvobug op 18-01-2015 17:50:44
Ik zie 6 ronde schijven op foto1, met een beetje fantasie zelfs 7.

: )

Dat metalen geval, direct onder de "knik" in de slang, links naast de multiriem. Midden van de foto.

EDT: ff pijltje bijgezet ter verduidelijking.

meeloop rol van de spanner ?

Citaat van: macfocus op 18-01-2015 17:55:23

Citaat van: volvobug op 18-01-2015 17:50:44
Ik zie 6 ronde schijven op foto1, met een beetje fantasie zelfs 7.

: )

Dat metalen geval, direct onder de "knik" in de slang, links naast de multiriem. Midden van de foto.

EDT: ff pijltje bijgezet ter verduidelijking.

Dat metalen geval doet niet zoveel, zit een redelijk straffe veer in om de spanrol op de riem te drukken. Je kunt daar wat spuitvet in spuiten voor zover het geluid daar vandaan komt. Maar de uitslag is zeer beperkt.

Verdenk eerder de rol die onder het metalen geval zit, de spanrol dus. Of de meelooprol. Met name met kouder weer gaan die lagers piepen, dat meestal bij opwarming verdwijnt.

Citaat van: volvobug op 18-01-2015 18:14:31

Citaat van: macfocus op 18-01-2015 17:55:23

Citaat van: volvobug op 18-01-2015 17:50:44
Ik zie 6 ronde schijven op foto1, met een beetje fantasie zelfs 7.

: )

Dat metalen geval, direct onder de "knik" in de slang, links naast de multiriem. Midden van de foto.

EDT: ff pijltje bijgezet ter verduidelijking.

Dat metalen geval doet niet zoveel, zit een redelijk straffe veer in om de spanrol op de riem te drukken. Je kunt daar wat spuitvet in spuiten voor zover het geluid daar vandaan komt. Maar de uitslag is zeer beperkt.

Verdenk eerder de rol die onder het metalen geval zit, de spanrol dus. Of de meelooprol. Met name met kouder weer gaan die lagers piepen, dat meestal bij opwarming verdwijnt.

Die ronde metalen "Schijf" waar de pijl naar wijst, heb ik daadwerkelijk zien bewegen los van de houder waar ie op zit. Een soort heen en weer gaande draaiende beweging (paar mm naar rechts, weer naar links etc.) die verdween zodra de motor mooier rond loopt.
Nou ik je reactie nog eens lees, zou dat zo maar het (ont)spannen van de veer kunnen zijn die compenseert voor de onregelmatig lopende motor.
Dus misschien is dit geheel volgens verwachting, geen idee. Mijn Capri heeft wat simpeler techniek, die kent woorden als spanrol niet. ; )
Het is iig. geen piepen van een lager oid.

Klopt, is een veerspanner die mee moet bewegen  ;) Zeker bij onregelmatige loop zal de zichtbare uitslag wat groter zijn.

Citaat van: volvobug op 18-01-2015 19:42:14
Klopt, is een veerspanner die mee moet bewegen  ;) Zeker bij onregelmatige loop zal de zichtbare uitslag wat groter zijn.

Mooi, viel me op, wist het niet, nu wel, daarmee dus niks mis : )
Thanks.

EDITs: de autocorrect correcties corrigeren...

Vandaag even een nieuwe verdeelkap geplaatst.
Volgende keer natuurlijk ook meteen een nieuwe rotor meebestellen  :eusa_wall: (Note to self)

Laten we het erop houden dat het nodig was. Op de foto niet heel goed te zien, maar de contacten zijn groen.... en de centrale stift was niet meer rond.

De rotor mocht ook wel vervangen worden, maar die had ik zoals gezegd niet besteld.
Gepoogd deze even los te halen, om hem goed schoon te maken, maar iemand heeft ooit de 3 boutjes mishandeld met de verkeerde inbussleutel  >:(
Kreeg er 2 los, met hulp van 2 verschillende inbus/torxjes.
De 3e (uiteraard de onderste) had ik geen passende sleutel voor terwijl ik toch een ruim assortiment bitjes heb liggen, europees en engels.
Dus voorzichtig de boel een schoongekrabd en weer dichtgebouwd.

Om een Boschverdeler zit een zwarte kunststof kap, maar die paste niet om mijn Ricambi kap, dus er maar afgelaten.

Daarnaast ook maar even met wat waternevel gekeken of de bougiekabels verrot waren. Nee dus, geen vonkje te zien  :)
Die mogen dus nog even mee van mij.

Hij loopt nog niet direct top bij koude start, maar het wordt steeds beter en hij komt sneller in een rustige loop.

(http://www.hermanns.nl/Volvo/Verdeelkappen.jpg)

Nadat ik vorige week heel handig wel een verdeelkap maar geen rotor besteld had, deze alsnog besteld en er vandaag maar even in geklust.

Is natuurlijk een klusje van niks, tot het moment dat (zie vorige bericht) een van de boutjes dol is. Uiteindelijk de schroevendraaier maar achter de rotor gezet en er ton een griptang bij gepakt.
Nieuwe monteren en hoppa, lopen die 5 cilinder.

Hij was niet koud, dus nog geen idee of ie koud nu wel lekker rond loopt.
Warm leek het keurig.
Morgen maar ff kijken.

Verder de autoriteiten geteisterd door de Capri even uit te laten op de openbare weg. (Foei! mag niet  ;D)
Ff de gereviseerde remmen testen.

Citaat van: macfocus op 14-02-2015 17:33:00
Verder de autoriteiten geteisterd door de Capri even uit te laten op de openbare weg.

Altijd weer even lekker die pure V6 los gooien.

Citaat van: The Demon op 14-02-2015 19:57:21

Citaat van: macfocus op 14-02-2015 17:33:00
Verder de autoriteiten geteisterd door de Capri even uit te laten op de openbare weg.

Altijd weer even lekker die pure V6 los gooien.

Klopt, dat ding (hoe ongeciviliseerd die ook is), pakt zo heerlijk op, geweldig. Had er nog niet mee gereden sinds ik de V70 heb, maar 114 PK uit een 2.3 V6 op 1100kg met een handbak is veel sneller dan de 140 PK uit een 5 cilinder met automaat op 1500kg.

Niks ten nadele van de Volvo, die heeft zijn eigen kwaliteiten.

Maar die roffel valt niet meer op nadat je in de V6 met Big Bore hebt gereden ; )

Not to self:
de microswitches vervangen met deze how-to http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,44901.0.html

Vandaag kennis wezen maken met Dirk en consorten.
De blauwe baksteen heeft wat problemen met onregelmatig lopen en verbruikt mij wat veel benzine voor een LPG auto.
Verder wat kleine zaken die aandacht behoeven.

Het was gezellig en Dirk weet idd precies waar ie het over heeft, nu had ik dat idee al, maar het is altijd prettig om dat ook zelf bevestigd te zien  8)

Het onregelmatig lopen werd eigenlijk direct herkend als een niet meet top zijnde ontsteking. In dit geval de bobine en bougiekabels.
Voor het nette dan ook eventueel de (net nieuwe Ricambio Verdelerkap en rotor) toch maar van Bosch nemen). Dit gaan we de komende tijd zelf even organiseren. Klusje van niks.

Voor het benzine verbruik hebben we na wat navragen achterhaald dat 4 tot 6 volle tanken benzine verbruik bij zo'n 30.000km per jaar "normaal" is. Ik denk dat ik hoger zit, maar ik heb nu in ieder geval een baseline waarmee ik kan vergelijken.
De bezineinjectoren zitten in ieder geval dicht als ze dicht moeten zijn.
De LPG injectoren loshalen om te testen gaat niet, want dan gooit de gasinstallatie de hele installatie uit.

De voorremmen zijn nog eens goed schoongemaakt en de blokken (orig Volvo) eens goed opgeruwd e.d.
Remmen doen ze beter, piepen minder. Modern spul zonder asbest is heel veilig, maar dat piepen....

Dirk mocht ook nog even fijn in god mag weten wat voor houding om te pogen de Cruiscontrol te laten werken.
Alles rond de pedalen hing zo ongeveer los...
Helaas deed ie het nog niet, dus maar eens naar de relais kijken. Blijkt de auto dus nooit met CC te zijn geleverd. Er mist één relais volledig  :eusa_wall:
Gelukkig had Dirk nog een sloper staan waar de relaisvoet in zat, die ligt nu dus (compleet met de hele relaisbox) in mijn garage. Klusje voor de toekomst.

En ja, dan staat er nog een sloopkandidaat bij Dirk.
En daar zit een stuur met houtinleg in de goede kleur in, en een beige rubber kofferbakmat, en jawel, brede dakrails.....
Deal was snel gesloten  ;D
Stuur meteen omgebouwd.

En ook is de stuurinrichting stiller gemaakt door her en der wat vet te plaatsen.

Kortom, klusjes, gezelligheid, goeie tips en mooie spullen.

Ik zeg, goeie dag
Dirk bedankt!

(http://www.hermanns.nl/Volvo/StuurVolvo.jpg)
Nieuwe stuurtje, ik zeg:  :)

Staat sjiek toch zo'n stuur met hout-inleg  :eusa_clap:

(http://i58.tinypic.com/30b1u05.jpg)

Graag gedaan Arjen, was gezellig zo !

Netjes! Ik heb in de saffron V alu-inleg; maar toch vind ik hout veel mooierder. Is dat er nog Dirk? ;D

Ik heb hout in de C. Wil wel ruilen voor alu hoor ;)

Ja, maar zo mooi is dat niet in de V :)

Kleine correctie: toen de V70 in mijn bezit was (van 02/2008 tot 05/2014), heeft de cruisecontrol gewoon gewerkt en was dus zeker aanwezig. Eind 2013 is de cc kapot gegaan (ging eraf bij inhalen) en werkte korte tijd later helemaal niet meer. De nieuwe eigenaar wilde dit gaan oplossen, maar heeft dus (begrijp ik nu) de boel nog verder gesloopt....

Citaat van: JvW op 12-04-2015 20:57:24
Kleine correctie: toen de V70 in mijn bezit was (van 02/2008 tot 05/2014), heeft de cruisecontrol gewoon gewerkt en was dus zeker aanwezig. Eind 2013 is de cc kapot gegaan (ging eraf bij inhalen) en werkte korte tijd later helemaal niet meer. De nieuwe eigenaar wilde dit gaan oplossen, maar heeft dus (begrijp ik nu) de boel nog verder gesloopt....

Dank!
Wel bijzonder, een compleet relais mist inclusief de relais voet. Volgens Dirk kan ie zonder niet werken.
Dan heeft de alfa man rigoureus de boel eruit gesloopt.

Geeft niks, komt tzt goed, hopelijk voor de zomervakantie. CC-end naar Italië lijkt me wel lekker  ; )

Aangezien al het vacuum onder de pedalen los hing, heb ik die uiteraard eerst weer goed vastgezet.  De eerst volgende stap zou moeten zijn; pedaalschakelaar controleren, relais 201/202 controleren, pomp controleren.  Dan pas verder gaan denken over het erbij hangen van dat J-relais (waar je de voet van hebt meegenomen)

Citaat van: Dirk342 op 13-04-2015 06:16:04
Aangezien al het vacuum onder de pedalen los hing, heb ik die uiteraard eerst weer goed vastgezet.  De eerst volgende stap zou moeten zijn; pedaalschakelaar controleren, relais 201/202 controleren, pomp controleren.  Dan pas verder gaan denken over het erbij hangen van dat J-relais (waar je de voet van hebt meegenomen)

Kijk, een stappenplan ; )

Ik had begrepen dat CC zonder dat relais never niet ging werken, maat dat ik dat zo begreep is mijn verantwoording  ;D

Dank heren. Komt goed.

Gisteren een nieuw record gevestigd.
Ik rij deze week op en neer tussen Arnhem en Amsterdam. Geen files, constant kunnen rijden.

Verbruik op LPG 1:8,8!
Dat betekent 459km op een tank.

Best netjes lijkt me.

Remmen, beter gezegd piepende remmen.
Ik wordt er behoorlijk knettergek van.

Hij piepte al en bij Dirk hebben we nog een poging gedaan om de boel helemaal piepvrij te krijgen.
Dat heeft exact 110 km geduurd  ;) (No offence Dirk)

Inmiddels piept ie altijd bij lage snelheden. Parkeergarages, één groot feest. Wil nog niet aan de vakantie denken....

Bestaan er "piepplaatjes" voor een v70 classic?
Op mijn Capri doen die dingen het fantastisch, wellicht helpt het hier ook.

Tips welkom.

Anti-piepplaatjes bestaan wel   :eusa_whistle:

Je kan bij de dealer "anti piep plaatjes/shims" bestellen.
Heet iets van afstands shims ofzo.
staan wel in vida bij rem onderdelen, nummer heb ik zo niet. Even zoeken op t forum.

Dit zijn halve shims en dit wil wel eens helpen. Wil ze er bij mij ook weer tussen gaan zetten. Heb nu volledige shims, ginf toch 30dkm goed. Het zijn je achterremmen neem ik aan trouwns. ;)

Edit: nummer gevonden. 272272

Wat ik al zei, remblokken van een C70 nemen en dan origineel met 2 afgeschuinde kanten eraan (als hij weer piept op de vooras)

Ik heb het ook een keer gehad. De 'garage' zou de remblokken vervangen. Ik heb toen nog gezegd: alleen originele, de anderen piepen als een gek. Wat denk je? Rij ik in Scheveningen in die lange parkeergarage aan de Zwolsestraat (moest ik elke dag parkeren): piepen als een gek. De week erna teruggegaan naar de garage met de vraag of er Volvo-remblokken gemonteerd waren. Nee dus: toch andere. Ze zijn alsnog vervangen door originele en ik heb het piepen nooit meer gehad. Ook niet toen ik zelf de vervanging van de remblokken ben gaan doen. Had wel altijd originele (gewoon bij de dealer) met twee afgeschuinde kanten eraan en (volgens mij standaard) van die plaatjes erop.

Ok, eerst maar eens een paar anti-piep plaatjes proberen, als dat niet helpt toch maar andere blokken, of ff volhouden... ; )

Iets anders,

Vandaag belde mijn dochter, Pap is dit normaal?
Ze doelde op de alarmlichten die vrolijk stonden te knipperen....
De auto staat gewoon thuis op de oprit.

Waarom gaan zomaar de knipperlichten aan (en blijven dat een uur of wat doen....)?
Welke sensor is er getriggerd?

(Gelukkig kon ik nog net starten, want de acculader is van het weekend overleden....)

Ben er al achter.
Combinatie van plakhout op de middenconsole, alarmlichtschakelaar en de telefoon die ik op de asbak heb staan...

Net de schakelaar blijkbaar iets aangetikt, en die vond dat ie spontaan aan moest gaan toen ik niet meer in de auto zat.

Citaat van: macfocus op 19-05-2015 20:04:10
Ok, eerst maar eens een paar anti-piep plaatjes proberen, als dat niet helpt toch maar andere blokken, of ff volhouden... ; )

Als tie op de vooras piept, kun je het niet oplossen met piepplaatjes hoor......

OK, Want?

Ben altijd benieuwd naar het waarom van dingen.

Daar kun je geen piepplaatjes tussen monteren want gaat niet passen ! ;D

Bestaan ook niet voor de voorzijde en zijn alleen maar voor achter bedoeld !  En daar jankt de auto niet met remmen, toch ?

Ah, that explains  ; )
Bij mijn weten is het idd voor, niet achter.

Vandaag even op afspraak bij Yits langs geweest. Is voor mijn dichtbij.
Doel was de Xenon vertragingsmodule te fabriceren en ook een comfort module te installeren.
De ontvangst was allerhartelijkst en ik heb mogen toekijken hoe Yits zijn magie op de electronica loslaat.

Helaas had Yits wat last van gremlins in zijn minuscule onderdelenbakje waardoor één en ander (vooral tot frustratie van Yits zelf) niet zo soepel ging als verwacht. Daarnaast werkte de software even niet me dus de comfortmodule komt binnenkort wel.

Yits: zoals gezegd, geen enkel probleem. Voorlopig hoef ik nooit meer aan de verlichting te denken.

Ook nog de tip gehad om de MAP sensor te vervangen (door een originele!), dit omdat ie bij koude start echt stinkt en ik inmiddels vermoed dat ie meer benzine verbruikt als een aantal anderen die ook op LPG rijden. Ik ben het aan het bijhouden om te kunnen vergelijken, maar bij veel korte ritjes daalt de benzine meter mij vooralsnog veel te rap.

Daarnaast heeft ie de laatste tijd (verder niet met Yits over gehad) last van een airco unit die niet wil.
Ik was er al achter dat de sleutel even "terughalen" na het starten hielp om d eunit niet in storing te laten gaan.
Maar de laatste dagen helpt dat meestal niet meer. De airco koelt wel, maar de blower slaat niet aan.

Wat kan dat zijn? We gaan van de zomer naar Italië en dan is het wel lekker als de blower het ook doet...

Blaast íe wel zonder dat de airco aanstaat?

Nee ook niet. Hele unit gaat in storing (2 x oranje led knippert een seconde of wat direct na start).
Kan daarna Airco in/uit schakelen wat leidt tot een zachte maar wel koude (= Airco werkt) luchtstroom.
Ook al gepoogd de ventilator van "Auto" af te halen, lijkt ook niet te helpen.

Die knipperende oranje lampjes geven een fout code aan.
Kachelweerstand kaduuk? Ventilator zelf naar zijn vaantjes?

Dan is de eerste verdachte de kachelmotor, gaan wel vaker kapot

Hmm, stel dat dat hem idd is. Lastig te vervangen? Duur?

Zit bij een V70 aan de passagierskant.
Dashboardkastje eruit, schopplaat los dan zit je 'm zo zitten
Prijzen lopen uiteen, nieuw origineel is vrij prijzig, imitatie maken vaak "geluid"..

Goed,

De originele MAP sensor (Volvo = GM = ACdelco) kan ik alleen vinden in de USA bij Rockauto
https://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?catalog=321&partnum=2131545&a=www.google.nl%2BSearch%2Bfor%2BACDELCO%2B2131545&blanktemplate=true (https://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?catalog=321&partnum=2131545&a=www.google.nl%2BSearch%2Bfor%2BACDELCO%2B2131545&blanktemplate=true)

De bobine kan ik gelukkig wel hier vinden:
http://www.onderdelenshop24.com/1147817-bosch (http://www.onderdelenshop24.com/1147817-bosch)

Deze jongens hebben ook nog een heel lading MAP sensoren, maar geen adelco en wat ze hebben bestaat in vele variaties.....
http://www.reservedelenstore.nl/search?keyword=sensor (http://www.reservedelenstore.nl/search?keyword=sensor)

Wat is wijsheid?

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,75887.msg1597209.html#msg1597209

Ik meen me te herinneren dat die MAP sensor van Rockauto.com ook een imitatie is ipv een ACDelco zoals ze roepen. Ik weet het niet helemaal zeker meer, maar volgens mij hebben wij de MAP sensor voor m'n vaders auto ook daar besteld en kwam er toch een imitatie binnen...

Citaat van: elmarconi op 31-05-2015 23:28:52
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,75887.msg1597209.html#msg1597209

Dank!, die heeft bericht.

Citaat van: The Volvoboy op 31-05-2015 23:45:22
Ik meen me te herinneren dat die MAP sensor van Rockauto.com ook een imitatie is ipv een ACDelco zoals ze roepen. Ik weet het niet helemaal zeker meer, maar volgens mij hebben wij de MAP sensor voor m'n vaders auto ook daar besteld en kwam er toch een imitatie binnen...

Ik zal eens kijken of ze me kunnen garanderen dat dat ding een originele Adelco is. Kan hem vooralsnog nergens anders vinden helaas

Zojuist maar de portemonnee getrokken en spullen besteld.
De MAP sensor van ACDelco, Bosch Bobine en Bougicord kabelsetje.
En een (niet originele) kachelventilator van een mede forummer..

Kunnen we in ieder geval normaal op vakantie met hem.

Blijf het irritant vinden dat vrijwel geen een leverancier alles kan leveren wat je wilt hebben in de kwaliteit die je wilt hebben....
Maar goed, het is wel allemaal te krijgen, dat is voor de Capri wel anders zo langzamerhand.

bij mijn weten kan dealer nog redelijk wat leveren

Dat klopt, alleen vindt ik de prijzen daar dan vaak weer niet zo leuk.
(I know, moet niet zeuren 😎)

Na (of beter, tijdens; )) een goede maar korte nachtrust bedacht dat ik toch niet helemaal zeker was over de bestelde MAP sensor.
Rockauto maar even gemaild. Idd toch niet de goede.
Dus gecanceld. Eerst de bobine an kabels maar even. MAP sensor kan daarna ook wel.

MAP sensor kostte mij bij de dealer minder dan 70 euro, dat viel me reuze mee.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1416714.html#msg1416714 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1416714.html#msg1416714)

Kijk, da's mooi.

Note to self:

MAP sensor bij volvo Dealert:  70 euro (incl. btw, excl. korting). Bestellen dus! Onderdeelnummer is inmiddels 31303211. Het GM logo staat er niet meer op, wel zegt de verpakking "made in USA".

Citaat van: macfocus op 02-06-2015 07:52:02
Dat klopt, alleen vindt ik de prijzen daar dan vaak weer niet zo leuk.
(I know, moet niet zeuren 😎)

inderdaad. dus niet zeggen dat het nergens te koop is.
Met wat korting erbij is dealer lang niet altijd duur.

Kachelventilator is binnen, dat is één. Hebben we over anderhalve week weer een goede kachel/Airco hopelijk.

Bobine en bougiekabels zijn binnen.
Guess what, grijze....
Gaat niet passen op een 10V toch?

Lekker dat mister aut een 2.4 140 pk en een 2.5 144pk in de lijst heeft staan....
Ik nam dus de 2.5 als referentie.

Zal wel weer goedkomen, heb ze al gemaild.

Bobine kan er in ieder geval wel in.

mijn ventilator motor was ook kaduuk, en ik had nog een tweede liggen.
ik had hem open gemaakt, en zag dat de koolborstels aardig op waren. Maar nog wel oke. het probleem zat hem in de slijpsel van de koolborsels, waardoor ze geen contact maakten.
vervolgens de ventilator (het plasic gedeelte) eraf gehaald met een hamer en wd40, schoongemaakt door remreiniger erdoor heen te spuiten, dan komt alle troep eruit. en vervolgens schoonblazen met lucht en de lagers een drupje naaimachine olie op doen.
Vervolgens bij de andere v70 gedaan, en die is veel beter regelbaar en blaast ook harder op vol toeren.
evt handig om bij je oude te proberen?

Citaat van: diederickvolvo op 12-06-2015 00:52:07
mijn ventilator motor was ook kaduuk, en ik had nog een tweede liggen.
ik had hem open gemaakt, en zag dat de koolborstels aardig op waren. Maar nog wel oke. het probleem zat hem in de slijpsel van de koolborsels, waardoor ze geen contact maakten.
vervolgens de ventilator (het plasic gedeelte) eraf gehaald met een hamer en wd40, schoongemaakt door remreiniger erdoor heen te spuiten, dan komt alle troep eruit. en vervolgens schoonblazen met lucht en de lagers een drupje naaimachine olie op doen.
Vervolgens bij de andere v70 gedaan, en die is veel beter regelbaar en blaast ook harder op vol toeren.
evt handig om bij je oude te proberen?

Dank voor de tip. Als ie eruit ligt dan zal ik eens kijken of ie te redden is.

Gisteren bobine vervangen (na advies van Dirk), start is nog steeds onrustig, maar de auto pakt veel lekkerder op tijdens rijden. Zelfs mijn vriendin zei het  ??? ::) :P
Natuurlijk is de conclusie nogal subjectief, want je weet dat er nieuw spul op zit... (De menselijk geest, mooi spul)  ;D

(http://www.hermanns.nl/Volvo/bobine.JPG)

Oude bougiekabels en bobinekabel zitten er nog op dan?
Je had de verkeerde zo te lezen.. misschien dat dit nog verandering brengt  :eusa_think:

Klopt, ik verwacht dat Mister-Auto morgen wel contact gaat leggen over dat grapje.

Citaat van: macfocus op 14-06-2015 19:51:00
Klopt, ik verwacht dat Mister-Auto morgen wel contact gaat leggen over dat grapje.

Verwacht daar niet te veel van  ::)

De  foute bougiekabels hebben een nieuw baasje genaamd Yits. Dealtje gemaakt, hij blij, ik blij. Tevens de comfortmodule voor de knippers erin. Heerlijk!

Goede kabels moeten maar heel even wachten, centrn gaan een beetje hard de deur uit 😎

Van de week ook eindelijk even spullen voor  het iPhone aansluit verhaal besteld. De Grom is al binnen en zit er inmiddels ook al in. Idd te simpel voor woorden. Heb de Grom met Velcro rechts naast de radio geplakt (aan de binnenkant dus 😎). Standaard kort iPhone lightning kabeltje naast het Parrot draadje naar buiten en klaar is kees. De Brodit komt van de week, dus dan kan ie er netjes naast staan.

Ik vermoed dat het enige probleem gaat zijn, dat de IPhone al het andere geluid van zichzelf gaat dimmen als ik aan het bellen ben ( i.e. Geen navi aanwijzingen tijdens bellen)

Vooralsnog ben ik een happy camper.

Oh ja, ook nog even bij de dealert gevraagf om het kappotte sleutel syndroom voor me op te lossen. De auto start niet op sleutel 2. (Start wel maar slaat meteen weer af = transponder probleem?)
De beste jongen (jonge verkoper) had geen idee, zijn collega belt me morgen even.

Vandaag  (of eigenlijk gisteren gezien de huidige tijd ; )) was de  Brodit binnen. dus die gig ik er even inzetten. Klusje van niks....
Idd, tot je bedenkt dat dit natuurlijk het moment is om de middenconsole (gedeelte met airo, radio en asbak), te vervangen door het exemplaar dat ik een tijd geleden van StefanCJ had overgenomen. Geen plakhout, maar origineel Volvo nephout ; )

Dan past de Brodit wel netjes. Maar wat een T*ring klus als je het bovendek laat zitten....
Ben 4 uur bezig geweest, om al die Torx schroeven los te krijgen en weer vast....

Anyway, alles lijkt te werken, morgen maar eens kijken of echt alles het doet.

Mijn ervaring is dat het sneller is om dashbord er even uit te halen en erin te zetten dan zo lopen rommelend om die Torx eruit te krijgen en nog veel erger ze er later weer in te krijgen

Ik wist alleen niet hoe dat moest.... 😁
En gaandeweg ontdek je hoeveel torxen er eigenlijk inzitten.

Alles deed het dus niet ; )
DE PArrot deed niet mee.

Vandaag dus weer ff wat delen eruit gehaald (nee, niet alles), uiteindelijk bleek het heel simpel.
Kabeltje van de PArrot iets te strak doorgevoerd, en daardoor het stekkertje wat In het PArrot schermpje zit iets losgetrokken.
Ding zal alleen vastgelijmd op het dash...
Dus f voorzichtig losgemaakt, stekertje weer aangedrukt en hoppa werken.

De Parrot weer vastgelijmd, beetje isolatietape voor de fixatie tot de lijm droog is.

Enig issue waar ik minder blij mee ben:

De TomTom geeft alleen maar audio berichten door als de Grom aanstaat (CD mode), dus bij radio geen TomTom berichten.....
En ik vrees ook geen Flitsmeister...

Da's toch een nadeel.

Niks an te doen.

De parrot vastgelijmd???? Die zat altijd keurig vast met een beugeltje....
Het schermpje is al heel lang een probleem. Schijnt die hele serie last van te hebben.

Citaat van: JvW op 02-07-2015 21:51:22
De parrot vastgelijmd???? Die zat altijd keurig vast met een beugeltje....
Het schermpje is al heel lang een probleem. Schijnt die hele serie last van te hebben.

Yep gelijmd...
Zal wel een keer een tik gehad hebben.

Die Parrot is op zig wel goed je trekt alleeen het stekkertje een beetje los. Was mijn eigen schuld.

Het is een beetje in delen gedaan en op zich geheel niet spannend, maar om het blog compleet te houden toch maar even hier neerplempen.

De verdeler en rotor waren een paar maanden geleden al vervangen en vorige maand de bobine. Vandaag eindelijk de juiste bougiekabels ontvangen en er meteen maar even ingezet.
Er kwam Beru uit, helaas zonder jaartal, geen idee dus hoelang ze erin hebben gezeten.
Er zitten nu netjes een nieuwe Bosch bobine en Bougicord kabels in.
De bobine scheelde al veel, hopen dat de kabels net dat beetje extra rust en mooi lopen geven. We gaan het merken.


Oh ja, en enkele keer heeft de Radio de neiging om de iPhone/Grom niet te herkennen. Dan geeft de radio CD-6 Error. De auto uitzetten en weer starten lost het op. Iemand ervaring mee?


En het fotografisch bewijs van de ontsteking:

Oud
(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_0333.jpg)

Nieuw
(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_0332.jpg)

Oude Beru's
(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_0329.jpg)

Hele echte
(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_0330.jpg)

In de auto
(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_0331.jpg)

Heb je al een firmware update op je Grom gedaan?
Weet even niet meer hoe dat moet, maar dat spul draait normaal goed. ;)

Nee nog niet, maar hij is brand new, ga er vanuit ( I know), dat ie up to date is.

Ik kan je melden dat de kabels vernieuwd zijn ten tijde van de inbouw van de lpg-inbouw (dus 2009).

Dan was het wel weer tijd ; )

Inderdaad, het stond bij mij voor het voorjaar 2014 op de planning.

Zoals ook hier te lezen, heb ik last van trillingen/rammels/stuiteren.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,76359.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,76359.0.html)

Hopelijk kan ik morgen een schokbreker test laten doen, en dan maar hopen dat dat ze zijn.
Zat net ff te kijken wat draagarmen, schokdempers en nog wat spul kosten, maar dat allemaal preventief (en mogelijk onnodig) vervangen wordt me wat te gortig. was alleen al een ruime € 700,- materiaal.

Och, ook preventief kan dat geen kwaad. Ik denk dat alles nu al zo'n 300K km meegaat..... Oftewel: na vervangen kun je weer 300K vooruit.

Zojuist even bij de Bangarage in Z/O. geweest.
Vrijdag morgen wordt er mee gereden en gaat ie op de brug voor diagnose.
Had ik liever eerder gehad, maar dat gaat niet lukken.
Betekend natuurlijk dat ik nooit de onderdelen meer binnenkrijg vóór zaterdag (want kan vrijdag pas bestellen) en dus van het weekend niks kan fixen....

Gaat niet zoals ik het wil.

Straks toch maar even het wiel eraf en kijken of ik zelf wat kan vinden.

Het gaat nooit zoals je wilt  :'(

Vaak wel, nu dus niet....  8)

Zojuist maar eens gekeken.
Eigenlijk alleen rechtsvoor, omdat ik daar op zeker de rammel hoor, en vermoed dat daar ook de dribbel vandaan komt.

Ik kan er niks aan ontdekken, alles zit vast zoals het hoort te zitten.
Draagarmen kan ik alleen een heel klein beetje over de lengte van de bouten bewegen, lijkt me vrij normaal.
Krik onder de draagarm/fusee gehad en op en neer, kan niks raars vinden/horen.

Enige wat ik kan vinden is de motorsteun onder de distri.

Ik heb even een videotje gemaakt, volgens mij is die wel wat aan de losse kant....
Zou dat het kunnen zijn?
http://www.hermanns.nl/Volvo/Motorsteun.mov (http://www.hermanns.nl/Volvo/Motorsteun.mov)

Krijg de video niet geladen, maar heb je ook al eens aan de motorkap gevoeld?

Apart, Video zou het gewoon moeten doen.

Nee, niet aan specifiek aan de sluitingen gevoeld.
Wel de dichte kap eens vastgepakt, en die zit netjes vast.
Kreeg laatst van Yits nog een opmerking dat die van mij zo netjes sloot.

En daarbij, stel dat een slot rammelt, dan verklaart dat het stuiteren niet.

Vandaag is de Blauwe baksteen even liefdevol onderzocht door de mensen van de Bangarage in Zuidoost.
Leuk mensen daar, met een receptionist die snapt, dat je met een auto van nog geen € 2000,- iets anders omgaat met garages als met een nieuwe auto.

Ze hebben een proefrit gemaakt en de auto is op d brug geweest voor wat verder onderzoek.

Conclusie:
Ja er moet wel wat aan gebeuren, maar ga vooral lekker met hem op vakantie.

Oorzaak van het trillen, stuiteren hoe je het ook noemt:
Waarschijnlijk de draagarmen/rubbers.
De bekend achteras rubbers kunnen ook van invloed zijn, maar vrij zeker de voorkant.
Daarnaast is het stabistangetje rechts voor aan zijn einde (de rammel)

Verder nog wat gedeeltelijk al bekende zaken zoals keerring bakzijde rechter as lekt en de balg (keerring) bakzijde linkeras lekt.

Uiteraard de diagnose netjes betaald zoals afgesproken en aangegeven dat ik er na de vakantie eens over ga nadenken.

Boodschappenlijst:
(prijzen van de dealer zijn ex BTW, ES is incl.)

Artikel nummer	Naam	Aantal	Bedrag dealer	bedrag ES
271648	Ashoes li re non turbo buiten	1	30,25	€ 19,-
271648	Ashoes l r binnenste	1	30,25	23,93
9143885	Keerring steekas rechts	1	15,80	18,95
271901-B	Draagarm links TRW (als origineel volvo)	1	155,-	107,50
271902-B	Draagarm rechts TRW (als origineel volvo)	1	155,-	114,95
3516122-S	Achterasbus chassiszijde	2	105,-	95,60
987341	Achterasbus bout  (in draagarm)	2	-	10,40
985870	Moer tbv achterasbus bout (in draagarm)	2	-	4,80
1387860-Q	Stabilisatorstang voor IMI	2	111,-	48,40

Totaalbedrag van de dealer was ± 1500,-, dat gaan we dus niet doen. Een aantal dingen kan ik zelf en andere zaken zal ik gaan uitbesteden.
Daarnaast ook nog wat motorsteunen aanpakken, wat daar zijn er ook een paar niet meer 100%


Kortom, eerst lekker op vakantie daarna zien we wel verder.

Ashoezen moet je even aftermarket zoeken van Löbro, is hetzelfde merk als de dealer levert maar scheelt meer dan de helft.
Draagarmen scoor je setje Meyle HD voor rond de 150 euro. Ik heb ze er nu meer dan 2 ton onderzitten en stil going strong.

Maar eerst: fijne vakantie!

Citaat van: volvobug op 17-07-2015 22:03:48
Ashoezen moet je even aftermarket zoeken van Löbro, is hetzelfde merk als de dealer levert maar scheelt meer dan de helft.
Draagarmen scoor je setje Meyle HD voor rond de 150 euro. Ik heb ze er nu meer dan 2 ton onderzitten en stil going strong.

Maar eerst: fijne vakantie!

Ik deel je ervaring op beide vlakken.
Onder de 10V zitten de Meyle HD's  inmiddels dik boven de 100dkm en zijn nog prima.

Alleen en dat is misschien onzin: Onder de R met de diesel draagarmen komen ze niet. Heb daar nu TRW's

Vandaag de baksteen klaargemaakt voor de trip naar italië.
Motor en bak olie gepeild (dik in orde). Volledig afgetankt (benz en lpg). Gewassen, gestreken e.d.
Zooi die niet nodig hoopt te hebben zoals reserveolie en zo bij de gastank verstopt.
En dan de kofferbak vol. Dakkoffer erop, mocht het vandaag nog droog worden gaat die ook vol.

Ben erg blij dat ik nivonats heb 😎😱😁

Omdat ik de bole heb afgetankt kon ik nu eindelijk ook het benzine verbruik (dat mij wat hoog leek) meten.

Het verbruik is bij rijden op lpg( dus geen ritten gemaakt terwijl ie op de benzine stand stond) 1:135.95.
Dat vertaalt zich naar 9.516,50 km per volle tank benzine van 70 liter.
Vind ik nog best veel, maar volgens info via Dirk verkregen is dit redelijk normaal.
Ik zie de vergelijkingen wel komen.

Anyway, morgen heel vroeg onderweg met de blauwe baksteen ☀️🍻🍺😎

Enjoy!

Goede reis, en wie weet spot ik je nog in Italië.

B.t.w., waarom die benzinetank niet in Dld vol gegooid?

Citaat van: The Demon op 25-07-2015 16:58:19
Goede reis, en wie weet spot ik je nog in Italië.

B.t.w., waarom die benzinetank niet in Dld vol gegooid?

Jullie ook, wie weet idd.

Was een beetje een blond moment.
Had inderdaad bedacht dat ik dat zou doen, maar met alle hectiek op het werk e.d, vanochtend blind gewoon, dat ding dubbel afgevuld en door de wasstraat gepleurd...  ; (

Nah ja, die 15 euro overleef ik ook wel weer.

Of eigenlijk, niks bijzonders.
De baksteen heeft zich vandaag van zijn beste kant laten zien.
Werkelijk volledig volgestouwd (nooit kunnen bedenken dat een hondenrek handig kan zijn 😱) inclusief grote dakkoffer heeft ie ons vandaag naar noord italië gebracht. 1158 kilometers.

Gaat het hard? Nee, de 10v moet er te hard voor werken, dus cruisen op 120/125 it is. Dat vindt ie prima.
Bergop heeft ie het zwaar, eerste deel van de brennerpas houdt het bij 80/90 echt op, harder gaat ie niet.
Maar de brenner af, wat een auto! Afgeladen met een suboptimaal onderstel gewoon met 130  dat bochtige stuk door, zonder een centje pijn.

Verbruik: 1:7,48 over de dag, zonder grote uitschieters.
Alleen de eerste stint van de eerste stint (het eerste lichtje van de lpg meter van het eerste stuk van de rit  8)) leek het heel erg hard te gaan, maar was uiteindelijk dus niet zo.

En de nivomats, die zijn blijkbaar nog niet op 😉
Wat wel op is is de voorruit, met de vroege ochtendzon erin werd pijnlijk duidelijk dat het oppervlak bestaat uit een volledig door steenslag gestraald geheel 😁

Grootste probleem van de dag?
De tomtom app die soms na het starten van de auto weigert audio aan de grom door te geven. Grom herkeny hem wel, want ik kan doorspoelen vanaf de radio.
Nog geen idee wat dat is.

Anyway, ik ben er blij mee. Morgen nog 350km erbij zetten

Leuk om te lezen. Was dat hondenrek nodig in het bochtige stuk met 130? ;-)

Citaat van: Arjan4130 op 26-07-2015 21:41:40
Leuk om te lezen. Was dat hondenrek nodig in het bochtige stuk met 130? ;-)

Nee, in de basis om het uit de nekken van de kids te houden. Maar het hielp wel 😀

Fijne vakantie!Rijdt je met een caravan oid? Omdat de 10V het af en toe zwaar heeft?Wij gaan over 2 weken die kant op.

Citaat van: san op 26-07-2015 22:18:16
Fijne vakantie!Rijdt je met een caravan oid? Omdat de 10V het af en toe zwaar heeft?Wij gaan over 2 weken die kant op.

Als íe al helemaal volgestouwd is en ook nog een dakkoffer dan kan een 10V het redelijk zwaar hebben bij sommige heuvels...

Nee, geen aanhanger. Wel grote dakkoffer, lpg alles vol en 2 volwassenen en 3 kleine tieners.
Maar hij doet het prima. Je moet gewoon niet harder willen als ie kan.

Ik hoorde gisteren bij toeren boven de pak hem beet 4200 toeren (als ie dus echt hard aan het werk moet)een resonantie/tikkend geluid. Snel gas teruggenomen, geen geluid meer.
Vandaag koud de olies gepeild. Keurig in orde, verder ook geen gekke zaken geconstateerd.
Een rit gemaakt met lege auto. Hoor het nog wel op die hoge toerentallen, maar verder niks geks. Ik vermoed dat een hitteschild oid mee gaat resoneren.

Even een vraag.
Hij doet het vooralsnog prima, en ik peil de oliën zeer regelmatig aangezien ik weer dat het blok olie verbruikt en de automaat wel een keer aan een spoelbeurt toe is.
De motor houdt zich op het moment prima (heeft een litertje onderhoud gehad), maar ik heb wat moeite met de bakolie (automaat dus) peilen.
De instructie is: 2 minuten stationair draaien, dan even door allle versnelling heen en peilen.
Ik heb dat met draaiende motor gedaan. De peilstok is nat, maar ik niet duidelijk een peil aflezen.

Betekend dit; te weinig olie? Is het gewoon te warm? 😱of?

En als ie te laag is, kan ik zelf bakolie vijvullen?

Peilstok heeft 2 zijdes en is soms lastig af te lezen.  Je peilt op de goede manier met 1 uitzondering.... je start de auto met de voet op de rem en trekt de auto voor ongeveer 5 seconden per keer door iedere versnelling heen, dus pook helemaal naar beneden halen, daarna het omgekeerde met de pook naar boven halen.  DAN laat je de auto 2 minuten in de Pstand stationair lopen en dan peil je pas.

Het mooiste kun je dit doen met een koud blok, de olie moet dan bovenaan je peilstok staan (bij het COLD streepje).  Mocht je moeten bijvullen dan kan dat via de peilstok opening.

Citaat van: Dirk342 op 02-08-2015 19:38:34
Peilstok heeft 2 zijdes en is soms lastig af te lezen.  Je peilt op de goede manier met 1 uitzondering.... je start de auto met de voet op de rem en trekt de auto voor ongeveer 5 seconden per keer door iedere versnelling heen, dus pook helemaal naar beneden halen, daarna het omgekeerde met de pook naar boven halen.  DAN laat je de auto 2 minuten in de Pstand stationair lopen en dan peil je pas.

Het mooiste kun je dit doen met een koud blok, de olie moet dan bovenaan je peilstok staan (bij het COLD streepje).  Mocht je moeten bijvullen dan kan dat via de peilstok opening.

Citaat van: Dirk342 op 02-08-2015 19:38:34
Peilstok heeft 2 zijdes en is soms lastig af te lezen.  Je peilt op de goede manier met 1 uitzondering.... je start de auto met de voet op de rem en trekt de auto voor ongeveer 5 seconden per keer door iedere versnelling heen, dus pook helemaal naar beneden halen, daarna het omgekeerde met de pook naar boven halen.  DAN laat je de auto 2 minuten in de Pstand stationair lopen en dan peil je pas.

Het mooiste kun je dit doen met een koud blok, de olie moet dan bovenaan je peilstok staan (bij het COLD streepje).  Mocht je moeten bijvullen dan kan dat via de peilstok opening.

Dank!
Morgenochtend maar even checken en evt ergen een trechtertje oid scoren indien nodig

Zag er goed uit. Stand ergens tussen cold en hot, gezien de buitentemperaturen zal dat wel kloppen, want koud is het zeker niet 😄

Juist ja, maar je bent bekend met dat de aanduidingen cold en hot duiden op de bakolietemperatuur en niet de buitentemperatuur toch ?

Ja, tuurlijk. Maar als de buitentemp al 30 graden is dan kan de olie nooit echt "cold" zijn, ondanks dat ik met koud blok/ bak gepeild heb.

Dat bedoelde ik. Of begrijp ik je verkeerd?

Het gaat over de bakolie temperatuur en niet de buitentemperatuur
Cold wil zeggen net na starten bij koude motor

Precies, iedereen heeft het over hetzelfde.
Cold geeft uiteraard de bakolie temperatuur aan bij een koude bak.
Da's zeer logisch.

Waar ik op doelde, was dat aangezien het buiten al 30 graden was toen ik het blok startte, de bakolie dus niet echt koud was, 30gr is tenslotte lauw, niet koud.
Dus verbaasde het mij niet dat het peil ergens tussen cold en hot instond ondanks dat de bak nog koud was.

Kan het uiteraard mishebben, if zo hoor ik het wel. anyway er hoefde in ieder geval geen olie bij.

Zou het maar gewoon aanhouden zoals Sander en ik zeggen want anders heb je teveel olie in je bak en dat is nog erger als te weinig olie bij een automaat.

Als je de mototr voor de eerste keer start en je doet die peilprocedure mag de olie niet boven MAX COLD staan (er zit dan gewoon teveel olie in, heel simpel !)

Citaat van: Dirk342 op 05-08-2015 07:26:57
Zou het maar gewoon aanhouden zoals Sander en ik zeggen want anders heb je teveel olie in je bak en dat is nog erger als te weinig olie bij een automaat.

Als je de mototr voor de eerste keer start en je doet die peilprocedure mag de olie niet boven MAX COLD staan (er zit dan gewoon teveel olie in, heel simpel !)

Eens. Koude start is koude bakolie ondanks dat het buiten 30 graden is. Is het nog steeds koud voor motor en bak begrippen.

De baksteen is weer thuis. Zonder enig noemenswaardig probleem heeft ie ons gedurende 4465 Km voorzien van vervoer naar en in Italië.
Dat was niet altijd makkelijk voor de 10 klepper. Hij lag echt ram vol achter het hondenrek en met een grote dakkoffer op het dak.
En vrij veel bergen gereden, op weg naar en weer terug uit Italië en ter plekke. Op het moment dat je bordjes tegenkomt met "Verboden voor auto's met automaat" , dan weet je het wel. (Ja, het is een automaat en ben dan ook omgekeerd  :P)

Grootste problemen:
- Hij verbruikt olie (was bekend) en dus sta je met enige regelmaat olie te peilen en er af en toe wat bij te gooien. Totaal verbruik: 1,8 liter.
-Één keer een probleem met airco die het minder deed en dimlicht die er mee kapte (op de warmste dag en precies voor 4 KM tunnel...) Naderhand niet meer voorgekomen, geen idee.
- Hij heeft soms nog steeds de neiging om  bij normale acceleratie van 120 naar 130, te stotteren. Kwam op de heenweg eigenlijk niet voor, op de terugweg had ie er wat meer last van, (alleen de 2e dag vanaf Ulm naar huis), vaag.

Is een 10 klepper automaat Voldoende snel? Het antwoord op deze retorische vraag: Nee, een volgeladen 10 klepper automaat is niet snel. Van alles rijd je makkelijk voorbij, tenzij je het pedaal continue vol op de bodem houdt en zelfs dan. Maakt niet uit, hij doet het altijd en dat is veel belangrijker. Maar moest ik opnieuw een keuze maken, kocht ik denk ik een 20 klepper.

Verbruik:
Ik heb het verbruik nauwkeurig bijgehouden omdat ik eigenlijk verwachtte dat het vrij dramatisch ging worden.
En wat schetst mijn verbazing, viel alles mee. Eigenlijk gelijk aan normaal dagelijks verbruik in NL.
Zie onderstaande grafiek.
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2015/Verbruik.png)

Maar goed, in navolging van iemand anders hier die naar Denemarken was geweest, een kleine impressie waar de blauwe baksteen ons heen heeft gebracht. Het was mooi en leuk, met dank aan de V70, die gewoon deed wat ie moest doen.

Best vol....  ;)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2015/IMG_0363.JPG)

Brenner autobahn
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2015/20150804_133936.jpg)

Ja, hij staat echt scheef  ;D
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2015/DSC_9149.jpg)

San Gimigniano
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2015/DSC_9195.JPG)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2015/IMG_0377.jpg)

Uitzicht vanaf de camping
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2015/IMG_0370.jpg)

Florence
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2015/IMG_0394.JPG)

Siena
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2015/DSC_9226.JPG)

Lago di Garda
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2015/DSC_9284.JPG)

De trouwe blauwe Baksteen
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2015/DSC_9286.JPG)

Tiarno di Sopra, (dorpje met camping achterin het Val di Ledro)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2015/DSC_9289.JPG)

De Dolomiti
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2015/IMG_0398.JPG)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2015/IMG_0404.JPG)

Even naar het Mille Miglia museum in Brescia geweest
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2015/IMG_0422.JPG)

Lago di Tenno
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2015/IMG_0458.JPG)

De bergen bij Madonna di Campiglio
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2015/IMG_0461.JPG)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2015/IMG_0472.JPG)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2015/IMG_0483.JPG)

Mooie foto's, vindt hij die naar Denemarken is geweest ;D Dat Italië, daar moest ik ook nog eens een keer of wat heen...

En tja, ik vind mijn 10 klepper snel genoeg voor zulke grappen, maar ik had er duidelijk minder bagage inliggen. Ook te zien in het verbruik, ik kwam vrij moeiteloos boven de 1 op 9,5 op LPG uit ;)

Mooi ritje geweest zo te zien, kan ook haast niet anders als je naar zo'n mooi land gaat.

:eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:

Mooie plaatjes, zo te zien goeie vakantie geweest  ;D

Fantastic pics. Great countryside!

Mooi foto's en een hoop bekende plaatsen ;D ;D

Bekende plaatjes. Mooi uitzicht van de camping. Toevallig le soline onder Sienna?

Dank dank, nee een nieuw campingkje 23 km onder Florence.
Camping Romita in Tavarnella val di Pesa.

Herkenbare foto's! Mooi hé Toscane.

Zeker, al prefereer ik toch de bergen. Meer mijn ding.

Zojuist maar eens wat offertes opgevraagd voor een nieuwe voorruit.
@ Henry, Had je reactie ergens anders gelezen en heb de Glasgarage er bij zitten, alleen niet die in Apeldoorn, beetje ver...

En binnenkort ook maar eens werk maken van de actielijst van de garage. Eens kijken hoe, wie en wat dit gaat oplossen.

Dat ziet er ook uit als een mooie vakantie!  8)

Ik was aan het scrollen en toen viel me op dat het net lijkt of de toren van Pisa op je af komt, als je naar beneden scrolt  ;D

(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2015/DSC_9149.jpg)

Citaat van: elianmars op 17-08-2015 21:22:23
Dat ziet er ook uit als een mooie vakantie!  8)

Ik was aan het scrollen en toen viel me op dat het net lijkt of de toren van Pisa op je af komt, als je naar beneden scrolt  ;D

http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2015/DSC_9149.jpg

Leuk hé, perspectief ; )

Zal het je sterker vertellen, toen ik deze foto's maakte, draaide ik de camera een keer 180 graden, blijkt de toren opeens recht te staan....
Mijn dochter kon het reproduceren, lag dus niet aan mij ; )

Citaat van: macfocus op 17-08-2015 21:20:42
Zojuist maar eens wat offertes opgevraagd voor een nieuwe voorruit.
@ Henry, Had je reactie ergens anders gelezen en heb de Glasgarage er bij zitten, alleen niet die in Apeldoorn, beetje ver...

En binnenkort ook maar eens werk maken van de actielijst van de garage. Eens kijken hoe, wie en wat dit gaat oplossen.

Waarschijnlijk hanteren ze dezelfde prijs bij Glasgarage maar weet dit niet zeker...
Is wel uit de buurt natuurlijk maar hij monteert de ruit erg netjes is mijn ervaring, zijn vast nog wel goeie ruitenboeren in jouw buurt (wat ervaringen vragen van forummers...)

Voorruit komt er zaterdag in. Bij de plaatselijke glasboer. Aga-glas oid.
€ 245,- krijg ik een Pilkington. Dacht zelfs in de BTW.
Lijkt me keurig.

Even een vraag over het vervangen van ashoezen.

Volgens de garage moet o.a. dit gebeuren:

Rubberen balg buiten en binnen vervangen
           271648   STOFHOES

Is dat:
http://www.skandix.de/en/spare-parts/drive-train/wheel-drive/drive-shaft-parts/boot-driveshaft-outer/1020166/
1 stuks, of moet ik 2 stuks hebben?

(http://media.skandix.de/pimg/1020166.jpg)

Gaat om de linker as

Ik denk zo maar 2...

Ik denk dat je  deze ashoes  (http://www.skandix.de/en/spare-parts/drive-train/wheel-drive/drive-shaft-parts/boot-driveshaft-outer/1003110/) bedoeld?

Die kost 19 euro, die jij net aangeeft is 73 euro nogiswat. ;) Zal wel een homokineet zelf zijn....

Buitenste en binnenste ashoezen zijn verschillend.

De ashoes binnenzijde links heb ik al liggen: dat is nr: 312 56 225

De garage geeft op: 271648
en Skandix refereert dan naar dat ding van € 73,-.
Is orig volvo en volgens de afbeelding zitten er 2 moeren en 2 ringen extra bij ten opzichte van deze:

31256236

die BBS noemt.

Eigen merk.

vindt het geen groot probleem om dat dure ding te bestellen, maar als het nou niet nodig is....

Laat maar, al gevonden.
Skandix heeft het Volvo nummer alleen op het org Volvo geval staan.
Estate services geeft het nummer ook op de goedkope versie.

Opgelost : )


Dan nog maar eens een vraag:

Ik ga het onderstel (laten)aanpakken.

Onderstaande gaan we doen.

271648   Ashoes li buiten
271648   Ashoes l binnenste
9143885   Keerring steekas rechts
271901-B   Draagarm links Meyle HD
271902-B   Draagarm rechts Meyle HD
3516122-S   Achterasbus chassiszijde (beide kanten
987341   Achterasbus bout  (in draagarm)   
985870   Moer tbv achterasbus bout (in draagarm)
Meteen ook maar het silentblock linksachter (rechts is al gedaan)
1387860-Q   Stabilisatorstang voor (2 kanten)

Diverse motorsteunen, nog even zoeken welke precies.

Wellicht ook nog 2 voorschokdempers van Meyle. Zijn goedkoop (€ 117,-/set) en denkelijk altijd beter als 300K oude originele.

Zijn er (kleine zaken die ik meteen moet meebestellen en die iedereen altijd vergeet?)

Toch nog even voor de ashoes, geen dief zijn van je eigen portemonnaie. Hier, voor 2 tientjes

http://www.mijnautoonderdelen.nl/aandrijfashoes-lobro-300427.html (http://www.mijnautoonderdelen.nl/aandrijfashoes-lobro-300427.html)

OEM volvo.

Voor de prijs maakt het niet veel uit (krijg alleen extra verzendkosten), krijg ik orig Volvo.
Maar goed, OEM zal voor een ashoes niet heel veel uitmaken lijkt me?

Zit nu al bij 3 leveranciers om alles te vinden wat ik wil hebben...


Verder deze motorsteunen.
Hoeveel zitten er eigenlijk onder?
Ik kom tot 3 ; )


Artikelnummer: 3524345
Motorsteun 850 S/V70 bovenste non turbo € 67,58   

Artikelnummer: 6842253-M
Motorsteunrubber 850 SV70 C70 S60 S80 V70 XC70 onder € 46,28   

Artikelnummer: 8631698-S
Motorsteunrubber 850 96- SV70 - Rechts € 37,68

Estate services heeft en aanbieding met 15% korting op alle motorrubbers, scheelt toch weer.

Motorsteunen: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,52984.msg1201742.html#msg1201742 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,52984.msg1201742.html#msg1201742)

Vanochtend een nieuwe voorruit laten zetten.
Een pilkington zonder Volvo merkje. Zoals 2 leveranciers me vertelden, kan wel hoor een Volvo merkje maar dat kost €100,00 meer. Zegt u het maar, ruit is verder de zelfde....
Da's een makkelijke keuze.

Het kijkt echt een heeeel stuk beter.
Prijs was netjes €245,- in de btw. In Bussum had het iets goedkoper gekund dacht ik, maar dan moet ik daar wer heen, dit was letterlijk om de hoek.

Raaam fixen: Check

10 oktober onderstel doen met Dirk.

Vanmiddag speelde de auto ff minder mee als gewenst. Hij rijd wel gewoon maar opeens brand het Lambda lampje...
Scenario:
koude start vanavonde, kilometertje rijden, uit, 10 minuten later weer starten, lampje aan en niet meer uit.
even geprobeerd de motor uit en weer aan te zetten (2 keer), no avail.

Hopelijk was ie ff van slag en is het morgen over. Anders?

En alle nieuwe spullen zijn binnen!
Daar moet ie een heel stuk beter van gaan rijden. Kan helaas pas op 10 oktober eronder, zou eigenlijk eerder moeten, maar ik heb het zelf nogal druk...


Dirk, klustijd  ;D

(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_0498.JPG)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_0499.JPG)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_0450.JPG)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_0501.JPG)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_0502.JPG)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_0503.JPG)

Da's een hoop mooi spul :) Ga je zeker merken met rijden...

Vandaag de accu ff uurtje losgekoppeld en weer aangesloten. Daarna even een kort ritje gemaakt en het Lambda/emissie lampje is en blijft uit.
Ik ga er maar eens eventjes vanuit dat het een eenmalig iets was.

De dealer hat einde middag geen tijd/zin om hem ff uit te lezen, moest op afspraak. Sorry komt mij niet uit. Eerst maar ff zo.

Het emissie lampje is uit en blijft dat ook (behalve bij contact aan uiteraard), dus dat is prima.

Vrijdag bedacht het ABS lampje dat het zich moest laten gelden. Erg handig want ik vertrok op dat moment naar Noord- Frankrijk...
Paar keer geremd.., Ja werkt nog prima. OK gaan.

2 x 500KM gedaan zonder verdere problemen, alleen het lampje dus. Maar eens kijken wat dat kan zijn.

Wel tot de ontdekking gekomen dat de POI info van TomTom onbetrouwbaar is.
Voor het complete verhaal:

Mijn ouders en zus/Zwager wonen in Noord-Frankrijk (buurt van Verdun). Daar kom ik dus met enige regelmaat. 1 km van de route af ligt luxemburg, met een stuk of 13 tankstations. Volgens Tomtom was daar LPG, volgens de tankstationeigenaren dus niet.... En tank natuurlijk vrijwel leeg.

Dan maar op benzine verder. Doet ie prima, is alleen wat duur.


Inmiddels ontdekt dat er ma-za 40km bij mijn ouders vandaan (niet op de route uiteraard) een LPG pomp is en één in Bastogne, net naast de afrit.

Weer wat geleerd.

Wordt dus beter plannen volgende keer.

ABS-lampje zou zomaar eens je controller kunnen zijn.

Die is al een keer vervangen door Thuur. Ik denk ergens in 2009.

Is dus al 6 jaar terug, die van mij was sneller weer stuk.

Oke, kunnen jullie toelichten wat er dan aan stuk gaat?
En ik begrijp (nu en uit andere topics), dat Thuur de ABS module man is?

Soldeer verbindingen breken

Vandaag eindelijk een keer tijd gevonden om de koplampen om te zetten.
De ABM units er uit en de originele units er weer in met behoud van het Xenon dimlicht.

Eerste ervaringen:
- Dimlicht strooit meer (logisch), wat ik prettiger vindt, niet meer zo'n donker gat voor je. Ik kijk altijd ver weg.
- Grootlicht stukken beter, alleen andere lampen erin, want deze kleur (regenboog zo ongeveer), bevalt me helemaal niet.

Hoogteverstelling rechterunit lijkt niet 100%, nog even goed naar kijken.

Nog even een update over het licht:

100% beter!

En dan de geplande onderstel werkzaamheden.
Na aankomst bij Dirk (die er vanwege elders te lezen redenen niet bij was), met Ronnie aan de slag gegaan. Of beter gezegd, Ronnie de gehele dag voor de voeten gelopen  ;D

Er zijn meer te monteren onderdelen aanwezig dan gemonteerd, maar gezien het Dirk akkefietje, is niet alles gelukt. Geen probleem natuurlijk.
Nu gedaan:
3 x motorsteun vernieuwd (Distri/Bak onder/Schutbord zijde)
Draagarmen vóór (Meyle HD)
Stabistangetjes vóór (Volvo)
Schokbrekers voor (Meyle)

To do:
keerring vooras
Ashoezen vooras
As rubbers actheras
Silentblok achteras


Resultaat so far:
Rijd veel beter. geen gerammel meer op drempels e.d.(Was ook heel verklaarbaar, want de rechter stabi was geheel gaar.)

(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_0769.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_0770.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_0772.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_0775.jpg)

Stukje resultaat:
(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_0773.jpg)

Fijn zo Arjen, en sorry dat ik er nier bij was....  Wel nu zsm laten uitlijnen

En dan zegt ie sorry....😄
Man, je ligt zwaargewond in een ziekenhuis!

Wordt jij nou maar weer de oude die auto komt wel.

De auto is inmiddels uitgelijnd. Bij de Euromaster, want niemand anders had tijd als ik tijd had. En aangezien ik eerst van het weekend naar Frankrijk moest (privé), en vanochtend meteen weer naar Hamburg (zakelijk), moest dat toch wel ff gebeuren.
Hij stond nog redelijk netjes, maar nu staat ie weer keuring in he midden van de marge.

Overigens had ik aangegeven dat alleen voor uitgelijnd hoef te worden, daar achter binnenkort waarschijnlijk toch los moet.
Zeggen ze: "Deze auto kun je achter niet uitlijnen"
Ik meen hier toch meermaals gelezen te hebben dat dat wel kan....

Citaat van: macfocus op 02-11-2015 21:53:20
De auto is inmiddels uitgelijnd. Bij de Euromaster, want niemand anders had tijd als ik tijd had. En aangezien ik eerst van het weekend naar Frankrijk moest (privé), en vanochtend meteen weer naar Hamburg (zakelijk), moest dat toch wel ff gebeuren.
Hij stond nog redelijk netjes, maar nu staat ie weer keuring in he midden van de marge.

Overigens had ik aangegeven dat alleen voor uitgelijnd hoef te worden, daar achter binnenkort waarschijnlijk toch los moet.
Zeggen ze: "Deze auto kun je achter niet uitlijnen"
Ik meen hier toch meermaals gelezen te hebben dat dat wel kan....

Sterker nog, ze moeten aan de achteras beginnen vóórdat ze de vooras kunnen uitlijnen......

Tijd voor andere uitlijner dus

Bekend probleem met de uitlijners als Euromaster, Profile en Kwik-Fit.
Ze hebben geen verstand van zaken als het om onze auto's gaat.

Voor nu moet het maar ff. Als Dirk en Ronnie (of andersom  ; )) klaar zijn met de rest, moet het maar een keer goed.

KMstand 326.xxx
De auto is een weekje uit logeren bij Dirk geweest. Er moesten nog wat ashoezen en een keerring worden vervangen en volgens de Volvo garage wat rubbers op de achteras.

APK leverde geen heel schokkende zaken op; een uitlaatbeugel, ashoes (goh ; )), ABScontroller (bekend). Dirk heeft alles geregeld (ABS controller even tijdelijk omgezet), en afmelden maar.
Ja hoor, Steekproef en afkeur!

WTF (en dat vond Dirk dus ook), blijkt dat de rechtervoordeur spontaan niet meer van binnenuit open wilde. Nog nooit enig probleem mee gehad. Met dank aan Dirk, zit er nu iets in wat wel werkt. Was ff een niet zo fijne tegenvaller, vooral voor Dirk en de garage..

Achterasrubbers zijn in overleg met Dirk niet vervangen. Waren nog goed, en als Dirk dat zegt, dan ga ik daar gewoon vanuit.
Zeker gezien het risico van afbrekende bouten, was het een goed besluit om ze voorlopig lekker te laten zitten.

Dus binnenkort de ABS controller maar eens laten fixen.
En toch eens kijken wat ik aan de piepende remmen kan doen, daar word ik echt knettergek van.

Anyway, volgens Dirk was de auto technisch in prima staat, dus we kunnen weer een tijdje voort.

Citaat van: macfocus op 21-11-2015 13:44:36
Dus binnenkort de ABS controller maar eens laten fixen.
En toch eens kijken wat ik aan de piepende remmen kan doen, daar word ik echt knettergek van.

Die ABS controller ff in Assendelft afgooien en hij kan er weer jaren tegen.

En wat betreft die piepende remmen, gewoon niet remmen een optie?  ;D

Zonder gekheid, ik weet niet hoe oud die blokken zijn, anders gewoon nieuwe erin maar dan wel origineel, scheelt een hoop met piepen.

nieuw en origineel erin scheelt een hoop gepiep

Zoals door anderen ook al gezegd: originele blokken en het gepiep is weg (zo werkte het bij mij).

Goed om te zien dat je lekker bezig bent met de auto. Ik blijf jaloers...

Ben heel blij met de auto Jaco. Laat me nooit in de steek.
Zal wel eens kijken naar een paar andere blokken.

Vandaag ff bij Cornelis-b geweest om de ABS controller te laten fixen.
Na 2 uurtjes werk en geouwehoer over auto's en een drankje, nu weer een auto waarvan alle waarschuwingslampjes doen wat ze moeten doen, uit zijn.
Henk heeft me er een zeer schapelijk bedrag voor gerekend, dus ikke weer blij.

Tevens had ie spullen liggen om het service lampje te resetten, wat bij Dirk er ff tussendoor was geslipt (geen probleem, ik weet waarom).

Ik kan er weer ff tegen.

Citaat van: macfocus op 28-11-2015 16:49:51
Vandaag ff bij Cornelis-b geweest om de ABS controller te laten fixen.
Na 2 uurtjes werk en geouwehoer over auto's en een drankje, nu weer een auto waarvan alle waarschuwingslampjes doen wat ze moeten doen, uit zijn.
Henk heeft me er een zeer schapelijk bedrag voor gerekend, dus ikke weer blij.

Tevens had ie spullen liggen om het service lampje te resetten, wat bij Dirk er ff tussendoor was geslipt (geen probleem, ik weet waarom).

Ik kan er weer ff tegen.

Het was gezellig Arjen en het demonteren van de controller en naderhand weer monteren is een fluitje van een cent, mits ik mijn mini rateltje niet laat vallen :D Ondanks dat jou controller al een keer was open geweest zaten er toch weer fouten in, het blijkt wel dat even een soldeerboutje tegen de contacten niet voldoende is om het probleem echt op te lossen. Waar hij mee was dicht gemaakt weet ik niet maar had ik die zwarte smurrie over mijn gezicht gesmeerd dan had ik voor zwarte piet door kunnen gaan, wat een stof bende ;D
Blij dat ik je er mee heb kunnen helpen.

Ik ben ook erg benieuwd naar je andere auto zoals ik al vertelde heb ik in een grijs verleden ook een Capri gehad, we hadden het nog even over het model maar hij zag er zo uit alleen in het zwart, 2300GT was het.

(http://de.academic.ru/pictures/dewiki/70/Ford_Capri_I_GT.JPG)

Gaaf zijn die Capri's MkI hè  :eusa_clap:

Citaat van: cornelis-b op 28-11-2015 18:26:37


Het was gezellig Arjen en het demonteren van de controller en naderhand weer monteren is een fluitje van een cent, mits ik mijn mini rateltje niet laat vallen :D Ondanks dat jou controller al een keer was open geweest zaten er toch weer fouten in, het blijkt wel dat even een soldeerboutje tegen de contacten niet voldoende is om het probleem echt op te lossen. Waar hij mee was dicht gemaakt weet ik niet maar had ik die zwarte smurrie over mijn gezicht gesmeerd dan had ik voor zwarte piet door kunnen gaan, wat een stof bende ;D
Blij dat ik je er mee heb kunnen helpen.

Ik ben ook erg benieuwd naar je andere auto zoals ik al vertelde heb ik in een grijs verleden ook een Capri gehad, we hadden het nog even over het model maar hij zag er zo uit alleen in het zwart, 2300GT was het.

Ach ik bleek lange armen te hebben, rateltje was zo weer boven ; )

Capri Mk1 is idd cool, maar een 3 rijdt toch stukken beter.
Je vroeg om foto's, here you go...

(http://www.hermanns.nl/Volvo/Capri/IMG_8975.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Capri/IMG_9062.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Capri/IMG_9135.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Capri/DSC_9124.jpg)

Kijk, gewoon een "originele Hollander". Geweldig apparaat!

Haha, da's maar een beetje waar.

Origineel NL wel, verder geen originele auto.
Kwam uit de fabriek als een rode 4 cilinder, is nu een 2.3S in het groen.
Maar in principe alleen maar tijdsoriginele spullen erop. (OK, op de antenne na)

Gaat wel als een raket van zijn plek, met dank aan een 2.3 met 2.0 achteras ; )
Top is met deze auto's niet belangrijk, kan het onderstel toch niet aan.

Maar bedankt voor het compliment

Ik had het puur over het kenteken... De auto ziet er zo goed uit dat ik niet verbaasd ben dat er een en ander aan opgeleukt is ;)

Echt heel gaaf Arjen :eusa_clap: :eusa_clap:

Doe dat nou niet Arjen, ik krijg weer de kriebels..........  ;D

Het blijven lekkere scheurijzers die capri's.

Gave wagen! 8)

Heeft iemand ergens een instructie hoe de deurkaart rechtsvoor los te halen?
Ik zit nu op een vakantiepark, met een redelijke gereedschapskoffer bij me. De deur gaat niet meer van binnenuit open (ja zelfde euvel als waarop de APK mis ging).

Wil even kijken of ik dat kan fixen hier.

Kon het niet vinden in de blog van Yits.... 🤔

Roostertje rond de deurklink er voorzichtig afpakken, in handgreep torx25 verwijderen, afdekkap zwart van spiegel (driehoek) eraf halen, onder het deurpaneel rustig los klikken van deur af en dan omhoog schuiven, stekker verwijderen van raamknop (omhoog-omlaag)

Gelukt! Dank voor de info.
Het kabeltje klemt niet helemaal lekker meer. Tzt maar een een nieuw kabeltje scoren.
Zag wel dat de kaarten bak en het spiegelkapje los zitten en of gelijmd moeten worden.
Komt thuis wel weer.

De blauwe baksteen doet zijn werk naar behoren.

Wel een paar dingen die eens moeten worden aangepakt.
- Drivetrain voorkant is niet stil. Ik vermoed dat er "iets" niet helemaal OK is nadat er nieuwe voorpoten en draagarmen onder zijn gekomen afgelopen november. Stuur staat ook niet helemaal recht meer, ondanks dat de auto is uitgelijnd en het goed stond.
- Dashboard kraakt als een malle, heeft te maken met bovenstaande.
- Piepende remmen..... Ik weet het, orig C70 spul erop.
- Het is weer winter dus zuipt ie weer als een malle op benzine. Hij stinkt ook als ie koud is, zo erg dat ik hem voor het stoplicht zelf ruik terwijl ik in de auto zit. Sterker nog hij stinkt meer dan de inmiddels 36 jaar oude Capri met een CO van ruim 4,5  ;D

Als ik me goed herinner zou ik daar wellicht iets aan kunnen doen door de MAP sensor te vervangen. Heb al eens gekeken of ik die kon vinden online, maar dat lukte dus niet. Weet iemand waar de correcte te krijgen is?

Hij heeft ook een klein LPG beurtje gehad. Te snel overschakelen doet ie nog steeds bij tijd en wijle. (te vaak)

Ik weet niet of het bekend is bij je, maar dat stinken naar benzine deed de baksteen bij mij ook. Dat kwam voornamelijk voor als ik de benzinetank helemaal vol tankte (en vervolgens in de garage zette). Ik denk dat er ergens een lekje zit....

Nee, het is geen pure benzine geur, maar de geur van een hele rijke verbranding.
En hij stinkt ook met maar 10 liter in de tank, en ik zie nergens lekkage, dus dat zal het niet zijn.

Ik vergeet natuurlijk weer het belangrijkste op te noteren.
Hij loopt belazerd stationair ( vooral koudstart op benzine)

Vandaag LPG getankt naar de eerste tank leeggereden te hebben na het LPG beurtje.
Verbruik: 1:8,2!

Normaal 1:7,5

Zegt niet alles, want pas 1 tank en vrij veel langere ritten gemaakt, maar toch.
Hopelijk zet dit door, dan loop ik meer in de pas met de andere 10V LPG rijders.

Gaat me niet om de centen, maar mer om de interval tussen 2 tankbeurten, hoe meer ik uit een tank haal, hoe liever het me is.

Goed vandaag besloot de Blauwe Baksteen kuren te gaan vertonen.

Ben met de familie in het ding onderweg naar Amersfoort, en eenmal van de snelweg af, begint ie te sputteren toen ik voor het stoplicht stond.
Stationair zeer beroerd lopen.
Met optrekken ook niet lekker oppakken, op toeren en met een beetje snelheid erin, ging het wel.
ding geparkeerd op bestemming, kap open. Niks te zien.
Vriendin dacht dat het de uitlaat was, ik heel droog " Nee, dit is een heel beroerd lopende 10v in een parkeergarage"   ; )

Kap dichtgegooid, en gaan winkelen.
Bij terugkomst even de bougiekabels nagekeken op de verdeler, zat allemaal netjes vast, nothing to see
Gestart en liep eigenlijk keurig (op benzine, uiteraard)
Weggereden en dat ging prima.
Zodra die op gas liep, weer slecht lopen.

Paar rondjes stad gedaan, op gas slecht lopen. Terwijl ie stationair liep, op benzine gezet, an dan gaat het goed. (duurt even doordat de ECU moet bijregelen blijkbaar)
Op de snelweg, weer op LPG gezet, en op snelheid ook niet echt lekker lopen. 110km/u en dan voelen dat het blok wat slagen mist oid.


Nu is de grote vraag, wat is er aan de hand.

Er zijn nog wel wat dingetjes die me niet zinnen, maar die hebben hier niks mee te maken.
Denk aan krakende voortrein, stuur dat niet recht staat (heeft daar mee te maken volgens mij)
Krakend dashboard, piepende achterremmen en minder goed starten.

Toch de ontsteking die niet helemaal fris meer is?
Op gas is de ontsteking net even wat gevoeliger dan op benzine. Hoe oud is het hele spul?

Minder als een jaar.
Alles van Bosch, behalve het verdelerkapje, is een Ricambi

Dan zou ik die eens gaan vervangen voor een Bosch exemplaar.
Henk had ook een niet originele verdelerkap en na een paar weken begon die al te haperen.
Kan een quick fix en cheap fix worden als dat het probleem is.

Hoe oud zijn de bougies? En aantal KM?

Bougies zitten er ruim een jaar in, 30.000 km orig volvo

Wat BBS al zegt, de verdeler en rotor vervangen.
Hoe oud zijn je bougiekabels? Die gaan ook "lekken" in de loop der jaren, dat kan je makkelijk controleren in het donker.
Even met een plantenspuit erop spuiten en als je een vuurwerkshow krijgt is het einde verhaal met die kabels.
Er staat een datum op de kabels.

Kabels zijn nieuw, ergens dit jaar gedaan.
Bougicord spul. Zal vanavond we eens ff kijken met de plantenspuit.
Maar verwacht daar niet veel van, verdenk eigenlijk zelf de gascomputer oid. Ook omdat ie toch al vaak piept als ie net niet warm genoeg is e.d. (Zie eerdere berichten.)

Citaat van: macfocus op 23-04-2016 17:35:38
Bougies zitten er ruim een jaar in, 30.000 km orig volvo

Dan mogen ze op LPG er wel een keertje uit....

Citaat van: Dirk342 op 23-04-2016 21:03:00

Citaat van: macfocus op 23-04-2016 17:35:38
Bougies zitten er ruim een jaar in, 30.000 km orig volvo

Dan mogen ze op LPG er wel een keertje uit....

Indeed!!

Ok, dacht dat ze langer mee mochten, maar daar bestellen we dus een setje nieuwe voor.
Wat is de reguliere interval op LPG?

Zojuist even de vuurwerkshow bekeken, maar die bleef zoals verwacht uit.
Verdeler maar even losgehaald, en ik heb zo'n vermoeden dat de rotor wel end of life is...
Italiaanse sh*tzooi.... Gekocht voordat ik het mantra"alleen origineel" gehoord had.
Foto's zijn ruk ...
(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_1553.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_1554.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_1555.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_1556.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_1557.jpg)

Citaat van: macfocus op 23-04-2016 22:08:02
Ok, dacht dat ze langer mee mochten, maar daar bestellen we dus een setje nieuwe voor.
Wat is de reguliere interval op LPG?

Dacht ik eigenlijk ook,vorige setje had er zo,n 50K ingezeten bij de S60 dus dat is veel te lang dan begrijp ik op LPG?

Volvo schrijft bij mijn weten een interval voor van 45000 km. Op benzine natuurlijk. Voor lpg staat geen interval. Sommigen gaan hier uit van 30000 km. Of het nodig is...

Die rotor en verdeler zijn duidelijk niet nieuw meer, maar ook zo slecht nog niet hoor.

Jouw klachtomschrijving nog eens doorlezende, denk ik eerder dat de verdamper z'n beste tijd heeft gehad. Uiteraard zonder te weten hoe oud die is en hoeveel kilometers die gedraaid heeft.

Verdamper is van 2009, en heeft denk ik iets van een ton gedraaid of zo, uit mijn hoofd, is voor mijn tijd ingebouwd.
Gasinstallatie is  een maand of 2 geleden nog nagekeken, en toen als " in goede staat" gekenmerkt

Dat nakijken is net zo'n momentopname als een apk keuring.

Da's waar.

Kap, rotor vervangen door origineel Bosch, bougies vervangen door origineel Volvo dan zal hij wel een stuk beter op gas lopen.....

Gaan we doen Dirk, eens kijken of dat het probleem oplost.

Bougies, rotor and kap zijn besteld.
Als EstateServices niet toevallig vakantie viert zitten die er van de week dus in.

Maar de gasinstallatie heeft erg weinig zin meer.
De schakelaar blijft eindelijk continue piepen, en schakelt niet over.
Nu had ie daar al een beetje last van de laatste tijd (zie eerdere berichten), maar nu dus helemaal niet meer over willen schakelen.
Als ik hem al in de gasstand krijg, dan gaat ie onmiddellijk piepen, als ie echt overschakelt.

Dus nadat de  ontsteking gedaan is, moet ie maar even naar Bodo in A'dam toe.
Ik moet 4 mei naar Frankrijk toe, en dan is LPG toch wel fijn.
Hopelijk is het niet heel ernstig/duur.

Edit: Typo

Mijn ervaring met lpg in frankrijk is dat het net zo duur is per km als benzine belgie is wel erg goedkoop.

Citaat van: Lunadust op 24-04-2016 13:22:45
Mijn ervaring met lpg in frankrijk is dat het net zo duur is per km als benzine belgie is wel erg goedkoop.

Ik moet naar Noord frankrijk.
Tanken in Bastogne (belgië), da's de laatste voordat ik Frankrijk in duik, en daar in de buurt (40 km onder Verdun) zit echt helemaal niks qua LPG, maar ja mijn ouders en zus wonen er...: ))
Maar zo is het goed te doen.

Welk LPG systeem zit er ook weer in?

Ik vermoed dat het systeem een drukprobleem heeft. Maar dat kan ik je pas zeggen als ik weet welk systeem erin zit.

[edit] SGI, zie ik net. Volgens mij werkt die ook met een druksensor en een drukgeregelde verdamper, net zoals de andere systemen uit de AEB familie.
Ik zet in op de verdamper, met als goede 2e de druksensor (indien gemonteerd; is niet altijd zo)

SGI/Teleflex

Ik zag het ;D

Citaat van: hilko73 op 24-04-2016 14:19:08
Welk LPG systeem zit er ook weer in?

Ik vermoed dat het systeem een drukprobleem heeft. Maar dat kan ik je pas zeggen als ik weet welk systeem erin zit.

[edit] SGI, zie ik net. Volgens mij werkt die ook met een druksensor en een drukgeregelde verdamper, net zoals de andere systemen uit de AEB familie.
Ik zet in op de verdamper, met als goede 2e de druksensor (indien gemonteerd; is niet altijd zo)

dank, ik ga morgen eens bellen.

 Zo, dat was even snel een cursus AG/SGI etc.

Als het goed is zit er inderdaad een druksensor in je systeem, die kunnen heel best stuk. Verdampers zijn ook bekende etterbakken bij dit systeem.
Geen van 2 is erg duur, maar je moet even weten wat er loos is.
Succes en ik hoor graag wat het nou was.
Het vervangen van je ontstekingsdelen is natuurlijk altijd goed   :eusa_clap:

De installatie is van voorjaar 2009 en is bij ongeveer 125K ingebouwd. Het enige wat bij mij periodiek vervangen is, is het gasfilter.
Bougies deed ik elke 30K.

Dank,

Ontsteking is besteld en komt hopelijk morgen binnen.
Vrijdag gaat ie naar de gasboer.
Hopelijk is het dan opgelost.
Soms moet er ff geld in.

Kappie en rotor zitten erin. Wilde even de bougies doen.....
Niet dus, geen passende sleutel.
Capri's is Old Skool, daar past gewoon een bougiesleutel/dop op.
Voor de Volvo heb ik blijkbaar een speciale lange dop 16 nodig of een pijpsleutel in die maat?
De mijne ging tot 15... En Koningsdag, dus alles dicht natuurlijk.

Nu ja, van de week maar ff sleuteltje halen.
Na een seconde of wat begon het blok netter te lopen, zal de ECU wel zijn die bijregelt.
Op gas lopen doet ie nog steeds niet, daar moet vrijdag maar uitsluitsel over komen.

To be continued

Grrrr.

Gebeld door de LPG boer, hij komt er zelf eigenlijk niet uit. Kan wel gaan zoeken, maar dat wordt dan mogelijk duur, want uren verstoken.
Voorstel gekregen om hem naar een collega te brengen in Sloterdijk, die hebben er meer verstand van.
OK, kan. Kom ik kwam tijd ook nog wel mee weg.
Maar de juiste monteur gaat op vakantie volgende week....
Deze week had ik me wel gered zonder auto, de week daarna wordt lastiger.

Anyway 9 mei wordt er naar gekeken.
Ondertussen wel 120 km (2 auto's x 2 x 30km) gereden om de auto daar te krijgen en weer terug, zonder resultaat.

Niet heel erg blij.

Balen! De installatie is ingebouwd bij Ad Akkermans in Goes (www.a-goes.nl), maar dat is nog veel verder weg voor je.

Is verdampere iets voor je?
www.verdampere.nl

Ben er zelf ook geweest, prima service, en lees het gastenboek maar.

BR

Dank voor de reacties.
Het komt vast goed, is alleen ff onhandig, maar hij rijdt nog, beetje duur alleen.

Goes en Helvoirt zijn me ff te ver weg.
Amsterdam Sloterdijk it'll be.

Van der Bilt in Sloterdijk voelt vooralsnog goed aan. Echte gasboeren, weten waar ze het over hebben.
Auto er vanochtend heen gebracht.
Vanmiddag telefoon, dat ze in principe het probleem gevonden hebben.
Een gasinjector stond open, en bleef dat ook. Emissie klopte dus ook geen hol van.
Daar gaat morgen ter test even een andere in zodat ze zeker weten dat ze gelijk hebben.
Nog geen verdere details bekend behalve dat het waarschijnlijk een € 300,- kost. Daar zit alles in, ook wat ze me nog niet verteld hebben. Valt me niet tegen. Benzine verstoken is al heel gauw duurder....

Ijs en weder dienende is ie morgen klaar en kan ik hem halen en vrijdag op LPG naar Frankrijk.

Mooi man! Veel plezier maar weer. Ik mag in juni weer met de leasert naar Frankrijk.... Dat zijn altijd momenten dat ik terugdenk aan de roffel.

Auto is inmiddels weer thuis.
Werd toch iets duurder als gedacht, maar OK, het was nodig.
Voor € 400,- zijn we op het moment weer OK.
Idd 1 LPG injector die permanent open stond. Bij nadere controle bleek een 2e injector toch ook niet helemaal lekker.
Daar hebben ze een goede gebruikte ingezet, vandaar de extra kosten. Netjes met een jaar garantie, dus valt niks van te zeggen.
Wat wel bleek is dat het niet al te lang geleden vernieuwde LPG filter stuk was...
Daar zit dus weer een nieuwe in. Zonder kosten, vind ik netjes.
Er is een klein vermoeden gerezen dat de verdamper wel eens vervuild zou kunnen zijn. Over een maandje weer even langsrijden, dan kijken ze het filter even na en op basis daarvan besluiten we of er verdere actie nodig is.

Ik zeg, goede LPG boer gevonden.

We kunnen weer ff.

Gezien de bagger die bij mij altijd in het filter zit, kan het niet anders dan dat de verdamper ook niet al te fris meer kan zijn....
Er zijn overigens revisiesetjes te koop voor de verdamper, kosten volgens mij niet echt veel. Wel zul je dan zelf aan de slag moeten. Ik heb het destijds ook zitten overwegen, maar ik was er nog niet aan toegekomen.

Die verdamper zit er inmiddels ook 210.000KM in, das best end of life begreep ik.
Alles tussen de 90.000 en 350.000 is mogelijk aan het eind volgens de gasboer. Of te wel zoals hij het zelf zei, je kunt er niks van zeggen.
Ik ga niet zelf lopen kloten.
Gas is om op te rijden en op op de camping te koken. Ik kan en doe veel, aan gasinstallaties kloten hoort daar niet bij.

Mooi dat alles weer in orde is, ook netjes van de gasboer trouwens.  :eusa_clap:
Dat is tenminste nog eens een stukje service.

En dat knooien aan gas is behoudens de camping ook niet aan mij besteed 8) ;D

Citaat van: BBS op 10-05-2016 16:17:08
En dat knooien aan gas is behoudens de camping ook niet aan mij besteed 8) ;D

Thuis inductie (want geen gas aansluiting)
Camping dus gas of kolen.
En de Barbecue altijd op kolen, da's een principe kwestie. Vlees zonder een brandplek en her en der een as fliebertje is geen echt vlees ; )

Citaat van: macfocus op 10-05-2016 16:23:52

Citaat van: BBS op 10-05-2016 16:17:08
En dat knooien aan gas is behoudens de camping ook niet aan mij besteed 8) ;D

Thuis inductie (want geen gas aansluiting)
Camping dus gas of kolen.
En de Barbecue altijd op kolen, da's een principe kwestie. Vlees zonder een brandplek en her en der een as fliebertje is geen echt vlees ; )

Hier op de camping staat zo'n groot stenen geval waar een mud kolen op gaat ;D

Alle andere soorten BBQ zijn allemaal surrogaten van de kolen en weiger ik principieel...

Even wat anders.
De pook van de AT had van de week opeens kuren.
Blijkt dat er een stukje van de vergrendelknop is afgebroken.
Die blijft nu soms hangen.

Is dat makkelijk te vervangen? Of moet er dan een andere pook in?
Zo ja, wie heeft er eentje liggen?
Ik heb dat (standaard) roodbruine hout erin zitten.

Dat stukje van de vergrendelknop was er bij mij al af hoor. Bij mij hielp het om er een keer wd40 in te spuiten. Dan werkte het weer naar behoren. Er schijnen ook revisiesetjes te zijn voor de vergrendelknop.

Nou hij viel er van de week uit, dus dat zal dan toch een ander stukkie zijn ; )

Onze blauwe baksteen heeft ons met de vakantie zwaar in de steek gelaten. Hij kon niet mee.
Zo erg zelfs dat ie 3 weken bij de plaatselijke Volvo dealer heeft gestaan....  >:(
Bij terugkomst lag er een gelukkig niet al te idiote rekening.
Als het goed is rijdt ie nu weer lekker, piepen de remmen niet meer, en is het stuitergedrag bij 130 ook weg.

Het goede nieuws; Hij had toch niet meegekunt, want je V70 verschepen naar Zuid Afrika lijkt me wat prijzig  ;D

Ik heb het overigens gepresteerd om de huurauto plat te rijden binnen 3 meter....
Details in mijn vakantie blog...

Voor wie het hele reis verslag wil lezen:

http://www.hermanns.nl/Travels (http://www.hermanns.nl/Travels)

Voor wie alleen wat foto's wil zien:
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_9970.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_9938.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_9897.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_9894.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_9880.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_9874.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_9820.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_9812.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_9799.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_9798.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_9791.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_9783.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_0013.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_0270.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_0327.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_0415.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_0528.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_0690.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_0750.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_0797.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_0859.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_0930.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_1006.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_1049.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_1125.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_1144.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_1176.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_1489.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_1564.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_1811.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_1942.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_2042.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_2074.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_2150.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_2154.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_2324.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_2566.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_2635.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_2703.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_2824.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_2846.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_2987.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_3155.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_3161.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_3163.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_3166.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_3240.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_3249.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_3260.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_3261.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/DSC_3333.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/IMG_0319.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/IMG_0320.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Vakantie2016/IMG_2149.jpg)

Voor mijn werk één keer twee weken in/bij Kaapstad geweest, sindsdien is de door jou gemaakte reis mijn droomvakantie!.. Fantastisch land, elk uur een totaal andere omgeving.. en die taal is (voor ons) ook geweldig :D
Maar financieel zo ver weg... zucht ;)

Oh ja, en één keer in Pretoria maar daar alleen de stad en industrie gezien.

Inderdaad, die landschapswisselingen zijn geweldig. En de taal maakt het ook erg leuk. Het mooie was dat mijn beide dochters (net geen 12 en 15), zich prima konden redden in het engels (wat vrijwel iedereen spreekt.

Goedkoop is het niet, maar eenmaal daar is het echt heel erg goed betaalbaar.
vlucht koste ons (3 volwassen en een kind (€ 3600)

Huurauto kun je zo gek maken als je wilt, onze was een 2300,- (dikke 4x4)
Maar met een simpele middenklasser kom je ook overal, en scheelt ruim de helft.

Eten: alles erop en eraan € 50,- voor 4 man, maar self-catering kan ook en kost je nog veel minder.
Accommodaties hoeven ook niet duur.

Diesel: € 0,80 de liter.

Mooie foto's hoor ziet er uit als een pracht vakantie!

Mooi reisverslag en bekende foto's, heb ze hier ook ;D.  Idd kun je het net zo duur maken als je zelf wilt, ik was voor 3 maanden lang door Zuid-Afrika en Namibië heentrekken ruim 10 mille kwijt en dan hadden wij de mazzel dat we de meeste overnachtingen voor niets hadden of in de open natuur kampeerden (waar het kon).  Waar ze in ZA veel op diesel rijden, is het in Namibië meestal benzine, ook de grotere 4x4's.

Het zijn beide geweldige landen met een schitterende natuur, en als je je er een klein beetje in verdiept is het Zuid-Afrikaans (voertaal zowel in Zuid-Afrika als Namibië), zeer goed te volgen.  Sterker nog, sommige woorden in het Zuid-Afrikaans zijn gewoon letterlijk vertaald; pickup is een bakkie, bouwhelm is pletterpet, etc. ;D.

Het opvangpark waar jullie geweest zijn, is vergelijkbaar met Africat en Harnas in Namibië, omdat wij bij Harnas (1 week) konden verblijven hebben wij toen juist hetzelfde park als jullie overgeslagen ;D.  Hier een geweldige tijd meegemaakt, slapen tussen de Cheetahs in met alleen een veldbedje en slaapzak, stoeien met 2 leeuwen die door een hond werden opgevoed.  Frikkie die zo'n band met een van de leeuwen had, dat deze nog sterker was als met een gewoon huisdier..... Leeuw uitlaten en dan vasthoudend aan zijn staart, leeuw slapen naast hem, etc.  Ze kunnen nooit meer terug de natuur in want zijn aan mensen gewend, maar het is geweldig om te zien hoe deze mensen de dieren verzorgen en met wat voor liefde dit gebeurt.

Citaat van: Dirk342 op 21-08-2016 11:21:55
Mooi reisverslag en bekende foto's, heb ze hier ook ;D.  Idd kun je het net zo duur maken als je zelf wilt, ik was voor 3 maanden lang door Zuid-Afrika en Namibië heentrekken ruim 10 mille kwijt en dan hadden wij de mazzel dat we de meeste overnachtingen voor niets hadden of in de open natuur kampeerden (waar het kon).  Waar ze in ZA veel op diesel rijden, is het in Namibië meestal benzine, ook de grotere 4x4's.

Het zijn beide geweldige landen met een schitterende natuur, en als je je er een klein beetje in verdiept is het Zuid-Afrikaans (voertaal zowel in Zuid-Afrika als Namibië), zeer goed te volgen.  Sterker nog, sommige woorden in het Zuid-Afrikaans zijn gewoon letterlijk vertaald; pickup is een bakkie, bouwhelm is pletterpet, etc. ;D.

Het opvangpark waar jullie geweest zijn, is vergelijkbaar met Africat en Harnas in Namibië, omdat wij bij Harnas (1 week) konden verblijven hebben wij toen juist hetzelfde park als jullie overgeslagen ;D.  Hier een geweldige tijd meegemaakt, slapen tussen de Cheetahs in met alleen een veldbedje en slaapzak, stoeien met 2 leeuwen die door een hond werden opgevoed.  Frikkie die zo'n band met een van de leeuwen had, dat deze nog sterker was als met een gewoon huisdier..... Leeuw uitlaten en dan vasthoudend aan zijn staart, leeuw slapen naast hem, etc.  Ze kunnen nooit meer terug de natuur in want zijn aan mensen gewend, maar het is geweldig om te zien hoe deze mensen de dieren verzorgen en met wat voor liefde dit gebeurt.

Ik denk dat wij all in all met zijn 4-en iets van 12K kwijt zijn. En dat is dan inclusief nieuwe telelens, 2 privé safaris en souvenirs etc.
Da's niet gratis, zeker niet maar het zeker wel waard.

Wel apart dat in Namibië Benzine de voorkeur heeft. Ik vond mijn 3.0 Diesel Hilux een geweldig ding. Helaas door mijn eigen stommiteit geen vrij nieuwe automaat maar eentje met ervaring (100.000) en handbak.

Maar een heerlijke koppelbak.
Taal is geen enkel probleem, iedereen spreekt engels alle blanken idd ook afrikaans (de niet blanke inwoners vaak ook, maar om begrijpelijk redenen worden ze daar niet heel vrolijk van). En Afrikaans is idd een heel leuk taaltje. Lezen is wel makkelijker als verstaan, de tongval is soms wat lastig te volgen. Viel me trouwens op dat ze engels met een zeer Australisch accent hanteren. Ze zeggen nog net geen "Mate".

De natuur is idd fantastisch, heel divers in zijn gelijkvormigheid ;) Alleen het stuk tussen Joburg en Harrismith kun je rustig overslaan.

Moholoholo Wildlife rehabilitation centre (waar wij zijn geweest) is echt heel leuk en het klopt ook. Als toerist zie je alleen de dieren die niet meer terug naar het wild kunnen. De rest is afgeschermd.

Bij Lion Treetop, (van de witte leeuwen), hadden ze ook een Jack Russel lopen, die beet de leeuwen bij tijd en wijle in hun poten, en niks terug doen. En bij beide centra spreekt de liefde voor de dieren idd boekdelen.

Wat mij betreft gaat onze volgende lange reis (if money permits) naar Namibië/Botswana, met de rooftop tent. Daar denkt mijn vrouw alleen anders over : )


Het is overigens heel erg cool (en licht "beangstigend") als je 's avonds in het donker bij je tent het geluid van een luipaard en een hyena hoort. Ik wist van de camp eigenaar dat de luipaard een dag doorvoor ook al was gehoord....

Mooi vakantie verslag met bijbehorende foto's  :eusa_clap:
Zonsondergang daar is toch vele malen mooier dan boven de 40°N  ;D

Citaat van: macfocus op 21-08-2016 17:40:39
Wat mij betreft gaat onze volgende lange reis (if money permits) naar Namibië/Botswana, met de rooftop tent. Daar denkt mijn vrouw alleen anders over : )

Als je het kunt zeker doen, je zult merken dat de natuur heel anders is en de omstandigheden ook.  Een beetje boer heeft in Namibië bijvoorbeeld 20-50 duizend hectare grond, maar het merendeel is onbruikbaar door bergvorming of rotsvorming.  Doordat Namibië een oud-Duitse kolonie is, is buiten Zuid-Afrikaans Duits de voertaal ipv Engels.  Je kunt je eigen met zowel Engels als Duits prima redden daar.  Daarnaast word er door de bepaalde stammen nog een eigen taal gevoerd daar en daar kun je geen chocola van maken, althans ik niet ;D

Citaat van: macfocus op 21-08-2016 17:40:39
Het is overigens heel erg cool (en licht "beangstigend") als je 's avonds in het donker bij je tent het geluid van een luipaard en een hyena hoort. Ik wist van de camp eigenaar dat de luipaard een dag doorvoor ook al was gehoord....

Of als je 's nachts moet p*ssen, de tent uitkruipt en er een heel stel van die mooi gele ogen je aan staan te kijken en meteen geluid maken.... Jakhalzen dus..... ;D.  De eerste keer schrik je, maar ook daar raak je aan gewend.  Je moest alleen even in de gaten houden hoever de onderliggende afstand tussen die ogen was, want er kon zo ook een luipaard tussen staan....  Dan beter zelf even een bak herrie maken en gingen ze gewoon weg.

Overigens is de Blauwe baksteen door de dealer 3 weken verwend tijdens onze reis. Mooi veilig achter het hek, da's beter dan op de oprit.
Normaal zou dirk dit doen, maar het kwam tijd technisch niet uit.
Zo uit mijn hoofd, wielen gebalanceerd, RA nieuwe remklauw, en nieuwe remvloeistof.

Ik zag dat ze ook netjes de koelvloeistof hebben bijgevuld, dus ze hebben er aandacht aan besteed. Had ik nl. niets van gemeld.

Het stuur staat weer recht, de trilling is eruit. Ik ben er weer blij mee, zeker omdat ik er de maandag na de vakantie mee naar Denemarken moest voor werk. Dan moet ie het gewoon goed doen.

Helaas flikkerde maandag in Denemarken op het lulligste hobbeltje ever, de onderplaat/open vak onder het dashboard kastje half naar beneden. Alle bevestigingspunten zijn denk ik uitgescheurd.

De baksteen heeft Denemarken zonder enig probleem (afgezien dan van het dashboardkastje dan (er was ergens een topic over de reparatie hiervan, tocj?)) overleefd. Duitsland ook, Ik ben niet verder gekomen dan 196 echte kilometers per uur. Te veel verkeer voor een simpele 10 klepper. Het duurt gewoon te lang voordat je zo snel rijd.
En ik moet zeggen, het is ook meer dan hard zat.
Verbruik bij dergelijke snelheden: 1:6,5.

Wel merkte ik bij thuiskomst in scherpe bochten dat er iets van een lampje op het dashboard leek te flashen of zo. Kon een spiegeling van de zon zijn....


Na mezelf voorzichtig afvragen wat voor signalen het linkerdeel van de cockpit allemaal kan geven en toch lichtjes ongerust te worden aangezien ik hem redelijk op de staart had getrapt in DLD, bleek het het ruitensproeierniveau lampje te zijn..... Net op het randje, en alleen aan bij heel stevig optrekken of een snelle scherpe bocht....

Mooi reisverslag en prachtige foto's

Citaat van: macfocus op 31-08-2016 19:34:55
Helaas flikkerde maandag in Denemarken op het lulligste hobbeltje ever, de onderplaat/open vak onder het dashboard kastje half naar beneden. Alle bevestigingspunten zijn denk ik uitgescheurd.

Mocht het nodig zijn, hier kun je zien hoe dat is te fixen (Henk was zo handig en aardig om het voor mij te doen   :) ) :  KLIK  (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81753.msg1687817.html#msg1687817)

Vandaag even tijd en zin bij elkaar geraapt om de kaartenbak te repareren.
Op het juiste pad gezet door Cornelis-b, was het een klusje van niks.

Het hangt weer, kans dat het loslaat is marginaal lijkt me.

(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_2211%202.JPG)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_2212%202.JPG)

4 december moet het jaarlijkse controlefestijn weer afgerond zijn. Dus een week of 2 geleden de garage maar eens gebeld.
21 November meneer...., OK, dat past.
Dus maandag auto gebracht naar de plaatselijke Svala dealer.
Opdracht aan de dealer: Beurtje en APK.
Fietsje mee en naar huis.

Einde dag auto weer halen.
De beurt is gedaan de APK niet...., er zijn wat puntjes.
Ok, dat er wat puntje zijn snap ik. Iets met een fuseekogel, linker handrem (goh...), en een ashoes meen ik.
Daar moet ik dus een aparte afspraak voor maken....

Hij zou me de volgende dag even de bedragen voor de beurt en de nog uit te voeren werkzaamheden doorgeven.
Guess what, die komt vandaag vermoed ik zo niet meer.

Sorry?

Volgende keer toch maar weer naar Dirk, is niet efficient gezien de afstand e.d., maar dit schiet ook niet op.  :eusa_wall:

Of een andere goede garage in de buurt zoeken?

Ik liep ook altijd te vogelen met APK-garages. Tegenwoordig ga ik altijd naar de dorpsgarage. Hij stunt niet met goedkope keuringen voor een paar tientjes (zijn mijn inziens maar lokkertjes, ze pakken de misgelopen marge wel dubbel en dwars terug bij reparaties) maar keurt altijd objectief en eerlijk.

Kleine reparaties laat ik indien nodig door hem doen, valt qua kosten ook reuze mee, ik hoef niet terug voor herkeuring en dat scheelt de garagehouder ook weer qua tijd.

:)

Dat is net de reden waarom ik de wagen naar Dirk breng elk jaar.
Gewoon een goede beurt, APK en wat losse reparaties. De auto moet gewoon goed zijn en ik wil eigenlijk geen AC codes op het apk formulier zien.
Ik breng hem heen en haal hem een week of 2 later weer op.
Dirk weet precies wat ik van mijn wagen verwacht en wat ik wel en vooral niet wil hebben :D

En dat bevalt mij al jaren heel erg goed..... :D

Citaat van: BBS op 22-11-2016 21:23:07
Dat is net de reden waarom ik de wagen naar Dirk breng elk jaar.
Gewoon een goede beurt, APK en wat losse reparaties. De auto moet gewoon goed zijn en ik wil eigenlijk geen AC codes op het apk formulier zien.
Ik breng hem heen en haal hem een week of 2 later weer op.
Dirk weet precies wat ik van mijn wagen verwacht en wat ik wel en vooral niet wil hebben :D

En dat bevalt mij al jaren heel erg goed..... :D

Probleem is dat ik zelfstandige ben en het mijn dagelijkse auto is.
Dus ff 2 weken bij Dirk neerzetten werkt niet.

Maar goed, eerst maar eens kijken war ze mee komen.

Dat viel dus ff niet mee.....
Beurtje, handremschoenen, remmen voor, paar ashoezen, fuseehoesje en een uitlaatklem van 44,-

Net geen 1300,-.......

Huh? Dat valt zeker niet mee! Het is één van de redenen geweest waarom ik op een gegeven moment maar zelf ben gaan sleutelen...
Mocht je er vanaf willen...

Citaat van: JvW op 23-11-2016 22:47:28
Huh? Dat valt zeker niet mee! Het is één van de redenen geweest waarom ik op een gegeven moment maar zelf ben gaan sleutelen...
Mocht je er vanaf willen...

Ik zou best een hoop dingen zelf kunnen, maar heb er gewoon geen tijd voor.
En het mag best geld kosten, maar dit vond ik niet helemaal grappig.

Enne, nee, hij bevalt prima en gaat voorlopig nog niet weg.
Bijna 350.000 op de teller ; )

Citaat van: macfocus op 23-11-2016 23:16:37

Citaat van: JvW op 23-11-2016 22:47:28
Huh? Dat valt zeker niet mee! Het is één van de redenen geweest waarom ik op een gegeven moment maar zelf ben gaan sleutelen...
Mocht je er vanaf willen...

Ik zou best een hoop dingen zelf kunnen, maar heb er gewoon geen tijd voor.
En het mag best geld kosten, maar dit vond ik niet helemaal grappig.

Enne, nee, hij bevalt prima en gaat voorlopig nog niet weg.
Bijna 350.000 op de teller ; )

Snap ik goed dat dat niet grappig is, dat vond ik destijds ook (herinner me nog die keer van de beurt incl. distributie en een brandstofpomp die kapot ging: 2.250 euro). Mooi dattie prima bevalt!
Ik zit stiekem weleens te denken om de lease-auto alleen nog maar zakelijk te rijden en er een roffel naast te nemen. Heb echt nog nooit zo lekker auto gereden als in de 'blauwe baksteen'.

Citaat van: macfocus op 23-11-2016 22:13:24
Dat viel dus ff niet mee.....
Beurtje, handremschoenen, remmen voor, paar ashoezen, fuseehoesje en een uitlaatklem van 44,-

Net geen 1300,-.......

Au....  :eusa_shifty:

In de afgelopen 3 jaar heb ik twee keer over exact hetzelfde (tot op de euro) meegemaakt als jij. En de service die je ervoor terug krijgt is tergend slecht. Mijn zien ze ook niet snel meer terug bij de dealer. Gelukkig bevalt de auto wel, snel gaan rijden en de factuur vergeten.

De blauwe baksteen mocht gisteren naar de lokale Volvo dealer voor het afronden van de werkzaamheden.

Gisteren had ik nog een beetje een raar gevoel had omdat ze pas einde dag in de gaten hadden dat de door mij geleverde ashoezen niet origineel waren (had ik al gezegd) en dus de auto niet klaar was. Nou kon ik gelukkig de auto nog een dag missen, dus geen probleem.

Maar vandaag is min vertrouwen in Svala Almere volledig hersteld voor zover nodig.

Zoals bekend zou de APK + beurt een stevige € 1300,- zijn. De voorremmen was uit voorzorg, dus die had ik laten zitten, dat doe ik zelf wel over een paar maanden, kan nog makkelijk.

Bleef er nog steeds €1000,- over.
Kom ik de auto halen:
" 789,68 meneer"

U zegt?
Ach ja, we vinden het wel leuk en het is ook een stukje reclame voor het merk, zo'n oude Volvo (17 jaar) in stand houden.

Thuis maar even gekeken waar het verschil met de offerte zat.
- Ashoezen, niet op de rekening
- Kleinmateriaal, niet op de rekening
- Fusee (de)montage, minder op de rekening

Dat verdient waardering lijkt me.

Kijk, zo kan het ook. Fijn hoor.

Sommige dealers vallen niet in de catagorie "stealers".  :eusa_clap:

Heel erg netjes! En verder roffelen maar weer....

Misschien lezen ze stiekem mee? ;D

Erg netjes hoor  :eusa_clap: :eusa_clap:

Svala is prettig, kom er ook graag. Net als Niham in Den Haag overigens. Zijn bijvoorbeeld ook niet te beroerd om een korting te geven op vertoon van je clubpas.

Zoals te lezen in dit topic:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,83096.0.html

in het Audio gedeelte van dit forum, had ik wat problemen met de SC900 3CD wisselaar.
Meer concreet: 2 CD's tegelijk in de speler....

Met gepast geweld kunnen fixen; )

Ff kleine update.
De roffel roffelt lekker door.
Af en toe beetje olie erbij en heels soms het Lambda lampje ff resetten (altijd na een "mislukte" start).
That's it.

Vandaag de winterwielen er maar eens af gehaald en zomer spul er weer op.

Nu zijn de Wintaerwielen 16" van een mooi type, en de zomerwielen zijn standaard 15" Cetussen (meen ik), in niet zo mooie staat meer. En 16" rijdt toch net wat lekkerder vindt ik.

De voorbanden beginnen aan het einde van hun latijn te komen, dus wat te doen?

Toch maar 4 knappe 16" velgen scoren en daar banden op of gewoon 2 nieuwe 15" bandjes halen en niet te veel kijken naar de zomervelgen?
Ik had al een advertentie op het forum gezet voor een paar velgen. Maar ja, dan ga je kijken wat banden eigenlijk kosten.

De 15" banden waren wel heel goedkoop bij de Euromaster, dus de keuze was erg makkelijk.

€ 114,- incl montage voor 2 Goodyear EfficientGrip Performance
195/60 R15. Schijnen er goede banden te zijn.
Brandstof klasse B en gedrag in nat A.

Dezelfde banden in 16" zijn al meteen weer 25,- piek duurder per stuk, dus die keuze was niet moeilijk. Dan maar ff door op mindere mooie velgen.

1 Mei maar ff nar de bandenboer voor de montage.

Dus als iemand nog knappe banden zoekt:
Goodyear is momenteel en goedkoop en gratis montage bij de Euromaster.

Spannende update nee, maar wat wil je anders met een 10V ; )

Toch had je voor 100 euro meerprijs wel iets lekkerder kunnen rijden  ;D

Ik moet er niet aan denken om op 15 inch zwabberbanden te moeten rijden. Zelfs 16 inch vind ik niet fijn. 17 inch is toch wel minimaal :P

Eh, waarom zou een 15" band gelijk een zwabberband moeten zijn?
Onder een non-turbo 850 hoort gewoon 15". Dat kun en mag je niet mooi vinden, maar dat zegt verder vrij weinig over het weggedrag...
Merk band en zulks is dan veel meer van belang.

Citaat van: hilko73 op 23-04-2017 13:37:48
Eh, waarom zou een 15" band gelijk een zwabberband moeten zijn?
Onder een non-turbo 850 hoort gewoon 15". Dat kun en mag je niet mooi vinden, maar dat zegt verder vrij weinig over het weggedrag...
Merk band en zulks is dan veel meer van belang.

Ik zeg niet dat het slechte banden zijn. Het gaat mij om de hoogte van de band. Bij hoge banden rol je als het ware over de wang van de band. Zet je voet maar eens aan de bovenkant van de band en duw er eens op. Moet je opletten hoe de boel heen en weer schudt.

Watik bedoel heeft dus niks met mooi of rijeigenschappen van de band zelf te maken :)

Ik vindt het op 16" ook net wat lekkerder rijden, hoewel ik helemaal geen fan ben van laagprofiel banden en dergelijke.
Maar idd de kwaliteit van de band is veel belangrijker dan de maat.

Had onder mijn Ford Capri Marshal banden zitten..... Nooit meer.
Zitten nu noodgedwongen (vanwege de maat) roadlegal semi-slicks onder.

Dat scheelt gruwelijk veel.

@ elianmars: Mijn 15" banden zwabberen niet. Lekker puh   :P  :eusa_dance:  :eusa_naughty:

Citaat van: hilko73 op 23-04-2017 13:43:57
@ elianmars: Mijn 15" banden zwabberen niet. Lekker puh   :P  :eusa_dance:  :eusa_naughty:

Dan heb je massief rubber zeker? ;D ;)

Neuh. Hankooks voor, GoodYear's achter. De GoodYear's zijn 4 seizoenen banden en sowieso wat stijver dan een zomerband.
En ik ga niet zo hard door de bocht natuurlijk ;D

Citaat van: hilko73 op 23-04-2017 13:49:22
En ik ga niet zo hard door de bocht natuurlijk ;D

Voordeel van een 10V ; )

Citaat van: macfocus op 23-04-2017 13:53:36

Citaat van: hilko73 op 23-04-2017 13:49:22
En ik ga niet zo hard door de bocht natuurlijk ;D

Voordeel van een 10V ; )

Och, ook met een 10v kun je hard door bochten gaan, hoor. Hangt helemaal af van de stand van het gaspedaal ;D

Maar goed, ik bedoel we dus niks kwaads of negetiefs mee, ik wilde enkel zeggen dat ik zelf liever op banden met een lagere wang rijd. Rijdt net even wat strakker.

Citaat van: elianmars op 23-04-2017 13:56:51

Citaat van: macfocus op 23-04-2017 13:53:36

Citaat van: hilko73 op 23-04-2017 13:49:22
En ik ga niet zo hard door de bocht natuurlijk ;D

Voordeel van een 10V ; )

Och, ook met een 10v kun je hard door bochten gaan, hoor. Hangt helemaal af van de stand van het gaspedaal ;D

Maar goed, ik bedoel we dus niks kwaads of negetiefs mee, ik wilde enkel zeggen dat ik zelf liever op banden met een lagere wang rijd. Rijdt net even wat strakker.

I know ; )

En ik begrijp je hoor. Was niet boos, teleurgesteld en/of verdrietig ; )

Citaat van: macfocus op 23-04-2017 14:00:11

Citaat van: elianmars op 23-04-2017 13:56:51

Citaat van: macfocus op 23-04-2017 13:53:36

Citaat van: hilko73 op 23-04-2017 13:49:22
En ik ga niet zo hard door de bocht natuurlijk ;D

Voordeel van een 10V ; )

Och, ook met een 10v kun je hard door bochten gaan, hoor. Hangt helemaal af van de stand van het gaspedaal ;D

Maar goed, ik bedoel we dus niks kwaads of negetiefs mee, ik wilde enkel zeggen dat ik zelf liever op banden met een lagere wang rijd. Rijdt net even wat strakker.

I know ; )

En ik begrijp je hoor. Was niet boos, teleurgesteld en/of verdrietig ; )

Ah, gelukkig :)

Citaat van: elianmars op 23-04-2017 13:47:01

Citaat van: hilko73 op 23-04-2017 13:43:57
@ elianmars: Mijn 15" banden zwabberen niet. Lekker puh   :P  :eusa_dance:  :eusa_naughty:

Dan heb je massief rubber zeker? ;D ;)

195/35R15 zeeeker ;D ;D ;D

Goeie 15" banden rijden ook gewoon goed en merk je praktisch geen verschil mee met 16", maar idd moet je wel goede banden hebben. Nu zijn de ervaringen met de Goodyears over het algemeen goed dus zou mijzelf daar ook niet zo druk over maken verder hoor...

Velgen zijn waarschijnlijk van het type Antlia.

Citaat van: JvW op 23-04-2017 20:22:27
Velgen zijn waarschijnlijk van het type Antlia.

Zou goed kunnen kloppen, maar maakt verder eigenlijk niet uit, er komt wat nieuw rubber op.

Remsschijven, welke:

Hoi,

Ik ga binnenkort ff de voorremmen aanpakken.
Nieuwe schijven en blokken.

Ik begrijp "altijd origineel Volvo"

Dus Volvo schijven (75,-)
of ATE (als origineel Volvo (55,-))?

Enne, heeft iemand wellicht nog een automaat pookvergrendel ding liggen?
De mijne blijft af en toe haken, en 26,- euro voor een nieuwe van een huismerk.
Wat moet dat moet, maar ...

Pookvergrendeling kreeg ik vaak weer gangbaar door inspuiten met WD40. Beter is het om die te vervangen, want dat hoekje is er nog steeds af denk ik...

Op hoeveel km staat de baksteen inmiddels?

Citaat van: JvW op 21-05-2017 20:31:29
Pookvergrendeling kreeg ik vaak weer gangbaar door inspuiten met WD40. Beter is het om die te vervangen, want dat hoekje is er nog steeds af denk ik...

Op hoeveel km staat de baksteen inmiddels?

Er is een tijd geleden nog een stukje uitgebroken, sindsdien moet ik hem regelmatig ff terug helpen. Gevalletje plasticmoeheid na 18 jaar.

Hij staat net over de 360.000 (54K mee gereden).
Bij de volgende beurt eens laten nakijken wat er "kloenkt" in de voortrein bij harder remmen/sturen. Ik vermoed ergens wat speling in de voorwielophanging. Niet gevaarlijk, wel irritant.
Ik pijl de olie zeer regelmatig en vul die dan vaak braaf bij.
Ik goed een litertje op de 10.000K. Voor mijn gevoel is het meer, maar ik meen dat ik in de 54K kilometers die ik er mee gereden heb nu net een nieuwe 5 liter can olie gekocht te hebben. Mocht het de 2e zijn, dan is het 1 liter op 5K kilometers ; )

Moet denk ik ook eens gaan nadenken over het spoelen van de bak.

Blijft een heerlijk ding, doet het altijd.

Leuk om te lezen! Bak is bij mij ook een keer gespoeld. Verbruik zat bij mij toch zeker op 1 liter op 3K als het niet meer was.
Het blijven leuke auto's, heb net een 850 2.0 met 497K op de teller gekocht.

Citaat van: JvW op 21-05-2017 20:47:14
Leuk om te lezen! Bak is bij mij ook een keer gespoeld. Verbruik zat bij mij toch zeker op 1 liter op 3K als het niet meer was.
Het blijven leuke auto's, heb net een 850 2.0 met 497K op de teller gekocht.

Met de olie is het eigenlijk vrij simpel.
Ik pijl echt heel regelmatig, en hou hem altijd op een 3/4 (4/5) vol (alles erboven verdwijnt sowieso magisch bij die dingen meen ik).
Zolang dat in het redelijke blijft, vindt ik het prima.
Mooi dat jij er ook weer 1 hebt, kan ik rustig in deze blijven rijden ; )

Hahaha, als je er vanaf wilt koop ik er gewoon nog 1 bij hoor...
Dit is een handbak, dus een automaat erbij is wel lekker.

Vandaag de Blauwe baksteen maar eens verwend met een setje nieuwe voorremmen.
Nieuwe schijven en blokken uiteraard alles origineel Volvo.

Met behulp van het onvolprezen blog van RazorX, was dit een fluitje van een cent ware het niet dat ik meende het veertje te moeten monteren zoals het niet hoort. En dan duurt het best lang... ; )
Na even aan de andere kant gekeken te hebben was het zo gepiept.
Dat de overbuurman dan ook nog even gezellig komt buurten nadat hij zijn Porsche targa ('78) had opgehaald uit de stalling helpt ook niet voor de werk snelheid.

Maar dat mag de pret niet drukken, het zit er onder en ziet er goed uit. Het was overigens wel nodig, blokjes nog niet op maar wel aan hun eind en de schijven hadden een behoooooorlijke rand erop zitten.
Van de week maar even de boel voorzichtig inremmen.

Hi,

De bijrijdersdeur heeft weer eens kuren en wil niet meer op van binnenuit.
Inmiddels de boel weer teruggestop, maar dat gaat geheid weer fout. Uiteinde van de mantel van het kabeltje is kaduuk
Ik dacht dat het aan de handel lag, maar het is dus het kabeltje...
Heeft Elferink voor niks €15,- aan me verdient  :eusa_whistle:

Wie weet waar ik het volgende kan vinden:

- Witte paneel clips (al gezien bij Estate services)
- Rode paneel clips (zijn deze gelijk aan de witte?)
- Spiegelafdekkap binnen (de grijze driehoek)
- Deurontgrendelkabel voordeur rechts (van de binnenhandel naar het slot)

Oh, ja, waar lijmen jullie de plastic montageblokken mee op het deurpaneel? Er zit wat groens op...

(http://www.hermanns.nl/Volvo/VolvoRaamSpul/IMG_2759.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/VolvoRaamSpul/IMG_2761.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/VolvoRaamSpul/IMG_2762.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/VolvoRaamSpul/IMG_2764.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/VolvoRaamSpul/IMG_2765.jpg)

Witte clips kun je waarschijnlijk ook vinden bij betere automaterialen. Nooit verschil gemerkt tussen rood en wit.

Spiegelkapje -> sloop, zou dan meteen van die clips meepakken.

Vastlijmen, montagekit voldoet. Sikaflex oid.

Witte rode clips zijn hetzelfde alleen kleur is anders. Dat groene kan gewoon met montagelijm of secondelijm.
Kapje zit ook met clips toch? Kan je vast ook krijgen bij ES.

Citaat van: classicT5 op 18-06-2017 16:34:27
Witte clips kun je waarschijnlijk ook vinden bij betere automaterialen. Nooit verschil gemerkt tussen rood en wit.

Spiegelkapje -> sloop, zou dan meteen van die clips meepakken.

Vastlijmen, montagekit voldoet. Sikaflex oid.

Inderdaad met Sikaflex 221

Maaruh, iemand een goede kabel of een adres ervoor?

Deurontgrendelkabel? Heb ik denk ik nog wel liggen.

Citaat van: volvobug op 20-06-2017 20:27:07
Deurontgrendelkabel? Heb ik denk ik nog wel liggen.

Dat zou mooi zijn, is wel belangrijk dat het kunststof "blokje" aan de handel kant heel is, want dat is nl. nu net het probleem. ; ) Daar is een "lipje" van afgescheurd.

Citaat van: macfocus op 20-06-2017 20:28:33

Citaat van: volvobug op 20-06-2017 20:27:07
Deurontgrendelkabel? Heb ik denk ik nog wel liggen.

Dat zou mooi zijn, is wel belangrijk dat het kunststof "blokje" aan de handel kant heel is, want dat is nl. nu net het probleem. ; ) Daar is een "lipje" van afgescheurd.

Checkerdecheck, ja, is heel. Meen dat ik ze ook wel eens vastgezet/geblokkeerd heb met een tie-rapje.

Vandaag even afgesproken met Volvobug langs de A12, waar hij langskwam en ik vlakbij werk.
We kwamen tegelijk aan, kabeltje van eigenaar gewisseld, even staan babbelen en hup naar het werk.
Ik een mooi heel kabeltje, volvobug kan weer ijs kopen ;)

Dank!

Vandaag tussen de buien door en met een brakke kop van een weekje werken in Portugal en een verjaardagsfeestje waar om 01:00 de BBQ aanging toch de deur maar even gefixt.
Uiteindelijk geen andere spullen gehaald voor de clips e.d., geen tijd voor gehad en ach, zo werkt het vooralsnog ook.

Het slot er even uitgepeuterd (was ff pielen, maar het past idd wel gewoon), kabeltje vervangen. slot per ongeluk na montage me de hand "op slot" gezet, en toen 10 minuutjes zitten pielen om hem weer open te krijgen....).

Maar goed, de boel zit er weer in en op en het werkt.

Check, mevrouw kan weer zelfstandig uitstappen.

[Tip van de dag]: Vergeet niet het deurpaneel schoefje (die in het "handvat") te verwijderen uit de beugel, die je daar had ingedraaid om hem te bewaren terwijl je een week zonder deurkaart hebt gereden vordat je de deurkaart monteert (met her en der wat verse kit ertussen....)  :P

Vanmiddag nog even naar de Custom Turbo Meet bij ons in Almere geweest.
Nu ben ik niet zo van het plastic, maar het was wel ff gezellig, ook omdat vrienden van me er staan met een auto.

Er stonden de nodige 850's, vast ook wel mensen van hier.

Maar, er was iemand die probeerde heel stoer te doen met een Zwarte V70n 2.4 Turbo.
Raampje open en gassen maar.

Prima, maar doe dat nou niet als er geen geluid uit komt. Turbo's dempen het geluid, dus met een standaard auto.....
Maak je geen indruk, wat je ook wel begreep denk ik  ;D

Ik was echt van plan de 10 klepper uit de garage te halen, daar komt meer geluid uit  8)

Leuk om te zien dat de Capri met een prijs wegging, ding is al minstens 12 jaar in deze staat.

Citaat van: macfocus op 02-07-2017 17:17:45
Leuk om te zien dat de Capri met een prijs wegging, ding is al minstens 12 jaar in deze staat.

Capri! The car you always wanted to own!
Ik heb er 3 gehad en zou er graag weer één hebben.

Ze zijn er nog, maar ze beginnen duur te worden.
Maar k weet nog een echt hele goede 2.0 v6 te koop voor een goede prijs.

Citaat van: macfocus op 02-07-2017 18:45:49
Ze zijn er nog, maar ze beginnen duur te worden.
Maar k weet nog een echt hele goede 2.0 v6 te koop voor een goede prijs.

Ik hen 2 van die 2.0 V6 gehad en die waren heerlijk om te rijden, alleen de 2.3 V6 was net ff dat beetje extra.
Maar als ik eerlijk ben zou ik nog wel een 2.8i willen.

2.0 v6 lopen het mooist, maar zit maar 90 PK in.
Ik rij een 2.3 v6 met 114 PK en een 2.0 achteras ;) Blijft leuk bij stoplicht en op het circuit.
2.8i zijn sneller, maar voor de lol heb je hem niet nodig.
Daarnaast heeft iedereen een 2.8i, want het was de duurste (op de turbo's  en de Tickfords na.)

Een echte turbo in het groen, graag, maar ver boven budget. doen tegenwoordig ± 35.000 in de handel, op veilingen gaan ze voor nog veel hogere bedragen weg (zonder chassisnummer!!). Staat er nu 1 in Noorwegen voor 80.000 EURO.

Pffiew. Dat zijn bedragen zeg. Maar wel erg leuke auto's. Hoop de jouwe eens life te zien.

Dat zijn natuurlijk belachelijke bedragen, maar ook in die wereld geldt: Wat de gek ervoor geeft!

Inderdaad doet een 2.3 met een 2.0 diff de meeste "tupperware" gebakjes het nakijken geven.

Citaat van: razorx op 02-07-2017 19:25:50
Pffiew. Dat zijn bedragen zeg. Maar wel erg leuke auto's. Hoop de jouwe eens life te zien.

Dat valt te regelen Yits. We wonen redelijk bij elkaar in de buurt.

Citaat van: The Demon op 02-07-2017 19:53:29
Dat zijn natuurlijk belachelijke bedragen, maar ook in die wereld geldt: Wat de gek ervoor geeft!

Inderdaad doet een 2.3 met een 2.0 diff de meeste "tupperware" gebakjes het nakijken geven.

Klopt, altijd koppel ;)

Overigens was dit de auto die de prijs won in de categorie tot 300 Wiel PK's
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Capri/IMG_3050.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Volvo/Capri/IMG_3063.jpg)

Der zal best een hele hoop liefde, geld en tijd inzitten, maar kan het ding niet mooi vinden.....

Gelukkig. Ik dacht al dat het aan mij lag ;D

Dit exemplaar is, op zijn zachts gezegd, aangerand.
Zo jammer.  :'(

Citaat van: The Demon op 03-07-2017 20:30:53
Dit exemplaar is, op zijn zachts gezegd, aangerand.
Zo jammer.  :'(

Dit exemplaar is aangepakt om er technisch leuke dingen mee te doen. Wees gerust dat de eigenaresse (ja deze dame bouwt samen met haar vent haar eigen auto's), er nog 5 heeft, waaronder een paar spat originele.

Citaat van: macfocus op 03-07-2017 21:29:49

Citaat van: The Demon op 03-07-2017 20:30:53
Dit exemplaar is, op zijn zachts gezegd, aangerand.
Zo jammer.  :'(

Dit exemplaar is aangepakt om er technisch leuke dingen mee te doen. Wees gerust dat de eigenaresse (ja deze dame bouwt samen met haar vent haar eigen auto's), er nog 5 heeft, waaronder een paar spat originele.

Natuurlijk is dat leuk en ik waardeer het ook wel, alleen vind ik een exemplaar in originele staat mooier.

Laat je niet gek maken, het is altijd beter dan een 2, 3, 4, 7, 9 serie van volvo :D

De blauwe baksteen heeft weer 3 weken tussen zijn vriendjes mogen bivakkeren.
Terwijl wij met een gehuurde camper op weg waren, mocht Svala wat dingetjes uitvoeren en oplossen.
Een beurtje met wat verse bougies en hij trilde steeds erger bij 130 per uur.
ZE wisten ook te melden dat de achterruitensproeier het niet deed. Nu doet ie het al 2,5 jaar niet, dus dat was geen nieuws.
Wel dat ze het konden oplossen met een nieuwe pomp van  110,-. Die heb ik maar ff laten zitten.

Uitgevoerd:
- Onderhoudsbeurt
- RU.SPROEIVLOEIS
- MOTOROLIE 5W40
- OLIEFILTER
- FILTERELEMENT
- PAKKING
- Bougies vervangen
- Airconditioning vullen
- Wielen x4 uitbalanceren
1 jaar gratis Volvo Assistance
Auto wassen
Kleinmateriaal
Tevens richtingaanwijzer lampen aan de achterzijde vervangen en de luchtmassa meter vast gezet, deze zat los.


Hij rijdt weer als een zonnetje, blokkie loopt soepel, trilling is eruit.
Ik vermoed wel dat een schokbreker niet helemaal lekker meer is, en dat zal dan een nivomat zijn.....

Heb wel het gevoel dat ik met mijn gat op de weg rij, maar dat zal komen omdat ik net 5000km in een Volkswagen T4 TDI heb gereden. ;)

Mooi dat de auto weer klaar is voor de volgende kilometers!
Alleen die luchtmassameter zit er volgens mij niet in hoor...

Haha, nee nou je het zegt, die schijnt niet in een 10V te zitten....
Maar goed er zal een meter/sensor whatever hebben losgehangen, en die zit nu weer vast.

Wie kan me vertellen hoe de stootstrip op de rechterachterdeur bevestigt hoort te zitten?
Die zal al vast met ducttape oid , en toen gisteravond vrouw en dochter tegelijk hun deur open deden, was het raak.
De strip stak iets uit en tikte de voordeur aan.
Daardoor kwam ie iets los van de deur en loopt er nu nog veel vaker tegen aan.
Net maar even snel losgetrokken en in de kofferbak gelegd.

Hoe hoort het vast, en wat heb ik nodig?

Een paar clipjes en een schroefje zover ik weet, ff bij de dealer shoppen.

Ik heb het probleem met een "trilling" bij hogere snelheden.
Heel af en toe is het weg, en dan voelt de auto heerlijk, als ware het een strijkijzer.
Maar meestal stuitert er "iets", wat behoorlijk afbreuk doet aan het Premium gevoel, dat je wel kunt hebben.

Van het weekend begon mij vrouw erover terwijl ze naast me zat, dus er is iets aan de hand ; )

De dealer heeft de boel maar weer eens gebalanceerd, en ten was het wel minder, maar daar lijkt het niet aan te liggen.
Kunnen versleten nivomats bv de oorzaak zijn?

Achterasrubbers al eens vervangen? Draagarmen voor nog vers?

Citaat van: macfocus op 24-09-2017 21:05:33
Ik heb het probleem met een "trilling" bij hogere snelheden.
Heel af en toe is het weg, en dan voelt de auto heerlijk, als ware het een strijkijzer.
Maar meestal stuitert er "iets", wat behoorlijk afbreuk doet aan het Premium gevoel, dat je wel kunt hebben.

Van het weekend begon mij vrouw erover terwijl ze naast me zat, dus er is iets aan de hand ; )

De dealer heeft de boel maar weer eens gebalanceerd, en ten was het wel minder, maar daar lijkt het niet aan te liggen.
Kunnen versleten nivomats bv de oorzaak zijn?

Ik heb vandaag spoorstangen (binnenste kogel) en spoorstangeind (stuurkogel) links en rechts vervangen na 6 ton en kan je zeggen dat de vage trillingen die ik vanaf 120+ km had weg zijn op het eerste proefstukje rijden. Morgen kachel ik de autobaan op en neer en weet ik meer.

Da's idd ook nog wel een aardige.
Hoor graag je bevindingen.

Citaat van: macfocus op 24-09-2017 21:57:48
Da's idd ook nog wel een aardige.
Hoor graag je bevindingen.

Kan het je zeker aanbevelen, weet niet wat je km stand is maar als ze nog niet eerder vervangen zijn. Je krijgt er een heerlijke strakke stuurinrichting voor terug en sluit dat als oorzaak uit. Geen garantie dat alle trillingen weg zijn, ik heb denk ik nu nog wat onbalans vanaf 140+. Maar dat zweverige is weg.

Ik heb ze bij de baksteen in ieder geval nooit vervangen en ik vermoed dat de 'Alfa-man' dat ook niet gedaan heeft...

De Blauwe baksteen staat voor zij jaarlijkse APK bij de dealer.
Moest ook wel ff, want er waren "dingetjes".

- Trillen
- Stationair beroerd lopen
- beetje een "los" gevoel in de auto, alsof er in het onderstel wat los zit.


Ben net gebeld:
"De handrem is APK afkeur, die doet niks.."

Goh, echt?
"Wellicht moeten er nieuwe remschoenen op."
Afgelopen jaar al vervangen, dus stel de boel nou maar gewoon af.


"Fuseekogel linksvoor is gaar. Die zit helaas vast aan de draagarm"
To zover een Meyle HD, zit er 2 jaar onder ± 40K km.

"We zien vocht in de verdelerkap"
Rotor, kap en stofkap vervangen Mei 2016.

Gaat allemaal niet heel lang mee, lijkt het.

Grapje kost weer bijna € 800,-

Oh ja, en de achterbanden schijnen iets gecupt te zijn, wat het trillen "kan" veroorzaken.
Maar de winterbanden liggen er achterin, dus die dan eerst maar even proberen. (en die fusee zal natuurljk ook niet helpen.)

Dat is extreem snel versleten. Zowel de verdeelkap als die Meyle HD.

Citeer...
"Wellicht moeten er nieuwe remschoenen op."
Afgelopen jaar al vervangen ...

Slechte montage, ik zou garantie claimen. Het is onmogelijk om bij goed afgestelde nieuwe handremschoenen binnen een jaar zoveel speling te hebben dat hij niets meer doet.

Citaat van: razorx op 21-11-2017 16:41:25
Dat is extreem snel versleten. Zowel de verdeelkap als die Meyle HD.

Dat dacht ik ook, maar goed niet door de garage geleverd, kan er dus naar hen toe niks van zeggen.

Inmiddels zit ik te wachten bij de dealer.
Hij zou klaar zijn.
Dat wil zeggen,
APK gedaan
Achterremmen afgesteld
Vacuumslangetje vervangen
Draagarm linksvoor vervangen
Winterwielen er weer onder
Slecht lopen gevontroleerd en vastgesteld dat ie dat alleen bij koude motor doet.
Omdat ze zonder te gaan vervangen niet konden achterhalen waar dat probleem precies zit, in overleg besloten niets te doen. Dat ga ik zelf wel oplossen met jullie hulp.

Maar goed, ik haal hem op en merk meteen dat het stuur niet recht staat. Niet zo'n beetje ook. Dus na een rondje industrieterrrein maar weer gemeld bij de receptie.
Wordt nu kosteloos uitgelijnd (dat was dus blijkbaar niet gebeurd)

Voor de rest over de financiën geen klachten, een hoop opgelost tegen mini uurtarief.

Netjes! En roffelse maar weer!

Vandaag de garage maar weer gebeld...
De auto trekt wat naar links.
Dus woensdag wordt ie nog een keet uitgelijnd

Afgelopen woensdag weer een paar uur bij de dealer geweest om wederom de boel te laten uitlijnen.
Het schijnt allemaal nogal moeilijk te zijn.
Ze kregen hem niet goed, uiteindelijk zijn de voorbanden omgewisseld van links naar rechts (looprichting gevoelig, dus banden eraf en andersom er weer op.)
Hij was "echt goed nu".
Niet dus.

Trekt nog steeds naar links (minder als eerst, maar toch
Stuur staat nu scheef naar rechts.


:eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:

Kan het zijn (kan het me niet voorstellen), dat een Volvo draagarm links en een Meyle HD rechts een probleem zijn?

Zorgen dat je deze missiére achter je laten en dan rap de dealerdeur achter je dicht trekken en vooral dicht laten. Daarna nog rapper op zoek naar een persoon/bedrijf die het wel weet hoe een roffel te handelen. :eusa_wall:

Citaat van: macfocus op 04-12-2017 20:39:28
Afgelopen woensdag weer een paar uur bij de dealer geweest om wederom de boel te laten uitlijnen.
Het schijnt allemaal nogal moeilijk te zijn.
Ze kregen hem niet goed, uiteindelijk zijn de voorbanden omgewisseld van links naar rechts (looprichting gevoelig, dus banden eraf en andersom er weer op.)
Hij was "echt goed nu".
Niet dus.

Trekt nog steeds naar links (minder als eerst, maar toch
Stuur staat nu scheef naar rechts.


:eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:

Kan het zijn (kan het me niet voorstellen), dat een Volvo draagarm links en een Meyle HD rechts een probleem zijn?

Zou misschien toch wel kunnen. Ik zou sowieso altijd beide draagarmen tegelijk vervangen.

Maar ik zou eerst een échte uitlijner vragen ;D

Zijn het nieuwe banden of 100% recht afgesleten? Zo nee, dan kan je niet goed uitlijnen.
Draagarmen met verschillende merken maakt niet uit.

Het zijn mijn eigen winterbanden waar ie vorig jaar gewoon rechtuit mee reed, dus hoewel niet onmogelijk, onwaarschijnlijk dat ze scheef zijn.
En het stuur moet natuurlijk sowieso recht kunnen staan.

Ik kan mij herinneren dat enkele jaren geleden bij een clubdag bij Nordicar mij er werd gewezen dat om dat er 2 verschillende draagarmen op zaten het uitlijnen niet lukte, na het plaatsen van 2 van hetzelfde merk lukte het uiteindelijk wel.
Eric

2 verschillende draagarmen maakt niets uit voor het uitlijnen.  Denk ook idd dat je even verder moet kijken als de dealer (die kunnen vaak niet uitlijnen want is een ondergeschoven kindje).  Zoek een uitlijner met kennis van zaken en dan komt het wel terecht.

Edit; wat ik vermoed, maar dat is puur een vermoeden en nergens op gestaafd ofzo, is dat of je achteras niet stelbaar is (vastgerot en ze hem niet los durven halen) of je achteras verkeerd staat.

Ik had met een vorige auto iets vergelijkbaars. De uitlijner heeft toen zelf proef gereden met mijn auto. Zijn conclusie: ingelopen veerpootlagers die, nadat de wielen ooit los van de grond waren geweest, niet meer op dezelfde plek terug zijn gekomen. Daardoor "trok" de wagen altijd iets naar links, terwijl de uitlijning zeer goed was.

Ik weet niet hoe oud jouw veerpootlagers/toplagers zijn, maar wellicht zou dit het euvel kunnen zijn?

Citaat van: Dirk342 op 05-12-2017 06:56:52
2 verschillende draagarmen maakt niets uit voor het uitlijnen.  Denk ook idd dat je even verder moet kijken als de dealer (die kunnen vaak niet uitlijnen want is een ondergeschoven kindje).  Zoek een uitlijner met kennis van zaken en dan komt het wel terecht.

Edit; wat ik vermoed, maar dat is puur een vermoeden en nergens op gestaafd ofzo, is dat of je achteras niet stelbaar is (vastgerot en ze hem niet los durven halen) of je achteras verkeerd staat.

Verschillende draagarmen zal idd niet uitmaken, maar als ik het goed heb begrepen, ligt er nu een nieuwe onder, terwijl de andere er al zo'n 40k km onder ligt. Kan dat geen verschil maken?

Hij gaat morgen naar een echte uitlijner, we'll see.
Morgen dus meer nieuws

Vast een overbodige vraag, maar zijn je winterbanden netjes op spanning? M'n auto trok vorige week naar rechts. Bij het tankstation de bandenspanning gecontroleerd en er zat zowel voor als achter 0.3 bar verschil tussen links en rechts. Alles gelijk gezet en daarmee reed hij weer mooi in een rechte lijn :) .

Vandaag de auto bij de uitlijner neergezet met de mededeling wat er al aan gedaan was.

Resultaat:

Ietsjes beter, maar trekt nog steeds en stuur nog steeds niet helemaal recht.
Ook een €65,- armer.
Ik ga het hier ff bij laten, het laatste half jaar van zijn verblijf bij ons ga ik het wel overleven denk ik.

Ontsteking moet ik wel ff wat aan doen denk ik, want aanslaan begint soms een dingetje te worden en stationairloop is niet 100%

(http://www.hermanns.nl/Volvo/Uitlijnrapport.jpg)

Een goede uitlijner had je wielvlucht voor ook gelijk aan elkaar gemaakt.
Een stuur hoort niet scheef te staan na uitlijnen.

Ik geef deze uitlijner een onvoldoende.

Mee eens !  Mijn ervaring is ook dat die Profiles en Kwikshits er ook niets van bakken qua uitlijnen helaas, of er moet een oude monteur lopen die de 850 en classics nog kent qua uitlijnen....

Vind de waardes ook allemaal niet echt denderend en had veel beter gekunnen !

Om het maar eens over wat ander blik dan een Volvo te hebben wat plaatjes bij het project wat in de garage staat.
Is iets ouder en ook wat simpeler  ;D
En helaas roest het ook wat meer.

De garage is niet groot, dus na een weekendje klussen is de spierpijn alom aanwezig.
Doel is nieuwe bladveren, alles schoon en opnieuw in de lak en het diff deksel vervangen door een nieuwe.
Uiteraard overal nieuwe rubbers in, het meeste PU.


(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3525.jpg)
Links is het krap

(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3526.jpg)
Dit valt wel mee

(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3527.jpg)
Rechts is ook niet ruim...

(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3528.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3529.jpg)
Nieuwe veertjes


Zodat ik later nog weet hoe het zat....
(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3530.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3531.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3532.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3533.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3534.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3535.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3536.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3537.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3538.jpg)

(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3539.jpg)
Laagje Brunox erop

(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3543.jpg)
En netjes zwart

(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3544.jpg)
Breinaald
(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3545.jpg)
Dezelfde breinaald, eindstuk gig gelukkig makkelijk los

(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3548.jpg)
Los spul netjes sorteren, over een paar weken weet ik natuurlijk niet meer waar het van was.

(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3549.jpg)
Axel to Spring mounting kit, nog ff opkuisen...

(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3550.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3551.jpg)
Begint los te komen.

(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3554.jpg)
Tsja, als je er dan onder ligt, dan zie je de blaasjes.... Toch maar ff prikken....

(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3555.jpg)
(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3556.jpg)
Los, zwaar en vies

(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3557.jpg)
Best een beetje "op". Betreft een PU rubbertje voor een pen waarmee de handremkabel vaszit

(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3560.jpg)
Komen ook gereviseerde voor

(http://www.hermanns.nl/Capri/Achteras/IMG_3561.jpg)
Ouwe meuk

Maar weer eens een update over de blauwe baksteen.
Hij draait nog steeds zijn kilometers. Gaat momenteel best hard, met 140km per dag.

KM stand nu 386K en een beetje, ik heb er dus al ruim 80.000 mee gereden.
Ik stond eigenlijk op het punt hem een schop te geven en weer te gaan leasen. Dat zou dan eerst nog even een short-lease gebakje worden. En aangezien ik inmiddels verstandig geworden ben en mijn geld liever aan hobbies (andere auto's) besteed dan aan mijn dagelijkse auto, zo dat een niet al te grote worden.
Maar toch eerst nog maar even op papier zetten wat ie nou eigenlijk kost onder de streep...

Wat blijkt:
Netto erg weinig per maand, mits het onderhoud niet boven de 1200 per jaar uitkomt.
Kortom, hij blijft nog ff.  ;D

Dus nu toch eindelijk maar eens op zoek naar een nieuwe MAP sensor. Dat had ik 3 jaar terug al moeten doen, maar nu zuipt ie koud echt idioot veel op benzine (geschat 1:2 of zo)en als ik het goed heb begrepen, is dat de eerste verdachte.
Daarnaast een beurtje, even kijken waarom ie wat onregelmatig stationair loopt soms en de wederom piepende remmen nakijken.

Kijk even in de 1e pagina van mijn weblog en zoek naar MAP. GM verkoopt letterlijk de zelfde en die koopt ze weer van Delco. ;)
Kan wel eens stevig in de prijs schelen en je hebt dan toch origineel.

Citaat van: razorx op 26-03-2018 22:15:46
Kijk even in de 1e pagina van mijn weblog en zoek naar MAP. GM verkoopt letterlijk de zelfde en die koopt ze weer van Delco. ;)
Kan wel eens stevig in de prijs schelen en je hebt dan toch origineel.

Nog meer tips hier http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1416714.html#msg1416714 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1416714.html#msg1416714)

Prijs bij dealer viel destijds erg mee.

Mooi overzicht Ruud!  :eusa_clap: En nog betere bedragen!

Dank heren!

MAP sensor zou ik origineel bij de dealer kopen. Kost niet bijster veel en dan weet je zeker dat je de goeie hebt.

Edit: €81 incl BTW.

Vandaag meende de baksteen om grappig te moeten zijn.
Wat te snaaien halen bij de pomp, parkeer naast een vrij nieuwe Volvo.
Kom terug, deur van slot
Maar openen, ho maar.
Niet van buiten, niet van binnen.

Gelukkig zitten er 4 deuren in.

Inmiddels in het topic van Henry gevonden, dat ik blijkbaar het slot moet slopen (in ieder geval de kunststof behuizing).
Dan de boel open zien te krijgen en er een nader slot in zetten.

Ik ben reeds bezig.

Kortom, wie heeft er een slot liggen voor een V70 linkervoor deur?

Een nieuw slot is binnen, maar de deur open, ho maar.

Volgens mij moet ik van onder af met een "pennetje" de boel open kunnen maken.
Helaas is het enige wat open gaat mijn handen en armen....

What to do? Slijptol en andere deur? Begint me zo langzamerhand best een optie te lijken.

Heb je hier wat aan?

https://youtu.be/2Lrjg26UbD4 (https://youtu.be/2Lrjg26UbD4)

Blijkbaar moet je achterop het slot een hendel naar beneden trekken. Of is dat wat jij bedoelde met pennetje?

Zeer verhelderend, maar lost helaas mijn probleem niet op.
Heb inmiddels ook al vrij rigoureus ruimte gemaakt, dus slot is niet geheel compleet meer...

Ik heb een andere deur gevonden, dus als iemand kan bevestigen dat ik vie de methode slijptol + nieuwe deur mijn probleem kan oplossen, dan doen ik dat.

Citaat van: macfocus op 22-04-2018 20:50:03
Zeer verhelderend, maar lost helaas mijn probleem niet op.
Heb inmiddels ook al vrij rigoureus ruimte gemaakt, dus slot is niet geheel compleet meer...

Ik heb een andere deur gevonden, dus als iemand kan bevestigen dat ik vie de methode slijptol + nieuwe deur mijn probleem kan oplossen, dan doen ik dat.

Hier ook al eens gedaan, idd slijpt erin en slot kapot rammen, 10 minuten werk😉

Iemand nog tips om de deur te vervangen?
Stappenplannetje wellicht?

De deur is binnen en nog in de goede kleur ook. Nou nog tijd vinden om de boel om te bouwen..

....wellicht is het handig om dit met z'n 2-en te doen, de deuren zijn best zwaar  :eusa_shifty:

Citaat van: macfocus op 22-04-2018 21:10:10
Iemand nog tips om de deur te vervangen?
Stappenplannetje wellicht?

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65917.0.html

Dank, helaas zijn de foto's pleitte in dat topic, maar komt vast goed.
En idd , 2 man is geen overbodige luxe.

Vandaag eindelijk wat tijd om het verplicht instappen via de bijrijdersdeur te verhelpen.
Ik rij al 2 weken rond met een 6-deurs V70....

Plaatjes bij het praatje:

(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_3851.JPG)
Best netjes, maar ja, gaat niet meer open.


(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_3852.JPG)
Nieuwe deur ligt klaar


(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_3854.JPG)
Met gepast geweld lukt alles  ;D



(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_3859.JPG)
En dan heb je geen torx dop 8 :eusa_wall:

Dus kan de deur er niet uit
Morgen maar even ergens zien te halen.
Lang leve de Duct-tape

Volgens mij lukt t met een gewoon dopje 8 ook wel... of 10... ik heb t iig iemand wel eens zien doen ;D

En na een hoop gepiel zit er weer een deur in die open gaat zoals het hoort.
Grootste probleem, de deurgreep met slot weer zo monteren dat alles ook werkt zoals het hoort. Ergo, de kunststof beugel van de deurgreep om de ronde bus van het slot en de slotpen in het gaatje. Normaal nooit zo'n moeite mee, maar dit keer wilde het niet.  ;D

En dan viel me wat grappigs op. De nieuwe deur bevatte al een raam, dat heb ik dus lekker laten zitten. En opeens vroeg ik me af waarom mijn kenteken erin gegraveerd stond....
Na 2 keer kijken zag ik wat er aan de hand was. 1 cijfer verschil. Dus het oudere broertje heeft een ledemaat gedoneerd aan zijn jongere broer.
En als ik me niet vergis, heb ik die auto een keer bij toeval in Utrecht zien staan even meer dan een jaar geleden.

Zometeen even een wasbeurt en dan vindt ik het wel weer even genoeg voor het moment.

(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_3860.JPG)
Nouveau entree

(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_3861.JPG)
Yep, hij kan open

(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_3862.JPG)
Mijn kenteken
(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_3863.JPG)
Kenteken in het raam...

...check ook even of je tankklepje open gaat :eusa_shifty:
(doet deze dat niet dan zit dat staafje verkeerd)

Check, die gaat open. Achterklep zo te zien niet, maar dat boeit ook niet

Vrijdag de auto voor een beurt bij de dealer neergezet.
Met de medeling dat het brandstofverbruik (Benzine), bij lage buitentemperturen zo idioot hoog was (is het al jaren). En dat ik de MAP  sensor verdacht (dat ding bovenaan bij de radiator.
Kreeg hem terug met: " We kunnen niets vinden hoor m.b.t. het verbruik"

Uh...
Ik zie de meter letterlijk lager staan na 4 km op benzine, hoezo dan?

Vervang hem zelf wel denk ik.

Stuk goedkoper ook als je m zelf vervangt ;D
Maybe incl lambda sonde?
De dealer ziet niets want er brand geen lampje ;D

Lamdasonde is 85.000om geleden vervangen door een originele nieuwe, dus die hoeft van moj niet.
Maar idd, zelf erin schroeven os vast goedkoper

Wat grappig, dat net-niet kenteken in de ruit! :D

Citaat van: elianmars op 14-05-2018 18:59:48
Wat grappig, dat net-niet kenteken in de ruit! :D

Ja hè?
Er zijn dus duidelijk ooit meerdere auto's in dezelfde uitrusting tegelijk besteld en gekentekend door dezelfde dealer (of de importeur)
Dat ze dan na bijna 20 jaar weer samen komen is wel geinig.

Vorige week een best lastige beslissing genomen en vandaag daar maar meteen een goed vervolg aan gegeven.
De Capri gaat de deur uit.....  :'( :'( :'(
(http://www.hermanns.nl/Capri/DSC_5683.JPG)














En er komt een andere voor terug ;)
(http://www.hermanns.nl/Capri/IMG_3909.JPG)
Dat ie wat achterover ligt, komt omdat de 300kg ijzer die voorin hoort er nu naast ligt.


Kort door de bocht, de 2.3S gaat eruit en is dus te koop.Vandaag een witte 3.0S gekocht als afbouw project.
Kortom, we hebben weer wat te doen de komende tijd.

Gaaf man! :D

Gaaf ding! Jammer dat Ford tegenwoordig niet meer van die spannende modellen in zijn programma heeft.

Mooi project zo'n dikke 3 liter  :eusa_clap:
...is het een lijn of v6?

Leuke upgrade naar 3l! Blijf die dingen schitterend vinden.

Citaat van: henry classic v70 op 27-05-2018 11:19:01
Mooi project zo'n dikke 3 liter  :eusa_clap:
...is het een lijn of v6?

V6. Vraag me af of er destijds wel lijn 6en waren.

Citaat van: henry classic v70 op 27-05-2018 11:19:01
Mooi project zo'n dikke 3 liter  :eusa_clap:
...is het een lijn of v6?

V6, de 2.3 (en 2.0/2.8 ) zijn "Köln" blokken, met siamese uitlaatpoorten. Kun je dus geen moer mee.
De 3.0 is een "essex" blok. separate poorten en ooit bedoeld als een diesel blok.
Daar kun je dus heel veel mee. Zwaar, dikwandig en mocht ik het willen kan je hem opboren naar een 3.1 of 3.4

En de 3 liter is een typsich koppelblok. Schakelen, waarom?  ;D

Owww, Capri te koop! Ik krijg kriebels in mijn buik.

Voor forumleden maak ik een speciale prijs  ;D

Dikke vette bak, die groene Capri :laugh: Groen staat 'm erg goed (zwart trouwens ook), maar ik snap dat je een 3.0 wilt hebben. Die wordt vast net zo mooi als de groene  8)

Dank je, en die witte wordt mooier, want een beter basis.

Citaat van: The Demon op 27-05-2018 19:05:17
Owww, Capri te koop! Ik krijg kriebels in mijn buik.

Citaat van: macfocus op 27-05-2018 19:06:21
Voor forumleden maak ik een speciale prijs  ;D

Wat mag hij gaan kosten?

Dat je in het nieuwe raam bijna je eigen kenteken hebt, echt geweldig verhaal  :eusa_dance:

En weer aan de klus met de witte Capri, gave auto's.
Onze buren hadden er eentje die we wel eens leenden, die neus alleen al...

Citaat van: The Demon op 27-05-2018 22:03:46

Citaat van: The Demon op 27-05-2018 19:05:17
Owww, Capri te koop! Ik krijg kriebels in mijn buik.

Citaat van: macfocus op 27-05-2018 19:06:21
Voor forumleden maak ik een speciale prijs  ;D

Wat mag hij gaan kosten?

Vraagprijs is €7900,- en dan komt ie met de velgen van de witte.
En om de speciale forumprijs te horen moet je langskomen  ;)

Citaat van: macfocus op 28-05-2018 08:08:01

Citaat van: The Demon op 27-05-2018 22:03:46

Citaat van: The Demon op 27-05-2018 19:05:17
Owww, Capri te koop! Ik krijg kriebels in mijn buik.

Citaat van: macfocus op 27-05-2018 19:06:21
Voor forumleden maak ik een speciale prijs  ;D

Wat mag hij gaan kosten?

Vraagprijs is €7900,- en dan komt ie met de velgen van de witte.
En om de speciale forumprijs te horen moet je langskomen  ;)

Forumprijs 1900? :D ;D

2.3 op kenteken, daar kan prima een B5234T(8) in :D

Veel plezier met de witte

Bijna MRB-vrij...
Gasinstallatie erin en oldtimerverzekering, goedkoper rijden kan bijna niet  :eusa_shifty:

Jij wilt echt niet dagelijks met een Capri rijden.
Rotten onder je kont weg. Zelfs als hobby auto, mag je elke 10/15 jaar restaureren zo ongeveer.
Daarbij moet je dan ook wel iets aan remmen en zo doen (wat prima kan), want het remt toch echt minder als al her andere om je heen.

Oh oké dat wist ik niet dat ze zo snel wegrotten.... wel jammer eigenlijk want zijn echt coole wagens

Als je ze echt heel goed restaureert dan gaat het een stuk beter, maar dat zijn de gewone versies nog niet waard.
Al gaat het wel hard met de prijzen de laatste jaren.

Het is gewoon ergens tussen de 35 en 50 jaar oud, daar zit altijd werk aan

...dus wil je een Capri waarvan de bodem etc. het langer uithoudt dan 20/25 jr zou alles eigenlijk zeer grondig moeten worden aangepakt en worden behandeld met roestwerend materiaal  :eusa_think:
Dan ben je minimaal 6.000 - 8.000 €uro's verder  :eusa_shifty:

Denk vooral aan nieuw reproductie plaatwerk van ± 800,- per scherm en dat soort zaken.
Origineel nieuw is er niet meer, behalve wat ergens op een zolder ligt.
Dan gaat het hard.

Bodem en kokerbalken ook nergens meer?
...dan wordt het handwerk

Nee, dat soort spul dat lukt allemaal wel, voorschermen zijn lastig.
Een aangezien Ford in zijn oneindige wijsheid had besloten de A-stijlen open te laten, zijn die dus allemaal krokant.
Iets met wielen die alle zooi precies in dat gat deponeren.

Maar dat doet niets af aan het rijplezier dat je met zo'n ding hebt.

Ben altijd bijzonder gecharmeerd geweest van de Capri's, vooral Mk I maar dat zijn ook de modellen uit mijn jeugd  :eusa_shifty:

De laatste tijd heb ik last van een klein irritant issue.
Als ik instap, deur dicht doe en start, dan meent de centrale vergrendeling, om een tijdje aan de gang te moeten.
Het stopt vanzelf na een x-aantal seconden.
Het lijkt er erg op, dat het motortje continue in en uitschakelt oid.

Wat kan dit veroorzaken?

Ikbegrijp je probleemomschrijving niet.

Maar issues met CV,  kan microswitch gerelateerd zijn, of raamschakelaar.

Nog een poging dan:

Zodra ik start, hoor ik het mechanisme waarmee de deur elektrisch op en van slot gezet wordt, "Draaien".
Zo'n op en afgaand geluidje van een elektromotortje dat iets in een bepaalde stand zet en daar weer vanaf haalt.

Gebeurt dat alleen als je start?

Yep, volgens mij wel.
Of in ieder geval de eerste keer op contact nadat de deur is gesloten

Toevallig misschien recent een deurpaneel los gehad? Ik meen dat zoiets ook gebeurt als een van de pinnetjes niet lekker omhoog of omlaag kan.

Complete duer recent vervangen : ). Dus ja, dat is idd wel losgeweest.

Slotpennetje en stangetje inspuiten met teflon doet wonderen tenzij het paneel er ernstig scheef opzit.

Ik ga straks op vakantie (met de camper, dus de Volvo blijft thuis). Ik ga na de vakantie wel eens verder kijken.
Bedankt heren voor de tips.

Vandaag was het dan zover.
De blauwe baksteen is volwassen. Ze is bijna 21, maar heeft vandaag de ervaring gehaald van 400.000 km.🎉🎉🎉🎉
En natuurljk werdt die stand behaald op het moment dat ik thuis parkeerde.😱

Gefeliciteerd met de blauwe baksteen!  :D

Van harte!  :eusa_dance: :eusa_clap:

Prachtig toch, met 4 ton het ding op de oprit zetten  ;D

Bewijs:

(http://www.hermanns.nl/Volvo/IMG_4349.JPG)

Mooi man! Echt leuk om te zien. Alweer een kleine 150K verder sinds ik de baksteen ruim vier jaar geleden verkocht heb. Nog heel veel kilometers gewenst! Op naar de 500K....

Ik heb er nu in net geen 4 jaar tijd 96.000 opgezet, en afgezien van af en toe wat kuren doet ie het prima

Dat vraagt om een feestje  :eusa_dance: ;D

Aan alles komt een einde ,ook aan Macfocus Volvo avontuur.
Omdat ik per dag minstens 140km met de baksteen rijdt voor de baas en ik echt geen tijd meer heb wegens een pittige studie (op mijn 51e, hoe gek kun je zijn) om zelf het onderhoudt te doen én ik gewoon recht heb op een leaseauto, gaat het verhaal eindigen. Komt nog bij dat ik ook geen tijd heb om mijn hobby auto (Ford Capri) op te bouwen.

Waarschijnlijk deze week komt de tijdelijke leaseauto voor een jaar, waarna de door mij zelf gekozen full-electric Kia Niro de oprit komt bewonen.
Ik ga me eerst een jaar behelpen met een VW Golf.

Dat is zo ongeveer het ergste wat je me kunt aandoen (erger zijn alleen een zilvergrijze Golf of een Polo in willekeurig welke kleur). Aan de andere kant, het is een 150PK met DSG en bomvol zooi, dus ik klaag natuurlijk niet.

De Blauwe baksteen komt dus zeer binnenkort te koop.
V70
KM: 426.000
NBP
Beige halfleer
LPG G3 (grote ringtank)
Automaat
Achterbank verwarming
Grom
Parrot
Xenon (met inschakelelvertraging)
Yits knippermodule
Niveaumats
15" zomerwielen
16: winterwielen

Heel begrijpelijk, wat zou ik hem graag terug willen kopen....
Zit er nu trouwens achterbankverwarming in? Die zat er bij mij nog niet in. Voorstoelen ook verwarmd?
Ik zit alleen met het dilemma dat ik hem niet kan stallen. Drie auto's op straat is echt teveel van het goede.
Ik hoop dat je de baksteen snel kwijt bent en dat de volgende eigenaar er veel plezier aan gaat beleven.

Citaat van: JvW op 05-05-2019 19:30:26
Heel begrijpelijk, wat zou ik hem graag terug willen kopen....
Zit er nu trouwens achterbankverwarming in? Die zat er bij mij nog niet in. Voorstoelen ook verwarmd?
Ik zit alleen met het dilemma dat ik hem niet kan stallen. Drie auto's op straat is echt teveel van het goede.
Ik hoop dat je de baksteen snel kwijt bent en dat de volgende eigenaar er veel plezier aan gaat beleven.

Ja die zit erin, voor ook, al doet die van de bestuurdersstoel het niet. Nooit de moeite genomen om te kijken waarom niet.
3 auto's op straat kan prima joh. Voor jou gaat ie voor een speciale prijs weg.

Wie hem ook koopt, het is met het juiste onderhoud gewon een hele fijne auto.

Als ik mocht kiezen tussen een leasepot en een 20 jaar oude Volvo dan wist ik het wel ;)
Lekker leasen, ipv die oude meuk :evil:

Ik heb anderhalf jaar geleden ook voor die keuze gestaan. Lease of weer iets leuks. Naast het rijgenot van zo'n oude Volvo (als ie het doet ;D) en ergens de drang om niet in iets anoniems rond te rijden gaven de financiën toch ook de doorslag. Reken maar uit: 22% van de cataloguswaarde (toch gauw tegen de 30.000 voor een beetje leuke lease auto) of 35% van de dagwaarde (pak 'm beet 3500 euro, zelf naar redelijkheid te bepalen). Dat maakt echt wel veel uit. Zelfs als je fors onderhoud hebt (zeg 400 euro per maand) ben je nog steeds voordeliger uit.

De Volvo is de voordeligste optie. Ik heb hem gekocht op de eigen zaak en daar ook behoorlijk wat onderhoud op weggeschreven.
DA;s heeeel leuk rijden. Garagerekeningen zijn dan eigenlijk niet relevant financieel gezien.

Na 2,5 jaar toch weer in loondienst gegaan, Volvo tegen 0,19c/km gereden. Dat kan prima uit, hou je zelfs wt geld aan over.
Kia e-Niro, kost me per saldo een gelijk bedrag (4% bijtelling), heb je alle luxe en geen gezeik of ie het doet.
Wel wat laadstress als ik naaar Noord-Osst frankrijk moet (woont familie).

De Golf is ruim duurder (22% van 35K).

Zoals gezegd, tijd is de hoofdfactor, want het is echt een heerlijke auto.

De Volvo is inderdaad de voordeligste optie. Mijn werkgever werkt niet mee aan het rijden van een eigen auto, vandaar dat de Volvo bij mij het veld moest ruimen. Als ik kijk wat ik nu kwijt ben per maand, dan is leaserijden vergeleken met een kilometervergoeding voor een eigen auto fors duurder! Ik rij zakelijk 45K per jaar en daar bovenop iets van 7K privé. Ik moet zeggen dat die 7K privé nu goud geld kosten....

Citaat van: JvW op 06-05-2019 07:49:49
De Volvo is inderdaad de voordeligste optie. Mijn werkgever werkt niet mee aan het rijden van een eigen auto, vandaar dat de Volvo bij mij het veld moest ruimen. Als ik kijk wat ik nu kwijt ben per maand, dan is leaserijden vergeleken met een kilometervergoeding voor een eigen auto fors duurder! Ik rij zakelijk 45K per jaar en daar bovenop iets van 7K privé. Ik moet zeggen dat die 7K privé nu goud geld kosten....

Niet bijtellen en dan de Volvo erbij...

Ik heb al vier aut's....

Het is nu echt zover:
Hij is te koop.

https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=89321.0 (https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=89321.0)