Volvo 850 Forum

Na inmiddels een jaar hier te hebben rondgehangen en bijna 45.000 kilometer te hebben gereden in de V70 die ik de mijne mag noemen, wordt het toch eens tijd om alle veldslagen te gaan bijhouden.

Op 31 maart 2014 heb ik de Volvo gekocht van een particulier met 345.000 kilometers op de teller. Omdat ik eigenlijk geen budget had, maar toch snel een auto (liefst een Volvo op LPG) nodig had, viel het oog op dit exemplaar. De vorige eigenaar was niet erg van het onderhoud en dat was te zien: auto was smerig, liep matig op LPG, kleine deukjes en krassen, veel kleine mankementjes... Maar voor 900 euro kon ik in ieder geval een paar maanden vooruit, dus wie weet wat de toekomst zou brengen.

Bij thuiskomst de auto gewassen en voorzien van een tijdelijke radio, zodat ik er in ieder geval even mee door kan. Zo stond de wagen er toen bij:

(https://lh5.googleusercontent.com/-vZnM3fV6sBE/VVXie30Af9I/AAAAAAAAAG4/bHa9IX_HLBw/w802-h599-no/20140405_v70front.jpg)

Direct bougies en een luchtfilter besteld, samen met de bovenste motorsteun en een setje nieuwe ruitenwissers, zodat dit snel vervangen kan worden.

12 April 2014 - Grote beurt bij 359.000 km
En het was nodig!

Luchtfilter
(https://lh5.googleusercontent.com/-XGQAqHUeMmM/VVXqtlx3ylI/AAAAAAAAAOc/i70uTzw6b3o/w802-h599-no/20140412_luchtfilter.jpg)

Bougies (uiteraard origineel Volvo)
(https://lh5.googleusercontent.com/-GzNNEUlal1E/VVXirT1TzWI/AAAAAAAAAHE/pzsf-LUi-oE/w802-h599-no/20140412_bougies_vervangen.jpg)

Nieuw motorsteun:
(https://lh6.googleusercontent.com/-fYajXlouuo4/VVXirwH8Y6I/AAAAAAAAAPg/k2wLduyXasY/w856-h599-no/20140412_bovenste-motorsteun.jpg)

16 April 2014 - 360.000km aangetikt
Toch een mooi moment, zoveel nullen op je dashboard. Op naar de 400K!
(https://lh5.googleusercontent.com/-YJhWhLfn-Ic/VVXi77Z0JbI/AAAAAAAAAHc/z1pH3kExqno/w447-h598-no/20140416_360000km.jpg)

16 April 2014 - Kleine reparaties en de HU-1205 ingebouwd bij 360.000km
Zoals in de openingspost al verteld, zat de auto vol met kleine mankementjes. Diverse lampjes werkten niet:
(https://lh5.googleusercontent.com/-RRT3cmY7_c8/VVXjHXeO8OI/AAAAAAAAAHo/UcC9Bh0t-M0/w802-h599-no/20140416_diverse-lampjes.jpg)

Plasticjes ontbraken
(https://lh5.googleusercontent.com/-wmcM_YshsFc/VVXjdIKrhII/AAAAAAAAAII/Jdz2917CDBM/w802-h599-no/20140416_portiergreep-zonder-inleg.jpg)

Dit ziet er al beter uit:
(https://lh3.googleusercontent.com/-UWIcHbs1qBY/VVXjb17Z_CI/AAAAAAAAAIA/DidhlgH33DA/w802-h599-no/20140416_portiergreep-met-inleg.jpg)

Kofferbak sloot niet goed, dus het slot maar vervangen:
(https://lh5.googleusercontent.com/-SiCUX0Eb1Nk/VVXjS6DNSMI/AAAAAAAAAH4/gYPFNC0aAcI/w802-h599-no/20140416_kofferbakslot.jpg)

Om het allemaal mooi af te maken, nieuw Bosch flatblade ruitenwissers:
(https://lh5.googleusercontent.com/-mMbiG7qitT4/VVXjLouLLgI/AAAAAAAAAHw/j_tzVQuPyKg/w802-h599-no/20140416_flatblades.jpg)

En de HU 1205 geplaatst, inclusief Grom Audio module met aansluiting voor iPod/iPhone.
(https://lh3.googleusercontent.com/-uGHS18AK-YA/VVXqqi2sqzI/AAAAAAAAAOU/SG0bxvWzmKs/w447-h598-no/20140416_hu1205%252Bgrom.jpg)

Hij is nu gelukkig in goede handen zo te zien, veel plezier ermee  :eusa_clap:

27 april 2014 - Puls voor de LPG installatie elders aftappen

Zoals in de eerste post verteld, liep de wagen op LPG niet al te goed. Soms sloeg de motor gewoon af tijdens het rijden. De ene keer op de snelweg, de andere keer in de bebouwde kom. Zie ook dit forumtopic (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,69945.0.html).

Citaat van: volvov70forum.nl/topic.php?t=8190Helaas loop ik tegen het probleem aan dat de gasinstallatie soms afslaat. De ene keer gebeurt dit na 5 kilometer, dan andere keer na 100. Soms als je 50 rijdt, soms als je 120 rijdt. Soms als het regent, soms als de zon schijnt. Kortom: daar is geen touw aan vast te knopen.

Op het moment dat het gebeurd, laat de gasknop zien dat de tank leeg is, gaat het motormanagement lampje aan en heb je gedurende enkele seconden totaal geen brandstof toevoer. Na een paar seconden schakelt de wagen terug naar benzine en kun je weer normaal rijden. Na het opnieuw starten van de motor, is het motormanagement lampje uit en kan ik weer op gas rijden.

Afgelopen week heb ik rustig alle contacten los gehaald, alles schoongemaakt en voornamelijk de stroomvoorziening nagelopen. Dit is allemaal keurig in orde. Helaas gaf dit geen verbetering.

Ik heb met Vogels gebeld en die gaven aan dat het mogelijk dat het probleem zeer waarschijnlijk veroorzaakt wordt, omdat het toerentalsignaal nu wordt afgetapt van de min-pool van de bobine. Als de ontsteking of de bobine doorslaat, dan zou er een piekspanning in het systeem ontstaan. Op dat moment raakt de computer het toerental kwijt en dan is het dus uit met de pret op LPG.

De tip die ik kreeg was om het toerental uit een meer betrouwbare bron af te tappen. Nu is mijn vraag: waar kan ik dit doen?

En mocht iemand een zelfde ervaring hebben gehad, maar een andere oplossing, dan hoor ik dit natuurlijk ook graag.

Als oplossing kreeg ik van Vogels kreeg ik de volgende email:

CiteerDe bruine draad is de toerental opnemer van de AEB175. Als er de ontsteking doorslaat, dan ontstaat er een piekspanning in het systeem of het doorslaan van de bobine.

Door deze piekspanning verliest de aEB175 zijn toerental en schakelt het systeem terug naar benzine.   Om dit te voorkomen zou het toerental van een meer betrouwbare bron worden afgetakt.

Als de wagen een enkele bobine heeft zit er vaak een voorschakelmodule aan de bestuurderszijde tegen het zijscherm linksvoor in de motorruimte.

Op deze module zit een ontstoord signaal wat in een afgeschermde massakabel gaat.  Als je bij de module de zwarte mof over de stekker trekt na deze stekker eerst los te hebben gemaakt, kun je de bruine draad aan deze toerentaldraad verbinden. Dan zou het probleem opgelost kunnen zijn.

Als je pech hebt kan ook door de piekspanning de AEB175 defect raken, dus beter niet te lang wachten.

Gewapend met deze kennis, heb ik de bekabeling dus iets aangepast.
(https://lh5.googleusercontent.com/-ML98yfSm-Uw/VVXji_umrwI/AAAAAAAAAIQ/fdULtGB8YXM/w802-h599-no/20140427_onstekingspuls_aftappen_1.jpg)

Daar komt-ie dus te zitten:
(https://lh5.googleusercontent.com/-5dkrKNC0Slo/VVXjwdNBOLI/AAAAAAAAAIg/l-65GKcyKJk/w802-h599-no/20140427_onstekingspuls_aftappen_2.jpg)

7 mei 2014 - Ontsteking vervangen bij 362.000km
Helaas bleef de auto niet goed lopen op gas. Nog steeds op onregelmatige en onvoorspelbare momenten uitvallen op gas. Op benzine had ik echter nergens last van. Voor de zekerheid heb ik toen de ontsteking eens aangepakt:

Nieuwe rotor (onder zie je de oude)
(https://lh3.googleusercontent.com/-72ozhD3D6kI/VVXqheDH1xI/AAAAAAAAAOM/d43C0_LJrZU/w447-h598-no/20140507_rotor_vervangen.jpg)

Nieuwe verdelerkap en bougiekabels (de oude liggen er nog naast)
(https://lh5.googleusercontent.com/-RHj5hKaDYQo/VVXj153-iVI/AAAAAAAAAIo/9SWOgnMVeow/w447-h598-no/20140507_distributiekap%2Bvervangen.jpg)

Ook de bobine zelf vervangen met een goed werkend, gebruikt exemplaar.

11 juni 2014 - Airco verdamper en navigatie bij 365.000km

De airco deed het niet toen ik de wagen kocht en er zat ook geen druk meer op. Hij bleek ook lek als een mandje. Jammer, want dat betekend in een V70 een lekkere dag werk. De stoute schoenen maak aangetrokken en gewapend met een laptop met het Volvo850Forum en Vida maar eens aan de gang gegaan.

(https://lh3.googleusercontent.com/-YGnzX9i6qsk/VVXkA_lk2wI/AAAAAAAAAI4/-PvGnhl5fMQ/w802-h599-no/20140611_aircoverdamper_vervangen_1.jpg)

Omdat de hele zaak toch uit elkaar was, heb ik direct van de mogelijkheid gebruik gemaakt om een VDO Dayton PC5200 navigatiesysteem in te bouwen. Dit systeem werkt met SD kaarten en is tamelijk vlot. Groot voordeel is dat het de snelheidspuls van de auto zelf kan gebruiken en dus ook in tunnels kan doorrekenen waar je bent.

Hier liggen nu de GPS antennes van de HU-1205 en de VDO Dayton PC5200. _{(voor de oplettende kijker: deze foto is inderdaad later genomen)}
(https://lh5.googleusercontent.com/-BObaC5Ht9JI/VVXkh9N-S2I/AAAAAAAAAJg/DaRu3_HG7x0/w802-h599-no/20140624_inbouw_navigatie.jpg)

1 juli 2014 - Remleidingen voor en handrem achter bij 367.000km
De auto netjes op tijd aangemeld voor de APK en helaas een paar punten te pakken:
Lichtbeeld van 1 koplamp was niet goed (makkelijk: nieuwe koplamp erin)
Remleidingen waren niet meer goed
Handrem deed het niet

Dus, lekker een dagje naar de Heining Hobby hal in Amsterdam. Heerlijke plek om te werken en altijd een hoop behulpzame mensen in de buurt.
(https://lh5.googleusercontent.com/-bhsVHDACQ-s/VVXkvPzqvvI/AAAAAAAAAJw/6L8NEMm2PV8/w802-h599-no/20140701_remmen_vervangen_2.jpg)

De remleidingen zaten helaas muurvast en na flink wat trek en duwwerk een luchtsleutel gepakt. Dat was een stom idee  :eusa_wall:  De metalenremleiding onder de auto compleet opgedraaid. Dus die moet nu ook vervangen worden.
(https://lh5.googleusercontent.com/-dAfK1nfDBsY/VVXk-LFADrI/AAAAAAAAAKA/Zdm3TRUORhU/w447-h598-no/20140701_remmen_vervangen_4.jpg)

De handremmen waren gelukkig een minder grote uitdaging.
(https://lh5.googleusercontent.com/-KERJiOZKJZk/VVXlGIX6uSI/AAAAAAAAAKI/2Qeq9QBT_J8/w447-h598-no/20140701_remmen_vervangen_5.jpg)

18 juli 2014 - Pollenfilter vervangen bij 369.000km

Na de toestand met de remleidingen, maar eens een simpel klusje gedaan: Interieur/pollenfilter vervangen. En het was nodig:
(https://lh5.googleusercontent.com/-8_h1c4PTpC0/VVXldtKRdNI/AAAAAAAAAKo/hO1hXKhZniE/w802-h599-no/20140718_interieurfilter_vervangen2.jpg)

1 september 2014 - Nivomats plaatsen bij 373.000km
Met een weekje Parijs met het vriendinnetje in het vooruitzicht, wilde ik toch graag dat de wagen achterin wat beter omhoog bleef als er wat in de kofferbak lag. Dus een setje nivomats gescoord, nieuwe topmounts gehaald en weer naar Amsterdam.

En wederom merk je de nadelen van een 15 jaar oude auto: de bouten waarmee de dempers gemonteerd waren zaten muurvast. En uiteraard breekt er dus 1 af, ondanks een half uur kruipolie en aanverwante maatregelen. Dus de lokale monteur gevraagd of hij dit opgelost kreeg en hij komt aan met een enorme brander.
(https://lh5.googleusercontent.com/-iHmDJ8t2xpo/VVXlqmQs9KI/AAAAAAAAAK4/mP_iaxpbZcQ/w802-h599-no/20140901_nivomats_plaatsen.jpg)

Gelukkig krijg hij de afgebroken bout er nog netjes uit en kon ik de nivomats zonder al te veel ellende monteren.

10 oktober 2014 - Voorscherm vervangen bij 377.000km

Terug uit Parijs en ik had me al een tijdje geergerd aan een deuk en lelijke kras op m'n linker voorscherm. Dus even op en neer naar IJsselstein voor een bezoekje aan StefanCJ voor een nette vervanger. Even gezellig gebabbeld en weer rustig terug naar huis.

De volgende dag lekker rustig het scherm gewisseld.

Oud:
(https://lh5.googleusercontent.com/-It6n8eF8N10/VVXlx7yDbbI/AAAAAAAAAPs/jilG1pvrPMM/w802-h599-no/20141004_voorscherm_links_vervangen1.jpg)

En nieuw:
(https://lh5.googleusercontent.com/-8hAg0iiqNIE/VVXl_hwbK2I/AAAAAAAAALQ/_rR3X6x0uco/w802-h599-no/20141004_voorscherm_links_vervangen3.jpg)

De bumpers moeten inderdaad ook nog eens een opknapbeurt hebben, maar dat is nog even toekomstmuziek.

17 november 2014 - Een lederen interieur bij 381.000km

Iets wat ik sinds de aankoop van de wagen heb gemist, is een lekker lederen interieur met stoelverwarming. Nu deed de kans zich voor om voor een klein prijsje een zwart lederen interieur aan te schaffen met wat kleine plekjes. Nu wil het geval dat ik een MY99 heb en een interieur voor een 98 heb gekocht. Dat betekend dus weer flink klussen:

Het leer van de bestuurdersstoel was versleten op de wang, dus de stoelhoezen moesten er af. Ik heb de hoes vervolgens naar Meneer Sam in Apeldoorn gebracht voor reparatie. Hij stelde ook voor om direct een deel in het zitvlak te vervangen, omdat deze ook aan het scheuren was. Totale kosten voor een nieuwe wang en een nieuw gedeelte in de zitting: 60 euro.
(https://lh5.googleusercontent.com/-h9uONbLod1M/VVXmRDfO29I/AAAAAAAAAP4/vvv0IxWw4Uo/w447-h598-no/20141117_leder_interieur3.jpg)

Direct de gelegenheid genomen om de zitting te vervangen:
(https://lh3.googleusercontent.com/-Gpzn1yvIyUE/VVXmX7c-36I/AAAAAAAAALo/tLaognHyxY0/w447-h598-no/20141117_leder_interieur4.jpg)

Helaas was het niet mogelijk om de bekleding van de MY98 stoelen over te zetten naar de MY99 stoelen, omdat het frame en het foam van de stoelen anders zijn. Dus gekozen voor de makkelijke oplossing: het hele airbag systeem overzetten. Daar heb ik helaas geen foto's van gemaakt, maar wel van het bijna afgewerkte product:
(https://lh3.googleusercontent.com/-PXjTaut6Zps/VVXmGEIEFWI/AAAAAAAAALY/OU29AEqY8us/w447-h598-no/20141117_leder_interieur1.jpg)

Verder in deze week ook begonnen met een ander projectje, welke aan moet gaan sluiten op de VDO Dayton navigatie:
(https://lh5.googleusercontent.com/-wh_RuyHYJXs/VVXmm1nJ6oI/AAAAAAAAAL4/APSs-sTiGlQ/w447-h598-no/20141117_rti_preview1.jpg)

10 januari 2015 - Waterballet bij de bestuurder bij 383.000km

Sinds een paar dagen had ik na een stevige regenbui natte voeten IN de Volvo. Dus zoeken naar alle mogelijk boosdoeners: kachelradiator, airco afwatering enzovoorts. Dus, wederom het halve dashboard eruit om te zien waar de ellende vandaan komt.
(https://lh5.googleusercontent.com/-qK139IRm_y0/VVXm6PCf3wI/AAAAAAAAAMQ/ThdoFUogC6o/w802-h599-no/20150110_lekkage_voorruit2.jpg)

Uiteindelijk bleek dat de voorruit niet goed gekit was, waardoor er water achter de voorruit langs werd geduwd. Dus na ruim een dag alles uit elkaar halen en nakijken, blijkt dat simpelweg het stripje langs de voorruit even aan de kant had gehoeven en dan was het opgelost. Gelukkig was het gezellig
(https://lh3.googleusercontent.com/-eMxp6sCxO00/VVYEeeS_YjI/AAAAAAAAAQo/h8F0v_0FCnA/w447-h598-no/20150110_lekkage_voorruit3.jpg)

31 januari 2015 - Kleine beurt en Perfo's bij 389.000km
De volvo met liefde voorzien van een lekkere slok verse olie van Mannol (10W40) en een nieuw filter (origineel, 3517857).

Daarnaast staat de auto nu op 16 inch Perfo velgen en die staan hem goed!

7 februari 2015 - Automaat flush bij 390.000km

Helaas geen fototjes gemaakt, maar bij 390.000 kilometer de automaat gespoeld op kinderlijk simpele wijze met behulp van deze tutorial van FCP Euro (http://blog.fcpeuro.com/2015/01/05/how-to-change-your-volvos-atf-the-easy-way-p80/):
12 liter Mannol ATF IIIe besteld bij Motoroel100.de (http://www.motoroel100.de/epages/62593035.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62593035/Products/%22Mannol%20Dextron%20III%20Automatic%20Plus%204L%22) en een stukje 1/2e inch doorzichtige slang bij de lokale aquariumwinkel.

Het resultaat is er: de bak schakelt iets rustiger. De grootste verbetering is dat hij nu niet meer uit lock-up valt bij constante snelheden. Heerlijk!

01 maart 2015 - ABS Storing
Velen waren er voor mij en nu heb ik ook een keer de vreselijke ABS lichtjes te pakken. Hij gaf wel eens vaker een melding, maar zo groot als de kermis nu was, was het nog nooit:
(https://lh5.googleusercontent.com/-H7jn14TtC6c/VVXqOmpkxGI/AAAAAAAAANs/rqESHGyD8kg/w802-h599-no/20150301_abs_storing.jpg)

Ik heb de ABS module gedemonteerd, opengemaakt, doorgesoldeerd en weer dicht gemaakt (waar kit al wel niet goed voor is). Het is nu 15 mei en het probleem heeft zich niet nogmaals voorgedaan.

26 maart 2015 - RTI vorderingen en geklepper uit de D-stijl
Na lang stoeien met het originele RTI beeldscherm en de VDO Dayton PC5200 computer kreeg ik wel beeld, maar het was erg donker, vaag en ver weg. Waarschijnlijk zit er ergens een fout in het t-con bord en dat krijg ik niet opgelost met mijn kennis. Dus op Ebay een simpel 5 inch schermpje (4:3) besteld en dat zit inmiddels in de schermbehuizing:

(https://lh5.googleusercontent.com/-KkgRkuxNh68/VVXnOZFvs-I/AAAAAAAAAMo/omP3BXB-NW4/w802-h599-no/20150411_rti_scherm_vervangen3.jpg)

En nadat alles weer in elkaar zat, de hele zaak via composiet video aangestuurd (pin 10 is composiet video in de VDO dayton systemen. Gebruik als aarding pin 9):
(https://lh3.googleusercontent.com/-G960VgWnxwc/VVXnkfEI7aI/AAAAAAAAANA/-AZJfDcMwss/w447-h598-no/20150426_rti_test.jpg)

De elektronica van het originele scherm heb ik laten zitten, omdat ik het scherm hiermee gemakkelijk omhoog kan laten komen. Alle kabels liggen inmiddels in de auto, dus nu moet ik alles nog even netjes wegwerken, want er zijn nog drie kleine problemen:
1. Het beeld heeft wat interferentie van de dynamo (lijnen door het beeld, afhankelijk van toerental)
2. Als ik het scherm omhoog zet, verlies ik GPS signaal (lijkt me ook interferentie. 12 volt lijnen en GPS kabels lopen naast elkaar)
3. Het scherm is nu net een of twee milimeter te diep, waardoor het niet lekker past.

Wordt dus nog vervolgd.

Ook heb ik het paneel van de D-stijl maar eens vervangen. Het trilde en rammelde en het zag er gewoon lelijk uit. Oud:
(https://lh3.googleusercontent.com/-3korHwWHOGY/VVXnY1lwhiI/AAAAAAAAAMw/bKNcDxtp5cs/w447-h598-no/20150425_dstijl_vervangen1.jpg)

Nieuw:
(https://lh3.googleusercontent.com/-pm337VSkDnE/VVXnehbeRaI/AAAAAAAAAM4/raywO8AZAWQ/w447-h598-no/20150425_dstijl_vervangen2.jpg)

9 mei 2015 - En dan ben je jarig!

En wie jarig is trakteert. In dit geval heb ik mezelf getrakteerd op een poets setje bestaande uit een DAP500 en diverse pads en middeltjes om de Volvo eens goed te laten glimmen. Nu weer een vrij weekend zien te vinden om dit ook echt te gaan doen!

(https://lh5.googleusercontent.com/-fqyhEE0GlyE/VVXnyFAAWHI/AAAAAAAAANY/VB8W1h4nhxs/w802-h599-no/20150509_cadeau2.jpg)

11 mei 2015 - Veerpootbrug geplaatst

Zo, en dan nu de laatste post in de "catching up" serie. Op 11 mei heb ik een veerpootbrug geplaatst (een originele) en dat rijd echt heerlijk. Veel minder torsie op rotondes, drempels enzovoorts.

(https://lh5.googleusercontent.com/-sxSAYPJ26WM/VVXn35gN0-I/AAAAAAAAANg/Nfywx6fQbz0/w802-h599-no/20150511_veerpootbrug.jpg)

Nu eens kijken of ik er ook nog een kan scoren voor in de kofferbak. Naar aanleiding van deze post in het WDB van 855T5 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1592795.html#msg1592795), zou dat misschien zelfs wel kunnen voor een heel leuk prijsje.

Je bent lekker op dreef...  :eusa_clap:

Mooi om te lezen ...!!  :eusa_clap: :eusa_clap:

Op deze manier blijft de wagen netjes en kun je er nog heel wat km's in blijven genieten  :eusa_clap:

Was even bang dat je nog met een remleiding bij Heining stond  ;)
Goed bezig, leuk blog en veel plezier met je Volvo  :eusa_clap:

Geen half werk. Goed, hoor!!  :eusa_clap: :eusa_clap:

19 mei 2015 - Achterbank verwarming bij 399.000km

Na lang zoeken heb ik eindelijk het knopje voor de achterbankverwarming gevonden (Volvo part 9168206). De knopjes voorin vind je makkelijk, maar achterin zijn ze wat zeldzamer. Hetzelfde geld helaas voor het paneel in het middenconsole achterin. Ik heb m'n best gedaan om er een te vinden in Red Walnut, maar de nieuwprijs van rond de 130 euro was me iets te gortig en een gebruikt exemplaar was niet te vinden. Dus het is een standaard grijs exemplaar geworden.

Maar ik ben er blij mee! En ik heb zelfs weer een asbakje achterin.

(https://lh3.googleusercontent.com/-A1UHm0XzXMY/VVuQ1WyoNoI/AAAAAAAAASc/O1L4RMlo6dU/w802-h599-no/20150519_achterbank_verwarming1.jpg)

(https://lh3.googleusercontent.com/--AjRK7RV0Fc/VVuRCMo0D3I/AAAAAAAAASE/dMby_L9XuwU/w802-h599-no/20150519_achterbank_verwarming2.jpg)

Meteen de moeite genomen om het lampje van de aansteker te vervangen, zodat het er weer redelijk netjes uit ziet.

Mocht ik nog een mooi middenconsole tegen komen, dan zou dat het interieur wel afmaken. Want met dat afgebroken deel onder de armsteun is maar knap lelijk!

Verder vandaag de 399.000 km aangetikt, dus er mogen wat goodies besteld worden voor de 400K beurt: nieuwe draagarmen en reactiestangen, een verse slok olie en wat klein spul.

Zie ik op de navigatie nou Leersum?
Heb je nog niet gespot, dat terwijl ik uit Amerongen kom!!

Klopt! Ik moet eerlijk toegeven dat ik hier ook nog geen CY langs heb zien rijden. Ik kom wel wekelijks in Amerongen: tanken bij Volvo/Shell Reede (en soms me een beetje vergapen aan de nieuw Volvo's).
Moet toch eens beter opletten.

Goed bezig! Leuk om te volgen.

Grappig om een onderdeel in een andere auto verder te zien leven ghehe.

Kom regelmatig op de sloop, als ik nog een houten tegen kom, dan zal ik hem voor je meenemen ;)

Citaat van: yannickdv op 20-05-2015 10:22:49
Grappig om een onderdeel in een andere auto verder te zien leven ghehe.

Kom regelmatig op de sloop, als ik nog een houten tegen kom, dan zal ik hem voor je meenemen ;)

Ik was al blij dat ik deze van je over kon nemen (waarvoor nogmaals dank!). Dus als je een houten exemplaar tegen komt, dan plannen we het zo dat we elkaars roffel even kunnen bewonderen onder het genot van een drankje.

Klinkt uitstekend!

Mag ook als ik hem niet vind hoor :D

Vandaag druk bezig geweest met de applicatie voor het detailers gilde:

Auto gewassen:
(https://lh3.googleusercontent.com/-e3bF40u6gI4/VWDveNuHVcI/AAAAAAAAATM/EIhS7VY_NbA/w899-h599-no/20150523_detailing_1.jpg)

Close up van het dak.
(https://lh3.googleusercontent.com/-SfP2Trfd8MU/VWDvEV0NpWI/AAAAAAAAAS8/3o6rht4HGKA/w899-h599-no/20150523_detailing_2.jpg)

Nooit geweten dat klei er nog zo veel zooi af krijgt.
(https://lh3.googleusercontent.com/-wypLxW3l5oo/VWD0z1YVnlI/AAAAAAAAAT4/e4yu4ZYsHVU/w899-h599-no/20150523_detailing_5.jpg)

Plastics afgetaped, zodat ze niet wit uitslaan van de polijstmiddelen.
(https://lh3.googleusercontent.com/-1hYZkqtaJbY/VWDvwj2ESNI/AAAAAAAAATU/V0BKLNwLz4Y/w899-h599-no/20150523_detailing_6.jpg)

Daarna gepolijst met Monello Rafinni Veloce op een gele pad, vervolgens Mezzo op oranje en finale op wit. Aansluitend Black hole op een rode pad en vervolgens afgemaakt met Collinite 845. Zie het resultaat:
(https://lh3.googleusercontent.com/-1a3ZlsHjaj0/VWDwAxTFxrI/AAAAAAAAATc/KV1O9lmhMAM/w899-h599-no/20150523_detailing_7.jpg)

(https://lh3.googleusercontent.com/-9vhOGfM9yMo/VWDwIo8YeZI/AAAAAAAAATk/T04MGMQIuYg/w899-h599-no/20150523_detailing_8.jpg)

(https://lh3.googleusercontent.com/-uOd6v8pkRL4/VWDwTJkihaI/AAAAAAAAATs/_NLhzg0GsXI/w899-h599-no/20150523_detailing_9.jpg)

Toegegeven: op de plekken waar geen lak meer zit, glanst het niet zo lekker, maar de rest is goed gelukt voor een eerste poging.

Met dank aan deze how-to van Carclean (http://forum.carclean.nl/forum/handleidingen-tutorials-reviews-en-tests/handleidingen-en-tutorials/6035-volledig-exterieur-stappenplan-machinaal-dap500-900).

Vandaag was het magische moment daar:
(https://lh3.googleusercontent.com/eiXRTqZ4C4h3gvrO-EtorTn-GS--6_A-yd1JagSNUEE=w919-h689-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/UpATZ5qIpEowXFVPEQOCVi-zfGaRbmb1DPGjXewJiyg=w919-h689-no)
De inloop olie mag er nu officieel uit!

Met 400.000 kilometer op de klok, gaat de auto binnenkort lekker verwend worden: grote beurt, nieuwe draagarmen voor, RTI afmaken, Airco laten repareren, bakolie vervangen en nog wat kleine dingen. Heb de week van 22 juni vrij, dus dan ga ik daar eens rustig voor zitten.

Mocht iemand overigens nog een enkele Perfo velg hebben liggen, welke nog netjes en recht is, dan hoor ik dat ook graag. Heb er 1 met een slagje. Anders wordt het richten.

Netjes! Rti ben ik benieuwd naar!

The sjips has hit the fan   >:(

Gisteravond reed ik naar huis en vond ik dat de bak wat grof schakelde als ik hem in achteruit zette. Eventjes gekeken en het blok leek redelijk ver te kantelen en de bakolie was nog netjes rood, dus ik had het afgedaan als een rotte motorsteun. Ik weet niet hoe oud ze zijn en ik had gedacht ze in de week van de 22e te gaan vervangen, dus gewoon rustig naar huis gereden.

Vanochtend rij ik de A12 op en het valt me op dat de auto niet lekker trekt en alsof de bak twijfelt om in de 4e versnelling te gaan. Terug naar de rechterbaan tussen de vrachtwagens en daar werd het probleem erger: eerst veel slip uit de bak en daarna de bekende "Flashing Arrow of Doom  :evil:". Dat is dus slecht nieuws. Eraf bij Driebergen, gekeerd en gehoopt dat ik terug kon komen tot Maarsbergen. Maar helaas, meer dan 70 kilometer per uur zat er op de oprit niet meer in. Uiteindelijk gestrand bij hectometerpaaltje 74.6 en er zat geen beweging meer in: niet vooruit en niet achteruit.

Dus, de auto uit, veiligheidshesje aan en snel kijken of er nog wat aan te doen was. Olie ziet er nog steeds goed uit, dus dan maar iemand bellen om me weg te slepen. Gelukkig kwam niet veel later een erg vriendelijke man van Rijkswaterstaat aan en die heeft netjes de vluchtstrook afgezet met pionnen en een sleepdienst voor me gebeld. Toevallig uit Leersum en die beste man heeft me keurig naar huis gesleept. Dat was wel echt topservice.

Ik heb door de heren van RWS en de sleepdienst een prettig gevoel overgehouden aan deze vervelende ervaring. Dus dat compliment wil ik in ieder geval wereldkundig maken! Nu afwegen of er een vervangende bak in komt of dat er toch wat anders gaat gebeuren (verkoop/demontage).

Mocht iemand een mooie Volvo met LPG en automaat weten te staan voor een leuke prijs, dan hou ik me aanbevolen. Misschien komt er dan zelfs wel een turbo modelletje  :eusa_dance:

Dat is een minder bericht na alle noeste arbeid.
Is het economisch niet beter om te kijken of je een andere bak er onder kunt hangen?

Weet je zeker dat het niet de PRND switch op de bak is?
Als je de pook een paar keer heen en weer ragt, is het in dat geval vaak opgelost.

De symptomen die je beschrijft komen m.i. overeen met mijn ervaring bij een versleten PRND switch.

Noooo. Succes ermee. Hopen op die switch dan.

Wel het paneeltje eruit halen he :P

Balen maar begin met een goede analyse.
Storingen al uitgelezen van de bak?

Als het die switch niet is een andere bak plaatsen, even contact opnemen met Dirk of Arjen misschien hebben hun nog een goeie bak staan.
De aanschafprijs was al vrij laag zoals je omschrijft in de start van dit blog, als íe motorisch verder nog goed is en mooi strak loopt (zonder vreemde bijgeluiden) is het de investering van een andere bak wel waard toch?

Ai vervelend. Mogelijk kun je hem nog laten fixen als de kosten het je waard zijn. Overstap naar een turbo is natuurlijk ook aanlokkelijk.

Dank jullie voor alle adviezen tot dusver. Ik zit nog wel een beetje in dubio, maar het geeft in ieder geval weer wat hoop.

Ik zal de pook vanavond eens wat heen en weer sjouwen om te zien of dat een noemenswaardige verbetering oplevert. Ik hoop het stiekem wel, want dat zou me een hoop gedoe besparen. En ik hang Vida er even aan om te zien of nog foutcodes in de bak zitten.

Het zou me overigens niet heel erg verbazen als het de koppelingen zijn: de wagen heeft een trekhaak en ik heb hem overgenomen van een agrarier met onder andere paarden. Goede kans dat er dus regelmatig een paardentrailer mee getrokken is. Daarbij heb ik bij 390.000km de bak voorzien van verse olie, dus het zou zomaar kunnen dat de stukjes gruis en troep de bak bij elkaar gehouden hebben, nu zijn losgeweekt door de nieuwe olie waardoor de koppelingen geen grip meer hebben.

Ik heb nog geen idee hoe moeilijk het zou zijn om de bak te wisselen (moet bijvoorbeeld de motor hiervoor er helemaal uit?), maar als ik zie wat ik tot nu toe van dit forum heb geleerd, moet dat ook wel goed komen  :)

Vanavond volgt er vanuit deze kant weer een update met eventuele foutcodes en de resultaten van de "rag-test".

voor bakwissel hoeft de motor er niet uit, maar ik heb het in het verleden wel gedaan. Gaat wat makkelijker als je geen brug hebt maar wel motortakel. Bijkomend voordeel je kan de motorruimte eens moois schoonmaken

Geoefend iemand is er nog geen werkdag mee bezig. Zijn er genoeg hier op het forum die het wel willen doen. Ik heb helaas de brug nog niet op de plek staan. Anders had ik je graag willen helpen.

Dat is altijd een vervelende ervaring als je op de snelweg stil valt zowieso als je stilvalt:-\.
Hopelijk is het de switch anders heeft Daan (daanium) een bak liggen.
Ik haal bij dit soort klussen ook altijd het blok er uit dat werkt gewoon makkelijker vind ik :D

Zojuist de auto gestart en met een koude motor/bak kon ik de auto wel in beweging krijgen. Hij ging redelijk normaal vooruit, achteruit ging ook, maar daar klapte de bak hard in (stuur schudde flink).

Daarna de computer eraan gehangen:
Vida vind niets (Vida vind de hele TCU niet).
Brick Diag komt met "2 unbekannter fehler"
VolFCR 1.3 geeft Unknown DTC 2B en Unknown DTC 2F.
Ik heb helaas geen idee welke pin ik moet pakken om eventueel met een flashcode lezer aan de gang te kunnen, dus mocht iemand die gouden hint kunnen geven dan hoor ik het graag.

Dus dat hielp niet.

Wat ook niet helpt is dat, toen de bak warmer was, de auto niet meer van z'n plek wilde. Wat me wel opviel was dat de motor wel probeerde te compenseren op het moment dat de bak in een versnelling had gemoeten: als de bak in D of R wordt gezet, steeg het toerental naar ongeveer 1200-1300 toeren. Dus het lijkt erop dat de TCU wel snapt dat de bak in de versnelling hoort te zitten en dit aangeeft aan de motor ecu.

Daarna de pook flink van P naar L en terug gehaald, maar dat maakte geen verschil.

Ik vrees dus dat het echt slip is in de bak en dat het einde oefening is. Heeft er nog iemand andere ideeën?

met vida zou je de tcm gewoon moeten kunnen uitlezen. De rest wel uit te lezen ?

De TCM in VIDA blijft grijs gekleurd, dus die ziet hij helemaal niet. Ik vermoed dat de AW50-42 (4-traps automaat) niet uit te lezen is, maar de AW50-55 (5-traps) wel. En die zit helaas alleen in de R van MY2000, volgens mij.

Klein tipje ik zag dat je nog een old-skool motor met hydraulische klepstoters en verdelerkap etc. had. Op deze auto is vida dice niet aan te sluiten omdat deze auto geen canbus systeem heeft.

Deze auto met een ander Volvo apparaatje uit te lezen met snoer enzo.

Hier is wel de automaat mee uit te lezen.

Heb je vanochtend vanaf de andere rijrichting op de A12 zien staan, helaas.

Ik weet niet hoe jou Duits is, maar hier een artikel over een vergelijkbaar probleem dat zonder bakwissel opgelost is:
http://volvo.reparaturanleitung.info/forum/index.php?page=Thread&postID=134699 (http://volvo.reparaturanleitung.info/forum/index.php?page=Thread&postID=134699)

Je moet het maar net te weten zien te komen. Hopelijk gaat het hier ook werken.

Update: die naechsten Tage waren nervig, da die Wandlerbruecke im kalten Zustand nicht rein ging bzw. wenn sie drin war, auch mal nicht wieder herausgehen wollte, was das anhalten "interessant" gestaltete. Sobald das Getriebe etwas Temperatur hatte, konnte man sofort feststellen, dass die Bruecke besser arbeitete. Dieser Umstand fuehrte zur Erkenntnis, dass dort Dreck im Spiel sein muss. Meine Loesung fuer das Problem (Nachahmung auf eigene Gefahr): Liqui Moly 2512 Getriebereiniger, davon 100ml gemischt mit 100ml Terpentinersatz, dieses Gemisch aufs Getriebe gekippt und entgegen der Anweisung von Liqui Moly (nur 10 Minuten spuelen, dann wieder raus) damit gefahren. Seit 3 Tagen habe ich dieses Gemisch auf dem Getriebe, und was soll ich sagen, heute, nach Tag3 ging die Wandlerbruecke das erste mal auch im kalten Zustand rein und funktioniert mittlerweile auch voellig normal. Das Gemisch bleibt jetzt noch weitere 3 Tage drauf, die restlichen 200ml von der LM-Dose kippe ich Samstag aufs Getriebe, fahre noch eine kleine Runde damit und verpasse dem Getriebe dann eine komplette Spuelung

Hier is je antwoord voor het uitlezen ;)

http://www.volvo-forum.nl/topic.php?p=1157112#real1157112

Citaat van: pcpg.janssen op 03-06-2015 21:59:31
De TCM in VIDA blijft grijs gekleurd, dus die ziet hij helemaal niet. Ik vermoed dat de AW50-42 (4-traps automaat) niet uit te lezen is, maar de AW50-55 (5-traps) wel. En die zit helaas alleen in de R van MY2000, volgens mij.

adaptieve 4 bak is ook uit te lezen. Bijv bij auto van Bouke als ik het goed heb.

In onze XC ook (MY1998). Maar zowel die van Bouke en die van ons zijn ME7 + CAN-bus en daarom uit te lezen met Vida.
Flip heeft zo te zien nog een M4.4 en dus waarschijnlijk geen CAN-bus.

dan zou je niets met Vida uit kunnen lezen en gelijk een foutmelding krijgen dat de auto niet ondersteund is

Citaat van: pcpg.janssen op 03-06-2015 21:46:37

Daarna de computer eraan gehangen:
Vida vind niets (Vida vind de hele TCU niet).

Het is geen canbus auto.

Hopelijk gaat de spoeling werken.

Heb me gisteren en vandaag eens goed laten informeren: een stukje door hier flink te lezen en te google-en en een stukje door contact met diverse revisie bedrijven:

Op basis van de symptomen vermoed men dat het versleten frictieplaten zijn. Hydrauliek zou geen verdachte zijn op basis van het probleem dat ik ondervind. Toevallig had Autrans in Lunteren een V70R staan met exact hetzelfde probleem. Als kostenindicatie moet ik uitgaan van 2200 euro ex. btw en dat is een hoop geld voor de 10-klepper (voor een mooie LBP R had ik het nog wel overwogen).

Nu ik dat "weet", twijfel ik sterk of de bak schoonmaken het antwoord gaat zijn. De voorkeur gaat nu uit naar een andere bak, maar hier op het forum (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,67200.msg1447034.html#msg1447034) zag ik dat dat ook een uitdaging gaat worden. Het schijnt dat er 23 verschillende versies van de AW50-42 in omloop zijn en dat er verschillen in onder andere de stekkers en sensoren zitten. Nu wordt het me niet duidelijk of je er toch mee weg komt als je de bak ecu mee overzet of dat je dan alsnog het risico loopt dat je je kabelboom moet aanpassen (en in dat geval is het voor mij Game Over).

Dus dilemma's. Een donor of andere wagen wordt op dit moment ook wel een optie. Mocht iemand wat leuks weten, dan krijg ik de tip graag!

Citaat van: KIM op 04-06-2015 11:55:45
Flip heeft zo te zien nog een M4.4 en dus waarschijnlijk geen CAN-bus.

Ik heb helaas de Siemens Feniks 5.2 ECU. Niet eens de Motronic 4.4. Sommige systemen kan ik met Vida uitlezen (bijvoorbeeld de airbags, instrumentcluster, ABS) en sommige niet (Motor en TCU in ieder geval). Heerlijk zo'n overgangsmodel  :eusa_snooty:

Ik dacht dat de verschillen met name zaten in de koppel omvormer.
Er is hier een topic dat beschrijft welke code bij welke koppel omvormer hoort. Ik meen mij te herinneren dat de laatste drie nummers op het typeplaatje iets zeggen over het type koppelomvormer.

Als je platen versleten / verbrand zijn, zou je dus kunnen overwegen om de koppelomvormer te behouden.
Iets om te onderzoeken is of je niet toevallig koelvloeistof (glycol) bij de bakolie hebt. Je kunt dit doen dmv een glycoltest (kunnen ze bij Autrans wel voor je doen. Je loopt anders het risico dat de volgende bak ook weer in de soep loopt.

Koelvloeistof bij de AT olie kan worden veroorzaakt door een doorgeslagen bakkoeler: Deze zit namelijk geïntegreerd in je radiateur.

Alle AW50/42 passen op elkaar en is fysiek geen probleem.  Echter de bak ECU kan een probleem geven dat hij niet goed word herkent en/of heel raar schakelt.  Is met een andere bak ECU op te lossen.

Als voorbeeld een 2.5-20v op een 2.0-20v bak of een R bak op een 2.5-10v, kan allemaal en is ook goed schakelend te krijgen, als je maar een voorraadje bak ECU's hebt liggen....

Inmiddels al genoeg gedaan en/of andere mensen mee geholpen....

Top, dank voor deze informatie. Dan gaat het gewoon een vervangende bak worden. Heb een 160.000km jonge bak gevonden, dus misschien dat die het dan wel gaat worden (mits die persoon de ecu er nog bij heeft).

Wel leuk dat er gewoon een R-bak op kan. Zal voor die 140 paarden (waarvan er ongetwijfeld enkelen zijn verhuisd) niets toevoegen, maar toch.

Citaat van: dielie850 op 03-06-2015 19:33:52
Hopelijk is het de switch anders heeft Daan (daanium) een bak liggen.

:eusa_naughty: :eusa_naughty:

Voor mij...  ;D :eusa_dance:

Citaat van: marc-850 op 05-06-2015 19:50:49

Citaat van: dielie850 op 03-06-2015 19:33:52
Hopelijk is het de switch anders heeft Daan (daanium) een bak liggen.

:eusa_naughty: :eusa_naughty:

Voor mij...  ;D :eusa_dance:

Klopt, die was inderdaad al weg. Jammer genoeg voor mij  >:(

Hoi,

Ik kijk dagelijks hier of er al nieuws is ben nl benieuwd hoe dit afloopt  :eusa_think: ..

heb je al iets te melden.?

grt
tim

Het kan heel snel gaan, zo'n bak wissel.
Zie mijn blog. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66017.msg1599070.html#msg1599070) ;)

Succes, is niet het lekkerste klusje.

Zo, we zijn begonnen.

Afgelopen zaterdag met (oud-) forumlid M_Bruinsma (http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=4007) naar Duiven gereden om bij Avoldem een vervangende bak op te halen in de trouwe V70 TDI die inmiddels door z'n moeder wordt gereden:
(https://lh3.googleusercontent.com/a5LqjjwG9WASYCVLKjzGe042MZZwMqCmeOEUa9jD7dg=w1402-h789-no)

Op de terugweg wilde de diesel plotseling niet meer trekken, dus snel onderweg gekeken en jawel: slang gescheurd. En dan sta je niet veel later samen in een loods in Utrecht om allebei wat te doen. Niet de bedoeling, maar wel even gezellig. Met een stukje tape was het niet veel later tijdelijk opgelost.
(https://lh3.googleusercontent.com/PIzrI71yzTmxN_aIG7I8oiUT0IoHoFHaAQ2A70kaYs4=w1402-h789-no)

Na een half uurtje moest Maarten weg en ben ik alleen lekker rustig nog een uurtje of twee bezig geweest met het demonteren van het front. Helaas kreeg ik de airco condensor niet los en de tijd was op: hapje eten gepland bij vrienden en m'n vriendin stond inmiddels voor de deur met de vriendelijke doch dingende mededeling dat we weg moesten.
(https://lh3.googleusercontent.com/WYIsW49PahkiFLvCMwsXcE579m6E4ZelEcdAeEHxEeU=w1402-h789-no)

Ik had de verschillende vloeistoffen uit de auto al laten afvloeien, zodat ik redelijk schoon zou kunnen werken. Ik had toen al het gevoel dat de ATF een rare, troebel oranje kleur had en daarom had ik dit topic (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,76088.0.html) aangemaakt. Dank allen voor jullie reacties hierin: ik ben er in ieder geval wijzer van geworden.

Na een goede maaltijd, een flesje witte wijn, twee flessen rood en daarna nog een goed glas whiskey, heb ik me moe maar voldaan op bed gestort. Nu al spijt hebbend dat ik op zondag om 9.00u had afgesproken met Maarten om verder te gaan met m'n 10 klepper. De volgende ochtend was inderdaad zwaar, dus iets later dan gepland zijn we aan de gang gegaan. Rustiger dan gepland. gelukkig ging alles goed en lekker en hadden we tegen het einde van de dag vrijwel alles los: kabelboom, uitlaat, koelsysteem, brandstofleiding, LPG leidingen. Ook de wielophanging is alvast voorbewerkt, zodat we de volgende keer met een half uurtje de assen eruit kunnen halen en de motor uit de auto kunnen tillen.
(https://lh3.googleusercontent.com/9apKlgiUFDP5-2ztpMzUisXADMz4WP389qO4XD4yym0=w1402-h789-no)

Tot nu toe gaat het allemaal erg lekker. We maken ons niet druk en laten ons niet gek maken, dus misschien scheelt dat ook wel in de beleving.

Ook nog even snel een beetje bakolie in een doorzichtig plastic beker gegoten, want ik had het vermoeden dat deze (ondanks de zwarte emmer) een heel bijzondere kleur had. Een beetje troebel oranje. Bij nader inzien was bruin of roestkleurig accurater geweest:
(https://lh3.googleusercontent.com/ITI453GxicMbSipvkCwJuU4_K2Qm17vp7aF4s_O5zjk=w445-h789-no)

Dit ziet eruit alsof er koelvloeistof bij de bakolie is gekomen en het frictiemateriaal heeft losgemaakt. Ik had al wat koelvloeistof verlies, maar omdat er op de naad van het tankje regelmatig blauw residu zat, had ik dit afgedaan als een versleten tankje. Helaas. De nieuwe radiator is vandaag besteld, even als het koelvloeistof tankje (ik neem geen risico's meer nu). Voor de beeldvorming: de bakolie zat er pas 10.000 km in.

Wat is er nog te doen? Een hele hoop en daar gaan we donderdag weer mee beginnen. Hopelijk zijn we dan in het weekend klaar:
Alle motorsteunen vervangen
Subframerubbers vervangen
Draagarmen, reactiearmen en stuurkogels vervangen
Nieuwe radiator erin
Distributieriem vervangen (moest toch over 10K en nu kan ik er makkelijk bij)
Eventueel zwetende keerringen vervangen
Bak wisselen

Kortom, het wordt druk en er komen natuurlijk updates. Stay tuned!

Langs onderen de automaatbak afhalen gaat toch echt sneller hoor? ;o
Zie dat jullie zoveel werk doen met alles demonteren, wat echt niet nodig is.
Tip: Als het enkel een bak vervangen is, doe het altijd langs onder. ( Motor ophouden, voortrein eraf, stuurhuis laten hangen, en bak lossen. )

Je pakt het gelijk goed aan met rubbers, pakkingen enz.
Netjes hoor, succes verder  :eusa_clap:

Voor de zekerheid maar de bak keerring neem je ook mee toch  ;)

Na een aantal dagen van veel lezen en hard werken aan de 10 klepper, is het nu tijd om (uitgebreid) verslag uit te brengen:

Update 18-06
Donderdag had ik een extra dag vrij genomen en ben ik met Maarten wederom aan de Volvo gaan werken: alle kabels en stekkers van de motor afgehaald, assen losgemaakt en de motor eruit getakeld:
(https://lh3.googleusercontent.com/9RIYSQtP8oZ56tPLivWyTYEjMokZaUWCutKYLBnSJXQ=w1402-h789-no)

Het blok rustig op een pallet geparkeerd en begonnen met het demonteren van de bak. Direct de gasklep losgemaakt en schoongemaakt.
(https://lh3.googleusercontent.com/58NpbZ6BaqzXUki7lEfwbabG6o6eR7D77qU65V1KlW0=w1402-h789-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/RdRa6GSjHnogi1QyOtmeFAH8iD4_ry1exK1Vrv9j6pU=w1402-h789-no)

Koppelomvormer is er inmiddels af:
(https://lh3.googleusercontent.com/FRxwWVUdu2NVah43xRSM_-dAMGOcTpWv8mTkYenL-P4=w445-h789-no)

Nieuwe bak en koppelomvormer erop gezet.
(https://lh3.googleusercontent.com/p7dBHK5iQ_q6Lkv7qap0duBl_ttFcTuuC10pmd5F8uM=w1402-h789-no)

Ondertussen begonnen met het losmaken van het subframe, zodat dat ook eens goed aangepakt kon worden. Dat was helaas makkelijker gezegd dan gedaan: diverse bouten zaten muurvast. En na een slordige drie kwartier vloeken vonden we het eigenlijk wel mooi geweest en gaan we een andere keer verder.

Update 20-06

Op zaterdag rustig begonnen met het demonteren van het subframe. 1 van de twee stabilisatie stangen wilde niet los, dus begonnen met uitboren. 6 boortjes later toch tot de conclusie gekomen dat deze aanpak niet ging werken en de dremel erbij gepakt. De moer in 2 stukken geslepen en dan gaat het gelukkig heel makkelijk en kun je het subframe (voorzichtig) laten zakken.
(https://lh3.googleusercontent.com/auhX201YcADU8cmMo0zBHq3tMmjlHZcgD72bYWmGC-s=w1402-h789-no)


Helaas was ik alleen, dus ik heb nog wat kleine dingen gedaan, maar niets noemenswaardigs en ook geen foto's. Hoewel deze wel leuk is: alle nieuwe goodies die in de auto komen
(https://lh3.googleusercontent.com/NBzudz1fCbziApD_JVeAGbYQLGuKBq5aD6fk7hHIRSo=w445-h789-no)

Update 21-06

Uiteraard zaten de resterende twee moeren van de stabilisatie stangen ook muurvast en mocht ik daar ook met de dremel aan de gang. Uiteindelijk zonder schade aan het subframe die ellendige dingen kunnen verwijderen. In totaal een slordige drie uur bezig geweest met 3 bouten. Als je dan ook nog eens in je eentje bent is dat ronduit frustrerend: je hebt immers niemand om even lekker tegenaan te vloeken.

Vervolgens rustig met een gatenzaag de harten van de subframerubbers eruit geboord en de rubbers eruit gewipt, met dank aan de beschrijving van forumlid Sweij (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,69162.0.html). De nieuwe rubbers erin geperst met een houten mal, twee metalen platen en een subframe bout. Al met al was dat een grove twee uur werk en dat was dus lekker na de tijd die ik verloren had met het losmaken van de moertjes van de stabilisatie stangen.

Meteen de motorsteun vervangen en er een setje verse draagarmen aan gehangen. De nieuwe stabi-stangen heb ik niet op de foto gezet:
(https://lh3.googleusercontent.com/j69UZDxvHKGONmz5fa5uYv8GDbfmfY5agPnYuuEenE0=w1402-h789-no)

Rustig het subframe gemonteerd en vast gezet (95nm + 120 graden)
(https://lh3.googleusercontent.com/hqRxWHa6JBHrWy30EdrtnQX8ZWNlx6PdqFgCNUZFVWI=w1402-h789-no)

Omdat er nog wat tijd over was en het blok toch nog buiten de auto lag, heb ik (gewapend met diverse prints van forumtopics en de autovraagbaak Volvo S70/V70) de distributieriem vervangen. Uiteraard met een nieuwe waterpomp (SKF: net ding met stalen schoepen), spanner en geleidingsrol. 17 keer gecontroleerd of alles nog goed op tijd stond en toen ietswat onrustig naar huis gegaan.

Update 22-06

Zondag was Maarten er weer bij en waren alle voorbereidingen inmiddels getroffen om de motor terug te tillen in de auto. En zogezegd, zo gedaan. Het kost even wat tijd als je dat van bovenaf doen met een kraan die op de grond staan, maar het is te doen met z'n tweeën.
(https://lh3.googleusercontent.com/WFaOg5u3ZGZKH3lKyDvp7rjzBFoJnKjZJnymLaydZhs=w1402-h789-no)

De rest van de dag bestond uit uitzoeken welke kabel waar hoorde (gelukkig veel dingen gelabeld) en alles rustig opbouwen. Ook het nieuwe koelerpakket alvast voorbereid, want dat was toch de schuldige.
(https://lh3.googleusercontent.com/YLyb5NPcAVbSUuqtbj56rF-Ne9E0DT5BAyraJU4l0o0=w1402-h789-no)

Update 23-06
Vrijdag rond 8.00u verder gegaan met het opbouwen van het motorcompartiment. Nieuwe stabilisatiestangen gemonteerd, assen teruggezet met nieuw vet, remblokken voor vervangen, koelerpakket weer ingebouwd, vloeistoffen gevuld en nog wat kleine dingen.

Het interieurluchtfilter was bijvoorbeeld weer nodig:
(https://lh3.googleusercontent.com/xUzt2HsHWLgeP7q1Rgepq4qYl4BtlpF1768DgpkIxmg=w1402-h789-no)

Een hele hoop kleine dingen maken samen een enorme klus en zo was het al tegen 19.00u toen de auto nog steeds op bokken stond, maar al wel gestart kon worden. Fingers  crossed, maar hij starte en liep soepel. Er leek echter ergens iets te sissen en te zagen. Het sissen was een vacuum slangetje dat ik was vergeten, het zagen was helaas de airco pomp. Om 21.00u zat de hele auto in elkaar en was het tijd voor een proefrit. En hij reed! Een klein rondje om het blok om alle versnellingen een keer te laten oppakken en daarna weer ATF pijlen. Het zag er allemaal goed uit, dus ik heb snel wat opgeruimd en ben naar huis gereden. Gebroken maar voldaan.

De volgende dag (woendag de 24e) naar Enschede gereden en de bak schoot helaas regelmatig uit lock-up. Ook bleek een koelslang niet goed vast en lekte er wat koelvloeistof uit. De slang direct vast gezet en de volgende dag terug naar de loods waar ik heb mogen klussen om wat bakolie af te laten en de gemaakte rommel verder op te ruimen.

Toen ik de ATF afliet, was deze al meteen helemaal donker van kleur. Gelukkig had ik nog 6 liter over, dus die heb ik erin gegoten. Gepeild, stukje gereden, weer gepeild.

Alles lijkt goed en dat is het ook. Schakelen gaat soepel, geen geluiden meer uit de voortrein, sturen gaat een stuk strakker, hij wijkt niet meer uit bij het remmen. Echt heerlijk. Wel hinderlijk is dat ik voorheen overal geluid hoorde en nu alleen nog bij de achteras. Dus die moet nu ook.

Nu zit ik rustig bij Volvo dealer Reede in Amerongen te wachten op het resultaat van de APK keuring. Ik ben benieuwd of ze ook bij Volvo vinden dat ik goed werk heb geleverd, Wederom: fingers crossed.

Kijk ! Dit vind ik nou mooi. Meteen goed aanpakken.
Die stationair regelaar slang lijkt een van der helm oplossing  ;D

Die stationairslang ziet er inderdaad niet bijster origineel uit, maar hij doet het prima.

Helaas niet door de APK gekomen:
CO te hoog op LPG
Stuurhoes rechts is gescheurd
Hoezen van de aandrijfassen zitten niet strak genoeg vast

Dus net even op onderzoek uit geweest en de nodige stukjes besteld. Kijk ik onder de auto: een grote vette bende. Dat is dus mooi balen. Gebeld naar Estate Services en gevraagd of ik de bestelling nog iets kan aanpassen omdat ik meer homokineetvet wil: "Geen probleem, ik doe er wel even een zakje gratis bij". Top service!

CO te hoog is waarschijnlijk omdat m'n AEB Leonardo gascomputer voor de grap de instelling van de lambda sonde heeft gewijzigd, waardoor de lambda regeling niets deed. Instellingen aangepast en nu reageert de lambda sonde weer normaal (netjes pendelen tussen 0 en 5 volt).

Kortom, het is gelukkig allemaal te overzien. De auto staat dus nu een paar dagen stil en dinsdag mag-ie de brug op. Nu nog even uitzoeken waar...

Wow, knap werk zeg! Die laatste dingetjes komen ook wel goed.

Citaat van: pcpg.janssen op 26-06-2015 19:12:34
Helaas niet door de APK gekomen:
CO te hoog op LPG
Stuurhoes rechts is gescheurd
Hoezen van de aandrijfassen zitten niet strak genoeg vast

30-06 - Stuurkogels en stuurhoezen vervangen
Ik had me al voorgenomen om de buitenste stuurkogels te vervangen en dan kon ik direct de hoezen van het stuurhuis meenemen. Vol goede moed stond ik rond 9.30u bij DHZ Buren (http://doehetzelfgarageburen.nl/). Helaas was de baas even weg en kon ik er niet in. Kleine stadswandeling gedaan door Buren en rustig even op het terras gezeten.

Rond 11.00u nogmaals geprobeerd en toen kon ik erin. Auto op de vierkolommer gezet en rustig begonnen met het vastzetten van de hoezen van de aandrijfassen en het opruimen van het rondgespatte homokineetvet. Wat een bende was het onder de auto.

Daarna rustig begonnen aan het losmaken van de stuurkogels. Uiteindelijk geeindigd met de hulp van de monteurs daar, samen met een flinke brander en wat ander zwaar gereedschap om de zaak los te krijgen. Uiteindelijk was het allemaal gelukt.
(https://lh3.googleusercontent.com/Fi8CYt8nW1Q2ortbFZ-vqJblJTiVFaff0ZzEzhWoguk=w1166-h656-no)

Helaas viel me op dat de hitteschilden rond de uitlaat wat nat oogden en na kort zoeken vond ik het probleem: de koppeling van de koelslangen die door het schutbord heen richting de kachelradiator liepen, lekte. Dus gebeld naar de dealer in Amerongen om deze koppeling (Volvo 3522035) te bestellen zodat ik dat kan gaan aanpakken. Om te zorgen dat ik toch nog thuis kwam, de slangen uit de koppeling getrokken, een 16mm slang gepakt en goed vastgezet met slangklemmen. Dan maar zonder kachelradiator voor een weekje. Het is goed weer, dus waarom niet.

01-07 - APK deel 2
Om 10.15u had ik de APK ingepland bij de dealer, dus ook meteen de nodige onderdelen opgehaald om de lekkage in het koelsysteem te verhelpen. Auto was goed voor de APK, dus we kunnen verder. Meteen nog even een nieuwe kachelradiator besteld voor de zekerheid: geen idee hoe de oude is en als alles toch open ligt, dan vervang ik het maar meteen. Dan weet ik in ieder geval dat het goed is.

06-07 - Radiatorkoppeling vervangen (deel 1)
Vanavond na het werk rustig gegeten en daarna even snel oude kleren aan gedaan om een begin te maken aan het vervangen van de kachelradiatorkoppeling. Na het demonteren van een deel van het interieur en de kachelradiator, ging de koppeling er vrij makkelijk uit.

Oud en nieuw:
(https://lh3.googleusercontent.com/H3W-U5B4KzRKPPs05ngMqQJH6EGoTqHCbjNeawhRXsI=w1166-h656-no)

Daar moet de nieuwe komen, anders wordt het koud en nat binnen:
(https://lh3.googleusercontent.com/3X42AmdnuM_j-WAfQS0UxaPGBOwwlqZmjpFrhxFLlSc=w370-h656-no)

Het is wat priegelen achter het gaspedaal, maar het is te doen. De nieuwe koppeling ging er met ongeveer dezelfde moeite in, dus so far so good. Morgen ga ik verder, want enerzijds ben ik moe en wil ik naar bed en anderzijds geeft met dit een mooi excuus om het boodschappenwagentje van m'n vriendin morgen lekker uit te laten: een 193PK sterke, zilvergrijze Mercedes SLK 230 Kompressor. Ik weet dat het vloeken in de kerk is, maar dat stuurt heerlijk en de automaat is met recht uit een andere klasse dan die in onze Volvo's  :eusa_dance: :evil:.

(https://lh3.googleusercontent.com/6wJes6VO84zIqPjf-JxvJCVyQxBP2Jp6sJisJ90CJIE=w726-h544-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/LhDIs_vf41bwjs-UXlw_p8seBA8fljo5uEeZ3FYnozA=w726-h544-no)

Tomorrow, life is good :eusa_dance:

Indrukwekkend kluswerk!

Goed bezig! 8)

Die Benz lijkt wel een exacte kopie van degene die hier in de straat staat/stond... (toevallig een import kenteken? :P )

De Benz is inderdaad geimporteerd uit Duitsland in 2002. Is oorspronkelijk van 1997 (dus helaas nog met de infraroodafstandsbediening), maar zit wel goed vol: 5-traps automaat, leer, stoelverwarming, airco in 2 zones enzovoorts. Alles wat je in een goede auto zou verwachten. En het dak dat volledig in de kofferbak valt met een druk op de knop was de afgelopen twee weken wel echt genieten (en snoeihard verbranden in het gebied van de haargrens).

Ik moet wel eerlijk toegeven dat je een stuk uitgeruster uit de Volvo komt dan uit de Benz. Het kan liggen aan die iele Recaro sportstoeltjes, het geluid of de straffe vering in combinatie met de 18 inch wielen. M'n vriendin begon inmiddels toe te geven dat de Volvo inmiddels een fijnere auto begint te worden dan de SLK  ;D

Net nog een setje O-ringen voor de kachelradiator besteld, dus die ga ik vanmiddag nog even ophalen. Vanavond weer lekker verder en morgen hopelijk weer met de Volvo naar het werk.

Best geinig zo'n SLK cabrio, valt onder de noemer verwende jongetjes speelgoed  :D

In dit geval zit de SLK onder het meisjesspeelgoed. Maar ik zal niet klagen over de "smaak" van het meisje  ;)
Het is een geweldige wagen en ik ben blij dat ze hem heeft uitgezocht.

Vandaag verder gegaan met het aanpakken van de lekkage bij de kachelradiator koppeling. Ik had de koppeling er gisteren al in gekregen, maar verder nog niets gedaan.

En dat was nog wel te zien onder de motorkap: een mooie slang die ervoor zorgde dat er toch koelvloeistof rond kon gaan. Hier zit hij nog vast getaped aan de veerpootbrug en door de bovenste motorsteun heen geregen met een handdoekje erom tegen het schuren.
(https://lh3.googleusercontent.com/_ncBf41nnXkxapZvwWtRhhz6dzZqWQpcKp6LWQHnJwQ=w1166-h656-no)

Geen porum en ook niet ideaal. De 17mm slang was net een maat te groot, waardoor er alsnog lichtjes wat uit lekte merkte ik. Dus haast gemaakt om het vandaag af te krijgen. De nieuwe O-ringen had ik inmiddels opgehaald en ik moet zeggen dat Volvo er wel weer een prijs voor weet te verzinnen: 6,53 euro voor 2 ringetjes (Volvo part 3545586). Maar dan weet je ook zeker dat het voorlopig goed zit en die rust is ook wat waard.
(https://lh3.googleusercontent.com/kPkFVd_gG_JmNuYSPp1p06KpwiT5EOqIuVbZ73Yhkg8=w1166-h656-no)

Ook voor de vorm een nieuwe Behr/Hella kachelradiator besteld. Bij het verwijderen van de "oude" bleek dat deze helemaal nog niet zo oud was: productiedatum is 04-04-2011. Dus die zit er nog niet gek lang in. Toch maar vervangen, want dan weet ik zeker dat alles straks klopt, niet lekt en de komende 10 jaar heel blijft.
Links de nieuwe (zwart), rechts de oude (wit).
(https://lh3.googleusercontent.com/aYPYTpAKAAHL5x1o1_APTb8tnJJ43hr5esl0J7hP1ZQ=w1166-h656-no)

Pijpjes aan de binnenkant teruggeplaatst met de verse O-ringen.
(https://lh3.googleusercontent.com/8CgtOjgZFBABSCR8vi5nlbiLbfh9ZB5XDWI_U8dsV90=w370-h656-no)

En vervolgens rustig de kachelradiator teruggezet.
(https://lh3.googleusercontent.com/6ixUeEI-0CGjsMCIri8BBpnauJHoBhCYtbzpLrroGMQ=w370-h656-no)

Tot slot rustig het hele systeem ontlucht, 27 keer alle koppelingen gecontroleerd of er toch niet ergens een heel klein beetje koelvloeistof uit kwam, maar na een ruim half uur was alles nog kurkdroog en heb ik het interieur weer netjes in elkaar gezet.

Bij dit alles weer veel hulp gehad aan dit forum in de vorm van een heldere uiteenzetting (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,72285.msg1537051.html#msg1537051) van Dirk342 (http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=6342) en aan deze How-To van het Volvov70forum (http://www.volvov70forum.com/topic.php?t=5654) van forumlid Robbar (http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=31170). Waarvoor wederom mijn dank  :eusa_clap:

Morgen weer lekker droog (en indien gewenst met verwarming) het dagelijkse woon-werk verkeer doen in de rust van de Volvo.

En er is weer nieuws. Net zoals Daanium heb ik een RTI scherm liggen, maar wil ik er wat moderners aan vast knopen dan het originele RTI systeem. De aansturing van de motor en eindschakelaars is een kleine uitdaging, zoals Daan al had uitgevonden (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,55272.msg1592444.html#msg1592444), maar ik denk dat ik er ben.

Ik heb zojuist een proof-of-concept gemaakt met een Arduino Nano printje, welke controleert of het contact aan staat, of de gebruiker het scherm omhoog wil hebben (door 12 volt op een bepaalde pin te zetten) en of het scherm al omhoog of omlaag staat met behulp van de originele eindschakelaars die al in het scherm zitten. Dit om te voorkomen dat het motortje door brand.

Benodigdheden:
1x Volvo RTI scherm (Volvo part 9452064)
1x Arduino Nano (+/- 7 euro bij DX.com (http://www.dx.com/p/arduino-nano-v3-0-81877))
1x Deek-Robot L293D motorcontroller (8 euro bij Raspberrypishop (https://www.raspberry-shop.nl/motor-driver-mini-l293d))
4x 10K weerstand
4x 4,7K weerstand
2x 4N25 optocoupler
2x 1N4184 diode

Het schema:
(https://lh3.googleusercontent.com/ceAODrBRggneLqzh0qhcTE4pORjRQkDz54BajIWBvSM=w1001-h432-no)

In het hart van het geheel heb ik gekozen voor een Arduino Nano V3.0, omdat deze bijzonder klein (45x18mm) is en makkelijk in de schermbehuizing te verstoppen is. Omdat de Arduino geen 12 volt op de digitale inputs kan verwerken, zal dit verlaagd moeten worden naar 5 volt. Dit gebeurt met behulp van 2 optocouplers (4N25).

De Arduino
De pinbezetting:
D2: Controleert of het contact aan is
D3: Geactiveerd als het scherm omlaag is
D4: Geactiveerd als het scherm omhoog is
D5: Knop om het scherm te activeren
D6: Activeer motor voor scherm omhoog
D7: Activeer motor voor scherm omlaag

Het idee:
Pinnen 3 en 4 controleren of het scherm in de hoogste of laagste stand zitten. Op het moment dat het scherm volledig ingeklapt is, zal de knop (in de code "endbtn_down") ingedrukt zijn en daarvoor zal er op pin 3 5 volt komen te staan. Pin 4 ("endbtn_up") doet hetzelfde, maar dan met het scherm in de hoogste stand.
Op pin 2 staat 5 volt op het moment dat het contact aan is ("engine_running" in de code). Als het contact uit staat, kan het scherm niet geactiveerd worden.
Te slotte zit op pin 5 de knop ("button_up" in de code) aangesloten waarmee de gebruiker het scherm omhoog kan brengen. Zolang er spanning wordt gemeten op pin 5, zal het scherm omhoog blijven. Als de spanning wordt weggenomen en het scherm is nog niet beneden, zal het scherm naar beneden gedraaid worden.

Er zijn dus een paar voorwaarden die voor iedere handeling gecontroleerd worden:
Wat is de positie van het scherm?
Staat het contact aan?
Heeft de gebruiker de knop voor het scherm omhoog geactiveerd?

Als er aan bepaalde combinaties van deze voorwaarden wordt voldaan, zal het Arduino printje een opdracht sturen naar de motorcontroller om zo de motor te besturen welke het scherm omhoog en omlaag brengt.

De motorcontroller?
De Arduino kan de motor niet rechtstreeks aansturen, omdat die het vermogen niet kan leveren. Om schade te voorkomen, gebruik ik een simpele motorcontroller van Deek-Robot (http://www.deek-robot.com/productShow.asp?id=17) op basis van de L293D controller. Op de controller zitten leds op de uitgangen, zodat je kunt zien of ze geactiveerd zijn (handig voor het proof of concept).

(https://lh3.googleusercontent.com/6EXvl7vkqs2Vtyq3mBfMetpXF49a2c8jcxOrPQUhY3M=s689-no)

De pinbezetting voor de motorcontroller is vrij simpel:
VCC: 5 volt input
GND: Ground
IN1: Aansluiten op Pin 6 van de Arduino
IN2: Aansluiten op Pin 7 van de Arduino
A-: Aansluiten op de ene pool van de motor
A+: Aansluiten op de andere pool van de motor

De code
De Arduino is van zichzelf niet veel meer of minder dan een microcontroller (Atmega 328 in dit geval), welke je vrij kunt programmeren met behulp van de gratis software die je kunt downloaden op www.arduino.com. Zonder programma doet de Arduino niets. Het programmeren is niet gek moeilijk en er is veel over te vinden op de fora van Arduino. Gelukkig maar, want ik heb nog nooit iets geprogrammeerd voor een Atmega microcontroller en ik heb ook weinig ervaring met elektronica.

Na een paar uur aanmodderen en testen kwam het volgende in de Arduino te staan:

//Volvo RTI motor controller for 1999 RTI system installed on
//the S70, V70 classic and C70 untill 2014.
//Requires Arduino Nano + Motorcontroller + 2 optocouplers
//Installation instructions (in Dutch): http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,75682.msg1608670.html#msg1608670
//By P. Janssen, The Netherlands

//Declaration of variables
int motor_forward = 7;
int motor_reverse = 6;
int button_up = 5;
int endbtn_up = 4;
int endbtn_down = 3;
int engine_running = 2;
int engine_value = 0;
int endbtn_upValue = 0;
int endbtn_downValue = 0;
int button_upValue = 0;

// the setup routine runs once when you press reset:
void setup()
{
// initialize serial communication at 9600 bits per second:
Serial.begin(9600);

// initialize the digital pin as an output.
pinMode(motor_forward, OUTPUT);
pinMode(motor_reverse, OUTPUT);

// make the pushbutton's pin an input:
pinMode(button_up, INPUT);
pinMode(endbtn_up, INPUT);
pinMode(endbtn_down, INPUT);
pinMode(engine_running, INPUT);
}

// the loop routine runs over and over again forever:
void loop() {
 //Read input pins
   engine_value = digitalRead(engine_running);
   endbtn_upValue = digitalRead(endbtn_up);
   endbtn_downValue = digitalRead(endbtn_down);
   button_upValue = digitalRead(button_up);

 //Serial Print to USB
 //For debug purposes. Disable in production environment.
   Serial.print("Engine Running:");Serial.println(engine_value);
   Serial.print("\tEnd Button up:");Serial.println(endbtn_upValue);
   Serial.print("\tEnd Button down 3:");Serial.println(endbtn_downValue);
   Serial.print("\tButton up:");Serial.println(button_upValue);

 //Set default: Display motor is off
 digitalWrite(motor_forward,LOW); //Pin D6 will be LOW
 digitalWrite(motor_reverse,LOW); //Pin D7 will be LOW

 //If current state is NOT up and contact is on/engine is running and the switch for the display is ON, bring display up.
 if ((engine_value == HIGH) && (button_upValue == HIGH) && (endbtn_upValue == LOW)) {
   digitalWrite(motor_forward,HIGH); //Pin D6 will be HIGH
   digitalWrite(motor_reverse,LOW); //Pin D7 will be LOW
 }
 
 //If current state is up and contact is off/engine is NOT running, bring display down.
 else if ((engine_value == LOW) && (button_upValue == HIGH) && (endbtn_downValue == LOW)) {
   digitalWrite(motor_forward,LOW); //Pin D6 will be LOW
   digitalWrite(motor_reverse,HIGH); //Pin D7 will be HIGH
 }
 
 //If current state is NOT down and contact is on/engine is running and the switch for the display is OFF, bring display down.
 else if ((engine_value == HIGH) && (button_upValue == LOW) && (endbtn_downValue == LOW)) {
   digitalWrite(motor_forward,LOW); //Pin D6 will be HIGH
   digitalWrite(motor_reverse,HIGH); //Pin D7 will be LOW
 }
 
 //If nothing is true, don't move the screen.
 else {
   digitalWrite(motor_forward,LOW); //Pin D6 will be LOW
   digitalWrite(motor_reverse,LOW); //Pin D7 will be LOW
 }  
}



De regels die beginnen met "//" zijn commentaar en is geen echte code. Dit is gedaan om de code enigszins begrijpelijk te maken. En omdat programmeren nog het meeste op Engels lijkt, heb ik ook het commentaar maar in het Engels gedaan.

Ik hoop dat deze uitleg een beetje begrijpelijk is voor degenen die het willen proberen. Zoals gezegd ben ik geen programmeur of elektro-technicus, maar als je vragen hebt mag je ze stellen. Ik zal ze proberen te beantwoorden.

Ook moet ik toegeven dat het tot nu toe enkel een proof-of-concept is. Ik heb de schakeling nog niet opgebouwd in het scherm en ik weet alleen dat de motorcontroller correct bestuurd wordt door de Arduino op basis van de gevraagde inputs. Ik weet nog niet hoe de grijze en de bruine draad van de motor moeten worden aangesloten op de motorcontroller.

Maar het gaat hard, dus ik hoop de komende avonden hier nog een paar uurtjes in te kunnen stoppen en het uiteindelijke product aan jullie te kunnen presenteren.

Super cool om te lezen wat je bedacht hebt.
Zoals je waarschijnlijk al wist, zit ik al een paar weken (of zelfs maanden :-[) te klooien met m'n printje.
Vol enthousiasme wil ik eigenlijk direct 1-op-1 jou schakeling overnemen, zodat ik mijn Tomtom project ook eens af kan ronden :eusa_whistle:
Maar voor ik ga bestellen, wacht ik even jou ervaringen af.
Proof of concept liep bij mij goed, tot ik de motor aan ging sluiten, toen deed die toch weer dingen die ik niet wilde.
Hopelijk (én waarschijnlijk) gaat het bij jou gewoon goed, ziet er namelijk goed uit :eusa_clap:

Het is even stil geweest. Wel een hoop gedaan, weinig foto's gemaakt en niet heel veel interessants te vertellen... Tot nu toe.

Vorig weekend heb ik in alle rust de accu- en massakabels vanaf de accu vervangen door verse exemplaren. En toen kwam ik te zitten met twee vreemde dingen, te beginnen met een startprobleem (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,76845.0.html)

Na van alles te hebben geprobeerd, uiteindelijk een vervangende startmotor gekocht en die eens geprobeerd. De oude had z'n beste tijd gehad en dat was ook te zien:
(https://lh3.googleusercontent.com/WnBVV6d4QREl4nI9aYDsH6t6ZLQlBQZ0l5-7n6IyWB8=w1224-h689-no)

Het tweede probleem is dat de auto nu prima loopt op benzine maar beroerd op LPG. Ik heb een AEB Leonardo systeem (=lambda gestuurd) in de wagen zitten met een OMVL verdamper. De motor slaat compleet af op het moment dat ik het gas los laat en dat is vreemd. Dus de computer eraan gehangen en een stukje gaan rijden. Op benzine is alles normaal: lambda pendelt mooi heen en weer, toerental is correct en alles gaat goed. Op LPG wordt het verhaal anders: het toerental klopt en in het begin lijkt de lambdasonde normaal gedrag te vertonen. Echter, als je redelijk gas geeft (tot 4000 RPM) en daarna het gaspedaal helemaal los laat, valt de lambdawaarde naar 0 volt en slaat uiteindelijk de motor af. Geen idee wat dit kan zijn, dus als iemand een suggestie heeft, hoor ik het graag.

Verder kwam ik tot de conclusie dat ik een slangetje overhoud in de luchtslang (Volvo part 9179301) tussen het luchtfilterhuis en het gasklephuis. Aan deze lichtslang zitten 2 pijpjes. De dikke gaat naar de carterontluchting, maar waar die dunne voor is? Zie hier het bewuste slangetje:
(https://lh3.googleusercontent.com/d7MJ3cZ4N7tHqCQQ9pLEUvtKRNYP20gUUThUQZ1x6_s=w1224-h689-no)

Mijn hoop is weer op jullie allen gevestigd  :eusa_pray:
_{(no presure)}

Ik hoop trouwens deze week (met gepaste trots) het RTI schermpje te kunnen presenteren. Met wat finetunen werkt alles nu goed, maar de ruimte is zo beperkt dat het inbouwen toch een kleine uitdaging blijkt.

Verdorie, vergeet ik weer bij te lezen. Niet alleen in het topic van anderen maar ook dit topic.
Leuk wat je met die Arduino doet. Ook een optie als oplossing voor Daan.

Ex roffel Fred had een OMVL Leonardo installatie. Het probleem dat je beschrijft komt me heel bekend voor.
Ga niet aan de stelschroefjes van de verdamper morrelen al kan je dit foute gedrag enigszins compenseren.

Als deze wagen het probleem voorheen niet had is je verdamper hoogstwaarschijnlijk op. Mijn ervaring is dat een OMVL verdamper ongeveer vier jaar mee gaat zeg 70 á 80dkm in ons geval. revisie vind ik zinloos. Ze kosten bij bedrijven als Luccio nog geen 119,- incl. Alweer een tijdje terug. Roffel Fred leeft overigens niet meer. ;(

Weer wat kleine dingen gedaan gisteren en vandaag. Een dashboardkastje met houtinleg gemonteerd (uiteraard met chromen greepje), dus binnenin ziet het er weer wat mooier uit.

Verder ben ik al enige tijd bezig met de queste voor een (vrijwel) perfect schakelende AW50-42 automaat. De bak is 4000km geleden voorzien van nieuwe vloeistof, alle motorsteunen zijn vervangen en ook de bak is vervangen voor een model met 200.000km minder ervaring, maar nog altijd is het schakelen redelijk voelbaar. Ook de massakabel (en accukabel) heb ik twee weken geleden vervangen om te zien of er mogelijk kleine storingen optraden in de communicatie met de bak. Helaas geen verbetering
Ik las afgelopen week bij stom toeval iets over de elektronica van de bak en het viel me op dat ik een drietal condensatoren zag op de bak ecu. Condensatoren worden slechter over tijd en de temperaturen onder de motorkap zullen dit proces niet vertragen. Dus ik heb drie nieuwe condensatoren van 63V/47uF uit de la getrokken en de bak ecu open gemaakt. Eerst voorzichtig een deel van de coating verwijderd, daarna de oude condensatoren voorzichtig los gesoldeerd en de nieuwe erop gezet.

Het resultaat:
(https://lh3.googleusercontent.com/O_Ldh7rUM2eT6J-nDPRJw34wS8vnGsyLTDA8AsoEmjs=w1224-h689-no)

De bak lijkt iets vlotter/scherper te schakelen, maar dat kan ook tussen m'n oren zitten. Het was helaas niet de verbetering waar ik op hoopte. Volgende pogingen: nieuwe TPS en experimenteren met JWS-3309 ATF in plaats van de standaard Dex III.

Ik ben er trouwens nog niet uit, waar dat slangetje aan m'n luchtfilterslang voor is, dus mochten er nog mensen zijn met een idee dan ben ik hier nog altijd naar op zoek!

Eindelijk is het zo ver: Het RTI beeldscherm zit er in en werkt! Ik heb wat kleine wijzigingen gemaakt in de manier van aansluiten en aansturen, dus hieronder een zo volledig mogelijke beschrijving van wat ik gedaan/gebruikt heb:

1x Volvo RTI scherm (Volvo part 9452064)
1x Arduino Nano (+/- 7 euro bij DX.com (http://www.dx.com/p/arduino-nano-v3-0-81877))
1x Deek-Robot L293D motorcontroller (8 euro bij Raspberrypishop (https://www.raspberry-shop.nl/motor-driver-mini-l293d))
4x 10K weerstand
4x 4,7K weerstand
2x 4N25 optocoupler
2x 1N4184 diode
5 Inch LCD met driverboard (ZJ050NA-08C display met KYV-N2 V1 driver board)
12V naar 5V step-down converter (bijvoorbeeld deze (http://www.dx.com/p/dc-7-24v-to-dc-5v-voltage-step-down-transformer-module-144860))
Verlengkabel voor de LCD module
Koppelstukje voor deze verlengkabel

Eerst heb ik het beeldscherm ingebouwd in de originele behuizing. Zowel het driverboard als het LCD passen prima samen in de behuizing. Ook de knoppen voor het on screen display heb ik ingebouwd, maar dat is niet echt noodzakelijk. Zie hier een eerste opzet:
(https://lh3.googleusercontent.com/FdtMQg2JRaUacnXJDV2Te8ginHXMeHJHXGfpA3SIbjM=w923-h689-no)

Achter het scherm zit een stuk ruimte met onder andere de motor die het scherm omhoog en omlaag brengt. Dit gedeelte wordt nu aangestuurd met een Arduino Nano en een motordriver board in de vorm van de Deek Robot L293D driver.

De "grote" verandering zit hem er nu in dat ik heb besloten om de functie die het scherm activeert maar via 1 kabel te laten verlopen. Dit scheelt ook 1 optocoupler en is daardoor niet alleen iets goedkoper, maar ook iets compacter waardoor je alle elektronica wat makkelijker kwijt kan in de behuizing.

Ik heb de accesoire stekker van Volvo gebruikt om het scherm van spanning te voorzien. De constante 12 volt lijn drijft de 5V Step Down converter aan. In de geschakelde 12 volt lijn heb ik een schakelaar gezet die bepaald of het scherm omhoog mag (waarbij er dus spanning wordt gegeven) of niet. Aan deze geschakelde 12 volt lijn, zitten de octocoupler en de spanning voor het scherm zelf. Op deze manier gaat het scherm dus uit als het wordt ingeklapt en wordt er niet onnodig energie omgezet in warmte.

Het schema:
(https://lh3.googleusercontent.com/TvzH6EAfMaA4rd3yCKzd3zPmj2dG2S4XV1-yJfKWzx4=w1251-h487-no)

De Arduino
De pinbezetting:
D2: Controleert of de gebruiker het scherm omhoog wilt
D3: Geactiveerd als het scherm omlaag is
D4: Geactiveerd als het scherm omhoog is
D6: Activeer motor voor scherm omhoog
D7: Activeer motor voor scherm omlaag

Het idee:
Pinnen 3 en 4 controleren of het scherm in de hoogste of laagste stand zitten. Op het moment dat het scherm volledig ingeklapt is, zal de knop (in de code "endbtn_down") ingedrukt zijn en daarvoor zal er op pin 3 5 volt komen te staan. Pin 4 ("endbtn_up") doet hetzelfde, maar dan met het scherm in de hoogste stand.
Op pin 2 staat 5 volt op het moment dat het contact aan is en de gebruiker de schakelaar voor het scherm omhoog heeft geactiveerd ("engine_running" in de code). Als het contact uit staat, kan het scherm niet geactiveerd worden. Als de schakelaar niet geactiveerd is, zal het scherm ook niet omhoog komen.

Er zijn dus een paar voorwaarden die voor iedere handeling gecontroleerd worden:
Wat is de positie van het scherm?
Wil de gebruiker het scherm geactiveerd hebben EN staat het contact op 2?

De motorcontroller
De Arduino kan de motor niet rechtstreeks aansturen, omdat die het vermogen niet kan leveren. Om schade te voorkomen, gebruik ik een simpele motorcontroller van Deek-Robot op basis van de L293D controller. Op de controller zitten leds op de uitgangen, zodat je kunt zien of ze geactiveerd zijn (handig voor het proof of concept).

(https://lh3.googleusercontent.com/gsl_i_9Sgrdis0eNhEWoS9J9anLcUvf9zECU5GmiZiw=s689-no)

De pinbezetting voor de motorcontroller is vrij simpel:
VCC: 5 volt input
GND: Ground
IN1: Aansluiten op Pin 6 van de Arduino
IN2: Aansluiten op Pin 7 van de Arduino
A-: Aansluiten op de ene pool van de motor
A+: Aansluiten op de andere pool van de motor

De code
De Arduino is van zichzelf niet veel meer of minder dan een microcontroller (Atmega 328 in dit geval), welke je vrij kunt programmeren met behulp van de gratis software die je kunt downloaden op www.arduino.com. Zonder programma doet de Arduino niets. Het programmeren is niet gek moeilijk en er is veel over te vinden op de fora van Arduino.

Dit is de code die nu in mijn scherm zit:

//Volvo RTI motor controller for 1999 RTI system installed on
//the S70, V70 classic and C70 untill 2004.
//Requires Arduino Nano + Motorcontroller + 1 optocouplers
//Installation instructions (in Dutch): http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,75682.msg1608670.html#msg1608670
//By P. Janssen, The Netherlands

//Declaration of variables
int motor_forward = 7;
int motor_reverse = 6;
int button_up = 2;
int endbtn_up = 3;
int endbtn_down = 4;
int engine_value = 0;
int endbtn_upValue = 0;
int endbtn_downValue = 0;
int button_upValue = 0;

// the setup routine runs once when you press reset:
void setup()
{
// initialize serial communication at 9600 bits per second:
Serial.begin(9600);

// initialize the digital pin as an output.
pinMode(motor_forward, OUTPUT);
pinMode(motor_reverse, OUTPUT);

// make the pushbutton's pin an input:
pinMode(button_up, INPUT);
pinMode(endbtn_up, INPUT);
pinMode(endbtn_down, INPUT);
}

// the loop routine runs over and over again forever:
void loop() {
  //Read input pins
    endbtn_upValue = digitalRead(endbtn_up);
    endbtn_downValue = digitalRead(endbtn_down);
    button_upValue = digitalRead(button_up);

  //Serial Print to USB
  //For debug purposes. Only works when connected to USB with Arduino software.
    Serial.print("\tEnd Button up:");Serial.println(endbtn_upValue);
    Serial.print("\tEnd Button down:");Serial.println(endbtn_downValue);
    Serial.print("\tButton up:");Serial.println(button_upValue);

  //Set default: Display motor is off
  digitalWrite(motor_forward,LOW); //Pin D6 will be LOW
  digitalWrite(motor_reverse,LOW); //Pin D7 will be LOW

  //If current state is NOT up and the switch for the display is ON, bring display up.
  if ((endbtn_upValue == LOW) && (button_upValue == HIGH)) {
    digitalWrite(motor_forward,HIGH); //Pin D6 will be HIGH
    digitalWrite(motor_reverse,LOW); //Pin D7 will be LOW
  }
 
  //If current state is NOT down and the switch for the display is OFF, bring display down.
  else if ((endbtn_downValue == LOW) && (button_upValue == LOW)) {
    digitalWrite(motor_forward,LOW); //Pin D6 will be HIGH
    digitalWrite(motor_reverse,HIGH); //Pin D7 will be LOW
  }
 
  //If nothing is true, don't move the screen.
  else {
    digitalWrite(motor_forward,LOW); //Pin D6 will be LOW
    digitalWrite(motor_reverse,LOW); //Pin D7 will be LOW
  } 
}


De regels die beginnen met "//" zijn commentaar en is geen echte code. Dit is gedaan om de code enigszins begrijpelijk te maken. En omdat programmeren nog het meeste op Engels lijkt, heb ik ook het commentaar maar in het Engels gedaan.

De laatste stukjes electronica
De 5 Volt Stepdown converter en de optocoupler kreeg ik helaas niet meer in de behuizing. Ik heb daarom het printje met de originele stekker afgezaagd en de Stepdown en optocoupler gemonteerd in de holte aan de onderkant van het scherm die nu was vrijgekomen. Voor wat betreft de inbouwdiepte veroorzaakt dit geen problemen. Wel is het zo dat alle componenten toch wat interferentie veroorzaken, dus ik heb m'n GPS antenne's moeten verplaatsen. Ze zitten nu gezellig samen voor m'n linker tweeter. Het GPS bereik is nu weer prima in orde.
Alle elektronica komt binnen via de originele stekker. Het composiet video signaal had ik ook hierlangs willen laten lopen, maar dit heb ik uiteindelijk niet meer gedaan: het voegt niet veel toe en nu kan ik mooi tot aan de displaydriver een 75 Ohm kabel gebruiken zodat het beeld nog een beetje toonbaar blijft.

VDO Dayton navigatie
Het scherm werkt prima met m'n VDO Dayton PC5200 navigatiecomputer. Ik laat de VDO Dayton een composiet signaal uitsturen, welke gelukkig standaard te vinden in op de display kabel van deze navigatiecomputers op pin 10. Als aarding kun je pin 7 of 9 gebruiken:
(https://lh3.googleusercontent.com/3H2JKGENiRoUNIri_vy2Sj8X6ckm_Xs4uDV4Ke0-xvM=w681-h297-no)
Dit schema kun je (volgens mij) gebruiken voor alle PC5X00 navigatiecomputers.

Het resultaat
Dit is het gedeelte dat me met trots vervulde toen ik afgelopen week alles had ingebouwd.

Klepje dicht:
(https://lh3.googleusercontent.com/NcxOVctf1LLUfUQQaOE1rBgvYIyaBD-ekz-ba3Jgav8=w1224-h689-no)

Systeem opstarten:
(https://lh3.googleusercontent.com/VYzuSxOolOlyto8kSz7leQdxm9wXHMQHby-2Q0-k0Qc=w1224-h689-no)

Klaar voor gebruik:
(https://lh3.googleusercontent.com/2pUXo0VyAzI8w6H_2cwwEryrek3p5etClw5PWtIA2VM=w1224-h689-no)

Om te zorgen dat ik ook de stem van de navigatie goed kan horen, heb ik afgelopen zaterdag een speaker in m'n hoofdsteun gebouwd en de kabel door de stoel naar beneden gevoerd. De navigatiecomputer heeft een standaard 3,5mm jack ingang waar de speaker rechtstreeks op aangesloten kan worden.

Het ziet er nu helemaal origineel uit en het werkt goed. Gisteren heerlijk met een origineel ogend navigatiesysteem naar Mysteryland gereden.

Nu nog een keer uitzoeken hoe ik m'n navigatiecomputer uitgelegd krijg dat het huidige scherm geen breedbeeldscherm meer is. Dan is het helemaal af.

Gaaf gedaan. Compliment ziet er fantastisch uit :eusa_clap:

Mooi gedaan hoor. Petje af!

Super cool met de RTI, ben nu nog even op vakantie, dus weinig actief op het forum.
Maar als ik thuis ben lees ik het nog eens rustig door.

Knap hoor  :eusa_clap: :eusa_clap:

Gaaf gedaan hoor  :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:

Very nice, ik doe het je niet na, knap hoor!

Hulde  :eusa_clap:

Zo, terug van vakantie: lekker twee weken uitgewaaid op Cuba, waar ik me heb mogen vergapen aan een aantal hele mooie auto's en heb mogen meerijden in onder andere een Chevy Bell Air convertible van 1959 en een Ford van 1929. Daar is het onderhouden van auto's een iets andere sport dan hier (een graadje of 10 speling op je fusee kogel is daar kennelijk geen probleem en emissie eisen doen ze helemaal niet aan).

Voor de sfeer:
(https://lh3.googleusercontent.com/_f87OX3pHLwHFFK5m02dIJQGTQ1W9xr7jGBWU0MUyxVasIB1O1JvOQToe02B0BoHr1-iTAA3BbyFfrNR3SKh_k0HWO0dt-DZDRvMZJ-jEOfiELVbl2lF4zKurc8P99y8kvFNgSFWzEIemrWR_AYJIJ_2wup_wvWNCodGxN1dMRG5Ba9YUc6kHEsqwp8oPFqWEPy9LnsNEsWiHq8TPVAj4urn04g1ASNyjou6cSeA4aF3n9S1lGJnsj3d4f3ae7Gl1vhWmn2MyKtLZeGd6rO3Su6AHNpLK1uS8g9Hr0BsJENf3DxozqzSWuR0JWiKAyWj8ZgTCOUrZjjKtE0bpGrkkS2ip_-0ktIcwibm1i8_D3vGzOjN6TrkIVlmdT6THD52eZH0u-AjeaJi564G0nfyZGAqM8bSJwJ84Rra3hKfx2HOUi17seKl4NbRdTi5sygNfnFhinOo_cT1KtR5QkEjpMDg5YoNKH8oeb8_jjYegB1EHM3KFunkVrbMb0-5MDj87kDVaAJRdpxhnpq-R-rUnDbz5ZKBE5DiEYorcnfXAtw=w920-h519-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/MIqAnYjx9hQF1f2FHT0V-UYbYEs3kvaP3_W2vKsARG-XQlML_FfmQEEGYbm3k-OfKkU7f-sYzqYV-xVTHZfNFVofeCua0I0gjxNfKOkL78A78JtGZarbekcrSyOnM_JonOC-gWhxakXB_bUr-sCuDVB2peiMfJKkNtfiO-3E-KmeTTpFCYZAsmHnWSa8H6VIEWVJl9PRbJzNjmtuV3T86KJR_ux3P2Q1ZMQ-nBZIvpDrDIBcrOr8dVSPwOQgpn7cncewr5LSYZqU1TEKT584qmLirkwwY6umifWrVjwjPeSuzTfw1G5GZNF5uIwjYmtllMatdoCbZnXsuDlycBk2Qnr1S5iej_m2RxeplRpUJ6C0cUEo0xl_L4l25-Kb1F3Q-GcCnhVt7B-yG_B-jupLrlHTHtAdENEMpISMi1WgXoD9ikcSTHqeOx1Oa1oxs22NNwKCkNLL-JME-uskIc_K103FiJJRqzd1ct3Wp8MifOo3eZH7VKcAGuaMqEIClnqU9vOlT7cXlx4DM-qyQsLXPjBdzM01hOezvzGNvUubmc4=w920-h519-no)

Verder een bijzonder land waar veel mensen op straat rondhangen (95% van de bevolking is in dienst van de staat, dus misschien verklaart dat wat) en waar men vast blijft klampen aan een revolutie van 60 jaar geleden die als doel had de rijkdom van het eiland gelijk te verdelen over iedereen (en waardoor nu het hele eiland arm is?). De mensen zijn overigens wel erg vriendelijk en er is heel veel moois te zien en te doen is (gebouwen, natuur, musea, stranden, duikplekken). Ik durf gerust te zeggen: beste vakantie ever  :eusa_dance:


Helaas had ik voor de vakantie al het probleem dat de V70 niet goed meer liep op LPG: hij sloeg af bij het remmen ondanks dat het een automaat is. Inmiddels zit er een nieuwe verdamper, maar die loopt nog niet zo lekker: Lambda sensor blijft op 0,00 tot 0,06 volt staan op LPG (wat veel te rijk zou moeten zijn), terwijl hij vrolijk pendelt op benzine. Na het vervangen van de lambda sensor (door een NTK OTA4N-5B1) blijft dit probleem bestaan en daarbovenop schokt de auto nu ook regelmatig op benzine als je er normaal mee rijd (bijvoorbeeld 100 op de snelweg).

De twee problemen hebben ongetwijfeld wat met elkaar te maken, maar voor de duidelijkheid zal ik ze uitzonderlijk uitdiepen:

Afslaan op LPG
Op LPG slaat de wagen af op het moment dat het toerental daalt vanaf boven de 1500 toeren naar in de buurt van de 1000 toeren. Het lijkt erop dat de stationairregeling te laat of onvoldoende ingrijpt, waardoor het toerental zakt tot onder de 500 en vervolgens slaat de auto af. Daarbij komt dat de lambda sensor tussen de 0,00 en 0,06 volt blijft staan volgens de AEB Leonardo computer (de gas computer), wat volgens mij betekent dat het mengsel veel te rijk is (10 klepper, dus de 5V-0V titanium sensor). Hierdoor weigert de verdamper extra gas te geven en slaat de auto uiteindelijk af.

Bokken/schokken en inhouden op benzine
Op benzine kan ik goed starten en wegrijden. Optrekken gaat 9 van de 10 keer goed, een enkele keer bokt de auto. Dit gebeurd ook bij het normaal constant 100 km/u rijden op de snelweg. De auto begint te schudden (schokken zie je aan en voel je duidelijk door het stuur), verliest snelheid en iets gas bijgeven maakt het probleem niet minder. Veel gas bijgeven lijkt wel te werken: de automaat schakelt dan terug en vind na 1 of 2 seconden weer vermogen. Het gaspedaal helemaal loslaten en daarna opnieuw beginnen met accelereren werkt ook goed: dan kun je weer zonder schokken naar de 100.
Tijdens het schokken heb ik gekeken naar m'n gasklepsensor en lambda voltage (live): de gasklep sensor reageert normaal op mijn inputs: hou ik m'n voet stil dan blijft het voltage gelijk. Laat ik het gas los, dan daalt het voltage netjes naar 0,57 volt en als ik gas geef stijgt het voltage tot 4,63 volt bij WOT. Het is overigens een originele Bosch 0 280 122 001.
De lambdasensor geeft een redelijk stabiele 2,9 tot 3,2 volt bij het cruisen op 100 km/u en dit veranderd ook niet tijdens het bokken mits ik m'n voet/het gaspedaal stil hou. Bij gas los daalt het voltage langzaam.

Vanavond heb ik de auto uitgelezen met Brickdiag, Vida en een foutcode lezer gebaseerd op het knipperende lampje (op pin 3): in zowel de ECU als de TCU zitten geen fouten.
Vida vind enkel wat onregelmatigheden met de boordcomputer en ik vermoed dat die worden veroorzaakt omdat de auto wel kilometers aflegt, zonder dat er benzine verdwijnt uit de tank: dat zou onmogelijk moeten zijn en dus vermoed de boordcomputer dat er een signaal niet klopt.

5000 km geleden heeft de auto een beurt gehad (luchtfilter, olie + filter, originele bougies).
Bougiekabels, rotor en verdelerkap zijn vorig jaar gedaan.

Ik neig ergens naar de klopsensoren omdat ik het probleem met schokken/bokken/inhouden niet heb op LPG. LPG heeft een hogere klopvastheid, dus dat zou misschien van invloed kunnen zijn. De vraag is dan, wat ik er aan kan doen.

Wie kan me helpen met een duw in de goede richting? Ik heb al een hoop gelezen: nieuwe bobine, krukas sensor, lucht massa meter (hoewel dat bij de 10V een iets ander ding is, waarvan de naam me even ontschoten is).

En als iemand ervaring heeft met het afstellen van een gasinstallatie die de AEB Leonardo (of soortgelijke) combineert met een OMVL R90E verdamper, dan hoor ik dat ook heel graag!

Ik had zeker ervaring in het afstellen van R90E verdampers van OMVL.
Helaas niet genoeg tijd om je te helpen.

Check als eerste je Regmatic. Die regelt de LPG toevoer.
Fabriekshalve staat een OMVL verdamper al heel behoorlijk.

Laat de kleine regelschroef zoals hij is en laat de warme motor 3000 toeren draaien op gas.
Met de grote regelschroef stel je je mengsel zo in dat je lambda waarde even lang laag als hoog is.

Wat de kleine regelschroef aangaat. Heb al wat adviezen van OMVL gelezen dat die tegenwoordig ook dicht mag. Ik zou hem op de fabrieks waarden laten.

Dit wat je laatste vraag aangaat. Ik zou toch eerst naar het benzine gedeelte kijken. ;)

Hoi Yits,

Dank je voor je reactie.

Ik neem aan dat je met Regmatic het AEB-175 Leonardo kastje bedoeld, welke je kan instellen met de software die hier beschreven wordt (http://www.diy-lpg.co.uk/articles/files/tuning-closed-loop.html)?

Dit zijn de waarden die ik nu te zien krijg:

Stationair
(https://lh3.googleusercontent.com/gUKi7b1mZ_alQtIVTZJFiyB1Wc2WUWSBahAGi0t8UHyaoe5iby111GEE582dsTvD7joLJ3kj5mV4UQkdfUipBiCiqzS6GpUN-mc-to4Zd_XvOzmbITlIe8nXq_KVo_zlXMQliR8-wEw_EK-L5qcXCiIzjrLaEidLzF6fovGjC8-ux5kr69MkVZ5dDXbpbAYuVxEGZKZHu6W1YQ81_yEZ9jN0pF44vhpaq6YAiNldfQC_TKo2KIYzK-6N95oVIys4xsJQpf_eA5n9Mki9Z6ySsZWOod6EHZUf_SB6AqdsrJ1aCSKOYc18WmQbtr0C05qnzyTbZ8iawqjvtbRyJaWPGNj36YwBZ73G4yPRuIh1ZK0TFjmBeg5YiX1JyjeMldKefJOQpybHS332ztnvmWW8fcMMExV0ePbnYfymcY2qW8gAXAEGSJD1nS_EU32faLr7LKUl63pUp5g5Ekiyp8I4kpTh6xh_TryJaciDukKIl3dVluXnP-4ZLFgLgHGys4jCQUPnjAwJQtK7ly4dAa6i405HAaGumU6Ii6T_tf5sIxw=w786-h589-no)

3000 RPM
(https://lh3.googleusercontent.com/3qD7ojlsDfjUlBPt2_OgQhVJ5F0Uhbe4oDsn3eJ4rRdOIIfF5lHcGSQErtnzVPlxH_tMrOjndLEqjbvWvmsdyWrEejSquW3FQRHqsxquAWKvRuAEk0nc1cwukNjwIoV593VFZHyeyAhf0F2GF9-peytNeCUKRoYNz-s0Ows5iOCfMQn0uOhDPWlp5VCacWuB_2b7f-xWmX35-rXZd8O4-KpZ5IBdfZZbSBW4f4oMOYWvDlRle_HFK0sNGD5EzZqo5S2VwSlGNBl9i-IGdOh63DLBZqNPSSTOJwGlTdGcqDBpMZH2MrHb_6hFuRFfU_zaX7tzOAwILk81UjjUPVcfw3AltHZWcdvfd-cIo3L9ku0IRC0p2iFklW7XJIOusZel2-18wT8BgAFOh5lFU_AqZP4VafrUPYVQeQOiXXGPa-YooNtbDVf3rSnf_oF5so_s5fE-TVY7CiQWSo1Qxc5T-g4nrk4JuMHwHSWtfZkmElRhy2cDm2WR_2cMScYV-qmDEqfptnvlzpPLE9cxL2krvW2NyWkAOiVs5lLbwTiIQQY=w786-h589-no)

En als ik je goed begrijp moet ik dus de grote stelschroef op de verdamper (dus niet de schroef in de gasleiding tussen de verdamper en het mengstuk) dichtdraaien zodat er bij 3000 RPM beweging in het voltage van de lambda sensor komt.

Wat je zegt klinkt logisch: de actuator wordt niet gebruikt omdat de lambda sensor aangeeft dat het mengsel veel te rijk is. Als de verdamper dicht gedraaid wordt, zal de actuator aan de gang moeten om ervoor te zorgen dat de juiste hoeveelheid gas wordt afgegeven.

Voor het benzine gedeelte heb ik al een idee: de gascomputer las eerst de gaskleppositie niet uit, dus die kabel heb ik nu aangesloten. Misschien dat daar het probleem zit. Ik zal die morgen eens losmaken. Een andere mogelijkheid is dat de nieuwe lambda sensor toch niet helemaal top is, dus die kan ik eventueel ook nog even terugzetten naar het oude type. Met een beetje geluk rij ik morgen weer gewoon rustig met de Volvo.

Vandaag overigens de SLK uitgelaten op m'n laatste vakantiedag en het was heerlijk met het dak open. En een memorabele kilometerstand bereikt: 200.000KM.

De Regmatic is de electronische actuator die de gastoevoer regelt. Wacht. Verderop lees ik dat je geen regmatic maar een stelschroef hebt.
Dit betekent dat je LPG systeem geen lambda geregeld systeem is. Op zich zonde want de AEB-175 kan dat prima. Alleen maar een Regmatic toevoegen.
Wie weet dat je een vriendelijke gasboer zo ver krijgt en dat hij je meteen tot G3 kan promoveren als je hem die regmatic laat doen.

Zeker niet onwaarschijnlijk wat je verder oppert.
De combinatie van Gaskraan en stelschroef kan ik niet inregelen. Of beter gezegd geen ervaring mee.

Ik zit met een definitiekwestie, denk ik, voor wat betreft de LPG installatie:

Ik ga er van uit dat de Lambda sensor bij 0 volt zeer rijk aangeeft en bij 5 volt zeer arm. Om die reden heb ik de lambda sensor ingesteld als 5-0Volt in de AEB computer. Dat lijkt me juist, maar ik wordt graag gecorrigeerd als het niet zo is. De documentatie van de AEB Leonardo computer gaat niet echt in op wanneer je welk sensortype kiest.

Verder zit er het volgende bij mij onder de kap (afgezien van het mengstuk, bij het gasklephuis):
(https://lh3.googleusercontent.com/8K-8rfMJj9GvDWbeUmh7OZffbVDyAuaJyZtPme94graTkJ-1RMxWJADRw09RUJnJe9Ry40hPLwz2hmzTnxiKjoza3UDpPUPkdDD_Jg5ymemxS0-FGsvHOcwuFGPEE7lBS1Otkhy9_jTw1L-OuYt0ZLecg0J1pn16SZc-hbZxP1GzVEmmfFDJIewoJBh3n3Q0MogxCnmc-4xQKRV-D9Sqx2afr_K-zxsLcIfkL6jCR0GLMTEEjLr7hcfAwjC-C42vi1JK9pj5BjNogyW_vHv4wbIkFoc1lUN2BGE5gAMW_Pt2HuHJi-bt0_0EVJiYJ2P0Idmm1Cme606F4n2gl_6QPyhCBNrcTNvdIszGevGCZ1X4K_K1eiw7NJQkLTF2XQ23BtS8-Qzb5O9rVslfvcmC0dNzHOifsyrGWEbPYnG_We8QmzX2ctx-H_fCAPPhY33CnT0qckDuSqkyTT10k1y9madc-mjd691xgiEVqtTabrtAwLQv2ZbpSJNBAtlD4s30qtUGZtlJtpmEq3kiYgWchmeBffUwIlDnP15IcNJEKmI=w920-h614-no)

In het rode kader: OMVL R90E gasverdamper
In het groene kader (in de achtergrond): AEB-175 Leonardo LPG Lambda controller
In het blauwe kader: de "Power Valve"
In het gele kader: Stappenmotor/actuator/Regmatic die niet in de leiding zit?

De gasinstallatie heeft overigens een G3 label, dus daar hoef ik me niet meer druk om te maken. Maar voor een correcte werking zou ik dus de "powervalve" uit het blauwe kader moeten vervangen door de stappenmotor/actuator/regmatic in het gele kader?

Overigens: het bokken op benzine doet zich inmiddels ook voor op LPG, dus de auto is nu echt niet meer normaal te gebruiken. Wat ik vandaag merkte is dat de auto bij stationair te ver zakt in toeren en vervolgens niet meer echt wil oppakken. Als de auto in D staat (het is een automaat), trekt hij niet totdat de motor boven de 3500 toeren komt. Dan gaat de auto weer als vanouds en lijken de problemen weer voorbij. Nog steeds geen foutmeldingen in TCU of ECU. Voordat ik klakkeloos onderdelen ga wisselen: heeft iemand een idee?

Citaat van: pcpg.janssen op 31-08-2015 16:59:32
Eindelijk is het zo ver: Het RTI beeldscherm zit er in en werkt!

Het resultaat
Dit is het gedeelte dat me met trots vervulde toen ik afgelopen week alles had ingebouwd.

Klepje dicht:
https://lh3.googleusercontent.com/NcxOVctf1LLUfUQQaOE1rBgvYIyaBD-ekz-ba3Jgav8=w1224-h689-no

Systeem opstarten:
https://lh3.googleusercontent.com/VYzuSxOolOlyto8kSz7leQdxm9wXHMQHby-2Q0-k0Qc=w1224-h689-no

Klaar voor gebruik:
https://lh3.googleusercontent.com/2pUXo0VyAzI8w6H_2cwwEryrek3p5etClw5PWtIA2VM=w1224-h689-no

Cool, dat Willie ook, maar dan met een iGO8 navigatie.

Vandaag een rustige dag op het werk gehad, dus veel zitten lezen op het forum over wat mogelijk de problemen met het afslaan en de gas installatie betreft.

De handleiding van de AEB Leonardo (http://www.luccio.nl/downloads/Gassystems/AEB/AEB-175.pdf) gaf in ieder geval aan waar de actuator thuis hoort die nu los op de gasleiding ge-tywrap-ed was. Nog geen idee waarom de lambda sensor 0 volt blijft aangeven: zaterdag de multimeter erop zetten en kijken of het signaal echt 0V is of dat er in de AEB computer iets hopeloos mis gaat. Wel wat bruikbare info gevonden aangaande de manier waarop de lambda sensor gebruikt wordt door de auto:

Citaat van: prefect op 29-06-2006 07:41:03
Wat de Fenix 5.2 computer van de 10v echter doet, is er zelf al een spanning van 5 volt op zetten! VADIS zegt:

One oxygen sensor connector is grounded to the control module, the other has a nominal 5 V voltage. If the enige is running lean (Lambda > 1), the oxygen sensor resistance is high and the input voltage will also be high (approx 4,8 volt), because of the high resistance between the input voltage and ground. If the engine is running lean (lambda <1), the oxygen sensor resistance will be low and the input voltage will drop to approx. 0.7 volts.

Kort samengevat: Wanneer er geen externe voedingsspanning op wordt gezet varieert een lambdasonde tussen de 0 en de 1 volt (arm naar rijk).
Wanneer je er een voedingsspanning op zet, zal de spanning over de sensor andersom zijn ivm de inwendige weerstand. In geval van de 5 volt voedingsspanning van de Fenix computer dus tussen de 0 volt (rijk) en de 5 volt (arm).

Uit diverse topics (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,35451.0.html) begreep ik dat de nieuwe Lambda sonde (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,36518.0.html) misschien opnieuw moet worden ingeleerd (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40393.0.html), dus bij thuiskomst de accu losgegooid en een half uur laten staan. Daarna opnieuw aangesloten en een rondje gereden van minimaal 3 kilometer op bedrijfstemperatuur. En daarna nog een paar rondjes. Aan het einde van het vijfde rondje liep de auto echt goed beroerd, dus even geparkeerd en met een draaiende motor onder de kap gekeken. Twee dingen vielen op:

• Ik zag wat rook bij het inlaatspuitstuk tussen cylinders 4 en 5 (los/kapot slangetje? Carterventilatie?)
• De motor liep eerst slecht stationair (hoppelend tussen de 500 en 700 RPM) en ineens, zonder dat ik iets deed, stijgt het toerental naar 1500 RPM en loopt de motor als een "zonnetje". Nadeel is wel dat dit ontzettend trekt als de automaat in D staat en je wil remmen voor een rotonde.

Zaterdag maar eens rustig een aantal sensoren doormeten en het inlaatspruitstuk eraf halen en kijken wat ik daar ga aantreffen. Nu even zoeken welke slangen ik nodig ga hebben voor een 10-klepper.

Je foto's zijn niet meer zichtbaar. Of is dat alleen bij mij haha?

Heb je al eens geprobeerd om een tijdje op benzine te rijden, zonder dat je naar verloop van tijd overschakelt op LPG? Ik heb een vermoeden dat het slechte lopen een gevolg is van het feit dat je LPG systeem niet regelt (en waarschijnlijk ook een onjuiste basisafstelling van de verdamper).

Doordat je LPG systeem niet in staat is het mengsel te regelen, krijg je automatisch dat de regelvariablen van de ecu zelf ook weglopen naar veel te rijk/arm (fuel trimming loopt naar de uiterste waarden toe). Vandaar ook het bokken tijdens koudstart en slechte stationair lopen.

Als tip zou ik je dus willen meegeven om eerst te verifieren of de boel goed draait op benzine, voordat je een hoop geld stukslaat op alle sensoren te vervangen. Vervolgens de stappenmotor/regmatic terug te plaatsen en je AEB controller weer in te (laten) regelen.

Ik heb toevallig precies dit gehad met mijn vorige 20v estate. Zelfde gedrag, maar in iets mindere mate, vooral het bokken bij koudstart had ik last van. Wat bleek was dat bij de vorige eigenaar de stappenmotor kapot was gegaan en dat hij er ook maar een stelschroef in had gezet (ipv voor 3 tientjes vervangen). Heeft bij mij ook even geduurd voor ik door had hoe het zat. Maar na het terug plaatsen van de actuator en een keer bij de plaatselijke apk boer vragen of ik even gebruik mocht maken van zijn gastester om het in te regelen (kan ook bij iedere lpg boer eigenlijk voor een paar euro) was ik uiteindelijk voor minder dan 50 euro klaar. Daarna nog ruim 120k km zonder enkel probleem door kunnen roffelen.

Citaat van: yannickdv op 03-10-2015 12:27:36
Je foto's zijn niet meer zichtbaar. Of is dat alleen bij mij haha?

Hier ook niet dus niet alleen bij jou.

Alle foto's of alleen de laatste pagina?

laatste pagina

Fototjes bijgewerkt, dus dat zou weer moeten werken

Yess helemaal mooi :D

Al verder gekomen met de problemen op gas?

Ik heb eventueel nog wel wat onderdelen liggen van de leonardo/OMVL installatie dus als je het een en ander wilt testen moet je het maar zeggen.

Groet pim

Hoi Pim,

Super dat je daar op reageert. De problemen op benzine lijken opgelost te zijn na het vervangen van de vacuum slangen en het reinigen en opnieuw smeren van de stationairklep en het gasklephuis. Komend weekend gaat er nog een nieuwe set voor de carterventilatie in en ga ik de temperatuursensor voor de motor en de gasklepsensor vervangen. Dus dan moet dat allemaal weer kloppen.

Wel blijf ik zitten met een lambda sensor die aangeeft dat het mengsel ziet als veel te rijk. Ik ga vanavond de bekabeling nakijken, de Leonardo resetten en hopen dat dat zorgt voor een verbetering als ik de verdamper weer ga afstellen. Mocht dat niet zo zijn, dan zijn er nog twee opties:

• De afsluiter van de benzine werkt niet (afsluiter zelf defect of het stuursignaal uit de Leonardo is niet goed)
• De lambda regeling in de Leonardo is niet goed

Een beetje afhankelijk dus van wat ik vanavond kan vinden, wil ik misschien wel een Leonardo bij je komen testen om te zien of dat het probleem misschien oplost. Ik hou je zeker even op de hoogte hiervan en bedankt voor je aanbod  :)

Zo, tijd voor een update. Afgelopen weekend in alle rust de carterventilatie en een tweetal sensoren aangepakt:
(https://lh3.googleusercontent.com/t9cZqlrDCApzhH2g7KK2U-6K6TbWQeeIrh2HjefDulrIOAT0oH8HjGZWrVYNLv9-jskXgh8MJGzIk3gGSgN9VbVDGeQxcnUOaVbqEPVIILftUYEHruuQ0MxGVSwybm2wozTFTPZWyrTlgaNVbvx1pGlXPIH83uuHMXjETF8ZkjTjYx_ydW6SuHjrk9pZQGj6SyFWNgQKpScyerVh8XZnVXkt1F6-NAOa00hzRwNm_IRtitQrvVDIs89Dk8FhJyuHFZSEQNvfegsxztMSactzcpvygqPT3Y3TXdQD4Ze2B_WCHVQW2AH1UjZa6Pnip2Rd2uLD7NtukQJvMM1Gt_eBFRmhB8xSOWdueuVnIOgZ1E64R7Wx0XRodNTG5Z11w-fY6eW9RRVTLP08T4NfmJEKsUhUX024BW-e7qquOFKRKBHJ0Dn96r49elv6bxIFD1HVKEIrB1Koxj2olNnzs4qGPI9D6ngkzCvzzuCkaDabqHtozhu0XbKC2FZtlRC-4mm2gN5iAExvwNRo6vlcIMC75tK7jq_oCqnCQhYw2ZazYsQ=w921-h519-no)

Boodschappenlijstje:
1x 1271652 - Carterontluchtingspot 850 10v
1x 1271653 - Slang tbv carterontluchtingpot 850 C70 -05 S/V40 S60 S/V70 S80 V70n XC70 XC70n XC90
2x 976584 - Slangklem carterontluchting 850 S/V70
1x 8653339 - Carter ontluchtingslang pot carter 850 S/V70 -00
4x 976561 - Slangklem carterontluchting 850 C70 S/V70 XC70 S/V40 V50
1x 9125598 - Carterontluchtingsbuis S/V70 10v
1x 9146262 - Inlaatpakking b5252 10v

1x 9135990 - Gasklephuispakking 850 v70


De makkelijke dingen komen altijd als eerste, dus begonnen met de temperatuursensor van het motorblok. De oude zat er al een tijdje in.
(https://lh3.googleusercontent.com/A8Oz06ZSV2jXFReNHeWZZPoVx9NYGPqS6dcfiQN5yfbuZtaubxOxX6aa-_P270psnMEApw8ZDjdIbdg4-auzlYplJLJQGWvbbNiE8R9_EC61dVPJIxV141hYAIRfyBPwEf2K9EqY86rBUZb3VNHRsKPzYPPaaIABqwvDP0sEm0B5-godGvogz32FoePat_HxXwRw-Vd1WRT6d6BS6NXZqObT2RrNPTUNH-Rzl--fM1Gf-QRA-QDt7PRMI47DAF9uHSwqKhyZYdIpQiTL9z4uvvhpwfvEe5vC2F-Y4VEbese48PXNeKh1g5MPFXEH2Ld9NhecDWMAQCDP6vvUOTMWs9zLnGF9ZwrGUxTx1aShJil3et_de434CWLvzSfRy5ruc9LzH2agV6ywRUDUvNDWtOMx5lY1w-gTM0o11TLe_ndKrMvcK2c4_pUPIeS35P7B7cy95bU0UWOUBdJdUCAlS5kDZFmqhnOWmFcSBUJbgjNEpFMndamdD_OTUPezra3Ds8Wt-G19LxbVs-qGfQqnKysKkk26HZwQ0QVTSmr53B8=w921-h519-no)

Daarna rustig begonnen met het verwijderen van het inlaatspruitstuk en de oude carterventilatie weggehaald. Het zat er al een flinke tijd in, want de dikke slang van de twee was gescheurd en het was een goede, vette bende onder het spruitstuk.
(https://lh3.googleusercontent.com/MGP0eSb51Mj6OP_L0WnwKagEdw7caLOTdJ3h_trI2tRCai99V0J9nqDZ0wrCrzj7QIdWmOnpb6XhMjxHhPfd8MdxgAAbmCU2roYpAoJ5yS89XcKqyc4uFqbR-yokaRwMCAKg0DBr5qnHX1BI-uYejLAia87dWbIsdajlCQImg7SLL97qlIHVg904aDzZAD_R94vRh_wk6s3o2NTdO5LFLWbadcf03VqUYZ-Hw-Zc3pu88s5ZnCvQgmIXcngH4MO9dp827VY_TUcOl17A3rSWG4jlpFj7zHM-DYYC-KcmnwAsJ3m-tZA5ZBWAMOW_t3l4dOZeSmzjqiQKOik5wyRto-8nhIteFYowf3XuXQ4wz6sLI4JjTs0BV6dNhCNCk7sGESRXyhKlYvVii9vvqWNLVxnCIGeFh7bjBTU60TI2WtDIpPDXQDEqSXsahJ4DdelTICFplP9cY84uL1ZpSRtoGC5rrdkCCTbfZfmn2XtnQYaN6mdj1VsNGnhoBFI79cIdLALAWO-9gJZ-tk1SJHRexPaC8ZoZJSL8guzPvixzXgw=w921-h519-no)

En zo ziet 1 van de 10 kleppen eruit. Dit had ik nog nooit gezien, dus vond ik het een vermelding waard  :eusa_shifty:
(https://lh3.googleusercontent.com/MtylE3nCu760H8Ux1BsnTkwjuurfxAuEJoxt0PhmeFPWVWTXKoJe8bkulIjR7Ag0IjFyZrFHNN0uvItgf2HtCDB1gXbW5A8YF5r4VvjzR03WJsP3y4P7_SD-z3bDR650GrXTHg1otUJR8VL07XfZpBdNwjTL-H_HVfO-JFqVhOs2AodSGAnHoUQNgakMjT68Zne5BWuXdenDpmIeOAWXz3N0beAMeJdsczHNGDQT_ucp8WbM-sA7bL-xQ-3yGRkJLRpg6TMowoCcXiY1qOptWPKEQP39O0WVAmdKetkIUFiBxlvMcUTq4IyN2b6TQEQihXLSsjx5Lt5MW93EtKPGdeOgc8c-Y9JEM_0aUQKRZd1RrU-QmeJGsUaUPW8hfbuCOZug6GxTw2Rc4_22KvYSWXouOODOwKLMdB7f8b9WRoFSBBY73qtRS0yA21tB69pk-lbKlG73chNo0Yj3XKQeBugPG_WcflVb4g22aW5svfbbsarPhusCIEBnhheDSgF7fV2xmYXV07Y56NY-8Hhp15wNsfc1Vu4ZMNEDwQePwRc=w921-h519-no)

Na wat schoonmaakwerk een nieuw potje geplaatst (en uiteraard ook nieuwe slangen en klemmen).
(https://lh3.googleusercontent.com/y7LlK1r_hwWjOJ4t1mLo6o7LC5hTGDmZMkRw_MHdAGZL9089X8Oe8_7BkaI3t2OfeLFZ1cXFdIvfsJegW3jkZ7KyzvXAirq4mIMjiS2XdoZMkSE_1xir6GPJ2E5a_HCz5iQE-KftGgrBA5r8m_AMfBxgoqqRMI3Oyd3c7T6Du9rOUW2vzfgQc4GQkzh1DtilsL9giG0YeSFqAhUSEpgWyOryzNqLqjchHawy_lK23lvf9Nc3I8nmYSlayirjasEAyrsjSuS-wPWDz8Biye3v62KEbXBBJqut4LhMTGrHDVwtRgKFl_gXW1pqb093uPRIVymE52N9xL7lTkdOpevVa3NfaCfFaYPFXZYpKra4lsZIbrkflcadplUKLzjhn0Qb12DHtgmGBtdqMYkMkbrUF097T88k8Bu5pvhmGJwalMzrIaUe84RxXQPcFY0uMTTJqhtcRKnbM81YXi3jpn0fIGNd5wpdlezhKPgiGMvWCB13TuqGtZ5QTaZmtz-iKTLK1H1OiVtQVZ3Vzi5wB1lTUSRwIOCqrBla0JPPPq7eAyk=w921-h519-no)

Spruitstuk weer terug en meteen van de gelegenheid gebruik gemaakt om de vacuumslangen te vervangen.
(https://lh3.googleusercontent.com/dVaHqRHra33V9WMoA0SHy7wVdbon11zDcr2yKmtsMoYApNPsArp0Fw8AuxjBzz2j3NCMgRecGvE588qdfjPUVFk-_KuZNbIF__4ZPNN8fDgZ9bgMzcoe03UPTUvFLrvJn-rB1Jv6ZSbRU8PETKHa-oZ9vsIiCpjnrX_AN5HNbfyQzL7Rbqkq2n5hytMg01jvaYpj8IgPQ69SVIinaF3byAmUXmVPPaFo7tGuWMB5x0yYgpRs-p1kl_Zy8a7D0OBzGIEMnhXNmzPcpzLeTYLzZbV4OKDtCSklFAMeUxG4FSARSMhGaXPEHrANn5A5vCvzAm4_CyIFAYn3Blb4b9FD2zc-HKHmbJ3tT1Juw9z0EYP79S7GUKTuMIutac-mU1mXukBDQkCQH8JbG_ConYLISrCdDbKkL2wsLK7LHX8vYsekUIdYEFTcJjUqOnJQpUpse6fOHqLDnXUkbeiCLGT034z4Q4I0tbBqUo0SFdvRQ84qxmZFaSAGJ3sbKO4Dc0_QHgIMKe8SZd-Rsl_G-D4wXKuj-PhduauZNBPnE66a_LE=w921-h519-no)

En dan verder met het vervangen van de gaskleppositiesensor. Uiteraard de originele Bosch 0 280 122 001.
(https://lh3.googleusercontent.com/AEF-TvDmlR8J70KdpMG4WpVO0Aysb0prxhC42bVOL2yUU3eiTfcqC_-XI-ul4yKvj3JlgCjiRrY36G2VtR7cOAMJzv3HWMVr0MiyA_Y_cpw1Y7vaTBj-g9tw1KXmxjmd1VeYoP-W8e-FwezX5EpslLMPc2rRh1Rb__aNJQOvdZLbqj5oQYi58XRED_qeY9hR6mU536A4bBpCwitkV0Cvps6X1hTqWy5SeISRZcX2FYlW9uWCPjQ_c-uGiposPLe8Bso6aXOWQmm8PIt0lpm29iy9aV6-MTiU3xGLeUMpBg_s0affkRF5WaPs9__2mU2Mt04Bs_a8GGah8hC6T5pxTvsqLjCvL_xcw-swH2HKx0RtkIb9C27KzwOxWBFWy0gZjgrACdrrwtGxc-s4V8DHvP0qTVYZ8G7iMkTvuh7LOom1Dh78qRmo6nYJMTu4NJI2UVuXBwSMrLhQM5NiF1Ozku44JP_XurB_6jPpLacs0sflwFhWgbXjS3OV9NLFsIHy2h6YVXbGN2Pk2KeKA12D_8xQYUPTx5rsDmtcye6vrT4=w921-h672-no)

Toen het hele spul weer in elkaar zat merkte je direct verschil: de motor loopt iets rustiger en de automaat schakelt wat netter.

Na het warmdraaien van de motor en het ontluchten van het koelsysteem weer begonnen aan een poging om de LPG verdamper af te stellen en ditmaal met meer succes: de Leonardo reageert weer normaal op alle inputs  :D
Hij loopt nog iets aan de rijke kant, maar ik maak iedere dag een kleine aanpassing en ik kom steeds dichter in de buurt. Het vermogen, voor zover je dat hebt met een 10 klepper, is in ieder geval goed aanwezig (voor de nieuwe verdamper was 160 km/u het maximum, nu ben ik gestopt met proberen bij 180, uiteraard op een rustig stuk Duitse Autobahn). De motor loopt netjes stationair en trekt bij alle toerentallen normaal door, zonder hikjes/inhouden/enzovoorts.

Morgen weer een klein klusje op het programma: de bekleding van de kofferbak vervangen. Diverse plastic delen zijn gescheurd en het ziet er niet netjes meer uit. Bovendien zitten er wat rammeltjes in de kofferbak, dus die ga ik meteen proberen te vinden en mee te pakken. Het leven boven de 400.000km wordt alleen maar beter  :eusa_dance:

Petje af hoor!
Eigenlijk ging mijn interesse uit naar de mooie nieuwe massakabels (ondanks dat mogelijkerwijs gezien wordt als vloeken in de kerk bij zoveel technisch vernuft  :eusa_naughty:
Kun jij of iemand anders mij voorzien van de onderdeel nummers van de massakabels voor een handgeschakelde 855 T-5R?

Alvast bedankt en roffelze,
(T5-)Klaas

Citaat van: pcpg.janssen op 24-08-2015 19:35:55
Het is even stil geweest. Wel een hoop gedaan, weinig foto's gemaakt en niet heel veel interessants te vertellen... Tot nu toe.

Vorig weekend heb ik in alle rust de accu- en massakabels vanaf de accu vervangen door verse exemplaren. En toen kwam ik te zitten met twee vreemde dingen, te beginnen met een startprobleem (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,76845.0.html)

Na van alles te hebben geprobeerd, uiteindelijk een vervangende startmotor gekocht en die eens geprobeerd. De oude had z'n beste tijd gehad en dat was ook te zien:
https://lh3.googleusercontent.com/WnBVV6d4QREl4nI9aYDsH6t6ZLQlBQZ0l5-7n6IyWB8=w1224-h689-no

Het tweede probleem is dat de auto nu prima loopt op benzine maar beroerd op LPG. Ik heb een AEB Leonardo systeem (=lambda gestuurd) in de wagen zitten met een OMVL verdamper. De motor slaat compleet af op het moment dat ik het gas los laat en dat is vreemd. Dus de computer eraan gehangen en een stukje gaan rijden. Op benzine is alles normaal: lambda pendelt mooi heen en weer, toerental is correct en alles gaat goed. Op LPG wordt het verhaal anders: het toerental klopt en in het begin lijkt de lambdasonde normaal gedrag te vertonen. Echter, als je redelijk gas geeft (tot 4000 RPM) en daarna het gaspedaal helemaal los laat, valt de lambdawaarde naar 0 volt en slaat uiteindelijk de motor af. Geen idee wat dit kan zijn, dus als iemand een suggestie heeft, hoor ik het graag.

Verder kwam ik tot de conclusie dat ik een slangetje overhoud in de luchtslang (Volvo part 9179301) tussen het luchtfilterhuis en het gasklephuis. Aan deze lichtslang zitten 2 pijpjes. De dikke gaat naar de carterontluchting, maar waar die dunne voor is? Zie hier het bewuste slangetje:
https://lh3.googleusercontent.com/d7MJ3cZ4N7tHqCQQ9pLEUvtKRNYP20gUUThUQZ1x6_s=w1224-h689-no

Mijn hoop is weer op jullie allen gevestigd  :eusa_pray:
_{(no presure)}

Ik hoop trouwens deze week (met gepaste trots) het RTI schermpje te kunnen presenteren. Met wat finetunen werkt alles nu goed, maar de ruimte is zo beperkt dat het inbouwen toch een kleine uitdaging blijkt.

Een tijd lang niets geschreven, maar stiekem best veel gedaan. Dat zal ik zo invullen, na het beantwoorden van de lezersvraag:

Citaat van: T5-Klaas op 14-12-2015 18:50:03
Eigenlijk ging mijn interesse uit naar de mooie nieuwe massakabels (ondanks dat mogelijkerwijs gezien wordt als vloeken in de kerk bij zoveel technisch vernuft  :eusa_naughty:
Kun jij of iemand anders mij voorzien van de onderdeel nummers van de massakabels voor een handgeschakelde 855 T-5R?

Alvast bedankt en roffelze,
(T5-)Klaas

In de V70 gaan in totaal 5 soorten kabels:
- Kabel / Massa: 9456861
+ Vanaf startmotor benzine: 9456836
+ Vanaf startmotor diesel: 9456837
+ Vanaf dynamo benzine: 9456841
+ Vanaf dynamo diesel: 9456838

Voor de 850 is het een wat grotere puzzel:
- Kabel / Massa, 9128749   
1994-, FC 2; 4DRS CH-193577, 5DRS CH-95665. FC 1; 4DRS CH-195028.   
- Kabel / Massa, 9456161 (9456861)(9456031)

+ kabel zit in een kabelboom die specifiek is voor je voertuig (type motor, versnellingsbak, wel of geen air pump, wel of geen imobilizer):
1 Cable harness, engine compartment -1994 FC 1; 4DRS CH-172432. FC 2; 4DRS CH-169366, 5DRS CH-73164.
Cable harness 1.00  9139244 EXC TURBO, (9142082)(9434043).
Cable harness, without air pump 1.00  9142088 TURBO, (9434049)   
Cable harness, with air pump 1.00  9139260 TURBO, (9142089)(9434050)   
  When replacing 9142089-3 with 9139260-5 you must also order 6849715-5 and 9130269-5.   

Cable harness engine compartment 1994-  4DRS FC 1; CH 172433-, FC 2; CH 169367-, 5DRS CH 73165-   
Cable harness, without air pump 1.00  9139244 (9127441), FC 2; 4DRS CH-193577, 5DRS CH-95665. FC 1; 4DRS CH-195028.   
Cable harness, without immobilizer 1.00  9139245 (6849833), 4DRS FC 1; CH 195029-, FC 2; CH 193578-, 5DRS CH 95666-   
Cable harness, with immobilizer 1.00  9139246 (9162852), 4DRS FC 1; CH 195029-, FC 2; CH 193578-, 5DRS CH 95666-   
Cable harness, with air pump 1.00  9127444   

FC 2; 4DRS CH-193577, 5DRS CH-95665. FC 1; 4DRS CH-195028.   
Cable harness, without immobilizer 1.00  9139261   
INCL TURBO (6849837), 4DRS FC 1; CH 195029-, FC 2; CH 193578-, 5DRS CH 95666-

En dan nu over tot de orde van de dag:

17 Oktober 2015 - 407280 KM - Kofferbakbekleding vervangen

Inmiddels zijn Maarten en ik begonnen aan het demonteren van de Volvo V70 diesel van Maartens moeder. Ze reeds slechts 12.000 KM per jaar en dan wordt een diesel met dat gewicht toch wel duur. Dus ze heeft inmiddels een hele nette V70N 2.4 automaat van 2004 en mochten we los op de oude diesel.

Mijn kofferbak bekleding vertoonde bij aanschaf al behoorlijk lelijke plekken en scheuren. Ik kreeg ze helaas niet goed op de foto, maar het onderstaande geeft een impressie. Inmiddels is alles netjes vervangen en ziet het er weer netjes uit.

(https://lh3.googleusercontent.com/98SZcO0BoMqiuQYDvVU-zhgtPMGUQKBJ6n-2GXnFaP3tgp3NOkkGrVz67N39Xe9W9yHNOfPtXtWT8W8SrIVWgtfB1XJik9K_VvqD1RJprTil9pUzjf0EN2_zEbTFJUUS0eDvYfUhXQ_IvtDPq2r4xDXZY6npo6Xtctn_nsIQZJKxs-fGxws8OfVgQ-TrjdwslUS8Filn3D-qH94E1P-IQOjlt9qLC0lXQnBujlQ72mdYKqmtD7Z2ZM9fT9-YxerW7nJ3IiF1aYEOvufq8x3StoDk1J2npXqohT3XwiacUGMDEYVWHJeZ93kw8L6ewL7SCnj-9dR8YhOSSbK4OxR76tORQtanpcvTo49fd0cYkvQy0VrlVfWVUug-KQ32z644pLJfMSbLdBDrwtIkjCrpRVqfeP5A6knmgcOZVMX8qXnNDov4-tmEj_S_fDL4ri_2GiToEhKY1Mzno4nvX40mwb3lR3h2hqZzxOEcxrM_7JK5tpg0iWw_MWaEEd29e9DVwkU-Yoa8e1hcVQb8ZvrEDiChXkU6jA2EUCd3GqPiy8XgObFKQcCxtK_ashgfed1whBQU=w921-h519-no)

29 Oktober 2015 - 407180 KM - Verse ATF

Ik vond dat de bak nog wat matig bleef schakelen (vooral een voelbare overgang van 2 naar 3) en dus heb ik de bakolie vervangen. De goedkope Dexron III eruit en de JWS-3309 (eigenlijk voor de AW55-50) erin gegoten. De olie was na ruim 7000 kilometer al best donker geworden. Het zal wel losgeweekte rommel zijn geweest van de afgelopen 200.000km die de bak al had gedaan.
(https://lh3.googleusercontent.com/oUQw21lYo-PioLU7ntkyLzjJQbx-zXSkeiDE36RNLJPxFtdo9NCrU_02gnbI9oREctgqgh9SIMf9hBAOlwn8KSr182nF4ltp_t84prZHXC3DxTls_wmfCaBd2V_Brt-CLpEsVoItNccwEAT69hMScjiUOAZTXZGu75OCd0178rHhjLENY6I86CSjrRJEP4YoCX5qlve2tUb-DufiA7QkuL5asALNVqOZhH38ZRNkHSCUFhJmhWlBr1oLtT7UUxFieft5mnyJdyYCoPq9U9pZWEr6cGSC6UVBOUHeQm9XWYvT3GRQkC7z8AemwPiZoFHgbdfxFieCH-yTWvlqnRsJzW5UXxc43MWW4r_tCqcsenI3qEbpx7SEa-VZaV_tFSHPxye6B5yNyxAKj12mxwko3sE54_ithGK9gqKDrHcQhcTzq93oj3CIYsAemIECqDHpyp7dvTW8tctzzpyCqgE3pAjGblZqFCiHrHLil-Srq0ejDdkoloR_S7c3DM3eJ4fXh_IY6VDhk_snHfubk0cUFBEbqcm-x-xedIpTvgYF_D5hEMzK-ExhSzy8M8UvbFovgLzD=w921-h519-no)

Dexron III is een "non friction modified" ATF: deze vloeistof zorgt voor weinig slip in de koppelingen
JWS-3309 is een "highly friction modified" ATF: deze vloeistof staat meer slip toe in de koppelingen
(https://lh3.googleusercontent.com/VB1Qnb8I50k-aNSRNblm_Sl0YVaYUXoPqnF1-ETEeLXo2qkH9UKZCmIqHRdm_PtZ_WN5dUkVKLcL7vci5XRPd7WamCpr26P18_F24GSlsnzX2KbhDeGX2NTZpIouw9-W6rrNFTygR8thjDJVrU-yaoUg-AhX3eqFDO9LW1-JDOMVScpjGVMF_vzOqlklbM1ma0_BPU148R0alUqsDNFs22L6-eNg1pknRE4DwgEvnSuMqd5jeEneKCFs-BW5jfnpdrx83GZ-vC7LCpydFWSDu7U7CgwBltK6Rt9CBLWWTR8AOQuOzBtmlf8Xl72fLvnddoMzA4j5lkCJ_ARnHth_WmWmrCXnDBulRz6EnFTObXLh9asTYa7L-whJ9NqlUW70D0oWcI_DjiSQ0Y4xh1yE8M0-CHzpVHpArYXNHNIDK1wpPHCTJS7X9c399dkUb6X2wkdBwoqNyQoNidMW_jYmRintcaKH-CI4VRrVxXVYULieWyEKLywZiCO9sROaalsWtbF8Ec2tIhdbuh_hsM8kKPAjn8Hk9jTOTccPC5A-lB7dEUPSzGNUOCbO92ZGZicFwvCQ=w390-h691-no)

Door meer slip toe te staan, zijn de schakelmomenten minder grof. Dat is in ieder geval de theorie. Gelukkig zijn versnellingsbakken die Dexron III lusten niet heel erg kieskeurig met hun vloeistoffen, dus ik heb de gok genomen en er Mobil 3309 ATF ingegoten. Dit is overigens de originele vloeistof die Volvo gebruikt voor de AW55-50 versnellingsbakken.

14 November 2015 - 410200 KM - PNP Switch schoonmaken

Het schakelen is nog steeds niet op het niveau waar ik het graag wilde. 2 naar 3 geeft nog altijd een bonkje en dus gaat de zoektocht verder met de PNP switch of de Neutral Safety Switch (NSS) of de schakelstandknop die op de bak zet. De knop bestaat uit 3 koperen banen en 3 koperen pinnetjes die zorgen voor het contact:
(https://lh3.googleusercontent.com/iF29MSillh9YOYF9svalz03a5nIinwpK71TfUPHMqQyiwluTPLKigwQEYbxDudT7M4IUp49Bk-85RdWurXZnLUe6dhqD3pEPwxlBaW-qFzbhgGnkC1ZLN9tOfi4UdIiPl3INNoR6HL1AewPsbbKQvxl8q6H4jhvcohLl29Yx8VMV-WtVewclGE148AJbfofdHkxGO4zMj-eC3HJ_V2PhdavLZDNYICvbicb5HMQ0pSYtvmTGTvgqStolg1Rm5jS4WGlcpeOTvl8x9yKfNLt1WLruDanST2Ib8Cb5dwGrUjG2b0Aj7PZtBoHM3_QzLed7DB_hgmS2dDq23SKa8zdjDfSJOh4FBq-bhsEiL6XSjc0STcT2MEAO7oL3xBquhiEcw-6G74kv9GEoO7zSYKWY7PM9kbSCt8Mk3wvvloQJx65O2Wd-KYiuj4VrJ_h2q5FG1EHFm-AXDeKKZGkpwH5wpryA_Fyqoqb5IqMonBbFbDaJH4hZ8EiSiH3FbUPxn4P3DlR8KbqM4bDpmBd4RmcQ9Lkum3Q21Y1roL3-f1PVg9wP0VQde_MHTuMT3SqOInpvylYR=w390-h691-no)

Na 15 jaar is het vet wat erin zit redelijk oud en zijn de contacten op z'n minst wat smerig. Gelukkig waren de printbanen niet versleten, dus goed schoonmaken en nieuw vet (siliconen vet) erin en weer dichtmaken.
(https://lh3.googleusercontent.com/QUgo3zm_Q2XW958KQzAdJkuiJ2hz6Z3XigSpv5ToaUBqGn5kmAToI__eaKnhsdqvyDoHeND2UJ8Ee-JMt9VgWV3eaS5Uh_pGRxfheSHdVpT3FJ1UKJumGrby8DWBpv90dGxRCl2CSO80DBN5U1Oy-sHetf5wYTWDrX9-2O-IkdPKUpl7nfah7-_4pq57Na6gFTNNsCmRI9IP7CPELcqWE5bircZAeP3TaDaioqNhlGwx45LR0MPzVGjhfDF3apl3Kb_hCKsOu6QGORd4u7bavS-vW_VukfQ64E4LiskH5IY8VT2xrVXKAgLJlSflzJ1vd509u7G86fiV85kpKZ82vORXJtJ_FZPY4G46IqiTHflP8XblfsWUfxzGAmDQsO9_uRH8i5NEjiZS2RBmwm02UL0Wn4ea33eoCO0_KrBoypuSGlsWZId5v0Q2lroEOsmizWsDIwX-BctJuPwyghFQfDNf8U9CgN_mn0mH2ub7j48JUzRmGpZozVMD2Zmk1mAqdH4uGtftEVwH2p8JT2NkTFCMJ1oXs1LNGbFvS86o3vV-7rt_kpiX46C6HoMcyWaa7Vw6=w921-h519-no)

Het is een lekker klusje, waarbij je in ieder geval de accu, accuplaat en het luchtfilter weg moet halen, om bij de knop te komen.
(https://lh3.googleusercontent.com/LTFn69L0hQtmbzKuhNi4dmmock_1VOLajBOes1i-MXRa4Sr5H-ftCswdfdVW8Bas6swnYpdEaGcpnu0piGjemqcEpn7DZEkOxquWHiNnNt-WF6AFwUUUdk6XpzqaiNljwA3pl2q1TEkzOlSlXjUFCZyr_TIt7SC95yc0mOxoZmIc7jB8sEk73VO4HTu4n_rswf6IC2AmZEpa5nXEiX-nUlloZIbsCXbqgGvtWneE1FMaH8woRrSAW3WFbKecOMx-cLztPtUabjWtYR2tBxzOLZA31oJBVLxDurksOlRIDUq5CGEu8yNHrqoVY_-6c9rL2Jkced1z4Bb8VHylA0PKA2v8cKupLhBk4YbZsOnqZ25wD8NGm2sS2eFjvCa8uXnKROegnVykXiJOslggUSd2wc6E6Dc53zZg-rC-HbgqRxIi8nH7-0k_7Bp6KUOvADtlf64Q--kltegqYnC2jTExyrvsZVc0dtpLdljnBJ9seIVh6266epzG2J5ZqEAwMeHwSKKHlIIiM9wsHfiiqDGYKJPyR4_3C-kf-YOsvRO_o9W-bdMm4HqmzMkhJba3T00knyei=w390-h691-no)

Daarna zul je de connector los moeten maken en uit elkaar moeten halen, want de connector bestaat uit 3 delen voor de diverse sensoren/onderdelen.
(https://lh3.googleusercontent.com/gJ36kS_0I1DATG1EYTMz9o8V5A8maPcz1wMcY9kwfHQobmmE_6l7sFXxw9wcb2YuwQe7YfCOiMneKOi1twxonWJpTy7P5fyISV3TTSK4jU33W6hk_QPhM37TLXsNft882MOMiDTqJm7UxpnWrK7Rf7DDrKC07zfJWxzQAUrnngvFJ4XB6gV85P9OMx0DwEg9L5hG3xmSupNuTSRcE2NNNMhEy6CBYtC68UUVSmpxfyhb4vgsQE53vsS78QEgkqJHEeqb5DPPmRPPQc6k1jbapmeVge0blsI5-G4f84Fm0p-TY6YbpAymIRAW3U0CjZrYkpKLisZDywTeh7Ipk3ZHpsi7reHzZb5oH-UEFikPVr9SGoGvJifA-wbDGAKQPSDKNvkHceR-fV-AFjg1Fe1iN2u4-p-_P3JAU7AucEAFJ3JxolKf4RJFzj_1dHiHNMwwEsIDm42H3I9ufSTBuaoP6YdGQv2SCGEJpFKhDzWtUC6FghcXN404RMUqryy-ffA_AJ11e9Jwub9p95weYh1kAnCh-rqkkAhZDpsE87nn-4XANjHxl61hApLpdsvJGRjuX6Lx=w390-h691-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/Jdk5JO6FCAzdxVA-_RnrdB5RrY6KFQDt4y5KaFEvKZtPAyNJ2u9OjMfSZSvphRBFtLttrfngkNohi_4ZAgrscK2qgWt5O6OKWZ7bIjMeyuebo8ppaJMW0Ym63MMhZ5JebaqDQ7rvZMFC0MpotNU6vbo6MoU0LodJrtANFWRCsXbx5YeXrWERV7oQ0iUegxwHjQv78yNUD_9nMEKMvGFyKQqqbdp5Jy4IpBSP2E7JwiPzRMHHJ7Y5iXITRjK-un9blUjFQ5lgH2Hl2pZfvOqdSzWzQArZASxOU_tUbqfR3leEcJR1SpylH1FeXFekAaMJY1yNnVUEMsuvMovvE9vn6GisSVKytXvF4n41c2rxgT5dh9i3OovRp6BJCb6Liu9F0A9ztKkYIuZTvSgKoUygcpwXNLUtNwyvnAL6uV-07q9a_PrLPCvd8Uq6JAGkihYCaqRk0YFl2yyTUQWFMUhzGCcht7Tv2Vi4PMZyeOPmy7BIBpRPNsJ0R-SN1kenXnKgT7H3akIwMqjF37jC19h1-MQoo9U2WxYH0WZffQ69uN4FzNozh3KpdKMhVBVv3OvOn-Ml=w390-h691-no)

Als je verder niets geks hebt gedaan, kan alles weer gewoon op z'n plek en hoef je de kabel van de pook naar de PNP switch niet opnieuw af te stellen.
(https://lh3.googleusercontent.com/kTsnOq2vS-guP1tmq9bK5SClmlYFB2JktRynvfpN1ELOUVoslRGo3SDi8yx5cQtdyMlSsxrAoguznFJq3Jz_pZ2hFrkHfLxYZfNQi4Vf8iBxc5-jtiZDjauS8z6r8hjryDr8Le4Of5LMGEkBUQXWt-9-oOqf1blpwmJWsWDPvyY5KL3HY_pB8j-62kEjgnfrpk5GmEnhhcBCX5XWswO6WxIZU14OGQ2DrYoj6c_XQvJ2jHdgkg9rYFCDpzy7dPKbpM9djWVqS1DW9S8iKhdxT9i1wY5tJLye6OZc821u3j-_mKaZkpniTE6x-KeEmqBgPK3NOimIQnq1K6FMAVqDjyMs_j2X93IguYYrUyCk7wPAaG3Wj5KCD6OpMHEq1ckH27JpkXeZmkwxepm1Jhe_LgGuTmBPSC1mVNjuDZ0kabjZK6WHPHJ6HzoBaiQks_ItokN4q3WIQIJgGpQ7IFyak-EVKSkq0lYvUCc6a_TkazSKvoxls28XRSSWo0wUXd-gUXP-pP_E2xKa9Gt9rB1hyC1rrV0eUFQJ7P8WJvMKjE0cgr1nqzq8eBsFqnzS4ns0r5bd=w390-h691-no)

28 November 2015 - 411650 KM - Gordelvanger en voorspeakers

Twee kleine klusjes gedaan aan de Volvo en vooral veel gedaan aan de SLK van m'n vriendin (daarover zometeen meer). De gordelvanger van de achterbank viel uit elkaar, dus die heb ik vervangen voor een nieuwe.
(https://lh3.googleusercontent.com/ICqmyCGmCTwzVKYYMms8EUE6HkGOfipZ3vo7M1g7ob8qmEd2_PrnO7-jkEqMwXYzDTsMRw-X6HdByg8h_R_lDkIiy97JOv2bgJ8nEYvU15smDu4_HiS6QaGDbKWIa8qyRO_4CLNtUUl1pjXUzb3tP7QMPKe-i5m5CO87RhSBJJs-tEaFgmUfxUy6dBx9P0w84_CD6_SDAX0UMwV_XfgZeYF45sBAeFzUc22y4bmwLfUKKwLzWH8m6J7XuKtWa80wVJ_yOt2JW68_aIMep-KA-LBrKhqCYsdKkB_-zxO8RE7fVpFanSPz-uHUEzLI5xGtohNGlLH_PH9Frzrx0xprmXwZV2IvBatsh7M16Cyz6o9_1VmDEpffur3yQKsqnr6ZhIRm9x0EJRdmnkoI4ekMB3Wzq04KWmxVjOVdEbMxChZDy1aU22fNkfp5Rig4Nw6TP_zViZtouAvjL7fzXLHXVDf1dvrg_DC9lMIIioVM8Syoelpsft1qVpVOOT_XuQjY_T5eKKCfXYDfsX0Dw5QGc3UvTKniDXJMnhaf45rNhxcVlJUcgFWzym9kTugkknsi2oAu=w921-h519-no)

De speakers voor waren niet origineel en dat was te horen. De speakers die erin zaten waren vooral goed in het hebben van een groene conus, als ik er iets positiefs over moet zeggen.
(https://lh3.googleusercontent.com/dRYGoICOWS0GucTMG1azt5guz1Ey5q2E12vSyC29eueHXxYyafCWK-YahDkt84wxLBlvIFIzwiqv-J8GtqpIqtA9DZXG6iSAZFN4ygh89aVU-Hy9dN8omjGLC-Xuw83A3PjbGj3V9NOd8Nk95HRWXZVOWJTF5nxQRlFip2FLlRiXxLMtSlvMTB9mdZjNbXGwzHCYMbj5r8Md88vD1czqjqz0-eZqn-OkbUzzHYaeVbZAa6jrBqaxjoGWTfJnLzaNRUbvzc7dwZH4aukizvz-Pi7It1_o4A1WCVFnIJ0S0Yu0aiDo8Ub0YTR7sNtxYBAb-mke6Ay9iZhrE76tZyxZ5xx9M_jjKweldlLIlDhHpmHeB4w5TyUicVtq2qtkpyrnNM3C7nf-NWMveastHxW9pd5JfDja9OuYzP_31YRAJytL093o2C2mb77xL7cl9pTIsjknqNG5u-7lh0zgC02KleTSFp9WaPR1E8N_WJ7mIrAdjJqjRVGpPVfpn6J8ynI2T2VJXCWo3JSd1RJQ_VwMAxMyr5hFRktys0El9dWVdI6SEb3YEortKPKJtU87jt4hlNwK=w921-h519-no)

Ze zijn vervangen door de orignele en dat is al een enorme verbetering.
(https://lh3.googleusercontent.com/LP5Y42PWyJvDn7Cm3Agi6-JSYp5ErG6MiDupJ9tUMAGFJZaL3lclwzjEEvh0LlCb_4Mhh9TpOPmIygPXadEQ536H3h-jvUlY7QAmfYNL122bLcOw4D8RaiW2QLKcM3TMm80B4FP1Hbt9A8ij3Hneihohr3DpMdmROKyEgW5ZdKnoNHkpZmw2dJqCS8qL8E0cMucRqHB1sKmTgXi1wv_x7a1JUSFE1N5Pd4FyNRQ0Fim7OQMCg4EMsDW-F1WfEUKWOVmqBIyvESFUcHIrFzrKtD89ibkxKr9mOp1T1AN6uu5I7g33GIbCAAOihanILowL2mqf5OHCff0RnXYabqzEbnqHYwn3p_TG3mGYOQHtXqcZjkOxizd-xVFEIBfPiZ166FHNQPLmdYYmMzeaDK2QgMa-bYfzdFbqkPSn_MN1wQ7DY1GV3VmlK_p6PY0oNRkt6kTQKRlORrqa0RwjehACDCIhei7hctBhcRA3wMslnQV0JSyE2zuj76H7LDJy9T_shOLpV2gJjR8jF4NZ60R9HVQoyQ3lGULFKPaFQ6qPROS3I_S-btuKTk8h0CRThDwHyZn2=w921-h519-no)

Ik had m'n zinnen in eerste instantie gezet op een DynAudio setje, maar dat plan gaat toch even de ijskast in. Ook de behoefte aan een extra sub is even weggenomen.

28-29 November 2015 - 202000KM - Groot onderhoud aan de SLK

De Mercedes begon steeds vervelender te worden: zoekerig weggedrag, trillen in het stuur. Dus een weekend gepakt om een hele stapel kleine klusjes op te gaan pakken met een stapel verse onderdelen en sappen:
(https://lh3.googleusercontent.com/G7kvzX4hh6F8Zpyusb1syVfdp6gE60g1tlQpyRsrmNf_YDFeT2CsjbMiP9p5d2UMMpqkmicdsHkTNTeQxhcs4UZwTBfORD8EU927999FDNwNi-8at_BmTb0tzs1BQ_PxU_go60GMXX_I4wTBNzfXtCfkVtt8xPSYviQdwMLUd1jP8CYmVF-PykIhGlh3G5pEgvx5IPRxgMyvRoLK93zznL3cYdX4vZfIVgIA3n6cF1GOrVLDRbBFLW3jtSsXDr_Qve3hxNbRxwbN8XfrcrS64DisskVsvHa-Y-oTEZ_vUTcOcwxnvTMRNE5WSUupcUJY53SxA_ewXalGV05IwbfUTnbgjOWhsB7hVxcszvXo-w9hrrs5MTyB77q_ejz2JPryCs5k6yTk5UsixB086WCfI5tbFUFgvEYQTlJ2LiG8DKMtoVsuo7Yb9f4Se9175xUtbacVdMhBqMA3l9wopS0TvXi4zB-z1Aj_Sky7QvR8kQjztv_CfhZ3l8zEJHLBs4UvaHCzoZdeXP8NWsCZMUm1dp-ziJ5k72wM1Ygcr-WFWN8lysaNi8SmzzSir4_q4loludWV=w921-h519-no)

Ik ben begonnen met een set nieuwe fusé kogels. Deze zijn los te vervangen en aanzienlijk goedkoper dan een set nieuwe draagarmen, dus daar maar eens mee beginnen. De Mercedes heeft namelijk een bovenste en een onderste draagarm en een setje van 4 stuks kost je een slordige 650 euro. Een set fusékogels kost ongeveer een tiende.
De oude fusekogel, en die zal zo goed vast dat het slijpen geblazen was:
(https://lh3.googleusercontent.com/1kbUJXzt7993-sFwiYx6B8Hcd-Zs2YpAuuwrwJK4qm_sLuGmHxu6l7jrpJ73hJyAQpBwLDjOHEBrRUK09xcXlDemeCl461KWkx4_xWdEYoufBGJSGl3vUi6d4qv-s79NAdpu2wGntel_fVUuMCF87UkDRLgS7YXDr1l5zdCVLKzE7KPb79IYEcere6AJVTci8QgFjXttcjt3VB5D4T-1HNyrgQmDs8X49Fl10i1vnC7TeKkT42ejoyQ3Qd0Vyz7GpC_fz1M8Saad4hkmvfSOFczzo9asK-qZkxIu5kbL8EGGVnNk4523FQc2-zQy8XuKa7wveLHgjYOHKQhJ2wRw3yIGRLST9kEAEhXkSEYbgUc3Byl8Tqy7Hkutq48eQzz28ttKEPSruCV1rgnxRD581QJWqaKXKP68KKoR2hT9A95p3VnySgoiWhQHZe4U-VsJW9UhdeQPd2tVHmdPjX0TswyLsPorr8sMbjMf6dpA4cAgh6-4s_2MzWCKTqnD916dB77JvPgutVKc0qNELhmOj52G5bckZH0HoMyIEvie0aV10LE6tpDoUrEgYzcS4YcDyeBU=w921-h519-no)

De oude en nieuwe:
(https://lh3.googleusercontent.com/7qWOdoVrB0L_GQX_LNtxUddDrplG1A4SpI2fvmk3ans4HgeXHf-1oRtLhDlflodEdlz4rqX0TuusFVYWijQOat7Oi1NSQQ3hAJusNJgVzjlhPJwtJvOJ5PXBFPNAkVMEMKWLaRGSitSX7XQOZlGwtlazehZvkAN7Yyuif9MId4DKyQmUF8dconk1U8MiY8KjSq4CRyalTjqi19wi8eHgxwcomp_kwj6Xa9Du0duKKf9ZevaAXGmgsWgoS_Y9etKfE983jkOWf1cnBG_zGKs8EcitWhobkL-oYxSE43PAHnqxpr5YvM3yj9drE2jwEOfk_gsEzfIXL2AWS8DPmK4TGI9w7BE9dpCR6u0wMTraHfRCjJilfX39Z3oBIWPylHrlsXJ1PkdPi_S3U_On9XUZ-fCpWlYn6XuX347vSBcYTAJY3ybsMT_xbo-Hx1mkHct46hGCRspvFsTZorWHFbTkcrzTdxqJhE1TOMxNY9V-2ihGKo5XjH1sYy6lkUJZADlyERmecWBLy_UnM6w09tyhychgsVlTNJ9peZeL4lh7vpZM6iKAnQV0AoBH10v0kvnzbeyC=w921-h519-no)

Uiteraard blijft dat vervelende pinnetje in de draagarm zitten. Dus warmstoken en wrikken:
(https://lh3.googleusercontent.com/Hc4QZqKq4ETXK2R5Njf0YB00EIub_isnPek4rEIT2Gv-fGXt79fhJUMxSbakBuaCczOCM_5RjlnbAtkDO4DXBNmeh0rCfzNkV9px4oQ5jCCVEkcxM4Ym-Z74L4kV18qDGiVXCeyV1T6dBwzbsrJpyuj6HdU_7VjZAPyMJoZJqivqilCma9EtHzfPed0y47LAauL4FnjNsaUD8Fc6CyL_OtmtaFSLCKqcYtHl4qQnRSYHGwkZv7u7et4VMyR5ZNkBrj4rV-ckwny2SW6AtyPOPzvR6jy8vtQF3cZ_vQ-qooEpAuAyHBggbFx2zGB3y66HKl9YpzPHnwwjvEtxHttxuhERwTO4mEbVfLSYNXCTUQBSCMyJHBnudqTYGaW_O7oXBR_gvkSkogL3EONFFbjyk3xc9T494GAzOayX8fMvJK9c0E0kYQIx8Sbfy2-5uIoEoHNzWDmnwVi4GJgw7tyknUzibBSlnmNuXvMsf03E77APd2EKOARy82nxG08pNAEzI7yUpYcWTGl15T47y-g1Rk_s5HqUedeSEakQB2eorRkZ6iLjigsUHsWPvYN2h59d_DJm=w921-h519-no)

En na een krappe twee uur vloeken zat die nieuwe kogel er dan toch in:
(https://lh3.googleusercontent.com/wDCxZSnhrymN7zq-lGPc2_SSbKvUvmImld40lmQiXe46sKEFvT2L1oKXMO0xcq1ySGrmPodQJgrieyvAUU_oZOsu-P7RgpNy-nc2QIXGaeSG7wjqzkIW4F5QNlpuI7nEZnW1dEEyF9NghrlDGoDyVCX0CAvQf_fcYVUxNunpqPc_1bxnYlOlxddyBxis8BMIniUTouduPdWvBaVlBGMVxCUA-RivXPlfpX2ZR7XMc54aDEvZNgZ98UfLavW5bIckJsqxvTtWY1tHsb3Ikv5pMQZkv1E6GU7jnO7xv-Sl8yl7LHH3qXyjTiKaQY2N1jdlYtBF8NHc8XXqQ5kf1FlyreZYwBSkKZOF5y9DjXwjHepIqQF4Rh0fpSc89fiJqfQH5WUcRSzSeq7OWvTqVXMFzFKCnRBdvwpnZIoQkNwWjESqM7V3C3ga_UNfVDuFBAgJkYwk4LAdFxB4ddtOiE5G9sPS50l2t65ieIxfu6eW4Ho_L-nUMJbHVD_3pD7bKtqQiilZhJ9kdEKUlj4mLcQVd-VkMtmpPHSSYFPA91dG7qF7i2XQyL6AnuiuF_7DPvvdDdop=w921-h519-no)

De Mercedes heeft ook een zogeheten Stuurdemper: een schokdemper op de stuurinrichting. De oude had de weerstand van een lekke fietspomp, dus een nieuwe demper erin moet een verschil gaan opleveren:
(https://lh3.googleusercontent.com/yo1iLwJf9_RjbJiBmHVqmsdcKyhRc16dGa7yHADjISLtmyiwmXnNVMzhfw_HS8ySDNp0zpnMNQQc9TCntgh-NoOoS0bR5cnJ9tBZl8YWypaw3lSWBpO6ogALGHJpGe3fAyT6sGK1Zfrgw8kjC2rEnyjGH9i2S3T8TJQrYpSK2aQlL_n4RjKPB74UhCBxqcXTpzqhsy7aYSZwJ1mL3YznbQnLjfCiAV2MC7jrBgn7s-Utj3DdEdt4hpY59Qk54DnzSVTBTg9LVa7oAT_V0mW2ESHEQNrlhwyecAJCbkaZy4Ahhz7iDLyXjBBR4HNVuaMai2dQ9axtCWrilczx2ruY4Sm42QFU6fKkQKXqKUeUJZ8uVujFRMrWdo_f_v2tGkb_YgPEb7Ct29rSKofjwtH_umfK2QQo-aY7UJ6j_cGrcMHepEqGEO5qG3czM5Z9CfySDlFqnRaeUT-ubFVJOWR3ketkZNLA0TAP1iJD-t5BV1_ZwPPFI1XAnVSfh9H81yif65QGX37UonOpvw4haFxe0LYZUZ8DlDwvEbNANpbib_K7TnMmokHYGIHdqaIs97A_3RR8=w921-h519-no)

Helaas kom je bij oude auto's altijd dingen tegen die je niet wilt zien. In mijn geval een flinke olie lekkage. Dit is de carterpan (van vooraf bekeken)
(https://lh3.googleusercontent.com/-N98oZPcCSTVPhg0OMoTX-hVQVlnGZG36H-1H6YQxdhnxqreDFjri8y7iafsKBx_ReXBTr-xoHLmqmXQwa71uD-JC3NwTED5qR44XzEuaSCYTNTi0SOdG5TChS-0JsxlvRkPNFZ5AS-uqQo3M0SxDgAugcorccOOz9mhaWa1wzN2CGSRrNa8nFETH2N5Tu9v3ad1I_qK3OYP5DtkLwDbzhodtO5OQWmqS7YdoV7S42rTXFHxatwjHEDsd5b8EqFx3hsC5GqnwV_SGjl8wOAjO7TXgENeS1kTChGKdxeaOiTOgRI1CaivbeTU9QQwY6O12THMgmlmSj6oOMzFhqmWLCIaNpBLHiyGGa6J5wFDIa60rcdVg3OBoImxpRytSjF0bpobQE3bqETzEBy8d7yGSD0zBMHU1Mr_zr04CKOhayGgsEqkdmUGPuQQT5bRV1h6egjPTl_zAgYp_qh0Iuo3o2ZICbA4KdOLendczNS4j6c5sGuxYO6wG2MWz5KSuXVxf2J5fC72uGLombhvXkDlfmndoaTicJI22AFz8ZUTn0NUDQQnOknGUVe7gI5u0m6gt48i=w921-h519-no)

De afdekplaat aan de onderkant van de auto:
(https://lh3.googleusercontent.com/D9KtlyMOilMd6xMpDtvmT-SMTxiwfeqvy4Kt_A_YYQHR-5Gyz2ZnjOhYMNG5ne0rhn0akusKlScKF8M7ZrU-5tyn57CuAu7YAWt53OVZP0eBzzEcLekl1dXbRZu1hC69I4Au_LHCscUinoQQETYkeIgmrQgf9bxCPcWa9koUH-iFtg_Sr7dimH2SdU7PUIgfkaMw23HvN9xN7elX1Mt2UkZY7vkEpoUCHqNzyvTuUmpTI5Web-rJDpEr0_5vTVBCwX1B5YWnQ-SoOSl356m3GHcyD-utLMEg7JK68bSzLzEu13oYqQ1sp879G0qfuXi-uxyUJOElmZzKpRgTN1JeHo7kMKjPc82QmnXbDkqrS63cr33HBKeN7xqpZzoj145wzkeHjmWEo9SD0xJv5tazYsw0CQLrZvqwDkEE0SdqKwEVcZYnx99FFRIePDtw52M5ZCVDjJTLvZZEaBgDw8fHXtbL6xtulOmRhmBFXUWJ6HBk8FCbuNxavkn4n402Or1Cf1oPcCyLefuwso9KyozdBz_ry-53bp387IBHFAdpJ4JqQE9RQKCZaOMm9ZRAkY_DBWet=w921-h519-no)

Als je naar boven kijkt zie je de dynamo ook onder de olie zitten.
(https://lh3.googleusercontent.com/8ZpFtS1JtsRBCV4sZPKSblAKQK6vzVtFzogCUCr9AK-ZXKnHkXrw4kODDP1GJ5v6o6GINjxI31OqrY99ccOFwbsZ_o4VRjQbcZBXAfyDkyBqhuG1cT19C-eR-s4JfH1gO8m-nfpCP0J_Po0N9-1Uo4wdv6Y0WNROh89Ynk5MYjb8ipNMGiihGFsWoqlsxJ6ExnAn7efXfSyvJsn4DA5dL2ZNpaXfaM05EmnJMDImrCBtLErbTrZxmImWT6czhm1NY0HiPP35ZBYxiTJte4zoZ6xcPA-GI7Do0zdqXD76QRdh_kU1sKw5i7N7Dxk7wI7W2aR13VMDrMMxiwP7z0htcZnHZSQRr31reLNczwg6upmXq-VdoME5vVvTQcgVbp6SJP6knxIPdevJns_dxaIKPkLCLBSwEqJv3U5FXikkbmoGzlUq3a1ShLRd590j-UbpfemYrAZ-e5Eiyo26uidX7JPW1he9ey9HKP0V0Im9eqU_E-LOAYuocHAwi0FsSheXhNa1Tt5ByAIe6aV04LB243s1QVDT3f2fhNY5LSNe1H4PZ07mASmlAHC1FcQdcQg0qCCD=w921-h519-no)

En dit is waarschijnlijk de boosdoener: de nokkenas sensor.
(https://lh3.googleusercontent.com/vMdqA88HLEqRl1eN1JsqHNs-cvm4uoe5haiFsC_B1qWlOHfHRMvwAJ1AoufprpO6l8-Aj-KuqWue2is4_fPeGedo7pGH4QSejlfQV6UvMPJVJ9e8bs4s4CD6RBIucJS76dfWkYtsJdmqMgMwFXG7hTh7WEK1aoUubCS9O_3sNIzl1Pua0Gt8qqDyXZJ9-bTIsmXwio-ogE_IF1R8YAgtiJTnK0ugV-SEH0_oCW61TzWDYQBtAnZxvhNRF3AC4NP91bhiL7rsTOqT3tmBImxaxiIVL-ZfwCG8q0QoWhTfttBQS8g_YUxMD-BrTUt7iEsnkMqjWfkEp-NUtZrcolmHosoU3uAsQACLbZVF_Js2GCAVK4Uj-lDrFIyEyHfh-s4SLQJ-j2sprpo0Vi2LlvU70VexwDLv-3qDL2jQlYFOiwF_A4cxMVyj5SIdpf1MMFigsyO7fvnISiDEHDhyZTGjl_rj4k_YyRVLN7EVUiw8-kYz9zwby5jbnNgsCZIw2jXF6TV81psUmeyXP9LWefQWeEM4fwSx0b04O4FX2hvrYxEQ64zJ8JPPKqulwmte6cqhOTBj=w921-h519-no)

De Thermostaat bleek ook nog origineel van 1997, dus die is samen met de tempartuur sensor vervangen. De motor komt nu iets sneller op temperatuur.
(https://lh3.googleusercontent.com/gjrzqL9RlPOjPy98YUmQFDFy5TMaGVXH0FqE2qE_U_WCSFwt5uDoK9t_x6lYmwnMp2M3F9j5TUDVSQ-EX5eSufqPzWaZv6lBxva2jgc6tGPlwkHcY67oucXUytqBPII2Jz3Xq9jDjbIu6pFfunsVF432BGySF37wENXFUj1U7GzeD0DsCTl5FRPAIlNrF7QGYvsGR6bBw-T13-RkFih1s5I0tJxqb-kTEjWwn40Oj5vJSDTrrhUvE5B_FBPsFOZ9cnV_Kiyp_cb7Wss1TF56vK8p6tQrRkN3uw92i5PIgaljXE_M5a83roZYVQFti8d9YTutU_aa6cTrF6NR_t6ejWr2tD4t1G0MAZXfvtDPdLc5XzJmtc9BF1R7XV4zm_q3Hq7YixUuTF3jALUthGGzVtyCzN_HZw6qTLYtQuaGUxWKS1GALKLBSkBMoDDhA1wLC_JdeQFLKxcs6W_HkwG23h8rLpdZlxzvJYbGP4PRVo4ML9Uxh33Xx4bcFLM6Vrn-B9KWlSFnqQdjy6TPvWGKbAeUcAvm7AkX2eUlQAlTP-l4NtGqjnT9YLhgF_Trb_gbGmlr=w921-h519-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/CRh9l_dd3Fei78W-5bWV2bqc_DZg3Jb6_ZJKUAewDUSY24TmSHelfWpaaRUDnlGu-7kjc3j8gNtiwZDONKfeVQWO5eoWFYU30Xkq-wJGCQIwWaoRtCJJjUkAskEkPn7PFarrMlXJPFRW09pLSnXo02RthbfF04JtEODLyvRwouUz-8xEeWiqGWJb5yXR7SUUngCaelGpXbImR9sa-d502iOb2eRRcsbkzJm3ymVgrIyfRcDYXEjOitqmw3F9I0Qwy4Xsz9fR6FZK6_dNTk3gCXV-txckbizoOZ1tpVHHLWRMft--j0QMc_hTiADdBMqutbNkdPQ24xgZaLdYaFenuIYWVKh3cLqyeTw5O7dYTAbVEPt1mAn9Tc2GcWTTys49UAXCX1ILSbZbd_k6dxAWu3e8MCacmC6LzIIJMxJcQ2vhtiHwf6M4qbOr7SilH206pXKyzmtrUYTuZTloWAIMqyGVBnn4M7gCCX8KF0YxV2r_Yook_UYJ-rmeUjs_r3enuXgZF-cD4uwPuq8ByYc3zuHR6V19NLamfk7tJl19UObpr35jAH51NGSLGSy1-hKEln1g=w921-h519-no)

Verder een grote beurt gedaan met nieuwe bougies (Bosch Iridium):
(https://lh3.googleusercontent.com/ySxFYin4txTvdv7xVxM6xyLfsy8_ynQnfHzAoxko_gkVnXXia_BBQjYUNqo_zpizVZ6nyqaAD4ce-ekFtBPd8gt2x4zFFvN86AH6oLm6DwzjeOuCgPhUQVnDvDF80IFbJjV2kfrsvJX6eQaSuFdTHRq3ysXxBT3tVswqWBXZN-W55Rg6U8PjMZI6OE8ONhE3KJsGZ7VmZrY1xrTyJwme0DOikBnhv1vga9MN0YeSRWbxbEKzNmKsjMTkqeIoRp-1xPL2OW430AuW8qN48mxVJ-Q0Ed8LQSpzdNPSeuNrwxOwWy5LyB7A8nNsbPn8CnmaXbUYqPV--7Eq528CaiA_wahjhvTLm2HV0Qga_vWhExcOOd6BgYwGouacOpBQd7Ghjvs2efq_sNp-ycT-vcjiLoztIc_uKkTKICgRtyGVuTQnaVCW6iYpo6wULHDS0gquyPRuH1JrRdUjWNBnxX79lUK-ou60lMdrTsolKER7yVU1WMAfSZulb2wrEJWVQR9le7F7eJgALfLVAjgMPS3YuW_XqPSuBV7OS54ByVPykg_ijyB-JKeiFvsLSnvsE-qzOhv5=w921-h519-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/OslTA4ht5HVUI3cX8_jqnA8xB3qbl0K4Dl9aTWDw1B3rsAmEDHKXyngxm9dvUwGGFo4ym0Jgs9i9vg5GWTm22h4zDgJSlTQ3gsXSVmq8HpyjdIkb8vQZy6oiUa12vMZDsPypB1WBGQbMRizCDcavEueZbxoP2BlCs_w2oLw7Z6WZALqIYcYoBH4bAaf5AdFnIDrOFOb9yrjy9X-JKwjJiCRZz5z_y8VYPzva2xrP2ARzISSyYNtbMMNje4AJF6d-cwituyA3WO1Xz8ROnyd2xMFavxPYOLybbbNLyRPrW1zyFeTK9uEPiA63bxYwCXeQOJ0kanb22gdx9OIbY9kn7rYCt5vj0pwWKZ85vrPsyFzcSBWC1x6VoG-RevuV9Q8ZGJJIbAoMgicOoJGX1RR_SsZVAQ-Y1TTehhutdIUANGb8RC7N1irgoH22xzg19MZi8OE4m3mNTjuQ6Y2Vhi0llsa-g3GiYRMmB2JkbtMVXU9D9Z67Dd7XWv9wYwPETCc7aPPpZ1jFWXPoKpx6WABLJoV_h9zZnE039_F8hd9QCx2u6hU2O2j0zgbG0U0axgSDE4Zl=w921-h519-no)

Een vers luchtfilter:
(https://lh3.googleusercontent.com/MZc_8Izux_wF9Z7SuBayPnmCbFs_bFG9o4UxWwfVIoBlTMPEuvXoR5HXrkbaESnZa7Lo65TF-928fS97of1wUcgWqNAx0-fhJdAdEIqG7Ce81ZjtabTVBagPGdZzNBUjG1e1-ASxLqJKrPyF8-wqJwiL3o8wUxE4oEE6bzEZeI5fWp5ukNFbTiaC80vSOfIUwHE2jDC6MCIO9I-8XwgQ43C1hTMN2RAdHcOu0QrNalwT0Hcvco2lNRYxJm0aVQRvfH9yOGmrSECN7xUehRrvlwfglTE3JKQFprOwBZy7tNMxJ6FTyUvCKudMXPkK2hCyVLtp2YBbnETbTICDcg6lPujLZPvDpHJJAvh08YIr6DKk_XrcTpXcSu-Wd4zlOBrURf9fqPvccKzR1N14Br0i5XuUe_NTfLOPG4ZsSEqZiCDkC6TriFRDh6zkFCKrwu3oTQXeaqmP1nAydEKI2ZatXQYePx2NVAHhSWB0WZI6S4d8_wzY98rkVm1pi2W3JEIZXT8u_V_BjvGB_emf2Rm_N7MpGURTIIf4pA-6Y5RKvLwLqd5hWZTxwrDptzsD8Wbu0kOh=w921-h519-no)

En uiteraard verse olie, want de oude olie en het filter zagen er niet meer helemaal mooi uit:
(https://lh3.googleusercontent.com/kA-BaFp3ifkvlUL9XaYNeiuz7ZYZqAVSiAvg5TleNixyz0SgzmIBxOiMIK03OTNnXNcr4fH6s7v-mbM6_ojMGflUKMx8df5LzqtPFU6mZFGDO0u5a7q0mk2MdIZLROlgK0Xh7mmeCCVdTWJHaFt8gEKS3AMUF5tl7nu3zSv1DJ6oHlFR_nH0uoCjuZgTun2hHNrSwyQGeipHw3x1sihnPkYdUdnDAv3288T3-ER1p7LQVQeJm_k4_VIImtgqwhxb06VPf-dpCRQHGW-fIR4QqI-ckAKoAcZv2Dd1ftc_s-A6qaYupVxb4vozoRvuhRR5kHBtCdQiW9X3D03komL4MhJt9Ruauy1wpC7dTmt3g1-xsM8rwqHHY9GfziG7RdLexVjtlu9Qh1Icj9AqDthlg0COK39N3wPd6HsW6VIxHOtU64X1W0wHZ_xQ8zbbH8hQ1JCWmpEp5KVbBHQbUtVxheC9nS3Dg2AlvSBDci-H9n4slQYFpn0r56L3WCLGZbuaLVm3VvrxECWOeETuNnf_Sdf2LTx8y4FWqUjrzDnd7wjov28ndjqnwdsy9vgllSgjyRkS=w921-h519-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/J3_RphdfpR1BFBULIDXSdpw-9nzlfMwL0Ls5A8OuR8gBEbr-zN5_XQtnn5uD-7I-gqWTeDT68MY87zudpQ2JCfJldakWaVrSx1r_XbqlUpdNQZ-7cmWUzqO0aXIm_Ro-nm7LEvW7Ny0Llx4ovQQ1ScB3kNZ4KZ5IBJY_Q5S0LocflUIz8TZ0zAfRVWxmJd2qxewW5XbRiMutmLyr3aB87VeZNDXvqxKrT5p_wr0aDiilM9vrZOVFFG3z9nlSE7AW-sUj8nKspAA6EmTW18kgjJI0yFWUK3sXcDl8optEyTZGEjjwYMuOSiQbk9bPkoGRKXuMRjO0C27WL6C_Plk1w3CI7WWqeM6StMF9CrV2HVTlbd41qJlaXRsfm-OPaXH2Z80NDPUhUQdrDaX_GqT37yTY-QuqF-O9-Nonx7zVuvdwR1yAeGISdlP4HY06xDShCEVmBobQB9xG_tRev4JQFi6T4TES-eRsm2Cf--eKs6_7Y-re2ZymWvDKXIo3_A1Ht98BhCxv7dxWdMzmpcy06HtJUDh6F1Ntunp5IMx0xWv7W6XcEaMGHg9QZ7rrMk0G3ZFQ=w921-h519-no)

Tegen het einde zag het karretje er weer netjes uit
(https://lh3.googleusercontent.com/BOddQ4VtzBpTe2ntvJib_crLPaBtE0za5vuDqLvjgjnXV1GHy9Rd57J7Vd8NRSZyn7W2D8ihUkN6407z16uS4xdgebKRyLZZ4zzkwS7A-La8vTEKE-6pJCsa0e-lqYxDjLIUYp8lmZPSXAWGrVWxV8PaQAmxTABehJuiZa-17bVVJb85B99CULdJ5wlN_v9If8jCWFfhwKqf4e3E3ZSm7qXRPoNhQhOWen7wtONC5TtH52rqNc8HXKwZ731EeJ_Bl6v8ah7ABwspoEP6nFZ5d_WKw8GkXMquTzsTeBNe1j2R1N989L-ZjrbFs6x4VQaBm8G_NyMoVk0952L6JXzv5hWdt6K3qgSIUyrVPeKwgGcPsSt5s1k_7DKtwI-LI1wlv1iVkx03Z1bL6c1D_Dj-XII3XjzkmYdZy2P6bKhVoKP_iW58IwJUTzbQ4-diiouI_eso1H4WeM-WdGWSTZ8DBz3jgwuju6-sP3zTcDwP2B_4OXaob4j5jkMqgHDDjSspRd7w2ZAL6FYNR0FpkOlKMnKG0DMu2PgkldvWBtZRidw4E59csAalYGc-Ly57oM47zIMZ=w921-h519-no)

En kon het schoonmaken van een kleine berg gereedschap beginnen.
(https://lh3.googleusercontent.com/pTMI6_ROcLpa9_0u0xSu7oNCnAOzP2jB9HVOlBheNeq0lYFKLiy7Zzh2TKxHpgZKjwkzdCkYNLdbKKJg2B46rJOuGlj6d7Is5ofJeiwDybBpBjSEOiPpt0uQwU_gHmoq0O-Bc7os1TplE1cSuGWCj51ypHwrnrYpfP5BKToHvxJB-gWCOGKPliBAknETCa3bx9LaFHYfDjC2KqaaDb2sPCtxMBSzkpqat9q0kgqsx5BH09OaDNEK_7Vf_6n7DY7Lg6vyaQTKcC1Vb4x7qwiW12Ds_ToRw2bbhssHJsim9IyEJ4d_JTTiRlwJw6wDbivB4m0F58fsOVtT_sxKfzhq03E7gAAs3AIZ7IVEymZLwreB6eCjx3AwYl3h2_ofrTGssIcaxH7ztiCmWiEuNh6nL9Pg9LOT3shasqIYR3C_bpAXZL5GlyBEwzm1ELkj5svyEZMhw6lSz3-Y7UyQVTzKiRkJPR1KrREP8ntyfEW_gwgTnzEROXPo18UZppajTa_PWeZI7vaofQLhi19g1ncnuB4W8J8ImruwrrcAIR87IDinWQ4nRMkJrt3AdSYfo1BTuELt=w921-h519-no)

Het enige waar ik geen foto van heb is van het monteren van de gasveer van de motorkap. De oude was niet meer in staat om de motorkap omhoog te houden, dus als er wat moest gebeuren, ging er altijd een houten balk onder de motorkap om dat ding omhoog te houden. Afgezien van het feit dat dit onpractisch is, was het ook erg lelijk en vervelend dat je altijd een stuk hout in de kofferbak moest hebben liggen. Het zijn de kleine dingen die het soms doen.

En ik moet zeggen: de auto weet onderhoud te waarderen. Hij rijdt weer heerlijk, zonder trillen of zoekerigheid. Gewoon genieten!

7 December 2015 - 412380 KM - Accukabel

Na een paar dagen moeilijk starten en een keer op de startkabels moeten starten, rees de interessante vraag: is de 1 jaar oude Varta accu kapot of zijn de nieuwe accukabels kapot? Een kleine zoektocht op het forum leverde deze handige How-To van forumlid llinssen (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26235.0.html) op en gewapend met een multimeter ben ik de stappen gaan volgen. De spanningsval tussen de accu en de dynamo op de - pool, was 0,020 volt. De spanningsval tussen de + pool van de accu en de dynamo waqs 1,165 volt. Dat maakt het zoeken makkelijk. De + kabel bestaat uit 2 delen: een deel van de accu naar de startmotor en een deel van de startmotor naar de dynamo (kabels staan in serie). De spanningsval van ongeveer 1,16 volt liet zich terugzien op het gedeelte tussen de dynamo en de startmotor, dus dat deel was niet goed meer. Gelukkig had ik de oude accukabels nog, dus die heb ik snel teruggezet. En sindsdien start de Volvo weer keurig.
(https://lh3.googleusercontent.com/R0sOFXBMkmq94SsEkFWCu2WcJ-ky8oMxS1F5a1hy5qcCYBtEf9MWBfPySwU9aHfxqTygViNYxlhiFpKaA48WhrQxWFbbl4us5TmB0bgIPK1x1znurYVmbwu70SWqsnryLEDi7avHFP7YJZCx6DoSsYI4lcslWx5g974FT88--004rR-_NpQfDCO7nWfiKOLCNEtOtkZxU5g62fLZVqhLktOfjZPSgnE3GcYZ2WsxxdKtE_UKDDDqlJWkv6_nTcU_fFlO--L-xjf9nEYLew9HqsgLtKF7jnlavPtbghPgdS_yVR2fgekSsflAY4Hl-l1QxgbqTd7w4mIM8KBdwqIE2ZAfZEh3OKY5YDdrCV0Kl0ieEvfD7UliZTN8ZSyeMWKtqARaMfJ-puTxY2ZN4CGTOcUuZUlIfOTpyT_5c798sjYazs109b3gXyg7IzzGfsZhfMO5Btmas3iKTqMzdR3-cnPdBNY2a7zgAvnAbK8WBQvS8QN41_aw2fLeSlLTr_Nn7M-q002iFAX_OpE7E5GKL5oi-mSM_vFyW0xXUBTSeUu7dUhcm7A4BTebk6YGWID9xb95=w921-h519-no)

20 December - 413970 KM - De oude automaat, een AWD bumper en wat sloopwerk

De kerstvakantie is begonnen en daarmee wordt het tijd om weer wat nieuwe projectjes te starten en wat oude af te ronden. Zo had ik de oude automaat nog liggen (die 13K geleden de geest had gegeven) en was ik benieuwd naar de schade aan de binnenkant. Zie hier, de mayonaise rondom het kleppenhuis:
(https://lh3.googleusercontent.com/GDNKwIR8nFBfOa0BicvRBKnjB-Sa58K164JCyEJicC0GO36zioy0qY8FDFbCRsXECTfTE9hmhLndRPQ6k3RjGuGxEwRe7NDjYfPVOGTX_WojL2IbdEA0w3BNAhABrIiqwKJQz83JpehbRfVJWheAw3Ii8IhSlDuNcGxjMBu5-90Hex5dKqFMaNnr7o5GUx_uUX1b0egJT0UZVnfZu-GggXYOW2XIw-4J84BEDDWpiwgjCX-FSAh48M22qMA6t_YRNuLsu-lc7JO-M4PFkGWHu30w6uKyxzUdv91kP0kcTdKZAorEM33SH5TytuDbytw877MjkJMPgSvipGdUYhvJ7QKmAH8FY8208EBJofTtDTY51LkNJybIlE8fB3SJwS1l2iStKVaV6CiW9hQZQnmxRMBHbCCypV3P4EkfrE_bwoSiEjMmoUE1fVPMp7k7k-pB_2jK3fgazXX94sFGWoqU3y1KB3K4mpy7cU9CGGJdbT0Uu5S3e1plWIJqCNs4Bkxyoz5IvdwePkPHV5t6UUqquMhWChs1csgTiPVoThVS2aZFWHKqqR7ho9epcrxWEELuq7cC=w921-h519-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/k_Cshy2h6A3Nmfh5Ox6nEt1qAvvbDjXaZHNaH87lBBlrk3ZglfEVGZLtLddfkrPM0d6tuVZdli0HvYRDgCk1otm4FKeH9EgExnT1OwAQp4chFzl0uW0xAVuoAx4BzEFivmsi-6f4fPkWOMaIsn1zE5du6Sra6nzmosUYQdEmkHKD9VTIu9Yd0cQ6bLxRdQfuhcvjXgSHLz-SBZCxKb6DFkM6Zrq70g653VF1SeobBz9gh8UUbnI9iwAxKf4S884hVV8wUHtdwwZTMrNoBRDTDuaA8EdziA8Qfrt_mR1dlQuwSmDEE98wqmZ3pJItk6LRzvdhZXnq7z7MLWI84Ymtirs8CO7bE5wM_o7AYlacBImmGzpLbHHdVwa0tBSPCIoYpCrfMNkjNuVghXSo0yIQmep_qigN3sVxkXbTebYgbYBdE8qLf7B55DMXGFCUl7O6DxzNBuR0y2wE0KfvdBF6MwqstOSqqBguxGmPjGZBmlQWmD2ok6ciDK1TwPle4OYW73UxyM2bCueSG_E7sQZHpcQlpH37fMGNSYi8R5vqxfUxa7y9QnIoPQhd6XNYHdX3Yoor=w921-h519-no)

Verder heb ik een tijdje terug bij forumlid Mario850 een AWD bumper opgehaald. Die bumper was LBP en ik heb een NBP auto, dus dat was schuren geblazen. Ook nog wat oude schades gevonden:
(https://lh3.googleusercontent.com/f8gZI3nmE2cTiqpbEIxdZdq07vc9A9e2YWS9ZXmIp7V4v5LYcbA9Z787lZDPsRhJJCCp44kwRUmUh8xpi_yUQoXvekHshyTuX9X4aUCmM7_NcLxs_aTG_1pZTHmkTpSKdcFnQbzZyo8LIOlIJtnDWANRNvcTShJqw-Wa_KpZuT6h3ClrktU7wWXT2D_cESC_Poe99PlUuivKelrhHoGkhHzCiYoHCrT8sopE2cV9hZVFY3qku8aIj3iyUzIJq68JFpGcG8b0CA29s4bR3kkr840bdj8T3dWNY4LJTzR0kYhgLSwRZeH1Bjqzx1wp7TizbBEw4ZD-kNQ15453p6kh0M2PQ86NOKW8g31IMfq3G3pOpVCPz_ZAOha76_J3ASMTf_JlCSGsDWfsRulQGVXveMlHwjlJ4RyizgU5jJ2b4RZcGh42WvXDiO0KzUb2PyTN9ATp9ddwPI3RwTBlPIqpmbqt9O_YWsD17L7Cl5MTJZ7p3Fv9tb0giwwqnlzUtS1SXTE_AEB2mgy1suTfq5wrXukEgGZ6F0CKg997KdcCD68TKK0VDEtKxd59q1QCcBnJoxRj=w921-h519-no)

Er mag nog wel wat geschuurd en geplamuurd worden, voordat hier een nieuwe laklaag op kan. Dus dat is nog work in progress. Ook ligt er nog een spoiler in de verkeerde kleur, dus die wordt ook geschuurd en binnenkort aangeboden bij een spuiter.


Tot slot stond de oude, zilveren V70 diesel nog altijd te wachten op de voltrekking van het doodvonnis. Nadat alle bruikbare zaken eruit waren gehaald op een nette manier, spreken de volgende foto's voor zich:
(https://lh3.googleusercontent.com/wKaklrvcLsTM5lDm6GxJZ56Mbvb7c8TVLg9BsG-yemjviEPpMN_nH_9AxJVs2k19OJGVw1dxRsLSfTODSJrhDEzU7jqy7EcHfIRsC6dYCb-RxLb6Mlg-p1OWbbggEc-fdbWdAE2l0SE2c4Okerij56hW26g7QYdtTjbdMJDt8Hk5eBv7J_6t3NT_jV7Nc93pc1uW9HlZwP_qA3aAo_JmZkvlTvV6AeHr7iinsOLavG4Vt6DJvTAMO_OW7c-J1_WxXllo4UMZONy7HSQBiHo-cI1GxE1aSR2FHr7wtLGJ4rXDBpWTazTXiS6QsY1wUUR9fat0a0q2_YU7imYCkG2WB48uZz8dgY_WTyCy8PmaefcYkxPtPANYCfkcwIBFUn30vV9Dk5xOTyrGA4phNWdhgEtB5BrogJh6-QL4bOdbPqiueTJDDmdpYORiG1iRTEKDPZeg6SL1OCWb9jvJKGm2_7k_yke1oavky590T8kn_REFX5AxkUQp9XI9zRZV6h5T9UmL-NFYEFdjp2hwYdfsyC8jSBZ8uQp9V3UyQ_xSztUajaK2D6tISk-FQQ67jIefI_nB=w921-h519-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/JEUpUSwvwHZmVW6biQZKvkWBnxPgnly21U4hwgolKzB2GSJCuyDzzdc42Z0qHtLh_TyMgPuXS4MXiAQV3X0vLBWPP6rJwL_hxEkNWglhosxQBNS60DtBGVW3v-oJgPohzUILatouT7eTRYQBVrx2PoeqJOBzbc9ZEHLB7cT-63MH63EX4gzJroHc7z3qFkgr9P3YCjRdx6v2-FiovS48ooy6H5sjb2h5kPFhAcl1GNCKlKOGerNT8txNE_ZsebtksG4VNeuJKOxzbJmoLHApAigqdLBQXW5nXuXYSfU_WZ7PaVmC6Ey4eAvbJjMgHJB_aMKiFqQUon8qshzWEkKp60NGfWUTbfUlecbCouQwbQFA9jowXso_1mgMiU1bznDDN6MfHwY6QQTm9SHnUpZgwMsFmpfewPPpaX6RQfqsII1bKpWQaF8ybOb9iwhBpPqV3GbD2DX18DyZ03R5l1sn9XbVrun4zGGKd8UEvqPmh5iYxjLoSw9tRhDoJJC675I1GUgDkFd4gVjLRUSVp-ctOfkBUDgu2alNlrqVsyaWacLkvCmeca3EkwHClnEM96TKcJnz=w921-h519-no)

Nu leverbaar met Targa dak:
(https://lh3.googleusercontent.com/2E_0kdWG_OtbtXty7xxT1hKVJKa3TfKDCKLk5wFD0XUQReqFaHsSpRrWypd15z90bQQsS7EvkGjbUkBXkrNhz6pe61D9GI1zZSsoqkVz9dN4L_AmNizq_PNAnKAGSeKz8R18_sWV8HgS6ReDqnGXX5vO70l9un_lhDVQLQ4GOg8z29Rd9iIwVEuMBNXMufKHkgM-DICII_Wf4tgl90JPTGXt4Ppwx0RcyOFjCck_o3N8QnEGpTrsSZX4Htm_FgPZPqsSIZrXywfTXEr8-6R34yY4LPAzP9yr_aY5lf5tdNRSEVl6Uxk8N-ItHYrgJJgSMMoa1Qx4oD7eF_FuhuUXggW-4FqmopRS89z6BDBdz6QdE0reZmrKsLdbPe7paVHRGR3KvXINYsjp-ubbz22dkNqYBVmvjJ5Dr9rwXOc6S-dFv9tuJ0k0t_3XZrnAzQdvl18YAOY8smQ4-TiWuUSFmLYfcE7WTZLifSuEyGI8E0aMEeOsHlGgmUZkJMJ1ogiTT5RFtoIPeBIsId5yd36N3d_k9LobI95RhQT_w2id3RLINpQdQAntWAtonadrOq1fA7WK=w921-h519-no)

De V70 Concept Cabrio:
(https://lh3.googleusercontent.com/AhUpLGtV5RVrf8VXY2R1Ei41R7yvy-GXXm_JBxP0DL5dmc7YLfkmqkhDB9ZWrU2DwAkT7Ow_m2ciWk3NSJgM2C96d1orG15fQHUPn0MKpkz_iezqtmLhsgU1IocAdbsoiH_7Tv1eAe6jR5GzzNAknXSAyA7MYIO7S5Jt05T7dGxFsWZGOwaqu2G9aS5mmDS7EUBpHZfOzOUnNi_lMGsIE8k37jDHWHUs4F1OoY_lecJcZFeAWWxH7rwWoZsKfRq7-Bl9nbfU04buZa0CshGu0z9luzKSAtjojAt4uPbYZouDotxXTMMGZ3E82Z6RM0wo6GMzd8YqDvs9cUyYFwNEhH6JOD9j7gIhLulfTpiOtpwWTeUFSFhikM7r9QiEpSERokmwnWX8-_5lx0GsThwOjLIWxd0bzlYW2xZNAJivT21PyZZrSOASfKA544R9fnUib9AJiMOD7fUIsIRUq2mmb3G-5os5w5bm8SlVJIcy6rU0UBOLYHymI7F5BqSAfGd0Wn3dyuNTPr1zloS75dXaXXOXK2KCFfzmHOYXeh-nmU2KZSrI3bWrpPQvprcPmB146YrB=w921-h519-no)

De neus eraf en in 2 stukken geslepen:
(https://lh3.googleusercontent.com/5nLKnPGQulg5NODD_4sK4q0j3_yebPhdCbdbaG-YeH6qKANZxue9JTFIv2BwGJvsLGCv0-sX8uwRLcLi6JNjA1IvYfZ0TxzKlCrhPswKirj7GrOrXa8eKeJwf2A4ioVhxPsP6xMNnO48KqXnNx6kpGk7UYiEj9OhtEWgtoKiUi2SG26RzSGQrhyn7AM3mXVmSR1oROWXZFdhh_XOP5wzBrA2LUuLCjZWnRN2Wog4p35spATBGEwhb2-bL1geTdI0yZ52l3feudlYAK5WgBekdwS8PbKOjpgrzmyaH3nQgGgdTbFSj9gYJRJDIs1sw8JKPkeAwFkTn13w7UoJ-62rgd3rOfGeHiP-Jb-ZdKdaGNYXnohAM44DeguL2qt9odt_ua6EWx8nKM1N4h3Otz5oUTFvNge6ZkRcMpH0jJ6RYh-C5mKhGPtnQSerQPQ7k9zRnJFI8L9nNpFDepO7ArDT-mA4n9pFkVKxbd_eDnQCc0TFtOaBeGTFCZ3GE6FesQfhqmRKVulSn-yU6I2PlneT6fsFep1rzkaZpfLWMqDvXHr47SQa56jzSD1vNGunyynnylof=w921-h519-no)

De presentatie van de V70 Short Wheelbase:
(https://lh3.googleusercontent.com/FKa9ngHfI4FCX4f4RmdXHRvRcWrA7b0MB-pSj_FMm6ieW1Tj-2uXreUWmZRw1cGJznQUDQBGzyGHtw4mlnzmpQxxrhxR87J1mO6GNEsubWE1jAaFNY771Uv9FgMVoCFOSJwgmCRKYwaVBttUskSULNlxK2vXIZI-z1IXOBel4A3R0KEgvvUOXweQfOfMFcv1IE6OCVp8vTNykxcfHcGZGg4E38c-QRwCKoQfMk0ngFJ2Q0zYvwF1admN0oXtRJFIcql6ZCcm5h36Hvw1Tv5eEBWhYRUl7EkxNDnqm9pV0qJnODx1IPKhEzR2qbngcbYPVVJ6dMoF-D7BVTPVYC1lxn-Iu4H9b8Dar2XB9O0AD99GN4PwQzkzStgUxiGWRnP0DKhFxT3psOluv0VC9WLODTze6qYjjsn_bzH8tg_hUK6kBALXwGwwPkkxg8f4w6j1iJDbmTpa4ckz-iIUB2PZjeOAQpFC_Oh2L3bX_3mdZQABGiUKDu47rvTBFzkA7tPE1gr187imqwg05zt-ZR9OuQiJeNSqrnwI4M6LyaxR5QsOQdznp20krNvzv20zwflkIoZv=w921-h519-no)

Vanaf achter ziet het er nu zo uit:
(https://lh3.googleusercontent.com/bLJTcqxC0wnTHMhIIbi4UqPTvdYtDVTqF0ETv_v1zD8VSgwyyD-KgfIfSQ_6MaJ9bKKK96Cffqt69hMEeS0O07Lj043DVBWeYT6XZo5Hc_gPG-izKoHjI4VcwYn3HtD8z5VQGpPbN5PNFm5WB_61i0PMLTqSOat0RruI3629rqZiJA4z95fLIvnco9P6AapWVL8XB5wOT5-hn7CnrRHLeWcv8GQa0BA2HTsPAAZXon-LBzFyfegGZ2YE1M6NYByygRsMSz-gDPbBvPiD3K7o7Ax5NbSRveWQOyqbZq_mFB28XlnLUUU0MXGNrNdTEbnR3QGD_hTky7GM2cvAxGTPVxxUCYIWEPqeZCRP3PoXl7sc7LtyHqYrPVJXIgbmhLd9jWnw6ucjo5XJqiqWuaSlf9WQO3QA_ktiZj1_K8tg6vJ1HUl6dY-G5-Mb7hKInL365Ow2OXYFy3vHU72m8P7xOnR-cyOlLBtEB8ikv72V-ubAI4_Dh7O4TiIncT45zD3dJLSBkuKA3MQ7VhKwv5io2SWHxaTxm-Jd5Hmg46MGFRILJPgRSZ7Kj7DZhj7pK-ulQCsT=w390-h691-no)

Een hoop oud ijzer:
(https://lh3.googleusercontent.com/3SdcFr7vURlD_plLuZLS48l5LP9iBwLA6xbdruVLODjne_ff_z1Rhccni4RXkh1WJO2ag29tfJYa5FEjyX2TfkLuT64W50K4lIZNFdvk4xNnjvZZZgi5BLwXF3L89GwV_ziha9NkHXbJF04HCsJDZnLLvgF1KgJsMJyWUJcaovuDtp-eiKdn7JyT9ygKVQde79r2fBwhF7VNpx7-lP3kXN9Chyp_3MYgDhmloZljTgL37miz7ssgHHQuAFOW3sJawJrwLk3cc5h9MjWJCOu27oprSgLb-Oiubj-PifOU5hsRtees5RNYQaJubB08O1WzCo3iC5PjZFm20LRF1ncddW4soilKofvsUzxIWm6XcVUVvImxj_oAHX3JAy0h4qdMARhWcLIZvNJ3mgG0C1Xo-PTJ8ipPECMI2bWRpU0odZano3ri14wpkTXyy6D5dezdyjiBhFSpRocngWhOgDiWjsi40uQiK4abS48X78pU12e9e8n4SD_iXOkFWBQ7t2CoDYEqK7Ml_c8aR3868HaFRpTxpOU2zCrcNwJUm4H3fVmTj6-5u3P5_ek319N36rosRQgF=w921-h519-no)

De dieselmotor met de M56 versnellingsbak (mocht je interesse hebben: hij is er nog):
(https://lh3.googleusercontent.com/kgtUbJKRhcXl5FI8JrPkQAw54fO1n0NH1P2vT-7aHLBlbq9uGSAtOfGmjSdLuNclYqs1C0sjcccCx0g_NhJQ29OFmDuhM71RA9hf40fLnrXRcnJDkqvk7LWBKs0MGGWgR2tmmTXlj15CiLaYQaFxKUh3MJuQvla4XxxbcVP6UKrX7SguCUMaEhP1QcubKKy-lfPtliYXl66nEyGX7ut7scFPLjhVIx5-A8K4nzbUzFu5XFGdiLaB5n41XGA904vbAButYgAN6uBnuXT8k54irL6fXdU-ZEPVWc-wsoGIabg0lOVpeY4jHAMvl5olwtNTTGPIcDLp_UgRGIDTzPUVtyeT7dHTBpdlOw0i6B8_ud-YM2eyYqHmgX8C_pFDVebUhiotloBDX3HX1kJOtVZaz3K8LFdVU_sViI8DrJNgo-ohpJtWKI3V2-n4VYQyLtgxkgb-JFxm4HquwA9nlJSIkQt6LB2sI1uhOJVmqwFFD53hRoMrAo1Ur7_8a-sI92arJIWwC1L4eYzaO71kY2fx_-1TJLo9NId6EQzmOb5SKNY7mGcgqPxh-vbM00cssku3ZhtI=w921-h519-no)


De voorruit is nog in onberispelijke toestand en die wil ik daarom in mijn auto plaatsen.
(https://lh3.googleusercontent.com/jukp6h0Z6kTZVa28qgeYTp2haRwA08gHEUCil0beTbAvRir8AJ9hKfIAiZ-p8qBryjYiOUBYSqn0ZuptXI-XtWlYQu-KuwMITofZughQfbf061MiaMoIgdmNvtapy35h0-4vzqxtxYuYrGz-TgWVVqQeeTEubLKNOmQSUDc89-RQyErw8byEgVCsCXPm9mEcHkSfFnZ3qofFl7KMuQ9Yz2lwU1-qeP3iFF6tqUY-_Q3nasadUtmdrnfm10uLMRELWbSd9YArHVzze9EFWC9VmQZbeRD1lQnTubzi1Z3vS09mAjydkuo5XuVq-5-0RpBu22QD4pxaeNsG28420i7FhNyYpB03FZp-i4a_3rF12OfQdqxcKm7wnBqOjMyB2x3_XXsLMXw75dkNsyRUhICjqPmUuHCKFy5jZpFmI4w1lpniFnbvfMSsPtm7woWo4-DpNXIRoHAiFTZ8tEdjmESPD9kdPL-YsaZfS_6v8NGJ_pymsl1UMD1JmhiT5gK4cef9CvbRVn1NhsIpXBhLQKwgKK0kwRLzTHobdP6Tzibrel9e9LeNljgBaxNmx9lzM3gCpgCQ=w921-h519-no)

In mijn ruit zit namelijk nu een flinke scheur. Echter, ik heb nog nooit een voorruit geplaatst.
Is er iemand die me zou kunnen helpen met het plaatsen van de voorruit (uiteraard tegen een vergoeding)?

_{Edit: wat extra formatering aangebracht in de laatste posts, om de leesbaarheid goed te houden.}

Heerlijk leesvoer weer. Dank je.

De AWD achterbumper lijkt een gewone achterbumper te zijn met een extra uitsparing.
Ik heb dat de afgelopen tijd eens in de gaten gehouden of ik een andere bumper kon vinden onder bijv. een R of iets dergelijks waar de achterkant wel "klopt"..... niet gevonden
Op dit plaatje kun je zien wat ik bedoel

(http://i63.tinypic.com/262urd4.jpg)

Dit hebben dus alle achterbumpers van een S/V70 maakt niet uit of het een R of AWD is (is niet symmetrisch)
De XC bumper heeft dit niet en is wel symmetrisch, deze "klopt" dus wel (in mijn ogen hahahaha)

Citaat van: pcpg.janssen op 03-01-2016 15:42:43


Tot slot stond de oude, zilveren V70 diesel nog altijd te wachten op de voltrekking van het doodvonnis. Nadat alle bruikbare zaken eruit waren gehaald op een nette manier, spreken de volgende foto's voor zich:

Nu leverbaar met Targa dak:

De V70 Concept Cabrio:

De neus eraf en in 2 stukken geslepen:

De presentatie van de V70 Short Wheelbase:

Vanaf achter ziet het er nu zo uit:

Een hoop oud ijzer:

Dit ziet er wel bizar uit: ik rij nog dagelijks heerlijk in mijn zilvergrijze V70 D 'R', afgelopen jaar weer 43000 probleemloze kilometers gereden. Jullie flexen 'dezelfde' auto tot schroot........

Wat was het bouwjaar en km-stand?

Wat ben je met dat subframe van plan?

Citaat van: Hiker op 04-01-2016 21:41:34
Dit ziet er wel bizar uit: ik rij nog dagelijks heerlijk in mijn zilvergrijze V70 D 'R', afgelopen jaar weer 43000 probleemloze kilometers gereden. Jullie flexen 'dezelfde' auto tot schroot........

Wat was het bouwjaar en km-stand?

Het was een 98 met ruim 400.000km op de teller. Het vervelende van dit soort auto's met die kilometerstanden is dat ze in onderdelen domweg meer opleveren dan als complete auto. En daar kwam bij dat de bak nog wel eens goed lomp uit de 1e versnelling schoot en dat geeft niet het gevoel van degelijkheid wat je in een dergelijke auto graag wilt. Blok is verder nog wel erg netjes (kurk droog) en ook de turbo voelt nog goed (geen speling, voor zover dat met de hand is vast te stellen).

Citaat van: EricL op 04-01-2016 21:49:48
Wat ben je met dat subframe van plan?

Dat mag weg voor 2 kratjes Heineken (of die doosjes van 24x0,33). Ik PM je er even over.

Vandaag weer een lekker klein klusje gedaan: de gasveren van de kofferbak vervangen. De oude waren nog origineel en waren niet meer in staat om de kofferbak omhoog te houden. Dit heeft er inmiddels een paar keer toe geleid dat ik de kofferbakdeksel in m'n nek heb gekregen, tijdens het inladen van de boodschappen. Dat is niet alleen pijnlijk maar ook ronduit gênant. Daarnaast de Action ruitenwisser vervangen door een echte.

En als je dan toch in de kofferbak bezig bent: even de vanger van het kofferbakslot iets naar achteren gezet, zodat het niet meer klinkt alsof er een kudde muizen in de kofferbak leeft. Heerlijk die stilte achteruit, maar nu hoor ik weer wat kraken in het dashboard (rechts onder ergens). Zo blijf je wel lekker bezig.

Dus vandaag de oude gasveren (stabilus 3956IK/Volvo 9187315) eruit gehaald:
(https://lh3.googleusercontent.com/-eglkhSXhM8-olxLslZBwP_Figcd1EYTcuq8jwOfmIdAzQJ1nSaStzymxYqGACfXAvmRQuMrGOuExZDf54EXAUFvLtnRNMDdw-z9LhV4E7gCFgMGykK15rvKKQFABR_cvhmQL6v9ipImHhB7FJbdb4o_53EBr0lad5qFBFWW4RgC0znPj3IqZZ48aVJeaRbH8qokI362TovIwywAEwwFnFNqiQS5uehKTezEj2MBBNRu2yxHoIkXwcHHnS_wKRCRngQSZD75BX1f2IgnlWrMwqwSIT3Qy2dhhP1dqUgJb3-hcmqwi0V1mFV5DNR4YhxGq7MwzWbtXuQi_T2LtvpsoenqjkUwHYRLhTKJnrYJQcFDNMPSpRYZS6pA9bN9g1q8XFywbOyNiPQsB3k_52spQtryivFkVho_9vPOdePFTGDiKiy1cThtFnE3vMJ29J1zLPj-D4t0vOWUizO1CzWQwRA0Cr2zaX9dj8rohAPIDE3eSJ_pd5vSH27feR5OYfpKASQs_JivXycBtKqPwgX_sSzmcVf9Z3LI3DjlN1LJn5KzWOqRZ7oRtEc44Am9RUjZmXxh=w921-h519-no)

En deze (stabilus 3958IA) zijn erin gegaan.
(https://lh3.googleusercontent.com/pA6635W9xpoXvd5qxvPoU_hhm5dWk8clw9wdPYPyF_7tCYd0Eewqv0ZmWikyxqjFSXeZxCaqEJAqWUMBx6pKgG6HmjzL7qmLo0CWyyblI_PDAxxueveCjIe5X-1RgUjLdPi8XxNsNmaNz5VTa67GKBaWI-_24iQLnwK2n48FDnj4BKQBMnhwDeKzA3AEXc2Ph9YQazy7ZdUQRuIvBfYqgU6ISexd_M0XLlMmV4TU1nprl9eO_SGNr49sGr3Cuami4yyL2JnmeM_KH7ayOT_RxGi9PIBYXwZ1jYDXdSoDmaOpOg8FSA3DY3StHXoAM8TQf81tZSHRAAhISLP9VvlwXN9rt2jgQhitrQn_idQvsYaqqVTFLouYJAmdZgL7p5irmO1Owa8LFmBOytvxRZfpLtFOChpcCDH71T2oGxNI8mxGAVmUpt-QDNTsBvQHIyLiMTb2zoWxRruq3exFzweaMnzrraRo12bkexDqwX5jpoFf1J6UGIgwwk5hScEszrRZWIOsn9XlX3L_QEr506xgAmICruOLKCSv9AgkpRNnVLDH6K9ZDv2auzXWripyM9dSb5eR=w921-h519-no)

Ik krijg bijna zin om boodschappen te gaan doen. De rest van de middag heb ik echter gevuld met wassen, waxen en het interieur schoon krijgen. In dat proces ben ik helaas tot de conclusie gekomen dat m'n voorruit lekt, want er ligt (weer) een laag water onder de pedalen.

Is er iemand die me kan helpen met het inzetten van een nieuwe voorruit? (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,78775.0.html) Dan heb ik weer droge voeten en een goed uitzicht  ;D

16 Januari 2016 - 202700KM - Ontsteking van de SLK vervangen

In het weekend van 28 en 29 november heb ik het een en ander gedaan aan de Mercedes van m'n vriendin. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,75682.msg1640347.html#msg1640347) En omdat het Volvo850forum toch een stuk leuker (en informatiever) is dan de meeste Mercedes fora, kegel ik het vervolg ook hier neer.

Vorige week woensdag (6 januari) kwam ik thuis en m'n vriendin zij dat de auto raar klonk. Ding gestart en hij liep op drie cylinders. Klinkt wel goed, trouwens. Eerst de oude bougies teruggezet in de hoop dat er 1 kapot zou zijn. Helaas niet. Vervolgens de bobines gewisseld en het probleem verhuisde met de bobine mee. Dus dat was duidelijk: penbobine stuk. Ze waren nog origineel, dus na 200.000km was het over met de pret.

Gisteren kwam eindelijk de postbode met de goodies:
(https://lh3.googleusercontent.com/ZTK66JZM5io9UTnGOQqdBnSgv5aLfXwgJc41DMlpAMURa4foe2ieD-v1_XlVxk2l1mvQX4hfFo9VIWa_YZ2oZ5hmCyTGURlGaJIY_o5HGmQMnMiDmGGcD_XHJMnFhAB2KymwdcHDN21hGdsC4hGpp3TWWlBH-b2z3thgNknh5kT2JABq7y55VbLHgUcTGZP8VyVuz4H_Gt5fgWfQLwRUa8T4BEJv_oV2DPpnMz8RMc7-jFMDc-18_zCiyPy7prmytWLW2fbIDCslqJZOu1bQyvFq9er4diEp3FFITETg1hONJxNy_dK3Uc3YbwC5-ZoxIFJeLa2LofmJVwRZDFB-jQ0DHEObcwfKBPUQKOwrasTJIoh6K_qHgPz6r-oJtrZ_tFj_uMDaUxyLuibsaGC6pFDRtiCNQXiMrmgNzOEWBs5aHQWzQ8UAKS9g0WkU4ZvaudYyh3xnpk8Y0ymtPX4wzB0boMB6yVTpFBZWtFfFqy-ZmXUg24Zv8dEoDTx9a1e12PSz7SJi3UySM0EnjQ8m8ZjwN-FZ3j2NlU_4X5FqOfJ6oQw2LtPC71BTopkm_ocwg7wy=w921-h519-no)

Rustig begonnen met het verwijderen van de bobines en bougiekabels.
(https://lh3.googleusercontent.com/kS-xuguZ9Kjj1NZb1ZlIQez4oDlkdsByju-fTgbw---1UxQykFxvhP2ZP3OlLSC6WGPhdlSGnhNnF5jjiFxA7Oici7dDVQOt5QuWVkqHiR46UEpEmHnK2CnNXctQgI4nvNe-9Q1Q2MffKARljo_qPypfRD-_CAGIoKxL82DuM6KhHYmxFLMuzfb7MDjuqDnj8OOoGcMHEqqNU53M7OufAU1UwSe6np37JCVCZT3MGJnQjuNibBjO8CJkBD5AEepl4u-G0WJ8DgEVZtglxyEoNbmsh_5sElEii8H36OGIEvJmBiRGxCZUSLDzuFdyjFBSRVOVo69rKb94pvCZzCknKrRn3AXve0tC1XqCca1t-KVzbCBhFL-rvEhCGaXbWytTKBgLQV-AUTC6P17N537XbBBiZimunZ8v_TkP0lsjRM2ulq6pgFEscuP4ZB1M-c0GCrwp9S5NA6i0EkEr-E-dIFMwwBKs4osjeQLWJk9kodvMA-MRAhLLY2J-jyhDvEEp2OBPOrxqxySYcQSs5QCaBzH9QWccQWWp09TVmaSsY3JZ1PgNx1Wg34yDJrB6S3ShfqYv=w921-h519-no)

Vreemd genoeg gebruikt Mercedes een systeem met 2 penbobines en 2 bougiekabels. Geen idee wat de reden daarvan is, maar het werkt. De bougiekabel vanuit de bobine op cylinder 1 gaat naar de vierde cylinder. De bobine op cylinder 2 zorgt ook voor de vonk op cylinder 3.
(https://lh3.googleusercontent.com/XqEGXo8CVeZUsWXUtneZdK6G90hynC2_qiwRTIQ_nreNVg_lpcSuv7L8bDQCqPvrYCd5JqQwfnHF3WNeFgrCCsBEUTn7FyIw6Czrx-wvW253XZkQ2FjOcyaLpuY6UZmzPo-O4kwMH_ug_SYtxcqQhgCqZTPziZY4G9F8UmG9wYs_vfK07Fr8bVFvBDxCwOCSqtOzod1NvnzDrqXTWQJ7n5gShB3ZgX5ZSEc1ADldj0lSyE86VUAcN6KuGhXuKRchljFg8abb9smSfdWIRwi1hH2jFn6Mk8-k3W6QAUBmlYS9FQFFaKDWLI09mrovL12N-LM7-0JnnVzHujAW9EkLh0iwhm5UeuQWc5U7lEIh_H7HSbd2DJSYFr3XedouGIfJXpx9MhCY2BMSLsTosJLk7-RBISH4hLCU6F4EqgyAOuMJtda0ucoflndIwlIv0FdABcu0hLC3qbFUrMb-Qva7U45LLBC5X2_Vm4rTHYLb9YQaCgNZjNx3n2fIZfxkiGYtnQKEfgzXlhAgyZoCNDGCRhCv-lR0AA1s4yZ5Vawz0rztGeNPZW4z6owuo2gJniYtcYz7=w921-h519-no)

Hierna de motorkamp dichtgegooid, het meisje geroepen en een proefrit gemaakt. De motor loopt stationair een stuk rustiger en na een paar korte stukjes rijden liep hij steeds beter. Na een slordige 100 km leek alles weer als vanouds.

Na 29 november leek alles goed, totdat ik anderhalve week geleden ineens het lampje van de koelvloeistof zag branden. Motorkap open, kijken wat er aan de hand is en alles zat onder de koelvloeistof. Zelfs de isolatieplaat die tegen de motorkap aan zit. Na wat zoekwerk, bleek dat de gloednieuw Behr thermostaat te lekken. De reden: een slecht afgewerkt randje, waardoor de rubber ring niet goed aansluit:
(https://lh3.googleusercontent.com/5-eO--RmpOtWZQDWHq2im3WmN1Tvh5-Z-4RG6MQMy-EjJjMxShFmvKwuq8t_lGbwkppehSEUI7DusIUSo5dUg6d_ZxUOds5ZjhzPGm1gh8Wm5tgdA1aBqVK5BU4SrbCaMFOGShTZxQ0w9zHiYM0lS7HZv7fHNWyx50DHOhmZ2pCcGLVeblH7WROIQSOP29c_XggIFok3ZIV_s2Z3B-Pjg58WWxujTofVDSuC9ZSfysB9mW0LJP15Yli55TAKV1sltJVvEMqrRebgQF8CrPv3C7K6eQyGVTA7Vk_zaDvv7VOxoMiZwphLymyrab99Y-bBLH-Np3LUHR2L8cdXToDvauxmRITpt6DvBcjiXxEkZxdWgV88v7WLbfzkbr7OjGHq5WKWi7PUmRj1tAhBY_V2I3-pnx8CvJqDl-Oujexc4VwXfUmTZHx9od_JggFwfojfBJTHybt5MtYbaUlxqMkCkckt6GexLmcTnEN0dXaLELzeLRYym3T1hGoF8M4Y5yYJCRPpIHEczqRwAUKJwPhTl9xz0y644AlgaMff9-fpvLznaCd-Ws8ZwNeE0ts-2dMgiY2_=w921-h519-no)

Links de Behr thermostaat (met een vreemd, gekarteld randje) en rechts een Wahler thermostaat. Mercedes gebruikt Wahler als origineel en het niveau van afwerking is echt een verschil. Nu zit de oude (van 1997) weer even in de auto, maar die gaat morgen gewisseld worden met de nieuw Wahler.

Wat apart met die bobines.

Zon bobine systeem zie je dacht ik ook bij Fiat/Alfa ed.

Op motorfietsen ook trouwens. Vroeger had ik een 4 cilinder motorfiets met 2 bobines, werkt ook zo.

Scheelt toch weer in de kosten met die twee bobines. Walchelijk van die Behr thermostaat overigens.

Citaat van: elianmars op 16-01-2016 22:46:42
Wat apart met die bobines.

Wasted spark systeem is dat toch? Kom je wel vaker tegen.

Citaat van: classicT5 op 17-01-2016 13:55:44
Zon bobine systeem zie je dacht ik ook bij Fiat/Alfa ed.

Op motorfietsen ook trouwens. Vroeger had ik een 4 cilinder motorfiets met 2 bobines, werkt ook zo.

Een 1998 Volvo S40 T4 heeft ook zo'n systeem.
2 penbobines en 2 bougiekabels.
Blijft het er raar uit vinden zien, maar goed het werkt.

Tijd genomen om het hele topic door te lezen. Goed bezig en mooi om te zien dat je de auto zo goed bijhoudt. Daarnaast blij met de foto's van de gedemonteerde carterventilatie. Ik mag binnenkort ook ;D
Hoe bevalt het Leonardo LPG systeem, afgezien van de problemen die je beschreven hebt? Ik zoek een vervanger voor mijn Vialle AMS en volgens mij werkt de Leonardo ook met een ringmixer? Dat zou heel veel verbouwen (en kosten) schelen...

Ga door, ik blijf het volgen!  :eusa_clap:

Citaat van: hilko73 op 18-01-2016 09:57:12
Tijd genomen om het hele topic door te lezen. Goed bezig en mooi om te zien dat je de auto zo goed bijhoudt. Daarnaast blij met de foto's van de gedemonteerde carterventilatie. Ik mag binnenkort ook ;D

Carterventilatie is erg goed te doen. Gewoon zorgen dat je alle onderdelen hebt, een setje handschoenen, wat remmenreiniger en een poetsdoek. En daarna gestructureerd werken. Het past allemaal maar op 1 manier en het zit (gelukkig) niet muurvast zoals diverse delen in je ophanging gaan doen over tijd. Neem er je tijd voor en zorg dat je het forum binnen handbereik hebt  ;)

Citaat van: hilko73 op 18-01-2016 09:57:12Hoe bevalt het Leonardo LPG systeem, afgezien van de problemen die je beschreven hebt? Ik zoek een vervanger voor mijn Vialle AMS en volgens mij werkt de Leonardo ook met een ringmixer? Dat zou heel veel verbouwen (en kosten) schelen...

De Leonardo is een heel simpel systeem en dat heeft voor en nadelen.
Voordelen:
Onderhoud kun je makkelijk zelf
Onderdelen zijn redelijk betaalbaar
Instellen van parameters kan met een goedkope RS232 naar TTL converter en gratis software (tunen en tweaken doe je dus gewoon thuis)

Nadelen:
Verbruik is met 1 op 8 niet bijzonder goed
Performance is minder dan op benzine (Hoewel ik 0 naar 100 in 11,4 seconden sowieso geen performance wil noemen  :eusa_silenced: )

Voor een 10 klepper (en eventueel ook 20 klepper zonder turbo) is het een goed werkend en goedkoop systeem. Voor een turbo zou ik toch echt voor LPI of een soortgelijk systeem gaan. Er is wel een verdamper die tot 300PK zou kunnen gaan, maar gezien het performance verlies dat ik nu al ervaar, zou ik het niet in een R stoppen. En daar komt bij dat je met een LPI systeem een wat beter verbruik kan halen (ik hoor mensen met een V70R die 1 op 9 doen gemiddeld, zonder verlies van vermogen).

Ik ben rustig aan het inlezen op een motorswap naar een T5 en dan zou er ook een ander LPG systeem ingaan, als het aan mij ligt. Maar eerst even sparen, want die Benz kost op het moment goed geld  :eusa_silenced:

Ben het met je eens vwb de LPG installatie. Mijn 2e 10V heeft een Vogels VGi en dat loopt gewoon mooi, en 1 op 9 (ruim) op de autobaan.
Echter, mijn 855 heeft nu dus een AMS installatie en die kun je vergelijken met de Leonardo, alleen werkt de Leonardo met wat minder "kastjes".
Het omgaan naar Leonardo is een stuk minder bewerkelijk dan naar een LPG injectiesysteem, terwijl er wel gewoon G3 op kan. Vandaar dus de vraag; mijn 855 is niet in zo'n mintconditie dat een fancy LPG systeem uitkan, maar ik wil 'm ook niet opgeven...

24 Januari 2016 - 417400KM - Voorruit vervangen

Het vervangen van een voorruit voor een gebruikt exemplaar of een nieuwe is behoorlijk hetzelfde. Het onderstaande verhaal is gebaseerd op eigen ervaring en de fouten die ik gemaakt heb. Een professional zal dingen ongetwijfeld anders aanpakken, maar ik had helaas geen professional bij de hand  :eusa_pray:

Hopelijk geeft deze beschrijving (misschien wel "bescheiden how-to") een idee van wat je je op de hals haalt en hoe het zou moeten.

Ik heb een gebruikt exemplaar gebruikt welke enkele weken geleden uit een gesloopte V70 diesel was gekomen:
(https://lh3.googleusercontent.com/uw5UpvXcn6fsVwsW3JWId7AkItkB4oWZ3O5fpsN-bNXoROe0Cn4YMaKRFsVBiEJD95EcbOUytGk0YAfkimBZVeB3CbtJ_QFrU-lK1MQpWkyNEUR2NvQ-sGyeUxUGd6nGVqgirXXYSHhoXR5np_Bq-QXI3g3V5FBp-NUitAZvJ2mufgbqU5yc8kpKRhP7Aoj_5yWN8Feg-9d1zJfIsp0ccSGn-eSzbLewKjHlqveCwmhc55JuRV86x1UGEN4RdKU5PRQGz9GgjYhqgzvS6Ud6_8vyS1kNUyMtuDSDl2JVrfzsm-JKheufOs1hZeoMNzzitQR6gSpVOle_EcaiUqFCnprEG-uMANbJzIEJINgTFQq1Luy2nbBP4AszqdnxRvw_3aBKVhskvoydhCYqeoWJjic9s9uuuFbEdUxh6YxjlvZC1j7WTkZ52XD-GZxn5A0vTsF353tnkjSh71e9HZLuj9B6wQacG2pwkY-9i-Otn6EUbpGpw2wd-weRQMl1hEGXFvHtna645BwoojjRsbHfrgnL08mUYDLVt93U6RBvJA-y0KfL1L0IM6WMF3t8xViFFOyD=w921-h519-no)

Begin met het verwijderen van diverse panelen/strips die in de weg zullen zitten.
Verwijder de volgende dingen in het interieur:
- A-stijl lijsten
- Verlichting voor
- Binnenspiegel
- Zonnekleppen (niet noodzakelijk)
En verwijder het volgende van het exterieur:
- Ruitenwissers
- Paravan
- Interieur filter (dicht het gat wel af, voor het geval het glas barst)
- Dakstrips
- Rubber strip aan de bovenkant van de voorruit (mits niet verlijmt)

Doe een stel stevige handschoenen aan (ik heb Ansell HyFlex 11-435 handschoenen (http://www.ansellpro.com/product-catalog/ProductDetail.aspx?productId=343) gebruikt en dat zijn hele goede handschoenen) zodat je je niet snijd aan de staaldraad of het glas.

Snij de ruit los. Dit kun je met 2 personen doen met een staalkabel van ongeveer 2mm dik. Maak een klein gaatje rechtsbovenin de kitnaad met een mesje en pruts de staaldraad hier doorheen. Vervolgens kun je de kitrand doorzagen met 2 personen. Let er goed op dat je niet in de sponning, ruit of A-stijl snijd, want dat zit je met herstelwerk of glassplinters.  Je hebt trouwens ook professionele snijsets die het leven aanzienlijk comfortabeler maken. Dit werkt namelijk met een soort lier, waardoor je zelf de inspanning niet hoeft te leveren en er geen zagende beweging plaats vind, waardoor er minder kans is op schade:

Snijdraad rondom aanbrengen
(https://lh3.googleusercontent.com/zdS_y3KGlZ7ilVjw9MfjQk4ZMPPkA9usCU47kUz7jEp26PMDW-17meDE72Jy_gIsXjo-xM-3kK3ZNMkFO_ihNoqCQHAmnqkdo5kgFGUm_KiAIrH35ZiD6CgEdnfDFTZRNcH0vKnga6-ekUtqa8dhhyGlAxwAxo6ORHQPIMFrl9WraFlL517eGchrJOKUWcFYLA17g-bvf2nC9eIDtbyA9nUBGbCBRpSgBRyanqEhARyGBR8-go8AXZS0nhFy5a49j1EXTDM-ONM-T08Y741L9-xVZXa_EjGefmcVi6M5u4dawltoPKG8OQFpYSDsKoi7NyqBERliQY_QfI6ZUTnS7AKYr-II78OwKr9_M4TUpzlrUiK-_rgN9hvqqglb7H-3dp42cTodTnv6T7k3gNRfKNZGBujFS59dGMkcVIwUL3NI5B98W4YAjA8amzbiQFf3jkHaL-pQXnnU3XfeRk06AKdmRGnOtdDBx26Y2SvDEwkz51-mWp75Gf7A0xmioFVUxT6oHhix5rVq38OmeEXQKFX6sybULAAf-j_xogCNGcgIyTQy-yI7e81ur_9Kq4CN-CWJ=w364-h275-no)

Lier eraan
(https://lh3.googleusercontent.com/UB0f18KR8N70-F-M3zDlELRSxZiME6xPLdWJVdBz8TJUxsa79ymzr7Und2HZALKelptBlV4bZ4sJQSKhza4ZW67upHtzxGT4Q5LlbgNbyKG9pmichPe7TRfK47rKBCeRCiU7dlmWpt3jiYz6tl00mcwXg0lMcASfQZknoeCnGdhUYu2LdOVljfC4fH_IFX5bWVueMIfb_ew5xifsjSTwZ8y4_Pxsu9tSwsPdsb7nysjmCd4Dg19tBEKItnmuUCuODbpKzzINuxG_Gi3mcuF0qBHJzu2S77W_zXlnql8DP-3xPJL-qm5y9A-NDCQxBSNOTeey69Nl9w9Flpo8z-kNkWoQYWExT3vlyRUYjySNu_xCgIoAnzmPBSGQdgXOrxbDvf_KbFq1dDpkTlIbmQuG8iL5F9su9Qq34rBNaVkjKtGq3e6anvzpUVgERaCUbbHJ8qHDnqNzAyiQUhjT2tX7kEXImTL9jVRYBHxVb7CDxZt98pgIs4ZzZKbz61MhI5z79afKRwZ7aa0b8wu8-cboVF50WWV3jkhNLFqkBGp6zc0QlS49TlqVWSkqEcWmvPAGvN_z=w336-h237-no)

En gaan met die banaan
(https://lh3.googleusercontent.com/Yrm5QI4Onalp6c5TvQ4gvTWx4ZM0XeFNlzxpHcp737tHx8gX0pYBBKrrijzw5Q8hN6n2GBxrM5H917IQuPjxdwt3XeQPEsmk3H58l8VH1p1R9VtuZXc5I2NriOn_nz-RP1BQIFWrNkbF4y0aLcZ7rGcSEPSqXXbeZKTog464U0Am0RAqC9JfRkWh797FsZtmCkWByb8Xu-j2Vo9GtZvWbj15lpzPHhBBp2YOSXQttxiy1ifYee8K0QRRveWH4Dy1UgdV3Ac5zVt9qXmHzeOb-IGwMDCwhaVLdb6I_RwX4KXnkVt1kKPFjxS4pcDcd350kgkImfk6N1RzS8bRCMxpNXcXWFLH60kztOzZWfUr2FfAaECXh1MEZ0f5ysRvOAnS1ynqPosRxlmK1TjPTBr_4QCb5lvATf8rcMIfw_2WHgrfX3focivb5dn0UA_O2ymZAo76InXpxdkWPNvAVUOzZbR8DbMFBwCYkDm3_QX7VvF3rjctu9N0gUQzHpumQ1qx1PPDkZNN2FpuRrTyg5ISAsx4ugSquhWo4m6U9IVZyTga2cPj4Geeawo4fJS3X-5jmE9X=w382-h276-no)

Als je de ruit helemaal los hebt gesneden, kan deze naar beneden schuiven. Ben hierop bedacht. Ik heb filmpjes gezien op Youtube waarbij mensen de bovenkant en zijkant lossnijden en de ruit er vervolgens uit drukken met hun voeten. Zou niet mijn keuze zijn, want je zit met een berg glassplinters en stukjes. Maar mocht je het doen: draag minimaal een veiligheidsbril!

Maak de bestaande kitrand op de auto egaal en ongeveer 1-2mm hoog. Hiervoor kun je een stanleymes gebruiken. Doe ditzelfde bij de gebruikte voorruit.

Als je een rubber strip hebt met een h-profiel, monteer deze dan alvast op de bovenkant van de voorruit.

Smeer de bestaande kitlagen op de sponning en de ruit in met primer en wacht de tijd die aangegeven is op het potje (meestal 10 minuten).
(https://lh3.googleusercontent.com/BPno3kfd3Yx6ZjDTwm-8KZ1CtdlgQE52yoOsQilMjg2H-hGzTprWu5o1Zvhf3m9EhpxaTOos7V2QeUqA0o87doDvdkqdgiWKdqBlydu_4EUEN9dCO-nzyLjDl4KnG-AxSe7MQrHbXkkEPQnfpha1jDGuFDw3vvith-eZ4yd_xu5p2whV3eCsT0Ht2XndfNsJiuSqlGM-YPyY6L9rO5771s-jpyjPvkseAZYswa330BygUn0epuostDtaNhyjqjrzpfg9rpRhbECn29rVIibTCFvCp-BTKaTkYtwkWfQemY2SVRSNZDHhhTQ_vlF4SwzJFD1VTx5_qEVp-tOddVA5aRdMWl1TFOewbE9PHSAoW-wLK2tNEMJm-872gC7NEahKAwSCT4nWACWla8AEJuQVeXp-VgdRxVvT7us2NI122JAzYj2PbZqUlSlCHEwPuSacAlQHDnW8C4WTOg8R3g80TQtU905bviviGAm7D3Iq6yy5KOWEXq5Is1YdaYCwuKnn-51_QnukpaTWzHoxy0jbKjsVXO-wo_3HOepzOvFoop0tE_wf7pMYh_Zj-kMdQnZDaHPi=w400-h300-no)

Breng een goede laag speciale ruitenkit (meestal polyurethaan kit) aan op de sponning van de auto, welke geschikt is voor verwerking in combinatie met de gekozen primer. Bij diverse automaterialen zaken kun je dit soort spul krijgen, maar zorg dat je een matched setje hebt. Anders wordt de hechting niet gegarandeerd en hoewel het mee kan vallen, wil je niet dat je vooruit eruit dondert als je hard remt.
Bij sommige kitkokers zit al een spuitmondje met de juiste vorm: het is een V-vorm van 6mm breed en 12mm hoog (volgens Vida). Leg de kit-rups in een vloeiende beweging zodat je geen onderbrekingen (en dus mogelijke lekkages) hebt.
(https://lh3.googleusercontent.com/mPcbK9dn9EU7UBJoain-PbXtm3eklYrUalbFdYx-OaHuTzaFx2TUpM-PfzEI3rTDhRiMdfRJIb_20mv90kDijOoQfSMrvLustTGvOE28oisQJcMQ8xifY6U9651gByGMzvNKiq29GKTLQ30pDt6_OL4cBVT8vcqcfiHBfrUezMVfcL748kumOgl46Uye-Exvw-HH_mQs1s_F8nElqbHtusJek01cgTBdRKYYGWzPWbU4jh8-0a1DNKfWnXLN1tjuQ7F30UAtytiK7607p1EG6Gy_pAPptYOZJTGbx-KS3Jy6BoLxbM6DOFU-LCk2UepskvZh4hJfDWpZVvdNj9fT80vS65Hs5zwGimZxtC3QtnPfqPtIFgZl4x1rXpUPXshfd4iqkkkhW1qMqHgCkTzpinxwY-gGF_YYI6zt3CIDVF70B-fvEQpT88FecTknroTI393eJ2mSP9BxCKuCjry8dO7fsTsbJ19w6Jo2zdrX7F_lBiwGZ0xzbXbZFt4i4t9E0lEPJ1i3qs5BOd2aU5B1RQfrtq-3Q6xGH0DI1dFoAXahPIdl4h33EWOJViwpLwGNSmgV=w400-h313-no)

Plaats de voorruit binnen de voorgeschreven tijd (zie de specificaties van de kit die je gebruikt) met 2 personen en het liefst met behulp van zuignappen.
(https://lh3.googleusercontent.com/31uS40TPjyCzd84HVeUc7mYyLrkTRDuz7h0DflikaLCJuBBKpUAZNduqJbIr4OctckP4zvItONUat-R-Upp3HLZhS72fExo1tS-hdDPr0yj1Ye96iVH1dv5qlRgbYaYn6dqLAcQI4h6_FSGq4ORcw7eTZ_oAWwfh9y47cEiqdoDPHwVrzvisQSlbrm_smbLTAEPNIXsdOeM9s86rFLHQKfLM_wIKE_l2WrBlhD6NsKbIISHjygbZtJAMWBS2APzZMwqi0qMLgR2MMHgZqo2ixRUATCtzO2UagRgiWZweNG2MTP5VbUeouVg2biSnTSvXwA06lxYcF-J-1JOATQfW3O91MTHbYIx4ZUWgasExhMEtIE7kuINYcRQTa0pJNT0uKArk2B2r8nNRDWyC1ojr6AneRYdkaN9sPFSfYFR7Pxnl6ub1H8BkYNhPf-LNZB0GsIcHUSR1rQ5ikFpILtgp_UQQ6k-J0MhihMTfvUV21p4JZyuGjVlGdWnJMTfGc2MzJCVliDfzMcTJIbSp1CLli2hVQ6MjymuJTI746uKDhtQGOu8D3sWLauVJKF-hkgIOjSB3=w403-h308-no)

Let erop dat je de ruit hoog genoeg legt, dat deze recht ligt en overal goed aansluit. Daar ging het bij mij fout. Boven en onder zitten afstandsblokjes. Op de onderste blokjes komt de ruit te liggen, de bovenste zijn in de vorm van een U-profiel en daar gaat je ruit in (en dus tegen de onderkant van deze blokjes leggen, zoals ik heb gedaan).
Check ook de onderkant met behulp van een spiegeltje en een lampje of bijvoorbeeld de camera van je telefoon. Als je de paravan direct terug (en vast) zet, weet je zeker dat de ruit goed zit. Mijn paravan past nu niet helemaal lekker meer: die zit relatief gezien te hoog en de ruimte tussen de ruitenwissermotor en de voorruit is te krap om de zaak netjes af te werken.

Je kunt de ruit voor de zekerheid met schilderstape vast tapen, zodat deze niet weg kan zakken. Laat de kit drogen conform de specificaties van de kit (kijk even op de tube).
(https://lh3.googleusercontent.com/c4x3nMpwkZtclN4T7mgu5l_cUXcM4PkJL8RmbURsgmQfoepieK0NVxilkvcweqH65fIZuYNn-aOkzj7w7XC0U5caY3kAPK2eDEk6KIPJNW8SZZFJ1Y4ubE3b6glY0CJ0tSB1UMjidvl_jt8pgN_zLoyPJL98g1I76ZDr3RuJm-IkuvQGNAgGmpGT5xklLUrWIsWztyqxO1r7HRb6ofqxCEjlQZYeQPflL_rCB_lwiOA-nSQr0AjudovARjBQjGZNX295bbSNXutd7_SEfXPZ-LIFmhHcYEk_X5WgMLxfC9Vt5xqauRinBtly-KC-izsWSG0zfjhvLB_fo-pN6j-FRWEu7qRnRTidvGpbIMYKLHWR7edcJAV-FWPOfIGuksLj5ryomEqoBjS4DGbJtdwYsKFCaVf2zuJH35-7r57hhtB4m1cJnZJ4fKA9cvq-75aDuKf7wYSNYIrAsA9wcCGN-9PqUdEgxhQehiAVjqrhQi-hAKJjHrUOAfdJ4v6sDS7Vp-tl-noOm8-yEreM5ZGeOi4LvhUi6Gt47MNPA2RmYxpgPm8NCnfQ5flx3pgJFmsrCJ9T=w921-h519-no)

Monteer alle delen die je hebt losgemaakt en je kunt weer gaan (ja, hij moet gewassen worden).
(https://lh3.googleusercontent.com/KBLlo6a9GSJv-A1rvVtDQbHPLnrplm8YQjUgn_n8CKUY9GE5aNc6N4S39KJoNdCkYfCqB9yaFJEEDKBK6oqd2uI5oSjoUy4r5V2JcLYfIfdc8wodZE_dopL_PVGQWHh4gZodo7irwrpxIMF8lgP3AUPksPijVACyZyCK8fLamFyPCGcTeMBbBHBYF0GXVCzAafIczAdSsL6rLoaq8g4aXfvcGkGV-pwmzrKH9cpSLOe1tWI0ukXEZj7YqVKuKAmq-u9YOKJay7To6mnMCg8XoNxulYjAXQD2x9SvNZfsnnMFJP4ux4FE9n4vtRZaqYKcC6pV3996OdpMGYmwM8H0CfCaizfzoQyoCFX7nUOVPN7ik0y-oXMU6YB15lqYu21IdKPNr3kBBC4G6ifrY9szsrX68mmFxv0nALrESKDeyXRHI2jKPeg02385cN2UHt0poKaxdhUdfyPmaUHJwdsUuu7sdWF9IJporANKQ0o22rDsvClaVygKa35hc-WnF4D0RgKvlVs7VzJAbJSMlMd8gZbwbzwUDtTbotb_dtkkR7y0Zn360hw0mXZoMN4QzQubOE6J=w921-h519-no)

Nog even twee waarschuwingen voor iedereens veiligheid:
1. primer en kit zijn vaak bijzonder smerig en niet gezond om in te ademen. Zorg voor een goed geventileerde werkplek of draag adembescherming (geen stofmasker maar een half- of volgelaatsmasker met de juiste patronen). Gebruik bij het verwerken van de kit en primer latex- of nitril handschoenen. Je krijgt die zooi namelijk moeilijk van je handen af.
2. Behandel glas met snijbestendige handschoenen (EN388 - X5XX) en draag deze ook als je de voorruit lossnijd.

Over handschoenen: op alle veiligheidshandschoenen hoort de EN388 normering te staan. Deze wordt uitgedrukt in 4 getallen die ieder de stevigheid op een bepaald punt beoordelen. Het eerste getal is A, de laatste is D. De Ansell HyFlex 11-435 heeft EN388 klasse "4542": Schuurbestendigheid is klasse 4, snijweerstand klasse 5, schuurweerstand klasse 4 en perforatieweerstand klasse 2. Voor de eerste drie zijn dit de hoogste normeringen en ik heb metname voor schuur en snijbestendige handschoenen vanwege de scherpte van het glas en het werken met staalkabel.

Test	0	1	2	3	4	5
a. Schuurweerstand (cycli)	< 100	100	500	2000	8000	-
b. Snijweerstand (factor)	< 1.2	1.2	2.5	5.0	10.0	20.0
c. Scheurweerstand (newton)	< 10	10	25	50	75	-
d. Perforatieweerstand (newton)	< 20	20	60	100	150	-

Veiligheidsmateriaal is overigens geen vervanging voor gezond verstand.

En tot slot een uitreksel uit Vida voor de manier waarop Volvo het doet (https://drive.google.com/file/d/0B2V8dEz92cpRN1h6RXRUY09fYTg/view?usp=sharing), voor de echte fanatiekeling.

Ik hoop dat mensen die deze klus zelf eens willen proberen wat hebben aan deze beschrijving en vooral dat ze niet dezelfde fouten maken als ik. En als ik heel eerlijk ben: ik neem in het vervolg een WA Casco verzekering, zodat ik dit niet nog eens hoef te doen. Want dit was geen klusje waar ik echt van kon genieten   :eusa_snooty:

Wat een geweldig blog is het toch! Super op te lezen hoe je deze mooie 10v weer glorieus maakt :)

Ga zo door! ;)

04 Februari 2016 - 418500 KM - Remmerij vervangen

Vorige week kwam er een naar, schrapend geluid van rechts achter. Dit bleek een compleet opgereden remblok te zijn omdat de remklauw was blijven hangen. Voor de beeldvorming, zo ziet een remschijf eruit nadat geprobeerd hebt om met een stuk metaal te remmen:
(https://lh3.googleusercontent.com/p22oHhlrXkrdD2wG-Sjb6LTqcu9iPSjmEzBskZesuWtjqGqn9zvP9lgSZJxgWQdKM-9I_aOh2JEGvPGDMNvlxycAVgFU647s93yRb3KegpIWvVOOYY5v_hwoBSofGyBQONMvIhaKNfgbMRVJkfCy7oDEAuV-Km_TdGpzLRbnZTseTsTn7pZaa_3T4LaLlNAfcUueerRdcms0USZWiKb9vpf_tyT4owPm9P4ux3eh7JutkBa9U2DFR_dzLLX8cSi5n7Vhj9R2wENT-5conu0w-ZiqF5SZ88hiZcTztBJohPo5PK4YiI7FYX--udDbMMO4VLRdfvJbLMNK1zySA_K4UHn8n0msmgmbG-oGan9pDnEY6mAxx2ZGH0rLa-L8jTmuCGVf5f8slA65pVBFnV7WPzj9LqyJzr31_fXTDQLUbgYEN7ZtZya4x2HOsfCqva5QzztlbYV_MobMJuOKYPwrxSHSyjKLwUz7YUFlgebJsMhgKozRVNPA6pM1P-8AmK5zSUZHI5js7sQS4RgVVYvrcM1LC9xCP627MwGhPDsKg4m9XGRHv9-pTPRvL_3TwDaEKh94=w921-h519-no)

Op 2 februari heb ik een dag genomen om een set remklauwen die ik nog had liggen, schoon te maken en te voorzien van nieuwe rubbers. Helaas geen foto's gemaakt, maar het zag er tegen het einde van de dag allemaal netjes uit. Dus op 4 februari de stoute schoenen aangetrokken en begonnen met het vervangen van de remklauwen van de V70.

De klauw rechtsachter was een uitdaging: de moer die de remleiding vasthield was volledig naar de knoppen.
(https://lh3.googleusercontent.com/0k0hcKKXjM1dRsjv40mtF3nO84i_W1wrehc8EdIuk0LF4vUfvWpXwtof1SUnRR7JJptdxMDaHfagqQFPPBnYsSxq-pIAfwtLv01rA6OUUnQ4P0pZgPzl-SI82oOrwVEOjQJxlZUSyzC6lhqp33R0VWffXTLIrWdJrY1iAzemA4OE-TCQo1DZeCTGzGJmBblivCyfevmGKisLana0qzWbVC7o6H2EgHjVllCyK7okvrUng40I4Oo7NPPeFzQmXllj33fMFTtPBJnHPntvp_GQG5xMSO7euke6G2siDwEO36Yejo4hsRhuuTha9fCb-N54GDHATRDc1PIqdVyQnElGg5jJN-vllPKwl33ayDLpYWrwNSwJI4HasZuESw76QaSgpLxhjMNt5rqTWL8gObmClXIsp-GS77bFsnvF0OnF2rBVKGN6DG9su1kEEMeRJAQqzg_kJpeNpmWGY3_McjG6ci1H3eZNnS5aSXUF7nIkNWhvgBRd-5iJhgZcdkMTDbYWXt6YLQBBm3-301s7K0Ee_mI8P5V1AR4OhSOtRw-PrZhK7d_cwK3wjgp0-J2DaVsTpLck=w921-h519-no)

De leiding verwijderd vanaf de achteras en maar een nieuwe leiding laten maken, want als ik dit opnieuw zou vast zetten, graaf ik een kuil voor de volgende keer dat ik iets met die remklauw moet doen.
(https://lh3.googleusercontent.com/jVztMNbzjb-1Gqz1gBowfP2DB3nib0kd6OnT4RsjhFXwHLOb6dKAa8BOHvqIy7f_ScjtuBGBd6HRGk4l7lIdFkDyl_jMped7-z9yMCO06qdE2NGjDsJAFnnzd-Q8XCuTXBnxBDIB2_NXE_IFpPfKSMaerCgsVD2QNYYEW8AtK1dCEtGGSrJt4Al5hayjPzO1F25o3EGw7-uG2JK2oYhw6p1W0aKAEmFJBNg3d8rtFLs9TlS_R-CtmpfP4-9Hk9EZxW0hJQLTSP3yNr9Sleo46qZjmbLK-Xa1kqjPnUPR8a0rC_Rplq7jVV_d6upzg3M0UgKDSHsBBnN3SkScMJAxJZFL_pj6IunBaSdGYpKO-RP5UjKyDXEGOmsRolC4wO7GSsM6NTWDKZjSix9-4RPrneBen2Okwd4BcP7A9_Zn8EsLWjeX5mJRKeJrAZspfvuq3GGpsxHYf09Er8W558D24stl92KehQ92m_PyUvlnxnLSUMRyt1bSi-Teba3e_hWSNMwGHGY9XKc9YNiMuAtcs-BijsOrfrezujSskZDdNgs10E9tTvq347wfcQIbmALwX7in=w921-h519-no)

Omdat ik geen idee had van de leeftijd van de remvloeistof, had ik een Easybleed Basic gekocht (25 euro bij Toolstation), zodat ik het hele systeem meteen goed kon doorspoelen. Het lekkere van de Easybleed is dat je in je eentje je remmen kunt ontluchten en je hebt geen perslucht nodig: je gebruikt de luchtdruk uit je reservewiel (max 1.4 bar). Ideaal!

De volgende twee foto's spreken boekdelen. De oude remvloeistof:
(https://lh3.googleusercontent.com/GIR2BBFsdRPyYRw6hoI75JTyjR4X3oNA6g3Ar34RZ9vgUC7uD1yIatKh5c8lttyI-_zRLzXzwDi5aElP8Xjm2IZNCboxVOUz_wh9fts2bLwprFkM2TzT6s99-35gSLK9UwYh183nD7On9VYFA4wfPtJ16POzrlWQ7emkNR-A5KPQ1mX8rqiSOfuSAPNLnLPOhNhtEuwwx7d80E_7mXDUUPJgz04quRPoyY_XpfCaZUHqlVnw5LzqaQ-Q5--L_DuBH_9Z975ugHgFavwp4670SKPqOaWll73KcA3p0NnbWUnbXsAFJyrihLEKNnb53igmX8MgYwy_L1zujmMIOdl7NtNZiNa2yOzm1LThUW1GcJeZ67NUtiubJCldvXbKuXVrR7iQSbBeDpDZkXEWoJ8EhpS7rkB5kEUHverKE7J1-TCRQ0cBORrJJA5pCrCk331UI9H4k6Xt75hHYkllsZjoDX0Q0RFLVECazqvQWE2y2W8EgVk_auY846cRVATI9NyZZ3TDf4dPhHGX6usjtbDFeqgoihjCA6CcC8ZWcXIrBPkskvKL64Xuc1PCvMMY-6cDL46f=w921-h519-no)

En de nieuwe:
(https://lh3.googleusercontent.com/qZZWBsUuQeRx7L_EgBfXm913yKV_Z8S1Bkw9ejZSAVF1kKaB-OYgdZfsYUYtg14ulntfKODc_WAKSinrBDBbZI-7rInihauobxNzInFKUuu60XLdC0r5GPI-wW6KRiSI-7lWPdBz97QsJ2Pw8ZqL-swo15FEYKR4sSWy3Ut6pF4QO8iPkJ5X5Vq4l4jITbnrlRAHrcHuLRM2z0uM0h7IFsCr7dcwxBeVUPUTHTYeHe_57PI0W_m7UFh3Cxn4aK4CqgnbeKdIQikAzoN9JFkskpN8aLKnqmB0LfUGS4F0vpEGhkIrJUfa1BH1g-1C1TIyVxj1P-U_shXR7YFWafJ9x5nJYzi54CvkGfECUoQp3E9cABfOg5Fgs8Sf6FrI0v6XyWPU-v0pTKEdl8yuvkE-WrkAUGLAuYDZbPx2KtSrjZ4QSsUHlKNYFAvVkRPlQrAMJ3zebSGI1noFto4LjfK9PpdIJQpBEYWQCc-mn-kNKOnqKIt2gI6FT_19L4aseCLg1mXvUF-f_yZLtEFBO2_NyPkNQcl4lmKsD7lC5lCYi0e90RcMhTY5mpcpTZ1fNKeexUKR=w921-h519-no)

En een stukje van het eindresultaat:
(https://lh3.googleusercontent.com/RDEKyTo4d18sl0A19L91bpIHX_CfLbl66lRPOkIBdeof3X3lcKAMvS7sTqdJWI5b0L8Hw5icCqCWrE3pS-NYTl2QNXWGDut7rr6wT-HtD60kR0ofSuf0ddtE5CkhSLTEky8tTQPcJMeftxHH0FWWpRSQ8qckkFX9rfrfqdwue98tfUH5RyweQBT4VVBvClVw-7yRKDQtrg8nmtFYeYpemkDG8Ildoa4Hn0X2gdAFXjD62inONUt8Isp-LjscwJ7YG6ucIhO0tVbGM1dPn3BxlD2LehNs23wYF4g-rcIDlta2u-Jfz4sPKkiwJlDeyU29vkDxv8v1oaCHfMc4bYL19SG6I6AOwAmFjbxFHOH7q09U76ijdiT5A2pjalERX7pIEctb87yUa3ARsN72JYrIfDoP1iODfIszw6-U5ztT7vEqIOCMeepiOEFDRtB9BTBp3dMgpr4jL9ItjCZ-ymHL0n40CTbgHYU4QMZvA1E7h0Rt-MXxPoFTr5UAF-9gPBk1R1ebQZNAKC-GHRM5Nyzm0ntU-PegdMAPVot80Ip4U-5-tQ1ESjwaJWkl5rpMxix6XZba=w921-h519-no)

Omdat de vastgelopen klauw gezorgd had voor wat metaal op metaal actie, zat de rechter achter velg lekker onder het slijpstof: een mooie gouden gloed. En het had tussendoor wat geregend, dus ik vreesde het ergste. Dus de velg gewassen en aansluitend een flesje Monello Non Ferro gepakt:
(https://lh3.googleusercontent.com/4MRm-7zuLQANBnjgs7vGHPnUcKXqIwAxQRcjg-m-XN4-MjwCX6zo51yGPgcDnAgTlyaD4tzbcNH4GpotFn2RQkmWC-KiBr6aoX5JBkFJ-BulYGcN4RMhoGyPIe1Y5i0oZN8BnEOYc7UaEkLW4M2Vw3PcVPXMfGZyeBsit51STsLWSjsitN1FuuLfSbPqxlO0w-_Xc0qEMddOiyRnFDQ0IrqeD6oPIB6TEnfF4wK1LIs427DHT_th_SJmi45zNV7VdMW-XwiZqNYuWo7X_D640yUxrTPkqC5rj1dLDuPNBJKimYtPam17Ke6-SFlDZifzSKULZ8vbEr8gy11z95XQXcofq-71quASWdD8V9g3ZUJwPPL7NolTOZSR9KseeJ6NQ2ZLJCKIKae6otwXqsX8LudJto0WVqIe4XiSf5mGHrwyUwLDHJiOJu6uJ_YBrLjuL6QqZhyTKHDyWJS8wF74TZrArmJUA6ArbPLzldWxo0voVawWnp0Azr6viAWCcOr4iJQZxOJdJz8gaGL0aF9TcuWGD_izsTM-SyNJmV0Tw0jehca2dQrdIbZV9f8V7NHw3xFK=w921-h519-no)

Links is de linksachter velg (ongewassen), rechts zat rechtsachter en ziet er weer keurig uit na 2 behandelingen.
(https://lh3.googleusercontent.com/wLh4FqKp91ysDnLubPR6z1iIk1fvH5bXdEwV5ayQ90yS7lTjF-fi3dnUoQ7HJGJOoPK5CryeMatDdqJCOY8jx24ZGjSOWlIlCtK18h4P81XANVf4lK9578s79z6AnKqDucuA6pBx4P8ZO1mvpVF72ZCbzvnvtKIUQICTYDlWGAAcucZ56W2t3z5WSoIp8EExWXEIE6Dt1UCahITvzp_nemRqZLjwHvLppdk0avtEijoWcV7jmxqEHr7ky7oiFDcKo9Nt-2q_VGWjWhuMrS-wcYSHgpl4SzpvW40avXaJyUegZoKgL2Lcjy_lSJJRwGo_7SICycqK26hqkJszwMupM4QutrCeU5qV3fbQVFIjHmR9f7fL-saKbV5D80n9OgP81hWOr3PRJ93Ziq6a6y3WiQSiN3gpKInG_I3muf_pfihmRGQgrnw9iww7zHpq_qxkguTQtQFgrB754TWp66oQdKelBkkTvYZeYyFhQ_bupe8Gm2_eNlIkIipxJzuRPyQp07DLoioAEWgFibQ6JyR6beUrRUskTbBFsOrkjhQ-K0xxT19Td_vCUCPjNha7jAS4tR20=w921-h519-no)

De enige smet op deze dag is dat de klauw links achter iets te goed vast zat: de moer die de remleiding vast houd in de klauw zit vast op de leiding. Dus als je de leiding probeert los te draaien, draait de gehele leiding mee. Ik had geen brug voor handen en ik had geen zin om tot 's-avonds laat bezig te zijn met het demonteren van de leiding in een onmogelijke positie, dus die remklauw moet nog een keer worden gedaan. Ik denk op het moment dat ik de achteras ga aanpakken over een paar maanden.

Na een paar ritjes moet ik wel toegeven dat het een enorm verschil maakt. Het remmen lijkt veel gecontroleerder: het pedaal lijkt mee gevoel te hebben en hij trekt helemaal niet meer als je stevig remt.

05 Februari 2016 - 203500 KM - Carterventilatie, nokkenas steller en luchtmassameter
Ook de Mercedes heeft aandacht nodig gehad en inmiddels gekregen. Een week geleden wilde de motor niet meer hoger in toeren dan 3800 RPM. Wel bij het terugschakelen, maar als je dan gas gaf voelde je het ingrijpen van het motormanagement. Gelukkig ben ik niet de enige met dit probleem en was de oorzaak snel duidelijk: de luchmassameter was het hoekje om gegaan. Na ruim 200.000 km geen schande, maar wel wat vervelend. Op het eerste oog zag ik wat oliespetters in de luchtmassameter zitten en ook was me ooit een olievlekje op het luchtfilter opgevallen. Dit gaf me het vermoeden dat de carterventilatie ook niet meer top was.

Het leuke (of eigenlijk niet) is, dat deze auto 2 systemen heeft voor de carterventilatie: 1 voor idle tot halverwege deellast en 1 voor alles wat daarna komt.
Het idle systeem werkt met een simpele slang en een tweetal nippels die uitkomen onder/in het inlaatspruitstuk. Hierlangs worden de dampen de motor ingezogen en verbrand. Probleem opgelost. Het vollast systeem werkt met een olieafscheider met een spiraal ontwerp en zou moeten werken als een centrifuge die z'n werk goed doet bij hoge toerentallen. Het wordt vervelend als het systeem voor idle dicht zit: dan zit er te weinig snelheid in de lucht om de olie er goed uit te centrifugeren en komt er dus olie mee richting je luchtfilter, supercharger en uiteindelijk luchtmassameter. En die laatste houdt niet van olie.

Tot dusver de theorie, nu de foto's en de praktijk. Als eerste natuurlijk de goodies die de dag mogelijk gaan maken. Want zonder mooi nieuw spul, wordt dit een kanslose missie. Bijna alles is origineel, met uitzondering van de Bosch luchtmassameter. Het is wel exact hetzelfde type, maar Mercedes vraagt er een krappe 450 euro ex. btw. voor. Deze Bosch koste me 105 euro incl. btw en verzending. Dus dan maar geen ster op de plastic behuizing.
(https://lh3.googleusercontent.com/h1H4z8c4UaEBSKISoHA6mV-fxMqOiLSNi7q6MmOnFIC5qaevQvMKYMLfp5_hzF8gYpBIm2QxKdHBWVFe8ToMC41tDF8a8BoOYdP-jl-ElEecuirG8SU_2ccj1FDwLxrK5--PL0vpNuT7dk2rjsyz8n7AOeeYkAKDV8eZ3_NGApCsXAwfvFXd5XeqCxfVTpqsfLegdqdf6g6yPnR4h0GVWTXkCAaWMTvc_95vQzutjOGaiEWNcgq1Y4ToAOqgNqCuinFVJra0MvqKNOtd_mq794pSWD5l071ZvNDQHtZuTiBfnsIrKn7iq_z8JhYbTcQRxSUYUXjxZD3D6Sr05iagKVhlee9XU8BqkTHlz_UYUaSklAJvaxcC4XP0ReQDggw2qU8u9xNCmyzrFskiieDq5zKk34RDCNQ1M-vc-iAeyBoLvJDx-sFwSWgr-qPhOnCD0P4A9cAe6M4LSJJdTw81leMBV7jEvcPqbwVODOT8TojCxAF9hhHzVBSOixacwdtGCArDjd30fDlUJwIYgg8VvngDM4U7rA6ebcqKivuMKqWKBa6vhqVY-CcEVpO_BVOiMeos=w921-h519-no)

Ik ben begonnen met het idle systeem, welke aan de linkerkant van de auto verstopt zit onder het inlaatspruitstuk (dat overigens geheel van plastic is). De uitgangspositie:
(https://lh3.googleusercontent.com/dolYajsaG6exZJa3Y2X5doHFWQpUHnGqQukH5WiIz6aI7kqcqTPXRbcpNtAbgy8AzDJrWAajM4W0Zf0NaLJYS4SGYTRDA7_NGYX9X5j56FpfUHJ1UOzp6NwC64_aPH7bQadu3hVA4CEqxsJ8SXOjgegyBYq57-YkvR9dtlsl3Y3Gf1GQg_L8gz-Gx3Qitg81-wn4EuY8fJQQXUZz3tpAxSJLRUQ_ltsvlr8WUzaBKgglLX4sUS8OPcLNfyTHmEj5jbu2aLw1CrQsR9wh9dBIESBgc7wqtPvF-lzkd4S28pPi5YqPIxfvniuPvvrMDqxUiSggmNPHLw_0qgps3Tk7JfNyvSbtgfwfBaRcQRhoEOhqoGFu9HApDYpOQm2ZstIDRgnAz-FMHDyQmP6SsCfyZ0XD7DUpnfOkgB0QUldKakbWDBadOCd4mjPuh5CApCxVCBMAUsA7Rd5uavYUYhsUDYxNuU59COkvhiR47ML58Ygoh6ZvnPh9pr45f_FTjvv-eYLXGldS0f7mMv4UoH0K-_XPfhnqQXbMT4ZnFyrYNvaA3tmu8Amx1o1MyVxqy3Z4p0OK=w921-h519-no)

Als eerste de slang vanaf de luchtmassameter naar het gasklephuis eraf gehaald. Als je verder terugkijkt achter de luchtmassameter, kom je bij een flinke buis uit die naar de supercharger loopt.
(https://lh3.googleusercontent.com/5bbV-P4UVyUb_tupkY_uGwsFc4cDUoUEbFy_CgqV6qpGgB3GGjGQrdbRww0iYClmdso-B3FdwEMu3ClIDz5-dIpv_guuw2r6ytMnNIl7koWAiohsiOnEGZKCYLbDTnz4T2HuoKgLhx06imqSAfpyU_dDi_5Tz8ILqHyRJcsKxTArqUIshXuBSIN8Cj16LbBvM31_fvJUHcbQGObavhp2FURfRIID7l-5RcVPUlrLEf6n3C6kHkW4lyVxGreM231prch77zhVjIeBUsObmvoqml1Zgilu1M-fQK7FkIPILpf4RJStYkEs3Rfb8Q1YNlXnS4Ozc7aLJUss1Q1D4aeLZAxlzUDKvLSyUoPARz0Q2uFl42ukIBqqhWE0bvyk_40qGF9C8JqWF24IM1GPCy5x5btVGn5T6b2pHJXCSAECq7wINoceyfaOaiu4awyO7lC72suGRCNp4r1Zel6dRERT7-eqpdo-boc5HG5tVJgvDOjYvaUouucN2H-ZfUIoHS6F3ZLD9S9Wz9Pp-geAp__1nUYHnxDC6P8xgLtm_Kmscmmz1yfD7MkS7P_008CjgYdwjeuC=w921-h519-no)

Daarna de brandstofrail eraf gehaald (2 bouten) en het inlaatspruitstuk losgemaakt door er nog eens 6 bouten eruit te draaien. Om alles makkelijk aan de kant te kunnen leggen, heb ik de bobinekabels losgemaakt en de bekabeling van de brandstofrail losgekoppeld. Dit geeft je de ruimte om de brandstofrail zelf een stukje weg te kunnen leggen
(https://lh3.googleusercontent.com/x9jpRhwTKmlFsxLIZYFkD0mXZI2MOSsaNs95P1DIPNY1KHTeXsoOmd-C-hIQWbumzXtvPNYWgM4x7C8pL6B7UFN0ZcCcl3DiB_g7vhfzcfm-7ejqLxTK1YpTV9Nf9FbNUZdhm3WVDv5NkqvjQmGbWKsUOMOZeAJIsUq-3mrNvgsOKcRUtf-5g-62GX35TzIaIebLPqPcjBUpmv3SKiGDsMxSasDTAeF0HJ5CMNAZ8_LwVzI34RFoozue-HNCvD7Zy9HVUpIlel6Vd7Euoei56XNwi1S6Rq1a9BD8lLU6NdpXDUiyRVYgstTc69RbKnZlgxrIy2IgW178G5cNoiG-qzEabfTmf2Nr-X0G4H_hxFJsDtlMd8a5J9SecrwNT3A7Oa-urV6r8ttURSsGRTkSgUZPH67gEfinpazKtLJVRTrWHAT-A90xDtYMgIoIQbjKnWyjCbyo5l1G2FRHnZXjylLwRz7o_PBpzzm_JVqi6_hWY1HXAVaO_JSc9v5PLdkH4dW00xFSkBG7Eo7NCknrNDEUQ8mRrlDGjfE8Si97IBriK8JBzneaQWkASrtkntBinGSB=w921-h519-no)

Het inlaatspruitstuk ligt nu ook iets aan de kant en wordt provesorisch uit m'n buurt gehouden met een spanband die ik heel bewust niet op de foto heb gezet. Die groene rubberen flubber is 1 van de 2 inlaatpakkingen. Tussen de 1e en 2e en tussen de 3e en 4e cylinder zie je de nippels van de carterventilatie zitten. En ze zijn goed smerig! Daaronder zie je van iedere nippel een 18 jaar oude slang richting een T-stukje lopen. Vanuit daar loopt een dikkere slang naar de carter.
(https://lh3.googleusercontent.com/S5uCvjbs1ZB0enDirfn0fTVhAAkDZf9l0ofpla5ODorlW-ihTPYbRiwFXcREd9oQGl7BBIoPzxeZ3bi-nnYm92DYvBV_4iEuofG0apibRDQDOP5juTdR4gkJviBRgdJL0KUhPJ_MO918kqTO37N56kG2wYIPEcZep2ljUNPxswVytFianWVljP7PFLKl3o83ddfsbBs9zZPhVSoWMd8gC58HTat3PVoujJAARdE1ATNb58fkmkbfs8NOYycwpPukslW4GGjit82m2ZVKo7rAO3hcyUt4fVsCb2ShJlRZe6zEy1Ie6ztugZq552-MrswQaP87El59mOYaC4ypDhF0pRfzkVbNHRucNMylYo-DaW3GTMeLklbxW-kH2ZQdckEn2dDbOSXz9NryYzailZh082vxiceTqqu1zZaw1oAcFJL-UIj7EjuXeBty1J2Ay6WXzfd-75X7akN2bwYN5I30CkiVhbFgb6tcfYFn3mrkIERdY7FVdjzJy_egc4ZuLblKqsuZW-8QkmCb2gwxoLqfnX8ZkBQVvQpV_CdMc-f926jEjfx5feb9wvL9JnxgZI7_p3ak=w921-h519-no)

Even in close-up:
(https://lh3.googleusercontent.com/WTHyLuZ2jKWXFQG5GxLAt3r5ItoEOMDZU2GCqgD4KzjenZEtI7iGPwXtR6KJeG7K872Gv5dXfTbx4h-yHX_-Zel6wQEpHMmwuQO3xbb_9qJdA-XK2sIGhwjVye1WX8NCEx6agHUV-n9NEBZIWaJzDHH710nOVa32VLsxaciRjPNWaW6TThcVZ8oW5cC2-0RK6fL1EGdDOlQqFNROVF50H-Zy6-_JUcGoCW017pFbDjvyZCFMqR3NGgKxj2dne0191Mf3knSJtmlo1i-rsDM6deiJYr_K7ckHD81YYDpkOxT1Hs3ht_lDpeugtfAzReTTvEYmeFi8IekLbnZDmNOGDqQ0x20c64qFUiKODNaI3WWvqvt1MLZLwbdAelzv96QVNsyDSBkqD6K6B5VuBbrg8AWOOhLTb6pNTX2MJazvDGL2qGYYuf4tb62HCIUfWKAhe3tYGyix2snuCBFNMxVV12Y1lewHcAQVtFPB4o977hYE6VrX1xeP52NA4AEgefugf0SwmNC806oKfTTxDM5JYHcYOmJWOS48Sq5zp0bpou5TQ6cuivVt-9lR7GaE0Cl35lB1=w921-h519-no)

De nieuwe slang links versus de oude slang rechts. De dunne slangen braken overigens gewoon af bij het loshalen, dus die waren compleet hard geworden.
(https://lh3.googleusercontent.com/9DnS4rJ8XRt5TFNaPRu5wyT3r1jMyb84JMBmy4NB6Ii54SBPeyJsQOCRiese84M_5zeORFcElKLeqphaYY-XDCMc8u0IINu8aS1LSbAYf3_7QOlqDuAX6SCb9r9QzltkuwntbYaBaY8bhUmAYnVwACRJqze5H-1ZIfVVqZyCI5SdIQFrXOXjQzJIxMg-7z1LLJvXpVlVnV1n_2Pq1uMZbPzjpu7elyWtoMHfJxkV2KWuLf22E4kMdAQQd2LfI0LxPP6h0gU8jmZx2c1EroPlJiq68tFfloa0qCMOyNFDWN3ZUhptiVlK3QWn6Bho9WPzoNGI-jyarGQdLLHE9IxCSolhSQiW_2T1b4g4RbLE29Avxo0fmDsbafDPx0_EWmgX9RmJ9PvinNjg3xpMl01r6hx0Enf3ObdvOL8CIcNfLrF7lYbJdLcTrGolUlMhHu2KEdWQJCM_9ZpwtRAqJDZPoW0LyqS8WBn8jJ3rRqRZ-XjCBm3Wt5Qc3VkoXAtKMwAFstjgbJvt_HZ_IWa3Gm4a3V2A5G_47TuzS-WTW_cScz9JoOK6-dUiwtNO4h0Pz-Au9-1l=w921-h519-no)

Verse pakking uiteraard.
(https://lh3.googleusercontent.com/qVouFMn70MhsuS5nok5ogkR76C60GRebCiKloROTAYH92O-xoMsyr-1aAd3tMB8NfdakUNOE0ZnkHy8dSsLHU4pDG8ehesIgwP73RqP8JEvLTD6zEqRwXSpipT_DD_mCVv_is5wN6zRbPOsJckv801UA80-ixwOS9na-bZGPH8BHjAawsEl8dPlbJckobE9C4k8ONzqSNYRblyrjL7n6g7vBdvDFmdUgVQKEes7-6ON9P_P8ewh4WbqFflIpfB2Sb-8GgV1S60npWu33BebiUSH_RGyGep9y7jmYWLSZIyc-NoAioUXa76Vp6wakLO9F-rBSa2pAERVArIRJmsItLBMpPrN16kL92FvGNTwCIbIkWy4DB5ZsVb5M76_x5vDtPvNPAZ_hiO1YGSnNN_GToRvNZf8twYXt0e_QCZFKROwvJFGw8c-xZacYGC9p3YKOXBHXgMOcGBGJ2UFnxZbwVGDNU4Uud3XLNWyhuRiHurjyfHV535SsykAtEHywJIvc4wb0svnKX-NRrsrLLyQYG2OnPVw0v98Bj8-mo2-ozo_7adwb7JmjZkHF_nsQXWtXPmGL=w921-h519-no)

Ik had de messing nippels wel besteld, maar na 18 jaar zaten de missing nippels erg goed vast in het aluminium blok. Dus ik heb de oude schoongemaakt met een naald, wattenstaafjes, remmenreiniger en perslucht. Niet nieuw, maar wel zo goed als. Het hele spul is nu klaar om weer in elkaar gezet te worden:
(https://lh3.googleusercontent.com/fMg6ElLIZEYCSYC4awNkLh2kOduHTXjBlMsHN9lNe5aMlEQQ5pWlEa0WVjjBPPcIjOlTeQt3_ZrEpMxGV7O7TjZPY2CTmxX4lGaQ6_0pnFRLlpPEfuA50igADSnk-WWfbWwIfLfYymVLp_IwIA8GMiUaOY57SgCApTCCt_jJPaNYZMYuKugjDMjNy34MTQs6XLz9BSiPrNBx5s8ZVI2X3M5fvF8dGE3H8A3OsFuL3d5H-JwbHzl_bUMTI250ZUfBXxlEe7HQ2qftRIQcnPNk9H3UBDPYmgeV6f9nbEgkLNMdUrFusOigaPrOGuKf9umdJRyPShCebgOXVhklQgYPK9CBGpEtZgx79_Mn-BN_6DTemO8-ygBiuA7axzrcw_kUj5iTmnUcicnevQi_nXMCf5NsqHzYQWfAT0WTgfFUW02i8gy-UumxoKuqyqfxrbOOMK6PC3aFcjKLky1DdAehLzAxnMk0OkUp_VrHGQ9Y8CA1x0r_2TJlcQQzYElDv3OIMuvVwUjkM4O_F434f42NuwJonTd_qRsSP1XoBPrhUmixN3XAsf92MU5ocrSULI75-rl5=w921-h519-no)

Voor de grap even de oude slang opengesneden om te zien wat voor drap en drek er na 18 jaar inzet. Want volgens mij is dit nog nooit gedaan, als ik de onderdelen zo zag.
(https://lh3.googleusercontent.com/wTNS7gZqq0xGVT2GLM_4KEuaWrVRZRqzAvx_MEn2NQxdIthvfeLSlCDhz6zrtqUAG41gFK59xJnnmCnhR6KnZQtywbMQ_RlwCz1OCgk4Sh_ypqDzy6csGrMoF8xAg3K5BH9hER5uMOoKLmzrvK0JwR447eyQiknf6hGx24mL9jhEw2-WwLE6CWxxDPqZKtCMvZofmBHMcK1SFOYNdlI8kgihLB38ELctDDXBl5TVsCTNscVVSG14QjxGSZ3bGa_8S2vVThOwLdw3-pCtzv5pwcbTSDa9Yry470h96YFlJ4agBjgl5jCmvJrb_PBjjc7Vn4Z6lgeHWch7TOsnTTOW-c6mnQSvEUGVs9Obh7cXqgM35TZ1omadmsFKwlyxgOMdktHfHJIFnRljfwvzW2fMQGFikHEsdXHhFuMinHHOEn3H0hHWfQiSlZTd7XnQcBi4nM-qbg3qf11eRW7hANFC6RAIcKyDc494nY_1PysoSeSKw3-JSiHtLkH3fKLttRnwLG6sxdjrRU28ETt7nIJx_371bgs6PZAs3XbAmo9NOwALYCmyFklBCYCfPSZzusnG1IT2=w921-h519-no)

Van de linker zijkant wilde ik naar de voorkant van het blok om de nokkenas steller te vervangen. De reden was simpel: hij lekt olie. En als hij olie lekt bij de pakking is het nog niet zo erg. Dan loopt het spul gewoon naar beneden en wordt het een bende. Deze nokkenas steller lekte echter ook bij de connector. En er zijn gevallen bekend waarbij de olie via de kabelboom in de ECU bak terecht is gekomen, met alle nare gevolgen (complete kabelboom + ECU vervangen) van dien. Dus het was de hoogste tijd om daar wat aan te gaan doen.
Inmiddels heeft Mercedes ook een zogenaamde "Starterline" uitgebracht, welke ervoor zorgt dat de olie niet meer de kabelboom inloopt. Die dus ook besteld voor de zekerheid. Eerst de nokkenas steller er maar eens afgehaald. Linksonder zie je nog de recent vervangen temperatuursensor voor de koelvloeistof en rechts de al even nieuwe thermostaat.
(https://lh3.googleusercontent.com/kj_Ivo7CSHCpXIyNsxQcinKNNCfxEAuxUA_Y9diEy3i1hTYazM2ALv5XaVwUlotVHHLWkjvdGFnlppk3ukg1biQ2zZxhAuDIMchAt5cuEditSi7RX5-c6C-MQEtVhCm-mYbupFY9nK3mGdyUsuh6Xo8n4O57r6XZ5JaYgnT4E4RxHL8VQLJy7paNHWe7oCTIiSbrDGBWsnLwVSgg4eJpUaDkuCxzndwcSZULtORQkiSg7n1NWrsWPj0eMhSQ7HUbGxDHK-44UlI-fU4ziSGYtXB96bQT_ZxnZ76rdiCZGMgV2EF9KtYir0ldGx3Xhkdr7SR2s0MmTzmp0goEvru3J0r0K5tX9YaKsAdetc_4CgOdEcqFvHQAIJqBcHBFkuMMaoQfk8elEMwqUbNdmYvn_qutMz91Bqhvzvlvjta3b0lff7098LWZV0xRcV0jDYxbCCQBRu93_uWIwmcBQOhaopIJmUlpgbEsNjxqfGuQh37-kiU3bxSF0vfhyHNPzw8JRu015c1CDprcyWQDOVj7dLVkOfcD9H8ycixQ22oZljbCO5Sb2qI52KoqhUUfV1nAyNRJ=w921-h519-no)

Jammer maar helaas, van de dealer de verkeerde magneet gekregen. Hij past wel op z'n plek, maar de stekker is anders. En omdat ik geen zin had in soldeer en prutswerk, heb ik het spul teruggegeven aan de dealer. Een nieuwe set ligt inmiddels klaar, maar het was pestweer, dus ik haal die later deze week nog wel even op.
(https://lh3.googleusercontent.com/D_E8fJ8mTDAkj0XKatBkm1fgLQSo5uBnPrjOoxxzXlAbUei75mZYcNV_tHnOVmD2ySdbcWgbWlc91NK5xr_jxbKSopJbopgzBKCeFm_pObQa6lJUoXsczdIuyLCh5Mfd8tE4zPMiftn5IkV6i_stDEMxBayVrI4W6krkCOpHs6W50WcyrGhD80udb2jP0u_qMQVzVSbh81VohqgpjJUXRejInFXWhMJHBT-Gg_hTQNY6CDyM620eUKdewq8V0jfuUF7teY2qGnHPXKaoQarJKPdnPJz5BC6EgaOlhw_yO4VsdxT3eujeSM-Z5HJfN3kZ81132XWQKLOXCtvKr5MsERPZiA02lUsXkJyUsP5nfqqgWp7FQRwGp7OJpMNh2XchOdTtjR8C1Y1lQTMEqY9VnS4X-ozi-69HGrDb_7ZLS3CzlFuRpps03zRzfy2dQp1R49TFUT7CJASbvof2cxEOup2occ-mNu6x-zshCVOkQAo2aASyU9Fy-s7HJxfuybj2wg8OzEq8ZMmESlnl-a4LhHjmMrGupJylKvSYhriX18wD_cICAGg8km91s8jEAfJ8lMEh=w921-h519-no)

Als laatste de carterventilatie aan de rechterzijde van de motor schoongemaakt. De slangen had ik afgelopen jaar al vervangen en die waren nog lekker rubber-achtig. Het ging zo los, zonder scheuren en gedoen. Het zwarte plastic dat op het motorblok geschroeft zit is de olieafscheider. De slang die van rechts (op de foto) komt, blaast de lucht met olie in de olieafscheider. De slang aan de voorkant zou de lucht richting het luchtfilter moeten blazen (zwarte doos rechts onderin) waar vanuit het weer via de supercharger (langs de luchtmassameter) weer in de motor wordt gezogen. Aan de onderkant van de olieafscheider zit nog een slangetje, welke de olie laat teruglopen naar de oliecarter.
(https://lh3.googleusercontent.com/4g0WqTJere_wH48N1QqbxCLcEvtJsC-hzI_q5WLN1lsDrN8FaB33rM9VmoD7JW59h6xOgccPnYoZKAT1saP3brPAo0UUoxt9UrSrAIBAqlmxEMjKG_DMyoEJq7rcnRjx8ZKg1rkk-zMjtugPrUdEO1XSpaLe66QojsSmC_rBHNREX88Cgp6vjDA9y4-NUa2TTg819CZrw7PsgR7M3fmGtlV4kr2e3GEZQjMLAtt417IlQL4gqp-GIW6sSxah5Wfre0k3xIENG-UKUVYIHL1MbJAh-cHsQ1I9h7UZwPWLIqZRUHh4lbp3L3kX5rRBKSyFJkTFbu4A4doSWRUawwdH0vaqdhKJIgFcP9oaZTb1cNuBLzyQ1YlIdnUpTRZ_JNfXM_7pTUVcPdVi1nszu7fb98Xqc9LmDrUTVYsRSXUYxmd6Y0COwBAXpo74AushguvIopS94nnBebcAe3hz8xINXgB4FV3cwWVt2JR_kzwpjT7gL46ziF_w4JwHQy5lmLdcXgdok24bg14Rs2MVfWSkByr02cu_KK9Vi6xNo2LNS4gcX_4XEW1N6YwBptJL52jKRsF1=w921-h519-no)

Het hele spul verwijderd en maar eens goed schoon gemaakt.
(https://lh3.googleusercontent.com/q1Opa5BdKbxKeFB_zFmGtKareHX9aevfdhejq7xm_VBJYeJ8bLPuiTje-c1R8Xou2xy8Rk5vyLh0Bhqk-9FSvGd3Meq_oIC-Y5SayBuxJGMHfi7GrpxLTZQX1HX0OQ0oF5vgujhciYqtPKTKf5edtzfARXif8dj5QaljGRg-yxKwBBSd163FgUPsHxDYoiFixCZJDZivRGzlj1nA3G5C2RYYgcPtaKx13-oVvZN2npTzl971GSWMFrQdz7w72XN6MyI_Y1UodkG2eYyTkKDgCHAVJwrSfsJmEAV8Gp_l-f2d8a3bwJFohmM4Dprmlw4drCIvboJQaZcu0cGummCtv631ES-s417mwY9pKgjbR70_srUB4BNo7QcaDTc60dO_JSn4ldit2zqH9k9IGAGc35zqKqerlaFYBoWHutZPzZXcJpjgCmDhvja_VI284n8Tt-9NmuqqP34K-b9z9AfXHlK1zgwszdYuqW1NGoT3orl1jTgTeesbhPvmtt9hoqVTerCvbJY0zB1ZvkK_iUVZV2_jSUyhlobny_hToZJQsNJEvTSIPIyRyRoFC1WIluVLmwxi=w921-h519-no)

Al met al een vermakelijke dag met een goed resultaat: vermogen vanaf 1000 tot 6000 RPM. En na een stukje warm rijden dat maar eens geprobeerd: de bebouwde kom uit, drempeltje over, automaat in z'n 2 gezet en vol gas: wielspin van 40 tot 90, door naar de 3e versnelling en nog meer wielspin. De 225mm brede sloffen zijn toch aan vervanging toe, dus het mocht even  :eusa_dance:

_{Wel gestopt bij 100, want het moet leuk en enigzins veilig blijven.}

De Benz leeft weer!

In de afgelopen maanden niet stil gezeten, maar wel weinig gepost. Dus even twee kleine updates:

12 Maart 2016 - 205000 KM - Nieuw rubber

Zoals in de vorige post al vermeld, waren de huidige banden niet in topconditie. Afgezien van het feit dat ze spijkerhard waren en daardoor totaal geen grip hadden als de weg ook maar een beetje vochtig was, was het profiel inmiddels aangekomen rond de 3mm en vond ik het tijd worden voor wat anders.

Dus op 12 maart een setje Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 XL om laten leggen in de maat 225/40R18.

(https://lh3.googleusercontent.com/CKgBzPDU4nduP18hssdLQU0Yb5mroSQbOovG45SeOHrwCEvNMCfbfG2ffi7FR9JP5NJYJhaTRlwVISMFM8Sv8fUD_ZDdr2TeKZDe11B70hgigp7jcZGE8znoyj88BxeWRk39V_6IGX6LgMv2pFlmF49qj6W9Z5V6yHtGAz9BoTuv1NRxZ8szKxBLbVnrdqw6FeU3p_BZQAMFaaTOi8ODu_5bhY4q19-ErNp7YZVex41UTU2aLEIwHGfaBPkCJ7xQVoKKoaaADQsQcWCHRJyHSZeIr8vGeoG6-9SD8wDB--HCEawGPNybCP6rrj41MiIwAQ4fyBQIKbDRKoNJm_7fs2of2A0HxblyvjISNI1kr6D3iOctzZDGd3cbLRfflVvZh2APzGyW_LZ9qqhihqGo2qcIygftTq2Fb0bicxBiqgORowRCVevKf-MQj2RFHz8B6PS3aQOKk5wMWeFT_PJ2_aL1sgp31cYSsfP3bHIW1c2DSGEmuQ0LlF2FE9JxvkcFY5Mp6Vs5QiFt8yrsz3Uuj52AQKBxLTJsfP10PgJhzZ5gtMq5DJvR8i9Bw7gQ0gu97ur-GH3nHYSfDIdegGX6PkCNhcNCNJk=w921-h519-no)

Een heerlijke band. Een stuk minder hard en daarmee niet alleen vaster op de weg maar ook een stuk comfortabeler. Voor deze auto een prima keuze, maar ik durf niet te zeggen hoe een 1600 kilo zware Volvo zich houd op deze banden. De wangen zijn namelijk vrij zacht.

1 April 2016 - 205800 KM - APK Avonturen
Op 1 april had ik de APK keuring gepland bij de Mercedes dealer in Nieuwegein. Vol vertrouwen de auto ingeleverd rond 7.30u en als er iets zou zijn, dan zou ik gebeld worden. Om 11.00u gaat de telefoon: ik zou putcorrosie op de remleidingen hebben en daarom moet de remleiding naar achter vervangen worden. Het was afkeur en levensgevaarlijk om ermee door te rijden.
Omdat daarvoor het achterste subframe los moest, moest ik uitgaan van 1100 euro. Ik schrok er zo van dat ik niet eens gevraagd had of het inclusief of exclusief BTW was.

De volgende dag de auto maar eens op de brug gezet in Utrecht en de leidingen gecontroleerd. En ze hebben gelijk, daar zit de roest op de remleiding:
(https://lh3.googleusercontent.com/tMzfcUeQChSXpvFH3FEHNCbaiBkrgC6j9k-_d1UATW-KWfhil0b8vsDJ3zgJh_tQc5bcy-OuL6_-VuZzWrtItKOwPcJp3XIkE2ahx735wsWAUD9QRCe8Ks3-0n_s6OAv7xjQjjdXwbfK-yPY-IvtteThSYOLA_7ri-nLKD_-smsZbX9g-RxTn7s2E6tJ7V50bLEPjiwDmDn8JguPQC29DPt6SlxzLW3TjxO8cJmK8LehQU2Pj14bZicFyxIBRqB6lUXn3-LtT3A4GCQUrEUfjxylTGCnRvhkpd0kNlvP-i1QpdJxGV0uPbI6R_YJdPus0PTujcaIrdHe-JUX4VBWusmlnYIp_FZ5zMvIYSr38F5-UTOGPevsXLgGugtB35zg3wg-Cnjj1zyZ4Ys1mv139wyblGAXHeTc8XZdCMcMr0fXCaUzl6OLPoKv80G67VBsR1JNCtb2dvOfcOmdXtEIbhl13hZVyO7ecDqhxcWt8YR8MRbXpXxKM1MXEva3N_B590yMjdwJE-jobNAzfqJVjvHAYvkV7kGZyltmJwvDbvoZWyw9TzXXCqLV7Df0TvAZ_DVHN00MMmz2A0EtB9r4cZza8W6MN8Q=w921-h519-no)

De roest was alleen oppervlakkig, dus de uitspraak dat het levensgevaarlijk is lijkt me wat overdreven (mocht ik dit verkeerd ingeschat hebben, vertel het me gerust). Ik heb het bescheiden stukje opgeschuurd, in de tectiel gezet en vervolgens de klem weer vast gemaakt.

Op maandag 4 april kon ik al opnieuw laten keuren en jawel: goedgekeurd zonder verdere opmerkingen. Dat stukje schuurpapier heeft z'n geld dus wel opgebracht  :eusa_dance:

4 April 2016 - 424600 KM - Droogtescheuren
De Volvo heeft even wat minder aandacht gehad, met alle uitgaven aan het zilveren stuk speelgoed. Tijdens het tweewekelijks oppompen van de banden, viel me op dat de huidige banden in slechte toestand waren:

(https://lh3.googleusercontent.com/_7p_NyEq4DgewFk7cKIYpxA7Hp7RSBmtLSj9cXoSSSbC15vkVJlGWRatuK5LGgX1xeZxZkAMlUoseVNtenAhOUGv5ODSJm4nnCeLR5qBfl-SbkKlW0aEp4nJkdRr3XJCkAWZQQi7fFmFVu_hwLjKEy_XwDsUBYA6kdw41aKcImP8-5USjQsHKUJeFFld9fDaOJEEx32PMCSl0UzPsjhCQCCWjP08w0RDhu9lQPMA6rONrL3vb_-6xr2uRb5xWi9Ux01bIlfhnGntCksdu4vGlPbrHeOIDYEeLXn6ZmSyquunRFvzKkcaHqVNlk__crUH0RaZd2DVP37iMD4xyI4qPcz3NL7FwqxMZDfVt1EFkBDNd0gneNF35KV_7x5Q29cZfIBkQArloR5MY5IUYfq5ykKxnBLpPthThL7AyXhck_gLYgmv3Xl--GlhtwBm6Khejm_HOBLd4bPjWxexf7zPzmg3V8O27OYyr_SosfQMhgR6AGrpZYRThfa4GBWuTORhCC34BHpHX97Amw4yskeEQ_SYjOK8hWYy33j8yr-NEUYABRmlgV3nQ2etbyEu01zG9f5NaO2Lu8Qzpp0X-XlCc81l8sEyuxs=w921-h519-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/3i5mrBKOMNP1oINbOJjJMpNyadRpn0XKgOxJtcEFbNwmkqQwS5vkAykwYpv6csKU-iBgS17LNSqL4Wlf7gyOwj5jnbTfnQERPxu_NdfOF468podFONRNV3vWz2X-DyTAOSRcEmF9mOfnH8CCBxWFJ3YQ8e2I_E3EC9VbPIf3610uvcFatBjVAIXNXLX2S4GsZbuCZMDIhUD4EdKHd0_DXYaaY-i5wybWWp5aXUvqu96N8ZDob_7BB7DThaIEsknpfhOr-DpXLOzKMTL5fshKW3O2V1m8DmFJLFelzHl8Vu8_Q8SzyPjX2G0lcf6kMAyo3dXPyPMamgDkz98q0PAR0ERGiuxX3BIyJ0HUG62uzm2QthI5_B5TC0yT6m1-Gdb8bM3ffvmL9jRhmfVcD-sGzGoUUAlohhzhtq1K1YLsMAUz-KYKwLhGZPyMZPtodgbsvV14k0PxBA7xvRXBiPiiCXJfwzQYbKVBB4fwDEiu6rsTeUhLnMcdHpa_mg-2YpUnZ2ppxlAOJvVgamRs4dn7TULoejOvQ0UE2EAlWt9E52OibbmLsIQYX8mj11AuddzxwcZs5Qdm2_DcKV16zyI4-NvDjF9c0i4=w921-h519-no)

Spreek over levensgevaarlijk. Dit lijkt me heel wat ernstiger dan dat beetje oppervlakte roest op een remleiding. Dus even snel een vervangend setje wielen erop geschroefd. De oude banden liggen nu in de schuur. Ik zat te twijfelen of ik deze velgen wilde opknappen of dat ik ze weg wil doen.

5 Mei 2016 - 428700 KM - Sneak Preview
En staat weer onderhoud gepland voor de komende weken:
(https://lh3.googleusercontent.com/Qy5RKqPa2ULOQ67BktkRPn_avQmrIoKAeT9lnenvY2CVL6CcTudBjYlN1uHB1X4-ZRCuxvBdCUypEBOh-vAbTiJPkWC_jHsgEEYlMz-1XYkwPPvmbd7AvYxg0UlyTDbDbAT4eHKbTCYnlz_MB5asRB1imavlTmpj63IWDFB3cipVeXWk2a9RC9JFVdb8TKMtbHU6XmMCUyfyI-Bfu5CEV7v6LGuFzaaJSS2uBealpXXW6iXHTA4DkJAXFYGnjkPImu3LIKS3HDO44pKdM4Nwi3h9qbvzfj0JhuXiKJ-r056z095ENqnmyw3bxOtfbHfiFwycPFWd-u8lUw4rOMvMPVf6IL-KuQLdY8-ye_Xcuj9rVE2qn0MN6TRgd3Fl6gK1v2SgL1Q56SObpYyFY8vgVCialqPu_XSoZ3NIx8yJmKPSBTDb4J68b9zMbqh89YvAVQI5Cu6cmQ0bdr8b18TAvZG0S4gMLtOw6MKOpQ5PdsV-8-fUt6SQjJuvJ9lUCqyn3WnzEPNauKNqGYwrAEii8dgtHcRuPzsRqfgmAgUk3TPadKXKYtHzpAFB3ocQJFQwxlXpz4aegV_zWAD_sjuvoYydTfgtXhI=w921-h519-no)

Alles voor de achteras revisie is binnen, dus dat feest kan binnenkort beginnen. Er ligt ook nog een gebruikte achteras in de garage, zodat ik de as delen rustig kan opknappen terwijl ik de auto nog gewoon kan gebruiken. Maar het gaat wel snel gebeuren, want de huidige as bonkt als je over oneffenheden in de weg rijdt (putten en dergelijke).

Meteen een set nieuwe schijven en blokken achter monteren (ATE spul uiteraard). En als de as toch eraf moet, ook meteen de remslangen achter vervangen. Dan is alles weer trilling en bonk vrij  :)

Daarnaast kwam ik nog een setje 320mm klauwen tegen voor een leuke prijs (nieuw), dus ik heb ik ook maar mee besteld. Daarmee is ook de kogel door de kerk: beide sets Perfo velgen gaan de verkoop in en ik mag op zoek naar een setje mooie 17 inch wielen. Ik hoop op Comets, mits redelijk geprijst  :eusa_drool:

Heb je ook brackets voor de 320 klauwen?

Nog niet. Zowel de Volvo brackets als de "verloopjes" van DVS. Maar het grootste probleem is op dit moment de wielen.

Even over de Eagle's F1:

ik heb ze op de achteras van mijn N D5 gehad en vond ze "wiebelig". Vooras geen last maar achterop vond ik het niks. Net of ze bij het insturen(op hoge snelheid)  eerst zich moesten "zetten".

Just m2c's ;)

Dat heb ik ook gelezen, maar het lijkt bij de Mercedes heel erg mee te vallen. Nu scheelt het wel dat er vrij korte wangen op zitten, dat de auto maar 1250 kilo weegt en dat hij achterwiel aangedreven is (dus er hangt relatief meer gewicht over de achteras ivm het differentieel). En naast de prima handeling (op deze auto) zijn ze ook nog eens lekker stil.

Voor de V70 zou ik Continental Contisport 5 pakken, als ik daar de reacties op lees. Lijkt wat meer geschikt voor de wat zwaardere auto's zoals onze Volvo's (heeft een wat stuggere wang).

7 Mei 2016 - 429000 KM - Begonnen aan de Deltalink revisie

Op 4 mei heb ik bij forumlid Mike H. (http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=25487) een achter as opgehaald met het idee om deze te voorzien van nieuwe rubbers. Dus afgelopen zondag maar eens begonnen met het demonteren van alle kleine zaken zoals de remleidingen.

(https://lh3.googleusercontent.com/46FKsN_hI_CxlYf2hrsgKqOk7tBSZmk7ikb3ZQ3sq0lCdBxxQ8bFtxjWp6GTM_7BXPUW7qkxDg8qrl4r2HOYWSPbFA1lqWxZViQ4nHcnMfosrijUfmd1Pq9M1SiNMNb0dF_UVFlV4BeIU7OnoxEDkZ9N2KsXlM3Fbp-eYpzKvdwOG7t3eaE9v0nkemrLVedTuKclI66zfoAEhL22UCbClo2KvYZP-IYqOoUkErhJWDzj3030zR_ENwGfsQhm8tt2X_lfyySPQ_iWqlrspYFDTV9v4dhpleDVJG9ylVM91A-3aBTnjSJLzsWBTVmofsTswkVv7okNBmnJ3pyd5A2xpg6Ic_49ULlFieaDS2oziwJxsH6x4m6xaucmZgZ4RQu6Uavzt9G3vi3cAz0Umg-W2oXLWm4tvi9GVJQwcQdWhY6nW9NCI8ZFjBNLLpJeByyyQSF3wPS5cQ9hoAhGNCkWx03IgMoFssPxJ0fu6sD_J9crN7yZTU7cMsCU0Ge6eSwuqHVH2m4MUXmM70aJZEfAXBCUfz9kLGhRNOkekSdLwC_1EswXJqqciIpGiNFUQTniO_Hhu4FS5_Kj7touR7gBaIFNBeGh5T8=w921-h519-no)

Daarna de beide delen gescheiden en een poging gedaan om de beide achteras lagers (Volvo 3516122 / Lemförder 26815 01) te verwijderen. En daar in was ik niet bepaald succesvol tot dusver. Die dingen zitten muurvast na een jaar of 15. Dus begonnen met uitboren tot ik geen zin meer had. En er zit nu wel meer beweging in, maar ik krijg ze er nog niet uit. De hele zaak opnieuw in de kruipolie gezet en weer terug in de garage gezet. Komende week maar eens verder gaan.
(https://lh3.googleusercontent.com/DUDuuGT_Gf6GonjP59FVvWDPqO0GBwPONWBfPXofEDkwZof7U3HWt8uiQ6aB2k5gZGylxirLK1vD_VwRGEHGs9AOxF10vVXfN1yces1cgMw15kpUCgt-f9YaRK7mU_QlHmuQZ8Or3XD7JuaeFfvCFhswdLS4l_HS4eC_OJde0BJBAYobH33d5Cr1OSjvezJY5cHpGuZdoLmRnUSg79jU7nmbUYI-yLZiGRABwAvkDmdz310vkZ86cmmPxSP6cx_Uf6002oNTbjIzUANoPsl21uk6vOh0HZ04t_7bowKU8dAuZFmV5kACsId1y-JQQ8QfOF3daLF9sAH_GNicpIwEHumRRujw-5hN1uJXaGE3EjZUkaiLy5Sea_ldcN7BiOUXIwXs0PFgMr1KJ0i529Tv93xCh4ql1CgOZAAwJYJzXIE1MXO2w0sFvpqgVo6u2obDSCqj4hep5brV8CBuZPawCaKV48GVq0ZXrqR97YAzHLOyu70aLMliF-IcvhklDUYdkgHaxRHk_-9QPKqfQkSE8zquVyxpLwvJugbmwSRqmjHbkPaOHWxU360Fw3zMVgnZO7MCGgFJ4QCKR3VJCIPkHGKHiBE1k6A=w921-h519-no)

Zoals bijna altijd is hier op het forum genoeg te vinden over deze operatie, onder andere deze how-to van Razorx (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg859962.html#msg859962), maar ik vroeg me nog wel wat dingen af:

• Kun je de achteras (veilig) loshalen zonder veerspanners?
• Zijn er goede alternatieven voor het Volvo tooltje, wat naar het schijnt (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg860375.html#msg860375) aan de zwakke kant (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg866066.html#msg866066) is?

Kunnen de experts hier hun mening eens op geven?

Veerspanners zijn niet nodig. Schokdempers los halen en de as rustig laten zakken met bijvoorbeeld een krik is veilig zat. Kun je de veren zo loshalen (wel ff de beugel aan de onderkant losschroeven van de veerschotel).
Ik heb zelf geen tooltje of iets dergelijks gebruikt bij het verwijderen van de oude rubbers. Ik heb het rubber kapot geboord en vervolgens er uit gebeiteld/getrokken met een grote pijpsleutel en wat moment. Staat ook beschreven in mijn blog. Succes met de wissel!

27-29 Mei 2016 - 431400KM - Nieuwe Deltalink achteras
In de voorbijgaande weken heb ik in de avonduren wat tijd besteed aan het opknappen van een achteras. De rubbers heb ik er uiteindelijk grotendeels met een staalboor uit geboord en toen dacht ik het ergste wel gehad te hebben. Was het maar zo'n feest  :eusa_snooty:

Het volgende stuk wordt een kleine how-to met wat info uit Vida, aangevuld met eigen ervaring.

Wat heb je nodig:
2x Volvo 3516122 Endlink = Lemförder 26815 01
2x Volvo 987341 bout
2x Volvo 985870 moer
2x Volvo 977509 bout
1x Volvo 9995479 inpers tooltje voor de endlinks

1x Volvo 9181013 silentblock links = Lemförder 27705 01
1x Volvo 9181027 silentblock rechts = Lemförder 27706 01
2x Volvo 987186 bout
4x Volvo 985358 bout
4x Volvo 3546077 moer

Als je de remleidingen wilt vervangen (je kunt er nu heel makkelijk bij, dus voor die paar tientjes heb ik het direct meegenomen):
1x Volvo 3516568 remleiding = ATE 83.6204-0200.3 (20cm lang)
2x Volvo 3516568 remleiding (=ATE 83.6204-0200.3) OF 2x Volvo 9492354 (=ATE 83.6204-0180.3, 18CM lang) vanaf chassisnummer 566121.

Verder een doppenset met ratel, wat schroevendraaiers en steeksleutels, een goede remsleutel, momentsleutel, kleine koevoet, krik, assteunen (als je op de grond werkt) en gezond verstand.

Het verhaal
Vrijdag 27 mei stond ik rond 8.30u bij Volvo dealer Reede in Amerongen om de laatste kleine dingen op te halen aan moeren en bouten. Vervolgens de werkplaats ingelopen en gevraagd of ik het het Volvo gereedsschap met het nummer 9995497 van ze mocht lenen. Ik had een plaatje uit Vida bij me om te laten zien wat ik bedoelde. De eerste vraag van de vriendelijke monteur was "wat is dat en wat doe je daarmee?". Na een korte uitleg, die werd beantwoord met "dat heb ik nog nooit gezien", werd ik uitgenodigd om even boven te komen kijken op een rek van ongeveer 15 m2, vol gereedschap. En jawel: daar hing hij keurig netjes tussen: "Zo, hij is zelfs al eens gebruikt", was het commentaar van de beste man toen hij het ding van de muur af pakte.

Rond 9.00u was ik weer thuis en ben ik lekker aan de gang gegaan om de rubbers in de as te persen. Lekker werk, want ook met het originele tooltje pers je de rubbers niet geheel recht maar iets scheef. Ik heb daarom een kleine alternatieve aanpak gekozen: klem het rubber met het tooltje rechtop in de as en geef er een flinke tik op met een bescheiden hamer. Draai het tooltje weer een stuk aan en geef hem weer een tik. En op die manier gingen beide rubbers er met ongeveer een uurtje goed in.
Het tooltje in actie:
(https://lh3.googleusercontent.com/LrbBVrpwYtMd5l9jyP_gscLcII65NtsIjljmRbtjbFF0bU3XRl2GS7ZY5lvPmMBw8fgQf05XWYRx9dDxpwueEjxVtjOzPY_LvWiwhRdIRrNBAVscCahKArB2Sc-vtQYMzf7XRubTgyhLp_FMQUGdby3kceeFvvIQrZoG8z4LCegb3-al48qmMgS7MP6EvBuFPJLtS23WwObmhHdO0tWB4l4QM1Ns-b_PJ1ioaeYXZhXxOvLFH82IMQj39FU-lEqCfpx0RFN06xIqH0FBmwEls9lIGtBOd9SBzXxlb5s_iMPdBBgC-chS5bVbdpqosNkGgHzNnz7dZWbHnto4XT3Wo2IxL3crdf_hMxuZikV-EsoLjGVm2ysPEN6iJVAHps-YO4-tz78S68dDTedOCLYAd-ZfSYMcNO266Y8j7sDsuiGYvWsQtT70LBFh3n8TE1gcjlogd5ZqoM0xOv38MWdmSQTc-ZvQS17mwrDEVghl3pUFL7BSswBVI0RBLStjhPfXVjkpGNj-0ifhJ87hAtXnbWvsuEy3C6snAFMQamOUug0EoTXS_2nw9eQu4Z24mJi2YCMWCIGjIYGQxQt4HVlPk1RgEp2HPyw=w921-h519-no)

Het resultaat:
(https://lh3.googleusercontent.com/aNGcF3mJq0ARgXsP_QCxlAFIhqw50eNlhSQtM1S6NlGLcfdAOFuz60giv4mC2KRfnR-rQNbZXsLA_MPJieLs4aMmU5yxn7Fr8dWLzvLC9c-wHw2_--F_YH3Lujud2bYmtUvRowmRNML_I35qWy-eQWt7cwMyvrin6sJxuT12wM1VAMPok8GXk8pQuiWLGuYuphxqrTTw_SBMraLcKfk8e_vRC3U2bVbWWdaopUWdR9DK9Fw0HXvqO-vKnO0yZHRa-w0ft_AP7ccE6F_rS9seEnJWF--EkUIcMseDRW80CqhSDKiAAif_Zzbu5a_Np9BG9JT0q98fzzNUMCx1K7ovODuzpcLYV0AoCd57Wm_x0l8uXlo8Flq4PRrUhWnZHT_OZXSMq4rYBgo9LejcXTrKWPR4R9rTd9500BrRv7D-_MloVnOPiI0pKdx2qr5OyXDk7hhlkFlwkmlH5EDU1ekjzPJjxFzYDkiswsvFjsUlbP0bK3412YvuoLbRu36McBw3w9n_EBNx-ldHNhjpYoJlqAZoORE3xEjVa8MNeNRx2sHn2qwUBtQJTwhF9kgDF61kY2SWskK7yOl-MhDEGy8nwSh59D07ybU=w921-h519-no)

Nadat de rubbers in goed in zaten, rustig begonnen met het maken van nieuwe remleidingen en de asdelen zover mogelijk op te bouwen:
(https://lh3.googleusercontent.com/s7K_5cbxATI624pqvtN0aiZdr4joMu4BfGf8X7OGp4lXtvSK9B_GtU0N86eVdrFAKHhYQ4GkchdKLCOt0TpekCBashP7kHavtiJ_cvsicx5QNVs3ZS2iGLyBzi720TJI7PIRmU66CIQYoTHEtwW6dvPOEu8GXL-zRrfRAHAzh8sMkMb24qMv63ZyOE6kLGxF31x3WZxArHIXxox7_8eUWxfnj-fA135HodxSiagKITgCdgpUNCT0AzP0jJ0mAdfds_Ync690396No51r639iIVVVVfCz5IBsjoafEYZ6nb8qe0oV5D3wNykHB9FviJewpbevwDmtPIQJveI2HbflAo4f-WoayrSYRoMypzhpqpUeJqBZy2jmJJvPleYHwx7OaKkELrIqxLxHZw2DZc9GXcaqiLs0bJMCN2I3INpzOrZwQrC_iaazoag0kAdRlMT2iWWpDoewO-KXy6EN-if25uizTt-kRL4VEXdyKmbUVuuaE-IFl7knVzPOvRNMlEqwu992EMasCQUPfeD0a21Bu_Kmc8EdkcQCjSYnQRL6LlbcOrOzY5FmxDLjNDzl-cpgiFt2w3o1ANdhyXFl79sjXMtP1Q-o9WA=w921-h519-no)

Daarna de asdelen in elkaar gezet en het feest kan gaan beginnen:
(https://lh3.googleusercontent.com/EoIW6oPSz7aFO-P8yEIfqxcYoSDl0OlUz3OAZlhZDyF8-FWi7gF97-2YGJ6_TQIZ9Xz3JCn-HEJz7-KzLYnIB8-t1HrwwthR7B2iBmfqnSlW9l7oh3NQP251d8RaWbDqDpaVS0CxGuj_7V6n04ildPq0P3No7FlY3ZpV-taIKLPBSovrjQCVddXkiAF6r7Ah8yUhLqc6VNNnhPUJDgchlkSnoH49rx1FBtctdwqeH3obVF_MwgaWXftGUpBk1q7_9V3jraC7fpOIkummHp1oIXrb_S3cn48z6OJFdIvP5uI0-w24naYGSMKcy66tuEAhDE1GYwu2H1Pp29UqcSZ4o0PRlXa3-a7pN-V6pmTc2aWSXarpy67Akhr4dzr3_x-TcmaGYUdwyKN6PWv4giTnCfW5689T-HLjcIFf7nFkkZRQDfI4Sv2Svoqa7GDLggq3C_u2FU2xIzRoZdW9m4qA7ItKp6-7qgXa7JS4U_vXGp-n8nW-LTYUOmdPDmxGcRloxS-ZXqCgZq2TAJNzlaG3zuopLjAnxykt4JG55LPnO8ijwb1kgjMJ8pCCed37ZBE9Mvz3eKeEbWTo5De7RXZNs71oZ4tpec0=w921-h519-no)

De anti-roll bar zet je vast met nieuwe moeren op 50 Nm.

Nu is het tijd om de huidige achteras die onder de auto zit te laten zakken. Ik heb de auto opgekrikt en op 2 bokken gezet. Vreemd genoeg begin je aan de binnenkant van de wagen met dingen loshalen. Als eerste de bekleding van de kofferbak:
(https://lh3.googleusercontent.com/PCSR7Hlhn7-YzqGHUKIEqmq3AmijwcwJ3I0DkwX7DaOkY8pUQUYPkzVlNZNfegeat2_di39ZjhOqk6HqTVkcd8BiSpoEYSb5LaUWsUACb0ChyKAPVLHJkXyrGwi4yUvd6GsyCADQ8Ks1MPAonot6Z3oa9HIyEc3VAFsaEj9VFJ7Z-4c44e9MeQN97zs2pUYIBj3mDjdTPzywstjVb0E_ZRuFJbOddth-Q05ZZM-jI7vSgcUtyXzBjzFnQl2Md2ztWo7IubYf_5Fsm2b3u-M691Vc2FVDrnbXHTwXOBdDXIN-w2xcDp4R-iJ8tjk1PHXv2b0KbGjyu9ey-6XfIoepjS8UPfTwodzR4N4NI7_CPI9jmZCBUUsaAKRfjUaKG218WHcmmpweRWZMMRYsw6CrO1a1J69etYj6oxy39R40uR2Ax1e0y9LGBiMyRn1DJ2VQUIoDUtVwopDYUIv-EVCt0cUU7xDK9LvBvNxdinY2uX2_4QtvZFswf0rDymJSIfaD86yesIPeRF_rz9AXxHfsdfX4hue1-cMC2G4ayYywiSNwRfzNFDNnroX0yQqk7fjXspcJv0lhsgFxXY15ruh9C54BkqGPhy0=w316-h239-no)

Daarna heb ik de bovenkant van de schokdempers deels losgemaakt.
(https://lh3.googleusercontent.com/m3w8q2rV4qUPcQ4VG3vut_TAj8ZoiFD0j6L5GpxEuRBOGv1zS-0yyo6S31-SzNAmJVdjs99UV8YTaHnJSoRdSU4l5WfFvOX1pTlZ3RX3zt-VULzbCWVaxY3tcQUHhZkbhMDMwhxpmBzQqpxdq2mETTpp1IsvMteX5KIHYNnsRJv4qOWeIMmeyldxxRMDQrPoH2Jn2KmWZSUdgSK7S_hIUWrsdCRK1tCLAT4jfLJCuyqS9nwZ0MyBSbe8kQsBY0z02O_vuhvlSvhKFvOhKxDEomjIyqx8A0hg-hRfFSqP-cBikijMt_LoRMSeZH8NuJGG-9ViooFNPtMFEsiDR1g179Atlb3tB05-2WAudwkwwBOBopUC3FFcUtILSgvkng0O55SH3PXiCZnX5yiAKqVXdakgeySxkzVp3WeQzVhf3RLupxlW6sHeyVL4tVb0WRtqQ_28MrimbUzVgr7BezNJtk4V1YMRabMQ03AeUTR1dz_PIa8joH0HtwqGAzrodS8gMj_IsjaEt0_BNStcTmvE5obGspDZcKmYaqgSls1xWBqpIqP60Ci6oOSD2e5ddjvcfY-j6Rv1Sphk82lSC3EGqWmpRmwU8wE=w314-h237-no)

Vervolgens heb ik het middenconsole gedemonteerd en de achterbank (zit gedeelte) eruit gehaald, zodat je makkelijk bij de handremkabels kan. Deze losgemaakt bij de handremhendel en iets naar buiten getrokken, zodat je straks de ruimte krijgt om de handremkabels los te maken.

Tijd om naar buiten te gaan. Maak de remleiding los (pijltje rechts) en zorg dat je een bakje bij de hand hebt om de remvloeistof op te vangen
(https://lh3.googleusercontent.com/CLp7UuA49LZBL70z-2Gm6u0onYc8cxm7jHZ7oItzjcMyFKiIN5Qx8PGRHy464ZtYhRRbU5FTHWRDK9tDOyMf5v2HDrt4q2D8OOUsSKZqQfWoqDvk_AQvC_VDUn3tpZpSSVoVWUjQi_pwLfil-hHiDxSPoGdVXGxCONIhG7uBZVBVeS0flHdOSpSgfXDSzbkqmg08WbVw1RoV860xIi51d9FBV-FdJogOqR1ClgCQM68_djtRs40wgCjSF5zv-C5zyIkOnMxxrooWDK_dFz8riJoAxMI-_II0_4emb18AF1MxYuqI04-Y90fi0vbnByPJJMVN-PkYL8sPJHBajmKts_33NW68tpmvWCwrvxlXoYItzzCy4bmXNX2rB2_wAmdpEqEbONLp9o1uPwxQgCkWVrL4HzOhj9nZrHM1pVmbjqCmxnDTtr2R6sjbdYS4U24AwxYHQf2dJ2surnRYYtSrEg8X5262cK_UDrigYeVrp_tVr9y1VDZBMauzROGyT394QhnAen0MCKqplzToVDxgag8d4PhkkxSBzjyg0f7ps8zsR1yOxemtE9nn95RFfXdMvJDZVeQYiF7muZdr-S25q5gXmCMRgwc=w313-h236-no)

Maak de bouten van de schokdempers aan de onderkant los (beide kanten):
(https://lh3.googleusercontent.com/WS0a5IKTgTlbmqdN72vjQmYHZzfWX3W8WwHR9s-Hgx8GtU78TJG73pEnpTKPUALDphdoGoVaQ85ChEpl6Bm68ucw3Nq4Jqy88HYuJl6FaQb4VRAtmHXseodV1dF9guFfyC19S44QbFQ-bnjq7hklkKhaPj4DvRQaEVCUKKSJ_2Z_Um-3fOa_34em2RKNO5NuFH8x5lH7cA4kctMWjL1bu6Uk9cPwnfyMpDmNk0w6FE3M0l3hxAYVc4uXmT_T7b1CxIWUgc5kaGA5sbScn42OS9lkixeNVHn5K8h9seuZYtYAZtp8aJeaqs4680mRqk7-nfmbO1-03IgRgGvAvvf9W3ce6WADepbXPsURmcR3mDOinz6heEMuPpp5YqPgijiukIReEOC_A0hHdTJwg4VXFiU6OnQoJTzvkeLUQC6nhKLvez9zCGS7kYWXbELT2bk6-dnRghfg3fb54-TwjwmttkCWaMLeUlGrTBljzdNy2z6dg-qiBkrooxH6RCLc2_baaANe9cSjk5-M36tSYJSpBXBjXTRX-HUU99PzJ8QGmTDK6d21kEnDMuxUy5HjsvkeNVrQ4-6xSYU7aKqH7Jv6vNoWNlmOs3c=w313-h232-no)

En maak de bout onder de veer los (beide kanten):
(https://lh3.googleusercontent.com/_Bth8eEJvjZ0y0Zq0KWT4l8M9kpJ7_5frVswE6Ts8dLU0DJQH4ITJ086zdRhtYj5Ikmgn5JN6b4or62LVHPtac4s0LUyz_9hXSp9rucCh2HPrK1FBh9bz_6MTbdUo310NxVAC8TmRYsJ4Z1AUeQWaXuHPUX8G4Ilx2xRTV606XUWz2OGAR8hgBvqv_H1qc-7fBOVaDPqotCT3r1PLvWpbLw39uMdHWxIg_SxMcM6IZ4ry3k6qiaJa0a-Jtqii_O5WM0IheFw4hcd5xeTd9wl9JrXepa-zDRTgNsmkj_0vH8ziTWVzSpsvtbQMCV95xAnavY1ycQoLupXG4OvzGhwiLUnVV4SHqjoRa1_sft2n5FAoPhIjuKP-FAYsCDrQxC1qdOqhE77JUnAHIGUyXdoSnFtIMAD7kzs7vqT5POVbGoT2P70Q6V5Y9G_ZvZQoXNLtgmKW2AEJ0pP2v03SEUKFRwCmk4IEF2LDuxapgXahCr1Z0uJRjriSkpe42fThIxtj9VyDKZ2SJO7Ev2-4pMJUhV8o1W5yelOCnL-mFkE43gQEG9-8eykPRrUcH_X22kbjCy_UngA15yxd-kL-ICQnUH-GNdDHZc=w314-h235-no)

Nu komen we bij de ophangpunten van de achteras. Zet eerst een krik onder de veerschotel aan de kant waar je gaat beginnen en krik de as lichtjes op (hoeft niet echt omhoog, als er maar wat spanning op staat). Maak dan de bouten gemarkeert met de letters "B" en "C" op het onderstaande plaatje los (bouten gemarkeerd met "A" worden gebruikt voor het uitlijnen):
(https://lh3.googleusercontent.com/dHUT7y5lJNDNkYAUwrCHlplO2RPxmPtEPOnHx0iVFYuOHfnQJ8p43biRgWN5g7ItpQR-bF_cr40S-N3jO4ZWjNdR-GkL9C-gBFhRFNIsDQpjIrkv3zU-Kvtbbw6q_slAyffJxghivdV9r18QXgytaNTIb8fDLlW8cCaLDtUkpLCZvOHupfcvXZ6oV2T5oAQFd0Czk7tPGuI7S_79aUaMwnHtRVaUilpty1Sa-DZH4qE1yVhmj-NCe6y66mJkKujKNRb04s5BtMtD0aYK-e8jZkyZoYygBw7OVfPaCsz48koIj3fZmGXd21jJ26veoS5fmZjqp81pj4YkfI0wY4bbzxyJOw4_tpdWbNlXxrSA-gcOd_lTpSMKjDJjHJF-sqDK0L4ugk51BWECWSFp3Wot778xpw5wbcntZaaksj2JhwGeQqc0BvZck-JfgaovW9jEJcNVbhDxfcscgHK-Do46gNJU_KGDhUkOe8lw2LCoXMrZgCTy_2P3e5OBjktDfEAHeE7QxCtg7LmDH89VZwr90sWRvgQ4cUaTh8D9bp-wByoOoDI-mBSHZLWK3KZdKGm6TK32RoslrUgyYy08IzocCZwEbLy86Z4=w389-h345-no)

Haal de beugel die je net hebt losgemaakt weg, zodat de as vrij ligt. Met een klein breekijzer kun je nu de as loswrikken. Let op voor je handen en voeten: als hij los komt dondert-ie behoorlijk hard naar beneden.

Aan de andere kant doe je hetzelfde, maar zul je mogelijk iets meer druk moeten zetten met de krik, omdat de as aan de loszittende kant zal hangen (of je zet de as even op een assteun of kratje). Na deze oefening is je Volvo een beetje zielig:

(https://lh3.googleusercontent.com/EcBYarjm9Y1fqtJKrVH5gUHbAyhiBKuDo2mqjYBVgKo3oay6IQztgzeVJdRUHctqoYB5DcxCcBrZviKPjZo0cSN9LXNVY0BBbhbIp1Vf97dzcZN8mDVTW6KU88lEeLtvbrX7o_x2Nu16CU3V1gz2s0Hdd7-3eN7e_HbtHDqjWL-q5ktSGQ3u-3sQZPEy7bPzBbW87Om_-hd3LMel-fGVMAEkvrLh07zTqDwe3LpF4sWWcM_iQcWgeGJxecjD_XdVblaaZkWQR2k1uaiR3JY5JAtGcHkwyH1RZCZh7u9nSd3oxB52UnOdfa1uwsgh2D0wSfoZ0Q-uLstEDe5xsCZ_BbC5cb6147FCQZZfuC5HRN9OgjplJ-2uDa-4XF-uNSCxfFmeZTfL6xRHyZSxc3PqJwoGrotHRhg0lINUqufM8ICjXx0lA3a2WN435Hmn2iousJMvJ-F9Zm5MFFp9L4HfsB446LoqBs2tlAomni5_lue95g9KJg2D4v-OqiOgml6wNcHrJygi9mODiSZJrBcFEpU2WLmkBRuW8jvbIUbwZBhQ9rxfMH22j2fbKN6UHMsf9JzVIdL6-QiniEuW0pAeu6sSbTC_s88=w921-h519-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/aPeRAwg0i4yo-YmoKLLN9SzFyZ_IX73IipTt0m0riHCBi130cAXwlOC0dp3CKu3Yh95aNjAQdU8lQ1dXIpViNVvsf1awoiUWAd27AargV_3f-02vciO0InApfXmrTGWlijOYuzo0pMtHeIY6j5W5xYPaBEoaAb8iDr2FOncFpyD1LFoLuSiJYRmQw4YcWJPWjZfhEEYg_ddQTJWL9sVjPf6ZwpMDVRIyJjiBhJxcqH3ZrqtsPTTMd2YJ6gnMp8X30VMJ1SjGiNXBPJ1utbYpuiKQE5Qj3rOPMoYtpGXKnXe0OEdUJYB93qBntjGU00ii1S0keDHHiqu4TJ_BMr4CHUg-t_YFL9XJFEJz61SY6g7FA2qinCiXZDJmUNQFg5qUQFtmkc0cFaxjTx4DpIyQlee0-DKrC9-Khc8r7XRQOdHfoYfi9yKEfvkCh3y6g0Fng658CFvHlw507kFEgaTHxR8rmIbJiC5dMhl2sGiR5-2BjyLmuYJwadRofMM_ryv12J4Xkyduskt5L3zNZieHxDKgEH2TDRZrTOuBaaDJOzhP_4rICRGDD60zMr3nFeBlKR4gRmGKVB2HCiVGF26KiDpeEt5hV5w=w921-h519-no)

In mijn geval kom je er op dit moment achter dat je toch meer problemen had dan je dacht. Een gebroken veer en een nivomat in 2 stukken gooiden roet in het eten:
(https://lh3.googleusercontent.com/TvNJppCvfMRI6IMRUPLyc_P_hrnhlOwdcdlIqMDhB_-FtmJDYQpFa0VD8WNGhD3WC38ZsbPcL664c-8Sf3gbUIMCFshQULgVm-y5T4TAdeiQAkupFelHE82m5fGVIEyE4phax7STnEzT7StBxs8xIsr99mLsI9KRNpFoU8WDoVDby9n-zWB-NSq7KFzT3bjoNEkRlkdqWnYCqV7TV_YRBxylYjrudh2_17df-G6hhm9WFdjubMXPrL9HcMe-Wt3R2PUnS45NBH_BCs4LGZyrMCNw7krgIUF9kD0rDJrX8zzYg-2DTGA9W9fB3V5SxXQq2Wj_itvydPi8hXnehc4TdnFZOLy99P8WFHqJVNxQwqjhetuyT9UH2E9ByRr6TAM9T--bTAYpCIOcqyrIAKKWGIrLP_PWoZnx_cnpnJMUFI_w7sjHtshOqdMHAANb8xIzGsD8pw9HpGfBAUybEXwFjUMOh_C-T1QwSUPaa1em0gniH4vuJbVjyAr0IrL556m6ELEb084w3J2HOpzr6K9oaWQv0C9LDAHiF2TH9czdjBQkCgnQEtpT94l1-h-6QC6MElKNfibktzKjyePxPsYAB8UXnaSXt2g=w381-h675-no)

Dus als de bliksem het forum rondgesnuffeld naar een set vervangende veren. Mario850 had nog een setje liggen voor 40 euro (met een stel normale dempers erbij) en als je hem om 22.00u mailt, heb je 10 minuten later de toestemming om de volgende dag langs te komen om de veren op te halen. Top!
Zo gezegd, zo gedaan: zaterdag 28 mei stond ik bij hem op de stoep voor de veren en met de vraag of hij toevallig kon lassen. En dat kan hij  :D
De nivomat even meegegeven en 3 minuten later kreeg ik hem zo terug  :eusa_dance:
(https://lh3.googleusercontent.com/SRqQYg9EJWcZHH3CquxgEDZRxjcaH2oOWKoNCirQvoMq8PwzZDYDoyJ1nNEid3JkOjZsZd7DdWxWGOiwwxBbXNYBE4T74qxh8vZtuMXX4v2h8r8O6LYZfhcf_Fj00Sgshu1HQUAgWddc86cuxFKh8vzkHAe868HjoaPhSvB1_0DfD6cPINpyYBYdJ-Fxc66t-Osv7lKn-QdqM7hsdjjR9B5VYLsaLSzn7an4-3Vsjx-IzWnUkPuhsBQaNsyDBQ9ZLZgIc2hRvQ_jByEcEZMqQkS0iHorGpbP2HmT1Tz4Xx-51HNINKRiK1-2Jn570_WC68Y-vS7MqFm1oUPV_W2ZWh9dY5P8YEfBKr3SzCC2crcnolo67XmhK4lkfsoiGWoWRWN1dXAKTVl9QU5JJBaqy6UISpuKVGDkl__G3VhYuOrTVagjEl5G3EWIMR4KaWS3F-nujmhvzkFZDHWrMvyRWAg9qB0I7OH88v2zPo8T12rI9TdhfkCBbbZDigY8XfEgaU2GeF9biwOgo9gLsUhkLoUv5cbNoMPQ1w1TQol38gJKMRIPZfeH96i3NCyXrfAIXQ11qD3ibtSWBnB6uTkZRrF_hOY1Zbo=w921-h519-no)

Blij als een hond met 7 staartjes alles in de auto van m'n vriendin gelegd en weer lekker naar huis gereden. Om 12.00u werden de werkzaamheden hervat en begon de montage van de achteras. Dat was vrij makkelijk door de as gewoon op de krik te leggen en op te krikken naar de gewenste hoogte. Snel een paar bouten erin en door naar de volgende kant voor hetzelfde kunstje. Easy.

Vervolgens de bouten op moment gezet:
Begin bij A en zet deze op 105 Nm en trek hem vervolgens 90 graden door.
Vervolgens ga je naar B: 65 Nm en 60 graden door trekken.
En tot slot de bout gemarkeert met C: 65 Nm en 120 graden doortrekken.
(https://lh3.googleusercontent.com/Lo_tZ7eAxl3x5RKQFbqf90uSKygWhYwuYOXOtPyb7byIgUeIBEy_IJMqoYb5vQXSbNL1QhvL71Y8YEQj7J_v37a3QxqtuxxyyV65nrbXDXudF077svODi5LxBXr6U5QwYcLcxddsppE5GRnLEWolMtHMPSqI409xdzPu3dc07zXL8HkLWxvOFLl6B0JJPAHTBsFL8JmQYvuWQmounE1OzkTQ7UEPKAMpVPN_yNiH-4SAKTI-qj8b93j-VOjb4W95rskXepqQpB9ux8zFepVgyd-aymMcrpCahU9PFYRadmpNMdoNlkMg3L30Znz_daXq7xM7kqZonF3ZFE32Z-m3p8v_ZbQlFwCT0mnqHLXL5pbApPGFQiGbbNR-ZTy4RS9Ooy3ly01m-l6jzOus-maQ_XjoQ-AzNoRB06qNmDUMdbxlztKjN-oLa534lB_lKW_IwnbCSDQAxC7dHZt5T5HN8rngFLfLZD5TVXap3JkgY_lKWNpoUXE7EnbYSeC19lA29GJEZ81f0yMZXg_n61EN2u7uhBaD1_Jc_8rDKFN_JAvBaCaf67xBHR7weMxHmVo2Ny6VuidMPynjNvimNjS0UtLtFDbJy0M=w316-h238-no)

Vervolgens kun je de bout onder de veer weer vastzetten op 40 Nm en de bout aan de onderkant van je schokdemper met 80 Nm. In je kofferbak kun je de moeren van je schokdemper vastzetten op 25 Nm.

Nu zit je achteras er weer onder. De remleidingen konden weer worden aangesloten, wat een relatief onconfortabel kunstje is omdat ze in feite een beetje boven de as zitten. Maar daar wen je aan. Een plaatje zoals het er toen bij lag:
(https://lh3.googleusercontent.com/KWdcIipocOd8OTj8pbCjjXhJgqf3uoc7Agn8OUc9i5jmH33VT48yzU6-1yZjUP7yG1bygXoziL3FqM_9WRL8bPLsfhS4dK1vyxSabCS4Zuxr0BoBMIR2rTPdlrb5uuSZWPGof2qyly2cSV0wSOEJS8hVooxDuc0hCkwX0VLOUOM_dQsRmBTbknlpeJzdZ-ZDdhmjkA4F51JnSc_xUknbRnSR0GwOjn9jA4OdfKb8h3aHCkZMZfOEn7XBjjlHAun5TncsXG4GcrIsfulxy7ptoWnouA5Jc8_qtiDJN4G_pEDMf9wJ97Ix5SDjtXwTsrbRIi4vBoeas7rzZ1ZHPAVDjhmNVj_TCYHlL48AQOXQmKkbz6hiefRSSVsa26CraM6-lr6SxlhJLCjdJzdw7UHt18uXd3rIzPBHeNcRJTzzdifGU2CL9CRQN8txbyUWY1Nmi5NSnLqrJ6Y0Lsea7X8vixY4vb6aPCzc8r7CK1LtuPtsd8TjFxjFXSeawQ2iiSKlEmWBXV7cAPXlKXQFtcdrU0z1rxG1G5c9U94oLQXu6OZam1s6ckAkXgWLY5pAUP8K8aZ4OZoxTSxRkuO2x0stF3wUhAc-NbA=w921-h519-no)

Vervolgens de handremmen weer opgebouwd en aangesloten en een setje opgeknapte remklauwen, nieuwe blokken en schijven (alles van ATE) gemonteerd:
(https://lh3.googleusercontent.com/NTh3fwqe_0ktfLyF57QfL8UmSgJw89jEd60hMyp6mFz0JO6WYcSgYAhfU7do2cCjeIN0ST_XEk4JofgiVsZQdjFm8luUfc56fTIocUTuyHCr4t2fztWPz6-LgqIj57VW1L-MYjfeTlgWZbTP--W19ZuOZrn_fRGWTu3G8V7yb4jzSZreXTFk6r9WBZEgXMaT3ADYh9xP1Nvmx2oIwXtcmvcyaHm7-NbcBQHuPm2ghYi1PVUmnsVypUBHaZNVudJhPM2tne0AwZD1JxHWU72gkQ0GwLjENEtm0GOFrlaSP8ZXst1YSvpjBwBYXLA622Bo-xHBKNyTlYB-zNRBCeiI-hRLnH1OLc3htlOu295krQ3RoTtQrhrKtH-UpnPWg4YDRJNp_F6U4YcGDgGRxhMYT0HffmJe97Y9C0kwp0F84PVHKrdgvEWhxfVSrox85DckshZwvg7-QUTFVVqoN1Zl6yFDe9z3nmVAuaNqFPTv_3cboBtoLpNj_l6CrcDDk_f3HF1QtidZTdRLDLebdOr8KA1rLBQKOOIjwrZPJ6sNF3V85CegAzzAXq04NnpTixMfVbskCqPQKLKCqlMrFPHrwbSezO_mrL0=w921-h519-no)

Nieuwe remvloeistof erin... Maar nu even niet. Ik dacht nog een liter op de plank te hebben staan, maar die was al op. En het was inmiddels tegen 18.00u, dus snel naar het tankstation. Voor 17 euro een liter Dot4 remvloeistof gehaald en het systeem weer gevuld met behulp van een Easybleed. Ideaal ding, maar hier begon de ellende: 1 van de vers gemaakte remleidingen had ik kennelijk niet goed gefelst en was gaan lekken. En uitgerekend de leiding die van links naar rechts liep. Dus dat ding van de achteras proberen te prutsen en weer een nieuwe gemaakt. Na flink wat gevloek zat alles er rond 22.00u 's-avonds onder en was alles lekvrij. Dus ik stap in en wat schetst mijn verbazing: nog steeds gebonk en gerammel. Inmiddels moe en redelijk chagrijnig en besloten dat het dan maar op zondag afgemaakt moest worden.

Zondag om 10.00u weer begonnen, maar het bleek gelukkig te gaan om een eigen stommiteit: ik was vergeten de remklauwen volledig vast te schroeven  :eusa_wall:
Levensgevaarlijk en buitengewoon stom van mezelf. Gelukkig was mijn vriendin na de eerste schok vergevingsgezinder: het zou de moeheid wel geweest zijn.

Na in totaal 26 uur in touw geweest te zijn, was de klus op zondag rond 12.00u geklaard en het was heerlijk. De auto ligt weer mooi strak op de weg, geen bijgeluiden meer en ik was weer gelukkig. Als kersen op de taart ook nog snel een lederen handremgreep gemonteerd en een veerpootbrug achter. En dat laatste maakte het nemen van een rotonde nog net was comfortabeler.  :eusa_dance:

Nu nog even uitlijnen en alles is weer zoals het hoort. Mocht je het willen weten: de 2 nieuwe bouten die van boven naar onder door je transversaalbussen heen lopen, horen op 80 Nm vast gezet te worden.

Credits:
Dit verhaal zou niet mogelijk zijn geweest zonder de volgende personen/bedrijven:
Volvo dealer Reede (http://www.reede.nl/) voor het uitlenen van Volvo tool 9995497  :eusa_clap:
Mario850 (http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=6212) voor de veren en natuurlijk het lassen van de nivomat  :eusa_clap:
Mijn vriendin, enerzijds voor haar geduld en anderzijds voor het fysieke helpen met het terugplaatsen van de achteras  :eusa_clap:
Volvo Vida, voor diverse afbeeldingen en de aanhaalmomenten  :eusa_clap:

Mooi werken en ook een mooie reportage!

Mooi gedocumenteerd weer, chapeau!

Nette Howto en goed werk, die howto mag wel gekopieerd en sticky vast boven aan komen wat mij betreft  :eusa_clap:

Net werk, kun je tevreden over zijn als je zo'n klus zelf geklaard hebt  :D

Na de grote klus van 2 weken geleden, afgelopen weekend wat kleins gedaan:

11 juni 2016 - Volvo V70 432600KM - Nieuwe olie en een filtertje
Geen foto's: zo bijzonder was het niet.

11 juni 2016 - Mercedes SLK 209500KM - Nieuwe olie en een verstopte ruitenwisser sproeier
Van de kleine beurt wederom geen foto's gemaakt, want dat is inmiddels wel een beetje routine. Wat geen routine was, maar wel vervelend is dat 1 van de ruitensproeiers niet verder kwam dan de onderste 5cm van de voorruit. Helaas heeft Mercedes die ruitensproeiers in de paravan gezet, dus het is even wat meer werk dan bij de Volvo. Zeker als je daarbij bedenkt dat men aluminium ruitenwisserarmen gebruikt op een stalen kogel (die zitten dus muurvast).

Gelukkig had ik een handig stukje gereedschap voor dit klusje en dan is het makkelijk: Dop 13 pakken, moer eruit draaien en een trekkertje op de ruitenwisser zetten. Zet de trekker op spanning en geef een tikje op de ruitenwisserarm. Dan springt-ie vaak al los.

(https://lh3.googleusercontent.com/pF7XK5wkPvnyITpFp83VuxaUX7oqBeNzPfoHGHPc4sZKIG5vEk4r_Ulj7bPA0JSIOqu8l-eZC_AoidTII_kTTtM_3YC5I54uxtkvWYJ5j069zQxxnZKWCkycpGyiqSCEPHw78H1DzxEBz3XM4wVeCwEqsWl_7VP240B9dOWWBhA5bBx9EJBNy-S9aL1vQc6DbGFgZtiaWqMtDS4jKtK-DiWZsILn9n11U3sApQJlbbR_w8YZr2YIrskGa1PR6nasSLVVBwdJyDf_lT09Ii6LG6S6T4aaNfSfsLTA7L1f-M-ZWGhC84pghWQEl1NXSP3q8fSRcNghf6jrjMd8yDXveCSrxJhwXnZii2gyAb3IT7cpUUnixgQmcYcWWrUi3hfnWLxpIJLIHnXm3_cSpP9TdJZAT6LdTW3k4JMMk5n6MIo9nVL7A72lBHzBfCIQpS0IpnDbJP1S158u7Dg5tqIwCvJvnnKn9mE_aDii1qtGWuoUIjOkKzRGBZy7diLNnAvdVN336cPDc2YM_O1vA1XyKPQAhP1mnUFDVsjFleujSxqo6piZnW45c3UNTxL1I5NswHMIHUNHTOVO6gHkluc_ruYu0eMLmFI=w900-h675-no)

Vervolgens de dader verwijderd en een nachtje in de azijn gelegd.
(https://lh3.googleusercontent.com/pF7XK5wkPvnyITpFp83VuxaUX7oqBeNzPfoHGHPc4sZKIG5vEk4r_Ulj7bPA0JSIOqu8l-eZC_AoidTII_kTTtM_3YC5I54uxtkvWYJ5j069zQxxnZKWCkycpGyiqSCEPHw78H1DzxEBz3XM4wVeCwEqsWl_7VP240B9dOWWBhA5bBx9EJBNy-S9aL1vQc6DbGFgZtiaWqMtDS4jKtK-DiWZsILn9n11U3sApQJlbbR_w8YZr2YIrskGa1PR6nasSLVVBwdJyDf_lT09Ii6LG6S6T4aaNfSfsLTA7L1f-M-ZWGhC84pghWQEl1NXSP3q8fSRcNghf6jrjMd8yDXveCSrxJhwXnZii2gyAb3IT7cpUUnixgQmcYcWWrUi3hfnWLxpIJLIHnXm3_cSpP9TdJZAT6LdTW3k4JMMk5n6MIo9nVL7A72lBHzBfCIQpS0IpnDbJP1S158u7Dg5tqIwCvJvnnKn9mE_aDii1qtGWuoUIjOkKzRGBZy7diLNnAvdVN336cPDc2YM_O1vA1XyKPQAhP1mnUFDVsjFleujSxqo6piZnW45c3UNTxL1I5NswHMIHUNHTOVO6gHkluc_ruYu0eMLmFI=w900-h675-no)

Gelukkig werkte een 24u weken in azijn en aansluitend goed doorsteken en doorspoelen. En deze ruitensproeiers zijn elektrisch verwarmd en daardoor behoorlijk prijzig (60 euro per stuk). Dus dat is gelukkig niet nodig.

Komend weekend en komende week weer even verder met de Volvo: homokineet rechtsvoor begint te ratelen (hoes lijkt niet goed te zijn, want het is een aardig vette bende in de wielkuip en daar omheen) en de nieuwe airco condensor komt zaterdag binnen. Ook de veerpootrubbers voor vervangen voor een setje verse exemplaren en de auto goed uit laten lijnen. Dan zou het weer helemaal in orde moeten zijn  :)

Mooi gedocumenteerd, je oude achteras hangt ondertussen te glimmen onder mijn auto  ;D!

Nice! Mooi dat dat gelukt is!

21 juni 2016 - Volvo V70 434000KM - Homokineten en bak keerringen
Afgelopen week in een paar vrije dagen wat onderhoud en reparatiewerk gedaan. Dinsdag om 9u voor een slordige 90 euro aan o-ringen en 2 keerringen opgehaald bij de dealer en de drie dwaze dagen konden beginnen. Er lag al een set homokineten van SKF klaar en die stonden op de planning voor de 21e.

Na het bezoekje aan de dealer ben ik rustig richting Amsterdag gereden voor een dagje in de Heining Hobby hal. Prima garage en als je eens tegen moeilijkheden aan loopt is er altijd wel iemand bereid je even te helpen.

Daar aangekomen de wagen op een brug gezet en rustig begonnen met de voorwielen verwijderen, de wiellagers en stabilisatiestokjes los te maken. Ik heb dit gedaan op het punt waar de veerpoten aan de wiellager zit, omdat je dan de remmen lekker kunt laten zitten. Wel de lager ondersteunen, anders hangt het geheel aan je remslang en dat kan niet goed zijn.
(https://lh3.googleusercontent.com/HJ97gxaGxZ8JGTppEzC_kGtDQ--C8w84w54XQovLqcD_er1xtCtpoDCeOlwStbJkyCNsZqY5scEqtN1clgM_OB46ILLG3MSr8m4g5F6OGKQw0SXgloDn2NjdQ-4YlZKByWaRGpTzSiJ-RDqNbNOphc-vM_h0IBCuyR0IT3J2rDle7ttoufbemuei8ugBmazbbV6B_puD3SqB4VO12yjZ04g8_X2Kx14Tp-c5Ojwfo6pb0B5o5kZ58qJ2KOEobCkU42WxlfqUk6NVzBka3kJS0dys6LbrWf74-9D5ktIT-8gb-OHsMphrZRtGqGKO82m2b9LmkurZ-2tzuZOTVFzmnZNczdcVQjBuk4reKhTziTGM3Vwr5_VAs1MvmhKyMlTwjfFawifBImvAd1mY_iwHCBe9RMOobigHurov8QJVnVdgitADWD_IEIyG7c3UlTgxVK5d93SO1QuPvHOA55APVxxjf6exInlFZWtRxTvmrBwMlUsMDraxmAGFCVHYVCW3L7ObspwmbitlhSSLU_iokUauR03BruPe3kmr2sCM-tIyfnnj651Det3gE7OgXPB_4CpjPKPQ3m_dMUGVqrVWXUJjeI9wuFM=w900-h675-no)

Ik heb het nieuwere type aandrijfas, dus het een bout welke je makkelijk los krijgt met een dop 12 of 13.
(https://lh3.googleusercontent.com/6PxfDQx_BLPy2oQepCDDAF6zdPIJKo2x2h_gw3UXgPXNzE7mpa4SY92Cli7rndLSt2hPzK9M68YR0c6UMkqMFpzyOeDFrM-QFZpem2Y36GDTd-ziTT5liDzTznDIFzAmw4n8zDWwNLxS5zaAUQvEqoNJSdWUgRQUFNHxqJXJHaVHleBC5Vzu01Vd-bw9JqchxOIisS4EV4O4kdVCn8bDRD1WZvV1yCEqcu54H9n1kOVCzKZ4P6Xxipyr-mUAl-pywc7g3jc-hI9s7KcJhAKHNRhTiT0xT6hhA0jzofcdR1zAXVfmgO8VODUxefaRbfiZahPkvc99yXz2QWya8sasqTIXrQMnq_XnpADHdav04GGd-SOVp4JDwd2tSNf9Ckmhra-YWLR-LknI80pvUquweaE-6E9E6PFk90vFzrrJR5BfaCHqcALCSuf3nbD4erLoV1rglUV08j8QyU1lgkgW3iq9m_Q_3g4ZR7ips5jxxToLew8C4S6V64j5wgGs6SJGYO-81hmxrRMpXMM_T7ZcOkDrjG5A9hnzKwMs2boVwgztd07zP1hrcY8Zx3NDg0NkdSJ6fWAwrSDQdWHmDO8uWkUyFqyBqTI=w900-h675-no)

Dat maakt het wat makkelijker dan de grote moer op de oudere modellen. De as kun je aan de wielzijde los tikken door een bescheiden tik te geven op de bout, welke de as in de wiellager vasthoud.
Aan de bakzijde zou je hem er met een korte, ferme ruk uit moeten kunnen krijgen, maar dat ging minder soepel dan ik had gehoopt. Ik heb een kleine wig tussen de bak en de as geduwd zodat de as loskwam. Hier zie je de korte aandrijfas met de oude homokineet:
(https://lh3.googleusercontent.com/weEAzV089QUD3XelW133QUMtqBd0aC1qqMTfZAbQk7aBAhtejxJbb4hnXJ57dSbyhkS5OgVVtm1bT0DoYR8ngVNaAIegEGxHqV2QgDovbYulVULIOpmFHzomgYpK-Zs_5jx8VjrAgmF9ovKQQ8q7GnliXHtAOf_9Le959aDBrpWIQlq44Dzb41hL-E-KkoXnEZFw3UM6_QMSlFGtVUi7ziwz51YNo65ZDya8hzc_SP1uDDXxIvZ7gKMMUNEZzRpe7ighJSFG35TEG1rXcCpdEAw1RX48TWBQujM3S4wFfdkKlqVSfV3ZPe5AVRpVZ9l_2SwMhKqNnKQ3ImDxQDoJVpnKUhG6_jwpDc3Ht-R79iGiMHxVDXGyk0nY6egdYUfTzBlH81ceZesFXVDxEt8bOtu_BR-2_Ovao2tnh2FJBIqpnhrtsT2wnZ-tFjzKjdwM_Fp3YiqfrplM8Ehht9hVPBodQLA-nhWk0-P1aX4mHVM8qdY3jyayfn65JR9KZdcKk1d50Uh-LUpPqmeC1Yb0jQKSfrd79FAVLWMKf0cJCXIs0C7OREXehEILLNBDVVVJh8Y5Mf9DLZ05cuXJ52zCfRY2X5mAGoE=w900-h675-no)

Eerst wat vet weggeveegd en vervolgens heb ik de aandrijfas in de bankschroef gezet. Het borgveertje kon ik niet vinden, maar volgens de handleiding van SKF kon je de homokineet er ook af slaan met een hamer en een bijtel(tje). Dus zo geschreven, zo gedaan:
(https://lh3.googleusercontent.com/VzUPTlmTTmCVn3Kw7WbM4Rb7V-TccvYGv4a90mVe-ilkSlye59wTwRB0VMEwUgtB0KVdYCTpFgZ5XsPJoMdJt75CYReN5vOg0PXE64mOJXSIvbcdsZ8-e6ac582wm_3_3DLIuOIxfMtzeiu2vPXK0OELIk50_KDBrEbfuyN7VEX-xlGmIdx3BI2zy7B50fujFVOI4Sy36MBk_M8Utz8lt1cvU33ETJRPu1u9EsEWKM4-6uOgd-EkpYFjtAKR1AHT3DJGVQglBeur04gptP2TiQZfsRkoj6U587NxsEG7FT0xoM51HvmiyD_3Dwu3lq7MXDko_Ppa21mQ_RsjPYqkcBt_ahxkbMTUX4BG9quNaFsbuZCV2X9OmzKBxWafg93YXBF9OsBXs40rGAmZFdKkTDqcslg1WZZnyx9GUq2cawOTHx5Nr6n-jxCVBcooKdfMzKKeESaVJeCa3nevekq8pluyTT5aJ3FWlaQ7wqrienGXp8hBoriMUPP5E9AeFOtaVSHShyz3sj4_8lLetRzApRQHMD4jDOSGJ_Fi1gZU7AYX6P8iFwkdNaDIP07QUx3QX8SebXdpQCVkIWWR4ghxeTDUXK9I244=w900-h675-no)

De nieuwe homokineet uitgepakt en gevuld met homokineetvet (er zaten 2 zakjes vet bij de homokineet):
(https://lh3.googleusercontent.com/OksZ_IuVDej6x_bjiM4i9Zy5MkCOwtnQWpe0rW4vFjpkQ9RcFs3e9gw5YML_An4WsMcJ75HuTwHUZiuxLUUlEnBKjz5jiSl1x5I9zJrS4nHw1DdC7ugWuehMhEGpGJzkjvbkh6bE2aL8MMOwmUGkHG12PckGrHPsgClD2xjFD3g1mx-sK22YgM9CL2XY6aLSVEXpaE8twul3jbLManES0jiFXRbAzooSirmoewA7j5J69WMefYjlNis6XGseZ-LoR-7lc1XhBPXNXHxotwzcJ4DPQ2ZKLdz6w24a2nnis5sNddU9odwGYb3bu4ZkPvKuyW1huq78b9I4lgzgX7b9g3vY-3QqObxqlz9eInCoAmF14jrH8BR1SYGCdGEyz04-5-O1bL7EJ4rm4Jhv32KlY_8_x_Mp2frUBRUMaoNXaKtslnHC_RjoQGIhAZPYKj7YJ8TPOsqflgPuPsMWpzxPRUcKl0cAB2dUx_odimTrawMp8vLjw4sn_Xv2p-hjAkrow3WhhHNA3xp4rQ0Fmh9RdTVQB3VkYGarwkepgBlaLLvsTIT7MNuAD5CJuZTCYG134LUTpOLWQWiO9KGo-evcZm6uUgN-ciY=w900-h675-no)

Ashoes over de as getrokken, borgringetje op de as gezet en de as in de homokineet geduwd. Tweede zakje vet op de homokineet gedrappeert en het hele zaakje is weer klaar om de hoes weer dicht te maken.
(https://lh3.googleusercontent.com/f0BbvDXd3agKR_d65MobnF8Brj5iXUENnXXFo2NKBdgNbd6gs0HF8MlbiXpFVa7f6IkGB4t5Zf-Ws80Fe5VkWfqvVc3h5WHGKT-lp0YS-yw4gXnkzUfpckEAokHRAsUuI1TpARfhLhvd3obkd96ZGgQVbU6tcgsLFqRujGYMNxBIqd5snw1C316pV3DYH5QHvWIqSlXbG4kkJTLu0GYpkOm6hf-KXASO6GIzE7J5IpWMpJxRsYIZYJZEgQw2dRlDY9cTUH_JssRQbfWjLe1Yn5S6hIIBM10shEI8Tfg2nRB7V4NFiFa0liqHqwtxsWqGDPOy_WCtRtxl-BUaFQDfiF3UYAM3bu2Xw912dsIvTGpEso_kpc0ldFdPUCtg3eABPseu9TFMMJC39DugckBPnF3GZdIl40G0pHobzVLneuT14E0KcTFv0uiJ0vAHLOBXrqrqQze_oyOVA-c-81CtcFZEHchIs6hgpjkX0v7QSaaHPHYwcwoKh_UAkrbwVMSfIqdFc8kdSBVKlbzchRIiJqx3WlqIJa0uOUdA78SVj-EhOjP4OAoJKBGGZ_eSisGaQtbA6e4spwYXPYr9cbn3L0TiEBpXeKQ=w900-h675-no)

Ook aan de bakzijde had ik een lekkende homokineethoes. Klem bleek niet goed aangetrokken te zijn, dus dat is makkelijk te repareren. Het gedeelte dat in de bak hoort te zitten, is op deze foto gevuld met lagervet van de Brezan (oude vet eruit, uiteraard alles even schoonmaken).
(https://lh3.googleusercontent.com/wetrvvpI47uG-8jIlWoBNv4ATyfsowBhvEUfeg_n9Q_smg7_BzwV3PPK7ECoJ9VpTSBxqPtJii6vpm4ZL0oQ2zTqlrL594JB0KyRJZzElI718gnuCl0_cJng6173C87srK_Rp8c-ExARfY-jvJNrqJqTsrfl8LCYq5C9RliMg_x6jQ_zUryuZKgKPlZHKXkrygjDuDgYGz4fon6quFHJEkqSIkok18EkwKLhQfXL6ESHYrLH0Z5EB1vC3GUKy6utHWspmF8eZQT1LD3_zymnd8C0eXDq9ewR2VLPXOmsvHImqegXEbev36OcbnZw3ucoDGNZAGpBHb8nywgU8ryC1kpVmu6B9M-IfFB1XvMggh4VSvxJVfpgyJbRX_WxtdcE3VB30mNlpLn_rDlXlB4gbv6B8mEEjjWSxzXdERrdjw44I3z7Uz3CUe-EIizJ8CtfV7AXZAufP1nB2zhI4HAtanYW4oyHusjHfhDZqyhsFZokt-Ry34x6M1QGLXRRoYW46_MU_H8PQAi8ewahUH_gwIW0e6EIioeIQm8wBHzqyE3hmflqrBO8qMFhJCU1T-RaY8Zta_vorGBAocPk7jEcto-TxntT18M=w900-h675-no)

En dan ziet het resultaat er zo uit:
(https://lh3.googleusercontent.com/_d4JmtQjMeJKEJf39RTr_hc14w0ZAfLL3DFAS1qa9tZkqexFssIkrUHll5hAiar7SrbxRkF4deFUYU90SJO_12QUnf3wuPLANqUNWkCRAkHCL8dXvDxmhSbcuFJhhwcQXbegBARpd9HuT1PE8okTOtN0ofXU8UTdwWqNr0Sec6sPyPfr54-tIviRhHbnQzstkX5jcOnxIO5fVjRa0wLV8zWlQvHVuOlpQDTLAYV7DB51058-PEd6VlR72IrsYHszFYqyW5h_KDG9HoZLA87noE2DeXGpFtpB4nK_ioQIyjakEA-nYkpyxH-M6xDhfcggYaMFxJFE2ZYy8FoAawn7Tt78ergGokBBE4u6mE6Y7S7FWJe-7udhB3_Y945w3HmKgQ1znShMdaB-uGNL4tPByOTZVCguOkcu5T1hI1k25Udjqv-gxZjoygWjOrF8qR8VcZmcMSwwQiyUD5-34GbzgP1pPpKY60aevsqbziXIMKatVs9JuTnKczU_c0RVYStTGKYIcNXysZqwyB9asrgrwTGPlt7aYHEQmiueRgYVY6b4tzmacgzvH23azN-47fvfPEk9IpX7CVdkydIX1yGQjar4h2NxdSk=w900-h675-no)

Eenmaal as die klaar is om terug te zetten. De as kun je gewoon weer terugduwen op dezelfde manier waarop je hem eruit gehaald hebt. Zet alle bouten weer goed vast en het ziet er zo uit:
(https://lh3.googleusercontent.com/92OulXi-aSkdeKuiO6ALR5W9E_fnsmHV6qqwzi_a1Xkvfrv9Z-jmoLrsCBwHcNU27OBGE7Kj_v9YbUyikF_NU2RVe-2Uoca-duZAyIvbJNwTRLRUH6nS1z-SxfrKVq0X-mF7qLRhd01o0eTrLveoGyeR4HbTvPLLtQgS1oHnj8wk2GgoAeLLqAzCD_ddQwOdaie1YCKpbe7nvD1pdIoSd8GDsSx6YbxS5Wp7xGsqz2UVbhBcIXkd1UuIUTJD53NeMJw-T0KU-ln7enHJjc0YlXJn627Od3NDVKOFo40AYKV1fXEx2e0kM0FWRHDrolapV_aJyOzQvkrFY_rSH_NEQq-xr80ApVEClupSAji_UA1NuSoZln463XhdFF7azNu3shGcSEn0r3p_fyCv-PewuWuJ3ZJpI_NxXkDw7Suj4PALexd4rLeIyGc_N8CfreU6dDYwimNvvwgPRL_FJkL_BbVI_wYaYZvWtzeU3Yvtg9z9pH0plp18xxVwIB2t-6g7XzOwX_RRCBPJgEzPntduAxJ4Fxlh-uYImBuAFfxLup4tyJ4E29eO2FWBXIBdba1dONk4ok-1yAmmR-enQ-Ld0OJbyx5Zv3E=w900-h675-no)

Omdat de assen er nu toch uitwaren en de rechter keerring van de bak lekte, heb ik de geledenheid genomen om beide keerringen te vervangen. Volgens Vida kun je ze eruit halen met een klein breekijzer. Een platte schroevendraaier werkt in dat geval ook. Hier zie je de oude keerring zitten:
(https://lh3.googleusercontent.com/-TCRhZHHxp8ahLG53AfRi50uYDFkSI2j9hbjElTWCOvhGgP-6i0CDT4U288CnkEv8sQjeZ8PJggiC4VXYo13ReocCH1VQFXehrSM1o3PYpXM2jlOs7Prx_No9ymSKK7EnUU7OQVfMWhBEeBEUWDWs2zs8bD0qcovjBRgWIhASqwY4QdOZALbT3X6-iaqDj4zBuzN6rOA7mp9194iz090nT787YOip2ZY6GTA4hmUd-o0IJ2RrWC0XfKahRL4aUT9MV56gpa8AdV_f6PZgqcHVsaxBf1bpkT5DwccVtzfZN4ti6_VvlaWGncZpP9Hv3ThbkCjuc7UCHKNqDXbi4CT4DSwd4jELFupS_kUgv7HyCAamSR01LPWPKwWDwwuZ-OIwjuar61aeMz1UTLaWAKLNTDgHQIW-k6dFhSLlI3cEDbesbATQNHNtzIIL0BFdhQyd4EsHaf78zaYoWlx1JG-Mq0fVvDBzJSM2oTTqgtgaPM0R9AJvcDDhgsnzcWMCX9dZQ4B67Rl8745iejlIde3LMHaiWanSmJPwbFbKwDWQdOKIQdg5wqhqaVmsguhSf5ERWkun-559m79YH6mFMHIj8a59yg7ZDY=w900-h675-no)

De nieuwe keerringen en het Volvo tooltje (dat ik wederom mocht lenen van Volvo dealer Reede in Amerongen):
(https://lh3.googleusercontent.com/fdr5Em0D7yOWb_xUKcqwY_UpQpDXaQjUo4h0d3OAz8U3UUEkN5AqcfHFBBiav60JJpxOMjKj22SbzF6Y0IAL5yZcjNl3J-kvJLjCV8PM2Mqvmt9A4p1YTuP6c_4h5aGK43fF2Z88S3OHdZLK_iGRb1MNBL6WIaIO-p6f3m1-jFD9b0sztMD7o0qYhCt6n4-vA5AhhU8ZjBCpsmu3eBOjKn89qfsBhfINiKoh5ai2VOzKfI5_QdEuOVc6FUWhKxf-EU03KLk_Pk86X-6sOd9440MsNEExjjvZvQNf4aMbOV5Mdst4FUdV6Fg3nYgOF9OTkPlCATKNnY_KZPNu3l6OWUTFan7XwKxtoODEamxS6z5-LcBL4jzXoiftepZ0-tV65UE1BBH5B7HxGY9D7_rmAhAyI2krQS0ULvuLXjAItwVF0xWV0E7hk3LYFyq04y-0cq4e-i-zuH4xeEo_cSbjCT41avg83O53rcUUYKBy7Mxb9y2HaBw-Ih1nj2ySAba5itynA20wLmYCSBGpQXPYrTHTzEY22hOez7q-bT9GbeC49WqFKQEh82pcPzk_JX3exy6vgvtbg0rXyFN518tCfJO0fmgC_nM=w900-h675-no)

Met voorzichtig tikken kwamen beide keerringen er goed uit. De rechter keerring was makkelijk, de linker lekte wat ATF dus daar moest ik meer opschieten dan ik had gedacht. De keerring zet je op het Volvo tooltje en vervolgens tik je hem er voorzichtig en met beleid met een hamer in:
(https://lh3.googleusercontent.com/zLqdhoBYhvjSJz2r42MDGoPAwhDqwpQJhal1tJRgrjP0VpiiF88sZgcLmepn6P_GQFjyVoeXECF7LFbRNRjztMTZRUTfEO5Izgn9NROH1zlvitLYS3Af8tloi7IaXrkfxk-z77sZfkTG8j16-cCKS60re758q9FR79F8EuYJkGrNdrqj6A_RGM9dLJNU_BljIClPF2Whzs0OtuiWH9MZTFmBc_sldadklj7cHfZvCa9TjXKZfvLINFBVPZGVblKeL6pk6aQf7Z9FUtWucMP_v0-ShAxFPt8oe67Apv8CgPI7K7dmOz7kdy5p2gchDYPhyXSIUJOZE78mYHkD_2et6wQpOSBLwY_oIrs2f-I7X1X0s7ct_4esFA2le5GypuuycYDWiCmSK_37lVnWea-AdviSRQ6gfoZ3ZRXV14IgQ7KH656tKUDI0S6oFYRRng4IJ-FqTAuGAxq2O-XPw7geXiqceJjFg2u89mAkJ__CywhLu4s7Xmv15ojSrRuG2Kx81DMJrbJDkP2PVR8fm3qu3zj69VFhS5CTtsj6pWkq3x5NgSWwT9QtqG-POF2Y8UDjjjhxwKIpSof1CMiyOaoM8iMOZkNA6n0=w900-h675-no)

En dan is dit je uitzicht: een mooie verse keerring.
(https://lh3.googleusercontent.com/zLqdhoBYhvjSJz2r42MDGoPAwhDqwpQJhal1tJRgrjP0VpiiF88sZgcLmepn6P_GQFjyVoeXECF7LFbRNRjztMTZRUTfEO5Izgn9NROH1zlvitLYS3Af8tloi7IaXrkfxk-z77sZfkTG8j16-cCKS60re758q9FR79F8EuYJkGrNdrqj6A_RGM9dLJNU_BljIClPF2Whzs0OtuiWH9MZTFmBc_sldadklj7cHfZvCa9TjXKZfvLINFBVPZGVblKeL6pk6aQf7Z9FUtWucMP_v0-ShAxFPt8oe67Apv8CgPI7K7dmOz7kdy5p2gchDYPhyXSIUJOZE78mYHkD_2et6wQpOSBLwY_oIrs2f-I7X1X0s7ct_4esFA2le5GypuuycYDWiCmSK_37lVnWea-AdviSRQ6gfoZ3ZRXV14IgQ7KH656tKUDI0S6oFYRRng4IJ-FqTAuGAxq2O-XPw7geXiqceJjFg2u89mAkJ__CywhLu4s7Xmv15ojSrRuG2Kx81DMJrbJDkP2PVR8fm3qu3zj69VFhS5CTtsj6pWkq3x5NgSWwT9QtqG-POF2Y8UDjjjhxwKIpSof1CMiyOaoM8iMOZkNA6n0=w900-h675-no)

22 juni 2016 - Volvo V70 434000KM - Airco prepareren
Gisteren dus een stapel keerringen opgehaald voor de airco. Die zat er welk ooit in maar is al zeker 3 jaar niet gebruikt, dus de staat van diverse onderdelen is onbekend. De pomp was al vervangen voor een gebruikt exemplaar en de verdamper in het interieur had ik ook al gedaan. Vandaag is het tijd voor alle o-ringen (origineel natuurlijk), orifice en een nieuwe condensor:
(https://lh3.googleusercontent.com/wOAFuZObcG9x59rC4ICb1_9wHKknCbF6xo22MSD3m9hfsgCwTs_9SdvxAhp0YOyMiFfobBTWbEMnQ_GUVU2c_kzlmRNBp_H2V-uabDsNF3GR2F3Fn3dO94NAP-hmdIiP459kXk0gHN94_OhOESzGCM6bqD8KLxsr_lWPe1gwZ_Dzj2VNSsNTw4oZ7H8libMM9Dj1gsOlZ78P8MYY0gootTtQss2zpi27TxdECmNy07tFnLjReIrZpthHirVIKoX-2gUyqH4OE28y2-ec9ioNZoN61SqU40ZhF4-4xM_pvsDNmIQy8uQ22yW7b3cfj-SPoPnsI1d_eFea1GNjzWNKaMivfCmNhvA8b6rZUSmu3t-u01uccU354pUxhe5O4dDGgjVERrFcLL66CpYupFk1Hhl4IfdNTQFcG8IM7LQvrS9UahHooCnMKiDg5W3InO6WZHJRgPuQF91L52mB7ZyaQWxiYdyDgITVjaDo3EVyXMfPmVW6Qc3En092sYd85MIvBfdoQWjrQ6Y1F_3KyrCNsvSYPgNOMh-Ob4k3WC0pnNcIrIMXc1KMObnBQbl5v01aIrH1o76F3ea8Cf-CbjD5BiREG_1prfc=w519-h691-no)

Met  deze how-to van forumlid Razorx (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg840287.html#msg840287) in de buurt ben ik begonnen met het vervangen voor de condensor. Ik heb ook m'n rechter koplamp verwijderd om de leiding waar de orifice in zat makkelijker te kunnen verwijderen.

De oude is er nu uit:
(https://lh3.googleusercontent.com/SlPBj1FmHrBYzrJ-nAPNGiuIS2RkliXZChwJtugC2nan9wc3IyvAh6on_GAk-hzu96pRZd13V2tvcPpV7jX9ThcqJQQngbfCfxJEZDqrtApM_g9BeWZTNBrxaF_UHYb_TfyakQbRDWiD3B-KZO1KtqWAZhh9QK8KQArsUeQPb6H2TUPuSEYqyVGzX2-J4PdDXhrc5T0IAGby3MxjERVmVJ4sTg0hbMBrJyLewiha4iPk00VTQ1uqthwemaeckqIhPZkJNx9HhZETH9mAN4DFg_k-DwwQ0yytyLNFvxWItkP_mz8U9pdtGdoHTxwqQspwJHjZYj6zZ9-9agLV6kG84nJfjKqUEGMfUOGvXID2F8NsCW5S6WmAYB_3gLaSC8El6Aej8fP9GZVWWDwykuHazHBy19CKBF1CSIS3wBbhUIX6MOQJg83eCLv6k6afGnmDzEbTT3kbNn-sIipvdhcaY6gta95spjIwEqiIm0jk2-37AynN1itYEng8GHJfY_azEQX-YqgqTyEUhTQRKGHgNhGBKCWaGkovRvxuaSARbGU7OqCVrAcSEmpLJW_v_zCcF-wUVOl59kRGCrZ1b35VJhsWS9kZocc=w900-h675-no)

En na een uurtje zat de nieuwe weer mooi op z'n plek. Uiteraard met verse o-ringen:
(https://lh3.googleusercontent.com/X4oLyV5PYKlH16Sg5DHCE8xIyR2YM5a5NIWLUKfcqw9bKlUh-Dt1coEqMSOdtQbpLE6IaXSYPgjtfJpDdpL9BSt-gEOsH738ef3SQLFqg18lj-LxQVinQBca3UzdnJ6O_xC1YFgoZLAbyPZG5Jw9gHuBU5rQ_m_FGAteyUQ0pZz0wZJrf8wXxmCXT3OV6LDK6lFpTFkppHu_zFIjwbglSQW2gLtWpN2zw6VbbQ-CfOHdeDxpnqu7wOSGf7sgdfglZzNHM_I3q0EdkRtv9B_0SU-MFIBxW3SHHK3TsDFM0hrnL5rEGgTLlBPk0qfFbhEHfU4SJnrcD65W7qiaDAmH8ef4pQdlD7blMSWnUSymj6DYhyUjYonmVLRUgJ-Ey7EzU14AUY_h2vVUZMZxaGb6Vc5JI48jULen59uFStvHfN0m1dnNAIRsMdolTdQHDlUAAeRUy4auKmWGcGdOCRDqiY7U-sP-TKZnWfBqOnbEa-cDgHFAwyzYwDvn33itWypCRz4PaEZ2ezYfJVpwDd_JM-xD8YZUY4KUYQzvWjqy1nnZQ3s03GsV7aD_b3EFXcaCj30MiI2uZOUv0x32pP12EjIUcbGYJhM=w900-h675-no)

Ook alvast een nieuwe droger erin gelegd. Deze wordt komende week aangesloten bij het vullen van het systeem.
(https://lh3.googleusercontent.com/Ba03gXjtNpFsuQGIGi48TuAUmMClEl5vwxUnsPUg66LRF5w4oU11TeBcopRUcvtUpo2pVtUta1MQuQNczLfp5-L1ZoGFmAzNw-B0Ja7x2dM58_eO3h9TszBMiS-UXFskktuWJHecR2oVbznNTT2YuYd7egWcYaXJaoExWISlZ_I7S_gGSyLhQgmQzTRAMrI5XFiR0U5ntc1QosBm1cc_34880J4NXtRsfXX8mN587olYSIsyfiHWHr0a1rl9qU0lQzylls7PooYhvz8jwd1tHv1tdCdBw4nQrPG0hVtiY9ivxAlWB8PHsy0MO6q_xqVI-vLdqjvKUv2NHFx2DTo9iMFrIPJ382Li4iYU1Up9k_-mrh7mnlAA09I4k8-djh_mP_g_CBlVCHfg_hW5TXPRDBFMaJi_-8_cM2NFCckRTOvhOX66elLsstRJqeyixeZqY4n0qPbNqZBGi2MtBh_lA_2ShmryKtpZhCXm8iQxLVlI2VIeUPk3tUyKGlQlZgjyvPX51WGSo29sMYZu-aTRnMl9DjDqCi0G2P9PI2L3h4TZogZNgvS01KjXxCGK81kNMzmTGQxLV0vIkNo5g_sh85-UAWA8UIE=w900-h675-no)

23 juni 2016 - Volvo V70 434200KM - Mistlampen voor en uitlijnen
Na twee dagen hard werken, moest er toch nog even een klein dingetje gebeuren voor de APK. Ik had een tijdje geleden mistlichten gescoord en die had ik in al m'n enthousiastme al in de bumper gezet. Echter had ik het relais niet meegenomen. Dus naar de sloop om relais 201 en 213 te scoren.
Niet veel later lag ik in een onmogelijke positie onder het dashboard om relais 201 en 213 erin te prutsen. En op dat moment kom ik er achter dat er geen voetje op plek 213 zit...
Gelukkig bleek dat ik relais 213 niet nodig heb :)
(https://lh3.googleusercontent.com/l17pD_t6kj7KJNtY_PQS2kpeZ86PB_YgJ-j3iSta4juO2qipb2g3r4vblUzv6FprB_Xy6ALLMy7JdVvMmMKOc6SRX0N-fTEek34KpP50ntAXymHXBVKA-n3CQr9MLhktW93sY8oXZPvIBcfh2ymfUL3WVbIxck6rgUqz0deqXAXEdQsuCZC0DjXXkbwn4cNB1u-PRMf66HuRw84vMG_qMe0cuh1SoALlRg-zrcAUdqvqq2_-RtDnFURXruDrhptC0ot-9kl5UYQjQV8LjHdg8essjXjQYMR-yHgkioX0Hm_5mrZAJfWmL7tNX0GBzcPC_z-G6e2R1DywcCQqx_D2vsne5c9oj6xsshXKOdtE-qr2uZNsV3xVkhOhUtnHUEDxs_q_eeq6mGQqsL-GETYtYL4taT0fUTUcXDiwh8EH6jeUnWyI34BPOgGy3YLLa0tT7h15znV7Y5zuKrzQexYpGE3rRqxI4PMLfijZXbRk98GY7-BRvsDtXzo-SSRheaUTnR67WilqZr6rIbNEbSp17mzcp4XjpB035Cs7cr_C12dfCPwaL0dPhY6996PUL85dyiBj731lnONv4QgX9KCkIetIGUVpSvo=w900-h675-no)

Na het aan de gang helpen van de mistlichten had ik een afspraak bij Karelsen in Soest om de Volvo uit te laten lijnen.
(https://lh3.googleusercontent.com/yPAwH54HNAiWXbTK8QH2g620QT8RIObqiWB-3XVjxmZgQgK_A_P3CetPjOUbOiHWQqYcdlRPmtJFua3hv_EydGpiTNjqs2JSrXEF-keKbWH8ddh3hvncsViKts2RHiEdREiD6MjVRbZrfF1wVz3Feyj2hzIUgFrnb8GG16fVEkKyx7Cl1QGhku3hjjN0gQ86HcpKpi9MH2Gr5-u7Qk8TXLyrdaHfwkS-6pdhFjh2NEnym47U2FtTD27rCpu-otQ3_2XdkDwGF_jD9Ki5QKXDln75poj0MX83qCLs8R3Xvr8YgbB-JisV8lJim6CH-fqM28eYbTATJ4vdNQ38mGawOjM9Z64X7PaJrOkS5jb8l1Vuyuw8MtDkqPCY9jougme6Q5Wy6e9bWGXvQxU0hAFPJMdOXxtYPXKnClQobXrvLqFN6EnwQLHgvBygtkPVsEyfibw8JcKNXy4_7j7x5gJD317p6mn3KA04gWYMW0Sor9-NrEsD-VxUw_TLbGPmn-Y316P3cAa-S3h_giaLFp4W4j468G4gZ9kYiHpBOcYlQq9YrUjyXlVznlZPgLa_Ij7SbtAWZzJV9dCSIoytJl2Y08MTBTZsD5Q=w900-h1229-no)

Komende week nog "even" de airco laten vullen en hopen dat er niets geks wordt gevonden bij de APK (kan het me haast niet voorstellen). Dan kan de Volvo er weer even goed tegen aan.

Afgelopen dagen rustig wat tijd besteed om alles voor de APK klaar te krijgen: afstelling van de gasinstallatie opnieuw gedaan (en dit keer ook de regelklep aangesloten en niet de manuele stelknop, zoals het al jaren zit), alle vloeistoffen gecontroleerd en de auto schoon gemaakt. Want de keurmeester mag best zien dat er een hoop werk in is gegaan het afgelopen jaar.

En dat werd beloond: Zonder opmerkingen door de APK. We mogen weer een jaartje  :eusa_dance:

(https://lh3.googleusercontent.com/wh4hu7BCK5uRaWmpQJwE4dKak1UaxlbgBzxvtMYLhZ_B4IskwYFfQnK_OkqcEUS-A13v8LSgpajtE_yV-nE8KbRcNmHOVZ3PeUjMhW__9cbPwRTe_sfOh0rMmmV3bsnlr1K39szSx-eYFJ2DiOeDzs_0MdJ04ggm2FR_yIidFDiXE7VuM4crDXEUWM08XFSsDWuePmVpwEDpgAQltBxpOFl0TOQAPtCA356HuXsXBSjX5usND3OCHgB-pWmO0hprUmd75V1WPq-OX1sQUjyPWjfksIRXMC3xtZ6Z15XM6F2wUpkuEXCB0yU5i44ZWtj9I-aC3-jRtgC1bkTuBBwoZIAwF0tlgJf6RrKQFFkFgNh0lD3gdvA02HxNoEbpMyxPGp8yXge9Ia62XEMGmvDLC8xYOZ9Ngu8u_yrb-ip36m9pCNE-3tnGr8texQ3t7XIXSZSMEByjMogXT4q5dGT6ALEU7YDbdB5gDIfY-ijHNJd7TdU9GgSVPBqYd5p8QYESxidMH8oFwUvD6n989BXUtEfJaDKp8-FagLYkclVPf9tL9L1lXvnoOmpDTM9MZNwi0eS0gIZt3kP703dXn-NeZvjp0n1YXBo=w900-h1198-no)

Helaas nog geen airco, daar was vandaag te weinig tijd voor, maar die komt (hopelijk) volgende week. En dan werkt volgens mij alles in de V70 voor het eerst sinds ik hem heb gekocht :D

Bekende uitlijner, kom je daar vaker?

Nope, eerste keer. Ik heb ook geen idee of het beter zou kunnen, eerlijk gezegd. Maar m'n stuur staat voor het eerst rechts sinds ik de auto heb en de auto rijd rechtdoor als ik het stuur los laat, dus ik ben er blij mee  ;)

Klinkt bekend  ;). Wie heeft hem uitgelijnd? Marius (Poolse man) toevallig?

Zo, na een hele tijd geen update meer te hebben gedaan is het weer tijd geworden om de onderhoudshistorie weer een beetje bij te werken.

14 juli 2016 - Volvo V70 437200KM - Nieuwe banden
Ik zat al een tijdje te kijken naar nieuwe banden. De oude hadden nog een milimeter of 3 aan profiel, maar in de regen was de grip erg matig en er zat een trilling in de achterwielen en het laten balanceren van een set bijna versleten banden vond ik geen goede besteding van m'n zakgeld. Dus een setje nieuwe Hankook Ventus Prime 3 K125 besteld en laten omleggen. En dat rijdt weer heel erg lekker.

Stapeltje nieuwe banden
(https://lh3.googleusercontent.com/Uv0M_pMxMYGFYHl3NDI6eLQ0zbCGPS9vj27TC9fLfSQ2EcMkmnupJ31o9cYAEeBf-LqLMY4q8Wc6MpjcknamhDIJPvwhT_esrPf_wy6Ucypt4_oW6-bycVEwZy5smfZjvBA916R-CcG88JX4HCwQhiSy86fF_PmTY7pPKG8Ek6o6RAyJsY31BJUKkBE6Qs8YpVPnTts4R82NEcXxTJ4ApZvtdqHVucsw9U5xeprimtnWwlQSYs4eir6xEMm3BeBWq1EBBxPKbsX6Gwl9yJHbIhVd3ZtqhaWAToxefLlShrPbNwPiIGVrag6lP8OuapP6Eha82df-3p8saORN3x2m2TQC0KDvhOTiOVdwOFXqigKkccr04MgZ0Vd3bQuxBwAv5huv9cJc7mUr-LBMr9pGb__D5YRTDCsc7d4HlapRNSi-7yo81E_CdheW31wEqJh-t2INc6FKCyNsxkoSeVHe4XriVc_SGz0MQKaDMS-C8Y7pRtaJUVKIvJp1zsOReGbhcSzxR6jSDVRQdBqdqoORx-TvZzWg2G1iUb8n2DBOFpH5QEMwacD9yXN85crVgdw12-Rki70Nvla8eCCMjOcTDa-eCYjrahWlWwekRbqQinNp5MDd=w900-h675-no)

De velgen goed schoonmaken
(https://lh3.googleusercontent.com/X-TFFaxGCN9v1RmAeKvdPihDDV5WMQQazdgtFNx_PdGfGZEdUkaYfhQuBmO1ZLKgnRx6F0eAsez1fuhHo6P6tqCs2HuhT-ISoPLMUWgShNfK-6QVqUr0gWlnF3nF1OE63zOWuZXZicJfpwODlxJNACLHSOjM78jpWxTW8BCaP5jagts0uGaUyvAt4WPuUKNBN4ZQZ8IJrAhd7beMeQzET1oE3PrjXns6-JvGEKjox9s67krffIfBdUC3Etl11yBSoXjykO62scoVpG66pGAHKfMx0sSpv7BLsjGSHr4DISxKfRcMg_cpcmBFwo5BoJq9xVFz4VaPEYCybJdWWzOEekZquPQlvRl_zlpXdyvmVr_le8xiyQ-NMvnMJCBxG6A4ZQhBWCLaPqDYR0XtN71HslBtUl_7L2M1ebD28UCtK4RKqPBO8cYbT2kvGlCBu4EEqBOof_ll-RMud_Ntj610oVnJhUGfYPrm4j_I_IQk9jPoV0-xKveaQAnbELn6Zw9qvkpqGIf003o8GOnMZMBi4LsVWy8x-F1XYUYLrdeFFbqRf1G5Z65LYhVCyYgrK6Z-SqDHIc2f4TEbjGyAAjxpf3t0B909leC1IMdiCX5vE1AANfNE=w900-h675-no)

Mooie, glimmende velg met een verse plak rubber, naast de oude
(https://lh3.googleusercontent.com/eeJaLYLkhP9czAhe2ZrZcDKOgRinsog5qIz5ScHo1xygZBGYABSMWWazgM31XM9cvW-3RnSbSTJto1SXGcL2-JHbELAJBy8LFSsuqmxuodU_rYwd6DGBAQF-XvW2lfRF91mXtsUoTfX0hl2XUBDrBzfpOzjfCQETpeVM7Of0-3c-8tRxOkOSxM8x9o2U74qL9QXucpGDb7_onMOjGQG337SQWGWti8ldekhv63tYUf2lewNXJrNh9rbY2UsGirJecaqfgBaJ1S3MfRx8MvohQwf1m6Pwjm9rtelFMKr8Hhk-W0f_oR7W8Lz32KoSclS6oATcRCVYkrNGNptssVm0LlY7NZskCJqCMmoNHpfJpHpXKxX6Xh_6I4WbsfDDJ0myrsxW9d2JtJhSpNR38eNZ9zN2mXlbr4nSmehS8aYReR7BhZoVPJfpLgr7WTCMIVbCklQ4gGVaMBUCA56agmQIZ6vpP_V8Al0bs3rGVjIC0EL3oMFFCsuCPhj3php53FJm8k38p6_Xx3ecjT4RCo7U-QCCCkPVqFq6H-JTtbPDEF39k5fzO6ELzV2h971P7cuAjv0Tkzp67bZ2b9juxji0z7D6b4nmkPAbL4NXqRRFtwLet6Qj=w900-h675-no)


23 juli 2016 - Volvo V70 438400KM - Nieuwe LPG slang en AWD bumper
Na het ophalen van de tweede AWD bumper bij Mario in Herwijnen, dit keer in de juiste kleur, kon hij er vrij makkelijk onder. De parkeersensoren moesten worden overgezet en een nieuwe gasslang was nog nodig om de gasaansluiting op de juiste plek te krijgen (er zat al een aansluiting op de bumper).

Je kunt de gasleiding gewoon losschroeven. Er zal wat gas uitlopen (wat er op dat moment in de slang zit), maar niet veel door de terugslagklep op de tank. Wat wel handig is om te weten dat het gas zwaarder is dan lucht en dus naar beneden zakt. Zorg dat het gas weg kan uit het laagste punt waar het gas heen kan, in mijn geval de ruimte waar het reserve wiel ooit heeft gewoond.

De nieuwe gasleiding:
(https://lh3.googleusercontent.com/XuREDRVrviQKKRXwqTszBSp0m5ibeKhmbNhj1fS_Kal9y_Rw7e8jWd3KZNYml-M47xQ3Hln76lrqEa3GM2zUlP4RSReEm6RW9cBzJ6rHyaFEhAPHnKWvs8Bo9xsxjXOPn2Utz2XUeNLkHJh6Ria8zsMQ7ilST5vwA_8iyTeRHTI1aEzmJGw4JL9b8nzeK69X6YUn6frNqJdQslTThGgippT-zZXwFEz4MpOfofEotnmxy8tc3vOMnbGY9gTPnLIvcvZcyd5Cgdxn0GtmTRr1-yQ-tC7qsYQQU6gap1KUItVNFuFljeAcYkSDrLikuA7wjnrXbtJnkhJViyt3d50mGJnu2RVlwxKqgxiNu3JxOwnvJRw9zgyuAz9SE78edI1g9H1zwSPZeRDLueQ8OpG6FCsF6lwpaHyZICgeTDqFAZ0nTyi6-Z8FuC8RraN7Bvxb4Z1_MkApvRhi0WusvXo5njwiyX6sf7Hp1fQR9qxW7Peeoi7VP_SXYRv91vq5_YEqzfawD3RQ93A8ws6ynbpDc8ubaYsvHjVfQsedy7JmsYlywZIMlJ1dzagLl0j1e4icmDGLI9LIAmDjrr98EBx_-SDG89qZOtn2Nz8vQEX58iFVG38Y=w900-h675-no)


6 augustus 2016 - Volvo V70 439300KM - Noodreparatie uitlaat
Een paar dagen terug kwam m'n vriendin thuis en zei dat de Volvo meer geluid maakte dan normaal. Even starten en jawel: extra herrie onder de auto. De uitlaat is gescheurd bij de koppeling tussen de cat en de middendemper.
(https://lh3.googleusercontent.com/IyPVb4Q0kWAuW8uLAs1xBymFki1-41tSYj0qqE7hy0og4EyfX9PhsBmhYeIIt6MTMwEhaA4PZrK3eS5WKGDWF4eATrN5QVPuhn7vGg2nz6dMtaGER-9WGbaAZTHpXDbu_D68yaOpKY_TkGUklAH00Dky-nisEXWp47T4Y_mnysmHZiRXXiqlvHXKMp_LsFtADbYL5IdKKhCWsz12yyl-S1IZibN19_nMADWw_UCmHQYi9AVApszrWUrYncB4vVJhQT23ikp5Fh_Ci7m3BfHImRJzD-fyPtIB7t6jKAas-J8rPu4v6Kw7t3vuj_0l3luuKemnLZ75W8d5TSiK9QJr60DsgoU7Xq2ba6E8CwNuDhW1qbi1fT0hxZE0jBKnb7P_f8Cj4bezsXgtH1vWVwl1Kvr-fLx6p1BxEw_czk5ECgCZqR9on6nKsTQqXHCHO5mUYtDSYka_38fizG7AF7WirywRjUtqaXzF8gMP71-Rv3pEC1qmh8nUBCT1cIdfYKoZR5VYHVZBt-Rb93xUVs5Chu0FISy77ODIiDs4ZrEEpDS2W91494J0J1GLhKGmd3EkxHHtb2BtOi48hErQiliQcDruirqWKqSPUqgKx6X-OyxF_Ecq=w900-h675-no)

Snel proberen te fixen met gungum en wat alutape:
(https://lh3.googleusercontent.com/bs7zoVTJuluLdGS6lydxzSgnCeRogq8y-8iuIlWBpexKBxqpE9wI1P9tiyMkFPS61l3devLMr3iXU2uAS66teQxKJulHqgaQfoKhUcKfMGKQB2WF5oV_s7yP88Wwhu3JjuuET0wt2qDSatLfOeOjHAbK17gSUgEC8VDJvKtK_KNWidBZBt8AbpN0bDcZ-NyeVyEyBGMrDHkuCXY1kv6kEm9Bv5xoMjcqRFyo5YU7tY3J8BOnTG1rj3IHQRqr-ghsY-eypij8jv7Zo8tfSzMDaM9fYeMi4MZ8fHa2lE6Z0Ii7cAjiawIFdt0luypqdHS85r2udhvJrl3ys-T5E_BHkCWr6YDbgeKdhUKsRLoHtvJPMbNmK6r8IAmDjZfvDrvYTJwMS4JU7l6gjdy_BfR3jNkNwx7clLOexFrYzntbZGszcQF2fUz3ZyswpSJ1EOnYjHgXNJA8Vmq3FUmgpREeXDbBqluqEp-m3aws7w6clEXp1jeCBQYqorhu0lXudcT6EmRb6PfWX5mpTQ7wBmtmJe_tejB_9C3JkLslmiKDVAKIvupPpBZD1DYSU2Lcn1YnK5TEqthrW1v-Fj_AybdTbMobM8PX_r68Xm8_NCDcKefhmWyN=w900-h675-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/MT_7MAdao3HD1osCrufkgSqscivIMZ97oJ03fg8JGvjoNdzD4NASvXPUbEwwDM1NktTiN2SNEHxa6rLbX-jhJxMqgL98C3n7805o_VpTfbvhlP1FkoZ4drWQxteF8BcbbkejBJk2gjo1qSUA4yV-POSLOV1jw1N9FHak-BKUKQ8dfgD_b84vDQD18_WxYWS0_tHBJQWgGVuHucqB3bUnu0qoJD8guHBhnm5RH3FbcIB_6fpNYXhJ3BvvcpNUr89Ll4QQvohXjAhSrJkS8auNbLWGJDcQ5MTNnSr1qlu5YTPt0j-8692mO5BnCTsinsMZQQ-QdD3uBz6iMjL4F6pYbiVBNrux4d678l_RrQ8yJeMvcpTUEgfEfHWTbRWizvkZYyHjG-x3KZuo7w2oNV9lN0118ZvZxn5rYGUAl77mwqvC9a9Ci3P3_JaR1zezdyppS43nxVpbxNjJuAVZqHwtYwSS0bw_2K86tOv6eIqa02xjmQyyrVY0PQ8_bYuPB3QRktU88JJpX8Wg-pO_keJwyczEvrkhLbdivBLmKrMTis7ymbwvxP-0HH2rpIf7BxqJ-81thXmR6HGoVCeVDbM5EQdcC4KQeP-GhMh0j72I2Nlqs1CB=w900-h675-no)

En dan snel de nieuwe uitlaat bestellen.


20 augustus 2016 - Volvo V70 441700KM - Nieuwe uitlaat
Hoewel het een paar dagen na de noodreparatie alweer feest was, duurde het wat langer voordat de uitlaat binnen was. Vooral de montageset duurde lang, dus de montage heeft een week op zich laten wachten.

Rustig begonnen met de uitlaat doorslijpen bij de koppeling tussen de cat en middendemper en het achterste stuk eruit gehaald.
(https://lh3.googleusercontent.com/xV2vEONAbZzAYOe1_WVktctfqbn_Wg-Hw_I2KsGTw7gkWy4tNlNKh4hg8XRNwF2V_XjGxEyqS3edZU_HGFHfW8XjFiPnjbu1Zgjpy-SCOYPFfZ4L-Pamp4kAgsyHqNQBlHyzt1TKjAGSm--OFBlLGlW9heSOe6DvFxkrdeux-0r8bD3njKuymEXeRfaPxVCnwOKylE9LUSZGfX9ocRaS6j8oKKB9CGLcoxBXqkuDaE2n4cvhsHTDpwSk8ARLCY6i4xUq-BJu97odBJMB82f2WSQimRQjjWoK6MILtRf6JBgnpUoXX1yiSKSdged0ecbu6scREZg2xzTh-5NMQIjKCse53sXJWTbdnLv8FwaLtF8jPZF4V0Qepjt25PL7lQDxG9qCwmoIkiH2RiM6g5iEWUxcp3Q4DktkqM8KR_lTBdcqQ1dBr_j8XcD_ugF0Wiibbu3AnI93bedbuYL4-9dTQdAjyJnvamh3PaY4Hok9XazsT7yroH__lGjEkwBipLOfTv33MLTiIWBLjRWOaG7F8dNJMDRkAThDxDjUbgw3xQIdAYdWccxuvtbnOLBxZ5EohnkhNv6pmmeanwCAwct9mbwC0a6g_QbKsLH_SBgqzMK3l91y=w900-h675-no)

Uitlaat eronderuit:
(https://lh3.googleusercontent.com/qMZT1QqVzzP4hXHjlKo9vOYbD_SBf3Inj_qQeta4GE8mexDtxWJcMXmBkosAPDpHwREz5YDtOblJ_sqjcrjqCuX1uW8ngsc2o36PIo6RiuDYS_WQRzgkZn-NtTNobzbiIT9VQ5c7YZIGWZ-uu0GRQcjhFNkiuF3_od_okOgO2fmWXTsJEYJl1T7ugFiMYh0KLDVzYlsPqsTZQdtGblvEnskbN1cUtYP81-HYJY623kt51o8bHnQz-czt4heC5HW824KZctR4QwhnMBj_EHpcdfIX4DFdKWXvY3DrgQRGP7Z7goozAc3HFpWxcQN9letsE0NXe12AkTsKfdW6GoKPKLQOho71LJZ3r5h2kz0y6u9-Gf3l8b2UURIlTNLMuR7o9uDpe4LiQu8qK5aAGwl8QGenx4otwf8UUlYZoO56tSyr7tWV8EuGvA1Cd58Y2AQIDEyO-wCJ33zDcMA1cgZubuJ6lQZak1CEfi5R_s4PMZWmck8iv552qCD7a7cnaSoCxqKBOMDFHsFsFON4gYKLJP1c_KQObaDGsdusAaRIvnoEtSDMLFRm9xt8-jsPETBrWJVK14JFYdjZKu_g7T_UwyWCHVlMG4Z0Pqq4rgnEZCgSy4vl=w900-h675-no)

En de nieuwe uitlaat eronder
(https://lh3.googleusercontent.com/uw6lpOcdICW452oG4akb9qJVFe7TdJJB98-2kcJzRghvkEAfUkM6wPHUqAPOMiUZaDVK8gZApj82UDaENVDRcJALs6K-24i5UydwBbxR6MloBLT0P4PDVGFYNM7rYwWhAsGJtsn2Hpnsw9iBOHzVkh9sf-B1d5KbYGsksX0bpbbJZsfxGwBYPgqg4g2HTimPuP0vs_KWRrOMk7-NK9hxcYxBnms3d1OiDFRPPr0CHCWQMLU626_5LYUPyIFxYQeVIw9Su5-iIYDzXPBeWZ1eJtXkosh74du_zHRo6wUW_HGVMZ9-aC-ryyPRzh37TiQi6OuSpuQvx9_BoWauuzS9rcSAmf0KI44aV9oTv8v3LlemuZT0_owpNYqU4e-Rv8qXrTBImxbh9saIlVx4pL6VJWTS9s1pPVslxFxe-ib3ny52BABUUwqbLOJIsKtLATNgfQXy_vNJEBWpDJ2vjwzUwTaLsSbMBeh0djmZXJlTYblW_2U6uyx7FX_AmPnyxXIJRehibw8_VgQhPDrEtEirVyo4sKtSMX7I8D7ASx7G_0QbWkshMhEw_at5noXUORv2MEECChtmOhDGD5wuhI-KNDlTMkX7tSLYkHaAbI362G13AmeP=w900-h675-no)

Deze uitlaat is iets minder stil dan het origineel, maar voor 95 euro met 3 jaar garantie kun je niet alles hebben. Het past prima en ik ben er blij mee. Vreemd genoeg zit ook deze uitlaat iets scheef, net als de originele.

24 augustus 2016 - Volvo V70 442500KM - Airco perikelen
Op 24 augustus heb ik de Volvo voor een dag achtergelaten bij een garage in de buurt om de airco te laten vullen. Inmiddels zijn beide radiatoren vervangen, de orifice vernieuwd, de leidingen schoon gemaakt en de pomp is vervangen voor een gebruikt exemplaar. Ik had de nieuwe droger dus in de auto gelegd en de monteur daar zou de zaak wel even vastzetten en vullen. Aan het einde van de dag haal ik de auto op, maar helaas: hij kreeg de leiding van de droger niet vast. De quick lock koppeling sprong iedere keer los, zei hij.


27 augustus 2016 - Volvo V70 442600KM - Airco perikelen deel 2
Nadat de vorige monteur de Airco niet in elkaar kreeg heb ik zelf de betreffende leiding er wel op gekregen met behulp van wat WD40 en een beetje overtuiging. Dus vol goede moed had ik een afspraak gemaakt bij de Kwikfit om de airco daar te laten vullen. What could possibly go wrong? Ik zet de wagen netjes neer bij de Kwikfit in Wageningen en in de wetenschap dat het een ruim uur gaat duren loop ik de stad in. Ik wilde toch nog naar de kapper voor m'n vakantie. Na anderhalf uur kom ik terug: het systeem lekt. Volgens de monteur was de hoge druk leiding niet goed. Ik had geen gereedschap bij me, dus ik rij naar huis en ga op zoek naar een airco specialist. Het maakt me niet meer uit waar die zit, als er maar airco in die auto komt. De 28e moet ik met 5 personen in de auto zitten voor meer dan een uur en dan heb ik geen zin om me een ongeluk te zweten.

Dezelfde avond kon ik terecht bij Airco Service Rotterdam. Ik had de beste man gebeld met de vraag tot hoe laat ik terecht kon bij hem en nadat ik had afgesproken dat we er rond 18.00u zouden zijn, kon ik er zo heen. En dat op een zaterdagavond. Voor 50 euro zou hij de airco vullen en het zou allemaal goed komen. Rond 18.15u waren we er eindelijk (beetje file gehad) en kon de Volvo meteen naar binnen. Hier bleek inderdaad ook dat de airco lekte. Echter niet op de metalen leiding met de Quick Lock koppeling, maar op de dikke slang die op de droger moet worden geschroeft. Die was helemaal niet vast gedraaid door de monteur die er op de 24e aan heeft lopen klooien! Dus ik ben samen met die kerel onder de moterkap gedoken, hebben samen alles nagekeken en toen we de derde poging waagden om het systeem te vacumeren, bleek het systeem eindelijk lekvrij! Toen heeft hij het systeem gevuld en tevens voorzien van detectievloeistof. En dan komt het moment van de waarheid: doet-ie het. Auto gestart, airco ingeschakeld en..... YES! Eindelijk koude lucht in de Volvo.

Blij als een kind in de snoepwinkel heb ik me minstens 5 keer verontschuldigd voor het gepruts van z'n voorgangers en met 20 euro fooi heb ik afscheid genomen. Die had hij dik verdient. Ik kan deze vent wat dat betreft aanraden: erg flexibel en naar mijn idee kundig.


27 augustus 2016 - Mercedes SLK 214000KM - Nieuwe lambda sonde
Omdat voor mij de vakantie eindelijk is begonnen en er een flinke reis met de Mercedes in de planning staat in deze vakantie, wilde ik een paar dingen preventief gaan doen. Een simpel klusje was de lambda sonde. Tenminste, mits je een speciale dop besteld, want dat ding zit op een onmogelijke rotplek: achter de motor, bovenop de uitlaat:
(https://lh3.googleusercontent.com/0PrE5MiC3-OJp6aTfyd-PNUcqJ4xtKBJl0eDJr6YlVvCb97oHEKdA_4kcP4QsHtaICz_RAyFrm_5B3bIqVCfmhaqTi0ZR3xePziv13V5W-MkVInzCNoBRdAyAVO7nC16-48R2QkybT-i43zLIQjMMoUcqmJh-Cy7FBRsjEYsYV5M5A5noCGdY3NQ62RDX9B2Xgu7wJsu00v6lCAZ51R-Z0qendbYJd66N1Aq8m35s2O2p-lEWiSF96Bx1eDiva_5GySno-cz8Qm8O9sFxW-itt8EHOAKz7MTO1eCe8oOf0zAcZk8MTCP4wQ5XOh-yH-h9YPA6egf-fgeQB7Uz4y5QfVxBa7xZ5T_ECXVOYsuqI8DOE0GWyOc26WKjXMmfrnAcwKB02opDSfFe3diJ26o-caTW1aVFF6VZiZ3bbgTa0QE5O0cuk3lW4npwIEfUaHYUN3qBXkuPubI9CEiCHG2nApvcjqFihWPGecZFaOLmgBlQJEKsUehkT91rS7fmvyDiU8VN6g_LDqU3f580BxeeBwSrlyZoGRt0SUEeixFL2cwaBGZt-KLwhqSeXfdmo13Ziji6JgceCDj8mtyr2MkS4WoIl-hMINO1csNDO7JvarQF4y4=w900-h675-no)

Maar met die dop is het een koud kunstje om de sensor eruit te draaien. Hier liggen de oude (wit uitgeslagen) en nieuwe sensor gezellig naast elkaar.
(https://lh3.googleusercontent.com/kFoh2CbAap06KSYeaPBTKEZF7s9de9w24s150JW0E0WwfYI_YGWRFHlaDdx9TnM7So_qVOQscXMkBwlY3E_jAcwtkcsYsKQUP36tUyJnkMdrlIybJo9zBJ_9Lz3svE72XBnOakscob2vZkYz4M7WZ7WAm2L6hkhZWyIS_VBv-Wb06c77qSZZ6jOHZd2-9y2in9EOSZjYJv9U3DMj_jN9hBOc-d8_q4sgMw7YBk6My2mykosbXr-Rbg8yJOWcythTeO7XPYHZdSA5w7yrVOmdRekOYLJkFsxw_l5ZOBIkmrsTMnqnRbFq4U4i-8miaigiHSePiER6eaYC2Yz8a3mzQzSuxSxyzwLmKnT-iFY4dIbzMeHcRvflzBBHBwl1qnKmeNSxIKmds3a7XEsydrNkTF3w23zPrp17upD9ZVV3CEbe0uzvFSWY0C_JzALZEW82Sz8HlXpGmYKu7AhjOz4hPh9VrJ0WvaIDZuWFgNUPASdsELiVeKCDOH_34zaCbgycYNhVLzP_0rqyTFx-uao-QsAgSTOHNFM57vfHKGAro0nb7EV2LPNNYm9oxWf6savskgmkFU7bqpSPwSqJGZJIEPF5C2deeYxeonWBuo4Ntd1_TwX_=w519-h691-no)

Makkelijk klusje, maar het betaald zich vanzelf terug. De originele Bosch sensor kost ongeveer 90 euro en m'n brandstof verbruik is inmiddels best een stukje beter geworden. Voorheen 9.33l op 100KM met Euro 98, de afgelopen 5000KM inclusief wat sportief rijden in de Alpen zit ik op 8.60 met Euro 95 (ze hadden in Italië niet veel anders).


28 augustus 2016 - Mysteryland
Niet echt een update, maar wel een goed begin van de vakantie :-)
En een goede reden om te zorgen dat je airco werkt, want het was heerlijk festival weer  :eusa_dance:
(https://lh3.googleusercontent.com/GNaC_30rpJ0Ea8lz4Bi-S5EXGPRoIhvGCsfDp7OY9Kbbwj4ZEQhyMhwF7EAvhq_YmqmJ7bYShaNSwn7rtmvsJNYmPzQrmlnQVpO89QfN73ujXVv3plELxv78ZFC02E7_XT-cF7x--pRS8RZ6k9-s__7gdqhAe5AoQc2B4dKh14DRv9zrRka8Gvsgx80h7pXInZtsew-R16KzbcbCEXl1GD1FEEb28OxSc4ZXZ7UlvX8qzVpe0WwGs86upNp9_zFtx1ktHPy8KEMbtGrbwHwMZWFLnNLRxn6OG5uG6pqSBc_wVa3vwrehgY4US_TK2HahyVYd_YlNyhyCUzh8ogEzN1boqVTB1dF7LbIJsKfXAB4eGDXXERUVxwa5FL52Ofx4qV86b68rvZEG-lGQCL7xQeqYuWBqDld-AAnA02FM3Se6EjIh5oTlFgmRoJcdaEji4aGOsuYUv6AMeDeflGaCJnVWS8FFKEJHz2H0jVTv0gqnIkfM7fqT7b3X2YbveXwEMiG6w3QfWS-E3B70jfADNy7oEzbpixX2p1c5rdw85qJfR704r9HzHp25VtgTzIWlWx06xjRb_W6OAXrssDbCQTRfwxJeiTxYoD2seEH4BuI4gkLc=w900-h675-no)

30 augustus 2016 - Mercedes SLK 214200KM - Koelsysteem vervangen
Na het feestje van de 28e heb ik rustig een dag in bed gelegen, maar dinsdag moest ik aan de gang om de Benz vakantie klaar te maken. Na de vervelende ervaring met de doorgeslagen radiator van de Volvo (waarbij er koelvloeistof in de automaat is gekomen), had ik me voorgenomen om dit in de toekomst te voorkomen. En als je de radiator eruit hebt, heb je veel ruimte voor andere kleine dingen, dus die heb ik zoveel mogelijk meegenomen.

Eerst begonnen met het leeg laten lopen van de auto. Olie eruit en aansluitend het filter wisselen:
(https://lh3.googleusercontent.com/rMWr390IACPw6VSosSBrvrXtt4cd6WiVBCQ8LjcdLnsyPzz65JQEXoywFr7ZUZ-0nLjr-ZxZJuhcYoVS24-vslPjl-kTavfh2D9HWdQmxGMFqRjsnPDLcbspXMw4mqGXoTvwP12pO_TxxVNEAzUsnzgsAbae-_bPZHXXdrIW1a-iJA25hcYHjLINy6x7eWGQ38Ppr4GuKnkYfvU8zOu_d_ptQkmYRDAvxgCJtVWSN9mAr2MK7RezR4TFVckJKWkcsuQx1KlqoK_24uzlZ4f72TLIl4b8Gf9qXIb-gsvoqOQDyXcOZIvuxYGMIiH4rF59UnL5wGFEHqx74UgjrZAOQCLo1P1gVEU6ybJAljulOdz5KnjIaBytQN_Hs538uC_L36656cFsxiVjHw3g9fvLT1nFLLadShsokXgeaRSsIsfpTKfy6pizUG4qIl-b-Otj6fI5eYf9coe1B7tP9G7ZpExnKWqsKumz9nVRKKWxHo6ZebotdAuEarIpl7KXJ-2EvbhynW8A5lA1qgQ2b5_ARtbytS97E4i7CUiOcj7azcmcYYCGamRxWVCJL_xdwLn3-Yoai-_iawHLa6xdcdo5b3VzVL2me041wvYvsTtW-ru7wC5u=w519-h691-no)

Bakvloeistof eruit (die rode streep) en koelvloeistof af laten vloeien met een stukje groene tuinslang (de koelvloeistof zelf is blauw).
(https://lh3.googleusercontent.com/6uR0F78ZyjTzRps7M1-TxtLW1By-oKolqkpfA--fSbr0x8xLAJRW6qA8EBy4dXYMl59YYxSWQalUA1D11RFgxse3VZRUbRqnno6sqGjHx3UpT3ALqfTqm-xUp4sgkCLZwh3kKgQn4lp_bsY5IZBvXtWhxciLTsN9NE9gqHz490Jer9MS2rl6YH0Mjn6pZ5k1Gg5ntHdPOxpcK29J01jUoNUrI_nQPPo9VITLWPIg14QUX23vG3mF6hQojWAlOUnmSk5fbPh9ZfQ3ct4dCExQGNTqII-YJnt6Pj2UAL1IH5gxiOu7gSo1mSfC83-h2x17OI0mp5gFGKk2NFHwsmL0Z60AcJtZfTXvgGo7QF5ciqPDIl1ArJS2xnNhAq2Q4QoQ_EDtBZ6zzB_mnlA04BRrdNNSmc8-gq0X5nwDRnFhIfVbde1glBWGhtwHOQBQQSAhjvM1o5ObPBUg8-r4j-xqI_9W95nH2WWrTt-IOJotU0eLE7uArWkrvYP0dRce31eELsEG3DGIYmatqsD2qSW72FtyLL-Elw4CtA5b4jnNwHEcK6qwDmKQeMYdFZHs-AFj0RlcYhWRybrftzOwHpTzKPhlHOH5TwPL8AJZWEDHuRglLZ42=w900-h675-no)

Toen alles een beetje uitgelekt was, kon de demontage aan de voorkant beginnen. Eerst de radiator en ventilator eruit gehaald en de twee V-snaren verwijderd.
(https://lh3.googleusercontent.com/OeBiI9fFTIXnB4QOVkk8JyKPoFmySf5lrd-SnBrtGpxhtc5vDhBtE0WIII7S2kn1Htxs_vzLau7Y6ft0dWAmC__tOwOYQhzSW1U1WZ8FrcopY1kUyrHtFYKaljtv8syUX3wK6ZIMEfv0AvxsaGoXSA8MGocIyvi7nq_aGNNAZZQo8TvHuectbO30-eAXCGeLH5Nuz8AUWxDOpGlwdRjrIoKauGPXQ8Qj0dgpRvihSWwx8VNtQ6DKPHM_9-gUW2nfLxWmJbAmcLICiO4WGMMnt6Gr6jMLSGUcZ28yTdpIJKN3zVqZzA8LaTamhlciEgRfWwhEVXrtRe_TRb9gPFSCRSeOknwd5pm5csn7Ag4QD1SEgGC-GLGxHlbG0O5opd1qjrVYlj1FX8TNdM-3sshtYHTxu7-4OlxcuWTaaqZDaPSJCZcrqEEtFfujp67PzZcQZi0U3KivDKSW4rnfcgf5TLaWKgR5Z-_Luz75OQM0zyby0xGV6SobhzmS0BBck84JU9mW263i7Op9OMdhnD2jl6W90badiAjzb2iXJDpjkVvrg2m9iZZg7HjuGkBp7Y3NNX4mIJcDmG0XDl49O_AWWMCp0pMIahkx3DQ9rKCjyfJrpamt=w900-h675-no)

Nadat de radiator eruit was, heb ik de waterpomp (dat ding met 2 pijpjes in het midden) maar eens vervangen. Deze was origineel en omdat de Mercedes een dubbele distributieketting gebruikt die nooit vervangen wordt, wordt de waterpomp niet zo regelmatig vervangen als bij de Volvo.
(https://lh3.googleusercontent.com/_sNqqw0iBEppQ5nUWXe9Zrwoxm5lPmRnjHRz54GWpT6ikXOLlKdjdFh0xtIMsHciFKnb15BGtPvr66b4fh3FQ5ATLjToARi_NHSyBNWDFnUvmqzI1mEs676VDGQ0-DJcJ-jMDL8faTn4RgPPLsE2XYLtLrTepLXa_lPl4gz8BNC6xig_rULV64Eu8PzlBzDE0ADYj7yb4-lsJJUmkMI0lbgs3ZMJYp2dNLPVYAlal2dzBeFP5P4JQl-TPnKhgqbDF3hYd7SmHFvX5LEA3a-kPaFiotp9ahxzhe4OKsFHS1-zuI5_qcEEzA3Vh5V4rc-IPeF64q70rI3NYNSNMeULyXFCojeAx93sGsRnyxT2zj74nBlF1AlOQN1ziSo309DswLBOP5Wfoe0lbVvSeuvuHYCq4LNrq_nZLXO-A0Eko9QT-L2u9rnP_aJAkPuLPYh2oEb6lH2IV8YC15cBl_UIm2v3ci3TOB-zYU_zBucIkWdIXWzIkWtEO1I9dxCJ-BTzX-hxkcv1APsMXhSOB9Mzra9moes_fMjUCEizqRjE3PAh6zLNaxEqpM472HioA6dIC4E98RNcKDD3I7jFY3Tkk02ZRCUVQTum5f1cggEJDNAlYCJ-=w900-h675-no)

Onder de originele pomp, daarboven de nieuwe pomp van SKF. SKF zou ik zonder zorgen in de Volvo schroeven en dus durf ik dat met de Mercedes ook wel aan.
(https://lh3.googleusercontent.com/FJmG-40dFyY5vjDUrRhEugpHhs-gwflta0N72YCoCfuKW-NfpVSHbNP8mHL8B2eSPkBnNwoCb-ZYKyHuDUCaIc_IZnvnNylmjaRu80UZ7fYC-o3sr-NPRLLy4z5tYEtTCZzS2q4AejI3WhlwoSLAnjyeQyroCH4orgq_Dw0G_qycwY-h2NcdoERdnZyPdrZEpo_tBYRtdpEU74bl1Rd8CNTaMpwS-aF6H_gFfIRCsc1EnAuE8eYRc40g4al1IX77OSaVSRdTFnYWCynI3A4QLPK9bPlyAsXLczxJc1UmMoYgEHf_upoAA73cZRBd13CUWX1ehcb7l2his8QSg-RErRSY2a_JWJ7jfGJ71LdVBxXw02WRI-SMeYGugR1SjXG4ITxxFBAfgNoJjb884gksMoBxzvQ4w9ADNlWaB4qlXM4YsOKXWrryRf88KAbRWVIVF0X2Y5ec1J1Rnkm9AdFwpJJNtvP6md5vXIMJJg2agFvxPjIDQTPeKRx7t2b_HzR6zs845ArHDvTLeZlc9HACKUpLENnzRCZfMcPP5g-kPtI6ycnnL2pZkWYn0XUUgGwjXN0sZdiBAMt0mHhA3cDmksid3zv_h9ILkvT4Djt-qWz-r3pQ=w900-h675-no)

Daar moet-ie komen.
(https://lh3.googleusercontent.com/EfmC1dyd64J3XBEJp2L4ao-1_2gYaJKUj1eaQg2kP6G0VEdNY7KtCjLCG7V7INFFsrA-PQSkVUsQUZVnELXZIvU352T1musW-fWOYocqmKSQml7ObbVLmE6EgVTTiq3xBi83LkdwoFb-tW5pZeDEsRV2AD8iG2CqBEdtQMmpyO_MdvQAnmzvsPWHOJUNdIkBJ5Qrjj82hpIvsVdcz4Ustjh3clbT6ge6uylKFpfGO31_EUZoVz8w8RSsyZ-tYuILo9WW2Am6sgcKpHOywTUvqzFaOMbc7zYkduCrE2H6J-PMWap5wkWNZDZAlQfqszB8m_xMdadgUVLg0inYL_JpauhOpiwmlabnOcz4Kkt9YbLd1QNA5994B8rmqZ8HWENmxMLp3Rd8R7s2hGVUAaASDkAKxaQFYbAEGc109RbyuFAeFUDdi70C7TUiLeAjvshIUXXBZnhmtnX6INtsF0rLZYMZ_yxFNLwSm85ile53hVxRZ-goStwX2cYlUbj-3ad0s4QpmdA8phUjPqgeoHbicHE5voLoI5oGL9mThORhzEwNa2B1rOSjxPZnyuSqR8ZSWrQ9XCeLQrQNmoNNkxOH_5O7b4ppoA87Q6cM5YsDE19IX2_2=w900-h675-no)

De pullie er weer op en we kunnen weer een stuk gaan opbouwen.
(https://lh3.googleusercontent.com/fX1wjL3bihbXGJViD9eVcc7Pn5PQ5oF21zUGNam1hkXn36vewzK1pPjbDWHbdiMG72k-WEvPVgES5FEeAFA3wZYu-1d_yIR5I_8FILKkHmkVLKvjVStGZECwZISOjzsj0hDQoX1OnN5mfJ5ndFxjtlDXhdXuNm5KN1fful8hhJXOs5UYEXlMAnBfjy5gFn3V__eh4NcvGp1zSGfdxC6WIvk-A00xb-pK-X7KXnIVJKu1OUWPcg6z0DmFAcBBP5tFncX44DVL93tnfjQ-XCzYdB-0MYy35lpp3XyBb8cmlWqzQ5DUSB0aAdF07x---u_Ve2g76fvxkbgwmq4BiznOA7adGUoS4sOY80S2u9s-EnTcvHT2z3dXf3h15WisDyH5evDzMQkMG0waGlHLT2-S6d7T36JbsFkxR2eMGucVMpoNk1J_pyX3mTq95OuwA76YwnA1zlunGS1g4twpE61vuGIgs1KJFt_UDTtKOP2tWXLv6rXedkv_hm-VQeTBCezGXiHBQVN8wnzZDbkTCbJjm_jf3qdrhyHvJPhNEf1momq_DBnP5c-vioF9m0YZmxmqPnFUWjhcYZYUSyVxhMQqH-XuqQupuzkv4cDuelyDzVp5MjlE=w900-h675-no)

Nieuwe Contitech v-snaren:
(https://lh3.googleusercontent.com/vZIMcwo7Rj73BsA2fYLp74GpMQkNzpejg1s3K1DQRFJr-UzlL8vgl2z92aPf5pGZ1BUO-16jXLdAY0NV3SPPcZYXU-rU5IMfjBfxA-kEeek1ikYel9ua2P8zbMSY_S9lEsmsHispw4z5ibccyUeLoKIJFudMhy4-DGdozi4v7gJWcDrIB4IdJ5643lGxGLlZbz5J_BICV9pE5II9jjLBkP8JkpF1kQRSCvdNiMeTJwWuG4IpaZvqbRj7TZLxzhw0ozhWoHKxSVWXvjXgK40r9kDTZV3-V06_qemaeHe7T6k47KEofs2QHUUEHjSpF8jle-n0ji645yixnfbnPZVFIAqBusufkHXCmMtEPuJd6TpEFWWetSD-H_ekhqKV02DopEe5hUErke1tmNwOppStVQGA14NLvs5BYRsv9WppVAlpfLF4bQj2BBcbPGkEuCifoqbwNnhBIIUB5y-zXuRy9eI2SMZuyMmylE03Is3HXlB1A-GRqqAC6IcDrwPjF92hqaOcQ5x_q2omE5PifYagE8QpMrKdaxYKtiOJDAZH1typ_g050F8FNVS_zMHf8FMKVZVY8ndBnR_7kNiPSe9WaLzW1qrci7awuWYZRj6ry2w5xumK=w900-h675-no)

En ze zitten er ook zo weer om. De spanners kun je makkelijk met een torkx dop terugdraaien en als je de ventilator eruit hebt, heb je een overvloed aan ruimte om dat makkelijk te doen (dat is dus die metaalkleurige staaf die je uit 1 van de poelies aan de linkerkant ziet steken)
(https://lh3.googleusercontent.com/tJY0B2-5wkDsEAhx09t1jMUAAan9YngPToHAx_nvp8hcEmFmZALQxQACc8NKMu977nGcYxfpUREb5rhWbUB7PrqgpoA5M7MBV3dA7jGDe9unjXWO7NzkcibWxu59-qzjVocqcwhPj0mHiOHVHCIQ2_-SoCJh9mTiwaqyf22pyIx_V73rHfm-Y_8-oJFAlAsHXwk39qY6i4UqXOtO0DgkObKEBPuVAGFLTwMNVv04llA6f8C_qqxVk8iGnqvvlQQLcf6ONGhDFRIbSR001qHbN0Gdedll6-L6Qd7GCmmdLwghHDsGGvwMgiN4G0e7UQ9MCrlqSWQntWCSpIqaJI3y1_waGa8QX-P1Q9lbRF9IvRtuBX3qLRzPnK5ljf5wPWjkT3AyaYqdunJMXxD9M4RFfbxTA5sIbtulo_AP1fMGnCbiaO-z2iJ-iX3AG7Q9G1pq0nfZwFYpvHD90SY2h-gWtR2L6dsHsm80ye1yQljFrKNfqlGdo_MW9psmeVSaYUpHKYwe6tpqCwS6G5uIdE5SwOcMXscwPVfehqM_YCDFe6xdbhoeeNal3uxkEEW4aUKsr2ULg_U1saBOe1cWCFXo0cwl1jF0PNR8n696MZT0h5Hc0Bgs=w900-h675-no)

De originele radiator en z'n nieuwe broertje van Nissens. Niet origineel, maar ik durf daar weer rustig 15 jaar of 200.000km mee te rijden. De originele radiator werd destijds gemaakt door Hella/Behr in Duitsland. Ik begreep echter dat ze de productie verhuist hebben en dat de kwaliteit daarmee ook achteruit gehold is. Jammer, maar wel een goede reden om geen radiator te nemen van ruim 450 euro te kopen.
(https://lh3.googleusercontent.com/g82MKAYosKeXYJwKve4n1JEMgLm7XVAA6AgZo4zlPxpZmVdStyZPdw-kzTUVNTVJ-IjEuNDZuoJQW5_Jmsoi2IM0bbuu64mG3FxdZUVJNsFktcfYfF50IVULXcbmIfxN7dhNcCaVQnHESDuLGJQjlfg_uzR5m4UjEL4pI_vPMYdS6apTBfU7oCQ3cWNoWltHKiOEDJAgUApbDkb8k8onIvX7lptx-tAPmFOtzu8VdkUuioRIf9u2C-gP0kkoY1R2nLhY4xWqWtwBzY5FlKtFbKWQ8UwkqgPYqszQx2BkHdsX7yXwd5Eh4qWPfjVikuW_EeZvEqCM2GlNKw0IYcfHKAgLIK56o86PQXjTeUfZgNtN0BSv86eAWcBxefN2eeiqWSgwYDgFM8S-Iq8JXFtPVD2MD1iuWUDQOxZ-FakA5_PIz6osCZJOmfTuXc-qtxmeEqg0TDbYUpCuyUNEnFUYSrmXsTZfAiMJglTU0V-c0CI0V7B3O60WtRkTstSJR0b0TyoAikMB4meMAzvvsM5a-wQrN5w1kS8EyL3cVjN-z6AK75M5JVhMo1LfmkTIBN_vY_RBSOlolQOLZprW5I9_sdKS0MYxDw2Nb8X-9RVu-sGaGza9=w900-h675-no)

De verse radiator gaat er redelijk makkelijk in:
(https://lh3.googleusercontent.com/s6hfZOF4xbqksmLnQ-S-KceLYuheJZ1UvP50aawMphcqRAZi1u8GdEY42cOMeTPofoD4s2K8EujYduKYpk7tq8KKCtnRp4Z8TSLv3_qnAodVymZpVy157tdCQMoeGJm_JoOgZWRfowCBEf5g5uKgGFJWHN8Lo5IeZLf9dFjOTxWxOMyNAnINMLp52hGLnl7HcGW4qwEzBCwIfcahNS9t31ge7SjV6kqMzhC-mGDXZRapVFnlroZCc29yJNINpL9VIyNysMpKZT3G8MfJ-AjDF3SzxU1TAsN3e95095QF94AOBZ1Z16Cp36ml9GBhuxYpHi9s9VKHZKUvnJNZIQmMY6XuZVduc9Qha_GpfRVLej4lkWs3UD1JTkheMbP9LFHxSoNPvJmG-QdmT39FrTsbj2wSrxjU4pfc3HL_3FGae_13F1W-SuhoARBhprI7LO6JxFg3XaMciKZjr5kyfHOmwLsm8lAnz_y08YsUz20z-k5N859cK0F9Zo_frfgUF3PHqHcMUygVL3xVuGg8MK6wjTJWZPT2Er9OVZVRgdKG5uu3_hbqrR2p-MyvNhyfhSh3-hR8cXJ5skyVuz5EneOhTG5hBFRGM2tFU1WAMrJAXwK34wZy=w900-h675-no)

Ventilator erin, expansivaatje monteren en alle slangen weer goed vast zetten. Verse koelvloeistof erin (niet origineel, maar wel MB goedgekeurd volgens de BEVO website van Mercedes Benz) en we kunnen weer bijna naar huis.
(https://lh3.googleusercontent.com/jwe3AvUW0cPC05K_lUqR14RalirdA6LcVhwus7OmKggAG65CiyO4rqneDaT4mtoMFmCIEjKTEenUigtGor0UxdQ9ZXrd-1pBlwNInaOKkhKQUK595gNVe-UxIK3t7H15K3UvDHBm9hNSnUGyUCd_WxQd7aFzPHC9sFOuljqHe1_B9pIdMpAioXv76AHqGk_zYUfbr8KHYEo7sWxUdnjR8OLD7Dl6KaTH_NpFZk92ThY7xOx-TCj5DBFntLBTut-kJjOCF7yrZhedpU35OGYKTj_F1XNcd66Cu2IVditGaaNlDzP0faN35Eiz52c3NyIXDMGEoXhZ8sxq76pSI7N9egetiJuK9kZRe02Z8dkFOSJKxYK8GR3sWaDPYaHr4o151gUqFLgGjk2gyliblRpH1kwNlKUcQ6OctOKrW3CwiQBXQuni67LHOBWHJtPqCqioSbfYgFmmjym7H_v11GpqzRE5Cu0qkKdaiE8OCFh2YTEEQCRh_8UgJAQitoHGIBL2zt9f33VjFJaIIH3XgpGaBO2_rrMh6iVrRSFVV89G6t_vKVh8VU0T9mf1CE-XBpu7FRpAWJNX2Nk8dVp9hDBYMkizq0B6C1v_WexU7-aFyBvwj6eM=w900-h675-no)

Er zijn nog twee klusjes over en ik ben begonnen met de meest smerige: differentieel olie vervangen. Volgens Mercedes moet dat eens in de 60.000KM maar ik heb geen idee wanneer het voor het laatst gebeurd is. Vreemd genoeg was de originele Mercedes vloeistof de goedkoopste olie die ik kon krijgen en die gecertificeerd was voor deze klus. Dus die gaat erin gepompt worden:
(https://lh3.googleusercontent.com/s92GyjHG0Xiazot9pG5F558Iib1ba-ma-_3zVasAxxum06_qFN1x2z3ssdqrOZHLqvXS62saDwobKkXHd7Ji93ox3WJCMSpntqEl5QSVFR9Gm3S-_8x1oDwC1tv4j54d-ut7xj2RDs1QPSXO5_B1MzRKK-5CPA8HFt3zq5WyPTCV3HLwMNewDh_D3opjzWmG_XdrWhTJ6Z_1cEqtNdBuPwQOgCRSfhppYcxDHb9gDMu_56H4DnHgMZzLAWEOpw-CYwzYc7NVIqI8tLMNPbmsX-n6iRtjrsD-jdIQbP3aiK8HGuN_oH_0mt8vbiNurKjGgoW5-yOfcOHHgmBJ877-dofl13CxvgN_izoZpRs5E-2mNRa3Z4D-i6TuXETVUP3J3RllKeuU6LuWdP8w0dMzUvCI5I_bLBLJuGQzwDXr1UxktbFwd07viuGdfJ8ugd3EnG5y5OqdADX5FBe6_jxbaD0cxHxztKVSrcMlY8i39-nb--XGfuGrIf3IJM6JiLtUWJ8nSkSWNan2N0M8xFd9k_-Z4utNof42ZeXen8QUFlH4l3AkoAIabUCTgMxd6JnnrE5LDYhAGTj48ujtxtjWLsQ6eDV7TSO5tYE21ZnLrA5QQfVg=w900-h675-no)

Voor de zekerheid maak je eerst de vulplug open. Hiervoor had ik een paar imbusdoppen besteld van Gedore. Kost wat, maar dan weet je ook zeker dat het gaat lukken... Maar niet met je gewone ratel. Ik had de vulplug en aflaatplug al enkele keren (in de dagen ervoor en op de dag zelf) ingespoten met Imal. Uiteindelijk een groot wringijzer gepakt en met enige overredingskracht wilde de vulplug open. De vulplug doe je altijd als eerste, want als je die niet openkrijgt nadat je de aflaatplug hebt opengemaakt, heb je een probleem. Hier zie je het gapende gat waar de verse difolie zometeen ingepompt kan worden:
(https://lh3.googleusercontent.com/At8L_bgCo8FZwiGDXY5bQpptjT0mYFLqPXEhSCGso0447SuOLu8_Cy_wFKvi4fssR-pMuqDB3F7ZnIuBGTgpR9BY7wao_YxmRsQz_HmZJIFFCmvMykbh74MtjTjz7T-hj0i6EPV9-k4RCNlpjhwcz_Vo8DRqj1QkUUDIyY4COn6LrY-VWy0bDjRU5AYy6TF4VltgWXJkwgaepxVM52u3ILVF_vMpbrgEBVsjqyPLey1mtjDx7BT9s7OBA4dZURaRGzpvlgFdyFhnnrF9OUG16TxPsw00B_MlpURMfmCIEqdJy5eKubeuuwnl8TESfJMU6yzo0kVnO59WU3VJhkbgtnHnyAv2JI5Dy_bhjUaRa2u6LykxfzAQUgQxmRBfnzaiLdTkY_LLuJrmnx6iWX9m0cS5MYe7fmNJF60FGluK5z_nMVK37TRumrWBiS3KtYrIthigxWxE7r4kUlnPJ_NSNOkV4h5Ac0jVDqk3cocMpXydFe_tBJQP-kwRnBJdaEHkG1zWOcXykyjYfV3UIKekaDQGor00xVvUdAdhtyAxz4Td3XOKRHCqFWCQOTa3o2dHVaNGADTHziS8P4jVU2sN3YQ93nE_l-LIYu8ac0OA1u1Agupg=w900-h675-no)

En aan de andere kant zit, iets lager, de aflaatplug. Deze kreeg dezelfde behandeling met het wringijzer en werkte uiteindelijk ook netjes mee.
(https://lh3.googleusercontent.com/eHx3rrZ9-_4tl9lndzawYdj29VVur719Xnr1gwW2KsZSPEe1pouxelyvfBEflpxpKLnB9CTXtuZvRMXi93k9Sgb5VhpyLqIkZq-59hppAT98xVTFjh7abHAKqn2vkDz_rF5ZSYzy4dnnZoUo7_jy56qMfKVbSN8lVDttzwnt3RHut3ATGe-dzTv-hRLuQBLEChR4XMYUU_b4v6ZVhU3rjGHdgFVfL0S5StlO0XckirbtiQTxXeBwKopNY8vJopEEN-QLkZ0xL9pBsvrXyYTWDTclMWH8mZOuJEOisC8pupssxiGcaYzGuRBYOYt8qhahncTHnwi-cit0A3UPLm30pj-yF6UDgleuA_kNEZqa0vPkcRcLDw5Ds0o_K8u9KPpQ1_5oDGq1E8qSj242mJKy1PEkpMuc6I1bYxmKzUpuqZwzf2eOhit3xY3-ZvuHW8YLlgFnFMGjNeDZPu0TcogTmPm4hj1DQXI6MuVubmvF5sdBycXKI5qO7UB4CKwmfT7kZYkCXsHJ3aPq3HdmLkKTKJCutTz_Cgrdu-GDdQjCT1WdP_Wut3x6N9qIBoe7w63T18QqNaFznOK_ay75schv5Fb6VcCeXmrKsnw5wcV_sTCfv2gn=w900-h675-no)

De difolie is 85W90 olie. Het lijkt meer op schenkstroop bij kamertemperatuur. Het erin pompen lukte wel, maar het is echt een smerig klusje. Want natuurlijk pomp je er net teveel in, stroomt het differentieel over en zit alles onder de stroop.

Van het laatste klusje krijg je gelukkig weer schone handen: het brandstoffilter vervangen. Ik kon niet vinden wanneer dit voor het laatst is gedaan, dus dat neem ik dan maar even mee. Na de originele bout uitgeboord te hebben, kon het nieuwe Mahle filter erin. Grappig dat Mercedes exact hetzelfde filter van Mahle gebruikt en er gewoon een ster op laat printen. Dat zal ongetwijfeld met hele dure inkt gebeuren ;-)
(https://lh3.googleusercontent.com/gP0FQ3EgCYI42fAJuoiFBiPiKh93dg5yRiZis5KtXUL1UM--9j_XU_FTNE2GDc-qAzJdOE8onH1CHGf_xso04NBVPEs6vA2XZW29wA6q35XhSKOHWfuE_BQXhv-cRQqVg1g6uNtC6ot7nYqRfQDe9CFQia_N_Bv2ZoyxtAlxLumvzW1fCFBjZU31vccMU-pYwukEFYuFyg5jeH-rbM6N94wqo3khalogBUWtELhneVHkgeTltTYV9xogy4GGZzsIPl6BYI_LTS0p_0jQd7bRBpT505zqKsF8MehFQgaT8MnQzZNoQ3DiqNd7Bg1TDCaK2LH-Ityc2dVjUYN9oti0JfNOTIXkjbkafwnVhnzsOGLrTVddCGY1IzNR01KHt0pzuSVV4PxKXkfp_hfIJe3O3so8Od35_hnChIdfjqbx2JOTNr21X7C1PhfK72_21jHpTC0qEchnsf1ZO-AEIvI56GE0sPRLSNdXTbcIbwkqNucPvnW8SsZQJxElmH0DUIxqTFdsoQgwvFvWyAUWwH2y9qWS81cUqXkS-dmHxHkBgCsOxt8lFpqA75ezFR2RK0X-vZ3wt3TYo_iYQBznRdSzhzbpbd05U9izq5pq34iZou5j8yKJ=w900-h675-no)

That's is, morgen weer een dag!


31 augustus 2016 - Mercedes SLK 214300KM - Cardanas
Sinds een tijd had ik wat last van trilling bij bepaalde snelheden. Dus eerst de auto laten uitlijnen, er waren al nieuwe banden opgelegd en alles was netjes gebalanceerd, dus wat kan het dan zijn. De wiellagers maken geen geluid en ik kon geen speling vinden in de ophanging. Waarschijnlijk iets in de aandrijflijn. Na even inlezen, zag ik dat de zogeheten flexdisks kunnen verslijten en op die manier speling op de cardanas mogelijk maken. Ook zou er een lager onder de auto moeten zitten die de cardanas vasthoudt.

De cardanas loopt helaas boven de uitlaat langs en dus was het een heel gekl**t om die as er netjes uit te krijgen. Je moet onder andere het hitteschild bij de uitlaatdempers weghalen en dat vereist een kleine krachtinspanning.

Hoewel ik een redelijke Lemförder fetish aan het ontwikkelen ben, kon ik het aslager niet vinden van Lemförder dus is er een Febi lager besteld. En dat was maar goed ook. Het rubber waar het lager in zat vast flink gescheurd, dus de ondersteuning van de as vlak bij het scharnierpunt was niet ideaal:
(https://lh3.googleusercontent.com/0fN9xaZPV1GZ3uZo6tT5KpEkdhi4Ng5KtJRSmGVyaJg464_qBhgYXHqXjyt3F6qUInChVDKDh5TP77aPcloOY9pOwOZjVe8Q34WJcFUPhz9kHKxsX3vqxhUKk6zUZfBjFGWEh57YISR_z0AicP3JDHmtqTpTIzmpzfJMKA37-rIJrKUC01YZa_vKcEQ0GSiZL6RvUG46GX69nJFA0aDOLL7bw1gSrfmWTYFehWhA_XXFD0Ly6Gto6JWBbJd_gda4jKw-UonaiWnOS6j9SXca_UJeFCrvEN3LCl4w0m7nZ0lzl6KmAbEvvhswGMO7b5A4JWZAFbwLViJ68ZBdQI3i1Zye2YdtZSjAoiCmHP_65no5grtNgXoz9A92G1j_85qi_cPozmowTFPGLyYhYN4jpPbpCDsWRuG9TOt9UA5J3_D3xAa8dC5pMjlHNWs35aYjyG6pAICXT4DBxGM69kGW38RkV2IDo9JuJ904FHYXqDnCsjZcuJyWz-KkiEirqJ2Zy1-U6dF1dvatsRlF_LPS1r0F4YxO6lgwYkUPs4i_xENrepHxd8WqofeqrmZT5KybGPWgXBS7tTm206Swi3iw9UnX1jrjaUFe3lj3wtCEExKgPSni=w900-h675-no)

Voor de flexdisks kon ik wel Lemförder krijgen via een bedrijf in Engeland. Hier zit de nieuwe aan de bakzijde:
(https://lh3.googleusercontent.com/YYG-Gut84Hawt5-x5i1_D2LZ5sTO0w5j8JnQLQ_WAiSpq0b_AlbL4maqCYB7RA_jcEwWeTysudoWhQzxHRsHLtC-Vbv15bxMU8dibNqjHhFS9-gYXp1ckwa8-CiFbjuEESGq7nYxAgfIgeRNTM9vOsNHui5wNMoU6kY93ogQjJ38xiau_gxgKPQ3aFDhUktQskFbgJz_l3g0pKe137ORn2DpKYoC9mtCoz0_VsGwCCN5EapcIN47v2RdIYvVnRHILa6DlPe5DovweK7W9UdNWC8SeODJCYOw9wHwun4dZQd8A2BDDYS6K_OeM4I8dz4Ng7cyYtLGRSqSkqIGMAODf4l9xpiEaUlkHD06DOHXy--WmSQaKotShL6SDbKrvSZwSt9ZePFfbMQsdA_66qVxNla3ctIllD7-WUUHpvMbm4PyS_B_HMLGn-sRfigNTPSAc3y69MF8fwnYRcxKqGtmNeIpPOaCouoA8_6CfVkp1uvpW27EcSpQM2FegO1z2n2MZkxpaDPg5ndjnw4GHwzNp4IctsKt20rWRdL1-F2tRjXRL2qRmDtX5E5IpzOEUCKpNtt8loL52c2jeb9zVyp1uu2u3UXIs0ZPIBIzjXT9J8Wdydmr=w900-h675-no)

En hier zie je waar de as weer moet komen: boven de uitlaat.
(https://lh3.googleusercontent.com/YYG-Gut84Hawt5-x5i1_D2LZ5sTO0w5j8JnQLQ_WAiSpq0b_AlbL4maqCYB7RA_jcEwWeTysudoWhQzxHRsHLtC-Vbv15bxMU8dibNqjHhFS9-gYXp1ckwa8-CiFbjuEESGq7nYxAgfIgeRNTM9vOsNHui5wNMoU6kY93ogQjJ38xiau_gxgKPQ3aFDhUktQskFbgJz_l3g0pKe137ORn2DpKYoC9mtCoz0_VsGwCCN5EapcIN47v2RdIYvVnRHILa6DlPe5DovweK7W9UdNWC8SeODJCYOw9wHwun4dZQd8A2BDDYS6K_OeM4I8dz4Ng7cyYtLGRSqSkqIGMAODf4l9xpiEaUlkHD06DOHXy--WmSQaKotShL6SDbKrvSZwSt9ZePFfbMQsdA_66qVxNla3ctIllD7-WUUHpvMbm4PyS_B_HMLGn-sRfigNTPSAc3y69MF8fwnYRcxKqGtmNeIpPOaCouoA8_6CfVkp1uvpW27EcSpQM2FegO1z2n2MZkxpaDPg5ndjnw4GHwzNp4IctsKt20rWRdL1-F2tRjXRL2qRmDtX5E5IpzOEUCKpNtt8loL52c2jeb9zVyp1uu2u3UXIs0ZPIBIzjXT9J8Wdydmr=w900-h675-no)

Geen heel leuk klusje, maar het resultaat mag er zijn. De auto heeft nu bijna geen trillingen meer. Alleen rond de 110 voel je een klein beetje onbalans, maar daarboven en daaronder is het heerlijk rustig.


1 september 2016 - Mercedes SLK 214500KM - Interieur schoongemaakt
Nog 2 dagen voordat de roadtrip naar Italië begint. De auto was inmiddels gewassen van buiten en nu was het interieur aan de beurt. Geen lang verslag, maar deze emmer spreekt boekdelen (en dit kwam alleen van het stuur af)
(https://lh3.googleusercontent.com/UuSDUP9tU3OpF2oo-zx-NI8406ZrqNWTB-7c-9bpxToTM5HcYD4WcUAy07VYVIjjXHtDYVrhd5ruGoL12rytKp-CxvogKZZvXa4ePXEgwiYuOZO6aWR95ehq4jqMnWgG1gXXWoCWWlNXu-eR4U99UB8Yhoij-DRXWIbtL0bu3cTtIhtwyomz-svnBvefSGnEjvzGQEWNH8ihzTadpRrdlTYevZUpC9wKXLOcTtTroiE3OdieH9zT4zoxDwr-Ui3XhHIGB189usnRPj93852H5sid-AYc6r8FJNuMxTM6DqIAVdP_A_YLDBye5I3t4LlYFTaOxch7-WnXX_FEXr4o-0lZvk-lo0DES9MdluYq8RtJyTx6T2_35dnbz3-lRaVmruD41rg5koVjwcOzdTIfEcyYIzLILRE__1BTNV8D6_30TaKwDD6ZXCu1mk_bRwR8r7BLis1MoYKODxbx3G1qLKQiMZglxjLRdHmuyRQhzTxZAB9F2chxPTXtQu0XxX5bAQLmW-EDkqnBVraXFmlphBVk5BNW2SWb65pcntfGQjnYOayBfaGzl6LeA7VUd2j3j5QXYrXmuGgdPlXIcz-4il9grdYG50ZKQlkj8mWMZeb4CrGQ=w900-h675-no)


2 september 2016 - Volvo V70 443900KM - Airbag sleepring
Morgen zouden we op vakantie gaan. Mijn vriendin wilde nog even een boodschap doen en dan zou de Volvo 3 weken relatieve rust krijgen bij mijn ouders. Helaas is ze nog geen 5 minuten weg als ze belt met de melding dat het airbag lampje aan staat. Bij terugkomst Vida eraan gehangen en eens gekeken:
(https://lh3.googleusercontent.com/43D5yxXKGRoxQKuP16nKO9sFjbmiZqXBmvtahQwiKz6SEjPZ0-yQvUjOYNuJWCERX-D_3bWHektyC2kM647EjYe6OIVUORpNvYyjJvxhfnl0uReaL1rdb1zuPBRLWbYKT-pGWmGImKUsR9jcktj2sV6shY6IDSg9fUXDFpz6KRQw9ybrGtr11NERBZ4TjtH5LsI2XjWoNb-I77MJ_jaHzj-gOoCyc1eYMPmg8j8tCrP0AtrMRNU-Q_AtnsWBBgCfTx62GB7KPQ_6cRoBcYrN71xnRKoGSmywVBEkxXDtMaIMYzjwOm-hPsd-YUFm4pA0cOHF57I5L7r5xoDEyh0jjqymh8vX3nZFFVKrAqAC-pribFXXASBGVUpCJqiXf8CQLnJcRT9T_9fVNeVbMgM5aLQ3pz2KsrrXk_WyZLr0ZKWFC0TAhKCeYnlYYXra1LkkNBxKaFrWITKe7Mx-Rgyhf292ahTuNjHcoXhvkxmP8oQfpjtBV1Bq_auP9d2Fe9D08GWZAfkhrRlDFnLlbdm-u1V2D1CtjXC7MiTcozfQIrPkhsgNZYVMN4Qpm3FCC06eY2YqTpelTuhLXA0_Ai65mYEaYjccZYf3u8xHkVm3PuxoQr83=w900-h675-no)

Dat is mooi. De stuurairbag doet het niet en waarschijnlijk is dat een defecte sleepring. Gelukkig had ik er nog een liggen uit een sloper, dus met een uurtje was de oude eruit en zat de nieuwe er weer in.
(https://lh3.googleusercontent.com/bqvGvzcAAyAZ46EPE--ETuqQHNj0cE0hlKHbFxSlDzGryy5r2l2qDDHQagKchyiqxjw4xI6hSGLsrhc9Nq3N1gvnQFgX1TXP-0g6VruESXiSR8YrVx41RuLdiuiMO0FdMS-bVEZyxW4UGhE8ruyBCAPKDeqtHGW0Oq-782GjO07jNklGupRV-ysTwL4dD0xL-rbjbT06p_NyTRPamVFXQjSBil2wHui3Ir7yxiAppjXO0YrUd9jvWrSA6aNMoSh12qU_q3Lw99g8lcqHc7HhcdJpiR2mpui7BRJFv5VZNKJODa4an3DbeqtLImpj9sDBRnbg3wOHMClhUtrBZx0aLQA4Jgv6F5ba8qDnB9bT5a0H-jQT3CK7RR1RCprEcSCJFfAFBsYjagy5x28kjuK2I2cmx3r4AVE2CoqlhMRz7IJcCMtyyX2_96bsYHStzMK6-To-K2hoKR-1JP5rX61SEr6bAoOcemJDWLwYd_2PinMUAw657kUOCbkc-rmQGzSWzWDXkOn_WsdUvrhlCbDqOrui6lXCaolNbiws66m0mNlkGFTaJVxOI9gSVs91t0-yeldrLEBxgv0fwYP3VxBSFPboMQBJg8zFbF-LxPv2qV5LZd6x=w900-h675-no)

Even het lampje resetten, de motor opnieuw starten en nogmaals uitlezen:
(https://lh3.googleusercontent.com/ZjgTWTvir7OuPb7sM1noqBlV1gqNsy73YVEu2H7z73bnUwmYlvt2rNJ1tnytiDaa2LYfPNujluWNrvK2cY5KfxGp7c1XNWUOjWBIMTP48_Ko9Ua8GhTJZvqFnQliV9UZK1ALih4uzPY1WAAcg7uMH4t3RcjUxmi1iJdowdmT8GJvWygtMvQTVsu7Evgm6fJBEGN3GwmFkwpTkMMVePxo9wYYk5Cw0IQfgK8L6QC4UzVZEASb_Dcih02EOlQ4aTff8Bfh6MssizB59QkkPs2JancSvcqRwEh33McN87nlAci9UUXyLhO_Avd1v5wAJ8Di5TnYLO3wmzbDYQ4LANAtbzveTPpvsy22oYrkmdNc7YKrATEpmrgdHahptGHyOfDQmXw-eoCDn00TPrnwpIGwio6czJ7nE8IhMsJTryzRdXmSzcZCZmjg1iDpovtyseeyMWHoeMOP9KzBW6u-7x3NXfHlgYWjFyC7MMBIxtC0HKOf5rprexhtoxuIMmW7KVwVvVqE4iUJbe9Pe65VV2vja1hWhYvkn3vUjfSNLI0NiH4p0X0_zY5hKLbx1pWlU4vwnJBX2FtqChKH6wA4AV4TVDdasjEx72P2SaYabjpTO5kAmZSQ=w900-h675-no)

Perfect! Dan kan de Volvo 3 weken gebruikt worden door mijn ouders en hoef ik me nergens zorgen om te maken :-)


3 September - D-Day
Het is begonnen. Vandaag rijden we via Fort de Schoenenbourg aan de Maginotlinie in Frankrijk naar Zuid Duitsland voor de eerste overnachting. Daarna door naar Rome, Pompeï, Pisa, Milaan, Lago Magiore en het Gardameer om afsluitend over de Oostenrijkste Alpen terug te rijden naar Nederland. Een heerlijke vakantie waarin mijn vriendin en ik veel met open dak hebben gereden (een slordige 5000 km in totaal), veel moois hebben gezien en lekker hebben gegeten en gedronken, want dat kunnen die Italianen wel.
(https://lh3.googleusercontent.com/czlXL2BUMPc4A9MNebt5D3tN6ayX3NA1ZeToePcQ1sM5udYmlClvDe9HLbC49KhEg0LAUnunxl47RMrJykHWUwZ08pcZhXAQCOfRQukbqjK7wjZ3IXkU3QQ1nAHDyMFdVa7i0rvNyVinngikhlQFbatiuHMxfwO5xiUXBggBSrBG9i3W0U91s_FhBfWcJHyc7t1qOOSx71tK_60d957OK-oVlPNPzmplcG44RhQ7GSGn0DR2MNUWHDCQ-I_4kZrWmhqJ2qCslyMhonb5NghmSa7CP23Peo4X9MB3pXoHLoiB3TChCqnxh7qB-USq3dgUEiVrPtda18v8bDDwUikF_c-Uwgc_sJON9s6yIntQb5Gv7LOVEFSCSH87HNaBbhLWeqPrhJGAyw-I5rbb5rYUe9lnWmy_UhXNlmbwt6xsW6dWi_cpsMexkcu3fSPX66K9K-PNFz9tImrCZWzc7bCWSA3d_tWwVjDOjT8TfQ6XmGm-PpO-HWEr41T4afg_mZZkLBaMl6EgOu_UaAWMveRANnRPbVR0ZISsu7xWVp2-JFc5UadyAF6GSjvIsgwsCTRQeKUtlFjOAUD2qq_qyDbbJiZInrxt5_4OabI0oMrZ0r6DHwOf=w900-h600-no)

De Mercedes was het ideale speeltje in de bergen: lekker compact maar toch voldoende vermogen om vlot weg te kunnen na een haarspeltbocht en vervolgens weer hard te remmen voor de volgende. Voor degenen die eens in de buurt van het Garda meer zitten: zoek de SP38 eens. Mooi stukje weg waar je je heerlijk een ruim uur kunt uitleven. En als je daar klaar bent, kom je terug langs het meer voor wat mooie uitzichten en wat goede tunnels :-)
(https://lh3.googleusercontent.com/Zer9LfzeIIwiA4Gj2vbqkdLjcfPnw_0AfZduFPf0KXmxx2IQZRFAnKgAA6OyGXe3BH23NK8PCTOjPX0LZ0aLA9_JEbC9UWCHmhZFSfkg9zLN1XgjJ1Q7BZfzpSoJDWH4m1ks7vy_ld2mnG3_X0Ebjps9OIa3l1aXsaXcOEHCE6Slr0LBhofkXQpxmMBgUYqKZ38XCE4gn4wdZ88-Ojo4Sp_7Im74AsjgNWeOydcSxHIN1z1iMvNKkFLouQ-tSCR6LjzjUslqGUT22duyivQS-5JhNR-Q0UKAxWHqjz2prFs8F1shI87TYQ83Jklpkxw3C-8RnEyRXdqRhxAimbGZG45nf1eCt4YM9sBNoZfJ9oQ2xiLr6afzIYIEcdrRwXe0ORcWBzCNWEVvmFok1UnkI8nqih1pw8UZpb0csQXBGZGdSg5Ud0u15bavSUPZWX8Ode3gjJqXmWHbjdpG2RUbdyqr9PEaI0jaKY__XbyN-9NXK5cjDbY-c0UDO5hAakus9WHLatCaGzSc26jAiBhYV8slj0NBQgBgpgOrkJsnzisVlVkd_3gx7dLYT0X-n51ASx9uSYl0WRzcmM_cya5cvBlyzBOJA1sDb0j2IDZG2EUbvIH4=w900-h600-no)

De Mercedes heeft het keurig gedaan: zonder problemen hebben we hem regelmatig goed op z'n staart kunnen trappen. Het was ook nog verbazingwekkend comfortabel. Uit de Volvo stap je vaak uitgeruster uit, maar ik moet zeggen dat de stoelen beter waren dan wat ik had gedacht. Zelfs na een hele dag rijden (uurtje of 10 in de auto), hadden we beiden geen last van onze rug of dergelijken. Ik ben in ieder geval weer helemaal opgeladen voor het komende jaar!

Mooi verslag weer. Een plezier om te lezen.

Mooi verslag om te lezen, complimenten.  :eusa_clap:
Leuke vakantie ook, zo'n foto heb ik ook nog ergens. ;)

(http://i831.photobucket.com/albums/zz239/leon130890/roadtrip/20150804_131111_zpsztjavzsm.jpg)

Niet mijn auto, wel mijn foto. ;D

Mooie foto! Is dat bij de Stelvio?

Die hadden we ook overwogen, maar we zaten (helaas?) te ver naar het oosten met onze hotels tegen het einde van de trip, dus vandaar hebben we de Timmelsjoch Hochalpenstraße gepakt. Die was erg mooi, lekker rustig (weinig verkeer) en het asfalt was prima. Kleine impressie:

(https://lh3.googleusercontent.com/iwffK8ukFFLtofmFOWDd2S1w2jz0xMml_CxKUPEbYvH4OGk64VI_Eu4xT8qtBA_RtIobI73c9sUgCO3iHWLKOQgK18fhGG923Qrbgl0UNJlYRJ4knuFTmwSQlhtCU2oVY6n-96_zrdxJaphYQ8v4cvBElFxMsL5IDVNheXDrEzEKZVAXANPdXcAy7xEGDyPFUVMNmD7wo3Egey6sDwHaWeyeUsgfgDTY3Wr0roPuOVtZuCvniwBS2GVfTJFU_KGsYwWtTRzbwJs9OxaspEso0bW0sg_Q3Ga8WmfuUcHzyBBJ1WLkGkee189dD2npKwClIAQTi-L5E8lD4pz43qJjbSlmUWAcMZaPzfKLkySHCp7HNqm3bV1XPBAAMKTFfJTqcXoyxE6yNyO5yhq2OJF5z2NLXrg_ccNuayRFahRtMH6mxgiI2OhpLalNm4usVVpEUxZoINg7_pRS2Xai9jX0SjVlpYgH8-AsAJBPFXoUEopucus4PuN8a38-vqIukv7vTpZMZ034zrvYzK51hU9dKl0tlcaFLO7hn9Ca3dxpyea0m-8XEz3C6pRYUepmjGvoMd17fJS9M1MDZomoDjAJKXU1M6UOnyQcYHW4xcBjl3aHItH2=w900-h675-no)

Was een goed einde van de vakantie  ;D

Even een kleine vraag: ik heb sinds een tijdje last van een trilling op de achter as en ik kan niet helemaal vinden waar het zit. De auto trilt duidelijk tussen 70 en 100, maar daarboven blijft hij ook trillen (minder voelbaar maar wel waarneembaar door een blikje in de bekerhouder die resoneert).

De achteras is redelijk recent aangepakt met nieuwe rubbers (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,75682.msg1670399.html#msg1670399) en alles zit goed vast. Ik heb alles dit weekend nog gecontroleerd met een momentsleutel en dat zat goed. Ik heb meteen gekeken of ik ergens speling kan constateren in de ophanging (niets gevonden) en de wiellagers (niet voelbaar met de blote hand). De veren zijn heel en de nivomats zijn volgens mij ook niet slecht (de auto deint niet na, als je op de trekhaak springt).
De auto staat sinds kort op nieuwe banden (volgens mij goed gebalanceerd) en is correct uitgelijnd  (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,75682.msg1679718.html#msg1679718)door Karelsen in Soest.

Het is met opgevallen dat het trillen in een bocht naar rechts zo goed als weg is en in een bocht naar links nog heftiger lijkt dan op een recht stuk. Ik snap alleen niet waar ik dit moet zoeken. Heeft iemand suggesties?

Kijk eens of er toch niet hoogsteslag zit in de banden ondanks dat ze nieuw zijn.

Groet

Zijn je remklauwen achter goed gangbaar?

Na ruim anderhalf jaar radio stilte is het weer tijd voor een (hele grote) update. Er is in de tussentijd veel gebeurd: nieuwe werkgever, huis gekocht en bij de eerder genoemde werkgever per 1 januari 2018 weer een nieuwe functie. Alles bij elkaar was het misschien te veel en daarom heb ik nu even verplicht rust. Het advies was om leuke dingen te gaan doen waar je energie van krijgt en dat is een mooie aanleiding om weer eens lekker het WDB bij te werken. Want ondanks dat het druk was met van alles, zijn de Volvo en Mercedes beiden gebleven en met twee oude(re) auto's heb je nu eenmaal regelmatig onderhoud.

4 oktober 2016 - Volvo V70 445.900KM - Strips op de kofferbak verwijderd
Omdat ik hier ergens op het forum gelezen had dat deze strips eruit konden en het er op de foto's goed uit zag, ben ik ook maar eens aan de gang gegaan. Een paar tangen gepakt, een busje kruipolie en dan kan de trek-wedstrijd beginnen. Maar ze zijn eruit gekomen:
(https://lh3.googleusercontent.com/l1Qo9RFHzfc8rhBiS7t4vs9SaNhJD_jRIB5XJuft0TEkOsnLKEdr26YwxfyKdheN7wx8PjcwwWVjvtpfuV8PsvIP9vHF5fR5sIcRNOm3FT0cHNqUxVEsewwr_raGR5euR9Ig4MpN9l2b9bQTvUiWyjYt1aPuve-JWaTxkmQNeJ4Dt1YHqC1obEO3Wvs7AOYG7Mif-K-EYUkWH3oKC-DP6MAdpSCGa-A_uFOsAOTgQlVAoXBnEGzhpO5VkvthtLYiQM2RBrnL0qRj6zhlWNi5K2F6yniYmY-qzSCuMyB44aTlw7qEjpKMXRUNc89JvcRA7C0cyAMdfKRL4BuVtQATJ55UUcC_hZ3_bbQyjKtF31pA2EiCzRF0EeDXGaFsdYIAt61rZrS3CjnMI6-lpbJ3C03XaI38-XSxiCcrYkFJQxgfRYtuDck_k4dPK4UOx3_EdVNQXn7D8erf8X3MtLeqdn_KgWlbZufUFtToV4dmalCWlrQwKvtEvO68aH0ujVrJ3bE-D6mOe5YOZjgq-wKX7cGxaiCe-oIylOPeiW9DJwkoM7v-bf1qnfnyoVMa2fa-vffgNELJ_8j2wJ0ySrI-CYB78Qe0BGAhlv1BxK1OBOcJQJ3gS5UPPq5b3pwv8G7CkM4MeoYfcjaQxu1NxeD9Q7b87FxkHzT1=w477-h635-no)

4 oktober 2016 - Volvo V70 445.900KM - Kleine interieur dingen
Een paar irritatie puntjes aan de binnenkant aangepakt. Ik had wat kapotte lampjes achter een paar knoppen en onder de automaat pook. En daarnaast zat de voetensteun aan de linkerkant los. Ik kan slecht tegen dit soort kleine dingen, dus de auto verwend met wat verse onderdelen:
(https://lh3.googleusercontent.com/Zw5BNsz1NQJAy0rDb6iiHUOPF93hATLpnKvdgyUp8xgFXRhsGv8jmDdU591wRrfzkkne82Te-7KEiiqBX-vPXGk9RS8174eHLFV_s6BWZ6E1OpwpRzXhahZKN6CGSbZYmNZVrLHUA8iyKcSKneIBexokvke8V4jcd3htaUHnRfyNN5vw1Jf18CDn81ll621zKJRda9aqXE_PbVoxo2bhvS89UbY6Fg4vbgdkOwcP48ignSTfp0VhzJA7B6kB-fRAXlGSWZwKTWJYS1p2Rm49TU4fcB33Vr7pF6QUXzkSMwTg9Sva0PWWg7VvN-pL3VxsElP-rZQoXQmvTKdh3WCZV-3fEcmaueXESWHgO_1ycMKxVR-64DSrq_NaJeU0LiS10otnM8oZXDuVVcdFFHkAd0nFsBeH-vFw528lnnpeBPKUatB27vu2cmVM-zc78adDfyZ_trly9SlMzawoXwkUZL4i0gdsdK5FfoIq2iRo0Lw0v9N32iOr_a_L6bmuVD-P8ZyzgxHdHW_qtrPTHdczbYtNSXpWCmxUZbQ8bzE_Zvf5wFC0tVbnXFBqhTVEgGVmFhwIMhwUvgUD4eGLGCvkpdSg3HgqreFIwdGl9yT3t7rC8W9mn75ShKdldzG1qx58GcNqMfMybjnf-CUq8PvMozYgJC7IK2gu=w847-h635-no)

4 oktober 2016 - Volvo V70 450.000KM - Mooie KM stand
Wat valt erover te zeggen: is gewoon leuk om te halen :-)
(https://lh3.googleusercontent.com/fsmqgA486MWq2pBV_1uPgCpBSD4E9WNaIzWxaPz-l0dPAEBmUu5Jfvf7GNloq33WXh41h24pGfpa3rkE1_5d-7y3NvNlMOSrXWYPsLC2jwaJD1VyxWL8Pm1vNCcJ5GHmLUUpGAQLnGWthwK1YCeYHKr_Pob5DRVxVm6iQ8vIwfqgmGTrdeJO-Ya3td9bWV_WLFULz_mlMVppfyUqMjrmarFLeFHhm20pWfEZGI8abcXaEgf3sGF6tQBn-kAspTkFLywKYVt75WS0YBr2AEAnQysaCtJzZnU-crGbF8thfOggS7LsoQIoQ_TrGgCdSr1am8iyFfysNVkdClDr54txmDy-qRhXpwAcr5p6-PozOrEBccPoWgkOKm3oLrpzApcrXn1YZhLg5wix4t2u6zxiCCY5zJ190T84IJx323YuuqXfkAWcRtkzQbKsZr8JQ-l1LuWIO2Q4sABx5iTPIZKiDC-CIE6-Cd0wDqxqi1AS0bD4iziv9QDuxWKOfCQfC7itZQQ2HAdsl87TmH3Z3kHZcf8SYArjNSM5gzfFO7ZzPl8XP5MGAIN9bPTPRurHIvGuDHFl3XY4pYkEmZuVH3QL7VNN30HddjOoD8fx8p7PbHIo1XCRSICqvKDo04Be3rnTaSp9zrYTYmSQQqWiAEd5lfAFiiPhl_h2=w847-h635-no)

22 januari 2017 - Volvo V70 459.500KM - Ontsteking vervangen en remmen achter
Zoals te zien op de foto hieronder, hadden de bougiekabels hun beste tijd wel voort gehad.
(https://lh3.googleusercontent.com/fFs5KF_OO9UIsFkSrcNgSBjSKrvbRuuTSIBWjhHBfdG6ThtSJLP8R4v56ulTTQBZNmRzE5OwfYVAT8u4vEvnJKy3z0_04JmX8gQaUQf-TjZu1PFpEpdHb98oIjwtJXvfLG0eAK5FHJKvJeGFNQfU243Guxkch5bnh-3BHutUHQo_0ONdtVAUoxX_UN5CGUEOzddS_lEJS0OOPaRF6Tv9GTrnv8_IiL9esR8HxyPHrkAjy12nd9Ql6cFtN9CMJ-Zo3G9ypi_qGqqYbJvMiZLbtoh7MhktsrAIXCKHcC16eajCoPjz4jFBOcB8Z5EteqTI6irteFNAhS-fxK6y6fxUqssfXijF2IlQdE6qGxkmLf-Vp34neRtWE-rnuuVWRGXNVdIgcVI_EcsKPYVE_hf2GwP_FOHtIdDO-WLERloWOzO-tpbwCJ4fUf-uv7oOHLL6FU2ey7hNPLnATcMRmV9_vhJ60RM3FCA3ud4A077ZvU6-8uhi6ANiaG_EzZ1_TwNWpGiWJtcIE70jUMShGWMk7UCMfYE81e-cJVqmLXoksAuftKTMFZggRMyF22kIx2f4KTV5ERN1K0yhFkL324XTNFJcewo-hTM1BzM5REV01hegdVsCdmXQecScyx8waKrhI4IPexzmJEW47iW6bWk4XNSnhZIc-5R1=w477-h635-no)

De motor liep ook niet meer zo rustig als eerst, dus ik had wat goodies besteld voor de 10 klepper: Nieuwe rotor, verdelerkap, bougiekabels en natuurlijk de bougies zelf.
(https://lh3.googleusercontent.com/4pyOzSdLKznpOLqt2DITfObAXMLrun7-0m4GC_BnVY0Du3Gwu7rLQCak8_rnghb1eCc09hqhg4k40yyhtxDPERhROZELa-vbNuGENpiusoZxIpc_s_IMY6D6LjjLJ7l-BStZ8_DK_fJNJOWG1d9m0by8jAXF1NaR2dSAFT8Pvi9gqSIu4-2NwhOJ4Th3MtjP93Cihom0UC2ruEq-lKfe1zKuqoy_sSA8kSYFNiykGKfi47wtfovd-NYJOvbASQw8CCisHgLfkZ54xwBgkxqS6AgRmkjld8fZXhLUivCCAmFqrHuqJbeThjPo9CLxRJb-0DeJLUw0QeMMwlj8bbO24MYaGisuOQ6MfGPvcKwM5fxvwMRMBbapYIfBgfTN1cCl1taSAltvBBrqUr0zjmR1sw81NdD1lbNK0ElMmnJ3yXIlfHiaVVt598mMBRIf1S1c3micKkxxSQ25MGTX41B73sxeOTGbOGZJTYT8L2JwEHmmbTMeMxbEZaO8i9t9kigMmtM--4TLzJ3HqE16JpG1DZvknTmBcNCSSXPGGbSokqcUZWs_22w4QYaDY_GpJ15FtpPfLnddH5I2sxY7FALETfQgaIp_FWFrW1_33w-U2WkQY6u9EEgtJOmC76az01b3HLoBQWTHt6tl1kuDqVOJqkIzsr4Fixv8=w847-h635-no)

Daarnaast was ik het gehobbel/gedribbel achter helemaal zat. Omdat ik de remklauwen achter al eens had vervangen door gebruikte, heb ik het nu maar goed aangepakt: nieuwe klauwen, schijven en blokken besteld.
(https://lh3.googleusercontent.com/xQ_4o0VIKtkbooNBjRGY9fnPlN8BuJLE_z39N6gWk3ognma0gEp3cPF1DHeAMLooMfapreq_oPG0uZG3588G_Gxgr21rOCpPGaFkkPd2qJCF4Gq_rYt-0PeLWs6OxEPEkfp6no1mDVFo3PSetsNKSb8_Lv7Necq2EAQ2itX35-XkBNLc_4a4ZqBGLkU0HloK6LFhC-2_WsiOEsfP9h82SFOSwUww4Tc6Um0yfTCN-1L280eowS06Sx0aEmrDwxAiVTBlK1itJqzjHukkdnYEybZXm1etM5i0iDV7lAGY45wYbwJp14yrI_H-7izX0HphFsvb0RVVaTBhWJuebc367nCBTYAEIGPmEPOZI1SJdThvc-QdgC7MZnmo2D7B_O_IYjSrGEQMzLPbCy2g0Y1b8U8T4ytiumSUYXjn4R2ZfcejdFR-GT4_JSlBLQjw9hROSAUUXs5XB_TuE7u-cd-TUlbCogIYy3oPXmO3ZpknmOtpvjywCSkFnTjK46IprBoVnxwbiiwrVG3lh8-NnSLBfTutT9yk_WGddVyIBKHDydsLLWXcm3CFp0771Nmy8He5njFuykVpAZXB7YMt1LfHSkizHeZXEcV9nZdVZh7ySLpbcYtiFLuBf71viatU1aYN_i2KKGr2RWBaKJFoLaoVejwcvIJ2Q8zy=w847-h635-no)

Alles netjes gemonteerd:
(https://lh3.googleusercontent.com/DpGBsJDp9z7TeLTuxH-bc2uKromMMsGSyNi1U_BiSrvmZiTQhXelyZYK2E6JiS-o15KFs9A-FwED3vnlKmQ9Sx5UEXCkWtY5Q8m8LzLS8SSTtFiHrOA2qi2VxnKoYMfhzLNvMzaDa-MOVWc7tvHfFMTUEXT6qK64k5wLGOTWwGpWczBL2HqmbJQ7D9-5HsUVEozl1Qjrv1zG7IMNTDHH86yLAmGhi1niwMDqrEbueDUuBwqP0FespzC_tWICVvcu4DUWA47eLCmLwXOWdag-MfPu3jQ-pLLwqf-iGGzNnBkF3u58DQW0RWyAlvCMLfH9rJ8byksr3qUtJNfbIyTijnkd7q-FcKW3lZ1YvxAcUfpL8IEJQjV8Fa6b96qLnakCiObF_JoYColyD4wR4aZV2PVZgAsAGFoTdnd6sxHBFeNz4OJy-DwVHb79M5__OZJCJasUxSaZjPdW3PMUmXMhhAlTSuhMOR2umGhU6Uwws2UPccakGxPbAmZ4CkTGhpIawr7I1rJdoRtmQy4iH1Rmjq73_brGoymtGVtzuMwkRTxYxsKHnE8YkW157Qlguuz8oNC-AYpYTv8DenAMqbmYkPfMQoyZHdMDdxGenHuWfowTSEWsj8yxvW52_XYpJYjM8Nuj1VPzCAAa-UsngM85rOqGW7Aj3RwK=w847-h635-no)

Ziet er geweldig uit, maar hij hobbelt achter nog steeds  >:(

7 maart 2017 - Volvo V70 466,800KM - Airbag melding
De vrees van elke Volvo rijder: het airbag lampje gaat aan. In de meeste gevallen goed voor een duur bezoekje aan de dealer. Gelukkig was ik voorbereid. Laptop met Vida gepakt en maar eens gekeken waarom het SRS lampje aan stond:
(https://lh3.googleusercontent.com/DEiwFAv_5g4E3i_ubaWimhFBd7nhiQNhYX1fgy0tfILCMHkLBuIUOM1Gc713t_rvkkDRd6yO5ylQ0jKSiuC0ess_2Lx2bXC6X2MnH9hP-AGq-XKt4SQtekLiGcRhbu7MyNID7xjaRIqvw-D-UilR0QC6iqqUFG45wuG8h5nrEQpc8ka6F0stAc77xGAvmK8Q7qSOxLPybJLbO2IV-gV4vRY0RIP8iFjKGFVXSKxkZr87eYAElUVUg0OgTgVzbpfdv5f7f6nfeIPrOfYMcm88dHCejHt5VoJsUhraE0H13rjTmTF9iYbhrPY7rBQvRpcpZhMPdc5RGqULjvLF7RHbT9E2WnLHDmJIg5Asu8tiG2Gj_iIocK2XI6DL5O0ubt8WW3i5lKT4rjZnOn1noaaFW2paRjuBvf2jMRuK4othNtlrCrIaclVjQ8gQa7lfWfRFODKLWR48oVJIh-IJ0xetoL608tsfm7LbdidWQE3Y6Jw_fFWlANI80x57CburYtS1LtC9IGn0UqzlMBGbQbwaV8OsrIXkyJwXEiXSMBRB-fOXtJASM76Nq-G5eKZvhacbXGTLcZ-kxlxLAh8uDHmMXqU92iuOWbyUgjnnuOS2PEp982QOgiUMSRiaMa_9XLyfKbvlaWuhlLr6xqk-D-4wrwtrItP_2uZP=w847-h635-no)

De stoelairbag maakt geen contact. Na twee minuten werd ook duidelijk waarom: één van de draden was los gekomen uit de stekker. Dus het draadje opnieuw vastgezet, melding gereset en we mochten weer verder. Dan kan mijn vriendin weer veilig rijden (want die rijdt het meest met mijn auto).
(https://lh3.googleusercontent.com/jo8k235KCrGvj0Cu6njH33x9PkvZMM0mTDkPGwJNbvkggNvBbK_0Ld-OouUJWWXmmOq3ITlMWtf068Ocbg0peTPHWInLFh6pUiByLv4sYobG1z9CUv6yuHDXSseg63o8-1kYiUZDQSKMWr8jP2Yp61JdFjN9zX4a5Tlbz-aZJyr9q-IaJk1TwhF70o6qg4rtSXehDVkGC_x2awnyaSCgBW1T5LrsNahlxCyWqjBbWq5LftH4F93ChEcAQ6AopqtLtB4ABYkKvY_Lj1fX3AM0xbupwTm7REVuUIguzgaWHhDiItlULgKI7a7gHnqo8OfK2gYlRK1tg91YtL1YjkiJgShSeAv4v5h0blc1-EKPG_EaaosE9RIuICvq2Yc-y7LCiszMBElE4VfOyxCtv22FJYFdCFqEFEw8b2LK3SL65dLo80pXovrKWEOpVW0g0ytAAFCXryN2ud1jkdBBare-NMZ_QZNmOQFc-FzVcK30lfCDe2KmU22VvCHNWvg3yMORaRLlivFRf8CrLGJpJJbYmtlclvw5KXlYGSL1zwZubvYBqIFRF3CbVdBHZ03sqvUldQPzdg6UzjU2LbOz15XMoWt8uRfN3pSBWc7ww0Bp9AYEhmAOuRqsbc6VZ4BJ2088MpWfr2FpYhZ_ZueNPLw0GK_QTV3A3d_i=w847-h635-no)

30 april 2017 - Volvo V70 474.600KM - Kofferbak slotplaat
Ook zo´n klein ding wat kan gaan irriteren (en dat deed het bij mij ook). M'n kofferbak rammelde. Omdat de schuld vaak wordt gegeven aan de slotplaat, heb ik die een nieuwe besteld en gemonteerd. Klusje van niets, maar het is wel weer rustig achter me.
(https://lh3.googleusercontent.com/rpY9TsF_fA3VzGV-FwiN_K_y7qqnppaY_Jnk5f3MwQjMpDb1Pw6Bx0B3XpRvQNh2ZZOr6tSOgaFqOKcblv4v68x-y075PKHb7f3I-ZzLVfu9F6Y6EhaZBbd2MDS-fTfhjys4PdLbFz8FYmDCyvYkrhklP2BvEhD8weaa7YEYvKS4Iir45_UkWGp-YsM6Kot6hX-K5atjgJWiq5mvim6F6fVoe33wf7i7qHJxh72aMzzNHhrboJLFIWaQCmSQfGVbjlVg-5JWMVkMTICC5-GrT4XY7x9La7yqiWy6H_ZYo2giNddGf3hcL6J18R50I6G65HAPV_Amcl4OmBjhlwyDb8rsNSs_g39ZtpztxbUBjLzdubrFyWn3CjxkS0qUjF8Nu1oyjRVWAWd_xQQFGsW8nGa502UdZ7ru4wqtPJ3jV6KqyHgU9w5fFwODQf4xYfMaUgcfOO13S-i9M0UD4MLvrJuKZX-IJoic81BrxRcJiuimXyR_pHB9zI4KjPluhDr0rIzfNCTOAC_WpPMKhM8sNJdE_M0wIFHEkNyEPPPZNw8_6pJiktA0HXo5m3ZGPWCQPsM1s1WQpkdb67YJBqMw0kOtMRj-ON0MYKU9ajdMjd0r3DUyUgW3otyf4i6uKKI5jdeUweGSoBuv9Bhi0yMFDfcO87Cmsaoz=w477-h635-no)

25 mei 2017 - Volvo V70 479.400KM - Vering en dempers
Eindelijk weer een echte klus. De huidige veren en demper zaten er al een tijd onder. Ik had ze nog nooit vervangen in de 130.000KM dat ik de auto had en gezien de staat waarin ik hem kocht, vermoed ik dat de vorige eigenaar er ook nooit naar gekeken heeft. Ze zaten er dus al een tijd onder en dat was ook wel een beetje te merken. Tijd dus voor wat nieuws: originele veren voor, originele nivomat veren achter, nieuwe Sachs Super Tourer dempers voor en om alles af te maken ook de veerpootlagers en rubbers vervangen. De benodigde goodies (voor de voorkant):
(https://lh3.googleusercontent.com/OOQ9cywZuCM7GVmIkMn4qBwKneYSRJqtMVQmaYM-JlpcV0YbrZTzyyzWAMfFradQ2Dl04VIAsR-LldE18BAJrAdkCWQ9GDrxO2Y51Wltby8T0lXDIewyr4M08IVmj0u7y3PJg1VoKMM1TNNab0EB01MtD7mCDy2LzrQrENEDjwvFnoImMd3BNuNTEwMTW4s0c-4F-ciqaL5bGU0VdI9cY2Gv1IBbl4Y7PiFgOzH_4MoBjFcFu3v3FHIINJufHD-5HHczf1GLxDaAryvix9EPqFFl_OQtzpY0JqkjmxdPhujDt-8TpzyGmPw1zYgQxdOjoXvqBU2bQEON_aeGBp3_DATrbePLR1oKhbWTfNFbU_lfwt_mRwde5P7_CFaG2ev3-M3ficaxJFF1I9jIZc0WWlEPkMVcBv5hqdChUYKOSJRiOkOn6xo1FzCTAY62bq7bfBvf6VKIFrh3Cnv6Okk2jCCZf1TL3VYGgDgD5htEjJiZUH-TkxjA-NmsGXGJ_dfP7o2LF9SR0SAUrR1t2_qOaLGgsvgwYPkIYUw2-j2RlnQl1BaAYsuI36h12s6i-YVRcvHltgS5dGM_k5Go5x6jaSRp59AAx7s1uUlJlnyeg8-nFlEV-kg_UCVH78sX-_sEKUO0EV7qZfFw2zvTkQlxH6fMNOKh-7Wd=w847-h635-no)

Oude demper eronder uit
(https://lh3.googleusercontent.com/z6RpdfpCZV5DnkEvnksvQvkBkFrNy9AtWs0cTGshIc0bm4QgawfnBTZQR1UpQ9pUPmT85KxJ9-LleRjTWx-SrEPYfLnJEk6nPyM123rquy2jPIwyMbk5uU03_xFUC32pmGaHmewR0uhwWlQ4rBCnymphhLp2CYAdUWsvfy9Vpg2q3qZeP0Cs91aV3EgdWkCPYOwR8xaYJZdBPd_SWCaOt0Q9adkYl8tYRNsfEUc9a1Q4EJRGkn2yXCYCDN9wgxiCYhM9jB7eaRBosUBuieXcv2W6rFJKXy1SoaKVgrmNyQgxTa3keIb0P_qGpDY_Iqqj-KchLJmyhBAnpBnHzGD_vnqEW7EcdsyBUZvtMSSH3PKmWkcJQgIDpkCsiSpg8iAQ3_R9CG2l1Coq0m6d9fbNlxnbDkM1bwQerewajGEVLN2O0vhPEN2oPJcMN4gzFgyxXuEkPeHmdyHw7XmuitzCw23OGBvlgpnomC8i2XkSiNR3_uVcarXMg6H0gHE-fODPNZf2EUZRAEp_Uk-vUJ0DhMQUWJEDHlEUs9UG-FaNT8vsKyXtJlBKHhqfRi0Q8Y5UBBDRPEe7Fxu42cAzoV53higXDsHDcHKA_F9GcwDdKAOqWGb6RMbClvpvLKOg613nt1GZND2dyudAbXZ2WgUDRA3seL5NJQa2=w477-h635-no)

En de nieuwe veerpoot kon er weer onder:
(https://lh3.googleusercontent.com/nNq-dtRTTd909JYHnaD5XwwoYDXzDEg3KdiezSWTdmPni6jkY_J2XrxVEXgoFEpEzQeL8Svh3K2cmR0wQS2HvgKFkNl0A44_GfIb0davR_bY7KnkhvjvilKuXRiuUexRoZHtGz_b2TravdfBvxT7IqASzmOekNkhwpH93L1UAPfnBYb3mTlWoVR7tGhd-6IwrHMk9MF6yuCBRJpxsraafaHz736ppBfCEEi81rzcmvMd9OUEZTTuwfRzwvHqyUpnmnZ4cJmPbCsZ_rWRHtRTVrXd_vclsa2HiqAphFp1rMhmeQBBzP731pf_tziPEt-JM8nYEin4UsczmmRnNOJIUTpdijBJP6zNkZeXM1aztbjGtxC86byu8KnxIxWBxKxA-VrZBCA6OxzZLlPA3Pwj7NpyqDaoYM1mJqV5quUc-Yemo0t4urgVW26-GEnEjE7HVLeKIytyL8KbKF0vSeFaH3RpuusRyZW1Xo5EjS3wmEd8m33QfBqcxI6rIepFj6blTjTzdpV_u4uUMhh6NO7PSEArkmxWUhXXZmDAGakNtCpaL1WFcXRrC1pxnQGvikxfxAmjo4ydwCkyZeCkzPepSdok1gXgTccApKpNj9qdsGGUSIsl-ZQE3MKG2xuN6nwfue1iF2lIGK3JxMagbhVCxq03dl9jeIxX=w477-h635-no)

Op de foto moeilijk te zien, maar ook de draagarmen en stabilisatie stangetjes zijn direct mee vervangen. Je hebt het toch al min of meer in je handen, dus dan kun je het net zo goed even mee pakken. Het is geen moeilijke klus en prima in een dag op de grond te doen.

Het oud ijzer:
(https://lh3.googleusercontent.com/60kWksa0VSww5Zb0lBPCKUEuprrYStMCyEXjGglU9uTRmv--M5VZrKPLZEjbIBVQj7Md80L-4J_cSgBjA2fNr87vkl4HG2wGZVwH2nJf8cwYojjzgYRWqLK5Cw7RTFFCR0M70upHiEZilc3chId4pNyWYdmGaOliufLA8LJMJCcaiF6LLwtm-c-RIskbDlS9qKRxJuM1OdXNLwA3oTF2IQaRzw59aA-BN3qEcgp7bLsst1azvAh4xhuhzCbmEAeyZbEQdt50gSbhMNoAny74NSl4oxvmeBqGbQfpyosaTkk4xEgTcQZITjcOdkPRP6bwtq7SbKHU8_VMmgQGNbTJzuqwZweQ4PFACyzs3WneZm_X4V3pIx0LH5ErwKnwdNyhaVwmwCnungYIL3LBIBDkJVNa3_6QTGGnTboebgt08JfB-c2ahvawav3C8S0hJIuIcfnPz-BJUkYStggIB3PDO1lc3wtCsVTYlNVMfeB-KIPKxP49PVvhrsqCxVAOnQqjIvIJo3vOJas23DQY1ifjrCdxJleWY4fB7ny4XhGTOGMDdFf6W7IY7dH4BwZ5Dx9KGGMj9v1ram3j_E0o8PIZX7hMb_yiIuy0D-9xEm6TwbACw8XIuCxbO1KFZ62fwicPIKvhZZxfiwocIQGoSLb61ds37fR4YYFu=w847-h635-no)

Veerpoot rubber was niet meer in topconditie.
(https://lh3.googleusercontent.com/Y45iwwG7CexQePoo2pBMd7JnrR7KINrG-Cnr3g2THUrZzeDdasgjA5WmqzENW6w5A_lJNXgE5Dj3w68uOITbhcYr8uOopKKkrxXzGyN4hzLc6bh_ybSObl_pnYCzKJXsIv6lEk11c5cSR7KDn0mpAhBk4FK97Ime9s3cZ-7zo3BxJ-NWl0nIkjKBUYKdAFsHd638Qy2uPrNrEzRXBekCtlYB5H4bY_AS4xkXfvW_X12nkMokPcbn9SVYEF5-blulkQMGcYb9Q0zAKJfZ8PP-TXtpRvioyZmPTPOVO5Dyz-2IWROJHSzL_Lb8-GhNmO3I-g19l2rfMOZYalYTnAgL3wvsMtCrJGmItULqIfhkX9ujCfWETIVoNwVIhvEGqgylNs2rAO44nUGKBaXZ2zQpCcTxd5M_0-UZmruf2V9SS9_MDiV2xqMVYwJRIYhZwjX1vOz6DgxfAtBkJdPp-N6GP1qXtnY9LAmEq49ehDwGtq93ZS258ze84osVWyz77tb_g95M4gAzhDjz5vqHL1Fr50_zmcnhaeJn_Gavoh8wdzSh5M6ZtlxQvywHfRV8jS6bheLUEjnUeVbugkkbUSSH64kY0TC9E31_VTtxpqI4sEroFNoDp_r0tGjNUUEWhTp5X4mD5YTZMaYqhRwsne2zQRk43r94gfVz=w847-h635-no)

Setje nieuwe nivomat veren en rubbers:
(https://lh3.googleusercontent.com/ugK_4Qx8yrU9wai2qJXbWSR_B8dE3rFl4mtKXhd2-p2YFNaxjkkUAIbcnvNmWGju6VMHAQnStlg7m6qYx-urN9j7K_dMo-uSJJyvIWYY5JGHJlj2Znj-hx1pit7oJXmUzlvDqKdtMu3MxdSRZzh-ETzxn1kbxiqImYnq8GBApsl3mrsRDx45OQpeFEwyeb5zPt39THjZ0Q5VtBn1Sk5elnJUl9sa0NcxiRNmz-6RpQVQoahvWiKFxQV5HgLpCkPjVXXI_bK70EsyzK2t_6eMsBVVc5IRyMAW_HvNqSqR9FRYggSBKc4S_kHBGpMtz0DSqo9qoRgjzFVzl_j3_WeevPmAmrGaV3-Cmi2qRszZim55Sm9GCyZc7g5yWrXawQmEio-n54lsk0RR3iEliAlAQtGMKjXLvYhsK6E5rO_Br9WZZDD3_baU-8wgbBTFIoWwjOa4OWp8gOvcRESnvomFHjWgqEGKBNtKExYxV5Ru1SOuZPI9ma9pKHTza56JEEk12y37WunpspDGi2v2mJD4-BH3_Jp7c4YxNoXqu8BHj5H9FyVht_8P-wGi0YeqRxJDsUQbKTcIlgeLVHMXlOk1w89smJkt5XaPJtVBHx9SLjIKx6WsOcnlHJ8AWrAUiMo3mZZYXscYNpvUj6_TedV3l5MEa8BYJXnQ=w477-h635-no)

En het zit er weer onder
(https://lh3.googleusercontent.com/kjNzHrNItqV8V15ulyCYP-X4uqB2Wkpjvp6PBYWHPpP6XUle3gdQ-zjLfGUDhs43HGH-gpi2_-LzRxg6ww7eg0Ih0s9-MRoywGIlNX8Ngoh-9gOhFnBCZOrMY4t_s062ZyIg85krGI9PLmgnzO9Kh3OlqVh2wsfym3rclSLYXOQlN1pU2B3-Wl9xoODfv3F43dtbpC0IOSBNty810sudv4SGY0TlJmYCTgVQ6MQX5DtyIhPkw4agXtdBTN7Y5bV9C9HDLk7Q0cINBhKR4su-7LGhtiY6fKn9bbiEjg6y3OSk7n05ZFpVhBKv2rUnk2BLNBlP5eW3G0NyvfLKvyCjy-zCxTXKk8Y1pKMwSO9KoWS5IPvADqW7fKvLtS_BrhfkTLTJwL3yJEh_EO26jcennWpuIl7VvrrlJkh1W0UYZQuz-WdcapQEQhrInZ2oBkERV3SI5lJ3eNepcJ8Q5N8iNYODWLnmybDSrQ3NMOYIQSHKp9lwnS9m2W-78CL38MhvZmChWP97qlVC02NAui8W-1_2Ww2jaq1pLr5PTeVwQQEi4jyVk-mYYLpZNhHgfTA2nfcXM9nCBKTu_RGNGEjAtDm_XhBf0oRaTUpqzlWPmmegJ4Kmu0_VZlJH2ANWzNCdcEOhPLbe_1ulYBOTTPo9vxRrMm_7mHb9=w847-h635-no)

1 juli 2017 - Volvo V70 485.200KM - Verse nivomats
Met heel veel geluk voor een heel klein prijsje een setje mooie nivomats kunnen scoren.
(https://lh3.googleusercontent.com/yZTHETMh_V4m4ImqtrNEDPR3FBVkuqthDjOqQj9dbwsT-ZK0Eovn1-hvrScLuFPpYOMTFTPGAjGjiuBUUOfH7rmVwYRCyAB_i5nlZIX5qk8ghSRT_3pNwfexHCEi0Jqd_Xd90wzPY9WcWVJX_Qxh_ybdFrNsyhRCT1WymwFsgZhjOE7PTOZxNODLB7SCb34t-1KZKSoa3c6gJxRcWpNMS-etEkhPf2O7h_X0H0ygfa5pw0hV5snCGOUdib8NoiRfz9j9qzGmEifAVHsOC7Kb4qOmUErVAEam_W4lsQxClnHRgsHrdU_aMnOSZbQrHWK06LCY3E-rsf0OquJmwoGKoP6LaeNadnPDqr-oOHnynOiN9-dCOo4cyOGxpVEQWKyr3FXRllXhaImsMaKIw0XAqNGwNQeE_ihIEmyd-3Dt20xLgc8s4lYzw_Xn46T8Keq9JQopqsb5drgcJiYGl7c5gT8x42bRCwJpmHzPWBSE6njWYbDMNyU_1X1JL5jFrrjVP1TtVsIasXIk8GEPvkxDxxU7mmomNhSFjPV26IvWQJkHMKz1Aq5VK0NpnDIf5I5vCl4tF0jL-h-iWHUJtXv3QY1l1u9flmxO8U6iGNDnbv1s333tJRz9SSHETFzk0qdOJ6cCa8dtmn5QTaPj6VpH-zc0dLr6b7AI=w477-h635-no)

Geen foto's van de montage, maar het rijdt wel weer goed strak :-)

8 juli 2017 - Volvo V70 486.400KM - Binnenste homokineet hoes
In juni 2016 had ik de buitenste homokineten vervangen. Prima, niets aan het handje. Alleen raad ik iedereen die een dergelijke klus uitvoert aan om ook direct de hoezen van de binnenste homokineten te vervangen. Je hebt de as toch al in je handen en je kunt er donder op zeggen dat als de buitenste hoes door ouderdom is gescheurd, dat de anderen binnenkort ook gaan. Dus de assen mochten er weer onder vandaan:
(https://lh3.googleusercontent.com/fAyNivBAh0LVQQ3ebwzz8c3rRBRbF3ePrJoZTsp_rPHZ62bmmukL2uNHp90GSMUCT0Wjye1b7GSnqXGkELooREoTrUlQPcOdTyjq8XlGzB-QIy-hywQP5FZuVIYsBYzcHcvHnPaZL8hIU2n18Qy-bOVcA7IUqNfrerYlbfjdTInUcSIFuHo-s7jl-UBlG_2OG5MgZCB3rdbQOV1IxAviuDy-nudaxydt9jEkmy2MaAfhgJFfHWhgqZnoebNQxkN6YeJkUJPRPnyrrBH9juopa42pwhviB807cHALG2cAYyMwB4btpvjhrWg3V3zPB1X7PzYDixi6lctLbwSCNffDibtP6HZKYpsdOCyO0qKu-34Pu9UZzJOxoncjse40tDoeYuzJYGpVj6mpUeOgjVrLpgbyrHAVdjQdJm85RAw_QLTWtF___nbrmjKLWQcQeYA2zGB5UKi3W1zOrZMJLPH4rz9Oy43ENmNPL6u-MBCGFiyTX5R2GMLh4rI9DYobAc_VKmd_jUKCmIB1H4EgIRMIJQwDeMoy1P5Crnhf13d6rYF8g_a8hqRTYze6DLuiY32h3nKrWvE2A_JobBxLkeEvmkd5Bz0p2GUtWMTlDng2slxw9lzbt4FvjFEnjEQo6WiaiIelvlAImo9NfmzlsgULxYTMrB-A8nBd=w847-h635-no)

Het kleine scheurtje.
(https://lh3.googleusercontent.com/K5xBzVeOldpSt0sJ6Nc4pxgY0BRBL_4u3BEmoUwdWSObgzN8aahS8zK-pdArcUBsjyg63g_MgOjjhvN5GnFaz3_8x0NXIEwjl66Y9Jh2jh6bHtNHSv20y-eFDmPsjkRksNksYDZF3Nvc_uDxzRg-m2hp4ZjPhPmU8H20BMcPx9TFO74EeJr2x-cDxWkTPTbXnNvBk5LDSeOLSUyqIBy9DfbCKg0SNy9RDaChPLUm5qgytcnX-RRxs4D6g3m94B3uZE5v3AzxpU3VdWXOXGtWR-rUklLP_iuMRjA2HeSYXq7W0J-Ma39UgzkQlALg6ElyHfWQmob8QvqSyko57oe8VFrwMHAXhPYmJnX1F_ZeZ2BeW_vt0iNX1HfYCJMQxlgPlzUwxtFDjU63Jo9i9bjSSnAIWNEdl9fJyRAiB9IhNYOyScFnhgCtq2dgb4t1sLj6CDldSfcsIxE3CBN3ceD6NYCux0tvI6XiQd9QZfG8xvMeKFLY_24JVkZU5MofZRda7mo_sylxyb5acWY6QW10BAyLZZQfxFCzH7Qadl5aA2rqpwgbMedTb7JkGXp_rIgJTOaRkNQcv-p8zGTEiagvFvlX_iJKeTo6H0xpr02tkpEXvjbhi03QvvkN9p04c3sPJksiOz7GJ9HDkeiRVTTlI51Y8wDkphA1=w847-h635-no)

Beun de haas zou proberen het te lijmen en een amateur zou je een nieuwe as voorschrijven omdat de binnenste homokineet er niet af zou kunnen. Gelukkig kun je het goed oplossen voor relatief weinig geld en ik hoop je hieronder te laten zien hoe.

Haal eerst de as los bij het fusestuk/de wiellager, zodat je de as uit de bak kunt trekken. Als je de as los hebt liggen, haal je de hoes van de binnenste homokineet los, trek het asdeel los en haal je met een (papieren) doek het grootste deel van het vet weg. Als het goed is zie je dan het onderstaande plaatje:
(https://lh3.googleusercontent.com/QncRb67rqucNsY_N9rBnFoPJfENDht6XW5JshuCc5wxhI1F6qvd-uD3OqQMpCiETqGxSFEsB_VaHBz2myowlgGRD9ZnyDTpEMMvxWYNxWzpIga2HfrbWPfAGXpn30kbxw5BBu_FdmGOEbydvkgB9ROYNrKA49yjNThlbmX87OB3vilMPSIJ--NGefDjlO_fEn_osxX8yI7spiKcArk7mslhb55WsHBeEVGYbkO4maAgxviR2dHwFpqYrP0qaM9CW78SSlxmIueA9FRYjB9r8vl1n6sKI4N1BL_YB7IWUKAdFXJ7j8kltxBzlcQY5Cg_O3LgRKMm9dmp994MaENhrv5UkwySdGYQYMbr-SyK-48oEFRPLpW2z2OaRUKFOxtEFY3US5mqTo7cowI4bhlHRWBn49d64WmW_pB5KYu5rRueO7XiEya0vJDn05q3uvrH1bXu7mOJKBm5i8ETcUVPyiLepn68yId0qPsbT3XFuMU3rKtIO1wK2a46XP7xwZj7ImGfNdVrHMUVsgSewO3zgqaCUHhNsX1pQB0lmYjTZgWPz3BFuMKtTt7YsSElzCTcwS8_GboL48fd1v1hs_2Brheb8GK0FEjDV9VLEriI7LNW5upsRWwVRRppsCFe2SzqDxdT4eaJDxSN5LxtLMExULLKcAZ09hBkA=w847-h635-no)

Bovenop de homokineet zit een borgringetje. Met een spits tangetje kun je deze uit elkaar drukken. Gebruik een tweede tangetje om de ring vast te pakken als er er iets onder kunt komen. Dan kun je voorkomen dat het ringetje weg springt en dat er paniek in de tent is.
(https://lh3.googleusercontent.com/HYXU9xUHM5Mf1Z0mSUf9okIqbeJOBMPKDW3AA9JgQgvGhSItN6XCLlbr5EfHDfnyZYPoWblovEnOzIBq2TuWeuyILJrFG8BfmpxwGA_6DklGoeHlIthi7NjWpWNUreoISyZNO3Ia3d7miOvOoGPGgBE28bxTcA7xH-yxkGZyzkbbIGwLfJeSNJjaYPPKe4fh9Dv-3mh6DeSOp6kJgzY-0XZaWqbNj18W5Stc0BC9hjhln4o0-KSl3NVL337B2MDjdQhdMLixLK_GSO9Zs_M2SIIs1-DJCJDSlHM30tvFBISBi1ftQK0lU17PFDaRGBTkcMdQt6kXhU0l-6el_n8tvo9Lt42TCwBhpSop7qQDaLqP_8IfApUXsy251E-r_sSM9Rx96QvwEHuyj5_V9UO65ioXq5paoHcaI0cPp4ueyTtcVorXQRbh48y0YNXPE6daFB_F8xfnon5a1g8X2iHonqg_nEUTEXqqId5GwhVpSgkI1QzITB-8RdeVN4HryBvO8A2wd--oYXBk8GuBrNGsv_uRgKo9ltGh7DaI0t_hTFdi6_OjlufRdh3qVkQNpS0nOBY3rGpLBCldaGI3YXe3VA638qGCbLOqcYQyEkC6ljuRRbeUeBkyb7YsM7-eEwxnW9nD4m6U2A4UtFdB77dwJrGUghKKAjfC=w847-h635-no)

Omdat de as gebalanceerd zou zijn, heb ik voor de zekerheid de stand van de homokineet afgetekend. Ik vraag me af of dit nodig, maar zie hieronder de 2 streepjes:
(https://lh3.googleusercontent.com/gyJxFHRQKB-_FBgHJz9JNoyqWuJBs8XahbS6xuFbQ780qW3kzJ08CAMl23it_kE0wApqyNOv30oM9pcfAB1EvJIz0NbgRJS1iR49aCNJWjIZx-gTiUsoOZcziTxWPvN0GkstzI5kVZiF6irdMyIPLB2ffu0PhObZ09FqF7rIplYh4FtoqUKrjpk79yfLY1fTp579t2YazB-Un89yeMFTkRDy5G8ywj1Ndl1zgD34JTzwbrJxy0L5Zt6gI8Q8IGmYt3GRAFxH2-8Li7Ik5F3m2TK3GgZwGdr2rj8aA12oonGoyrrzRoalaIvKVUPmgzv8iGj1UNgoBtSBinbAN0QM_-1GOZBAO3w4MKEasUlfLtN_akOMfWoeoTJx8nVUNjh-0x96yMcsizSKVDhOCUVQ61VDjfimjLWL-iSoZb81wFOhjlac4oySLqx-3YbZ79dAsHhO8cQKtQli9aJLwqITIXgBjpuyT71qovXoO7aSIV6LQwqBxXbaoGBXvBVG-lIJOA4LjVGOfwA7j2iEXR8xj8UES4Rz_6M1uJOKvJdgaDV_KYKj1SVjZ78HqnFdBma9mdzM6D4lEeDXvU9J6ZP8S2hTY_DEYrFZlO_a8Cagw1ZcTflk9GcZk0JXy7YZjfU0NOqw5unYRzVFSp-mnk3qG72uHJctRkRU=w847-h635-no)

Je kunt de homokineet er nu gemakkelijk met een kleine pulley trekker af trekken. Als je die niet hebt, kom je ook weg door met een kleine beitel en een hamer de homokineet er af te tikken. Let dan wel goed op dat je de lagers niet raakt! Als het goed is, heb je het onderstaande uitzicht:
(https://lh3.googleusercontent.com/OnQKh4WmnZbnhcmM_Tefxp2Zw4a4k2obEzqhpWWt-Zb1M67HdkHPtDL5PH0yhNNPVcHlFIP5c4i3LqeRveBTQ7mhB1N2uAVEQzODoRmY0CBQoUMDS1T9I_P25XhUkRRedialCtu6m02EXsf5kmc7_HtN0zTmm24M7nmTKRnvOSjY-qUqBGSNZt5eJPeeu6Yo43BSJq8yNx7_4Ijhjl_zxfxojR642AOITTKDWWIzxrypY7yTme6PZ2ke8TcIr6PkQGxEJbxRj9_Hn7C6ZyBORZjran51lFK1WML-4fNjHzyAKnQOOvbW1JPJGMUahRU4_U6Voam-c__bbuJvhXfTPNcDVO6_hhg4b9fXHu-k-XM9pT8lMoH4ncEp_4soxcUDP-abzS7Kmg4nb_C6xBFKsPeYGYoREs6EjUtuNkCrV-5dv6zKAh8oLwddPDwHbSsdoAcws5Q_yPTcdd_kOijMqt85J3zDxVBv3jEZlS7TYkSUJrQY4L75A30BP6mkxBYxsLzlcnHsZxlhXckG0Kx2szM2JR6rbW3vXFQM0ew2fIpiCKGd-vjqauJKS63NsPv5LxSRJbxjiKeiRmJ4PSTOq_-6n7BXc_cC2fSHowdOZXNDvsxzeff-0pIvWsapnpypY1ZqrDmElIEPSG7tf_bZ2MY2_oVxSnww=w847-h635-no)

Trek de nieuwe ashoes over de as heen en let goed op dat je de juiste ashoes hebt. Op mijn 1999 model, zitten de ashoezen van een Volvo S40/V50 en niet die van de 850/V70. Ik weet niet wanneer de overgang heeft plaats gevonden, maar het was wel vervelend, want ik kon de oude zooi tijdelijk terug zetten om een andere hoes te gaan halen. De hoes die ik mee had gekregen, had niet de 3 inkepingen, waardoor hij met geen mogelijkheid afsloot.
(https://lh3.googleusercontent.com/68eJDd7jyQscguRipqAJ3GwcSbNbBqF-m1qh66uC4SFP_QTLWfAP_V4Ei0HbVuJsZ-jIXdsYCWlYMj_l4QQg6l4UvYAV3w_CV38RnUFDEK64OHXn8TXM-HVatJE9ankUrDwp2Ynj1qWVrSJU1TchizBZmtfPKC-VYwgHGaXmcRaJcoC-2VIXHLcfY5OdXP1Z8qb7Tftq1qp3yeOUgSVckmaF68fCQHNsY7oB2KHbXTr1gWuINJn3-wezKSVexsgeRibnZQnE9o7s4cXngQ8owlTvj1or2eHeXoRfCb_edk3I2UhEQM_h9F24CzqJdOrt9WLaCY413vJglzJ_GStRWXe7J4PN-nhXI7-cM9c6CykpE5S8eE0Yxq0AX4xJgpzea5gQJJHX3XnojzQ6T6AVoz31mjnyPsId67P2DHgyjcslCJnUOnsqaSxYst9j9xR4m3Z-0An6UTpFWEEbWu0NSLZGN77TNm0NyRMF2dZNRL0MQbQcpwDGgUdgi5Lao0gzrzG_-0EjLpejMvAsBK6fQ6cIB6UJZCakCj8aIpQRcxEwv9K1AsBZh82WAYIZPGJyukELp1FEF_gE8ci4Mt8wIo4Jfj-D5I5zq7f6mtbeE5FsobVWtLOBKMkL33ORyByLudGuTAzTnlpyxchP_30TTZVMiE2-nwdE=w847-h635-no/img%5D%3Cbr%20/%3E%3Cbr%20/%3EAls%20de%20ashoes%20weer%20op%20de%20as%20zit,%20kun%20je%20de%20homokineet%20terug%20zetten.%20Omdat%20het%20allemaal%20vrij%20strak%20zit,%20zul%20je%20hem%20er%20voorzichtig%20op%20moeten%20tikken.%20Ik%20heb%20dit%20met%20beleid%20met%20een%20hamer%20en%20kleine%20beitel%20gedaan.%20Zorg%20dat%20je%20goed%20rondom%20blijft%20tikken%20om%20te%20voorkomen%20dat%20je%20de%20homokineet%20er%20schuin%20op%20slaan%20en%20let%20op%20dat%20je%20de%20lagers%20of%20de%20as%20zelf%20niet%20raakt.%3Cbr%20/%3EVul%20vervolgens%20de%20ashoes%20met%20vet,%20zodat%20de%20homokineet%20er%20mooi%20in%20zwemt.%3Cbr%20/%3ETer%20refentie%20overigens%20ook%20de%20goede%20en%20foute%20hoes,%20naast%20elkaar%20(en%20ja,%20ik%20had%20het%20dus%20te%20laat%20in%20de%20gaten) %20:eusa_wall:%20%3Cbr%20/%3E%5Bimg%5Dhttps://lh3.googleusercontent.com/dYSSzGXX5Pn_z1-9qPUeYL5yLqX3iqQrNYh8_sLLdlwlGCiB7A48RK_aVFEyL362n2HsSzaVTQP9wGWtrBS0Ltk_GuKpl6rei0vgFX0Fg7Xx-b0PUQwkprYo-R_Y2w3lHNDh8PMH6sNkFr_qUU5ZM5ye7Mmdz6VfnaCmIroAWSf5Z4K2rF-IThT9njgvUJ1aHsJ7-Aqf0QkggRjKiiZQEhEzXFK12Iq4wJPz1nsMfU4I1sFs_JvBqhIXQbxDRIQNdQ0pG8BlmA3DhsTBQNYqH0Usz5Rvu_U4B8sS0JwiXoilebOSgidrjJk00iubU96pcYYcOna81YVNpRXk1irPRvSnXv7zHThYVjyDUK_f6YvAQ7B2V8dL-ht2YOCAGZHhNU7B0sCKdBxeLpD55UpGpONtv5j4gghyt0UU2um21Yrn-2PmWgvG2y4j3zXep5k7_tzIHBC4J_eHUhduuXg05Crnt_6Jl9DAWAUW2Y7HbcFd7zYAgrc0vleDhG0jIXF8CCgVRGY1V8wxkDHDdlhnJHKByolOy0l9DP4aFtLTsgIhJ1AO_CnYr2JDWPDQsg1ETMTnLXxm6ztxlzunMAuuTy-GqyQ6jDxmIhJZTca5taufyHzh0uK1sjtd_GeC9Q1gZrCWpM3T3pR68--u49evwPFo6khYrtet=w847-h635-no)

Zet de ashoes vast met een setje klemmen. Ruim eerst even zo veel mogelijk rondgeslingerd vet aan de onderkant van je auto op en duw de hele as weer terug in je versnellingsbak. Zet hem aan de wielzijde weer opnieuw vast en je bent weer zo goed als nieuw.

28 oktober 2017 - Volvo V70 500.000KM - Eindelijk ingereden
Blijft magisch  :angel:
(https://lh3.googleusercontent.com/Q-_VfsWgTFzTykvx-3zGtp_rI2l5Kx0zqLTCXCDVTaZE9HR9X9fJrW_0umvt9kNk4Zur-L6D_2yb7mit_sOA6DetK6lCNKWYYkcM05XMjnjfx-9l0YYABfVHKrbHPKxJeTjmDaGPVJw6B4w-eVpi1oGTzV72hZrCpDvdJwQA3mpNvjeUXQZs7FxT9yAiagiY_o-cjkrmY8BztHU0tbMoTThiuPyfROdTMWZUifZ2D5mVlWUhfohsvaK6LoFV37_XDzho-zuoab6RuRpb63v95BrNYTNalTxYhdYt9FZCeLCye6dDvBrXmmo9lWzrUSZibcEWJzFatpF2Dem-m69dB1p4E0rFQCuU4TcPf0TInLpl2kVhrwsQh68bNMUpAdH04YGUJY2EGEvj6MCTuahKQexVgAYbwfnQqRILwMKFGcF-q78x-Z-I9wBiixCirIz_MvuzwX9Z9oDSxcpXSyHDU6hGB3-v_oL8eRL683ptsLC7M_cPLaw2UEOhtQfvILiRYmg9SyK9HkIqXa-yjEku6vgx5ORnN9SijQuN2wAdpONAf7FimiGjt8LGKCkpjTCuKj1rf7xB8nwvOpd9M1kEA8uBTt_DTrTtPnoPhaPmhKB7kjWL7mLDND0ilWV7pkH0K1871-OC9ADvM9rG4ZnU6cVdEYlsCPv7=w847-h635-no)

Inmiddels is het 2018 en ondanks het feit dat de Volvo goed rijdt en dit jaar tot nu toe probleemloos rijdt (direct afkloppen) zijn er altijd dingen te doen.

9 juni 2018 - Volvo V70 525.000KM - Spoiler
Al enige tijd heb ik een metalic zilveren spoiler in de garage liggen, maar omdat ik een blauwe auto heb, is die er nooit opgegaan. Gelukkig bood Arjan een blauwe aan en die ben ik op 9 juni gaan ophalen als cadeautje voor de auto voor z´n 525.000e kilometer (en natuurlijk ook voor mezelf):
(https://lh3.googleusercontent.com/RyJzSz3tEold9Xbc_fcdH3TQWuvmSU_rd-GqcBCoJpNkT79UCVdv03fZ59iMWgA1Y4fIZgfF7GD4vgRwpjBsKKu00lxCReeC3LxtxIBnRjmIlGw2I4l4PJ6_RgEz6aQASWdrKCVqxLqXzI-IBJw7ewvCElafi9Rb-ZAHa36LSsVrKMwQq3Q4a0Fme70syEl96lYsilYAMPao1O5r4W9oFJfdnhVLd8YxQM6Hl8sr7x66JtKl7yhmUL3a9-snkXIX-Shus5WRm_qY4xFqdOMB4BaECoBnJhxXc2gQgBK-uxSlapcmVQ5Mtlv77jrqkAStr97X76xkt6T_tFGGhLlcrrgRy5oaBJYjHzuTnHUe86NcN0Bowb8LnCmKVLjGPenaLyGppZvBIt4O7aSXnKFgb5VxrKvRW6vJSiVTXdtHJfL7Z4SgdvxTL-r9mAldrQHvcuOsBgv7o5YVCiS5Zo1MUo7qlip8dNYVLG0xQmdCaTgDvWFH5Jtwigln2rFNQwOaj5souv8wHK3fLJKMFp2t2PQllVG3cw9DNLNIc_Kz1GOCtufMVueXap-7EXZIg4PBSHs4QhYqOBdA7WoL8OzLoED6f_XutK5j_Pv1yRXqS1IwtPLhYTYpRhIr3KOVwPHedaLa60skCvFhzmdS4sEvusUuevizZKHZ=w847-h635-no)
Dat staat 'em goed!

15 juni 2018 - Volvo V70 526.200KM - 302mm rem upgrade
Omdat de remmen aan vervanging toe waren, heb ik gezocht naar de 16 inch rembrackets. Bij Estate Services hadden ze die op voorraad, dus maar eens besteld. Voor degenen die ze nog zoeken, ze staan bekend onder Volvo nummer 8602456 of 8251319.
(https://lh3.googleusercontent.com/6pqndwU88lJZI4dmi2YkPoJ3UIvz4Oeuzs7l-riueW7KLx0PIgasRs1JmBsEhY0uCtz1L_3LYQOAzZX_1-PenHG8SR7YvSt07knvJESfhepQavo9Ke19z3U5SNUmHkDJoXnurkKMQK3Sn0cjbHWneacU_yQ9Rb_Lywj-eAnM0sU2h5tY8ADO3XAWaY6csDqLvxWXc_39VrmeQayCQsRKKuxenMagSRfbGDh3k3bKnLgWxdZzSPoc2zlw-GEHp2yrAEDN2ljakDMOS0Jhuw_WwPgbTpG4emRZSDVZx9yl1q2ybQWRKHmrB6EQwQsCnKYNXy5HhDdTc7iJZ8i9HGv9wLn74FjyOGhKri5Fs-js3idgi9I5epKJEojKe_t2bFobxr52iqdWJS2_xgLVW3JLfOWpQpIZJnZatvHiXeBwnonqW_Y7ab9tMYDC--aP9lo6_dEYWHmog8zNOwdr4XTUQX6X0hauOi2zTCeeiFTz89CwJG2T2iuAfJamDZtTrHUpoaGWawQXp8qHO5pkeViPwpOuFplIZzJSI9Idc8nipbSdTtxjaS71SHplx1adlaGrCN-gbAOq4nXFawOhQaUPSvL0oeyrj3_8rIFFrrcf4G89FzByaYLHkxGZ9G2V_IkPaCBvVq4bVrJtfDFguEbEUEn_4zN0vVqa=w477-h635-no)

Setje nieuwe nieuwe remblokker, ATE Powerdisc remschijven en remslangen lagen al te wachten en op 15 juni mocht het er allemaal onder. Eerst de schijf met bracket:
(https://lh3.googleusercontent.com/kYjMwiwUYvMc2HYpX0YUGtyWyFaIF3uU66tMvfdS0OTLwlPHwb8X72aZPB1kyHeAC1BeqzgqMB03WR5u959dNNfBi9Jiu-bRceyEW5h1bCXlsKY7tg39wK5GuSLwjz51SyU7UNfOURSC7zZrsiRIf6Q7WL857FKGb5tTtUeSMpY26cO_Pw2pS4CKJomLYh0PAE6pWAGgu8MV33yLjiI6Ku_QuVh62iP0U3niYLA7kXo6Nqz_QqmItg9K38x4Rn6RMAVnoiNKv7BKsNNQIDCyrG0Hu6uX3m6iXJGe6zWYD1bUjsnLhmzfXDA0IqKubzYt_VTyMClF5Hy0IHxpIitYQT-8b-AlvPnsn0zmrTn6l8Pyo1Y7r4wncrYTm71y0qL6SkWPnT2STSaaIRphd-hZpWay-__leM5VHL23Qo1b0E8f6DRWh0iQ0uUSZS1B7kdhmytSTEojXYq3_wBeTULO4QXk1jEmW1PVNLJiBmNfTBse3k2fRXi4dTKOEqLZdAZI4QMBcyPItLPapkc6bpsDFIh8iJ51INKwWqKEcLE4WEizZnitjLqXvSj31UxYZ2m3DjulCVdxU3DMLJHyPI3r676UxLbdnhYOCfydBuSOHKO5IoNLp9hRZ0ALFntti3e5sU3sGLh4bKt28mDhWu3YWfegASYc9tmo=w847-h635-no)

En je krijgt dan ook direct spijt dat je de remklauwen niet ook even zwart hebt gespoten. Had toch net wat mooier gestaan.
Het opvangbakje van de remvloeistof gleed uit m'n handen maar gelukkig lag er ruim karton onder, dus het schoonmaak werk viel mee... Het hele systeem gevuld met ATE type 200 remvloeistof en rustig ontlucht. Het is niet alsof je een anker uit gooit, maar het remt (voor een V70 classic) weer prima.
(https://lh3.googleusercontent.com/ry8iD0wnRTV996smy0iNc2Rtnu_ML9vFw-y-kkaeA5FZeXdEg1MdMzNaLQv9QwagARbgp3x9rJOBS9g356fIo6cH63ZP7lvV0OsRv8er6ALoMc1brAbBtH922SJzmEXu6JC6iffdSx3x0S5WIlzJDBwNSmAR8qIAQ_83qAHxueoSWLXrwijMyzV7lR2G3yW8Shg1sFNAKE2S7RMdkmWD_ZXcalXZDH4BrEHRlu2hY1wdafuNPPutXzu5kKZ9r8jwFnrSiSI2ZofpZ_fHy0PN4Ju5bt1a-2vTbtd45yKQikFmASQzHjB-T-9sQtMFLFVoKq5BfQnnf2e94IiqQetUbNdxvG_1l0lHrVT_pS3KyWanUv-bgpLP9aaWo4-N1j3HQoj72jvgAI-irXoO6Vxbwyj86Svyh8gkYWyG99bodSJglKBVTXYmcagPbT-D3FsQUJ0QV2QBSDeztuSvjDMrjb8PhkMIYU3Qf9EU6NlE44ww_LsT7FV0AtXFddtMNpkyZFDZlvD0vJHgVo9p_YWPW12JDKnUDcZtlMBnWpT1EnEL8Y9dNbpD70YWCqS56FAnEkr2cmQniEOluGD3d6_hvO1WZWRRO4BljNEcSi_NvYXFvTG0EtxIO37TFm3HtRqBEWk7LY2oFgkN3Gmw4h3tbonNzc3By8pU=w847-h635-no)

De binnenste hoezen scheuren bijna nooit, omdat deze nagenoeg niet op rek en trek worden belast, wat de buitenste door sturen en veren wel veelvuldig te verduren krijgen.

Vijfhonderdvijventwintigduizend kilometer. Respectabel !
Staat er ook mooi bij.

Hoop werk aan gedaan hoor, en de spoiler staat hem idd goed ;)

Mooi om te zien  stapel onderdelen waar een gemiddeld sinterklaasfeest bij zou verbleken, gebruikt wordt om een toch al goed verzorgde roffel in nóg betere staat te brengen.
Ik hou daar wel van (en doe t zelf ook).

Da's echt mega fijn, zo'n compleet nieuw onderstel en nieuwe remmerij! :) Ik ben benieuwd hoe die ATE Powerdiscs zich bij jou houden. Ik was er niet kapot van eerlijk gezegd.

Mega like!  :eusa_clap: en keep up the good work!

Dus het trillen in de achterkant was opgelost met nieuwe remmen achteraan?

Citaat van: arjen850 op 22-06-2018 20:48:55
Hoop werk aan gedaan hoor, en de spoiler staat hem idd goed ;)

Ben ook echt blij met de spoiler. Iedere keer als ik naar de auto loop heb ik er lol om  :)

Citaat van: -D©©©L- op 22-06-2018 21:26:47
Mooi om te zien  stapel onderdelen waar een gemiddeld sinterklaasfeest bij zou verbleken, gebruikt wordt om een toch al goed verzorgde roffel in nóg betere staat te brengen.
Ik hou daar wel van (en doe t zelf ook).

Op een gegeven moment blijf je ook gaan. Ik heb zeker wel eens overwogen om naar een V70N te kijken, maar als ik bedenk wat ik de laatste jaren al gedaan heb en wat er aan tijd en geld in is gaan zitten, kan ik eigenlijk gewoon geen afscheid nemen van m'n V70.

Citaat van: The Volvoboy op 22-06-2018 23:41:25
Da's echt mega fijn, zo'n compleet nieuw onderstel en nieuwe remmerij! :) Ik ben benieuwd hoe die ATE Powerdiscs zich bij jou houden. Ik was er niet kapot van eerlijk gezegd.

Ik heb ze ook onder de SLK liggen en daar doen ze het prima. Dus vandaar dat ik het nu onder de Volvo ook eens probeer. Ik heb natuurlijk wel een behoorlijk tamme 10 klepper en geen T5, dus misschien scheelt dat ook wel wat.

Citaat van: de Boeing op 23-06-2018 10:43:31
Mega like!  :eusa_clap: en keep up the good work!

Dus het trillen in de achterkant was opgelost met nieuwe remmen achteraan?

Thanks! Helaas heb ik nog altijd een trilling achterin. Het enige wat overblijft zijn de wielen of de wiellagers. Wiellagers zou je moeten horen en kunnen voelen als daar speling op zit, maar ik heb niet het idee dat dat het is. Dus ik gok op een kromme velg. Er moeten weer nieuwe bandjes op (na 90.000km mag het ook wel weer) en ik ben van plan de velgen komende week even weg te brengen om ze te laten controleren en waar nodig te richten. Mocht iemand een tip hebben waar ik dat goed kan laten doen, dan hoor ik dat graag.

Zoals gezegd, rijdt de SLK ook nog altijd rondjes en het blijft genieten. Ondanks dat het onderstel af en toe wat hard is, zit ik regelmatig breed grijnzend achter het stuur en daarom blijft de auto voorlopig ook lekker in ons bezit.

17 december 2016 - Mercedes SLK 220.700KM - Differentieel olie ververst
Eind augustus had ik de differentieel olie al vervangen, maar omdat het differentieel wat begon te zingen tussen de 50 en 60 KM/u, wilde ik eens proberen of wat dikkere olie deze problemen zouden oplossen. Toen ik de 4 maanden oude olie er echter uit liet lopen, bekroop mij het gevoel dat dit toch nog eens tegen zou kunnen gaan vallen. Zie hieronder de oude en nieuwe olie:
(https://lh3.googleusercontent.com/ClqONiwsEhbkYZ8b0x6abO8qJICkg9pMxwmIgp7CyuNSHRx-SHHQE2gqnLMS2PXM4WqCaM8i2wkz_zaUW2q9kCgtCVMkF4fjTBXeEfwTfmMrOPQJgGNWxW8VeUj29VfMemvntvgKm0fiTHLgCM3CjS0pazmUzc9xNZNMUcG7PNUcZQ1D34WrBIEF4YoqbMzEBpHNuERm2R7u5wqNzYf42ng-_1EFdTFrEQdoUji6BzVdzM1tpVfPQBSVHsqKvdhX4oK6o24jTLEUvy8dmoj8_4v7XScNF7WJps0obQYPMmNwH7GR4KPodwrW0efiAYWQjb8J6F69kHKc3NT51H-AuQ6dDicvwHMAi29rqF48kXKarnfIhMdi2Nu9lKaTeBNhbdPT4RxytIk7ldxMjD48xFqwoSbgRIonleENPCExnC4is1ewUWhfBHX2H4OQNZyel3eVIh60STudswnZGotiiTHtqC15mGrk-RjMO6uQI4yAtFGV445jik_tAAco5-hnRgCwkFcTADxxaxT52lpce1ky_qZIQ6XttWhlP1aQpMOJdF_CUy77w4HMR0R_eoIS-MXAuNBFAP7aZlVoalUxEL4IyYsXzLGMlQlyr3OZVjbEiLeZK7_qpPa7mQ0Fz9rqScrdK-15-2dHbO1E5g-b8Siya5vl0rLd=w847-h635-no)

Ik had ook een magnetische carterplug besteld en omdat die verder niet in de weg zou zitten, heb ik die er maar gewoon ingedraaid.
(https://lh3.googleusercontent.com/SAGdcWXmWpgpqCG2wqottqpFEHKDIxOuoQP85zQHTpYC4VqoKGAmp2IVWUgDpoL-nSBR6FLFPfGl2fbxSIHqBjAeD5MlTtB9j9eMXGBu_3CEERRMjsCkOt7k8RhDJ4EHokWeBPGcOsEClDriaKrPFurfhIIY9-skWjja7UjCzbx_1IOP1EVmHZIHvJ_DzOJMMUSr7W6ZvBH5IU4M4zCVF2tCFe8_l8edHjeLiCaFE9Hu-3kjbVSquTOR2Ig9WUqstxOk7GwxGr5J2Q9ve1um-TfYnzbFx5mn5MpMthfW0rROVzXorEJuiEVqkbHyTRNDID6hDPq2viL2a05CxGyl_5Y7QWI5Fz6-0JDHrPEqOV02jgR2mC10gTEHO-pHAth1lqSmDUBPZsNi1fZmRAUSvE8rDtdTwvbFdk3ZDrEbmrJwb5BNmhQxgBQzctaDglSWcla3V3bjyjGl7BANTeGGRu7BCcr63_ZjDsVSUMwqcfsvfg1h7hhs01ecU0_VpLAt-XEwXIbqFXMH3RlDyZ7KIFJ0ImqrrFDBYjBlyjuqOHiYMl2DtQy9WYNjLOM6bMo7nX1WatLKIIBEP-gxE4YospsHKu0LhuK-xCeJvXN3dR45BNR2omtlBEtd8Uq4TzBOXoUwzPXoVb9cZ6GsNZFJlUT1p8JACB5C=w847-h635-no)

Helaas was het zingen van het differentiëel hiermee niet opgelost. Waarschijnlijk zijn het de lagers op de uitgaande assen, dus dat wordt nog een keertje een vervangend differentieel zoeken, vrees ik.


26 april 2017 - Mercedes SLK 226.700KM - Originele(re) radio
In de SLK zat al sinds de aanschaf een wanstaltige JVC radio/dvd speler en dat was me een doorn in het oog. Ja, hij speelde prima maar het was echt een puist in het dashboard. Op een sloop kwam ik (vreemd genoeg in een Volvo) een Becker Traffic Pro radio tegen. Deze radio is nagenoeg gelijk aan het originele navigatie systeem van de SLK, zij het dat er normaal Mercedes Benz boven had gestaan en dat sommige knopjes een iets andere vormgeving zouden hebben. Helaas zitten er wel een paar lijntjes in het display, maar ik ben er (in ieder geval nu) gelukkig mee.
(https://lh3.googleusercontent.com/50QqlnSP1y92LL6HBXnaPLshyxwXIiFBm7CwoVB1k0qHtN_cKYb_XrfUbaEymUr8jOCfrH_YfpWNQSEl9yS5V8U7ecB09WB_8yzkn0ku6sXbeBDkTmVTQvMlqAGEVWgDEcqiHDXUrpjEtBf0F3cc7D1jHwckhCxPdiN1pVAO2xx7yefMrCkn22d4oRbSotVKO-FW98mbyLGyHVKcr3Bhov98GAPCqGB7q7S87QRyQqDEFsZPWEm5JOrIdPmLyPr5xsElV1Ky59jOaD8VQJNwERS4q3NFvDGb9zUBJqiAsShI2C5-_Zph5S9jBYineqoTbSomYIN67UwVOd9spWpANC0mIpnuovHMdgP30J4pzU_t54-qGqJ2RDhWI6eZjgwjhMudnkGmcIp3i4t6FMxSI_U14fSWcreKe8FkSxhtiM3kp0adehvNfqT6q4J0BPRdi69dS4yfBaT0wQoeszouqiC2aLVxYD0dJHtjLpg8DpIGVc7JNAGNSclFvHXE06x36IVY5lC2BRr5SKSL_EMBnzEA1PdqKgmDkeLOdTHnojHbIDo2KW0G6qL19NhhYEXGWWDHbCiPLg1IEg-oa8qlrAAYX5wLFtjL1hfrCaf4HDylUF5KJhEq6Qvqm-96GoYGVedtVjtrKkAITs0ae6hWdRjH1GcTCJ8-=w847-h635-no)


29 mei 2017 - Mercedes SLK 228.500KM - Defecte ABS sensor
Als het rem lampje op je dashboard aan gaat, weet je dat er iets is waar je met enige spoed naar wilt kijken. Dus de auto aan de computer gehangen, alle 42 pinnen gepolled en na een ruim half uur kwamen de foutcodes naar voren. De code die ik zocht wees naar de ABS sensor links achter. De originele sensor is ooit geleverd door ATE, dus eerst maar eens googlen. Prijzen waren niet onredelijk, maar toch ook even een belletje naar de dealer gedaan. Wat bleek, de dealer was net zo duur als die online onderdelen handelaren, maar dan kon ik de sensor de volgende ochtend al komen ophalen en kreeg ik er zelf het originele Mercedes doosje bij. Dan ben ik dus verkocht

De oude sensor ingespoten met kruipolie, maar hij dacht er niet aan om mee te werken. Dus dan sta je voor het dilemma: ga je de oude (kapotte) sensor te lijf met een hamer en hoop je dat je die nieuwe erin krijgt, of ga je hulp zoeken...  :eusa_think:
Hulp was niet in de buurt, dus optie 1. De oude sensor kwam er toen goed uit en na het schoonmaken van het gat, ging de nieuwe er zonder problemen weer terug in. Foutcode gereset en het ABS lampje bleef netjes uit.
(https://lh3.googleusercontent.com/51DUFKXAArn8cibm5ayLARXa5V9J1uripao8lhnx5YK5wZM5WLp0sCJogbHZeIVAvQJNaD1ShhXAc3mQiEIZ5I2GwvAGnXxUOhZq_bgSHmmsDtQOEo95cVMsbjhTeHtkvhw51zOrO6Ss_EkRCGhw3IO4xgeP-JZCt6uY8VhOzJn8Xp482R_JoUMAzxoDAaJTclKDwSt72U6QTgTHffIsuEWWtgOGszThnSRNU5srN5qRcVi99BEuDBYpOwuH4ZhDWfdsig-cfhcHE5eg6dZ2WTbNyGnNgyYXgWlpnHKFcSVi_Qq5P_2toNR3kD7IdS9ixjFuEl2yIRKKMz59SHduMY2gynGeBY37Vn_oNoh-h7G24VSX9OproNjYmLeth7ZDDVMTeeBnrPodb8Pax0UHcNTJIS7lDQO-6ZYSpzRYU-A_m-TAsN6gMc-O1OFVmyB6B-qQ2-idgl8VHfwv8kLPZljEdnTs7qbUCFFk4Rxc_gxLIUW3vemHNhk7WJof7rLRwkr4Q3LcK4O6CmwUUBc_syt4bMnuVnrhugyZxZYUVuoiKo6IRnyGhrtXF0sjqhSvvOCsTBT28Mic6KY0C0FdHrRqrLy_Qbgq9E71wG99QQX-v9jn2pNcwNl0ekzZ8O6i0kdqHTB1AfAEWuPSmHQwcZV_LKjUY7L4=w477-h635-no)


29 juni 2017 - Mercedes SLK 230.000KM
Op 29 juni werd de 230.000km aangetikt, maar verder verliep 2017 zonder problemen.
(https://lh3.googleusercontent.com/WMzh5S-_ZmUdYQtHg3qocTl8ZTbs4ky_EQnDe37K5jfNcMgIjyiMpyyYOIy9OpzqJPZdbPc7ckfOsv5f55dhwdAMnHWYo8gOl1Xi939I_BMt0QC68uDd9h6Xl0wrlHl2_OUoEUJ2H4lF8NrsQJduG81K1tlY7_FFm-toBID5Nn_Edg05_5AIe6omA4B48N9cyTZMH42McTM4NDepwH3ZefT1FCvthN151dS_uAPT6SyAj0m2QYZ2BK0HJsqfCscNd63H0Ta7b2vYJWZCF-IIUTMv-9fj8SqxlxY7gm798vW8Qx07IPrv6ctKSTtc0b6WNeaT3N02gfIKZWPHKv2IFk_Ey1vWy34c5edahWXMZELNUrYAgLPhhkkjczmsHOXhdo7gtUqWG_op96W7Zh0Ac9jhrAN2Dprg_XBbcCuVqKpwgLwr7SppMUGzbcm1v0xkX_BQyI2vUn94-wRhmR_40PEsSnaaXqcd4eQlP9ncqLAUWkLoTeq64dHppIHxjjufkflSVYSdclj4WtEhSgEqqO_08GK5psLhd9iPysd49HcFrI-wC8Nt5QM7M1J7GAKMPb3x0rOaiWySOeV-3PHY62xnt52aOn7aqza7viTCBbQ0FJEzIiJsP3HkyF12t9M9jHo5qAJ-PUkJ1tfhHAEIzVsfvRa7FBy1=w847-h635-no)


17 maart 2018 - Mercedes SLK 241.000KM - Nieuwe dynamo
Al enige tijd viel het me in het donker op dat m'n dashboard verlichting "pulseerde". De verlichting leek wat te dimmen en daarna weer op sterkte te komen. Niet onoverkomelijk, maar wel een beetje lelijk en mogelijk een indicator dat de spanningsregelaar op de dynamo z'n beste tijd heeft gehad. Dus tijd voor een nieuwe. Ik vond er een voor een mooie prijs in Beglië. De beste man had een nieuwe dynamo besteld op advies van zijn monteur (of technieker, zoals hij het noemde) maar het probleem bleek in een versleten accu te zitten. Dus hij had de dynamo al even op de plank liggen. Van een beetje stof ben ik niet bang, dus ik heb hem meegenomen.

Ventilator eruit gevist om wat ruimte te maken. De dynamo is de kleine pulley, links onderin.
(https://lh3.googleusercontent.com/R9Ld-ZBP8wLXgG7bsQBGJOTgHmPlLJyH8GM8GpGzjK-1SBliR3VulzK7Qd5jwzSIIRR9upXxH48_ekUz5Ux08hu0a12-U4x6RB-azvkRknzpxjM9ynSIQVvZGLDR9Ss29S8-Cid60ymhw2iJRcidB1qdXbRlHQTHCHAt3JCPFzYp9ham5U6TVtJLJ0kXNDAsxu8PlRB8YTSTl5ipb4ka7YvpIXgwW0qPjFuepvCAi4KcNVcmE3RFXQoSv7A9W1TwJpLg-y5yeI-moWkqcxuLkYJF80ggLJkPJHRrEg65b1zd_41PXWG6_iqg-JiS3gWWno3Ax2pIvXFjt7AGZY5TQgAiGZG_1ZNFxYhDqFNRUL1wtAqf-NwUmEVEqTJ4JfuaNGu-_tMe0U6XLG5klGy_P2uxpVLpXvrxNbE7DaahImDHMjYVN-kxXK4js3TMgsf966MKzbLb0_7sRUtbt5-wKGqIZZGCjF_vWpWVJNjExcnzaVHGeX_6EqZkC4oSEN0TjaIxIGdPOKDd8ITNdqiUv4yk3jbKD1-5TBI_PgB-yuO9q86H4Mhaful-aoFDy971HJutjHiON-pYQUShpdFkq31NKu7ZarjU7HmdMgBWkozcw1LoH2udNxGzqXAAneKXkBLth7Z06O3sEt8hpdoe0tXDlFSqrgSP=w847-h635-no)

De oude dynamo eruit gevist en naast de nieuwe gelegd.
(https://lh3.googleusercontent.com/LnZ-NetmnnAX7LDdIn9Xo2h-YpoAM_Sh0ZcCovNccu_5qPJDbQDXNIj4BTIcoHURuWmOWteeNVPbido0WfMk82w8ANHYzKSgF4pSWSmJeGsObFR76QmYW7b1tvyXAfd-9BRqZhvTsW1U-prGULMn4DJM5xeGXJwhcdcfK87KxIlWWyS1q2VxQqV8tMceSUynlJ7E3qI40S2u_tergESHfQ5E-ebMC_lPpo67hyW8mVoUOCNQ4lqEr32HqVENqgKVvfEBA8T-yX3KTpPJqVDORLQOcOUtysE_REhF8_9kv8mOQwjlqKlspxliSqCmN7mVQGtr30B8ofbSGVyYoljmqwHGi_IfEHFNI00lMeozHoCPJnRz2QBir9YglcuZyHt8jueT7lWBv1V_OG6wddwywUFuVbED8kIJLJj-AueGwSrooKT4G6VDFwGm5K87wtNP9hYzhjQ2M8HAQNuvkZhsMIrkbtW_QBIqB_ANxzsLZ8phs7Kho1B21SYHD-SGwsGhcRVhjIkTAyVcPiIm0hOibvhN4doSso3nupVM0z4LmpD7SM-mvIkU3buEBcYYh63AMtiSnTaqfGxZlSp809cQDZQEnzATYcccc0bkMT2AXmWqQDKQw2f4nHHG70-CLqkpL7WSf16K4fRL20XCLKSzonWEN5eq0eVL=w847-h635-no)

En het hele spul terug gelegd. Direct van de gelegenheid gebruik gemaakt om een setje versie bougies erin te zetten en een nieuw luchtfilter te plaatsen
(https://lh3.googleusercontent.com/il0ociaFfKLTPWT5VrhRnGDPaG-be-3YTn20kqZvU-ykylCWIHjVdktsoKJvXZBcCLJLQHrqVwjFc2Lp1g68sdr1Pe9G4tyrsCIC9LQeSLHq6U-ErjSBGPmOWuG6CLiaoTbGHjJdOW6Mr-DX2LEU8BPcBOnSsj5_LkwZ7pwhOpCAKOFQPypMvg8cOqvHdpVivTzAnt1hpjZZ3yk8wXsrsZRjPLBm56cFTvc-Od4eRS8NHSuOwy8ERBiP3HvbJqsFFJZfFFQxsqA3xg9pahr74BQ1Z9JaGwRhuQvBN2fB0YwnEi0B8i3u7uXbVH1tutEq2WRCzbiL4wfy_6YOVw7OwYCksshbnUfET4_LHg38hiA08tnuG0TpwI-6pHhplTkJTxXdhPxVCH-VFQBwVYAVS6GblEDLHOe2RP6qMHXEgQ1hvUsL2FmVTlRQ3HyE6HvZuD7KMX5S4I4tDFCZMwOf5U2Vtn3l2yoJSif1wdbx9mYQ8ISXZh-I6-lW54xJtPSPJjCgIRfrmdbxrt9yntJtXgbDCZCPTKFV9DkHTKlh1dsEI5zNmkY29FeyDKZq995f-FR1wvL_UAhXdQ7XBT3gGY6g-AWygFErBuiIZBDvben147x44t2ME92ey-fM8i2Scw9C5d9N5xPURhesB816308Kjilx-zE9=w847-h635-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/57rKiKEEHwurEHkecTcHhBNbrQ9ScL09e4KGBGBlveb05JMr4eP4_eiVeNg1D1n1ezITjrsaXuPbn1Y8bbtlbBNeP1duqGacAgMOTwoD1WqrZrgz-fq4OFQJbE596DvvGCUdHH_PKOXg8UrLm7FaCzJ5IQLkVlQ6pSZeBqXqRK_ck29sbbBM_4-0TnRdSaR2euxT0xNhSs0fQZ2f7MsxQx0lZhWrVQXoSpPm4TaLn3z0wROpg-OWgkNUPOJ4iDH9uoWZZreXo9jxiproENR-8ClT4PdqIUcocHblEwxuzOMdCKIlxkcsrdon99URHSvV8yavWbly4W2qkNMwVmDcC8gGhIO25-vAZpjM7lwZQpYWlqCqc0MgQOfh6FLpe0LojNy5MJsX3dUpxQBuj3UWAQZ1IRTIU1akSr6HNU81MleV6VKLx1WfJrez4fGshTajuyS2svi6S4tHyzCduAP3kC5qYUhRgaCPULJbw7q0PlVte3tfoluhopSz2UVVIxsQ4XivdFPBS6pnNDHAJc14vAy2xIguX4t3JinqkCMFRbQ08Lx1hIfyyQYODTTBGe7cnUzDD5QRh9aQDYWACVEaLocMGEx6B4lBDupeXyISm13loukJsSy-bhUV8rfkRnv16o5YNXEWhoH3L8YlJR2IDdbzFdqrOxQU=w847-h635-no)

Motor starten en direct hoor ik het gepiep van een slippende V-snaar. Een wolkje rook ontsnapt van onder de motorkap en zwaar geschokt zet ik snel de motor uit. Kijkend onder de motorkap, blijkt dat ik één van de twee v-snaren er in de verkeerde volgorde op heb gelegd, waardoor hij niet strak genoeg stond. 2 ribben waren volledig weggebrand, maar er zaten er nog 3 op. VOldoende om de riem er nu goed op te leggen en ermee thuis te komen. En de les geleerd: maak een foto van hoe het er in het begin uit zag, zodat je het later goed terug kunt zetten  :eusa_wall:

18 juni 2018 - Mercedes SLK 241.000KM - Ruitenwissers zitten vast
In de week van 11 juni had ik een dag de Volvo nodig en heeft mijn vriendin de SLK meegenomen. Ik ben nog geen 10 minuten weg of ik krijg een telefoontje: de ruitenwissers willen niet meer naar beneden. Dus ik draai om en help de wisser een handje met omlaag gaan. Dat ging nog, maar een nieuwe poging om de wissers een rondje voorruit te laten maken, eindigde wederom in 2 lange objecten in geërecteerde positie.
Ik heb toen het ruitenwissermechaniek (met motor) uitgebouwd om te kijken wat het probleem is. De stangen zagen er nog netjes uit, de motor draaide goed, de wisser aan de bijrijderskant was goed gangbaar maar aan de bestuurderskant zat deze muurvast. Tijd dus voor een nieuw mechaniek. Met geluk heb ik er 1 gevonden op een sloop. Mercedes was natuurlijk altijd van de enkele ruitenwisser in het midden, dus dit mechaniek werd alleen in de SLK toegepast. En dat maakt de kans dat je een onderdeel op de sloopt vind erg klein. Het geluk was echter met mij en binnen een paar dagen lag er een vervangend mechaniek voor me klaar. Hoewel het goed gangbaar was, heb ik het toch uit elkaar gehaald, schoongemaakt en opnieuw gesmeerd alvorens het weer opnieuw op te bouwen.
(https://lh3.googleusercontent.com/5IbvMCqcdytToKk2rcl37HFHy1cNKppkDMxacPSPlA7nIYMccAgLtFjSyhB_30MafuHXgZJHlyQFiNl-53KjqXWkIFdASmjKJ5Ayb6tfrbb5Dq1ypFFQlAWsmKfw8or7orhMFqg3SY2z9utJ5nohgI3yZIngsM6LA3j9PqfJDJkzHAbLn9YIqUp3M9O6LO-9vldDTGUvoZ6AWVGWTGGBImz3see_HRLZ852RoKNG1V-_mwp0KxIlgWkxbPZqNxB2tUHISEEPEgeFJOyb5H1WHm7UTAu7AmOqXlRryky2OfCRuzE9PXCrl8WLxbv8M5MbJ9QNkKfT_uIdkRvRCh8Gc4Pm1Pgq3JcId0NMtFfs6FNVX5pawoYBLxtGDN9Ob6rwEyMBvuY4NWnsJZX4rAcrrYdADRX60R1eU-w09e8Efy7QNM6UaSAAR9XN-x5gnrzmaO5hPSKNKkZv-dXAZN6N40m1ThkHzq6ZyWK8VT4ssoY85Z0Wt_w3BtY_FX92Qehkhl6XJ0OmxTJRn2xGYDPMMKeGFZ8pdTEMe9n2b9uokVzDJNPQ6Zssh_coGUaAfOhVydXaXm3UOWFmVazDFsH7CyXvLPCFJEWzKk1n-1gVJ1_qOqVaO-ebGRAfJfEI408HxsYKJMOBNVpR5qASeQj2G5crJUZcnnkH=w847-h635-no)

Al met al een redelijk ontspannen klusje en de ruitenwissers doen het weer als nieuw. Je ziet dan eigenlijk pas hoe langzaam ze het afgelopen jaar waren...  :eusa_think:

Citaat van: pcpg.janssen op 23-06-2018 11:46:25

Citaat van: de Boeing op 23-06-2018 10:43:31
Mega like!  :eusa_clap: en keep up the good work!

Dus het trillen in de achterkant was opgelost met nieuwe remmen achteraan?

Thanks! Helaas heb ik nog altijd een trilling achterin. Het enige wat overblijft zijn de wielen of de wiellagers. Wiellagers zou je moeten horen en kunnen voelen als daar speling op zit, maar ik heb niet het idee dat dat het is. Dus ik gok op een kromme velg. Er moeten weer nieuwe bandjes op (na 90.000km mag het ook wel weer) en ik ben van plan de velgen komende week even weg te brengen om ze te laten controleren en waar nodig te richten. Mocht iemand een tip hebben waar ik dat goed kan laten doen, dan hoor ik dat graag.

Ja ik ben momenteel bezig (rustig aan) met het reviseren van een achteras. Nu deze op de werkbank ligt dacht ik: leg er eens een velg op (mijn volans, zonder banden) en als je die rond draait zie je dat die allesbehalve recht zijn. Deze exercitie al een keer eerder had gedaan:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,56627.msg1201453.html#msg1201453 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,56627.msg1201453.html#msg1201453)

Toen de 'rechtste' 4 gekozen voor montage en de 'slechtste' gepromoveerd tot reserve velg. Deze heb ik bij wheelcare.nl laten richten maar ondertussen ligt die ook al jaren stof te vergaren ... Tot ik dus vorige week deze ook eens op de werkbank heb laten ronddraaien, en ook deze is (goed zichtbaar) niet 100% recht. Maar ik moet mij nog even vergewissen dat ik ze 100% recht monteer (want zonder remschijf ertussen). Van bandenmannen ook al gehoord dat links-rechts afwijkingen niet direct rampzalig zijn, een hoogteslag daarentegen zou wel sneller problemen geven.

Hier in Noorwegen zie je heel vaak auto's rijden met de ruitenwissers ergens halverwege de ruit. Of het nou altijd net is gebeurd of dat ze alleen rijden met mooi weer weet ik niet.
Het meest komt dit toch bij Duitse auto's voor. Vooral oudere Audi's zie je vaak zo rijden.

Dit was weer fijn bij lezen.
Wat ik bij duurdere Mercedessen erg vaak zie is een gevoel voor smaak zonder patserig te zijn. Ja het is duur, soms groot maar noot geprol.
Zo ook dat instrumentenpaneel: Erg mooi!

Zo, het is weer tijd voor een (flinke?) update. Omdat ik de afgelopen weken thuis gezeten heb, heb ik eens flink wat tijd in de Volvo gestopt. Ditmaal voor het upgraden van de hopeloos verouderder LPG installatie.

16 tot 20 juli 2018 - Volvo V70 530.000KM - Nieuwe LPG installatie
De V70 was bij aankoop voorzien van een AEB Leonardo systeem op basis van een ringmixer. Deze werd op je gasklep gemonteerd (tussen de gasklep en de slang die vanuit je luchtfilterbox komt) en verkleinde de opening van de gasklep van 65mm naar ongeveer 30-35mm. Dat betekent dat er van de 132 vierkante centimeter die de opening van je inlaat origineel meet, nog maar 38 vierkante centimeter over is. Dat zal het vermogen niet ten goede komen, hoewel je bij een 10 klepper al niet echt van vermogen kunt spreken. Daarbij komt dat er maar 1 injectiepunt is wat gedeeld wordt door alle 5 de injectoren en dat de brandstof hoeveelheid hoofdzakelijk op basis van vacuum in het inlaatspruitstuk wordt aangezogen. Dat is niet de meest efficiënte manier van brandstof inspuiten.

Dus tijd voor wat nieuws. Na wat lezen ben ik uitgekomen op de volgende combinatie:
AC Stag Q-Max Plus controller tot 6 cylinders
AC Stag R01 verdamper/reducer
2x AC Stag W01 injector rails met ieder 3 injectoren.
Verder zaten er bij de set nog een verse afsluiter, MAP sensor en de nodige klemmetjes en slangen.
Als extratje nog een 8mm flexibele leiding vanaf de LPG tank naar de voorkant besteld en daar ook een verse afsluitklep bij genomen.

Omdat ik nog nooit een LPG installatie had ingebouwd, heb ik voor de zekerheid bij Arjan een inlaatspruitstuk opgepikt. Als ik in m'n eigen spruitstuk zou zijn gaan boren en er was iets fout gegaan, zat ik vast. En dat wilde ik dus niet hebben.

Na het schoonmaken van het spruitstuk heb ik er 6 gaten ingeboord en daar vervolgens een schroefdraad ingetapt. 5 gaten voor de injectoren, 1 voor de MAP sensor:
(https://lh3.googleusercontent.com/Cygx4p0iBIxyU8EgYa9GSLXv-sZhV8GAuF1bUzSnUV2lHhJRneXpk8zSy-P_XKa_2L4UJ-8bhjvhmVav0YjIai_WvmHo2HXX3KgP_Uvq0pF0JmfwFnBzvkN_Oeo5Iv3OoU3gXdafq19wK6x0XiHjfQxBQoAyfoWMxwTqZbinEM1ALb4Wf4IvhaZj8-BJVJa2jK5b2LOhYjoo0S-Q6LLi6CubJIMz8fDysv5eXmqfsbtX-Ph88pXOMcC-hUrrixbdRjn6Iva_hG6pfbTKxrJ-vYxp92ncqXqFogUK7glsFXFMVhCscg3yWbsx5BE107VtW4ioxV2IfIPMM3jITa189fnEmt8ZPC26-5RzOA5WS7hQOaOvPtfRlh2ww4CmJlAerXmzQPTFpxvwG-iEaM62Mt0efSBsAyk-N4VQwj7tTmkpRISafY0xAUUNCBOGyMDJXE1FlP4oRHbfSo_aiyGAVHE0DPY8a2y_wcyMr4vlyq9-qVsxOwK-Eo-7UnuaSpBB0ctRmNawemaF-2AHx10IGHC6fLBVBrzqvfNeZoqAUtzFkkAzCDux8AE8i93NDgGq4m5XZsBQFxb_pzXSWgE4znVyH-IbikE9TmeDtwFrghmplPhJZWIzEW-jSUja2E1NuH3Z-y84GXsgRu6E1Gj_cFkR1kKz54IK=w847-h635-no)

De voorbereiding voorbij, wordt het tijd om de auto uit elkaar te vissen. Opdracht 1 was natuurlijk om de oude installatie er zo netjes mogelijk uit te halen. Nadat het grootste deel eruit was, werd het tijd om de bedrading van de nieuwe installatie erin te solderen. Kennelijk heeft een slager de vorige installatie ingebouwd. Alle groene kabels van de injectoren waren bij elkaar gesoldeerd en er was een flink stuk tussenuit gehaald, waardoor het niet even snel terug te zetten was in oorspronkelijke staat:
(https://lh3.googleusercontent.com/BbQ53ctCFajhbF0dkLJ-WZPDIqA2Qkq8VIYW7sROn60JmgE2mhnwCzKnMwO94PcDEe-_cQXjiXmwkVAZcTdzC_P3OqLjfu4zc-9GRNtxibi5olqqu4bLRXJTodn7Rt0rfFAIrbYC0BHK01xPkrnFcyt0_rrjTYIrusx8zj_xmlAuTq-sbLO-W-nf3dVTHVmTZiEeTIjgKpPU9TswQA_SLoAjDm5Pse8ALTCneGcYnDE376jFKEFSzicuY3odr-pGBtOO3Y9_e2nwZg55T6m5tc63wLFbHK9PdvM4Emaeh426Tmc96blHQy9J7ovjV9T_bXJlJd2uSQ4Vph3WZc1iIoeE1KI5eehQR0XP75tSiG4FpWxxHUqqzrGalDs6vBZstcbIEU_g_CuIarC0KdSEUNyQHnwRq132DnnuJUqXKbVr1AL7MvYi_MadP6uA5NcVqPs7HyVGl04gkNQbGN9ZR3p7Zn6IjZ0SmIUhHbS37Nmry1NP3oJeXdyirwekmQpeaPbbhAa0y6pp-7Nx4dbkfQ5NO_TFJyQknME8-Cz4llKNEW26cRLHcKg31jj14Jza0_6yDPpeZ_qsJlA-raRHV8YouU5Z_qhQDZZfWjsbcrIYm3TjDiSSaFGyucoMPkh_qFBUHcM3cl6Uu3Bp7A_uRPHthGMG72Vv=w477-h635-no)

Uiteindelijk de bekabeling hersteld en de bedrading van de nieuwe installatie erin gesoldeerd:
(https://lh3.googleusercontent.com/_PoYhca01MRbXrBTUbUp7L--utF91YE1JticKk1O2hKZU5uyO2zjed9R8r95CKA2AvpeeNRXsEBk0OhESMzK-KhjoXHJfAV_-HXNDImfu407akfl4-FuRouB1YkdNepMUH6LbFfjMyrIRVye9E_NTMKtWYatYYbEzJOJ7klSlQNQu4uktfCXJ3Gj2vcJg3UCjRDS0ghBrEgNzcrP39WQEWeI1OX8l60SBl1nP4PdpMyRjGC-idiN8sf31fmQdgToh8rGwl8vYx1ASz-LzShe6Nv3dokwfC5edv1Z3gH16jbP4uUYNHP5utcyi5R_Xbehyz_OJfZfflW5J0ZAf2Y4yC1rRmOGwU1GRs8igjPN5uiYIjGH_0Bs8Z0_RX3TAsnhguaY009hi2v_UogLVyxWAfIGJ6hcx9AcJ1NI6lICuC5zvyUyiF5VI8pjsZJLlW_FU6Qo6Xwr2hh8k1sT-G8UJxnXtvPxT6MGqDaVKhUa5bxh0Wl0_cZ-m3-ZIvq6qGlOhABbJpQ26cd1QOC4b5LSzapxy0ZuUkvYjZhpZMBs85B68zJu-1XaOu85Asq6QcsK6ptHBJYt8Jy0anUfmKIh-MHhUxuaXZtWh_Bq_Trc7RqbfSojUiPUO9qZiDwQK6NjZoHr_OnidX_lKxpqmutlzPnkUfrqZ8yO=w847-h635-no)

Vervolgens het oude inlaatspruitstuk weggehaald en het geprepareerde spruitstuk terug gezet met een verse pakking:
(https://lh3.googleusercontent.com/V2pAOGTIHoY6BAcztBiMVVBZXWxFvIkLwCEU1HqDCW8Ls9yB7aX5tYKV5s3AcG3e5enKPpBG7ItWqwz-3mgdFkgs_HA63Of0WUuiDBk8_iarBRUCjb8yHpW5OLy6BVWqXlJzOyDVP5fs6dtj-r1bqjxNZJdXt5MvaPycHzDIUVLoKO6V-FKJCkD6siT4FHzlSpbebtgEhBbYUmMNKoSPVqbnYxsGuxf5KCUKP8vjr-k0TjSCykBRMe6a1Jk22mpKuUw4axmJL2okbJZA98BO_IrKQXobX-8_o2FCtoPUTmmWfzsaN9iZhgvyp9T2kKMJMXiC84i0tADlFXiPvPxCNhGANzKKVsG5v8AUWWVet-u6AAMudOlCoe48UKVLLh-f6NsUdsokYbC6qDRUtbWwDt9ihEIeXAExPd8TqwkxxQdIwcBqB3fUGoC9v1_ouTp3lnX4AF3zEuqLNYHlNbDwHhcGUYJyz1_azb4daQuXWCJH_s8olw4lYQK4QesTMTN8moXjjJGS2oE2q4NaPmcHApAcIBBP-vKwuFzdpg4z9i_LVVfno-Xfrd-hqNv5j1HOFVmtPkRUogjByIfjfT0_srR7tERkYyZ684ZcphHRX_1DaC4zufSNtHIlWLvXmeY40KMOvH7MVuE9WFpthuGn0Qz2FGCNv1Lk=w847-h635-no)

LPG injectoren erop en het begint al te lijken op een moderne installatie:
(https://lh3.googleusercontent.com/NHMLgHMeBgqW5Kixi11r2Jf1YvUZVsgMXGo9q5CJ7oHA_rKZUUgbh_UCE-H1qpHn4hMi-Ss1qU8vNPSfzubLQUpcNtQpzjClPTyKXLYV9uNo6EEUAFnutRrkyLlauV3_xC06rGmVrIe_2nRCojbbQGSCEKJ5Orrbx0n1h8p13u_QVNry9HSsl3a6jcK4VRwKuZA9DkMqk_Nf-1kCsFMAO4c1Uo-vmiTDvGHSh5h8CqVjtxomZiXkmkSB67HACbkU7U44Bdu16KbUdl8e2bfcl2S4Op0-Ezbld6l-KnW_M83_XtRCu05qNo8nuP0L6EZuBXusW0dfny52jZMpUy1HU7GgcuOaLEyDeppqZ7upDpdSzRG7d8KKsnonfV5kwzBs1xlJs8GqV1o4blkLSLT600Wb5cDRqStJ1Sweaf7D6-mMGMGwJMsUgzMXGvixwttADbLw-JYHCD4mOtyVN0-Hk8E_CdtlTmAuTfam2vEFvzJEGFH7vpWSPdneNbYiD51M5uZ3wAUMB6cGfEA7tyM-IiXt08RivckIh1Qq62cBArow5CBO0oT1rBmGJr6zAu0O30mBaIxKeNsGRaHAhjrvR0iOy-apLiienSWuXdl8S3BELhOzl1T5YVms5KEVnBlZVKjOTKEem6GVVIbh2yr-y1LA8DYCJi2_=w847-h635-no)

De volgende dag verder gegaan met het vervangen van de oude verdamper. Uiteraard met nieuwe koelvloeistof slangen. Er zit nu een mooie, rooie in:
(https://lh3.googleusercontent.com/xTaFZYUWFPR6W0M0Pj80JMPHymBycVA_dA01eeU17I_QEeO7QKQWv-z7F40IkvOud7Y-Pgi7aYQv9_MwSM5iVSer7VPIYV2iktjLyFPT-wscQTmJ3OhBOnNJPBCQaeApxJj8ExGikUyCLol6--4QA_t7gCXFh5lE_l761cus_cTkIx-9EEoicnMyy9a5XHrBs7Ub2s3EzLl6t0H7j9o8Mu1RiPAAgEQ1I5c8zOk9VC6GusSkQneQ3j6ayfWcjTGeQ3yMG6FpxS085bempmdXK74zEq5_qpN0dzDmOwc0q2m-MAuwJuGHGOOahvYY3gXj73wT13Vs0FiSJxfP_3bzeOw9swGBc8yLyMTEF8uRtVMpDUlR8w-huNpN__gKddNie-uFJgYQF5zezULwrpxk09zc49Xawxk-aHZCm9t7QQnMi4ExXiQ01els_47W9_ucVqMcEzNTnSYfJ2PGBDDTdjear1SptTLMU45DXMFGVukftrKqzXFVoOXu3hRioMB81G5-NC0qjct3veYrYnXYjp9Z-1wJEUxAOKbceDcxcJ_T6cRm5Ec-LUzfF1_XNKoBOOworNSzhObXzPpXS4JP1Peo-fx602Dthw4gsafurV2eyz8AvEsdfBHs2197Zc_HTjqQwOoNKsehq7vDChgyc5Z1MU8w-Cj6=w847-h635-no)

De oude, koperen LPG leiding er onderuit geknipt:
(https://lh3.googleusercontent.com/nZ88YkS8dPj6HVTAeXSNPkqNNJMoPJJMKvBOemEFZP-LxSIzeD0SC7H-3URSoRIEddES0TPnZKWv56yhAbL_40OkJZK7k1fu9FIfk9EG0wsP4iAvl5XLvgLsU4MCn4w7DrF08fqSG3VKAzyEvnu0YQ7OFOb3e8bcSVCj9ntEByPyo6I8skjgfyG0Mu7SS2yjmdfecUsjw6DXaI5wUdIHhVTTsRx1Ptky1cJQU-c1E09tj0Ib7wN-1D34Cc92q4x7rLvrOQmx-zHfU_gYHdBk1wb0Jpk2c2r1Rj0W1fGnhO3x5apmMjH7pFVckFtritNYztgmdyrICB5FGRcFIRldgjAFeulAYq5czv-6_PY8LsFJScBtFU6FDB8UhcZjPEdcsbtX_aSXqSQStHpZXU-dFnTYJ64v-5PcrrnQ7d-JWiO9xwcCWy-OfyXIYJIdVNyw0SMuXJd-TWsloQI-CMpTVjorJhKjlBWzkVWFBWcrisfuw0_fzvujvKDxwZ_WHWg-v8hX_04wnI-WmJ-OPQJX3crAw4gfAXGe9KwfiWwIxcefjAllLshUXKAPrHQirDw3F3Vf_OiRTU4jUW9MDe3SW_JdyHtUbdLEUnv3AYFxnhhloA_mqFciZ-Hcun9RsEKCZOPpNLN_KSxKIojIlmPCY3aYFwKN9T2c=w847-h635-no)

En de nieuwe faro leiding onder de auto gedrapeerd met verse clipjes:
(https://lh3.googleusercontent.com/1jkwubta6QVkmY2skvKVZq-i_5mFb3c0Z3SO-CLIcLSMTD9HCCSOpF1QIkSQ5x8QnQZaI-_rqA6LdhNjpkjjUhFqVsqQP6gTWc5GaTLmV6iY-G79J-kLzGbr03HiydGtDWYCAUB7Mqxzaj6QoJrfmxyNjegZw3-tIMM3kQDnzAQw1bFD9U-5geaF3_epMo35Q-zSLUgKsHM64uHZZC6XyoecGTKqS30AKP3CGToTWKeiwb3EpOpGeKwCYe0KPw2OWsgYNt8TjiE6T3clme6yX6XMZ9BCvwfIUhEDyBaKCXir6JkbFIOAZ9vu3upwVIfr2ojRinV310p7cqXyTgF0wwlL6FXXsnIl5R2G8Ny5EbzuAtgA-yAyPKFGZ1nIsJePO7VlRic4s4tw3E7v5TFak9PzK-CG507vteXdIFv__aSCF_2DvkAYZs5O_2weoHtwOVBuXszzd9Gv1Jdxey751kmeHDgtRkN-JTLtfKhGYrEIiWNRWMVPR60jFJerwNXvfCXmQ4RQP9nD2e7Ba3WR4gXBTVvybgsEZdOGhfXIXzEKlJUll4h2tMRXNCbfKPSE3jtaTfaHF_TtjcO1czFftvSWoy2nKzLGyca08rkw-yzozIhhHMYzH6UZLOhBC9Frjow6mBXMyiq0TdyfcuScPW6wcuCRSY2D=w847-h635-no)

En de afsluitklep aan de voorzijde gemonteerd naast de verdamper:
(https://lh3.googleusercontent.com/dSjTFz8x7B_8I2sEihKZErOD4UcotdkyRjR2XENQddgndOXNFcQOCNCJ9H6pXBGHB7U1vhic_6-9E-10QD8IPi12NZR-S9zQp8YChPwNgD6HRb1plvGCM174ZixhVrK5OVCvUhyo4Eu-PthLF4nVL4a0kEsyQCPx-Yxt4kVqrG7C3NkH4qWhAyQRhgn3D-L5tGam7D8iNRVtAxzvISWtt1FitNx11C4wOfJP8AybPLRDp34CGN3tjkcLc7btJ73yDnchuCOcfhqc75EIiGJO_G8PiC-fjOhbukXMlPyUvnEX1msEl7NycbYTaTbkLUZC6AllKqMqOom2jdsKdX_1213D1Y7l5BgaC55hoJkRqxlNrk31NoRA8DwSgTC0xs8U9ZHtFUeYtJJhh9NIU2jP4I940YfzH59fS0hwEgpkDJQGhXxMVfh6HmNeJ39HJvGEN6fwxqS2z8p00F6FADwlPbso7LMeKe1B6uux3NmzIl0DBm2AQqWRcOCC_1ZboVSyEim1zX0fOadZ8Jye6IZ7zexPyIDB0EbQ1hgU3p8Q0apIjA6TSp32T8jS-DANA5TkI0haxG0B1NS8glTnZuZrAqjXJ_6RTzPghVTCTX0dAyUkw4edJLE0NC1ygRi82sNm9uoafCjJTMUAROv7RFyajQzySBY3YwRN=w847-h635-no)

Na alle slangen te hebben aangesloten, alles 17 keer gecontroleerd op lekkages met behulp van een spuitbus met fijn schuim en hierna was ik redelijk tevreden.

Vervolgens kwam het afstellen van de installatie. Dat ging niet zoals verwacht. Ik kreeg direct een foutmelding dat de calibratie niet gelukt was omdat de injectoren te klein zouden zijn. Dat mocht niet kunnen: De verdamper zou 250 PK moeten kunnen leveren en de injectoren 50 PK per stuk. Ik wilde er maar 144 hebben (als ze er na ruim 5 ton nog zijn). Dus alles nagelopen, de slang tussen de afsluitklep en de verdamper nog vervangen omdat die toch niet helemaal lekker zat en nog steeds dezelfde foutmelding. Druk van de verdamper opgevoerd van 1 naar 1,4 bar en nog steeds geen resultaat. Mijn kennis schoot kennelijk tekort, dus heb ik de leverancier gemaild. Die zei dat ik de druk van de verdamper kon verhogen of de injector nozzles kon opboren naar de volgende maat. Ik dacht: "Injector nozzles opboren naar de volgende maat....  ???". Dus een nozzle gepakt en gekeken naar de diameter: ongeveer 1,5mm. Dat is genoeg voor 11 tot 16 pk per cylinder  :eusa_wall:

Ik ben dus compleet vergeten die nozzles uit te boren! Na ze opgeboord te hebben naar 2,5mm moesten ze goed zijn voor ongeveer 29 tot 34 pk per stuk ofwel 145 tot 170 PK. Het hele spul terug geschroefd, verdamper weer rond de 1.0 bar ingesteld en de calibratie nogmaals laten lopen. Ditmaal zonder fouten.

De rest van het instellen is kinderlijk simpel: gewoon een stuk gaan rijden op benzine en vervolgens een gelijkend stuk met dezelfde rijstijl/verkeersdrukte nog eens rijden. In mijn geval waren dat gewoon 2 rondjes op de ring van Houten, waarbij ik de bak handmatig in de 2e, 3e of 4e versnelling hield om voldoende informatie te verzamelen voor de LPG computer. En hij rijdt nu als een zonnetje  ;D

26 juli 2018 - Volvo V70 530.500KM - APK gekeurd
Weinig over te zeggen: de auto verkeerd in bloed conditie. Twee dagen voor de keuring nog 2 nieuwe voorbandjes erop gelepeld (Hankook Ventus Prime 3 K125, zoals er eerder ook al op lag). Mijn enige vraagteken was nog even de nieuwe LPG installatie, maar ook de 4-gas test kwam hij zonder problemen door. Toen ze de sleutel terug gaven werd nog even de opmerking gemaakt dat de remmen op het randje waren, waarna er hard gelachen werd om mijn tirade dat alles  :eusa_silenced: :eusa_silenced: :eusa_silenced: nieuw was!
(https://lh3.googleusercontent.com/lA_ftzXXUV7lRnau15ee39P_C6iiJ0-WqCBy90btDPoSw3b9DyrNA2vIdY42nn4yDK-EdCO-i3Z-ADcVjtFh57FCoVWe_ExCOkO_ww-SWRE-5GymnyGVuFyI5sWIdQLjY1u8l2WVi1gh7Wk4ojdb8K9MZw-92-9B1JaH5-ptexpBSXaDNxFoxc7Ow7xPhTm-jWvv4tMukQbu2lxSNkoSfoNYwHb6jLnHZJaCNykq4nFrHsL3bVowKc8OCn6cBmYqkt_c7q0TjY8cJji6-2FXTLyHXnjPvqt9XitLCaxMpsatCBVKLGvk15YpmeO-MrbGqV-dSpFRBwDCoyYCUBe4z5G_bS-ceGKAw-g6pW3yeJ3EHy1aCL-kyDKbwJBYbImxT6zdyfnLmlGOaiRPX1QFWhCAfYsTRcsZIsoDJwnjLGqFZVf2DuOYjmWliuj9-SJ7NMUaFjxHdy4H4Ugz3_ZP8QF8N_u1Tdl19qb6VBag11eMOudVMsQ0FXwHbFCUTn58HcjOTD0JX_X6jPlcU4DfL7u00QKprzJV_HwbOvqoaWTqzZS1jQBVbk29NNVztfc4yRChf3DHhW_GGw8PXfxFnaREHCBsEBQxMfQ11rc=w477-h635-no)

Enige opmerking is het verlies van overige vloeistoffen (lees: motorolie). Ik vrees dat de krukas keerring aan de bakzijde zijn beste tijd heeft gehad, ook al lijkt er ook wat olie weg te komen bij de temperatuursensor in de carter. Daar heb ik nu nog even geen zin in. Eerst weer met de Mercedes aan de gang in voorbereiding op een stukje roadtrippen richting en door Italië binnenkort  :eusa_dance:

Knap werk en dat zal ook fijner lopen zo met deze installatie  :eusa_clap:

Is het blok nog veilig aangekomen? :P

Ziet er goed uit! Heb je de 6de injector net na de gasklep aangesloten?

Knap dat je dat zelf zo maar 'even' doet.

Inderdaad! Knap werk zeg! Mooi dat 't ook goed functioneert! :D

Complimenten en erg leuk om te lezen!

Ik snap de 6e injector niet? AC Stag heeft toch ook 2-injector rails? Of heb je een complete motorset voor een 6 cilinder genomen?

Citaat van: V70geRwin op 28-07-2018 22:22:22
Knap werk en dat zal ook fijner lopen zo met deze installatie  :eusa_clap:

Hij loopt stukken beter. Het is gemakkelijker om snelheid te houden, zowel met het voetje als voor de cruise control. De bak schakelt beter, de overgang van LPG naar benzine en terug is vrijwel onmerkbaar, de motor trekt beter (meer lineair). Ik ben er erg tevreden mee.

Citaat van: jellejas op 29-07-2018 00:03:50
Is het blok nog veilig aangekomen? :P

Ziet er goed uit! Heb je de 6de injector net na de gasklep aangesloten?

Het blok ligt hier nu als volgend projectje. Moet alleen m'n werkplaatsje nu even opruimen, na het lpg verhaal.
Die extra nippel op het spruitstuk vlak bij de gasklep is voor de MAP sensor. Daar gaat geen injector op. De 6e injector is helemaal niet aangesloten.

Citaat van: Vulk op 29-07-2018 07:49:17
Knap dat je dat zelf zo maar 'even' doet.

"Even" zou te veel eer zijn. Ben toch goed 3 dagen bezig geweest met de ombouw en vervolgens nog 2 met afstellen en de fout met de injector nozzles vinden. Maar ik ben erg tevreden met het resultaat en dat is wat telt.

Citaat van: hilko73 op 30-07-2018 22:39:25
Ik snap de 6e injector niet? AC Stag heeft toch ook 2-injector rails? Of heb je een complete motorset voor een 6 cilinder genomen?

Het was inderdaad een complete set voor 6 cylinders (http://www.lpgshop.co.uk/6cyl-ac-stag-qmax-plus-obd-kit-up-to-250hp/), dus vandaar dat ik nu even voor deze setup gekozen heb. Als vervanging tzt nodig blijkt, dan gaat er inderdaad een set van 5 (3+2) in en ga ik meteen overwegen om Hana injectoren te pakken.

Wat ik helemaal vergeten ben te vermelden: ik rij al een jaar met te hoge voorveren rond, waardoor de auto achterover hangt. Na lang zoeken, heb ik de Volvo 3546641 veren besteld welke (volgens diverse fora) onder de V70R horen te liggen. Afgelopen week heb ik ze gemonteerd en de auto staat aan de voorkant nu weer een stukje lager en is vooral merkbaar stugger geworden. Ik zal vanavond eens een fototje schieten van het resultaat.
Het enige waar ik nog een beetje tegen aan kijk, is dat de achterkant nog altijd iets lager lijkt te liggen dan de voorkant. Is er een manier om nivomats een centimeter te vermogen?

Citaat van: pcpg.janssen op 31-07-2018 15:30:02
Het enige waar ik nog een beetje tegen aan kijk, is dat de achterkant nog altijd iets lager lijkt te liggen dan de voorkant. Is er een manier om nivomats een centimeter te vermogen?

Als je geen AWD hebt een ring van een centimeter dik onder je bovenste schokbrekerrubber.
Yits (Razorx) kan die zo voor je printen denk ik  ;)

Citaat van: V70geRwin op 31-07-2018 15:38:07

Citaat van: pcpg.janssen op 31-07-2018 15:30:02
Het enige waar ik nog een beetje tegen aan kijk, is dat de achterkant nog altijd iets lager lijkt te liggen dan de voorkant. Is er een manier om nivomats een centimeter te vermogen?

Als je geen AWD hebt een ring van een centimeter dik onder je bovenste schokbrekerrubber.
Yits (Razorx) kan die zo voor je printen denk ik  ;)

Da's om te verlagen, niet om te verhogen. ;) Als 'ie na het verlagen nog steeds achterover hangt, denk ik dat je nivomats hun beste tijd wel gehad hebben.. M'n vader heeft ook R-veren aan de voorkant en nivomats aan de achterkant icm een gastank. Daar staat de achterkant optisch hoger dan voor.

Citaat van: The Volvoboy op 31-07-2018 15:51:29

Citaat van: V70geRwin op 31-07-2018 15:38:07

Citaat van: pcpg.janssen op 31-07-2018 15:30:02
Het enige waar ik nog een beetje tegen aan kijk, is dat de achterkant nog altijd iets lager lijkt te liggen dan de voorkant. Is er een manier om nivomats een centimeter te vermogen?

Als je geen AWD hebt een ring van een centimeter dik onder je bovenste schokbrekerrubber.
Yits (Razorx) kan die zo voor je printen denk ik  ;)

Da's om te verlagen, niet om te verhogen. ;) Als 'ie na het verlagen nog steeds achterover hangt, denk ik dat je nivomats hun beste tijd wel gehad hebben.. M'n vader heeft ook R-veren aan de voorkant en nivomats aan de achterkant icm een gastank. Daar staat de achterkant optisch hoger dan voor.

Andersom monteren  ;)
Maar je hebt gelijk, ik las verlagen...

Voor het verhogen heb je ook verhogings ringen die je in je veer kan draaien (als je geen nivomats hebt).

De nivomats hebben er ongeveer 50K opzitten, dus die zouden nog even mee moeten kunnen. Het is ook niet dat ze echt inzakken, meer dat de achterkant een centimeter te laag staat voor wat ik mooi vind: voor staat de bovenkant van de wielkast 63,5cm van de grond, achter staat die 62cm van de grond. Dus ik zoek een manier om dat verschil op te vangen. Over het verlagen van nivomats lees ik veel, maar over verhogen is vrijwel niets te vinden.

Dat verschil heb ik ook maar komt dat niet omdat het voorscherm rond is en het achterscherm meer vlak?

verhogen van nivomaten is zo simpel als een paar ringen er op leggen en dan monteren toch :P

Gewoon iets stuggere veren er onder. Met veren van een V70 met normale schokdempers zul je ongeveer het gewenste resultaat bereiken denk ik.

Citaat van: arjenT5R op 01-08-2018 12:37:22
verhogen van nivomaten is zo simpel als een paar ringen er op leggen en dan monteren toch :P

Het omgekeerde van de verlaag ringen  werkt vast ook.

Zo, na een hele tijd veel te hebben gedaan maar er weinig over te hebben verteld, is het nu tijd voor een monsterupdate. En dat is toepasselijk, want de V70 is echt veranderd in Frankenstein  :eusa_silenced:

Als sinds de tweede week dat ik de V70 heb, vind ik de 10-klepper wat aan de tamme kant. Een nieuwe LPG installatie vorig jaar maakte hem al wat vlotter, maar het bleef een beetje behelpen. Na 577.000KM was het beste er misschien ook wel een beetje af en ik speelde al een tijdje met het idee om er een T5 in te lepelen. En in juni afgelopen jaar heb ik een MY98 C70 T5 opgepikt:
(https://lh3.googleusercontent.com/nNolA8_qbit5OWUVR0TE6Pge97uP2q4Q39AOJgafMbGeJZ4OK4nJx-o07cKwDn32cq7tGJxw7c8b7uXrok3hXNP-wU5aEDCCoSn0IndwdpzhXIUfSedYW9mtYagHjgPdp7p2JDBWsG0AFufYHSQoDJxhoXHzVXk69_odnXyhOO0PiwpI6zoLDSYKhTE4MDAuQoiWwNFb9c97OJvv0ULU_I_B47gsWbF5MnbRqKH7SxrUZFpUYt-FHIRBSLoYw4u7yKaN0rko9c7itpsbCczb5aSuWhsqBrgBKTHatQqf0VZs-1GY-VOMHOgDF8Al4VNx576y8g-eYtX1DHtEvSOtlKYCNGCk6aBbjndms9CDwVp-hyP-Xpxm68YJuyRycP8vlE5vj9zQlKXtGbTgRYu_CQbCEdZzmEFBnTxJgtQU-mrIRskM_JwZ8sNGvaEw8p6fxCNOMYdg6v4xpqUMsPcuanL3wp4UIs_5jq88GdhWPVvskdpIgOHP3FIJttaqik-EBwnb90Rp1TDBDlbht2hArRG_qHYHrU5wjnAhQ89B1UnKbg0mx5aEudiNRPy4ZJvs7mNtoxoqNZUNf3SFhSH6nK6BGYzgqa1d4q-36V2mgmGXfCTvR_2SeEXpAERgLwNbjpeJ32wyfT6ERN-s1gszBbN2K_zKecwGvKfcbE2b9RS0kUQq4l9tLwkx32d-_y1xGzMwmr5N38uvQhmrSLCTvDKShHimx-IEIkQzBGdbpDtFJ5Qa=w834-h625-no)

Na een goede dag schroeven, heb je de hoofdprijs in ieder geval veilig gesteld:
(https://lh3.googleusercontent.com/wtiFJy5HDJOsQUSfW0yISKkCLSkWpdR3AQ2k2ko2kLWOc6HIcd3ZsQSAC9sjAx-sdx4DPX5im9qvAc8zXACqp7rKFX6I-yIy3R1QjCojjoxScf4LJSXfnQlTQ0FTI65VO2R36a-1yh6XaE3iu9J8mjtTZIZ9V8ylaQ_5jTKlqL1iya9fUtXeoiH3Y73nfTaxlE6mFIt2huSJiuYibIuUIoqpO8jlet71e8-TP-uVRsPU28Z7JG1rnbK3lTyO9DOtBhnQ4dN7JxdF-9w3h2h-y8aybXO54kikfv815VZbQlxG74XG7ISdJTHnq4NarlRq7mq-elIes7Z0iVfEQaU2afEERnUR-N1-ttJfIMpau1p11Ij65_ipyptiOEI8LqWUCVtMZ2L98f42T9ZXovDAeIDnFGX3DnWnD12t3Y3wwFbFNeROnQ8lRJHFSDi0jsohOD0KTQXlD7RYM_gMFHQhgSd7b7qDtZdeP-0b-_O_to3M_qG9URVw6vcayAn2Y6POQjplSsEqlUmqgmqSC-YXtxHzroGGIdyD0DVegRlUbRFJXaqkyn7GrlpmOmBMkSiyf9LBWBmlz_2cbIsR0ihxlBkWjBKkDbT8EPImE7wTNOvI6sD0RuPV1hM8pyoUhWBOQJa4dD-9IGJzhg3C0eYgGMMaJLiAbpX398DmUghycmgxxunA8a5p02CWsBmIC_Kj5U5b8kqHmTQzQpEwS2PufwtSWGK9lhKPmbht-gdZ-QYkHA2V=w1110-h625-no)

Na het verder uitbenen van het wrak, heb ik er nog even wat plezier aan gehad bij de lokale oud-ijzer boer:
(https://lh3.googleusercontent.com/VzLCGMHGe-xRV7_XHwQomtMR5f--FHnj6HbU8K4OrF-x1-yhy4wXxhvf4Y5-sNglpep0EYH9hRANo2t97TrBwlrhRq-xlrR0o1Mz1DmqcPzE7xHme1oYl4aBqBwFza9OHsrAUJqRAOtbfcETwzcocDDhc0F6UhyU4gClcMN4efe5mQe6FdXjSy9QqA-sHLFQMDEfna-u2n7zE8ZeLVXNyISFGRfPOXSonG06Iw2b2p3XZIfCMOg_Qbg4ki1hgcYnvLEvuZX0ZxJkgi-N0YMvaBBgM1VDcLvPmd-2_Ofe3J7w5PH04WKXwf1HXX8CE8qki3c3Hdb4DiQ8eCzq8G8pIGmd2qkcRUGF6sPdAnKQqGEaYt0kSjVrjJ30H1LQf8mz_rD7VxP89gPf85eRuUD5FFlhu9-FpWgfE_UBCfVtFdmAm3gmbUJax0YguVb0QTee1onPpPulHuG9fDhbJ-PngkQ4Cv_UG-j51U0zLwyVzwZ9jCSPUGPoQaiU9LAiJG_BYzgmrA9PXz0mS0X7XPJtxxN5cx-7LmKlNIbyA3tjwL-dV5wZjOTJ4ijnCDPfuF5CcLY4CwlmQw7OkDKye-x6qJUA3reIdan-ctE86S8bfFG--BNpGEoM0B6K2wFWiCgZAAWuVI6tip7VGRPaPL0xdPDi0PdbAVSO9Gwd4cG3JK6TPlzQdukVbAhucRe-qGs9ngoLhGdTlxlRVvBM2pcAtZrXkq_afqI_7GmzNK24JJS7Yiwn=w834-h625-no)

Omdat de V70 nog zonder problemen liep, heb ik rustig de tijd genomen om het nieuwe blok op te knappen. Dus kleppen deksel eraf:
(https://lh3.googleusercontent.com/N7nfy16EVAQ5Dw1nCNytZ7S0C84aFCqAlRxQ5SlZA1OBSwCU0BdiorUqV1joOrcA5NDTFSmi8E7yXHEwZpMIh1CPraSMzgJTtA84HUwn0jvtg61M7ARVMT20tgoWKAz8XhPNf16yhKhsDyMqupc6PTVx-qD8kFZT-oE48_u574VG7QkXXvzDwNmKjfA-I-eKSVA2Wq9AK7GCbG6s9APIqTG57B3JftZKdvAA4YAFsfJALNCKqCB0Txe3XCP9M7QeJz3mga1_1trrtzEN7XpJx62X9ujJznr_dOhs0gWz82-nh-TLbYZRO5eAoSdFBOz4oB-eSAqXatdwff86I7C-EsiiwmQNpC72WHEkVUhHRN-ht2k0xmUjqISI5dzLcmbs6b4Md9e6O65jrEoCGuE5za4XRb5ZcnyOZSg_8g6ZVWTzTxmTkAOg3dU1gf6FQwSTpbzxAfb8ky_j68CKPv2bePN4MFQtVDmv5HyhQVGWf-4xY6aTYQQGFnhm7qHJ1mVZpzUcoGhJ1VLx45QnI540psgXSBgIHfRAtX5Y--3mDDIE3e3bBYb6XhISV3hUYkv9njxDc4gsphQ6sTSZrkdt1J86pZsEQfRRCi5VfbH95FlkJ73IzMnzD-r7KzSAb4BD9qyARF9DOsdBM0OXXhWZyaQr43eCxTBl_BezwK8jfxCcBjGqH40ZewSV_auhpX0Kq3qEk-BnSOxINBehqxsYWekEt1F588CLWIcPjRIubS9gi2mx=w834-h625-no)

De kop zelf ziet er nog heel aardig uit, maar na 20 jaar kun je voorspellen dat er wat meuk in zit en dat bijvoorbeeld je klepsteelrubbers niet meer in nieuwstaat zijn.
(https://lh3.googleusercontent.com/ZpV36ONYQJIenmZSnsO9d7F_YwWYegfDjVLSgCKBVS1kkwjqz8wV_7ZA2-VvI1NEaa54Q5ZhwvArJZaur7k79C57JlqvwYd5NDjKoOzeIS8I_GYw0z5BZO5w7TMiNdsf6FhAvG-sfnF3Y1HbwauungVgEWioukgg92RsJAmX6uD41s47mhoaQa895MJkkBLBEPQozNx1KOFuVTYv9yNbc1NM5A1JgPv8DDXHS6o9xbq26RJfwKnf9b5cgoArlRTght9IGMCKW-KnJgaRZKw8SqMqqZ2L3VIjwi2_QZPLnWfUzaXI1Giop-H-jf8ogS_eUlA5asbn7Ttyxy7UTIaQgaYmwc89S3QBtquoJjo2DsIOOZcyKr0zhVwMA7IYJ2_UvP01LMqop5TpiIGcV1JmgqCk6G7NKq78mkR3-HcTSPLXQRow4YYgwinewjqoc9qz_lSPtGD0nJKT9Q6wuWPr_ugnymE-UWUo752gB9si9KVZKiIStbOpYZFjHoXR7rr3Fi_DFsUg4Bhh5brIVkvlQwiEt7SJ4n_r9yvKYGy--ch9kpFA_26nWyXefh3wu7WHHJOBDd9ap7cJgURPSiXl20Q_J7Hfd6HkNqgHq6w4y0eMRPle9D_lKuxUxbkAgJ75-OzQ82F-EyYkxcLIZlrJShf_Lj60LEaeUY_d3bkIbYN1tjhSZ6skbQlH7FHRQoVQAtKCS95J4XaA4yKXPRgkcYfU8iDKc2RdtQ2DKIeYFOMGI3PP=w834-h625-no)

Het is op deze foto niet te zien, maar de hoonsporen zaten nog mooi in de cylinderwanden, dus daar hoefde ik gelukkig niets aan te laten doen.
(https://lh3.googleusercontent.com/wAUpDxPI7YhAsIaHAIP9nuJAgR9hSFeHsJ2iy_OIBiqMyfDdgUVm5UADMDiYXEczEuT0hCO017Clw9ux2_VIqybIaCKwEFIHJ3qbzNvUMok0TgpQRwzofVfqz7Rr3mV8y1U0o-JI4Vy1CtGkdGl8x4Vx1FgUfiharMqJGFnTzEGTk-_enNEbaYRc-CWa49IG8vhCWWIatdbGWk8gwIn4NvelLiybG9RSoyzrKb5VCz4mXbvPbgz3ip68qn8szwySY_e7Jx8QM48p9Ix6rtoQlh--bvWtNTQxBBregSQTyJBQg-qHaeV-HoSPv-WS1RulQkTWLB7HdxvYpWXptCQOsEB8UZ6jK3REAJDKN8ry0jeBkY5Zw-pm5k9z9JOP6XV1IdChNtLlqsuCq20g6pBWbE1EM8UHial-q6CBlhGVoUdSIUVZ9njAuyhc1IKRR9MvDqxFM1G7m6T_hKY3mbxhS_JeG1ODVTfBfl40klmzgF9Ds4ICQx6OiJtdQDUwwV2iQIZfOrXz7ifGfVdN4x1unj2jMNQPdwnnFc9KkOo9au2rOL9_qFilIVbp7gisITc57pUZ38Zca6zz5RuvdvD95NEOScx436do-PHy3sAKcyGaVDD4q6jgjemxWg_FEULc0itA9vRMW3btRsAeodxgOaSK7A0oQsUpPRuPa01BkKDM8TZEVSKv-Nu6fuleLbFcOvIFCIRz_bfv7fzsHxEQY4dNlH4PXq5sooS56bF7xGu6LZmC=w834-h625-no)

De carterpan ook verwijderd om eens te kijken hoe het er aan de onderkant en binnenkant uit ziet. Gelukkig ziet het er allemaal fantastisch zij het ietswat smerig uit.
(https://lh3.googleusercontent.com/TUsMk32LJv-GhcGFe3CRKe020l46bAkoUuf_Sy4RR0C40U1aY7_AXz4NmS8RECywQA7SyRT2oxTEXUlP4Cw4j7y5mFh8cXFaCEiJjC-CIJnVVtjYvUbRK9E7djwSjTDaCkqTSsVbUFdsNkW_LuQhpFD0ZFpkbwa_tYBbRHV-8D8nWOWDS6StpC4NHjJ3hUNINGuA0dGPuNcaqaldYoXdkAQOeWpben1WN4euVMUyZGOtCniiUoKhHnry21nnqVr7F4aDhFsK3_Hi79RMVdBT_uWCQlW8BB-A9c8tEIxZwF2pKCbf-wQTfoCGRQZtQnSfFSBwas5ePq6syxxnsQi4ITKEOy40VV4RTq8tprRol2n6RYfhZJH8udaeJk4U2rqyi6HRk_6M--g0l56aGFDdr4hN2c-5r_Z61IQrxfZwLm3gQxWWd57UGBQTFZAakWeCMhaLzs7OdDkIhR8GHCJtvwHPY51sNd8tQ5Kcc9rzoHj536OmkpcBH4ERXF8PZN_FfIzs_Bm9_tltC0zWMVaIGU72cB_7C9YdBoKt5ee3R1quNL3BEmyD6R9Na2MuPJz_s2ZogVwmQcMJoT3AfQkWUYP_Gq_TFpUwcMTiMrF0yC1R4EecVt8mc72VYoqHWE9xyTlLXLn8jwI5jXzJxnKo6aoypQwBeFXCAJp6dKuSfMgTrSrzha6LlyhsnBrnz3MQcd2qpAJ4I-1pc4aroXeqRno1oVBYzw4OzXtW-qreHpnV7_or=w469-h625-no)

Dat wil zeggen dat de kop weg kan voor revisie en dat de carterpan meteen even schoongespoeld kan worden.

Dan mag je een aantal dagen wachten totdat je de spullen terug hebt en kun je allerlei andere klusjes gaan doen.
De aircopomp toch maar even nagemeten met een voelermaat en daar mocht wat minder speling op zitten. En als het blok toch langs de auto licht, kun je er goed bij. Ik heb 3 kleine boutjes gepakt en hiermee de koppeling losgedraaid. Dit werkt overigens ook prima als het blok in de auto zit. Ik geloof dat ik 40mm boutjes gebruikt heb met een ringratel, toen het blok in de auto zat.
(https://lh3.googleusercontent.com/nlWHTk_d5ZJ7BoYXIt2GQAhlaz6PUrJCFp3uUt3sQAKzRRov-oU54QTQS55ZBPYcOL1934sG5JviPd5nb7cKT9NoAfgFBuqpIU0GVrJQWRRbRG_jClTVfRYxUxeQTaCVwo6Gzpo1T6g3ArVT7vQ8qbxODhuD6L3WIQ1JmFiaCX1JQDWiAY-f_x1zXWlVXcVJmuQoTVe1hDlmI8R7-PeUxKAdCDn0BFxEb4P-HnE8mvfrEFmMFke20A-WUreVQ71ucyb62xuhNIDT4bR2za8SMh_UKw34TVca1dKkfAUyuyG87-ecASdcCKI0gzg6Ek6Smd3M4PoD3Fc402CqcbbDN3ejD8naK1hXtIbFvItd4HBw5g4B5LvPIzaq6hj-ykH2D3c2EvHnnFeGPQB3fDzjj-8bZp1Jx_52BRWDso6h1IAggVU7dQ0RpFlD1tlGD2viGycS6bs93d79_Uv7pAk9-Af1tBMadyb2vTv5UDTlCDShYKORhOqqrvmXMM0FGbw7KrY9tUjf1nNNZizY3K7j3Ol9g9OGbduw4w39WvEUfwulOieYy9s-X7CP_v8qMgcSZnImJJ2_Ufut4B7Qxc2Y9CXYNURg7TJPboM7PQoB-5R1ZrxsB-XeJ6FqCMX-ncthsfDgW_JIQ3MyJuPn3FC0LUhK1rnD8b9v7B0rmGILaMlO63zO8-sa1VTh0gFWVpvLc17XJGfqV32tyl48HEiAywwHf7HoMEPaucJDQJi3owxRZgGb=w834-h625-no)

De krukas poelie op de markering gezet en de poelie verwijderd.
(https://lh3.googleusercontent.com/7_mqJMl9ny3uMZxQTHbTDem8SYHRDeG4wM8heDGl20ps0fX9t_F5tnZ_9KqBK_dAaIDmP-dZinQnlJTVTe-DUr19CNiYp24j_emHl7bfWOdMeTHa6kxiojDd-ybQXhNu_6wwb8Xvo5jmhUrtOpNEWaqHlU3ZbG4wef4FrwB8r-2eUAHnosDn4jsOFKSIdnucCSh199OIoLt1UCjnpBAGOM-bM5iRrK3m51rwciNdY2cUSpeyI8NYV2HJ02OUOkW0fQE6X_m7ivE7ZrGEuy8MyTyAUxcQLco1ORwHjOzAf8u6-nAohOvpwp98aEdJfi0sTytVOP2XXtBiLKus7p49iH_3R89v-Nq132NC0nHDVzgsxR3HLjIO-o7iNeShcqV097-YTen2moAwkehak5ra0p66Al_SWdBJPrhWTNBmveu_3UiT2GZxPuLsnEqPqGSTpuSc-wuElseY4cf0RkFT487XQ6JZxn-Pp2bzz5dBpwW947sr0RQ5mHJOCg5ISUE3hMq6MyRErnyke5bi3EOSTglbCB1TNRTOmCTpmRhknawo-jFBAsN9N-OaI72ljr6GvTaMGQCqp4HDxceZwwp-gKJiwmQkcceDmY4JZPyzcfwzAceKknS6Gr36A-t8kPkXOrXRdGDc7K4WCeg5erP1MrnFYGTfMCxWk5_46pgBKw1Lz1ucZFrT19gnZ0YgT5Qx43Ocv0FQmu3xcwXckipB03rLXo4H52y-QlO7RBSvAyaUsuVI=w834-h625-no)

En natuurlijk even de oliepomp nakijken en de krukas keerringen vervangen (dit plaatje is overigens de bakzijde):
(https://lh3.googleusercontent.com/_HAVm6Y_jfRdqlfPyhWq7I7pXfIziUjlTaUfnHj78M-4Mrh9TTyGv3sXXi__JRaJ2-S4BJfx9GJVCQ6xOsp04_I2lss973ZSelHNIHs7qOpp7OW6Vjl0n4BiCQxoe2ewtb9f5ujJfxb9OCST5fXC0x5SKCtsunX6X0fEWgyf0vadgFD9N3mqmizkKA7-Vvon2wjRVfEZmSmrYTCKfPJw_p_c-voPBwBUv-wLBsosJ1p1b6cT8kzxYg6XVxM3vwWD7uJrnGn0cS1PsF9jupIY4txsbN6Lh5Hhbs-AeE_SJSuZ7vG0LrE1u0iMNk-wwff2kYAwRt4o1duw8Zta8BZPQJexYuUfdgEhZWMLtPRvIHVOKNlnQCk0Qi63QqCmojPA8slVBSJ2SYTaJRU6YqiVk8r5F6jIHahih_57tjd9h7wFrv-xi1iKEKqE2rxugQFwgbeaDAMP-TZsQvQMsEekfC3Ak2ejHzuSiaIKYkaDPZjXsgoqUI2FWhagds18QMDMbFxhFIhSULDkIs7r7iuMpThu3Rtr11lumwxCHljOchM51mSSgfWYmDI2TlGiF2BgSF6y04IWcNS_feOedGFnlGrbzWJn2u4Q2QeCdXuBrhssEPsCKTXkXFN_aQnf0HfpdORZpyBU2LkMCSbuT4IkcmCtpB8fSZqc2k_ZOWckR_GMsVB2i1BmFwcYI_HbkemYuJEWSq425i7SyRU_1LyIetZd5n3G_cJZLQ3R_PJvlrrFGH7y=w834-h625-no)

Distributie kun je ook lekker makkelijk vervangen, als alles uit de auto licht. Dus alvast de spanner en waterpomp gemonteerd. Het verwijderen van zo'n oude pakking kost je altijd meer tijd dan je verwacht, maar het zit er weer strak (en waterdicht) in:
(https://lh3.googleusercontent.com/5ipiiiDftEt42EbEb3pFwusqJOIsfpXjlbvH583NqRVsxRVEwckslaHdSri4LHk4w5Jsk8O9NffMxyYgB3DwEgs6uYS5uoZjOqu1z8dOBKSZeuQQvswkCaiFyQtIcjHDld5oSEoYPDDG0GnaK4eYNnouAAW2QfI5WpoKhCru5y7d68bpI3RdBbBA35sKLhibyyddKDCRGatF7mhvmVM5hWhbqIRHDibghGoIcjeqq_OcMXUJyONp5xWt7AjavtLZtZKKGqoQPyCynpVlUMfcywhsuMM7On_G_DIOr3bb969NTHRyOCjGW0gt6Bui7fAJQe9XYUIMmSgMT82MojeqWNC1QObFWnPa3U0QpszMfUwiudboPvAkUOT7sB5vShvgRBFJcdVjOuz0ee1w9unVrA9Z_L90kmElhKEJeOb4ST9USyJsb5ULVcwoncK32l06mg-jUMMig1Os2TPo1Jjq_OE6GCQ6GxszJwtzQoaGlXgivXzx8u9GFhs2CPZrSCUmaCHV9kh6CNm4EjyKgLq0w7jNfvlKYARnaq-lWUbjObTMLwrEoDlP93PwnkmbYqy2dp_a-u2VhTWN9twyRbqqDhAOOq9IOKp6cRThQlqsktPlLX8K9Mga7H5utyQyAVGKZC8nV5TQoGDwE7kt2pFHPiEU2N_XPLEMXC3KOZD8933AnOkuyeSGiqEanbPhJNkhPP0vWhsNhp4DF1BVutzwMOi7wcvv-wHnGWXLe-WGrvFamhvJ=w834-h625-no)

Inmiddels is de kop klaar en kan ik het blok verder opbouwen. Eerst zorgen dat alles goed schoon is om straks de nieuwe koppakking en nieuwe kop erop te gaan zetten.
(https://lh3.googleusercontent.com/akFqHCJfihwTmT_kCMwqRJNroyOwIgkoB3ANGs0PnrQHkpKOXoAIQH7axNT0KD2oS3dkkh7zdFsI8R6LQZxJmFxZ1jwf71li9IUiG4Sb-soKCdcyzwJfqlxA_nchjN0mh73eVaJ1Qru9hjJ5JMSevwZ3J6_cAK46iWt4qI5Un6rP1j2MMePdePRtE657vgQwyLB4KiKvI0ij71BYgG-JSc021geYuiCIodlayaGuEJtcdTqiSQxIPuHIazPX9wyW6BvMCgDY8F1JqMPHCKBWKtayTdvk863ulVfn67tEKB_TJJcwlUo3UjNnYNSXMZTHO3BQLcRh4fAKa8OYNo1gLVAPzWhjpZsOwncTN2N2WHDpK0nSsTs4GwhqojbtVlTkufqgc443LiWbYsrp4vwjL__z6O3fHIIad8Pi3jbJ8ueekNkfsTcQJJZxv3H51wJU0RUwzLnMonGsza-E5wdheEppzAZojlBlKgszELz9qmU_xUFapTnQWLi-MBz8zI4QRd80K3YwKTQ6xIb9MXX4wj9K64j1kd9d9mcbxJPjnfg2ii6Rvd9z5TCQ8eXm0Om9DDEkasuHwioHkZwe28RC2Ekj8617XdvHCh07pnukhmzwh0iVLvcNc34gmuQC-nZYfsk_JAFrnDUjZUdmXQA-W8Y-b-bmpQpY3aXKj38ZtzTNo9WsL0SgkP0nYNU5QCAE1VB5Xm-4aCyLTtunaE9y6YZZK-NidZlyXGdYg2b_vJaaURxJ=w834-h625-no)

Frisse (Elring) pakking erop
(https://lh3.googleusercontent.com/KcLtscJ23AKmJvGk0Rpj1QrMVqFPIaCdV_pEEbw1_y35SMhG9llValrL0qsro4WrzQXtir6lOWT1xa6fSiDlJMvbXW1En00p36iUHrY4MXnGs-CHLvIry419IZiUb_B8MIJm6S3I8h154OK4wkbBOigzD-nGUFZauY-X15G_MRuWBA3YAZ-E-hP1qAfVZQ6E4AJXRwwkv_Q1DMMkrLJZ9Fr5LY0E9VzBNgRwufhGG00EYo08fW1upLL5IG1RZ9Hy_JOIadDMPraSeRAcDb6AwnyNmAv6mi-iY_d9xe3yAQJGKe9GYvBTTqAd_XC7y17G5hiFfTQYT98cX3RNk1H-F4BD4fVKfy3TqkpDA78_hDjKL-_iAQCq4Rk6jR3oTtnb9jJ7lI1xSc5e3KFXljJ5BNnfueSGLFcwRmnERqy2RWGARNrYxvCWRPR5kfp5EjuVYCQcrph9qnfOHFtQlcWJ_kk4lAf4lhbrSCXM4clJAd-DVbhP82fBnW5rV6BV2i55MfyHLHX4KEGAywxFbD8ublcze_NluVzxU54wKhf5PBBUAc2d5Er_DCZxaZianZljHw_NKMG1vSI7f4O6b8_5HN3LOQqBDicMsCY6J7Vt628ybg9wgK7oQmlIfXhSVbIfXMOOYAOB64gd4Ojf_jgRsbznOVurv1yjVZ4A4hpSJ9qKf86McgNI04kSsk4f_B4mGCqhFOWET1qWA1zE0sM17cLKRH40y8cfCzWFMkUwkdkqI0-W=w834-h625-no)

Kleppen opnieuw ingeslepen en mooi gevlakt:
(https://lh3.googleusercontent.com/SXZXe8Du7R0q5JB8Ezf8wwMDws36PmtsimIi_Y4cpfCKXFJ-m6SAbWRSWsZ36MzD7ha94UevA5Io-gD63sKWM3Epu2Vn9YVIJl6lcHoWd4S1yv6E67C4i8--kczGYqyme1smAbC92L_xQLRY-jv1E7r0OFouT1skTs82j2CUrTy7jgTIuSmY9t7dbtgXiWpPJwA1qGHiR4bhnq458lwbtmPGymGgKSrMhuOe6Eio01OzBc9CkEKpz9Azx28c4V7LkTqVjp7FeHj2TwZSmvli3MhuI8USHAedDVisojQBJI1pCHcjAZZEvUPN3YNcriVhowYDjI4xg91WRHPptb523HVyYezkd530kIrTwqzISb9eb6naPW47RFsDNJTBqjPm3KrI0nj-zQmlnM2DfhPWmZ5mi2ML3B-_dokXkamoDv8PKi75Dp3XvcvHxxMWzYlzlMPzjBqWIdg8QGSIkh1lXF0AMfMHh-C_DUd0gpXhTx_hv_7vciAVc93VR6iEaREci5FD38n8SCOaiyJ5tZgS94FG_na4egZcQqFgmD244Ucqvnhh_i_JfrhnWPvMRHZtOZsUY3ycvY7Upyp8jhLKweN2Pb2PKs3PfvFusA9cej3vthQ5FwFc-89b6LpQjy1G1qDc-MazM7m5vMXpf6xOKTVE1wkLPzhL87ZrkQ82lJmhf5Y42nD6MhLTft3SLpYoxdRb71MGx2wW6gOwEE0HCvWux3cfScFXHzp9dr85kVPTUGma=w834-h625-no)

En zie hem glimmen  ;D
(https://lh3.googleusercontent.com/fqEZz6D7eh1Yd88vEjDyeSxwxKEXKIcI-_kZ4fFdUtTo1i42qov2fmgQRnYRgE9FX_JMrPkRrdYMX04BJ3MKUodOG1tVnTZklzZvVsuRvzAUa1i0JfgnY4s_V_3EM0_ocCpTI94lCIgWX-PNRr1mLUs4svpwOWBUDS0xq_KbzOD2AV4hj9_02wMcvEE7RyhMkrl85xkaiXmhBD5BdSfUx0SYQbEgXOOIoNgk81iOAh1Ouzf8hWPewn6Pz4xtn6EgJPvfGWrbBllSkb25jd6VVRrAmFKzFROHmzyqizwCUnl0tDApTM-gNBK3plsPzkjIKvkHEKmv0kAWHFihNsoZVYovdUYCldBvX7JwCkXoAkg2jl3LIZCb2Hu0-0VTFA5J7JfMIws95NJidPyO38uyNHxHCTi6f2kAvquEWJs7KK0lZXL6JfYuS89hatToQM-NypwnfgsSzb8uFDpkKf_eDRJU-nUY3crfDDBEbm1Rwum1d2agGYCnIQvSwHcgq9OC3vbbOgNbcF2RuMrqUvN3hM-msul5g7SeqZ7YRroLDJeKZ5VhEcHMBrYVbmyEnNbQpz4xrc3uYgg-N8Tdtc4FGraJhzBS3x4zn9moQh2d_ogeIDQqg3mLu0v-1qnY_en0Szp-b_MM4veYRRA4GBlT2PEd5lYiv_PWKGfhx1UtJH1olI4mzMfHYz8TYYXjMUDljwp6-ZbWfhSwE54_dT1lAHnLt6Vv18bzdqdwANdX7YDdVHuW=w834-h625-no)

Nieuwe nokkenas keerringen zetten:
(https://lh3.googleusercontent.com/afuLrJgzkM5bMBaR1jCfk525zFfQ0MIOck4RCbnF4a8KHVwY9DZZYX2XJTPNp4_GO3hBFc8AyDQ37ncLwFeMm0015u-Ymoe1_ntAaRmnPwQgAIMKOWzosiMCmIPODw87IBamw0edKfQWgBt_rTLl9_VlHEh1RsQJk33J-C5ixhvfD_VwH38OQijZw-mDyuaJGr5uP9dGhvu-ed6NWggD2GeJCTDGuKKn8QTyLFFRQ7RzDUqkTHXLPBjm6dLSodIFJWdGITG4Qiy45tlC3dS-U-5kTuIyKxBLtnE8l-lMPCRKbvL5-0eiRrfcFX7olBanUhCh0xKeQsl-uquR8aPsYQc4Pv7mgdXmT82Skxyvyw5V6V9e5yFYODqAZe5bjRM5XPC-QmGJjC4WatJlOwQLJkOTylj99D5ulC_9rqadAsVTWW6IcftSYlp_Pk-ODytecTn2Ngy12AdGM-smK_QIPzqX7kMlUZGSzmAJ_DPcpSfCwPpW9AVRuFAk53ENHVWWbBSLpvy14aPXD43TwQ65R4BZ0tHVZ2Csa5lzhFCAHx8fNndn40BwfgVLVzBndyU2Xp_1nm9vQ335ymxYlHriZP00KbmknM_AI9yQLyAxMKL-Zh78CGcmO3Mog_F9NIkYkRR7GFfnLfwZL1T5YRJB7Rrx1ucFvxOJ1xwUEkdchTQrjN7HwJa84wY3RHf6MMuV0HUZ4PNppPYZ7rj30i9KqoXCjBxCRHYg8XmIoS3W5soNoDfz=w834-h625-no)

De nokkenassen vast zetten, zodat de distributieriem erop kan:
(https://lh3.googleusercontent.com/qD_sG-udinPyjftFO4rRRJIUbAGSZTBiRfD90m9sD6q8uP6Ki6xR2i5nH9K129Svj4f5Wh1q3qLlPHCpLVxOYgc5lie_og7H-QFLPmImGFT4uHOvcSN9OtcH6VSO-4nQAkAk-SdTIzMBCZSq-HgU145mxRZmW_UlpjGSZ_hPaTulyhdxGc5kg-9ZiXcMZ3l1LBcer3BY4IXcKr1Yn9a9HYIR9LzoipgMbphDXOmCyMkh5I1GjGWMghuJuzCeRKnXt1xcAGUfRXYfTdzhiQADbmD0ZZCJZzjlQjLNRI-14SXBTwSgyZWtE7cJu_t7keb3PEkNUH0uEvuuq8n2buhMRtnI3lPUjU6hjM_SB_s6q_dCkrp6bdydKULkujk_zKX5aIp7G4pSQF0FbAc8bmbDbfSIKlZua1MLn0AD6LCBAHeOxJBsq0xpsvITOiQIaC9CWmCJdrJHmzwOyI8yLDx5Rpgc_bkIG3NyDbLjuUzRQ-T_B-700ZV1zugBazQ0fyMoPSQxtcUZ_G7yvfw_L_Mq0iHq41n8Yn6oiMrZPPbXEZck2ef7MpL05HYOM2B-GWIHtTcv2GOHiiF2hw5wJYy4ZG0PalX3E0UbibJS5tPXfm7XonYdLaIXDu3I90RU6lWLXHWYNCE8ZjcoHaY4NE9I-7UbgsGWJ3oTJs8g78sOaPdJerdZFehpUCwPfMuxtUYl_a42umoHl3nBRX0xhWlF7aL87q72ZQEqKDEge4DPhpHj7upo=w834-h625-no)

En dan denk je dat je er bent. Echter heeft feest gaat nu pas beginnen. Een blok eruit vissen is nog wel te overzien, ook met mijn gematigde ervaring op dit vlak. Maar ik ging natuurlijk van een 2.5 10V MY99 naar een 2.3 T5 MY98 blok en daar zitten wat dingen anders. Dus de hele kabelboom onder de motorkap mocht eruit en vervangen worden voor wat anders. Niet moeilijk, maar wel veel werk! Je mag namelijk ook je zekeringbak loshalen en dat betekent dat alles onder je dashboard ook los mag.
(https://lh3.googleusercontent.com/Q8DKCIoKttA9oEpOcZ4ycYCT-EDdxFwbrwkR-FXoicFqmMfJLw9ejXegRg7b2pU5Rb2YDjdcNpkCL7pf7BjRW3h4QMOl5vOqjyNlVWp5bT3bOkTrsx6KQUbmmjiTVMWPoA74VXoZ2zLrxWVDm8kdYkERDUMyOFZY6jbVPBEyYHq555DSjw3eTzmLQHTF5A1T1rSwqNI6AFt5yYjoB2ZQQw2r9zOrBCaFdU8d3FYq7v2slQU7Baif73ehW3yotyTYWVptjv3CaGFjD4-ds62plvbCkaDi5SJa1htV5F2N1goehiciCRPM8nAnXz9oivJm-1O28Y4sXKNTfqIbuXr7obA0klYQG8moWnbzK5I_KYad9gpb_A8wB3AmFI8ODR0KXUiipGBDs3QH73sLWP8WfkyCTQ25mgfZKUNM2GyQ043OitMAOSSpjNFhrXpUuHdGkvUkXtVhXOwHV5252MKass2ljZTMSB2Vjsje2UhKTzXzb92Kn1fU2FoJr-R2eoe6KrSa9eVS_gbHQ1jBxcoP0lnb7u-g0zAqlsSbWPlS97_-xgAZ-jO4V6Wh8mDC1p7kXGxVp3O07C6ZLKtRFmbOrXiGY4gldSr6EnieQN7OHsgfWQzJRxxL67-kNciEQaA3n2mRkvpSITAcC6MCZg1b0Jn4hCkH-f0NYKTwqp4GIELhkzcaSXwATY9dbgA58uRXoyp5MypWn0AHT6izpxpnkOFosVXSXx4HnJUqEbUuSAolYmq_=w469-h625-no)

Nadat die klus was geklaard kon er een mooi, glimmend blok worden geplaatst. De oplettende lezer zal zich nu afvragen waarom er geen foto's zijn van het blok met de carterpan: dat komt nog.
(https://lh3.googleusercontent.com/HV2jN1SYLaRH9mWig4bplsylJlwMfnDhFu1pTeYZ9rUYCyFWuijBXfkhtLMKgJ6aE3ALpmI3SKKV8b-YkGdYpl4ajAUqMe2yxpXcj_XC3b73cXpK0iV-36E9h7qh09Ohn3JbBV_iTydPFZtc_82HWWeNkAO1mzCSmEzEINpKyzfO-YPxeewfLf4RewuGPni66ffInXvSkYUNBmAAWPflRpAs0-UkY0F0NBFSKvthFObPuoL38QqcbK-ebNPhQLCYOSDnlrzLqE4tYCv71tHSmo4veRZnLtrZHRLzBiLnZyi0_wfQjzpVe8HE9FG6VJ7rNTbiRM1ezS0jCwwZ96Sy092IvgGS4Em_Kty_czMUtwKowpuoNyY8lREJEvVJ2l7H12gyPmGMwaeejz0grXMotY2EN7igEYWJ85FRZtoAo3eejU6ckQZwrXh_-TZCDlaRRfRgZmtEla10ghaMtR6qV4TSpLq6XZOs15oZIgGDiiq1nwxd5wj511PQLGoYM4ltHXKalPQ84BCIcV0slO9isB_pcsR05OCqlHPuoZ4XPvazDvQFDoF5IRpKTDt9kqq-czwqB3I7akGFWELSHRAHiJ0m5wK77qe3f8KjmsQrBJXlO6ZWEtFGDNXwnKnPb8tY5T4VvpkLUdHluxpMxDBpTg2y76uRXwu8Hd0fmUxFlU-Q12VRQahVpueWONXycsIdy3wgVOApi8Lk4_WJGZQne20ng37gNab-ZFTFr0QK3iAWiQXJ=w834-h625-no)

De binnenkant is trouwens niet om aan te gluren  :o
(https://lh3.googleusercontent.com/3FODYCpgsFE2PPx0SFf016FHOf-EGKKnAawFV0qk3VAW_rgYHL0gI5-3hI6r7lqfX0aSFmGZ5Gdw2iF4VhEQfsBnKmQQ5FBOtGjDQgfWVmzdunx0c0CkNq6kMIDlEzCgZHDkldiqmyvSitR3pw0pkqMwOkNoNmBEuF8-53sEUVztqIpwSoh1f8tHBwvZe25GqWwbGu91n7eFahS-0IDkL20l7PQYH9L5oB3Ij_8XDReLgtqis1ME4ilvRCbBRoN_93dUmgSv72fB01F1q28Cg-9EyKJF6cIYW9p0aqA99OaVvNyzCLSH-KB9_x4wAie5lmsCPEsNGH4matRyDyZ1okGP0YLIEOOwWRxNmRhDey6QtsHEaedyl5Uc-RGD7cTK5PFn0NfAPyMKRYRL7seP7mNb5MlPYoxO3fRFXrNsM8dr56kpvtGFQ3YfwNc54WoV0Eg1TvxWy6zMmZSmEmPb35PIGZsNpsnxfHiTEcWcsDve3o6YSdiKykFvCn5yA5T36EbyjT87JNUUBrsw-cdqWZu-zd6VpdLvqXkndYV0hj4Wr3Apl9K11PPkwiXy8asHSVRjbX4BVhvSwWmom6qtnd6cM59CbsCBXSRtPuEG7YgSoWV2YzJl4saK8emOGFcKOdUNaf4erGoRbU1d5deE8vLdVtHAmtzC9DHsxjVVZRJRkxrVFLhrt2kMVjG3qsGIp2OnrOZjWgdlhaNRrIui9xdYz3-hGwc6ln5Z4Illt4cOf00A=w834-h625-no)

Bij een T5 motor horen ook andere assen. Deze zijn enerzijds iets dikker maar hebben vooral een grovere vertanding van bij de buitenste homokineten (en mogelijk ook nog op andere plekken, maar die heb ik niet naast elkaar gehouden. Hier komt wel meteen een probleem van het kiezen van een ander modeljaar: de MY99 homokineten zitten in de wiellager vast met een klein boutje. De MY98 homokineten met een grote moer. En omdat de vertanding van de homokineten is gewijzigd tussen de modeljaren, kun je geen MY99 turbo homokineten op een MY98 as duwen. Je opties zijn dan andere assen scoren (die in de huidige wiellagers zitten) of nieuwe wiellagers plaatsen zodat de MY98 assen gaan passen. Omdat de wiellagers nog origineel waren (ruim 577.000KM oud), heb ik maar gekozen voor een setje frisse lagers.
(https://lh3.googleusercontent.com/TPrlDgE-RharENAWiGASPQYFNzeyAe0bOli9Yetdv_5v1Q-mnmmevZVRcbN5ZUEo8YiKVHEkhVLThqIitluswvx-PWim7b2sja_VA2QZ5wuw68_HXLT9B4DkJdf45C1IMrhCGllkwdjKWM5JQcuKpolknRqq2PdZNBxzdlfYE3u8K-320LcEmUDUB273iETjWBXt60ztXdjo3VURM7R6BF_24Iw9oZ5DcWzZ22yCCXxjMdU-EdYBjvGvlsAJasCTZ5Ala5vD9Ah5TkjjD2enYz9ZYMHjTsRG_ND8GUSVvzXoEkQRQFfFpOqwzwNpZliJnWKsZB5eEAVDl-t0L2qnWTc2lana3MJXCBpf4NdseySU2zk8s8lPiFejigff-YlAnnDoJ_YTUhsO9zZC5xFD8wdD8C4ugvgkwOERK6KNrKh2sq7oKccoSVUXUlYFXI-nTS7HA3Yb1KZBjZms3axz8dY7TWnVp1zPU2Eh-c7FNZV413HPOEjxFLjcAAoB3Z_yhVN8Gj9Wk7N1RaeQGRj6TsV3fSgVWW5Cf8pQx-ooA7qI8ifpSKG2mQgWPznRfmINJ10xawEfJRcDzFqXnDhlAcUsUOgGN4oo_SStn00n6niDNGzLjyBcCrFs2bXsxujHsw693ehabo1p4wr2LL8w-KjIbTY7rq_Rp8q4VOhG9unjtThb_IFOfPD-e5n5SY06wBuyNBqPjWngF9QrsOZahepQwrdwiC_hQuhWbR6L3JmxfvVd=w834-h625-no)

Nog zo'n probleempje was de brandstofleiding. Mijn MY99 had een aanvoer en retour tot aan de injectorrail. De MY98 had daar een andere oplossing voor, waardoor er maar 1 leiding bij de rail uitkwam. Ga je dan je leidingen aanpassen of de rail? Ik heb mijn MY99 rail gebruikt om daar de T5 injectoren in te zetten, zodat ik in ieder geval geen leidingwerk hoefde te gaan doen.
(https://lh3.googleusercontent.com/B4xXDIWFL45pp23Bc-YdxZjPIvX8ns2iTedyGD9CtEwXZGtdX0efzsPwYVBG-ENcuxrOgGbZz07rhcu4Xkb__O43udU2SAF46ORatUpy8wLc_xEpyI-3AgRHVl5T-STTprnx0XLcdwjMuLFCJG4hyjvuspYiWJpgONXYafBsoWBcsdKIx5NwqrfX5TNh3iH6e1b7vASqambrzH3kX9uDm_ljjZG-SBS10mQuLFu-jFrefEwVwF-vjyP3yEjy-DuHpYk-Z2uYMsSSOBgYkpm6bAYCp-kX3l3DokiCvMM0AGb5gBeW4Piv0eF5s0HHo2vQEKRhP2ihyNMkpvOcB3xrf4n3K-WlzW3Psv9yh17JlKciU33tmCWYA93d-3upXUFsFE328trlOL1kj7eqlFyddzsuc8dbyE_enb09mWXF4EDNnggYopOlyvgDViWFL3pJ2uuTB2wjkaxbwUgtn7Ms8k8Jh-7eivRxrASzKzLUb_mBaJzivgvfwCWL4dU_9YjLJktpEAwSmAnfmztls6cZSzhXK8JvBmE0Ogm-PhST0LVM6gNQy8ljDos3pUqafBtMWFmj4IloqQiUwyyvtvZTE65PmJGDjP0DO6249Zg-5FC4_V8sW2b7MetKvaLTE3_etTjqAIus8H_YMLMhOFrKmd51aFz24fFJThXvFF-sgWo2FLCkpdOOyvA52b-K85qAoFwBCVAazTFBFHrqREi9-HAju1FZO2KmPOqU-1VtmenmFmyl=w834-h625-no)

Spruitstuk maar direct voorbereiden op LPG:
(https://lh3.googleusercontent.com/XaP1yBGYdY9Qz7DNS9bZLejFdEcnjIFog0qqhjhygV_z7iG2ZuQvG0biuKSqmawwabGyBMNRyGjAMCmv5-EQJKSxYvSS8_rat4gM8zEUOQ9mRJIvdsWSvshliuQ2uF95RYYvskXxw41Js-9B2EP5MVhK4WSFGK--8dL9gWRogJ_rN4C-9MA6E64O0Z5uy018DAVwom0YZCPMn3ObAhCHJeExY8XknKjz9NldUZ43u32q7eanlHqG1-g1UID3x93jfzrhjM6oCTYUQYRTdSMobLv4kOBDAbgnIURivVJKubPjl6pKS7sRed8EaXe-dni6nltY97l1NzowK1mm9ZwUk09_NRfUDSbJK1MtlBCBsikgkZNQ9ggBY8Eazf9xFRtEZJs7xQNNGj6-gUjuLbzXG6cs57GKXtAH8uUg3ACQ_b0vnPzWERLGhBk2nxWDN8ibLcOC4gIq4iefP0MDNxereUEYxra0-oUnyN-s-cb4XG4U7kDmhpC8NLaGY3kc22S2Ec5RcczSra6PyxH6WiQgt6ke6ti_xOcbphufMcgdLHBY3kOskOTgW6bgqPFLQkn5ECHWtBMNXJ6AF3bgkhqJNGtCgicrXc7vXP5rQKogOVBRhTuMmYRtblafmy7qbAp8-BdicVLQhQdZIVtDaaDkFd1HrOZiqlZV4xVzKx37klwaH32atsJ8NMzOfmqiTy5eNKM-S6s-IW9zJ8kJDOjOOL5X7yUvO78mxCsWiTuaQk2cIqIO=w834-h625-no)

En het begint ergens op te lijken. De radiator heb ik maar nieuw besteld en ik had een paar jaar geleden een nieuwe airco condensor geplaatst, dus die heb ik overgezet. De intercooler en oliekoeler leken nog prima, dus die komen uit de C70.
(https://lh3.googleusercontent.com/1LTqmlJ8UqLa5qE4HBcXtEg-u1C1SxkxFcLGT5bcTLdj0SxLbuRTtdpRkkVvPAw3SIf6J9Kn_syPl5LbRQLq5wvzL73HGYMI1O3W4MJ2m5dhq8ZlKbJQwrTkClbjQKi1O5aS-QvWqyUJydTnfBi31RCzpp5kLsdKap8SbWF2BUDEozCBR_WfXz9fTXVvYpueKmI2xo5iXZIIw54qWTX7xRH4wT_0AS6MNX3rTTonwAnHxJmGXt1OP0wuYa2vgmknfMp3A5xEakE6N1yxkFpHp6kjhWAHC0gUrVh8cPL-6Q_X6NWe4Mc89GYeCkgzSlheY6LAIGgcA6JAtFMCZjtn_BJm-xXqC2Vr2cjIxGK7wFJvPZcp_8Vqc6jZhYddB_H22YQTbwpN6RkBnC7bE4evcilOwlCG-772z2B9nLUkwJm_hNFAZZoEFmYC84xqq9IlVGrP6u7155Mn7Y9QiLCcpYb16p9Au3Ba5XIGLLWB1q1Oiu94fLBVoOPvPF30JJpHPftCSWrGqerCgxGn9X_hfe-W8Qd4Q_izgEnjZ-CFZdbPvVLr2ULgd59Nn2-pZBxRqqwbHPMhzmZKTkvt1kmCo1K11aQmzN4XzGyjFnnDiL1ShW7s_HZ4y7W6U36Xq9vhf8Rbb2lUrL1Anc_9_iaM3XcD2X3IVqnSFG6mVAhU0PmfLD2qTWNFYbREU_ehFkmcc6zepaOPlcC68VGMQwDW5QdclQopLPBDzkFI5v2oSx4MQ6VY=w834-h625-no)

Carterpan teruggezet en daarna naar bed gegaan. De volgende dag wilde ik verder met het vullen van de motor, maar ik dacht voor de zekerheid nog even alles na te kijken. Dat was maar goed ook. Check die O-ring  :eusa_wall:
(https://lh3.googleusercontent.com/0KstNle7ItV7IhDYpNjx9UiqxWNZsazcxMdeg_x7YMnoTFPRAriGkPEf6QL23x3H3DvBPL2_26fwWiHnr0c_Pztu2xruCEWwoPQxIJQl1bzXIRI14c5VPMOB6XQCfo4E99XCnNkHLXfq15rDR_PJQuqDVwwW43qFnjE0bZtrWi1Xn75EfZuTr2fZGoqxXHmGI3IXmTbNjys3cn8zpYw5SOEKR02TAG2_dTCyju2VJw6b942OCxROT54NjXgO-OYTm99rq97k5ifZBR6DODdfll386Tyt7h0DjDgkTAcB5EPtCZro7E3jiB9HSZ4ivLnCoWTEqmqyZvYEH_Fk_YSLdbrxJ_5Kq6TVTXMszjFyAySoqrJrPo4cyki7NIgD9qgzqcroNtkShr7x1s2F9AE4Jhk0jdYqb2_Ejxcemw8aQZgcaculJ5mbrM5N02eTYpy31-aGJPX84TZuFNs2tJPDbuRaqdE5-tOmVvx_weREDLdZUTtEdfiYuebsMHgTxUFI9WMnur69xXT3rQnfd3lhCNEEF-IqjgxKkEiUe3ae3Yq0SvO9GuHGlIroCFT0opXwtKhw-b1_RXUhBV18ocZ-5pxLoFSVngYr6gkrceMbQEWRIRRnKXZQq3GpmQmkYLZTD5TY33lVHjo0nriAp9yzCwvfmgXIrNXGGOCp43ruz5oBSs-JWc8Mqlqhi1Ps_1Ol0NXsfovXnGTQy0xhy1G_zCNcPBWn3BOJ1oyIvQ0bN1eRao7L=w834-h625-no)

Dus carterpan weer los, alles schoonmaken, nieuwe pakking ertussen, nieuwe O-ringen erin en dit keer het blok zo hoog optillen als ik durf. En gelukkig ging het nu wel goed.

En dan ga je de eerste keer starten. Wat was ik zenuwachtig. Had ik de distributie er wel goed opzitten? Was alles lek-vrij?  :eusa_pray:
Na wat gedonder met de immobilizer, zat er uiteindelijk leven in. Heel rustig een aantal minuten laten lopen en toen voorzichtig de automaat in D gezet. Hij loopt en rijdt. De motor loopt zijdezacht, dus het was tijd voor een kleine proefrit over het lokale industrieterrein. Dat ging allemaal prima, maar de tellerbak zag eruit als een kerstboom en ik had geen kilometerteller:
(https://lh3.googleusercontent.com/5gw0PrAcMqEjwQASPAH5cBFP0daWVLG6NyeVDOuU93aatgzG2t95Gu10b7Cje_uqxa3d3k_qv6XPa4njCFzKODYA35FzxolP8PV_RjsAqtIWirSgovyV-pZ998677f3OUJmYsHlNphiLRH53EIKgRz7C4hgiToMSff02lhnRUoY8vpw9Eg58muqKZ67HCwMgTc5HQ0t5OEXzhwKMwU3WhsLzfSrR5ZcDUcG61iqWH4j_naS15Zc5xhFo_E2Sfji1y0YzD_gRoxNziY9ZdEpaTZG0lOHkRdneRgu9rwJSHmOcK_D9dp6vCyi_YOZNsxFNaSXUWW8F3BSxoUvpIxTkv-Mz-mWzd42ZBxKIo8XJXytx0-rAcxzUxzHiIZ1F3Y_vY-oI4txYuVRs2FsE-EnC_wdik1PpO4K9K_dnZaJHx5z4Z-v3EocHKe0l1YQDv-QVRJhFNhtkg6Jk19lQQyWX2U3SxIYqsH8wlVLTNie8ta2HyZdBJUDDKutJzYpgWNyfka-OnTkL7lXqwHE3QF8sc1izJernX2uHx8a1isbd0yqHFVTp1GwOJ2hyJBf4FDugPDU-H_D9lOUKHvhB578-7uvk0OEeeJtx6Zm71vrDKpjoefV3pC9hpKHlyoB47aepLkw8BWwLnK4G3gc4qkca3rg6ZlNdUwZbcqX4kn2x4h5tq1-dbDj9gNwqXp0jpO4CrJeUMw2if8_GNhZlf3iwnivwnjBj1vB7LXfdWj7Tf_Z_JSvj=w834-h625-no)

De kilometerteller en de helft van de lampjes bleek te liggen in de ABS controller. De MY99 modellen krijgen de snelheid van de ABS controller via de CAN-bus in plaats van via de K-line. De CAN-bus in onze wagens is nog vrij simpel/klein en gemakkelijk te herkennen aan de gevlochten groene en witte draad die vanaf de ODB-poort onder de armsteun naar een paar modules lopen. Zie het schema hieronder.
(https://lh3.googleusercontent.com/xjwQ9toHuWFVEoRZcCwZE8F-1SCPaHnqasUQqvhXK5NsLHFgFgw7X4pLx2M7Usy_wGJRm929S26jo6TiGYapzYfDxXjPPvMM_fMq4mdWeZ5XirGuX778W6yjPBDuxeCKLK63FWPGcfJxivrwSACPNOgpkPABYwEacxw6YR_xciwiBExjJ5cjdXVBfRnPJzmYDTDuZYARkVovaVaQ6ZtsFwLOsGGapSJppZwEmd7KqXLaps-AZAgy_6p040OEHFJRYQP13RqkYO6n2lNHVxMUxqCOxcuVA2aIFmqe5jQlYDtS4xR1dVZbOM2P7EOhUkoqnaiwkJVHdJkwlqcaQEVd4O83y8IuGsTJzqg9P8VNx0V4LbiATHcshB4wZXuXKiqbQluhAjblWH8aAqAqzcsnuC1Uu2f39MYPdgnK1qR2KWhVUUL3s-IZY64uT8q6BD4TfLSsOeBXVT6pbyxkWGRqTE9Q9W1EOfKk_psd-9QZOerwMVrt-DitpVMT7g-e7Anvo8pjtXCk7y52AS86t4F0QhqWrtSvUHUxpNiJWeBDGI0_6WnicWOc8IWarEcnCfGjsKPRDhl_7L3lYHgjfaYxDcuwP3OYNE-Hjb-9mZmU3-xsjHP2AhVG6qgeXyB923gTa7SJw2OPzQpLGxM3kurWdJjpIl8OnU_Vp3Nc6Ad2jDCsl2GV9Wk8iIg01dmRXBEVvGqchkNZNd9R9JW39lhmEQGNnntaW6PlJe_7aXtIp3gG8Nd4=w525-h605-no)

De MY98 ABS module ging al niet passen omdat deze maar 3 remleidingen (2 voor en 1 achter) heeft en mijn MY99 heeft er 4 (2 voor en 2 achter). Dus ik had al de MY99 pomp geplaatst met de MY99 controller (de MY98 controller past ook niet op een MY99 pomp). Echter is de pin-out behoorlijk anders en bestaan in de MY98 kabelboom geen CAN-bus draden. Dus ik heb de oude ABS kabels uit de MY99 kabelboom gevist en in de auto gevlochten.
(https://lh3.googleusercontent.com/Z2sQYvQouZroE9BB1tTBfrbpwqGa1ri_ZwdlduwLQrLXOTiChosW7xWSWrXFhlPAlH6IMfban_bhYqGtTUbKiaKT_V5vyNjRYGtf_JHu04yGZrSyctMcFMSX_zhG4YAMcB1_aov7fj5b7uXlbbU3oGVk7-Kk_9tsEmUgrCLvSfY5QjNHEmULe5IVMLyJnURYO4WgbT28qTXNa12_cEsMmDjTAG0LGw13oOL57pQZQ70j38h5nVP7T_OAmlpUl0f5hmP7HTL7l9WfLHtk53N9u1MooSygim-31WK7N0bZVFxV76WakpOMhVEyEBoEurGjXuTE8mEfvmF_V0XJFnoHBVsvYY8tX_xu5XTN9-eUnuVeJ9D1-NQ_ps3ELWaFoqDihZwhCGlN5a1CvwkQqDRj8W5CbqM3bJnN3EdIZjHBvTYvOrdcSDLFyHW1Xa01ud-QwVXt6RjyaoZlqJ7_tnR0MIUaDE94PEqDHMezf8A1hyEqtxvFhWnxY3FrTXT7PJnEKEaki9CVM5pkrPwuWk96bH6kG3EBDXrPJgh6JsCMEuKkqqWNz7hPv67KnhlpkVIdUexJLYBNFZ8rI7ZouK9XvObIPA8Ow8ei66_aXXz0PrhaFomyb-HVFVlg8LeAJ9W4lUiOtIZ25Wr583SfU_FieE6SOcpCN_RkpfvkvBu3_L6BZJ8RDMhdOONfJgdV-V1b1jCkVZP_z_XDEg7QsxI-oxcJhMf-5IBMku1RnSckQOEUiKPk=w469-h625-no)

Draadjes uitpluizen en omsteken
(https://lh3.googleusercontent.com/gD2VPHSFtzfP1QDx9yCHphI9LjSbWgC9t2TOQShqlm8dZUTP9lKsdyWK_YUYbD6OLSYoFzrFfTP-uLBgKgaBKg4r8OmHAjlhW1GM2Xqy1Nohu_6kgqVgYk7DWAHhD4l1tECowwlE3tygO1OcTZMNSBd1_QJJCjZnqYeVYHP3je_igWxfAMyh1FoR3EhQjHruUN_iFXAe-Ubw03nWfUXKWrV6lWYauVJ9FDC60zobm1qLCYRSDqf7n8J1ePogV3sieLplT84LIp0z2akfBooFkgLL3fHqpXBoVH4DnZjQw96KN6bYqwVrSARQbE7zzVVIU2WCMKpU1m5xealK0nlTa5c8ipsDIee9LgiZdD9JjpQjDFqT_WEeu88RB6CS8SmLafIwneMH24VCgHXLUqW4ZlXmjhPhWhTE2BT7M3SPqvV1QRjXKKzAPm08FLmbm5SEWdOsF7fDb-Qe5ONQ3p0DblfGjRHeh5TPONwYqy4s2D_zfy_KhGE2orDPpIkXlO8IQbQmWZGMQns0SMFixW4gUl5SivkfPZx1OZ4VN5C-RKP4v8KoE2ZTdskIzGkRvxyYEqSLePCQuS0EOHw5NJ_grPgfgkLhgT4Qy6vrXWCHfp4tHTqk9vT21GCDqU7CV189C9Gk_Xn1Il5b2uGaiR7vOSM0kX_7SCL66w-JDSUqrj_KAaPFu5-Tz3we_5g1DKgAH8AtdavXuSXsFy9xAjgSxAesQzY812Vulf5F_fVGmYZY0wT2=w834-h625-no)

En de CAN-Bus connectie maken:
(https://lh3.googleusercontent.com/tiKbylO-DnZ_K0zY5WsKklxhk5dW4L0ab7Tsbiuas_FuL-MddHEzUPfCoNI0HpM4xWVVP3q-FS8bZfRw31fNXH_Rs67B7M8RPZJhyUiHF4qfwJtDgu9kXKAtB1gcp2NrC9vvcBriCWB-mjqu-Gmd-oBVQ1w7Y8YFP7osu_Z6NazogLdVNXfxE9d7p4u6wZZWDr3fEgQKsboerY3P0yRICpaHkmGT24-RTJ2fH94jFJ7Jhep7xAE3V--9dYVP6lpi0izn5oVqvI8E9184H_uylfLMDR_Ba8pRRMycOxoZzO-SFjyt84Jxv09QHC3AhPRXLEmgz_32s6761VrC5UROfkJD3AGHI3RH_CgxtnCvxvA8yP5wxsbTZbzaA36dp7Osdhq7zbAnRp0rD6ofn3Q2ZBqDkVOy0WjT8Btd56UGBP87iTUUCZC0ziAZYNXNXuUtIz1uuZfEvadizvwxO6OZaoA7M1CpDyXAR_QnbeUHcqzW1pdfrNqYLAY6bJfLsuBGEGkyh9uzzb3dXs6BhpzeUF1fHnW67YZrntPDHLpswuhiKJhGNFqEdPrRWTv9xuReDm6F-sSEj0n0M1Yd77GsCi9r2edL1j_5JCIa84AjwsN-dYgf3bvgGkABqkHBtO6mwRcUtk6QADU0QUSPwfZlqWmLcfY-ZAm2OhoKGMs6BWlRJTu-vzkeU5M=w834-h625-no)

En zo begint Frankenstein vorm te krijgen, maar we zijn er nog niet helemaal  :-[

Vandaag heb ik nog wel het LPG gedeelte aan de gang gekregen. Het gaat net met de bestaande injectoren, maar ik heb voor de veiligheid boven de 4000RPM een cut-off ingesteld, zodat-ie voorlopig terug springt op benzine als ik een haast heb. Nieuwe, grotere injectoren komen er nog aan.

Ik zal iedereen eerlijk bekennen: het is heel leerzaam maar ik raad iedereen af om een ander type blok te monteren dat zo veel verschillen heeft. Blijf bij MY97/MY98 of MY99/MY00, want je komt een hoop dingen tegen die tussen MY98 en MY99 gewijzigd zijn. En omdat het redelijk on-ontgonnen terrein is, kun je op Internet nauwelijks oplossingen vinden voor de problemen die je tegenkomt. De Volvo bedradingsschema's TP3938202 (MY99) en TP3932202 (MY98) waren meermaals mijn grote redding. Een andere eervolle vermelding gaat wederom uit naar Volvo Reede in Amerongen voor het uitlenen van divers gereedschap voor onder andere de keerringen en distributie.
Ik zou dit niet snel nogmaals gaan doen, zeker niet met een daily driver: ik denk dat hier sinds juni dit jaar ruim 300 uur in heeft gezeten en ik ben er nog niet helemaal.

Ik heb namelijk een heel vreemd probleem: de CAN-bus werkt prima, maar op de K-line kan ik geen enkel apparaat bereiken. Dat is vervelend, omdat ik een flinke bult SRS-meldingen heb en die kan ik nu niet resetten:
(https://lh3.googleusercontent.com/Vey_MnOjvEFrAFxMj7yeb-LQdasJbYFiBKWA6M5Ygq7ldpi7suOvWvBB16SvHiIoYgl6GEoeLo_-36H9AyTDnA9_eWHexR7GGsFTtI1F__26jWenOMgoXXdBoI6nkIuWHBLBnlGTb8kasiwrNxu__Gr6MdsQ_57iW2tOsJU-L3-u9IUxk9J7ZZR0gCR-5k54OaiO8B8DOAeMMOrEEUFy4I3ySvKsUUefr4IuvaMxXEnGbfVU8rjGzw1OcLZStzeQBwSIBQRcps9nEzQz90AF_uQeEEyk4lbaUbVwnU9XCsFGyuVYHXRh1-6EnDrbYhJRaX3pZcZQqn2Qs1x0OfvldKDVCog-ZffaQVxe9aJW5USpbwz59aboVPfplWv5UreBtWBT0NgIl5PFMAJObda7z13-FyYOoHFEFbbHedGSnPggb5dy3mSMXtUmIAeiAZ5NsPJDk4FsfTBSvbiQTQwb0_-D9YP5CUn6DvD-V4IAHAuSGi_Lpf6InWGtGrnxK-ANiMmdORgcCYbfJ5GRgxcSGuE5GMBUqfY6ww7HdlIirLv5ZZPr1_Y0knd1zP9vc-SJTB_cI3A8NJWiNlYvPZ5PA9ijh8iK6y_ks-YcOvayDDLPXVZ5rv55REoBgU2fgDLGVdqRWz6Y64jaVkE8hyxGaGyWeLOAO4iI0y5JXvTF4UFD_gEtFfX2kqSefNuKc9-cx0fFwyyLodrgqKnzqby-fLLjuQOzOrKFZK_MgdmWEHNxOQCp=w401-h268-no)

Ik heb de bekabeling doorgemeten en de K-line is compleet. De massapunten lijken ook in orde (visueel en doorgemeten). Als ik de K-line verwijder, dan krijg ik vanuit de CDM geen VIN en wil VIDA helemaal niets doen. Ik weet dus dat de K-line iets doet (en ik ga er daarom van uit dat mijn Dice niet het probleem is), maar ik kan dus geen foutcodes uit de ECC, VGLA, Airbags en Immo halen. Ik vermoed ergens dat de IMMO het probleem is: die is van MY98 terwijl de rest van MY99 is. Echter, met de MY99 IMMO kan ik de auto niet starten  :eusa_wall:
Als ik het probeer met Vol/FCR kan ik wel verbinding maken met de SRS-computer, maar krijg ik de melding "invalid data" als ik klik op "Read DTC".
Brick Diag maakt ook verbinding met de SRS-computer, maar na het lezen van de foutcodes geeft die er maar 1: "Unknown DTC".
In de DHZ-garage hebben ze een Autel MOT PRO EU908: die leest wel 7 storingen maar kan er geen een resetten.
Ik heb dus het vermoeden dat er iets stoort op de K-line, maar ik krijg niet gevonden wat.

Als iemand ideëen heeft om dit laatste dingetje op te lossen, dan hoor ik ze graag.

Credits en aftiteling
Zonder de volgende mensen was het op z'n minst een stuk moeilijker geworden, zoniet onmogelijk. Mijn dank hiervoor is enorm:

• (Voormalig) Forumlid Mbruinsma100 voor de talloze uren die hij met mij heeft gesleuteld
• Mijn vader voor een paar dagen sleutelen en de morele ondersteuning
• Hetzelfde voor mijn jongste broertje (die het Volvo virus ook gepakt heeft en inmiddels een V50 T5 AWD in Summum spec rijdt)
• De Auto Hobby Club in Nieuwegein voor hun eindeloze geduld met mij en de diverse leden die mij een handje geholpen hebben
• Volvo Reede in Amerongen voor het lenen van het nodige speciale gereedschap
• En last but not least: Forumlid Mario850 en zijn gevleugelde uitspraken dat het allemaal niet zo moeilijk is  ;)

Sow stoere klus! Dat het niet handig was om can-bus en non can-bus bouwjaren uit te wisselen enzo hadden we je wel kunnen vertellen haha.
Maar evengoed wel mooi dat je doorgepakt hebt en nu eigenlijk alleen nog met een SRS storinkje zit.

Gaaf man!

Ik weet niet of ik je nu onbezonnen of geweldig moet vinden  ;D maar respect dat je het aangedurfd hebt en ook doorgepakt hebt met alle onverwachte zaken die je tegen kwam.  :eusa_clap:

Geweldig project en welkom bij de SRS club! Ik krijg die melding er ook niet uit na al het gedonder met de ombouwen van motoren de laatste jaren. Melding negeren is het simpelst en het lampje uit de klok nog beter.

Citaat van: arjenT5R op 31-12-2019 08:22:19
Sow stoere klus! Dat het niet handig was om can-bus en non can-bus bouwjaren uit te wisselen enzo hadden we je wel kunnen vertellen haha.
Maar evengoed wel mooi dat je doorgepakt hebt en nu eigenlijk alleen nog met een SRS storinkje zit.

Gaaf man!

Nee, dat van het can-bus/non can-bus was ook wel een beetje mijn verwachting. Omdat de 10V maar een hele beperkte can-bus heeft (enkel de communicatie tussen de CDM (instrument cluster) en de ABS controller loopt over can-bus), had ik verwacht dat het wel mee zou vallen.
Voor het probleem met het uitlezen van de controle units op de K-line heb ik inmiddels een apart topic gemaakt (https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,90100.0.html).

Citaat van: volvobug op 31-12-2019 09:17:25
Ik weet niet of ik je nu onbezonnen of geweldig moet vinden  ;D maar respect dat je het aangedurfd hebt en ook doorgepakt hebt met alle onverwachte zaken die je tegen kwam.  :eusa_clap:

Doe maar beiden. Ik ben ooit uitgegaan van de gevleugelde woorden van een medeforumlid: "Als je de kabelboom overzet, dan kun je het zo overschroeven". Beetje naïef om daar vanuit te gaan, bleek achteraf.

Citaat van: BBS op 31-12-2019 09:45:42
Geweldig project en welkom bij de SRS club! Ik krijg die melding er ook niet uit na al het gedonder met de ombouwen van motoren de laatste jaren. Melding negeren is het simpelst en het lampje uit de klok nog beter.

Nieuwe SRS module geplaatst waar geen fouten in zaten, loste het probleem van de airbags in ieder geval op. Het communicatie probleem is daarmee echter nog niet opgelost, dus dat vraagt nog wel wat aandacht. Ik hou er namelijk niet van als dingen niet werken. Maar daarvoor heb ik een apart topic gemaakt (https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,90100.0.html), om de informatie ook voor anderen een beetje bij elkaar te houden op een logische plek.

Is die SRS module ook uit een  CAN bus auto?
Ik dacht dat alle diagnose info via de CAN bus verloopt en niet via de K-lijn. Kom je wel de andere modules in met Vida?

Respect hoor, dat je eraan begonnen bent!
Is het nou wel de gasinstallatie van de 10V, en los van de omschakeling, levert ie genoeg peut?

ik geloof dat er ergens te lezen staat dat hij boven de 4000 rpm op lpg over gaat.
ik neem aan dat hij de lpg installatie opnieuw gecalibreerd heeft anders zou het sowieso niet kunnen werken

Citaat van: KIM op 01-01-2020 01:17:54
Is die SRS module ook uit een  CAN bus auto?
Ik dacht dat alle diagnose info via de CAN bus verloopt en niet via de K-lijn. Kom je wel de andere modules in met Vida?

Gelukkig wel. De SRS module uit een S70/V70 classic van 1999/2000 heeft Volvo onderdeelnummer 9472727 en is geproduceerd door Temic. Dit is in ieder geval zeker weten dezelfde. Volgens mij werd hiervoor een ander type controller gebruikt (ook omdat de airbags in de stoelen voor MY99 niet vanuit de controller werden aangestuurd).
Volgens de schema's is de CAN-Bus in onze classics maar heel beperkt en zitten de andere modules (voornamelijk interieur modules) in een ander netwerk. Omdat hier dezelfde modules op zitten als in de 850 ben ik er van uit gegaan dat dit de K-line is.
De CAN-Bus loopt in onze wagens heel duidelijk enkel vanaf pin 6 en pin 14 op de ODB2 poort. De overige signalen komen uit op pin 7, wat volgens de standaard pinout de ISO 9141-2-K-Line zou moeten zijn. De Cruise control zit op pin 13 en de IMMO heeft nog een aansluiting op pin 3, welke beide "Vendor Options" zijn, volgens de ODB standaard.
(https://lh3.googleusercontent.com/NxCzmTsTDcWoIHZuaY8rv7UXKc-663Ntof-7lmJCdwfyOShxE0222t8SInRJpaSPHVWWUohPrwsKacAoFVEz6lC9CzJRRO2bTA3vIq9Zyw-LUccZlODvF7cSidCUrH1NuLBZ1jP-wohJkdg2IemsL3z0JVWUf0nWFekHrioeWD6kOQHhiA3agT_HWxQN5x6H0rV_H28iKZsY0__mrfJxs6vwa0b3y-ctSISaPiPc_IYCXCpPaOWIUqEaYCi5oaNROpiRVMkNICYDgbN5x3SKa4yTXRj-omjbxPeqW69-ID_Hg-s0EgBC77V3HueEpy4qL8lcvMtkV2ferh77W3gcFhW5g4iZRbGRlZePB3q8fIV-bxV2RWsiO1yKR1ll3rxtoy2Wz_JAAqNVj-PpoTGxNpQDMMGf41cIyOvIdngS3ueH_TATZbvt2NzX1ZyfdgqYTcTuX3JfrvjI6rnzw26TrTaxUTbbYm5jan0RDUDdYO0be9WDh0YXKRAjNNblzDakTyeWJuTnTAubFzrNXh4tdcHwoDsl7PdMgba-yVqePzntbXEFD2wlz6v8xAgd2TIsHl_4JN2bgMGvT-Ice4P0wlFirfTZhMfkWb4sCFiXqtddjnWq-KYd8rYfo74Ps9mjZ_0c5OwWCtatrOxceqvUNVawMKbZLSosGk7BVHy64Em-DN4ICLGte7GB3LZtRJROKlSt9NLAG5MTUTnBfLSTpw0REStVy8eyymFgJomGLXDvxG3_=w457-h608-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/KVVevrQbRQcRG1Jokbtx5G3hrQdaQ71G_nldfp55WTbE6_KpxYXzfPqWpMove-_o-GDcxqrSE3p0sFK19tL9TDQVhGtylw4pDOIG6QBnBJafizDupgKdWgPFZ6pulcATrgDAJPHTXRSUQFkBdPVy6Q52F-NLiyofE6Ux7tMqA4VHtyCUABCLqNgpLqH2wzr-pPlKAFPx1HO7ndaMH8nTCksAmzaEtrTF2UmfN1qFD46GA4CPFsJxtJsaM903pwotj2-s6TOITa0iWBakDWcS8CPUBQSzb0ewHOegdnq4lPaC-3cVLueitky4RVRwMFjCkHqRp1NtH-X-PU4UDCVJ37rTAvG7VkUgqTTpML93pP-Tnws9PfkhHjMli_nz2Wozn9TyxoBko8bL2wW6l784JqQUQYtPDv5A9CATTCfhBHy3Wherso-7fNNC6UR1F5CiOTYd6cK-hOqFlBzQccZ1bacVykc0bNvcrdaSby_DJSj9Qr5Rst9CuBbaIAyY4V79f2z3QckSTsHy3LWW08U3fK7fMci9ATmu3LkHPp50pMe5E3IhbVEJsxlZ_DPqEQc3h-nlUbec9e62Kg1FS5aco85UFVG0WYDGBhVirytQ5tg5d7BdshaYseDcvZnqjfE63sn4BBpxjMWiThfBeDa4DhqulQhQHAhZBSE-9tOU2PR_hBs5FqIajly4gXL4whAR_UUiLSUowzQ1L1ctwtwuCZ24axHQxG2HayKiqZmDoOqn0MVW=w584-h526-no)

Citaat van: )()()sT op 01-01-2020 11:46:09
Respect hoor, dat je eraan begonnen bent!
Is het nou wel de gasinstallatie van de 10V, en los van de omschakeling, levert ie genoeg peut?

De installatie was al wel voorbereid: er ligt een 8mm leiding vanaf de gastank naar de verdamper en ook de verdamper kan 250PK leveren. De injectoren zijn net te klein (max 45,8PK per stuk, dus 229PK totaal), dus vandaar de cut-off bij 4000RPM (wat naar mijn idee erg conservatief is). De afstelling is uiteraard opnieuw gedaan en dat zal nog een keer gebeuren als de nieuwe (HANA Blue, max. 60 PK p.s.) injectoren geinstalleerd worden.

Citaat van: arjenT5R op 01-01-2020 16:03:35
ik geloof dat er ergens te lezen staat dat hij boven de 4000 rpm op lpg over gaat.
ik neem aan dat hij de lpg installatie opnieuw gecalibreerd heeft anders zou het sowieso niet kunnen werken

Jup. Zowiezo gebruikt de 10V een lambdasonde die een voltage van 5 naar 0 volt gebruikt om arm/rijk aan te duiden, terwijl de sensor in de T5 blokken precies andersom werkt. Dus dit zou inderdaad niet gewerkt hebben. Het aanpassen van instellingen is het minste wat je moet doen. Daarnaast heb ik de huidige injectoren al aangepast om het maximale vermogen te kunnen leven. Je boort de uitlaatjes van de injectoren namelijk op, om de maximale gasflow te reguleren. Ik had aanvankelijk 2,6mm gekozen om 144PK (=28,8PK per injector) te kunnen leveren (bij 1 bar verdamperdruk). Nu is dat uitgebreid naar 3.0mm om bij 1.2 bar maximaal 45.8PK per cylinder te kunnen leveren. Zie het plaatje hieronder voor de specificatie van de standaard W01 injectoren (links, rechts zijn de "Big-Flow" injectoren).
(https://lh3.googleusercontent.com/c_-KzJ3fj52ro6PhsQucfCQgGStF_0CfdqLMxQiKaFSXLOhiU5OskbOd0w-XiYFKHVQ0k7aEq4duItF84sv5wCxfyJnZrl56bMsijTq4JGkZWq1y-QqHY0yhB9Baa4HgtGVmNiTlYIIFKhdLLNk4HwfzYrQMVANwVcLZVNtiC9mLlUr7yFCBYt7SvenH1s6fTrjmlze7QZeAWGs_fKcbzxfXm8YpS35hP3bl88O7Yyq8TIMMLCN0PmmiJxmaGZIvj9g_0fX7RXPrX41KBNsW83f1tvHGxPjl0av1WQfIbgV8FztU1B1bAB5rOtic37f4cGRKm4jNtXDqT4Ef46LmvS4w14MY-uGiN5WtMFYD8Gkafzc_NyjU53Wef9JITNv_OpCsf4sSbE12n-kojETcw1sq8dkdTFu7sZ4KoLF6qv_3wXdbaRw7NBlJjX9aNi64sxoE70WCzXoxR-Axl5b_K_5Aox7tVKSSMSW6ksM6riO1KxMMYDs4uCL4_1XMAIX3Z7CLwh3s_sCNWIr7cj78KbFUR39PM2SEPSyDbxxErjjOOSHPsAQ8KcRF3o8ygdCj1Jtfo0bw5LyNtqMH21qiVCxRy0qetfYRLs2GUoXHTuTlDuWaYk-VRHzK8TnWxnMPq8x_2tsfQzW1B_MXSypNXyXJ5ADZp3a8Hqng1qc__I55EDGavI-C73pdQDpIRatdGL8S2A6NVui4xlKvB8NcQed7kZ4SbBT49W8VUO4hLsXX2Ts6=w550-h380-no)

LPG is best een interessant stukje van de auto, wat dat betreft. De mogelijkheden in de AC Stag controller zijn best mooi en het is met enige moeite allemaal zelf te doen.

Ohh maar als je de verdamperdruk nog wat hoger zet en de nozzle nog wat groter boort kom je er wel hoor.

Hmmmm


Volgt....

Ja tot de originele 250 pk in ieder geval.

Ik kom hier inmiddels veel te weinig. Niet omdat de Volvo er niet meer is, maar ik merk dat ik er minder tijd voor neem. Maar zo nu en dan doe ik nog iets nuttigs aan de Volvo, behalve de beurtjes en dat wil ik dan toch even delen voor het geval dat iemand een soort gelijk probleem heeft.

Al een aantal weken hoor ik op hobbelige of klinkerwegen een piepje van achteren komen. De eerste gedachte was natuurlijk weer de achterklep, maar toen ik de bank op een gegeven moment neerklapte, was het geluid ook weg. Het kwam dus uit de rugleuning van de achterbank. In de vergrendeling van de achterbank zitten 2 rode PUR blokjes, die zorgen dat de rugleuning goed klem wordt gezet tussen de metalen beugel die aan het chassis zit en de vergrending in de achterbank. Na grofweg 20 jaar, vallen die blokjes uit elkaar:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3d27C5C1Y-To5yZpQHUrbBGSTgtZHSjs8Xdq1pXzZVfalYT6hWv2CbmEpTG9x_diPMPtRGCRGDN9MK4bosFYfe3wvZBr2mqGpfObnzmY5Asqc36SwRtdMMSUjInGOw_G1PWcTuP6VYjSuj6DAVk7tYp_A=w834-h625-no?authuser=0)

De voorgenomen oplossing zou kunnen zijn om de volledige vergrendeling te vervangen, maar de blokjes komen er redelijk makkelijk uit (zeker als ze toch al uit elkaar vallen) en als je iets van stevig rubber gebruikt, kun je hetzelfde effect bereiken. Ik heb daarom een oude slipper gepakt van een niet nader te noemen zwembad uit Nijmegen. Die dingen hebben een behoorlijk stevige/harde onderkant en wat minder hard foam om je voeten op te zetten. Verder heb je een hobby mes en een snijlat/lineaal nodig.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3cEPi2l2SW40pzs9NRAhvhrGbiyVFyhCr2YQ4atZXdVo3cYXiLrMJoRhQtQnzL4zcSV89FiS5YEo37eN0QQ6kl8maTcpRl_p0IPev3sSK0uRZqx7E6qJVPc8kH8av6_H_1kCvUEZu6ZPu2hqjw1XAt_3w=w834-h625-no?authuser=0)

Je maakt van de slipper een nieuw blokje. Ik heb ervoor gekozen om de harde laag zowel aan de voor- als achterkant te doen en er ook 1 in het midden te plaatsen. Op die manier wordt het blokje lekker stug. Ik heb 2 varianten gemaakt: 1 heb ik in elkaar gezet met montage kit (krijg je vieze vingers van) en 1 met dubbelzijdige tape (die je ook kunt gebruiken om je spiegel in de badkamer aan de muur te plakken).
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3eKzUBoGgh34tN05ZIJaZofLpbRZcVbZ713FKBG7Kxbk2FLojhzZ5PlWQdOXZOZhnSpDgXMfD9GG63IaYTp0wx3Uu2Uvcanh5Ytc-mqEec4VbPDp3BGn3522d9BHSkBE4UZDplV3sxYLPuKHGPJFS1JzA=w834-h625-no?authuser=0)

Plak op het stukje welke richting de bekleding van de stoel gaat "kijken" nog wat dubbelzijdige tape om te voorkomen dat het blokje ooit aan de wandel gaat als je de bank plat gooit, friemel het blokje terug de vergrendeling in en je krijgt het volgende resultaat:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3fsRvi6KlxOr9PE-wb_PpJxptHsYfy2RciH24DYtyFYOMKUaCALEuuZIXGawM5aSLSXaL_BPYzH8aynVduckII7KWcO2yDUyzAH-6uAHWiQSlhtUo0pP1iMCeHfMmQlThDHwoMI71rc1L_6G9ndVRCusA=w469-h625-no?authuser=0)

Of het lang gaat werken: geen idee. Maar het is nu in ieder geval stil achter me  :D

Handig, rugleuning rechts achter maakt ook lawaai bij mij maar nog niet naar gekeken.
Nu moet ik niet meer ver zoeken wss  ;D

Kleine waarschuwing voor iedereen die er vanavond (of de komende dagen) op uit gaat met de Volvo: het waait!

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLUmFS8d3ND52BFgm7aulUOfMMYutphIwPDvW2tfqT1Rw12mbZnPxbqhcwtIrShA7j_wg1Jv9gRU1_PLSXCk4wmCWdhe59IU_YCkH7Gop-KdG2IS8O1UurtdpOwBrlndkwY5KYN5oHJcuyRxqNknmqPjjw=w493-h657-no?authuser=0)

Mocht iemand een het betreffende dakstripje hebben liggen, dan wordt een PB-tje gewaardeerd.

Even wat achterstallige updates neerpennen:

12 november 2021 - Volvo V70 618.400KM - Rolhoes revisie
Zoals zovelen had ik ook het probleem dat de rolhoes was losgekomen van de zijkanten en dus niet meer oprolt. Na enige tijd in de garage te hebben gelegen, heb ik toch maar eens zo'n reparatie setje besteld en ik moet zeggen: een kind kan de was doen. Zeker als de hoes aan beide kanten geknapt is, zoals bij mij het geval was. Je zet de metalen stukken simpelweg op de rolhoes:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLXGVHuj-gYdCrJY5KRbP71_d9EtcsE4nwz1LM1nrfaU7QA5DIoVcTWRHrbS0U08iFq0j450XPkmb7fAygsG-p05Fy8inaTESAYZOKLoNHBOqwV8mb_KF4Ww2f6ISv6hpGt4p5rrQ5K57a69cCHUqrKOEQ=w834-h625-no?authuser=0)

Je brengt de hoes op spanning door de metalen stukken een paar slagen te draaien en vervolgens schuif je de zijkanten er weer op. Zet hem terug in de auto, en het ziet er weer als nieuw uit:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLX4HvxoV4LjJ7KOP_I4bcKS7AroEjTBZeQ_sE0GakSP11QWBffj9tsYrZ1B1MNxXHhuyipKUU4jvTJx4qo5h29RqULk5TrxzajTGdWqKe1ezvXnR3EIlB17j3xaAvInmqq6K0Qn69yl13WjlgYLEWU9oQ=w834-h625-no?authuser=0)

3 maart 2022 - Volvo V70 623.800KM - Plaatwerk
Na wat akkefietjes die de wagen er allemaal niet mooier op hebben gemaakt (deukje opgelopen in de linker voorportier op een parkeerplaats waar iemand te laat remde, het rechter voorscherm had een keer een tikje gehad en de motorkap had zo'n hoop steenslag dat het er echt niet meer uit zag), was het tijd om er weer eens wat moois van te maken. Dit is namelijk geen gezicht:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLXwCvTaNQ8j9la--HSwGLmmb1B1_g98xQg9QgE-qkp0qKOOFbmiYyEkcAOVdGhkbedrGyM3j3V8HsH4LF9aKG9s14Ph-tyob5hnHZ4fLKPI8EGl_f1aBe4mq9sjtcCoMdTnP-44REdbmE2GXb95prM6SQ=w834-h625-no?authuser=0)

Dus met de geldbundel naar Auto Rima geweest waar ze chirurgisch twee ribben hebben verwijderd, maar de buit was aardig.

Het voorscherm en de motorkap zijn in ieder geval weer deukvrij en de juiste kleur blauw. En de strip bij de voorruit is vervangen voor een fris exemplaar.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLVAKSTVdt5IQdhHMcBDuLaMzfL4XT1jt2Qvj0XEiG8xj-gDZAbQq6QsMp1eL6B_CUi9ldHlq_9GQJp1mmpIFLx8UmV8PecsLkZJVyaUzhDd7PDX6vyK60qYBCTeb5iMQbY6WluoCw4jDQt4jtxDxbt96w=w834-h625-no?authuser=0)

En portieren vervangen is eigenlijk zo gepiept: 4 schroefjes en je tilt het portier er zo uit (niet vergeten je kabelboom los te maken).
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLVGaK4RV1i0lvgr2D9PZItqRCTc2suiUTWAbMg5yKJRxhLEbFFIfr0ggkzk7aaWwVUBRUExbe0I99GvQ-QDo7usrOCQxNkAOMRZnDtKEknlyYgKpx4pm0GXP42MQNqmglldjTeU3AL7Fo2x8gfOZdUUug=w834-h625-no?authuser=0)

De achterdeur had helaas gegraveerde ruiten. Leuk, omdat ik de voorgaande eigenaar van de XH-ZB-27 kan bedanken voor zijn portier. Minder leuk, omdat ik verder geen gegraveerde ruiten heb. Inmiddels is de achterruit ook vervangen voor het originele exemplaar, zodat het er weer netjes uit ziet.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLXXTypbEgy4sf6Q3JnMlrXqH2x3GYcP8XnFgM6aVOd8Ejz_Hb2jtLPW-YXRPobCYLVNa2JiSFAp8q_3k-swPIQgtFNZWs_-SW4C-M41AL5cKRpSqProcA-axfUUeryv5DrYY9pCl-tTipVyfsA8R-YUEg=w834-h625-no?authuser=0)

Daarnaast ook nog een setje frisse naafkapjes gevonden in de nieuwe stijl
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLV1zbY8bDfsOhGEvChOONLgJ-vmj0FvD9A677lbudQhwNQK4r6NCl4Gh078nLQdrZ6u7Tw6et2bDS9rwdrma239X2DEaX-6vMH86HS-O--R569roh56hv6mrd72Lc32sxruBuSPPWRDvvPsWRNKGbIBjg=w750-h999-no?authuser=0)

En die staan keurig netjes in de Perfo's
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLXtqypCQEYx0fpOpNTNz_uNq1cRFfS7RuIods5nkQ97JJYY_jBO7vkRCpL2hw3S0NJmop7y1IkJUvVvThcVIyiYekN1MzGX1XwGH8OpYV4YCUJu235fgsSWzfbRYMyDIetLYJyLmSucUZze_uDzOEbDdw=w834-h625-no?authuser=0)

Jammer dat er nu een partij stof/zand op zit, dus het wordt weer wassen dit weekend. En dan ziet de V70 er weer keurig uit  8)

18 maart 2022 - Volvo V70 624.800KM - Beurtje en weigerende cruise control
Afgelopen weer waren er 2 "spannende" dingen met de Volvo. Er ging een lampje aan met de tekst "Service" en de cruise control deed raar. Soms deed de cruise control het wel, soms niet, soms viel hij tijdens het gebruik uit en de laatste paar dagen wilde de cruise control helemaal niet meer aan.
Dus vandaag de garage in gereden met de nodige filters (lucht, interieur, olie) en een fles olie om dat Service lampje eens aan te pakken. Niet echt spannend, eigenlijk amper de vermelding waard, maar het is weer gebeurd.
De cruise control gaf wat meer uitdaging en was weer een leuke, oud-Hollande puzzel. Met dank aan deze Service & Repair Manual van Volvotips.com (http://www.volvotips.com/index.php/850-2/volvo-850-s70-v70-c70-service-repair-manual/volvo-850-cruise-control/) was het gelukkig een erg overzichtelijk probleem. Het eerste wat ik wilde doen was controleren of het pompje nog wel goed werkte. Als dat namelijk goed werkt, kun je simpelweg de cruise control "servo" (dat ding dat aan je gaspedaal vast zet) activeren en als je gaspedaal gedurende 1 of 2 minuten lekker in de WOT stand blijft staan terwijl het pompje niet meer loopt, weet je ook dat je geen vacuüm lek hebt. Met wat klooien met draadbruggen in het voetje van de cruise control module, was dat zo gepiept: het pompje werkt en ik heb geen vacuüm lek. Dan is het waarschijnlijk een electronisch probleem en na het verwijderen van de kap achter het stuur, was ook meteen duidelijk wat het probleem was:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLU5faGbABCaMk913sIYCatpm5z_tWMDc-rcodDBw04dGFB77HSJBgYZ99jz3hdXXS8q2JfP3fnDedjWvIWnBCnz2v_AvXTa6bqzYku7PH3U3d7vvMs5ruioBpoSV5M90izvQd_rndWomstjc8yGIU9Kcg=w750-h999-no?authuser=0)

Een simpel draadbreukje. Dus de soldeerbout, wat tin en een krimpkousje erbij gepakt, de twee stukjes kabel weer aan elkaar gemaakt en we hebben weer een werkende cruise control.

Binnenkort op het programma
Het dashboard rammelt/piept rechtsvoor. Ik had al eerder een poging gedaan nadat het ophangpunt rechts zo ongeveer geëxplodeerd leek:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLXANknSKNc3bpxZeGA0cmDyYjBzWIowCRsU-5b51THUTOKSWYTwLhGvBH6_Oc-fzTM2TVH4AodZFTdDLfAEOqkzeBkGfTjax0dj382z7YrathFbMznhKmXshDAaKZxn8XF30sXRZ1AEUHkU2s1g8Ivcgw=w750-h999-no?authuser=0)

Maar kennelijk ben ik een kluns met glasvezel en hars, dus ben ik nu opnieuw aan de beurt  :eusa_wall:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLWllDKDlXvZahR5XDlgnNrU7QP6k-vXp30kHQ7KAHO95Sky63JCuKmcIEFHZCfwYfNYIZMEpcovvRuIW8wKziOhpD1Aar99DSJh2rFaivytbK_rwclv272KnaHQN-Rc-abHCiS8wzY-ppAU2M1xTDrb8Q=w834-h625-no?authuser=0)

Dat gekraak moet ik ook nog eens aanpakken. Ook die punten. Kan de zin er nog niet voor vinden.

Wel een mooie km-stand inmiddels zeg!

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 19-03-2022 11:43:05
Wel een mooie km-stand inmiddels zeg!

Hij is gisteren nog iets mooier geworden  8)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLUpiNw_ZneHwGNAy_ngMV4dur2RzJNs8dasl4cNm0dDuUHJnT7uqUh1xFWPTeAbyNwW7ClyJmYGNAA3k8-stoSLUB85YWK8uy8fnA5iZJllIqvzKjZKacNuXEqtNltMzN6xpHepT-YGY8XcpLHCBspyxw=w834-h625-no?authuser=0)

Meteen even m'n handtekening aanpassen  ;D

30 mei 2022 - Volvo V70 628.800KM - Pre-APK controle
Ik mag weer voor de APK en dat wil zeggen dat het weer tijd is om eens goed onder de auto door te lopen. In de afgelopen had ik een probleempje met wat inhouden vanaf 3000RPM onder WOT. Zowel op gas als op benzine, hoewel het op gas iets vaker/heftiger leek. De oorzaak is inmiddels gevonden:

De verdelerkap is niet meer erg mooi:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLWASyPqOLF76RyeEfiQyGBZWq9Mjod0nppvyCFGw8nhwMWOrBK6hWzCsoais9vhS36Pw8bu2rlTFKFGw8JLG9W_UQJ_s0eDugKriZa4VxnzOvOtRicDiN0XQwKI7fQ7nk8--h-aGEqJRGO4p2TSexTf6g=w750-h999-no?authuser=0)

En de rotor is wit uitgeslagen, dus die heeft het ook zwaar (gehad):
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLV8iys4ex-hPIBvYalod8kbm0b68HXE27hkDbwJCJlRmsaFYulDR51l6XqIIlR4wFnBlA44WZLy9Tze5ZeJ47JwpegE2RUm4NINAsubFuKm6-z3mX85u9JaIw33YaZCcclM7Lp0m6a8oZTA7ND2N_Li3Q=w834-h625-no?authuser=0)

In beide gevallen, kun je de slijtage zien. Voor nu heb ik ze even schoongemaakt en afgevijld en het probleem is minder, maar soms nog wel aanwezig. Dat is bemoedigend, want dat betekent dat ik in de goede richting zit.

Daarnaast vond ik de auto wat zoekerig en zijwind gevoelig op snelheid. Na 6 jaar is er al de rechter endlink in m'n achterwielophanging versleten. Dat vind ik erg snel voor Lemforder endlinks.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLVsgSXfWMWpRNbU7fAQECvE0mIfVcrxD0EeBQ5no3pUQweaiuwrwbiYbt7CMaMBDawOjN6HN5cA96jewHhS76uKjqXIqTM_aIeLbJyfTP9KE5uUT2U2lI4w2prNWhiTYDzVXpE8dS6NsXJxrsP3SyAEeg=w750-h999-no?authuser=0)
De linker oogt trouwens nog gloednieuw  :eusa_think:

En tot slot vond ik daar vlakbij nog wat lelijks: de koppeling van de benzinetankhals (scrabblewoord?):
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLXhAtCAgWCp8cvI-9WZBbsFr23OlJ2pBx3lkPPxM8lTRftzKi6jxy8oxaabmT3ccTBYifprQZVPqY-7UpyLhjVLsFGc49R-aoO8g18dacFGkyvcfbI7pi9n7bpNhziEomq3HofzzBItsU1ELY2KD7GkZA=w750-h999-no?authuser=0)

Dus vandaag maar eens wat nieuwe onderdelen besteld. Naast de endlinks ook het tooltje besteld om deze te kunnen verwijderen/plaatsen (Volvo 9995497), een aantal meter 4mm vacuumslang om onder de motorkap eens wat te gaan vervangen en 2 nieuwe bandjes (Hankook Ventus Prime 3 K135).

Zaterdag kan ik bij een forumlid een dashboard en een bijrijdersstoel gaan ophalen. Die laatste gaat uit elkaar gehaald worden om de vulling in mijn bestuurdersstoel te vervangen, want na 600k km merk je toch dat het wat gebruikt is. En de meeste bijrijdersstoelen krijgen een stuk minder te verduren.

Dus het wordt een druk pinksterweekend  :eusa_dance:

't Blijft leuk om je blog te volgen, zeker met die foto's erbij.  :eusa_clap:

Die koppeling van de benzinetankhals is zeker krokant  ;D , maar in die staat heb ik ze hier wel eerder gezien.

Had je die rotor en verdelerkap overgezet van je 10V?

1 juni 2022 - Volvo V70 628.900KM - Rotor en verdelerkap

Citaat van: 850blues op 01-06-2022 12:57:43
't Blijft leuk om je blog te volgen, zeker met die foto's erbij.  :eusa_clap:

Thanks!

De rotor en verdelerkap waren in ieder geval oud. Ik weet niet zeker meer of ze van de 10V afkwamen, maar dat zou goed kunnen. Op 1 juni kreeg ik een doosje met onderdelen binnen en de verdelerkap/rotor wisselen is een klein klusje, dus dat heb ik 's-avonds vast gedaan.

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLUrQp23L9rYTGl-8nyGSm5rgk96FDqzB-4lKbEY7VKyNRUHJ0ENGy0k4xtFAAexhEd5tXpe8WrTGIxiY_7_ED2q8WY9UVG2KXaxaDqmrY7dWfAXNF6lLgnTNPLkOXr9g4AK4O0y8U4FfxDSfu0c_FZpuA=w876-h657-no?authuser=0)

Het reed weer heerlijk stottervrij, de volgende ochtend naar kantoor  :eusa_dance:


2 juni 2022 - Volvo V70 629.000KM - Deurrubbers vullen
Ik heb er al een tijdje last van, dat er na een flinke regenbui, wat water op de stoelen ligt. Het lekt langs de portierrubbers naar binnen. Nu had ik het idee dat de deurrubbers wellicht wat slap/plat zijn geworden na 23 jaar en dat het misschien wel een idee was om de rubbers te vullen met een stukje siliconenslang (4mm binnendiameter). Zo gedacht, zo gedaan:

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLUlaKQ0gds719v7exbbF4chBONqI2StmV90uhPIBN_VCm7_bCmtEG8ejc7fNhBNTqk7Py9GM9q6h-PR2XPQQ_953ESz257VMNvEfWykH8Kgw41w5R8FSpC2iPWk0074E3M9QftuQCbR2LJXgM3IoDx4vw=w493-h657-no?authuser=0)

Ik heb eerst het rubber uit de sponning gehaald en daarna aan de achterzijde een sneetje gemaakt waar ik de slang door naar binnen kon duwen. Met een trekveer en de nodige siliconenspray heb ik de siliconenslang er uiteindelijk in gekregen. Nog geen bui gezien, maar op het gehoor lijken de voorportieren in ieder geval beter te sluiten. De achterportieren zijn een minder groot succes: je moet ze met aardig geweld dicht gooien, anders vallen ze niet helemaal dicht. Dus die slang moet er weer uit. Jammer, want de achterbank was regelmatig nat.

En vandaag de 629.000 km aangetikt:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLXN03TbzGf2x4gnvOlJA8dMCsp2c-e-dohHywNRg7H2mEb3706B_q1WWp8u3KBvwLAQszkQii9myUW1L-PuQAHUoe_IW42NHR4eV_7n1Nk98ylc2vRkfPIuqDs7MWO1nqW1cPDhqke3d-xAwqN3_G5BqA=w876-h657-no?authuser=0)

3 juni 2022 - Volvo V70 629.000KM - Subframe endlink achter vervangen
Geen kilometer gereden, maar wel wat gedaan vandaag. Die vervelende subframe endlink vervangen. Ditmaal heb ik het tooltje ervoor besteld en daarmee ging het vrij soepel.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLXUR9-DEQkZSVb1U91UU-N05fYUS3B1KLR2cM_Gxzo1HekDTvrgD64BzGgCG08NNTVYAnMhFyx91JXZpWIyr3kVmDwTtwmRAalpj_hLAMelwfgOPPHk5FKoY_HpEPWE9OEurolHedawyzlbNenr8cueVQ=w493-h657-no?authuser=0)

Omdat het maar aan 1 kant fout was, heb ik het subframe aan 1 kant laten zakken. Je hebt in principe genoeg ruimte om te werken, als je het subframe aan de andere kant van de auto iets los maakt en de schokdemper aan de kant waar je aan het werk bent. Ik heb geen enorme foto rapportage gemaakt, omdat ik de klus al eens eerder heb gedocumenteerd (https://volvo850forum.nl/index.php?topic=75682.msg1670399#msg1670399). Dus voor de vorm, de oude en nieuwe endlink naast elkaar:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLXV5UeO6-RCpxrveGIfNxW9D5lxmz-zWt3iXIQ23HKJBGlFsABgbaghVjE7Tbsrt1BcYkeUUt_LGypr2boEN9rDyrFZEu7dYpDpOwN-Suosw0VipsctrrVF3N0RkIVRB_aCsrGNovc9TkJWe4ao3xRfrA=w876-h657-no?authuser=0)

Wat me opviel bij de oude is dat die gemaakt is door Boge, terwijl er Lemförder op de doosjes stond.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLX9rSf11cRf8mFVZbgVDBwsgJp6AiTy0A6xu9ug5y5IweMMd1Rirr3aMLH0kOhz0jZBrjrI17qu5opBk8HHj5vMSUEvZnS9eh2pN9Vyis2miLHfp9wa-J51-MnatPcQU4BgoXSOLTGoB_ftncdaWWlMuw=w876-h657-no?authuser=0)

En dit was de reden van de ellende. Er zat wat keramisch vet tegen de endlink aan, wat kennelijk het rubber heeft aangetast.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLXsA-QwjDNC-iYOijrzpl06LGaerFnRXOmRF9ZkB1lhUk_1Y4H4pm12Rdq5oGgZ8vqcXQWWoWXWRWz5Uqw4SiTUZKEfv0S9HeTGvPwagCzzrKoPQf6qh5zXoaA03e19cV-to4x_ZgJNegzRQZHWAE38EQ=w876-h657-no?authuser=0)

Dus de wijze les die ik hieruit kan delen: let op met het gebruiken van vetten bij rubbers. Ik heb de endlink er nu trouwens ingeperst met siliconenvet als glijmiddel, omdat dit rubbers niet zou aantasten.

Lekker bezig en waardevolle gebruikerservaring, bedankt voor het delen hiervan!

Ik heb vandaag je hele topic vanaf de eerste pagina doorgenomen, respect hoor!

Ik neem aan dat deze auto nog lang bij je blijft!

Citaat van: Jerra op 03-06-2022 23:28:33Lekker bezig en waardevolle gebruikerservaring, bedankt voor het delen hiervan!

Thanks!

Citaat van: R_Z_B op 04-06-2022 19:41:56Ik heb vandaag je hele topic vanaf de eerste pagina doorgenomen, respect hoor!

Ik neem aan dat deze auto nog lang bij je blijft!

Hij moet nog wel even door. Het plan is om er 1.000.000km op te zetten. Dan gaat de teller namelijk weer op 0 en kan ik hem voor heel veel geld verkopen als zijnde "van een oud vrouwtje zonder rijbewijs geweest"  ;)
Maar zonder grappen: de auto bevalt prima dus hij blijft voorlopig nog wel even. Het is ook een leuke hobby.


5 juni 2022 - Volvo V70 629.300KM - Stuurtje wisselen en stoel ontleden
Afgelopen weekend was ik "even" bij forumlid Knip (https://volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=1341) langs gereden voor wat onderdelen. Na ruim 600k km, is de bestuurdersstoel wat zacht geworden en mijn stuur had inmiddels de structuur van alcantara. Dus ik heb daar een bijrijdersstoel uit een S70 getrokken en een net ogend stuur uit een C70. Was even lekker ongedwongen en rustig sleutelen in een garage waar de gemiddelde hobbyist een moord voor doet! 2 bruggen en nog een extra plekje om lekker te kunnen sleutelen, naast je eigen voordeur  :eusa_clap:

Afgelopen week in de avond een keer de stoel gekanibaliseerd voor de zitting
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLUD9VmOsi4DAJ6PPpby9drWLw_ZWKRjbRGwiBxWXvsDercj6uiEUUsHbZhcOIAGPnEvuROBIBVSRPiCKFwrh72RtPuyZTj-3ShqfQFRVnftbdds3gcbsVgm2aTEg0hnFK5uggK8HSSBC0n9xh9GUc9Y7Q=w876-h657-no?authuser=0)


Ook de tijd genomen om mijn "alcantara" stuur te vervangen voor een wat frisser exemplaar.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLXm9NLvZFmNQahvyaFa3W-fUhLLtmcvxuPK-FwqP1MRKegXflClYpCrLZAmqVEXoAQOXuGdkAkvVGdK0DUgjELTVmK1w6qE5py8IWsMgs95N6tPgXmu0GhYHGZBeap7ckDoqQz8oi7xKCv2qxPPjanJxA=w493-h657-no?authuser=0)

De oude en de nieuwe(re) naast elkaar, dan zie je het verschil wel.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLU41NnIo7_XjmtIJZXROuBm3fLz7J4Shscv97Q9ttRgrX1k48LuSF1iK6y8rukoFXyeJNEW5zl222GnMY4RPD7KetTX0BkxEXHbuamDjk1mKYHSUcP6Ok-sfO_PiB62LdfW8Y8EIHrl2FDLZ0vRGvlQzg=w876-h657-no?authuser=0)

Helaas te lui geweest om de accu los te gooien, dus bij de eerst volgende keer dat ik de sleutel in het contact stak, kreeg ik meteen het bekende, rode SRS lampje om m'n oren  >:(

7 juni 2022 - Volvo V70 629.600KM - Vulpijp koppeling, stoel vullen en airbagstoring
Vandaag de zitting van de bijrijdersstoel vervangen. Ik had mijn bekleding al ooit los gehad en daarna weer vastgezet met ty-wraps en dat heeft jaren goed gezeten. Het loshalen van de bekleding was nu ook veel makkelijker: geen ge-emmer met die vervelende krammetjes. Gewoon rustig de ty-wraps doorknippen en na het vervangen van de zitting de bekleding weer met met goede kwaliteit ty-wraps vast zetten. De stoelverwarming moest ook over worden gezet, want die zat niet in de donor, maar een klein busje lijmspray is daarvoor ideaal.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLUflq33chh-nJU8OPssOLrPPhEXWyxfO_j6ERadleofd5QwsOqxFjXw402e-9TlCCVePwB679BPjihDZ9OBPoSpbSwVMTIwR9JQlLWa5Pv22yah7cYT3Amf0lP7ZituhmYmXP-dBJDnGnQRPFVEMcp3jA=w876-h657-no?authuser=0)

Het zit weer een heel stuk beter!

Daarnaast zag ik ook dat mijn benzine vulpijp wat krokant was. "Wat krokant" was een understatement. Tijdens de poging om de bout los te draaien, bleek dat er weinig van de structuur over was:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLUF-x_njvyxlgfMr9dEkngrtcyIlveYkNGHPn-TObE-XZXUeuNXM5guI0H07ZWg4DqlKNMTHMjF9NAXd49eVP070lM-D6Ay8k9Ry3VwfNc8UQJvNMikzAXkQ4xuWPZ4NuVj1CU61SYFIb4ct04buDvcyw=w493-h657-no?authuser=0)

Compleet verrot dus. Een mooi nieuw exemplaar zit er nu weer onder. Daar zal de APK keurmeester deze week weer blij mee zijn.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLWTg6MfgfslDwiuohyNn6alhxn3LPMnW0278tRL6X0TM6Pim9hzEQrwLeZAqSlGl0b_-qe3kmiurmnw66IxfBmzN3AbN0Vtr2XgdfMYPlCCNWweSCsEaWd1g3ZxWdTosy5HMHeGd-hKRFgYPC4zqLWCoQ=w493-h657-no?authuser=0)

Tot slot nog even gestoeid met de airbag. Gelukkig is de 850 ODB-II android app (https://play.google.com/store/apps/details?id=xiaotec.fi.obdii&hl=nl&gl=US) echt ideaal, ook nog voor mijn MY99. Het enige wat jammer is, is dat de foutcodes niet echt te herleiden zijn. De output is namelijk in hexadecimalen en dus niet in de gebruikelijke 3 cijfers. Het hexadecimale getal 00:79 vertaald zich naar 121 in decimalen. Maar SRS-121 is geen bekende foutcode en SRS-0079 zou iets te maken hebben met gordelspanner in de achterbank aan de rechterkant, maar die bestaat helemaal niet in dit type V70. Kortom, daar is nog ruimte voor verbetering. En het zou ook mooi zijn als de app kan aangeven of een fout actueel/actief is of in het verleden is voorgekomen maar nu niet meer. Maar voor die paar euro die de app kost, kan ik echt niet klagen.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLW0z3aCTmbqdi0stImP9UysDZmaIoAbbxVQrT5eBUWT9cqNsUj_FKdPPkslV4rPjr2oQfo03jVEHEv9FWeadWAOL7n5GhALVOgdbM4Ok_rsqedAQisi2t-HmGN7kBD6XoBq6w9GVs4gzKE9YbnMKCUqPA=w370-h252-no?authuser=0) (https://xiaotec.fi/?lang=en&a=10)

Vandaag kwamen er ook 2 nieuwe voorbandjes binnen, dus die mogen er deze week nog op. Morgen staat er een afspraak voor een airco beurtje (dat kan ik niet zelf) en dan is het donderdag tijd voor de APK.

En vandaag voorlopig de laatste update in deze reeks.
8 juni 2022 - Volvo V70 629.600KM - Nieuwe voorbandjes en aircobeurtje
Vandaag de auto weggebracht voor een airco beurtje. Ik had de auto achtergelaten, zodat ik zelf met een andere auto even langs de DHZ garage kon om 2 nieuwe bandjes op te lepelen.

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLVuN4rYedPJnHayIDXK65yH-nyXdng203N_ukR4WFKuPMGBuBpmPan-KRAwhQBpTtYUtK5kUb56KBoDnn9gD98E3ekBR75SDUD_jnbpk0J63Kw5A50fwvtZTyxK5bu5zNcQ7XVAEiHkzPKpYq6gHDFxrA=w493-h657-no?authuser=0)

Rond 12.00u werd ik gebeld dat de Volvo klaar stond en weer goed koud werd. De pomp slaat lekker stil in en ik heb geen rare bijgeluiden, dus het lijkt erop dat ik er deze zomer weer lekker koud bij zit!

In de avond de wielen gewisseld en daarmee zit het onderhoud er voorlopig weer op (hoop ik  :eusa_pray:)

9 juni 2022 - Volvo V70 629.700KM - APK
Vandaag weer goed door de keuring gekomen met 639694km op de teller en zonder opmerkingen  :eusa_dance:
Ik mag weer tot 26-07-2023
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLXSFRspRzA4vSDB5DJI4r6N98pliEI6HeG80amnmp3ZbwZXIWxmmqFoOURYC3xXFNt1kyJStkZAYE4MoCqU88BpFZIMWNUfTFwB1ThHhB6C03qQu_CPHEDGKEEs_PT5JOStqnvInInAy2CRK6k1hkLlCg=w713-h657-no?authuser=0)

Ik stond om het hoekje toen de keurmeester mijn auto naar binnen reed en ik hoorde hem met verbazing naar z'n collega roepen: "Zo, zeshonderd-dertig-duizend kilometer!". Heb wel even staan gniffelen.

Bij het afrekenen nog gevraagd of hij nog dingen had gezien die op termijn aandacht behoeven, maar het antwoord daarop was "Nee, het ziet er allemaal keurig uit".

26 juni 2022 - Volvo V70 632.200KM - Terug van vakantie en centrale deurvergrendeling
Even flink wat kilometers gemaakt in de afgelopen 2 weken met de Volvo. Samen met mijn wederhelft heb ik een paar dagen Italië gedaan met de Volvo.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLWcaO763-8duXjvtA_RHeykYYoTYIoJw7-Qh7RrUDhvIwBifIOujzSd2oQD50QyxN5gPfEKcCjF254HmRZsLa1UgfY1QTWLFXxpzyO8kEy2DFmDWTFQe9bDPk2hilie4d0diPSpuB0aNlRrjWjYix1joA=s657-no?authuser=0)

Op de heenweg weer een mooie kilometerstand tegengekomen:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLXmUfREEY0v9Bu7UW13bleTPjcFbd8zKyMKkAP4BuOANLCCcWR6B9tTi78yuNNxSrzjrSz8aIqdpSA2nvEhPlMKWGyOEwItptx9NGOrw-O7A_dl4F7yW0E_WtD155HChsMTLa8UE-oiMsdjR0AEX7M9qQ=w876-h657-no?authuser=0)

Een paar dingen die opvielen waren de waardeloze wegligging en de automaat. Ondanks het vervangen van de bus in de achteras, was er nog altijd de zoekerigheid (vooral op snelheid) en de gevoeligheid voor zowel spoorvorming als zijwind. Ik hoop dat een retourtje Karelsen Banden in Soest het een en ander op gaat lossen, want het onderstel lijkt verder in goede staat.
De automaat van Volvo is prima op de snelweg, maar in de bergen heb je er je handen vol aan. Vooral de vreemd gekozen terugschakelmomenten, zorgen ervoor dat je in de L-stand continue aan het wisselen ben tussen de sportstand en de eco-stand. En omdat dat niet bepaald natuurlijk aanvoelt, heb je haast het idee dat het meer werk is dan zelf in de olie roeren (met een handbak dus). Dat is niet het idee dat ik heb bij een automaat. De laatste keren waren we iedere keer met de Mercedes SLK gegaan en dan merk je wel dat die taxi-automaten een stuk beter zijn. Maar waar een probleem is, moet een oplossing zijn. Dus wellicht kan ik hier nog eens wat op verzinnen.

Een probleem dat ik al een tijdje heb, is dat de bijrijdersportier niet altijd van het slot af wil als je de afstandsbediening gebruikt. Je kunt het pinnetje wel omhoog trekken, als je eenmaal in de auto zit, maar het is wel armoede. Vooral voor de bijrijder. Nu zijn er diverse Youtube video's te vinden die wijzen naar de thermische beveiliging van de motortjes. Die zou slechter worden en daardoor minder stroom doorlaten met als gevolg dat het pinnetje in de deur een beetje "stuipt": hij probeert het wel, maar het pinnetje komt niet helemaal meer omhoog.

Voor de vakantie had ik daarom al een geprobeerd om het motortje uit een deurslot dat ik nog in de garage had liggen, te vissen. Dat is een kwestie van de behuizing openmaken met een hobby-mes en wat wrikwerk en het motortje eruit wippen. Geen probleem. Vervolgens was het advies om de motor open te maken, de thermische beveiliging (in feite een bi-metalen stripje) te verwijderen en te vervangen door een stukje VD draad. Na me vier keer in m'n handen gestoken te hebben met een kleine schroevendraaier, in een poging het motortje open te krijgen, heb ik al vloekend opgegeven.

Gelukkig is er Aliexpress. Als de Chinezen het niet (na-)gemaakt hebben, dan bestaat het niet. Daar vier motortjes besteld en gehoopt dat ze voor de vakantie binnen zouden zijn. Dat hebben ze niet gered. Maar vandaag kon ik dan toch eindelijk een poging doen tot het vervangen van het motortje in de bijrijdersportier.

Na het verwijderen van de deurkaart en het slot zelf, het ding rustig opengesneden:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLXStb7_DZn-RpFUFQRVN7e8GrrdNF4ah9z5uiimhzCjFVOhYPrGr9ZF4bqw_vAZlPDL8LIsLrcHvvMzrwaeLyzCzQP8VS8KUDAyhJOfhYULwSi71_iqamoyCc3pYXfPbGkmJw4TvWJzztQGdyy0UvAbGA=w493-h657-no?authuser=0)

Het is een wonder dat dit slot nog iets deed, eigenlijk. De operatie was daarna erg simpel: motortje eruit gewipt, tandwielen schoongemaakt, de tandwielen voorzien van vers vet en de hele handel (inclusief het nieuwe motortje) terug gezet.

Vervolgens getest of het motortje wel de juiste kant op draait, want als je op sluiten drukt en alle deuren behalve 1 gaan op slot, dan baal je ook. Tip voor de persoon die dit ook wil proberen: doe de deksel die je hebt los gesneden er weer op. Bij mij spong er een tandwiel weg dat ik heb mogen zoeken in de bodem van het portier  :eusa_wall:

Maar het draait allemaal in 1 keer juist, dus dat is lekker. Klepje erop gelijmd met secondenlijm en gefixeerd met een setje kleine lijmklemmen. En na een aantal minuten drogen de naad even voorzien van een laagje afgestreken siliconenkit (om lekkages volledig uit te sluiten).

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLWwJL5jPCA6ynnKMciLzLOmFOmpCekutJm3CEmie6GvxPjE-Fg4rcT4wp862eU4PABeC8SbL-Bb43IrmW5871bJCtaiH9G8uATuh-0GxW1SulfaAHqF8AA4kxLjB_u-VMOWEWpS4qT2JnUzxQb6qU4MpA=w493-h657-no?authuser=0)

De bijrijdersportier gaat aanzienlijk makkelijker (en sneller) van het slot dan de portier rechtsachter. Je ziet het pinnetje gewoon sneller zijn. Dus de andere portieren zijn binnenkort ook aan de beurt. Ik zal dan ook wat meer foto's maken en hier nog wat aanvullende informatie (of een complete how-to) neerzetten.

Mocht je het probleem herkennen en alvast (al dan niet in afwachting van mijn foto's en tips) de motortjes willen bestellen, ik heb deze besteld: https://nl.aliexpress.com/item/1005002508805423.html (https://nl.aliexpress.com/item/1005002508805423.html). Die passen direct zonder aanpassing  :eusa_dance:

Goed uitzoekwerk! Ga dit ook onthouden, al zit mijn auto nog niet in de verste verte op deze km-stand.

29 juni 2022 - Volvo V70 632.300KM - Nog meer centrale deurvergrendeling
Vandaag de andere 3 motortjes voor de centrale vergrendeling vervangen en er maar eens een flinke how-to van geschreven. Ik ga hier niet alles neerzetten, dus klik gerust op het linkje: https://volvo850forum.nl/index.php?topic=91859 (https://volvo850forum.nl/index.php?topic=91859).

Alles gaat weer goed open en dicht, ook in de warmte en volle zon van vandaag  :eusa_dance:

Goed bezig!

Mooie how-to ook van het slot-motor wisselen. Hopelijk gaan de chinese motortjes niet al te snel kapot...

Bij mijn 850 (nog ouder dus) lijken de portier sloten nogaltijd goed (en luid!) te werken, mijn achterslot heb ik al eens open gehad om terug gangbaar te maken (behuizing was opengegaan, waardoor het niet meer werkte). Al lijkt deze nu weer af en toe dienst te weigeren. Heb je niet overwogen om de raammechanisme ineens te voorzien van wat extra vet? (want die beginnen bij mij nu toch wel echt moeizaam te gaan).

Qua wegligging kan ik melden: achterasrubber en vooral de voorste subframe rubbers hebben een grote impact.
Combineer dit met verse schokdempers, draagarmen (en dikke swaybars) en je hebt een strak sturende Volvo (voor zover dat een strak sturende auto kan zijn, een ford focus wordt het nooit). Maar toen ik mijn R kocht had deze ook flink last van spoorvorming en zoekerigheid (met gare ophangrubbers en hokiwoki banden...)

Citaat van: de Boeing op 30-06-2022 09:55:54
Goed bezig!

Mooie how-to ook van het slot-motor wisselen. Hopelijk gaan de chinese motortjes niet al te snel kapot...

Thanks! De originele motortjes komen van een fabrikant met de naam "Johnson" af en na wat Google-werk blijkt dat deze ook in China geproduceerd worden. Daarnaast zijn het geen motortjes die gedurende lange tijd achtereen worden gebruikt of zwaar worden belast, dus ik maak me voorlopig nog niet al te druk. En mocht er toch één stuk gaan, dan moet ik op zoek naar een ander motortje, maar de how-to heb ik alvast ;-)

Citaat van: de Boeing op 30-06-2022 09:55:54
Bij mijn 850 (nog ouder dus) lijken de portier sloten nogaltijd goed (en luid!) te werken, mijn achterslot heb ik al eens open gehad om terug gangbaar te maken (behuizing was opengegaan, waardoor het niet meer werkte). Al lijkt deze nu weer af en toe dienst te weigeren. Heb je niet overwogen om de raammechanisme ineens te voorzien van wat extra vet? (want die beginnen bij mij nu toch wel echt moeizaam te gaan).

De portieren zijn redelijk recent al onder handen genomen (had er 2 vervangen) en daarbij heb ik ook naar de raam-mechanieken gekeken. Het is echter wel een goede tip, dus ik heb hem toegevoegd aan de dingen die je kunt doen als je het portier toch open hebt liggen.

Citaat van: de Boeing op 30-06-2022 09:55:54
Qua wegligging kan ik melden: achterasrubber en vooral de voorste subframe rubbers hebben een grote impact.
Combineer dit met verse schokdempers, draagarmen (en dikke swaybars) en je hebt een strak sturende Volvo (voor zover dat een strak sturende auto kan zijn, een ford focus wordt het nooit). Maar toen ik mijn R kocht had deze ook flink last van spoorvorming en zoekerigheid (met gare ophangrubbers en hokiwoki banden...)

En aan dit soort tips heb ik ook wel wat! Gevoelsmatig zijn de meeste dingen nog niet zo heel oud, totdat ik ging terugkijken wanneer ik een en ander vervangen heb:
Subframe rubbers voor: 230k km / 7 jaar
Achteras rubbers: 200k km / 6 jaar
Schokdempers voor (incl. veren): 150k km / 5 jaar
Nivomats achter: 150k / 5 jaar
Draagarmen voor: 60k km / 2,5 jaar
Veerpoot lagers en rubbers voor: 60k km / 2,5 jaar

De subframe rubbers waren volgens mij van ProParts Sweden en ik twijfel een beetje aan het "Pro" gedeelte van ProParts... Zouden PU inserts nog wat toevoegen? Dat is wat minder ingrijpend dan weer die subframe rubbers eruit persen. Of moet ik er gewoon aan gaan geloven en de hele handel vervangen zodat ik weer even lekker verder kan.

Ai, ik vrees dat we het probleem te pakken hebben: proP ... (heel slechte ervaring mee )

Ik zou er nieuwe subframe rubbers inzetten (origineel, eventueel XC90 als je iets stugger wil), inserts in blubber rubber zal niet veel soulaas bieden vrees ik.

Mijn schokdempers (sachs) en draagarmen (meyleHD) naderen ondertss ook al de 200k, toch zijn ze nog prima.

Zo, tijd voor een hele grote update. Er is veel gebeurd en ik heb amper de tijd gehad om dat eens rustig op te schrijven hier. Op 1 mei dit jaar begonnen met een andere baan (ander vakgebied, andere werkgever), dus het is flink aanpoten geweest tot dusver en helaas hou je dan wat minder tijd en energie over voor de Volvo hobby (en andere dingen).

17 mei 2023 - Volvo V70 646.000KM - Dynamo stuk
De afstand woon-werk is ook wat toegenomen en op 17 mei was ik plotseling aan de beurt:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc-3ywbWALmTeutoLzgzd8_j5MNCAGZL0wKf1LTB_rEIEa0PgCLV_sR5XBdXC1diHNaORbq_VDjEwVRmy4cEyeGWiqYs4TBb8sLFmzdxQNgwDSzkcIRDAzFrU2jC5SXjv6oMXdRQDcXoLCLarz6vvTwaWQ=w1190-h893-s-no?authuser=0)

De ANWB zegt dat je tot 7 volt prima kunt blijven rijden, maar dat is niet wat ik heb ondervonden. De automaat wil namelijk niet meer schakelen op een gegeven moment (rond de 9 volt) en als je dan moet afremmen om de afrit van een snelweg te pakken, wordt het wel heel erg billen-knijpen. Met horten en stoten, kwam ik gelukkig toch nog de carpoolplek bij Soest (A28) op.

Oorzaak: versleten koolborstel in de dynamo. De rechter kwam uit de dynamo die in de auto zat, de linker uit een dynamo die ik nog op de plank had liggen:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc8aksbF9SoCOG5pFcQquAzE1zWprmt-QS5TCgFDXW-Hf3zDChPH8C_LzW-B4235UmsxEcDGe1mouyFvth0Q-BJSuJyqXhRm4KJRaIDwjkTSQbMNQ-TdQRCiuzfQeyUPvrFWLR0HNqhr7z8jTgGe2DH8MA=w1190-h893-s-no?authuser=0)

Ding gewisseld en we konden weer even. Een nieuwe dynamo werd toegevoegd aan het lijstje met onderhoudspunten.


15 juli 2023 - Volvo V70 651.300KM - Roest in de wielkuip
De achterbank piept ook al een tijdje, dus daar eens rustig naar gekeken: het roestmonster heeft toegeslagen. De scharnierpunten aan beide kanten zijn redelijk aan de krokante kant.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc9BgEPq7CNH4J-qQf6OxT91EIoARC7zzjUA-5lo-BAJjiGsnIZ_0E8HjOTR-sDH865IRcWWO9IcBjz1XiE1rbelHM_G8tthlF-hHT95_piikmj-ubXw20iNYMlUCW52uEhTlve0DLNcBM0DG5P96JQPGg=w669-h893-s-no?authuser=0)

Van binnen en buiten de zooi zo goed mogelijk schoongemaakt en in de roestomvormer gezet:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc_YktnO7sAA7NUuaO1uPUSIfRwXyO5Irtm43dCesqNstcItd2zuaHmv2bFacCrdROTMpTIWSv6aclCDJOUhr9nfq03LfEOIX4hfuNzvQbqhzo480J1LQmE8MYxCTNaHOYMLir1MvtP3ncq65_Ih3id1NA=w1190-h893-s-no?authuser=0)

Daarna even ingespoten met die rode anti-roest meuk, zodat erger in ieder geval voorlopig voorkomen wordt:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc9xcAE_RThLwb6JRZNMieZi64kVIeiQ-C8ATut0YgovjdsKQusU-7udxSGDWHhRq9fivSPE34hcc__Hbt7S-Ibex7rjxeyok-fOdAKAEqz4KkjsIb5sZTUnUezXOLiA7s4Nl_uBol6OtDdLMuIG06-9WA=w1190-h893-s-no?authuser=0)


18 augustus 2023 - Volvo V70 646.000KM - Heel groot onderhoud
Uit de bovenstaande discussie kun je ook zien dat de subframe rubbers aan de beurt waren, dus die zaten al op het lijstje. De airco-pomp maakte wat geluid, dus daar mocht na 24 jaar ook een keer een nieuwe in (het bleek achteraf enkel de koppeling te zijn, maar goed). De stuurbekrachtigingspomp maakte ook wat geluid als deze koud was. Kortom: genoeg te doen.
Tussen 18 en 27 augustus zijn de volgende onderdelen op de auto gezet:

• 4x Febi 22955 subframe bussen
• 4x Subframebouten Volvo 981534 (M14x120)
• 2x spuitbus 2K lak, Porsche Racing Gelb (12C)
• Stuurbekrachtigingspomp, Volvo 8251734 (gebruikt)
• Dynamo, Volvo 9459077, gereviseerd bij Jac Electro Revisie in Culemborg
• Aircopomp, Nissens 89317
• Airco O-ringen MT2672 (setje van deautoaircospecialist.nl)
• Airco droger, NRF 33063
• Multiriem, Gates 6DPK1853
• Distributieset (riem, waterpomp, spanrol, geleiderol), INA 530 0063 30
• Japanifold, Volvo 9207688 (gebruikt)
• Uitlaatspruitstuk pakking, Volvo 8699467
• Pakking turbo, Volvo 8642450
• Turbo Control Valve, Pierburg 7.22240.09.0
• Gaskabel, Volvo 9157601
• Bougies, Denso it20
• Bougie kabels, Bosch 0986357232 (eigenlijk voor een 10V)
• Volvo 9186486 (= SWF/Valeo 602.065) koelvloeistof temperatuur sensor

En daarnaast de nodige sappen:

• Koelvloeistof, 8 liter Mannol G11
• Olie, 5,5 liter 5W40
• ATF, 10 liter Mannol Dexron III

Na 2 ribben chirurgisch te hebben laten verwijderd, kon het feest beginnen.


Samen met een goede vriend van me, huur ik sinds kort een aantal vierkante meters bij een boer in een oude kippenschuur. Fijn, als je zo'n oud hok ervaren auto hebt, want je hebt alle ruimte en er is geen tijdsdruk zoals bij de veel DHZ garages, waar je 's-avonds weer weg moet zijn.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc-p81ZkUWC8Jh4k9m0bszgZzwRzLW4_ldEF7q1MCWlssxjPz5TTnjno7OCrTlii-xmnTEfN2zIVsi0Yh2CwXheqZ9_jAe3BwG1OkOAN7xRnbFMbuLF76YiU39Z0cejq8fqWuI6hK0KNm3EWX1YkwZwHeA=w1380-h681-s-no?authuser=0)

Omdat ik tegenwoordig maar 4 dagen werk, kon ik al lekker op vrijdag beginnen met het uit elkaar peuteren van de wagen voor het grote onderhoud.

Ik ben begonnen in het interieur. Het leer goed schoon gemaakt, flink wat leervet (Voodoo Blend Leather Rejuvenator van Surf City) aangebracht en vervolgens de stoelen ingepakt met een aantal containerzakken zodat het spul goed intrekt in het leer. Dit heb ik iedere dag dat ik bij de auto was gedaan, dus in totaal zijn de stoelen 6 keer ingesmeerd en hebben ze in totaal een dag of 10 in de zakken gezeten. Ik had gehoopt op een beter resultaat, maar het leer is inderdaad wat zachter geworden.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc-lf0v2b0u5XZpgnM4m8BsTUL3BZPLHFVqYPuuGvBBt1YlkwWDkQts4BZsiaQ-ODU6A5441NFnNhARyqNIsctFfbeBrCNiVad6sRcO5q-RbozhCaeYKGtAIEfKQiTwlIF7FKODbLwBlZSucvir5uV013w=w1190-h893-s-no?authuser=0)

Daarna het frontje eraf:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc_s9DLqgl6DC7csReuHKG6jUt_HYFEehBgyi8JVEayA27NjK6Rhhcm34kjnFvcVlsOgJbhNf8mwBh7YNemyYaVzaIFb5ik6eATfj16_7PvxTMcC_6FrnFCZKuaks9kQGAKcSYLO8XtGJbrt9QbDDeazHw=w1190-h893-s-no?authuser=0)

Koelerpakketje eruit
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc-2NHFc7w0NIqeQo8VIG3-gfa4TBB3j0As1FQl9TUWD4vcSCNKEYKK020aiJI_lnO8TYHpjSj3FYu_5CPKH2kfxphYqoAvEzGo2bl6_JkPPRgheaiMwGKfC-VzLxkQt4Z5dwFcMquoF6dRe1DUMhPsoyg=w1190-h893-s-no?authuser=0)

En dan voorzichtig het blok er bovenlangs uit tillen:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc-BI3aK9k-iRbsyfuShX2UrWa14lkY0wagx_Hyf-eYrkTL32_jl2KmOheiCgfLXWVsqE9Lks2XfBHtqiQ6QF1fTp0jtPsTSBjQtPmqIWSETtzJl407Gj5mL72S1Fz3IqCWOXk5Do4Ty2TsT-x4D7O-G3Q=w1190-h893-s-no?authuser=0)

Een extra subframe had ik nog staan en omdat de tijd het toeliet, heb ik deze maar eens een leuk kleurtje gegeven: Porsche Racing Gelb
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc8x3Jp_IQA2X9m8pF368Q9a5gEgMblfbRNTHo-NMpU_Pgo5GbuwWvGqGB7BXAac8gHgi4hCAYrn4Kl1w1bioAFFlwvqSgvdRQcDlpvhnqYv9Roo4TU9wcTBdsWTP8RvQwLzcEgi4V8zKNC4XUM4r_2FVw=w669-h893-s-no?authuser=0)

Frisse subframebussen van Febi erin geperst:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc-VVqDgBf3aHbwdAGqarxEZ7I_IVWw1XEk3yDYX6tLxVH0GIvWx1dt2roVLHR0xQwDnR1_9XRBVrUYS1t5vQP-nxlDbfSPFHsMK6xXoTuPZThAA5AizcH7D73Y09u65MaNOc5-BkNZ0Ai-lWRHawomlKw=w669-h893-s-no?authuser=0)

En dan ziet het er weer heel anders uit:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc_AbDfYpcA0XQXznkkHNAg-OWWjsN1kHCEnZJYx3SuuXH5NpVuD0XIfnZ5po0-eknCWHG0kFnr9BZv5P3eBYhW1Fuh-hqUdRCq13bai0IVSdcxOQn_2_-mtVKm-9U03nkQBTfKpu4Cxw03PdaB8oCe_BA=w1190-h893-s-no?authuser=0)

Vervolgens de nieuwe aanbouwdelen (Japanifold, nieuwe Nissens airco pomp, gereviseerde dynamo, gebruikte maar goede stuurbekrachtigingspomp) erop:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc9ZRr6PhZgsi8JM1EL9TmaSSO0EIxd_gxqBMWHnPl3gmlm0hNlFgEqpRbmng4b26Epj-qvY9d2REiHOKXUTMjE8vVkuRpwUJrL4XuEBe_SxZDvzsPk8SMjyOyG44pUrEeBD1EJl2V0kL5J5v5r4Rs00ig=w1190-h893-s-no?authuser=0)

Tijdens het vervangen van de bougies, sneuvelden er 2 bougiekabels (zaten de strak op de bougies zelf, vreemd genoeg). Gelukkig had ik nog een nieuw setje liggen van Bosch voor een 10-klepper. Past niet mooi, omdat het kapje niet terug op de kop kan, maar het werkt prima.

Subframe terug op z'n plek gezet (de grote bouten vervangen door nieuwe bouten en vastgezet op 105Nm + 120 graden):
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc9ZRr6PhZgsi8JM1EL9TmaSSO0EIxd_gxqBMWHnPl3gmlm0hNlFgEqpRbmng4b26Epj-qvY9d2REiHOKXUTMjE8vVkuRpwUJrL4XuEBe_SxZDvzsPk8SMjyOyG44pUrEeBD1EJl2V0kL5J5v5r4Rs00ig=w1190-h893-s-no?authuser=0)

En het blok er weer terug in lepelen:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc9HqwnP2WChEHx3Wh4-yFtHQSDYz3070Uherd2Zyqz4nQcc4j7Y1y4809lZSbEKMuUr_CU7MzhKbVmfsXoAjpZAtlpsNRD3htgPO48xL6OxGd71igJWEszUwkVod_4i-Q_vWfdrVfmvwLN23ycHfqKfTg=w1190-h893-s-no?authuser=0)

Dan heb je de zooi eindelijk weer op z'n plek zitten:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc81T2IgcAAcijOXM8dPZJgheJGQ5_JPJQcgJ7vy3Tg9fzRhvugYRwpYVr7pYh9s0hH-zcpylz2FMFAoQLF9NL7SEZDfw5-EWqK8LPoWrnT-v_UXTSrXTgIX20y3MBD-qPmzS7xdDxgc8pWCLVrcZbEDoQ=w1190-h893-s-no?authuser=0)

En dan kom je erachter dat er zeer waarschijnlijk een uitlaatspruitstuk pakking verkeerd zit. :eusa_wall:  :eusa_wall:  :eusa_wall:
Je kunt de pakkingen er verkeerd om op doen, waardoor de schroefgaten wel netjes overeenkomen, maar de pakkingen dus niet afsluiten.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc8r0m2kYjLIrbNuX2eYQukY-2PjjNNS4gQ0rS-QzGJYdj83noq6fYWkzi62k2G40sbI2HxqJaFuSQzKE-3YrRTo8hI6TaDPDp0DZNcUfiyTTTkjI_sGWezkVkyqjY_--jhP4QdoBt9bgfwF-AcJMuzzuw=w1190-h893-s-no?authuser=0)

Gelukkig heeft Volvo hier zelf een oplossing voor: de pakking van de wat jongere T5, zoals deze in de C30/S40/V50 zit (Volvo 8699467 / Elring 394.320). Je moet wel even een hoekje afknippen met een metaalschaar, maar deze past goed en het voordeel is dat je niet met 5 losse pakkingen aan het klooien bent.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc_S9ezuU735ajW3uIufZHBr0Ls_gYJOUK720mMtWZVuq_N1YRU7nocaGRv2vc1TbX6SyoD3LbOpZBBo6JTQEgtjHbH87Wr3ZYmtZuy61axTITbXleCLnhlFylKwwHDHxmR_U5-iihXz4z3tLKslp3HQGw=w503-h893-s-no?authuser=0)

Ander dingetje wat ik tegen kwam. De airco maakte al een tijd lang een vreemd geluid, alsof er druk ontstond en weer wegliep, als de airco aan stond. Probleem heeft gezeten in de zogeheten orifice: die zat een stuk dieper dan ik had verwacht (en kreeg hem er ook niet meer uit). Dus een vervangende leiding gehaald op de sloop, netjes in de Hammerite Ultimate gezet en een frisse orifice erin geduwd. Beide buizen zijn trouwens technisch hetzelfde, maar bij de linker zit de orifice goed, bij de rechter veel te diep. Ik gok haast dat deze er ooit verkeerd om in is gegaan en vervolgens naar binnen is geduwd.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc9LDLakTcw0Gw4Lc6tsaelHudK2LGiFtjZ2EhiYcmMXYr_Q6BxPvTghbyiy9vSTdKXSf8_VdcDXDNQfu3vZ1O8iJOWMi9Vf-jfkc85_23hVon3Ufb14phWCuWHjvQNyy4nrS8JLzvB0vWAQ6ZSIaxGA_Q=w1190-h893-s-no?authuser=0)

Na de eerste proefrit toch nog een klein probleempje gevonden: de O-ring van m'n LPG afsluiter/filter-element zat niet goed en er lekte ijskoud vloeibaar gas uit. Easy fix, na het voorgaande avontuur.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc-C11uKz62rDezx_-zqPNuRcADDZsrRifUJOpOk5LGpNpBDhso_lAt9MxMsfG-p_ZFDqYlpTdifNnj3PHYbD__s5t63Ys9nVJvJNhtlOaIGQXsS4JCaD999w38KsDA7GJW09XoAbzpo1WEEdYecJHgK9w=w669-h893-s-no?authuser=0)

En ik had wat gezever met de turbo: hoe meer gas is gaf, hoe minder vermogen ik kreeg vanaf 3000RPM. Het klonk ook alsof ik ergens lucht afblies, dus mijn eerste verdachte was de wastegate of TCV. Na alles mechanisch gecontroleerd te hebben, toch nog diverse vacuum slangen vervangen. Middels onderstaandschema alles 3 keer gecontroleerd, maar ik bleef maar lucht horen en vermogen missen. Uiteindelijk bleek dat m'n intercoolerslang aan de onderzijde was losgekomen (slangklem niet goed aangedraaid, dus de slang zat er schuin op: weinig problemen bij weinig druk, veel problemen bij veel druk).
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc8z2u3Y5OAcJwZOftLRiffvuSGXfLVR78Yb6KYEebP8ND0X9EWz9FoEj95kv2AJvX_xMEO7el9cT_Qxvl7sAixvsXJPteBRsYEFeF682ZYW39Ae1xWhIfJtGW7Mmv9tpeWYQ8UVY-N2zwT8c7XFd4Zl2Q=w472-h642-s-no?authuser=0)

En ik lekte een heel klein beetje koelvloeistof onder het thermostaathuisje. Ik dacht eerst dat ik de slang niet voldoende had vastgezet, maar de sensor bleek wat te lekken. Omdat ik dat snel wilde oplossen, heb ik de Volvo dealer me een poot uit laten draaien, maar er zit een nieuwe sensor in. Handig feitje: de Volvo 3545031 of 9186486 sensor wordt gemaakt door SWF (Valeo) met het nummer 602.025. Dat scheelt je weer een paar tientjes.
Het mooie is dat niet alleen de lekkage gestopt is, maar dat ik ook geen last meer lijk te hebben van een sporadisch hikje uit de motor. De sensor die eruit kwam, was trouwens "merkloos".

Op 1 september kon ik de airco laten vullen. Dit heb ik gedaan bij Airco2Go in Rotterdam.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc9YGTZ3JQu9h5bqZ-KqBZCtY-uAOkefpno0CYc1F5kn-jTQZxAGDXs3WqLFwVAdABeAnOrqeQAvWX9kkavcFg2Sa1SHNuTw_BAFc-jsiw-dlr3u75DNpPu1-0ExlNu70Re2pmgd4g3wnljQcJ-Z951gFw=w1190-h893-s-no?authuser=0)

Prettig geholpen daar en ze hebben een prima zithoek voor het "klaar terwijl u wacht" airco onderhoud
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc8B-yEvMflzaQ7OkKKQ6_7Z2MCre5B-vzYFe_e6eDZUEIn9tXhwNHb-ze266YDcPDAX6Sj5zNcoVcOAu18ty0wyAJYTBnc8mNKWZESQB0QuXH_20hJv1WNb1v7TfJGrTZBRmR14BOg4z7ch9PSrLvTQvg=w1190-h893-s-no?authuser=0)

Uitlijnen bij Karelsen in Soest volgde in de middag, waar ik nog een leuke opmerking kreeg over het gekleurde subframe. Ik weet dat ik een best aantal adressen voorbij rij, maar zij zijn nog altijd de enige die deze auto perfect uitgelijnd krijgen. En ik heb er best een paar geprobeerd, hier in de buurt.


Op 4 september zijn we vertrokken naar Italië en daar zijn we goed aangekomen: de auto trekt goed, rijdt stabiel op de snelweg (ook boven de 160) en blijft lekker koel (in de cabine).

2 aandachtspuntjes gaan echter wel mee naar huis:

• De olie-retour keerring van de turbo (op het blok) sluit niet lekker af en lekt af en toe wat olie. Ik vermoed dat deze scheef is komen te zitten, toen ik geprobeerd heb de uitlaatspruitstuk pakking te vervangen, zonder de hele turbo eraf te halen.
• Rond het recht-uit punt, voelt het stuur een beetje dood/zweverig. Misschien dat ik na 654.000KM toch maar eens aan een nieuw stuurhuis moet. Jammer, want ik kon er in de voorgaande weken goed bij. Aan de andere kant: zo blijf je lekker aan het hobby-en.

Voor nu: Un saluto e alla prossima volta (Proost en tot de volgende keer)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AIL4fc8CRzZIqldeWspMt6STOqawqAJvhQAaWV4pp9yjLfNPgbRC8kU3EtwuT5knK9odKM5TMd-7pgmJ8lt0yvyxvnPg1TQqBAx9BfjpzLJr-cFhexsLykOmJzkc-wW5rHLVl0ivzU-eHI5pfbf9Key18VnaVg=w669-h893-s-no?authuser=0)

Mooi werk hoor. Op naar de 1.000.000!

Wat een update, hulde!!! En nog iemand die wel een tijdje door wilt met zijn 850 (ik ben dus niet de enige gek  ;D ).

Na het zien van de beelden, krijg ik wel schrik van mijn achterkuipen (en de roest aldaar), moet nog steeds eens die plastieke wielkuipen weg nemen.

En de dealer eens wat laten uitvoeren, fijn dat het kan inderdaad (totdat je de factuur krijgt).

Stuurhuis was idd wel een goeie om samen met dit subframe klusje gedaan te hebben.

Maar: keep up the good work!

Mooie update weer, altijd leuk om te volgen!

Nice! Blijven gaan! :)

Citaat van: pcpg.janssen op 10-9-2023 16:41:33....

• • Rond het recht-uit punt, voelt het stuur een beetje dood/zweverig. Misschien dat ik na 654.000KM toch maar eens aan een nieuw stuurhuis moet. Jammer, want ik kon er in de voorgaande weken goed bij. Aan de andere kant: zo blijf je lekker aan het hobby-en.

...Heeft ene Marius (als ik me goed herinner) bij Karelse de uitlijning gedaan? Hij geeft er de voorkeur aan iets minder toespoor af te stellen dan het apparaat (fabriek?) voorschrijft. Althans, dat was zijn toelichting toen ik er lang geleden ben geweest.Kan zijn dat de auto daardoor wat zweverig aanvoelt.

Mooie update van je blog Incl de pics.  Moest r Ff voor gaan zitten (normaal lees ik de berichten Ff snel op de gsm, maar t was n lekker uitgebreide  ;D )

Kleine update met een leuke kilometerstand: afgelopen nacht is de 666.666km gepasseerd  :evil:

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ABLVV84DPoTmo9m9WsWhpxiv-vy8c8EavJu8R1TmU5zHBDvbLezVYAQGTL3ihQRHrWaMe-gXKSinxBV0l8oEp3ZzA-CDWn_v1-Fgw3nqn_JKaBbclTTJvWG9RPyxJeIg4-5ehTtV7ES9pmUb5-1earowRcAPa_qiVkDfhvvURkXXOqWy16YeYt6CMhrlxmEjc8e74DPAJtNBqhio4KotT4IQ8XrmGhhtivRlu7uBbStaYj8ez0sd4jWcDrT5x_cxWzqp7doUstvif425k4_L4XJ-l2EeKUMr3_An35gPeXDg3TLi5nhpGxZEn7-IWxTxqVNbrdwqEHpGVK5nRPQPCE6_MVtKWBIbVKcyxe_PTxaWSYSzkCOq5jDrwMjjMR78N9eKdfgzX4WeWEj1kGQmUL5U0wEJUHxZWqMpSFQML8oSQjVMxrxURToQWgFOjpqnIhkLRISatlOZHS0cTCWfnK7uqH6KhpLs0po1HmaUj6l9vxbBxuXF0ZTpXC03Ip3wtzI_6UK7giAnTNdvs7GOV0i_J7w6UmBaqeCn3y2kZ92x-WIISyuL800pO_3hNWzcd674CM2wXdkIMXlJ58Pm74TpFF_UUaEqddqy3_TixNEaYdwGl247R-GyI5yjaU0jEzi5FyHvoxPxKev5MuAgkzRostn3vRdfb2SiePhPZp3nd2a3rfb7G995NT038j27_0x_IwxGKeciWxfIf0Azx-d1AvhGhC5LJibItrqVsGOEssZZBgdvm-TUMRWyNJ2N0Uog4Unp6HBvFgUdH6pbJXxmB2k9FjV_dIfr4kYxzpOE9XEiJzmfxgW1Mp4u0PLHT6t8zibJ9pSTcV0_a1qjl0Ock6XJZNMp-_emeU5dPTpsdeXGur5_3mHzhmmafxiyUV5Y_T5gJ_Jh6eyW4w3s-EUzwJX5PA=w1366-h558-s-no-gm?authuser=0)

Binnenkort maar weer eens wat leuks aan de auto doen. Ben wel weer toe aan een paar dagen hobby-en aan dat ding.

24-25 mei 2024 - Volvo V70 674.300KM - Onderstel, remmen, nieuwe koplampen, andere wielen en een beurtje
En inmiddels heb ik wat leuks gedaan aan de auto (om maar te reageren op mijn laatste bericht). Als het goed is, kan ik er weer ongeveer 100K km tegenaan zonder al te veel gekke dingen.

Het zweverige/dode gevoel komt misschien van de draagarmen.. Toen ik er een maand of 2-3 geleden nog eens onderdoor keek, zag ik dat mijn draagarmrubbers wat scheurtjes vertoonden.. Dat zal speling met zich mee brengen en daarmee ook een wat minder strak gevoel.
Daarnaast zag ik ook dat 3 van de 4 ashoezen flinke droogtescheuren vertoonden. De rechter as:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczOZ6aIuNa7Jm5D_wMGN1qRBsO-9UAqc5YbPo5nnT1vt2eViZ6ojBRwBoA8WNVe9bHuBsGO0xKVDZberzX-Tupsx3x7mYq6qRgPT8O_E9ToPR1FeDA7NmqKBDXYMolSlbZ3nmdmiYZ_Kqs63q3Nog42nGw=w1749-h1312-s-no-gm?authuser=0)

En links was het niet veel beter:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczNpw9avMWNz115h2nNQ5sIm_JXZyDwtR-ryoUbM96wfnXZgdWJ0XmLzBvI8yvlIycuMIXhGLOaE4sk-33EKkLJY7M7X4GOXF8pVjmdOn7azgreLarfefNtKoETX4Pkqv2Gx4ad2TCvv3qxtQnlQx8LnIA=w1749-h1312-s-no-gm?authuser=0)

Deze hoezen zaten de bij SKF homokineten die er 2019 op zijn gegaan. Ligt het aan mij, of is dit wat vroeg voor dergelijke scheuren?

Er rammelde wat bij het linker voorwiel: het remschildje achter de remschijf was bij 2 van de 3 ophangpunten doorgerot. En bij nadere inspectie bleek het schildje aan de rechterkant te zijn ontsnapt  :eusa_shhh:

Met de remmen was ik ook niet heel tevreden (de combinatie van ATE powerdisc schijven met ceramische blokken lijkt snel te gaan trillen, of in ieder geval deed het dat bij mij).

Dus een flinke bestellijst gemaakt en lekker een weekend de garage in gedoken!

De onderdelenlijst:
1x VAICO V95-0344 krukas poelie (alternatief voor Volvo 1275801)
1x MANN-FILTER W917 oliefilter (alternatief voor Volvo 3517857)
1x METZGER 6115223 remschild (links voor, alternatief voor Volvo 9140388)
1x METZGER 6115224 remschild (rechts voor, alternatief voor Volvo 9140389)
2x LÖBRO 300597    ashoes (binnenzijde, alternatief voor Volvo 31256230)
2x LÖBRO 300439 ashoes (buitenzijde, alternatief voor Volvo 31256240)
1x FERODO FDB704 remblokken (achter)
1x FERODO FDB1285 remblokken (voor)
2x TEXTAR 92066803 remschijf (achter)
2x TEXTAR 92092300 remschijf (voor)
1x MEYLE 516 050 0015/HD draagarm (links voor)
1x MEYLE 516 050 0016/HD draagarm (rechts voor)
2x MEYLE 516 060 0000/HD stabilisatiestangen

De sappen:
5L 5W40 olie
LIQUI MOLY 3721 Ceratec motorolie aditief

Ik ben rechts begonnen en het was een redelijk klusje: wiel eraf, remklauw verwijderen en tijdelijk opknopen, draagarm verwijderen, as eruit halen, wiellager verwijderen en dan de (restanten) van het remschildje eraf halen.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczNJ1VF1x-57NkxQmqGxDXacwSxBd_w075EamWB5KX-9Ma-nmf0GYTBuxNDEZMNvuUs3QBujjufb4w1d9g4x-QkcCTQSUne2iJZeGhB722-BMaH62GXonF9Fu5uu6CFg2gWLDz4pZgndJOC9DF7wODpahQ=w1749-h1312-s-no-gm?authuser=0)

Om goed bij het bovenste boutje van dat remschildje te kunnen, heb ik het wiellager verwijderd. Het zou wellicht lukken met een steeksleuteltje, maar als iets al 25 jaar vastzet, doe ik er liever een goede dop op dan een steeksleutel. Minder kans dat je wat kapot draait. Dit was er trouwens nog over van het remschildje, aan de rechterkant:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczNYxec4fNToo3lFQodM969QWsOaKrxuA4eQfDuu8qUlbCe73_Xa32umTGr7hcUAdR2ejM-vFdtO-yT6BHUaQY8a_X87FWD5HxQ2xQdQ7MgVLW7gXYJs4HOGunZ-WbHEedclFKS7G58J5zxJmpb8HcOIPQ=w1749-h1312-s-no-gm?authuser=0)

De klus waar ik het minste zin in had, was het vervangen van die ashoezen. Het is altijd een enorme bende.. Maar het ging dit keer vrij soepel:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczM5bYKDq3GSzjgi0S2UrfhpMNDhzQPFpE668RNXPsbMzZKn40keVFCvHQMTZNsJHEfHbJecibPePxAZfKC_i9PCpkl3h8-MW9RADL4fiKC9zCAkYv_uE8L_QrfHa00IdhliJM2IGg_8zYzo7LkCLB2p_g=w1749-h1312-s-no-gm?authuser=0)

Daarna de rechterkant weer opgebouwd. Eerst het frisse remschildje erop (op de schroefgaten heb ik van te voren wat tectiel gespoten):
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczPEESvCjXWx3pDCGG_DWWCTXTtx4YUO6Il6fOzw1QgNh3wsTVSBaiAI8fh1FdGHxNfvguYms23qSLeyvZW1i1LDlR3WzedmI_X2Hjhprrw_kccCS2Ak8jPIvurOdlfWnaUk55_B3iUkmIL2vabdOFjteA=w1749-h1312-s-no-gm?authuser=0)

Vervolgens de as erin gestoken, wiellager teruggezet, draagarm en stabilisatiestang op z'n plek gezet en het begint weer ergens op te lijken:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczNRs99YGd1rWDy3CmqjDFvkDZJ_MiMX6Q4_VDpctLH7CBr2QPcr3PAGp8GCIHvl4WBX7cik3FSl0Cpe_OcZiY0QUF-PLXyIdHUPk2_EDlfxc5BWLfLp8OsoICZF8280fLtPOAiE5ZWnD89BCC4nICK-2w=w1749-h1312-s-no-gm?authuser=0)

Een half jaar geleden kreeg ik ook de opmerking van een behulpzame ANWB-er (nadat ik iets hoorde aanlopen, toen het blok er in augustus uit was geweest), dat mijn krukas poelie niet meer helemaal recht zou draaien. Zijn uitleg was, dat de rubberlaag die in de poelie zit, op een gegeven moment slechter wordt waardoor de poelie zelfs uit elkaar zou kunnen vallen. Er was geen reden voor directe paniek, maar de opmerking zat in mijn achterhoofd en dus heb ik die poelie maar eens vervangen. De oude, na demontage, heeft inderdaad wat droogte scheurtjes:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczOeJcjFL3F6VsYkdag5ValsVy-k2NG5Puulbm-F8TfInmADy0_RkOZ3sH5BBdCMNPP6xvLb2_fTwH4TdGk0TKC23boir0Wp1anoboWXmv3aUtz-ix5fRvN8ByJ4_z-UWfmTkmLx5EzkDZL_DjjjNJVTLQ=w1749-h1312-s-no-gm?authuser=0)

En de nieuwe, na montage:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczN0rCx4Xd7Xy5uYo9nV8rJorHoBPKc-raDEI2gpU6kYDBJp4eGSkeLoH6O8sk3Xd3zjhYTv8mpAvrO_IPwSxs0QF-CSzXE6hHB-_RTLkVfS2ZHwNbx2jB-eS-PDnzHoGl8W2h5RnsnkYoLA_NgCJvMT3g=w1749-h1312-s-no-gm?authuser=0)

Nieuwe remschijf en remblokken erop:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczPAicIJ-0X-YTXacW4lnfGAOevXAxITMfuT5C1oHDCA1JxdE0L8wGIYC1yiw8Y1m2jOCs0CWUXXMKbgLqiQ7q40u_KlWSI5-Dg6OEvLKbZHdD-muto24cDylWm5g5ciSUBYchgBfW7aRY2azQSIWT17OA=w1749-h1312-s-no-gm?authuser=0)

Zoals gezegd, rammelde er links voor iets:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczN8lYqHVRuIvHR-KHIWvnUPUfysRvskDYs4tLnrJeZMIx1BsZ9LypzYnJZwi9Ygv6DVfkk5BBIMjHXPslZbUhT9_4TKM1vD_logtXF7EopGrFGku6gzbTqqy7xUnqvZHI5OcHWl-SI-35g2XafDLxYJGg=w1749-h1312-s-no-gm?authuser=0)

En ook aan die kant maar de oude ashoezen
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczNsL3ZcRO6ttXNu26XD3d5LVZdrxR7omWlu1DlZ2V7-W4wzF0_7dDb4bocskFvf_pHh-xlmuERIfi_l1SbRBwneUleOhcivl9MtRuSK_hLp3BYnr2ax3TSLCzSZAx3aeB6dQFHIj_miH8aOWu70mQWeFw=w1749-h1312-s-no-gm?authuser=0)

Vervangen voor een setje frisse Löbro hoezen:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczMUTYhVWiQKT9X3sedSmcSq18VXc5ayFQQKd_-cibrQEhrHXlKQL3yNXmplhpq5nqiLboenk6nmH-QALlQBCoGIYkA8IXBNCAuUggfafL7sERNxtGuRP7_1KWfU_ud9_pcYcrawU-09SrRA-fa40Pg5og=w1749-h1312-s-no-gm?authuser=0)

De remmen achter hadden last van groeven en omdat er ergens wat trilde bij het remmen, heb ik maar nieuwe schijven en blokken besteld. De oude schijven zagen er echt niet meer uit:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczPLLEEPQcIhSl8yD1ThaQ7YFUnpWdiXv02FeLuK-pA4_gHdCi7m3yKu6VC4G-uzhxDcgMqaSXVUcGR76FvTCD-b0wHxhWt3RGsJMCevB69UCKhvXjtBUrEHs6OTqyMt2D93a1aNvbM-MCkI6srhPcRxRQ=w1749-h1312-s-no-gm?authuser=0)

De oude blokken waren nog niet helemaal verdwenen:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczPTnjhdv9zAXWjNSVGvx7wQoT21Kbetx3_n_2R_SjKziqKq0lR5wgPtdOWjcK7XtFPpEysZO0ifSXxud8CbWWP1a-QioBXExutqXoT9kbZgH_e1oVRlqTIQA5_G1pYxtLeyZMBv4afgllvSMmsB8I5crg=w984-h1312-s-no-gm?authuser=0)

Maar wat nieuws eronder, staat toch altijd mooi:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczPI2s6An2-Ddmtp3p-MOM8OsWsrc9xDUSWKLgF2_oj3l37hhZu40stEV7Dl-779FpbDVUoNXF-TDg-bw-vPdX3azN39mLzcpEn55fRXbCAMogYiDzx98r6YHfdMMj68gN1CWmhVW1i9Bo7ttj5JVBwFzw=w1749-h1312-s-no-gm?authuser=0)

De oud ijzer boer zal weer blij zijn
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczMeK_fajrZHTAN3aKo-iAr-WMvz0EN-D8DrA0f1KmSkjGqv8vveg0NLP-5R5DdDuf1BsFFKws5cmf8_sfkbhnAUfU9njSs-_qB-nefdV6t0TDVqecK_J1x_UPtkK3q5qINC4agUA-_Xez5NewCz6rJMYA=w1749-h1312-s-no-gm?authuser=0)

Een ander puntje van aandacht, was de sproeier van de achterruitenwisser. Ik heb natuurlijk een C70 kabelboom onder de motorkap gebruikt, toen ik de T5 swap heb gedaan. Dat ding heeft geen achterruitenwisser en dus ook geen sproeier. De benodigde bekabeling had ik inmiddels uit de kabelboom van de 10-klepper gehaald en ingebouwd. Vol verwachting op het knopje geduwd en.... niks! Dus de multimeter erbij gepakt en kijken wat er mis gaat. Er was gewoon 12 volt en het pompje meette een normale weerstand. Raar... Uit pure frustratie het pompje open gemaakt en het zal helemaal vastgerot aan de binnenkant:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczMusrKHCWe9ze2L_K1rFJQ1_cflxzAMSOfbhpC4hbvz2yfkogJ3jEY_sz3b-NO185Xs3rfT3GugdkB5R2sWMDv3JSwLuI7OhV4SvBFz1USLfVr3H6jkCl1H60r7Oj0Cs4Onh_EV_h5Kxi1qWCeTYcF-Ow=w984-h1312-s-no-gm?authuser=0)

Nieuw pompje besteld van Hella: past niet. Gelukkig kwam ik in de bakken met oude onderdelen nog een gebruikt maar werkend pompje tegen, dus die zit er nu in. Eindelijk, na bijna 5 jaar, kan ik weer sproeien op mijn achterruit. Ik heb het nog niet nodig gehad, maar toch al 2 keer gebruikt. Gewoon omdat het kan  8)

Als laatste deel van het reguliere onderhoud, is er een slok verse olie in gegaan en heb ik er Liqui Moly 3721 Ceratec in gekiepert. Dit zou een "hightech keramische slijtagebescherming" zijn (volgens de fabrikant) die zorgt voor "verminderde wrijving en slijtage" en daarmee een lager brandstof verbruik. Ik ben benieuwd. Je krijg er in ieder geval een leuke sticker bij:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczPuT5fK2vBcNHKjTUhSDrrWomlaKzbGTm4effnq4focJ2CR35vExylXl-NL-SN6hvpBUSkd4UUhp4P--RlgKthMinVUxKIbRwk1B_SkHu8yYG2njdhalXuvJ4IfffMwJM1H28c0UOoSpBXFgxvHFpRVTw=w984-h1312-s-no-gm?authuser=0)

Gelukkig kon ik snel terecht om de auto te laten uitlijnen, dus dat is ook weer geregeld. Dit keer ben ik naar een lokaal adres gegaan en dat was oké. Bij Karelsen wordt de auto echt een stuk strakker afgesteld dan elders. Ik moet echt Marius eens vragen hoe hij dat doet.

En de pret houdt hier niet op. In het pinkster weekend heb ik bij forumlid Taranis (https://volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=1002) een setje wielen en koplampen opgehaald. Mijn koplampen waren al wat ouder en de rechter had een klein gaatje in het glas, waarschijnlijk door steenslag. Dus een frisser setje was welkom. De koplampen en wielen zitten er nu ook op:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczMHtFT089El4X43Jru2lq-p-HyAA8OcKB5TPDyeiy2vdbkGsSbRGyt-vhcYObbLjFUOIb8bDujo1sAlrlqKT2S2xfHGeFN4zwq_FGui7yoqqmgxwPnlJOHJu15ODsI3pfSJGS6wAUoyul_X93rfNRhQUQ=w1749-h1312-s-no-gm?authuser=0)

Dinsdag 28-5 staat de APK keuring gepland, dus dan weet ik of ik alles goed heb gedaan en niets vergeten ben.

Goed bezig hoor!

Mooie volle update!  :eusa_clap:

Canisto's staan de V70 super!!

Heerlijk leesvoer, en wat een update, mooi!!  :eusa_clap:

Pompje openmaken, herkenbaar, haha. Al zit er bij mij nu een bmw pompje in (na aanrijding hert was het originele pompje gesneuveld)

Ashoezen: mijn ervaring is dat (medium) aftermarket ook maar een jaar of 3 meegaat. Hoop dat die lobro langer mee gaan (ze zien er wel lekker stug en dik uit).

Ook van de Meyle HD draagarmen ga je geen spijt krijgen (hier al bijna 3 ton en nog steeds lekker stug in de rubbers (je hebt ze hopelijk wel spanningsvrij gemonteerd? dus met auto op de grond).

En met nieuw subframe rubbers (febi lijkt me wel ok?!) zou zweverig gevoel toch weg moeten zijn onderhand ...

Ik zag de laatste post en dacht, hmmm mooi uitgebreid verhaal, laat ik de rest ook eens "even" lezen! Ben helemaal bij met je avontuur, mooi dat je dit ding ooit als barrel gekocht hebt en er nu helemaal jouw T5 van hebt gemaakt! Schrik inderdaad ook wel van de levensduur van de ashoezen, ben benieuwd hoe lang deze mee zullen gaan. Hoeveel KM hebben de vorige gedraaid?

Edit: een kleine ton, dat is ook niet extreem veel voor een setje ashoezen dunkt me

Lekker bezig geweest zeg! Ik ben je tegengekomen op de autohobbyclub, en afgelopen vrijdag weer toen ik zelf besloot daar lid te worden om mijn S70 2.5-10V 1999 daar wat verder op te gaan knappen. Heb intussen het gerammel van de achterwielophanging opgelost, bleek niet aan de veren te liggen, had de bouten van de schokdempers domweg niet voldoende aangedraaid toen de auto eenmaal weer op de wielen stond.

Niet dat ik nu vrij ben van problemen, want de waterpomp is vorige week ineens enorm gaan lekken en ik zie het niet zitten om dat zelf te doen (een distributieriem heb ik nog nooit zelf verwisseld), en na elk half uur rijden het tankje van de koelvloeistof bijvullen is is ook geen doen. Dus heb ik de auto hier in Houten bij een garage achtergelaten, in de hoop dat ze de komende weken tijd hebben. Stuurkogels moet ik ook nog doen, ik ben me aan het verdiepen in de Vraagbaak en Vida hoe dat moet. Erg leerzaam, zo'n auto. :)

groetjes, Robert

Citaat van: brinkie op 26-05-2024 16:12:56...want de waterpomp is vorige week ineens enorm gaan lekken en ik zie het niet zitten om dat zelf te doen (een distributieriem heb ik nog nooit zelf verwisseld)

Zou sowieso niet lang rond willen rijden met een groot lek bij de distributie  ;D  op zich is het wel een leuke klus voor de beginnende sleutelaar, zeker als je iemand hebt die met je mee kan kijken en je een haynes boek bij de hand hebt.

Daarom heb ik de auto naar een garage hier vlakbij gebracht, want na een half uur rijden gaat het rode lampje aan dat het kvs peil te laag is en ik hoorde aardig wat piepen bij stationair. Kan er wel zelf aan proberen te gaan prutsen, maar ik heb er totaal geen ervaring mee, dan kost het me maar honderden euro aan arbeidsloon, ik wil niet het risico lopen dat ik straks bij Rima een ander motorblok kan gaan halen...

Citaat van: Vulk op 26-05-2024 06:21:49Goed bezig hoor!

Thanks!

Citaat van: Died850 op 26-05-2024 12:48:43Mooie volle update!  :eusa_clap:

Canisto's staan de V70 super!!

Dank je. Ben ook heel blij met de Canisto's. De Michelin Pilot Sport 5 bandjes, rijden ook wel heel anders dan de Hankook Ventus Prime 3 op 16 inch.

Citaat van: de Boeing op 26-05-2024 12:57:28Ashoezen: mijn ervaring is dat (medium) aftermarket ook maar een jaar of 3 meegaat. Hoop dat die lobro langer mee gaan (ze zien er wel lekker stug en dik uit).

Ik verwacht van wel. Ze voelen wat degelijker en soepeler aan dan de "goedkope" hoezen. Hoewel die Löbro's ook niet duur waren met 9 euro per stuk.

Citaat van: de Boeing op 26-05-2024 12:57:28Ook van de Meyle HD draagarmen ga je geen spijt krijgen (hier al bijna 3 ton en nog steeds lekker stug in de rubbers (je hebt ze hopelijk wel spanningsvrij gemonteerd? dus met auto op de grond).

Ik heb de bouten inderdaad pas aangedraaid, nadat de auto op een 4-kolommer stond. Waarschijnlijk heb ik dat een keer niet gedaan, waardoor ik ze verkl**t heb.

Citaat van: de Boeing op 26-05-2024 12:57:28En met nieuw subframe rubbers (febi lijkt me wel ok?!) zou zweverig gevoel toch weg moeten zijn onderhand ...

Heb het idee dat het zoekerige vooral in de uitlijning zit. Hij is op het moment ook wel gevoelig(er) voor spoorvorming. Maar als ik het stuur los laat, dan rijdt en remt de auto wel netjes recht door. Dus dat zou moeten betekenen dat er weinig/geen speling is (denk ik).

Citaat van: brinkie op 26-05-2024 16:12:56Lekker bezig geweest zeg! Ik ben je tegengekomen op de autohobbyclub, en afgelopen vrijdag weer toen ik zelf besloot daar lid te worden om mijn S70 2.5-10V 1999 daar wat verder op te gaan knappen. Heb intussen het gerammel van de achterwielophanging opgelost, bleek niet aan de veren te liggen, had de bouten van de schokdempers domweg niet voldoende aangedraaid toen de auto eenmaal weer op de wielen stond.

Niet dat ik nu vrij ben van problemen, want de waterpomp is vorige week ineens enorm gaan lekken en ik zie het niet zitten om dat zelf te doen (een distributieriem heb ik nog nooit zelf verwisseld), en na elk half uur rijden het tankje van de koelvloeistof bijvullen is is ook geen doen. Dus heb ik de auto hier in Houten bij een garage achtergelaten, in de hoop dat ze de komende weken tijd hebben. Stuurkogels moet ik ook nog doen, ik ben me aan het verdiepen in de Vraagbaak en Vida hoe dat moet. Erg leerzaam, zo'n auto. :)

Leuk dat je me gevonden hebt hier! Distributie en waterpomp zijn goed zelf te doen als je weet waar je op moet letten, stuurkogels kunnen lekker vast zetten maar is een prima klusje om zelf aan te pakken. Eerste tip: zorg voor goede kruip olie. Je mag altijd een berichtje sturen, als je een keertje hulp nodig hebt.

Citaat van: pcpg.janssen op 25-05-2024 23:44:20Dinsdag 28-5 staat de APK keuring gepland, dus dan weet ik of ik alles goed heb gedaan en niets vergeten ben.

Dit ging dus niet in 1 keer goed: op de aansluitklem tussen het voorste en achterste deel van de uitlaat, zat een klein lekje.. Dus dinsdag avond dat stuk goed schoon gemaakt, de aansluitende delen en de klem in verse uitlaatpasta gezet en weer in elkaar gezet. Vandaag laten herkeuren en ik mag weer tot 26-7-2025  :eusa_dance:

Wat een plezier om te lezen!

Je neemt geen halve maatregelen. Scheelt je een hoop ergernis en bespaart je een hoop werk later.

Blijf dit met plezier volgen.

Goed bezig! Vraagje; ik rij BMW tegenwoordig, en daar geldt volgens veel mensen "die het weten kunnen" dat Meyle "troep" is. Dus heb ik dat er lekker onder geschroefd ;). Hoe zijn de ervaringen met Meyle onderstelspul bij de Volvo rijders? Ik ben tot nu toe erg tevreden met wat er onder de E39 zit.

Citaat van: hilko73 op 08-06-2024 18:13:45Goed bezig! Vraagje; ik rij BMW tegenwoordig, en daar geldt volgens veel mensen "die het weten kunnen" dat Meyle "troep" is.

Hehe ja idd, veel zijn volgens mij ook fan van M5E39 restorations op jijbuis. Die roept dat regelmatig. Heb er zelf ook alleen maar goede ervaringen gehad met Meyle, alleen bij de E39, ik had de M54, zou ik zeggen pak de carterventilatie OEM als je aan de beurt bent. Moet ook elke paar jaar opnieuw dus niet geweldig, maar de aftermarket is dramatisch slecht. En zo zijn er bij Volvo ook een paar dingen waarvan je wel beter af bent met OEM (zoals sensoren etc)

Citaat van: hilko73 op 08-06-2024 18:13:45Goed bezig! Vraagje; ik rij BMW tegenwoordig, en daar geldt volgens veel mensen "die het weten kunnen" dat Meyle "troep" is. Dus heb ik dat er lekker onder geschroefd ;). Hoe zijn de ervaringen met Meyle onderstelspul bij de Volvo rijders? Ik ben tot nu toe erg tevreden met wat er onder de E39 zit.

Ik vrees dat er bij die mopperaars veel napraters tussen zitten of zelfs mensen zonder rijbewijs.

In mijn 17 jaar onderhoudservaring kan ik alleen maar positief zijn over Meyle. Montage volgens de voorschriften dat wel.
Op de 10V hield een Meyle set het dik 2 ton uit. Diek tevreden ;)

Citaat van: hilko73 op 08-06-2024 18:13:45Goed bezig! Vraagje; ik rij BMW tegenwoordig, en daar geldt volgens veel mensen "die het weten kunnen" dat Meyle "troep" is. Dus heb ik dat er lekker onder geschroefd ;). Hoe zijn de ervaringen met Meyle onderstelspul bij de Volvo rijders? Ik ben tot nu toe erg tevreden met wat er onder de E39 zit.

Met die Meyle HD draagarmpjes ben ik best tevreden. Kosten de wereld niet (zeker niet ten opzichte van origineel) en houden het best een tijd (200k+) vol. Mits je ze goed monteert, natuurlijk.

Dank. Ik denk ook dat de negatieve verhalen voornamelijk van thuissleutelaars komen die de boel niet juist gemonteerd hebben.
Weer over naar de auto van Flip; sorry voor het kapen van het draadje.