Beste mensen,
Ik heb al een tijdje last van af en toe stotteren bij het rijden op gas (vialle lpi) met mijn v70 classic. Ik heb al even zitten zoeken op het forum, maar kan niet echt hetzelfde probleem en de oplossing vinden.
De symptomen:
- Stotteren en bokken
- Afslaan als ik niet overschakel naar benzine
- Na overschakelen naar benzine en een minuut later terug naar gas is het probleem (tijdelijk) verholpen
- Geen patroon: soms weken geen last van, soms 2x per dag
- Bij verschillende snelheden, zowel snelweg als in de stad
Wat heb ik geprobeerd/vervangen:
- Bougies/rotor/verdeler/bougiekabels/bobine vervangen: stotteren is wat minder heftig geworden, maar niet weg
- LPG Pomp is gereviseerd, geen verschil maar was toch nodig aangezien ik af een toe wat geluiden hoorde van een aanlopende pomp
- Pijpjes in het inlaatspruitstuk zijn vervangen en opnieuw vastgezet in de goede richting
- 2 injectoren vervangen die een heel langzaam lekten, maar probleem blijft
Op benzine rijdt de auto perfect. Ik kan ook wel even terugschakelen naar benzine en dan weer terug naar gas, maar ik zou toch gewoon graag het probleem oplossen.
Alvast bedankt!
Verdamper aan het opgeven?
Dat was ik nog vergeten te vermelden: het gaat om een lpi systeem van vialle. Ik heb dus geen verdamper. Gewoon een directe leiding van de pomp naar de injectoren
Schakelt ie volledig over van BENZ/LPG en vice versa?
Zou alle elektrische aansluitingen eens controleren en sowieso even schoonmaken met contactspray.
Hoe oud is het systeem?
Bij ouderdom willen de injectorbuisjes nog wel eens slechter worden. Vervangen is niet een heel dure klus.
Als je handig bent, kun je het zelfs zelf doen (zie blog van Razorx).
De klachten die je beschrijft komen precies overeen met mijn eigen V70/1999. De LPG pomp was aan het stuiptrekken...
Romio, de LPG specialist op Marktplaats wist er raad mee. We rijden weer alsvanouds met een gereviseerde LPG-tank/pomp combinatie. Ook nog eens 8% zuiniger!
Draad naar pomp stuk?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31813.msg808263.html#msg808263 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31813.msg808263.html#msg808263)
Bij jou dan misschien de draad van de voeding pomp of afsluitklep.
Of de zekeringen met houder in het voor-onder.
Of het relais, ook in het voor-onder.
De "pump control" draad zal niet onderbroken zijn, dan gaat de pomp zekerheidshalve op vol vermogen lopen.
Stroomtoevoer naar koppelblok of afsluiter op tank zou kunnen. Zelf heb ik problemen gehad met de afsluiter op het koppelblok, doordat het plastic huis gescheurd was gaat de spoel raar doen door oxidatie. Zie http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,44965.msg1195772.html#msg1195772 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,44965.msg1195772.html#msg1195772). ook de moeite van het controleren waard. Naast alle relais en stekkerverbindingen uiteraard.
Voor er vanalles word vervangen, geef eerst eens meer informatie.
Wanneer gaat de motor stotteren, bij koude motor, warme motor, tijdens cruisen...
Hoe zit het met de ontsteking?, uit 1998 of...?
Benzinedruktegelaar lekt niet?...
...
Laat het LPi gedeelte van de wagen even uitlezen bij een LPi specialist in de buurt.
Ik kan alle mogelijke vermoedens uiten, die ik ook heb, maar dat is zinloos zonder diagnose vooraf.
Heb je LPi error codes, dan verandert dit topic van speculeren naar oplossen. ;)
Kijk vooral de kabelboom na vanaf de gascomp. naar de gasinjectoren.
Mogelijk dat er isolatie van de draad is afgeschuurd en dit blootliggende draad sluiting maakt.
Ik heb dat ook gehad, motor beweegt natuurlijk en kan maar zo dat wanneer deze iets beweegt er sluiting optreedt
Bedankt voor de vele reacties!
Als antwoord op de vragen:
- LPi is een poosje uitgelezen door bvagin in rotterdam, die konden geen foutmeldingen zien
- Stotteren gebeurd vooral bij warme motor, maar bij koude motor kan ik niet echt testen doordat het systeem pas overschakelt als de motor bijna warm is.
- Stotteren gebeurd zowel tijdens cruisen als tijdens stadsritjes. Soms voor een stoplicht, soms tijdens rijden, soms terwijl de cruise control aanstaat op de snelweg. Ik kan dus helaas niet echt specificeren wanneer het gebeurd
- Gehele ontstekingcircuit is recent vervangen, benzinedrukregelaar lekt niet (nog even gecontroleerd)
- Zoals gezegd in mijn startpost: de pomp is recent gereviseerd en tijdelijk nog gewisseld geweest met een andere, maar dit hielp niet
- Hoe oud het systeem is weet ik niet precies. Ik heb de auto gekocht toen hij op 540.000 stond, en ik neem aan dat het er toen al een poosje in zat. Er zitten verder geen stickers op met een datum o.i.d.
- De injectorbuisjes zijn al vervangen afgelopen jaar omdat er eentje lekte incl rubberen ringetjes e.d.
- Overschakelen gaat goed. Ik heb tijdens lopen op benzine de lpg injectoren losgehaald (eerst alleen de stekkers, later fysiek van het inlaatspruitstuk af) en andersom met de benzine injectoren om uit te sluiten dat er geen injector lekte, en dat was niet het geval. Je krijgt wel flink wat valse lucht meteen, maar ik wist in elk geval zeker dat niet een injector bleeft hangen o.i.d.
- Zekeringen nog eens gecontroleerd, die zien er goed uit
- Na stotteren gaat het lambda lampje branden op het dashboard, maar als je de auto uitleest is er niks te zien aan foutmeldingen. Het lampje gaat ook weer weg zo gauw je de auto uit en weer aan zet
Ik heb gisteren het relais van de afsluiter even omgewisseld met een andere die ik nog had liggen, maar ze klikken allebei netjes. Ik moet even wachten tot hij weer gaat stotteren (of niet) om te kijken of dit geholpen heeft. Hier had ik nog niet aan gedacht, bedankt!
De stroomtoevoer naar de pomp heb ik even doorgemeten, maar dat lijken gewoon goede waarden te zijn. Misschien dat na een flinke hobbel een onderbreking optreedt, maar dat kan ik lastig controleren. Zal eens proberen in de gaten te houden wanneer het gebeurd.
Ik zal ook nog even alle aansluitingen schoonmaken, maar omdat het zo onregelmatig gebeurd en over is nadat ik even overschakel naar benzine en weer terug leek me dat niet de oorzaak.
Ik heb nog niet alle kabels losgehaald en gecontroleerd, dus dat zal ik nog even gaan doen! Maar zelfde redenatie als hierboven, waarom zou het probleem dan (tijdelijk) weg zijn als je naar benzine en terug naar lpg schakelt?
Tussen het stotteren in rijdt de auto overigens perfect, ongeveer 1:10 op lpg vind ik heel netjes voor zo'n auto
In elk geval bedankt voor alle hulp! Ik hou jullie wel op de hoogte als het relais of de kabel controle wat oplevert!
Citaat van: ruud12 op 07-08-2015 09:04:03
Bedankt voor de vele reacties!
Als antwoord op de vragen:
- Stotteren gebeurd vooral bij warme motor, maar bij koude motor kan ik niet echt testen doordat het systeem pas overschakelt als de motor bijna warm is.
Ik rij zelf ook op Lpi ,maar die van mij heeft pas ruim 80.000 km gelopen, dat overschakelen van benzine naar gas gaat bij mij heel snel (ik denk als ik 1 kilometer gereden ).
Je zegt het zelf de lambdalampje gaat branden (misschien de lambda sensor vervangen), is wel nodig na zoveel kilometers, gebruikt je originele bougies ?
Ik weet natuurlijk niet precies wanneer hij overschakelt, maar meestal gebeurd het als de temperatuur op iets van 60 graden is. Nadat de motor warm is schakelt hij wel heel snel over. Misschien dat daar nog wat aan in te stellen valt..
Bougies vervang ik elke 15.000km, dus die zijn nog recent vervangen. Het lambda lampje gaat overigens nooit branden tijdens rijden op lpg. Als het stotteren begint schakel ik even snel over naar benzine (lambda lampje gaat aan), en weer terug naar lpg (lampje gaat weer uit).
Het lampje brandt dus alleen na stotteren als ik op benzine rij. Na de auto uit en weer aan gezet te hebben blijft het lampje uit totdat het stotteren weer optreedt.
Ik heb eerlijk gezegd geen idee hoe oud de lambda sensor is. Maar aangezien ik nog netjes 1:10 rij en nooit problemen heb gehad met de emissiewaarden (en dan niet alleen CO) ga ik er vanuit dat die nog wel goed werkt.
Laat anders de foutcode eens uitlezen. Die moet er zijn nu het lampje brandde. Geeft misschien richting,
Ik heb hem al eens laten uitlezen een paar maanden terug, en toen werden er geen foutmeldingen gevonden.
Het probleem met het uitlezen is dat het lampje weer uitgaat nadat ik de auto stop en later weer opnieuw start. Blijkbaar verdwijnt dan ook de foutcode of die wordt niet opgeslagen.
Als het stotteren 's morgens naar mijn werk gebeurd en ik rij 's middags terug is het lampje weer weg en is er niks te zien bij de garage. Het is nog niet voorgekomen dat het stotteren op de terugweg gebeurde en dat ik ook nog vroeg genoeg was om nog voor sluitingstijd bij de garage te zijn. Misschien toch maar eens zelf zo'n apparaat lenen/kopen.
Welke bougies gebruik je?
Heeft iemand het onderbrekerrelais al genoemd?
Standaard benzine bougies van ngk momenteel.
Ik heb eenmaal de "echte" iridium gasbougies gekocht (wat zijn die krengen duur!), maar het stotteren bleef voorkomen en niet noemenswaardig minder, dus toen weer teruggegaan naar de "benzine" bougies die gewoon prima rijden.
Ik dacht eerst ook dat de "benzine" bougies te heet zouden worden en dan spontaan het gas zouden ontsteken, maar de "koudere" gasbougies veranderden niks aan het stottergedrag, dus ik heb daaruit de conclusie getrokken dat het probleem niet daardoor veroorzaakt werd.
Zouden jullie me toch aanraden er weer gasbougies in te zetten?
@elmarconi: ja het onderbreker relais is genoemd en ik heb die beiden gisterenavond even omgewisseld met een nieuwe. Nu even afwachten of het stotteren weg is, want dat ik er vanmorgen onderweg geen last van heb gehad zegt nog weinig..
Zal je probleem niet oplossen maar misschien toch voor originele Volvo bougies gaan?
Onze wagens doen het veel beter op originele Volvo bougies als je op gas rijdt.
Velen zijn je voorgegaan met eerst andere bougies, slecht lopen.
Origineel erin en loopt netjes op 5 cil.
Wil niet zeggen dat dit het probleem is maar zou goed kunnen.
Ik rij ook op LPI en bij mij zit er ook gewone volvo bougies in , en ik wissel ze om de 25.000 km , maar ik merkte
dat het rijgedrag niet beter of slechter wordt.
jij verwissel ze om de 15.000 km , dat is wel erg vroeg
Heb je een ringtank, of een twintank?.
Citaat van: elmarconi op 07-08-2015 10:06:44
Heeft iemand het onderbrekerrelais al genoemd?
Ik krijg ook meer het idee dat de onderbrekingsrelais slechte contacten vertoont.
Maar dan gaan de LED's in je schakelaar toch ook knipperen?
Dat is de ervaring die ik met een defect onderbreker relais heb gehad...
Dat heb ik nooit gezien Kornelis.
Tenzij het relais zó brak is, dat er vanaf de start geen signaal van onderbreking word gegeven.
Er word gewoon benzine mee ingespoten, met de symptomen die TS beschrijft als gevolg.
Dan zou je als die stottert eigenlijk een AFR meeting moeten doen, dan weet je of die benzine en lpg tegelijk inspuit.
Citaat van: Ludo op 07-08-2015 12:57:43
Dat heb ik nooit gezien Kornelis.
Tenzij het relais zó brak is, dat er vanaf de start geen signaal van onderbreking word gegeven.
Er word gewoon benzine mee ingespoten, met de symptomen die TS beschrijft als gevolg.
Het gebeurde bij mij spontaan tijdens het rijden.
De onderbreekrelais van Valle zijn niet zo veel soeps helaas.... Heb ze hier al genoeg vervangen en iedere keer is het symptoom anders, met als enigste overeenkomst; het kreng loopt op 2 brandstoffen...
Is maar 1 remedie voor (in mijn ogen) of rijden totdat tie raar begint te doen en dan gaan meten, of de auto eerst lopend maken (starten en wachten) op LPi, dan de stekkers van de benzine injectors eraf en kijken of tie nog wilt stotteren. Mocht dit NIET het geval zijn doe je hetzelfde met de benzine injectoren, maar je trekt dan alle LPi injectoren los (of haalt alle zekeringen van de LPi installatie er tussenuit).
Knipperende lampjes op de schakelaar heb ik ook slechts 1x gezien
Ik ben even op vakantie geweest, vandaar de onderbreking in mijn reacties..
Bougies zijn nu vervangen door originele, kan er alleen maar beter van worden.
@ludo, het is een twintank
Een meting zou inderdaad het beste zijn. Het lastige is alleen dat het totaal onregelmatig is, en ik dus mogelijk een paar uur voor nop kan gaan staan wachten tot hij gaat stotteren (of niet). Bestaat er draagbare meetapparatuur? Dat ik na het stotteren meteen kan stoppen en meten.
Ik vind het wel raar dat even overschakelen naar benzine en dan weer terug naar gas het probleem zou verhelpen, want waarom zouden de benzine injectoren dan wel ineens goed afgesloten/onderbroken worden?
Ik heb de stekkers van de benzine injectoren al eens losgehad (en vice versa), maar omdat het probleem zo onregelmatig optreed kan ik niet met zekerheid zeggen dat het helpt.
Voor mijn gevoel loopt de auto niet op benzine, aangezien de benzinemeter heel constant blijft en ik per maand maar een paar liter erbij hoef te gooien voor de eerste kilometers na het starten.
Ik ga weer verder met uitproberen, eerst de bekabeling nog maar eens goed controleren.
Bedankt voor de reacties!
Kijk eens in het tankkastje of er een filter in zit.
Citaat van: Ludo op 17-08-2015 12:21:43
Kijk eens in het tankkastje of er een filter in zit.
Waar moet ik dat vinden? Als ik het deksel van de pomp eraf schroef zie ik niet meer dan wat leidingen en elektronica. De lpg leidingen lopen direct door naar de motor, daar zit verder niks tussen zo te zien.. Zit dat filter ergens intern?
Normaal zit die dan op de afsluiter.
Een metaal kleurig cilindertje.
Maar is afhankelijk van welk jaar de installatie is, komt alleen bij de eerste jaren voor.
Zit er niks op de afsluiter, mag je er van uit gaan dat dit een latere is. :D
Er zit geen cylinder op zo te zien, dus het zal een latere zijn..
Ik heb de stekkers schoongemaakt, bougies vervangen en de relais vervangen, en van die drie heeft hopelijk het probleem opgelost. De laatste dagen geen gestotter meer gehad, dus hopelijk blijft dat zo!
Ik wacht het nog even een paar weken af of het nu echt weg is, maar in elk geval bedankt voor de reacties!
Welk relais: omschakel of een ander?
De 2 relais op de afsluiters voor de zekerheid.
Die solenoids op de afsluiters worden op den duur ook minder. Zowiezo is dat goed preventief werk. Na verloop van tijd barst het kunststof en komt er vocht in.
Helaas is het stotteren toch weer een beetje terug. Ik heb een paar weken gereden en het is duidelijk verbeterd, maar toch nog aanwezig.
Er zit nu wel een soort van patroon in:
- Stotteren gebeurd na een langere tijd constante snelheid gereden te hebben (snelweg meestal naar het bedrijf waar afstudeer) als ik langzaam rij (stoplicht stukje na de afslag meestal)
- Tussen omschakelen naar benzine en weer naar LPG moet ik minimaal een paar minuten wachten, als ik sneller terugschakel stottert hij een paar minuten later weer
Verder geen merkbaar benzineverbruik, maar dat is niet echt goed te meten natuurlijk aangezien er ook benzine wordt verbruikt bij het starten..
En voordat iemand het zegt: het klinkt als een bevroren injectiepijpje, maar die zijn vorig jaar vervangen (uitgeboord en nieuwe zittingen/pijpjes/rubbertjes geplaatst voor de injectoren)
Zou het kunnen zijn dat een of meerdere injectoren een beetje lekken en dat dat alleen opvalt na een langer stuk rijden?
Verder heb ik geen ideeen meer, dus hopelijk kunnen jullie nog iets logisch bedenken!
Je geeft aan dat de gehele ontsteking is vervangen, geldt dat ook voor de bobine/bobinekabel?
Ik zou eens een andere bobine proberen.
Citaat van: henry classic v70 op 25-09-2015 11:22:33
Je geeft aan dat de gehele ontsteking is vervangen, geldt dat ook voor de bobine/bobinekabel?
Ik heb destijds de bobine en bobinekabel van een sloop v70 gehaald met weinig kilometers. Het waren geen nieuwe onderdelen, maar wel in stuk betere staat dan mijn oude. Ik heb ook de bobine van mijn oude 850 nog een poosje geprobeerd, maar het stottergedrag bleef heftzelfde.
Ik zou natuurlijk een nieuwe bobine kunnen kopen, maar aangezien het vervangen/uitwisselen van de verschillende bobines/bobinekabels niet echt verschil maakte zou ik denken dat het probleem niet daar zit..
Citaat van: ruud12 op 25-09-2015 11:31:29
Citaat van: henry classic v70 op 25-09-2015 11:22:33
Je geeft aan dat de gehele ontsteking is vervangen, geldt dat ook voor de bobine/bobinekabel?
Ik heb destijds de bobine en bobinekabel van een sloop v70 gehaald met weinig kilometers. Het waren geen nieuwe onderdelen, maar wel in stuk betere staat dan mijn oude. Ik heb ook de bobine van mijn oude 850 nog een poosje geprobeerd, maar het stottergedrag bleef heftzelfde.
Ik zou natuurlijk een nieuwe bobine kunnen kopen, maar aangezien het vervangen/uitwisselen van de verschillende bobines/bobinekabels niet echt verschil maakte zou ik denken dat het probleem niet daar zit..
Citaat van: volvobug op 25-09-2015 11:25:22
Ik zou eens een andere bobine proberen.
Dan lijkt het me toch minder aannemelijk. Ik suggereerde het omdat ik dit
Citaat van: ruud12 op 25-09-2015 10:57:48
...
Er zit nu wel een soort van patroon in:
- Stotteren gebeurd na een langere tijd constante snelheid gereden te hebben (snelweg meestal naar het bedrijf waar afstudeer) als ik langzaam rij (stoplicht stukje na de afslag meestal)
eens bij een auto heb gehad waar het aan de bobine lag.
Maar wat vind jij weinig kilometers bij een sloop V70?
CiteerhMaar wat vind jij weinig kilometers bij een sloop V70?
Weinig voor een v70, die sloop auto stond nog onder de 200.000 dacht ik. Maargoed, het was zeker geen nieuw onderdeel, dus het zou prima kunnen dat die andere bobine hetzelfde probleem veroorzaakt i.c.m. lpi.
Hoe zou het kunnen dat na een lang stuk constant gereden te hebben de bobine niet goed werkt? Of spreek je gewoon uit ervaring en het vervangen ervan loste bij jou het probleem op?
Citaat van: ruud12 op 25-09-2015 11:40:37
CiteerhMaar wat vind jij weinig kilometers bij een sloop V70?
Weinig voor een v70, die sloop auto stond nog onder de 200.000 dacht ik. Maargoed, het was zeker geen nieuw onderdeel, dus het zou prima kunnen dat die andere bobine hetzelfde probleem veroorzaakt i.c.m. lpi.
Hoe zou het kunnen dat na een lang stuk constant gereden te hebben de bobine niet goed werkt? Of spreek je gewoon uit ervaring en het vervangen ervan loste bij jou het probleem op?
Veroudering is een combi van kilometers en leeftijd en de omstandigheden waarin ze gebruikt zijn. Met dat laatste bedoel ik bijv. kabels die altijd in de warmte onder een motorkap in stadsverkeer zitten eerder zullen "verouderen" dan kabels die lekker in de rijwind op de snelweg hun dagen slijten. Verouderen is dan het minder worden van de isolatiewaarde van de ommanteling en het hoger worden van de interne weerstand.
Dus met alleen km stand is daar weinig over te zeggen.
Mijn ervaring was met een traditioneel motortje (carburateur en contactpuntverdeler) in een MG. Kon er prima mee cruisen op de snelweg maar de eerste km's na de afrit beroerd lopen. Bobine vervangen en het was over. Ik denk dat het met de opwarming van het ding te maken had.
CiteerMijn ervaring was met een traditioneel motortje (carburateur en contactpuntverdeler) in een MG. Kon er prima mee cruisen op de snelweg maar de eerste km's na de afrit beroerd lopen. Bobine vervangen en het was over. Ik denk dat het met de opwarming van het ding te maken had.
Oke, dat klinkt wel logisch. En is het dan dat lpg moeilijker te ontsteken is dan benzine o.i.d.? Aangezien het terugschakelen naar benzine onmiddelijk het probleem "verhelpt".
... en de kabelboom (van lpi install) heb je ook helemaal nagekeken?
Citaat van: henry classic v70 op 25-09-2015 12:16:49
... en de kabelboom (van lpi install) heb je ook helemaal nagekeken?
Ik heb de kabels bekeken, geen zichtbare breuken. Het vervelende is dat stotteren nooit op de parkeerplaats gebeurd, dus ik kan niet een beetje met snoertjes/connectortjes gaan prutsen om te kijken of het helpt. Ik zal nog eens alle connectortjes schoonmaken.
Maar als daar een breuk in zou zitten, zou dan de hele motor niet gewoon moeten uitvallen?
Nee hoeft niet, wanneer je rijdt beweegt de motor natuurlijk en kunnen de draden gewoon verbinding maken.
Heb je ook al geprobeerd wat er in het topic van Vulk staat?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,77208.0.html
Citaat van: ruud12 op 25-09-2015 12:13:57
CiteerMijn ervaring was met een traditioneel motortje (carburateur en contactpuntverdeler) in een MG. Kon er prima mee cruisen op de snelweg maar de eerste km's na de afrit beroerd lopen. Bobine vervangen en het was over. Ik denk dat het met de opwarming van het ding te maken had.
Oke, dat klinkt wel logisch. En is het dan dat lpg moeilijker te ontsteken is dan benzine o.i.d.? Aangezien het terugschakelen naar benzine onmiddelijk het probleem "verhelpt".
Ja, LPG is een "droge" brandstof. In benzinemengsel springt een vonk makkelijker over dan in een LPG mengsel,. Daardoor moet de hoogspanning voor een LPG vonk hoger zijn, vrij vertaald, de componenten in de ontsteking op orde zijn bij het rijden op LPG.
Citaat van: henry classic v70 op 25-09-2015 12:31:36
Nee hoeft niet, wanneer je rijdt beweegt de motor natuurlijk en kunnen de draden gewoon verbinding maken.
Heb je ook al geprobeerd wat er in het topic van Vulk staat?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,77208.0.html
Dat is wel een interessant topic:
- Stekkers benzine/gas injectoren loshalen > ja geprobeerd, geen problemen of stotteringen
- Kabels gecontroleerd > ja, maar tijdens vol gas / accelereren / bochten geen problemen. Zal ze nog eens nakijken
- Benzinedrukregelaar > nog niet gecontroleerd, ga ik doen!
Ik blijf dat topic ook even volgen, bedankt!
CiteerJa, LPG is een "droge" brandstof. In benzinemengsel springt een vonk makkelijker over dan in een LPG mengsel,. Daardoor moet de hoogspanning voor een LPG vonk hoger zijn, vrij vertaald, de componenten in de ontsteking op orde zijn bij het rijden op LPG.
Bedankt voor de informatie! Lijkt dat ik op zoek moet naar een nieuwe bobine(kabel).
Om de hoeveel km moet de bobine overigens normaal vervangen worden?
Bij de één kan dat al bij 250dkm zijn terwijl er ook kmstanden voorbij komen die veel hoger zijn waar de eerste bobine er nog inzit..
Kijk eens naar de bobine en als de zijkanten flink "wit uitgeslagen" zijn is deze wel toe aan vervanging
Heb op dit plaatje aangegeven waar ze wit uitslaan...
(http://i58.tinypic.com/qzlke0.jpg)
Citaat van: henry classic v70 op 25-09-2015 13:54:09
Bij de één kan dat al bij 250dkm zijn terwijl er ook kmstanden voorbij komen die veel hoger zijn waar de eerste bobine er nog inzit..
Kijk eens naar de bobine en als de zijkanten flink "wit uitgeslagen" zijn is deze wel toe aan vervanging
Bedankt voor de info! Ik ga eens kijken straks en laat jullie het weten!
Ik wilde net een topic starten over vreemd stottergedrag op LPG. Wat bij mij uiteindelijk de oorzaak was is het relais dat de injectoren schakelt. Dit deed hij voor vier cilinders goed, alleen de vijfde deed hij het niet voor. Gevolg, zowel benzine als gas inspuiten en dat loopt niet lekker. Ik zag dat de inlaat aan het bevriezen was waardoor ik op het juiste spoor werd gezet. Bij mij voelde het aan als lopen op 4 pitten ipv 5.
Onderbreekrelais heet zo'n ding Artikelnummer: 207349.3 was het bij mij.
Groeten Michiel
PS overigens kapot naar gezocht dit en veel vervangen...
Citaat van: Mic op 07-10-2015 21:43:37
Ik wilde net een topic starten over vreemd stottergedrag op LPG. Wat bij mij uiteindelijk de oorzaak was is het relais dat de injectoren schakelt. Dit deed hij voor vier cilinders goed, alleen de vijfde deed hij het niet voor. Gevolg, zowel benzine als gas inspuiten en dat loopt niet lekker. Ik zag dat de inlaat aan het bevriezen was waardoor ik op het juiste spoor werd gezet. Bij mij voelde het aan als lopen op 4 pitten ipv 5.
Onderbreekrelais heet zo'n ding Artikelnummer: 207349.3 was het bij mij.
Groeten Michiel
PS overigens kapot naar gezocht dit en veel vervangen...
Dat is het befaamde onderbrekingsrelais dan?
Ik ben een redelijke leek op lpi gebied maar omdat ik er ook in mijn auto een heb zitten redelijk wat ervaring met stotteren en afslaan bij overgang benzine naar lpg...
Ik ben bij verdampere.nl terechtgekomen en die constateerde een kapotte druksensor in d lpi installatie. Kijk eens op zijn site.
BR
Citaat van: Mic op 07-10-2015 21:43:37
Ik wilde net een topic starten over vreemd stottergedrag op LPG. Wat bij mij uiteindelijk de oorzaak was is het relais dat de injectoren schakelt. Dit deed hij voor vier cilinders goed, alleen de vijfde deed hij het niet voor. Gevolg, zowel benzine als gas inspuiten en dat loopt niet lekker. Ik zag dat de inlaat aan het bevriezen was waardoor ik op het juiste spoor werd gezet. Bij mij voelde het aan als lopen op 4 pitten ipv 5.
Onderbreekrelais heet zo'n ding Artikelnummer: 207349.3 was het bij mij.
Groeten Michiel
PS overigens kapot naar gezocht dit en veel vervangen...
Ik zal het eens gaan proberen. Omdat het zo onregelmatig was en voornamelijk nadat ik van de snelweg af kwam of langzaam reed, verdacht ik de ontsteking.
Maar wat is nu vervangen voor nieuw:
- Rotor en verdeler
- Bougies & kabels
- Bobine & kabel
Dus de ontsteking kan ik wel uitsluiten lijkt me. Het stotteren is er nog steeds, alleen minder heftig, dus ondanks dat de symptomen minder heftig zijn is het probleem nog niet weg.
Ik zal dat onderbreek relais eens vervangen voor een nieuwe. Ik wilde dat eerst niet doen omdat het niet helemaal klopte met de symptomen, maar het kan sowieso geen kwaad!
Iemand een idee waar je die dingen kan kopen zonder de hoofdprijs te moeten betalen?
CiteerIk ben een redelijke leek op lpi gebied maar omdat ik er ook in mijn auto een heb zitten redelijk wat ervaring met stotteren en afslaan bij overgang benzine naar lpg...
Ik ben bij verdampere.nl terechtgekomen en die constateerde een kapotte druksensor in d lpi installatie. Kijk eens op zijn site.
BR
Dank, ik zal eens kijken!
Enig idee waar ik dat relais kan vinden? Ik vind alleen maar een zekeringdoosje van de lpg installatie en het afsluitrelais in de leiding.. Hij zit in ieder geval niet bij mn accu voor zover ik kan zien zoals ik andere topic genoemd werd.
(http://ruudhabing.nl/2.jpg)
Of is het dat ding rechtsboven naast de steun bij het schutbord?
(http://ruudhabing.nl/1.jpg)
In een oude vialle installatie kunnen het 2 relaiskastjes zijn. Als je bij de gril ( 1e foto) verder naar ondergaat zou je ze kunnen vinden, was in iedergeval bij mij zo. Ik heb ze ooit eens opengemaakt ( giethars) en er nieuwe microrelais in gesoldeerd en dat werkte lange tijd goed. Sinds 3 jaar ziet er een nieuw relais in, hiervoor moet je wel een Stuk bekabeling van relais naar injectoren vernieuwen.
Relais via internet besteld.
Bij mij zat het realais idd aan het schutblad vast zoals op jouw foto. Alleen wel echt een ander relais (qua looks dan). Ik heb een vialle systeem uit 2013 overigens. Maar ik denk dat wanneer je de kabel volgt dat je bij de injectoren uit moet komen. Wat ik op een dag zag was bevriezing van mijn inlaatspruutstuk op cilinder 2 (of 4 hangt af van je telling) toen de auto aan het stotteren was.
Het relais heeft een nummer en heet onderbreekings relais idd. Op het nummer kun je het relais wel vinden.
Zit nu op Mallorca op de tel te tiepen vandaar de fouten....
Groeten michiel
Ik ga nog eens verder zoeken naar dat relais!
Hoe zou die eruit moeten zien? Ik heb al even lopen zoeken naar wat waarschijnlijk het 'nieuwe' relais is, maar die was niet te vinden..
Bevriezing is wat lastig te testen aangezien het op de parkeerplaats eigenlijk niet voorkomt, ik blijf het in de gaten houden!
Zoek even in Google op " onderbreekrelais vialle" kijk bij afbeeldingen en je weet hoe dit relais eruit ziet.
Overigens had ik het over 2 stuks relais maar het zijn er natuurlijk 3 bij de oude types. De relais zijn dubbel uitgevoerd NL 3x 2 cilinders dus is er nog 1 ongebruikte aansluiting die zou kunnen gebruiken als er maar 1 relais niet goed schakeld.
http://volvo700vereniging.nl/node/25969 (oud)
http://abk-autogasonderdelen.nl/index.php?route=product/product&path=60_69&product_id=290 (Nieuwer)
Citaat van: ruud12 op 07-08-2015 10:13:21
@elmarconi: ja het onderbreker relais is genoemd en ik heb die beiden gisterenavond even omgewisseld met een nieuwe. Nu even afwachten of het stotteren weg is, want dat ik er vanmorgen onderweg geen last van heb gehad zegt nog weinig..
Citaat van: ruud12 op 11-10-2015 11:33:18
Ik ga nog eens verder zoeken naar dat relais!
Hoe zou die eruit moeten zien? Ik heb al even lopen zoeken naar wat waarschijnlijk het 'nieuwe' relais is, maar die was niet te vinden...
Hoe moet ik dit zien?
Citaat van: elmarconi op 12-10-2015 21:40:34
http://volvo700vereniging.nl/node/25969 (oud)
http://abk-autogasonderdelen.nl/index.php?route=product/product&path=60_69&product_id=290 (Nieuwer)
Citaat van: ruud12 op 07-08-2015 10:13:21
@elmarconi: ja het onderbreker relais is genoemd en ik heb die beiden gisterenavond even omgewisseld met een nieuwe. Nu even afwachten of het stotteren weg is, want dat ik er vanmorgen onderweg geen last van heb gehad zegt nog weinig..
Citaat van: ruud12 op 11-10-2015 11:33:18
Ik ga nog eens verder zoeken naar dat relais!
Hoe zou die eruit moeten zien? Ik heb al even lopen zoeken naar wat waarschijnlijk het 'nieuwe' relais is, maar die was niet te vinden...
Hoe moet ik dit zien?
Als dat ik dacht het onderbreek relais vervangen te hebben (die bij het schutbord), maar aan jullie antwoorden te horen lijkt dat een ouder systeem te zijn met meerdere relais. Daarom vroeg ik voor de zekerheid of dat dat wel het onderbreekrelais was, omdat ik toen zelf begon te twijfelen..
Citeer
Zoek even in Google op " onderbreekrelais vialle" kijk bij afbeeldingen en je weet hoe dit relais eruit ziet.
Overigens had ik het over 2 stuks relais maar het zijn er natuurlijk 3 bij de oude types. De relais zijn dubbel uitgevoerd NL 3x 2 cilinders dus is er nog 1 ongebruikte aansluiting die zou kunnen gebruiken als er maar 1 relais niet goed schakeld.
Ik zal eens kijken!
Waarom ga je niet gewoon even langs een gasboer met deze vraag, hij kan je 'm zo aanwijzen en misschien ook vertellen of dit relais nog goed werkt..
Goed, hij is langs de gasboer geweest.
Volgens hen is het volgende aan de hand:
- Een lpg injector lekt af en toe, maar veroorzaakt niet het probleem
- Soort onderbreekrelais (oud type volgens hen) is waarschijnlijk kapot of maakt intern slecht contact. Ik ga straks even langs om ieder geval te kijken waar dat ding dan zit.
De kabels lijken nog wel allemaal goed te zijn, in ieder geval geen massaprobleem o.i.d. gevonden.
Omdat het blijkbaar een oud vialle systeem is wordt volgens hen die relais/computer niet meer geleverd en zijn ze ook niet te vinden op internet.
Ze willen hem wel ombouwen naar een nieuwer systeem, maar dat gaat ruim 1000 euro kosten. Is er een goedkopere oplossing?
Iemand enig idee of die onderbreekrelais/computer nog te vinden zijn of zelf te solderen zijn? Het zal waarschijnlijk een printplaat zijn die wat breuken heeft..
Lijkt me nogal voorbarig om te zeggen dat er een andere gascomp. in zou moeten.
En ombouwen naar een nieuwer systeem vind ik een slecht advies! en doet vermoeden om geld in het laatje te krijgen. Heel veel van onze roffels rijden rond met een Vialle LPI systeem en hoort er doorgaans weinig problemen over. (zelf al bijna 500.000 km)
Ik ken verder geen gasboeren in de omgeving van Delft maar wellicht is het raadzaam eerst een "goeie" gasboer te raadplegen voordat er van alles wordt aangepast. Mogelijke optie is een gascomp. uit een sloper halen (met het zelfde motortype) en deze eerst proberen
Geen fijne gasboer, met zo een advies. Als jet injector onderbreek relais defect is, is dat gewoon door een elektronicus te herstellen. Nee niet door mij, heb het momenteel iets te druk. ;)
Kan Henk (Cornelis-B) dat? Die is erg handig met electronica. Of Thuur?
Waar woon je (of je auto) ergens?
Citaat van: henry classic v70 op 21-10-2015 13:00:53
Lijkt me nogal voorbarig om te zeggen dat er een andere gascomp. in zou moeten.
En ombouwen naar een nieuwer systeem vind ik een slecht advies! en doet vermoeden om geld in het laatje te krijgen. Heel veel van onze roffels rijden rond met een Vialle LPI systeem en hoort er doorgaans weinig problemen over. (zelf al bijna 500.000 km)
Ik ken verder geen gasboeren in de omgeving van Delft maar wellicht is het raadzaam eerst een "goeie" gasboer te raadplegen voordat er van alles wordt aangepast. Mogelijke optie is een gascomp. uit een sloper halen (met het zelfde motortype) en deze eerst proberen
Ik was ook een beetje verbaasd, ben ook niet van plan hem te laten ombouwen en al helemaal niet voor zoveel geld. Ik heb verder ook totaal geen problemen gehad met het vialle systeem (oke, pomp is gereviseerd), dus ben tot nu toe eigenlijk best wel tevreden. Vooral omdat het zo onregelmatig gebeurd klinkt het als een slecht contact in het relais, wat bij de gasboer blijkbaar tot de conclusie leidt dat het systeem geheel vervangen moet worden.
Citaat van: classicT5 op 21-10-2015 14:00:55
Kan Henk (Cornelis-B) dat? Die is erg handig met electronica. Of Thuur?
Waar woon je (of je auto) ergens?
Ik woon in Delft, maar het is geen enkel probleem een stukje te rijden. Cornelis-B woont in Zaandam zie ik, dus dat is nog een stukje dichter in de buurt dan Thuur.. Ik zal hem eens vragen, bedankt!
Persoonlijk heb ik zelf heel goede ervaring met a&e in Barendrecht, hebben heel lang en veel ervaring, en helpen je met het probleem oplossen, en niet het probleem steeds te verschuiven. Eerlijk en direct advies. :eusa_clap:
Citaat van: R. Verweij op 21-10-2015 15:45:48
Persoonlijk heb ik zelf heel goede ervaring met a&e in Barendrecht, hebben heel lang en veel ervaring, en helpen je met het probleem oplossen, en niet het probleem steeds te verschuiven. Eerlijk en direct advies. :eusa_clap:
Ik zal hen eens bellen en het probleem voorleggen, wie weet.. Bedankt voor het adres in elk geval!
Heeft iemand ervaring met het ombouwen van het oud type relais (meerdere losse) naar het enkele relais in de wat nieuwere systemen?
Citaat van: R. Verweij op 21-10-2015 15:45:48
Persoonlijk heb ik zelf heel goede ervaring met a&e in Barendrecht, hebben heel lang en veel ervaring, en helpen je met het probleem oplossen, en niet het probleem steeds te verschuiven. Eerlijk en direct advies. :eusa_clap:
Bedankt voor de goede tip! Vandaag even langs geweest bij A&E. Net bedrijf inderdaad en ik krijg ineens een totaal ander verhaal:
- Geen storingen gevonden in de Vialle computer (of hoe die regelunit heet..)
- Relais lijken in goede staat te zijn
- Bij 2 injectoren zit het Instroompijpje eronder los (1 jaar sinds die gemonteerd zijn)
- Bij 3 injectoren zat een dubbel rubber ringetje op het pijpje. Nieuwe rubber ringetjes waren erop gedaan (blauwe), maar de oude hadden ze dus niet even overal weggehaald (zwarte ringetjes)
Uiteindelijk lijkt het dus toch te gaan naar bevroren of slecht geplaatste inlaatpijpjes. De nieuwe inlaatpijpjes zijn besteld en worden volgende week geplaatst, dus ben benieuwd!
Kijk, dat is beter als die bedrijven die gelijk over dure reparaties beginnen en een paar ringetjes en pijpjes zijn de moeite en de kosten niet! Succes! :eusa_whistle:
de slangetjes van de map sensor kunnen lekken die zitten er vaak gewoon opgedrukt zonder klemmetjes
had het zelfde euvel heb er kleine klemmetjes opgezet en liep weer als een zonnetje
Je auto nog naar Barendrecht geweest? :eusa_pray: Ben eigenlijk wel nieuwsgierig...
Ze zouden me bellen als de instroom pijpjes binnen waren, en dat is nog niet gebeurd. Hopelijk een van de volgende dagen!
Merk overigens wel dat het stotteren wat minder hevig is sinds die dubbele ringetjes weg zijn, in, dus dat zat in elk geval fout.
Ik laat het weten als ik langs ben geweest!
Het heeft even geduurd i.v.m. lange besteltijd van de instroompijpjes, maar bij deze de update:
- Instroompijpjes en rubbertjes zijn allemaal vervangen, 3 van de 5 pijpjes zagen er erg slecht uit. A&E was ook verbaasd toen ik zei dat ze vorig jaar vervangen zouden moeten zijn.. Blijkbaar heeft de vorige garage de zittingen opnieuw vastgelijmd en toen de oude pijpjes weer gebruikt.. :eusa_wall:
- Het koppelblok op het schutbord is ook vervangen, die lekte langzaam waardoor ik vaak 4-5 seconden moest doorstarten als ik de auto een weekend stil had laten staan.
- Nogmaal de stekkers doorgemeten, en alle elektrische signalen komen gewoon goed door
Hopelijk heeft dit het probleem verholpen, en is de laatste 600 km naar de 6 ton zonder problemen!
Iedereen bedankt voor het meedenken, uiteindelijk lijkt het probleem dus toch de oude instroompijpjes te zijn die niet vervangen waren door de vorige garage..
Fijn dat het opgelost is! (Als het goed is dan)
Mag ik vragen waar je de pijpjes hebt besteld? (En wat ze kosten)
Groet Pim
Citaat van: remeeus op 16-11-2015 11:43:58
Fijn dat het opgelost is! (Als het goed is dan)
Mag ik vragen waar je de pijpjes hebt besteld? (En wat ze kosten)
Groet Pim
Ik heb ze niet zelf besteld, dat is door E&A in barendrecht gedaan. De kosten op de factuur (ex btw):
- 9,60 per instroompijpje
- 36 euro voor alle o-ringen (40 stuks)
Geen idee of dat veel is, maar gezien de prijzen van bijvoorbeeld o-ringen bij de volvo dealer vind ik dit nog wel meevallen. Het vervangen kostte een klein uurtje, dus dat was niet erg schokkend.
Dat lijkt een nette prijs inderdaad, dank je
Weer 300 km verder en nog geen gestotter meegemaakt, dus ik kan (voorzichtig) zeggen dat het opgelost lijkt te zijn.
Nog even een paar weken afwachten, het zou mooi zijn na een jaar gestotter eindelijk van het probleem af te zijn :eusa_dance:
En dan geheel in stijl de 600.000!!! passeren, mooi man!
Helaas nog toch een vervolg aan dit verhaal:
Tot vanochtend liep hij prima, maar vanmorgen bij het verlaten van de snelweg liep hij ineens nog maar op 2 poten. Het is duidelijk heel anders dan eerst, en ook niet te verhelpen door even naar benzine en terug te schakelen.
Er was een lpg zekering doorgebrand, die heb ik nu vervangen. Hij lijkt nu weer goed te lopen, even afwachten..
Branden die zekeringen vaker door of moet ik dan bij voorbaat al vast verder gaan zoeken wat dat veroorzaakt heeft?
Dat. In een goede installatie brandt er niets door, tenzij er iets de geest gegeven heeft.
Citaat van: hilko73 op 23-11-2015 20:39:13
Dat. In een goede installatie brandt er niets door, tenzij er iets de geest gegeven heeft.
Die had ik al zien aankomen, maar je hebt gelijk natuurlijk!
Ik heb er nu weer twee dagen zonder problemen mee gereden na het vervangen van de zekering, ik ga binnenkort wel weer eens langs bij de lpg specialist om te kijken of zij iets kunnen vinden..
Citaat van: ruud12 op 22-11-2015 13:16:07
Helaas nog toch een vervolg aan dit verhaal:
Tot vanochtend liep hij prima, maar vanmorgen bij het verlaten van de snelweg liep hij ineens nog maar op 2 poten. Het is duidelijk heel anders dan eerst, en ook niet te verhelpen door even naar benzine en terug te schakelen.
Er was een lpg zekering doorgebrand, die heb ik nu vervangen. Hij lijkt nu weer goed te lopen, even afwachten..
Branden die zekeringen vaker door of moet ik dan bij voorbaat al vast verder gaan zoeken wat dat veroorzaakt heeft?
Was het een 15A zekering? Zo ja dan was de voeding van een paar LPG injectors weg.......
Dan heeft waarschijnlijk een draad tussen de zekering en de injectors sluiting gemaakt.
Lijkt me verstandig de bedrading te (laten) controleren.
CiteerWas het een 15A zekering? Zo ja dan was de voeding van een paar LPG injectors weg.......
Dan heeft waarschijnlijk een draad tussen de zekering en de injectors sluiting gemaakt.
Het was inderdaad een 15A zekering. Ik had de bedrading een poos geleden gecontroleerd, maar blijkbaar niet goed genoeg...
Van het weekend alle draden vanaf die zekeringen nog maar eens rustig gaan loshalen en bekijken!
Helaas is het probleem toch weer min of meer terug. Het is een poos goedgegaan, maar laatste tijd komt het toch weer wat terug.
Na nog wat rondgezocht te hebben op het forum en internet ben ik tot de conclusie gekomen dat (ook) deze lpi pomp aan het overlijden is..
De injectoren zijn vervangen, instroompijpjes zijn vervangen, gehele ontstekingscircuit is vervangen en verder zou ik niks meer kunnen bedenken. Het stotteren gebeurd nu alleen nog bij rustig cruisen of als de auto stationair loopt. De symptomen lijken te kloppen met een pomp die vastloopt/stopt als weinig druk gevraagd wordt...
Een aantal vragen aan jullie:
- Zou een pomp die aan het kapot gaan is dit kunnen veroorzaken zoals ik veronderstel?
- Het is een twintank, ik las dat bij deze de pomp niet zomaar gereviseerd kan worden, klopt dit? En als het wel te reviseren is, wie kunnen dat doen en hoeveel zou het ongeveer gaan kosten?
Alvast bedankt!
Ik heb zelf een uitstekende ervaring met g3gas.nl, monteur Romio is zeer kundig en ook nog eens zeer vriendelijk!
Citaat van: Mac850 op 15-03-2016 09:25:42
Ik heb zelf een uitstekende ervaring met g3gas.nl, monteur Romio is zeer kundig en ook nog eens zeer vriendelijk!
^ Dit
Heb zelf ook eens een kapotte Vialle pomp gehad en Romio komt op zeer korte termijn bij je thuis voor de reparatie/vervanging.
Ik merkte dat mijn pomp minder werd/kapot ging door wat meer vermogen te vragen; na bijv. een bocht wat gas geven begon íe in te houden. De eerste pomp heeft 250dkm gedraaid, de volgende ook ongeveer 250dkm, was dus vrij logisch dat de pomp de oorzaak was van het inhouden...
Ik heb ook contact gehad met Romio; 's ochtends gebeld en einde van de middag kwam hij al langs (lag trouwens op zijn route)
Hij heeft de complete gastank eruit gehaald en deze meegenomen om vervolgens in zijn werkplaats een revisiepomp te monteren. Volgende ochtend kwam hij weer langs om de tank terug te zetten, te tanken, te testen, alles nalopen en klaar.
Citaat van: henry classic v70 op 15-03-2016 16:53:56
Ik merkte dat mijn pomp minder werd/kapot ging door wat meer vermogen te vragen; na bijv. een bocht wat gas geven begon íe in te houden. De eerste pomp heeft 250dkm gedraaid, de volgende ook ongeveer 250dkm, was dus vrij logisch dat de pomp de oorzaak was van het inhouden...
Ik heb ook contact gehad met Romio; 's ochtends gebeld en einde van de middag kwam hij al langs (lag trouwens op zijn route)
Hij heeft de complete gastank eruit gehaald en deze meegenomen om vervolgens in zijn werkplaats een revisiepomp te monteren. Volgende ochtend kwam hij weer langs om de tank terug te zetten, te tanken, te testen, alles nalopen en klaar.
Was dat met een ringtank, of met een Twintank? En indien het een Twintank was, wat was je daar toen voor kwijt? (niet dat wij er nu een nodig hebben, maar in de V70 zit een twintank dus altijd goed om in het achterhoofd te hebben wat het kost mocht die pomp het ooit begeven).
In de S70 heb ik een ringtank. Toen ik met de S70 een kapotte pomp had, heeft Romio hier op de oprit de oude ringtank verwijderd en meteen een andere met goeie pomp er in gezet, hij had toen de hele auto vol liggen met ringtanks dus blijkbaar was ik die dag niet de enige ;D
De pompen in de Vialle ringtanks schijnen trouwens erg snel stuk te kunnen gaan, in mijn geval al na 70.000 en dat schijnt niet bepaald een uitzondering te zijn... de pompen in de andere type tanks én die in de allerkleinste ringtanks schijnen veel langer mee te gaan.
Was een ringtank
Citaat van: glenfiddich1983 op 15-03-2016 09:35:22
Citaat van: Mac850 op 15-03-2016 09:25:42
Ik heb zelf een uitstekende ervaring met g3gas.nl, monteur Romio is zeer kundig en ook nog eens zeer vriendelijk!
^ Dit
Heb zelf ook eens een kapotte Vialle pomp gehad en Romio komt op zeer korte termijn bij je thuis voor de reparatie/vervanging.
Ik zal eens contact met hem opnemen, bedankt!
Ik laat nog wel even weten wat er uit gekomen is en wat de eventuele kosten waren voor de geinteresseerden mocht de
tank pomp vervangen moeten worden.
Tank wordt niet vervangen maar de pomp in de tank..
Citaat van: henry classic v70 op 16-03-2016 21:12:20
Tank wordt niet vervangen maar de pomp in de tank..
Bij een twintank kan je toch niet zomaar de pomp vervangen? Of heb ik dat verkeerd begrepen?
Citaat van: ruud12 op 16-03-2016 22:21:45
Bij een twintank kan je toch niet zomaar de pomp vervangen? Of heb ik dat verkeerd begrepen?
jawel hoor: tank eruit, (druk eraf), dekseltje eraf, slangetjes en draadjes los, pomp eruit .....
Pech met een twintank dat er voor de pomp geen onderdelen meer te krijgen zijn. Vandaar dat ik vorigjaar mijn twintank heb laten vervangen door een ringtank door Romio.
Citaat van: Erik48 op 18-03-2016 20:20:09
Pech met een twintank dat er voor de pomp geen onderdelen meer te krijgen zijn. Vandaar dat ik vorigjaar mijn twintank heb laten vervangen door een ringtank door Romio.
lagers:
skf 6002 : € 3.00
skf 609 : € 1.75
of een zusje hiervan en de keerringen eruit halen
+ eventueel skf nk8/12 tn : € 8.30 (prijzen even snel via google)
gelukkig, de lagertjes zijn nog te koop 8)
Citaat van: nieuwe_arjan op 18-03-2016 22:20:35
Citaat van: Erik48 op 18-03-2016 20:20:09
Pech met een twintank dat er voor de pomp geen onderdelen meer te krijgen zijn. Vandaar dat ik vorigjaar mijn twintank heb laten vervangen door een ringtank door Romio.
lagers:
skf 6002 : € 3.00
skf 609 : € 1.75
of een zusje hiervan en de keringen eruit halen
+ eventueel skf nk8/12 tn : € 8.30 (prijzen even snel via google)
gelukkig, de lagertjes zijn nog te koop 8)
Is dit een klus die je zelf kan doen (als de tank leeg is natuurlijk)?
Zou je zelf kunnen doen ja maar wil je dat is de vraag :eusa_think:
Lijkt misschien niet zo heel spannend maar ik zou dit toch wel echt nauwkeurig willen hebben gedaan en blijkbaar heb je hier geen ervaring mee...... :eusa_eh:
Geen idee of JIJ de klus zelf kan doen.
Hangt nogal af van je sleutel/renoveer/reviceer ervaringen.....
Is allemaal relatief simpel maar als je vraagt of je het zelf kan doen zou ik het je afraden.
(Anders zou je vraag zijn:"welke en hoeveel olie?" en "zijn er verbeteringen voor de vialle pomp?")
Citaat van: nieuwe_arjan op 21-03-2016 00:43:27
"welke en hoeveel olie?" en "zijn er verbeteringen voor de vialle pomp?"
Zijn wel vragen die bij mij naar boven komen :)
Dus kom maar op met die info!
Weet iemand of er ergens een soort how to is met tips en trics over die pomprevisie? Dat moet toch prima zelf te doen zijn.
Onlangs bij Limburgse LPG technieken geweest, gaat 25ml in. Volgens Dirk (van Limbo LPG) niet voor particulieren te koop en doet Vialle nogal geheimzinnig over de samenstelling.
Citaat van: Robster480 op 21-03-2016 14:42:27
Onlangs bij Limburgse LPG technieken geweest, gaat 25ml in. Volgens Dirk (van Limbo LPG) niet voor particulieren te koop en doet Vialle nogal geheimzinnig over de samenstelling.
Met goed zoeken is het wel te koop maar erg kostbaar.
Voor dat geld doet Dirk (van Limbo LPG) het ook voor je.
Ik heb nog nooit olie ververst van de Vialle LPI pomp en gaat rond de 250dkm mee
Citaat van: henry classic v70 op 21-03-2016 15:07:03
Ik heb nog nooit olie ververst van de Vialle LPI pomp en gaat rond de 250dkm mee
Ik hoop dat met verversen die van mij het langer vol houdt.
Maar ik weet dat jij een rustige rijstijl hebt dus jou pomp zal geen bijzonder zwaar leven hebben.
Als ik dat zo hoor, ben ik bang voor die van mij, ook omdat die van mij meer opbrengst moet doen. :angel:
Citaat van: leons850 op 21-03-2016 15:43:40
Citaat van: henry classic v70 op 21-03-2016 15:07:03
Ik heb nog nooit olie ververst van de Vialle LPI pomp en gaat rond de 250dkm mee
Ik hoop dat met verversen die van mij het langer vol houdt.
Maar ik weet dat jij een rustige rijstijl hebt dus jou pomp zal geen bijzonder zwaar leven hebben.
Als ik dat zo hoor, ben ik bang voor die van mij, ook omdat die van mij meer opbrengst moet doen. :angel:
Ja dat is zo, zo'n pomp draait vele malen sneller rond als deze meer moet leveren.
De eerste pomp heeft het trouwens ook 250dkm volgehouden, ben nu dan ook bezig met de derde
Marco (http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=3627) deed ook altijd olie verversen van de LPI pomp, zal vast wel ergens in één van z'n bloggen staan welke olie hij daarvoor gebruikte en hoelang de pomp het gemiddeld volhoudt (had ook veel pk's)
Citaat van: henry classic v70 op 21-03-2016 15:50:05
Marco (http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=3627) deed ook altijd olie verversen van de LPI pomp, zal vast wel ergens in één van z'n bloggen staan welke olie hij daarvoor gebruikte en hoelang de pomp het gemiddeld volhoudt (had ook veel pk's)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26729.msg895941.html#msg895941
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26729.msg1063635.html#msg1063635
Hij doet het blijkbaar ook niet zelf.
Dus ook in België bij Limburgse LPG techniek..
Citaat van: henry classic v70 op 21-03-2016 16:19:50
Dus ook in België bij Limburgse LPG techniek..
Ik ga het inderdaad ook maar niet zelf proberen. Ik zat al te twijfelen om te gaan prutsen zonder ervaring met dat soort dingen.
Net even limburgse LPG techniek gebeld en ik word nog teruggebeld, degene die ik aan de telefoon had wist niet precies hoe het zat met de pompen in de twintanks.. Dank voor het adres!
Romio ook even gebeld en wil het hele systeem vervangen voor een ringtank met wat daar nog bij hoort voor een hele redelijke prijs. Ondanks dat ik al boven de 600.000km zit wil ik de auto toch nog wel even houden, dus lijkt het me nog wel de investering waard om het systeem te vervangen (en revisie is niet heel veel goedkoper denk ik)..
Eens kijken wat limburgse LPG zegt en dan de keus maken.
mijn pomp ook al bijna 300.000 ervaring. maakt soms wat lawaai dus ook (misschien) einde oefening.
ik ga gewoon naar Romio voor een andere pomp als het zover is
Persoonlijk goeie ervaring hier met Romio :eusa_clap:
Citaat van: nieuwe_arjan op 18-03-2016 22:20:35
Citaat van: Erik48 op 18-03-2016 20:20:09
Pech met een twintank dat er voor de pomp geen onderdelen meer te krijgen zijn. Vandaar dat ik vorigjaar mijn twintank heb laten vervangen door een ringtank door Romio.
lagers:
skf 6002 : € 3.00
skf 609 : € 1.75
of een zusje hiervan en de keerringen eruit halen
+ eventueel skf nk8/12 tn : € 8.30 (prijzen even snel via google)
gelukkig, de lagertjes zijn nog te koop 8)
Is dit voor de PCT pomp? En dan voor de versie met en zonder sleuf? Of voor de in-tank-pompen met een langwerpige appendagedoos?
Ik ga een ander LPG systeem inbouwen en wil dan natuurlijk mijn hele systeem ff met een verse setup erin zetten.
Injectoren vast lijmen, injector ringen vervangen, inlaatspruitstuk stralen, LPE uitlezen en de pomp reviseren
Citaat van: johan1989 op 21-03-2016 18:01:34
Citaat van: nieuwe_arjan op 18-03-2016 22:20:35
Citaat van: Erik48 op 18-03-2016 20:20:09
Pech met een twintank dat er voor de pomp geen onderdelen meer te krijgen zijn. Vandaar dat ik vorigjaar mijn twintank heb laten vervangen door een ringtank door Romio.
lagers:
skf 6002 : € 3.00
skf 609 : € 1.75
of een zusje hiervan en de keerringen eruit halen
+ eventueel skf nk8/12 tn : € 8.30 (prijzen even snel via google)
gelukkig, de lagertjes zijn nog te koop 8)
Is dit voor de PCT pomp? En dan voor de versie met en zonder sleuf? Of voor de in-tank-pompen met een langwerpige appendagedoos?
Ik ga een ander LPG systeem inbouwen en wil dan natuurlijk mijn hele systeem ff met een verse setup erin zetten.
Injectoren vast lijmen, injector ringen vervangen, inlaatspruitstuk stralen, LPE uitlezen en de pomp reviseren
is voor ABI-tank (pomp), dus met langwerpige appendagedoos