Beste medeforum gebruikers , ik heb een volvo 850 , 2.0 20 v met 142 Pk , in verleden niet veel problemen gehad met de 850 , maar sinds kort ( enkele maanden ) rijd de 850 niet zo veel meer daar ik een diesel wagen bij heb , en mijn 850 een benzine is die redelijk wat 98 drinkt ;) , maar sinds kort wil de auto niet starten , ik blijf doorstarten tot ik mijn accu plat maak , maar zelf als ik de batterij oplaad of een andere wagen eraan leg met startkabels dan nog wil hij niet starten , na enige tijd begint hij wel serieus te ruiken naar benzine (zoals we in belgie zeggen ) dat hij verzopen staat ;D , maar onlangs de trekbuis uitgehaald en er een 740 er voor gezet en na ong 2 km rijden en proberen in 2 de en 3 de versnelling hem eindelijk terug draaiend gekregen , direct er paar km met gereden en alles was terug prima met de 850, terug de auto op de oprit dags nadien gestart en starte zonder enig probleem ,maar dag nadien heb ik hem van de oprit gehaald daar ik in garage van huis moest zijn en de auto voor het huis geparkeerd maar na enkele uren hem terug te willen starten draait hij rond maar slaat niet aan ,
wat zou eventueel het probleem kunnen zijn ? benzine krijgt hij want die ruik ik na doorstarten
hopend hier snel nieuws op te krijgen
Verzopen. Het 850 motormanagement heeft een erg royale koudestartverrijking. Even een paar meter verzetten met koude motor geeft vaker het probleem dat hij bij de eerstvolgende start meteen verzopen is. Liever de motor paar minuten laten draaien als je hem van/op de oprit moet verzetten bijvoorbeeld.
Bedankt voor het snelle antwoord . Maar wat kan ik er nu momenteel aandoen ? Hoe krijg ik hem terug gestart ?
Ik denk aan bougie´s uitnemen en schoon maken en terugplaatsen.
En dan eens je ontsteking nalopen (orginele) bougie´s, rotor en verdelerkap, bobine, bougieḱabels...
Ik heb dit euvel zelf nog nooit meegemaakt, wagen start(te) altijd zelfs na 5 tot 10 weken stilstand, bij thuiskomst na mn zeereis, mits de accu oke was natuurlijk.
Bedankt dit ga ik eens doen . Maar zal na oud/nieuwjaar mijn eerste werk zijn want kan momenteel niet doen heb geen juiste l momenteel enkel een 21 en 19mm liggen en zoals ik al gezien hien heb vermoed ik een 16mm maar . Volvo is in verleden altijd bij volvo verdeler op onderhoud geweest....
Als de ontsteking verder in orde is gewoon doorstarten met plankgas zodat de cylinders maximaal ventileren. Of anders weer aanslepen.
Citaat van: RemkoT5 op 31-12-2017 14:26:37
Ik denk aan bougie´s uitnemen en schoon maken en terugplaatsen.
En dan eens je ontsteking nalopen (orginele) bougie´s, rotor en verdelerkap, bobine, bougieḱabels...
Ik heb dit euvel zelf nog nooit meegemaakt, wagen start(te) altijd zelfs na 5 tot 10 weken stilstand, bij thuiskomst na mn zeereis, mits de accu oke was natuurlijk.
Kan je de bobine uitmeten qua ohm of spanning en kan je iets zien aan verzekeraar of rotor ? Indien ik hem demonteer dat ik eventueel kan zien of er iets mis is ?
Citaat van: RemkoT5 op 31-12-2017 14:26:37
Ik denk aan bougie´s uitnemen en schoon maken en terugplaatsen.
En dan eens je ontsteking nalopen (orginele) bougie´s, rotor en verdelerkap, bobine, bougieḱabels...
Ik heb dit euvel zelf nog nooit meegemaakt, wagen start(te) altijd zelfs na 5 tot 10 weken stilstand, bij thuiskomst na mn zeereis, mits de accu oke was natuurlijk.
Ik heb vandaag 1 bougie er al uit gedraaid en ziet zwart. Kan hier geen foto posten daar ik niet weet hoe .zit momenteel ook op de smartphone .
Update :
Vandaag alle 5 bougies eruit gehaald en allemaal keer opgeschuurd opgestuurd en terug geplaatst en direct starte hij wel de eerste goeie 10 min wou hij stilvallen heb hem beetje aan praat gehouden maar nu draait hij terug schoon maar mijn lichtje op dashboard van motormanagement brand. Zou dit zijn omdat de bougies op zijn of zou er ergens fout zitten ...
Bedankt
Uit (laten) lezen en je weet het ;D. Maar verwacht dat het ding dus gewoon verzopen is geweest....
Citaat van: Dirk342 op 02-01-2018 13:19:32
Uit (laten) lezen en je weet het ;D. Maar verwacht dat het ding dus gewoon verzopen is geweest....
Heb de odb1 uitgelezen en kwam foutcode tegen van signasignaal luchtmassameter . Heb ze gereset lichtje was uit maar auto valt stil maar heb wel gisteren alles afgelopen en de connector van de lmm zag vanbinnen blauw/groen dus heb er wd40 ingespoten in connector wel te verstaan dus hoop dat dit zich zelf oplost want een lmm kost redelijk wat euro's ....
Citaat van: Lorenzo850 op 02-01-2018 13:37:07
Citaat van: Dirk342 op 02-01-2018 13:19:32
Uit (laten) lezen en je weet het ;D. Maar verwacht dat het ding dus gewoon verzopen is geweest....
Heb de odb1 uitgelezen en kwam foutcode tegen van signasignaal luchtmassameter . Heb ze gereset lichtje was uit maar auto valt stil maar heb wel gisteren alles afgelopen en de connector van de lmm zag vanbinnen blauw/groen dus heb er wd40 ingespoten in connector wel te verstaan dus hoop dat dit zich zelf oplost want een lmm kost redelijk wat euro's ....
contacten even opschuren dan en hopelijk is dat het.
LMM heeft helaas niet het eeuwige leven, vast gaan sparen dan ;)
Citaat van: V70geRwin op 02-01-2018 14:04:53
Citaat van: Lorenzo850
link=topic=86404.msg1755250#msg1755250 date=1514896627
Citaat van: Dirk342 op 02-01-2018 13:19:32
Uit (laten) lezen en je weet het ;D. Maar verwacht dat het ding dus gewoon verzopen is geweest....
Heb de odb1 uitgelezen en kwam foutcode tegen van signasignaal luchtmassameter . Heb ze gereset lichtje was uit maar auto valt stil maar heb wel gisteren alles afgelopen en de connector van de lmm zag vanbinnen blauw/groen dus heb er wd40 ingespoten in connector wel te verstaan dus hoop dat dit zich zelf oplost want een lmm kost redelijk wat euro's ....
contacten even opschuren dan en hopelijk is dat het.
LMM heeft helaas niet het eeuwige leven, vast gaan sparen dan ;)
Ja heb ze opgeschuurd maar geen effect. Wat ik wel merk dat de auto vlot start als ik hem even aan de praat hou hij dan blijft draaien op ongeveer 1200 toeren . Als je erna enkele malen gas geeft hij zakt naar ongeveer 500toeren en dan dreigt stil te vallen maar geef dan terug was gas en draait terug op 1200 toeren en als ik de connector van de lmm losmaak gebeurt er niks ... Zou het eventueel iets anders kunnen zijn odb heeft op a2 foutcode 1-2-1 aan dat is signaal luchtmassameter als ik hem reset en start is lichtje uit maar halve minuut nadien brand het terug
Je merkt geen verschil tussen een wel of niet aangesloten LMM?
Dan vrees ik toch dat je aan een nieuwe LMM zal moeten.
De storing klonk me al een beetje te bekend, dat wordt toch een nieuwe lmm.
Voor de V70 classic 20V zijn de lmm hetzelfde zowel voor de turbo als de non turbo.
Voor de 850 durf ik het niet met zekerheid te zeggen. Maar een nieuwe koste ongeveer 150 euro.
Tweedehands een tientje of 2.
Als je in de buurt van Den Haag woont: heb er nog wel eentje liggen, stuur maar pb bij interesse
Citaat van: Piet op 02-01-2018 14:37:22
Je merkt geen verschil tussen een wel of niet aangesloten
LMM?
Dan vrees ik toch dat je aan een nieuwe LMM zal moeten.
Neen geen verschil als ik de 850 wat aan de praat hou en hij blijft draaien op 1200 toeren en druk de connector af de lmm gebeurt er niks .
Heb hier ook al discussie gelezen bij autodoc. Daar eens kijken ofwel rond luisteren voor een 2dehands .
Citaat van: rjverbrugh op 02-01-2018 14:50:18
Als je in de buurt van Den Haag woont: heb er nog wel eentje liggen, stuur maar pb bij interesse
Citaat van: rjverbrugh op 02-01-2018 14:50:18
Als je in de buurt van Den Haag woont: heb er nog wel eentje liggen, stuur maar pb bij interesse
Neen jammer genoeg niet in de buurt van de Haag ... ben namelijk een Belgisch lid.
Maar zal je een pb sturen. Mss kunnen we het verzenden?
Pieter Piere heeft vast wat liggen.
Koop in ieder geval geen imitatie maar echt Bosch.
Part nummer staat erop. Ff invoeren in Google.
Ik heb die van mij LMM vorige maand vervangen. oude was nog wel oke, heb ik nog liggen, maar wel al 420000 kms oud, nieuwe bij autodoc heeft me 135 Euris gekost.
Maak ook even je stationair regelaar schoon, dit is een klusje dat zelf wel te doen is. Deze zit onder het zwarte kapje boven je gasklep er zit een vreemd zwanehals achtig slangetje op, die kan ook poreus zijn. even uitbouwen en met ruim remmenreingier schoonspuiten. is genoeg op t forum over te vinden, ik zoek wel even een linkje.
edit
linkje: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,17942.0.html
Waar woon je Lorenzo, ik woon in de buurt van Belgie, bij Maastricht.
Citaat van: V70geRwin op 02-01-2018 16:48:32
Koop in ieder geval geen imitatie maar echt Bosch.
Part nummer staat erop. Ff invoeren in Google.
heb 1 van iemand hier op het forum , het lid ga hem versturen naar mij toe , hopelijk werkt hij goed ;)
en met welke reden geen imitatie ???
Citaat van: RemkoT5 op 02-01-2018 17:21:09
Waar woon je Lorenzo, ik woon in de buurt van Belgie, bij Maastricht.
Citaat van: RemkoT5 op 02-01-2018 17:21:09
Waar woon je Lorenzo, ik woon in de buurt van Belgie, bij Maastricht.
Ik woon in Waarschoot , dit is tussen Gent en Eeklo
Citaat van: RemkoT5 op 02-01-2018 17:14:33
Ik heb die van mij LMM vorige maand vervangen. oude was nog wel oke, heb ik nog liggen, maar wel al 420000 kms oud, nieuwe bij autodoc heeft me 135 Euris gekost.
Maak ook even je stationair regelaar schoon, dit is een klusje dat zelf wel te doen is. Deze zit onder het zwarte kapje boven je gasklep er zit een vreemd zwanehals achtig slangetje op, die kan ook poreus zijn. even uitbouwen en met ruim remmenreingier schoonspuiten. is genoeg op t forum over te vinden, ik zoek wel even een linkje.
edit
linkje: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,17942.0.html
Bedankt voor de link , dit proberen deze week nog eens te doen , heb net nog eens de wagen gestart en zakt idd naar een 500 tal toeren , hij blijft draaien maar bokt enorm zoals je zou zeggen dat hij op 3 poten draait .
ook heb ik nog steeds de foutcode van lmm dus denk dat deze aan vervanging zal toe zijn dan ,
kan je trouwens een lmm uitmeten ??? want moet toegeven heb ik de connector van de lmm wd40 gespoten maar denk niet dat dit er iets mee te maken heeft ? ofwel ?
Citaat van: Lorenzo850 op 02-01-2018 17:28:05
Citaat van: V70geRwin op 02-01-2018 16:48:32
Koop in ieder geval geen imitatie maar echt Bosch.
Part nummer staat erop. Ff invoeren in Google.
heb 1 van iemand hier op het forum , het lid ga hem versturen naar mij toe , hopelijk werkt hij goed ;)
en met welke reden geen imitatie ???
Onze Volvo´s houden niet zo van immitatie mbt ontsteking en elektronica.
Imitatie velgen bijvoorbeeld zijn er volop, het ziet er niet uit maar de wagen rijdt in ieder geval.
Citaat van: Lorenzo850 op 02-01-2018 17:31:35
Citaat van: RemkoT5 op 02-01-2018 17:14:33
Ik heb die van mij LMM vorige maand vervangen. oude was nog wel oke, heb ik nog liggen, maar wel al 420000 kms oud, nieuwe bij autodoc heeft me 135 Euris gekost.
Maak ook even je stationair regelaar schoon, dit is een klusje dat zelf wel te doen is. Deze zit onder het zwarte kapje boven je gasklep er zit een vreemd zwanehals achtig slangetje op, die kan ook poreus zijn. even uitbouwen en met ruim remmenreingier schoonspuiten. is genoeg op t forum over te vinden, ik zoek wel even een linkje.
edit
linkje: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,17942.0.html
Bedankt voor de link , dit proberen deze week nog eens te doen , heb net nog eens de wagen gestart en zakt idd naar een 500 tal toeren , hij blijft draaien maar bokt enorm zoals je zou zeggen dat hij op 3 poten draait .
ook heb ik nog steeds de foutcode van lmm dus denk dat deze aan vervanging zal toe zijn dan ,
kan je trouwens een lmm uitmeten ??? want moet toegeven heb ik de connector van de lmm wd40 gespoten maar denk niet dat dit er iets mee te maken heeft ? ofwel ?
Je zult dan toch beginnen een voor een wat zaken moeten gaan uitsluiten rondom je ontsteking.
Citaat van: RemkoT5 op 02-01-2018 17:36:04
Citaat van: Lorenzo850 op 02-01-2018 17:31:35
Citaat van: RemkoT5 op 02-01-2018 17:14:33
Ik heb die van mij LMM vorige maand vervangen. oude was nog wel oke, heb ik nog liggen, maar wel al 420000 kms oud, nieuwe bij autodoc heeft me 135 Euris gekost.
Maak ook even je stationair regelaar schoon, dit is een klusje dat zelf wel te doen is. Deze zit onder het zwarte kapje boven je gasklep er zit een vreemd zwanehals achtig slangetje op, die kan ook poreus zijn. even uitbouwen en met ruim remmenreingier schoonspuiten. is genoeg op t forum over te vinden, ik zoek wel even een linkje.
edit
linkje: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,17942.0.html
Bedankt voor de link , dit proberen deze week nog eens te doen , heb net nog eens de wagen gestart en zakt idd naar een 500 tal toeren , hij blijft draaien maar bokt enorm zoals je zou zeggen dat hij op 3 poten draait .
ook heb ik nog steeds de foutcode van lmm dus denk dat deze aan vervanging zal toe zijn dan ,
kan je trouwens een lmm uitmeten ??? want moet toegeven heb ik de connector van de lmm wd40 gespoten maar denk niet dat dit er iets mee te maken heeft ? ofwel ?
Je zult dan toch beginnen een voor een wat zaken moeten gaan uitsluiten rondom je ontsteking.
Citaat van: RemkoT5 op 02-01-2018 17:36:04
Citaat van: Lorenzo850 op 02-01-2018 17:31:35
Citaat van: RemkoT5 op 02-01-2018 17:14:33
Ik heb die van mij LMM vorige maand vervangen. oude was nog wel oke, heb ik nog liggen, maar wel al 420000 kms oud, nieuwe bij autodoc heeft me 135 Euris gekost.
Maak ook even je stationair regelaar schoon, dit is een klusje dat zelf wel te doen is. Deze zit onder het zwarte kapje boven je gasklep er zit een vreemd zwanehals achtig slangetje op, die kan ook poreus zijn. even uitbouwen en met ruim remmenreingier schoonspuiten. is genoeg op t forum over te vinden, ik zoek wel even een linkje.
edit
linkje: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,17942.0.html
Bedankt voor de link , dit proberen deze week nog eens te doen , heb net nog eens de wagen gestart en zakt idd naar een 500 tal toeren , hij blijft draaien maar bokt enorm zoals je zou zeggen dat hij op 3 poten draait .
ook heb ik nog steeds de foutcode van lmm dus denk dat deze aan vervanging zal toe zijn dan ,
kan je trouwens een lmm uitmeten ??? want moet toegeven heb ik de connector van de lmm wd40 gespoten maar denk niet dat dit er iets mee te maken heeft ? ofwel ?
Je zult dan toch beginnen een voor een wat zaken moeten gaan uitsluiten rondom je ontsteking.
Als je slechte bougies zitten hebt . Zou het dan ook kunnen dat er dan een fout komt van de lmm ? En ook dat die zo zakt in toeren of zeker de lmm defect ?
Het kan de LMM zijn, maar je bent nu op een punt dat je zaken zult moeten gaan uitsluiten. LMM kan een boosdoener zijn, slechte bougie´s ook.
Helaas gaat dit nu enkele Euro´s kosten om een voor een uit te sluiten dat zaken niet goed zijn en aan vervanging toe zijn.
Dus LMM (misschien een 2de hands maar deze hoeft dus niet meer 100% te zijn en kan ook afwijkingen geven.
En dan de rest zoas eerder opgesomd, Bougie´s schoonmaken (al uitgevoerd) en spleet meten/afstellen of vervangen, stationair regelaar schoonmaken, gasklep schoonmaken etc. dat zijn de eerste zaken die je kunt nakijken tegen lage kosten, als het hier niet in zit, dan gaat het geld kosten LMM, bougiekabels, bobine. EN LET OP: LIEFST ORIGINELE DOOR VOLVO GELEVERDE OF BOSCH ONDERDELEN GEBRUIKEN.
LMM kun je doormeten /controleren, dat heb ik zelf nog nooit gedaan. Er is hier vast wel iets over te vinden of anders op het WWW.
Omdat mijn LMM met 420000kms achter zn kiezen twijfelachtig werd, heb ik toen besloten om een nieuwe te zetten, hoef ik hier de komende 420000kms niet meer naar te kijken.
Als je m uitleest met een universeel tool dan kan je vaak de luchtmassa waarde zien.
Bij een kapotte lmm geeft ie dan 0.
De storing komt mij erg bekend voor hoor, kans is aanzienlijk dat het idd de lmm is.
Ik zou mijn geld ook op de LMM zetten.
Citaat van: RemkoT5 op 02-01-2018 18:48:11
LMM kun je doormeten /controleren, dat heb ik zelf nog nooit gedaan. Er is hier vast wel iets over te vinden of anders op het WWW.
Omdat mijn LMM met 420000kms achter zn kiezen twijfelachtig werd, heb ik toen besloten om een nieuwe te zetten, hoef ik hier de komende 420000kms niet meer naar te kijken.
Daar zit ik nog ver niet aan momenteel 189.000 km op de teller staan met een leeftijd in maart 24 jaar . En blanco keuring gehad laatst vorig jaar in juni . Nu juni 2018 hopelijk terug blanco.
Citaat van: Piet op 02-01-2018 18:53:36
Ik zou mijn geld ook op de LMM zetten.
Ja ga een tweedehands overkopen van een lid hier.
Citaat van: arjenT5R op 02-01-2018 18:51:48
Als je m uitleest met een universeel tool dan kan je vaak de
luchtmassa waarde zien.
Bij een kapotte lmm geeft ie dan 0.
De storing komt mij erg bekend voor hoor, kans is aanzienlijk dat het idd de lmm is.
Morgen eens de multimeter erop zetten en eens de ohmbwaarde meten
Citaat van: RemkoT5 op 02-01-2018 18:37:38
Het kan de LMM zijn, maar je bent nu op een punt dat je zaken zult moeten gaan uitsluiten. LMM kan een boosdoener zijn, slechte bougie´s ook.
Helaas gaat dit nu enkele Euro´s kosten om een voor een uit te sluiten dat zaken niet goed zijn en aan vervanging toe zijn.
Dus LMM (misschien een 2de hands maar deze hoeft dus niet meer 100% te zijn en kan ook afwijkingen geven.
En dan de rest zoas eerder opgesomd, Bougie´s schoonmaken (al uitgevoerd) en spleet meten/afstellen of vervangen, stationair regelaar schoonmaken, gasklep schoonmaken etc. dat zijn de eerste zaken die je kunt nakijken tegen lage kosten, als het hier niet in zit, dan gaat het geld kosten LMM, bougiekabels, bobine. EN LET OP: LIEFST ORIGINELE DOOR VOLVO GELEVERDE OF BOSCH ONDERDELEN GEBRUIKEN.
Bedankt ga bougies bestellen bij volvoestates deze zijn orginele van volvo
Mijn volgende stap was sowieso eens nieuwe bougiekabels en nieuwe verdelerkap te plaatsen . Voor een paar honderd euro heb je geen andere auto en mijn 850 reed tot enkele weken zeer goed enkel zo keer bengelen qua toerental en sporadisch es uitvallen maar na 1 a 2 min starte hij direct dus zat ik niet meer mee in . Maar nu iets wat meer problemen maar zullen opgelost geraken na 1 en ander te vernieuwen
Citaat van: Lorenzo850 op 02-01-2018 19:05:05
Citaat van: RemkoT5 op 02-01-2018 18:37:38
Het kan de LMM zijn, maar je bent nu op een punt dat je zaken zult moeten gaan uitsluiten. LMM kan een boosdoener zijn, slechte bougie´s ook.
Helaas gaat dit nu enkele Euro´s kosten om een voor een uit te sluiten dat zaken niet goed zijn en aan vervanging toe zijn.
Dus LMM (misschien een 2de hands maar deze hoeft dus niet meer 100% te zijn en kan ook afwijkingen geven.
En dan de rest zoas eerder opgesomd, Bougie´s schoonmaken (al uitgevoerd) en spleet meten/afstellen of vervangen, stationair regelaar schoonmaken, gasklep schoonmaken etc. dat zijn de eerste zaken die je kunt nakijken tegen lage kosten, als het hier niet in zit, dan gaat het geld kosten LMM, bougiekabels, bobine. EN LET OP: LIEFST ORIGINELE DOOR VOLVO GELEVERDE OF BOSCH ONDERDELEN GEBRUIKEN.
Bedankt ga bougies bestellen bij volvoestates deze zijn orginele van volvo
Mijn volgende stap was sowieso eens nieuwe bougiekabels en nieuwe verdelerkap te plaatsen . Voor een paar honderd euro heb je geen andere auto en mijn 850 reed tot enkele weken zeer goed enkel zo keer bengelen qua toerental en sporadisch es uitvallen maar na 1 a 2 min starte hij direct dus zat ik niet meer mee in . Maar nu iets wat meer problemen maar zullen opgelost geraken na 1 en ander te vernieuwen
...dan zou je de
bobine ook mee kunnen pakken, heb je qua ontsteking alles nieuw (inderdaad is de kmstand niet erg hoog maar gezien de leeftijd zal dit ook nog de eerste zijn)
Lambdasonde kan ook nog.
Kenmerkend van een kapotte lambdasonde is dat ie stationair en bij cruisen ku't loopt, maar bij flink gas geven het juist weer prima doet.
Herken je dit?
Citaat van: Piet op 02-01-2018 19:10:10
Lambdasonde kan ook nog.
Kenmerkend van een kapotte lambdasonde is dat ie stationair en bij cruisen ku't loopt, maar bij flink gas geven het juist weer prima doet.
Herken je dit?
Neen dit gevoel heb ik niet heb er mee rond gereden en moet zeggen ik hebt gevoel dat hij hem inhoud ook bij optrekken heb ik gevoel dat ik minder kracht heb of voordien
Citaat van: henry classic v70 op 02-01-2018 19:08:15
Citaat van: Lorenzo850 op 02-01-2018 19:05:05
Citaat van: RemkoT5 op 02-01-2018 18:37:38
Het kan de LMM zijn, maar je bent nu op een punt dat je zaken zult moeten gaan uitsluiten. LMM kan een boosdoener zijn, slechte bougie´s ook.
Helaas gaat dit nu enkele Euro´s kosten om een voor een uit te sluiten dat zaken niet goed zijn en aan vervanging toe zijn.
Dus LMM (misschien een 2de hands maar deze hoeft dus niet meer 100% te zijn en kan ook afwijkingen geven.
En dan de rest zoas eerder opgesomd, Bougie´s schoonmaken (al uitgevoerd) en spleet meten/afstellen of vervangen, stationair regelaar schoonmaken, gasklep schoonmaken etc. dat zijn de eerste zaken die je kunt nakijken tegen lage kosten, als het hier niet in zit, dan gaat het geld kosten LMM, bougiekabels, bobine. EN LET OP: LIEFST ORIGINELE DOOR VOLVO GELEVERDE OF BOSCH ONDERDELEN GEBRUIKEN.
Bedankt ga bougies bestellen bij volvoestates deze zijn orginele van volvo
Mijn volgende stap was sowieso eens nieuwe bougiekabels en nieuwe verdelerkap te plaatsen . Voor een paar honderd euro heb je geen andere auto en mijn 850 reed tot enkele weken zeer goed enkel zo keer bengelen qua toerental en sporadisch es uitvallen maar na 1 a 2 min starte hij direct dus zat ik niet meer mee in . Maar nu iets wat meer problemen maar zullen opgelost geraken na 1 en ander te vernieuwen
...dan zou je de bobine ook mee kunnen pakken, heb je qua ontsteking alles nieuw (inderdaad is de kmstand niet erg hoog maar gezien de leeftijd zal dit ook nog de eerste zijn)
Gelijk met de verdelerkap ook de rotor mee vervangen.
Citaat van: RemkoT5 op 02-01-2018 19:29:15
Citaat van: henry classic v70 op 02-01-2018 19:08:15
Citaat van: Lorenzo850 op 02-01-2018 19:05:05
Citaat van: RemkoT5 op 02-01-2018 18:37:38
Het kan de LMM zijn, maar je bent nu op een punt dat je zaken zult moeten gaan uitsluiten. LMM kan een boosdoener zijn, slechte bougie´s ook.
Helaas gaat dit nu enkele Euro´s kosten om een voor een uit te sluiten dat zaken niet goed zijn en aan vervanging toe zijn.
Dus LMM (misschien een 2de hands maar deze hoeft dus niet meer 100% te zijn en kan ook afwijkingen geven.
En dan de rest zoas eerder opgesomd, Bougie´s schoonmaken (al uitgevoerd) en spleet meten/afstellen of vervangen, stationair regelaar schoonmaken, gasklep schoonmaken etc. dat zijn de eerste zaken die je kunt nakijken tegen lage kosten, als het hier niet in zit, dan gaat het geld kosten LMM, bougiekabels, bobine. EN LET OP: LIEFST ORIGINELE DOOR VOLVO GELEVERDE OF BOSCH ONDERDELEN GEBRUIKEN.
Bedankt ga bougies bestellen bij volvoestates deze zijn orginele van volvo
Mijn volgende stap was sowieso eens nieuwe bougiekabels en nieuwe verdelerkap te plaatsen . Voor een paar honderd euro heb je geen andere auto en mijn 850 reed tot enkele weken zeer goed enkel zo keer bengelen qua toerental en sporadisch es uitvallen maar na 1 a 2 min starte hij direct dus zat ik niet meer mee in . Maar nu iets wat meer problemen maar zullen opgelost geraken na 1 en ander te vernieuwen
...dan zou je de bobine ook mee kunnen pakken, heb je qua ontsteking alles nieuw (inderdaad is de kmstand niet erg hoog maar gezien de leeftijd zal dit ook nog de eerste zijn)
Gelijk met de verdelerkap ook de rotor mee vervangen.
Ja was ik idd van plan voor de verdelerkap ook te vervangen , heb net ff kes nagekeken en zit rond de 250€ voor de bougie's,bougiekabels,bobine,verdelerkap en rotor
alles van wel te verstaan bosh onderdelen
..maar ik zou eerst de LMM doen om die in ieder geval uit te sluiten voordat je van alles gaat vervangen.
Overigens is de ontsteking wel toe aan vervanging als alles nog vanaf dag 1 op de wagen zit.
Gebruik originele Volvo-bougies, je zal niet de laatste zijn die terug komt van andere bougies (beroerd lopen)
Eventjes klein update en terwijl ook een vraag ,
ik zit hier het www. en het forum af te zoeken i.V.m uitmetingen van mijn LMM , maar daar omtrent kom ik tegen dat de lmm de gemeten lucht naar mijn ecu stuurt, maar als ik hier opzoek i.v.m mijn ecu , staat erop dat je deze hard reset door bv batterij af te koppelen ,en deze alles terug moet inleren ofzo iets,
maar volgende heb ik natuurlijk niet bij verteld , ik ben al ff kes bezig de 850 gestart te krijgen maar zoals eerder vermeld moest ik mijn ontstekingsysteem controleren en 1 ervan was natuurlijk de bougie's uitdraaien maar door ik een onjuiste bougiesleutel had was dit niet mogelijk en heb ik blijven proberen doorstarten met gevolg platte batterij , dus heb ik eergisteren de accu uit de auto gehaald en opgeladen in de garage en vandaag de bougie's allemaal opgekuist en natuulijk mijn vol geladen accu terug geplaats en dan kwam het probleem aan het licht van slecht toerental dus lmm , zou er iets miszijn met mijn ecu of moet deze terug ingeleerd worden ...
Citaat van: henry classic v70 op 02-01-2018 20:11:38
..maar ik zou eerst de LMM doen om die in ieder geval uit te sluiten voordat je van alles gaat vervangen.
Overigens is de ontsteking wel toe aan vervanging als alles nog vanaf dag 1 op de wagen zit.
Gebruik originele Volvo-bougies, je zal niet de laatste zijn die terug komt van andere bougies (beroerd lopen)
Citaat van: henry classic v70 op 02-01-2018 20:11:38
..maar ik zou eerst de LMM doen om die in ieder geval uit te sluiten voordat je van alles gaat vervangen.
Overigens is de ontsteking wel toe aan vervanging als alles nog vanaf dag 1 op de wagen zit.
Gebruik originele Volvo-bougies, je zal niet de laatste zijn die terug komt van andere bougies (beroerd lopen)
ja bougies ging ik bestellen bij scandar ofzo iets dit zijn orginele van volvo en kosten 38.50 € dacht ik , niet zot van prijs toch 7 a8 € voor 1 bougie , heb ook geen zin om elke 10.000 km nieuwe bougie's in te moeten draaien
Bougies gaan wel langer mee op jouw auto hoor dan 10000km...
Als de ECU spanningsloos is geweest moet deze inderdaad weer inleren.
Maar dat gaat vrij snel in het begin. Hij kan dan stationair nog even zoeken maar zal zeker niet zakken naar 500 bijvoorbeeld wat jij nu hebt. Uiteindelijk is dat na 500km rijden helemaal compleet.
De problemen die je omschrijft en de code wijzen naar de LMM.
Citaat van: V70geRwin op 03-01-2018 13:25:51
Bougies gaan wel langer mee op jouw auto hoor dan 10000km...
Als de ECU spanningsloos is geweest moet deze inderdaad weer inleren.
Maar dat gaat vrij snel in het begin. Hij kan dan stationair nog even zoeken maar zal zeker niet zakken naar 500 bijvoorbeeld wat jij nu hebt. Uiteindelijk is dat na 500km rijden helemaal compleet.
De problemen die je omschrijft en de code wijzen naar de LMM.
Ja wil bedoelen als ik er goedkope bougies indraai ....
Dacht dat ze er nu ong 50.000km inzitten zou moeten kijken in onderhoudsboekje.
Heb net nog met de auto gereden en rijd redelijk enkel bij het schakelen voel je je een duidelijke dump in zijn vermogen en dan is hij er terug en zakt naar 500 toeren maar valt niet stil.
Denk er ook aan om eens te kijken voor de lambdasonde te vervangen want qua verbruik lig ik toch denk ik schoon rond de 15L/100km . Wel stadsverkeer .
Heb vandaag de LMM aangekregen van het lid hier , maar jammer genoeg zonder resultaat , de LMM dat ik aangekregen heb zit in behuizing , en volgens mister auto is dit vanaf bouwjaar 1996 , mijn 850 is van 1994 , heb de LMM uit de behuizing gehaalt en in de 850 geplaatst maar de auto loopt nog beroerder of ervoor :-[ :-[ :-[ , dus terug mijn LMM geplaats en eens de ohms gemeten van beide LMM's en beide hebben de zelfde ohm waarde , heb ook de buis van de luchtfilter naar gashuisklep afgehaald en moet zeggen mijn gashuisklep was niet extreem vuil maar beetje, zo goed als mogelijk zonder gashuisklep uit te bouwen wat gepoetst en terug gestart , als ik de auto wat aan de praat hou heeft hij een redelijk normaal toerental denk rond de 700 a 800 toeren dan maar lichtje van op dashboard van de motormanagement blijft branden !
ik ga nu eerst nieuwe bougie's plaatsen ,want mijn oude konden niet zwarter worden , heb deze opgeschuurd en terug geplaatst om te kijken of de auto wou starten . ik vermoed zelf dat dit ook een grote oorzaak zal hebben qua slecht draaien
Zou zekerheidshalve ook nog eens een goede controle van alle vacuumleidingen en verbindingstukjes doen.
Citaat van: volvobug op 04-01-2018 16:06:42
Zou zekerheidshalve ook nog eens een goede controle van alle vacuumleidingen en verbindingstukjes doen.
...met een bus remmenreiniger is lekkage wat makkelijker op te sporen ;)
Maak eens een foto van je bobine, als daar aan de zijkant veel witte ingebrande plekken zitten kan dat ook nog wel eens de oorzaak zijn
Citaat van: henry classic v70 op 04-01-2018 16:54:54
Citaat van: volvobug op 04-01-2018 16:06:42
Zou zekerheidshalve ook nog eens een goede controle van alle vacuumleidingen en verbindingstukjes doen.
...met een bus remmenreiniger is lekkage wat makkelijker op te sporen ;)
Maak eens een foto van je bobine, als daar aan de zijkant veel witte ingebrande plekken zitten kan dat ook nog wel eens de oorzaak zijn
Hoe kan je met remmenreiniger lekkages opsporen? En bobine os er niks van wit aan te zien .Zal morgen eens foto's maken en proberen hier online te krijgen
Stekkers van de lmm gaan vaker stuk is ook t controleren waard.
Maar volgens mij zit die van jou ook in een huis hoor... heb t nooit anders gezien.
Doe eens een foto?
uploaden kan je op tinypic.com doen.
Citaat van: arjenT5R op 04-01-2018 19:19:53
Stekkers van de lmm gaan vaker stuk is ook t controleren waard.
Maar volgens mij zit die van jou ook in een huis hoor... heb t nooit anders gezien.
Doe eens een foto?
uploaden kan je op tinypic.com doen.
Bedankt morgen eens foto maken . Want mijn lmm zit in de luchtfilter voor ff kes uit te leggen dus je hebt de kap van de luchtfilter en dan aan zijkant uitgang en daar zit de lmm in .
Kan je bv spanning meten op de lmm ?
Ja.
Citaat van: Lorenzo850 op 04-01-2018 19:12:14
Citaat van: henry classic v70 op 04-01-2018 16:54:54
Citaat van: volvobug op 04-01-2018 16:06:42
Zou zekerheidshalve ook nog eens een goede controle van alle vacuumleidingen en verbindingstukjes doen.
...met een bus remmenreiniger is lekkage wat makkelijker op te sporen ;)
Maak eens een foto van je bobine, als daar aan de zijkant veel witte ingebrande plekken zitten kan dat ook nog wel eens de oorzaak zijn
Hoe kan je met remmenreiniger lekkages opsporen? En bobine os er niks van wit aan te zien .Zal morgen eens foto's maken en proberen hier online te krijgen
Als je de wagen aan het lopen hebt, met remmenreiniger langs het vacuumtraject spuiten, wanneer deze dan in toeren toeneemt zit daar ergens lekkage. Er wordt dan valse lucht vermengt met remmenreiniger aangezogen.
(http://i64.tinypic.com/6nrxpd.jpg)
1 van de 5 bougies
Die is goed vet ;D
Citaat van: arjenT5R op 05-01-2018 14:09:45
Die is goed vet ;D
ja en heb ze opgekuist terug geplaatst nu terug uitgehaald en zien er net zelfde uit . Zal tijd worden voor nieuwe .... zitten er nu volgens onderhoudsboekje
Citaat van: arjenT5R op 05-01-2018 14:09:45
Die is goed vet ;D
Heb ze opgekuist en terug geplaatst en zien er terug zo uit
Zal tijd worden voor nieuwe ze zitten ee sinds 2004 en dan had de auto 95000km geplaatst en nu heeft de auto 188000 km dus zitten er 95000 km in nie slecht zou ik zeggen .
Heeft niets te maken met je bougies ben ik bang.... tijd voor een nieuwe lambada en dan weer eens verder zien ding loopt veeeeeeeeeeeeeel te rijk
is gevaarlijk je krijgt benzine bij de olie en veel te hoge uitlaatgassen temperaturen.
Citaat van: arjenT5R op 05-01-2018 14:48:07
Heeft niets te maken met je bougies ben ik bang.... tijd voor een nieuwe lambada en dan weer eens verder zien ding loopt veeeeeeeeeeeeeel te rijk
is gevaarlijk je krijgt benzine bij de olie en veel te hoge uitlaatgassen temperaturen.
Hoeveel lamdba sonde heb ik zitten is een 20v blok.
En heb spanning gemeten op de lmm connector als je telt vanaf de blok heb ik spanning op punt 1 en 3 en 3 en 4 spanning.
Moet wel zeggen verbruikt ongeveer 15L benzine 98 .
en waarom is dit gevaarlijk ?
Moet wel zeggen op de keuring hier in belgie heb ik laatst geweest in Juni 2017 , en was alles oké , heb wel er amper 1500km mee gereden sinds de keuring .
Hier wat gevraagde foto's
(http://i68.tinypic.com/2yn07mc.jpg)
(http://i67.tinypic.com/2gtdxts.jpg)
(http://i63.tinypic.com/28a816w.jpg)
Er is maar 1 sonde belangrijk dat is de voorste.
De lmm weet ik niet of dat die hetzelfde is bij dit model hoor als bij diegene die jij uit dat huis hebt gehaald.
Als ze beide een weerstandswaarde hebben zou ik de originele terug zetten.
Offf iig de nummers even vergelijken.
Je bougies zijn vreselijk zwart en geroet je auto loopt veel te rijk.
De lambda sonde is meest verdacht denk ik....
Hoewel temperatuur sensor ook heeel goed kan.
Loopt ie hoog stationair? Of netjes 800 rpm?
Verandert dr motorloop als je de stekker van de temp sensor af trekt?
Citaat van: arjenT5R op 05-01-2018 15:11:42
Er is maar 1 sonde belangrijk dat is de voorste.
De lmm weet ik niet of dat die hetzelfde is bij dit model hoor als bij diegene die jij uit dat huis hebt gehaald.
Als ze beide een weerstandswaarde hebben zou ik de originele terug zetten.
Offf iig de nummers even vergelijken.
Je bougies zijn vreselijk zwart en geroet je auto loopt veel te rijk.
De lambda sonde is meest verdacht denk ik....
Hoewel temperatuur sensor ook heeel goed kan.
Loopt ie hoog stationair? Of netjes 800 rpm?
Verandert dr motorloop als je de stekker van de temp sensor af trekt?
Met de voorste sonde bedoelt u deze die je zie zitte vanuit de motorkap ?? die voor de kat zit schuin omhoog ???
de lmm heb ik terug de mijne geplaatst en meet er weerstand op op de connector meet ik ook spanning , geen verschil in draaien met connector op of zonder connector ,
Moet wel zeggen als ik op de obd controleer op A2 , heb ik foutcode 1-2-1 , dit is LMM en brand lichtje op dashboard van motormanagement
Waar vind ik juist de temp sensor ??
de auto loopt ong 500rpm maar dreigt stil te vallen en valt soms ook effectief stil ,
als ik de stekker weet zitten zal ik hem eens aftrekken en eens controleren of er wat verandert ,
Ja precies die 500 rpm komt door veel te veel brandstof, er is iets goed mis met een of meerdere componenten die het mengsel bepalen.
Als het bij koude start al is dan zou ik zeggen de lmm of de temp sensor.
Als het later pas komt zou ik zeggen de lambda sonde, de sonde is idd diegene die je ziet zitten voor de kat.
Zou hier niet mee rijden zo hoor....
Temperatuur sensor zit op het thermostaathuis de stekker zit aan de achterkant van de stuurpomp.
Citaat van: arjenT5R op 05-01-2018 15:24:21
Ja precies die 500 rpm komt door veel te veel brandstof, er is iets goed mis met een of meerdere componenten die het mengsel bepalen.
Als het bij koude start al is dan zou ik zeggen de lmm of de temp sensor.
Als het later pas komt zou ik zeggen de lambda sonde, de sonde is idd diegene die je ziet zitten voor de kat.
Zou hier niet mee rijden zo hoor....
Temperatuur sensor zit op het thermostaathuis de stekker zit aan de achterkant van de stuurpomp.
Is idd bij koude start , heb net de stekker losgemaakt van de temp sensor , en auto gestart , toerental blijft zelfde , en enigste verschil dat ik merk is dat mij temp meter op dashboard direct naar zijn rood gaat en de fan begint te draaien, heb de motor stilgelegd en terug stekker geplaatst en auto nog eens gestart en foto'tje gemaakt
Weet je wat ik wel raar vind , de auto wou totaal niet starten , de bougie's opgekuist en auto start,daarstraks nog valt ie stil wil niet meer starten bougie's er terug uit terug opgekuist erin en auto start , dat de verdomde dealer hier maar snel belt dat de bougie's erzijn , heb ze besteld bij de plaatselijke dealer
(http://i65.tinypic.com/w4eu0.jpg)
je kan nu nieuwe bougies plaatsen wat je wilt, die storing zou ik eerst verhelpen. Net wat Arjen aangeeft, kijk eerst eens naar de er toe doende componenten.
Je auto slaat met die vette bougies niet echt lekker aan nee, en oud of nieuw maakt niks ;D
Citaat van: freefall op 05-01-2018 15:54:45
je kan nu nieuwe bougies plaatsen wat je wilt, die storing zou ik eerst verhelpen. Net wat Arjen aangeeft, kijk eerst eens naar de er toe doende componenten.
Je auto slaat met die vette bougies niet echt lekker aan nee, en oud of nieuw maakt niks ;D
dus volgens mijn obd is het de lmm , dus de lmm vervangen , vind enkel raar dat ik ohm's meet op de lmm
zal maar eens rondkijken voor een andere eerst ens 2dehands kijken en anders word het een nieuwe van Bosh
150€ neertellen en hopend hier mee opgelost te zijn dan
Ik weet niet waar je woon maar volgens mij ben je een belg, rijdt eens bij een medeforumbelg langs en probeer wat onderdelen uit te wisselen.
Dit is prijs schieten....
Natuurlijk geeft je computer een storing op de lmm maar het zou ook door een ander component kunnen komen of een draadbreuk kunnen zijn.
de stekkers van de lmm staan er om bekend. Zeker de vroege versies.
En wat Rob ook zegt dat je bougies zo zwart zijn is een gevolg, geen oorzaak.
Je hele verbrandingskamer ziet er waarschijnlijk zo uit door dat idioot rijk lopen.
Wat ik ook al zei het kan ook nog je brandstofdruk regelaar zijn. Heb je daar de slang al eens af getrokken?
Citaat van: arjenT5R op 05-01-2018 16:02:59
Ik weet niet waar je woon maar volgens mij ben je een belg, rijdt eens bij een medeforumbelg langs en probeer wat onderdelen uit te wisselen.
Dit is prijs schieten....
Natuurlijk geeft je computer een storing op de lmm maar het zou ook door een ander component kunnen komen of een draadbreuk kunnen zijn.
de stekkers van de lmm staan er om bekend. Zeker de vroege versies.
Ik ben inderdaad een belg , enigste belgische lid dat ik hier weet is piet en die woonde volgens mij in ieper , is meer dan 60 km van mij af , en deze afstand kan en wil ik zelf niet rijden momenteel met de 850 ... heb al gemeten op de stekker van de lmm en daar krijg ik op draad 1 en 3 13.50 v en op draad 3 en 4 ook 13.50v , dus denk dat stekker dan nog goed is , heb alles al afgelopen wat ik kan aflopen en zie niks verkeerd ...
Citaat van: arjenT5R op 05-01-2018 16:02:59
Ik weet niet waar je woon maar volgens mij ben je een belg, rijdt eens bij een medeforumbelg langs en probeer wat onderdelen uit te wisselen.
Dit is prijs schieten....
Natuurlijk geeft je computer een storing op de lmm maar het zou ook door een ander component kunnen komen of een draadbreuk kunnen zijn.
de stekkers van de lmm staan er om bekend. Zeker de vroege versies.
En wat Rob ook zegt dat je bougies zo zwart zijn is een gevolg, geen oorzaak.
Je hele verbrandingskamer ziet er waarschijnlijk zo uit door dat idioot rijk lopen.
Wat ik ook al zei het kan ook nog je brandstofdruk regelaar zijn. Heb je daar de slang al eens af getrokken?
Waar vind ik de brandstofregelaar en wat effect kan of gaat dat geven met de leiding eraf te trekken .
Moet wel zeggen als ik de auto doe draaien en gas geef is er gelijk knalletjes gelijk backfire in de buis tussen de gasklep en de lmm ....
(https://robin.waarts.eu/wp-content/uploads/2011/05/wpid-IMG121.jpg)
(https://robin.waarts.eu/wp-content/uploads/2011/05/wpid-IMG123.jpg)
Slangetje dat t blikje in gaat dus ;D
Deksel van de rail kan je er af trekken dan zie je m zitten.
Als er naft uit dat slangetje komt is t foute boel....
Die backfires slopen je lmm sowieso als ie nog niet stuk was... :o
https://robin.waarts.eu/2011/05/12/benzine-druk-regelaar/
google is your friend
een aanrader is het haynes service and repair manual boek voor de 850, haynesnr 3260. isbn 1 85960 260 6. je krijgt zelfs een engels/ned woordenboekje erbij. heeft mij diverse malen gered. in ieder geval succes.
Citaat van: arjenT5R op 06-01-2018 22:50:54
https://robin.waarts.eu/wp-content/uploads/2011/05/wpid-IMG121.jpg
https://robin.waarts.eu/wp-content/uploads/2011/05/wpid-IMG123.jpg
Slangetje dat t blikje in gaat dus ;D
Deksel van de rail kan je er af trekken dan zie je m zitten.
Als er naft uit dat slangetje komt is t foute boel....
Die backfires slopen je lmm sowieso als ie nog niet stuk was... :o
https://robin.waarts.eu/2011/05/12/benzine-druk-regelaar/
google is your friend
Dat slangetje loopt vanonder de injectierail naar het gasklephuis. Heb het darmpje aan het gashuisklep afgehaald zoals op de fotos en auto gestart maar komt niks uit en toerental blijft laag. Van de week eens de gasklep enz reinigen nit natuurlijk zonder remmenreiniger dus kan niet verder momenteel
Ok dan weet je iig dat je brandstofdruk regelaar in orde is, kan je het darmpje terug steken.
Citaat van: arjenT5R op 07-01-2018 14:01:02
Ok dan weet je iig dat je brandstofdruk regelaar in orde is, kan je het darmpje terug steken.
heb ik gedaan , nu eens google aan afschuimen wat ik nog zo kan nakijken ...
Stekker van de temperatuur sensor had je al gedaan toch?
Je zou eens kunnen proberen of ie zonder lmm stekker beter loopt....?
Citaat van: arjenT5R op 07-01-2018 14:29:15
Stekker van de temperatuur sensor had je al gedaan toch?
Je zou eens kunnen proberen of ie zonder lmm stekker beter loopt....?
Lmm stekker al losgemaakt . Tempsensor ook losgemaakt allemaal geen verschil.
Bij tempsensor stekker los sloeg de fan aan toch? Dus dan weet je igg dat ie daar anders op reageert.
stekker lmm los zou ie wel op een soort basisloop of noodloop moeten gaan denk ik..
Heb je al gereden zonder lmm stekker?
Stekker er af, accu ff 30 sec los en dan eens proberen of ie wil rijden.
Citaat van: arjenT5R op 07-01-2018 15:33:28
Bij tempsensor stekker los sloeg de fan aan toch? Dus dan weet je igg dat ie daar anders op reageert.
stekker lmm los zou ie wel op een soort basisloop of noodloop moeten gaan denk ik..
Heb je al gereden zonder lmm stekker?
Stekker er af, accu ff 30 sec los en dan eens proberen of ie wil rijden.
Citaat van: arjenT5R op 07-01-2018 15:33:28
Bij tempsensor stekker los sloeg de fan aan toch? Dus dan weet je igg dat ie daar anders op reageert.
stekker lmm los zou ie wel op een soort basisloop of noodloop moeten gaan denk ik..
Heb je al gereden zonder lmm stekker?
Stekker er af, accu ff 30 sec los en dan eens proberen of ie wil rijden.
Ja heb de temsensor losgemaakt auto gestart direct sloeg de fan aan en temp op dashboard volledig naar rood ...
ga eens de stekker loshalen en ook de lmm uit zijn behuizing halen want heb af en toe backfire , als de lmm nog goed is dat ik hem zo niet in kapot maak en dan de accu polen ff kes allebij los en kom hier op terug ++
voorkant boven de radiator zit een grijze relais kijk eens of daar geen draad van overgeschuurt is .Daar heb ik ook eens een week achter gezocht Dit gebeurt wel eens vaker bij de 850
Citaat van: rappendaf op 07-01-2018 16:26:08
voorkant boven de radiator zit een grijze relais kijk eens of daar geen draad van overgeschuurt is .Daar heb ik ook eens een week achter gezocht Dit gebeurt wel eens vaker bij de 850
dit snel nagekeken maar niks te zien
Jammer dat je zo ver woont
Citaat van: rappendaf op 07-01-2018 16:40:17
Jammer dat je zo ver woont
Ja inderdaad wel jammer genoeg niemand hier in de buurt , heb net filmpje gemaakt nu eens proberen dit uploaden volgens mij draait hier beter zonder de lmm
Ja zonder lmm draai je een soort basis of limp home mode
Misschien kun je zo wel richting rappendaf of neeneepaul
Citaat van: arjenT5R op 07-01-2018 16:55:40
Ja zonder lmm draai je een soort basis of limp home mode
Misschien kun je zo wel richting rappendaf of neeneepaul
Ja heb een paar km'tjes gereden zodat temp mooi in midden zou komen dat ook de motor eens warm loopt , maar onderweg wel eens stilgevallen , wou nie direct starten maar toch gestart en dan snel richting huis gereden
kan het je lambdasensor zijn????
Citaat van: Lorenzo850 op 07-01-2018 17:04:10
Citaat van: arjenT5R op 07-01-2018 16:55:40
Ja zonder lmm draai je een soort basis of limp home mode
Misschien kun je zo wel richting rappendaf of neeneepaul
Ja heb een paar km'tjes gereden zodat temp mooi in midden zou komen dat ook de motor eens warm loopt , maar onderweg wel eens stilgevallen , wou nie direct starten maar toch gestart en dan snel richting huis gereden
Ja is bekend euvel van zonder lmm stekker rijden.. loopt wel beter ie niet?
Citaat van: olaf ovlov op 07-01-2018 17:12:29
kan het je lambdasensor zijn????
Ja maar dan zou ie met koud start wel goed moeten draaien want dan gebruikt ie alleen de lmm en niet de lambda sonde.
Dus kans dat t lmm is t grootst.
Vanmiddag eens de uitleg en raad van arjen gevolgt , LMM stekker losgehaalt en accu polen beide voor min 30 sec losgelegd , erna terug aangekoppeld en met de auto beginnen rijden , in begin had hij zo af en toe als ik schakelde zo dump momentje , maar dan begon de motor warm te worden heb ik nog beetje rond gereden hier in de buurt , plots viel de auto stil , terug proberen starten jah helaas niet willen nogmaals proberen starten en uitvallen , nog eens proberen en starte terug , snel naar huis toe gereden en voor de deur eens laten draaien , zakte nu naar rond de 600 toeren en na denk ik 20 a30 sec trok hij zelf zijn toeren richting 1200, als ik eens gas gaf en losliet zakte hij terug naar 600 toeren maar trok erna zich zelf terug omhoog , van dit alles heb ik een filmpje gemaakt maar het uploaden lukt niet , erna lmm stekker erop terug starten en terug slecht rond draaien bokken en rond de 500 rpm blijven hangen en heb hem terug uitgeschakelt ,
indien iemand raad weet voor het filmpje hoor ik het graag heb ook 2 foto's van toerental op dashboard die plaats ik hier ook bij
(http://i65.tinypic.com/103v5o4.jpg)
(http://i67.tinypic.com/2vn47xv.jpg)
Citaat van: arjenT5R op 07-01-2018 17:17:26
Citaat van: Lorenzo850 op 07-01-2018 17:04:10
Citaat van: arjenT5R op 07-01-2018 16:55:40
Ja zonder lmm draai je een soort basis of limp home mode
Misschien kun je zo wel richting rappendaf of neeneepaul
Ja heb een paar km'tjes gereden zodat temp mooi in midden zou komen dat ook de motor eens warm loopt , maar onderweg wel eens stilgevallen , wou nie direct starten maar toch gestart en dan snel richting huis gereden
Ja is bekend euvel van zonder lmm stekker rijden.. loopt wel beter ie niet?
Citaat van: olaf ovlov op 07-01-2018 17:12:29
kan het je lambdasensor zijn????
Ja maar dan zou ie met koud start wel goed moeten draaien want dan gebruikt ie alleen de lmm en niet de lambda sonde.
Dus kans dat t lmm is t grootst.
Ja is bij mij omgekeerd heb de indruk dat als hij warm draait hij beter draait
Citaat van: Lorenzo850 op 07-01-2018 17:19:14
Citaat van: arjenT5R op 07-01-2018 17:17:26
Citaat van: Lorenzo850 op 07-01-2018 17:04:10
Citaat van: arjenT5R op 07-01-2018 16:55:40
Ja zonder lmm draai je een soort basis of limp home mode
Misschien kun je zo wel richting rappendaf of neeneepaul
Ja heb een paar km'tjes gereden zodat temp mooi in midden zou komen dat ook de motor eens warm loopt , maar onderweg wel eens stilgevallen , wou nie direct starten maar toch gestart en dan snel richting huis gereden
Ja is bekend euvel van zonder lmm stekker rijden.. loopt wel beter ie niet?
Citaat van: olaf ovlov op 07-01-2018 17:12:29
kan het je lambdasensor zijn????
Ja maar dan zou ie met koud start wel goed moeten draaien want dan gebruikt ie alleen de lmm en niet de lambda sonde.
Dus kans dat t lmm is t grootst.
Ja is bij mij omgekeerd heb de indruk dat als hij warm draait hij beter draait
Ja vandaar dat ik de lmm t meest verdenk dat de lambda sonde nog wat goed weet te maken als ie warm is en deellast loopt.
Ik zou gewoon de stoute schoenen aantrekken en gaan rijden hooor.... hou m aan de praat ;-)
Citaat van: arjenT5R op 07-01-2018 17:23:43
Citaat van: Lorenzo850 op 07-01-2018 17:19:14
Citaat van: arjenT5R op 07-01-2018 17:17:26
Citaat van: Lorenzo850 op 07-01-2018 17:04:10
Citaat van: arjenT5R op 07-01-2018 16:55:40
Ja zonder lmm draai je een soort basis of limp home mode
Misschien kun je zo wel richting rappendaf of neeneepaul
Ja heb een paar km'tjes gereden zodat temp mooi in midden zou komen dat ook de motor eens warm loopt , maar onderweg wel eens stilgevallen , wou nie direct starten maar toch gestart en dan snel richting huis gereden
Ja is bekend euvel van zonder lmm stekker rijden.. loopt wel beter ie niet?
Citaat van: olaf ovlov op 07-01-2018 17:12:29
kan het je lambdasensor zijn????
Ja maar dan zou ie met koud start wel goed moeten draaien want dan gebruikt ie alleen de lmm en niet de lambda sonde.
Dus kans dat t lmm is t grootst.
Ja is bij mij omgekeerd heb de indruk dat als hij warm draait hij beter draait
Ja vandaar dat ik de lmm t meest verdenk dat de lambda sonde nog wat goed weet te maken als ie warm is en deellast loopt.
Ik zou gewoon de stoute schoenen aantrekken en gaan rijden hooor.... hou m aan de praat ;-)
Ja probleem is naar rappendaf bv 130km rijden , zou ik zich wel aandurven , maar ik moet over antwerpen rijden en op die snelweg kenne wij meer file dan normaal rijden :) , jammer dat ik geen rijbewijs heb voor een zware aanhangwagen te huren of ik huurde een Autotransporter en reed met de 850 op de autotransporter naar rappendaf of ninapaul ;((
Autoambulance huren een optie?
zo iet? https://www.2dehands.be/jobs-diensten/diensten/berg-en-sleepdienst/takelwagen-te-huur-rijbewijs-b-280426924.html
Citaat van: arjenT5R op 07-01-2018 17:46:18
Autoambulance huren een optie?
zo iet? https://www.2dehands.be/jobs-diensten/diensten/berg-en-sleepdienst/takelwagen-te-huur-rijbewijs-b-280426924.html
Ja is een eventuele optie maar kost 150€ voor een dag , kan ik zowel denk ik direct een LMM kopen is zelfde prijs :P
Citaat van: Lorenzo850 op 07-01-2018 17:53:23
Citaat van: arjenT5R op 07-01-2018 17:46:18
Autoambulance huren een optie?
zo iet? https://www.2dehands.be/jobs-diensten/diensten/berg-en-sleepdienst/takelwagen-te-huur-rijbewijs-b-280426924.html
Ja is een eventuele optie maar kost 150€ voor een dag , kan ik zowel denk ik direct een LMM kopen is zelfde prijs :P
Gehe
Citaat van: arjenT5R op 07-01-2018 18:31:08
Citaat van: Lorenzo850 op 07-01-2018 17:53:23
Citaat van: arjenT5R op 07-01-2018 17:46:18
Autoambulance huren een optie?
zo iet? https://www.2dehands.be/jobs-diensten/diensten/berg-en-sleepdienst/takelwagen-te-huur-rijbewijs-b-280426924.html
Ja is een eventuele optie maar kost 150€ voor een dag , kan ik zowel denk ik direct een LMM kopen is zelfde prijs :P
Gehe
LMM voor EUR 139,50 ;) (https://www.autoteile-teufel.de/artikel/bosch/0280217107)