Beste medeforumleden,
Sinds vandaag heb ik een probleem met mijn c70 uit 1998 t5 handbak.
Auto start niet : de koelventilator begint te draaien. Ondanks dat de auto warm staat komt mijn temperatuur meter niet mee omhoog. Ik hoor allerlei klik geluiden relais??? Zekeringen ? Brandstofpomp ? Auto lijkt op hol geslagen. Tijdens rijden valt hij plots uit.
Auto start wel : wanneer er geen klik geluiden te horen zijn. En waneer de koelventilator niet aanspringt en wanneer de temperatuur meter binnenin wel omhoog klimt.
Iemand een idee ? Help :-[
Waarschijnlijk is je ecu overleden.
Gebeurt niet vaak maar komt wel eens voor.
Oplossing is een andere ecu vinden en eventueel de boel clonen of startblokkering laten uitschrijven.
Oei dat klinkt best heftig .... Maar als de startblokkering eruit geschreven zal worden is de probleem ook opgelost ? Weet u misschien een adres voor mij waar ik eventueel de ecu kan laten klonen of uitschrijven?
Niet heel heftig hoor, gewoon sluiting gehad oid.
Als je auto gechipt is, kun je de ecu er zo uit halen.
Voor een andere std kun je hier op t forum de volgende mensen benaderen:
Piet
Maarten-T5
Razorx
Schutten
1 van hen kan je vast helpen.
Oke, ja ik maak het voor het eerste keer mee. Auto is natuurlijk wel 20 jaar oud ook.
Auto is op maat gechipt bij fasttech... zou toch dan een ecu moeten kopen en klonen ergens waarschijnlijk...
Maar is het dan ook normaal dat hij soms wel gewoon eventjes rijdt zonder problemen ?
Niet te melo dramatisch hoor einde inzicht ;D
Het is even schrikken, heb van alles meegemaakt met mijn c70 maar vind dit heel raar... Ik heb zojuist hem gestart en rondje ermee gereden nu is er niks aan de hand... Maar ik ben bang dat het terug komt. Zijn er nog andere zaken wat ik ook moet of kan controleren ?
Is het niet gewoon de temperatuur sensor of de plus kabel oid?
Daar zit ik zelf dus ook heel erg aan te twijfelen of het de temperatuur sensor kan zijn... Maar slaat dan de auto ook af? Ik krijg enkel de auto gestart met warm motor wanneer de temperatuur meter in dashboard werkt anders start hij gewoon niet
Nee, ik denk ook dat leon wel eens gelijk zou kunnen hebben. Hij zegt het ook met een bepaalde stelligheid alsof ie t symptoom kent.
Heb je ME7 of M4.4? Anders is een computer scoren en de startonderbreker uit programmeren misschien sowieso wel een goed idee.
Een ecu heb je voor een ongeveer €100 beide varianten.
Is de auto gechipt of heb je std software? Als je 'm gechipt hebt zou je de oude kunnen laten klonen.
Maar makkelijker is een ecu zonder startonderbreker.
Auto is van 1998 ik denk dat ik de 4.4 hebt. Ja auto is op maat gechipt bij fasttech. Waar zou ik de startonderbreking kunnen laten uitschrijven ? Wat zou zoiets kosten ?
Ah juist ja zie bovenstaand bericht van leon.
Dan moet de EPROM los gesoldeerd worden, in de EPROM reader en dan gekopieerd naar een andere ecu incl bin zonder start onderbreker.
Het proberen waard dus. Ja kosten ga ik maar geen uitspraken over doen, gewoon eens informeren dus. De nieuwe ecu zelf zal een 100 euro zijn en dan nog wat uurloon etc.
98 is m4.4 ja, electronische gasklep is ME7.
Volgens mij heb je het probleem met Fan al langer als ik je bericht uit 2014 zie. Is het toen al eens opgelost geraakt?
Citaat van: c70_ibo op 18-11-2014 16:11:32
Beste medeforumleden,
Mijn C70 T5 uit 1998 op G3 Brc met 195 000km zit met de volgende probleem:
Binnen een jaar tijd heb ik 2x kachelradiateur mogen vervangen omdat deze lekte, uiteraard door orgineel exemplaar vervangen, wat mij toch aan denken zet hoe dit mogelijk is :eusa_think:
Tot mijn ontdekking wanneer de motor warm is en of als ik de auto heb uitgezet is de bovenste radiateur slang heel erg hard, niet in te knijpen zelfs. Wanneer ik de expansie dop open komt er vrij veel lucht vrij en ontspan de slang zich weer.
Volgende dag heb ik de auto aangezet , dop eraf motor warm laten draaien met de kachel volop aan tot de fan aanging en alle koelvloeistof begon er uit te lopen.
uitlees apparatuur aan gehangen met live data gegevens, opvallend is dat de fan pas aanspringt als de koelvloeistof een temperatuur van 104 bereikt vervolgens gaat hij afkoelen tot 94 graden.
Ik heb de thermostaat maar meteen vervangen, er zat een orginele in met een openingstijd van 90 graden deze exemplaar vervangen voor 87 graden bij ET tuning. >>> zonder resultaat
ik moet wel koelvloeistof bijvullen steeds, maar het kan te maken hebben met de kachelradiateur die ik pas heb vervangen (omdat de vorige lekte en ik contunu beslagen ruiten kreeg had ik een weekje tot aan de vervanging water bijgevuld) het kan zijn dat de water dat er nog inzit eruit kookt en of verdampt.
Wat denken jullie ervan? is de koppaking verdacht alsnog? of iets mis met de koelsysteem?
wat ook erg opmerkelijk is sinds ik de auto al heb, de fan gaat enkel aan als de motor draait zet ik motor uit gaat fan ook uit. na een lange rit als ik auto uitzet en na 15min weer start gaat de fan meteen weer draaien en ook is de druk op dat moment aanwezig.
ik wil graag de koelmiddel temperatuur sensor vervangen, maar heb geen idee waar deze zit :eusa_wall: iemand een idee?
alle tips/reacties zijn welkom ;D ;D ;D
Citaat van: arjenT5R op 28-01-2018 19:53:20
Ah juist ja zie bovenstaand bericht van leon.
Dan moet de EPROM los gesoldeerd worden, in de EPROM reader en dan gekopieerd naar een andere ecu incl bin zonder start onderbreker.
Het proberen waard dus. Ja kosten ga ik maar geen uitspraken over doen, gewoon eens informeren dus. De nieuwe ecu zelf zal een 100 euro zijn en dan nog wat uurloon etc.
98 is m4.4 ja, electronische gasklep is ME7.
Bedankt voor de info ik ga daar eens mee aan de slag.
Citaat van: arjen850 op 28-01-2018 19:57:06
Volgens mij heb je het probleem met Fan al langer als ik je bericht uit 2014 zie. Is het toen al eens opgelost geraakt?
Citaat van: c70_ibo op 18-11-2014 16:11:32
Beste medeforumleden,
Mijn C70 T5 uit 1998 op G3 Brc met 195 000km zit met de volgende probleem:
Binnen een jaar tijd heb ik 2x kachelradiateur mogen vervangen omdat deze lekte, uiteraard door orgineel exemplaar vervangen, wat mij toch aan denken zet hoe dit mogelijk is :eusa_think:
Tot mijn ontdekking wanneer de motor warm is en of als ik de auto heb uitgezet is de bovenste radiateur slang heel erg hard, niet in te knijpen zelfs. Wanneer ik de expansie dop open komt er vrij veel lucht vrij en ontspan de slang zich weer.
Volgende dag heb ik de auto aangezet , dop eraf motor warm laten draaien met de kachel volop aan tot de fan aanging en alle koelvloeistof begon er uit te lopen.
uitlees apparatuur aan gehangen met live data gegevens, opvallend is dat de fan pas aanspringt als de koelvloeistof een temperatuur van 104 bereikt vervolgens gaat hij afkoelen tot 94 graden.
Ik heb de thermostaat maar meteen vervangen, er zat een orginele in met een openingstijd van 90 graden deze exemplaar vervangen voor 87 graden bij ET tuning. >>> zonder resultaat
ik moet wel koelvloeistof bijvullen steeds, maar het kan te maken hebben met de kachelradiateur die ik pas heb vervangen (omdat de vorige lekte en ik contunu beslagen ruiten kreeg had ik een weekje tot aan de vervanging water bijgevuld) het kan zijn dat de water dat er nog inzit eruit kookt en of verdampt.
Wat denken jullie ervan? is de koppaking verdacht alsnog? of iets mis met de koelsysteem?
wat ook erg opmerkelijk is sinds ik de auto al heb, de fan gaat enkel aan als de motor draait zet ik motor uit gaat fan ook uit. na een lange rit als ik auto uitzet en na 15min weer start gaat de fan meteen weer draaien en ook is de druk op dat moment aanwezig.
ik wil graag de koelmiddel temperatuur sensor vervangen, maar heb geen idee waar deze zit :eusa_wall: iemand een idee?
alle tips/reacties zijn welkom ;D ;D ;D
Ja dat is opgelost , ik had de auto toen nog niet zolang en toendertijd viel het mij altijd op wanneer de fan draaide (warm motor) de fan weer uitviel wanneer ik de auto uitzette.
Tijdens vakantie met super warm weer heb ik toen gemerkt dat de fan weer wel doordraaide wanneer de motor werd uitgezet
Zou het een oplossing bieden als ik de antennering zou vervangen ? Ben heel de forum aan het afzoeken met zelfde symptomen zo een beetje
Als je ecu kapot is dat is het vervangen van de antenne ring geen oplossing.
Citaat van: c70_ibo op 28-01-2018 19:29:27
Daar zit ik zelf dus ook heel erg aan te twijfelen of het de temperatuur sensor kan zijn... Maar slaat dan de auto ook af? Ik krijg enkel de auto gestart met warm motor wanneer de temperatuur meter in dashboard werkt anders start hij gewoon niet
Ik had de temperatuur sensor kapot.
Temperatuur meter gaat zijn eigen pad volgen, en de auto gaat denken dat die koud is, dus bij spuiten van benzine.
Mijn auto gaf op den duur zelf gas
Citaat van: arjenT5R op 28-01-2018 20:26:36
Als je ecu kapot is dat is het vervangen van de antenne ring geen oplossing.
Dat is waar natuurlijk... is waarschijnlijk niets anders dan vervangen
Citaat van: Evilknievel op 28-01-2018 20:35:28
Citaat van: c70_ibo op 28-01-2018 19:29:27
Daar zit ik zelf dus ook heel erg aan te twijfelen of het de temperatuur sensor kan zijn... Maar slaat dan de auto ook af? Ik krijg enkel de auto gestart met warm motor wanneer de temperatuur meter in dashboard werkt anders start hij gewoon niet
Ik had de temperatuur sensor kapot.
Temperatuur meter gaat zijn eigen pad volgen, en de auto gaat denken dat die koud is, dus bij spuiten van benzine.
Mijn auto gaf op den duur zelf gas
Gas geven vanuit zichzelf heeft hij vandaag 1x wel gedaan tot 3500rpm en bleef hij hangen... bij uitlezen geeft voertuig geen foutcode
Ik zou geloof ik eerst maar eens een nieuwe temp sensor proberen.
Citaat van: Piet op 28-01-2018 20:56:23
Ik zou geloof ik eerst maar eens een nieuwe temp sensor proberen.
Ja ik twijfel ook nog idd, temp sensor vervangen kan sowieso geen kwaad.
Dan volgende stap ecu.
Citaat van: arjenT5R op 28-01-2018 21:00:40
Citaat van: Piet op 28-01-2018 20:56:23
Ik zou geloof ik eerst maar eens een nieuwe temp sensor proberen.
Ja ik twijfel ook nog idd, temp sensor vervangen kan sowieso geen kwaad.
Dan volgende stap ecu.
Dat was dus wat ik bedoelde. Weet ook niet of er in 2014 een andere in gekomen is. Temp zender kan hele rare storingen geven. En tis niet zo duur om dit te proberen.
In 2014 heb ik veel onderdelen vervangen waaronder ook de temperatuur sensor origineel bij de dealer gekocht toen. ( inmiddels heb ik ook bijna 2ton aan km bijgereden) maar omdat ik toch hele tijd met de auto in mijn hoofd zit ben ik terug naar mijn auto gelopen
Gestart ging prima met koud motor.. na 3 min ineens viel de auto uit. Het herhaald zich continu en de koelventilator begint te draaien en je hoort alle relais en zekeringen tikken lijkt het wel..
Ik kreeg ook al sinds de begin van het probleem geen foutmelding maar nu ineens wel...
Uitgelezen met obd2
-blokkering hoog voltage systeem fout in circuit
-transmissie schakelklep 6 signaal te sterk
-stationair regelklep onjuiste werking
-regelapparaat defect fout in microprocessor
- blokkering hoog voltage systeem
Ook wist hij zijn eigen fouten weer... hij is weer uitgevallen en nadat ik hem opnieuw aan de praat kreeg ineens geen foutmeldingen meer
Heb je je accu spanning al eens gemeten dan, voor t zelfde geld is de spanningsregelaar van de dynamo stuk en doe je 17Volt ofzo
Wow dat is goed idee ik ga weer snel terug naar de auto om te meten
Ik heb de accu doorgemeten 12.73v wanneer hij uitstaat
Wanneer hij aanslaat kom ik netjes op 13.60v
Wat je misschien ook nog kunt doen als de auto nog echt gechipt is en niet geflashed.
Ecu uit de auto halen, hendel verwijderen en dan de ecu open maken. Daar zal misschien wel een chiphouder in zitten waar de Eprom niet meer lekker in zit. Even er uit halen en schoon maken met een contact reiniger. Alles weer in elkaar en weer proberen.
Dankjewel Leon voor de tip. Ik ga het vandaag proberen na mijn werk.
Is de ecu eigenlijk voorzien van een relais of zekering ? Zo ja waar ? Wellicht dat dit een probleem veroorzaakt ook.
Auto stond sinds gister avond stil. Ik heb er zojuist 20km mee gereden met uitlees apparaat eraan live data meegekeken. Auto is niet uitgevallen wat heel erg vreemd is... Ik begrijp er niks meer van. Er staan ook geen foutcode in de voertuig meer
Kan ook nog een af en toe wat onwillig hoofdrelais zijn.
En alle massaaansluitingen eens goed schoonmaken, oa die bij de ecu voet, op je blok etc, lijkt me ook raadzaam
Citaat van: Piet op 29-01-2018 18:51:55
Kan ook nog een af en toe wat onwillig hoofdrelais zijn.
Is er een methode voor om hier achter te komen toevallig ?
Citaat van: classicT5 op 29-01-2018 19:28:27
En alle massaaansluitingen eens goed schoonmaken, oa die bij de ecu voet, op je blok etc, lijkt me ook raadzaam
Ga ik morgen bij zonsopgang meteen doen , is inderdaad wel raadzaam
Citaat van: Piet op 29-01-2018 18:51:55
Kan ook nog een af en toe wat onwillig hoofdrelais zijn.
Hier zat ik ook aan te denken. Is het controleren waard. Kijk in ieder geval eens goed naar de aansluitingen.
Citaat van: mitsupiet op 29-01-2018 20:27:21
Citaat van: Piet op 29-01-2018 18:51:55
Kan ook nog een af en toe wat onwillig hoofdrelais zijn.
Hier zat ik ook aan te denken. Is het controleren waard. Kijk in ieder geval eens goed naar de aansluitingen.
Is dat die zwarte kastje bij de bobine in de buurt? Daar zitten 3 relais en wat grotere zekeringen en kleinere zekeringen in. Ze lijken in orde zekeringen zijn goed. Hoe kan je de relais testen ? De bedrading ligt onder de zekeringen moet ik de box uitelkaar halen om daar ook eens te checken beter ?
Relais zit boven je ventilator, weet even het partnummer niet maar is een groot grijs relais.
Citaat van: cornelis-b op 30-01-2018 00:10:09
Relais zit boven je ventilator, weet even het partnummer niet maar is een groot grijs relais.
Oké bedankt voor info. Die weet ik te zitten is een hele grote blok en er zitten 3 verschillende stekkers op. Ik zal hem nachecken thnx
Vandaag heb ik die relais voor de zekerheid vervangen. Alle contactpunten schoongemaakt. Tot op heden geen last van uitvallen en storing meer... Maar toch maakt het mij zorgen wat de probleem nou echt is geweest en of het zal wegblijven
Only onr way to find out.
Vandaag bij de dealer temperatuursensor en thermostaat gekocht. Weekend eens monteren.. Vandaag is de c70 weer meerdere malen uitgevallen en start moeilijk met warm motor
Vandaag nieuwe koel temperatuursensor en thermostaat (origineel) gemonteerd eindje gereden en auto valt weer uit en de fan begint te draaien... uitlezen is op dat moment niet mogelijk dus ik verdenk nu toch echt de ecu
Dit ding zal in je ecu zitten:
(https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1vqzPQVXXXXbuapXXq6xXFXXXW/20-PCS-PLCC32-SMD-IC-Socket-PLCC32-Socket-adapter-32-Pin-PLCC-Converter.jpg)
Schoonmaken en eprom er opnieuw in drukken en gaan met die banaan.
Als beroeps elektronicus raad ik dit met klem af ;) :
Je moet antistatische maatregelen treffen als je met dit soort elektronica aan de gang gaat. Een geaard polsbandje is wel het minimum.
Zonder speciaal gereedschap laat een chipje zich niet risicovrij uit een voetje trekken.
Een IC voetje schoonmaken is niet voor een leek weggelegd en vaak niet nodig. De contacten zijn zelf reinigend.
Als je te ruw te werk gaat kunnen de kleine contactstripjes verbuigen en sluiting maken of slechter contact maken.
Als de eventuele tuner al gebruik heeft gemaakt van een PLCC voetje.
;)
Ik heb wel een anders geaard polsbandje mag dat ook ;D
Citaat van: arjenT5R op 02-02-2018 19:06:04
Ik heb wel een anders geaard polsbandje mag dat ook ;D
Proest!
Ik zelf ben niet handig dat zal zeker niet goed komen. Maar kan iemand mij helpen tegen een vergoeding ? Dan kan ik eventueel de ecu eruit halen en komen brengen en weer vervolgens meenemen ik hoor het graag
Citaat van: c70_ibo op 02-02-2018 21:54:30
Ik zelf ben niet handig dat zal zeker niet goed komen. Maar kan iemand mij helpen tegen een vergoeding ? Dan kan ik eventueel de ecu eruit halen en komen brengen en weer vervolgens meenemen ik hoor het graag
Met elektronica dan :)
Misschien handig om te zeggen uit welke omgeving je komt. ;)
Als eerste zou ik een forumlid vragen even een andere ECU voor je te flashen zonder startblokkering.
Er zijn er genoeg die dat voor je kunnen doen. Als je in de buurt van Diemen bent mag je een ECU van mij lenen waar de startblokkering uit verwijderd is.
Dat is dan een gewone R bin. Dit is mijn brood niet doe het voor de lol dus kostenloos.
Als je je locatie opgeeft zijn er zeker meer mensen die dat voor je willen doen als zij dichterbij wonen. Er zijn inmiddels genoeg mensen over het land met kennis van de ECU materie aangaande het weghalen van de startblokkering.
Dan ben je even je tune kwijt, misschien rijdt het wat minder goed als je ook andere injectoren hebt laten plaatsen, maar je weet in ieder geval waar je aan toe bent.
Als die "nieuwe" ECU een oplossing biedt kan je zelf of met hulp een 2e hands exemplaar kopen. Mag niet meer dan € 100 kosten.
Dan kan je aan Fasttech vragen of ze die ECU met jouw oude tune willen flashen. Als ze het goed doen hebben ze jouw oude tune bewaard.
Zo nee of vragen ze een raar bedrag, trek dan ff aan de bel. ;)
Hoop dat je hier wat aan hebt.
Super bedankt Leon en super bedankt razorx voor de uitgebreider uitleg. Ik heb inderdaad een 19t en groene injectors. Ik kom vanuit België maar ik woon aan de grens met provincie Zeeland. Auto is mijn daily car voor woon werk verkeer is momenteel daarom erg lastig. Zou het graag opgelost willen hebben natuurlijk. Diemen is voor mij 210 km helaas...
Ja beter bel ik even maandag fasttech. Bij auto rima kost het inderdaad 100 euro heb toevallig vandaag een offerte gekregen :)
Inmiddels korte update :
Vervangen: relais 103. Temperatuursensor en thermostaat
In bestelling : nokkenassensor en krukassensor krijg ik aanstaande maandag binnen.
Inmiddels ook contact gehad met forumlid voor het klonen van een andere ecu. Ik hou jullie op de hoogte
Probleem met uitvallen is opgelost. Oorzaak was toch een defect in de ecu.
Citaat van: c70_ibo op 13-03-2018 14:26:22
Probleem met uitvallen is opgelost. Oorzaak was toch een defect in de ecu.
Wat een verrassing! ;D
Maar nu serieus, hoe heb je het ontdekt en wat was het probleem?
Citaat van: leons850 op 13-03-2018 14:30:32
Citaat van: c70_ibo op 13-03-2018 14:26:22
Probleem met uitvallen is opgelost. Oorzaak was toch een defect in de ecu.
Wat een verrassing! ;D
Maar nu serieus, hoe heb je het ontdekt en wat was het probleem?
Ik had enkele weken geleden mijn ecu afgegeven aan Piet. Hij heeft mij gelukkig erbij geholpen en de ecu nagecheckt. Probleem lag aan de hoge toren (eprom) die fasttech erop heeft gesoldeerd. Nu Piet hem weer origineel heeft gemaakt werkt de auto weer normaal zonder uit te vallen. Ik ga ook zelf kunnen loggen en de c70 in de toekomst dus zelf kunnen tunen😁 met dank aan iedereen is dit probleem iniedergeval verholpen
Wel heb ik nog altijd kromme drijfstangen helaas.. die ik weer op een andere moment ga oplossen...