Hi,
Ik had de wagen bijna op de brug staan om de veerpoten voor te vervangen toen hij van de week ineens begon te stotteren. Na een paar minuutjes, of een flinke dot gas leek het weg te zijn maar vandaag ging het stotteren niet meer weg. Hij rijd nog, maar heeft moeite met wegrijden.
Stationair loopt de motor nu ook niet meer lekker glad en komen er plopjes uit de uitlaat alsof het een chopper op twee wielen is. Wanneer ik aan de gaskabel trek lijkt het alsof hij heel hard naar lucht hapt. Het voelt net alsof de benzine toevoer hapert of dat er dus te weinig lucht beschikbaar is. Maar het kan natuurlijk net zo goed iets zijn wat ik nog niet weet.
Vorige jaar is zijn de verdeelkabels en kop vervangen.
Enig idee?
LMM of lambdasonde
Citaat van: Piet op 03-02-2019 21:43:33
LMM of lambdasonde
Volgens handtekening gaat om het om een 10v, dan geen LMM.
Tja, waar te beginnen? Brand het "lambdalampje" niet? Rijdt de auto alleen op benzine of ook op LPG? Hoe oud zijn de bougies?
Slangetje naar mapsensor verteert probably
Citaat van: volvobug op 03-02-2019 22:40:44
Volgens handtekening gaat om het om een 10v, dan geen LMM.
Tja, waar te beginnen? Brand het "lambdalampje" niet? Rijdt de auto alleen op benzine of ook op LPG? Hoe oud zijn de bougies?
Het is een 2,5 10V inderdaad die alleen rijd op benzine, geen gas. Er brand geen lampje van wat dan ook op het dashboard (werkt naar behoren)
De bougies zouden het kunnen zijn, heb nog een nieuw setje liggen, ga ik van het weekend even proberen erin te zetten.
Ik ben een liefhebber met weinig kennis ;D dus de termen LMM en slangetje naar mapsensor zijn voor mij best ingewikkeld.. :)
Mijn vermoede gaat uit naar lambda sensor. Zag dat de auto de 430dkm al gepasseerd was, dus een nieuwe lambda sensor kan geen kwaad.
Verder is het belangrijk de ontsteking (bougies, bougiekabels, rotor en verdeler en de bobine zelf) en het vacuumtraject op orde te hebben. Dat kan je makkelijk zelf doen door alle rotte vacuum slangetjes los te halen en te vervangen door nieuwe(zelf op maat knippen).
Citaat van: volvobug op 03-02-2019 22:40:44
Volgens handtekening gaat om het om een 10v, dan geen LMM.
Lambdasonde dan ;)
Met 10V's is eigenlijk haast nooit wat mis qua motorloop ook lambdasondes die helemaal rondom dicht zitten geven nog steeds een aardige motorloop.
Ik zou eerst alle slangetjes eens nalopen, waaronder die naar de mapsensor dus.
Citaat van: arjenT5R op 04-02-2019 13:12:32
Met 10V's is eigenlijk haast nooit wat mis qua motorloop ook lambdasondes die helemaal rondom dicht zitten geven nog steeds een aardige motor noodloop.
;D
Lekbakje dr onder?
Citaat van: arjenT5R op 04-02-2019 13:43:06
Lekbakje dr onder?
Waar?
Straks onder jouw 240 met geflowde kop..... ::)
Citaat van: FristString op 04-02-2019 09:34:25
Het is een 2,5 10V inderdaad die alleen rijd op benzine, geen gas. Er brand geen lampje van wat dan ook op het dashboard (werkt naar behoren)
De bougies zouden het kunnen zijn, heb nog een nieuw setje liggen, ga ik van het weekend even proberen erin te zetten.
Ik ben een liefhebber met weinig kennis ;D dus de termen LMM en slangetje naar mapsensor zijn voor mij best ingewikkeld.. :)
De MAP sonde meet de druk in het inlaatkanaal.
Die sonde vind je even boven de radiateur en is van GM. Mits origineel. Er loopt een vacuüm slangetje naar het inlaatgedeelte.
De bekabeling naar die sonde kan ook brak zijn, of de connector.
(https://www.volvo850forum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.paerl.it%2Fvolvo%2Fmap1.jpg&hash=073fca86f8cc18e2b4eb7881afdfd8a7)
Zo, volgende hoofdstuk.
Vandaag het vacuumslangetje vervangen wat naar de MAP sensor gaat. Dank voor de heldere uitleg razorx!
Het slangetje wat eruit kwam had een gaatje en de rubber koppelingetjes waren vrij broos. Bij Estate een setje besteld en het ging er supermakkelijk in.
Toen gestart en een rondje gereden.
Stationair is nog steeds hortend, en valt af en toe een stukje omlaag, tijdens het rijden heeft hij nu nog minder vermogen.
Het lijkt wel aslof ik hem verzuip. Bij het starten komt er ook een enorme benzine lucht vrij.
Wat zou volgens jullie de volgende stap zijn? Welke slangetjes zijn er nog meer die vervangen kunnen worden?
Alles nalopen qua slangenbende
Heeft een 10V dezelfde stationair regelaar als bij de turbo's (geen idee, hoop dat iemand dat kan beantwoorden)? Indien ja, zou je die ook eens kunnen reinigen, erg makkelijk om te doen, moet hier wel een howto te vinden zijn.
Citaat van: classicT5 op 12-02-2019 22:10:43
Heeft een 10V dezelfde stationair regelaar als bij de turbo's (geen idee, hoop dat iemand dat kan beantwoorden)? Indien ja, zou je die ook eens kunnen reinigen, erg makkelijk om te doen, moet hier wel een howto te vinden zijn.
Ja ongeveer wel alleen de hoek is anders, maar goeie suggestie, zeker iets om mee te nemen.
Hoe zit het met de verdere ontsteking? Dus bougies, rotor en verdeler?
Citaat van: FristString op 12-02-2019 20:19:56
Stationair is nog steeds hortend, en valt af en toe een stukje omlaag, tijdens het rijden heeft hij nu nog minder vermogen.
Het lijkt wel aslof ik hem verzuip. Bij het starten komt er ook een enorme benzine lucht vrij.
Kan het geen lek zijn in een leiding van de brandstof toevoer?
Zou het niet de lambdasonde kunnen zijn ::) ;D
Citaat van: Piet op 13-02-2019 00:00:56
Zou het niet de lambdasonde kunnen zijn ::) ;D
Ja die daar begin ik nu ook steeds meer naar te neigen ;-)
Citaat van: Piet op 13-02-2019 00:00:56
Zou het niet de lambdasonde kunnen zijn ::) ;D
Die was al genoemd, Piet ;D
Compressietest gedaan? Lekke uitlaatklep of zo.
Tip, Als je een nieuwe lambdasonde gaat kopen, ff zoeken scheelt aardig in de prijs.
Je hebt een 2.5 10v, dan heb je een NGK (NTK) nr. 1765 nodig.
O.a. HIER (https://www.auto-onderdelen24.nl/ngk/1041079) te koop, maar ook HIER (https://www.bogijn.nl/onderdelen/artikel/15/ngk/1765/lambdasonde).
Bij die laatste heb ik 'm destijds gekocht en toen gebruik gemaakt van hun laagste prijsgarantie (zie uitleg) ;)
Heb nog even alle slangetjes die ik kon vinden nagelopen.
Degene naar de MAP sensor heb ik vervangen;
(https://i.postimg.cc/xCFqsVvP/IMG-2555.jpg)
Alle anderen zien er goed uit. Behalve de aansluiting aan de boven kant van de luchtfilter.
(https://i.postimg.cc/ZRyW0Kvy/IMG-2556.jpg)
Die zit er zeg maar voor spek en bonen nog, totaal kapot gescheurd. Ik zal die nog even proberen voordat ik een compressie test laat doen of aan de lambdasonde ga zitten. Het lampje van de sonde gaat niet aan op mijn dashboard tijdens het rijden, wat ik wel zou verwachten als daar iets mis mee zou zijn. (wel met starten, dus t lampje werkt wel).
Maar thanks voor de tip 850Blues!
Het motor management geeft pas een alarm op de lambdasonde als die door en door slecht is. ;)
Citaat van: FristString op 04-02-2019 09:34:25
Het is een 2,5 10V inderdaad die alleen rijd op benzine, geen gas. Er brand geen lampje van wat dan ook op het dashboard (werkt naar behoren)
De bougies zouden het kunnen zijn, heb nog een nieuw setje liggen, ga ik van het weekend even proberen erin te zetten.
Ik ben een liefhebber met weinig kennis ;D dus de termen LMM en slangetje naar mapsensor zijn voor mij best ingewikkeld.. :)
Heb je die nieuwe bougies ook nog gemonteerd, en zijn het wel origineel volvo bougies?
Citaat van: volvobug op 17-02-2019 11:05:32
Heb je die nieuwe bougies ook nog gemonteerd, en zijn het wel origineel volvo bougies?
Nog niet gedaan, Zal van de week even langs de doe het zelf garage rijden. Heb geen bougiesleutel en momentsleutel in huis.. Nieuwe bougies zijn origineel Vovlo
Citaat van: FristString op 17-02-2019 09:51:43
(https://i.postimg.cc/ZRyW0Kvy/IMG-2556.jpg)
Die zit er zeg maar voor spek en bonen nog, totaal kapot gescheurd. Ik zal die nog even proberen voordat ik een compressie test laat doen of aan de lambdasonde ga zitten. Het lampje van de sonde gaat niet aan op mijn dashboard tijdens het rijden, wat ik wel zou verwachten als daar iets mis mee zou zijn. (wel met starten, dus t lampje werkt wel).
Maar thanks voor de tip 850Blues!
Die zag er bij mij net zo uit en zorgde inderdaad voor slecht/onregelmatig draaien van de motor.
Testmethode die ik gebruikt heb daarvoor.....even loshalen en gewoon dat hele rubbertje intapen met gewoon plakband ;D...probleem werd direct minder
Citaat van: Maestro12 op 17-02-2019 12:30:54
Die zag er bij mij net zo uit en zorgde inderdaad voor slecht/onregelmatig draaien van de motor.
Testmethode die ik gebruikt heb daarvoor.....even loshalen en gewoon dat hele rubbertje intapen met gewoon plakband ;D...probleem werd direct minder
Probeerde ik ook inderdaad. Brak alleen helemaal doormidden toen ik hem er weer op probeerde te zetten.
Enig idee waar ik zo'n dingetje haal?
Ik kwam toen op de sloop een V70 tegen waar nagenoeg alle vacuümtroep vervangen was, dus ik die heb allemaal meegenomen voor een vreselijke € 5,- :D
Maar ik denk dat de dealer het ook nog wel heeft.
Die slangetjes op de luchtbak lopen naar die klep die er onderaan zit om warme lucht bij te mengen in de winter. In principe kan je zonder. De hele boel weg slopen en slangetjes afdoppen is op zich een goed idee :P
Btw " het lampje van de sonde " is het motorstorings lampje niet persee een indicatie van een kapotte sonde. Verder kan het motormanagement ook codes opslaan zonder een lampje te geven. Uitlezen zal hierin uitkomst bieden. Uit m'n hoofd heb je een schakelaartje nodig 10kohm aan weerstanden en een ledje.
Citaat van: arjenT5R op 17-02-2019 15:14:17
Die slangetjes op de luchtbak lopen naar die klep die er onderaan zit om warme lucht bij te mengen in de winter. In principe kan je zonder. De hele boel weg slopen en slangetjes afdoppen is op zich een goed idee :P
Hmm, ik dacht dat alleen 'de witte' naar die mengklep ging en de zwarte ergens anders naar toe, weet alleen niet meer waar naar toe :eusa_think:
Citaat van: arjenT5R op 17-02-2019 15:16:46
Btw " het lampje van de sonde " is het motorstorings lampje niet persee een indicatie van een kapotte sonde. Verder kan het motormanagement ook codes opslaan zonder een lampje te geven. Uitlezen zal hierin uitkomst bieden. Uit m'n hoofd heb je een schakelaartje nodig 10kohm aan weerstanden en een ledje.
Haha, dat is voor mij net gebarentaal :) Het uitlezen van het motormanagement snap ik, dat gaat via vida toch? Als dat een goed idee is om er achter te komen wat er mis is is het wel slim om dat even te doen inderdaad. Weet er iemand toevallig of er in of rond Amsterdam iemand is met die hardware/software?
Dat van het schakelaartje snap ik niet, heb ik dat nodig om uit te kunnen lezen?
Thanks vast!
http://www.paerl.it/volvo/obd2schema.pdf
Citaat van: Maestro12 op 17-02-2019 16:43:28
Hmm, ik dacht dat alleen 'de witte' naar die mengklep ging en de zwarte ergens anders naar toe, weet alleen niet meer waar naar toe :eusa_think:
Correct. Het filterhuis heeft twee VAC slangetjes aangesloten zitten. Eén vd twee zit op het kerstboompje op het gasklephuis. Ik had geen significant verschil in loop met beiden los/onaangesloten vd airbox. Probleem stelling van TS gaat over een andere orde van slecht lopen, schat ik.
Vanavond ga ik even aan de slag met de bougies.
Ik lees alleen verschillende verhalen over het aanhaalmoment. De een zegt 25nm en de ander 30nm. Las ook dat er verschil zit tussen 4, 5 en 6 cilinders?
Wat zeggen jullie?
Dat je je lambdasonde eens zou kunnen vervangen ;D
Citaat van: Piet op 19-02-2019 12:34:01
Dat je je lambdasonde eens zou kunnen vervangen ;D
Dank voor de tip Piet, neem ik mee!
De bougies heb ik hier nog liggen, dus daar begin ik even mee. Lambdasonde komt daarna aan de beurt.
25Nm voor allen ;) .
Citaat van: razorx op 19-02-2019 13:07:40
25Nm voor allen ;) .
Top, thanks! Zal een paar foto's maken, kon niet echt een how to vinden op t forum
Citaat van: FristString op 19-02-2019 14:00:24
Top, thanks! Zal een paar foto's maken, kon niet echt een how to vinden op t forum
Howto: oude bougie anticlockwise eruit draaien, nieuwe bougie clockwise erin. :angel:
Citaat van: volvobug op 19-02-2019 14:20:45
Howto: oude bougie anticlockwise eruit draaien, nieuwe bougie clockwise erin. :angel:
Eerst ff dekseltje er af en dopke los trekken anders moet je zo hard op die sleutel duwen bug :P
Citaat van: arjenT5R op 19-02-2019 15:29:30
Eerst ff dekseltje er af en dopke los trekken anders moet je zo hard op die sleutel duwen bug :P
Haha, ben blij dat ik dat zelf al wel had gevonden :)
Zojuist de bougies vervangen, 4 van de 5 zagen er ok uit, beetje wit uitgeslagen, maar de laatste was zwart geblakerd.
(https://i.postimg.cc/ydtpS6rq/IMG-2568.jpg)
Makkelijk klusje al met al, toch vergeten goede foto's te maken voor een how to.. :eusa_wall:
Anyway, onder de afdekplaat van de motor zag het er aardig nat uit..
(https://i.postimg.cc/8kLxrMDt/IMG-2567.jpg)
Paar maanden geleden heb ik t rubbertje in de oliedop vervangen omdat hij een beetje lekte. Kan dit zwembadje kwaad? Heb het netjes opgeruimd natuurlijk :eusa_angel:
Ik had wel een nieuwe sensatie tijdens het rijden. Stationair lijkt hij weer ok, maar tijdens het rijden is het nu een héél duidelijke roffel, en bij laag toeren schud de motor flink en veel regelmatiger dan voor het vervangen van de bougies. Het lijkt ook wel alsof ik meer vermogen heb, ik wordt wat meer in mijn stoel gedrukt zeg maar.. Zijn dat allemaal bijwerkingen van nieuwe bougies? Of is het probleem van de sonde nu juist verduidelijkt? Of zit het gewoon allemaal tussen m'n oren?! :eusa_shifty:
Ik zal voor de zekerheid de Lambdasonde ook maar vervangen, ben benieuwd..
The story continues...
Hahaha nou een how to om bougies te vervangen is wat mij betreft niet perse nodig hoor, denk als je dat nodig hebt je misschien beter naar de garage kunt gaan maar goed.
Aan jou verhaal te lezen was het nodig ja, meer vermogen en regelmatiger motorloop hoort op zich niet na het vervangen van je bougies, nuja laat ik het zo zeggen normaal gezien vervang je ze net even voor de boel zo versleten is dat hij er mottig van gaat lopen... preventief onderhoud zeg maar ;D
Ik zou die lambada sonde nog even laten zitten een tankje dan je verbruik meten en daarna lambda sonde vervangen dan kan je aan je verbruik wel zien dat het nodig was ;D
Een 10V die slecht loopt... dan is de boel wel echt ver heen ja :P
Citaat van: FristString op 19-02-2019 18:39:34
Zojuist de bougies vervangen, 4 van de 5 zagen er ok uit, beetje wit uitgeslagen, maar de laatste was zwart geblakerd.
Ik zou toch even verder gaan zoeken naar de oorzaak waarom die ene bougie zo zwart geblakerd is, want daarin kan ook wel eens de reden van je probleem in zitten. Wrs krijgt die cylinder te veel benzine, dat kan door een niet lekker werkende injector komen. Je kan ook even compressive meten en kijken of die cylinder veel afwijkt, want het zou ook nog olie verbruik kunnen zijn.
Of slechte verbranding door slechte bougie ;D
Citaat van: FristString op 19-02-2019 18:39:34
Zojuist de bougies vervangen, 4 van de 5 zagen er ok uit, beetje wit uitgeslagen, maar de laatste was zwart geblakerd.
(https://i.postimg.cc/ydtpS6rq/IMG-2568.jpg)
Makkelijk klusje al met al, toch vergeten goede foto's te maken voor een how to.. :eusa_wall:
Anyway, onder de afdekplaat van de motor zag het er aardig nat uit..
(https://i.postimg.cc/8kLxrMDt/IMG-2567.jpg)
Paar maanden geleden heb ik t rubbertje in de oliedop vervangen omdat hij een beetje lekte. Kan dit zwembadje kwaad? Heb het netjes opgeruimd natuurlijk :eusa_angel:
Ik had wel een nieuwe sensatie tijdens het rijden. Stationair lijkt hij weer ok, maar tijdens het rijden is het nu een héél duidelijke roffel, en bij laag toeren schud de motor flink en veel regelmatiger dan voor het vervangen van de bougies. Het lijkt ook wel alsof ik meer vermogen heb, ik wordt wat meer in mijn stoel gedrukt zeg maar.. Zijn dat allemaal bijwerkingen van nieuwe bougies? Of is het probleem van de sonde nu juist verduidelijkt? Of zit het gewoon allemaal tussen m'n oren?! :eusa_shifty:
Ik zal voor de zekerheid de Lambdasonde ook maar vervangen, ben benieuwd..
The story continues...
Ik denk zelfs dat de bougies die erin zaten niet eens de goede waren. Want ze zien eruit als turbo bougies.
Citaat van: 850blues op 13-02-2019 09:53:43
Tip, Als je een nieuwe lambdasonde gaat kopen, ff zoeken scheelt aardig in de prijs.
Je hebt een 2.5 10v, dan heb je een NGK (NTK) nr. 1765 nodig.
O.a. HIER (https://www.auto-onderdelen24.nl/ngk/1041079) te koop, maar ook HIER (https://www.bogijn.nl/onderdelen/artikel/15/ngk/1765/lambdasonde).
Bij die laatste heb ik 'm destijds gekocht en toen gebruik gemaakt van hun laagste prijsgarantie (zie uitleg) ;)
Thanks voor de tip! Heb hem besteld.
Zit wat video's te bekijken, daar hebben ze het over een voorste en een achterste sonde.
Dit is de voorste toch?
Ja, is de voorste en ook de enige. 10V heeft geen tweede, achterste sonde.
Als er ook olie in de bougieschacht zat, heb je die ook goed verwijderd zodat het daar helemaal droog is om overspringende vonken te voorkomen?
Hoe oud zijn de bougiekabels eigenlijk, kun je nog ergens een gele opdruk zien staan met een week/jaar-code?
Als dat ding zo'n oliebad bovenop heeft, zou dan de keerring achter de verdeler niet ook lek kunnen zijn? Olie in de verdelerkap, daar gaan zelfs 10 kleppers beroerd van lopen. I've got the T-shirt.
Citaat van: volvobug op 21-02-2019 13:08:07
Ja, is de voorste en ook de enige. 10V heeft geen tweede, achterste sonde.
Als er ook olie in de bougieschacht zat, heb je die ook goed verwijderd zodat het daar helemaal droog is om overspringende vonken te voorkomen?
Hoe oud zijn de bougiekabels eigenlijk, kun je nog ergens een gele opdruk zien staan met een week/jaar-code?
Thanks!
Er zat geen olie in de schachten. Ik zal even kijken of ik een jaartal kan vinden, ze zijn volgens mij vorig jaar met de verdeelkap vervangen..
Citaat van: hilko73 op 21-02-2019 13:13:32
Als dat ding zo'n oliebad bovenop heeft, zou dan de keerring achter de verdeler niet ook lek kunnen zijn? Olie in de verdelerkap, daar gaan zelfs 10 kleppers beroerd van lopen. I've got the T-shirt.
Ik zal meteen even kijken of ik kan zien of er iets lekt aan die kant.
Die keerring zit achter de verdelerkap. Als je die demonteert en er zit olie in weet je genoeg.
vervangen is niet zozeer moeilijk, als wel een precies werkje. En je mag het kleppendeksel niet beschadigen.
Citaat van: hilko73 op 21-02-2019 14:10:47
Die keerring zit achter de verdelerkap. Als je die demonteert en er zit olie in weet je genoeg.
vervangen is niet zozeer moeilijk, als wel een precies werkje. En je mag het kleppendeksel niet beschadigen.
Ok, ga ik checken!
Citaat van: FristString op 21-02-2019 14:12:52
Ok, ga ik checken!
Vanmiddag even de verdelerkap eraf gehaald. Zag er brandschoon uit, geen olie te bekennen. T wachten is op de Lambdasonde die van de week binnen moet komen.
Ik zag trouwens ook dat daar speciale sleutels voor zijn. Is dat noodzakelijk of kan het ook met een normale steeksleutel worden gedaan?
Als hij er al heel lang inzit, kan hij heel vast zitten. Zo een sleutel helpt dan wel. Soms heb je pech en zit de sonde zo vast dat de speciale sleutel vervormt. Dan wordt het heet stoken om de sonde alsnog los te krijgen.
Je kan natuurlijk ook mazzel hebben. ;)
Zodra je zeker hebt gesteld dat de nieuwe bij ontvangst ook het goede type met de juiste stekker is, de kabels van de oude doorknippen. Dan kun je er met een ringsleutel op voor meer grip.
Citaat van: volvobug op 24-02-2019 21:32:58
Zodra je zeker hebt gesteld dat de nieuwe bij ontvangst ook de goede is, de kabels van de oude doorknippen. Dan kun je er met een ringsleutel op voor meer grip.
Nooit bij stil gestaan. Dank je!
Ik ben altijd fan van de Bahco (een stevig formaa) om de lambdasensor los te draaien. Bij flink brede bekken kun je flink kracht zetten zonder de zeskant te vervormen. Het is soms wel even martelen met de ruimte maar het gaat maar om het eerste kwart slagje; daarna lukt het wel met een steeksleutel.
Citaat van: RoelNL op 20-02-2019 10:25:20
Ik denk zelfs dat de bougies die erin zaten niet eens de goede waren. Want ze zien eruit als turbo bougies.
Die zwarte is een turbo bougie, de andere lijkt de juiste.
https://www.gereedschapland.nl/product/2812/sleutel-voor-lambda-sonde-22-mm-bgs-8272 (https://www.gereedschapland.nl/product/2812/sleutel-voor-lambda-sonde-22-mm-bgs-8272)
Enige goedwerkende stuk gereedschap (er zijn meerdere merken, heb er diverse maar kan weinig verschil ontdekken) om lambda sensors los te halen.
Dat klooien met bahco's, open geslepen ringsleutels, 'speciale lambda doppen (die eigenlijk ook niet lekker passen..)etc etc moet je allemaal helemaal niet willen.
Ben ik met Jelmar eens. Ik heb hetzelfde ding en dit ding doet het inderdaad goed. Dit laat niet onverlet dat er misschien nog andere goed werkende dingen zijn.
Het is steekmaat 22. Dé tip, mijns inziens, is om de lambdasonde te demonteren bij HETE uitlaat. Niet fijn, want heet, maar hij komt dan met een paar welgemikte klappen op de sleutel vrij makkelijk los. Tenminste, bij mij wel tot nog toe, bij verschillende auto's. Werkhandschoenen zijn wel aan te bevelen.
Citaat van: Jelmar op 25-02-2019 10:14:39
https://www.gereedschapland.nl/product/2812/sleutel-voor-lambda-sonde-22-mm-bgs-8272 (https://www.gereedschapland.nl/product/2812/sleutel-voor-lambda-sonde-22-mm-bgs-8272)
Enige goedwerkende stuk gereedschap (er zijn meerdere merken, heb er diverse maar kan weinig verschil ontdekken) om lambda sensors los te halen.
Dat klooien met bahco's, open geslepen ringsleutels, 'speciale lambda doppen (die eigenlijk ook niet lekker passen..)etc etc moet je allemaal helemaal niet willen.
Ik heb deze ook. Fijn ding.
Je kan beter over je lambdasondesleutel lullen dan over je l*l lambdasondesleutelen... ;D
Na al dat gelul over die sonde is het er toch van gekomen! Ik heb hem zojuist vervangen.
Helaas zonder het gewenste resultaat. De wagen stottert nog steeds en klinkt als een 6 liter V8. Hij lijkt te verzuipen, ben bang voor de sproeiers..
Ik heb een rondje A10 gereden, daarna opzoek naar een parkeerplaats wat een onmogelijke opgave was vanavond. een gemiddelde van 12,4L per 100KM gaf de teller aan. Echt zuiniger is hij dus ook niet echt geworden..
Wat zijn de volgende punten volgends jullie om te checken?
Brandstofdrukregelaar dan maar eens controleren.
Vanmorgen voor de zekerheid de benzine filter die ik had liggen vervangen en nog maar even wat dingen getest.
De compressie op alle cilinders is rond de 150psi, daar lijkt niet iets verkeerd te gaan. Toen ik de bougiekabels toch los had liggen die ook maar even getest om vonken. Allen deden het, maar wel allemaal met een gele/oranje vonk ipv een felblauwe.
Het lijkt er dus een beetje op dat de bobine wat te weinig spanning levert. Misschien die maar vervangen?
Wat ik tot nu toe heb getest en vervangen:
- Vacuum slangen bekeken op lekkages, slang naar MAP sensor vervangen
- Bougies vervangen, Er zaten turbo bogies in, originele teruggeplaatst
- Lambdasonde vervangen, die zat aardig dicht
- Brandstoffilter vervangen
- Compressietest, alle 5 cilinders op 150psi
- Bougiekabels, alles vonkt, maar wel geel..
Verder kwam ik dit nog tegen op een van de kabels..
(https://i.postimg.cc/LsdRnHGD/IMG-2606.jpg)
Deze kabel is dus warm geworden op de een of andere manier, hij vonkt nog wel. Is het volgende onderdeel dat ik na de bobine maar vervang denk ik.
In het kader van nee heb je ja kun je krijgen.. heeft iemand nog een goed werkende bobine liggen van een '97 V70 classic 10V? Of een tip waar ze niet al te duur zijn?
Thanks!
Er is al eerder gevraagd naar de datum die op de kabels staan, die kunnen nogal eens roet in het eten gooien ja.... die foto die je laat zien is wel een echt tot de max gebruikt zeg maar.
Met geel opgedrukte letters kun je dus de productie datum van de kabels vinden, alles ouder dan een jaar of 10 a 15 is wel tijd om te vervangen zeg maar.
Jij hebt waarschijnlijk de originele er nog in zitten :P ;D
Via Estateservice kun je voor een tientje of 7 a 8 geloof ik de juiste set kabels bestellen voor een 10V (bougiecord dus).
Dus niet de bobine maar tijd om de kabels te vervangen ;)
Overduidelijk een vonk die in de schacht overslaat en niet in de bougie.
https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=88929.0
Ah zie je wel dat ik ze had gezien... hier te koop.
En nais prais!
Citaat van: FristString op 28-02-2019 12:46:40
In het kader van nee heb je ja kun je krijgen.. heeft iemand nog een goed werkende bobine liggen van een '97 V70 classic 10V? Of een tip waar ze niet al te duur zijn?
Thanks!
Vraag: was die enigzins doorgebrande kabel, zat die toevallig op de bougie die zo zwart was?
En verder heb nog ik wel een werkende bobine liggen, heb 'm vervangen ihkv een stage 0, pb maar even. Een nieuwe (origineel Bosch) is ong € 80.
Citaat van: rjverbrugh op 28-02-2019 15:33:35
Vraag: was die enigzins doorgebrande kabel, zat die toevallig op de bougie die zo zwart was?
En verder heb nog ik wel een werkende bobine liggen, heb 'm vervangen ihkv een stage 0, pb maar even. Een nieuwe (origineel Bosch) is ong € 80.
Klopt inderdaad, de zwarte bougie en de kabel kwamen uit 1 cilinder.
Wat moet de bobine kosten?
Citaat van: FristString op 28-02-2019 16:30:39
Klopt inderdaad, de zwarte bougie en de kabel kwamen uit 1 cilinder.
Wat moet de bobine kosten?
douw dr eerst es een setje nieuwe kabels op, stijfkop...je ziet dat ie aan vellen is....man man man
Citaat van: freefall op 28-02-2019 17:20:06
douw dr eerst es een setje nieuwe kabels op, stijfkop...je ziet dat ie aan vellen is....man man man
Haha ik snap je frustratie, 'die gast snapt er niets van' en je hebt nog gelijk ook :)
Ik had al gereageerd op de link van Arjen, dus was sowieso van plan de kabels aan te pakken! Thanks voor de schop onder t achterste!
:-* ;D
Citaat van: FristString op 28-02-2019 17:26:01
Haha ik snap je frustratie, 'die gast snapt er niets van' en je hebt nog gelijk ook :)
Ik had al gereageerd op de link van Arjen, dus was sowieso van plan de kabels aan te pakken! Thanks voor de schop onder t achterste!
Haha best sportieve reactie :)
Wikkel eens flink wat isolatietape rond die doorgeslagen plek en je hebt zo maar kans dat ie weer lekker rond loopt, dan weet je dat het geen overbodige luxe is om die kabels te vervangen.
McGyvertape to the rescue :)
Citaat van: volvobug op 28-02-2019 18:46:02
Wikkel eens flink wat isolatietape rond die doorgeslagen plek en je hebt zo maar kans dat ie weer lekker rond loopt, dan weet je dat het geen overbodige luxe is om die kabels te vervangen.
Mega tip! heb ik vanmorgen even gedaan. Echt een slok op een borrel! stottert nog een heeeeel klein beetje maar t grootste is weg. Duidelijk, nieuwe kabels erin dus!
Citaat van: FristString op 01-03-2019 11:12:43
Mega tip! heb ik vanmorgen even gedaan. Echt een slok op een borrel! stottert nog een heeeeel klein beetje maar t grootste is weg. Duidelijk, nieuwe kabels erin dus!
Nice! :D Dat hij nog een beetje stottert duidt misschien nog op een andere plek waar hij doorslaat. ik heb het lang geleden gehad met mijn 10V waarbij er een klein bruin plekje in het blauwe deel zichtbaar was.
Nou, met een nieuwe lambda sonde en bougiekabels en mogelijk een nieuwe bobine zal het verbruik enorm gaan zakken ;-) in iedergeval de juiste onderdelen vervangen om motor weer fijn te laten draaien.
Mogelijk nog even een nieuwe rotor en verdelerkap en je zit gebakken voor veel nieuwe fijne km.
LET WEL OP!!!! Is voor turbo maar mogelijk zijn ze hetzelfde ;-) heb even op mijn eigen auto gezocht.
Soms kan je geluk hebben en heb je 25% korting op je onderdelen bij deze site(in de gaten houden). Via de app die je telefoon kan downloaden krijg standaard 2% meer korting dan op site vermeld staat was me laatst opgevallen.
verdelerkap
https://www.auto-onderdelen24.nl/bosch/1185354
rotor
https://www.auto-onderdelen24.nl/bosch/1185244
bobine
https://www.auto-onderdelen24.nl/bosch/1147817
Gisteren bij T5-4life een blauwe bougiecord opgehaald en vanmorgen vervangen.
Wauw, wat een verschil! hij rijd beter dan dat hij deed toen ik hem kocht vorig jaar. Heel fijn rustig en zonder enige moeite!
Het plezier is weer helemaal terug wanneer ik achter het stuur zit! Zin in het volgende project wat ik aan ga pakken!
Twijfel nog een beetje, of de veerpoten voor of aan de slag met de pakkingen. Zal dit project nog even afsluiten met een nieuwe rotor misschien, even kijken wat de staat daarvan is, thanks Roel!
Dat badje olie wat er op de deksel ligt, kan dat komen door een oude koppakking? ik krijg af en toe ook wel een klein blauw wolkje uit mijn uitlaat.
Anyway, thanks voor alle hulp, ideeën en goede lessen! Wat een waardevol forum is dit toch! Super bedankt allen!
Oliebad komt door 1 euro pakking van de oliedop.
Goede beslissing dus om je kabels te vervangen.
Olie boven op het blok komt niet door een lekke koppakking. Wat Arjen zegt: rubberen ring in de dop vervangen. Of minder morsen met olie bijvullen ;)
Of allebei.
Citaat van: FristString op 03-03-2019 14:29:30
Dat badje olie wat er op de deksel ligt, kan dat komen door een oude koppakking? ik krijg af en toe ook wel een klein blauw wolkje uit mijn uitlaat.
Over de olie heb je al 2 tips gekregen dus daat heb ik niets aan toe te voegen ;D
Wanneer heb je een klein blauw wolkje, is dat als hij even stationair heeft gelopen en je geeft een beetje gas? Dan zou het kunnen zijn dat de klepsteel rubbers hun beste tijd hebben gehad.
Citaat van: arjenT5R op 03-03-2019 14:48:40
Oliebad komt door 1 euro pakking van de oliedop.
Citaat van: T5-4life op 03-03-2019 15:17:27
Goede beslissing dus om je kabels te vervangen.
Olie boven op het blok komt niet door een lekke koppakking. Wat Arjen zegt: rubberen ring in de dop vervangen. Of minder morsen met olie bijvullen ;)
Of allebei.
Ja, had ook dat idee.. maar heb een maand of 3 geleden die ring in de dop al eens vervangen. Maar goed, wanneer ik de dop eraf haal is de ring ook helemaal nat van de olie.
De blauwe wolk valt wel mee trouwens, zag wat filmpjes voorbij komen op youtube, daar is dat van mij niets bij.. herinner me ook dat de dealer ooit zij dat het condensslangetje kapot was, wellicht is dat het gewoon
Ik bestel toch maar even een nieuwe dopring nog.
Thanks!
Citaat van: FristString op 04-03-2019 07:22:21
Ja, had ook dat idee.. maar heb een maand of 3 geleden die ring in de dop al eens vervangen. Maar goed, wanneer ik de dop eraf haal is de ring ook helemaal nat van de olie.
De blauwe wolk valt wel mee trouwens, zag wat filmpjes voorbij komen op youtube, daar is dat van mij niets bij.. herinner me ook dat de dealer ooit zij dat het condensslangetje kapot was, wellicht is dat het gewoon
Ik bestel toch maar even een nieuwe dopring nog.
Thanks!
Binnenkant dop nat is normaal. Blok aan de bovenkant een keer schoonmaken en in de gaten houden.
Citaat van: T5-4life op 03-03-2019 15:17:27
Goede beslissing dus om je kabels te vervangen.
Olie boven op het blok komt niet door een lekke koppakking. Wat Arjen zegt: rubberen ring in de dop vervangen. Of minder morsen met olie bijvullen ;)
Of allebei.
Of lekke carterventilatieslang. Dat slangetje dat tussen inlaatspruitstuk door over het kleppendeksel heen loopt. Kijk even goed of de aansluiting nog goed is, en of de slang nog heel is. Wil wel eens lekken door verharding en (te) hard aandraaien van de slangenklem. Een vergane klepdekselpakking kan overigens in een doemscenario ook zorgen voor olie daar. Maar wat al gezegd wordt: check eerst de makkelijke en goedkope opties :)
Overigens komt het ook voor dat alleen de rubberen dopring niet afdoende is. Bestel n dat geval gewoon een compleet nieuwe dop, dus niet alleen de ring.
Citaat van: Wouter1973 op 04-03-2019 09:18:14
Of lekke carterventilatieslang. Dat slangetje dat tussen inlaatspruitstuk door over het kleppendeksel heen loopt.....
10V heeft dat slangetje niet.
Echt wel.
Citaat van: hilko73 op 04-03-2019 11:14:43
Echt wel.
We zullen allebei wel gelijk hebben.
10V heeft dat slangetje niet tot en met een zeker bouwjaar, vermoedelijk t/m 1998. Mijn '97 10V heeft dat carterventilatieslangetje over het kleppendeksel niet en aangezien de 10V van TS uit 1997 hoeft hij daar ook niet naar op zoek te gaan. Mag wel hoor, wie ben ik om je dat te verbieden ;)
Citaat van: volvobug op 04-03-2019 13:20:51
We zullen allebei wel gelijk hebben.
10V heeft dat slangetje niet tot en met een zeker bouwjaar, vermoedelijk t/m 1998. Mijn '97 10V heeft dat carterventilatieslangetje over het kleppendeksel niet en aangezien de 10V van TS uit 1997 hoeft hij daar ook niet naar op zoek te gaan. Mag wel hoor, wie ben ik om je dat te verbieden ;)
mee eens, mijn 10V '97 heeft dat slangetje naar het vulhalsje ook niet!.....
Citaat van: volvobug op 04-03-2019 13:20:51
We zullen allebei wel gelijk hebben.
10V heeft dat slangetje niet tot en met een zeker bouwjaar, vermoedelijk t/m 1998. Mijn '97 10V heeft dat carterventilatieslangetje over het kleppendeksel niet en aangezien de 10V van TS uit 1997 hoeft hij daar ook niet naar op zoek te gaan. Mag wel hoor, wie ben ik om je dat te verbieden ;)
Vermoedelijk verwachtte ik dat er een ander slangetje bedoeld werd. Iets te snel gereageerd, iets te weinig gelezen. Sorry.