Volvo 850 Forum

Een blog voor mijn nieuwste aanwinst, een 2004 C70 Coupé Collection die anders ongetwijfeld uit elkaar getrokken zou zijn voor de onderdelen.
Wat mij betreft is deze dus "Saved by the bell", mede omdat ik de verkopende handelaar voorgesteld had om even te bellen in plaats van te chatten. Een voorstel om over de auto te praten met de intentie om de auto wellicht te redden als dat mogelijk zou zijn. Het bleek een afwijkend bericht te zijn tussen de vele reacties van opkopers die reageerden op een advertentie die op Facebook geplaatst was.

(https://i.imgur.com/aLgzEP6.jpg)

Toen ik de advertentie zag was mijn eerste indruk ook dat het om een onderdelendonor ging. Een auto met een groot probleem, een fraai interieur, een paar goede banden en veel opties die de moeite waard waren. Ik had echter al direct gezien dat het om een C70 Coupé ging die deel uitmaakte van de laatste serie van in totaal 50 stuks die in 2002 gebouwd werd voor de Nederlandse markt. Destijds werd de serie onder de naam C70 Collection geïntroduceerd omdat de C70 Coupé uit productie genomen werd vanwege de grote vraag naar de C70 Convertible oftwel de cabrio versie. Naarmate ik er langer over nadacht, begon het idee te rijpen om te beoordelen of de auto de moeite waard was om op te knappen en hem dus te redden van de sloop.

Het kon tenslotte niet waar zijn, dat een auto die zo lang heeft moeten wachten op zijn eerste eigenaar, al zo snel aan zijn einde zou komen.
Geproduceerd in de lente of zomer van 2002, en dan pas op kenteken in 2004. Het was overigens niet de enige en ook niet de laatste. In 2003 zijn er 10 van deze serie op kenteken gezet en in 2004 nog 4, waarvan de laatste in april 2004. Die auto is op dit moment nog bij zijn eerste eigenaar.

Meer over de C70 Coupé Collection serie vind je onder andere hier:
https://www.autozine.nl/volvo/c70-coupe/nieuws/laatste-volvo-c70-coupe
en hier:
https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/volvo-c70-collection/

Na de proefrit wist ik het zeker: "Deze auto is een reddingspoging waard!"
In het ergste geval zou het alsnog een onderdelenauto worden, onder andere vanwege dit interieur en de accessoires.
(https://i.imgur.com/tjSJ382.jpg)

De beslissing om de auto te kopen heb ik wellicht wat impulsief genomen, maar diezelfde ochtend stond de auto op mijn naam.
De volgende uitdaging was de auto bij mijn eigen dealer te krijgen om daar een soort van aankoopkeuring te laten uitvoeren en daarna een go/no-go beslissing te nemen over de noodzakelijke investeringen. De handelaar was bereid met de C70 achter me aan te rijden naar mijn dealer. Een rit van ongeveer 55 km, die ik niet snel zal vergeten.

In navolging van andere bloggers heb ik besloten om in het openingsbericht ook de voortgang bij te houden van alle verbeteringen die ik doorvoer op de auto.
Hier vind je dus zowel de openstaande als afgeronde activiteiten.

Afgerond:
- Compressietest uit laten voeren door de dealer, voorafgaand aan beslissing tot vervanging van de nokkenaskeerring
- Nokkenaskeerring, motorolie en distributieriem laten vervangen door de dealer
- Module voor de centrale deurvergrendeling plus 2 handzenders gekocht, batterijen van de handzenders vervangen en de module ingebouwd
- Een set originele 17" Volvo Pegasus velgen met nagenoeg nieuwe Michelin Premium Contact 6 banden overgenomen van de vorige eigenaar
- Interieur schoongemaakt na jarenlange verwaarlozing
- Y-kabel in de rugleuning van de rechter stoel vervangen, zodat de rugleuning weer naar voren gekanteld kan worden
- Kofferbakslot gangbaar gemaakt
- Elektrische antenne vervangen door een 2e hands exemplaar en deze gangbaar gemaakt
- Defecte schakelaar voor de bediening van de buitenspiegels vervangen
- De H7 lampen in beide koplampen vervangen
- De laserlens van de 3-CD speler in de SC-901 schoongemaakt zodat er weer CD's afgespeeld kunnen worden
- Verstopping in de rechter afvoer van de paravan opgelost als mogelijke oorzaak voor een lekkage
- Defecte linker buitenspiegel vervangen
- Los spiegelglas van de rechter buitenspiegel vastgezet met Bison Polymax High Tack Express
- Defect slot in rechter deur vervangen omdat deze niet elektrisch ontgrendelde
- Verlichting in de knoppen in het dashboard vervangen
- Remschijven en remblokken aan de voorzijde vervangen
- Doorgeroeste ankerplaat bij de rechter voorrem vervangen
- Yatour Bluetooth Car Adapter met remote control unit gekocht en aangesloten op de SC-901
- Een set 17"Canisto velgen gekocht (gewoon omdat ik ze zo mooi vind )
- RTI navigatiesysteem gekocht voor het iPhone mirroring project
- De 12V aansluiting (sigarettenaansteker) bij de versnellingspook gerepareerd
- Verlichting bij de pook (gear selector) van de automatische versnellingsbak gerepareerd
- Beschadigde knop in de  pook (gear selector) van de automatische versnellingsbak gerepareerd
- Beschadigde hoes van de handrembediening vervangen
- Bandenwissel: gedaan van winterbanden op 16" Orbit velgen naar zomerbanden op 17" Pegasus velgen
- Antenne van de carkit ingebouwd bij de A-stijl
- Remote control unit ingebouwd naast de handrembediening
- Brodit telefoonhouder ingebouwd op de clip die al in de auto zat
- Airco-check uit laten voeren
- De 5W W2,1x9,5d gloeilampjes van de parkeerverlichting vervangen
- Diagnose uit laten voeren op het schakelgedrag van de automatische versnellingsbak
- Wielen uit laten lijnen om scheve bandenslijtage te voorkomen. (auto trekt een klein beetje naar rechts)
- APK uit laten voeren
- Instapfunctie rechter stoel hersteld
- Servo B4 fix uit laten voeren
- Automaatolie laten verversen
- het probleem achter de P0013 foutcode opgelost door de nokkenasversteller te reinigen
- Schuifdak hoger ingesteld om rammelen en lekkage te voorkomen
- Achterruit opnieuw laten monteren met nieuwe rubbers en kit
- Ramen afgesteld om windgeruis te verminderen en lekkage te voorkomen
- Voorruit laten vervangen (was gescheurd)
- Voorwielnaaf linkerzijde laten vervangen vanwege defect wiellager
- Rechter buitenspiegel vervangen (van RHD naar LHD model)
- Kleine deukjes weg laten werken via uitdeuken zonder spuiten
- Banden op de Canisto velgen laten monteren en de set in gebruik genomen
- Achterlichten vervangen voor die van het facelift model
- Airco werkend (laten) maken. Condenser was lek geraakt door langdurige ophoping van vuil. Nieuwe condenser, droger, olie, o-ringen en uiteraard de vulling
- De blauwe wielaanslagblokjes en de aanslag ingevet met kopervet om gekraak bij grote stuuruitslag te verhelpen
- Defect lampje vervangen is de lichtschakelaar
- Veerpootbrug geïnstalleerd
- Zitting van de achterbank vervangen ivm lelijke plek;
- Lederen bekleding verzorgd met cleaner en care & color van Oranje Furniture Care
- Antennemast vervangen
- Automaatbak voor een tweede keer laten flushen
- Knop en kabelboom voor antenne up/down vinden en inbouwen
- De winterbanden van de sterk geoxideerde Orbit velgen af laten halen en laten monteren of een gebruikte set Perfo velgen
- De verstopping van het gat naast het interieurfilter onder de paravan verholpen
- Het stuur vervangen voor een beter exemplaar van hetzelfde model
- Twee minder ervaren voorstoelen geplaatst en de oude set verkocht
- Remschoenen van de handrem vervangen aan beide zijden
- Remschijven en remblokken achter vervangen
- Ruitenwissers vervangen voor de voorruit én de koplampen
- Fuseekogelhoes linksvóór vervangen
- Turbo laten vervangen voor een gereviseerde
- Cilinderkop revisie, vlakken, klepspeling, nieuwe klepseals
- Shims laten plaatsen tussen de cilinderwanden
- Distributie set + olie + oliepomp set met keerring
- Standaard uitlaatspruitstuk vervangen voor een Japanifold
- Carterventilatie controleren en PCV met aanverwante onderdelen vervangen
- Motorsteun distributiezijde vervangen
- Thermostaat vervangen
- Stuurbekrachtiging vloeistof vaatje leeg en gevuld
- Brandstoffilter vervangen
- Bougies vervangen, origineel Volvo turbo
- Luchtfilter vervangen
- Gasveren van de achterklep vervangen
- Dynamo vervangen in verband met vastgelopen vrijlooppoelie
- Prancing Moose lensje voor de antenneknop gemonteerd
- Roestvorming langs de dakrails aanpakken

Nog te doen:
- RTI project uitvoeren om het beeld van de iPhone te spiegelen op een scherm met hoge resolutie op de RTI scherm locatie
- Roestvorming bij de balken onder de kofferbak aanpakken
- Roestvorming bij de plaat achter de tank aanpakken, wellicht door die plaat te vervangen
- Olie en reservoir van de stuurbekrachtiging vervangen
- Bussen van de achterwielophanging vervangen

Nice-to-have:
- Subframe en bracing monteren van een C70 cabrio
- Auto laten poetsen van binnen en van buiten
- Koplampen vervangen voor iets moderners, eventueel jewels
- Amerikaans model knipperlichten monteren

Leuk verhaal! Een beetje apart dat de C70 nog zo lang in productie is gebleven, terwijl de S80 en V70N er ook al weer even waren. 

Dat de auto olie lekte was bekend, dat stond tenslotte in de advertentie, maar hoeveel??  :eusa_think:

Tijdens de proefrit ben ik even gestopt om even het onderhoudsboekje erop na te slaan. Verbaasd lees ik dat de auto alle beurten heeft gehad. Alles keurig afgestempeld en de rekeningen vanaf 2014 zitten er allemaal bij. Er is goed voor de auto gezorgd. Maar waarschijnlijk was dit probleem er net één teveel of er was een andere reden om afscheid te nemen van deze auto.

Aan het einde van de proefrit zag ik het olielampje een keer knipperen en had dat aan de handelaar gemeld. Nadat de auto bij een postagentschap overgeschreven was op mijn naam ik met zijn collega bezig was over de factuur en het aankoopbedrag (grappig genoeg in die volgorde), werd de olie aangevuld als voorbereiding op de rit naar de dealer. Geld pinnen om de auto te betalen kon wel op de terugweg nadat we de auto bij de dealer afgezet hadden. Prima, geen probleem wat mij betreft.

Rustig aan dan breekt het lijntje niet. Met een gezapig tempo gingen we op weg. Uiteindelijk de snelweg op, en met een vaartje van 100 km/h (wen er maar vast aan) ging het richting het zuiden. Met  zo'n 30 km achter de rug, op de oprit naar de A2 zie ik de C70 achter mij de vluchtstrook op rijden. De handelaar stapt uit en opent de motorkap. Dat voorspelt niet veel goeds. Ik dus ook op de vluchtstrook de auto neergezet en aan de wandel. Eenmaal bij de auto blijkt dat het olielampje weer was gaan knipperen. De handelaar had nog 2 liter olie bij zich en die gingen er dus vlot in.

"Als we direct nog langs een pompstation komen, moeten we daar maar nog maar even extra olie kopen". Ik hoor het hem nog zeggen. Met 25 km te gaan en een pomp op 10 km verderop was ik nog niet in paniek, maar vond het wel spannend  ;)

Bij de pomp langs de snelweg gestopt. Voor 15 Euro per liter twee flessen gekocht en die gingen er wederom zonder problemen in zonder olie aan de peilstok te krijgen. Bizar. Nog 15 km te gaan. Een klein stukje van de rit reed ik achter de C70 en had het idee dat mijn auto een anti-roest behandeling kreeg. De olie waaide flink onder de C70 vandaan en op de voorruit van mijn auto begon zich een aardige laag olie af te zetten. Op dat moment denk ik: "het zal me toch niet gebeuren dat die motor dadelijk nog gaat vastlopen of zo hè?". Het wordt moeilijker om kalm te blijven, maar goed een weg terug was er natuurlijk al lang niet meer. Ook al niet omdat die weg terug veel langer is dan de resterende kilometers naar de dealer.  :eusa_pray:

Next stop: op de afrit van de snelweg stopt de handelaar opnieuw voor overleg. Het lampje knipperde vanwege de bocht. De middelpuntvliedende olie liet van zich horen. Vanaf hier is het nog anderhalve kilometer en we hebben alle olie die we hadden er al in gegooid. Simpele keuze: doorrijden!  :eusa_wall:
De dealer komt in zicht, nog een paar bochten en we zijn er. De auto het terrein op en uitzetten die motor!  :eusa_clap:

We zijn direct omgedraaid, achteraf een beetje lomp om daar een lekkende auto op het terrein te zetten en hem te smeren, maar goed het is gebeurd.

Weer 55 km de andere kant op. Langs de pinautomaat, afrekenen en weer 55 km naar de dealer.
Onderweg heb ik de dealer wel gebeld om de situatie uit te leggen, dus toen ik daar arriveerde lag er al een stuk karton onder de C70 met een lekbak er bovenop.
De achterbumper van de auto was te vet om aan te pakken en de hele bodemplaat dus ook. Dit was dus geen nokkenaskeerring die wat lekte, wat volgens mij de eerdere best guess was geweest van het bedrijf waar de auto ingeruild was. Nee, dit moest iets groters zijn.  :eusa_doh: Om elke 10 km een liter olie over de weg te verspreiden moet je beter je best doen.  ::)

Op het forum hier was één van de eerste reactie dan ook dat het een rijdend mileudelict was, en daara sluit ik me dan ook bij aan. Maar goed, ik had geen idee dat de olielekkage deze omvang zou aannemen.  :o

De auto zelf na een inspectie doorrijden naar huis was dus ook geen optie. Het was een drukke week bij de dealer, dus het was nog maar de vraag wanneer ze tijd zouden hebben voor dit drama. Aan het einde van de week op vrijdagmiddag werd ik gebeld met de uitnodiging om even langs te komen en de situatie te bespreken. Met opnieuw wat meer dan gezonde spanning in mijn donder ging ik weer op pad. Eenmaal aangekomen klaarde mijn humeur vrij snel op. Men vermoedt dat de krukaskeerring er compleet uit ligt, de airco doet het niet want er zit niet meer in, en er zit een klein beetje speling op de stuurkogel. Conclusie: het repareren waard.  :eusa_dance:

Na wat opmerkingen hier op het forum slaat tijdens het weekend de twijfel weer toe, dus maandagmorgen meteen gevraagd om een compressietest te doen en de carterventilatie te controleren. Nog steeds groen licht, en aan het einde van de dag hoor ik dat de lekkage verholpen is en er al proef mee gereden is. Wel nog het advies om de distributieriem, die er pas 25.000 km op zat, opnieuw te vervangen. Geen probleem, doen!

De volgende dag, na het werk de auto opgehaald met nog net genoeg benzine in de tank om vlak bij huis de tank vol te gooien.
Dit is nog maar de start. De grote schoonmaak moet nog beginnen en mijn lijstje met aandachtspunten groeit. De enige handzender die erbij zat werkt niet, ook niet nadat de batterij vervangen is. Met hulp van het forum een oplossing gevonden en vandaag een complete set van een alarmmodule met 2 daaraan gekoppelde handzenders kunnen kopen.

Langzaam maar zeker maken we stappen vooruit. Ondertussen probeer ik nog de set velgen met nagenoeg nieuwe zomerbanden over te nemen van de vorige eigenaar. Daarmee heb ik na wat speurwerk met de gegevens op de rekeningen contact kunnen leggen. Eens kijken wat daar nog uit komt.

Een forumlid gaf al aan popcorn te gaan bakken voor deze soap. Ik denk dat ie gelijk krijgt.  ;D

Wat een verhaal, met plezier gelezen en ik kan niet meer zeggen dan schoonmaken die wagen en genieten er van  :eusa_clap: :eusa_clap:

Maarrrr..... Wat was uiteindelijk die vreselijke olielekkage?
Meer dan 'de dealer vermoed dat de krukaskeerring er helemaal uit ligt' staat er niet.

Citaat van: Jelmar op 24-01-2020 10:07:29
Maarrrr..... Wat was uiteindelijk die vreselijke olielekkage?
Meer dan 'de dealer vermoed dat de krukaskeerring er helemaal uit ligt' staat er niet.

Het was inderdaad de krukaskeerring die eruit lag. Ze schrijven het toe aan veroudering en kilometrage. Het kan op het laatst echter best snel verergerd zijn door een teveel aan olie in het blok. Ook wil ik op basis van de opmerkingen hier op het forum, zelf de carterventilatie de nodige aandacht geven (met een nieuwe carterontluchtingset en carterventilatiebuis).

Mooi verhaal en een prachtige wagen!

Dankjewel voor jullie reacties.
Dat de eerste generatie C70 nog best lang in productie is gebleven naar de nieuwere generatie S60/V70/S80 geldt vooral voor de cabrio-versie. Het lijkt me ook geen moeilijke keuze geweest te zijn voor Volvo om eerst de productie van de Coupé versie te staken. Volgens mij kan die best last gehad hebben van de introductie van de S60. De auto werd toen moeilijker te verkopen. Als je ziet dat er bijn twee jaar voor nodig was om die laatste 50 voor Nederland geproduceerde auto's bij hun eerste eigenaar te krijgen, dan zegt dat toch ook wel iets.

Neemt niet weg dat ik het een erg mooi model vind. De nieuwprijs voor dit model moet in die jaren toch rond de €50.000 geweest zijn. En dan praten we dus over 18 jaar geleden! Dat was en is serieus veel geld.

Van het schoonmaken van de auto is vandaag nog niets gekomen, maar er is wel voortgang te melden.
Morgen moet er een pakketje binnenkomen met een alarmmodule en twee bijbehorende handzenders ter vervanging van de ene niet-werkende handzender die ik nu heb.
Vanavond heb ik de vorige eigenaar ontmoet. Hij heeft de auto ingeruild bij de garage waar de auto in onderhoud was en dat bedrijf heeft de auto vanwege de lekkage direct doorgestoten naar de handelaar waarvan ik de auto gekocht heb. Via de informatie op de rekeningen heb ik hem kunnen traceren. Op die rekeningen stond ook dat de auto in mei 2019 voorzien was van 4 nieuwe banden. Er stond echter ook in dat in december de winterbanden eronder gezet zijn inclusief andere velgen. Uiteindelijk heb ik vanavond deze set velgen met de nagenoeg nieuwe banden over kunnen nemen.

(https://i.imgur.com/cwTwn7x.jpg)

De velgen hebben best veel schade. Over de meest beschadigde velg heb ik even een doekje gehaald om te kijken hoe ze er schoon ongeveer uit zullen zien. Feitelijk heb ik alleen voor de banden betaald, dus ik ben er blij mee. Ik vraag me nu echter wel af hoe ik die velgen op kan knappen, of ik dat zelf kan, of dat een bedrijf dat kan terwijl de banden er op blijven.

De velgen zijn in ieder geval weer een stuk schoner, en zullen wachten tot de set met de winterbanden onder de auto vandaan komt.

(https://i.imgur.com/YyFng6K.jpg)

Het schoonmaakwerk aan het interieur is gisteren ook begonnen. Eerst maar eens de accuklem van de negatieve pool afgehaald om problemen met airbags te voorkomen en toen de stoelen eruit gehaald. De rechterstoel kon ik er pas uit halen nadat ik een aantal draden had doorgeknipt die gesoldeerd waren en waarschijnlijk voorheen via een connector los te halen waren. Ik heb nog niet uitgezocht voor welke stoelmotor deze twee draden zijn, maar wel een 2-pins connector geïnstalleerd zodat in de toekomst draden knippen niet meer nodig is.

(https://i.imgur.com/Xj1anh4.jpg)

De auto was behoorlijk smerig, maar met de stoelen eruit schiet het in ieder geval beter op met stofzuiger en een stoomapparaat (niks professioneels hoor, misschien 20 jaar geleden ooit gekocht, maar kwam wel van pas).

(https://i.imgur.com/BPBfDlV.jpg)

Omdat de stoelen er nu toch uit waren, ben ik ook begonnen aan een poging om de bestuurdersstoel te repareren. De rugleuning is niet meer naar voren te klappen via de hendel aan de zijkant. De Y-kabel in de rugleuning is gebroken. Die kabel heb ik er nu wel uit, maar ik kan hem niet repareren. De kabel is nieuw niet meer te bestellen bij de dealer (part nr. 8613526). Provisorisch repareren is wel te doen, maar ik zet er dan liever een vervanger in. Misschien morgen even op de sloop kijken of ik hem daar uit een stoel kan halen die toch niet meer te redden is.

Ondertussen groeit mijn lijst met problemen/verbeterpunten nog steeds. Daar staan sinds gisteren de volgende punten bij:
- De verstelling van de buitenspiegels werkt aan beide kanten niet. Lijkt dus op een elektrisch probleem (zekering of schakelaar hoop ik);
- De elektrische antenne doet het niet;
- Er is een stukje uit de raamlijst van de voorruit langs de A-stijl aan de linkerkant. Dat gaat fluiten als je op de snelweg rijdt;
- De sleutel gaat niet volledig in het slot van de kofferbak. De kofferbak kan ik nu dus niet met de sleutel openen, maar wel via de deurschakelaar;
- De centrale deurvergrendeling werkt niet. Was me eerder niet zo opgevallen eigenlijk;
- Onder de mat in de voetenruimte rechts is het nat, wat duidt op een lekkage.

Ik heb de oude eigenaar ook gevraagd om een lijstje te sturen van de punten die bij hem bekend waren en dat leverde het volgende beeld op:
- Lekkage aan bijrijderskant, oorzaak onbekend;
- Sigarettenaanstekeraansluiting voor doet het niet;
- Centrale deurvergrendeling werkt niet;
- Cd wisselaar voor en achter
- Verlichting plafond?

De CD-wisselaar achter kan echter niet getest worden zolang de iPod aansluiting op die ingang zit. Die aansluiting zat er al in toen de vorige eigenaar deze auto kocht, dus vandaar dat hij hem nooit heeft kunnen gebruiken. De 3-CD wisselaar zou zomaar kunnen werken, want na een eject van de cassette wordt keurig gecheckt of er CD's in zitten. Die heb ik er echter nog niet in gehad. Ik zal de radio er straks eens uit trekken en kijken of een deel van de elektrische problemen daarmee te maken heeft.

Eerst maar eens verder met de schoonmaak.

Dat lijstje lijkt me alvast heel hard mee te vallen. Gewoon rustig aan, beetje bij beetje fatsoenlijk aanpakken.

Lekkage aan bijrijderskant kan te maken hebben met verstopte afvoer van de paraffaan.  Heb ik ook gehad :eusa_shifty:

Leuk verhaal. Mooi om te zien dat je deze C70 gaat redden. Velgen zullen m goed staan en ben benieuwd naar de na-foto's van het interieur  :eusa_drool:.

Citaat van: Vulk op 26-01-2020 10:48:08
Dat lijstje lijkt me alvast heel hard mee te vallen. Gewoon rustig aan, beetje bij beetje fatsoenlijk aanpakken.

Als ik het goed begrepen heb, hoort die lijst langs de A-stijl bij de voorruit.

Citaat van: elianmars op 26-01-2020 10:52:44
Lekkage aan bijrijderskant kan te maken hebben met verstopte afvoer van de paraffaan.  Heb ik ook gehad :eusa_shifty:

Dat zal ik dan eens nakijken, want schoonmaken was niet zijn sterkste kant had de vorige eigenaar al gezegd.

Citaat van: Died850 op 26-01-2020 12:25:27
Leuk verhaal. Mooi om te zien dat je deze C70 gaat redden. Velgen zullen m goed staan en ben benieuwd naar de na-foto's van het interieur  :eusa_drool:.

Dankjewel.
Hier alvast een foto uit ongeveer dezelfde hoek genomen.
De stoel kan er nog niet in, omdat ik eerst die kabel van de rugleuning wil repareren. Dat betekent ook, dat ik moet wachten met de kofferbak, want die kan alleen open via de schakelaar in de deur. Zolang de accu niet aangesloten is, gaat dat niet lukken.

(https://i.imgur.com/fTaD4hk.jpg)

Dat ziet er weer super uit Jeroen, wat stofzuigen en stomen allemaal kan doen  :eusa_clap:

Vanmorgen eerst naar de sloop gegaan (morgen weer gewoon werken) om met name op zoek te gaan naar een kabel voor rugleuning van de linkerstoel.
Uiteraard verkopen ze de kabels niet los, tenzij er geen eer meer aan de stoel te behalen is. Ik werd dus het veld in gestuurd met de opdracht om te zoeken en dan eerst een foto te maken van de stoel die mijn kabeldonor zou moeten worden. Na goedkeuring zou ik de kabel er dan uit mogen halen. Met goede moed op zoek naar de slechtste stoel die ik kon vinden.

Nou, ..... dit is hem dan!  ;D

(https://i.imgur.com/3kVh6Dg.jpg)

Het zal jullie niet verbazen dat deze stoel goedgekeurd werd als donor. Het was ook geen probleem om er een mes in te zetten om het werk te bespoedigen. Joh?!  :eusa_wall:
Dat scheelt wel veel werk trouwens. Ook de ervaring met het uitbouwen van de kabel thuis hielp natuurlijk mee. De kabel was er in no-time uit, ook omdat de stoel handbediend was. Bij de elektrisch verstelbare stoelen kun je er veel lastiger bij. Hoe dan ook missie geslaagd.

Vervolgens heb ik nog een elektrische antenne meegenomen, een schakelaar voor de verstelling van de buitenspiegels en nog wat klein spul meegenomen.

Lang verhaal kort; de kabel zit inmiddels in de stoel en werkt uiteraard uit de kunst. Alles een beetje gesmeerd tegen het droge gepiep. De stoel staat weer in de auto en alles is weer aangesloten en operationeel. Het ABS lampje blijft keurig uit.

Vervolgens de elektrische antenne erin gezet, met wat kunst en vliegwerk in de vorm van het overzetten van een beugel en het langs de mast verplaatsen van de elektronica. De donorauto was een cabrio van een andere jaargang, wellicht dat het daaraan lag. De antenne werkt, dat wil zeggen een beetje. Het ding doet duidelijk zijn best, maar stopt na 10-15 cm. Hij zal best een tijd niet gebruikt zijn, dus ik heb nog hoop dat het goed komt met regelmatig gebruik en wat smering.

Hoe kan ik zo'n antenne weer goed gangbaar krijgen zonder de boel over de rooie te jagen?

De schakelaar voor de buitenspiegels komt wel een andere keer. Er zijn geen doorgebrande zekeringen, dus daar ligt het niet aan.
Ook voor een andere dag is de alarm/cv unit met twee handzenders die ik hier op het forum gekocht heb.

Waar ik ook heel blij mee ben, is dat ik het slot van de kofferbak gangbaar heb gekregen. Ik zag het al helemaal voor me dat ik die kofferbak helemaal niet meer open zou kunnen krijgen als het elektrisch niet meer zou werken. Dat het slot nu weer gewoon werkt, is dus wel een geruststellende gedachte.

Wat een mooie verhaal, ik lees zeker mee!
Heel veel succes en hopelijk geniet je van opknapper :eusa_clap:

Citaat van: JeroenV70 op 27-01-2020 19:14:36

Hoe kan ik zo'n antenne weer goed gangbaar krijgen zonder de boel over de rooie te jagen?

Ik zou de antenne inspuiten met Imal, een goede kruipolie dus en dat even goed laten inwerken. Dan na een dag met z'n tweeën aan de gang gaan, de een zet de wagen op contact en de ander helpt de antenne omhoog. Is dat gelukt dan met een droge doek de antenne afvegen en met een klein likje zuurvrije vaseline insmeren en kijken of hij dan zonder hulp in en uit wil schuiven. Zo heb ik toen ook de onwillige antenne van de "duikboot" weer goed gangbaar gekregen.

Spiegelverstelling bij een 850 is wel eens op te lossen met contactspray onder de knop spuiten..
Van mijn v70N heb ik dezelfde unit helemaal los gehaald om knoppen om te zetten, best smerig van binnen.
Grote kans dat als je van 2 stuks 1 maakt, en intussen schoon maakt, je hem weer werkend krijgt.

Verder; goed bezig!

Citaat van: daanium op 27-01-2020 19:34:53
Wat een mooie verhaal, ik lees zeker mee!
Heel veel succes en hopelijk geniet je van opknapper :eusa_clap:

Het is natuurlijk een heel ander verhaal dan die S60 waar je nu aan gaat beginnen. Ben benieuwd wat je daar allemaal aan gaat doen. Ik zie nu dagelijks nieuwe berichten van je blog binnenkomen.
Deze reddingsactie kent heel andere uitdagingen. Hij wordt nu elke dag wat beter, en met een beetje geluk blijft dat nog even zo.

Citaat van: cornelis-b op 27-01-2020 19:42:48
Ik zou de antenne inspuiten met Imal, een goede kruipolie dus en dat even goed laten inwerken. Dan na een dag met z'n tweeën aan de gang gaan, de een zet de wagen op contact en de ander helpt de antenne omhoog. Is dat gelukt dan met een droge doek de antenne afvegen en met een klein likje zuurvrije vaseline insmeren en kijken of hij dan zonder hulp in en uit wil schuiven. Zo heb ik toen ook de onwillige antenne van de "duikboot" weer goed gangbaar gekregen.

Dat ga ik doen!  Dankjewel voor de tip. Ik had inderdaad al gemerkt dat ik het in mijn eentje niet voor elkaar krijg en de radio aan te zetten en de antenne mee te helpen. Geen idee hoe lang die sloper daar al staat, maar de antenne zag er in ieder geval als nieuw uit. Dat kon van veel anderen niet gezegd worden.

Citaat van: Miyel op 27-01-2020 20:01:03
Spiegelverstelling bij een 850 is wel eens op te lossen met contactspray onder de knop spuiten..
Van mijn v70N heb ik dezelfde unit helemaal los gehaald om knoppen om te zetten, best smerig van binnen.
Grote kans dat als je van 2 stuks 1 maakt, en intussen schoon maakt, je hem weer werkend krijgt.

Verder; goed bezig!

Dankjewel   :)
Ik kan eerst de schakelaar die ik nu gekocht heb wel eens doormeten en ontleden als dat nodig is. Schoonmaken help vaak is mijn ervaring, maar de knoppen kunnen ook zo "kleverig" worden. Dat is ook het geval met die schakelaar(s) in deze auto. Ik meen ergens gelezen te hebben dat wasbenzine dan zou helpen. Klopt dat?

Kun je die antenne unit er bij de C70 niet makkelijk uithalen? Heb bij de S40 van de overbuurman afgelopen jaren al meermaals nieuwe spriet in de motor gemonteerd, is een half uurtje werk en ding kost iets van 20 euro bij de dealer.

Spriet is te vervangen dat klopt maar beter eerst eens kijken of hij na inspuiten met Imal weer gewoon werkt en dan licht invetten met vaseline en een aantal malen in en uit laten gaan en dan schoonwrijven zodat er geen stof in de vaseline blijft plakken. Ding heeft lang stil gestaan en dan moet je soms even helpen. Vervangen voor een nieuwe kan altijd nog ;D

Citaat van: cornelis-b op 27-01-2020 22:30:19
Spriet is te vervangen dat klopt maar beter eerst eens kijken of hij na inspuiten met Imal weer gewoon werkt en dan licht invetten met vaseline en een aantal malen in en uit laten gaan en dan schoonwrijven zodat er geen stof in de vaseline blijft plakken. Ding heeft lang stil gestaan en dan moet je soms even helpen. Vervangen voor een nieuwe kan altijd nog ;D

Volgens mij doet de Imal goed zijn werk. Tussen de middag ingespoten en nu al hoopgevend resultaat. De 10-15 cm is al veranderd naar 40-50 cm.  :eusa_dance:

Gisteravond de van de sloop meegenomen schakelaar voor de buitenspiegels compleet doorgemeten en akkoord bevonden. Binnenkort maar eens uitproberen.

Vanmiddag ook nog de vervangende alarm/cv module geïnstalleerd. Na het vervangen van het batterijtje van één van de twee meegeleverde handzenders, werken ze nu allebei. Het systeem werkt voor ongeveer 90 procent, want de rechterdeur gaat niet automatisch mee van het slot. Als ik de deurhendel bedien, gaat het pinnetje omhoog. Als ik vervolgens via de handzender de boel op slot zet, gaat het pinnetje keurig mee omlaag. Aan de aansturing ligt het niet, want ik alle gevallen hoor ik wat schakelen in de deur. Ik heb het deurpaneel er nog niet af gehad.  :eusa_think:

Weer wat stapjes in de goede richting.  8)

Gewoon nog een keer wat Imal spuiten vooral tijdens het in en uit komen van de spriet zodat het er een beetje tussen komt ;D

Tegenwoordig is het modern om te zeggen "waardeer het, repareer het".
Daar sluit ik me graag bij aan.
Ik zou eerst de tip van Henk proberen en als het niet lukt is een nieuwe altijd snel gekocht.
Of een fijne gebruikte natuurlijk :)

Citaat van: daanium op 28-01-2020 20:12:06
Tegenwoordig is het modern om te zeggen "waardeer het, repareer het".
Daar sluit ik me graag bij aan.
Ik zou eerst de tip van Henk proberen en als het niet lukt is een nieuwe altijd snel gekocht.
Of een fijne gebruikte natuurlijk :)

In dat kader wilde ik vanavond ook beginnen met de autoradio. De 3-CD speler van deze SC-901 doet het niet meer. Dat wil zeggen hij doet echt zijn best om de CD's te wisselen en vervolgens te lezen. Dat laatste lukt blijkbaar niet meer. Op basis van wat succesverhalen op diverse fora, lijkt het schoonmaken van de lens een oplossing te kunnen zijn. Deze how-to is lekker duidelijk:
https://volvoforums.com/forum/volvo-c70-14/sc-901-lens-cleaning-guide-pics-cure-cd-loading-error-71226/
Helaas heb ik dit soort alcohol niet in huis en was het ook niet (meer) te vinden in de bouwmarkten. Morgen maar even naar de apotheek of drogist voor iets wat er op lijkt.

Citaat van: elianmars op 26-01-2020 10:52:44
Lekkage aan bijrijderskant kan te maken hebben met verstopte afvoer van de paraffaan.  Heb ik ook gehad :eusa_shifty:

Zojuist gecontroleerd.
Die afvoer zat inderdaad verstopt. Het water bleef op de paraffaan staan totdat ik de afvoer met een trombone-reiniger vrijgemaakt had. :eusa_dance:
Als MX-5 rijder moet je zo'n ding in huis hebben om lekkage's bij de afwatering van de softtop te voorkomen.
Als die verstopte afvoer de oorzaak van de lekkage blijkt te zijn geweest, dan was dit natuurlijk wel een goude tip zeg!  :eusa_clap:

De 3-CD wisselaar van de SC-901 werkt inmiddels ook weer. Het reinigen van de laserlens was voldoende.  ;D Wel leuk om even uit elkaar te halen.

Morgen voor het eerst eens wat langere ritten maken (2 x 60 km) en kijken hoe dat voelt. Het is echt wel een cruiser, maar aan de automaat moet ik nog steeds wennen.

Toch de schakelaar voor de buitenspiegelverstelling er nog even in gezet, wel zo veilig als de spiegels goed te verstellen zijn. Die schakelaar van de sloop werkt tenminste.  :eusa_clap:
Het is echter weer een 80% oplossing, want de linkerspiegel laat zich niet maar links en rechts verstellen, alleen van boven naar beneden. De rechter buitenspiegel werkt zoals het hoort.
Het ligt niet aan de schakelaar of de motoren in de spiegel. Het glas lijkt echter los te zitten en kan dus met de hand vrij van links naar rechts bewogen worden.
Weer een punt van het lijstje af, maar ook weer een erbij.   ::)

Wat een verhaal! Ik heb het met plezier gelezen.

Complimenten voor je schrijfstijl!

Citaat van: JeroenV70 op 29-01-2020 18:29:36

Het ligt niet aan de schakelaar of de motoren in de spiegel. Het glas lijkt echter los te zitten en kan dus met de hand vrij van links naar rechts bewogen worden.
Weer een punt van het lijstje af, maar ook weer een erbij.   ::)

In de spiegel zitten 2 motortjes en het tandwieltje op het motortje loopt in een getande baan, hoe ik het anders uit moet leggen ? Maar als daar een paar tandjes gaar van zijn dan hoor je het motortje lopen maar gebeurt er niets met de spiegel, omdat de tandjes niet in elkaar vallen is de spiegel dan ook simpel met de hand te bewegen. Denk dat of het tandwieltje of de baan waarmee de spiegel wordt bewogen defect is.

Citaat van: razorx op 29-01-2020 19:59:01
Wat een verhaal! Ik heb het met plezier gelezen.

Complimenten voor je schrijfstijl!

Thanks!

Citaat van: cornelis-b op 29-01-2020 20:05:59
In de spiegel zitten 2 motortjes en het tandwieltje op het motortje loopt in een getande baan, hoe ik het anders uit moet leggen ? Maar als daar een paar tandjes gaar van zijn dan hoor je het motortje lopen maar gebeurt er niets met de spiegel, omdat de tandjes niet in elkaar vallen is de spiegel dan ook simpel met de hand te bewegen. Denk dat of het tandwieltje of de baan waarmee de spiegel wordt bewogen defect is.

Dankjewel voor de info. Ik twijfelde er al over of ik de spiegel eraf moest halen en open maken.
Het klinkt alsof ik op zoek moet naar een vervangende spiegel of donor voor onderdelen. Klopt dat?

Langzaam maar zeker alle kleine zaken aanpakken, mooi werk!

En, als je toch een keer nog langs komt voor een bakkie of fris, neem dan gelijk die linker spiegel van de C70 sloper hier mee. :D

Ik denk dat een goed werkende donor spiegel het makkelijkste is, natuurlijk kan je de spiegel "opereren" maar ik denk dat je dan aan een donor setje motortjes komt, weet niet wat het makkelijkste is. Maar als je de spiegel met de stelknop bedient van links naar rechts en je hoort het motortje lopen dan weet je eigenlijk al genoeg.

Citaat van: cornelis-b op 30-01-2020 00:20:19
Ik denk dat een goed werkende donor spiegel het makkelijkste is, natuurlijk kan je de spiegel "opereren" maar ik denk dat je dan aan een donor setje motortjes komt, weet niet wat het makkelijkste is. Maar als je de spiegel met de stelknop bedient van links naar rechts en je hoort het motortje lopen dan weet je eigenlijk al genoeg.

Compleet vervangen lijkt inderdaad de beste oplossing. Morgen ga ik langs bij V70R^2 die heeft nog een C70 sloper staan, waar ik mogelijk nog wat meer van kan gebruiken.

Citaat van: JeroenV70 op 30-01-2020 08:23:03
Compleet vervangen lijkt inderdaad de beste oplossing. Morgen ga ik langs bij V70R^2 die heeft nog een C70 sloper staan, waar ik mogelijk nog wat meer van kan gebruiken.

Vandaag bij Adriaan geweest en met een doos vol onderdelen weer richting Rosmalen gereden. Heel blij mee.  :eusa_dance:
De komende dagen moet er ook aan andere zaken gewerkt worden, voor een deadline op woensdag, dus ik hoop dat ik me een beetje in kan houden.

Leuk ook jou gesproken te hebben en het delen van het enthousiasme over de classics. Je maakt er weer een fraai exemplaar van, en dat is zeker de moeite waard gezien de nog nette staat (al heb ik hem pas na de grondige grote schoonmaak gezien natuurlijk! :D )

Citaat van: V70R^2 op 31-01-2020 18:47:10
Leuk ook jou gesproken te hebben en het delen van het enthousiasme over de classics. Je maakt er weer een fraai exemplaar van, en dat is zeker de moeite waard gezien de nog nette staat (al heb ik hem pas na de grondige grote schoonmaak gezien natuurlijk! :D )

Ik ben enorm onder de indruk van wat je allemaal doet met die classics. Goed bezig met erg veel verstand van zaken, dat was wel duidelijk.

Soms zit het mee en soms zit het (een beetje) tegen.

De linkerbuitenspiegel is vervangen, inclusief het overzetten van de kap in de juiste lakkleur. De enige uitdaging was eigenlijk een afgebroken boutje dat nog in de vervangende spiegel zat. Na wat kruipolie erop gespoten te hebben, en met de dremel een sleufje geslepen te hebben, kon het resterende deel er met een schroevendraaier uitgedraaid worden. Die spiegel werkt nu zoals het hoort en dat is een goede stap vooruit  :eusa_dance:
De rechterbuitenspiegel wilde echter nog steeds niet goed meedoen. De motoren doen hun best, maar op een of andere manier was die spiegel voor mij niet zodanig in te stellen dat ik kon zien wat ik wilde. De spiegel draaide niet ver genoeg naar binnen. Vervolgens heb ik geprobeerd te achterhalen waar dat dan aan lag, en voor ik het wist lag het spiegelglas los in mijn handen.  :eusa_wall:

Bij nadere inspectie was de spiegel duidelijk al eerder onder handen genomen. Origineel was de kap rood, en op een aantal plaatsen ligt de zwarte lak eraf. Dat had ik niet eerder gezien, maar is ook geen ramp. Een spiegelkap in Black Sapphire metallic moet toch nog wel ergens te vinden zijn hoop ik. De hele boel maar uit elkaar gehaald en de gebroken delen vervangen waar mogelijk. Ik had tenslotte gisteren nog een rechterspiegel (zonder glas) meegekregen en daar had ik vandaag dus al profijt van.

Als ik het goed begrijp (uit wat video's op Youtube), kan ik de spiegel het best weer vastzetten met siliconenkit, zodat het goed hecht aan het plastic en aan het spiegelglas en er warmteoverdracht mogelijk is als de spiegel verwarmd wordt. Het verwarmingselement lijkt bij doormeten in ieder geval nog intact. Als jullie goede ervaring hebben met andere lijm of kit, dan hoor ik dat graag.

Morgen verder, want er zit nu een spiegel te weinig op de auto.

Gebruik geen siliconenkit. Deze is zuur en kan de zilverlaag weg vreten. Gebruik speciale spiegelkit, of polymeerkit.

Polymax kit heb je in zwart wit en transparant (o.a. Gamma)

Citaat van: elianmars op 02-02-2020 01:37:36
Gebruik geen siliconenkit. Deze is zuur en kan de zilverlaag weg vreten. Gebruik speciale spiegelkit, of polymeerkit.

Citaat van: henry classic v70 op 02-02-2020 11:25:19
Polymax kit heb je in zwart wit en transparant (o.a. Gamma)

Dankjewel voor jullie hulp. Het is uiteindelijk een tube Bison Polymax High Tack Express geworden.  :)
Het spiegelglas is weer in de houder gelijmd en de kit zou over een uur of twee droog moeten zijn. De spiegel kan dan tegen het eind van de middag wel weer op de auto gemonteerd worden.

Nu het deurpaneel er toch af is of eigenlijk los aan hangt, wil ik ook even kijken waarom dat slot niet mee ontgrendeld. De aansturing hoor ik wel, maar open gaat het slot niet. Het pinnetje blijft omlaag zelfs als het deurpaneel er niet op zit. Eergisteren met Adriaan nog geprobeerd om het slot uit die sloper te halen, maar dat wilde voor geen meter. Het slot lag wel los, maar kregen we met geen mogelijkheid uit de deur. Dat werkt bij een C70 dus duidelijk anders dan bij de V70 classic.  :eusa_think:

Iemand die daar ervaring mee heeft en me op het goede spoor kan zetten?

Blijkbaar zijn de sloten voor de classics allemaal uitwisselbaar. De V70/S70/C70/XC70 delen die onderdelen, dus donors zouden er genoeg moeten zijn lijkt me.

Citaat van: JeroenV70 op 02-02-2020 14:58:18
Blijkbaar zijn de sloten voor de classics allemaal uitwisselbaar. De V70/S70/C70/XC70 delen die onderdelen, dus donors zouden er genoeg moeten zijn lijkt me.

Ik heb een gebruikte (deurslot, toevallig ook achterklep slot) liggen. Volvo nummer 6085 staat daarop. Is dat dezelfde?

Citaat van: Menno3274 op 02-02-2020 17:57:31
Ik heb een gebruikte (deurslot, toevallig ook achterklep slot) liggen. Volvo nummer 6085 staat daarop. Is dat dezelfde?

De uitwisselbaarheid gaat op het niveau dat een slot voor het rechter voorportier van het ene model, moet passen op het rechter voorportier van een ander model uit de x70 serie. In mijn geval mag het slot voor de C70 dus komen uit een S70, V70 of XC70 (allemaal classic).

Ik ben aan het uitbouwen van het slot begonnen, maar het daar op het moment wel spijt van. Ik krijg het slot gewoon niet uit de deur en wil ook weer niet té veel los halen, want dan val ik direct van het ene probleem in het andere. Het schijnt te moeten kunnen, maar ik zie nu nog niet even hoe.

De rechterspiegel zit weer gelijmd en wel op de auto en werkt.

 

Misschien heb je hier iets aan: https://youtu.be/j_MWPJPJgW8

Ik dacht dat het slot voor rechts was maar weet niet zeker waar ik dat aan kan zien.

Citaat van: JeroenV70 op 02-02-2020 20:42:47
De uitwisselbaarheid gaat op het niveau dat een slot voor het rechter voorportier van het ene model, moet passen op het rechter voorportier van een ander model uit de x70 serie. In mijn geval mag het slot voor de C70 dus komen uit een S70, V70 of XC70 (allemaal classic).

Citaat van: Died850 op 02-02-2020 21:37:57
Misschien heb je hier iets aan: https://youtu.be/j_MWPJPJgW8

Die video kan ik bijna dromen  ;D
Bij de V70 heb ik denk ik alle sloten er al een keer uit gehad, maar de C70 is wat dat betreft echt anders omdat daar de raamcassette enorm in de weg zit en ik dat deel niet los wil halen.

Uit dit bericht van Taranis blijkt opnieuw dat het moet kunnen.
https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,71893.msg1741550.html#msg1741550

Heeft iemand voor mij de beschrijving uit Vida waar naar verwezen wordt?

Citaat van: JeroenV70 op 02-02-2020 20:42:47
De uitwisselbaarheid gaat op het niveau dat een slot voor het rechter voorportier van het ene model, moet passen op het rechter voorportier van een ander model uit de x70 serie. In mijn geval mag het slot voor de C70 dus komen uit een S70, V70 of XC70 (allemaal classic).

Ik ben aan het uitbouwen van het slot begonnen, maar het daar op het moment wel spijt van. Ik krijg het slot gewoon niet uit de deur en wil ook weer niet té veel los halen, want dan val ik direct van het ene probleem in het andere. Het schijnt te moeten kunnen, maar ik zie nu nog niet even hoe.

De rechterspiegel zit weer gelijmd en wel op de auto en werkt.

 

Ja, kan zeker, heb bij mijn oude C70 Coupe hetzelfde gedaan rechterslot uit een deur van een V70 gehaald (was nog eazypeazy...) en vervolgens gemonteerd in de deur van de C70.

Is een hoop gepriegel, de deur van een C70 is toch ff anders blijkt na verwijderen van het deurpaneel.

Uiteindelijk met veel draaien en proberen er toch in gekregen, het kan echt!

Citaat van: vasquez op 03-02-2020 11:14:06
Ja, kan zeker, heb bij mijn oude C70 Coupe hetzelfde gedaan rechterslot uit een deur van een V70 gehaald (was nog eazypeazy...) en vervolgens gemonteerd in de deur van de C70.

Is een hoop gepriegel, de deur van een C70 is toch ff anders blijkt na verwijderen van het deurpaneel.

Uiteindelijk met veel draaien en proberen er toch in gekregen, het kan echt!

Inmiddels is het dan toch gelukt om het slot te vervangen.  :eusa_dance:
Achteraf is het altijd makkelijk, zeker als je weet waarom het in eerste, tweede en derde instantie niet wilde lukken.  :eusa_wall:
Waar het fout ging, is bij het niet verwijderen van de stelschoef onderaan de deur. Toen ik eenmaal begrepen had dat die er helemaal uit gehaald moest worden, was het snel bekeken.

Met veel dank aan Taranis. Ten eerste voor het bericht dat hij bijna twee jaar geleden hier geplaatst heeft, ten tweede voor zijn snelle reactie op mijn persoonlijk bericht, en ten derde voor het aanleveren van een pdf met daarin de informatie over het vervangen van een C70 slot volgens Vida. Top!  :eusa_clap:

Nu nog even uitzoeken hoe ik kan bepalen of die stelschroeg nu goed afgesteld staat en dan kan het deurpaneel er weer op.
Weer een punt van de lijst: De centrale vergrendeling werkt weer voor 100%.  :)

Dat het alarm het ook doet heb ik kunnen constateren toen ik even het vervangende slot aankoppelde voor een snelle test. Check!  ;D

Vanmorgen voor het eerst weer de snelweg op sinds het vervangen van het slotmechaniek in de rechter deur. De stelschroef van de raamcassette staat duidelijk nog niet goed afgesteld, want er is nu véél meer windgeruis dan voorheen.

Vanavond maar eens een nieuwe poging wagen om dat beter af te stellen. Verder zijn er geen bevestigingspunten van de raamcassette los geweest, dus de aandacht kan volledig naar die ene stelschroef.

Heeft iemand nog tips voor me om die afstelling direct goed voor elkaar te krijgen?

Op Facebook kreeg ik de volgende tip: Piece of paper between the window and door frame ....keep sliding the paper. .and adjust. ...once it's tight. ..test drive and adjust if needed"

Maar ......... ik weet eerlijk gezegd niet waar op het "door frame" ik het papier dan tussendoor moet schuiven. Je zit namelijk al snel met je papier tussen het raam en een rubber strip.

Omdat de stelschroef onderin de deur zit en het raam nu aan de bovenkant waarschijnlijk te ver naar buiten staat, ga ik ervan uit, dat de stelschroef verder naar binnen moet om de bovenkant van het raam verder naar binnen te laten scharnieren. Klinkt dat logisch?
En anders wordt het trial en error totdat het goed is.  ;D

Ben nog steeds benieuwd naar de juiste manier van het afstellen van de raamcassette, maar het kan zijn dat vanmorgen de rechter deur niet helemaal dicht was  :eusa_wall:

Tussen de middag met een paar collega's op pad geweest en sindsdien is het weer rustiger aan die kant.  :eusa_doh:

Wat me wel opviel is dat het windgeruis langs de linker A-stijl compleet verdwijnt als ik het schuif/kanteldak open zet in de kantelstand. Nee, het is geen suggestie  :laugh:
Het zou te maken kunnen hebben met drukverschillen of zo, maar een echte verklaring heb ik nog niet bedacht.

Staat er in Vida ook een beschrijving voor de afstelling van de raamcassette? Of is het een kwestie van blijven proberen en ervaring opdoen?  ??? ::)

Ik herken dat stukje met het dakraam van mijn eerste C70 die ook ellende had met het raam.
Helaas heb ik geen gouden tip voor je, en met dat papiertje had ik het zo begrepen:

(http://www.heico39.nl/media/c70/raam/IMAG0431.jpg)

(http://www.heico39.nl/media/c70/raam/IMAG0432.jpg)

(http://www.heico39.nl/media/c70/raam/IMAG0433.jpg)

Door een A4 vel tussen het raam en de rubber te plaatsen, kun je goed constateren of er genoeg 'druk' is van het raam naar de rubber. Zit je A4tje goed vast, dan zou het raam op die plaats goed afgesteld zijn. Trek je het A4tje er makkelijk tussenuit, dan krijg je daar windruis.

Citaat van: daanium op 06-02-2020 07:54:10
Ik herken dat stukje met het dakraam van mijn eerste C70 die ook ellende had met het raam.
Helaas heb ik geen gouden tip voor je, en met dat papiertje had ik het zo begrepen:

(http://www.heico39.nl/media/c70/raam/IMAG0431.jpg)

(http://www.heico39.nl/media/c70/raam/IMAG0432.jpg)

(http://www.heico39.nl/media/c70/raam/IMAG0433.jpg)

Door een A4 vel tussen het raam en de rubber te plaatsen, kun je goed constateren of er genoeg 'druk' is van het raam naar de rubber. Zit je A4tje goed vast, dan zou het raam op die plaats goed afgesteld zijn. Trek je het A4tje er makkelijk tussenuit, dan krijg je daar windruis.

Dankjewel Daan! Hier kan ik in ieder geval wat mee.  :eusa_dance:
Mezelf kennende ga ik daar veel tijd in steken  ;D
Ik wil altijd snappen hoe iets werkt, dus over een tijdje kan ik me dan als expert verhuren om de afstelling voor anderen te optimaliseren  ;)

Eerst maar de remschijven en remblokken aan de voorkant vervangen, voor het setje dat ik bij V70^2 had meegenomen. Dat zou ook een verbetering op moeten leveren die goed te merken is.

Andere punten die aan het lijstje zijn toegevoegd:
- de 12V aansluiting voor de sigarettenaansteker voorin werkt niet. De telefoon kan ik nu opladen via de 12V aansluiting achterop de middenconsole;
- de verlichting bij de hendel voor de automaat werkt niet. Een beetje irritant 's avonds;
- bij vier van de zeven schakelaars achter het stuur werkt de verlichting niet, dus daar mogen nieuwe lampjes in.

Bij mij was indertijd de plus in de sigarettenaansteker gecorrodeerd. Even opschuren en hij deed het weer. Misschien bij jou ook? Over die lampjes vind je genoeg hier op het forum. 

Citaat van: JeroenV70 op 05-02-2020 21:33:19
Ben nog steeds benieuwd naar de juiste manier van het afstellen van de raamcassette

Daar heb ik ook lang over nagedacht en gezocht en bij mij is het gelukt, maar verwacht niet dat het ineens stil is als je hard rijdt, daar is het ontwerp niet naar.

Mijn methode was
Eerst deur hoogte en angulatie zodat spleten met zijpanelen kloppen
Dan zijspiegel afstellen
Dan raamcasette maximale hoogte en diepte afstellen, samen met de rotatie in het zijvlak. Dat is de lastigste puzzel door die katrolletjes.
Dan de raamcasette meer of minder kantelen zodat ie licht tegen de b stijl duwt en aan de voorkant niet teveel naar binnen gaat waardoor ie onder het rubber uitkomt.
Hij moet boven je rubber licht induwen.
Bij mij was de oorzaak van het ruisen met name de aansluiting net boven de spiegel.

Lastige klus kost veel tijd maar heel bevredigend als het lukt. Ik heb een tijd zonder binnenpaneel gereden en dan steeds beetje afstellen.
Garages vragen er heel veel geld voor en kunnen het ook niet zo goed.

Succes!

Citaat van: Antracs op 06-02-2020 13:32:30
Daar heb ik ook lang over nagedacht en gezocht en bij mij is het gelukt, maar verwacht niet dat het ineens stil is als je hard rijdt, daar is het ontwerp niet naar.

Mijn methode was
Eerst deur hoogte en angulatie zodat spleten met zijpanelen kloppen
Dan zijspiegel afstellen
Dan raamcasette maximale hoogte en diepte afstellen, samen met de rotatie in het zijvlak. Dat is de lastigste puzzel door die katrolletjes.
Dan de raamcasette meer of minder kantelen zodat ie licht tegen de b stijl duwt en aan de voorkant niet teveel naar binnen gaat waardoor ie onder het rubber uitkomt.
Hij moet boven je rubber licht induwen.
Bij mij was de oorzaak van het ruisen met name de aansluiting net boven de spiegel.

Lastige klus kost veel tijd maar heel bevredigend als het lukt. Ik heb een tijd zonder binnenpaneel gereden en dan steeds beetje afstellen.
Garages vragen er heel veel geld voor en kunnen het ook niet zo goed.

Succes!

Dankjewel voor je tips.
Ik vraag me al direct af wat er aan de zijspiegels af te stellen is. Volgens mij wordt daar inderdaad een deel van de ruis langs de A-stijl aan de linkerkant veroorzaakt.

De afgelopen dagen heb ik meer aan de auto gedacht, dan er daadwerkelijk aan gewerkt of mee gereden.
Er zijn meer dan genoeg dingen om aan te werken, dat is het probleem niet, of eigenlijk juist wel.  :eusa_think:

Ik merk dat ik nog steeds wat moeite heb met de automaat. Af en toe vind ik het gewoon echt minder fijn rijden dan een handbak, en op andere momenten kan ik best genieten van het gemak en de rust die het ook wel brengt. Als je vanwege snelheidslimiten aan het cruisen bent is er natuurlijk ook geen vuiltje aan de lucht.

Vandaag nog even contact gehad met V70R^2 over het opnieuw verversen van de olie in de automatische versnellingsbak. Daar is in juli 2019 nog 3,5 liter ververst. Slechts 18.000 km geleden. Maar als je naar de totale hoeveelheid olie in die bak kijkt, dan is 3,5 liter maar een klein deel en kan opnieuw 3,5 liter verversen geen kwaad.

Aan de raamafstelling om het windgeruis te verminderen heb ik ook nog niets kunnen doen. Ik heb eigenlijk alleen wat lampjes in de schakelaars vervangen. Niet zo veel voortgang dus.

Soms vraag ik me ook af, of ik niet beter wat langer had kunnen wachten op een nette, handgeschakelde T5 in Nautic Blue Pearl met (relatief) weinig kilometers, een schuifdak en een fraai interieur.  :eusa_wall:
Mocht er daar binnenkort één van voorbij komen, dan wordt het lastig voor me.  ::)

Vooralsnog concentreer ik me dus maar op het verbeteren van deze auto. Mocht ik hem willen verkopen of inruilen, dan wil ik toch weten dat ik hem goed verzorgd achter kan laten. Anderzijds kan het best zo zijn dat ik na de wittebroodsweken niet anders meer wil dan deze. Het heeft ook wel voordelen dat de kilometerstand al zo hoog is dat een ton erbij niks meer uitmaakt voor de waarde van de auto. Vanwege de lage aanschafprijs zal ik ook geen lagere bijtelling kunnen krijgen voor een youngtimer dan bij deze.

Misschien wil ik wel te veel in te weinig tijd en lijkt het gras altijd groener bij de buren.  :eusa_think:
Gewoon maar punt voor punt aanpakken totdat alles weer werkt zoals het hoort. Als het gevoel dan zegt dat het toch een blijvertje is, dan wellicht nog wat uiterlijke verfraaiing met andere verlichtingsunits en wellicht de originele Propos-c of Canisto velgen. We zien het wel.

Ik las dat er op 1 juni, dat is de 2e pinksterdag, een VolvoDrive Treffen georganiseerd wordt op het terrein van Aquabest in Best, en dat alle 2-deurs Volvo's daarbij in de spotlight staan. Daar heb ik dan bijvoorbeeld weer heel veel zin in. Het lijkt me goed om als doel stellen dat hij er dan klaar voor moet zijn.

Vervang tabel
https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,80056.msg1662677.html#msg1662677

Ik spoel ik de automaat liever, het is niet veel meer werk.

Mogelijk dat dit ook nog verbetering aan je automaat kan geven: https://www.rendcarparts.nl/volvo/onderdelen/30751262-9499406/RD30751262

Citaat van: NinaPaul op 11-02-2020 10:01:34
Vervang tabel
https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,80056.msg1662677.html#msg1662677

Ik spoel ik de automaat liever, het is niet veel meer werk.

Ik neem aan dat het voor een 5-traps ongeveer hetzelfde werkt.
Begrijp ik het goed dat je voorstelt om 2 x achter elkaar olie af te tappen en bij te vullen, met 70 seconden de motor laten draaien tussen het opnieuw vullen en de tweede keer aftappen?

Citaat van: discovery op 11-02-2020 10:49:52
Mogelijk dat dit ook nog verbetering aan je automaat kan geven: https://www.rendcarparts.nl/volvo/onderdelen/30751262-9499406/RD30751262

In ieder geval de moeite waard om te proberen.  Deze videos heb ik ook nog bekeken en in de tweede video wordt aangegeven dat het asje van de zuiger wel eens de boosdoener kan zijn als die niet meer soepel in en uit het asgat kan bewegen. In dat geval zou de zuiger met het asje vervangen moeten worden, of op zijn minst weer zo glad als nieuw gemaakt moeten worden.

Volvo Aisin AW55 transmission 2nd-3rd gear harsh/delayed upshifting (B4 servo piston removal) https://www.youtube.com/watch?v=4BUJ2aEsecg
B4 servo piston clean-up Volvo on all Aisin AW55 transmissions https://www.youtube.com/watch?v=9mmSJKFBrd4

Op dit moment heb ik het idee dat je die B4 servo fix kunt doen met de olie nog in de bak, maar 100% zeker ben ik er niet van.
Het lijkt ook handig om eerst een het nummer op de cap te controleren. Zou 1DK moeten zijn. Als het een 2DK of 3DK is, heb je al het nieuwe ontwerp, maar dat kan dus alsnog het probleem veroorzaakt worden door een stroef asje aan de zuiger.

Vanmorgen op weg naar het werk eens goed gelet op het gedrag van de automaat. Volgens mij is het vooral de overgang tussen de 2e en 3e versnelling die af en toe wat schokkeriger is dan de rest. Vooral als ik met gas los de auto uit laat rollen, kan het terugschakelen naar een lagere versnelling leiden tot een onprettig schakelmoment. Als de bak redelijk belast wordt, lijkt het probleem zich minder voor te doen. Het zou dus inderdaad een soort slip-stick effect kunnen zijn, dat zich eerder voordoet bij lagere werkdrukken. Dan blijft er iets hangen totdat het ineens los komt.

Wat vinden jullie van deze DIY Volvo automatic gearbox flush AW55-50, MANNOL 3309 with oil comparision -->  https://www.youtube.com/watch?v=-DxEmb-2s2A

10 ltr vaatje Mannol bestellen en zelf doen, is binnen het uur gedaan: https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1800653.html#msg1800653 (https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1800653.html#msg1800653)

Citaat van: volvobug op 12-02-2020 20:21:05
10 ltr vaatje Mannol bestellen en zelf doen, is binnen het uur gedaan: https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1800653.html#msg1800653 (https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1800653.html#msg1800653)

Dankjewel voor de verwijzing naar je eerdere bericht. Ik leer veel van al deze informatie. Er lijken op zijn minst twee verschillende strategieën te zijn.  Laten we zeggen flushen (alles in één keer schoon proberen te krijgen) of het regelmatig aftappen en bijvullen met een bepaalde periode daartussen, bijvoorbeeld bij elke motorolie-wissel ook 3,5 liter ATF olie vervangen.

Eerlijk gezegd neig ik naar de tweede strategie, omdat bij het flushen niet al het vuil er meteen uit zal zijn, en dus gaandeweg in de nieuwe olie terecht zal komen. Vervolgens rijdt je dan toch een lange tijd met "verontreinigde olie". Door regelmatig af te tappen en bij te vullen zou je in ieder geval steeds een deel van het losgekomen vuil met de olie aftappen. Gemiddeld zou dat voor de bak een schonere olie op moeten leveren. Of zie ik dat verkeerd?

The solution for pollution is dilution :P

Citaat van: Miyel op 13-02-2020 09:30:50
The solution for pollution is dilution :P

Die uitspraak is nieuw voor mij  :) Hij past wel bij de tweede strategie.  :eusa_clap:
Als je er vanuit gaat dat de totale hoeveelheid olie vóór en ná aftappen en bijvullen gelijk is, dan klopt het wel.

Of die vlieger altijd op gaat, lijkt me echter ook twijfelachtig. Het kan ook overkomen als "we sturen meer gezonde mensen naar China, dan zijn er naar verhouding minder mensen besmet met het coronavirus"  ;D

Als je de helft ververst blijft de andere helft nog steeds vuil, verdund of niet  :eusa_snooty:

Citaat van: volvobug op 13-02-2020 11:58:16
Als je de helft ververst blijft de andere helft nog steeds vuil, verdund of niet  :eusa_snooty:

Dat is natuurlijk zo, maar als de olie zijn werk gaat doen komt het vuil los en zit het in je schone olie. En dat is de olie die je dan 100.000 km laat zitten toch?  :eusa_think:

Citaat van: JeroenV70 op 13-02-2020 12:20:24
Dat is natuurlijk zo, maar als de olie zijn werk gaat doen komt het vuil los en zit het in je schone olie. En dat is de olie die je dan 100.000 km laat zitten toch?  :eusa_think:

???

Laat je deze logica ook los op motorolie vervangen? Die vervang je toch ook niet voor 1/3 of de helft?  :eusa_think:

Ik persoonlijk zou de bak gewoon laten spoelen / reinigen, veel effectiever dan een paar keer een deel van de olie verversen. Zowel met de V70TDI als met de 855R laten doen en het was echt of er een nieuwe bak onder zat.

Citaat van: volvobug op 13-02-2020 14:46:16
???

Laat je deze logica ook los op motorolie vervangen? Die vervang je toch ook niet voor 1/3 of de helft?  :eusa_think:

Briljant!  :eusa_clap: ;D

Citaat van: cornelis-b op 13-02-2020 15:42:06
Ik persoonlijk zou de bak gewoon laten spoelen / reinigen, veel effectiever dan een paar keer een deel van de olie verversen. Zowel met de V70TDI als met de 855R laten doen en het was echt of er een nieuwe bak onder zat.

Hoe zit het met de risico's van het spoelen?
Volgens mij is niet iedereen daar enthousiast over. Is dat op basis van slechte ervaringen of meer een gevoelskwestie?
Dit soort teksten bij een van de aanbieders helpen dan ook niet echt: "Bij zware vervuiling zou de bak na het spoelen problemen kunnen geven of de bestaande verergeren. Dit is voor eigen risico!"  ::)

Die risico's heb je ook als je zwaar vervuilde olie aflaat: ik heb er ook al eens een bak mee gesloopt die na verversen van de olie niet meer altijd in de eerste versnelling wilde.

Als het z'n tijd is, gaat ie toch wel. Gewoon doen waar jij je het beste bij voelt.

ik zal alles op de lange baan moeten schuiven.
Vandaag een week geleden ben ik ziek geworden. Het bleek een bacteriële infectie te zijn, die het onder andere voorzien had op mijn ICD en de bijhorende draden die tot in de hartkamers gaan. Er wordt nu een plan gemaakt, waarbij het zaak is de bacterie te bestrijden en de ICD, etc. compleet te vervangen.
De komende weken (schatting 4 tot 6) ben ik dus in het ziekenhuis ipv onder de auto te vinden.

Jeetje, vervelend om te horen, succes met het herstel!

Beterschap!! Jee zeg :(

Citaat van: V70R^2 op 20-02-2020 21:39:32
Jeetje, vervelend om te horen, succes met het herstel!

Citaat van: )()()sT op 20-02-2020 22:08:25
Beterschap!! Jee zeg :(

Dankjewel!

Zo dat is mooi balen! Beterschap gewenst!

Je hebt nu wel alle tijd om het hele internet af te struinen naar nieuwe goodies voor de C70 :P

Damn... Sterkte en beterschap!

Beterschap en een voorspoedig herstel gewenst!

Citaat van: Taranis op 21-02-2020 07:47:25
Zo dat is mooi balen! Beterschap gewenst!

Je hebt nu wel alle tijd om het hele internet af te struinen naar nieuwe goodies voor de C70 :P

Dankjewel. Dat afstruinen van het Internet gaat zéker gebeuren  ;D

Citaat van: elianmars op 21-02-2020 08:01:26
Damn... Sterkte en beterschap!

Citaat van: volvobug op 21-02-2020 09:30:28
Beterschap en een voorspoedig herstel gewenst!

Dankjewel!
Via zo'n groep als deze voel ik me ook gesteund en vooral geïnspireerd om vooruit te blijven kijken. Denkend aan de mogelijkheden en de toekomst die we samen met onze Volvo's iets mooier kunnen maken.

Aauwtch. Veel beterschap gewenst!

Oei...
Beterschap!

Beterschap Jeroen! Wat walgelijk lang zeg, 4 tot 6 weken :eusa_eh:

Citaat van: Vulk op 21-02-2020 17:24:37
Aauwtch. Veel beterschap gewenst!

Citaat van: KIM op 21-02-2020 17:56:31
Oei...
Beterschap!

Citaat van: luuk123456 op 21-02-2020 18:03:37
Beterschap Jeroen! Wat walgelijk lang zeg, 4 tot 6 weken :eusa_eh:

Dankjewel! We proberen de moed erin te houden.

Het stappenplan ziet er ongeveer als volgt uit:
- de bacterie zo ver mogelijk bestrijden met antibiotica terwijl de besmette ICD en draden er nog in zitten;
- overplaatsing naar UMC Utrecht;
- ICD en de draden operatief verwijderen;
- doorgaan met het bestrijden van de bacterie totdat het lichaam schoon is;
- operatief een nieuwe ICD met draden (of een alternatief) plaatsen;
- controles en herstel na operatie;
- oververplaatsing terug naar Den Bosch;
- doorgaan met bacteriebestrijding tot ontslag uit het ziekenhuis.

Er is dus een periode waarin ik niet meer van binnenuit bescherm zal zijn tegen de gevolgen van een hartritmestoring.

Klinkt heftig man. Beterschap!

Zo dan, da's een heel rijtje wat ze gaan doen...
Beterschap Jeroen

Citaat van: T5-4life op 22-02-2020 10:39:37
Klinkt heftig man. Beterschap!

Citaat van: henry classic v70 op 22-02-2020 12:26:24
Zo dan, da's een heel rijtje wat ze gaan doen...
Beterschap Jeroen

Dankjewel!

Veel beterschap, hopelijk herstel je weer goed en snel.

Heel veel sterkte!

Al een update hoe het vordert?

Citaat van: Taranis op 06-03-2020 18:33:17
Al een update hoe het vordert?

Op 4 maart heb ik het meest risicovolle stuk van het traject ondergaan. Dat was de operatie waarbij de ICD en de draden uit mijn hart verwijderd moesten worden. Ter voorbereiding werden alle risico's doorgesproken. Dat varieerde van een probleemloze operatie binnen anderhalf uur, tot je wordt nooit meer wakker. Als je in de recovery kamer wakker wordt zonder buis door je mond en keel, is het goed gegaan, en anders wordt je wakker op intensive care en is het toch een open hart operatie geworden.

Het is gelukkig allemaal goed gegaan. Daarna ben ik weer overgebracht naar het ziekenhuis in Den Bosch om de antibiotica-behandeling (24/7) aan het infuus door te zetten om de bacterie de nek om te draaien. Al die tijd lig ik aan de hartbewaking omdat ik nu natuurlijk geen ICD meer heb en er toch hartritmestoringen voor kunnen komen. In het ergste geval moet er dus een externe defibrillator aan te pas komen.

Als alles volgens plan verloopt, kan ik op 23 maart weer terug naar Utrecht om op 26 maart opnieuw geopereerd te worden. Er zal dan naar verwachting een S-ICD geplaatst worden, dat is een versie zonder draden in het hart. Ik hoop dan op de 28e maart (mijn verjaardag) eindelijk naar huis te kunnen gaan.

Heel veel sterkte, jeetje zeg!

Mooi dat je het heftigste deel gehad hebt in elk geval maar je hebt nog een flinke weg te gaan.

Kun je je een beetje bezig houden toch? Succes in elk geval nog ff en we duimen mee dat je je verjaardag thuis mag vieren!

Veel beterschap gewenst   ;)

Poeh.... sterkte en beterschap!  :eusa_shifty:

Sooww heeee, beterschap en heel veel sterkte de komende tijd!

Dankjewel allemaal voor de bemoedigende woorden.

Het gaat elke dag een stukje beter. Ik probeer me inderdaad bezig te houden met dingen die me het meest interesseren, maar ik mis het sleutelen aan de auto's behoorlijk. Er zijn al weer wat pakketjes binnengekomen of onderweg die moeten wachten tot ik weer thuis ben.
We houden de moed er maar in. Veel anders kan ik op dit moment ook niet. Ik moet geduld hebben want het is nog een lange weg totdat ik weer op volle sterkte zal zijn.

Volgend weekend start de Formule 1 weer, dat vind ik ook leuk, dus toch weer iets anders om naar uit te kijken.

Als het plan gehandhaaft wordt, is mijn laatste week in het ziekenhuis nu ingegaan.
Woensdag overplaatsing naar het UMC Utrecht om op donderdag geopereerd te worden (S-ICD implantatie) en dan zaterdag naar huis.

Voor wie een idee wil krijgen wat er bij die operatie moet gebeuren, is hier een animatie: https://www.youtube.com/watch?v=tUKHByR6vbM (https://www.youtube.com/watch?v=tUKHByR6vbM)

Succes maar weer!

Merk je iets van corona hectiek in het ziekenhuis?

Citaat van: volvobug op 22-03-2020 10:40:35
Succes maar weer!

Dankjewel!

Citaat van: volvobug op 22-03-2020 10:40:35
Merk je iets van corona hectiek in het ziekenhuis?

Wat ik er van merk, is dat het op de afdeling Cardiologie, en eigenlijk het grootste deel van het ziekenhuis een stuk rustiger is geworden. Dat heeft er vooral mee te maken dat de bezoekersregeling beperkt is tot 1 persoon per patiënt per dag, tussen 18:00 en 20:00 uur, en dat waar mogelijk operaties uitgesteld worden als er een kans is dat er bij complicaties er een plaats op intensive care (IC) nodig zal zijn. Met name op de IC worden zoveel mogelijk bedden gereserveerd voor Corona patiënten. De poliklinische hulp draait op een laag pitje door volgens mij.
Hier op de afdeling Cardiologie, is een aantal éénpersoonskamers met sluis. Door de sluis en de onderdruk op die kamers kan er feitelijk geen lucht met virusdeeltjes ontsnappen uit die kamers. Die kamers worden gebruikt voor mensen die verdacht worden besmet te zijn met het Coronavirus. Als blijkt dat ze besmet zijn, worden ze overgebracht naar een speciaal voor Corona-patiënten ingerichte afdeling, waar het personeel in speciale pakken rond loopt.
Het ziekenhuis lijkt op dit moment de boel nog prima onder controle te hebben, en hoopt dat zo te houden, maar weet dat de piek nog moet komen.

Dat wordt dus gewoon thuis op je verjaardag! Fijn!

Succes met de laatste loodjes :D

Citaat van: Taranis op 22-03-2020 12:36:52
Dat wordt dus gewoon thuis op je verjaardag! Fijn!

Succes met de laatste loodjes :D

Dat is inderdaad wel de bedoeling :D
Dankjewel!

De operatie is achter de rug en ik begin langzaam weer op temperatuur te komen. De S-ICD zit erin en is ook getest terwijl ik in slaap werd gehouden. Ze moeten dan toch een manier hebben gevonden om kunstmatig een hartstilstand te veroorzaken zodat de S-ICD in gaat grijpen. Direct na het ontwaken had ik veel pijn op het borstbeen, maar met wat Paracetamol lijkt dat nu goed te gaan. Er staat nog het een en ander op het programma voor vandaag en morgen, want het infuus en de PICC-lijn. zitten er nog in. Ik heb ook nog de draden en het kastje van de hartbewaking en er moeten morgen nog Röntgenfoto's gemaakt worden. Het einde van deze periode is in zicht. Zonder complicaties mag ik morgen rond een uur of 11:00 eindelijk naar huis. Dan begint het langzaam opbouwen van de conditie en het verder herstellen van de ingrepen.

Dankjewel allemaal voor jullie medeleven en de bemoedigende woorden! 👍😢😊

Beterschap toch nog en een goed herstel gewenst!! Lekker naar huis; das ook al heel wat :)

Citaat van: )()()sT op 26-03-2020 17:02:15
Beterschap toch nog en een goed herstel gewenst!! Lekker naar huis; das ook al heel wat :)

Hier kan ik me alleen maar bij aansluiten, heel veel sterkte en zo snel mogelijk weer op de been.

Pff. Heftig hoor. beterschap!

Goed te lezen dat je de moed er in houdt! Fijne thuiskomst gewenst morgen :D

Sterkte met je herstel!

De laatste update om het hoofdstuk van de bacteriële infectie af te sluiten: ik ben sinds gisteren eindelijk weer thuis! 😊👍

Top!

Fijn om te horen! :)

Citaat van: JeroenV70 op 28-03-2020 18:49:43
De laatste update om het hoofdstuk van de bacteriële infectie af te sluiten: ik ben sinds gisteren eindelijk weer thuis! 😊👍

Top :eusa_dance: :eusa_dance:

 :eusa_dance: :eusa_clap:

Citaat van: JeroenV70 op 28-03-2020 18:49:43
De laatste update om het hoofdstuk van de bacteriële infectie af te sluiten: ik ben sinds gisteren eindelijk weer thuis! 😊👍

Fijn!  :eusa_clap:

Succes met het verdere herstel.

Het wordt weer tijd voor een update, want ik ben al weer aan het sleutelen geweest en vanaf morgen mag ik officieel weer achter het stuur. Morgen is het namelijk 4 weken ná de laatste operatie en zouden de wonden ver genoeg hersteld moeten zijn. Zo voelt het ook wel. Gisteren en vandaag heb ik al een beetje gezondigd, even een proefrit gemaakt zullen we maar zeggen.

Omdat ik lang genoeg niet kon sleutelen had ik al een hele lijst van verbeterpunten voor de C70 verzameld. Een aantal punten is inmiddels van het lijstje af, maar er zijn ook nieuwe punten bij gekomen die ik vooraf niet had kunnen bedenken, maar die ik ontdekte tijdens het sleutelen.

Wat er de afgelopen weken/dagen sinds mijn terugkeer uit het ziekenhuis gedaan is:
- remschijven en remblokken aan de voorkant vervangen (niet nieuw, maar wel bijna nieuw, van V70R^2 ofwel Adriaan, omdat ze overbleven vanwege ombouw naar een grotere remmenset);
- een Yatour Bluetooth Car Adapter gekocht en aangesloten op de SC-901 via de ingang van de cd-wisselaar. Werkt perfect, ook voor het streamen van audio via Bluetooth vanuit Sporify op de iPhone. De bediening werkt via de knoppen van de radio, dus volume, balans, fader, etc. zijn allemaal prima in te stellen. Ook het kiezen van het volgende of vorige nummer werkt via de radioknoppen;
- een RTI navigatiesysteem gekocht van T5-4life (Hugo) om een testopstelling te maken voor mijn iPhone mirroring project via een Raspberry Pi;
- verlichting werkend gemaakt in alle knoppen in het dashboard;
- een set Canisto velgen gekocht van iemand die zijn C70 te koop had staan met 2 sets velgen. De winterbanden van 2003-2005 heeft de eigenaar er op mijn verzoek al af laten halen voordat hij ze bij me thuis kwam afleveren (ik mocht zelf nog niet autorijden, dus wel hele goede service van de verkoper);

(https://i.imgur.com/7UDcTRH.jpg)

- ervoor gezorgd dat de rechter deur ook weer van buitenaf geopend kan worden. Daar was iets fout gegaan bij het vervangen van het slot in die deur;
- wat tijd besteed aan het schoonmaken van het schuifdak incl. controle op waterafvoer. Alles in orde, dus eigenlijk veel minder werk dan verwacht;
- de 12V aansluiting voor de sigarettenaansteker vooraan in de middenconsole weer werkend gemaakt;
- de verlichting bij automaathendel weer werkend gemaakt. Het lampje was stuk en niet meer ingeplugd. Losliggende bedrading dus;

(https://i.imgur.com/fGOICy8.jpg)

- de knop in de automaathendel vervangen. Blijkt echt een zwak punt te zijn, want nauwelijks een goed exemplaat te vinden op de sloop;

(https://i.imgur.com/L0XM77G.jpg)

(https://i.imgur.com/uHMBsdw.jpg)

- de hoes van de handrembediening vervangen. Ook nauwelijks een goede voor te vinden op de sloop, maar toch gelukt;

(https://i.imgur.com/Geol8nY.jpg)

- een ontbrekend kunstof dopje onder de rubber rail van het dak weer toegevoegd;
- ontbrekende clips voor het vastzetten van de deurpanelen aangevuld;
- de elektrische antenne opnieuw gangbaar gemaakt. Ik denk dat ik er beter een nieuwe mast in kan zetten.

Wat er nog op de lijst staat:
- Ramen afstellen om windgeruis te verminderen en lekkage te voorkomen;
- Ankerplaten van de voorremmen vervangen (rechts is stuk, links ook niet best), vervangers gekocht via T5-4life;
- Een goede plek zoeken voor de antenne van de Yatour carkit en hem daar inbouwen;
- Airco laten testen en werkend laten maken;
- RTI project uitvoeren;
- Automaatolie een paar keer verversen of de automaat laten spoelen;
- Roestvorming langs de dakrails aanpakken;
- Iets doen aan de rubbers van de achterruit;
- Banden wisselen (van winterbanden op 16" Orbit velgen naar zomerbanden op 17" Pegasus velgen);
- Spiegelkap rechts vervangen of opknappen;
- Antennemast vervangen;
- Achterlichten vervangen voor facelift model;
- APK keuring.

Nice-to-have:
- Koplampen vervangen voor iets moderners, eventueel jewels;
- Amerikaans model knipperlichten monteren;
- Auto laten poetsen van binnen en van buiten;
- Knop en kabelboom voor antenne up/down vinden en inbouwen.

Er is nog genoeg te doen dus.

Ondanks alle goede voornemens met deze auto, merk ik dat het toch wel blijft kriebelen. Ik moet nog steeds wennen aan de automaat, dus op die momenten vraag ik me af of ik niet beter een vervanger kan kopen met handgeschakelde versnellingsbak. En dan liefst een donkerblauwe met T5 motor, hoewel het verbruik dan ook wel hoger zal zijn. Aangezien ik nog maar weinig met de auto heb gereden en het toch een kans wil geven, ga ik eerst maar eens de APK afwachten. Dat is over een week of twee, en dan misschien de interesse voor deze auto peilen. Ik heb in Duitsland en België wat mogelijke vervangers gezien, maar zal dan toch eerst deze moeten verkopen. Tegen die tijd zullen de meeste actiepunten wel afgehandeld zijn en is de auto vele malen beter dan toen ik hem kocht.

Hoe het verder gaat zal de tijd ons leren.

Dat er steeds minder te krijgen is voor deze auto's merk ik ook ja, best jammer. Met name interieurdelen is haast onbegonnen werk.

Fijn wel dat je zo goed herstelt, keep up the good work :eusa_clap:

Wacht niet te lang met je ankerplaten, bij mij was ie los gerot en draaide uiteindelijk tussen fusee en remschijf vast :eusa_wall:

Mooie update's weer en goed om te lezen dat je goed hersteld.

Als je de Coupe weg zou doen, dan mag je mij PM'en ;D

Wat fijn dat je beter "te pas" bent ! .....het werken aan zo'n auto kan zeer zeker ontspanning brengen, als het lukt  ;D.
Mooi om alles weer zoveel mogelijk in een goede staat te brengen  :eusa_dance:

Citaat van: daanium op 23-04-2020 09:45:20
Mooie update's weer en goed om te lezen dat je goed hersteld.

Dankjewel!

Citaat van: daanium op 23-04-2020 09:45:20
Als je de Coupe weg zou doen, dan mag je mij PM'en ;D

Dat is wel de verrassing van de dag (nu al). Die zag ik even niet aankomen!

Citaat van: Taranis op 23-04-2020 08:18:51
Dat er steeds minder te krijgen is voor deze auto's merk ik ook ja, best jammer. Met name interieurdelen is haast onbegonnen werk.

Fijn wel dat je zo goed herstelt, keep up the good work :eusa_clap:

Wacht niet te lang met je ankerplaten, bij mij was ie los gerot en draaide uiteindelijk tussen fusee en remschijf vast :eusa_wall:

Wat de onderdelen betreft: "It is all about the chase"   ;)
Ik merk dat ik het nog steeds erg leuk vind om op de sloop rond te struinen op zoek naar bruikbare onderdelen. De spoeling wordt inderdaad steeds dunner.

Het herstel gaat goed, al slik in nog steeds de maximale dagelijkse hoeveelheid Paracetamol. Maar ook dat gaat voorbij.
Binnenkort wil ik weer starten met hardlopen.

De ankerplaten ga ik waarschijnlijk dit weekend vervangen. Bedankt voor de waarschuwing c.q. tip. De exemplaren die ik nu heb, kunnen wel een opknapbeurtje gebruiken. Even ontroesten en overspuiten. Moet dat met hittebestendige verf trouwens?  :eusa_think:

Citaat van: big ben op 23-04-2020 10:19:00
Wat fijn dat je beter "te pas" bent ! .....het werken aan zo'n auto kan zeer zeker ontspanning brengen, als het lukt  ;D.
Mooi om alles weer zoveel mogelijk in een goede staat te brengen  :eusa_dance:

Inderdaad heel fijn dat het allemaal een beetje wil lukken weer. Zeker nu we aan huis gebonden zijn is dit goede afleiding.
Met een auto heb ik altijd zoiets van: "als het erop zit, moet het ook werken", dus de auto wordt elke keer een stukje beter.

Nog vergeten in de to-do lijst te vermelden:
- instapfunctie van de rechter stoel herstellen.

De linker stoel rijdt wel netjes naar voren als je de rugleuning met de hendel omhoog naar voren duwt, een weer terug als je de rugleuning naar achter klapt en de hendel omhoog houdt. Nu moet ik de rechter stoel dat kunstje weer leren.

Heerlijk om te lezen dat het weer de goede kant met je op gaat. Komt er nu ook een C70 vouwwagen?  :eusa_dance:

Eindelijk ook de winterbanden gewisseld voor zomerbanden. De Canisto velgen blijven nog even in de garage, net als de 16" Orbit velgen met de winterbanden.

(https://i.imgur.com/1ze3xyu.jpg)

Voorlopig dus even deze 17" Pegasus velgen met de zomerbanden eronder. (En meteen de tijdschakelklok van de buitenlantaarn anders ingesteld  ;D )

(https://i.imgur.com/y0LRoQw.jpg)

Hoe is het met de gezondheid? :)

Citaat van: )()()sT op 24-04-2020 21:52:24
Hoe is het met de gezondheid? :)

Leuk dat je er naar vraagt!

Het gaat eigenlijk heel erg goed nu. Ik alleen nog Paracetamol tegen de pijn, en kom daar prima de dagen mee door. Ik had al wel geprobeerd af te bouwen, maar dat ging niet goed. Iedere morgen wandel ik een kilometer of 7 en verwacht binnenkort weer te kunnen starten met hardlopen. Je hoort me dus niet klagen. Morgen is de laatste operatie een maand geleden, en sinds een paar dagen mag ik zelf weer autorijden, dus daar geniet ik ook van.

Ja dat was toch wel de belangrijkste vraag :D
En nu dat andere: C70 staat er netjes bij voor dat koopje hè. 8)

Stap voor stap! Zowel op gezondheids- als autovlak.

Goed bezig!

Citaat van: )()()sT op 26-04-2020 07:21:50
Ja dat was toch wel de belangrijkste vraag :D
En nu dat andere: C70 staat er netjes bij voor dat koopje hè. 8)

De C70 staat er inderdaad netjes bij. Ik had hem voor de foto natuurlijk even gewassen, maar kon ook tijdens het wassen niet veel vinden om op af te dingen. Er zitten een paar deukjes in die iemand met het juiste gereedschap er waarschijnlijk snel uit heeft op de "uitdeuken zonder spuiten" manier. Daarnaast nog een kleine schram linksvoor op de bumper, maar dat was het dan ook wel eigenlijk. Laat ik het zo zeggen: het viel me niet tegen.
Ik was al wel bezig geweest met het oplossen van de meest opvallende problemen, dus nu komen we in de categorie van probleempjes waar je lang mee zou kunnen leven.

Citaat van: Vulk op 26-04-2020 09:00:44
Stap voor stap! Zowel op gezondheids- als autovlak.

Goed bezig!

Dankjewel. Elke reis begint met de eerste stap. Ik ben van plan nog veel stappen te maken.  :eusa_pray:

Met de C70 gaat het wel goed komen denk ik. De lijst met punten is nog best lang, maar door elke week iets aan te pakken is er over een tijdje weinig meer op aan te merken denk ik.

De automaat zou wat soepeler moeten gaan schakelen, dat zou fijn zijn. Hij bonkt niet of zo, maar soms zijn de schakelmomenten te nadrukkelijk aanwezig. Het kan natuurlijk ook aan mijn rijstijl liggen  ::)

Na de APK maak ik de balans op, ook om te kijken in welke resterende problemen ik het eerst wil investeren. De airco bijvoorbeeld, is jaren niet gebruikt, want de vorige eigenaar heeft dat verwaarloosd omdat hij liever met open dak reed, dan met airco.

Bij het wisselen van de remschijven en remblokken aan de voorkant, kwam ik een probleem tegen. De rechter ankerplaat zat nog maar vast op 1 van de 3 bevestigingspunten en delen van de plaat waren afgebroken. Provisorisch heb ik de boel toen vastgezet met een tywrap, maar zoals hier al werd aangegeven is dat niet echt een veilige situatie.  Omdat ik niet meer wist hoe de linker ankerplaat er aan toe was, heb ik een set vervangende ankerplaten gekocht.

Op deze foto is het verschil tussen oud en "nieuw" goed te zien. De vervangende ankerplaat had ik eerst ontroest, in de roestwerende primer gezet, en toen zwart gespoten.

(https://i.imgur.com/JP9zm4A.jpg)

Geen probleem om die even te verangen zou je zeggen, toch viel dat zwaar tegen, vooral door een fout die ik vanmiddag gemaakt heb.  :eusa_wall:

De boutjes waarmee de ankerplaat ooit vast gezet was, bleken lastig te verwijderen te zijn. 2 van de 3 boutjes hadden al geen contact meer met de ankerplaat, alleen nog met het afgescheurd stukje plaat dat achter de boutjes was blijven zitten. Uiteindelijk heb ik één van de boutjes met een dop en ratel los kunnen krijgen, voor de rest heb ik een griptang moeten gebruiken. Gelukkig kon ik ze er alle drie uit draaien.  :eusa_dance:

Omdat de boutkoppen er niet allemaal meer fris uitzagen zocht ik naar een vervangend M6 boutje en vond er een die wat langer was. Als het boutje iets door de fusee heen zou steken zou dat geen ramp zijn dacht ik. Het boutje ging prima het draadgat in, maar liep tegen het einde vast. In een poging om de bout er verder in te draaien brak het boutje af   :eusa_doh:  :eusa_wall: :'(

De rest van de middag ben ik dus bezig geweest om dat boutje uit het gat te krijgen. Uiteindelijk vanaf de achterkant van de fusee met metaalboren 2, 3, 4 en 5 en een draadtap M6 de boel in orde kunnen maken, zodat de vervangende ankerplaat op 3 punten vastgezet kon worden.  :eusa_clap:

Bij inspectie aan de linkerkant bleek de ankerplaat nog in prima staat. Na het hierboven beschreven avontuur leek het me beter om er dan niets aan te doen, want ook hier wilden de boutjes niet spontaan meewerken.

Laten we zeggen dat het doel bereikt is, maar dat ik er een paar uur te lang aan heb moeten besteden door een onhandige actie. Hopelijk weer wat geleerd.  :eusa_think:

oef, dat was wel een tegenvaller zeg.
Maar cool dat je het hebt kunnen oplossen :eusa_clap:

De classics staan er best mooi bij deze morgen. :eusa_dance:
Ze zijn dan wel gewassen, maar nog nooit echt gepoetst, dus het zou nog een stuk beter kunnen.  :eusa_shhh:

(https://i.imgur.com/nXU9hFC.jpg)

Mooie carport!
Mooie inhoud ook. ;D

Citaat van: Snellebaksteen op 28-04-2020 12:50:12
Mooie carport!
Mooie inhoud ook. ;D

Dankjewel. Die carport heb ik vorig jaar zelf gebouwd. Hij is overigens nog niet helemaal af, er moet nog een laag EPDM op.
Ik ben nu meer bezig met de inhoud van de carport  ;)

Één van de dakstrips van de auto is los aan de achterkant, terwijl aan de voorkant de strip er eigenlijk even af moet om lokale roestvorming aan te kunnen pakken. Die roestvorming in de vorm van bubbels onder de lak zit bij de andere dakstrip ergens in het midden.  :(
Ik heb al even gezocht in eerdere berichten, maar heb nog geen duidelijk beeld van de beste aanpak. Ik heb wel begrepen dat ik zuinig moet zijn op die strips omdat ze niet meer nieuw verkocht worden.

Hoe kan ik dit het best aanpakken?  :eusa_think:

Aangezien ik er nog niet uit ben hoe ik die dakrails het best aan kan pakken, ben ik maar doorgegaan met een aantal andere, meer praktische punten.  :eusa_whistle:

Het afronden van de werkzaamheden die samenhangen met de installatie van de Yatour Bluetooth Car Adapter bijvoorbeeld. Ik was al een paar keer onderweg gebeld en kon dan niet via de carkit aannemen omdat ik nog geen plekje bedacht had voor de microfoon. Die zat dus ook gewoon nog niet aangesloten.  :eusa_doh: Via de C70 Classic NL Facebook groep begreep ik al snel dat de A-stijl een prima plek was. Toen ik eenmaal wist hoe die kap eraf moest was ik snel een stuk verder. Vervolgens moest ik nog wel even een doorgang vinden voor de kabel van de microfoon, en na wat otteren met een trekveer lukte dat ook.  :eusa_clap:

Kap eraf en microfoon op zijn plek
(https://i.imgur.com/3GVr9aI.jpg)

Kap er weer op
(https://i.imgur.com/CLre0VC.jpg)

Daarna heb ik nog even een plekje gezocht voor de Yatour Remote Control. Op zich is dat ding bijna overbodig, omdat je dus bijna alles kunt regelen via de knoppen van de SC-901. Het enige dat me niet lukt zonder die remote control, is het starten van een telefoongesprek via voice dialling oftwel Siri op de iPhone. Daarvoor had ik het knopje nodig waarmee je een gesprek kunt starten of stoppen. Nu het ding toch binnen handbereik zit kan ik het natuurlijk ook voor andere zaken gebruiken. Om volledig te zijn hier even het lijstje van functies:
- Inkomende/uitgaande telefoonoproepen opnemen/ophangen
- Afspelen beginnen / pauzeren van muziek
- Vorige/volgende track
- Volume instellen voor telefoneren (HFP) mode en voor music afspelen/streamen (A2DP) mode onafhankelijk
- Geheugen wissen op via Bluetooth gekoppelde apparaten
- Voice dialing
- Omschakelen tussen twee tegelijkertijd via Bluetooth gekoppelde telefoons
- Het laatst gebelde nummer opnieuw kiezen

Uiteindelijk heb ik er voor gekozen om hem onder handbereik te plaatsen, net onder de armsteun, naast de handrem.
(https://i.imgur.com/YeAwthJ.jpg)

En tijdens normaal gebruik ziet het er zo uit.
(https://i.imgur.com/TPGfVIY.jpg)

Uit de XC60 had ik nog een Brodit clip en telefoonhouder overgehouden. In deze auto zat nog een houder, volgens mij ook ooit van Brodit, via het gat waar de sensor zit voor de binnentemperatuur. Die houder zit niet meer helemaal goed vast, maar is nog wel bruikbaar. Als het me lukt om het iPhone scherm te mirroren op een nieuw scherm op de plaats van de RTI, dan kan deze houder komen te vervallen. Voor de korte termijn is het wel fijn als de iPhone SE (geen stoeptegelformaat) in de houder opgeladen en voor navigatie via Waze gebruikt kan worden.  :eusa_dance:

Zoiets dus
(https://i.imgur.com/BFftZWB.jpg)

Toch weer een paar actiepuntjes van de lijst en veilig bellen onderweg (al hebben ze anno 2020 liever dat je mono rijdt). Mono gaat het niet worden  :eusa_naughty: , want sinds de Yatour erin zit, stream ik volop via Bluetooth van de telefoon naar de SC-901. Dat is echt wel stereo!  :eusa_dance:

Als je graag met ramen open rijdt, is de plek aan de A-stijl niet zo handig.
Ikzelf plaats ze normaal in het midden bij de leeslampjes.

Citaat van: NinaPaul op 02-05-2020 20:00:48
Als je graag met ramen open rijdt, is de plek aan de A-stijl niet zo handig.
Ikzelf plaats ze normaal in het midden bij de leeslampjes.

Daar heb ik bij de V70 classic de microfoon ook zitten inderdaad. Ik had echter het idee dat het veel meer werk zou zijn in verband met het schuifdak. Als ik iets open heb staan, dan is het wel het schuifdak, het raam eigenlijk nooit. Is het makkelijk om de draad vanaf de A-stijl naar de leeslampjes door te voeren? Bij de V70 had ik ruimte genoeg om dat te doen, maar daar zit geen schuifdak in.

Ja kan hem langs de raamkant leggen of met een lasdraad/koperdraad makkelijk doorvoeren.

Vandaag niet de C70 in de hoofdrol, maar vooral het wisselen van wielen die ik eerst nog even goed schoon moest maken.

De V70 met 15" Antlia velgen die ik ook nog eens hier op het forum overgenomen heb van mario850. Daar zitten winterbanden op, dus hoog tijd dat die weer gewisseld werden.
(https://i.imgur.com/34U6ZjQ.jpg)

Daar komen dan de Perfo's voor in de plaats. Die set is echter wel heel erg aan een opknapbeurt toe. Vanaf een afstandje gaat het nog wel, maar vooral de velgen aan de voorkant hebben veel last van corrosie.
(https://i.imgur.com/AdPcJpv.jpg)

Voor de volledigheid dan ook nog maar even de oude zomerbanden van die MX-5 gewisseld voor een iets versere set op velgen die ik in Duitsland gescoord heb.
Op de originele velgen liggen banden van 2008 en 2010, met nog voldoende profiel, maar aangezien de velgen ook opgeknapt worden mogen ze er nu wel af.
(https://i.imgur.com/TDFwz5e.jpg)

En tot slot dan de vervangende set uit Duitsland. Banden iets jonger en in prima staat en de velgen staan er best mooi onder al zeg ik het zelf.
(https://i.imgur.com/uEjABp4.jpg)

Morgen ga ik naar Car Cool Systems in Uden om te laten beoordelen wat er nodig is om de airco van de C70 weer aan de praat te krijgen. Laten we hopen dat het meevalt.  :eusa_pray: Een nieuwe droger erop en bijvullen zou mooi zijn.

Citaat van: NinaPaul op 03-05-2020 11:39:07
Ja kan hem langs de raamkant leggen of met een lasdraad/koperdraad makkelijk doorvoeren.

Die hou ik even achter de hand als optie, voor het geval er te veel ruis is bij de A-stijl.

De airco check is achter de rug. De condensor heeft het door een hoop opgehoopt vuil niet overleeft en is dus lek. Gelukkig is een nieuwe goed te betalen. De droger moet ook vervangen en in het hele proces worden olie en O-ringen ook meegenomen. De grotere kostenposten op de offerte zijn het afpersen, vacumeren en vullen, en als winnaar de demontage en montagekosten.

Eerst vrijdag maar eens kijken of er nog wat onverwachts uit de APK keuring komt en dan prioriteiten stellen. Op dit moment zou ik de hoogste prioriteit geven aan het verbeteren van het schakelgedrag van de automaat. Dat beïnvloed mijn rijplezier namelijk het meest. Vooral in de lagere versnellingen zoals van 1 naar 2 of 2 naar 3. Er zal ongetwijfeld nieuwe olie in mogen, hoewel de laatste keer nog geen 20.000 km geleden is.

Vanmiddag heb ik een afspraak gemaakt voor een diagnose door een bedrijf dat gespecialiseerd is in transmissies, op aanbeveling van mijn dealer, die daar altijd de probleemgevallen op laat lossen. Donderdagavond weet ik meer. Vrijdagmorgen gaat de auto naar de APK en laat ik ook de wielen uitlijnen, want de auto trekt een heel klein beetje naar rechts. Ook wil ik de nagenoeg nieuwe banden niet scheef af laten slijten.

In navolging van andere bloggers heb ik besloten om in het openingsbericht ook de voortgang bij te houden van alle verbeteringen die ik doorvoer op de auto.
Hier vind je dus zowel de openstaande als afgeronde activiteiten.

Bij het maken van die lijst heb ik ook de rekening van de dealer er nog even bij gepakt, en gemerkt dat ik hier ten onrechte de hele tijd heb verkondigd dat de krukaskeerring de boosdoener was van de heftige olielekkage. Op de rekening staat duidelijk dat de nokkenaskeerring vervangen is. Het wordt er niet duurder of goedkoper op, maar ik wou het maar even rechtgezet hebben. De prijs van de keerring zelf is overigens nog geen 2% van de reparatiekosten.  :eusa_doh:

Vandaag ruim 250 km gereden met deze C70. Veel snelweg, dus veel op de cruise control gereden. Volgens mij rijdt ie dan hartstikke zuinig. Ik zal morgen even tanken en dan weten we het precies, maar in ieder geval al 760 km vanaf de laatste tankbeurt. Niet slecht.  :eusa_clap:

Morgen dus de diagnose van de automaat, maar ik moet zeggen dat de bak zich vandaag best goed gedragen heeft. Op dit forum heb ik wat gelezen over adaptiewaarden van de automaat. Klopt het dat die gereset worden als de accu losgekoppeld is geweest, en dat het systeem zich daarna weer vanzelf aanpast aan je rijstijl? De accu is namelijk al een paar keer los geweest, bijvoorbeeld ivm werkzaamheden aan de stoelen. lk vraag me dus af of het gedrag van de automaat te verklaren is al gevolg van het meerdere keren opnieuw inleren of herstellen van de adaptiewaarden nadat de accu los geweest is.  :eusa_think:

Citaat van: JeroenV70 op 06-05-2020 17:20:37
Vandaag ruim 250 km gereden met deze C70. Veel snelweg, dus veel op de cruise control gereden. Volgens mij rijdt ie dan hartstikke zuinig. Ik zal morgen even tanken en dan weten we het precies, maar in ieder geval al 760 km vanaf de laatste tankbeurt. Niet slecht.  :eusa_clap:

Morgen dus de diagnose van de automaat, maar ik moet zeggen dat de bak zich vandaag best goed gedragen heeft. Op dit forum heb ik wat gelezen over adaptiewaarden van de automaat. Klopt het dat die gereset worden als de accu losgekoppeld is geweest, en dat het systeem zich daarna weer vanzelf aanpast aan je rijstijl? De accu is namelijk al een paar keer los geweest, bijvoorbeeld ivm werkzaamheden aan de stoelen. lk vraag me dus af of het gedrag van de automaat te verklaren is al gevolg van het meerdere keren opnieuw inleren of herstellen van de adaptiewaarden nadat de accu los geweest is.  :eusa_think:

Mooi om te lezen dat de bak zich gedragen heeft, ik weet eigenlijk niet of de automaat-computer zich reset en opnieuw gaat leren na het loshalen van de accu maar het klinkt best aannemelijk ;D
Waar ga je naartoe voor de diagnose van de bak?

Citaat van: daanium op 07-05-2020 07:34:34
Mooi om te lezen dat de bak zich gedragen heeft, ik weet eigenlijk niet of de automaat-computer zich reset en opnieuw gaat leren na het loshalen van de accu maar het klinkt best aannemelijk ;D
Waar ga je naartoe voor de diagnose van de bak?

Naar Ganzeboom in Nuland, dat is voor mij de dichtsbijzijnde vestiging. (http://www.ganzeboom.net/)
Misschien moet ik wel eerst die Servo B4 fix met ze bespreken, het lijkt me namelijk ook aannemelijk dat de bak daar last van heeft.

Het resultaat van de automaat-diagnose is dat ik er volgens de (duidelijk zeer ervaren) medewerker van Ganzeboom, twee kanten mee op kan. De problemen zijn typisch voor een automaat met 300.000 km achter de kiezen. Als je het huidige rijgedrag acceptabel vindt, kun je er waarschijnlijk nog wel een tijdje mee doorrijden en zou de bak mogelijk baat hebben bij flushen en het resetten van de adaptiewaarden. Die worden normaal gesproken niet automatisch gereset als de accu er even af is geweest. Als je het rijgedrag niet acceptabel vindt, rest je eigenlijk weinig keuze en moet je de bak laten reviseren. Een vervangende automaat met minder dan 100.000 km zou een voordeligere optie kunnen zijn.
Omdat ik verder geen storingen heb gehad, zijn er ook geen codes uitgelezen en is de diagnose beperkt tot het rijden met de auto. Voor de diagnose en het advies heb ik misschien daarom ook geen rekening gekregen. Hele nette service dus. De bevindingen en mijn gegevens staan nu wel in hun systeem zodat ze deze case er snel bij kunnen zoeken als ik bij ze terugkom.

Morgen eerst maar eens de APK en daarna kijken wat ik als eerste ga aanpakken. Airco of automaat. Ik vermoed de automaat. Een aanbod voor de Servo B4 fix heb ik al gekregen van diederickvolvo.

ah oke, dus toch geen reset bij loskoppelen van de accu, weer wat geleerd :)
wat is een Servo B4 fix?

Citaat van: daanium op 07-05-2020 22:50:14
ah oke, dus toch geen reset bij loskoppelen van de accu, weer wat geleerd :)
wat is een Servo B4 fix?

Die Servo B4 fix of B4 servo fix, heeft betrekking op een probleem wat er tot 2004 in de 5-traps automaten heeft gezeten. Vanaf 2004 is het probleem opgelost door gebruik te maken van een andere cover achter één van de zuigers die door de solenoids aangestuurd worden. Het onderdeel is niet duur, en heeft mogelijk een grote verbetering tot gevolg voor met name het schakelen tussen de 2e en 3e versnelling.

Hier vind je er wat meer informatie over: https://www.rendcarparts.nl/volvo/onderdelen/30751262-9499406/RD30751262

Aan de zuiger zit een asje dat binnen de bak met zo min mogelijk wrijving op en neer moet kunnen glijden door een gat in de bak. Het advies is om die zuiger te vervangen, of op zijn minst het asje zo glad mogelijk te maken. Zoals in deze video uitgelegd wordt: https://www.youtube.com/watch?v=9mmSJKFBrd4

Vanmorgen ging er een lampje branden in het dashboard om me duidelijk te maken dat er een lampje stuk was. Ik ben even op zoek gegaan, maar kon geen defecte lamp vinden. De rest van de dag was ik te druk met andere afspraken om er verder aandacht aan te besteden. Ik wilde de auto echter ook niet naar de APK sturen terwijl één van de lampen stuk is. Vanavond heb ik verder gezocht en zag dat beide parkeerlichten het niet meer deden. De bouwmarkt en automaterialenhandel waren natuurlijk al dicht, maar het dichtstbijzijnde tankstation had ze op voorraad. Niet veel later deden beide parkeerlichten weer vrolijk mee. Het lampje in het dashboard was echter nog niet overtuigd. Uiteindelijk toch nog een defect lampje gevonden in de rechter achterlichtunit. Nadat ook die vervangen was, bleef het lampje in het dashboard uit. Ook weer gefixt dus. Waarschijnlijk waren die parkeerlichten al veel eerder overleden en maken ze geen deel uit van de lampencontrole. Hoe dan ook gaat de C70 met werkende verlichting naar de APK. Morgen weten we hoe dat is afgelopen.

Vandaag was het dus zover. De C70 ging naar de APK. De eerste keer sinds ik hem in bezit heb. Direct na aankoop was me al verteld, dat er wat speling op één van de stuurkogels zat. Die stuurkogel was nog goed genoeg om door de keuring te komen, maar omdat ik de auto ook opnieuw wilde laten uitlijnen, heb ik besloten die kosten er nu maar bij te nemen.

Verder was er niets op de C70 aan te merken (vanuit APK perspectief), dus er zit weer meer dan een jaar APK op.  :eusa_clap: :eusa_dance:
Het project om de auto weer in goede staat te brengen gaat dus gewoon door.  ;D
Alles wat er op of aan zit, moet wat mij betreft werken zoals het bedoeld is.  :eusa_pray: :angel:

Fijn, verse APK. Geeft je altijd weer de tijd om resterende klussen op je gemak aan te pakken.

Citaat van: volvobug op 08-05-2020 19:46:16
Fijn, verse APK. Geeft je altijd weer de tijd om resterende klussen op je gemak aan te pakken.

En toch gaat een jaar meestal sneller dan je denkt...  ;D

De instapfunctie van de rechter stoel stond als volgende actiepunt op mijn lijstje. Toen ik echter de functionaliteit aan het testen was op de linker stoel, liep de boel vast.  :eusa_wall:
De stoel was geen kant meer op te krijgen, omdat zowel de knop van het geheugen als die voor de derde geheugen positie bleven steken nadat ze ingedrukt werden. Tijd om de boel eens uit elkaar te halen en schoon te maken.  :eusa_think:

(https://i.imgur.com/Qotah6O.jpg)

Datzelfde heb ik dus ook maar meteen gedaan voor de ander stoel.  :angel:

Vervolgens heb ik de rechter stoel uit de auto gehaald om na te gaan waarom de instapfunctie niet werkt. Die functie wordt gerealiseerd met behulp van 2 microswitches. De ene zit bij de hendel van de rugleuning en detecteerd of de hendel naar boven getrokken wordt (3/167 in onderstaand bedradingsschema). De andere microswitch detecteert of de rugleuning naar voren geduwd of getrokken wordt (3/169 in het schema)

(https://i.imgur.com/WB5DI2K.jpg)

Aan de module in het schema zitten 3 connectors, namelijk een groene (A), een grijze (B) en een zwarte (C).
Connector A is voor de connectie met de schakelaars die aan de zijkant van stoel gemonteerd zijn (die van de eerste foto in dit bericht).
Connector B is voor de connectie met de microswitches en de besturing van de rugleuning.
Connector C is voor de connectie met de besturing van alle motoren in de zitting van de stoel.

Ik heb me dus vooral geconcentreerd op connector B, waarbij ik met name geïnteresseerd was in de signalen op de weerstand tussen de pins 6 en 7 (3/169) en pins 8 en 9 (3/167) en of die veranderd als de microswitches bediend worden. Daarbij bleek microswitch 3/167 goed te werken en 3/167 helemaal niet.  :'(

Op de onderstaande foto is microswitch 3/169 te zien. Dat lukt het best met de stoel uit de auto en neergezet met het scharnierpunt van zitting en rugleuining naar boven gericht.

(https://i.imgur.com/fspSSJM.jpg)

De microswitch zit gemonteerd op 2 pinnetjes, waarvan er één een soort borgveertje heeft om ervoor te zorgen dat de microswitch op zijn plek blijft. Er is wat schade aan de onderkant van de microswitch. Daar is de boel in het gedrang gekomen, maar met een niet vitaal onderdeel.

(https://i.imgur.com/1v4AFpw.jpg)

Hier is de microswitch wat beter te zien, inclusief de twee gaatjes voor de pennen waarop de switch gemonteerd zit. Het is een microswitch uit de ZF DC3 serie. Bij de dealer zijn ze nog te bestellen onder het nummer 8619233. Je hebt dan voor €20,14 de switch met de bedrading en connector. Een plug and play oplossing dus.  :eusa_clap:

(https://i.imgur.com/JhDOQdp.jpg)

Toen ik dit onderdeel uit de stoel gehaald had, bleek dat de switch op zich nog werkte, maar dat de aanhechting van de bedrading verzwakt was. De blauwe draad bleek af en toe contact te maken afhankelijk van de richting waarin deze bewogen werd en de isolatie was ter plaatse ook beschadigd.  :eusa_think:

(https://i.imgur.com/SYhWPRS.jpg)

Vervolgens heb ik een deel van de isolatie verwijderd en met een soldeerbout wat materiaal van de behuizing weg laten smelten, om de zwakke plek in de draad van soldeer te kunnen voorzien. Daarmee werd het in ieder geval weer een betrouwbare verbinding. Niet mooi, maar wel functioneel.

(https://i.imgur.com/cywbi6v.jpg)

Met wat isolatietape heb ik het blootgelegde deel weer provisorisch geïsoleerd om kortsluiting te voorkomen.  :eusa_pray:

(https://i.imgur.com/ghrzHXC.jpg)

Nadat de switch weer op zijn plek gemonteerd was, en de bedrading aangesloten en doorgemeten was, heb ik de stoel weer in de auto gezet en getest.  :eusa_pray:
Het zal jullie niet verbazen dat hiermee de instapfunctie van de rechter stoel weer hersteld is, en er weer een actiepunt van mijn lijstje afgevinkt kon worden.  :eusa_dance:

Lekker bezig geweest Jeroen

Na dit gelezen te hebben vraag ik me af of het ook mogelijk is om automagische instapfunctie te maken voor 850's?
Of moet je dan C70 stoelen hebben?

Je bent weer lekker bezig geweest Jeroen maar persoonlijk had ik zelfvulcaniserende tape gebruikt bij die micro switch ipv isolatietape, ben geen voorstander van isolatietape. Na enige tijd blijkt vaak dat de lijm van de tape vergaat en de tape los gaat zitten.

Citaat van: cornelis-b op 12-05-2020 19:26:56
Je bent weer lekker bezig geweest Jeroen maar persoonlijk had ik zelfvulcaniserende tape gebruikt bij die micro switch ipv isolatietape, ben geen voorstander van isolatietape. Na enige tijd blijkt vaak dat de lijm van de tape vergaat en de tape los gaat zitten.

Vind ik ook fijn werken

Citaat van: cornelis-b op 12-05-2020 19:26:56
Je bent weer lekker bezig geweest Jeroen maar persoonlijk had ik zelfvulcaniserende tape gebruikt bij die micro switch ipv isolatietape, ben geen voorstander van isolatietape. Na enige tijd blijkt vaak dat de lijm van de tape vergaat en de tape los gaat zitten.

Dankjewel  :)
Volgens mij heb ik dat spul nog in huis ook.  :eusa_doh: :eusa_wall:
Mocht ik de stoel er nog een keer uit moeten halen, dan zal ik dat alsnog doen, en als het in mijn hoofd blijft malen dan ook.  ::)
Normaal gesproken gebruik ik krimpkous in dit soort gevallen. Ik kreeg de connector wel open, maar kreeg de terminals niet uit connector, dus krimpkous over de draad schuiven lukte niet.  :'(

Vulcaniserende tape is in sommige gevallen nog beter dan krimpkous.

Mijn haat-liefde verhouding met de automatische versnellingsbak lijkt vandaag een nieuwe wending te hebben genomen. :eusa_think: In de goede richting dan wel te verstaan.  :eusa_dance:

Vanmorgen was ik bij Diederick (diederickvolvo) in Veessen voor de B4 servo fix. Een mooi ritje, en zeker het laatste stuk binnendoor. Ik kom niet zo vaak in die buurt, dus redelijk onbekend terrein voor mij. Op naar de loods dus, waar Diederick met een aantal vrienden sleutelt aan het type auto's dat ik thuis op de oprit heb staan (Volvo V70, C70 en Mazda MX-5).  Zijn idee om eens een 2.3 T5 motor in zo'n MX-5 te leggen vond ik dan ook fantastisch  :eusa_clap: Dat lijkt me een stoere combinatie!  ;D

Met groot gemak wordt de B4 servo cover uit de bak gehaald. Hij heeft het duidelijk al vaak genoeg gedaan om er ondetussen heel handig in te zijn. Ondanks dat er volgens de rekeningen die ik van de auto heb, vorig jaar mei de automaatolie nog ververst is, ziet de olie er toch goed zwart uit. Geen overbodige luxe om de olie opnieuw te verversen.

De B4 servo cover die erin zat is inderdaad van het type dat een slechte reputatie heeft. de 1BK

(https://i.imgur.com/15Q6eiw.jpg)

(https://i.imgur.com/E5EAjxy.jpg)

(https://i.imgur.com/7BsmGUP.jpg)

De zuiger achter deze cover is vervolgens schoongemaakt en van een nieuwe O-ring voorzien. Het asje van de is met zuiger is met Scotch-Brite was gladder gemaakt zonder een eventuele coating te verwijderen. Daarna zijn de zuiger en de cover geplaatst en kon er nieuwe ATF olie in de bak, met daarbij het advies om over 1000 km nog een keer te verversen voor het beste resultaat  ;)

Via Vida zijn nog wat waarden gereset, zonder de adaptiewaarden compleet te resetten. Toen bleken er nog 2 codes gemeld te worden door het systeem. De P0013 (ECU 11) om aan te geven dat de Camshaft Position Actuator niet goed werkt, en een melding dat de accu van het alarmsysteem leeg is. Dat laatste is waarschijnlijk het gevolg van het volledig leeglopen van de accu toen ik 6 weken in het ziekenhuis lag en de weken daarna geen auto mocht rijden totdat de wonden genezen waren.

Diederick heeft die nokkenaspositieactuator (3x woordwaarde) nog schoon gemaakt, maar na de terugreis kwam hij bij de volgende rit toch als storing terug. Het is dus een actiepunt op mijn lijst geworden om daar een vervanger voor te regelen.

Tijdens de rit naar huis kon ik al vrij snel merken dat deze B4 servo fix en de nieuwe olie de bak goed doen. De laatste kilometers ben ik bewust binnendoor gereden om wat meer verkeersdrempels en rotondes op te zoeken, zodat de bak weer door alle versnellingen heen moest. Conclusie: deze operatie is geslaagd.  :eusa_dance:

Toen de auto op de brug stond zijn er nog wat andere verbeterpunten ontdekt, dus die heb ik allemaal aan de actielijst toegevoegd. In die zin ben ik er dus wel op achteruit gegaan  :eusa_think:  ;) want er zijn meer punten bij gekomen op de lijst dan er af gegaan zijn.  :eusa_doh:

Deze ochtend heb ik ook besloten om de voorruit te laten vervangen door mijn Volvo dealer. De verzekering promoot de vervanging bij Carglass of Autotaalglas en geeft daarvoor €70 korting op het eigen risico, maar die bedrijven hebben de ruit niet op voorraad. Ze staan overal in backorder sinds januari. Carglass gaf daarbij als uitleg dat de fabriek deze ruiten maakt mét en zónder logo in een 50/50 verhouding. De ruiten mét logo zijn voor de dealer, die zónder logo voor de ruitreparatiebedrijven. Het zou dus zo kunnen zijn dat de ruitreparatiebedrijven door hun voorraad zijn en moeten wachten op de volgende batch van de fabriek.  :eusa_think: De dealers krijgen de ruit rechtstreeks uit Zweden, inclusief alle lijsten rondom het raam en hebben dat binnen een paar dagen na bestelling in huis. De afspraak met de dealer staat gepland op 5 juni aanstaande.  :eusa_dance:

Nu de auto beter schakelt, en ook steeds meer van de overige punten van de actielijst afgehandeld worden, begint het echt een fijne auto te worden. Als het zo doorgaat, wordt het een toppertje  ;D

Citaat van: JeroenV70 op 14-05-2020 20:46:55
Diederick heeft die nokkenaspositieactuator (3x woordwaarde) nog schoon gemaakt, maar na de terugreis kwam hij bij de volgende rit toch als storing terug. Het is dus een actiepunt op mijn lijst geworden om daar een vervanger voor te regelen.

Dit probleem is ondertussen ook opgelost en valt onder het hoofdstuk "sjips happens"  ;D (ik zie trouwens dat hier censuur op zit, want ik schreef iets anders   ;) )
Ik had ook kunnen zeggen: "haastige spoed is zelden goed". Nadat Diederick de P0013 foutcode had gelezen is hij er direct mee aan de slag gegaan. Ik zat wat krap in mijn beschikbare tijd en dat wist hij, maar wilde me toch graag helpen door dit probleem op te lossen. Die P0013 foutcode wordt weergegeven in mijn ODBII app als: "Camshaft position (CMP) actuator, intake/left/front, bank 1 - circuit malfunction". Dat is een hele mond vol, maar het komt erop neer dat het ventiel en de elektromagneet/solenoid die de variabele kleptiming mogelijk maakt, niet goed werken.

Dit is het apparaat hier links op de foto:
(https://www.matthewsvolvosite.com/forums/download/file.php?id=7064)

Meestal wordt het probleem veroorzaakt door vuil in het filtertje dat in de pakking tussen de cilinderkop en het ventiel zit. Daarom heeft Diederick dat ook schoongemaakt. Andere oorzaken zouden een vervuild ventiel en elektrische problemen met het aansturen van de elektromagneet kunnen zijn. Voor zover mijn zelfstudie, die ik ook aangevuld had met een aantal video's op YouTube waarin uitgelegd werd hoe je dat apparaat schoon kunt maken (met of zonder complete demontage van het apparaat zelf). Als de olie regelmatig gewisseld wordt, dan zou het apparaat schoon moeten blijven of als het ware gereinigd worden door de olie die er doorheen stroomt.

Vanmorgen ben ik op zoek gegaan naar de oorzaak, en had het probleem al vrij snel gevonden. De connector waarmee de elektromagneet en dus de variable kleptiming wordt aangestuurd, lag er nog af. Dit is in de haast over het hoofd gezien.  :eusa_doh: Een typisch geval van jammer dus, maar geen probleem. Als iemand dit met zulke goede bedoelingen aangepakt heeft, kun je hem toch niets kwalijk nemen?  :angel: Ik vind nog steeds dat hij me geweldig geholpen heeft.  :eusa_clap:

Aangezien ik helemaal voorbereid was op het schoonmaken van het ventiel, heb ik dat ook gedaan. Om de elektromagneet te testen, heb ik hem aangesloten op een accu, en daar reageerde de elektromagneet op zoals je zou verwachten. Hij kent maar twee standen, mét of zónder bekrachting van de elektromagneet. Een asje binnen het ventiel opent of sluit dan bepaalde kanalen zodat er olie doorheen kan en daar waar nodig druk opgebouwd kan worden. Ik heb het ventiel in beide standen gereinigd en daarna weer van olie voorzien voor de laatste tests, zodat deze weer goed gesmeerd op de motor gemonteerd kon worden.

Via de ODBII app, heb ik de foutcode kunnen wissen en vervolgens heb ik genoten van een heerlijke proefrit waarbij de fout niet meer teruggekomen is. Gisteren had ik wat eigenaardig schakelgedrag gemerkt, maar ook dat is nu weer verdwenen. Het werd waarschijnlijk veroorzaakt door het complete gebrek aan variabele kleptiming.

Hoe dan ook heb ik er weer veel van geleerd en merk ik dat de auto me steeds beter bevalt. De combinatie van deze LPT motor met een goed werkende automaat is zo slecht nog niet.

Ach, kan gebeuren, toch?  Valt het alleen maar mee  :D

Citaat van: elianmars op 17-05-2020 21:56:04
Ach, kan gebeuren, toch?  Valt het alleen maar mee  :D

En zo is het! Ik ben enorm blij met wat Diederick met mijn auto gedaan heeft.
De auto rijdt een stuk beter nu.  :eusa_dance:

Vandaag heb ik tussen de bedrijven door nog kunnen werken aan het schuifdak. De glasplaat lag er erg laag in en het dak rammelde op slecht wegdek en bij sterke wind. Met wat informatie hier op het forum, liefhebbers en Google, had ik voldoende om te starten met dit klusje.

Eerst maar de foto's van vooraf.
Zo lag de glasplaat aan de voorkant:

(https://i.imgur.com/EEY8Xka.jpg)

En op deze manier aan de achterkant:

(https://i.imgur.com/oxAMemO.jpg)

Na het verwijderen van een kunststof strip aan beide kanten, kreeg ik toegang tot de stelboutjes, waarvan er aan iedere kant 2 zitten.

(https://i.imgur.com/iCG9BHz.jpg)

Daarnaast was de aanbeveling om de bevestigingsboutjes van de rails aan beide zijden goed vast te zetten. Dat bleek inderdaad wel nodig te zijn. Dat zou ook een oorzaak voor het rammelen geweest kunnen zijn.

(https://i.imgur.com/FvS86t9.jpg)

Na het op hoogte afstellen van de glasplaat is het rammelen is in ieder verdwenen en ziet het er ook nét even wat strakker uit.
Aan de voorkant zit de glasplaat nét onder de daklijn:

(https://i.imgur.com/nZRFPEV.jpg)

Terwijl de glasplaat aan de achterkant net bóven de daklijn zit. Zo vangen ze geen van beiden wind en zou het windgeruis beperkt moeten zijn.

(https://i.imgur.com/qItZlvS.jpg)

Weer een punt van het lijstje  :eusa_dance:

gaaf, goed bezig!
foutjes maken kunnen altijd, gelukkig is het goed en makkelijker opgelost =D
keep up the good work

Vandaag ben ik begonnen aan het RTI project.  :eusa_dance:  De bedoeling is om het scherm van mijn iPhone af te beelden op een scherm met hoge resolutie in de originele RTI behuizing.

De basis van de oplossing is deze RTI display unit uit een complete set die ik van Hugo heb gekocht.

(https://i.imgur.com/fr2Cnfx.jpg)

In principe heb ik alleen de behuizing nodig, plus het gemotoriseerde mechanisme waarmee het scherm open en dicht gedaan wordt en de bijbehorende microswitches die de eindposities detecteren.

Er kon dus nogal wat uit. Altijd interessant om te zien hoe het in elkaar zit.  :eusa_think:

(https://i.imgur.com/BHorjNE.jpg)

Dan hou je dus een lege behuizing over. Dit is niet een hele fraaie, maar daar gaat het niet om, want uiteindelijk zal ik degene gebruiken die nu nog in de auto zit. In deze fase is het met name belangrijk om te bepalen hoeveel ruimte ik heb voor het nieuwe scherm en de bijbehorende elektronica.

(https://i.imgur.com/oFFlGtT.jpg)

Door de motor op 12V aan te sluiten kan ik het scherm open of dicht laten gaan door de polen tussendoor te wisselen.

(https://i.imgur.com/geMkl2Z.jpg)

De microswitches worden keurig geschakeld, dat wil zeggen ik heb ze doorgemeten en ze werken. Op het moment hangt daar verder geen elektronica meer achter die de schakelaarstanden meet en gebruikt.

(https://i.imgur.com/dHwlmIV.jpg)

En tot slot hier nog een foto van het mechanisme voor het kantelen van het display

(https://i.imgur.com/JZzsGcG.jpg)

Nu kan het passen en meten gaan beginnen. Ik hoop er een standaard 5" scherm van de Raspberry Pi in te krijgen. Eventueel na aanpassing van de voorplaat, omdat de beeldverhoudingen geen 4:3 zullen zijn.

Zou mooi zijn als zoiets zou passen, en anders een iets kleinere.

(https://www.kiwi-electronics.nl/image/cache/cache/3001-4000/3077/additional/30e4-WS-10563-03-0-2-1000x667.jpg)

Leuk! Dit ga ik even volgen!

Gaaf Jeroen! Zou inderdaad gaaf zijn als je inderdaad je telefoon of Android auto/ Apple Carplay in het orginele systeem zou kunnen bouwen!
Ik ga dit volgen. Ik wist niet dat je het dakraam kan afstellen, binnenkort ook maar is bij de mijne doen :eusa_clap:

Gaaf! Als electrical engineer vind ik dit een leuk project.
Heb je al een idee hoe je je beeld van je iPhone wil gaan 'mirroren'?
Als je een RPi gebruikt heb je al Bluetooth, al vraag ik me af hoe soepel het dan gaat als je je scherm erheen gaat streamen.
Mogelijk is een oplossing als Android Auto/Apple Carplay dan beter, omdat die daarvoor al geoptimaliseerd zijn. Maar dan moet je hem wel met een kabeltje verbinden (geloof ik).
Ik kwam dit tegen, wel interessant: https://www.youtube.com/watch?v=5L6tZ3mdRd4

Citaat van: rjverbrugh op 21-05-2020 21:50:12
Leuk! Dit ga ik even volgen!

Gaat vast leuk worden inderdaad!  :)

Citaat van: Zoepertje op 25-05-2020 10:20:32
Gaaf Jeroen! Zou inderdaad gaaf zijn als je inderdaad je telefoon of Android auto/ Apple Carplay in het orginele systeem zou kunnen bouwen!
Ik ga dit volgen. Ik wist niet dat je het dakraam kan afstellen, binnenkort ook maar is bij de mijne doen :eusa_clap:

Hieronder zal ik aangeven aan welke configuratie ik momenteel denk. Als ik een Android telefoon zou hebben, zou het makkelijker zijn, maar met iPhone zou het ook moeten lukken.
Dat dakraam afstellen is heel goed te doen. Eerst checken of die rails goed vastzitten, daarna die 4 boutjes die de hoogte bepalen los draaien en vervolgens hoek na hoek op hoogte afstellen. Aan de voorkant net ónder de rand, aan de achterkant net bóven de rand. Dan hap je nooit wind en zal het windgeruis minimaal moeten zijn.

Citaat van: TBoss3 op 25-05-2020 11:05:55
Gaaf! Als electrical engineer vind ik dit een leuk project.
Heb je al een idee hoe je je beeld van je iPhone wil gaan 'mirroren'?
Als je een RPi gebruikt heb je al Bluetooth, al vraag ik me af hoe soepel het dan gaat als je je scherm erheen gaat streamen.
Mogelijk is een oplossing als Android Auto/Apple Carplay dan beter, omdat die daarvoor al geoptimaliseerd zijn. Maar dan moet je hem wel met een kabeltje verbinden (geloof ik).
Ik kwam dit tegen, wel interessant: https://www.youtube.com/watch?v=5L6tZ3mdRd4

Bedankt voor het linkje naar de Tweakers video

Wat ik denk te gaan gebruiken is het volgende:
- een Raspberry Pi 3B+, want die heeft nog een gewone HDMI aansluiting;
- een 5 inch TFT-LCD Display 800*480 pixels met Touchscreen - Raspberry Pi Compatible, met als afmetingen: 121.11 x 77.93 mm, nét iets te breed, maar moet wel passend te maken zijn;
- RPiPlay, een open-source implementatie van een AirPlay mirroring server voor de Raspberry Pi;
- een lange kabelverbinding tussen het display en de RPi, ze passen niet samen in de oude behuizing vanwege de dikte;
- wat extra bedrading om het motortje aan te kunnen sturen vanuit de RPi (eventueel via een relais), en om de microswitches uit te lezen via een aansluiting op de GPIO pins van de RPi;
- een achteruitrijcamera, waarschijnlijk de RPi Compatible Camera 5MP met IR verlichting. Het beeld daarvan moet opgeschakeld worden als de auto in zijn achteruit staat en dat via de GPIO pins bekend gemaakt wordt aan de RPi;
- het scherm moet automatisch omhoog gaan als de achteruit ingeschakeld wordt, of als mijn iPhone via een USB verbinding gekoppeld wordt, via deze verbinding komt ook de informatie van het te mirroren scherm binnen, dus niet via Bluetooth;
- audio en telefoon laat ik gewoon via de Yatour Bluetooth Car Adapter naar de versterker van de radio lopen.

Ik verwacht zelf nog wat scripts te moeten programmeren om het gewenste gedrag te beschrijven. Het wordt mijn eerste project met de RPi, maar ik ken wel een paar mensen die er ervaring mee hebben. Het vertrouwen is er  ;D

Om wat gevoel te ontwikkelen bij wat er mogelijk is met zo'n RPi in de auto heb ik deze video bekeken en vond hem erg inspirerend.  :eusa_clap:
https://www.youtube.com/watch?v=jFXxtxoi_pc

Wat een leuk project! Dit ga ik zeker volgen.

Ik dacht al, wat duurt het lang voor Yits reageert!

Deze week staat de agenda voor de C70 vooral in het teken van de ruiten.
Vanmorgen is de achterruit eruit geweest om hem van nieuwe rubbers te voorzien en weer in verse kit te leggen.

(https://i.imgur.com/8sKPAtW.jpg)

De meeste tijd ging zitten in het voorzichtig verwijderen van de ruit. Eerst worden de kunsstof strips langs het dak en de stijlen verwijderd voor zover dat gaat. In dit geval wilde de strip bij de rechter stijl er niet af.  :'(

(https://i.imgur.com/j3TiiFm.jpg)

(https://i.imgur.com/X8KW0L8.jpg)

(https://i.imgur.com/VTdxnCC.jpg)

Daarna wordt met een staaldraad de kit doorgesneden, terwijl rekening gehouden wordt met de elektrische aansluitingen van de achterruitverwarming. Op geen enkel moment kwam de ruit in gevaar en toen die eenmaal langs alle kanten los was, kon die er gewoon uitgetild worden.

(https://i.imgur.com/Js3GLSZ.jpg)

De hoek links aan de bovenkant van de ruit was er het slechtst aan toe. Daar zat dus een lekkage, die ik zelf nog niet ontdekt had.

(https://i.imgur.com/MyoPG88.jpg)

Die hoek is net als de rest van de omlijsting van roest ontdaan en in een soort primer gezet om verder roesten te voorkomen.

(https://i.imgur.com/Y3NLWsA.jpg)

(https://i.imgur.com/iLXm8IH.jpg)

(https://i.imgur.com/HZhyJ5U.jpg)

Vervolgens is de auto klaar om de ruit opnieuw te ontvangen.

(https://i.imgur.com/f3aCOZs.jpg)

Van de ruit werden de laatste strip en kitresten verwijderd en vervolgens werd deze schoongemaakt en van nieuwe rubbers en kit voorzien.

(https://i.imgur.com/PrF44q6.jpg)

De rubbers moeten onder verstek op elkaar aansluiten, en dat luistert best nauw. Ze hebben hun best gedaan, maar er zal altijd was ruimte blijven tussen de nieuwe rubbers en de strip in de dakrail. Misschien kit ik die wel dicht als de rubbers in de dakrail los beginnen te laten en vastgekit moeten worden.

(https://i.imgur.com/W3pd7cl.jpg)

(https://i.imgur.com/cicQjTU.jpg)

Nadat de bedrading voor de achterruitverwarming opnieuw was aangesloten, kon de ruit weer definitief op zijn plek.

(https://i.imgur.com/mVtfIo2.jpg)

Persoonlijk vind ik het een hele verbetering, dus ik ben blij dat ik het heb laten doen. Zeker omdat die rand goed is aangepakt, ik daar geen lekkage meer verwacht, en de rubbers er voorlopig weer fris bij zullen liggen.

(https://i.imgur.com/FnD8W5L.jpg)

(https://i.imgur.com/xc8aQcb.jpg)

Aanstaande vrijdag gaat het verhaal verder, als bij de dealer de voorruit vervangen wordt.

Mooi werk weer, leuk om te lezen wat je er allemaal mee doet.

Citaat van: daanium op 03-06-2020 15:32:42
Mooi werk weer, leuk om te lezen wat je er allemaal mee doet.

Dankjewel. Ik had al een tijd geleden jouw verslag gelezen over het vervangen van de achterruitrubbers en dat was natuurlijk goede inspiratie. Helaas zijn de originele rubbers niet meer leverbaar, dus moest er een alternatief gevonden worden. Origineel is ongetwijfeld mooier en past beter, maar ik zie dit als een goed alternatief.

Tijd voor de volgende update, want we maken weer wat mee met die auto  ::)

Woensdagmiddag heb ik de linkerdeur opnieuw afgehangen/afgesteld, om het windgeruis te verminderen.
Dat lijkt aardig gelukt te zijn.  :)

Donderdagochtend een ritje van een uur waarbij me in de laatste kilometers een nieuw geluid opvalt. Een brom van linksvoor. Lekke band? Het is snelheidsafhankelijk in ieder geval.
Geen lekke band. Ik zet de auto weg en ga aan het werk. Daarna terug naar huis om te lunchen en door naar een volgende afspraak. Dat gaat echter zomaar niet, want na een paar kilometer begin ik me toch wat meer zorgen te maken en stop om even te checken of er geen wielbouten los zitten. Dat lijkt niet het geval, en ik vervolg mijn reis, maar de brom wordt sterker. Thuis wissel ik de C70 voor de V70 en vervolg mijn reis. Eenmaal weer thuis, 's avonds maar even verder zoeken naar de oorzaak. Ik verdenk het linker voorwiellager. Na overleg met Hugo maakt ik nog een extra rit met wat lange bochten en rotondes en die versterken het vermoeden.  :'(

De volgende morgen, het is dan dus vrijdag, wordt de C70 opgehaald door de dealer omdat er een nieuwe voorruit in gezet zal worden. Er zit een scheur in van ongeveer 35 cm van linksonder tot ergens achter het stuur.  :(

(https://i.imgur.com/z8NaqO0.jpg)

bovendien is er een hapje uit de linkerlijst, door steenslag waarschijnlijk, maar zeker weten doe ik het niet, omdat daar ook sporen staan van de ruitenwisserbladen.  :eusa_think:

(https://i.imgur.com/tH3hGap.jpg)

De dealer checkt ook even of die brom afkomstig van een kapot wiellager kan zijn en bevestigt dat vrijwel direct nadat de auto even op de brug gezet is.  :eusa_doh:
Of ik wil dat ze het vandaag herstellen? Daar moest ik toch nog wel even over nadenken, want hier op het forum had ik al wel gelezen wat er bij kwam kijken. Daar varieerde van horrorverhalen tot een vrij simplere werkwijze, maar in alle gevallen kwam er wat gereedschappen in voor die ik op dit moment niet bezit. Natuurlijk wil ik wel een compressor en pneumatische slagmoersleutel kopen, maar niet overhaast. De onderdelen zou ik ook nog moeten bestellen en al met al zou ik de auto dan toch een aantal dagen stil moeten zetten. De tijd die ik er dan doordeweek in zou steken, zou ik ook betaald aan het werk kunnen zijn. Lang verhaal kort: de dealer heeft de reparatie uitgevoerd en aanstaande maandag neem ik de auto weer mee naar een klant. Die compressor komt er toch nog wel een keer.  ;D

Ondertussen werd de voorruit dus ook nog vervangen.

De oude ruit eruit.  ;D

(https://i.imgur.com/0ZUdR6i.jpg)

Een nieuwe klaarmaken voor plaatsing, inclusief 4 nieuwe lijsten rondom.  :eusa_drool:

(https://i.imgur.com/ec8Vt7u.jpg)

En voor je het weet, staat hij weer thuis op de oprit te shinen  :eusa_dance:

(https://i.imgur.com/gnmJzXh.jpg)

Het is een Volvo original by Pilkington.

(https://i.imgur.com/tcLNTxd.jpg)

Eerder deze weeek had ik de auto snel gewassen voordat de achterruit van nieuwe rubbers werd voorzien. Daarbij kwam er opnieuw wat lak van de rechterbuitenspiegel af. Die is blijkbaar ooit vervangen en overgespoten. De originele kleur van de kap is Garnet Red zo te zien, maar het is niet de bedoeling dat je dat kunt zien omdat de zwarte lak eraf bladdert.  :'(

Vervolgens heb ik hier op het forum een advertentie geplaatst waarin ik aangegeven heb dat ik een spiegelkap zoek in de kleur van mijn auto, kleur 452, Black Sapphire Metellic/Pearl dus. Datzelfde deed ik in een aantal Facebook groepen, onder andere een internationale. Hugo was aardig genoeg om mij erop attent te maken dat er een verschil zit tussen de LHD en RHD spiegels. Ik had me al een hele tijd afgevraagd waarom ik die rechterspiegel niet goed kon instellen. Meestal stel ik zo'n spiegel zodanig in dat ik nog net een stuk van de zijkant van de auto zie, als referentievlak zeg maar. Dat lukte me echter niet met de rechterbuitenspiegel. Uiteindelijk viel het kwartje dan toch. Het is een Engelse spiegel met een ander spiegelglas en een stippellijntje voor het dode hoek gedeelte.  :eusa_wall:

Maanden geleden had ik bij Adriaan een linkerspiegel gekocht, want de spiegelmotoren van die van mijn auto werkten niet. Adriaan heeft me toen ook de andere spiegel meegegeven waar geen spiegelglas meer in zat. Op zoek naar een ander spiegelglas dus! Vanmorgen kwam ik erachter dat het spiegelglas uit een 850/V70/S70/XC70 ook zou moeten passen. Ik ben vervolgens naar de sloop gegaan, maar zou daar een complete spiegel moeten kopen. Bij een andere sloper kon ik wel terecht voor alleen het spiegelglas uit een S70. Er zijn wat stukjes uit het glas, maar ik wilde verder en heb het dus toch maar gekocht. Dat glas past in ieder geval.

De Engelse spiegel (links op de foto) heeft nu plaats gemaakt voor de Nederlandse spiegel (rechts op de foto).

(https://i.imgur.com/U6dSDZA.jpg)

Het verschil lijkt me duidelijk te zien. De hoek waaronder de spiegel staat ten opzichte van de deur is compleet anders. De blauwe kap spuit ik nu over met de hoogglans zwart metallic lak van de Action, zodat het wat minder opvalt en die kap toch weer snel op de auto gemonteerd kan worden.  ;D

Ik heb online al wel spuitbussen met lak in de kleur van de auto gezien, dus dat lijkt me een prima optie als ik de dakrails over wil spuiten. Daar zitten op een aantal plaatsen bubbeltjes onder de lak. De rubbers strips in de dakrails liggen grotendeels los heb ik gemerkt. Die haal ik er voor de zekerheid maar helemaal vanaf. Als ik ze onderweg verlies, kan ik op zoek naar vervangers, want nieuw zijn ze niet meer te krijgen voor zover ik weet.

Voor degenen die op updates van het RTI project zitten te wachten, stay tuned. Het komt wel, maar de prioriteit lag nu even ergens anders. Ik heb daarom nog geen display en Raspberry Pi besteld.  Ook voor volgende week staat er nog een leuk karweitje op de planning, maar daarover volgende week meer.  :eusa_angel:

Leuk en spannend om te lezen, ik vond het super fijn toen er een nieuwe voorruit in de coupe zat.
En ik ben benieuwd wat je gaat maken van de rti, dat is mij uiteindelijk nooit gelukt  :eusa_shifty:

Het was tijd voor een strakke actie.  8)

Mijn auto heeft al heel wat meegemaakt en dat was met name op de flanken van de auto te zien ook. Omdat het mijn zakelijke auto is (en ik een liefhebber ben) moet ik me er wel mee kunnen vertonen natuurlijk. Daarom is de auto vanmorgen rondom behandeld om alle deuken en deukjes eruit te laten halen zodat de auto er nu weer een stuk strakker bij staat.

(https://i.imgur.com/c6J80on.jpg)

Goed licht is uiteraard erg belangrijk voor dit werk. Het licht wijst de weg en toont zonder pardon alle plekken die aandacht nodig hebben.

(https://i.imgur.com/nRbKum9.jpg)

Deze man zit al 21 jaar in het vak. Hij was afgelopen jaar nog 8 maanden aan het werk in Zuid-Duitsland, om hagelschade te verhelpen bij nieuwe auto's op het terrein van de fabrikant. Soms tot 50 uur bezig met één auto.  :o

(https://i.imgur.com/Sd0tvl9.jpg)

Strak op de linkerflank!  :eusa_clap:

(https://i.imgur.com/5H8b5kd.jpg)

én strak op de rechterflank!  :eusa_clap:

(https://i.imgur.com/GnXMQdO.jpg)


Ik ben er blij mee in ieder geval.  :eusa_dance:

Weer een stapje dichterbij een goede poetsbeurt van de lak.  ;D
Vooraf wil ik echter ook de bubbeltjes onder de lak langs de dakrails wegwerken en bij (laten) spuiten.  :eusa_think:

Geen haast, alles op zijn tijd.  :angel:

Nice!
Vroeger, lang geleden hadden we nog uitdeuk meetings 8)

Citaat van: )()()sT op 12-06-2020 15:29:34
Nice!
Vroeger, lang geleden hadden we nog uitdeuk meetings 8)

Daar ben ik een keer bij aanwezig geweest met de V70
Ergens in de buurt van Gorinchem dacht ik. Toen was het €25 per deukje, dus voor vandaag had ik een vaste prijs afgesproken, anders was het niet te betalen geweest.

Citaat van: JeroenV70 op 12-06-2020 15:47:09
.... Toen was het €25 per deukje,uurt van G dus voor vandaag had ik een vaste prijs afgesproken, anders was het niet te betalen geweest.

haha, zat er zoveel in dan? Anyway, zit er weer strak uit op de foto!

Citaat van: volvobug op 12-06-2020 16:15:15
haha, zat er zoveel in dan? Anyway, ziet er weer strak uit op de foto!

Meer dan ik vooraf zelf ontdekt had. Zij zagen direct al veel meer toen ik kwam om te kijken of er een deal te maken was. Vooral de rechterflank was er heel beroerd aan toe, de linkerflank ietsje beter. Zelfs op de motorkap werd nog het een en ander gevonden en verholpen. Het zal wel aan mij liggen, maar naar dit soort vakmanschap kan ik uren kijken.

Als de prijs al afgesproken is, maakt het me ook niet uit of ze een half uur of drie uur bezig zijn. Het resultaat telt tenslotte.

Vandaag weer een actiepunt van het lijstje kunnen halen. De zomerbanden zijn van de Pegasus naar de Canisto velgen verhuisd.

(https://i.imgur.com/dHci4XN.jpg)

De Pegasus velgen worden vóór de zomer opgeknapt zodat er winterbanden op kunnen.
Ik ben wel blij met de nieuwe look.

Nog een kleine update. 😊

Omdat dit nauwelijks een facelift genoemd kan worden, stel ik voor dat we dit een buttlift noemen 😉
Mijn auto is voor het eerst geregisteerd in 2004, ná de introductie van de facelift, Hij lijkt me nu dus meer "period correct" dan voorheen.
De voorkant is nog steeds origineel, dus als iemand nog LHD jewel koplampen en bijbehorende knipperlichten kwijt wil, laat me dat dan even weten. 😁

(https://i.imgur.com/848sQVq.jpg)

Op deze foto is het verschil tussen de originele en de facelift versie van het achterlicht beter te zien

(https://i.imgur.com/LHuzs3B.jpg)

Dat maakt een C70 in een klap een stuk jonger. Ziet er goed uit :D

Vandaag heb ik eindelijk de tijd genomen om de blauwe aanslagblokjes op de draagarmen aan de voorkant in te vetten met kopervet. Met dank aan Hugo voor de tip!

Zo stonden ze er vooraf bij. Niet dramatisch slecht, maar wel droog.

(https://i.imgur.com/NzFs2tZ.jpg)

(https://i.imgur.com/BZctcAl.jpg)

Vandaag is de auto ook naar Car Cool Systems in Uden geweest om de airco weer aan de praat te krijgen. Ik heb lang getwijfeld tussen zelf doen en wegbrengen, maar uiteindelijk toch besloten om het uit te besteden terwijl ik dan zelf betaald aan het werk ben. Rationeel de betere keuze aangezien de weekenden toch al te kort zijn om alles te doen wat ik zou willen.
Bij de airco-check die zij begin mei al gedaan hadden, kwam naar voren dat de condenser lek was geraakt vanwege oxidatie, een gevolg van opgehoopt vuil dat regelmatig nat werd. Er moest dus een nieuwe op. Dat werd gecombineerd met een nieuwe droger, olie voor de pomp, nieuwe O-ringen en uiteraard moest het systeem opnieuw met gas gevuld worden.
Met het zomerse weer vorige week zou een werkende airco geen overbodige luxe zijn geweest. Maar vanaf nu is de airco dus weer inzetbaar.

Voor mijn gevoel is daarmee vandaag ook een mijlpaal bereikt, want voor zover ik het kan overzien, werkt nu alles!  :eusa_dance:
De rest van de punten op mijn actielijstje heeft meer te maken met normaal onderhoud, uiterlijk vertoon, nice-to-have's etc.
Toch mooi dat ik de auto binnen een paar maanden weer op dit niveau heb kunnen krijgen met hulp van de dealer, een aantal andere bedrijven en aardige mensen van dit forum.  :eusa_clap:

Citaat van: JeroenV70 op 29-06-2020 19:51:15
Vandaag heb ik eindelijk de tijd genomen om de blauwe aanslagblokjes op de draagarmen aan de voorkant in te vetten met kopervet. Met dank aan Hugo voor de tip!

Zo stonden ze er vooraf bij. Niet dramatisch slecht, maar wel droog.

(https://i.imgur.com/NzFs2tZ.jpg)

(https://i.imgur.com/BZctcAl.jpg)

Vandaag is de auto ook naar Car Cool Systems in Uden geweest om de airco weer aan de praat te krijgen. Ik heb lang getwijfeld tussen zelf doen en wegbrengen, maar uiteindelijk toch besloten om het uit te besteden terwijl ik dan zelf betaald aan het werk ben. Rationeel de betere keuze aangezien de weekenden toch al te kort zijn om alles te doen wat ik zou willen.
Bij de airco-check die zij begin mei al gedaan hadden, kwam naar voren dat de condenser lek was geraakt vanwege oxidatie, een gevolg van opgehoopt vuil dat regelmatig nat werd. Er moest dus een nieuwe op. Dat werd gecombineerd met een nieuwe droger, olie voor de pomp, nieuwe O-ringen en uiteraard moest het systeem opnieuw met gas gevuld worden.
Met het zomerse weer vorige week zou een werkende airco geen overbodige luxe zijn geweest. Maar vanaf nu is de airco dus weer inzetbaar.

Voor mijn gevoel is daarmee vandaag ook een mijlpaal bereikt, want voor zover ik het kan overzien, werkt nu alles!  :eusa_dance:
De rest van de punten op mijn actielijstje heeft meer te maken met normaal onderhoud, uiterlijk vertoon, nice-to-have's etc.
Toch mooi dat ik de auto binnen een paar maanden weer op dit niveau heb kunnen krijgen met hulp van de dealer, een aantal andere bedrijven en aardige mensen van dit forum.  :eusa_clap:

Ik was dit jaar  met beide Volvo's ook naar Car Cool in Helmond geweest ( vanuit Breda), goede service,  kreeg toch korting via de 850 club

Mooi verhaal tot nu toe, leuk om te lezen ook. Is er een mogelijkheid dat je ook naar mijn c70 dak wil kijken/ beetje vastzetten, afstellen. Tegen betaling natuurlijk..

Citaat van: L1on op 01-07-2020 00:28:25
Mooi verhaal tot nu toe, leuk om te lezen ook. Is er een mogelijkheid dat je ook naar mijn c70 dak wil kijken/ beetje vastzetten, afstellen. Tegen betaling natuurlijk..

Dankjewel voor het compliment. Leuk om te horen.
Waar moet je vandaan komen? Ik woon zelf in Rosmalen en wil best kijken wat ik voor je kan doen. Dan kijk je daarna maar wat je het waard vond.
Wat is er volgens jou mis mee?

Gaaf Jeroen, je hebt het punt van dat die 'af' en betrouwbaar is snel bereikt  :eusa_clap:.
Hopelijk gedraagt de C70 zich daarom ook goed de komende tijd  ;)
En nu lekker ontspannen wat optische aanpassingendoorvoeren!

Citaat van: JeroenV70 op 01-07-2020 08:10:57
Dankjewel voor het compliment. Leuk om te horen.
Waar moet je vandaan komen? Ik woon zelf in Rosmalen en wil best kijken wat ik voor je kan doen. Dan kijk je daarna maar wat je het waard vond.
Wat is er volgens jou mis mee?

Als ik instap rammelt alleen het glazen dak een beetje met het sluiten van de deuren. Als ik erop tik wiebelt hij ook een beetje. Kan zowiezo beter als nu. Ik stuur je een pm.

Klinkt als een gebroken geleider

Citaat van: T5-4life op 01-07-2020 23:27:20
Klinkt als een gebroken geleider

Daar zou je zomaar gelijk in kunnen hebben!

Vandaag opnieuw een kleine update.

De veerpootbrug die ik besteld had, was binnengekomen bij de dealer. Goede timing want op de terugweg van een meeting op locatie kwam ik toch langs Zaltbommel.

(https://i.imgur.com/EdZhS6F.jpg)

Volgens mij zit ie er nu in zoals het bedoeld is  :eusa_dance:

(https://i.imgur.com/hX7DfSx.jpg)

Nog even uit een andere hoek  ;D

(https://i.imgur.com/To23n8B.jpg)

Meteen ook even een stukje gereden. Of het is wishful thinking, of hij is echt wat stabieler op drempels, rotondes en op- en afritten van de snelweg.  :eusa_clap:
Ik ben er blij mee in ieder geval.

Als je nu de bouten andersom erin had gedaan, kan je hem ook gewoon verwijderen als dat een keertje nodig is zonder dat je de veerpoten aan de bovenzijde hoeft los te schroeven, nu krijg je de bouten er niet uit.

Citaat van: Maestro12 op 08-07-2020 00:00:16
Als je nu de bouten andersom erin had gedaan, kan je hem ook gewoon verwijderen als dat een keertje nodig is zonder dat je de veerpoten aan de bovenzijde hoeft los te schroeven, nu krijg je de bouten er niet uit.

Scherp!

Citaat van: Maestro12 op 08-07-2020 00:00:16
Als je nu de bouten andersom erin had gedaan, kan je hem ook gewoon verwijderen als dat een keertje nodig is zonder dat je de veerpoten aan de bovenzijde hoeft los te schroeven, nu krijg je de bouten er niet uit.

Goed gezien  :eusa_clap:

Je zou inderdaad voor die andere manier van monteren kunnen kiezen, en ik heb dat ook overwogen, maar bewust besloten dat niet te doen.
In de papieren die erbij zitten wordt het op deze manier voorgesteld/voorgeschreven, dus Volvo zal er misschien ook over nagedacht hebben. Misschien ook niet lang genoeg trouwens  :eusa_think: ;D

(https://i.imgur.com/sPS6EAL.jpg)

Het voordeel van deze manier van monteren is dat je meer ruimte overhoudt tussen de veerpootbrug en het schutbord, want de moer is best hoog vergeleken met de boutkop. Daarnaast kun je de moer nu makkelijker monteren en draai je met je momentsleutel de moer aan in plaats van de bout. Mezelf kennende zou me bij het loshalen of opnieuw monteren in een onbewaakt moment zo'n moer tussen de veerpootbrug en het schutbord kunnen ontglippen en kan ik het de zwaartekracht zien volgen.  :eusa_doh:

Bovendien is het niet veel werk om de hele veerpootbrug eraf te halen als dat nodig is, maar je hebt absoluut gelijk dat het je dan een paar minuten kan besparen.

Het enige punt waarop ik afgeweken ben van de instructie is met betrekking tot de bevestigingsmaterialen. Waarschijnlijk waren in eerdere bouwjaren de moeren en ringen op de veerpoot losse onderdelen. Op mijn auto zijn de moeren van een meedraaiende ring voorzien en zijn die twee onafscheidelijk. Alleen bij de beugel van de zekeringkast is dat anders, daar zit geen ring onder de moer en heb je dus uitsluitend een moer nodig. Ik heb de moeren met ring dus opnieuw gebruikt, want er zaten geen losse ringen in het pakket, alleen verse zwarte moeren.

Laten we hopen dat ie er niet te vaak af hoeft  ;D
Als dat wel het geval is, is het ook nog wel een keer om te zetten.

Dat ze nog steeds bij de dealer te krijgen zijn!

Zéker te merken als je hem monteert  :) ik had ze op al mijn 850's en Classics gemonteerd die ik heb (gehad)

Citaat van: Arjanestate op 08-07-2020 10:54:37
Dat ze nog steeds bij de dealer te krijgen zijn!

Zéker te merken als je hem monteert  :) ik had ze op al mijn 850's en Classics gemonteerd die ik heb (gehad)

Wat ik nog opvallender vind, is dat ze bij de dealer goedkoper zijn dan bij bijvoorbeeld EstateServices. Ik betaalde nu €85,08 incl. BTW en had geen verzendkosten.

Citaat van: JeroenV70 op 08-07-2020 08:49:25
Goed gezien  :eusa_clap:

Je zou inderdaad voor die andere manier van monteren kunnen kiezen, en ik heb dat ook overwogen, maar bewust besloten dat niet te doen.
In de papieren die erbij zitten wordt het op deze manier voorgesteld/voorgeschreven, dus Volvo zal er misschien ook over nagedacht hebben. Misschien ook niet lang genoeg trouwens  :eusa_think: ;D

(https://i.imgur.com/sPS6EAL.jpg)

Het voordeel van deze manier van monteren is dat je meer ruimte overhoudt tussen de veerpootbrug en het schutbord, want de moer is best hoog vergeleken met de boutkop. Daarnaast kun je de moer nu makkelijker monteren en draai je met je momentsleutel de moer aan in plaats van de bout. Mezelf kennende zou me bij het loshalen of opnieuw monteren in een onbewaakt moment zo'n moer tussen de veerpootbrug en het schutbord kunnen ontglippen en kan ik het de zwaartekracht zien volgen.  :eusa_doh:

Bovendien is het niet veel werk om de hele veerpootbrug eraf te halen als dat nodig is, maar je hebt absoluut gelijk dat het je dan een paar minuten kan besparen.

Het enige punt waarop ik afgeweken ben van de instructie is met betrekking tot de bevestigingsmaterialen. Waarschijnlijk waren in eerdere bouwjaren de moeren en ringen op de veerpoot losse onderdelen. Op mijn auto zijn de moeren van een meedraaiende ring voorzien en zijn die twee onafscheidelijk. Alleen bij de beugel van de zekeringkast is dat anders, daar zit geen ring onder de moer en heb je dus uitsluitend een moer nodig. Ik heb de moeren met ring dus opnieuw gebruikt, want er zaten geen losse ringen in het pakket, alleen verse zwarte moeren.

Laten we hopen dat ie er niet te vaak af hoeft  ;D
Als dat wel het geval is, is het ook nog wel een keer om te zetten.

Gaat niet om de manier van monteren, maar enkel de bouten er andersom in doen ;)

Citaat van: elianmars op 09-07-2020 09:52:26
Gaat niet om de manier van monteren, maar enkel de bouten er andersom in doen ;)

Dat had ik wel begrepen, en ik zie het voordeel ook wel.

Dit keer een kleine optische verbetering.
In de zitting van de originele achterbank zit een soort vlek of beschadiging in het leer. Geen idee wat daar de oorzaak van is, maar mooi is anders. 😉

(https://i.imgur.com/f9i5NgT.jpg)

Op de sloperij een vervanger gevonden, die echter een paar maanden een zware last gedragen heeft. Allerlei onderdelen lagen daar op elkaar gestapeld.

(https://i.imgur.com/dLGaSY0.jpg)

Dus eerst maar schoonmaken en voeden dat leer. De vorm is zich aan het herstellen, dus hopelijk gaat dat nog even door, want hij nog een beetje onder de indruk.
Voor de duidelijkheid origineel en vervanger nog even bij elkaar. Origineel bovenaan en vervanger onderaan op de foto.

(https://i.imgur.com/0oJ6IwW.jpg)

En anders zoeken we weer een andere 😁
Nu het leer van deze vervanger gevoed was, moest ook de rest van het het leer in het interieur er ook aan geloven natuurlijk. 😊

Citaat van: JeroenV70 op 20-07-2020 00:21:37
....
In de zitting van de originele achterbank zit een soort vlek of beschadiging in het leer. Geen idee wat daar de oorzaak van is, maar mooi is anders. 😉
.....

Volgens mij is dat een natuurlijke afwijking in het leer, ik heb  die ook wel van een paar cm lengte in de deurpanelen. Maar deze is wel heel erg zichtbaar en groot, bijzonder dat die door de controle is gekomen 'af fabriek'.

Citaat van: volvobug op 20-07-2020 00:26:42
Volgens mij is dat een natuurlijke afwijking in het leer, ik heb  die ook wel van een paar cm lengte in de deurpanelen. Maar deze is wel heel erg zichtbaar en groot, bijzonder dat die door de controle is gekomen 'af fabriek'.

Ik vroeg me dat inderdaad al af, of het aan de koe gelegen had  :eusa_think:
Ook in de vervangende zitting zit wel zoiets, maar gelukkig veel minder opvallend aanwezig.  :)

Er lijkt nog genoeg veerkracht in de zitting van de achterbank te zitten om vanzelf het leer weer wat strakker te trekken. Ik heb er verder nog geen föhn op losgelaten of zo. Dit is puur door de warmte van de zon, maar het lijkt zich te herstellen.

(https://i.imgur.com/9eYasQw.jpg)

En ook even een plaatje van de voorstoelen na het reinigen en verzorgen. Vooral de bestuurdersstoel kon wel wat liefde gebruiken.

(https://i.imgur.com/v14pEro.jpg)

Of je bent een uitstekende fotograaf of je interieur is echt nog bijna nieuw :eusa_think:

Ik kan me niet voorstellen dat dit leer zo uit de fabriek is gekomen, of het moet van een koe geweest zijn die een keizersnee heeft ondergaan...
;D

Heb vroeger veel met leer gewerkt en het kan wel zeker dit soort beschadigingen, vaak veroorzaakt door prikkeldraad en operaties (dus jouw opmerking klopt ook nog)
Wat dat betreft is europees leer slechter dan leer van landen waar veel minder/geen prikkeldraad staat.

Merken zoals Rolls-Royce en Bentley selecteren daar zelfs speciaal het leer op uit, koeien die niet achter prikkeldraad o.i.d. hebben gestaan.

OT: dat leer ziet er echt fantastisch uit Jeroen!  :eusa_clap:

Wat heb je daar voor gebruikt als ik vragen mag?

Citaat van: Stefan op 20-07-2020 21:39:07
Wat heb je daar voor gebruikt als ik vragen mag?

(https://i.imgur.com/7woJ0Pq.jpg)

Citaat van: Taranis op 20-07-2020 14:23:54
Of je bent een uitstekende fotograaf of je interieur is echt nog bijna nieuw :eusa_think:

Zal wel een combinatie van beide zijn denk ik.  ;D

Hier de bestuurdersstoel nog in wat meer detail. Die heeft echt wel geleden, maar ziet er nu redelijk uit. Uiteindelijk zou ik die toch willen vervangen voor eentje uit een RHD auto.

(https://i.imgur.com/chGzDiL.jpg)

(https://i.imgur.com/zps6pWx.jpg)

Ik vindt het nog wel meevallen. Met bijv. Colour-lock kun je dit weer redelijk netjes plamuren en verven. Het is in ieder geval niet gescheurd.
Daarbij mag het leer (wat mij betreft) in een 'oudere' auto er best wel gebruikt uitzien.

RHD stoel was ook mijn droom, ondertss werkelijkheid   :eusa_dance: Maar let op de instelmogelijkheden van een passagiersstoel zijn wel beperkter dan van een bestuurdersstoel (met name de kanteling van het zitvlak)... Kwam ik dus ook pas achter na plaatsing, ff frame omzetten kan niet zomaar. Weet wel niet hoe het zit met coupe stoelen...

Citaat van: marc-850 op 21-07-2020 17:40:48
Ik vindt het nog wel meevallen. Met bijv. Colour-lock kun je dit weer redelijk netjes plamuren en verven. Het is in ieder geval niet gescheurd.
Daarbij mag het leer (wat mij betreft) in een 'oudere' auto er best wel gebruikt uitzien.

Er zitten 2 kleine gaatjes is, maar geen scheuren inderdaad. Bij het grootste gaatje zag je het gele foam erg goed, maar dat hem ik gedept met dat care & color spul om het te camoufleren. Dat het er gebruikt uitziet vind ik ook helemaal niet erg, zolang als het niet gaan scheuren of er grote gaten in vallen zoals bij onze V70, vind ik het best. Daar zoek ik dus ook nog een vervangende stoel voor.

Citaat van: de Boeing op 21-07-2020 19:14:41
RHD stoel was ook mijn droom, ondertss werkelijkheid   :eusa_dance: Maar let op de instelmogelijkheden van een passagiersstoel zijn wel beperkter dan van een bestuurdersstoel (met name de kanteling van het zitvlak)... Kwam ik dus ook pas achter na plaatsing, ff frame omzetten kan niet zomaar. Weet wel niet hoe het zit met coupe stoelen...

Ben zojuist even naar de auto gelopen om de verstelmogelijkheden van de passagiersstoel van de coupé te checken. Daar zit geen verschil met de bestuurderstoel. Het zitvlak is daar ook gewoon elektrisch te kantelen. Dat belooft wat.  ;D 8)

Citaat van: marc-850 op 21-07-2020 17:40:48
Ik vindt het nog wel meevallen. Met bijv. Colour-lock kun je dit weer redelijk netjes plamuren en verven. Het is in ieder geval niet gescheurd.
Daarbij mag het leer (wat mij betreft) in een 'oudere' auto er best wel gebruikt uitzien.

Helemaal mee eens :) Een beetje "patina" mag best.

Het zitvlak van mijn passagierstoel kan ook kantelen, alleen niet zo veel als de bestuurdersstoel. In mijn blog staan wat plaatjes van de opmeting. Maar mss is het 1 van de verbeteringen in de X70. Zou idd wel fijn zijn, dan is het 1-op-1 wisselen.

Citaat van: de Boeing op 22-07-2020 14:18:29
Het zitvlak van mijn passagierstoel kan ook kantelen, alleen niet zo veel als de bestuurdersstoel. In mijn blog staan wat plaatjes van de opmeting. Maar mss is het 1 van de verbeteringen in de X70. Zou idd wel fijn zijn, dan is het 1-op-1 wisselen.

Ik heb het verhaal met de stoelwissel inmiddels gelezen op je blog. Heb je de bekleding al overgezet op een handbediende stoel? Lijkt me ook nog wel een klus, maar zeker de moeite waard als je de kwaliteit van het leer op de donorstoel ziet.  :eusa_clap:

Het is alweer meer dan 5 maanden geleden sinds ik hier een bericht toegevoegd heb, dus het wordt tijd. De periode tussen kerst en nieuwjaar geeft altijd wat tijd voor reflectie, en dat is mooi.   :)

De afgelopen maanden heb ik me in toenemende mate gestoord aan het schakelgedrag van de 5-traps automaat. Gelukkig rijd ik veel snelweg en dan gedraagt de bak zich voorbeeldig.
Na de B4 servo fix, die wel wat verbetering gaf, heb ik de automaat toch maar laten spoelen begin oktober. Dat leek initieel redelijk goed te helpen, maar dat zette niet door. Begin december was ik bij een groepslid uit de C70 Classic NL Facebook groep op zijn bedrijf, waar hij ook automaten spoelt. Een korte inspectie van de olie gaf aan dat er toch nog veel troep in zat. De bak is toen opnieuw gespoeld en dat was duidelijk geen overbodige luxe. Kort daarvoor had ik al met een aantal mensen contact over het mogelijk vervangen van het kleppenbrein, aangezien de klachten toch duidelijk in die richting wijzen. Op dit moment ga ik er eigenlijk van uit dat het vervangen van het brein wellicht niet voldoende is, en de bak gereviseerd zou moeten worden.  :'(

Een gebruikte bak eronder hangen is ook veel werk en blijft een gok, dus dan maar door de zure appel heen bijten.  :eusa_think:
Ik heb een aantal bedrijven benaderd om wat offertes te kunnen vergelijken.

Aanbevelingen voor een goed adres, om een automaat-revisie uit te laten voeren, zijn nog steeds welkom overigens.

Gewoon een goede gebruikte zoeken, ze kosten niks meer op internet, reviseren is duurder. En ja tuurlijk bestaat de kans dat die bak niet goed is, maar een goed werkende gaat niet zomaar kapot. Goed onderhoud doet wonderen.

Afgelopen week heb ik nog wel een kleine upgrade gedaan op de C70. Geïnspireerd door een bericht waarin de Antenna Down Switch en de bijbehorende kabelboom te zien was op een auto die gesloopt werd voor onderdelen. Ik had die zeldzame optie al eerder gezien en op mijn wensenlijstje gezet. De bedragen voor de schakelaar en kabelboom liepen echter al heel snel hoog op, te hoog voor mij in ieder geval.

Nadat ik me er wat meer in verdiept had, heb ik besloten voor een DIY-variant te gaan. Daarvoor ben ik eerst gaan shoppen op een sloperij bij mij in de buurt. Uiteindelijk ben ik er meerdere keren geweest voordat ik een passende oplossing had. Mijn ervaringen en een soort van how-to wil ik hier wel delen.

Die Antenna Down Switch optie, moet er dus voor zorgen dat de antenne niet omhoog gaat, tenzij je de antenne nodig hebt voor een goede radio-ontvangst. Het was dus een optie, maar in de praktijk is die weinig aangevinkt, met als resultaat dat die knop en de kabelboom moeilijk te vinden zijn.

We hebben het dan over de knop hier uiterst rechts op de foto.
(https://i.imgur.com/fyAGmsb.jpg)

In de Volvo 960-serie en eerste generatie S90 waren die knoppen ook te vinden, maar dan in het zwart in plaats van in het grijs.

De originele set is nu in het bezit van een van de andere forumleden hier, en ziet er zo uit:

(https://i.imgur.com/tBByWuj.jpg)

Als de knop ingedrukt is, wordt het Antenna+ signaal vanaf de radio onderbroken. De knop blijft dan ingedrukt staan zoals op de eerste foto te zien is. In totaal gaan er 4 draden naar de knop, waarvan 2 voor het onderbreken van het Antenna+ signaal en twee voor de verlichting van de knop, die dan gewoon meedoet met de dimmer voor de instrumentverlichting.

Uit de verhalen over de Antenna Down Switch had ik begrepen dat je voor een doe-het-zelf oplossing gebruik kon maken van de schakelaar voor het mistachterlicht.
Volvo heeft in de C70/S70/V70 echter twee verschillende schakelaars gebruikt voor het mistachterlicht, en ik had dus spontaan de verkeerde meegenomen van de sloperij, maar dat wist ik toen nog niet.  :eusa_wall: Dat ik een andere schakelaar had gekocht, had er overigens vooral mee te maken dat degene die bedoeld werd, nauwelijks te vinden is.

We hebben het dan concreet over deze twee schakelaars, beide voor het mistachterlicht.

(https://i.imgur.com/3frTF4R.jpg)

Ik had dus de rechtse variant meegenomen (9148994). Eenmaal thuis aangekomen ging ik de schakelaar doormeten en kreeg daarbij andere resultaten dan ik verwacht had. Toen pas viel me op dat de schakelaar niet ingedrukt bleef staan, maar terugkeerde naar de "normale" stand. Aan de metingen kon ik echter wel zien dat de schakelaar een toggle-functie had en dat die initieel geen verbinden maakte. Na één keer indrukken werd er verbinding gemaakt en na nóg een keer drukken werd die weer verbroken. Ideaal dacht ik, dan is het geen Antenna DOWN Switch, maar een Antenna UP Switch!  :eusa_dance:

Meestal stream ik muziek vanaf mijn telefoon naar de Yatour die achterop de CD-wisselaar ingang van de radio is aangesloten. Dan heb ik dus geen antenne nodig. Van mij mag de antenne dus altijd omlaag zijn, tenzij ik naar de radio wil luisteren. Met deze schakelaar was dat dus te realiseren.  :eusa_clap:

Op de sloperij had ik ook een setje kabels van een Parrot carkit gevonden, met daaraan zowel de 14-pins male als female connector van de radio. Dat leek me een ideaal startpunt voor mijn DIY kabelboompje. Met wat hulp uit de Faceboek groep en het bedradingsschema erbij, heb ik onderstaand kabelboompje gemaakt.

(https://i.imgur.com/oLiw3F4.jpg)

De kabel even netjes aangesloten op de radio en naar de plaats van de schakelaar getrokken, getest en goedgekeurd. Alles werkte zoals ik me had voorgesteld, dus nog even de schakelaar op zijn plek duwen en klaar. Niets bleek echter minder waar, want de schakelaar paste niet in de beschikbare ruimte.  :eusa_doh:

Zoals op de foto (met de twee varianten van de schakelaars voor het mistachterlicht) te zien is, verschillen de schakelaars nogal in formaat. In het dashboard zijn zowel links als rechts van het stuur vier plaatsen voor dit soort schakelaars. Een schakelaar van het formaat van de 9148994 kun je echter alleen uiterst links plaatsen.  :eusa_think:

Dat heeft te maken met het frame waartegen de tellerbak geplaatst wordt. Dat loopt door in de ruimte achter de knoppen.

(https://i.imgur.com/EhLw5EB.jpg)

Het zal jullie niet verbazen, dat ik baalde als een stekker, toen ik daar achter kwam. Ik vond mijn oplossing veel beter dan die Volvo zelf bedacht had  ;D

Vervolgens ben ik gaan kijken naar alle andere schakelaars die wel het juiste formaat hadden, om te bepalen welke daarvan me alsnog in staat zou stellen om de gewenste schakelaar te kunnen gebruiken. Van alles doorgemeten, schakelaar opgehaald en in serie gezet etc. maar ik zag het even niet  :eusa_wall:

Het duurde echt heel lang voordat het kwartje viel, maar uiteindelijk is het me toch gelukt. De oplossing lag te veel voor de hand denk ik. :eusa_think:

Op de sloop vind je in 9 van de 10 C70/S70/V70's de schakelaar die ik meegenomen had. Je kunt dat heel snel testen door de schakelaar in te drukken. Veert de schakelaar terug, dan heb je de 9148994, en anders de kleinere 9162976 die niet terug veert. Welgeteld heb ik er dus ééntje aangetroffen en deze direct meegenomen. Beide schakelaars maken gebruik van hetzelfde bedradingsschema en dezelfde connector. Je kunt de een voor de ander wisselen als het nodig is.  :eusa_dance:

En nodig was het, want ik had tenslotte maar plaats voor één grote schakelaar.
Omdat ik niet twee keer een schakelaar met het symbool voor het mistachterlicht naast elkaar wilde hebben, heb ik de Antenna UP Switch tijdelijk voorzien van een "info" label. De rest van de schakelaar is allemaal één plaatsje naar rechts verschoven. Nu zijn alle plekken bezet, dus dat is ook wel mooi.

(https://i.imgur.com/Z2pXehy.jpg)

Een reproductie van het Antenna label is te koop in de VS op de site van Prancing Moose. Die ga ik binnenkort bestellen, zodat ik die kan gebruiken op mijn nieuwe schakelaar.

(https://i.imgur.com/Dku1SJE.jpg)

Ondertussen ben ik dus blij met deze uitbreiding op de C70. Als ik de auto start blijft de antenne netjes binnen, ook als ik de radio aanzet. Pas als ik de knop een keer indruk komt de antenne omhoog. Na een tweede keer indrukken gaat die weer omlaag, of uiterlijk als ik de radio of het contact uitzet.

Mocht iemand geïnspireerd zijn om dit te doen voor zijn S70 of C70, dan staat hieronder het schema dat ik gebruikt heb. Misschien niet volgens officiële tekenmethode, maar het beste wat ik in Powerpoint heb kunnen maken.  :eusa_angel:

(https://i.imgur.com/Kcv2gyc.jpg)

Citaat van: RoelNL op 27-12-2020 13:35:07
Gewoon een goede gebruikte zoeken, ze kosten niks meer op internet, reviseren is duurder. En ja tuurlijk bestaat de kans dat die bak niet goed is, maar een goed werkende gaat niet zomaar kapot. Goed onderhoud doet wonderen.

Reviseren is inderdaad een stuk duurder, maar geeft me wel direct zekerheid over het resultaat. Het scheelt daarnaast ook wel dat ik deze auto als youngtimer rij en de kosten op de zaak kwijt kan. Op die manier betaalt de belasting mee. Ik heb thuis geen mogelijkheden om de bak te wisselen, dus even een andere bak eronder en dat nog een keer herhalen als ie niet goed blijkt te zijn, is geen aantrekkelijke optie. Wel voor de ervaring natuurlijk, maar anderzijds kan ik er geen dag extra voor thuis blijven. Dan kost het me per saldo meer dan wanneer ik het uitbesteed.

Mooie en uitgebreide beschrijving Jeroen!
En leuk dat je het voor elkaar hebt gekregen.
De 2e foto komt me wel erg bekend voor  ;)
Ik ga eens kijken welke mistlampschakelaars ik heb liggen

Dat is een leuke gadget voor je Volvo :D
De grote antenne geeft de prachtige C70 een echte 90er jaren look vind ik. Veel mooier met de antenne naar beneden  :eusa_clap:

Citaat van: daanium op 28-12-2020 08:33:00
Dat is een leuke gadget voor je Volvo :D
De grote antenne geeft de prachtige C70 een echte 90er jaren look vind ik. Veel mooier met de antenne naar beneden  :eusa_clap:

Zeker een mooie gadget. Ik kwam je filmpje hierover nog tegen op Youtube  ;D (https://www.youtube.com/watch?v=4KqzZnlXfB0)
Dat moet een originele schakelaar of de kleine variant van de mistlichtschakelaar zijn.

Was het binnenwerk overzetten van de zwarte versie (850/x90) geen optie?

Citaat van: Jeroentjuh op 28-12-2020 15:13:42
Was het binnenwerk overzetten van de zwarte versie (850/x90) geen optie?

Volgens mij hebben de kleine mistlampschakelaar en de originele antenna down switch (zwart of grijs ) hetzelfde binnenwerk. Die zwarte, met nummer  9447386, is overigens nog nieuw te koop bij Skandix.
De grote mistlampschakelaar heeft als enige een echte printplaat met elektronica aan boord. Daarom werkt die ook wezenlijk anders.

Tijdens het zoeken naar de juiste mistlampschakelaar voor de Antenna UP Switch, kwam ik op de sloperij een C70 cabrio tegen die op de snelweg in brand was gevlogen. :'(
Niet direct de eerste plek waar je goede stoelen verwacht te vinden, maar ze zaten er wél in. Ze hebben duidelijk minder ervaring dan de stoelen in mijn coupé en lijken identiek te zijn. Ik heb ze dus gekocht, met de verwachting dat alles aan die stoelen werkt.  :eusa_pray:
Gelukkig bleek dat bij thuiskomst ook het geval te zijn.  :eusa_dance:

Hier de "oude" stoelen uit de coupé:
(https://i.imgur.com/P6V4EGM.jpg)

En de vervangers uit de cabrio:
(https://i.imgur.com/gJYaLfU.jpg)

Allebei niet slecht zou ik zeggen. De "oude" set is inmiddels ook al verkocht, want daar was verrassend veel vraag naar.  :eusa_think: In ieder geval is er iemand in het hoge noorden erg blij mee.  :)

Een hele tijd geleden had ik al eens gekeken naar de afwatering bij coupé's met een schuifdak. Ik had het idee dat het bij mij goed werkte, maar had recent ook eens zo'n klokkend geluid toen ik met het dak open reed. Ook had ik op een voor mijn gevoel willekeurig moment ineens veel condens binnen op de voorruit.  :eusa_think:

Toch maar eens op onderzoek uit gegaan. Schuifdak open, water erin op links: dat kwam vrij snel onder de auto uit. Water erin op rechts: geen water onder de auto. Zelfs niet na een halve liter of meer. Toen begon het af en toe te druppelen. De afwatering vanaf de voorruit was open, maar daar komt het water vanaf het schuifdak niet. Dat verdwijnt via een gat dat een verdieping lager zit. Vlakbij het interieurfilter (weet ik nu).  :eusa_whistle:

Het is die ruimte onder die plaat waar het ruitenwissermechanisme onder zit. Dus de ruitenwissers en die plaat, moeten er even af om erbij te kunnen.

Als zich in dat gedeelte genoeg water kan verzamelen, kan het vanzelf over de rand gaan en via het interieurfilter naar binnen komen. Dat verklaart in ieder geval dan ook waarom de mat bij de passagier nat wordt.  ::)

(https://i.imgur.com/zrILyew.jpg)

De oorzaak van het probleem vinden kost in dit geval meer moeite dan het oplossen van het probleem.
Normaal gesproken moet het water verdwijnen via dat gat naast het interieurfilter. Daar zit een buis aan met een paar bochten. Die buis eindigt naast de buis waar het water van bovenop de paravan door wegloopt.  Na wat doorprikken en masseren van die buis met de bochten, liep het water eenvoudig weg.

(https://i.imgur.com/cEeY9Zw.jpg)

Dan is het vervolgens een kwestie van alles weer netjes schoonmaken en de paravan. de ruitenwissers en de veerpootbrug (die wat in de weg zat) monteren.

(https://i.imgur.com/hM4CD78.jpg)

Weer zo'n gevalletje van een oddly satisfiying karweitje 😁
Het gaat nergens over, maar toch fijn dat ook dit weer in orde is. 

Toen ik deze auto een jaar geleden kocht, stond deze op Orbit velgen met winterbanden. De velgen waren behoorlijk beschadigd en geoxideerd, en dat is er niet beter op geworden. Vanaf een afstandje leek het nog wat, maar het is geen velg die je onder een C70 zou verwachten.  :eusa_think:

(https://i.imgur.com/1ze3xyu.jpg)

Toen ik de winterbanden weer onder de auto wilde leggen, viel me op dat twee van de vier banden niet in staat waren geweest om hun spanning vast te houden tijdens opslag.  :'(
Dat vond ik ook helemaal niet vreemd, gezien de schades en oxidatie. Kortom: tijd voor actie.  ;D

Via de aangeboden onderdelen hier op het forum vond ik een setje Perfo's dat zeker voor winterbanden nog geschikt en een verbetering was.

(https://i.imgur.com/BH9xHzM.jpg)

Na een schoonmaakbeurtje waren ze klaar om de banden (DOT 2606) eraf te laten draaien en er de winterbanden (DOT 4214) van de Orbitvelgen erop te laten zetten.

(https://i.imgur.com/mtyrxvi.jpg)

De oude banden konden gratis naar de milieustraat en de Orbit velgen gingen voor €1 per kilo naar de metaalhandel. Dat was met 37 kilo voor de set best nog de moeite waard.  :eusa_dance:

Deze winter dus even de Perfo's onder de C70, maar op termijn zullen dat de opgeknapte 17" Pegasus velgen worden. Dan schuiven deze door naar onze V70 Classic 10v die nu op 15" Antlia met winterbanden rond rijdt. Als iemand interesse heeft in die set, hoor ik dat graag. (Hier is nog net de V70 te zien, op deze foto van de C70 met de Perfo's)

(https://i.imgur.com/MevRxRj.jpg)

Goed bezig Jeroen. Die Perfo's misstaan niet op de C70 moet ik zeggen, al denk ik dat ze voor de V70 meer doen ;)

Citaat van: FrankvdAa op 17-01-2021 08:06:21
Goed bezig Jeroen. Die Perfo's misstaan niet op de C70 moet ik zeggen, al denk ik dat ze voor de V70 meer doen ;)

Helemaal mee eens Frank, zo hoort het eigenlijk. (zomer en winter ;D )

(https://i.imgur.com/AdPcJpv.jpg)

En voor de C70 deze in de zomer

(https://i.imgur.com/dHci4XN.jpg)

En de makkelijker schoon te maken Pegasus in de winter

(https://i.imgur.com/y0LRoQw.jpg)

Die 'nieuwe' stoelen zien er héél erg mooi uit, nice!
En andere velgen op de wagen is ook altijd leuk, frist 'm lekker op :D

Nog even snel een update.

Vandaag was de auto bij de garage voor een onderhoudsbeurt en de APK.
De handrem rechtsachter bleek niet geweldig te zijn door te veel roest. Uiteindelijk waren de schijven en blokken achter aan vervanging toe, dus dat is gedaan. Verder is nog een aandrijfhoes vervangen, en bleek één van de mistlampen in de voorbumper geen armatuur te bevatten. De mistlampen zijn nu afgekoppeld, en zo dus alsnog door de keuring. Binnenkort maar eens op zoek naar zo'n mistlamp-armatuur.

Deze coupé moet er dus weer even tegen kunnen.

Dit weekend even de banden wisselen denk ik. Dan gaan de Perfo's met de winterbanden plaats maken voor de Canisto's met de zomerbanden.
Staat toch net even wat mooier.

Citaat van: JeroenV70 op 25-03-2021 22:42:02
Nog even snel een update.

Vandaag was de auto bij de garage voor een onderhoudsbeurt en de APK.
De handrem rechtsachter bleek niet geweldig te zijn door te veel roest. Uiteindelijk waren de schijven en blokken achter aan vervanging toe, dus dat is gedaan. Verder is nog een aandrijfhoes vervangen, en bleek één van de mistlampen in de voorbumper geen armatuur te bevatten. De mistlampen zijn nu afgekoppeld, en zo dus alsnog door de keuring. Binnenkort maar eens op zoek naar zo'n mistlamp-armatuur.

Deze coupé moet er dus weer even tegen kunnen.

Dit weekend even de banden wisselen denk ik. Dan gaan de Perfo's met de winterbanden plaats maken voor de Canisto's met de zomerbanden.
Staat toch net even wat mooier.

Toch even het een en ander aanvullen en corrigeren.
Wat de dealer precies gedaan heeft is het volgende:
- een onderhoudsbeurt met o.a. nieuwe olie, oliefilter en pakking;
- APK keuring;
- Remschoenen van de handrem vervangen aan beide zijden;
- Remschijven (BOSCH) en remblokken achter vervangen;
- Ruitenwissers vervangen voor de voorruit én de koplampen;
- Fuseekogelhoes linksvóór vervangen;
- 3 gloeilampen vervangen.

De Perfo's zitten nog steeds onder de auto. Ik wil de Canisto's eerst nog verder schoonmaken met bijvoorbeeld Alu Teufel, maar dat moet ik nog bestellen. Daarnaast is het de komende week weer koud genoeg voor de winterbanden. Sinds afgelopen weekend heb ik een nieuwe krik en pneumatische slagmoersleutel aan mijn gereedschapsarsenaal toe mogen voegen. Nét op tijd bedacht wat ik voor mijn verjaardag wilde hebben.  ;D :eusa_dance:

Binnenkort dan toch echt gaan starten met mijn eerste Raspberry Pi project, en dan maar eens zien of we daar een goede vervanger mee kunnen maken voor het verouderde Volvo RTI navigatiesysteem.  :eusa_think:

Het is alweer maanden geleden dat ik hier een update heb gegeven over mijn money pit, dus weer een paar duizend Euro verder wordt het wel tijd.  ::)

Ongeveer 2 maanden geleden was ik op weg naar de snelweg, en dacht ik dat de auto naast me toch wel behoorlijk wat olie moest verbruiken, want ik rook het goed en zag ook wat walmen. Ik ging naar een automaterialenhandel voor een pak nitril wegwerphandschoenen en parkeerde de auto op een rustig plekje. Eenmaal terug in de auto, kon ik er niet meer omheen. Een enorme rookontwikkeling uit de uitlaat, hulde de auto in nevelen, terwijl er geen andere auto in de buurt was. Toch een beetje lichte paniek, want ik begreep echt niet waar dat ineens vandaan kwam.  :o ???

Een kort bezoek aan de dealer wees al vrij snel de turbo aan als meest waarschijnlijke schuldige. Het plaatsen van een gereviseerde turbo zou daar direct een vermogen kosten, dus dat was niet mijn eerste optie. Eerst maar eens uitzoeken wat de mogelijkheden, maar ook mogelijke oorzaken waren. Met ongeveer 338k op de teller zou het zomaar eens slijtage kunnen zijn ;-)
Andere oorzaken wilde ik echter ook niet uitsluiten.

Als eerste vervolgstap heb ik een aantal mensen hier uit de groep en daarbuiten benaderd om gevoel te krijgen bij mogelijke oplossingen. Gewoon een gebruikte turbo erop schroeven leek me niet de meest logische vervolgstap, zeker niet als de oorzaak onduidelijk is. Een gereviseerde lag dan meer voor de hand, vooral ook omdat de kosten van de turbo relatief laag zijn vergeleken met de uren en aanvullende materialen die voor de reparatie nodig zouden zijn.  ::) Het was ook niet een reparatie die ik mezelf toevertrouwde. Die ervaring heb ik gewoon niet, en ik realiseer me dat ik hem op deze manier ook niet snel zal krijgen ;-)

Lang met dit probleem doorrijden was ook geen optie, want het laatste waar ik op zat te wachten, is een grote schade aan de motor, kort nadat ik de automaat had later reviseren. Ik werd getipt dat er in Groningen een goed adres voor turborevisie, maar heb daar om meerdere redenen niet voor gekozen. Er was geen tijd om de turbo ter plaatse in te bouwen, het was me veel te ver weg, maar wellicht nog belangrijker vond ik, dat dan een mogelijke onderliggende oorzaak van het probleem niet verholpen zou worden. Net zo goed als met een turbo van de sloop wilde ik die gok dus ook niet nemen.

@T5-4life: ik hoor je al "MAND" roepen, maar je gelooft toch zeker niet dat dit een kort verhaal gaat worden, of wel?  ;D

Uiteindelijk heb ik ervoor gekozen om in zee te gaan met V70R^2 (Adriaan) om niet alleen de turbo te vervangen, maar ook de motor goed aan te pakken. De carterventilatie stond al langer op het programma, en achteraf was dat ook al veel eerder nodig geweest. Omdat het om de 2.4T motor gaat, die wat gevoeliger is voor het doorscheuren van de cilinderwanden, heb ik me over laten halen om ook shims te laten plaatsen. Ik laat het even aan alle geleerden over om een mening te geven over de noodzaak daarvan, maar ik zie het ook als bescherming van eerdere investeringen en de deur op een kier zetten voor toekomstige tuning van de motor.

Omdat de werkplaats zich in Lelystad bevindt, en ik geen risico wilde nemen door de C70 er naartoe te rijden, heb ik een kennis gecharterd om samen de auto daar op een aanhanger af te leveren.

(https://i.imgur.com/RtpG0EZ.jpg)

Daarna was het aan de mannen om de armen uit de mouwen te steken.
De kop was er al vrij snel af.

(https://i.imgur.com/V05JHqw.jpg)

Vrijwel direct bleek dat de carterventilatie goed verstopt zat, en dat de turbo niet meer te redden was. Uiteraard kwam dat laatste niet als een verrassing.

(https://i.imgur.com/Yop27WJ.jpg)

De kop kon dus op weg voor een revisie, terwijl de carterventilatie onder handen werd genomen.

(https://i.imgur.com/AV0XvuJ.jpg)

(https://i.imgur.com/VcCTfAk.jpg)

(https://i.imgur.com/oGjVohR.jpg)

(https://i.imgur.com/LQK2WX6.jpg)

Ondertussen lag een gereviseerde turbo al klaar. Omdat ik de karakteristiek van de motor met low pressure turbo prettig vind, heb ik gekozen voor het originele formaat, een 13T dus.

(https://i.imgur.com/dWOETs3.jpg)

(https://i.imgur.com/AyZxHwM.jpg)

Het uitlaatspruitstuk had ook al wat geleden en was ook van een ander type dan verwacht voor dit bouwjaar.

(https://i.imgur.com/GBdfDCq.jpg)

In overleg is die vervangen voor een Japanifold.

En dan uiteraard de shims, niet allemaal dezelfde maat. Er is 2 x 0,6 mm en 2 x 0,7 mm voor gebruikt.

(https://i.imgur.com/PsxULqm.jpg)

(https://i.imgur.com/i6PxfKC.jpg)

Het hele lijstje nog maar eens op een rijtje:
- Turbo laten vervangen voor een gereviseerde
- Cilinderkop revisie, vlakken, klepspeling, nieuwe klepseals
- Shims laten plaatsen tussen de cilinderwanden
- Distributie set + olie + oliepomp set met keerring
- Standaard uitlaatspruitstuk vervangen voor een Japanifold
- Carterventilatie controleren en PCV met aanverwante onderdelen vervangen
- Motorsteun distributiezijde vervangen
- Thermostaat vervangen
- Stuurbekrachtiging vloeistof vaatje leeg en gevuld
- Brandstoffilter vervangen
- Bougies vervangen, origineel Volvo turbo
- Luchtfilter vervangen

En toen dacht ik dat ik toch ongeveer wel was, maar het leed was nog niet helemaal geleden. De auto dreunde en had last van vibraties. De oorzaak bleek te liggen in een vastgelopen vrijlooppoelie van de dynamo. Uiteindelijk heb ik ervoor gekozen om die dynamo te wisselen voor eentje van een sloopauto. De oude dynamo heb ik bewaard, en mocht het probleem zich ooit nog voordoen, dan zal ik daar een nieuwe vrijlooppoelie op monteren en de dynamo weer een keer wisselen. Het wisselen van de dynamo was wel te overzien, al blijft het gepriegel in een kleine ruimte.

Ergens tussendoor heb ik ook de gasveren van de achterklep vervangen, dus die staan ook in het bijgewerkte lijstje in het startbericht van deze blog.
Net als dat ene lensje van Prancing Moose dat ik toe heb kunnen voegen aan mijn antenna-up switch.

(https://i.imgur.com/oOVRTwS.jpg)

Complimenten voor degenen die nu nog steeds dit lange bericht lezen.
De auto rijdt heerlijk op het moment, en ik hoop er nog lang van te kunnen genieten.

Jaaaahhhh, uitgelezen  ;D

Maar hoe is het olieverbruik nu? Daar begon het mee.

Citaat van: volvobug op 21-06-2021 21:49:05
Jaaaahhhh, uitgelezen  ;D

Maar hoe is het olieverbruik nu? Daar begon het mee.

Het olieverbruik heb ik nog niet echt kunnen meten. Vanwege de Corona-maatregelen werk ik erg veel thuis. Volgens mij heb ik amper een tank leeg gereden sinds de auto terug is, maar ik ga het uiteraard wel in de gaten houden. De auto lijkt wel iets minder benzine te verbruiken dan voorheen. Het verbruik lag altijd al net iets onder de 8 liter per 100 km.

Wat een avontuur!
Goed om te lezen dat alles nu weer naar behoren werkt.
Hopelijk mag je snel weer buitenshuis gaan werken zodat je mooie km's kunt gaan maken ;D

Lange verhalen met veel plaatjes zijn leuk om te lezen  8)
Dat is een flinke reparatie geweest, maar mooi dat alles nu goed werkt. valt er nog een paar pk te winnen met een 13T?
8 liter per 100 km met een automaat vind ik ook bijzonder netjes! geniet ervan  :angel:

Citaat van: Zoepertje op 22-06-2021 13:22:22
Lange verhalen met veel plaatjes zijn leuk om te lezen  8)
Dat is een flinke reparatie geweest, maar mooi dat alles nu goed werkt. valt er nog een paar pk te winnen met een 13T?
8 liter per 100 km met een automaat vind ik ook bijzonder netjes! geniet ervan  :angel:

Volgens Rica moet er zeker nog wel een paar pk te winnen zijn voor deze motor met standaard 193 pk.
https://rica.nl/producten/chiptuning/?make=37&model=306&variant=97

Ik verwacht overigens ook dat er meer mensen op dit forum dat kunnen of gedaan hebben.

Het verbruik valt mij nog steeds erg mee, maar is geen doel op zich natuurlijk. Op de snelweg draait de auto met de 5-traps automaat veel minder toeren dan onze V70 10v met handbak. Die moet er veel harder voor werken, dus dit is de betere cruiser.  ;D

 :eusa_clap: :eusa_clap:

De grondige aanpak, daar houden we van!

en idd zeg 8l/100km, daar kan ik (zelfs met nieuwer type motor) alleen maar van dromen. Hoeveel toeren draait deze 5-bak bij 100km/u (of 120)

Citaat van: de Boeing op 22-06-2021 14:31:15
:eusa_clap: :eusa_clap:

De grondige aanpak, daar houden we van!

en idd zeg 8l/100km, daar kan ik (zelfs met nieuwer type motor) alleen maar van dromen. Hoeveel toeren draait deze 5-bak bij 100km/u (of 120)

Ik zal straks even een stukje rijden om die toerentallen te bepalen. Niet volgens de teller, maar met de snelheid volgens Waze, of een OBDII app, want de teller is wat optimistischer. :)

Waarschijnlijk wordt het verbruik ook gunstig beïnvloed door de motor zelf. Omdat die van mij zo'n late C70 coupé is, van modeljaar 2002 (geproduceerd 3e week juni 2002). Toen werden er namelijk al RN motoren in gehangen.

Daar heb ik eerder het volgende over gevonden:
RN motors-
Stands for "Refined N series"- apparently volvo calls whiteblocks the N series.
"All three five-cylinder engines were recently improved and are now referred to by Volvo as RN engines (Refined N series).
Lighter crankshaft and reduced running friction result in improved torque and quieter running. Advances in combustion technology result in lower fuel consumption and better throttle response.
Many of the reciprocating parts in the RN engine have been reduced in mass and size. For example, pistons, gudgeon pins and crankshaft counterweights are smaller and lighter thereby reducing reciprocating mass in the engine by about 25 percent or between 3.5kg and 4.5kg, depending on engine variant.
The RN engine uses a short skirted piston with the gudgeon pin located nearer to the ring pack to allow the use of a longer connecting rod. A longer connecting rod is beneficial for several reasons. A longer rod reduces piston-to-bore friction, improves combustion by holding the piston at TDC and BDC for longer duration allowing better ignition and better cylinder fill, and a longer connecting rod produces better torque by providing a better mechanical advantage."

Top.

en ik heb er ook een RN blok inhangen, wel 2.4, grotere turbo, 4 traps opamaat en uiteraard geen sturing op de CVVT nokkenassen.

Heb jij wel al een CVVT op de in- én uitlaat as? (dat wordt nl. ook gebruikt bij cruise om wat extra brandstof te sparen).

Citaat van: de Boeing op 22-06-2021 15:16:02
Top.

en ik heb er ook een RN blok inhangen, wel 2.4, grotere turbo, 4 traps opamaat en uiteraard geen sturing op de CVVT nokkenassen.

Heb jij wel al een CVVT op de in- én uitlaat as? (dat wordt nl. ook gebruikt bij cruise om wat extra brandstof te sparen).

Die VVT solenoid zit er in ieder geval op, want die moest ik al eens schoonmaken.
Is die dan automatisch voor zowel de in- én uitlaat as, of moeten er dan twee solenoids op zitten?

Citaat van: de Boeing op 22-06-2021 14:31:15
Hoeveel toeren draait deze 5-bak bij 100km/u (of 120)

Op cruise control zie ik ongeveer de volgende toerentallen:
- bij 90 km/h --> 1905
- bij 100 km/h --> 2115 - 2135 (met 2 verschillende OBD2 apps gemeten, maar niet in dezelfde rijrichting)
- bij 120 km/h --> 2545 - 2555

De snelheid is daarbij gemeten mbv GPS door de app, de snelheidsmeter geeft meer aan.

(https://i.imgur.com/Dxd2kxu.png)

Ok, dat lijkt idd nog wel iets lager in de toeren te zijn dan mijn 4-traps AUT.

En idd een solenoide op de as geeft aan dat deze verstelbaar is. In- en uitlaat CVVT, dan ook 2 solenoides... Bij latere Me7 auto's laat men bij cruise wat overlap toe, zodat er bij inlaatslag ook wat uitlaatgassen terug meegezogen worden in de cilinder, wat voor een gunstiger verbruik zorgt...

Citaat van: JeroenV70 op 21-06-2021 23:22:34
De auto lijkt wel iets minder benzine te verbruiken dan voorheen. Het verbruik lag altijd al net iets onder de 8 liter per 100 km.

Toen ik mijn (inmiddels gesloopte) V70 vorig jaar van een complete koprevisie bij Arthur in Gronsveld heb laten ondergaan, was ik zelf ook versteld over het verschil in brandstof verbruik bij mijn Bi-Fuel. Waar ik eerst gemiddeld 1 op 8 reed (gas) ging ik na de revisie naar een verbruik van ongeveer 1 op 10,5 (gas).

manmanman wat reed die wagen toen lekker!

Respect voor je doorzettingsvermogen :eusa_clap:

Inmiddels 2 maanden later.... rijdt ie weer helemaal naar wens?

Een verbruik van 8 l op 100 km vind ik overigens erg knap: ik zit met de C70 meer op 1 op 8 ;D (soms haalt ie 't niet eens :eusa_whistle: )

Dan toch nog een vraag: die shims, is dat echt "de" remedie om te voorkomen dat de 2.4t's scheuren of is het meer een kwestie van "het valt te proberen"?

Citaat van: Taranis op 16-08-2021 11:50:52
Respect voor je doorzettingsvermogen :eusa_clap:

Dankjewel. Er zijn ook genoeg twijfels geweest hoor!

Citaat van: Taranis op 16-08-2021 11:50:52
Inmiddels 2 maanden later.... rijdt ie weer helemaal naar wens?

Het rijden gaat weer uit de kunst. Soms denk ik nog wel eens wat olie te ruiken net na een koude start, maar dat kan ook overgevoeligheid zijn naar aanleiding van een traumatische ervaring. Het rijden met een auto met een rookpluim zoals van een stoomboot stond nooit op mijn bucket list. Dus fingers crossed dat het niets alarmerends is.

Citaat van: Taranis op 16-08-2021 11:50:52
Een verbruik van 8 l op 100 km vind ik overigens erg knap: ik zit met de C70 meer op 1 op 8 ;D (soms haalt ie 't niet eens :eusa_whistle: )

Mijn vertrouwen in de auto is gestegen, en daarmee ook het verbruik, maar niet veel hoor  ;D Momenteel 1:12 ipv 1:12,5

Citaat van: Taranis op 16-08-2021 11:50:52
Dan toch nog een vraag: die shims, is dat echt "de" remedie om te voorkomen dat de 2.4t's scheuren of is het meer een kwestie van "het valt te proberen"?

Dat is een goede vraag. Volgens mij scheurt de cilinderwand van de 2.4T vaak tussen de 4e en 5e cilinder, maar dan met name als gevolg van de grotere boring dan bij de T5, slechte koeling of detonatie na tuning. Als je meer vermogen uit het blok wil halen, dan lijkt het me wel een aanrader. Ik heb het meer uit voorzorg gedaan, om mijn investering in een gereviseerde turbo beter te beschermen. Het zou best zonde zijn als het blok zou scheuren, denk ik dan. Nu die shims erin zitten is een chiptuning nog te overwegen.

Als je meer wil weten zou je contact op kunnen nemen met Adriaan (V70R^2)

Het is al weer een half jaar geleden sinds de vorige update, dus het wordt hoog tijd om een bericht te plaatsen.

Vorig jaar tegen het eind van de zomer, kort voor het Volvo treffen op Aquabest, heb ik samen met een vriend uit de MX-5 community de roest langs het dak onder handen genomen.
Er waren wat bubbeltjes te zien onder de lak, langs de rubber strips. Aan beide zijden, zowel voor als achter.

(https://i.imgur.com/SwPsgr0.jpg)

Na de rubber strips verwijderd te hebben, konden we de werkelijke onderhuidse schade op gaan zoeken. Nou, dat loog er niet om.

(https://i.imgur.com/dXvpkGB.jpg)

(https://i.imgur.com/wwvHmvm.jpg)

Voor zover nodig werd alles blank gemaakt, en vervolgens het gebied afgekaderd, om alleen die gebieden te gaan behandelen.

(https://i.imgur.com/Hn7xfrR.jpg)

Vervolgens alles ontvet en met een etch primer behandeld

(https://i.imgur.com/iN8rIbl.jpg)

Vervolgens een paar lagen met lak in de juiste kleur. In dit geval Sapphire Black Metallic (code 452)

(https://i.imgur.com/CSFwZ4J.jpg)

Ook beide spiegelkappen konden een nieuw laagje lak gebruiken.

(https://i.imgur.com/0Jht3pS.jpg)

(https://i.imgur.com/c8Sovzn.jpg)

Tussendoor weer schuren als voorbereiding op de blanke lak.

(https://i.imgur.com/QEzsFFB.jpg)

En vervolgens het aanbrengen van een aantal lagen blanke lak.

(https://i.imgur.com/kiEDYnm.jpg)
Volgens mij mag het resultaat er best zijn voor een projectje op de oprit. Uiteraard zou het in een spuitcabine beter geweest zijn, maar ok.

(https://i.imgur.com/0rR9GzF.jpg)

Het is nog niet helemaal perfect, dus er komt nog een vervolg om de uitsparing voor de rubber strips aan de kant van het dak zelf nog wat meer dekkend te krijgen. Pas daarna lijm ik de rubber strips er opnieuw in. Het is dus weer wachten op beter weer. Tot die tijd rij ik dus zonder de rubber strips rond.

Ondertussen staat deze foto als desktopachtergrond op de laptop.

(https://i.imgur.com/aSX3aaa.jpg)

Elke keer weer iets verbeteren. Als volgende wil ik de veerzittingen en veerpootlagers aan de voorzijde vervangen.

Wauw! Mooi gedaan hoor, was vast even schrikken om die 'troep' tegen te komen. Mooie foto als achtergrond voor je laptop ook, super!

Mooie klus en dat op de oprit! Respect :D

Knap staaltje KBT!