Saved by the bell - de 2004 C70 Coupé Collection

[JeroenV70]

Aangezien ik er nog niet uit ben hoe ik die dakrails het best aan kan pakken, ben ik maar doorgegaan met een aantal andere, meer praktische punten. 

Het afronden van de werkzaamheden die samenhangen met de installatie van de Yatour Bluetooth Car Adapter bijvoorbeeld. Ik was al een paar keer onderweg gebeld en kon dan niet via de carkit aannemen omdat ik nog geen plekje bedacht had voor de microfoon. Die zat dus ook gewoon nog niet aangesloten.  Via de C70 Classic NL Facebook groep begreep ik al snel dat de A-stijl een prima plek was. Toen ik eenmaal wist hoe die kap eraf moest was ik snel een stuk verder. Vervolgens moest ik nog wel even een doorgang vinden voor de kabel van de microfoon, en na wat otteren met een trekveer lukte dat ook. 

Kap eraf en microfoon op zijn plek


Kap er weer op


Daarna heb ik nog even een plekje gezocht voor de Yatour Remote Control. Op zich is dat ding bijna overbodig, omdat je dus bijna alles kunt regelen via de knoppen van de SC-901. Het enige dat me niet lukt zonder die remote control, is het starten van een telefoongesprek via voice dialling oftwel Siri op de iPhone. Daarvoor had ik het knopje nodig waarmee je een gesprek kunt starten of stoppen. Nu het ding toch binnen handbereik zit kan ik het natuurlijk ook voor andere zaken gebruiken. Om volledig te zijn hier even het lijstje van functies:
- Inkomende/uitgaande telefoonoproepen opnemen/ophangen
- Afspelen beginnen / pauzeren van muziek
- Vorige/volgende track
- Volume instellen voor telefoneren (HFP) mode en voor music afspelen/streamen (A2DP) mode onafhankelijk
- Geheugen wissen op via Bluetooth gekoppelde apparaten
- Voice dialing
- Omschakelen tussen twee tegelijkertijd via Bluetooth gekoppelde telefoons
- Het laatst gebelde nummer opnieuw kiezen

Uiteindelijk heb ik er voor gekozen om hem onder handbereik te plaatsen, net onder de armsteun, naast de handrem.


En tijdens normaal gebruik ziet het er zo uit.


Uit de XC60 had ik nog een Brodit clip en telefoonhouder overgehouden. In deze auto zat nog een houder, volgens mij ook ooit van Brodit, via het gat waar de sensor zit voor de binnentemperatuur. Die houder zit niet meer helemaal goed vast, maar is nog wel bruikbaar. Als het me lukt om het iPhone scherm te mirroren op een nieuw scherm op de plaats van de RTI, dan kan deze houder komen te vervallen. Voor de korte termijn is het wel fijn als de iPhone SE (geen stoeptegelformaat) in de houder opgeladen en voor navigatie via Waze gebruikt kan worden. 

Zoiets dus


Toch weer een paar actiepuntjes van de lijst en veilig bellen onderweg (al hebben ze anno 2020 liever dat je mono rijdt). Mono gaat het niet worden  , want sinds de Yatour erin zit, stream ik volop via Bluetooth van de telefoon naar de SC-901. Dat is echt wel stereo! 

[NinaPaul]

Als je graag met ramen open rijdt, is de plek aan de A-stijl niet zo handig.
Ikzelf plaats ze normaal in het midden bij de leeslampjes.

[JeroenV70]

Als je graag met ramen open rijdt, is de plek aan de A-stijl niet zo handig.
Ikzelf plaats ze normaal in het midden bij de leeslampjes.

Daar heb ik bij de V70 classic de microfoon ook zitten inderdaad. Ik had echter het idee dat het veel meer werk zou zijn in verband met het schuifdak. Als ik iets open heb staan, dan is het wel het schuifdak, het raam eigenlijk nooit. Is het makkelijk om de draad vanaf de A-stijl naar de leeslampjes door te voeren? Bij de V70 had ik ruimte genoeg om dat te doen, maar daar zit geen schuifdak in.

[NinaPaul]

Ja kan hem langs de raamkant leggen of met een lasdraad/koperdraad makkelijk doorvoeren.

[JeroenV70]

Vandaag niet de C70 in de hoofdrol, maar vooral het wisselen van wielen die ik eerst nog even goed schoon moest maken.

De V70 met 15" Antlia velgen die ik ook nog eens hier op het forum overgenomen heb van mario850. Daar zitten winterbanden op, dus hoog tijd dat die weer gewisseld werden.


Daar komen dan de Perfo's voor in de plaats. Die set is echter wel heel erg aan een opknapbeurt toe. Vanaf een afstandje gaat het nog wel, maar vooral de velgen aan de voorkant hebben veel last van corrosie.


Voor de volledigheid dan ook nog maar even de oude zomerbanden van die MX-5 gewisseld voor een iets versere set op velgen die ik in Duitsland gescoord heb.
Op de originele velgen liggen banden van 2008 en 2010, met nog voldoende profiel, maar aangezien de velgen ook opgeknapt worden mogen ze er nu wel af.


En tot slot dan de vervangende set uit Duitsland. Banden iets jonger en in prima staat en de velgen staan er best mooi onder al zeg ik het zelf.


Morgen ga ik naar Car Cool Systems in Uden om te laten beoordelen wat er nodig is om de airco van de C70 weer aan de praat te krijgen. Laten we hopen dat het meevalt.  Een nieuwe droger erop en bijvullen zou mooi zijn.

[JeroenV70]

Ja kan hem langs de raamkant leggen of met een lasdraad/koperdraad makkelijk doorvoeren.

Die hou ik even achter de hand als optie, voor het geval er te veel ruis is bij de A-stijl.

[JeroenV70]

De airco check is achter de rug. De condensor heeft het door een hoop opgehoopt vuil niet overleeft en is dus lek. Gelukkig is een nieuwe goed te betalen. De droger moet ook vervangen en in het hele proces worden olie en O-ringen ook meegenomen. De grotere kostenposten op de offerte zijn het afpersen, vacumeren en vullen, en als winnaar de demontage en montagekosten.

Eerst vrijdag maar eens kijken of er nog wat onverwachts uit de APK keuring komt en dan prioriteiten stellen. Op dit moment zou ik de hoogste prioriteit geven aan het verbeteren van het schakelgedrag van de automaat. Dat beïnvloed mijn rijplezier namelijk het meest. Vooral in de lagere versnellingen zoals van 1 naar 2 of 2 naar 3. Er zal ongetwijfeld nieuwe olie in mogen, hoewel de laatste keer nog geen 20.000 km geleden is.

[JeroenV70]

Vanmiddag heb ik een afspraak gemaakt voor een diagnose door een bedrijf dat gespecialiseerd is in transmissies, op aanbeveling van mijn dealer, die daar altijd de probleemgevallen op laat lossen. Donderdagavond weet ik meer. Vrijdagmorgen gaat de auto naar de APK en laat ik ook de wielen uitlijnen, want de auto trekt een heel klein beetje naar rechts. Ook wil ik de nagenoeg nieuwe banden niet scheef af laten slijten.

[JeroenV70]

In navolging van andere bloggers heb ik besloten om in het openingsbericht ook de voortgang bij te houden van alle verbeteringen die ik doorvoer op de auto.
Hier vind je dus zowel de openstaande als afgeronde activiteiten.

Bij het maken van die lijst heb ik ook de rekening van de dealer er nog even bij gepakt, en gemerkt dat ik hier ten onrechte de hele tijd heb verkondigd dat de krukaskeerring de boosdoener was van de heftige olielekkage. Op de rekening staat duidelijk dat de nokkenaskeerring vervangen is. Het wordt er niet duurder of goedkoper op, maar ik wou het maar even rechtgezet hebben. De prijs van de keerring zelf is overigens nog geen 2% van de reparatiekosten. 

[JeroenV70]

Vandaag ruim 250 km gereden met deze C70. Veel snelweg, dus veel op de cruise control gereden. Volgens mij rijdt ie dan hartstikke zuinig. Ik zal morgen even tanken en dan weten we het precies, maar in ieder geval al 760 km vanaf de laatste tankbeurt. Niet slecht. 

Morgen dus de diagnose van de automaat, maar ik moet zeggen dat de bak zich vandaag best goed gedragen heeft. Op dit forum heb ik wat gelezen over adaptiewaarden van de automaat. Klopt het dat die gereset worden als de accu losgekoppeld is geweest, en dat het systeem zich daarna weer vanzelf aanpast aan je rijstijl? De accu is namelijk al een paar keer los geweest, bijvoorbeeld ivm werkzaamheden aan de stoelen. lk vraag me dus af of het gedrag van de automaat te verklaren is al gevolg van het meerdere keren opnieuw inleren of herstellen van de adaptiewaarden nadat de accu los geweest is. 

[daanium]

Vandaag ruim 250 km gereden met deze C70. Veel snelweg, dus veel op de cruise control gereden. Volgens mij rijdt ie dan hartstikke zuinig. Ik zal morgen even tanken en dan weten we het precies, maar in ieder geval al 760 km vanaf de laatste tankbeurt. Niet slecht. 

Morgen dus de diagnose van de automaat, maar ik moet zeggen dat de bak zich vandaag best goed gedragen heeft. Op dit forum heb ik wat gelezen over adaptiewaarden van de automaat. Klopt het dat die gereset worden als de accu losgekoppeld is geweest, en dat het systeem zich daarna weer vanzelf aanpast aan je rijstijl? De accu is namelijk al een paar keer los geweest, bijvoorbeeld ivm werkzaamheden aan de stoelen. lk vraag me dus af of het gedrag van de automaat te verklaren is al gevolg van het meerdere keren opnieuw inleren of herstellen van de adaptiewaarden nadat de accu los geweest is. 

Mooi om te lezen dat de bak zich gedragen heeft, ik weet eigenlijk niet of de automaat-computer zich reset en opnieuw gaat leren na het loshalen van de accu maar het klinkt best aannemelijk
Waar ga je naartoe voor de diagnose van de bak?

[JeroenV70]

Mooi om te lezen dat de bak zich gedragen heeft, ik weet eigenlijk niet of de automaat-computer zich reset en opnieuw gaat leren na het loshalen van de accu maar het klinkt best aannemelijk
Waar ga je naartoe voor de diagnose van de bak?

Naar Ganzeboom in Nuland, dat is voor mij de dichtsbijzijnde vestiging. (http://www.ganzeboom.net/)
Misschien moet ik wel eerst die Servo B4 fix met ze bespreken, het lijkt me namelijk ook aannemelijk dat de bak daar last van heeft.

[JeroenV70]

Het resultaat van de automaat-diagnose is dat ik er volgens de (duidelijk zeer ervaren) medewerker van Ganzeboom, twee kanten mee op kan. De problemen zijn typisch voor een automaat met 300.000 km achter de kiezen. Als je het huidige rijgedrag acceptabel vindt, kun je er waarschijnlijk nog wel een tijdje mee doorrijden en zou de bak mogelijk baat hebben bij flushen en het resetten van de adaptiewaarden. Die worden normaal gesproken niet automatisch gereset als de accu er even af is geweest. Als je het rijgedrag niet acceptabel vindt, rest je eigenlijk weinig keuze en moet je de bak laten reviseren. Een vervangende automaat met minder dan 100.000 km zou een voordeligere optie kunnen zijn.
Omdat ik verder geen storingen heb gehad, zijn er ook geen codes uitgelezen en is de diagnose beperkt tot het rijden met de auto. Voor de diagnose en het advies heb ik misschien daarom ook geen rekening gekregen. Hele nette service dus. De bevindingen en mijn gegevens staan nu wel in hun systeem zodat ze deze case er snel bij kunnen zoeken als ik bij ze terugkom.

Morgen eerst maar eens de APK en daarna kijken wat ik als eerste ga aanpakken. Airco of automaat. Ik vermoed de automaat. Een aanbod voor de Servo B4 fix heb ik al gekregen van diederickvolvo.

[daanium]

ah oke, dus toch geen reset bij loskoppelen van de accu, weer wat geleerd
wat is een Servo B4 fix?

[JeroenV70]

ah oke, dus toch geen reset bij loskoppelen van de accu, weer wat geleerd
wat is een Servo B4 fix?

Die Servo B4 fix of B4 servo fix, heeft betrekking op een probleem wat er tot 2004 in de 5-traps automaten heeft gezeten. Vanaf 2004 is het probleem opgelost door gebruik te maken van een andere cover achter één van de zuigers die door de solenoids aangestuurd worden. Het onderdeel is niet duur, en heeft mogelijk een grote verbetering tot gevolg voor met name het schakelen tussen de 2e en 3e versnelling.

Hier vind je er wat meer informatie over: https://www.rendcarparts.nl/volvo/onderdelen/30751262-9499406/RD30751262

Aan de zuiger zit een asje dat binnen de bak met zo min mogelijk wrijving op en neer moet kunnen glijden door een gat in de bak. Het advies is om die zuiger te vervangen, of op zijn minst het asje zo glad mogelijk te maken. Zoals in deze video uitgelegd wordt: https://www.youtube.com/watch?v=9mmSJKFBrd4