Citaat van: Oele op 21-10-2006 21:45:35

Maar die aandrijfaskeering lijkt ook niet goed af te dichten....

Weet je zeker dat het allemaal motorolie is?

En alweer wa verder?

Citaat van: Jeroentjuh op 28-10-2006 12:30:13
En alweer wa verder?

Naast het olieprobleem en de slippende koppeling kneep de ECU de turbo omdat hij geregeld veel te rijk liep, AFR 9,9...

Vandaag de motorkap weer open en me geconcentreerd op het ECU probleem... Hij heeft goed gelopen voordat MTE begon met flashen en nadat MTE helaas moest stoppen ivm met het vliegwiel wat naar z'n mallemoer ging heeft hij ook nog goed gelopen.

Wel moest ik nadat het contact uitging de ECU resetten, om weer volledige druk te kunnen opbouwen ivm met code 2-3-1 (te rijk in deellast)

Echter na een week wilde dit ook niet meer helpen en liep de motor alleen nogmaar op AFR 9.9:1 en grote zwarte rookwolken en turbo die geknepen werd.

Vandaag volgende tests gedaan:

0. geen foutcodes in ECU
1. Controle Lamda signaal: bij contact aan netjes 1,11 volt op pin A32 bij stationair ongeveer 0.7 volt, conclusie standaard lamda sensor ok
2. Controle watertemperatuursensor: bij contact aan motor is handwarm netjes 0,7 volt op pin A31, conclusie watertemperatuursensor ok
3. Controle LMM: bij contact aan netjes 0,19 volt op pin A4
4. Controle toerental sensor: visuele controle op toerentalmeter en plx, conclusie prima (anders had ie niet gelopen)
5. Andere bougies, verdeelkap inspectie: conclusie geen verbetering
6. Zorgvuldige inspectie van slangen en buizen ivm valse lucht, niks gevonden alles nieuw en prima

7. Van ellende maar de 350cc injectoren erin gezet ipv de 650cc en wat denk je nog steeds veel te rijk 

Uiteindelijk blijkt dat ik een week geleden de airco lagedruk schakelaar weer had aangesloten, deze heb ik er net weer afgetrokken en nu is het helemaal ok... 

Lekker dagje verder zo 

Morgen de olie-lekkage en de slippende koppeling 

Citaat van: Oele op 28-10-2006 21:12:49
Uiteindelijk blijkt dat ik een week geleden de airco lagedruk schakelaar weer had aangesloten, deze heb ik er net weer afgetrokken en nu is het helemaal ok... 

Lekker dagje verder zo 

He? 

Petje af Michiel dat je de moed er zó goed inhoudt!

Citaat van: M a r c op 29-10-2006 10:07:45
Petje af Michiel dat je de moed er zó goed inhoudt!

mee eens

Citaat van: M a r c op 29-10-2006 10:07:45

Citaat van: Oele op 28-10-2006 21:12:49
Uiteindelijk blijkt dat ik een week geleden de airco lagedruk schakelaar weer had aangesloten, deze heb ik er net weer afgetrokken en nu is het helemaal ok... 

Lekker dagje verder zo 

He? 

Petje af Michiel dat je de moed er zó goed inhoudt!

Had jij dat niet gedaan als je er zoveel geld in hebt gepompt? 

Citaat van: Zippo op 29-10-2006 13:16:15

Citaat van: M a r c op 29-10-2006 10:07:45

Citaat van: Oele op 28-10-2006 21:12:49
Uiteindelijk blijkt dat ik een week geleden de airco lagedruk schakelaar weer had aangesloten, deze heb ik er net weer afgetrokken en nu is het helemaal ok... 

Lekker dagje verder zo 

He? 

Petje af Michiel dat je de moed er zó goed inhoudt!

Had jij dat niet gedaan als je er zoveel geld in hebt gepompt? 

Jawel, maar Michiel blijft ondanks alle tegenslag gewoon lachen en dat had ik al lang niet meer gedaan. 

olielekkages ontdekt vandaag...

- nokkenas sensor keering lekt
- krukas keering of waar de 2 blokhelften op elkaar zitten lekt, hierdoor komt er olie op de koppelingsplaat en gaat ie slippen boven de 1 bar

Deze weet ik nog niet zeker: (behalve dat er wel wat mis is)
- turbo keering lekt aan compressorkant
- onder tussenuit het uitlaatspruitstuk valt regelmatig een druppel naar beneden???

4 lekkages op een nieuw blok is toch wel veel...

Oliedruk is aan de hoge kant, olie is 5W50 misschien aan de dunne kant, toch raar dat ie zo lekt...

Ik ga morgen toch de restrictor in de turbo opboren om zo te zien of de oliedruk naar beneden gaat. Als het niks uitmaakt zal toch de de bak er WEER af moeten 

PS. vandaag wel ff lekker wezen toeren met 2 aardige knullen uit Austerlitz en dat ging nadat ik de koppeling schoon gespoten had met motor reiniger van buitenaf erg lekker al hadden we wel meer dan 1 rijbaan nodig om em recht te houden... 

ff naar de 7864 toeren...


Helaas was de koppeling na 20 km weer lekker vet en slipte het alleen nog maar... 

Die 5w50 olie is juist dikker, daardoor gaat je oliedruk ook omhoog lijkt me....

De olie zou het probleem niet mogen zijn. Jan rijd met 5W50 rond, en heeft totaal geen last van lekkages. (voor zover het vergelijkbaar is)

10W60 proberen, is dikker...

Citaat van: M a r c op 29-10-2006 22:15:26
10W60 proberen, is dikker...

Krijg je toch een nog hogere oliedruk?

Die druppel bij je uitlaatspruitstuk is toch niet zoiets lulligs als je olievupdoprubber he? Er zit een soort van afvoerkanaaltje tussen de 4e en 5e cilinder, maar dan moet het al bijna blank staan...


Verder hulde en complimenten voor je project, ik volg het nog altijd met buitengewone interesse! Keep up the good work


Gr

Citaat van: Jeroentjuh op 29-10-2006 22:22:59

Citaat van: M a r c op 29-10-2006 22:15:26
10W60 proberen, is dikker...

Krijg je toch een nog hogere oliedruk?

Nauwelijks