Citaat van: Johann op 29-05-2003 23:16:54
Het schijnt een laag gewicht wiel te zijn. 18x8 ET46 en dat moet passen.

Dat past zeker, want een 7,5Jx18" ET40 komt overeen met een 8Jx18" ET46. Het wiel neemt aan de binnenkant wel iets meer ruimte in beslag, maar aan de buitenkant komt ie dan gelijk te liggen met de 7,5Jx18" ET40 zoals ik ze heb en dat past prima. Wel zul je nog iets minder ver in kunnen sturen.... Kwestie van even de stuuruitslag-aanslagblokjes (Scrabble?) monteren van een C70, die zijn dikker.

Citeer

Wiel zit niet op de spacer vast,dan was ik er nu niet meer geweest komen bij Rica weg en passen volgens mij zowel op de 850 als de V70.Wielbouten zijn ook hetzelfde,vond ik al vreemd maar het is toch verantwoord,heb verchroomde wielbouten gekocht maar die passen dus niet icm de spacers.

Voor heb ik ze er los tussen zitten en achter zitten ze met een schroefje vast op de naaf.Ik geloof dat die van mij 10mm zijn zou ik even na moeten kijken
Idd 15mm.dus

Tom,off topic Heb jij al noemenswaardige "schade" gehad door al die pk,s?Bv.aandrijving etc,zal wel meevallen denk ik maar was even nieuwsgierig  

Citeer

Begrijp ik nu goed dat je spacers gemonteerd hebt zonder langere wielbouten?!   Dan kom je toch schroefdraad tekort?
Je zou dus ook andere wielen achter dan voor kunnen monteren. Welke ET waarde zou dat dan moeten zijn?

@Diablo off topic; zover ik weet geen schade...... maar wel meer preventief onderhoud en twee bandjes per jaar.

Bedoel je dat je achter andere wielen wilt hebben,dat lijkt me niet goed?Volgens mij zijn het gewoon standaard wielbouten[dat werd mij verteld],die verchroomde pasten niet trouwens,waren tekort[kwam volgens mij door de conische vorm direkt achter de moer].Je kunt het beste even met Rica bellen,die kunnen ,t beter uitleggen.Ook slotbouten passen niet meer icm spacers,dan zou je denken dat ik idd langere bouten heb op een meeting halen we er wel even 1 uit dan kunnen we vergelijken

Maar volgens mij weet Johann hier meer van

Onder het motto meten is weten,

Totale bout > 6,8mm
Achter conische vorm > 4,5cm
Schroefdraad > 4 cm

Citaat van: Diablo op 31-05-2003 15:45:25
Onder het motto meten is weten,

Totale bout > 6,8mm
Achter conische vorm > 4,5cm
Schroefdraad > 4 cm

De setjes die ik bij RICA heb zien liggen waren incl. langere wiebouten.
Bij mijn remmenset zaten ook langere wielbouten.
Ik heb de ingebouwde spacer er op de draaibank er af gestoken en de schijf montage flens op dezelfde dikte gemaakt als de standaard schijf hub, spacer was 10 MM

De bouten die er bij zaten,
Met de rolmaat:

Totaal 70 mm
Totaal draad 45 mm (zit een klein recht stukje zonder draad onder de conische kop.)

Voor aangepaste ET waarden.
De ET werkt naar het midden van de velg.
Dus mocht je 15 mm verder naar buiten willen moet de afstand van het montage vlak velg tot het midden van de velg kleiner worden.
Stel je hebt een 18x8 velg met ET waarde 43 dan moet je daar 15 mm vanaf trekken en kom je op ET 28.
Ik denk niet dat er veel velgen zijn met hetzelfde design die zo'n brede variatie in ET waarde hebben en dan ook nog in 5 x 108.
ET 35 is echter wel een redelijk standaard maat in tegestelling tot ET 43.
Spacers zijn dus nagenoeg de enige optie.

Dan klopt het dus,ze zijn langer als standaard.het leek op 6,8 zal wel 7 zijn dan en die 4,5 klopt ook,weer opgelost

Spoorverbreders monteren kan makkelijk.
Wel de goede gebruiken, dwz. aluminium spacers die op de as geschroefd worden met bijgeleverde moeren met het juiste draaimoment!!
Spacers, die én gebalanceerd én gecentreerd zijn.
H&R, en Eibach leveren ze voor de racerij.
Let wel op dat er genoeg ruimte tussen wiel en wielkast aanwezig blijft.

Ik heb onlangs enorme wielen op een V70 gephotoshopt, zodat ze m.i. mooier in de wielkasten passen. Dit is waarschijnlijk iets van 19 a 20 inch, met behoud van de velg/band verhoudingen van de originele 17 inch wielen, dus de omtrek wordt veel te groot. (zie http://www.volvo850forum.com/index.php?board=4;action=display;threadid=2081 )

Nu vraag ik mij af, iedereen zegt altijd dat je wielomtrek heilig is en niet (nauwelijks) mag veranderen. Dit snap ik, het heeft een behoorlijk effect op het 'verzet', de auto zal trager optrekken maar misschien een hogere top hebben, de snelheidsmeter en kilometerteller kloppen niet meer, de remmen moeten harder werken enz enz.
Maar is daar niet iets aan te doen dmv ander tandwieltje na/voor/in de versnellingsbak ofzo? Zoals vroeger met een puchje?
Ok, dan klopt de snelheidsmeter niet echt meer (hoewel, hij geeft normaliter ongeveer 5% te hoge snelheid aan, dat zal dan ongeveer correct zijn) en de kilometerteller, maar daar zit ik niet zo mee. En de remmen, ehh... gewoon een vet APracing setje derop?

Wat denken jullie?

Sticker,

Met veel tijd en geld kan alles, zelfs de kilometerteller kan gewoon de juiste snelheid aangeven.
Het probleem zit echter niet alleen in de teller maar ook in mate van belasting van de wiellagers, fusee kogels, draagarmen, ophanging rubbers etc, etc. De bak kun je een andere eindoverbrenging in zetten, Volvo heeft een redelijke variatie aan eindoverbrengingen.
Aandrijf assen kun je ook aanpassen etc. etc.
Vanaf de 1992 850 tot en met de 2003 C70 zijn er nogal wat onderdeeltjes die je onderling kunt uitwisselen.

Ik meende dat het grootste wiel onder een classic op dit moment 19" is met een 235/35 band.

En een 8Jx19" met 215/35ZR19 heb ik zelfs onder een rode 850 estate gezien in de VS....

Citaat van: Johann op 05-06-2003 10:19:01
Ik meende dat het grootste wiel onder een classic op dit moment 19" is met een 235/35 band.

indd Heico doet dat ... Hoe ge nog op een parkeerplaats moet geraken met die breedte van slof vanvoor

tja... de draaicirkel van een R AWD is al zo beroerd. Maar de draaicirkel van de nieuwe R is nog vele malen erger!! T zal Johann nog tegenvallen denk ik

Citaat van: Boom op 05-06-2003 13:37:59
tja... de draaicirkel van een R AWD is al zo beroerd. Maar de draaicirkel van de nieuwe R is nog vele malen erger!! T zal Johann nog tegenvallen denk ik

Ben er al aan gewend, De S60 met 18" heeft dezelfde draaicirkel.

13,2  :ometer