Naar aanleiding van onderstaand topic vroeg ik mij af welke sneller is, de 850tdi of de 2.5 20V
Of de 2.5 10V vs de 2.0 20V.
Je kan natuurlijk de specs opzoeken of er kan natuurlijk ook zelf getest worden...
Zijn'r mensen die hiervoor te vinden zijn, lijkt me wel's leuk.

http://www.volvo850forum.com/index.php?board=35;action=display;threadid=5809

Pfff...weet in ieder geval dat mn 850 2.5 20V in alle opzichten sneller is dan de "getunede" S70 Tdi van pa. Eerder op de 100, en de top ligt ook hoger. Ik won het laatst ook van een 92'er 850 2.5 20V...die reed wel op LPG trouwens, en met mn K&N filter erin wilt het helemaal vooruit! Maar testen lijkt me welleens een leuk idee voor een meeting...

Citaat van: Spin op 12-01-2005 23:02:28
Maar testen lijkt me welleens een leuk idee voor een meeting...

Zeker bij Kampman in Renkum, waar de zondagsrust nog hoog in het vaandel staat.........

Aangezien ze allemaal dezelfde versnellingsbakken, bandenmaat, cw-waarde, etc, etc hebben kun je dit op papier zien. Die met het hogere koppel zitten eerder op de 100, die met het hogere aantal pk's hebben een hogere top.

Of redeneer ik nu te simpel?


Gr

Citaat van: Spin op 12-01-2005 23:02:28
Pfff...weet in ieder geval dat mn 850 2.5 20V in alle opzichten sneller is dan de "getunede" S70 Tdi van pa. Eerder op de 100, en de top ligt ook hoger.

Is die S70 een automaat? Want als het een manuele bak is en de motor loopt zoals ie moet lopen is de gechipte TDI toch wel sneller dan de 2.5 20V hoor...ongeveer even veel pk's maar wel bergen meer koppel.

Citaat van: thuur op 13-01-2005 09:21:43
Aangezien ze allemaal dezelfde versnellingsbakken, bandenmaat, cw-waarde, etc, etc hebben kun je dit op papier zien. Die met het hogere koppel zitten eerder op de 100, die met het hogere aantal pk's hebben een hogere top.

Of redeneer ik nu te simpel?

Dat is inderdaad iets te simpel, de TDI bv. draait een compleet ander toerental dan de benzine's en heeft meer koppel bij een gegeven toerental. Normaliter is de topsnelheid van een gechipte (172pk) tdi hoger dan die van een 2.5 20V. Zelfs een standaard TDI haalt ongeveer dezelfde top als een 2.5.

Ook meen ik dat zelfs de benzine motoren op topsnelheid niet echt het juiste toerental draaien voor max. pk's.

Volgens mij gaat het om het vergelijk tussen een TDI en een 2.5 20V.
De 2.0 is gewoon de langzaamste, daarna de 2.5 10V.
Hoewel veel diesels tegenwoordig beresterk zijn, is een benzinebroeder meestal sneller op de 100; puur omdat deze meer toeren kunnen draaien en je dus in z'n 2 de 100 haalt.
Voor zover ik weet is er geen diesel die dat kan, je verliest dus tijd met schakelen naar z'n 3.
De top van een diesel kan ook niet hoger dan een benzine, omdat diesels de neiging hebben boven de 4000rpm in te zakken, waar een benzine vaak kracht levert tot aan het rode gebied op de toerenteller.
Blijft het ULTIEME voordeel van een diesel: de tussensprint. En dat is toch hetgeen het zwaarste weegt?

Uit eigen ervaring weet ik dat een 850 2.5 20V automaat sneller is dan een 850 TDI handbak. Op zowel 0-100 en de topsnelheid moet de TDI het gewoon afleggen. Mijn TDI is niet gechipt en is technisch ok. Als je de specs bekijkt lijken de 20V automaat en de TDI handbak even snel, maar dat is niet de realiteit.
Dus de snelste is gewoon de 2.5 20V in sprint en top, maar inderdaad de tussensprints.....

Citaat van: JCviggen op 13-01-2005 10:28:19

Citaat van: Spin op 12-01-2005 23:02:28
Pfff...weet in ieder geval dat mn 850 2.5 20V in alle opzichten sneller is dan de "getunede" S70 Tdi van pa. Eerder op de 100, en de top ligt ook hoger.

Is die S70 een automaat? Want als het een manuele bak is en de motor loopt zoals ie moet lopen is de gechipte TDI toch wel sneller dan de 2.5 20V hoor...ongeveer even veel pk's maar wel bergen meer koppel.

Nope, handbakkie...maar de tussen sprints wint de TDi wel. Maar van 0-100 en top dan is de benzine 20V toch wel nr 1

Citaat van: 2.0keijzer op 13-01-2005 10:46:26
De 2.0 is gewoon de langzaamste, daarna de 2.5 10V.

Ik weet héél zeker dat de 2.5-10V niet sneller is dan de 2.0-20V. In topsnelheid gaat de 2.5-10V iets sneller, maar in de sprint tot 120-130 km/u zeer zeker niet.
Beide wel met handbak welteverstaan, de 2.0-20V gaat door die 20 klepjes véél harder door in de hoge toertjes dan de 2.5-10V.
Dit heb ik in de praktijk al mogen ervaren

Greetz
BIG charlie

Citaat van: BIGcharlie op 13-01-2005 18:14:52

Citaat van: 2.0keijzer op 13-01-2005 10:46:26
De 2.0 is gewoon de langzaamste, daarna de 2.5 10V.

Ik weet héél zeker dat de 2.5-10V niet sneller is dan de 2.0-20V. In topsnelheid gaat de 2.5-10V iets sneller, maar in de sprint tot 120-130 km/u zeer zeker niet.
Beide wel met handbak welteverstaan, de 2.0-20V gaat door die 20 klepjes véél harder door in de hoge toertjes dan de 2.5-10V.
Dit heb ik in de praktijk al mogen ervaren

Greetz
BIG charlie

De 2.0 20V draait meer toeren en het voordeel van een multiklepper ligt in de hoge toeren. Max pk's is bij 6500 toeren (alsof je dat rijdt  )

Als ik echter in Vadis kijk, zie ik altijd maar 1 handbak (m56?)

Gr

Shtt, stoppen met discuteren jongens.
Een afspraakje maken, cameraatje mee en testen maar.

@Big charlie: ik heb het natuurlijk over de 2.0 10v
De 20 V heeft 148 PK, en da's 4 meer dan de 2,5 10V.
Wat je schrijft lijkt me juist: de 20 V sprint sneller, de 2.5 10V heeft betere tussenacceleratie

Jullie hebben het steeds over de 2.0 20V!? Bestaat die dan?? De 2.0 is toch per definitie 10V??

Citaat van: 2.0keijzer op 13-01-2005 10:46:26

Hoewel veel diesels tegenwoordig beresterk zijn, is een benzinebroeder meestal sneller op de 100; puur omdat deze meer toeren kunnen draaien en je dus in z'n 2 de 100 haalt.
Voor zover ik weet is er geen diesel die dat kan...

hmm, weet je dat zeker? ;-)
Ik sta met mijn doordeweekse (lease)wagen, een golfje tdi (150pk 310NM) best wel eens naast een vergelijkbare 1.9 benzinemotor bij de verkeerslichten. Als ik zeg dat ik af en toe in mijn binnenspiegel zie dat de "rest" ook is gaan rijden, dan begrijp je wel wat ik bedoel. En daarbij, ik ben een hele bedaagde rijder maar zo'n beer van een diesel heeft er nog niet de minste moeite mee. 100 in z'n 2 is ontzettend makkelijk. En volgens mij blaast een 850 X70 tdi ook makkelijk in z'n 2 naar de 100.

Citaat van: 2.0keijzer op 14-01-2005 09:53:04
@Big charlie: ik heb het natuurlijk over de 2.0 10v

Ik meende tussen de regeltjes al te lezen dat het over de 2.0-10V zou gaan.

Greetz

BIG charlie