dan zal het wel je nullastdraaisteller zijn... Die draait in stand II en III van de sleutel ook als het goed is..

Citaat van: konniekip op 14-10-2004 10:12:31
dan zal het wel je nullastdraaisteller zijn... Die draait in stand II en III van de sleutel ook als het goed is..

Maar ik heb de sleutel in mijn handen! Waarom draait dat ding toch gewoon door??


Gr

Kennelijk 'lek' je ergens stroom... <electronica-specialisten, ga uw gang!>

Citaat van: Reitse op 14-10-2004 11:08:12
Kennelijk 'lek' je ergens stroom... <electronica-specialisten, ga uw gang!>

Hmm, rekende mezelf toch enigszins bij deze categorie  

Het gedrag is constant. Na een kort stukje rijden treedt het niet op. Na lang rijden is het altijd constant. En de klik verraadt mij dat het geen lek is.


Kom op jongens, er moet toch iemand hier weten waarom die nullaststeller blijft draaien/trillen/hijgen/piepen...


Gr

Maak hem anders een schoon. Lekker met de remmenreiniger erdoor, en daarna WD-40 erin. Doet ie het vast een stuk geruislozer.

huh? Nullaststeller is toch niet meer dan elektromotor die de gasklep aanstuurt? Hoe kan je daar met remmenreiniger in gaan peuren??

het is een stappenmotor met klep... Je kan gewoon de luchtslangen eraf halen en de klep met remmenreiniger schoon maken.

Hallo Thuur
al gevonden wat het is van dat geluid?
Ik zou toch denken in de richting van de dop van het expansievat, er zit wel een overdrukklep in die misschien weer dichtslaat als de druk weer verlaagd is, dat is dan de klik die je hoort.
succes

Citaat van: speedyT5 op 18-10-2004 23:20:51
Hallo Thuur
al gevonden wat het is van dat geluid?
Ik zou toch denken in de richting van de dop van het expansievat, er zit wel een overdrukklep in die misschien weer dichtslaat als de druk weer verlaagd is, dat is dan de klik die je hoort.
succes

Die klik kan ik niet rijmen. Drukop- en -afbouw gaat toch niet zo snel

Het komt echt bij het vacuumtorentje vandaan. Zoals al gezegd werd, waarschijnlijk het stationair regelaartje. Ik heb helaas nog geen tijd gehad om het schoon te maken. Ik hoop van het weekend (de Zweedse moet toch een beurt krijgen ). Mijn bevindingen zal ik uiteraard posten, anders voel ik me ook maar zo eenzaam..  


Gr

Vandaag de stationairregelaar schoongemaakt. Half uurtje werk en nog drie kwartier + hulp van mijn vrouw nodig gehad om een snelkoppeling weer vast te maken    

Motor draait stationair een stuk rustiger (je hoort het 'zingen' niet meer) draait rond de 800-900 toeren en de sporadische terugvallen naar 500 toeren zijn niet meer voorgekomen (vooral bij remmen voor het stoplicht, koppeling ingetrapt).

Na motor uitzetten hoor ik dat de klep electronisch nog steeds bekrachtigd is. Dit gaat gepaard met zoemen en trillen. Maar goed, na een kleine 270dkm mag dat best. Het geluid is in ieder geval een stuk rustiger (maar zeker niet afwezig!). De klik komt uit 1 van de relais-tjes boven de radiator.

De oorsprong is nu dus definitief bepaald. Blijft me een raadsel waarom de stationairregelaar 'open' blijft voor een 15-20 tal seconden nadat de sleutel uit het contact is gehaald..


Gr

Chips! Per ongeluk als 'voltooid' gemarkeerd.. Moderator, kan dit ook ongedaan worden gemaakt? Thx

Gr

Citaat van: thuur op 23-10-2004 23:30:17
Chips! Per ongeluk als 'voltooid' gemarkeerd.. Moderator, kan dit ook ongedaan worden gemaakt? Thx

Gr

Ja dat kan Volgende keer zelf even weer op het "voltooid"knopje drukken

Welk relais klikt trouwens hard?

Citaat van: Reitse op 24-10-2004 00:50:06

Citaat van: thuur op 23-10-2004 23:30:17
Chips! Per ongeluk als 'voltooid' gemarkeerd.. Moderator, kan dit ook ongedaan worden gemaakt? Thx

Gr

Ja dat kan Volgende keer zelf even weer op het "voltooid"knopje drukken

Welk relais klikt trouwens hard?

Bedankt! Yep, zal erop drukken als blijkt dat niemand weet waarom die klep open blijft, of iemand WEL het verlossende antwoord kan geven  

Op het gehoor zou ik zeggen de meest linkse (als je voor de auto staat) maar kan best die ernaast zijn..


Gr

Citaat van: Ludo op 24-10-2004 10:12:16

Citaat van: thuur op 24-10-2004 01:03:46Op het gehoor zou ik zeggen de meest linkse (als je voor de auto staat) maar kan best die ernaast zijn..  

de linkse relais is van de koeling, als die defect zou zijn moet de radiatorfan al blijven draaien.
de rechtse is de hoofdrelais van het benzinesysteem.

Dan zou ik zeggen dat t die van het benzinesysteem is. De pomp bromt als de auto op contact staat en er loopt een extra kabel vanuit de stuurkolom naar de pomp. Die is door de vorige eigenaar er zelf ingezet zo te zien. Wellicht ook een defect pomprelais waardoor voor deze "oplossing" is gekozen. Wil het graag ongedaan maken, maar het zit er vast met een reden..


Gr