Even afstoffen….
Vorige week mooi tochtje gemaakt naar Zuid-Limburg om bij Thuurbo.nl mijn auto ns te laten nakijken. Heenweg 1.40min over gedaan via Belgie. Kon de auto ns een keer goed warm gereden worden, want teveel kleine stukjes ( dag witte sludge). Kundig man, die Arthur. Al veel over gelezen hier op t forum, maar niks over gelogen. Erg gastvrij ook. Ben erheen gegaan ivm mijn turbodruk-issue en remdruk.
Zie hier mbt remdruk:
https://volvo850forum.nl/index.php/topic,91260.0.htmlAls iemand mij verder kan helpen hiermee zou ik erg waarderen, want de bracket zit gelast en hopelijk kan ik de klauwen en brackets behouden.
Daarna heeft ie gezocht naar t turbodruk-probleem. Relais vd fan gereinigd, nieuw stekkertje op TCV en wat andere dingen bekeken. Ik had eerder de WGA van Kinugawa erop gezet ( met de 0,5bar veer). Thuur heeft de oude WGA er terug op gezet en die flink strakker gedraaid en toen was de druk stuk beter. Ik durfde dat eerder zelf niet aan en ging t meer zoeken in de aansturing ( tcv etc). Maar na aandraaien en testen was de druk zeker nog niet wat t moet zijn…. En echter ook nog met momenten dat t wel/niet is. Bij doorschakelen en vol gas dan max 0,5bar en hield ie niet vast, maar in dezelfde versnelling druk opbouwen en dan volgas dan piekt ie wel, zelfs richting 0,9/1.0bar ( getuned op 1,1bar max), maar zakte daarna snel in. Had zelfs pieken over de max van 1,1bar heen ( richting 1,3, dus das tricky). In ieder geval was dit toch de richting om verder te zoeken.
Ik had bij aankoop vd WGA van Kinugawa 2 extra veren besteld ( na t lezen vh bericht van Piet dat de standaardveren erg slap waren) van 0,8 en 1 bar. Omdat t al tegen 15.00u liep en op de radio kwam dat de wegen volliepen besloten om t hierbij te laten en dat ik thuis de zwaardere veren zou gaan testen.
Terugreis heeft 2u en 45min geduurd, want Belgie kende blijkbaar een horror-vrijdag qua files die middag. En t was ook nog eens +30graden. Gelukkig bleef de airco koele lucht geven….. maar aan een natte bilnaad ontkwam ik niet
Was leuke dag en erg leerzaam ook. Ik ga zeker nog ns terug want de dikke alu I/C ligt ook nog te wachten……
Vandaag de veer gewisseld met de 0,8bar. Had geen bankschroef om t stangetje vast te zetten, want die veer moet je terug indrukken om daarna t membraam en klepje terug te plaatsen. Dus vindingrijk een paar gewichten uit mijn mancave gehaald, ketting erdoor en een haak en die aan t oogje vh stangetje gehangen. WGA op tafel buiten geplaatst waar richel in zat en daar stangetje door. Veer zakte mooi in, dus dat kwam goed. Amateuristisch maar lekker boeiend….
Daarna de WGA gewisseld (ook voor t eerst maar goed afgekeken van Arthur) en gaan rijden. Al bij warm rijden merkte ik dat de lichtvoetigheid terug was. ff verder warmrijden en gas erop. Sjooo, boost is echt stuk beter. lekkerrrr, hoor. Gedoe is al sinds februari, dus dit is kicken. Hij haalt nu max 0,9bar in 4 en maar houdt die niet lekker vast. In de lagere versnellingen blijft ie de boost wel vasthouden…..
Dus ik wil die 1bar veer nog gaan proberen. Veelbelovend in ieder geval…..
Als ik deze 1 bar veer ook getest heb, zal ik t andere topic over specifiek deze turbodruk issue opdaten (deze
https://volvo850forum.nl/index.php/topic,91168.0.html).
Moet wel zeggen dat door t niet kunnen vinden vd remdruk en turbodruk issue (ook bij eigen garage geweest, vervolgens bij een Volvo-specialist en dus ook hoop geld verder) de motivatie erg laag werd. Gelukkig Thuurbo gecontacteerd. Tis n stukje rijden maar blij dat ik t gedaan heb.…..
Uiteraard zijn beide issues nog niet afgesloten maar dit geeft weer vertrouwen…..
Vast herkenbaar voor een hoop van jullie…..
Index
Help
Inloggen
Registreren
Print
