Oele's 500 pk project...

[Oele]

Vandaag maar wat klein materiaal besteld...

Omschrijving            Nummer      Aantal
Motorrubber zijkant sub   9135178   1
Motorophanging rechts      6842596   1
Motorrubber achter      9434435   1
Flensbout            946472      1
Flensborgmoer         971098      1
Motorrubber voor         6801722   1
Flensborgmoer         946472      1
Torsiestang compleet      9141042   1
O-ring brandstofrail      968007      1
Brandstoffilter         9142658   1
Pakking brandstofpomp      9447142   1
Pakking tankvlotter      9447141   1
Inlaatspruitstukpakking   9146266   1
Keerring aandrijfas      6843481   2
Pakking voor plug         11998      1
O-ring RPM sensor         949410      1
Aandrijfashoesset         271827      2
ABS Tandwiel            6814502   1
Oliefilter               3517857   1
Carterring            977751      1
Inbusbout drukgroep      959219      6
Bout/Schroef vliegwiel      9454743   10
Krukaskeering achter      9458178   1
Krukaskeering voor      6842273   1
Subframe bus            3507924   1
Subframe bus            3507923   3
Subframe ring         1397330   2
Sems schroef            981062      4
Draagarm bout         965195      4
Draagarm moer         971099      4
Draagarmbusjes (set)      271831      2
Veerzitting rubber         8646713   2
Reactiestangen         30647995   2
Slang inlaat            9186849   1
Slang uitlaat            9186847   1
Thermostaat 90c         271664      1

[JosS70]

Moet je weer een langer lijstje hebben dan mij 

Goed bezig, jongen. 

[M a r c]

Ik zou er alleen een 87 gr. thermostaat in doen...

[johan283]

Johann,

Kun je dat toelichten?

[Johann]

Johann,

Kun je dat toelichten?

Wat? Inlopen? Heb je een jaar zitten wachten en dan moet je nog rustig aan doen als alles er in zit..
Dat duurt toch eeuwen?

Sommige mensen gaan gelijk plankgas. Ik heb het ook wel met een paar auto's gedaan. Of het nu beter of slechter is weet ik niet mar heb wel de indruk dat een motor die je gelijk op de staart trapt meer olie verbruikt dan een die je even de tijd geeft. Je moet zowiezo even rustig aan doen om alles te checken op lekkages en bijgeluiden. Een piepje van een slecht lager bij deellast overleeft de motor wel maar zodra je gelijk voluit gaat dan valt vaak het lager er uit met alle gevolgen vandien.

[johan283]

Johann,

Ik bedoelde dat van die 87 gr ipv 90 gr thermostaat?   

90 gr was toch altijd  de ideale bedrijfs temperatuur?

[Esveldt]

Dat was Marc! Of moet Johann ook nog advies geven!  :-))))

Paul

[Johann]

Johann,

Ik bedoelde dat van die 87 gr ipv 90 gr thermostaat?   

90 gr was toch altijd  de ideale bedrijfs temperatuur?

Volgens mij is 80 nog beter.. 

Ligt er aan of de motor neiging heeft om warm te gaan draaien. In dat geval is 87 beter. Ook doet de onderkap onder de radiator veel bij langzamrijden. Zonder de kap zie je de tempertuur van de koelvloestof minstens 5 graden hoger oplopen.

Bij een 90 graden thermostaat zie je de tempertuur oplopen tot ongeveer 102 graden bij rustig rijden op een warme dag. In alle andere gevallen ongeveer 89 tot 96 graden. Mijn S70 doet op de snelweg netjes 89 tot 92 gaden, boven de 120 vrijwel constant 90-91 graden.

Voor bijvoorbeeld Lelystad zou een 87 graden thermostaat waarschijnlijk beter zijn. Voor Oele misschien ook als de motor onder vollast echt hogere temperaturen laat zien maar als ie constant 90 wil draaien dan is het goed.

[M a r c]

Bij de Volvo-dealer krijg je voortaan altijd een 90 gr thermostaat, de 87 gr. variant voor de turbo's hebben ze gewoon laten vervallen.... daarom gewoon een 87 gr. variant van Gates bestellen voor 10 euro 

[HaRdCoRe-WeZ]

Johann,

Kun je dat toelichten?

Wat? Inlopen? Heb je een jaar zitten wachten en dan moet je nog rustig aan doen als alles er in zit..
Dat duurt toch eeuwen?

Sommige mensen gaan gelijk plankgas. Ik heb het ook wel met een paar auto's gedaan. Of het nu beter of slechter is weet ik niet mar heb wel de indruk dat een motor die je gelijk op de staart trapt meer olie verbruikt dan een die je even de tijd geeft. Je moet zowiezo even rustig aan doen om alles te checken op lekkages en bijgeluiden. Een piepje van een slecht lager bij deellast overleeft de motor wel maar zodra je gelijk voluit gaat dan valt vaak het lager er uit met alle gevolgen vandien.

Ehhhhhhh.....ooit onderstaand stuk al gelezen? Het lijk mij iig heel erg logisch. Trouwens, heel de site staat ermee vol. Ik weet van een Kawa ZX-10R die ingereden is op een testbank, en die meer vermogen heeft standaard als eentje die zich netjes aan de instructies van Kawasaki zelf had gehouden....scheelde geloof ik 3pk.

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

[bud]

Johann,

Kun je dat toelichten?

Wat? Inlopen? Heb je een jaar zitten wachten en dan moet je nog rustig aan doen als alles er in zit..
Dat duurt toch eeuwen?

Sommige mensen gaan gelijk plankgas. Ik heb het ook wel met een paar auto's gedaan. Of het nu beter of slechter is weet ik niet mar heb wel de indruk dat een motor die je gelijk op de staart trapt meer olie verbruikt dan een die je even de tijd geeft. Je moet zowiezo even rustig aan doen om alles te checken op lekkages en bijgeluiden. Een piepje van een slecht lager bij deellast overleeft de motor wel maar zodra je gelijk voluit gaat dan valt vaak het lager er uit met alle gevolgen vandien.

Ehhhhhhh.....ooit onderstaand stuk al gelezen? Het lijk mij iig heel erg logisch. Trouwens, heel de site staat ermee vol. Ik weet van een Kawa ZX-10R die ingereden is op een testbank, en die meer vermogen heeft standaard als eentje die zich netjes aan de instructies van Kawasaki zelf had gehouden....scheelde geloof ik 3pk.

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

ik wil geen dicussie openen over het wel dan niet doen van zo inlopen.
moet iedereen maar zelf weten..
maar dit geld dus alleen voor de eerste startup procedures....met nieuwe veren en het liefst vers gehoond..

ik heb het een keer gedaan zo...( van me brommert )
en een keer gewoon ouderwets..zat geen half pktje tussen in mjin geval..
lekkage test was ook niet echt verschillend

tweede keer heb ik trouwens met een laser thermometer de heat cycles gevolgd
en schrok eigenlijk hoe heet hij werdt ( verse cylinders/ veren ) en besloot het maar op de rustig aan manier te doen, want je maakt een hoop stres in je blok bij een eerste start, en dat moet je niet overdrijven

[konniekip]

Naja, je hebt voor 25.000 euro wel een motorisch nieuwe auto. Wbt de carroserie van de 850 hoef je je eigenlijk geen zorgen te maken.

[JosS70]

Volgens mij is 80 nog beter.. 

Oele en ik gaan voor de 80! 

Ben aan het informeren bij Atech en dan bestellen we er beide 1.

Wel even kijken of in de winter het niet te koud gaat worden qua verwarming in de auto.  Maar, dan kan ik altijd nog de 90 erin zetten.

[Oele]

Zo, vandaag weer stofnesten opgeruimd.. weg ermee 







Projectvoortgang:

Vandaag heb ik het subframe onder de Volvo weggehaald, viel best wel mee, voordat ik eraan begon heb ik wel eerst de draagarmen, stuurstangen, wiellagers, schokbrekers eraf gehaald. Zo zonder brug is het best te doen als je de tijd neemt. Ik moest een vrouwtje torx 14 kopen voor het wiellager hub te lossen verder was alles goed te doen. Een dag geleden alles met wd-40 ingespoten had goed geholpen en alles kwam netjes los.

De koppeling op de stuurstang heb ik heel voorzichtig naar bovengetikt nadat ik het stuurslot erop gezet had en aan 1 kant de afstand gemeten had van de stuurarm.

Nu het subframe onder de auto weg is, ga ik em helemaal schoonmaken, rubbers uitboren en vervangen en de stuurbekrachtiging nakijken, hoezen vervangen etc.

Op korte termijn gaan we weer verder 

[BenC70ES]

Michiel,

Misschien dat je het al volgde, maar dit is ook wel een interessant topic voor je (link)