Wat gebeurt er bij 3000 rpm ?

[MUKKES]

Het klinkt alsof de software een fout maakt, gezien het feit dat je alleen bij de 3000 rpm last heb

[Ludo]

bij welk toerental het bij mij optreed weet ik niet, niet op gelet.
zal morgen eens gaan rijden met airco aan, benieuwd of er een verband is....

[Misha]

Software maakt geen fouten, programmeurs maken fouten  

[Misha]

bij welk toerental het bij mij optreed weet ik niet, niet op gelet.
zal morgen eens gaan rijden met airco aan, benieuwd of er een verband is....

Het is in ieder geval wel zo, dat het "hikje  bij 3000" precies voelt alsof de ECC inspringt, normaal gesproken.
Dat is eigenlijk wel een goede omschrijving.

[MUKKES]

kun je je ECC niet effe afkoppelen?

[Misha]

OK, even een samenvatting van de stand van zaken mbt het probleempje van het even inhouden bij 3000 rpm

- Onlangs de gehele ontsteking vv door eersteklas spul : Magnecor kabels, MSD bobine, nieuwe bougies. Resultaat: ja het loopt soepeler, maar het is NIET opgelost, ook maar een nieuw K&N filter geplaatst.

- De "Lege elleboog" die de koele luchtinlaat aansluit op de airbox vervangen door de winter-elleboog (met warm/koud mengklep).
Probleem lijkt erger te zijn.

- Probleem lijkt op "winter-lpg" erger te zijn dan op "zomer-lpg" Ook scheelt het merk nogal: Total LPG doet het beter dan BK-lpg. Duits gas loopt het beste... (geen flauwe grapjes hierover aub...)

- Het probleem is vooral bij driekwart en volgas van toepassing: als je hem met gas half laat oplopen, is er eigenlijk niets aan de hand.

- De LPG-specialist heeft reeds eerder messing pijpjes aan de injectoren gezet, die het gas beter op de inlaatklep zet.

Het gaat nog steeds om een Vialle LPi installatie van 15 maanden oud in een S70 2.5-10v uit 1998 Verbruik +/- 1:7,5 tot 1:8 op LPG.
Geen foutcodes, resetten van de LPG-installatie scheelt niets.

Iemand ideeen bij:
- lucht/brandstofverhouding bij benzine is altijd hetzelfde, maar gassamenstelling wijzigt : de zuurstof/lpg verhouding dan ook ? De LPI-injectie volgt benzineinjectie dus is niet bij elke LPG-verhouding ideaal ?
-Opvoerpomp niet genoeg druk ? Immers via halfgas loopt het wel mooi door ?
- Lamba sensor niet fris meer ? maar nog niet afwijkend genoeg voor storingscodes ?

Omdat het zo specifiek bij 3000 Rpm is, ben ik nog steeds op zoek naar wat er nu precies gebeurt bij dat specifieke toerental..
Benzine rijdt alles perfekt , maar lijkt voelbaar trager.

[Ludo]

- Het probleem is vooral bij driekwart en volgas van toepassing: ....

dat was bij mij dan weer niet het geval.
enkel als ik enkele minuten aan een constant toerental had gereden, en dan plots (veel) gas gaf dat ie hikte.
ik heb het vacuumtorentje dat los lag opnieuw bevestigd en het probleem is wel veel minder nu. (het sist nog altijd een beetje rondom het vacuumtorentje)
of het werkelijk hiermee samenhangt geef ik geen garantie op, omdat ik er vorige winter ook al last van had.
de samenstelling van winter lpg zou dus wel invloed kunnen hebben.

[Misha]

enkel als ik enkele minuten aan een constant toerental had gereden, en dan plots (veel) gas gaf dat ie hikte.

Toch bij mij ook wel herkenbaar, iig hikt de auto dan erger dan als je gewoon doortrekt....

ik heb het vacuumtorentje dat los lag opnieuw bevestigd en het probleem is wel veel minder nu. (het sist nog altijd een beetje rondom het vacuumtorentje)

Heb ik ook zo'n torentje en zou het de moeite waard zijn dat ik er eens naar kijk ?

Ik zit eigenlijk ook te denken om het hele verhaal eens direkt naar Vialle te briefen, desnoods een beetje via mijn werk, dat maakt misschien iets meer indruk..
Een ander stelt voor om de injectievolgorde 1 op te schuiven, maar ik weet eigenlijk niet of ik daar een goed gevoel bij heb..

[Ludo]

ja zo'n vacuumtoren heb jij ook.
zit rechts van het inlaatspruitsuk, net achter de gasklep.
maar vacuumlekkage kan ook van een lek slangetje komen.
meestal hoor je het dan wel sissen.

ik denk dat Vialle je gewoon weer verwijst naar inbouwer.
ben je al bij Mesman langsgegaan?, anders even afwachten op zijn diagnose.

[Misha]

Goed nieuws: mijn 3000 rpm probleem is opgelost !
Bij Mesman geweest, en voor 32 euro is het probleem opgelost: zijn letterlijke uitleg was:

-"We zien dat wel vaker, de auto rijdt een jaar prima en dan komt de injectiesturing niet meer goed over. Oplossing is dan om de electrische stekers op de injectoren anders aan te sluiten.."


Hoe dan ook, ik ben er blij mee !

[FelixB]

Goed nieuws: mijn 3000 rpm probleem is opgelost !
Bij Mesman geweest, en voor 32 euro is het probleem opgelost: zijn letterlijke uitleg was:

-"We zien dat wel vaker, de auto rijdt een jaar prima en dan komt de injectiesturing niet meer goed over. Oplossing is dan om de electrische stekers op de injectoren anders aan te sluiten.."


Hoe dan ook, ik ben er blij mee !

Gefeliciteerd, maar als ondernemer zou ik dat dus tegen klanten zeggen bij aflevering, en/of mijn klanten na 1 jaar ff een kaartje sturen ter herinnering 

[Ludo]

dat is goed nieuws. 

[Bosje]

Ik heb het zelfde probleem, weet je ook wat ze veranderd hebben?
grt
Bert

[Misha]

Goed nieuws: mijn 3000 rpm probleem is opgelost !
Bij Mesman geweest, en voor 32 euro is het probleem opgelost: zijn letterlijke uitleg was:

-"We zien dat wel vaker, de auto rijdt een jaar prima en dan komt de injectiesturing niet meer goed over. Oplossing is dan om de electrische stekers op de injectoren anders aan te sluiten.."


Hoe dan ook, ik ben er blij mee !

Gefeliciteerd, maar als ondernemer zou ik dat dus tegen klanten zeggen bij aflevering, en/of mijn klanten na 1 jaar ff een kaartje sturen ter herinnering

Ook mee eens.

Maar Mesman is niet de inbouwer geweest, dus misschien doet hij dat wel ??

[Misha]

Ik heb het zelfde probleem, weet je ook wat ze veranderd hebben?
grt
Bert

Bert !


Op de faktuur staat :

- diagnose stellen
- injectorstekers omgeplugd
- controle afstelling / regeling
- proefrijden

Kosten : arbeid   18,15
testapparaat        9,00
BRW                   5,16

Totaal :              32,31