609 R sedan & op naar de 500.000+ km

[elianmars]

50 euro voor uitlezen?

Ik was er 14 euro voor kwijt..... 

[-D©©©L-]

De eerste afgescheurde vacuum slang heeft zich al voorgedaan, ik vond hem tijdens de zoektocht naar de oorzaak van een AT-bak foutcode (hij schakelt wel gewoon goed dus prio laag).

Als het goed is heeft Marc van ET binnenkort een pakketje voor me;
siliconen vacuum slang en bijbehorende slangklemmen. 

Ik vond op de foto's het idee van Dave (850 t5 Freak) om de slangen te kleur-coderen:


Goed plan; dat gaat dus navolging krijgen 

[RonnieDuck]

Die kleur codering heeft volvo toch standaard? Het zat iig ook op mijn standaard slangen. De uitleg tekening geeft ook dezelfde kleurtjes volgens mij!

[-D©©©L-]

Die kleur codering heeft volvo toch standaard? Het zat iig ook op mijn standaard slangen. De uitleg tekening geeft ook dezelfde kleurtjes volgens mij!

ja, klopt helemaal. 
Deze codering handhaven op de (universele-meterware) siliconen slangen had ik nog niet gezien.
Dat bedoelde ik eigenlijk.

[RonnieDuck]

Zeg dat dan ook,...anders snap ik het niet!

[-D©©©L-]

Ik heb de hele vacuum slangetjes handel binnen, incl. slangklemmen. Moet nog even bedenken of ik de carterontluchting gelijktijdig zal doen (onderdelen bestellen). Kan ik meteen de LPi computer een vaste plek geven en de kabelboom daarvan fatsoeneren.   

Zo val ik van het èèn in het ander, houd er straks een nieuwe auto aan over 

Gisteren gezien dat de remmen van de 10v ook wel weer wat aandacht mogen hebben, dat de voorruit toch echt wel zwaar gehavend is door de tand des tijds (en steenslag). De ingewanden van de Kat. rammelen erin. Mag dus opzoek naar een stuk pijp (of een voorpijp die al voorzien is van een stuk pijp).
Ook is 'ie aan een beurtje toe en komt ie in aanmerking voor de titel "meest gore 850 van het forum".
Hij gaat dagelijks op winterbanden door de polder, wassen is redelijk zinloos zolang de wegen nat zijn.

[S. Brouwer]

van de Kat. rammelen erin. Mag dus opzoek naar een stuk pijp (of een voorpijp die al voorzien is van een stuk pijp).

Of je originele kat bewerken. Dat ik mijn 850 kocht lagen ook de ingewanden van de kat los.
Heb de voorpijp eraf gezaagd en er een ijzeren pijp door heen gerost. Het voorste deel er weer aangelast en er weer onder geplaatst.

Voor de apk heb ik een 2e hand kat gekocht op de sloop voor €40,- en wissel zo m voor de apk ffies om

[-D©©©L-]

van de Kat. rammelen erin. Mag dus opzoek naar een stuk pijp (of een voorpijp die al voorzien is van een stuk pijp).

Of je originele kat bewerken. Dat ik mijn 850 kocht lagen ook de ingewanden van de kat los.
Heb de voorpijp eraf gezaagd en er een ijzeren pijp door heen gerost. Het voorste deel er weer aangelast en er weer onder geplaatst.

Voor de apk heb ik een 2e hand kat gekocht op de sloop voor €40,- en wissel zo m voor de apk ffies om

De kat hoeft er niet in te zitten, alleen een kat huis met pijp gaat wel goed op lpg.
Als het nog de originele kat zou zijn, had ik er zeker een pijp doorheen gemaakt.
Helaas is het een vage vervang kat die er ook nog een scheef tussen zit (dus hangt de pijp achter ook scheef)
Dit drama object is er ergens, tussen het dealer onderhoud en mijn bezit, onder geknoopt door een handige harrie.

[-D©©©L-]

14 dagen geleden de bovenste veerzitting links met het bijbehorende lager vervangen, alle klachten die leken op een rotte draagarm zijn nu verleden tijd.

Vanmorgen de set nivomats & veren welke ik al even had liggen eronder geschroefd.
De oude schokbrekers blijken na 338.000 km  behoorlijk lek en gaar, meer dan voldoende olie aan de binnenkant van het rubber. (icm hulpveren wordt er een rubber hoes gebruikt).
De "oude" schokbreker lagers waren nog als nieuw;
door de geplaatste hulpveren waren deze nagenoeg helemaal buiten werking gezet.
Uiteraard wel een set "verse" geplaatst welke bedoeld zijn voor nivomat gebruik.

De afstand as - spatbord rand is nu 34 cm precies, dat is naar mijn smaak eigenlijk net een beetje hoog.
Eerst eens mee rijden en dan evt Daiko^© (plagiaat) bussen er tussen.
Ik ben echt heel erg blij eindelijk weer het comfort en last afhankelijke demper gedrag van nivomats te hebben.
Wat mij betreft is er voor een LPG auto niets anders wat dat evenaart. 

[duikertjuhhh]

klinkt goed Marco, maar even een dom vraagje tussendoor, wat kosten die nivomats eigenlijk?

[-D©©©L-]

klinkt goed Marco, maar even een dom vraagje tussendoor, wat kosten die nivomats eigenlijk?

Ik geloof dat een complete set met bijbehorende veren en stabistang zo rond de 650 euro zit.

[john850r]

waanzinnig mooie auto joh!!

[850 T5 Freak]

Knap werk Marco!!! ga zo door 

Gr Dave

[-D©©©L-]

Knap werk Marco!!! ga zo door 

Gr Dave

Tnx  Dave

Heb hem kort geleden laten uitlijnen, dat was na achtereenvolgens:

- bakwissel, dus subframe  en linker poot los
- veerzitting links (weer linker poot los)
- achterveren + shocks vervangen en stabistang achter los
- Knipgat in de A50 met 100 km/h ( )

wel een beetje nodig.

Dit is keurig gedaan bij Roessink RichtTechniek (vroeger Josam richttechniek)
Wel grapvol, een 850 uitlijnen in het ene vak, daarnaast een 5 asser ginaf en nog een vak verder een treinwagon

[elianmars]

Dit is keurig gedaan bij Roessink RichtTechniek (vroeger Josam richttechniek)

Dat ziet er heel professioneel uit! Hebben zij ook zonder problemen de achterkant van de Volvo uit kunnen lijnen?

Volgens de "specialist" waar ik heb laten uitlijnen was het niet mogelijk om de achterkant te doen.....