Accelleratie probleem bij hoog vermogen

[jora]

Beste Volvospecialisten,

ik heb (nog steeds) een probleem met mijn T-5R als ik vol vermogen vraag van de motor. Wanneer is sportief rijdt en gedoceerd met het gaspedaal accellereer is er niets aan de hand. Motortje loopt als een speer. Maar.... vraag ik vol vermogen (met vol of bijna volgas) dan begint het machientje te haperen.

Lijkt op ontstekingsproblemen, timing, sensor die niet werkt of iets dergelijks. Nu heb ik al van alles en nog wat vernieuwd en gecontroleerd (ontsteking, kabels, bougies etc) en bij de dealer geweest (Goes) die niets kan vinden.

Nu dacht ik: als ik eens bij een of meer van jullie specialisten langs kan komen en jullie eens zelf ervaren wat er aan de hand is misschien kan één van jullie mij dan een tip geven wat de oorzaak kan zijn.

Iemand die mij kan helpen hierbij? Geef je dan even een (persoonlijk) berichtje?

Mijn dank is groot!

John

[thuur]

Om dan toch maar hulp op afstand te starten

Verdeelkap en rotor ook vervangen?

Is de auto gechipped?

Turbodruk blijft constant?


Gr

[Emiel]

Wat is er allemaal vervangen?

[Jeroentjuh]

Brandstoffilter al eens vervangen?

[thuur]

- nieuwe bobine (compleet met voorschakelapparraatje (geen idee wat de exacte naam is))

Voorschakelweerstand.

Kan het zijn  dat de timing toch niet helemaal goed is? Kan dat worden nagemeten door specilialisten? De Volvo garage zegt dat alles goed is omdat ze alleen de ECU uitlezen? Kan de timing op een andere manier uitgelezen worden (met een stroboscoop lamp bijvoorbeeld zoals dat vroeger gebeurde?

De ECU registreert in de regel elektronische mankementen. Het gebeurt wel eens dat er een mechanisch defect is wat door de ECU onopgemerkt blijft. B.v. benzinedrukregelaar.

Je schrijft dat het probleem bij vollast optreedt. Dat is met een strobo moeilijk te meten (of ken je een klein kaboutertje wat met een mini-strobo onder de motorkap duikt als jij de snelewg opvliegt? ). Dit omdat de ECU de timing aanpast aan de vraag en toerental.

Kan het zijn dat andere sensoren (traction of andere) hier roet in het acceleren gooien? Motorsteun rubbers misschien? Ik heb al ontelbare opties de revue laten passeren maar nog niets gevonden wat werkelijk invloed lijkt te hebben.

Aangezien de timing maximaal vervroegd wordt bij vollast en hoge toeren spelen de klopsensors een steeds belangrijkere rol. Heb je hier al naar gekeken?


Gr

[mehn]

Wat is een klopsensor en waar zitten die dingen?

Pingelsensoren. Hadden we laatst een mooie foto van

Die 2 dingen aan de voorkant van de motor bij cylinder 2 en 4

[M a r c]

- nieuwe bougies (verbrandingsbeeld: alle 5 mooi grijs/wit van kleur)

Bougie 1 ziet er niet fris uit. Teveel zwarte afzetting wat duidt op een slechte verbranding.

[Ludo]

Bougie 1 ziet er niet fris uit. Teveel zwarte afzetting wat duidt op een slechte verbranding.

heb ik dan toch een bril nodig.?
Marc, waar zie jij bougies.   

[reneetje]

Was dit ook al  aan de hand voordat de kop er af is geweest?
Waarom is de kop erafgeweest? (met hoeveel km?)

[Ludo]

Waarom is de kop erafgeweest? (met hoeveel km?)

Rene, dit is de ex auto van BartT5R .

[M a r c]

Bougie 1 ziet er niet fris uit. Teveel zwarte afzetting wat duidt op een slechte verbranding.

heb ik dan toch een bril nodig.?
Marc, waar zie jij bougies.   

  Op de foto die John mij gemaidl heeft.

[Turbobiker]

Waarom is de kop erafgeweest? (met hoeveel km?)

Rene, dit is de ex auto van BartT5R .

De auto van John Raven?

[mehn]

Waarom is de kop erafgeweest? (met hoeveel km?)

Rene, dit is de ex auto van BartT5R .

De auto van John Raven?

Yep

[reneetje]

Dit alles zal toch met elkaar te maken hebben.

Wat was nu werkelijk het probleem bij bart zijn ex auto dan?

Was het werkelijk een lekke klep, of is in deze het zoveelste koppie gesneld wat niet nodig was?

Was Bart zijn auto toen ook al op lpi?

Ik denk dat je eerst moet weten hoe en met wat voor middelen het probleem van destijds is opgelost.

[mehn]

Was Bart zijn auto toen ook al op lpi?

Nee