Nou Razorx-Fijne Hokken: LV-NJ

[razorx]

Dat was um :

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,28118.msg671220.html#msg671220

Ga ik ook doen.
je kabouter klus weblog blijft een juweel.

[razorx]

TT 269dkm

Vandaag aan wat kleine zaken gewerkt:

Massakabel motorblok
Bij het nalopen van de massakabels ontdekte ik dat één van de massakabels ooit door iemand wel heel provisorisch hersteld is. Het kabeltje is ooit doorgesleten bij het oogje. Iemand heeft toen een aantal kerntjes van die kabel onder de bout gefrot. Nu tijdelijk een oog er aan gesoldeerd, maar het doet me beseffen dat ik een knijptang nodig heb voor dikkere draden. Maar snel wat bestellen. Incl. mooie massa ogen.

ABS
Ik had de ABS foutcode 3-1-2 (Rechter voorwiel circuit fout) weer teruggekregen. De controller had ik recent doorgesoldeerd en het is echt niet de eerste die ik doe. Toch vertrouwde ik mij zelf niet. De controller losgehaald en nog eens nagelopen. Controller weer terug. De fout bleef.

-Of de controller is echt defect (niet waarschijnlijk, maar zeg nooit nooit)
-Bedradings of connectorprobleem
-Haperende ABS sensor rechts voor.

Morgen de sensor links en rechts omwisselen, dan weet ik weer meer.

Wat gepiep
Het wordt steeds stiller in TT. Onder onstandigheden wilde het linker gordelslot tussen de twee voorstoelen nog wel eens piepen. Dat verdween als je die naar het midden drukte. Op de juiste plaats wat wit vet aangebracht en de boel flink heen en weer bewogen. Rust!

Het  vreemdste onderdeel ter wereld
Op Nrfh, de 855, zat bij aankoop een soort van verticaal schot voor de luchtinlaat net achter de grille. Het nut van dat schot was me nooit helemaal duidelijk. Voorkomen dat er sneeuw het luchtfilter verstopt als je door een lawine rijdt? Zorgen dat je door een waterval kan rijden zonder waterslot? Geen idee.

Bij het ontwerpen van de 70R, dachten ze dit kan nog erger:


Misschien dat ik iets in mijn hoofd mis om dit te snappen, maar mij doet dit denken aan een hardloper met tape over zijn mond en neusgaten die een marathon moet doen. Onderdeel verwijderd.

Op naar een luie avond en morgen weer een heerlijke dag!

[volvobug]

....
Misschien dat ik iets in mijn hoofd mis om dit te snappen, maar mij doet dit denken aan een hardloper met tape over zijn mond en neusgaten die een marathon moet doen. Onderdeel verwijderd.
...

Idd. Weg er mee. http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,49565.0.html

[jeroen74]

Een krimptang voor de wat grotere formaten terminals, zeg formaat startmotor, dynamo, zijn tangen die veel weg hebben van een betonschaar

Ben benieuwd of je iets kan vinden voor een acceptabel prijs. Meestal is het zo dat hoe kleiner het contactje, hoe duurder de tang; dus dat is op zich gunstig

[razorx]

Weer eens een foutje in VIDA ontdekt: Bij de signaalbeschrijving van de ABS/TRACS controller is pin 11 niet ABS sensor - links achter, maar - links voor. Lolbroeken zijn het.

Nog een nuttige site voor de genen die hem niet kennen:
http://www.volvowiringdiagrams.com

[UserID6342]

Erg fijne site is dat Yits, maar bij de bekabeling van de 760 liep ik ook daarop mank

[KIM]

Kende ik niet dus gelijk gebookmarked.
Ik gebruikte altijd Mathhews volvosite.

[razorx]

Iets anders, dat ik bij "nieuwere" modellen ehh 1998 vaker ben tegen gekomen is dat het service lampje zich niet in één keer laat resetten. Bij mij werkt de dag teller truuk niet. Maar na drie (!) keer met VOL-FCR een reset te hebben gegeven was het lichtje uit.

Ik was te lui om de twee abs sensors links en rechts om te wisselen. Wel heb ik de connector zelf geïnspecteerd.
Het draadje op pin 18 zat onder zo een scherpe hoek dat ik het niet vertrouwde.

Om de penntejes of een pennetje uit de connector te halen druk je eerst de borging naar rechts. Dat is dat kleine gele dingetje in het connectorhuis. Dit gaat met een dunne schroevendraaier:


Dan heb je een tooltje nodig om twee metalen flapjes op het connector pennetje zelf naar binnen te drukken. Met twee naalden gaat het ook.


Vergeet niet om het contact eerst naar links (op het plaatje) te drukken, dan pas de naalden er in. Het contact kan je er dan zo uittrekken. Niet met een tang, dan beschadig je de draad misschien. Helaas bleek de draad in kwestie gewoon in orde. Onthoud dat de ABS draden getwist zijn. Drie keer per 10cm. Dat is om stoorsignalen van buitenaf te onderdrukken. Het gemene van deze zo nu en dan klacht is dat als ik ga meten ik keurig 1100 ohm meet. De klacht is even weg en komt weer terug.

Aan mijn soldeerwerk kan het niet meer liggen. Rest nog de ABS controller zelf (komt niet vaak voor maar toch) of een haarscheurtje op de print, de bekabeling naar de sensor, of de sensor zelf. Die laatste wordt in mijn ogen steeds waarschijnlijker.

-edit- de ABS krans lijkt mij onwaarschijnlijk aangezien het probleem er ook in wil "schieten" bij het starten.

[jeroen74]

Er zijn speciale gereedschapjes om die contacten te verwijderen zonder gefrut met naalden en schroevendraaiertjes. Jaren geleden heb ik zoiets gekocht bij een Duitse webshop die gespecialiseerd was/is in allerlei connector materiaal speciaal voor auto's.

Kan me alleen niet meer herinneren welke site 

[jeroen74]

Handig, een email archief

http://shop.t-g-s.de/

[razorx]

Weer ééntje om op te slaan. Dank je.
Eerst maar even het ABS probleem aanpakken.

[Misha]

Die geel, wit en zwartwit op je onderste foto zien er best verdacht uit, beetje verdraait en verwrongen, of is dat gezichtsbedrog ?

[jeroen74]

Je zou een ohmmeter kunnen aansluiten op de hoofdconnector en dan maar aan de kabelboom trekken en duwen... bij een slecht contact moet dat te zien zijn.

Draadbreuk in de sensor zelf is ook een mogelijkheid.

[KIM]

Er zijn speciale gereedschapjes om die contacten te verwijderen zonder gefrut met naalden en schroevendraaiertjes. Jaren geleden heb ik zoiets gekocht bij een Duitse webshop die gespecialiseerd was/is in allerlei connector materiaal speciaal voor auto's.

Kan me alleen niet meer herinneren welke site  

Wij hebben daar een hele koffer van op het werk. Jammer hoor dat bij elke regeleenheid weer nieuwe soorten stekkers worden verzonnen...
Ik denk dat je bij onze auto's met 2 of 3 van die vorkjes nog wel uitkomt.

Even over het meten: Jij hebt toch een scope? Meet even het signaal op de sensordraden door met de hand het wiel te draaien. Dit zou ook wat moeten zeggen. Indien de permanente magneet defect is, zul je dat op je scopebeeld wel terugvinden.
Gebruik anders de multimeter in AC stand.

[razorx]

@Kornelis: Goed idee. Heb een mooie Tektronix staan op kantoor, gebruik ik hem niet. 

@Misha: Klopt wat je ziet. Ze zijn nog wel fris, maar default zijn de draden erg strak om een hoek gespannen. Te strak in mijn ogen. Heb dat inmiddels gecorrigeerd.