Nou Razorx-Fijne Hokken: LV-NJ

[de Boeing]

 

Mooie kleurgradiënt trouwens ook over dat schermpje, ik vind de graphics er best strak uitzien, maar dat wordt dus nog strakker?
Ik kijk er nu al naar uit 

[UserID25761]

Was vandaag weer een Volvo waardig aanzicht bij Yits voor de deur 

[razorx]

Heerlijk, dat straatbeeld en goed volk als bezoek.
Meteen een reminder voor me om wat aan het hek te doen.

[razorx]

TT 302dkm, raamschakelaar onderhoud

Goedemiddag!

Het tuinhek zit inmiddels weer vast. De oorzaak moet ik nog aanpakken: Een aapachtige struik rukt heel langzaam maar met oerkracht het hek uit zijn verband.
Zo maar even kijken of ik geschikt snoeimateriaal heb.

Tot onze ergernis liet de bijrijders raambediening ons in de steek. Wel omlaag, maar niet meer omhoog.

De remedie is simpel:
Raamschakelaar er voorzichtig uitwippen.


Klik de connectors los en laat die vooral niet in het deurpaneel vallen.

Maak de raamschakelaar voorzichtig open door met twee of drie aardappelmesjes de punten bij de "nokjes" iets op te lichten en het achterste gedeelte beetje bij beetje naar buiten te trekken.


De eigenlijke schakelaar bestaat uit een viertal vingers die de contacten daar onder raken. De verontreiniging zit dus tussen de vingers en de contacten daaronder.


Spuit de contacten in met WD40, contactspray of pure alcohol. Het is heel belangrijk alle residu later te verwijderen.

Met het teflon schuifje ongeveer in het midden kan je de contacten schoonmaken. De vingertjes zijn dan alle vier iets gelift. Een niet te dik dubbelgevouwen velletje papier is hier goed voor. Weer wat WD40 op de contacten en de behandeling herhalen tot er geen vuil meer op het papier komt.


Deze zooi komt er van af.


Verwijder met een schoon stukje dubbelgevouwen papier de laatste WD40 resten. Let op de positie van de schakelaars bij het herassembleren. De middenstand werkt het makkelijkst.
Meteen een mooie gelegenheid om de buitenkant schoon te maken.


Niet zo heel spannend allemaal, maar een dankbaar klusje.
Nu maar eens gaan vechten met die aapachtige struik.

[V70geRwin]

Netjes weer 
Waar heb je buitenkant mee gedaan want dat oogt weer fris!

[razorx]

Met wat water en mijn nagels.
-edit- Water met wat soda gaat nog beter.

[daanium]

Mooi klusje, ziet er inderdaad simpel uit, maar ik wist eerlijk gezegd niet eens dat ze te repareren waren.
In mijn huidige C70 heeft Robbert (vorige eigenaar) nog niet zo heel lang geleden er een nieuwe in laten zetten.
Mooi om te lezen dat het (indien nodig) relatief makkelijk te repareren.
Want die dingen zijn best prijzig, al helemaal voor een C70
Bedankt weer

[razorx]

Goedenavond.

Oh wat gaat dat toch langzaam!
Met een eigen zaak heb je soms minder vrij dan je zou willen. Aan de andere kant: Er moet wel brood op de plank komen. Na een erg storende, door 3CX niet erkende bug in hun VOIP software kon ik eindelijk weer verder met de IWAW meter V2.

Op het Arduino bordje is een leuke shield gekomen. Shields zijn in de Arduino processor bordjes wereld, printjes die liefst 1 op 1 op het processor bordje passen. Deze shield noem ik een Motronic 4.4 shield.

Dat ding bevat niet veel meer dan een goede bescherming tegen de pieken en dalen van het boordnet van de auto. Daar achter een 5V spanningsregelaar en een koppeling met de K-lijn van de ECU. Via die laatste komt de real time informatie binnen.

De koppeling aan de auto geschied middels een standaard floppy connector. Goedkoop en met een goede borging.

De communicatieroutines hebben nu nog niet al te veel om het lijf, maar zouden moeten werken. Een goede foutafhandeling moet ik bijvoorbeeld nog maken.

De koeling op de spannings stabilisator was een noodzaak. Dat ding krijgt ongeveer 2W te verwerken. Ook daar zijn weer modernere oplossingen voor, maar ik wilde het simpel houden. Vooralsnog.

De koeling had geen millimeter hoger moeten zijn.


Touchscreen shield er weer op en testen maar.


Op de achtergrond zie je een ongeduldig wachtende ECU.
Op de voorgrond zie je wat heel handige testsnoertjes met male en female connectortjes in alle combinaties. Erg fijn bij het testen.

Morgen maar eens op de bench dataloggen en kijken of ik het touch gedeelte van het scherm ook aan de praat krijg.

Dit zal in eerste instantie zijn om de ECU te kunnen switchen tussen OBD modus en fast logging modus, maar later ook om naar een extra menu te gaan met wat meer trip details.

Heb er lol in, maar hoop wel nu wat meer tempo te kunnen maken.

[jeroen74]

Toch grappig dat je als fervente PIC liefhebber overgestapt bent naar AVR

Overigens zijn er kleine schakelende voedingsmodules te krijgen die zo'n een 7805 kunnen vervangen; Murata maakt ze meen ik, maar die zijn wel behoorlijk aan de prijs. Wellicht dat een Adafruit of een Sparkfun ook wel zoiets heeft voor een wat zachter prijsje. Hoef je zelf niet het moeilijke werk te doen

[razorx]

Ach ja Jeroen, Ik ben zeker eigenwijs, maar niet kortzichtig . Iedere toepassing kent één of meer optimale platforms.
Onder de motorkap of mission critical moet het automotive spec zijn. Atmega is in mijn ogen te beperkt hier in. Voor de huidige toepassing, echter, is AVR wel heel erg fijn. Ik zit overigens met eventuele toekomstige ideëen ook met een scheef oog naar ARM processor gebaseerde oplossingen te kijken. Houdt je van de straat   .

Teensy is bijvoorbeeld ook een heel leuk platform met een mooie rekenkracht.

[henry classic v70]

Van al die electronica snap ik totaal niets maar zie wel een Leatherman© naast dat printje hahaha

[razorx]

Van al die electronica snap ik totaal niets maar zie wel een Leatherman© naast dat printje hahaha

Ben er al twee kwijt geraakt, helaas. Deze heb ik van onze aannemer gekregen. Had hem nog liggen. Goed schoongemaakt en gesmeerd. Blijf het geweldig zakgereedschap vinden.

[Piet]

Wat is er eigenlijk mis met die good old 7805?
Gebruik die dingen al vele, vele jaren overal en nergens voor, echt nog nooit problemen mee gehad.

[jeroen74]

Onder de motorkap of mission critical moet het automotive spec zijn. Atmega is in mijn ogen te beperkt hier in

Er is een redelijke selectie van AVRs die automotive gespecificeerd zijn... ISO-TS-16949 en AEC-Q100 grade 1 (-40 tot 125C). Alleen zullen ze niet zo makkelijk te krijgen zijn

http://www.atmel.com/products/microcontrollers/avr/automotive_avr.aspx

Met een 7805 is niks mis, maar 2W verstoken in een kleine ruimte zonder ventilatie... een beetje warme zomerdag en een paar uurtjes de volle zon op je auto en het arme ding schiet zo in de thermische beveiliging Genoeg modern spul te verkrijgen dat dat probleem niet heeft... met een simpele meting is zo uit te vinden of de temperatuurstijging wel of geen probleem vormt.

[yannickdv]

Yits, klein vraagje.

Kun je op de manier waarop je je raamschakelaar gefixt hebt ook de centrale vergrendeling knop maken?

Die aan de bestuurderskant is bij mij een stukje omhoog gekomen en die moet ik eerst indrukken alvorens hij wil werken.

Dankje!