Dieselen met N-allure's

[Ewout Schalkwijk]

Old Faithful is net twee keer bij Olov geweest en de keerringen zijn niet vervangen, ondanks dat ik dat wel gevraagd heb. 'Ze' beweren dat die niet (meer) te krijgen zijn.

Lekker dan...


Ewøut

Daar geloof ik geen re.. van Ewoei.....

Zit ik te liegen? 

[Taranis]

Marcel@ je gaat er vanuit dat ze die meenemen inderdaad. 
daar ik geen verstand er van heb wat wel en niet meegenomen wordt, nu steeds meer, ga ik op de vakkundigheid van die mensen af. Baal er wel een beetje van want ik begrijp er uit dat de hele meuk allemaal los gemaakt moet worden bij de db-riem.

@ Bouke kijken naar de turbo en zien of er speling op de as zit geeft ook al volgens mij redelijk aan of hij gaar is.

Zeker bij een TDI/2.5D is dat erg zonde, want dan moet die tering trillingsdemper eraf en dus ook de krukasbout die met 8.654.624 Nm vast zit. Verder moet je de hele boel weer opnieuw gaan timen en ben je zo weer een uur verder.

Je kunt gaan voelen aan de turbo, maar zolang deze niet teveel olie verbruikt, lekker laten zitten. Een litertje olie op z'n tijd is goedkoper dan een nieuwe turbo. Meestal gaan ze ongeveer 400.000-500.000 km mee op die VAG blokken dus je zit inderdaad wel zo'n beetje in de range voor een nieuwe turbo.

Als het mijn auto was, zou ik de onderkant eens goed schoonspuiten met remmenreiniger of een hogedrukreiniger en dan half uurtje of een uurtje rijden en nog eens kijken. Dan weet je precies waar de lekkage vandaan komt. Ook bij de intercooler. En haal eens zo'n slang los en kijk hoeveel bagger erin zit, dan heb je een idee.

Old Faithful is net twee keer bij Olov geweest en de keerringen zijn niet vervangen, ondanks dat ik dat wel gevraagd heb. 'Ze' beweren dat die niet (meer) te krijgen zijn.

Lekker dan...


Ewøut

Pardon?! Volgens mij heb je een schriftelijke bevestiging gehad dat die wel vervangen is. Ik begrijp dat je volgende week weer in NL bent zodat dat alsnog kan gebeuren op kosten van Olov?

Ik geloof dat ik niet heel blij geweest zou zijn. Zachtjes uitgedrukt...

[Ewout Schalkwijk]

Pardon?! Volgens mij heb je een schriftelijke bevestiging gehad dat die wel vervangen is. Ik begrijp dat je volgende week weer in NL bent zodat dat alsnog kan gebeuren op kosten van Olov?
Ik geloof dat ik niet heel blij geweest zou zijn. Zachtjes uitgedrukt...

Ik geloof niet dat ik hier een stukje van de mail met Koert kan plaatsen, dus dat doe ik maar niet. Heb net nog even een kort antwoord gestuurd naar Koert en verteld dat ik enige buikpijn heb.

U heeft mail.

Ewøut

[knoopie]

@Ronald, goed schoonmaken kan geen kwaad is ook beter voor de motorsteun (rechts)
auto zit op een kmstand van 428000 km onderhand dus de turbo heeft wel z'n beste tijd gehad. Denk dat ook wel meeteld dat hij gekieteld is slijt het toch wat meer.....

[elianmars]

We gaan binnenkort wel een avondje met je wagen aan de gang, Ries.

De boel goed schoonmaken, e.e.a. controleren en eens kijken of de patiënt nog te redden is

[Sbv]

Ik weet nog wel een mooie diesel te koop anders met koprevisie en nieuwe distri etc.
Bouwen je R interieur over en de velgen en roken maar weer. Heb je ook een open dak

[Bouke]

Zoek jij een npb San 

[Sbv]

Zoek jij een npb San 

Nee hoor alleen een R-interieur...

Richard was net even op de koffie, maar het is niet gelukt om de Roetmeeuw aan te smeren. 

[Sbv]

Mocht het wel de intercooler zijn, dan heb ik nog wel een goed exemplaar liggen. Voor zover ik in Vida terug kan vinden is de IC van deze diesel gelijk aan die van de 850

[knoopie]

ErZoek jij een npb San  

Nee hoor alleen een R-interieur...

Richard was net even op de koffie, maar het is niet gelukt om de Roetmeeuw aan te smeren.  

Was gezellig koffie smaakte lekkeurrr...
Roetmeeuw zal zeker goed zijn, dat open dak spreekt me zeker aan,
maar eerst de boel maar eens schoonmaken en dan eens verder kijken.

Mocht het wel de intercooler zijn, dan heb ik nog wel een goed exemplaar liggen. Voor zover ik in Vida terug kan vinden is de IC van deze diesel gelijk aan die van de 850

[knoopie]

Afgelopen weekend bij Arjen T5R missie krukaskeering gestart met als tussenstop Barendrecht om nog wat hulpstukken mee te nemen en een hoofdremcilinder voor Arjen.
Op het gemakje de reis voort gezet naar Vlissingen. Iets na 10.00 uur was het tijd voor een bakkie en hebben we m'n kar op de steunen gezet. Met het demonteren, wat vrij goed verliep, kwamen we tot de ontdekking dat het luchtslangetje van de EGR verteerd was een kleinigheidje wat gemakkelijk te verhelpen was.

Doordat de krukaskeering behoorlijk lekte zat de olie overal waaronder ook weer op de motorsteun. Olie en rubber gaat nog steeds niet samen....
Om de krukaspoeliebout los te draaien hebben we de bekende stellage gebout. (160 nm+ 180 graden nog gedraaid) normaal zit dat echt vast. Tot onze schrik draaide we deze bout zonder enige krachtinspanning zo los 
Bij de firma onder Barendrecht waar ik de d.b-riem en de pomp heb laten afstellen heeft men niet deze bout onder de voorgeschreven kracht vast gezet. 
Een aantal van ons is bekend met de gevolgen als deze loskomt....
dusss toch een geluk 

De trillingsdemper voorzien van 4 imbus rekbouten en in het hart de bekende bout
had zijn beste tijd ook wel gehad, haarschuurtjes waren volop aanwezig dit verklaart dus ook het trillen van het stuur.
Ondertussen was Wouter ook gekomen en lag ook al snel onder de auto.
Om olielekkage's te elimineren hebben we naast de krukaskeering ook de carter + oliepomppakking en O-ring meegenomen. De nokkenas op "vast" gezet en onder bij het vliegwiel de boel op tijd gezet en gecheckt of alles in orde was omdat de db-riem er natuurlijk ook af moest.
Grote schoonmaak gehouden alles olie vrij gemaakt met elkaar en zondag was het de dag dat de boel weer in elkaar gezet zou gaan worden zodat ik die avond weer terug kon.

Maaaarrrr dat verliep anders.....
Bij het bevestigen van de trillingsdemper, toen zat de nieuwe krukaskering er al in, de krukaspoeliebout ook onder de gewenste kracht, bleef er nog één imbusboutje over om vastgezet te worden in de trillingsdemper. Deze draaide we af met als gevolg dat we niet verder konden en ik bij mijn ouders een nachtje langer moest blijven slapen.
Het afdraaien was zo gebeurt en stonden versteld dat er met zo weinig kracht dit zo afbrak. We denken dan ook dat deze boutjes bij alle db-wissels opnieuw zijn gebruikt.
De rek was er dus echt uit bij deze "rekimbusboutjes". Advies is dan ook vervang deze imbusjes gelijk mee bij het verwisselen van je db-riem. Dit voorkomt dus dat je niet verder kan als je zo'n klus in het weekend doet.....
Nadat we alles verder aan voorbereiding gedaan hebben voor morgen , timming, carter terug geplaatst wat niet echt vanzelf ging (weinig ruimte) ondanks dat we de pijpen van de stuurbekrachtiging helemaal aan de kant hadden gedaan zijn we verder gegaan aan de 850 van Arjen.

Wouter was ook weer gekomen half de middag en hebben dus met elkaar de hoofdremcilinder vervangen en een heleboel schoongemaakt rondom de draagarm en motorsteun. Het is er lekker van opgeknapt en het vast zetten van het laatste boutje ging ook niet echt makkelijk. 

Maandagmorgen de benodigde spullen besteld rekbout, imbusboutjes + trillingsdemper en effe kennis gemaakt met Koerd.
Vervolgens flink de vaart er in gezet en was het toch vrij snel weer allemaal in elkaar.
En dan het mooiste moment....

Starten en lopen.....
Getik... blikken beschermplaatjes aan de kant van de db-riem met genoegen van Arjen     Motor uit hier en daar wat klappen wat buigwerk en kijken of er geen bitje toevallig uitrolt want dat kan ook wel eens gebeuren heb ik gehoord.....

Hij loopt als een zonnetje en de testrit over de dijkjes heeft hij goed doorstaan.
Ben vanavond goed thuis gekomen en denk dat ik de pomp alleen nog dynamisch moet laten timen.

Arjen ik heb er enorm van genoten heel erg bedankt en chappo voor al je ongelooflijke sleutelkapriolen. Wouter jij ook bedankt voor de gezelligheid en de koffie in Arnemuiden o.a 
Ik vondt het helemaal fantastisch!



nu tijd voor wat foto's






scheurtje luchtslang egr





eerste 2 nokjes gelijk zetten



Onder het blok bij het vliegwiel controleren, zorg dat het puntje boven de inkeping staat.



Boutjes losdraaien carter, zijn er maar een paar 



operatietafel met tools.









onderkant motor als het carter er af is.
ziet er keurig netjes uit, geen troep in het carter aangetroffen en overige plakresten van olietroep.



oorzaak lekkage carterpakking.



oliepomppakking wat kleine scheurtjes.



pomp op tijd gezet.







dit verklaart het tikkende en rammelende geluid van een diesel.....





nieuwe trillingsdemper.



180 graden draaien nadat de bout op 160 nm is vast gezet.






eindresultaat....

[Sbv]

Heren hulde dat het gelukt is, het is een behoorlijke operatie.

Blij dat het gereedschap heel gebleven is, heeft het de test doorstaan, wil je wat, dan is 3/4" het antwoord

[)()()sT]

Mooi werk weer!

[KIM]

Goed bezig!
Fijn dat ie weer lekvrij is.

[Ewout Schalkwijk]

Prachtig werk geleverd heren. 
Arjen wordt de nieuwe dieselspecialist van zuidwest Nederland.


Ewøut