745TIC en "Das Boot"

[850estatetdi]

vind het echt een erg mooi kleur

[Jeff]

@ Jeff, hij zuipt als een tempelier als ik de verhalen mag geloven, maar dit is niet m'n 1e V8 dus ik ben wat gewend

Kan er geen gastank in?

[Relaxed]

@ Jeff, hij zuipt als een tempelier als ik de verhalen mag geloven, maar dit is niet m'n 1e V8 dus ik ben wat gewend

Kan er geen gastank in?

Als ik het reservewiel eruit haal kan er volgens mijn wel een gastank van 1000 liter in, wat een apparaat
Ik ga eerst eens zien hoeveel we ermee gaan rijden en dan ga ik nog eens rekenen.

vind het echt een erg mooi kleur

Ik ook!

[Marc O.]

Gaaf hoor, die Range Rover. Ik heb alleen, van zo'n zelfde type, een keer de werkplaatsfacturen over een periode van ca. een jaar gezien en was héél snel weer met beide benen terug op aarde (ging om ruim 14.000 Euro ).

[elmarconi]

Gaaf hoor, die Range Rover. Ik heb alleen, van zo'n zelfde type, een keer de werkplaatsfacturen over een periode van ca. een jaar gezien en was héél snel weer met beide benen terug op aarde (ging om ruim 14.000 Euro ).

Quote van een monteur:

Als zo'n ding niet lekt, zit er geen olie in...
En inderdaad, onderhoud is een veelvoud van de brandstof bij zo'n bak...

[Relaxed]

Gaaf hoor, die Range Rover. Ik heb alleen, van zo'n zelfde type, een keer de werkplaatsfacturen over een periode van ca. een jaar gezien en was héél snel weer met beide benen terug op aarde (ging om ruim 14.000 Euro ).

Klopt, ze staan niet goed bekend. Ik heb hem daarom voor de aankoop helemaal laten keuren door een specialist en die was aangenaam verrast door de staat van het ding.

Er moeten hier en daar wel een aantal slijtage-delen worden vervangen en nog wat kleine dingen. Voorts moeten bij de eerstvolgende beurt alle oliën worden vervangen (van het blok, de automaatbak + filter, cardan assen, tussenbak etc.) is alles bij elkaar zo'n 35 liter

Het geheim bij deze auto's is dat je een goed onderhouden exemplaar moet vinden, het lijkt wel een 850

We gaan het zien.

Het is wel een beetje topic vervuiling maar het Range Rover forum is echt oerend saai dus dan maar hier

[Marc O.]

Altijd leuk om een dikke Range te zien hoor.  En bovendien is dit het offtopic gedeelte.

[Relaxed]

En bovendien is dit het offtopic gedeelte.

Je hebt nog gelijk ook!

[thuur]

Mooi ding die RR! Ben stiekem ook wel benieuwd naar hoe het verloopt ermee 


Gr

[Relaxed]

Mooi ding die RR! Ben stiekem ook wel benieuwd naar hoe het verloopt ermee 


Gr

Zoals Marc O. als schreef, we zijn hier offtopic dus ik hou jullie op de hoogte van beide automobielen!

1e nieuws; voorlopig gemiddeld verbruik na 1 tank = 1 : 6,5. Let wel dit is dus het verbruik van de RR,
niet van de R (die doet ongeveer 1 : 9,5).

Mijn Mercedes 500 SEL deed 1 : 7 en die is ruim 300 kg lichter en 2 wiel aangedreven dus dit lijkt niet uitzonderlijk.

Ook heb ik vandaag een 4-puntsgordel midden op de achterbank laten inbouwen opdat we alle 3 de kinderen veilig kwijt kunnen, heupgordels vind ik doodeng en achterhaald, vandaar.

Later meer nieuws..

[Relaxed]

Zo, even een kuub stof van dit topic afblazen

Om verder te gaan waar ik was opgehouden met mijn vorige post; het laatste nieuws over de Range Rover: Die heb ik inmiddels ingeruild op een 945 Turbo Automaat.

Na een aantal financiële tegenslagen de balans opgemaakt en besloten dat het beter was een goedkopere auto te gaan rijden naast de 850.

Gezien mijn goede herinneringen aan mijn oude 740 Turbo ben ik op zoek gegaan naar een 940 Turbo Automaat. En dan liefst met airco, leer, elektrische ramen rondom en als het even kon met Auriga velgen (vind ik de mooiste velg geleverd op de 940).

Heel blij was ik toen ik er 1 vond in het prachtige 422 met grijs leren bekleding en de juiste velgen.

Wel met pijn in het hart afscheid genomen van de RR, rijden in zo'n bak blijft toch een heel bijzondere ervaring.

Inmiddels erg blij met de nieuwe aanwinst, rijdt heel ontspannen en heeft toch aardig wat power, hoewel het een LPT is. Een upgrade waar ik erg naar uit kijk is de veranderingen van LPT naar HPT, dat scheelt zo 30 pk en wat nm's. Schijnt ook niet zo moeilijk te zijn.

Ook zag ik bij ET een mooi setje dempers en veren: "Chassis sportkit voor Volvo 745/945 estate-versies, bouwjaren 1985-1998".
Hiermee wordt de auto 40 mm verlaagd. Ik vraag me af of dat goed staat bij een 945. De 940 Sports Edition was slechts 20 mm verlaagd en dat vind ik wel goed staan. Iemand foto's van een met 40 mm verlaagde 945?

Hoe dan ook, dit gaat pas spelen in april als de auto 15 jaar oud is. Ik heb nu alleen de distributie laten doen. Volgens het onderhoudsboekje was dat voor het laatst gedaan bij 164.000, km stand is inmiddels 248.000, hoogste tijd dus.

Genoeg gezeverd, foto's!









De 850 heb ik in augustus nog even uitgelaten in de heimat en wat is dat toch heerlijk sturen daar. Vooral de terugreis vanuit Frankfurt op een zondagmorgen was te gek. Mijn recordtijd van 3,5 uur had ik ooit gereden met de 740 Turbo, en ondanks dat ik nu een eind verder naar het westen woon lukt dat nog steeds

Voorlopig ben ik wel even klaar met het aanschaffen van auto's, maar van upgrades en andere wetenswaardigheden hou ik jullie uiteraard op de hoogte.

Groet,
Remco

[elianmars]

Dit model gaat er bij mijn nog wel in. De 2 serie daarentegen... 

Nette wagen, hoor!

Ik ben benieuwd wat-ie doet met de hpt.

[Relaxed]

Ik ben benieuwd wat-ie doet met de hpt.

Anders ik wel

Op zich zou het wel mooi zijn na de HPT verder te tunen tot 200 pk, lijkt me een gezonde hoeveelheid vermogen voor dit model.
Wel eerst verlagen en eventueel dikkere stabilisatorstangen, en een beetje sparen

Remmerij lijkt veel aan te kunnen.

[Relaxed]

Dat was weer even geleden

In de week voor kerst heeft de roffel zijn jaarlijks onderhoud + APK gehad. Geen opmerkelijke zaken. Buiten de verplichte olie en filters alleen 2 draagarm rubbers vervangen.

Wel heb ik de remleidingen laten vervangen door de bekende staal-omvlochten exemplaren van Goodridge. Daarbij nieuwe remolie alsmede nieuwe Ate schijven + Ferodo DS2500 blokken voor, hebben in ieder geval de zompigheid in het rempedaal verholpen.

Voor zover ik nu kan beoordelen begint het er op te lijken, zit echter nog in de 'in-rem' periode. Voel me er absoluut een stuk zekerder bij, goed bestede euro's dus.


Nieuwe Schijven + Ferodo blokken

Ik heb de 850 nu een jaar en ben er nog steeds ontzettend blij mee. Met name in wintertrim (met antraciete wielen) lijkt het net een goed geolied stuk wapentuig, de stealth onder de auto's.

Om eerlijk te zijn ben ik met de Volans wel een beetje klaar; het blijft een mooie velg maar geeft een reeds overbekend plaatje.
Mijn oog is gevallen op een tweetal velgen van Compomotive. Een van deze 2 in antraciet lijkt me mooi als zomerwiel. Zodra de winterwielen de schuur weer in moeten ga ik eens kijken naar een setje.





Ook wil ik een zwarte grill en wil ik van de roof rails af. Dus als iemand wil ruilen voor gladde dakstrips dan hoor ik het graag.

Uiteindelijk moet het echt een soort van zwarte schicht worden. Misschien dat de camera's van het CJIB me dan ook niet meer zien


De 'Zwarte Schicht'


Die grill mag dus wel wat donkerder, XC grill dan maar? Ook die roof rails lozen.

Met de 940 gaat het prima. Ik heb nog een derde bankje gevonden en geïnstalleerd alsook een blokjes-grill. We hebben er al ruim 5.000 km mee gereden in de afgelopen 4 maanden. Behalve een nieuwe waterpomp geen calamiteiten. Distributie had ik vlak na aankoop al laten doen.
Rijdt echt heerlijk en is een mooie aanvulling op de 850.
Omdat ie vandaag zo mooi onder de pekel vandaan kwam, hier nog een plaatje.



Tot de volgende update, een goed 2011 en veel roffel-plezier

[rifwachter]

Mooi wagenpark 


Maar stiekem vind ik de wintervelgen mooier dan de twee op de foto.   Ik ben het wel met je eens dat volans ook maar volans zijn, ik kijk ook al een poosje rond voor iets anders.  Ik vind die velgen die je er nu onder heb zitten erg mooi.

Succes met je keuze.

Rene