Van Zweeds Staal naar Spaans Temperament.. (aka. China vs. Duitsland)

[Misha]

Vandaag is de V70 bij de dealer geweest die in samenspraak met RICA mijn stationairklachten heeft aangepakt.

Zo wens ik te geloven in ieder geval.

Er staat een nieuwe softwareversie op, ik ga weer een tijdje proefrijden om te kijken of het opgelost is.
Voorlopig was er op de terugweg niets aan de hand, dus ik ben positief.

Ik had een nieuwe C30 2.0 R-Design mee.

Dat is toch niet echt mijn auto, sturen is prima, ruimte voorin ook best ok, remmen ook wel maar zo'n hoogtoerige 4-cylinder is een beetje zonde van de auto, het klinkt als een Duratec uit een Focus en dat zal het ook wel zijn vermoed ik. Ook is het kenmerkende en karakteristieke er een beetje vanaf.

En dat R-Design is een beetje over de top zo'n stuurwiel bestaat uit talloze segmenten, leer, perforaties, knoppen, kunststof, ander soort leer en een metalen spijltje en dan een enorm R-Design logo erop geplakt. Beetje jammer allemaal.

De V70 voelde daarna wel aan als de USS Nimitz overigens en het is ook duidelijk dat de koppeling nu echt wel aan het einde van zijn latijn is.

[Marc O.]

De V70 voelde daarna wel aan als de USS Nimitz overigens en het is ook duidelijk dat de koppeling nu echt wel aan het einde van zijn latijn is.

Vraag ik me al een tijdje af: Moet je bij de N dan ook dat dure dual mass vliegwiel vervangen?

[Misha]

De V70 voelde daarna wel aan als de USS Nimitz overigens en het is ook duidelijk dat de koppeling nu echt wel aan het einde van zijn latijn is.

Vraag ik me al een tijdje af: Moet je bij de N dan ook dat dure dual mass vliegwiel vervangen?

Niet per definitie, alleen als hij op is.
Maar als hij dan weer 2 ton meegaat vind ik het best, da's nog 10 jaar rijden. Ik doe het wel overigens.

[Daf46]

De V70 voelde daarna wel aan als de USS Nimitz overigens en het is ook duidelijk dat de koppeling nu echt wel aan het einde van zijn latijn is.

Vraag ik me al een tijdje af: Moet je bij de N dan ook dat dure dual mass vliegwiel vervangen?

Zitten die ook op de benzine-motoren ?

[Misha]

De V70 voelde daarna wel aan als de USS Nimitz overigens en het is ook duidelijk dat de koppeling nu echt wel aan het einde van zijn latijn is.

Vraag ik me al een tijdje af: Moet je bij de N dan ook dat dure dual mass vliegwiel vervangen?

Zitten die ook op de benzine-motoren ?

Jahoor.
Hoezo, word je bang ?

[Daf46]

De V70 voelde daarna wel aan als de USS Nimitz overigens en het is ook duidelijk dat de koppeling nu echt wel aan het einde van zijn latijn is.

Vraag ik me al een tijdje af: Moet je bij de N dan ook dat dure dual mass vliegwiel vervangen?

Zitten die ook op de benzine-motoren ?

Jahoor.
Hoezo, word je bang ?

http://viva-volvo.nl/dmv.jpg

EEK 
Ach zal het wel nog even uithouden, koppeling is iig ook bij mij langzaam aan zijn einde.

[Misha]

De V70 voelde daarna wel aan als de USS Nimitz overigens en het is ook duidelijk dat de koppeling nu echt wel aan het einde van zijn latijn is.

Vraag ik me al een tijdje af: Moet je bij de N dan ook dat dure dual mass vliegwiel vervangen?

Zitten die ook op de benzine-motoren ?

Jahoor.
Hoezo, word je bang ?

http://viva-volvo.nl/dmv.jpg

EEK 
Ach zal het wel nog even uithouden, koppeling is iig ook bij mij langzaam aan zijn einde.

Hoeveel KM heb jij erop staan nu ?
Mijne staat op 227.000.

[Daf46]

De V70 voelde daarna wel aan als de USS Nimitz overigens en het is ook duidelijk dat de koppeling nu echt wel aan het einde van zijn latijn is.

Vraag ik me al een tijdje af: Moet je bij de N dan ook dat dure dual mass vliegwiel vervangen?

Zitten die ook op de benzine-motoren ?

Jahoor.
Hoezo, word je bang ?

http://viva-volvo.nl/dmv.jpg

EEK 
Ach zal het wel nog even uithouden, koppeling is iig ook bij mij langzaam aan zijn einde.

Hoeveel KM heb jij erop staan nu ?
Mijne staat op 227.000.

Kuch 162.000 (slechts), maar wat ik merk is bij iets te vlug op het gas als ik het koppelingspedaal loslaat dat het even blijft doorslippen (fractie van een seconde) en verder heb ik maar heel weinig speling tussen volledig ontkoppeld en volledig gekoppeld. Probleem is dat ik niet echt weet hoe het hoort te zijn daar ik nog nooit in een andere V70 heb gereden.

[Misha]

De V70 voelde daarna wel aan als de USS Nimitz overigens en het is ook duidelijk dat de koppeling nu echt wel aan het einde van zijn latijn is.

Vraag ik me al een tijdje af: Moet je bij de N dan ook dat dure dual mass vliegwiel vervangen?

Zitten die ook op de benzine-motoren ?

Jahoor.
Hoezo, word je bang ?

http://viva-volvo.nl/dmv.jpg

EEK 
Ach zal het wel nog even uithouden, koppeling is iig ook bij mij langzaam aan zijn einde.

Hoeveel KM heb jij erop staan nu ?
Mijne staat op 227.000.

Kuch 162.000 (slechts), maar wat ik merk is bij iets te vlug op het gas als ik het koppelingspedaal loslaat dat het even blijft doorslippen (fractie van een seconde) en verder heb ik maar heel weinig speling tussen volledig ontkoppeld en volledig gekoppeld. Probleem is dat ik niet echt weet hoe het hoort te zijn daar ik nog nooit in een andere V70 heb gereden.

Het hoort eigenlijk perfekt te zijn.

Daarmee bedoel ik dat je daadwerkelijk een gebied hebt waarin je de speling kan bedienen met je voet, anders dan er ongeveer de richting aangeven.
Hij hoort soepel en licht te gaan, zonder bijgeluiden.

Ik vind het duidelijkste verschil altijd zitten in de doseerbaarheid.

Doorslippen doet mijn koppeling absoluut niet overigens: bokken nog wel eens, je voelt dan duidelijk de veren in het vliegwiel werken.

[Daf46]

Het hoort eigenlijk perfekt te zijn.

Daarmee bedoel ik dat je daadwerkelijk een gebied hebt waarin je de speling kan bedienen met je voet, anders dan er ongeveer de richting aangeven.
Hij hoort soepel en licht te gaan, zonder bijgeluiden.

Ik vind het duidelijkste verschil altijd zitten in de doseerbaarheid.

Doorslippen doet mijn koppeling absoluut niet overigens: bokken nog wel eens, je voelt dan duidelijk de veren in het vliegwiel werken.

Het is waarschijnlijk dat bokken dat ik ervaar, want het toerental slaat niet door, het heeft inderdaad iets 'trillends' qua gevoel. Eigenlijk is het zo dat eens rijdend het prima gaat maar in de file schuiven vergt nogal wat concentratie om vloeiend te vertrekken.

[Misha]

Het hoort eigenlijk perfekt te zijn.

Daarmee bedoel ik dat je daadwerkelijk een gebied hebt waarin je de speling kan bedienen met je voet, anders dan er ongeveer de richting aangeven.
Hij hoort soepel en licht te gaan, zonder bijgeluiden.

Ik vind het duidelijkste verschil altijd zitten in de doseerbaarheid.

Doorslippen doet mijn koppeling absoluut niet overigens: bokken nog wel eens, je voelt dan duidelijk de veren in het vliegwiel werken.

Het is waarschijnlijk dat bokken dat ik ervaar, want het toerental slaat niet door, het heeft inderdaad iets 'trillends' qua gevoel. Eigenlijk is het zo dat eens rijdend het prima gaat maar in de file schuiven vergt nogal wat concentratie om vloeiend te vertrekken.

Dat is inderdaad goed omschreven, en dat kan dus 100% goed.

[elianmars]

Ook bij mijn wagen is het dm vliegwiel vervangen. Nu paste op de bak (M66) een Ford vliegwiel, wat aanzienlijk goedkoper was dan dat van Volvo.

Dat het Ford vliegwiel een Volvo-stempel had, maakte het nog leuker

[Misha]

Ook bij mijn wagen is het dm vliegwiel vervangen. Nu paste op de bak (M66) een Ford vliegwiel, wat aanzienlijk goedkoper was dan dat van Volvo.

Dat het Ford vliegwiel een Volvo-stempel had, maakte het nog leuker

Definieer aanzienlijk eens ?


Overigens denk ik niet dat wij wat hebben aan die info helaas, Ford gebruikt die motoren volgens mij niet en het is niet hetzelfde vliegwiel als dat van een T-blok.

[Misha]

Zo, de afspraak is gemaakt en het gaat vrijdag de 13e gebeuren.
Ik durf ja.

[elianmars]

Ook bij mijn wagen is het dm vliegwiel vervangen. Nu paste op de bak (M66) een Ford vliegwiel, wat aanzienlijk goedkoper was dan dat van Volvo.

Dat het Ford vliegwiel een Volvo-stempel had, maakte het nog leuker

Definieer aanzienlijk eens ?


Overigens denk ik niet dat wij wat hebben aan die info helaas, Ford gebruikt die motoren volgens mij niet en het is niet hetzelfde vliegwiel als dat van een T-blok.

Oh, ik zie de vraag nu pas  

Voor de onderdelen (koppeling, drukgroep, lager en dm vliegwiel) was ik totaal 750 euro kwijt, als ik het me goed herinner.