shRek! Oud lijf, jong hartje

[Wout309t]

Dan hebben ze ergens iets niet teruggestoken zoals het hoort... Balen!

[)()()sT]

Waarom is die turbo eigenlijk uit Zweden gekomen??
Hopelijk heb je snel een oplossing voor het euvel nu

[jrkalf]

Valt misschien best mee... Kan best zijn dat hij een brandstoftekort heeft waardoor hij stottert. Of de bougies zijn gewoon niet meer fris, bij de turbomotor zijn die wel vaker veroorzaker van stotterende motoren

Brandstof tekort, zou hij misschien ook last van gehad moeten hebben voor de turbo wissel? Er is niets verandert inde brandstof..... alhoewel... het inlaatspruitstuk is er vanaf geweest toen de de carter ontluchting aangepakt is. Misschien dat er daar iets fout zit.

Bougies: net 6.000km oud. Van die mooie NGK BRK8E-IX bougies
Bougie kabels: 10.000km oud.
Verdelerkap: onbekend, maar wel ooit vervangen
Rotor: onbekend
bobine kabel: origineel
Bobine: origineel

Er zitten dus nog wat gaten in de diagnose, maar wel heel frapant dat het direct na de turbo wissel komt.
Was er niet iets met verschillende type carter ontluchting olieafscheider potjes ?

[jrkalf]

Waarom is die turbo eigenlijk uit Zweden gekomen??
Hopelijk heb je snel een oplossing voor het euvel nu

Komt bij volvo vandaan, hebben ze in Nederland niet nieuw meer op voorraad liggen. Ja, een echte metaalgrijs blinkende nieuwe.

[Wout309t]

Turboslang los/niet goed vast?

[jrkalf]

Turboslang los/niet goed vast?

Intercooler slangen zijn gecontroleerd en ook even bevoeld. Ze zitten vast en ik voel geen scheuren.

[Thijssie!]

Is niet frappant, heb dat recent nog ergens gelezen. Ik dacht aan het volgende:

nieuwe turbo bouwt meer druk op waardoor meer brandstof nodig is. De brandstofpomp was voor de wissel al een beetje ral en kan met de nieuwe turbo het extra beetje brandstof niet meer leveren...

Klinkt best aardig al zeg ik het zelf...

[jrkalf]

Is niet frappant, heb dat recent nog ergens gelezen. Ik dacht aan het volgende:

nieuwe turbo bouwt meer druk op waardoor meer brandstof nodig is. De brandstofpomp was voor de wissel al een beetje ral en kan met de nieuwe turbo het extra beetje brandstof niet meer leveren...

Klinkt best aardig al zeg ik het zelf...

Ik heb het probleem in beide gevallen (LPi en Benzine). Ik denk dat de brandstofpomp dan af valt.

[Thijssie!]

Is niet frappant, heb dat recent nog ergens gelezen. Ik dacht aan het volgende:

nieuwe turbo bouwt meer druk op waardoor meer brandstof nodig is. De brandstofpomp was voor de wissel al een beetje ral en kan met de nieuwe turbo het extra beetje brandstof niet meer leveren...

Klinkt best aardig al zeg ik het zelf...

Ik heb het probleem in beide gevallen (LPi en Benzine). Ik denk dat de brandstofpomp dan af valt.

Dat had je niet gezegd he?!



Dan nog eens je ontsteking nakijken, hoe oud zijn de bougiekabels?

[)()()sT]

Waarom is die turbo eigenlijk uit Zweden gekomen??
Hopelijk heb je snel een oplossing voor het euvel nu

Komt bij volvo vandaan, hebben ze in Nederland niet nieuw meer op voorraad liggen. Ja, een echte metaalgrijs blinkende nieuwe.

Ik heb gewoon bij de dealer mijn 16T besteld en de dag erna was ie er

[Ludo]

Is niet frappant, heb dat recent nog ergens gelezen. Ik dacht aan het volgende:

nieuwe turbo bouwt meer druk op waardoor meer brandstof nodig is. De brandstofpomp was voor de wissel al een beetje ral en kan met de nieuwe turbo het extra beetje brandstof niet meer leveren...

Klinkt best aardig al zeg ik het zelf...

Ja maar het klopt niet.  
Voor zover ik begrepen heb, is de auto niet gechipt, en is er de standaard turbo weer opgekomen.

[Thijssie!]

Is niet frappant, heb dat recent nog ergens gelezen. Ik dacht aan het volgende:

nieuwe turbo bouwt meer druk op waardoor meer brandstof nodig is. De brandstofpomp was voor de wissel al een beetje ral en kan met de nieuwe turbo het extra beetje brandstof niet meer leveren...

Klinkt best aardig al zeg ik het zelf...

Ja maar het klopt niet.  
Voor zover ik begrepen heb, is de auto niet gechipt, en is er de standaard turbo weer opgekomen.

Dat kan, maar dan ben ik wel benieuwd wat in dit verhaal niet klopt. Klopt het in het geheel niet of zie ik iets over het hoofd? Zo leer ik er nog iets van....

[jrkalf]

De originele ECU zit er in. Ik weet alleen niet of de vorige eigenaar (autobedrijf medewerker bij een gas inbouwer) in die ECU heeft zitten roeren...  

inlaatspruitstuk klinkt als misschien een puntje.. Het probleem is gekomen sinds de gecombineerde wissel van carterontluchting als turbo. Misschien hebben ze iets scheef getikt in het inlaatspruitstuk? Geldt dit geval voor zowel benzine als LPi?


Jelle

[jrkalf]

Is niet frappant, heb dat recent nog ergens gelezen. Ik dacht aan het volgende:

nieuwe turbo bouwt meer druk op waardoor meer brandstof nodig is. De brandstofpomp was voor de wissel al een beetje ral en kan met de nieuwe turbo het extra beetje brandstof niet meer leveren...

Klinkt best aardig al zeg ik het zelf...

Ja maar het klopt niet. 
Voor zover ik begrepen heb, is de auto niet gechipt, en is er de standaard turbo weer opgekomen.

Dat kan, maar dan ben ik wel benieuwd wat in dit verhaal niet klopt. Klopt het in het geheel niet of zie ik iets over het hoofd? Zo leer ik er nog iets van....

Het verhaal van een "andere" turbo, dus andere turbodruk dus andere brandstof waardes klopt wel. Bij een origneel systeem met eenzelfde turbo zou een turbo wissel ongestraft moeten kunnen. Dan verandert er niets aan de brandstof waarden.

[Ludo]

Met standaard ecu en standaard turbo veranderd er niks als je de turbo vernieuwd.
De turbodruk word daarom niet persé hoger.
Tenzij de oude turbo zo versleten is, dat ie de standaard turbodruk niet meer haalt.