Fotoreportage revisie B5234 en DIY tuning: The eagle soars once more!

[Piet]

Klopt. De interne BOV zeg maar.
Gat was te klein om merkbaar drukverlies te hebben, maar de lucht die er doorheen geperst werd gaf een geluid alsof het compressor wiel zich met veel geweld in het compressorhuis aan het graven was.

[classicT5]

Zo oud was je turbo toch niet? Bijzonder dat die bov al # is.

Ben benieuwd naar resultaat met je nieuwe t/w, ga je nog metingen om te vergelijken?

[Piet]

Mja de turbo zit er toch wel weer  een poosje op, zo'n 6 a 7 jaar.
Wel tussentijds paar keer uit elkaar geweest en voorzien van nieuwe lagers etc., alleen dit membraam met een sterkere IPD veer heb ik er al vanaf het begin in zitten.
Ik ga er zeker een paar logjes mee maken om te zien of het wat doet en wat het dan precies doet.

[classicT5]

Heb je toevallig beide wielen gewogen? Op het zicht lijkt het nieuwe wiel lichter, if so, zou dat ook al betere response moeten geven.

[Piet]

Volgens opgave zou die inderdaad lichter moeten zijn.
Ik heb er eigenlijk ff geen erg in gehad dat om dat "na" te wegen.

[classicT5]

Ach, je merkt het vanzelf wel

[Woger]

Mooi werk weer Piet! 
Wat die ECU aanpassing "on the fly", dat is wel erg gaaf. Ik zou dan zeker overwegen om ook voice recognition te gebruiken. En als activatie woord zou ik "Kit" gebruiken. 

[Piet]

Turbo, nu met het 9 bladsturbinewiel zit er weer op.

Proefrondje gemaakt, kom weer thuis ineens een knal en een hoop gesis:

Moet ik dan serieus met deze turbo speciale ventielen alla Buggati veyron gaan monteren ?

Afijn, dat zal wel wat overdreven zijn denk ik  

Maar het doet toch wel degelijk wat dat 9 blads turbine wiel in combinatie met het billet compressorwiel.
Hij houdt nu langer zijn turbodruk vast, bij 6000 RPM nog altijd 1.3 bar nu, waarna die afzakt tot 1.15 bar bij 6300 RPM.
Niet heel slecht voor een 19T.
Verzet nu ook een airmass tot bijna 1050 kg/hr.

Spoelt desondanks nog steeds snel op, wordt ruim voor de 3000 RPM al wakker.
Verder komt het vermogen nog meer gelijkmatig opbouwend in.
Heb er dus geen spijt van  

[classicT5]

Heb je snel voor elkaar en mooi resultaat.

Zon ventiel moet je na 20 jaar best eens vernieuwen

[Piet]

Ventiel is pas 1 1/2 jaar oud  

[razorx]

Wow. Mooi die 1050 lmm waarde . Indrukwekkend. Weer een leuke upgrade!

[UserID6342]

Hahahaha, bekende waardes qua LMM .  Uit mijn hoofd meen ik dat ik de 1048 pak, maar jij kunt veel hoger in de toeren als ik ivm de autotomaat .  Leuk he, zo'n 19T met 9 blads billetwheel en 11 blads compressorwheel

[razorx]

Dat zijn heel mooie waarden.
Nu is ook wel aangetoond wat die combinatie doet.

Met geluk haal ik de 11 als load. 10,8 komt vaker voor .

[MrCain]

Lekker bezig geweest!

Begind al bijna op een 18T te lijken

[V70R^2]

Hoe zijn je bevindingen mbt het 9 blads turbinewiel?

Ik heb wat vertraging en ga ze zelf nu pas monteren na het blok bouw. Msschien beter gelijk scherpe nokkenassen monteren om de maximale potentie uit het stock turbotje met die wieltjes te halen?