[V70] Uit het leven gegrepen, van V70 2,3T-T5 LPI naar V70 (N) D5!

[Ewout Schalkwijk]

Volgens mij was het 20 graden bij veranderlijke belasting van het dak (personen en materieel) (dus 0,37 of 37% afloop).
Reneetje 30% is ~16,7 graad, van 0 tot en met 15 graden is het een plat dak, maar van 15 tot 20 graden is er een aangepaste berekening: 4 - 0,2 * dakhelling in graden.

Jouw afloop is 30cm op 300cm (tan (0,1)) = 5,7 graden.
Sneeuwbelasting is bij jouw dak dus gelijk aan de belasting van een plat dak (zoals reneetje al zei), daarvoor nemen we 70kg/m2 (of de verhoogde veiligheidsklasse 84kg/m2).

EDIT: Dit is de berekening, niet de vraag of het noodzakelijk is.

Ik geloof je op je woord, maar controleren kan ik het niet. Daar was een paar jaar lagere school niet genoeg voor.

[Hans Duiven]

...voor die enkele sneeuwbui gaat dit prima en vaak beuj te bangeh is het toch 
en het moet ook nog praktisch blijven denk ik  anders raak je een flink stuk ruimte kwijt omdat het te laag wordt

Dat dachten ze ook bij diverse flats met balkons.

[StefanCJ]

Dan met sneeuw maar binnen zitten en niet onder de luifel.

[BBS]

Die balken houden het echt wel. Ook dat verjongde geval wel. Ik heb er al bovenop gezeten en ik ben nou niet echt lichtgewicht

De minimale eisen voor de balken waren 45x70mm, 68x68mm voor de palen om aan de draagkracht te voldoen.
Er zitten nu palen in van 120x120 en de hoofdbalk is ook 120x120 en de overige balken zijn 50x165mm. Gewoon omdat het kan én omdat ik het mooi vind.
Bruut en elegant in 1 bouwsel

[BBS]

Tsjaa,

En omdat je dan toch wel eens een tweede auto mist en comfortabel ergens naar toe gaat.....






Airco doet weinig, service lampje brand, knipperende ECC maar vooral een stil en recht sturend onderstel.
Voor zolang mijn eigen wagen nog niet klaar is bij Dirk heb ik er voor tijdelijk een dikke diesel bij gekocht.
Ding rijd verder goed, geen klapperende toestanden of andere appartigheid.
Wel verschrikkelijke zwabber banden eronder, dus daar gaan binnenkort de 17" onder.
Nu heeft Dirk rustig alle tijd om mijn eigen AWD klaar te maken op zijn eigen tempo. Nu deed hij dat al en dat geeft allemaal niks maar nu wordt het voor beide partijen een stuk makkelijker.

Kijken hoe het ding bevalt......

[Vulk]

Wel in één van de mooiste kleuren die je op een 850 kan vinden.
Had je overigens niet beter een benzine-exemplaar gekocht met wat jullie rijden?

[Hans Duiven]

Wel in één van de mooiste kleuren die je op een 850 kan vinden.
Had je overigens niet beter een benzine-exemplaar gekocht met wat jullie rijden?

BJ is koppel verslaafd 

[BBS]

Wel in één van de mooiste kleuren die je op een 850 kan vinden.
Had je overigens niet beter een benzine-exemplaar gekocht met wat jullie rijden?

BJ is koppel verslaafd  

Antwoord is Ja en Ja.

Ja ik was al even aan het kijken naar een benzine variant maar kon zo geen fatsoenlijk exemplaar vinden voor een voor mij aantrekkelijke prijs.
Het is een auto voor tijdelijk tot mijn eigen klaar is. En die rooie Toyota is niks mis mee, ware het niet dat die wagen eigenlijk voor de kleinere mens is en het is een toeren ding.
Bij langere ritten zit ik daarna altijd dagen met de rug te klooien en bij onze vorige alter 1 had ik die problemen eigenlijk nooit.
Dan komt deze diesel voorbij, prijs staat mij aan, optisch niet moeders mooiste meer. Hij rookt meer in 10 tellen dan hoogovens per dag en nagelt harder dan een Husqvarna naaimachine. En toch rijd het als een vliegend tapijt....
Ondestel is stil, geen gerammel, kloinken, ratelen of wat dan ook en gaat mooi rechtuit op de snelweg. Trilt niet bij remmen of optrekken.
Hij voelt zowaar degelijk aan voor een zo goed als afgeschreven hok.
Distributie is gedaan in 2015 bij 389k, er staat 446k op de klok en staat stil. Ik wil hem nog een keer (laten) uitlezen en kijken naar de echte kilometer stand.
APK is tot Juni 2018.
Maar een feit is wel, ik moet er geen jaar in gaan rijden, dan wil ik wel blijven dieselen

Zijn er nadelen? Zeker! Airco doet het niet, welke 850 eigenlijk wel? en het tellertandwieltje is ook aan beurt. Tandwieltje ga ik zelf doen en de airco wordt heel simpel.
Is tie leeg en wel dicht laat ik hem vullen, is tie leeg en lek donder ik de kap dicht en gaan de ramen open.
Voor nu gaan mijn 17" zomer wielen eronder en die verschrikkelijke 195/65/R15 ballonbanden er onder weg.

[Hans Duiven]

Was ook mooi geweest BJ

[BBS]

Was ook mooi geweest BJ

Das waar, alleen veel te duur...
Deze heeft een pak minder gekost

[StefanCJ]

Zo'n 960 is ook een dikke sloep.

[BBS]

We zijn bijna een week verder met dat roethok.

Voor 500 pop koop je normaliter een hok wat gelijk naar de stort kan, al dan niet in onderdelen.
Maar ik heb mij in dit ding behoorlijk vergist eigenlijk. Tuurlijk, er mankeert echt wel wat aan en ik heb de zin en de munten er niet voor over om dat te repareren.

447k verder nagelt het ding er rustig op los: <<<<KLIK>>>>




Het onderstel is stil, rammelvrij ook over slechte wegen.
Het luchtfilter had ik al even uitgeklopt, maar vervangen is natuurlijk wel de beste oplossing. Gewoon een el cheapo huismerk filter van ES erin gemikt en de kap weer dicht gedaan. Ook heb ik het tellertandwieltje besteld, maar niet niezen als het ding op de tafel ligt. 1x hard niezen en je kunt hem bij de buren uit de tuin vissen. ALS je hem al weer vind

En voor de rest rijd dat hok heel behoorlijk Zelfs mijn eigen AWD maakt heiderop meer herrie dan deze diesel uit het jaar kruik.

@ Dirk, gauw die andere klaarmaken voordat ik definitief overstap naar een diesel

[BarryH]

EGR dichtzetten, dan is het roken zo goed als weg

[NinaPaul]

Over werkende awd gesproken: hoe is het met jouwe eigenlijk?

Kabelbreuk ergens in de motorkabel boom, al 2 kabels vervangen maar er zit er nog ergens eentje (minimaal) in.  Dus moet alle kabels, stuk voor stuk, doormeten en met een scoop kijken bij de bobines en nokkenassensort. Kan ook nog een breuk zitten in de automaatkabel boom zodat de PnP niet goed vrijgeschakeld word en idem voor het alarm... Mooi zoekplaatje dus even

De BOV had een probleem veroorzaakt, motor stuk als gevolg, toch? Dan werd er een S60 blok in gehangen, waar de ontsteking en nokkenasversteller van werd veranderd?
Waar komen al die kabelbreuken dan ineens vandaan?

[henry classic v70]

Over werkende awd gesproken: hoe is het met jouwe eigenlijk?

Kabelbreuk ergens in de motorkabel boom, al 2 kabels vervangen maar er zit er nog ergens eentje (minimaal) in.  Dus moet alle kabels, stuk voor stuk, doormeten en met een scoop kijken bij de bobines en nokkenassensort. Kan ook nog een breuk zitten in de automaatkabel boom zodat de PnP niet goed vrijgeschakeld word en idem voor het alarm... Mooi zoekplaatje dus even

De BOV had een probleem veroorzaakt, motor stuk als gevolg, toch? Dan werd er een S60 blok in gehangen, waar de ontsteking en nokkenasversteller van werd veranderd?
Waar komen al die kabelbreuken dan ineens vandaan?

...wat probeer je nu te zeggen?