Na de Roffel. MTE Carcam (geen roffel te horen)

[Justin-850]

Vooral die AWD snoept brandstof weg.

LOL.... met mijn 2WD T6 rijd ik niet zuiniger dan 1 op 6, en dan rijd ik (gedwongen door het drukke verkeer) doorgaans redelijk normaal.

Jeu, qua verbruik kun je dan blijkbaar toch beter een T5 rijden. Het verbruik van de mijne ligt rond 1 op 9. En dat met een loden rechtervoet 

Een extra cilinder is per defenitie al dorstiger.

Of dat nu wel zo is..
Mijn auto's voor de eerste 850 (altijd 4 cylinders) deden zo rond de 1:10, de 850 deed 1:9 maar dat was vooral de automaat en het meergewicht.
Waren 1.8  en 2.0 motoren van Ford, Toyota, Volkswagen.

Je kunt alleen een vergelijk maken tussen exact dezelfde auto's met exact dezelfde banden.
Het is niet voor niets dat men aan het downsizen is.
Die 4 cilinder in een V70 is daar het product van.

Verder heb ik nu een paar ritten gedaan met een fluwelen voet.
Vanmiddag gaat de tank weer vol en gaan we auto rijden  .
Lets have fun  .

Het zal denk ik zonder gekheid op een 1 op 8 uitpakken.
En met wat veel petjes op de weg wat minder zuinig  .

grts

Ach ik zeg altijd maar zo: een hobby kost nou eenmaal geld

[V70 classic]

Vooral die AWD snoept brandstof weg.

LOL.... met mijn 2WD T6 rijd ik niet zuiniger dan 1 op 6, en dan rijd ik (gedwongen door het drukke verkeer) doorgaans redelijk normaal.

Jeu, qua verbruik kun je dan blijkbaar toch beter een T5 rijden. Het verbruik van de mijne ligt rond 1 op 9. En dat met een loden rechtervoet  

Een extra cilinder is per defenitie al dorstiger.

Of dat nu wel zo is..
Mijn auto's voor de eerste 850 (altijd 4 cylinders) deden zo rond de 1:10, de 850 deed 1:9 maar dat was vooral de automaat en het meergewicht.
Waren 1.8  en 2.0 motoren van Ford, Toyota, Volkswagen.

Je kunt alleen een vergelijk maken tussen exact dezelfde auto's met exact dezelfde banden.
Het is niet voor niets dat men aan het downsizen is.
Die 4 cilinder in een V70 is daar het product van.

Verder heb ik nu een paar ritten gedaan met een fluwelen voet.
Vanmiddag gaat de tank weer vol en gaan we auto rijden   .
Lets have fun   .

Het zal denk ik zonder gekheid op een 1 op 8 uitpakken.
En met wat veel petjes op de weg wat minder zuinig   .

grts

Ach ik zeg altijd maar zo: een hobby kost nou eenmaal geld

En dan hebben we het nog niet over de banden en remmen die je eraf rost   .

Nope zuinig rijden doe ik meestal op lange trajecten.
Hier rond de kerktoren is toch geen eer te behalen.
Maar als een auto net in je bezit is wil je toch ff kijken wat haalbaar is.

Binnenkort gaat ie naar FT want daar maken ze hem zuinig   .
Gewoon auto rijden dat is mijn visie.
Als je goed voor het milleu wilt zijn pak je de fiets.

grts

[Justin-850]

Vooral die AWD snoept brandstof weg.

LOL.... met mijn 2WD T6 rijd ik niet zuiniger dan 1 op 6, en dan rijd ik (gedwongen door het drukke verkeer) doorgaans redelijk normaal.

Jeu, qua verbruik kun je dan blijkbaar toch beter een T5 rijden. Het verbruik van de mijne ligt rond 1 op 9. En dat met een loden rechtervoet 

Een extra cilinder is per defenitie al dorstiger.

Of dat nu wel zo is..
Mijn auto's voor de eerste 850 (altijd 4 cylinders) deden zo rond de 1:10, de 850 deed 1:9 maar dat was vooral de automaat en het meergewicht.
Waren 1.8  en 2.0 motoren van Ford, Toyota, Volkswagen.

Je kunt alleen een vergelijk maken tussen exact dezelfde auto's met exact dezelfde banden.
Het is niet voor niets dat men aan het downsizen is.
Die 4 cilinder in een V70 is daar het product van.

Verder heb ik nu een paar ritten gedaan met een fluwelen voet.
Vanmiddag gaat de tank weer vol en gaan we auto rijden  .
Lets have fun  .

Het zal denk ik zonder gekheid op een 1 op 8 uitpakken.
En met wat veel petjes op de weg wat minder zuinig  .

grts

Ach ik zeg altijd maar zo: een hobby kost nou eenmaal geld

En dan hebben we het nog niet over de banden en remmen die je eraf rost    .

Nope zuinig rijden doe ik meestal op lange trajecten.
Hier rond de kerktoren is toch geen eer te behalen.
Maar als een auto net in je bezit is wil je toch ff kijken wat haalbaar is.

Binnenkort gaat ie naar FT want daar maken ze hem zuinig  .
Gewoon auto rijden dat is mijn visie.
Als je goed voor het milleu wilt zijn pak je de fiets.

grts

Idd! Een hybride of wat voor 'n groen ding het ook is, is uit den boze!





Tenzij het natuurlijk een groene VOLVO is

[cas]

groene volvo's (850's) bestaan niet 

[V70 classic]

groene volvo's (850's) bestaan niet 

Volgens mij is een DOP aardig groen 

[Justin-850]

groene volvo's (850's) bestaan niet 

Volgens mij is een DOP aardig groen 

Of Onyx green

[V70 classic]

Vandaag eens ff doorgehaald.
We zullen nu de 1 op 10 niet benaderen  .
Bij op opdraaien van een stukje nieuwe snelweg (wat momenteel nog doodloopt) de biggetjes eens wakker geschud.
Even snel de 200 aangetikt en weer terug naar de 130.
Wat gaat dat lekker.
Geen roffel maar een diep gegrom vanuit het vooronder  .
Alles blijft strak sturen en je hebt amper de beleving dat het hard gaat.

De vakantie is inmiddels geboekt en er is een stukje autobhann opgenomen in de route.

wordt vervolgd.

[V70 classic]

Zoals beloofd zou ik nog wat info geven over het brandstof verbruik.

Bij het verplaatsen van mijn goddelijke lichaam zou een verbruik van een kleine 1 op 10 (of en ruime 1 op 9) gehaald kunnen worden mits er ook langere stukken tussen zitten.
Echter beginnen we met auto rijden zitten we op een 1 op 7.
Ik denk dat we als we ons gedragen ergens tussenin zullen uitkomen.
En doen we echt ons best zal een 1 op 6 ook geen probleem zijn.

De 1 op 7 waar we nu op zitten zijn gehaald met net rijgedrag met hier en daar een uitspatting (want waar koop je zo iets anders voor) en af en toe snelweg.

Een en ander ligt dus in de buurt van de verwachting en eerdere posts van andere in dit topic.
ik verwacht zo rond de 1 op 8 uit te komen als we straks ook weer vaker de snelweg opzoeken.

grts Ronald

[elianmars]

Jeu..... Afgelopen weekend heb ik rustig aan moeten doen (lees: normaal gereden in plaats van pedal to the metal) om mijn koppeling te sparen en kwam uit op een verbruik van 1 op 12 

[V70 classic]

Jeu..... Afgelopen weekend heb ik rustig aan moeten doen (lees: normaal gereden in plaats van pedal to the metal) om mijn koppeling te sparen en kwam uit op een verbruik van 1 op 12 

Heb ik gelezen ja.
Maar dan komt de awd de at en 1800 kg weer om de hoek kijken. 
Een zuinige auto zal het nooit worden.
Al denk ik wel dat met het tweeken van de GT winst is te halen.
We gaan proberen om met een chip op maat het schakel gedrag in D iets aan te passen.
Ik vindt het nu een beetje vreemd werken zo af en toe.
Nogmaals ik weet niet of dit mog is.
Maar hij zou best stan bij een 2000 r/pm mogen schakelen in stand D.
Koppel is er genoeg.
En minder toertjes is minder drinken.
Maar goed al zou het niet kunnen hij rijdt lekker.


Grts Ronald

[V70 classic]

Na verschillende tuners te hebben benaderd.
Bleven er 2 kandidaten over.
De eerder genoemde Fast tech en Europe tuning.

De eerste heeft momenteel niet de spullen om te tunen en weten ook niet wanneer de apparatuur binnen komt.

ET liet vandaag weten de T6 naar een 340 PK te kunnen krijgen met een costum tune.
Dit zou dan door specialisten uit zweden geimplanteerd worden.

Dus wordt het nu FT of ET  .
Wat zouden jullie doen?

grts Ronald

[elianmars]

En hoeveel kan het koppel omhoog? Kan de bak al het geweld aan?

[V70 classic]

En hoeveel kan het koppel omhoog? Kan de bak al het geweld aan?

Ik heb bij de vraagstelling aangegeven dat het om een GT ging.
De bak wordt ook opnieuw ingeleerd en ze verwachten geen problemen.
Dit alles is door de wijzen uit het noorden uitgedacht.
Ze noemen de bak nadrukkelijk imdat ik eigenlijk in D een vermogens beperking wilde.
Dit is dan weer niet mogelijk.

MAW ze verwachten geen problemen met de automaat.

[Misha]

Als het die GM bak is zou ik er lekker niks aan doen.


Eigenlijk denk ik dat ik de T6 helemaal niet zou laten tunen.

[Marc O.]

Volgens mij heeft alleen de eerste bouwjaren van de S80 T6 die beruchte GM automaat. Daarna, en andere modellen zoals de V70NN, zouden een AW Geartronic hebben.