LPG-stationair: elke drie seconden trilt de motor

[ris]

Op benzine loopt de volvo perfect.
Op gas ook.
Toch gebeurt er iets vreemd bij het stationair lopen op gas .

Elke 3 seconden gaat de motor trillen.
De stappenmotor voor het gas gaat dan corrigeren en de stationairregelaar of ecu gaat het compenseren.
Dat herhaalt zich constant.
Je ziet dat het toerental iets fluctueert.

Ik heb de stationnairregelaar en gasklep schoongemaakt. Bougiekabels vervangen en de vacuumslangen gecontroleerd.
p.s. Airco staat uit.

[Jack v]

toch een vacuumlekje.

[ris]

Alle slangen afgespoten maar geen verandering van toeren gemerkt. Kan ik het best alle vacuumslangen vervangen?

[Ludo]

Welk lpg systeem?.

[ris]

omvl verdamper (g3)

[Ludo]

omvl verdamper (g3)

Dat is meer Yits zijn winkel... 

Denk dat het beste is om even een diagnosecomputer eraan te hangen.
Het lijkt alsof de stappenmotor telkens een andere aansturing krijgt.
De oorzaak kan van een vacuumlek tot verkeerd lambdasignaal gaan.

[razorx]

omvl verdamper (g3)

Dat is meer Yits zijn winkel...  

Denk dat het beste is om even een diagnosecomputer eraan te hangen.
Het lijkt alsof de stappenmotor telkens een andere aansturing krijgt.
De oorzaak kan van een vacuumlek tot verkeerd lambdasignaal gaan.

Nu moet ik wel inhaken.

Wat voor OMVL installatie gaat het om?
AEB 175 (=OMVL Milennium)?

Ik heb wel wat uitleesspul voor OMVL.

Als ik het zo lees zou het me ook niet verbazen als het labda signaal niet goed is of dat van de lambda simulator.
-edit- het kan ook zijn dat je actuator hapert.
Dit is goed aan de computer vast te stellen.
-edit2- als het bovengenoemde installatie is kan er ook Leonardo op de computer staan.

[razorx]

@ris: Ik lees in je profiel locatie Amsterdam.
Ik ben Amsterdammer, maar woon in Diemen, dus als je van het weekend langs wilt komen PB me dan.
Groeten,
Yits.

[ris]

Mijn installatie is inderdaad een Millenium-installatie

Twee maanden gelden is de printplaat van de lpg-computer doorgebrand.
Luccio heeft 'm gerepareerd. Maar na een week zat er weer sluiting in.
Met deze oude computer had ik hetzelfde probleem.
Luccio had de Millenium zodanig ingeregeld dat de lpg-stappenmotor minder actief reageerde.
Daardoor liep de motor rustiger.

Nu zit er een Leonardo computer in.

Yits,
Ik ga graag op je uitnodiging in.
Ik stuur je een PB

[ris]

Vandaag op bezoek geweest bij Yits
Een zeer sympathiek forumlid met veel ervaring (mag ook wel met 2x 850)
Hij heeft de lpg-computer uitgelezen. En diverse instellingen toegepast.
Wij hebben nog niet direct de oorzaak kunnen vinden.

- Het lamdasignaal en stappenmotor werken waarschijnlijk goed.
- De stationairregelaar had ik 2x schoongemaakt. Maar loopt nog niet soepel genoeg.
- Nog een optie is de verdamper vervangen.
- Wat wel raar is dat de gaskleppositiesensor geen signaal aan de computer geeft.
 (kabel los, of sensor kapot?)

Dus werk aan de winkel

[razorx]

Even inhakende op Ris:
Gezellig vond ik het zeker, en leuk dat je relatief dichtbij woont.

Ik had even moeite met mijn geheugen: In een 10V zit een ander type lambda sonde dan in een GLT.
de eerste van 5->0V de tweede 0->1V.

Goed, nadat we daarover duidelijkheid hadden bleek het lambda signaal in orde.
Reactie snel genoeg, maar met de OMVL diagnose software zie je geen oscilloscoopbeeld zoals bij LPi, ik denk hierbij aan het probleem dat KIM had,

Resumerend heb ik geen twijfel meer over de actuator.

De ontsteking: Okselfris: Behalve de onbekende staat van de verdeelkap en rotor.
Verdamper: Onbekend wanneer die voor het laatst vervangen is, of gereviseerd.

Het is altijd heel moeilijk om met beperkte middelen zaken uit te sluiten. Een aantal zaken zijn wel uitgesloten.

Mijn suggestie (het is zo makkelijk te zeggen wat een ander moet doen als het je zelf geen geld kost):
Verdamper vervangen plm 130,- incl. , ja OMVL is goedkoop. Bij mij was dit de oorzaak van de zelfde onstabiliteit.
Voor deze aanschafprijs wil je niet reviseren.
Maak verdeelkap even open en bekijk conditie net als die van de rotor.

Als de lambda sonde net zo veel km's heeft gedaan als de auto (plm 220dkm) is vervanging goed tegen het hoge verbruik.
De OMVL software is niet instaat andere bizarre problemen te detecteren met deze sonde.

Last but not least: Toch even error codes in de van de computer uitlezen, opschrijven, resetten, rijden en weer uitlezen.
Met name i.v.m. de 0V TPS waarde die de OMVL computer aangaf.
Ik vermoed toch een onderbreking naar de OMBL computer.
Als de benzine computer hierop geen signaal krijgt geeft dit een lambda lichtje.


De dag was wat te kort om alles te checken. En even nadenken kan ook geen kwaad.
In ieder geval wat zaken uitgesloten. Ook een mogelijk vacuumlek.
Groeten,
Yits.

[ris]

Vanavond voor de derde keer de stationairregelaar weer volgespoten. Hij begint nu al meer te 'rammelen'.
Ook de connector van de mapsensor losgekoppeld. Klopt het dat het toerental dan niet gaat veranderen.
Mijn vorige auto had een lmm (20v) als 'ie' losgekoppeld werd ging het toerental omlaag. Of heet een LMM een andere functie dan een Mapsensor?

[KIM]

Feitelijk niet, de MAP sensor is iets onnauwkeuriger.

Doel van beide is om de luchtmassa te meten. De luchtmassameter doet dat gelijk, de MAP sensor meet de druk en met behulp van de inlaatluchttemperatuur en een rekenwaarde berekent de ECU de luchtmassa.

De uitwerking van een defect is in beide typen sensoren is wel anders.

[razorx]

Het toerental moet bij loskoppelen van de MAP inderdaad veranderen.
En meteen een lambda lichtje opleveren.

Een vraagje tussendoor: Als je je sleutel omdraait tot je lampjes test, lichten alle lampjes wel op?

Ik denk, dat het niet om één probleem gaat, maar meerdere.

[ris]

Ha Yits,

Leuk weer wat van je te horen.

Ik zie wel alles oplichten behalve het linker lampje naast de lamdasonde. Ik weet überhaubt niet of daar wel een lampje moet branden. (Beetje donker nu) Het lambalampje brand 1seconde en gaat dan uit.
Dat het lamdalampje gaat oplichten als ik de mapconnector losmaak kan ik nu niet controleren. De stationairregelaar ligt in zijn bad.

p.s. de verdamper is over een maand 4 jaar oud