Martijns 854 T-5R - Naar zijn laatste rustplaats

[KIM]

 

[Martijn_B]

Geeft niet, je herinnert mij aan het checken van alle kanaaltjes op propjes 

[KIM]

Dan is mijn doel van het plaatsen in mijn blog bereikt...

[Martijn_B]

Ja toch? Delen van blunders ervaringen ( )zodat je mede forummers behoed voor de zelfde fouten voegt direct weer wat waarde toe aan dit mooie forum. Trouwens compliment voor je moed om te plaatsen van in je blog 

[volvohaas]

Lekker bezig Martijn! 

[stefanhuijser]

Heb je zelf de kleppen ingeslepen Martijn?

Gr. Stefan

[MrCain]

Goed bezig 

En nu de blaren op je handen? 
Had ik wel na de kleppen van de Beemer.....

[Martijn_B]

Heb ze zelf ingeslepen ja, met grof en fijn pasta van Volvo.
Heb ik in 3 etappes gedaan, dus weinig last van blaren! ;-)

[Piet]

Geeft niet, je herinnert mij aan het checken van alle kanaaltjes op propjes  

Haha, ik kan je uit eigen ervaring vertellen dat de motor met proppen nog in de uitlaatpoorten na montage van het uitlaatspruitstuk ook niet erg best wil lopen.

[stefanhuijser]

Heb ze zelf ingeslepen ja, met grof en fijn pasta van Volvo.
Heb ik in 3 etappes gedaan, dus weinig last van blaren! ;-)

Heb je daarna met een vacuümpomp de afdichting gecontroleerd? Of heb je "op het oog" gecontroleerd?

Slijpvlak kan namelijk perfect rondom zichtbaar zijn maar dat hoeft nog niet te zeggen dat ze dicht zijn.

Om dat zonder vacuüm pomp te bekijken kun je de klep insmeren met slijppasta en maar een kwartslag roteren.
Als er dan geen mooi vlak is heb je nog een niet sluitende klep.

Niet om je werk te bekritiseren Martijn, maar het is zo zonde als het al weer in elkaar zit!

Gr. Stefan

[Martijn_B]

Ik heb er benzine op gegoten en gekeken of dit er doorheen kwam, zo werd dit vroeger bij ons in de werkplaats gedaan. Hoe bedoel je dit precies?

"Om dat zonder vacuüm pomp te bekijken kun je de klep insmeren met slijppasta en maar een kwartslag roteren."

Kwart roteren, en dan?

[stefanhuijser]

Klep weer uitnemen en bekijken, als je namelijk helemaal ronddraait met de klep kun je niet meer zien of hij ergens slecht afdicht. Dit omdat het "goede" slijpvlak dan helemaal rond is geweest.

Als je geen vacuüm tot je beschikking hebt is vloeistof inderdaad een prima alternatief.

Het is wat lastig uitleggen hoe nou te handelen met die kwart methode, maar zo controleerde onze koppen specialist zijn afdichtingen, de vacuümpomp vond hij te veel werk..
Maar ja, na 30 jaar ervaring..

Gr. Stefan

[BaRRaCuDa]

Mooi werk!

Geen meervoudige of zelfs radiale klephoeken? Schijnt best de moeite te zijn, wel moeilijk om zelf te doen zonder geschikt gereedschap...

Tja die LMM, duur om te vervangen(>€200) en een beperkende factor. Ik had niet gedacht dat ie zo snel aan zijn top zou zitten. De standaard brandstofmapping is al niet zo verbruik vriendelijk opgesteld volgens mij. Voor mij is het duidelijk, ik wil een KMS systeem, een zeer interessante optie, MAP sensor ipv LMM, E85, etc... Investering waard denk ik.

[Unexist]

Lekker bezig Martijn!. Mooi om te zien zo dat je alles lekker zelf doet! je leert er een hoop van en je bespaart wat eurotjes

[Martijn_B]

@Barracuda: neuh, broertje van Schutten deed ook gewoon 435pk met standaard kop en nokkenassen. Aan deze ga ik niet sleutelen, heb de porten iets gedremeld en gepolijst maar dat is het dan ook. Ti's wel zo dat als je echt verbetering in die kop wil je hem inderdaad wel compleet moet laten aanpakken, maar met alleen de meervoudige hoeken in de kleppen ben je er dan niet. Kun je denk ik beter een nieuw type blok pakken kostentechnisch gezien tov flowbanken oude kop.

Als ik het nog een keer ga doen dan zou ik ook een stand alone overwegen. Megasquirt, KMS, VEMS, etc. Maar vergeet niet dat je met motronic en turbotuner ook gewoon goed 450pk kan krijgen zonder teveel gekke dingen. MAF probleem is nu al opgelost en is alleen herschalen. Er zat al een nieuwe Bosch sensor in en de behuizingen van de S90 en luchtfilterdeksel kost je ook de wereld niet.

Alleen het nieuwe blokje kost al meer straks als de gemiddelde verkoopprijs van een (T-5)R, dus probeer de exponentiële uitgaven (tov vermogen) toch enigszins te beperken. Blok zal er ook pas in 2013 ingaan schat ik zo, anders moet ik haasten of besparen op dingen wat ik niet wil... Gaan we nie doen nie!