Martijns 854 T-5R - Naar zijn laatste rustplaats

[Martijn_B]

Yes, moet de IPD Swaybarkit nog overzetten, ik heb de Track versie dus de flink stijve variant. Ook herinner ik me dat Barry aangaf dat er een mapping voor een 19T turbo op zit, maar een 16T rechte flens gemonteerd staat. Dit kan verklaren waarom er weinig boost is in lage toerentallen, plus waarom de boost maar tot 1.1 bar loopt.(?)

Vandaag de C70 2010 T5 "BBK" brackets opgehaald bij een mede forummer, waarvoor veel dank. Is altijd leuk als je iets voor elkaar kan betekenen!!


Morgen maar eens testpassen achter de Canisto's.

[850 T5 Freak]

Ik ben ook van de 850 naar een C70 gegaan en uiteindelijk nu weer een 850  je zal niet de eerste zijn  nice car voor de rest!

[Volvo850 93]

veel plezier met je mooie c70 en sucses met de verkoop van je mooie 850

Mvg Dennie

[)()()sT]

Zoals laatst in een ander topic al beaamd: de 850 is meer "hardcore" t.o.v. de *70, ik merk dat ook bij mijn 854

[Martijn_B]

Nou, 20 liter euro 98 en 1,5 uur rijden verder ben ik er uit wat de 850 nou heeft wat de C70 niet brengt: het karakter van een klein monstertje..! Precies zoals Joost al schrijft: hij reageert VEEL vlotter en directer op het gas, is stugger in de bochten en gewoon veel gretiger met accelereren.

De verklaring die ik mijzelf voorhoudt:

850 heeft alle slangen die er maar te vervangen zijn vervangen, C70 nog niet
850 heeft 19T turbo, c70 16T rechte flens
850 heeft 3" dp zonder cat, c70 heeft originele
850 heeft nieuwe injectoren, brandstofpomp en brandstoffilter, c70 niet
850 heeft nieuwe TCV in de vorm van Gizzmo, C70 niet
850 heeft nieuwe stationairregaar, C70 niet
850 heeft nieuwe LMM, C70 niet
850 heeft IPD stabilisator stangen v+a, c70 origineel

Oftewel: alles is vrijwel vernieuwd aan de 850 waar eea 14 jaar oud is op de C70..

[Johann]

Nee hoor. Maakt geen kloten uit. C70 heeft 1800 verbeterpunten t.o.v. de 850.
Ik had op mijn S70 alles 850 aan rubbers zitten en het blijft een S70. 

[Martijn_B]

Fijn Dankje, dacht net even te denken dat ik er uit was voor mijzelf

[JohanH]

Nette C70 hoor, ziet er goed uit! Die extractor deed ook veel zo te zien.

[Martijn_B]

Voor de lol de Gizzmo IBC-R eens overgebouwd vanochtend. Turbodruk is met geen mach boven de 0.9 bar uit te krijgen, in zijn 1 bouwt hij amper druk op en in zijn 2 maximaal 0,5 bar.

Niet alle vacuumslangen zijn vervangen, vanmiddag de rest maar eens doen plus de actuator van de wastegate controleren hoe strak die staat. Niet zo gek dus dat ik hem al niet erg happig op het gas vind.


Verders even wezen testpassen:



302:


320:




Verschil in remklauw:

[The Volvoboy]

Je weet zeker dat je de C70 houdt?

[Martijn_B]

Nee, maar wil hem wel een eerlijke kans geven. Dit kan gewoon niet goed zijn hoe hij nu loopt, dus nu even de motor laten afkoelen en straks de vacuumslang van turbo naar turboregelklep vervangen

[michel88]

en?

[JeffreyC]

Weet je al wat je met de 302 remmen gaat doen, indien de BBK blijft?

Ik heb er anders binnenkort misschien nog wel een plekje voor. 

[Martijn_B]

De 302 set gaat op de C70 van mn pa.

Was het zat dus de Gizzmo weer aangesloten en gelijk netjes weggewerkt :




Tikte net 1,7 bar aan, dus spoelt nu goed op, even afstellen zo. 1.2 bar lijkt me prima voor een gechipte 16T? (AFR in de gaten houden)

[Turbobiker]

Tricky...

Inderdaad je AFR heeeel goed in de gaten houden!


Bosch 4.4 software? Schaf een TurboTuner aan! Werkt super eenvoudig en briljant.