Martijns 854 T-5R - Naar zijn laatste rustplaats

[Piet]

Je komt ook anders niet aan die max hoek van 15 gr die turbonetics voorschrijft. Zoals het nu zit zit je op bijna 90gr, dat is dan zeker niet goed.

[Wout309t]

Je kan de cartridge zo te zien nog zodanig verdraaien (max 15°), zodat de retour al richting het carter wijst, dan win je nog iets.
Scheelt sowieso een scherpe bocht.

[Wout309t]

Je komt ook anders niet aan die max hoek van 15 gr die turbonetics voorschrijft. Zoals het nu zit zit je op bijna 90gr, dat is dan zeker niet goed.

Dat gaat alleen over het cartridge, die 15°
Leiding mag schuiner.

[Martijn_B]

Precies. Ik heb al wat, straks even plaatje posten en kijken of ik er mee weg kom.

[Piet]

Ok, maar leiding mag dan ook niet meer dan 30gr.
De huidige aansluiting op het motorblok blijft dan toch te hoog dan afgaande op de adviezen gegegeven door turbonetics lijkt mij.

[Martijn_B]

Piet, de lijn mag ook loodrecht naar beneden lopen, de flow moet zo vrij mogelijk zijn en de zwaartekracht helpt daar het meest bij.

Zodra je de hoek van 15 graden gaat overtreden van de positie van de oil drain flange op de turbo ten opzichte van horizontaal, blijft er olie onderin de turbo liggen en moet het eerst meer dan 15 graden "omhoog klimmen" wil het de uitgang van de turbo bereiken.

[peteRRR]

Is daar niet 1 of ander simpel klep-systeem voor dat de olie er wel door kan maar niet terug?
Denk maar even hard op.

Groet.

[Martijn_B]

Anders gaat het tegen het klepje aanlopen Peter, en zou tevens voor weerstand kunnen zorgen.

Komt wel goed, laatste redmiddel is custom een flens laten lassen die zo dun mogelijk is en direct vanaf de turbo al een hoek maakt, zonder adapter er tussen.

[peteRRR]

Begrijp het Martijn dat het de vrije loop moet hebben,zoiets dacht ik maar dit zal wel onder druk werken.

http://www.autosportcompany.nl/brandstof-producten/benzine-leiding/benzine-olie/overige-aansluitingen/aluminium-terugslagklep-d06.html

Misschien hebben hun er kaas van gegeten ?

Groet.

[Martijn_B]

Iemand enig idee waar je zo'n buigbare slang kan vinden? Moet stevig zijn en dus niet makkelijk weer terugbuigen.

[Martijn_B]

Binnen diameter trouwens 15mm

[Piet]

Piet, de lijn mag ook loodrecht naar beneden lopen, de flow moet zo vrij mogelijk zijn en de zwaartekracht helpt daar het meest bij.

Zodra je de hoek van 15 graden gaat overtreden van de positie van de oil drain flange op de turbo ten opzichte van horizontaal, blijft er olie onderin de turbo liggen en moet het eerst meer dan 15 graden "omhoog klimmen" wil het de uitgang van de turbo bereiken.

Dat begrijp ik  , alleen vraag ik me daarom juist af of de ingang in het motorblok niet te hoog zit, omdat je een stukje terug schrijft:
"2) het verloop van drain naar carter dient ten minste 30 graden te zijn"

[Martijn_B]

Ah precies, dat heb ik trouwens elders gelezen en kom ik bij Turbonetics niet tegen. Ik ga straks eens kijken hoe ik e.e.a. kan meten kwa graden om te kijken of ik het huis nog iets kan draaien. Heb ook een andere aansluitnippel waarbij de turbo kant een cm hoger komt te liggen waardoor het niet meer horizontaal is.

[saffron]

http://i27.photobucket.com/albums/c190/huseinholland/CarMods/XROilDrainTube0002.jpg

Iemand enig idee waar je zo'n buigbare slang kan vinden? Moet stevig zijn en dus niet makkelijk weer terugbuigen.

ik heb zoiets ook bij de Brezan Automaterialen zien liggen.

[Piet]

mja, alles zo lezende geloof ik dat het vooral om die 15 graden wat betreft de cartridge gaat vanwege een onbelemmerde olieuitstroom.
Ik denk dat als je verder onder alle omstandigheden (hellingen) de olieuitvoer van de turbo boven die van de olieinvoer in het blok hebt je er eigenlijk al bent.
Een vloeistof loopt sowieso harder door een schuin liggende buis dan door een verticaal staande buis.
Ik denk dan ook dat jouw oplossing wel gaat werken.