Martijns 854 T-5R - Naar zijn laatste rustplaats

[Bostel]

Is het niet mogelijk om eens een testje te doen met een 3" catback? Niemand die er eentje heeft liggen die Martijn kan lenen? Of gewoon even een 3" open buis. 

[Martijn_B]

Kan redelijk simpel de laatste demper demonteren, maar ik denk dat de restrictie in de inlaat zijde zit.
Of, overlap van de nokkenassen, hier ga ik mee experimenteren.

Wil sowieso een andere IC - iemand een goed adres voor betaalbare intercoolers? Dus geen Biesheuel die €800 voor een Forge intercooler vragen.

[Broabander]

Je zou eens bij The Autosport Company in Waalwijk kunnen zoeken, weet niet wat voor intercooler je wil hebben? Qua maat aansluitingen, formaat en locatie vd aansluitingen?

"Aluminium Intercooler universeel, groot model. Afmetingen uitwendig: 780 x 325 x 80 mm Afmetingen koelblok: 600 x 300 x 80 mm Aansluitingen 76 mm zijdelings, positie aan de onderzijde van het koelblok. 2 bevestigingspunten M8 aan bovenkant + 2 bevestigingspunten M8 aan de onderkant."

Kosten €345, groter dan de Forge, aansluitingen aan de beide zijkanten, http://www.autosportcompany.nl/intercooler-765x325.html#.UrGWUKa9LCQ

[MrCain]

Bij Precision hebben ze ook nog eeen mooie bar/plate FMC met 2,75" aansluitingen:
http://www.precisionturbo.net/heat-exchangers/air-to-air/details/Universal-Front-Mount-Air-to-Air-Intercooler---600HP/394
En kost eigenlijk ook niet echt de wereld.

[Martijn_B]

Thanks voor de tips. Is er een dealer van Precision in NL, weet je dat misschien? Ivm verzendkosten.

Wil voldoende headroom, dus rated voor 500-600pk

[MrCain]

Thanks voor de tips. Is er een dealer van Precision in NL, weet je dat misschien? Ivm verzendkosten.

Wil voldoende headroom, dus rated voor 500-600pk

Volgens mij niet....maar misschien ergens anders in europa. Zal s kieken.

EDIT: denk dat een Precision FMC wat moeilijk gaat worden om die hier in europa te vinden...maar er zullen er toch wel meer zijn die het bar and plate principe gebruiken

[daanium]

Ik heb een compleet 3" uitlaat systeem liggen, wat bedoeld is voor de KKK-K24 turbo.
Aangezien ik er voorlopig nog niet aan kan beginnen, mag die pijp best gebruikt worden om te testen

[Martijn_B]

Dankje Michiel voor het opzoeken, heb een ander adres gevonden in de UK die o.a. van Greddy en HKS verkoopt voor nette prijzen. Precision in EU is alleen met turbo's te vinden, IC's hebben ze niet.

Daan: thanks, maar mijn systeem is compleet 3" behalve de einddemper. Ik moet zeggen dat ik niet verwacht dat hier de restrictie zit, maar zal de uitlaatdemper eens demonteren om te kijken wat het doet.

Ga het inlaattraject eens aanpakken en tevens nadenken wat ik met de nokkenassen zou kunnen doen.

[Piet]

Wat voor intercooler heb je nu dan, een 50 mm alu toch?

[Martijn_B]

Jup

[Hans Duiven]

Dankje Michiel voor het opzoeken, heb een ander adres gevonden in de UK die o.a. van Greddy en HKS verkoopt voor nette prijzen. Precision in EU is alleen met turbo's te vinden, IC's hebben ze niet.

Daan: thanks, maar mijn systeem is compleet 3" behalve de einddemper. Ik moet zeggen dat ik niet verwacht dat hier de restrictie zit, maar zal de uitlaatdemper eens demonteren om te kijken wat het doet.

Ga het inlaattraject eens aanpakken en tevens nadenken wat ik met de nokkenassen zou kunnen doen.

De diameter van een buis is het meest van invloed is op de weerstand van de flow die er doorheen loopt, niet zozeer de lengte van de buis.
Of het nu gaat om een laminaire flow of een turbulente flow: De weerstand neemt kwadratisch toe bij het verkleinen van de diameter.

Als je in een 3  inch buizen systeem een stuk van 2.5 inch hebt, dan blijft dat relatief veel weerstand veroorzaken.

Hans

[Martijn_B]

Dat klopt Hans, echter neemt de volume (hitte) van de uitlaatgassen af naarmate de gassen verder van de ontbranding af zijn, waarmee de resitrictie aan het einde van de buis een stuk minder zal zijn dan zodra deze in de downpipe (bijv) zou zitten.

[CeesvanGils]

En helpt een 3,5" downpipe dan niet beter Martijn samen met een geflowed turbinehuis?

Het lijkt me nou niet echt van het inlaat traject af te komen. Sommige skylines en sti tjes rijden ook met 4" downpipes dus misschien is dat het.

[Hans Duiven]

Dat klopt Hans, echter neemt de volume (hitte) van de uitlaatgassen af naarmate de gassen verder van de ontbranding af zijn, waarmee de resitrictie aan het einde van de buis een stuk minder zal zijn dan zodra deze in de downpipe (bijv) zou zitten.

Dat snap ik, maar dan zou je moeten meten hoeveel die afkoeling is.

Ondanks dat, blijft de 2.5 inch een significante restrictie in je 3 inch uitlaatsysteem geven.
Er zijn hier vast wel technisch opgeleide gasten die dat kunnen berekenen.

Juist hoog in de toeren heb je een forse flow en is er relatief weinig afkoeling.

Just my two cents 

[Piet]

Zoals Martijn ook al zegt:

Jawel,.......  maar de volumeafname  van de uitlaatgassen door de flinke temperatuurdaling  (honderden graden) gaandeweg de uitlaat is bepaald niet te verwaarlozen. Om de stroomsnelheid er in te houden kan een afname van de diameter zelfs wel eens gunstig zijn..... maar dat wordt mierenneuken, de bottom line is dat het niet erg waarschijnlijk  is dat dat laatste stukje 2,5"  hier de bottle neck is.
Ofwel de de uitlaatdemper er af en hup.... over de 400pk .... nou...
Stromingsdynamica  is een nogal  taai en complex onderwerp.