Met de DOP 2.3 T naar het land der Roffels

[)()()sT]

OMG

Een 2.5T met de "bekende" kwaal?
Wat een ellende!

[LouisXIV]

OMG

Een 2.5T met de "bekende" kwaal?
Wat een ellende!

Inderdaad dus voor mij geen 2.5T meer.

[UserID6342]

K*t Louis !  het is ook niet voor niets dat ik altijd, steeds weer opnieuw, zeg dat die 2.5 T motoren geen piek waard zijn !  Had dit alleen niet voor je mogen verwachten

[Vulk]

Dat blok heeft toch probleemloos 250.000km gedraaid, dus niets waard zou ik nu ook niet zeggen.
Vergeet niet dat de kilometerstanden van onze auto's eigenlijk niet de standaard zijn.

[LouisXIV]

Dat blok heeft toch probleemloos 250.000km gedraaid, dus niets waard zou ik nu ook niet zeggen.
Vergeet niet dat de kilometerstanden van onze auto's eigenlijk niet de standaard zijn.

Mijn blok heeft met redelijk veel problemen 230000 gedraaid waarvan 28000 door mij en dat waren geen goedkope kilometers. Maar ik wil de auto nog steeds niet kwijt. Dus ik hoop dat ik straks weer lekker verder kan roffelen met een 2.3 blok.

[Vulk]

Maar die kosten waren niet noodzakelijk verbonden aan het motorblok.
Het blijft wel zwaar balen natHuurlijk. Een 2.3 is wel een slimme keuze.

[LouisXIV]

Maar die kosten waren niet noodzakelijk verbonden aan het motorblok.
Het blijft wel zwaar balen natHuurlijk. Een 2.3 is wel een slimme keuze.

Nee dat klopt dat was met name de etm.

[LouisXIV]

K*t Louis !  het is ook niet voor niets dat ik altijd, steeds weer opnieuw, zeg dat die 2.5 T motoren geen piek waard zijn !  Had dit alleen niet voor je mogen verwachten

Dank je Dirk maar het komt goed ;-)

[UserID6342]

Dat blok heeft toch probleemloos 250.000km gedraaid, dus niets waard zou ik nu ook niet zeggen.
Vergeet niet dat de kilometerstanden van onze auto's eigenlijk niet de standaard zijn.

Ben ik absoluut niet met je eens Thomas.  Alle andere blokken draaien beduidend meer zonder noemenswaardige problemen.  Natuurlijk kan er altijd wel eens wat zijn, maar die blokken zijn het gewoon niet .  De laatste 7 auto's die Arjen en ik hebben gekocht met dat soort motoren waren zonder uitzondering de blokken totaal gaar (cilinderwanden gescheurd, etc).  Het is ook zonder uitzondering het slechtste blok ooit door Volvo gebouwd

Ik hoop dat Louis nu meteen overstapt naar een goed jonger 2.3 blok, bijvoorbeeld van een S60 T5 > 2002 (zoals wij hebben gedaan met de XC van Martin) en ik denk ook dat ik Thuur daarvoor van de week al aan de lijn had

[Vulk]

Dat ze minder zijn dan de andere blokken klopt, maar om ze nu slecht te gaan noemen.
Veel benzineblokken (van andere merken dus) halen de 200.000 met veel moeite.

[UserID6342]

We hebben het hier niet over 'andere merken' maar over Volvo's.  Je kunt ook geen appels met peren vergelijken.  En als je dan het 2.5T blok vergelijkt met de andere 5 cilinder motoren, is de 2.5T ronduit de slechtste te noemen.

Kilometerstanden, etc. maakt allemaal niet uit en zijn/is ook niet van belang in deze.  Het gaat dus om het vergelijk van de 5 cilinder blokken onderling .

[jeroen74]

Betekent zo'n ombouw overigens geen bezoekje aan de RDW? Zal niet veel meer dan een formaliteitje zijn, maar lijkt me wel verstandig verzekering-technisch gesproken e.d.

[Marc O.]

Veel benzineblokken (van andere merken dus) halen de 200.000 met veel moeite.

Ik denk dat dat tegenwoordig wel meevalt hoor. 30 jaar geleden was dat misschien een ander verhaal, maar ik durf te beweren dat vrijwel alle blokken van de laatste 10 à 20 jaar moeiteloos 2 ton of meer draaien.

[Vulk]

Veel benzineblokken (van andere merken dus) halen de 200.000 met veel moeite.

Ik denk dat dat tegenwoordig wel meevalt hoor. 30 jaar geleden was dat misschien een ander verhaal, maar ik durf te beweren dat vrijwel alle blokken van de laatste 10 à 20 jaar moeiteloos 2 ton of meer draaien.

Nee hoor. De vectra van mijn vrouw was met 190.000km op,  de Renault van mijn ouders heeft slechts 140.000km gehaald...

En Dirk, dat is wat jij er van maakt. Het is het slechtste blok van de reeks, maar een slecht blok is het volgens mij zeker niet. Ik zou zelfs durven stellen dat onze vijfcilinders (de 2.5 zonder turbo, de 2.3 en de 2liter) eigenlijk buitengewoon goed zijn. De 2.5T is eerder 'gewoon tot middelmatig'.

Maar we zijn akkoord dat het de slechtste van de reeks is.

[Marc O.]

Veel benzineblokken (van andere merken dus) halen de 200.000 met veel moeite.

Ik denk dat dat tegenwoordig wel meevalt hoor. 30 jaar geleden was dat misschien een ander verhaal, maar ik durf te beweren dat vrijwel alle blokken van de laatste 10 à 20 jaar moeiteloos 2 ton of meer draaien.

Nee hoor. De vectra van mijn vrouw was met 190.000km op,  de Renault van mijn ouders heeft slechts 140.000km gehaald...

En Dirk, dat is wat jij er van maakt. Het is het slechtste blok van de reeks, maar een slecht blok is het volgens mij zeker niet. Ik zou zelfs durven stellen dat onze vijfcilinders (de 2.5 zonder turbo, de 2.3 en de 2liter) eigenlijk buitengewoon goed zijn. De 2.5T is eerder 'gewoon tot middelmatig'.

Maar we zijn akkoord dat het de slechtste van de reeks is.

Tja, 2 slechte voorbeelden maakt nog geen waarheid. Mijn ouders hadden 20 jaar geleden een Renault 25 die ze met 2 ton op de teller verkochten. Aan het blok mankeerde niks (ja, zweette wat olie, that's all). En als ik wat ga zoeken dan vind ik meer dan genoeg voorbeelden die jouw 'waarheid' weerleggen. Maar goed, we hoeven er verder ook geen welles/nietes verhaal van te maken