850 T-5 400pk UPDATE & 850R 609 & Even iets anders!!

[MrCain]

Dus niet echt een goede meting kunnen doen maar had wel gezien dat rond 3600 tpm en bij dus nog geen bar boost ik al een koppel heb gehaald van bijna 430wNm en 225wPK's dus het zit er wel degenlijk in moet het er allen nog goed zien uit te krijgen maar daar word aan gewerkt.  

Hoop dat je het lek boven krijgt Rense   maar 1,7 bar..... damn.... ben zeer benieuwd na de resultaten als de boost stabiel blijft bij 1,7bar  

Vooral zo doorgaan  

BTW; ben wel erug benieuwd naar de grafieken 

[Rense850T5]

 Heb helaas geen grafieken omdat het niet de moeite was omdat de auto gewoon ook niet lekker liep door de boost leak en lage druk. Heb wel op filmpje staan dat je duidelijk ziet dat hij flink boven de 400 Nm koppel uitklimt maar verder weet ik dus niet veel  

[MrCain]

Heb helaas geen grafieken omdat het niet de moeite was omdat de auto gewoon ook niet lekker liep door de boost leak en lage druk. Heb wel op filmpje staan dat je duidelijk ziet dat hij flink boven de 400 Nm koppel uitklimt maar verder weet ik dus niet veel 

Jammer maar begrijpelijk 

[Rense850T5]

Zo ben ik weer eens,

Ik ben weer ff bezig geweest met de vovo en heb t volgende gedaan.

Achterste deel van de turbo gedemonteerd waar de wastegate flap in verwerkt zit,
dit omdat ik er achterkwam dan mijn wastegate soms niet helemaal dicht gaat en daardoor uitlaatgassen direct de uitlaat in kunnen, en dus geen boost kan opbouwen/vasthouden.

Toen ik dit eenmaal los had kon ik ook zien waardoor, de plaat die het gat van je wastegate op de turbo dichthoud zit met een klinknagel vast aan je wastegate armpje. Bij mij was de klinknagel een heel stuk losgekomen, waardoor de flap ik de wastegate poort dicht houd bijna overdwars in de poort kwam te staan. En dus ook nooit helemaal dicht kan en kan afsluiten.

Heb de klinknagel weer vast gemaakt zoals hij hoort te zitten en het armpje gaat nu zonder ook meer enige hapering helemaal dicht.

Ook heb ik de dual port wastegate actuator weer gemonteerd omdat deze eigenlijk toch het beste is.
Maar deze moet je ook anders aan sluiten dan de "normale" interne wastegate actuator.
Ik heb het als volgt aangesloten op mijn apexi avcr:



Ik neem aan dat hij zo goed zit aan gesloten want als ik me niet vergis moet ik deze dual port netzo aansluiten als een externe wastegate. Maar we gaan het zien zo ff proefrijden.

Ook nu ik toch mijn downpipe eraf had ook gelijk mijn complete uitlaat maar eens opnieuw opgehangen omdat ik nog altijd last had van een rammeltje als ik stil stond.

Ook heb ik weer een originele bobine gemonteerd omdat ik last had van misfire's met de msd bobine.
Een originele gemonteerd en k hb nergens meer last van.

Ook kwam ik er achter dat een van mn stab. stangetjes van de xyz een stofhoesje van stuk was en dat na een maand of 3-4 (en nee ze komen nergens tegen aan ) maar heb marc van ET ff gebelt en de volgende dag had ik 2 HD endlinks van ipd op de vloer liggen icm een nieuwe bosch bobine 

En nu maar eens kijken of hij een beetje wil boosten en niet gaat overboosten 

[Piet]

En wederom iemand met problemen met een MSD bobine.
Waardeloos ding, ik heb hem destijds ook met een grote boog in de bin geworpen.

Mooi dat je het euvel gevonden hebt en het relatief eenvoudig op te lossen was.
De weg naar 400+ pk ligt voor je open....

Volgens mij is de actuator zo goed aangesloten.

[MrCain]

Ook heb ik weer een originele bobine gemonteerd omdat ik last had van misfire's met de msd bobine.
Een originele gemonteerd en k hb nergens meer last van.

Eigenlijk wil ik het niet zeggen.........Told you so   

Goed bezig zo, wel apart die wastegate klep

[Rense850T5]

Tsjaa bobine horde ik idd meerdere verhalen over maar ik dacht is t proberen waard
Ben vedder ook niet eigenweis hoor haha

En wastegate flap is idd raar dat daar zoveel speling op heeft kunnen komen maar ja laten we hopen dat ik hem nu goed vast heb zitten en dat hij vast blijft zitten.

Ooww en vwb de lekkende bov. er is als t goed is een nieuwe onderweg een tial 50mm,
Should do the trick.

[MrCain]

Ben vedder ook niet eigenweis hoor haha

Als er geen eigenwijze mensen waren dan zouden we nog altijd in een grot leven Je wil wat en probeer het, soms moet je daar (duur) leergeld voor betalen, je weet dan wel de grens te vinden of er komt juist net weer een ander (beter) idee uit!



BTW: nog gefeliciteerd dude!!!!

[Rense850T5]

zo nou vandaag nog ff weer een stukje gereden op te kijken of de boost blijft vasthouden, en hij houd de boost prima vast.
Alleen heb ik nog een behoorlijke piek erin zitten voor hij hem gaat terug stellen
maar dit moet allemaal op te lossen zijn met de apexi

dus nu maar ff avcr specialist worden en dan zorgen dat ik hem ook netjes op 1.65-1.7 bar kan zetten
had hem nu ingesteld op 1.3 om het ff te testen en daar houd hij het keurig alleen zit er nog een piek in van 1.9 bar
dat is dan net weer een beetje teveel van het goede dus dat maar eens ff wegwerken en dan filmpje maken en een rematch op de dyno gaan doen!

(als er mensen zijn die wat meer ervaring hebben met de avcr wees niet terug houdend)


en MrCain thx!   

[Martijn_B]

zo nou vandaag nog ff weer een stukje gereden op te kijken of de boost blijft vasthouden, en hij houd de boost prima vast.
Alleen heb ik nog een behoorlijke piek erin zitten voor hij hem gaat terug stellen
maar dit moet allemaal op te lossen zijn met de apexi

dus nu maar ff avcr specialist worden en dan zorgen dat ik hem ook netjes op 1.65-1.7 bar kan zetten
had hem nu ingesteld op 1.3 om het ff te testen en daar houd hij het keurig alleen zit er nog een piek in van 1.9 bar
dat is dan net weer een beetje teveel van het goede dus dat maar eens ff wegwerken en dan filmpje maken en een rematch op de dyno gaan doen!

(als er mensen zijn die wat meer ervaring hebben met de avcr wees niet terug houdend)


en MrCain thx!   

.dat lijkt me niet handig voor we je mapping netjes hebben Rens! Zou hem eerst ff op 1.3 zetten

[widebody]

zo nou vandaag nog ff weer een stukje gereden op te kijken of de boost blijft vasthouden, en hij houd de boost prima vast.
Alleen heb ik nog een behoorlijke piek erin zitten voor hij hem gaat terug stellen
maar dit moet allemaal op te lossen zijn met de apexi

dus nu maar ff avcr specialist worden en dan zorgen dat ik hem ook netjes op 1.65-1.7 bar kan zetten
had hem nu ingesteld op 1.3 om het ff te testen en daar houd hij het keurig alleen zit er nog een piek in van 1.9 bar
dat is dan net weer een beetje teveel van het goede dus dat maar eens ff wegwerken en dan filmpje maken en een rematch op de dyno gaan doen!

(als er mensen zijn die wat meer ervaring hebben met de avcr wees niet terug houdend)


en MrCain thx!   

vwb De info over de AVC/R kan je contact opnemen met: info@fineline-imports.nl.
Daar zijn een aantal mensen die er veel ervaring mee hebben, niet perse bij Volvo's maar die kunnen je wss wel verder helpen. En anders even vragen of zij iemand weten van het subaruforum. Pascal Harbering of Hombre.

Die gaan met 2liter boxers al richting de 500pk .

Succes!!

[Johann]

Denk toch dat je er een te zware veer in hebt zitten, meende ergens 1.2 gelezen te hebben?
De boost controller kan dan niet op tijd bijregelen omdat de wastegate pas vanaf 1.2 bar iets kan doen. Wil je 1.7 bar op een controller draaien dan zou ik naar een veersterkte om en nabij de 0.7 - 0.8 bar kijken.

[-D©©©L-]

Echt veel druk heb je pas als je de wastegate handmatig instelbaar maakt met een stukje RVS draadstang.

[Rense850T5]

Ik heb ook weer mijn "oude wastegate" erop zittenen deze is een dual port 0,7 bar actuator
En heb hem ook nog niet op 1,6 staan staat idd nog op 1,3 en dan de piek eruit zien te krijgen.
Dus dat is nu het doel en dan idd mappen

Ga idd ff contacten met fineline en dan kijken wat he word.

[Johann]

Ik neem aan dat hij zo goed zit aan gesloten want als ik me niet vergis moet ik deze dual port netzo aansluiten als een externe wastegate. Maar we gaan het zien zo ff proefrijden.

Volgens mij heb je 'm verkeerd om... Je moet 'm idd net zo aansluiten als een externe wg maar die werkt andersom. Een externe "trek" je open en een actuator "duw" je open. Bij een externe WG zit de veer boven het membraam en de klep onder het membraan. Bij een actuator zit de veer aan de klep kant dus t.o.v. een externe eigenlijk onder het membraan. 

Bij dual mode moet de BCS aan de veer kant van de actuator zitten dus aan de kant van het stangetje naar de klep en de referentie druk (compressor) aan de andere kant.

Gebruik je maar 1 aansluiting dan moet de BCS aan de niet veer kant zitten en moet je de aansluiting aan de veer kant gewoon open laten.