Op zoek naar `n C70, welk blok?

[luuk123456]

Vergeet niet dat de C70 een stuk zwaarder is dan jouw 10V, bij mijn zoektocht naar een C70 (voor vrouwlief) heb ik er verschillende gereden.
Het is waar dat je verschillende motoren makkelijk kunt chippen, maar ook dit kost geld en de meeste mensen rijden een standaard auto voor het gemak.

Heb enkel automaten gereden, aangezien dat een vereiste was.
- 2.0T vond ik zeer matig presteren, qua gevoel over heel de lijn een onder bemeten motor voor de C70.
- 2.4T auto voelt vlot en levendig aan je hebt niet het idee dat je veel gas moet geven, bovenin echter niet zo super sportief.
- T-5 auto voelt traag aan onder in toeren, je hebt constant het idee dat je toeren moet maken om lekker te rijden.

Voor ons is het dus een 2.4T geworden, maar mijn advies is: rijd zelf met alle uitvoeringen en ga af op jouw eigen gevoel.

(Edit: mocht je net als wij op lpg willen rijden, met een ringtank waardoor de vloer iets omhoog komt, boodschappen doen is dan gelimiteerd.)

Hoeveel meer zwaarder is de C70 dan een V70?

Dat ligt er dan weer aan welke uitvoering en welke motor je neemt.
Ik heb `n aantal C70`s bij de RDW ingegeven en ze zitten grofweg tussen de 1440 en de 1550 volgens mij

[V70geRwin]

Vergeet niet dat de C70 een stuk zwaarder is dan jouw 10V, bij mijn zoektocht naar een C70 (voor vrouwlief) heb ik er verschillende gereden.
Het is waar dat je verschillende motoren makkelijk kunt chippen, maar ook dit kost geld en de meeste mensen rijden een standaard auto voor het gemak.

Heb enkel automaten gereden, aangezien dat een vereiste was.
- 2.0T vond ik zeer matig presteren, qua gevoel over heel de lijn een onder bemeten motor voor de C70.
- 2.4T auto voelt vlot en levendig aan je hebt niet het idee dat je veel gas moet geven, bovenin echter niet zo super sportief.
- T-5 auto voelt traag aan onder in toeren, je hebt constant het idee dat je toeren moet maken om lekker te rijden.

Voor ons is het dus een 2.4T geworden, maar mijn advies is: rijd zelf met alle uitvoeringen en ga af op jouw eigen gevoel.

(Edit: mocht je net als wij op lpg willen rijden, met een ringtank waardoor de vloer iets omhoog komt, boodschappen doen is dan gelimiteerd.)

Hoeveel meer zwaarder is de C70 dan een V70?

Dat ligt er dan weer aan welke uitvoering en welke motor je neemt.
Ik heb `n aantal C70`s bij de RDW ingegeven en ze zitten grofweg tussen de 1440 en de 1550 volgens mij

En wat doet je 10 klepper?
Mijn v70r automaat doet volgens RDW ledig 1480.

[luuk123456]

1440 uit m`n hoofd

[NinaPaul]

We hebben het hier over een 10V, niet over een AWD of volvo dumper truck...

een gewone 10V weegt ongeveer 1400 kg, een C70 ongeveer 1600 kg.

[T5-4life]

We hebben het hier over een 10V, niet over een AWD of volvo dumper truck...

een gewone 10V weegt ongeveer 1400 kg, een C70 ongeveer 1600 kg.

Gaat het over een c70 coupé of cabrio? Zit nogal wat verschil in nl.

Mijn coupé 1998 weegt 1507 kg, de cabrio 2000 1602 kg

[luuk123456]

o jij hebt er twee
De interesse gaat uit naar `n gesloten Coupé.

Gr. luuk

[V70geRwin]

o jij hebt er twee
De interesse gaat uit naar `n gesloten Coupé.

Gr. luuk

Dus als de vrouw thuis blijft merk je niets van het gewichtsverschil 

[cornelis-b]

We hebben het hier over een 10V, niet over een AWD of volvo dumper truck...

een gewone 10V weegt ongeveer 1400 kg, een C70 ongeveer 1600 kg.

Heb je daar een foto van Nina?

[luuk123456]

 

[NinaPaul]

  O ja, die is er ook in nutteloze coupé  

Dan valt de gewichtstoename wel mee, ik ging uit van een cabrio  

[cornelis-b]

Ach maar dan praten we niet meer over 1600 kilo maar over 21560 kilo leeg

[luuk123456]

Ik heb de afgelopen dagen wat gegevens van aangeboden C70`s bij de RDW bekeken, en het valt me op dat er enkele Volvo`s door `n particulier worden verkocht, maar dan slechts `n aantal maanden in bezit zijn van deze eigenaar.
Is dat `n bekend verschijnsel of heb ik net de verkeerde advertenties aangeklikt en duidt dit op enigszins louche handel ?

Vreemde praktijken...

[Piet]

Dat zijn gewoon handelaren

[NinaPaul]

In de coupé hebben ze ook nog de 4-traps automaat gehad, ikzelf vind de 5-traps een stuk beter.

[V70R-obert]

Dit is persoonlijk, ik heb wel eens in at5's gereden waarbij ik het liefst huilend naar mama wilde rennen. de at4 was heerlijk 'mechanisch' en deed wat 'tie moest doen; schakelen. De at5 is net als o.a. de printers en koffiezetters van nu, apparaten die ons gaan vertellen wat wij moeten doen, of zelf denken het beste te doen. Des te minder computers zich ermee bemoeien, des te leuker het wordt in mijn beleving. De at5 is zo geprogrammeerd dat hij het rijgedrag van de bestuurder leest/leert en zich aanpast aan rijgedrag bestuurder. Soms wist de bak het zelf ook niet helemaal en dan begon hij maar te schokken, in de hoop dat dit goed zou bevallen. Na diverse updates is deze bak wel veel beter geworden, en misschien wel beter dan de at4, maar ik hou van onderdelen die niet denken, en ik heb nog nooit een versnellingsbak bij 'per seconde wijzer gezien'