Lekker cruisen, toen nix meer....

[RoelNL]

Dat is iedergeval al een stuk positiever.

Even voor mijn duidelijk want ik begrijp het misschien niet helemaal goed. Je gaat nu dus 1000,- betalen voor een nieuwe 2e hands motor?

[jkV70]

Dit begint één grote reclamespot te worden voor Estate Services, een bedrijf dat goede onderdelen levert maar een blijkbaar zeer slecht functionerende monteur heeft moeten laten gaan omdat hij de goede naam van Estate Services op het spel zette.  

En jawel, één grote reclamespot voor Estate Services.
Fijn dat het goed geregeld wordt door ES.

[Paulsson]

Dat is iedergeval al een stuk positiever.

Even voor mijn duidelijk want ik begrijp het misschien niet helemaal goed. Je gaat nu dus 1000,- betalen voor een nieuwe 2e hands motor?

Ik vind de verwoording ook niet helemaal duidelijk, maar hij krijgt een vervangend blok en 1000 euro TOE als ik het goed begrijp.

Wat ik alleen niet snap is dat een vervangend blok + 1000 euro meer is dan die koprevisie (citeer: 1150 euro). En dan komt er ook nog geld binnen van de verzekering, dat zal de dagwaarde zijn? Weet 't niet zeker Iemand? Laurens?

[innocenti]

 

[vincent-mk1]

Kijk zo hoort het.. 

[hilko73]

Dat is iedergeval al een stuk positiever.

Even voor mijn duidelijk want ik begrijp het misschien niet helemaal goed. Je gaat nu dus 1000,- betalen voor een nieuwe 2e hands motor?

Ik vind de verwoording ook niet helemaal duidelijk, maar hij krijgt een vervangend blok en 1000 euro TOE als ik het goed begrijp.

Wat ik alleen niet snap is dat een vervangend blok + 1000 euro meer is dan die koprevisie (citeer: 1150 euro). En dan komt er ook nog geld binnen van de verzekering, dat zal de dagwaarde zijn? Weet 't niet zeker Iemand? Laurens?

Logisch toch? Dat blok komt uit een sloper en kost ze vrijwel niets...

[hilko73]

Gefeliciteerd met de geboden oplossingen!

[RoelNL]

Ah ok, dus alles wordt gelukkig kosteloos gerepareerd. Nu maar hopen dat het 2e hands motorblok een goede is. Hier op het forum zit iemand met een R blok waarbij meer is mis gegaan dan goed met het 2e hands motorblok.

Vertrouwen is goed. Controleren of het motorblok ook echt een goed blok is een 2e.

[UserID6342]

Vind de geboden oplossing erg netjes van ES 

[NinaPaul]

Alles op papier zetten, elke afspraak elke zin hoe "onbenullig" dan ook. Goede afspraken maken goede vrienden.

Een tweedehands motorblok is een grote gok, zorg dat je duidelijk afspreekt wat er wel en niet kan.
Maximale km-stand, maximaal olie verbruik, minimale compressie, motorcode, bouwjaar, etc.
Zeker, wanneer dit niet jouw vakgebied is, is het verstandig om het 2e handsblok eerst te laten testen door een specialist.

Alles is natuurlijk afhankelijk van de huidige staat van de motor.

Een kop revisie heb je wel een zo goed als nieuwe kop, al betwijfel ik die 300 euro. De klepseals, geleiders, klepzittingen, geraakte kleppen en dergelijke vervangen het slijpen en monteren voor deze prijs lijkt mij heel erg goedkoop.

Ik vind deze oplossing zeker niet "rechtvaardig" (maar wel begrijpelijk), vraag de dealer om een prijsofferte voor een ruilkop (zonder montage, dit is ook een gereviseerde) en ga uit van die prijs.
(EDIT: Juridisch gezien hebben ze bij deze schuld erkent)

[UserID6342]

Ben het wel eens met Ninapaul en wel om het volgende; een gebruikte kop, zoals je deze kunt kopen bij de dealer, is iets van 1100 of 1300 euro. Een complete koprevisie van 300 kan nooit en bestaat niet en precies om de reden die Ninapaul ook al aangeeft. Een koprevisie voor 1150, incl materiaal en arbeid is al helemaal onmogelijk.

Buiten de kop om, kost een complete distributieset incl waterpomp en spanner bij de dealer al een 400 euro (de meningen zijn hierover verdeeld of bij dealer halen of niet, en ook of de spanner wel of niet vervangen dient te worden. Ik kan alleen van mijzelf uitgaan en hier word met de distributie alleen met origineel spul af dealer gewerkt).

In mijn optiek is dan een ander blok, incl nieuwe distributieset (dacht ik ?) en 1000 euro toe de beste optie.  Mist je natuurlijk een goed blok geleverd krijgt.  Het mooiste zou zijn, maar ik weet niet of ze daar aan mee willen werken, dat je een vooraf lopend blok krijgt en bijvoorbeeld bij dat blok eerst compressie mag meten voordat hij eruit gewipt word en naar jou toe komt.

[V70geRwin]

Eens met Nina om nu niet direct te blij te zijn al is het fijn dat ES tenminste met een voorstel komt.

De kwaliteit van het oude blok is helaas en factor, wat als het olieverbruik straks niet fraai is?

Tegenvoorstel:

Het gaat om de kop, ga daar voor een ruilkop vd dealer/revisie van je eigen kop.
Heb je gelijk nieuwe klepseals, die komen ook allemaal vroeger of later.
Natuurlijk heeft ES dan gelijk dat je er beter van wordt maar je hebt ook een portie ellende en nog meer kosten gehad door uitval van je wagen. Beetje genoegdoening zeg maar.

Daarnaast is een kop vervangen minder werk dan een heel blok wiselen.
Scheelt weer in de uren.

Je hebt dan garantie op de kop (revisie of ruil van de dealer) en garantie op het werk (je eigen garage).
Ga er dan wel vanuit dat je onderblok nog ok is natuurlijk.

[RoelNL]

Zie het maar een beetje als een onderhandeling zoals bij een huis. De verkopende partij wil altijd het beste voor zichzelf en het 1e voorstel is vaak het slechtste.

Het blok uit een sloper kost ES niets, hooguit wat man uren maar die staan in het niets tov een goed motorblok. Wat dat betreft ben ik het eens met: Ninapaul, Dirk en Gerwin.

Je zou nog kunnen vragen of ze bij de 2ehands motor de cilinderkop eraf willen halen en een revisie willen geven want dat is denk wel het minste wat ze kunnen doen.
Met reviseren hoef je niet alles te vervangen, ze moeten zorgen dat alles binnen de meet waardes valt die Volvo voor de slijtage onderdelen opgeeft. Dit moet gewoon door een fatsoenlijk bedrijf gebeuren die er verstand van heeft.

Mijn V70 heft ook een koprevisie gehad en alles is toen keurig netjes nagelopen om zeker te weten dat het binnen die meetwaardes viel. Dan kunnen de kosten nog gewoon meevallen. Laat ook gelijk alle pakkingen die in het blok zitten vervangen voor nieuwe, denk dan aan de: oliepomp O-ring met bladpakking, nokkenas keerringen, krukas keeringen enzo. Ze kunnen er dan toch makkelijk bij. Uiteraard moet het wel een goed blok zijn anders regelen ze maar een andere.

[NinaPaul]

En kwam die kop ook af van een motor waar de riem van geklapt/versprongen was? En waarom zou je zoveel moeite doen en maar half werk willen?

Op jouw manier heb je straks de helft van de kleppen die nog 500dkm mee gaan en de andere misschien maar 100dkm, dan moet je WEER een "halve revisie" doen.

[peteRRR]

Netjes de inzet van onderhandeling van ES

Groet