Vreemde "tok" bij rijden over drempels

[classicT5]

Daar heb je ook een punt Piet. Maar ik zou eerst die stabi stangen doen, zijn relatief goedkoop en heb je geen uitlijnkosten. Als je veerpoot loshaalt voor inspectie van dat lager moet je meteen uitlijnen (ik zou ze dan ook vervangen ongeacht de staat, maar kan niet in portemonnee van TS kijken).

[Piet]

En dat is ook weer zo...

[Michaell]

Bedankt voor de reacties allemaal.
Eraf slijpen is nog even geen optie, omdat ik geen nieuwe heb en de auto vandaag weer vollop aan de bak moet voor de rest van de week tot zondag. Een klein testritje zonder kan wel (de betreffende drempel zit toevallig maar 100m van mijn huis af), maar ik ga zo natuurlijk niet de snelweg op. Dus ik laat het nog maar even zo.

Er zit inderdaad geen speling op de stabilisator stang. Ik kon er aan frikken wat ik wil, maar hij blijft speling-loos en op zijn plek. Maar ik heb natuurlijk het linker wiel opgekrikt met een steun eronder. Het rechterwiel sond op de grond. Kan me voorstellen dat de grote stabilisatorstang zelf op dat moment aardig wat kracht op dit stabistokje uitoevent, waardoor deze op slot zit. 
Dus ik ga het niet uitsluiten

Ik denk inderdaad dat ik ze maar gewoon ga vervangen. Ik zal vandaag ff de dealer bellen. Heb ik wel meteen de juiste en ze kosten inderdaad de wereld niet en het vervangen ziet (als je niet naar de roestige bouten kijkt en volgens mij het beste beide voor wielen omhoog) er vrij eenvoudig uit.

De veerpootlager zal ik ook even gaan bekijken en bestuderen! Mocht het vervangen van de stabistokjes niet helpen, dan heb ik direct weer wat om te controleren.

Ik denk niet dat het de uitlaat is. Het geluid lijkt echt vanaf de wielkast te komen, maar ik zal er nog een keertje onder kruipen. Je weet maar nooit wat hier allemaal nog meer kan zitten.

[RoelNL]

Je kan ze los halen door te zorgen dat het draadeind niet mee draait. Je moet deze tegenhouden met een griptang aan de achterkant of met een inbus op de voorkant van het draadeind als daar een aansluiting voor zit.

Het is wel even pielen en het makkelijkst is ook om beide voorwielen van de grond te halen omdat je dan geen spanning hebt van de veerpoot op de stabilisatorstang. Anders is het eruit halen ook nog wel lastig.

[cornelis-b]

Als je een ander setje "rammelstokjes" hebt niet gaan kopen etteren maar gewoon de slijptol pakken en de moeren er afslijpen. Paar minuten per kant en scheelt heel veel ellende

[Michaell]

Ik zal deze er dan inderdaad gewoon gaan afslijpen. Al is het alleen maar om het mooie vuurwerk wat dat geeft!
Ik woon in een oud-senioren woning en de oudjes kicken erop als je lawaai maakt op de parkeerplaats, laat staan met een boel vonken! 

Maar ik ben vandaag nog iets tegen gekomen wat nader onderzoek behoefd!

Ik weet dat mijn motorsteunen rot zijn. Als ik namelijk bij het afremmen de koppeling intrap om te stoppen voor b.v. een stoplicht gaat er een trilling door de auto heen van c.a. een halve seconde en tevens zie ik dat er scheuren in zitten (Ik heb ze nog niet eens alle 3 bekeken). Ik weet dit en staat op mijn "to do" lijstje. Maar Ik bekeek van de week dit filmpje van EricTheCarGuy: https://www.youtube.com/watch?v=scFbb43fwqk

Hier had hij een auto met dezelfde soort geluiden en hij kon geen probleem vinden bij de stuurinrichting (net als ik tot nu toe). Maar bij toeval kwam hij er achter dat een erg rotte motorsteun dit geluid maakte.

Dit geeft mij weer een nieuw iets om mee te spelen a.s. zondag! 
Ik ga dan de gehele auto opkrikken aan de voorkant en beide voorwielen aan zijn beschreven methode's onderwerpen en ook aan de motor zelf wieberen.
Zo hoop ik een onderdeel tegen te komen wat kapot is, zodat ik ook zeker weet dat het dit onderdeel is wat rot is.

Ik zal mijn bevinden posten op het forum! 

[Michaell]

Het duurde 1 weekje langer dan verwacht, maar het is gelukt!!!!  
Geen getok meer.

Ik heb beiden wielen omhoog gekrikt en op steunen gezet en ben een halve dag een het rommelen geweest met de stuurinrichting.
Inmiddels heb ik een pneumatische slagmoersleutel gekocht (1500Nm! is zijn gewicht in goud waard!  ) en kreeg elke roestige bout zonder problemen mee los (heb ze wel vervangen met RVS lockmoeren die ik nog had)!  

Ik heb de stabistokjes losgehad en gecontroleerd.
Robbers heel, droog en ze bewegen bijna niet (veel kracht voor nodig om de scharnieren te bewegen. Dit is volgens google ook de bedoeling, dus die lijken tot mijn lichte verbazing OK  
Had gehoopt dat dit het was........ Maar goed, die er weer onder gedaan.

Dus wat is het dan.
Vervolgens de grote stabilisatorstang gecontroleerd. Deze is oud, maar niet defect. Rubbers aan het frame zijn ook oud, maar niet gebarsten (heb ze los gehad voor nadere inspectie).
En geen speling

Schokdempers gecontroleerd aan beide kanten. Deze zijn in tot mijn verbazing (ivm leeftijd auto) erg goede staat. Geen lekkage, bovenste rubbers enzo zijn goed en alle bouten en moeren zaten vast en nergens speling of kunnen draaien.

Aandrijfassen en wielophanging gecontroleerd:
De aandrijfassen zijn volgens mij al eens vervangen geweest. Ogen niet erg oud en zijn in goede staat. Geen gescheurde rubbers of speling. Kan er flink aan trekken en nog voel ik niks.
De wielophanging lijkt ook wat nieuwe dan de rest. Zitten goed vast, geen speling en geen geluiden bij het bewegen.

Met een grote hamer tegen de banden geslagen en ik hoor geen geluiden (tip van EricTheCarGuy). Kan doen wat ik wil en zowel herizontaal en verticaal geen speling......

Maar toen vond ik het probleem!!!!
De motorsteun onder was zodanig defect dat deze uit 2 delen bestond. Het rubber zal los van de bodemplaat. Tevens was de bovenste motorsteun ook rot........ (maar dat wist ik.   )
Na een test door de motor zelf op en neer te wiebelen hoorde ik hem inderdaad klonken.
Dus ik heb het gevonden!!!!!
Deze had ik besteld bij de dealer (rip uit mijn lijf zeg! pffffff)
podkrik met houten balkje onder het carter. Motor iets omhoog krikken en ik kon hem redelijk eenvoudig vervangen.

Mij is het een raadsel waarom ik het hoorde bij het linker wiel. De motorsteun onder zit juist rechts zag ik.  
Ik heb deze inmiddels vervangen en tadaa! Geen geluiden meer bij drempels en geen getril meer bij het intrappen van de koppeling.  

Ik post mijn bevindingen in de hoop dat ik er iemand anders ook mee zou kunnen helpen.

Heel erg bedankt allemaal! Ik heb inmiddels aardig wat geleerd over de wielophanging, stabilisatie en motorophanging van een auto!  
Zonder de tips zou ik niet weten waar te beginnen.  

[RoelNL]

Fijn dat het opgelost is  . Wel gelijk een mooi stuk gereedschap aangeschaft  ik zou er graag 1 willen 

Het mooiste is dat je nu steeds handiger gaat worden in allerlei reparaties aan je auto en minder bang ervan wordt.

[Piet]

Haha, je bent nu inderdaad in 1 klap wielophangingsspecialist geworden !

[razorx]

Je doorzettingsvermogen is beloond. Goed hoor!

[volvobug]

  Goed gedaan, de aanhouder wint, er iemand bij halen kan altijd nog maar eerst zelf proberen. Leer je het meeste van en de voldoening is des te groter als het probleem opgelost is.

[Ries van de Zilverschuit]

Dat onderschrijf ik ook helemaal, op basis van pure ervaring!

[yannickdv]

Goed bezig! Ik heb op moment een soortgelijk getok bij een hobbelig weggetje, samen met een gebrom bij vermogen vragen, voor in een bocht naar links (bij weinig en veel vermogen).

Vermoedde eerst de homokineet, dus andere as gehaald en die er onder gezet. Probleem is er nog steeds. Nu zitten zoeken en komt steeds vaker dit verhaal van die motorsteun terug.

Heb er net een besteld in de UK voor iets meer dan 20 euro, een Febi. Dat maar eens proberen, origineel kan altijd nog. Maar ongelooflijk hoeveel prijsverschil er in die dingen zit, eenzelfde bij winparts 110 euro, skandix weer 24 maar daar staat geen merk bij.

Op hoop van zegen, ik denk dat ie maandag binnen is. Dit topic geeft me nog meer moed haha.

[T5-4life]

Misschien is Febi wel de leverancier voor Volvo

[yannickdv]

Misschien is Febi wel de leverancier voor Volvo

Zou me zeker niet verbazen. Hopen dat het probleem hierna is opgelost.