Tuners deugd, Motronic 4.4 tuning uitgelegd.

[arjenT5R]

Die kg lucht omrekenen naar pk is een beetje natte vingerpochen hoor met een 15G haal je de 900kg/hr al wel dus dan zou je 300pk moeten hebben...

Anywayz bij benadering dus maar 't is een indicatie.

[razorx]

Deze inschatting is een beetje optimistisch, maar het is wel een indicatie. Vooral voor je zelf als relatieve maatstaf.
Zo kan je de verbeteringen of verslechteringen quantiseren.

Ik kende de formule iets pessimistischer. Het aantal gram per seconde delen door 0,8.

[Piet]

Bij berekeningen van vermogen uit airmass ga je er wel vanuit dat alle zuurstof daadwerkelijk in vermogen wordt omgezet.
In hoeverre dat zo is hangt van het soort en/of kwaliteit van de tune af.
Als voorbeeld: bij de lean burning machine dien je bewust een overmaat zuurstof toe, die lang niet helemaal in energie omgezet wordt.

Inner Diameter    Originally equipped    Multiplier                                     Max Airflow
2.5"    Volvo 850/S/V/C70                     Stock                                     826 kg/h
2.75"    Volvo S90/960                         1.34                                       1056 kg/h
3.25"    BMgay E39                             1.94                                       1612 kg/h
3.75"    citation needed                       2.57                                       2123 kg/h

Zeg dan even simpelweg delen door 3 dan kom je met de bmw versie nog boven de 500 pk uit....
Jammer eigenlijk dat er geen 3" bij staat.

Mja, ik had destijds geen 3" ID LMM tot mijn beschikking om te testen.
Maar ik pricipe kun je elk formaat nu gewoon berekenen volgens de formule 1.2468*ID(in inch)-2.1058


Grotere versie:] www.meditekst.nl/Forum/MafConvCalcute.jpg

Meer over de MAF conversiefacoren:
http://volvospeed.com/vs_forum/topic/159506-tuners-rejoice-free-tuning-for-m44/?page=170&tab=comments#comment-2310600

[Piet]

Voorwaarde voor deze berekenig is wel dat de sensor met dezelfde offset in de MAF behuizing zit, zoals dat het geval is met standaard 850, S90 en 3.25ID BMW 520I maf.
Ik heb bv ook een audi 3"ID maf getest en die gaf afwijkende waardes als gevolg van een sterk afwijkende offset.

zie: http://volvospeed.com/vs_forum/topic/159506-tuners-rejoice-free-tuning-for-m44/?page=250&tab=comments#comment-2329723

en http://volvospeed.com/vs_forum/topic/159506-tuners-rejoice-free-tuning-for-m44/?page=249&tab=comments#comment-2329483

[arjenT5R]

Heel mooi Piet! Thanks

[razorx]

Hier kan ik nog wat aan toevoegen. Voor als er een offset in de plaatsing van de lmm zit:

Ik denk dat ik dicht bij de formule van de MAF berekening kom.
Hij bevat twee parabolen. De eerste wordt veroorzaakt door Rnieuw^2/Rstandaard^2. Die zou volgens mij de verhouding weergeven tussen de maximaal meetbare flow van de nieuwe MAF ten opzichte van de oude MAF. Mits de sensor exact in het centrum geplaatst is.

Als er sprake is van een offset komt een tweede parabool in beeld. Die staat ondersteboven en is in een ideale situatie als volgt met de volgende formule te omschrijven/benaderen.
Waarbij een offset van 0 het centrum van de pijp is en een offset van 1 de rand van de pijp.

In een formule uitgedrukt is dat het volgende V = 1 - Offset^2

Combineren we deze twee formules geeft dat het volgende:
Relatieve vergroting meetbereik = Rnieuw^2/(Rstandaard^2 * (1 - Offset^2))

Dit is natuurlijk bij benadering, omdat er meer factoren een rol spelen maar is wel indicatief voor de wijze waarop de dikte van de pijp en de plaatsing in de pijp een rol spelen.

Bij een 3.25"LMM is er sprake van een duidelijke offset van ongeveer 0.29. Als je die in de formule stopt Krijg je 1.76/(1-0.29^2) = 1,76/0.92=1.92 wat een afwijking van 1% is op de eerder door Piet onderzochte waarde van 1.94.

Ik ben benieuwd of mijn theorie ook in andere combinaties op gaat.
-edit- Je kan natuurlijk allemaal correctiefactoren in die formule stoppen maar dan wordt de essentie minder zichtbaar.
-edit- De offset nauwkeuriger bepaald.

[arjenT5R]

Zijn er geïnteresseerden in een 3.25" bmw maf?
Ik heb een verkoper gevonden die de losse huizen wil verkopen zonder (wegwerp)sensor.

[Miyel]

Ja! Als prijs is <€20.. anders AliExpress..

Misschien groupbuy topic maken?

[arjenT5R]

Working on it

[V70geRwin]

Zijn er geïnteresseerden in een 3.25" bmw maf?
Ik heb een verkoper gevonden die de losse huizen wil verkopen zonder (wegwerp)sensor.

Welke aanpassing vraagt dit aan filterhuis en buis?

[arjenT5R]

Zijn er geïnteresseerden in een 3.25" bmw maf?
Ik heb een verkoper gevonden die de losse huizen wil verkopen zonder (wegwerp)sensor.

Welke aanpassing vraagt dit aan filterhuis en buis?

Veel, hij zou ook een prijs opgeven voor de V90 maf 2.75" dan volsta je met een aanzuigbuis en luchtfilter deksel van een me7 auto

[UserID6342]

Die LMM behuizing past niet zo in je huidige deksel en zul je compleet moeten aanpassen.  Ook zul je een verloop moeten hebben qua slang vanaf de LMM naar de luchtinlaat op de turbo toe.  Daarom heb ik toen expres alles nieuw gemaakt.

[V70geRwin]

Zijn er geïnteresseerden in een 3.25" bmw maf?
Ik heb een verkoper gevonden die de losse huizen wil verkopen zonder (wegwerp)sensor.

Welke aanpassing vraagt dit aan filterhuis en buis?

Veel, hij zou ook een prijs opgeven voor de V90 maf 2.75" dan volsta je met een aanzuigbuis en luchtfilter deksel van een me7 auto

Is die 2.75 voldoende om tegen de 300 pk lucht de LMM niet te laten clippen?

[arjenT5R]

Zijn er geïnteresseerden in een 3.25" bmw maf?
Ik heb een verkoper gevonden die de losse huizen wil verkopen zonder (wegwerp)sensor.

Welke aanpassing vraagt dit aan filterhuis en buis?

Veel, hij zou ook een prijs opgeven voor de V90 maf 2.75" dan volsta je met een aanzuigbuis en luchtfilter deksel van een me7 auto

Is die 2.75 voldoende om tegen de 300 pk lucht de LMM niet te laten clippen?

Ongeveer ja volgens mij goed genoeg tot 18T a 19T.

[arjenT5R]

10tje ongeveer per stuk incl verzenden.