C70 T5 1998 Tuning advies

[arjenT5R]

Aan de andere kant als je toch stage 0 wil gaan doen.....

Wat het nog meer kan zijn is eventueel carterventilatie, klepsteelrubbers of blowby.

Cartvent is std iets wat gedaan moet worden  

Klepsteelrubbers zijn ook na ruim 20 jaar en ug km's vaak wel aan de beurt.

Tsja.. en turbo is wel na de cartervent de meest voor de hand liggende voor grote olie verbruiken.

Even de aanzuigbuis er af en je hand naar binnen steken en je weet meer dan genoeg.

@ Yannick jij verkoopt de auto?

[yannickdv]

Nee ik verkoop auto niet. Hoezo?

[leons850]

Aan de andere kant als je toch stage 0 wil gaan doen.....

Wat het nog meer kan zijn is eventueel carterventilatie, klepsteelrubbers of blowby.

Cartvent is std iets wat gedaan moet worden 

Klepsteelrubbers zijn ook na ruim 20 jaar en ug km's vaak wel aan de beurt.

Tsja.. en turbo is wel na de cartervent de meest voor de hand liggende voor grote olie verbruiken.

Even de aanzuigbuis er af en je hand naar binnen steken en je weet meer dan genoeg.

@ Yannick jij verkoopt de auto?

Na stationair draaien en dan pluimen klinkt mij meer als klepseals. dat is aan materiaal al >400 euro.
Turbo die olie verbruikt kun je ook wel aardig zien als je gaat rijden, wanneer hij gaat roken bij opspoelen van de turbo, weet je hoe laat 't is.

Ik zet in op carterventilatie of klepseals (of combinatie van).

[yannickdv]

Precies.

En dat zul je bij 9/10 classics hebben die op internet staan.

Dus als dit je droomauto is, en je hebt er toch al 300eu op aanbetaald die je anders kwijt bent, kun je dat geld beter vast toeleggen op nieuwe CV en seals.

En, mss zit er wel 5w30 in ofzo..

[arjenT5R]

Precies.

En dat zul je bij 9/10 classics hebben die op internet staan.

Dus als dit je droomauto is, en je hebt er toch al 300eu op aanbetaald die je anders kwijt bent, kun je dat geld beter vast toeleggen op nieuwe CV en seals.

En, mss zit er wel 5w30 in ofzo..

Is ook weer waar, nee de vraag was omdat je nogal aan drong dat ie m maar moest kopen terwijl de rest het 'm afraadde.

Aan de andere kant als je toch stage 0 wil gaan doen.....

Wat het nog meer kan zijn is eventueel carterventilatie, klepsteelrubbers of blowby.

Cartvent is std iets wat gedaan moet worden 

Klepsteelrubbers zijn ook na ruim 20 jaar en ug km's vaak wel aan de beurt.

Tsja.. en turbo is wel na de cartervent de meest voor de hand liggende voor grote olie verbruiken.

Even de aanzuigbuis er af en je hand naar binnen steken en je weet meer dan genoeg.

@ Yannick jij verkoopt de auto?

Na stationair draaien en dan pluimen klinkt mij meer als klepseals. dat is aan materiaal al >400 euro.
Turbo die olie verbruikt kun je ook wel aardig zien als je gaat rijden, wanneer hij gaat roken bij opspoelen van de turbo, weet je hoe laat 't is.

Ik zet in op carterventilatie of klepseals (of combinatie van).

Diagnose klauw in turbo steken en asje rammelen is zo gedaan.
Niet te veel woorden aan vuil maken.

[cornelis-b]

Roken na enkele minuten stationair had ik ook en de klepsteelrubbers waren echt helemaal verdroogd, de werking was totaal verdwenen. De klepsteelrubbers vervangen en rijden met die wagen. Er zijn forumleden die genoeg ervaring hebben met het vervangen en dat ook voor een redelijke prijs kunnen doen.

[leons850]

Aan de andere kant als je toch stage 0 wil gaan doen.....

Wat het nog meer kan zijn is eventueel carterventilatie, klepsteelrubbers of blowby.

Cartvent is std iets wat gedaan moet worden  

Klepsteelrubbers zijn ook na ruim 20 jaar en ug km's vaak wel aan de beurt.

Tsja.. en turbo is wel na de cartervent de meest voor de hand liggende voor grote olie verbruiken.

Even de aanzuigbuis er af en je hand naar binnen steken en je weet meer dan genoeg.

@ Yannick jij verkoopt de auto?

Na stationair draaien en dan pluimen klinkt mij meer als klepseals. dat is aan materiaal al >400 euro.
Turbo die olie verbruikt kun je ook wel aardig zien als je gaat rijden, wanneer hij gaat roken bij opspoelen van de turbo, weet je hoe laat 't is.

Ik zet in op carterventilatie of klepseals (of combinatie van).

Diagnose klauw in turbo steken en asje rammelen is zo gedaan.
Niet te veel woorden aan vuil maken.

Dat is wel 't beste inderdaad.
Maar dan krijg je de vraag waarom hij rookt met een nieuwe turbo bv.
Beter dat hij vast weet waar hij aan toe is.
Al die dingen zijn de 20jaar wel gepasseerd, dus klepseals gaan gemeengoed worden.
Met de eerst volgende distributie wissel mee nemen, kost klauwen met tijd en geld maar dan kun je vaak er wel weer een tijd tegenaan.

Edit: wat Henk dus ook al zegt en heeft ervaren.

[DannyJ]

Ik heb 0.0% vertrouwen meer in die auto en die oplichters. Je weet niet wat ze nog meer niet vertellen. Ik heb nu een prachtige C70 T5 garnet red metallic pearl uit 1998 gekocht. Pfff wat een bak! Ben alleen bang voor een wok melding, want de auto is behoorlijk luidt. De katalyator en de einddemper zijn verwijderd. Weten jullie waar ik de db kan laten meten?

[Walter]

onder die Saffron zaten vroeger Tritons, jammer dat die weg zijn

[Sbv]

Ik heb 0.0% vertrouwen meer in die auto en die oplichters. Je weet niet wat ze nog meer niet vertellen. Ik heb nu een prachtige C70 T5 garnet red metallic pearl uit 1998 gekocht. Pfff wat een bak! Ben alleen bang voor een wok melding, want de auto is behoorlijk luidt. De katalyator en de einddemper zijn verwijderd. Weten jullie waar ik de db kan laten meten?

Misschien Sjonnie uitlaat eraf en normale uitlaat erop dan heb je ook geen ellende met politie eventueel

[arjenT5R]

Niet mokken lekker wokken 

@Leon en andere Klepseal aanhangers ja ik weet dat t zo is. Maar eerst de makkelijkere dingen uitsluiten voor je aan zoiets begint. Voor t zelfde geld tref je net een auto waar de kop een paar jaar geleden van is gereviseerd sta je nieuwe klepseals te wisselen.... lachen joh.

Diagnose stellen is simpel beginnen en dingen uitsluiten.

[cornelis-b]

Ik heb 0.0% vertrouwen meer in die auto en die oplichters. Je weet niet wat ze nog meer niet vertellen. Ik heb nu een prachtige C70 T5 garnet red metallic pearl uit 1998 gekocht. Pfff wat een bak! Ben alleen bang voor een wok melding, want de auto is behoorlijk luidt. De katalyator en de einddemper zijn verwijderd. Weten jullie waar ik de db kan laten meten?

Demper er tussen laten lassen is toch geen probleem?

[-D©©©L-]

Of gewoon een standaard uitlaat, bewezen goed. Tunen voordat de zaak in orde is.... ik schat een jaar, max. Dan staat ie te koop.

[SB T-5R]

Of gewoon een standaard uitlaat, bewezen goed. Tunen voordat de zaak in orde is.... ik schat een jaar, max. Dan staat ie te koop.

Kan ik weer een blok wisselen....

[SB T-5R]

Ik heb 0.0% vertrouwen meer in die auto en die oplichters. Je weet niet wat ze nog meer niet vertellen. Ik heb nu een prachtige C70 T5 garnet red metallic pearl uit 1998 gekocht. Pfff wat een bak! Ben alleen bang voor een wok melding, want de auto is behoorlijk luidt. De katalyator en de einddemper zijn verwijderd. Weten jullie waar ik de db kan laten meten?

Even nuanceren, waarom oplichters?
Ze verkopen toch geen kromme schadebak waar ze vanaf weten en niet zeggen?

Je bent in de markt voor een 20 jaar oude auto.
Daar hoort dit bij.
Deal with it.