Volvo 850 Forum

Ik begrijp dat ik me op glad ijs beweeg, dat ik op zere tenen trap, 'Volvisti' voor het hoofd stoot, hoon over me afroep etc. Maar goed, dat alles neem ik voor lief omdat ik gewoon nieuwsgierig ben naar jullie ervaringen met de 850/X70 modellen.

Afgezien van het feit dat ik het gewoon erg mooie auto's vind, heb ik mijn eerste ook gekocht omdat ze zo betrouwbaar zouden zijn. De waarheid gebiedt mij te zeggen dat ik wel erg  veel dingen met de mantel der liefde bedek... En dan praat ik nog niet over mijn V70 R AWD Comfort. Hoe geweldig ik deze auto ook vind (en blijf vinden), technisch is het eigenlijk een gebakje;
- een redelijk ondermaatse aandrijflijn (AT5, haakse overbrenging, cardanas, viscodif., aandrijfassen etc.)
- standaard niet op hun taak berekende remmen (dus de big brake kit)
- airco's die sneuvelen (bijna alle)
- deursloten die meer dan gemiddeld de geest geven
- alarmproblemen
- dashboards die los komen
- enz. enz.

Verder heb ik de afgelopen tijd toch wel wat dingen gelezen die ik juist niet zou verwachten van een 850/X70 Classic; een aantal blokken heeft toch wel heel vroegtijdig de geest gegeven....

Gelukkig heb ik ze (nog) niet allemaal gehad.  Maar hoe staat het met jullie?

Vooralsnog alleen een lekke krukaskeerring, maarja ik heb 'm pas een half jaar en 3000 kilometer gereden  ;D

Leuk idee, mogelijk lijstje nog wat aanvullen ?

Gasverdamper (volvo) vervangen
Brandstofpomp
Brandstof drukregelaar vervangen
Draagarmen
Vering en schokbrekers
Koppeling

Het lijkt erop dat er een beweging gaande is om vooral de negatieve ervaringen boven water te krijgen  ;)
Mijn ervaringen? de vorige 850 had een kapotte airco. En de huidige gaat als een speer (en heb ik al een week...)  :eusa_whistle:

S70 : 116.000 -> 206.000
-Koppeling vv bij aankoop ivm pedaalridder (garantie)
-ABS print  doorgesoldeerd
-Stabilsatorpennetjes afstandzooi vervangen
-Accu vervangen

verder regulier onderhoud. Ik vind de remmen niet slecht of zo, als je er normaal mee rijdt.

850 : 180.000-240.000
Accu vv
ABS-sensoren en bedrading vv op lokatie én door universele garage, waarvan ik nu weet dat het om de controller ging..
Ontvanger Volvoguard vv
remmen compleet vv agv slijtage: daarna weer vervangen vanwege piepen en trillen/kromtrekken.  Toen vervangen door origineel spul rondom bij dealer ipv Brembo-oem-zooi bij universele garage.
Automaatbakolie vv.


Ik vind het dus nogal meevallen voor auto's met dergelijke KM-standen.

Nu had ik beiden via mijn werkgever (leasemij) gekocht, dus ken de historie vanaf aanschaf. Scheelt wel iets, warschijnlijk)

tot nu toe alleen een LMM :eusa_pray:
oh ja + een aircopomp :eusa_whistle:

Citaat van: daytonawim op 29-05-2007 16:03:30
Leuk idee, mogelijk lijstje nog wat aanvullen ?

Gasverdamper (volvo) vervangen
Brandstofpomp
Brandstof drukregelaar vervangen
Draagarmen
Vering en schokbrekers
Koppeling

Ik vindt wel dat je een scheidslijn moet leggen tussen problemen en onderhoud.

Citaat van: Laserblue op 29-05-2007 16:06:20
tot nu toe alleen een LMM :eusa_pray:

;D ;D ;D jij hebt vast niet alleen maar die auto uit elkaar gehaald om er dempingsmateriaal voor je radiootje in te zetten ;D D'r zit vast een haldex-systeem onder met een tiptronic van een Audi RS6+, een airco van een V70N etc.....

Citaat van: Brambo67 op 29-05-2007 16:09:16

Citaat van: Laserblue op 29-05-2007 16:06:20
tot nu toe alleen een LMM :eusa_pray:

;D ;D ;D jij hebt vast niet alleen maar die auto uit elkaar gehaald om er dempingsmateriaal voor je radiootje in te zetten ;D D'r zit vast een haldex-systeem onder met een tiptronic van een Audi RS6+, een airco van een V70N etc.....

De vraag is dan ook; wanneer moet je iets onderhouden... Da's nou net m'n punt. Mijn ega heeft een VW Polo gehad (1995, 1.6 75pk) van 1998 t/m 2006 en 70 dkm; bijna niets aan hoeven doen!

Ik heb twee V70N's geleased en daar heel wat km's op gezet. Nou moet ik zeggen dat de eerste ook niet al te fris was maar de tweede, een D5, mankeerde echt helemaal niets aan. Ik heb twee jaar in een VW Touran gestuurd.... helemaal niets. Wat mij opvalt is dat de spreekwoordelijke betrouwbaarheid wellicht minder groot is dan wat wij veronderstellen. ;)

Dit alles neemt niet weg dat ik nog steeds waanzinnig geniet van mijn R AWD.... Ondanks al die onhebbelijkheden dus.

Citaat van: Brambo67 op 29-05-2007 16:14:34

Citaat van: Brambo67 op 29-05-2007 16:09:16

Citaat van: Laserblue op 29-05-2007 16:06:20
tot nu toe alleen een LMM :eusa_pray:

;D ;D ;D jij hebt vast niet alleen maar die auto uit elkaar gehaald om er dempingsmateriaal voor je radiootje in te zetten ;D D'r zit vast een haldex-systeem onder met een tiptronic van een Audi RS6+, een airco van een V70N etc.....

De vraag is dan ook; wanneer moet je iets onderhouden... Da's nou net m'n punt. Mijn ega heeft een VW Polo gehad (1995, 1.6 75pk) van 1998 t/m 2006 en 70 dkm; bijna niets aan hoeven doen!

Ik heb twee V70N's geleased en daar heel wat km's op gezet. Nou moet ik zeggen dat de eerste ook niet al te fris was maar de tweede, een D5, mankeerde echt helemaal niets aan. Ik heb twee jaar in een VW Touran gestuurd.... helemaal niets. Wat mij opvalt is dat de spreekwoordelijke betrouwbaarheid wellicht minder groot is dan wat wij veronderstellen. ;)

Dit alles neemt niet weg dat ik nog steeds waanzinnig geniet van mijn R AWD.... Ondanks al die onhebbelijkheden dus.

Maar vergelijk je nu nieuwe auto's met Volvo's van 10+ en 2 ton op de teller?

ach is het allemaal zo erg ;).....


Als je veel rijdt met een auto dan gaat er ook wel eens wat stuk. Auto's met 4 ton of meer zijn bij onze roffels geen uitzondering. Dat er bij km standen > 200000 wel eens wat vervangen moet worden is jammer. Het vervangen van een modale midenklasser om de 3 jaar is duurder dan onze roffels rijdend te houden.

Ander argument voor mij is........RIJPLEZIER.....ik kan me niet voorstellen dat een doorsnee auto van een ander merk maar wel jonger mij zoveel rij plezier geeft als de volvo.

De VW was van 1995 en had 70 dkm er bij (door ons) Voor wat de rest betreft heb je een punt; ik heb echter ook 130 dkm op een VW Passat TDI gereden in drie jaar tijd. Uiteraard de standaard voorwielophangingellende (scrabble  ;D) gehad, verder niets, nada, noppes) Nogmaals ik ben de laatste die op z'n auto wil zeiken... Ben echter wel benieuwd.

Ik heb niet zoals bij VW te maken gehad met een lekkende koppakking. Ik rijd best stevig met de V70-170PK maar de motor maakt nog steeds een vitale indruk. Carroserie is natuurlijk na 4 ton niet de mooiste meer, maar voelt wel stevig aan. Interieur is ook na 4 ton niet echt super meer, maar er komt een ander interieur in, dus dan ziet het er weer mooi uit. Ik denk dat alleen de dure AUDI's, de mercedessen (de oudere versies) , de lexussen en de oudere toyota's in staat zijn soortgelijke km standen te halen bij dito gebruik. Alle andere merken vallen in mijn beleving af, daar hoort ook VW bij. 

Citaat van: Laserblue op 29-05-2007 16:06:20
tot nu toe alleen een LMM :eusa_pray:

ik wou dat het daarbij gebleven was...............
mijn verhalen ken je ;) en pas 117.000 op de teller....

• Aircopomp ging kapot in de garantieperiode.
• Remmen (velgen plus blokken) zijn bij aanschaf vervangen door de garage.
• Rubber van schuifdak lijkt nu lek te zijn. Binnenkort maar eens vervangen dus.
• Een van de 5 bobines, alhoewel ik betwijfel of dat nodig was geweest, maar zat een melding op.
• Antennering startblokkering, idem (zie hierboven).

[afklopmodus]Verders niks.[/afklopmodus]

Tellerstand: ong. 286.000km, waarvan de laatste 50.000km door mijzelf in het afgelopen jaar.

Citaat van: mathh op 29-05-2007 16:33:55

Citaat van: Laserblue op 29-05-2007 16:06:20
tot nu toe alleen een LMM :eusa_pray:

ik wou dat het daarbij gebleven was...............
mijn verhalen ken je ;) en pas 117.000 op de teller....

Ik bedenk me net dat tijdens de garantie periode de aircopomp is vervangen :eusa_whistle:

Van het hele rijtje: stom toevallig sinds zondag wil het rechter achterraam niet meer dicht vanaf de bestuurdersplaats. En laatst de krukaskeerring. Verder met 130.000 km, en in totaal 380.000 op de teller die ellende nog niet gehad. ( Buiten regulier onderhoud uiterard de schijven gewisseld enz)
Gr,JP

Ff Claudia het gras voor de voeten wegmaaien:
RELAIS 103 staat niet op het lijstje  :eusa_shhh:

Hans

Airco stuk, maar dat is bewuste keuze. Hij werkte nog goed toen ik em eruit sloopte ;D

Remmen vervangen, door iets grotere exemplaren...

Benzinepomp is het enige wat echt stuk is gegaan. Deze ook maar direct vervangen door een beter exemplaar  :eusa_whistle:

Heej, Brambo....

Misschien is die van jou in elkaar gezet op een laserblauwemaandag ;)

Citaat van: Eugene op 29-05-2007 17:09:18
Heej, Brambo....

Misschien is die van jou in elkaar gezet op een laserblauwemaandag ;)

;D ;D ;D ;D

Mijn `94 855 heeft nog 1 maand garantie van de 6 over. In de garantieperiode is de nieuwe airco (geplaatst voor aankoop) stuk gegaan, heeft de auto rare startproblemen, houdt de auto soms in bij vb. 50 km u in z`n 3, gaat het lampje van het koelvloeistofniveau branden terwijl dat reservoir vol is (wsl sensor stuk) en heeft de auto bovenmatig dorst (gemiddeld zo`n 14 liter op 100 km). Dit alles in nog geen 4000 km. Ik zit er sterk over te denken nog eens een ANWB keuring ertegenaan te gooien want ik begin m`n vertrouwen een beetje te verliezen... maar hij rijdt voor de rest heel fijn!

er is idd een verschil tss problemen en onderhoud ! remmen vervangen lijkt me niet meer dan normaal !

aan de mogelijkheden is ook te zien dat het een AWD-rijder is die de poll heeft gemaakt er zullen weinigen FWD-rijders problemen hebben met aandrijfas,haakse overbrenging,visco-koppeling... een vervelend euvel dat helaas wel veel voorkomt en ik mis in de poll is  kurkaskeering lek !

over het algemeen weinig problemen gezien de leeftijd en kilometers !

Na 40.000 km 854 (my96) is er alleen maar een contactslot kapot gegaan(slijtage) dus het is de betrouwbaarste auto  die ik tot nu toe heb gehad  :)

En die ABS-controller dan? Mag die niet in de lijst? 'Twas natuurlijk dàt onderdeel dat bij mij in de garantieperiode werd vervangen. Maar verder vind ik het met de 850 wel goed gaan. Ter vergelijking: mijn carpool collega heeft een Toyota, hij is per gereden km.  aanzienlijk meer eurie kwijt voor het onderhoud. En dan nog rijdt hij rond in een..  8).

Voor mij blijft gelden: Volvo's hebben hun eigenaardigheden. Die hebben ze altijd gehad en zal ook best zo blijven. De onderdelen zijn behoorlijk aan de prijs, maar al met al vind ik dat waar voor je geld krijgt en je rijd in een representatieve auto. Zelfs wanneer die 12 jaar oud is.

Alleen een rammelende uitlaat bij koude motor en een iets scheve rugleuning op de bestuurdersstoel, en dat zal ik wel gaan voelen binnenkort na een ritje Italië, voor de rest (nog) geen klachten!  8)

Citaat van: J-P op 29-05-2007 17:12:25
Ik zit er sterk over te denken nog eens een ANWB keuring ertegenaan te gooien want ik begin m`n vertrouwen een beetje te verliezen...

Gewoon doen. En je problemen voor het eind van de garantieperiode schriftelijk melden.

Mijn lijstje... tja  :-\

- Motorkapvergrendeling afgebroken na een nachtje -20
- Druklager van de koppeling gesneuveld (goed, na 260k mag het wel)
- krukaskeerringen aan beide zijden lek
- thermostaat stuk (mag ook wel na 290k)
- lagercups veerpoten voorwielophanging vervangen (echt goed stuk)
- stuurpomp stuk
- koelvloeistofslang gebarsten
- verdamper vd airco lek, regelklep afgebroken
- diverse lampjes in de middenconsole stuk
- stoelverwarming bestuurdersstoel stuk
- uitlaatspruitstuk inwendig rot (buitenkant zie je niets aan, nog niet vervangen)
- stabilisatorstangrubbers gaar
- waterpomp tussentijds lek
- radiateur lek (was 7 jaar oud)
- snelheidsmeter en toerenteller vertikken het de eerste paar kilometer na een vochtige nacht, zelfs een professionele dreun op het dashboard helpt niet
- hij vréét lampen maar toch blijkt de spanningsregelaar goed te zijn

- waarschijnlijk een homokineet versleten

Maar het blok loopt als een zonnetje 8)

nog nix van je lijstje....geen echte problemen gehad eigenlijk.,

Okee, nu ben ik aan de beurt:in +/- 50000 km  :( :( :(:( :o

-1. turbo kapot-> meteen vervangen door grotere 2004
-2.oorzaak: carterventilatie tot in het blok vol met smurrie-> carterventilatie vervangen en gehele olieretour in onderblok schoongemaakt.2004
-3. krukaskeerring lek, zelfde sessie gedaan 2004
-4.luchtmassameter, in die periode 2 versleten.2004-2005
-5.remschijven zijn standaard klote, rondom vervangen incl blokken...2005
-6. bougies, verdeelkap, rotor...2006
-7. ivm persisterende olielekkage nadat carterventilatie vervangen was, grote wolken blauwe rook bij lang stilstaan en dan gasgeven: revisie van onderblok met honen van cylinders en vervangen van de zuiger- en olieschraapveren, koppakking meegenomen en de klepsteelrubbers hadden een milimeter speling, de oorzaak van de lekkage!12-2006
-8. kapotte versnellingsbak, revisie in 2005
-9. nieuwe koppeling 2005
-10. koelwater radiateur lek 2007
-11. thermostaat kapot 2005
-12. door tuning 2 keer gesprongen slang naar gasklephuis, uiteindelijk vervangen voor silicone exemplaar.2005
-13. accu overleden 2005
-14. lekke einddemper 2005-> volvo/remus als vervanger.
-15. ABS computer, de bekende storing, gesoldeerd voor 40 euro bij poth car systems in almelo.
-16. bovenste motorsteunrubber 2004, 2007wederom->powerflex
-17. stuurkogel 2007
-18. homokineet+ lekke ashoes 2007
-19. lampjes dashboard en radio 2006
-20. reparatie magneetkoppeling van de aircopomp en bijvullen systeem 2005
-21. kilometerteller kapot, reparatie 2006
-22. gesprongen slang van turbo naar bovenste laadluchtpijp 2006
-23. rolhoes

Meer kan ik me zo niet herinneren zo uit mijn hoofd, maar al met al is nu bijna alles weer nieuw...  :evil: :evil:  :evil:

daarnaast de tuning:
-CDA airbox
-reverse IC pijpen
-Alu intercooler
-3"downpipe open
-blitz boostcontroller
-RICA
-veerpootbrug

En anders, nl: dat ellendige Lambda-lampje en daarbij slecht lopen op benzine. Maar ja, hij doet 't wel.

Problemen.... neuh nie echt.  ;)
Lambda sondes, LMM's, remmen, koppakkingen etc. zijn gewoon delen met een X levensduur.
Omdat de rest van een gemiddelde 850 zo onbenullig lang mee gaat, ga je die zaken gewoon een keer tegen komen.
Zijn dat dan " problemen"  of is dat normale slijtage ?

Ik heb bijna alleen gewoon onderhoud dat hoort bij een auto met 347.000+ km's.

Olie/filters, Remmen, Bandjes,
Lucht en airco filters, Lampjes, Ashoezen.
Een revisiebak die het 4000 km na de revisie opgaf. (dat was na constatering wel een stevige borrel waard  ;) )
En daarnaast een heleboel verbeteringen en andere kleine dingetjes die het hobby'en aan een 850 leuk maken.

affijn, niks bijzonders. (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15880.msg272630#msg272630)

van 130.000-210.000km:

-LMM
-Electronische gasklep
-Thermostaat (eigenlijk normale slijtage)
-Airco verdamper

verder normale slijtage.

C70 van ouders, van 0 - 55.000km:  buiten de voorste remblokjes nog niets vervangen!

Citaat van: Brambo67 op 29-05-2007 15:56:46
- deursloten die meer dan gemiddeld de geest geven
- alarmproblemen
- dashboards die los komen
- enz. enz.

??? Dat zijn toch geen typische dingen volgens mij.... Behalve de toplaag van de eerste lichting 850's zijn mij geen dashboardproblemen bekend.

En zoals al vaker gezegd: de remmen zijn niet onderbemeten/slecht/ofnogergerewoorden. Ze zijn voldoende bij normaal gebruik. Als je vaak van 120 naar 50 moet remmen in een korte periode, dan rijd je niet te snel, maar dan rijd je te hard. En circuitklaar komen ze niet uit de fabriek.. Ok, je houdt weinig over en remklauwen gaan vastzitten na een jaar of 10, maarja, mag het? Gewoon meenemen als regulier onderhoud (hele rimram vervangen). De handrem is wel een zwak punt.

De airco is inderdaad geen sterk punt.

Wat mij tegenviel van mijn 100% dealeronderhouden T5je is dat de remmen slecht zijn onderhouden (schijven op, blokken over de helft, haperende handrem), verdeelkap+rotor nog origineel waren, plat reservewiel met een dikke spijker erin, onderste motorsteun gescheurd, een behoorlijk smerig koelwaterreservoir (was zwart) en een leeggelopen airco. Maarja, na 10 jaar en 340dkm: haal ze maar uit. Tenslotte is het knie-tje van de carterontluchting me tot 3x toe gescheurd :-X


Gr ;)

Enige probleem was serieus gebrek aan vermogen... ;D



- turbo kapot na aankoop en toen begonnen de problemen pas echt (begin niet aan tuning)(sorry Marc ;) )

Citaat van: Turbobiker op 29-05-2007 19:17:34
begin niet aan tuning

:eusa_wall:

Tuning maakt meer kapot dan je lief is... ;D

Ik ga geen lijstje samenstellen, dan ligt het forum eruit... :eusa_whistle:

Wat een hokken, die 850's/X70's. Hoenderhokken, om precies te zijn  ;D

Au serieux: Ze worden oud, daar moet je wel rekening mee houden. Moeilijk te vergelijken met andere auto's bovendien, want de meeste halen de leeftijden en kilometrages niet die onze auto's wel halen.

En dan nog: Ik heb de mijne (en mijn P1800, 850 T-5, V70 R) nooit gekocht om hun betrouwbaarheid, want dan had ik wel een jap gekocht (waar ik heel goede ervaringen mee heb). En zeg nou zelf, wat ziet R beter uit, een C70 classic of een Vectra of Corolla of i.d.  :-X

Valt wel mee eigenlijk. Buiten regulier onderhoud alleen de airco

Citaat van: Brambo67 op 29-05-2007 16:21:49
...ik heb echter ook 130 dkm op een VW Passat TDI gereden in drie jaar tijd.

Gewoon met maar 1 stuurhuis  ?
Da's netjes dan. Sommigen hebben er dan al 2 gehad.. ;D

Het valt wel vaker op, dat mensen "verrast" lijken te zijn als er bij 4 ton een keerring uitligt, een draagarm vervangen moet worden enz. Maar dat komt dan vooral omdat het eigenlijk verder niet opvalt dat de auto al zoveel KM 'ervaring' heeft: het blijft gewoon redelijk strak rijden.

Ook wel eens wat gelezen over iemand die mopperde over dat bij de S70 de afstandspennen van de stabi's ook al  bij 2 ton de geest gaven..
Gewoon zien als het  ultieme bewijs dat de autos bij normaal onderhoud erg lang meekunnen.

En ja, het is mechaniek dus het kan stuk... en het gaat ook stuk... maar wel goeie mechaniek met een hoop reserve. altijd goedkoper idd dan elke 3 jaar een andere auto kopen vanwege de KM-stand..

v70 1999 van 121000 tot 142000 km niets,

m'n pa van 400000 tot 450000 alleen airco compressor

over passat tdi gesproken, daar sneuvelen de lmm bij bosjes van

855 (1995) 120000 tot 145000 (heden)

thermostaat en volgens mij gaat binnenkort de aircopomp... :'(
verder zit er heel iets speling in de reactiestang zodat je hem op een klinkerweg iets hoort rammelen, maar dat vind ik nog acceptabel.

verder (nog) niets  ;D klop klop klop (afkloppen)

C70 T5 MY 1999
Eind vorig jaar gekocht met 103.000 KM, heeft nu bijna 108.000 KM gelopen.

- Microswitchen in deursloten functioneren niet meer goed (noodgedwongen heb ik een aantal lampjes los gehaald; 1x lege accu gehad door "binnenverlichting perikelen")
- Kachelradiator is gesneuveld (witte rook uit ventilatieroosters+koelvloeistofpeil daalde alsmaar); gelukkig viel het merendeel van de kosten onder de garantie (250 EUR van de 600 EUR zelf betaald)
- Handremwerking zwaar beneden de maat

Verder ben ik buitengewoon tevreden over mijn Silberpfeile  ;D

mijn 850 GLT uit '92 gekocht in 2000 met 260.000 op de teller
buiten zijn normale onderhoud (filters, olie, remmen, distributieriem enz)
geen wereldschokkende zaken, alleen radiateur lek, relais v/h alarm, uitlaatdemper vernieuwd
een paar weken geleden met 370.000 op de teller ingeruild voor een 98er S70 met 135.000 op de teller
deze auto zonder garantie gekocht bij een volvo dealer (ondanks dat hij ook alweer bijna 9 jaar
oud is)
en ook nu verwacht ik geen wereldschokkende zaken tegen te komen

nico

2x volvo 400 serie gehad. Nu mn 2de 850. Van een 850 onderhouden wordt je veel vrolijker dan van een 400 serie.

En laten we eerlijk zijn. Veel 850 beginnen waar andere auto's door de meeste mensen allang verkocht worden met de km-standen. Mag er dan n keer iets kapot gaan. En als schijven en blokken niet mogen slijten moet je je auto in de garage laten staan.

Wel hindelijk is n kapot dashboardkastje :-[

Citaat van: nico op 29-05-2007 21:15:12
mijn 850 GLT uit '92 gekocht in 2000 met 260.000 op de teller
buiten zijn normale onderhoud (filters, olie, remmen, distributieriem enz)
geen wereldschokkende zaken, alleen radiateur lek, relais v/h alarm, uitlaatdemper vernieuwd
een paar weken geleden met 370.000 op de teller ingeruild voor een 98er S70 met 135.000 op de teller
deze auto zonder garantie gekocht bij een volvo dealer (ondanks dat hij ook alweer bijna 9 jaar
oud is)
en ook nu verwacht ik geen wereldschokkende zaken tegen te komen

nico

Nee, zeker niet met die meer dan 1800 verbeteringen tov de 850's .. :evil:
En dat km-standje is ook fris...

Nee, zeker niet met die meer dan 1800 verbeteringen tov de 850's ..
En dat km-standje is ook fris...


ja da's waar, ik verheug me dan ook dagelijks om met die meer dan 1800 verbeteringen
op pad te gaan :angel:

Mijn 850 is tot 399.000 km onderhouden door Thom de Jong uit Delden.Sinds de aanschaf in mei 2006(417500km) heb ik de volgende dingen vervangen:
remschijven en remblokken voor 135 euro,
fuseekogel linksvoor 75 euro,
remschoenen handrem 30 euro,
remslang links en rechtsvoorb 20 euro,
4 nieuwe banden 200 euro,
aircopomp 700 euro incl. montage en afvullen,
drukleiding koppeling 100 euro incl. montage,
ruitenwisserblad voor en achter,
Zoals jullie zien is dit allemaal onderhoud,en dat mag ook wel met een auto die 444897 km gelopen heeft en 11 jaar oud is.
Motor loopt 100% en lekt geen druppel olie,verbruik van olie ligt ongeveer op 1 liter per 15000 km.

Citaat van: Misha op 29-05-2007 20:01:56
Ook wel eens wat gelezen over iemand die mopperde over dat bij de S70 de afstandspennen van de stabi's ook al  bij 2 ton de geest gaven..

Bij de V70 gingen ze pas na 280.000 km stuk. En vloeken dat die ouwe deed  :-X

Overigens ging bij de V70 in ruim 3,5 ton dus alleen die pennen kapot, contactslot stuk, lampje van de schakelcoulisse van de automaat, 2x stuur doorgesleten, rugleuning van de bestuurdersstoel afgebroken (bij kickdown schoot de leuning achterover), verdamper van de airco (hoe kan het ook anders), net als bij de 850 tussentijds een waterpomp stuk en een poulie van de brandstofpomp. En natuurlijk het rechterachterraam wat na 3 ton dienst weigerde, maar dat schijnt elke V70 te hebben...

Alleen de waterpomp en het contactslot zorgden voor oponthoud. De rest kon tijdens regulier onderhoud gebeuren. Geen slechte score...

Er begint al enige lijn in te komen... Wat me opvalt is dat veel zaken idd met regulier onderhoud te maken hebben. Hoewel we denk ik wel kunnen stellen dat de betrouwbaarheid van de airco echt beneden elk pijl is.... Verder valt me ook op dat de 'gewone' 850's/X70's het goed doen en dat met name de R AWD slecht scoort. Dit komt ook wel overeen met m'n eigen ervaringen; de Europa Exclusive heeft van 81 dkm naar 107 dkm alleen een kapotte spiegelverstelling, twee keer vastzittende remmen en regulier onderhoud gehad. De 'R' daarentegen....

Van de laatste Classics vind ik wel dat de electronische gasklep echt een probleem is! In de VS hebben ze dit inmiddels goed opgelost want ze gaan er aan! Ik krijg 'em waarschijnlijk ook nog met de R. Mijn aandrijflijn is wel ok nu, mag ook wel na cardanas en haakse overbrenging. Volgens mij zijn de achterste aandrijfassen ook al vervangen. Verder heb ik toch ook al een aantal stuurhuizen gezien (niet alleen in NL maar ook op fora in de UK en de VS) en bijna alle AT5's gaan stuk. Ik vraag me trouwens af waar dat nou aan ligt. Sommige gaan heel lang mee (Rudi, die van mij) andere zijn al binnen de 100 dkm stuk (V70R-obert, Remko) Maar zo als al gezegd; ik ben nog steeds blij dat ik de R AWD (LBP uiteraard ;D) heb gekocht. Verstandiger zou het zijn geweest om in de Europa Exclusive door te hebben gereden.

Voor wat betreft m'n ervaringen met mijn vorige auto's; de Passat kreeg aan het einde van z'n leasetijd nog wat electronica kuren (ramen) maar stuurhuis was ok. Ook de kat is idd al een keer gesneuveld (een kabaal..) De Touran was ook jong maar daar mankeerde dan ook helemaal niets aan. M'n eerste V70n (2.5D) had problemen met de electronica, motorsteunen, RTI, telefoon enz. Met de D5 heb ik geen noemenswaardige dingen gehad. Die auto heb ik dan ook maar een jaar gehad.

Wat uiteindelijk natuurlijk ook veel uitmaakt is wat er door de vorige eigenaar/eigenaren al aan de auto is vervangen. Ik heb mijn R AWD niet al te duur gekocht voor een uiterlijk in smetteloze staat verkerend exemplaar, van het geld wat ik bespaar heb zijn inmiddels de haakse overbrenging, de cardanas en de schijven van de big brake kit vervangen. De rest is regulier onderhoud. Zoals gezegd hou ik m'n hart vast voor wat betreft AT5 en de electronische gasklep. De airco red ik me ook wel mee (met wat hulp  ;D) Pech was er met de extra gang naar Rica voor het opsporen van de reden waarom de auto niet echt lekker liep. Resultaat; nieuwe LMM (binnen 150 dkm!) en veel onderzoekskosten (die aantoonden dat er een slangetje los zat bij de brandstoftank >:() Wat overblijft is een heerlijke auto met nog steeds een geweldige uitstraling en de hoop dat het zal meevallen met al die 'mogelijke dingen die nog kunnen komen' ;)

50.000 km gereden in 4 jaar, buiten regulier onderhoud alleen 2 reactiestangetjes aan de voorzijde en kapotte/slecht werkende airco. Verder bevalt de 850 goed, maar toch gaat hij er binnenkort uit en wordt vervangen door een nw.model V70

Heb mijn auto gekocht vorig jaar mei en ben nu dus een jaar en 30.000km verder.
In het begin eigenlijk niks gehad behalve een thermostaat, maar recentelijk toch wel  wat dingen vervangen gehad, overigens ook gewoon onderhoudszaken dus opzich niks van te zeggen: remmen, handremkabels en dat soort spul.

Echter problemen heb ik ook al gehad (en sommige nog steeds):
Bokken bij gas los/gas geven
Console raambediening kaduuk
Dashboardlampjes stuk
Kortsluiting in een remlicht
Recentelijk is de airco stuk gegaan (moet nog gemaakt worden)
Radiateur lekte erg, was nog erg simpel op te lossen, maar dit is een tijdelijke oplossing dus binnenkort moet er een nieuwe in.
Deurvanger stuk
Veel problemen gehad met de remmen, na montage nieuwe remmerij binnen 2000km flink trillingen, onder garantie nieuwe schijven gehad, weer het zelfde probleem, vervolgens schijven af gedraaid.....en probleem opgelost!

Al met al toch al heel wat geld besteed aan onderhoud en reparaties, als ik dat  optel schrik ik soms toch wel even. Maar mijn auto zit op het moment op een kilometerstand dat je wel het een en ander kan verwachten, gekocht bij 216.000 en nu bijna 246.000km.

Effe afreageren!!!!!!!!!!!1

1. bij 375.000 km: distributie (de verkeerde dus) Naar garage, kop eraf, revisie
2. De banden, remblokken en dergelijke sla ik maar over dat is slijtage
3.  bij 395 andere distributieriem door kapotte spoel. Geukkig kon ANWB repareren
4. Bij 405.000 accu.
5. bij 410.000 liep de accu binnn twee dagen leeg. Wat was er aan de hand. Na  nameten bleek dat er ergens in zekering 32 (volgens de dealer van de trekhaak) sluiting zat. Zekering eruit, probleem over. Blijkbaar dient deze nergens voor. Want de verlichting van de aanhanger brandde??? Raadsel!!???
6. bij 435000 Oja, gelukkig vergeet je snel. De voorlampen gingen af en toe spontaan uit. Vooral 's nachts is dit lastig. Enfin, bleek een relais te zijn, weer 200 euri's verder.
7. bij circa 455000, achterdraagarmrubbers kapot. Net alsof je bij het rijden constante harde zijwind hebt, ookal waait het niet.
8. Bij 480.000, plotselinge stilstand. diagnose dynamo. Reparatie en weer rijden. Echter... Ik hoor bij het starten een ratelend en rammelend geluid. Zal wel, gaat wel weer weg. Nooit negeren dus. Circa 500 km laten, bocht doorkomen, motor slaat af en niets meer doen. Leuk met de auto vol met vrouw en kinders. Enfin, volgens ANWB is het de startmotor. Auto op de trailer mee naar huis. Startmotor eruit, gereviseerd en... niet lopen!!! GRRRRRR. Hij loopt heel moeizaam. Wat nu? Hier sta ik nu. Waarom draait de motor heel langzaam rond? Ik heb er overigens ook tijdelijk een 90 amperuur accu ingezet.

Morgen naar de garage en dan hoop ik meer te weten.

Ben het niet met je eens Bram,onze auto's kunnen haast een leven mee met goed onderhoud,zou niet weten welk merk dat kan evenaren.

Toegegeven,ik aas ook op die speciale audi's..maar ze zijn niks beter dan die van ons.RS4 is kwaliteit zgn maar helaas gaat daar ook van alles stuk,met die RS6net zo,en dat is veel schandaliger omdat die 10 keer zo duur zijn in aanschaf.

Die van mij heeft 180K getunede km gelopen,AT is nog steeds goed,eigenlijk alles,behalve een nieuw stuurhuis en nivomats en AWD componenten,en nog wat kleine dingen...als je naar gebruik en km stand kijkt valt dat op zich best mee...

Enige echte probleem is dat wat Lars zegt,te weinig vermogen voor zoveel kg ;D  maar goed,eerst maar 's een andere IC en drijfstangen...ben er verder nog niet uit hoe verder aan te pakken,vooral na een vermoeiende werkweek geeft dit ding me aardig plezier...

Mocht er nog wat kapot gaan aan  de AWD,dan koppel ik dat spul los denk ik,met FWD is ook goed te rijden :evil:

ps O ja,airco doet het nog steeds uitstekend :eusa_dance:

Lekke radiateur.. Verder nog nix!!! Ik snap niet wat er nou mis is met die AWD's hoor!   :eusa_dance:

Alles wat rubber is is vervangen het laatste anderhalfjaar (Andrijfashoezen, keering, banden, ruitenwissers, draagarmen, pakking oliedop, ruitenwissers)

En mijn achterruitenwisser neigt naar vastlopen.

Citaat van: Daf46 op 01-06-2007 21:16:13
Alles wat rubber is is vervangen het laatste anderhalfjaar (Andrijfashoezen, keering, banden, ruitenwissers, draagarmen, pakking oliedop, ruitenwissers)

Deurrubbers ook toevallig?

Citaat van: haRtV70R op 01-06-2007 20:59:25
Lekke radiateur.. Verder nog nix!!! Ik snap niet wat er nou mis is met die AWD's hoor!   :eusa_dance:

Wacht maar, tot je AWD morgen sneuvelt op de autobahn  :eusa_whistle:

Citaat van: Taranis op 01-06-2007 21:17:26

Citaat van: Daf46 op 01-06-2007 21:16:13
Alles wat rubber is is vervangen het laatste anderhalfjaar (Aandrijfashoezen, keering, banden, ruitenwissers, draagarmen, pakking oliedop, ruitenwissers)

Deurrubbers ook toevallig?

Euh nee die nog niet al ziteen er daar ook wel een paar slechte plekjes in (lekt nog niet dus laat ik het zo).

Citaat van: Daf46 op 01-06-2007 21:20:00

Citaat van: Taranis op 01-06-2007 21:17:26
Deurrubbers ook toevallig?

Euh nee die nog niet al ziteen er daar ook wel een paar slechte plekjes in (lekt nog niet dus laat ik het zo).

He jammer... denk vraag jou ff om advies ;D Mijne zijn wel lek namelijk.

Airco pomp vervangen, blokken & schijven rondom, beide draagarmen vervangen,  krukaskeerring lekkage (nog niet verholpen) en tot overmaat van ramp .......... radiateur is gegroeid oftewel KAPUT!!!

blijf ik lachen? moeizaam maar, JA!!
blijf ik roffelen? ja ja ja

Haha, dat heb ik ook al verschillende keren gehad als er dan iets kapot was, zo van: kloteding, weg ermee ik verkoop je. Maar toch, elke keer als je dan de sleutel omdraait en die roffel tot leven hoort komen en weer lekker comfortabel door het land cruist weet je weer dat je gewoon niets anders meer wilt!!

met de nieuwe stoelen er in weet ik het zeker....gewoon weer lekker doorijden. Ik vind het nu net zo goed zitten als een nieuwe V70 met wat kilometers er op.....maar qua auto voelt een classic gewoon prettiger aan dan de afstandelijke V70 nieuwe model.....dus gewooon gaan voor de 7 ton....en dat je dan jaarlijks 1500-2000 EUR aan onkosten / onderhoud hebt...het is een auto op leeftijd. ALs je preventief dingen gaat vervangen dan gaat de auto er in ieder geval niet op achter uit, eerder voelt hij alleen maar beter aan.

Citaat van: Niek op 03-06-2007 22:35:55
Haha, dat heb ik ook al verschillende keren gehad als er dan iets kapot was, zo van: kloteding, weg ermee ik verkoop je. Maar toch, elke keer als je dan de sleutel omdraait en die roffel tot leven hoort komen en weer lekker comfortabel door het land cruist weet je weer dat je gewoon niets anders meer wilt!!

Zo is het en niet anders!!! Elke dag een genoegzaam gevoel in je rofel(s).

Vooral veel kleinere maar wel vervelende storingen:
Electra:
ABS kabel stuk RV (heeft ruim 1,5 jaar gekost om op te lossen)
ABS controller
Corrosie en dus weigerende schakelaars (3x)
Corrosie lambda sonde stekker

Uiteraard, hoort wel beetje in lijstje thuis: keerringen en olie afscheider!

Hoeklichtjes verweerd en vol water
En nog wel een en ander...

Citaat van: HJ850 op 04-06-2007 20:26:49
ABS kabel stuk RV (heeft ruim 1,5 jaar gekost om op te lossen)
ABS controller

Eerst de kabel, toen de controller ?


Ik herken dat van de 850, waar eerst de kabels naar voor zijn vv, het een paar maanden goed ging, toen een sensor , weer een halfjaar goed, en uiteindelijk was het de controller.
En ik denk eigenlijk ook alleen maar de controller.

Citaat van: HJ850 op 04-06-2007 20:26:49
Hoeklichtjes verweerd en vol water

Heel herkenbaar... achterlichten groeit ook mos in onderhand  :eusa_wall:

ALLE auto's hebben zo hun zwakke punten. Ik repareer VAG produkten, daar zitten ook een paar Volvo's(tdi) tussen. Ook bij de Passat en Golf heb ik er hier een stel in onderhoud die de 50000km grens goed en probleemloos voorbij zijn. Ik zelf heb met de golf2 TD 500012 km probleemloos gereden en de Audi A3 tot nog toe 320000km. Wel herkenbaar is dat bijv. bij de VW Sharan (Alhambra,Galaxy) is de airco ook een zwak punt en zo heeft ieder merk zijn zwakke punten.

Jos.

Citaat van: jan piet op 29-05-2007 16:59:39
Van het hele rijtje: stom toevallig sinds zondag wil het rechter achterraam niet meer dicht vanaf de bestuurdersplaats. En laatst de krukaskeerring. Verder met 130.000 km, en in totaal 380.000 op de teller die ellende nog niet gehad. ( Buiten regulier onderhoud uiterard de schijven gewisseld enz)
Gr,JP

Update:  :(
De aircopomp vorige week vervangen....
Gr,JP

Toch mis ik de roestende knipperlichtunits en falende centralevergrendelingmotors van o.a. de deuren en tankklepje :P van de rest heb ik alleen de airco moeten laten repareren :eusa_clap: o ja en een radiateur en een brandstofpomp maar dat kwam doordatie 2 maanden stil had gestaan

Citaat van: Henkie P op 09-07-2007 23:58:01
roestende knipperlichtunits

???

Mijn knipperlichtunits zijn van kunststof. Sinds wanneer kan dat roesten?

Ik mis klepstoters en vacuum gebeuren een beetje ..

mee eens mee eens 

Citaat van: elianmars op 10-07-2007 00:00:42

Citaat van: Henkie P op 09-07-2007 23:58:01
roestende knipperlichtunits

???

Mijn knipperlichtunits zijn van kunststof. Sinds wanneer kan dat roesten?

kheb nog een oer 850 die fittingen voor de lampjes waren gecorrodeerd

Alleen die verdomd dure ECR... verder achterschokdempers en ja het reguliere onderhoudt...

Toen ik m'n auto kocht zij iedereen: niet doen, da's een oude auto daar gaat vanalles aan kapot gaan....

MAAAAAAAAAAR---> een nieuwe auto kost minimum 12.000€. Ik heb de mijne gekocht voor 8500€... da's een verschil van 3500€ dat ik aan reparaties kan spenderen.... en daar kunnen de rijeigenschappen en de veiligheid van een kleine nieuwe auto niet echt in de buurt komen.

Citaat van: Henkie P op 09-07-2007 23:58:01
Toch mis ik de roestende knipperlichtunits en falende centralevergrendelingmotors van o.a. de deuren en tankklepje :P

Beide problemen heb ik (gehad)

bij mijn V70XC 1998.
140000km bij aankoop , nu 260000km
problemen

LMM, torsiestangetjes, ABS-controller, lek olieleidingen boven en onder, lager cardanas (2x), schokken, en nu lek aan kachelradiator en olieleiding lek

265K

ikzelf tot nu toe:

aandrijfashoesje rechts.
beurtje (bougies, verdeler/rotorkap, olie + filter
ohja lampjes van dashboard en 2 koplamplampjes en alle lampjes van de achterlichten.

Binnenkort carterventilatie reinigen en wellicht een keer forté spoelen.

Vorige eigenaar:

Distributie en koppeling

Moet het even afkloppen, maar ben storingsvrij op het ogenblik....  :eusa_angel:

Ben toch bang dat een 940 veel minder heeft.....maarja geen roffel!!!!
Maar wel duurzaam die 940's

Gr Chris

Haha,
Oke mijn lijstje:
155.000-261.000 km

-Carterventilatie vervangen
-Radiator vervangen
-Thermostaat vervangen
-Krukaskeerring distributiezijde vervangen
-Bovenste motorsteun vervangen
-AT Schakelstandensensor vervangen
-Raammechaniek L vervangen
-Lampjes dashboard vervangen
-Klepje van recirculatieschakelaar vervangen
-Spanner van multiriem vervangen
-Uitlaatspruitstuk vervangen + pakkingen
-Pakkingen inlaatspruitstuk vervangen
-Draagarmrubbers vervangen

En nu... nu staat ie te koop omdat ik aan een opleiding begin en de benzinekosten helaas niet meer kan betalen...  :'(

Iets anders:
Niets.
De airco deed het een jaar of 2 niet meer, waarschijnlijk omdat hij nog nooit was bijgevuld.
Twee weken geleden laten bijvullen: airco doet het weer perfect. Ouders zijn er nu mee naar frankrijk.

Mijn lijstje.

bij 133.000km de koppeling en de drukgroep en een koplampwisser motor en een motorsteun
bij 150.000km de gasklep ( nadat ik hem zelf had afgebroken) :eusa_doh:
en een motorsteun
bij 165.000km elektrische storing in de bedrading van het motormanagement lampje.
bij 165.000km een soort regeltandwiel vervangen ( foto  dus verbeter de leek)
(http://img517.imageshack.us/img517/2846/pict0055pi6.th.jpg) (http://img517.imageshack.us/my.php?image=pict0055pi6.jpg)
(http://img251.imageshack.us/img251/17/pict0056si4.th.jpg) (http://img251.imageshack.us/my.php?image=pict0056si4.jpg)

en iets wat erbij hoort

(http://img510.imageshack.us/img510/472/pict0057mb6.th.jpg) (http://img510.imageshack.us/my.php?image=pict0057mb6.jpg)
(http://img251.imageshack.us/img251/9363/pict0058ks6.th.jpg) (http://img251.imageshack.us/my.php?image=pict0058ks6.jpg)
                   
Tip van de garage :
Schijnt dat het vaker voorkomt dat de draden het begeven omdat ze niet goed beschermd zouden zijn en daardoor veel te heet worden.
beter intapen die draden

Nu nog mn airco systeem nakijken daar zit een lekkage in
deze dingen zijn  buiten het reguliere onderhoud om(banden,remblokken e.d.)

Mijn lijstje:

Gelukkig heb ik zelf op de stabilisatorstangen na (kosten weinig gelukkig) niets met de auto gehad. Nu hebben we hem ook nog niet lang.

De belangrijkste zaken die de vorige eigenaar te verwerken kreeg waren:

68.000 km: Nieuwe turbo (vervangen onder Volvo garantie)
68.000 km: Nieuwe at5, door software fouten waren de eerste at5 bakken niet goed. Ze gingen graag stuk wat hoge rekeningen met zich meebracht. Ook de at5 van deze auto is door Volvo kosteloos vervangen.

Verder zijn de LMM en de lambdasonde vervangen. In de geschiedenis van de auto kan ik verder geen rare dingen vinden op de schijven en blokken na die bij 80.000 vervangen zijn, klinkt me vrij snel in de oren (schijven)

De auto heeft nu 145.000 gedraaid en het AWD systeem is prima. Nu maar hopen dat die prima blijft.

Het is een Duitse auto, weet niet of in NL de turbo en at5 ook onder garantie vervangen zijn, voor zover nodig.

Tot nu toe 1 storing.... :(

De 1e AT5 bakken?Lees het nu pas,die van mij is nog heel.... :eusa_pray:

Citaat van: haRtV70R op 20-08-2007 20:42:03
Tot nu toe 1 storing.... :(

Rij je er wel mee dan? ???


;)

helemaal nakko nog............ :angel:

Citaat van: Rudi op 20-08-2007 22:22:19
De 1e AT5 bakken?Lees het nu pas,die van mij is nog heel.... :eusa_pray:

Klopt heeft mn vader ook gehad toen ging de wagen ineens niet harder als 10 km/h
De wagen was trouwens iets van 2 jaar oud toen

Citaat van: thuur op 29-05-2007 19:16:26




En zoals al vaker gezegd: de remmen zijn niet onderbemeten/slecht/ofnogergerewoorden. Ze zijn voldoende bij normaal gebruik. Als je vaak van 120 naar 50 moet remmen in een korte periode, dan rijd je niet te snel, maar dan rijd je te hard. En circuitklaar komen ze niet uit de fabriek.. Ok, je houdt weinig over en remklauwen gaan vastzitten na een jaar of 10, maarja, mag het? Gewoon meenemen als regulier onderhoud (hele rimram vervangen). De handrem is wel een zwak punt.

Niet mee eens , voor een non-turbo 850 wel ja. Maar voor de turbo versies niet. In het hedendaagse drukke verkeer is het wel handig als je rem kracht over hebt. De standaard 280mm schijven voor,  zijn onvoldoende voor een snelle wagen van ruim 1600 kilo. ::)
Zeker als de fabrieks af top snelheid ruim boven de 200 km/h ligt dan zijn 280mm remmen zeer zeker onderbemeten!  :evil:

Nu met 302mm remt het allemaal veel soepeler en meer relaxed, je hebt het gevoel dat je wat over hebt met 280 mm niet  ;)

Niets van het bovenstaande lijstje maar wel alle 4 de stuurkogels vervangen bij de 375000, Nu zijn er 4 nieuwe remblokken in bestellingen ik denk dat er ietw mis is met de standenschakelaar van de automaat hij heeft regelmatig dat de start motor wel rond gaat maar dat hij niet aanslaat, even aan de "versnellingspook" zitten helpt dan.

groet Jorrit

ik heb hem gekocht bij 290k sta nu na een maand op 292k, tot nu toe alleen maar getankt, heb ook nog 5 maand Bovag garantie, dus tot nu toe alleen maar genieten, ik hoop niet al die misere te krijgen die ik hier lees

Citaat van: johan283 op 22-08-2007 17:53:48

Citaat van: thuur op 29-05-2007 19:16:26
En zoals al vaker gezegd: de remmen zijn niet onderbemeten/slecht/ofnogergerewoorden. Ze zijn voldoende bij normaal gebruik. Als je vaak van 120 naar 50 moet remmen in een korte periode, dan rijd je niet te snel, maar dan rijd je te hard. En circuitklaar komen ze niet uit de fabriek.. Ok, je houdt weinig over en remklauwen gaan vastzitten na een jaar of 10, maarja, mag het? Gewoon meenemen als regulier onderhoud (hele rimram vervangen). De handrem is wel een zwak punt.

Niet mee eens , voor een non-turbo 850 wel ja. Maar voor de turbo versies niet. In het hedendaagse drukke verkeer is het wel handig als je rem kracht over hebt. De standaard 280mm schijven voor,  zijn onvoldoende voor een snelle wagen van ruim 1600 kilo. ::)
Zeker als de fabrieks af top snelheid ruim boven de 200 km/h ligt dan zijn 280mm remmen zeer zeker onderbemeten!  :evil:

Nu met 302mm remt het allemaal veel soepeler en meer relaxed, je hebt het gevoel dat je wat over hebt met 280 mm niet  ;)

De non-turbo's doen ook 200+ hoor.

Als jij 200+ wilt rijden in NL en niet op tijd stil komt kun je de remmen echt niet de schuld geven :evil:


Gr ;)

Op dit moment heb ik een rem die iets eerder aan lijkt te grijpen waardoor de auto even wil afwijken van zijn koers. ???
Bij hard remmen heb ik dit probleem niet! :eusa_wall:

En de welbekende koppeling zit er toch een keer aan te komen. :eusa_shhh:

De laatste 3 jaar weinig problemen op de normale onderhouds zaken na zoals:

Voorste draagarmen, remmen distributie.

Kortom nog nooit eerder zo'n geweldige wagen gehad. ;D

Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 23-08-2007 21:55:18
Op dit moment heb ik een rem die iets eerder aan lijkt te grijpen waardoor de auto even wil afwijken van zijn koers. ???
Bij hard remmen heb ik dit probleem niet! :eusa_wall:

Typisch een gevalletje probleempje oude remklauw?

Sinds ik 3 van de 4 remklauwen (waarvan 2 maal voorkant ) heb vervangen heb ik van dit angstige gedrag geen last meer...heb dit een paar keer gehad bij 140 afremmen en dan in eens bijna tegen de vangrail zitten....je weet niet hoe goed je je stuur dan vast moet houden,....

Zelf niet echt noemenswaardige problemen gehad met m'n tot nu 2 twee x70's:

een keertje een kapotte remklauw en bij m'n huidige x70 een keer een draagarm vervangen en de accu, that's it  :eusa_dance:

Vorig jaar een nieuwe motor in de V70R;
Nu een scheur(tje) in het onderblok van de 850 T-5.

Valt mee, toch?

:eusa_eh:

Citaat van: )()()sT op 11-10-2012 12:44:55
Vorig jaar een nieuwe motor in de V70R;
Nu een scheur(tje) in het onderblok van de 850 T-5.

Valt mee, toch?
:eusa_eh:

... ketjing..
(http://www.nostalgie-palast.de/media/catalog/product/cache/2/image/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/k/-/k-dscn9685.jpg)

Citaat van: )()()sT op 11-10-2012 12:44:55
Vorig jaar een nieuwe motor in de V70R;
Nu een scheur(tje) in het onderblok van de 850 T-5.

Valt mee, toch?

:eusa_eh:

Dat is één probleem per jaar. Daar zou iedere autorijder wel voor willen tekenen!

Citaat van: Turbobiker op 11-10-2012 12:56:24
Dat is één probleem per jaar. Daar zou iedere autorijder wel voor willen tekenen!

Echter de prijs voor het probleem zal wat lastiger worden.....

net een lijstje gemaakt:
in 1 jaar van 219000 naar 240000
- Rechterkant en achterklep laten spuiten, auto zo gekocht (garage)
- Veerpootrubbers voor (zelf)
- Uitlijnen (garage)
- Schokbrekers achter vervangen (zelf)
- Schijfremmen en blokken achter vervangen (zelf)
- Lekke radiateur vervangen (zelf)
- Airco laten vullen en aircopomp afstellen, kan nu koelen tot 5 graden (garage)
- Aankoop stalen velgen en winterbanden (zelf)
- In april lpi laten inbouwen (garage)
- Bestuurdersstoel kussen en verwarming vervangen (zelf)
- Wiellager rubberhoezen oid bij APK (garage)
- Betere speakers ingebouwd (zelf)
- Dakstrips vervangen door dakrails (zelf)

is eigenlijk best veel gedaan in een jaar. Veel normaal onderhoud of cosmetische aanpassing of verbetering. Alleen die radiateur was een aparte, degene die lekte was al niet origineel en zag er jong uit. Dus dit is al de derde, dat is wel veel. Voor de rest geen gekke dingen.

Mijn lijstje past hier niet op :(

Citaat van: Dirk342 op 11-10-2012 16:13:00
Mijn lijstje past hier niet op :(

Wedden van wel. Kost alleen 3 toetsenborden. Maar daar had je al zulke goede ervaringen mee :P

Airco's...dingen gaan bij mij altijd stuk. Hoef er alleen maar naar te wijzen.

Elke keer als er iets kapot gaat denk ik dat ik nu wel alles gehad heb.

Het ergste wat ik had was een kapotte bak. Verder is het dit jaar vrij rustig met het onderhoud. Voor een auto van die leeftijd en kilometerstand houdt hij zich heel goed.

www.vulk850.be/onderhoudVVV.xls

Citaat van: Dirk342 op 11-10-2012 16:13:00
Mijn lijstje past hier niet op :(

Tsja, jij vervangt hele auto's in plaats van onderdelen  :evil:

Bij mij:
-Airco defect
-tellertandwieltje gerepareerd
-gasveren achterklep vervangen
-vergrendeling tankklep werkt niet
-carterontluchting is schoon gemaakt
-kastjes afstandsbediening cv beide defect
-bovenste motorsteun vervangen.
Maar verder weinig problemen, altijd starten en lopen.
Dat moet ik al die 1.2 tsi, 0,9 twin air, 1.0 ecotec blokjes nog maar zien doen als
ze richting 2 ton gaan (als ze dat al halen).
Downsize sucks....

Kapot voorstewiellager,
Dakbekleding dat los hangt,
Remmen moeten nog vervangen worden
Lmm en lambdasonde
Abs sensor

Problemen? Tja, hij trilt bij tijd en wijle. Verder dankzij regulier goed onderhoud en rekening houdend met het feit dat er altijd wel iets stuk kan gaan geen echte problemen. Bovendien weet je de zwakke punten van te voren, want daar staat het forum mee vol.


Gr 8)

Leuke poll!

Welke problemen hebben jullie (gehad) met je 850/X70?
Je kunt slechts 19 opties selecteren.

;D ;D ;D

Eigenlijk kan je deze stelregel wel hanteren:
""If it"s got tits or wheels, it means trouble""

Toch raar dat remmen erbij staat. Zet er dan ook banden neer :D

Lambdasonde vervangen. Verder alleen regulier en cosmetisch onderhoud. Binnenkort wel even uitzoeken waar die carter lucht vandaan komt.

Geen. :eusa_think:

Citaat van: rogerV701998 op 12-10-2012 17:43:33
Geen. :eusa_think:

Niet moeilijk als je gelijk alles vervangt door nieuw en origineel.
Je belt als je hem ooit weg doet?

Vooral veel achterstallig onderhoud weggewerkt met de GLT.
Enige noemenswaardige is een defecte ABS controller en een benzinedrukregelaar.

Zaken als radiateurs, startmotoren, veerpoten, schokbrekers, remmen, banden, filters, keerringen, etc. Etc. hebben nu eenmaal niet het eeuwige leven.

Bekende zwakke plekken zijn de airco en de carterontluchting, en dat valt op zich best mee (al ben ik voor beide aan de beurt...)