Citaat van: Taranis op 17-05-2008 15:43:22
Optie genomen op een BMW 330d... ::)
:eusa_think: 'zakelijk' of ipv de R?
Citaat van: haRtV70R op 17-05-2008 15:48:47
Citaat van: Taranis op 17-05-2008 15:43:22
Optie genomen op een BMW 330d... ::)
:eusa_think: 'zakelijk' of ipv de R?
Hele fijne auto.. Automaat of handbak?
Citaat van: Taranis op 17-05-2008 15:43:22
Optie genomen op een BMW 330d... ::)
Tsss... :eusa_snooty:
Citaat van: haRtV70R op 17-05-2008 15:48:47
Citaat van: Taranis op 17-05-2008 15:43:22
Optie genomen op een BMW 330d... ::)
:eusa_think: 'zakelijk' of ipv de R?
Iig voor de vele kilometers, daar zuipt de R gewoon teveel voor. Zakelijk weet ik nog niet precies, even afwachten hoe alles gaat lopen... wil dit jaar van baan veranderen.
Citaat van: Freakybaby op 17-05-2008 16:10:51
Hele fijne auto.. Automaat of handbak?
Automaat 8)
Anders wil ik geen diesel rijden :D
Citaat van: BenC70ES op 17-05-2008 16:15:01
Citaat van: Taranis op 17-05-2008 15:43:22
Optie genomen op een BMW 330d... ::)
Tsss... :eusa_snooty:
Zonder roetfilter ;D :eusa_dance:
Trekt een geweldig rookgordijn als je 'm vloert :eusa_clap: :eusa_whistle:
S60 D5 geen alternatief?
Vind een dikke diesel nog steeds een fijne km-vreter, maar met de huidige literprijzen voor diesel had ik wel 2 keer nagedacht alvorens voor diesel te kiezen.
Van 1,10 naar 1,35 in...4 maand? Blijf het absurd vinden. :(
Nette keuze hoor, niks mis met een 330D. Kan me geen Volvo diesel voor de geest halen die ook maar mee kan komen met een 330D .... Nog niet mischien.
Citaat van: Turbo-Geek op 17-05-2008 17:52:26
Nette keuze hoor, niks mis met een 330D. Kan me geen Volvo diesel voor de geest halen die ook maar mee kan komen met een 330D .... Nog niet mischien.
330 van de vorige generatie, kan een S60 D5 aardig tegenop, ook dynamisch komt die wel in de buurt. Tot je naar de limiet gaat natuurlijk, dan is de Beemer toch wel iets beter...
330d is eindeloos veel prettiger rijden dan een S60 D5. De S60 is een prettige auto, maar een flinke klasse lager dan een 330d.
Reed heel prettig
(http://img.photobucket.com/albums/v513/freaky626/Afb001-1.jpg)
Citaat van: Freakybaby op 17-05-2008 18:01:20
330d is eindeloos veel prettiger rijden dan een S60 D5. De S60 is een prettige auto, maar een flinke klasse lager dan een 330d.
Reed heel prettig
http://img.photobucket.com/albums/v513/freaky626/Afb001-1.jpg
Dat is geen 330, dat is een M6! Zo kan ik het ook...
Citaat van: Turbobiker op 17-05-2008 18:04:53
Citaat van: Freakybaby op 17-05-2008 18:01:20
330d is eindeloos veel prettiger rijden dan een S60 D5. De S60 is een prettige auto, maar een flinke klasse lager dan een 330d.
Reed heel prettig
http://img.photobucket.com/albums/v513/freaky626/Afb001-1.jpg
Dat is geen 330, dat is een M6! Zo kan ik het ook...
M6 die bij 4500rpm begrensd is? Ik reed in de Manueel 6 omdat ie steeds bleef terugschakelen bij het gasgeven. 6 traps automaat maakt het een HELE fijne auto
Citaat van: Rayman op 17-05-2008 17:48:45
S60 D5 geen alternatief?
Vind een dikke diesel nog steeds een fijne km-vreter, maar met de huidige literprijzen voor diesel had ik wel 2 keer nagedacht alvorens voor diesel te kiezen.
Van 1,10 naar 1,35 in...4 maand? Blijf het absurd vinden. :(
Tja ik had gas in gedachten toen ik de R kocht maar er is gewoon geen gasinbouwer die een gechipte R van gas wil voorzien. Kunnen we lang en kort over ouwehoeren en dan kunnen alle pro-gas-forumleden ervan zeggen wat ze willen, maar na een aantal weken heen en weer bellen blijkt gewoon dat 280 pk de limiet is op LPG. Ik heb geen zin in ingewikkeld gedoe met boostcontrollers om het vermogen op LPG te beperken. Bovendien heb je aan LPG ook geen barst op de tripjes naar Zweden en rij je alsnog op dure benzine. Dan maar een diesel, misschien voor erbij, misschien in plaats van... zien we dan wel weer (ik hoop het eerste natuurlijk). Eerst zien dat het doorgaat, ik heb een optie genomen en nog niet gekocht. Huidige eigenaar van de BMW is bezig een Hummer te importeren. Pas als dat succesvol afgerond is kan ik de BMW overnemen en zijn we wel weer aantal weken verder.
En nee, een S60 D5 vind ik geen alternatief. Ik vind de afwerking van een S60 benedenmaats voor het geld wat je ervoor neerlegt en bovendien kan ik de BMW vrij goedkoop overnemen omdat het van een bekende is. Voor dat geld heb je echt geen S60 D5 tenzij er al 4 ton op de klok staat...
Citaat van: Freakybaby op 17-05-2008 18:01:20
330d is eindeloos veel prettiger rijden dan een S60 D5. De S60 is een prettige auto, maar een flinke klasse lager dan een 330d.
Helemaal mee eens...
Citaat van: Freakybaby op 17-05-2008 19:29:28
M6 die bij 4500rpm begrensd is? Ik reed in de Manueel 6 omdat ie steeds bleef terugschakelen bij het gasgeven. 6 traps automaat maakt het een HELE fijne auto
Freek, Lars zit je te stangen... hap nou niet ;D
CiteerTja ik had gas in gedachten toen ik de R kocht maar er is gewoon geen gasinbouwer die een gechipte R van gas wil voorzien. Kunnen we lang en kort over ouwehoeren en dan kunnen alle pro-gas-forumleden ervan zeggen wat ze willen, maar na een aantal weken heen en weer bellen blijkt gewoon dat 280 pk de limiet is op LPG.
Vreemd verhaal, er zijn hier ZAT leden met een LPI installatie en een 6e injector en die rijden prima. Sure, ze zullen geen 19T en alle aanverwante artikelen hebben maar een 15G/16T met de usual mods zorgen ook op LPI voor een snelle R op LPI.
Citaat van: BenC70ES op 17-05-2008 16:15:01
Citaat van: Taranis op 17-05-2008 15:43:22
Optie genomen op een BMW 330d... ::)
Tsss... :eusa_snooty:
Ga je lekker dieselen in een BMW?
Man toch!
Subaru is net uit met de allereerste boxer-diesel motor!
In de vergelijking met BMW is die een échte Bak Met Wielen... :eusa_dance:
Koudweg afgedroogd door de Subaru, de BMW druipt af met de staart tussen z'n benen. :eusa_wall:
Spijtig dat het met een diesel moet gebeuren, maar ja, de meerderheid luistert toch niet wanneer het over benzine gaat.
Hopelijk krijgt dit schitterende merk nu es wat meer fans...
Citaat van: Turbo-Geek op 17-05-2008 20:14:59
CiteerTja ik had gas in gedachten toen ik de R kocht maar er is gewoon geen gasinbouwer die een gechipte R van gas wil voorzien. Kunnen we lang en kort over ouwehoeren en dan kunnen alle pro-gas-forumleden ervan zeggen wat ze willen, maar na een aantal weken heen en weer bellen blijkt gewoon dat 280 pk de limiet is op LPG.
Vreemd verhaal, er zijn hier ZAT leden met een LPI installatie en een 6e injector en die rijden prima. Sure, ze zullen geen 19T en alle aanverwante artikelen hebben maar een 15G/16T met de usual mods zorgen ook op LPI voor een snelle R op LPI.
Inderdaad, ben wel niet zo´n gas kenner , maar de naam Mesman zie ik hier wel eens voorbij komen, die toko schijnt er niet zo´n probleem mee te hebben ;)
Als je goedkoop en snel Volvo wilt rijden ( ik ga er gemakshalve er maar even van uit dat je Volvo minded bent ;D) , koop je die R van Lipton .
Rij je voor 7000 (afgerond naar boven incl. BPM en alle andere kosten) een snelle Volvo turbo op LPI .
En zeg nu zelf , daar kan toch geen BMW tegen aan :eusa_whistle:
CiteerSubaru is net uit met de allereerste boxer-diesel motor!
In de vergelijking met BMW is die een échte Bak Met Wielen...
Koudweg afgedroogd door de Subaru, de BMW druipt af met de staart tussen z'n benen.
Spijtig dat het met een diesel moet gebeuren, maar ja, de meerderheid luistert toch niet wanneer het over benzine gaat.
Hopelijk krijgt dit schitterende merk nu es wat meer fans...
Je zegt het goed, Subaru is NET uit met zijn Diesel en dat zegt dus nog helemaal niks !
Of het dus goed blijft na flink wat km's weet nog niemand, immers de motor is verre van door ontwikkeld.
BMW bouwt al jaren prima diesels en meekomen met een 330D doet geen enkele Subaru diesel op deze planeet.
Om maar te zwijgen over afwerking, design, en imago.
Nee Starbuck een Subaru vergelijken met een BMW gaat niet op :eusa_naughty:
Citaat van: Turbo-Geek op 17-05-2008 20:28:34
CiteerSubaru is net uit met de allereerste boxer-diesel motor!
In de vergelijking met BMW is die een échte Bak Met Wielen...
Koudweg afgedroogd door de Subaru, de BMW druipt af met de staart tussen z'n benen.
Spijtig dat het met een diesel moet gebeuren, maar ja, de meerderheid luistert toch niet wanneer het over benzine gaat.
Hopelijk krijgt dit schitterende merk nu es wat meer fans...
Je zegt het goed, Subaru is NET uit met zijn Diesel en dat zegt dus nog helemaal niks !
Of het dus goed blijft na flink wat km's weet nog niemand, immers de motor is verre van door ontwikkeld.
BMW bouwt al jaren prima diesels en meekomen met een 330D doet geen enkele Subaru diesel op deze planeet.
Om maar te zwijgen over afwerking, design, en imago.
Nee Starbuck een Subaru vergelijken met een BMW gaat niet op :eusa_naughty:
En toch vergelijk ik die twee, en niet alleen ik hoor.
BMW heeft er een geduchte concurrent bij, en daarbij gaat het heus niet alleen om de motor.
Rijplezier is hét woord voor BMW, en daar gaan ze nu een baasje bij hebben die hen serieus het vuur aan de schenen legt!
Subaru hééft standaard zijn 4X4, zijn ophanging, zijn weggedrag voor een veel leukere prijs dan een BMW.
Ik zeg niet dat BMW slecht is he, alleen dat ze serieus zullen moeten uitkijken, want plots komt er iets aanrijden uit de dode hoek!
De Jappen hebben dat toch altijd al gedaan?
Jaren uitkijken hoe de top het doet, bestuderen, opnieuw maken en dan hopsakee een wagentje uitbrengen dat alles overklast!
Twee merken wereldwijd beheersen het boxer principe, Porsche en Subaru, al jaren lang!
Ga je me nu toch niet vertellen dat die Boxers zich moeten bewijzen zeker?
Omdat ie nu in wereld primeur in diesel komt?
Ze doen verdraaid wat de anderen willen maar niet durven.
Geloof me, dit wordt een succes op het gebied van rijsensatie en beleving! ;)
En wat afwerking, design en al de rest beteft: oppassen wat je zegt!
Subaru levert hier top werk, vooral de zetels krijgen het compliment het niveau van volvo te evenaren, evenals de afwerking!
Lees de recenties maar eens...
Citaat van: Turbo-Geek op 17-05-2008 17:52:26
Nette keuze hoor, niks mis met een 330D. Kan me geen Volvo diesel voor de geest halen die ook maar mee kan komen met een 330D .... Nog niet mischien.
Je hebt 330d en 330d... over welke gaat het hier...?
Een E46 330d (163pk) trekt nog geen worst van je bord zoals dat hier zo mooi wordt gezegd ;D :P
Citaat van: Freakybaby op 17-05-2008 19:29:286 traps automaat maakt het een HELE fijne auto
Vergelijk je nu een 2008 BMW 330D met een 16jaar oude 850 GLT?
CiteerTwee merken wereldwijd beheersen het boxer principe, Porsche en Subaru, al jaren lang!
Ga je me nu toch niet vertellen dat die Boxers zich moeten bewijzen zeker?
Omdat ie nu in wereld primeur in diesel komt?
Een boxer motor heeft niet per definitie iets met een 'prima Diesel' te maken. Het is een boxer motor, ja en ?
Wat zijn de voordelen voor een gewone daily driver van een boxer motor dan ?
Zijn de boxers van Subaru dan zo vreselijk sterk dat ze 5 ton zonder problemen mee gaan ? (Zou eerst dan eens gaan praten met eigenaren van een Impreza GT Turbo of WRX :eusa_whistle: )
Nee, goeie boxer maken is iets anders dan een prima diesel te maken, dat zijn zaken die moeten blijken door de jaren heen en je niet kan baseren op een goed verleden met benzine motoren.
Overigens, de prijzen van een leuke aangeklede Subaru gezien tegenwoordig ?
Citaat van: BenC70ES op 17-05-2008 20:55:22
Citaat van: Turbo-Geek op 17-05-2008 17:52:26
Nette keuze hoor, niks mis met een 330D. Kan me geen Volvo diesel voor de geest halen die ook maar mee kan komen met een 330D .... Nog niet mischien.
Je hebt 330d en 330d... over welke gaat het hier...?
Een E46 330d (163pk) trekt nog geen worst van je bord zoals dat hier zo mooi wordt gezegd ;D :P
:eusa_naughty:
183pk, 390Nm, 227km/h en 0-100 in 7,8sec. :eusa_whistle:
Citaat van: Turbo-Geek op 17-05-2008 20:57:05
Overigens, de prijzen van een leuke aangeklede Subaru gezien tegenwoordig ?
Van welke auto niet. Een 308 met wat opties gaat al riant over de 30 mille. :eusa_wall:
Citaat van: FGG op 17-05-2008 20:59:53
183pk, 390Nm, 227km/h en 0-100 in 7,8sec. :eusa_whistle:
:eusa_naughty:
Je had ze ook met 163pk hier, en er staat nog altijd niet welke versie het is... wel dat het een automaat is. :-*
CiteerVan welke auto niet. Een 308 met wat opties gaat al riant over de 30 mille
Dat is waar maar Subaru 'fans' blijven doen alsof de auto zo vreselijk aantrekkelijk geprijsd is.
De tijd van 49.999 gulden voor een Subaru GT Turbo '555' is al bijna 10 jaar voorbij.
Denk niet dat je de ervaringen van de GT Turbo & WRX kan vergelijken met de diesel variant.
Sterker nog, dat kan je niet vergelijken. Het gebruik van een GTT of WRX is compleet anders, die is feitelijk ook anders bedoeld.
Zelf rijd ik op dit moment ook een 320d (e46) gechipt naast de 855 en dat is toch echt geen zielige vertoning als het om vermogen aan komt.
CiteerDenk niet dat je de ervaringen van de GT Turbo & WRX kan vergelijken met de diesel variant.
Helemaal juist maar je kan dan ook niet een Diesel boxer die net maanden op de markt is bejubelen als een dijk van een motor, laten we het daar over hebben als we een jaar of 5 verder zijn.
Daar ben ik het helemaal over met je eens :)
Ben daar overigens wel reuze benieuwd naar. Ik vermoed namelijk wel dat Subaru de diesel-boxer behoorlijk goed uitgedacht heeft.
Citaat van: Taranis op 17-05-2008 16:26:58
Trekt een geweldig rookgordijn als je 'm vloert :eusa_clap: :eusa_whistle:
Da's slechts een kwestie van goed africhten... de 320 vloer ik regelmatig, maar roeten is er ab-so-luut niet bij :)
Citaat van: Turbo-Geek op 17-05-2008 20:14:59
CiteerTja ik had gas in gedachten toen ik de R kocht maar er is gewoon geen gasinbouwer die een gechipte R van gas wil voorzien. Kunnen we lang en kort over ouwehoeren en dan kunnen alle pro-gas-forumleden ervan zeggen wat ze willen, maar na een aantal weken heen en weer bellen blijkt gewoon dat 280 pk de limiet is op LPG.
Vreemd verhaal, er zijn hier ZAT leden met een LPI installatie en een 6e injector en die rijden prima. Sure, ze zullen geen 19T en alle aanverwante artikelen hebben maar een 15G/16T met de usual mods zorgen ook op LPI voor een snelle R op LPI.
op de rollenbankdag hebben we toch eentje met een 18T en 284pk aan de wielen voorbij zien komen.
dat is toch een hele nette waarde voor een
gasketel dacht ik. :P
volgens mij gaat ie volgende keer zelfs daarover...
Citaat van: Soulfly op 17-05-2008 21:21:52
Da's slechts een kwestie van goed africhten... de 320 vloer ik regelmatig, maar roeten is er ab-so-luut niet bij :)
Yeah sure... het moeten echt al enorme wolken zijn wil je je eigen roetwolken in de spiegel zien.
Geef maar eens gas een een flink stuk file.
Citaat van: Turbo-Geek op 17-05-2008 21:05:28
CiteerVan welke auto niet. Een 308 met wat opties gaat al riant over de 30 mille
Dat is waar maar Subaru 'fans' blijven doen alsof de auto zo vreselijk aantrekkelijk geprijsd is.
De tijd van 49.999 gulden voor een Subaru GT Turbo '555' is al bijna 10 jaar voorbij.
Ik heb nooit gezegd dat ik een Subaru fan ben, anders zat ik wel op een ander forum ;D
Citaat van: Turbo-Geek op 17-05-2008 21:19:31
CiteerDenk niet dat je de ervaringen van de GT Turbo & WRX kan vergelijken met de diesel variant.
Helemaal juist maar je kan dan ook niet een Diesel boxer die net maanden op de markt is bejubelen als een dijk van een motor, laten we het daar over hebben als we een jaar of 5 verder zijn.
Daar heb je een punt, maar we spreken elkaar dan daar wel binnen 5 jaar over ;) ;D
Wat een commotie om een simpele BMW :o ;D
Citaat van: Turbo-Geek op 17-05-2008 20:14:59
CiteerTja ik had gas in gedachten toen ik de R kocht maar er is gewoon geen gasinbouwer die een gechipte R van gas wil voorzien. Kunnen we lang en kort over ouwehoeren en dan kunnen alle pro-gas-forumleden ervan zeggen wat ze willen, maar na een aantal weken heen en weer bellen blijkt gewoon dat 280 pk de limiet is op LPG.
Vreemd verhaal, er zijn hier ZAT leden met een LPI installatie en een 6e injector en die rijden prima. Sure, ze zullen geen 19T en alle aanverwante artikelen hebben maar een 15G/16T met de usual mods zorgen ook op LPI voor een snelle R op LPI.
Citaat van: reneetje op 17-05-2008 20:25:28
Inderdaad, ben wel niet zo´n gas kenner , maar de naam Mesman zie ik hier wel eens voorbij komen, die toko schijnt er niet zo´n probleem mee te hebben ;)
Klopt, ja het is een vreemd verhaal, en ja ik ken de naam Mesman. Sterker nog, Mesman is de eerste met wie ik contact opgenomen heb. Mesman weigert gas in te bouwen zolang de auto niet teruggetuned wordt. 280 pk is gewoon het maximum, klaar uit. En ja, ik weet dat bijvoorbeeld Ludo meer vermogen op gas haalt, maar dat was duidelijk een one-off, niet iedereen heet Ludo en krijgt dat voor elkaar ;D
Citaat van: reneetje op 17-05-2008 20:25:28
Als je goedkoop en snel Volvo wilt rijden ( ik ga er gemakshalve er maar even van uit dat je Volvo minded bent ;D) , koop je die R van Lipton .
Rij je voor 7000 (afgerond naar boven incl. BPM en alle andere kosten) een snelle Volvo turbo op LPI .
En zeg nu zelf , daar kan toch geen BMW tegen aan :eusa_whistle:
Ik ben zeker wel Volvo-minded (staan er niet voor niets 3 op de oprit :eusa_whistle: ), maar wel minder dan vroegâh.
Voor minder dan 7 mille leg ik ook een gasinstallatie in de R als ik de originele software er weer in laat zetten (250 pk). Alleen heb ik daar niet zoveel trek in omdat ik 'm dan te tam vind... en ja, misschien ben ik dan een beetje veeleisend, jammer dan ;)
De R is een fantastische auto en als de koop van de BMW doorgaat (afhankelijk van hoe de import van z'n Hummer verloopt) wil ik 'm er ook gewoon naast proberen te houden. Zo moeilijk moet dat niet zijn aangezien ik tegenwoordig geen motor meer heb. Het valt alleen niet te ontkennen dat de R qua weggedrag toch z'n meerdere moet erkennen in de BMW :) (staat tegenover dat de R een stuk comfortabeler is)
Citaat van: BenC70ES op 17-05-2008 21:04:13
Citaat van: FGG op 17-05-2008 20:59:53
183pk, 390Nm, 227km/h en 0-100 in 7,8sec. :eusa_whistle:
:eusa_naughty:
Je had ze ook met 163pk hier, en er staat nog altijd niet welke versie het is... wel dat het een automaat is. :-*
Het betreft inderdaad de door FGG aangehaalde 18
4 pk versie. Na een bezoekje aan Rica is het dan 210 pk en 465 Nm... 8)
Citaat van: Soulfly op 17-05-2008 21:21:52
Da's slechts een kwestie van goed africhten... de 320 vloer ik regelmatig, maar roeten is er ab-so-luut niet bij :)
Yep, maar jij vloert 'm regelmatig. Dat is met deze tot nu toe niet gedaan. Vervolgens stapt ondergetekende erin, rijdt 'm warm en trapt 'm vol onderin. Niet gek dat ie dan even een pluimpje doet ;)
Citaat van: Ludo op 17-05-2008 21:38:30
op de rollenbankdag hebben we toch eentje met een 18T en 284pk aan de wielen voorbij zien komen.
dat is toch een hele nette waarde voor een gasketel dacht ik. :P
volgens mij gaat ie volgende keer zelfs daarover...
Heb je het nu over je eigen auto? Of over een andere auto? In het laatste geval ben ik wel benieuwd wie dat ingebouwd heeft...
Citaat van: BenC70ES op 17-05-2008 21:39:10
Yeah sure... het moeten echt al enorme wolken zijn wil je je eigen roetwolken in de spiegel zien.
Geef maar eens gas een een flink stuk file.
Als je dagelijks in de file staat zal je met stevig planken ongetwijfeld blijven roeten.
Deze staat echter amper tot niet in de file, maar wordt wel stevig in gereden.
Daarnaast hoor je mij nergens aangeven dat ik 'm in de spiegels niet zie roeten. Ik zeg echter wel dat je 'm niet zal zien roeten.
Maar ik nodig je bij deze wel van harte uit om er achteraan te komen planken, mag je gelijk de ongewassen kont van de bimmer van dichtbij bestuderen op roetaanslag.
Citaat van: Taranis op 17-05-2008 22:30:54
Wat een commotie om een simpele BMW :o ;D
niks van aantrekken joh, gewoon lekker genieten.
én roeten. :evil:
Citaat van: Taranis op 17-05-2008 22:30:54
Citaat van: Ludo op 17-05-2008 21:38:30
op de rollenbankdag hebben we toch eentje met een 18T en 284pk aan de wielen voorbij zien komen.
dat is toch een hele nette waarde voor een gasketel dacht ik. :P
volgens mij gaat ie volgende keer zelfs daarover...
Heb je het nu over je eigen auto? Of over een andere auto? In het laatste geval ben ik wel benieuwd wie dat ingebouwd heeft...
nee niet de mijne, dat was Dave T5 met zijn C70 saffron.
ingebouwd door Limburgse LPG Technieken. (http://www.limburgselpgtechnieken.be/) :eusa_whistle:
Citaat van: Turbo-Geek op 17-05-2008 20:28:34
Je zegt het goed, Subaru is NET uit met zijn Diesel en dat zegt dus nog helemaal niks !
Dan vergeet je een ding, het zijn Japanners die hem gemaakt hebben ;D
CiteerDan vergeet je een ding, het zijn Japanners die hem gemaakt hebben
Dus ?
Citaat van: Turbo-Geek op 17-05-2008 22:44:08
CiteerDan vergeet je een ding, het zijn Japanners die hem gemaakt hebben
Dus ?
Dus wat ?
De statement die jij maakt omtrent Japanners die hem gemaakt hebben ... Wat wil je daarmee zeggen ?
Dat ze spleetogen hebben! :evil:
Citaat van: Turbo-Geek op 17-05-2008 22:49:16
De statement die jij maakt omtrent Japanners die hem gemaakt hebben ... Wat wil je daarmee zeggen ?
Dat Japanners gewoon de beste motoren bouwen natuurlijk wat anders :P
Dat vind jij mischien, anderen denken daar heel anders over .....
Citaat van: Turbo-Geek op 17-05-2008 22:55:49
Dat vind jij mischien, anderen denken daar heel anders over .....
Al zeker niet de Fransen...
Citaat van: Ludo op 17-05-2008 22:37:50
niks van aantrekken joh, gewoon lekker genieten.
én roeten. :evil:
Tegen dat ik een donkerblauwe C70 met Belgische nummerplaat in m'n binnenspiegel zie, zal ik 'm wel even vloeren :evil: ;D
Citaat van: Ludo op 17-05-2008 22:37:50
nee niet de mijne, dat was Dave T5 met zijn C70 saffron.
ingebouwd door Limburgse LPG Technieken. (http://www.limburgselpgtechnieken.be/) :eusa_whistle:
Ah okeej, maar daar heb ik als Nederlander dus weer niet zoveel aan :-\ Wel jammer, want het adres wat jij geeft bouwt de vulopening tenminste ook keurig weg achter het brandstofklepje in plaats van zo'n lelijke vuldop in je bumper te boren ::)
Citaat van: Taranis op 17-05-2008 22:57:21
Citaat van: Ludo op 17-05-2008 22:37:50
niks van aantrekken joh, gewoon lekker genieten.
én roeten. :evil:
Tegen dat ik een donkerblauwe C70 met Belgische nummerplaat in m'n binnenspiegel zie, zal ik 'm wel even vloeren :evil: ;D
Voor jouw kickdown in werking treed zie jij alleen nog maar een roetloze Volvo sportuitlaat :-*
CiteerAh okeej, maar daar heb ik als Nederlander dus weer niet zoveel aan Wel jammer
Waarom heb je daar niks aan dan ? Je bent zo in Belgie ..... Zeker vanuit Goes ...
Citaat van: BenC70ES op 17-05-2008 22:59:05
Voor jouw kickdown in werking treed zie jij alleen nog maar een roetloze Volvo sportuitlaat :-*
Hoor ik hier een weddenschap? :D
Citaat van: Turbo-Geek op 17-05-2008 23:01:18
Waarom heb je daar niks aan dan ? Je bent zo in Belgie ..... Zeker vanuit Goes ...
Omdat je die Belgische LPG installatie nog wel in Nederland op kenteken moet zien te krijgen. En als ik dat van het RDW in Roosendaal zo begrepen heb, is dat niet echt simpel.
Ja, daar heb je zeker een punt .... Niet aan gedacht.
Ter indicatie (http://www.heicosportiv.de/nextshopcms/show.asp?mode=html&id=809)
Citaat van: BenC70ES op 17-05-2008 23:11:37
Ter indicatie (http://www.heicosportiv.de/nextshopcms/show.asp?mode=html&id=809)
Ik concludeer dat je 155 Nm koppel tekort komt? :eusa_whistle:
Citaat van: Taranis op 17-05-2008 23:15:00
Citaat van: BenC70ES op 17-05-2008 23:11:37
Ter indicatie (http://www.heicosportiv.de/nextshopcms/show.asp?mode=html&id=809)
Ik concludeer dat je 155 Nm koppel tekort komt? :eusa_whistle:
Gewoon idee van optrekvermogen... (deze chip zit erin + LPI (http://www.rica.nl/chiptuning/showupgrade.php?Merk=29&Model=109))
Citaat van: RATFINK op 17-05-2008 22:51:57
Citaat van: Turbo-Geek op 17-05-2008 22:49:16
De statement die jij maakt omtrent Japanners die hem gemaakt hebben ... Wat wil je daarmee zeggen ?
Dat Japanners gewoon de beste motoren bouwen natuurlijk wat anders :P
Ik ben het hier mee eens ik werk nu 30 jaar in de garage en kan me de dag niet herinneren dat ik een motor of een cilinderkop van een jap uit elkaar heb moeten halen.
We hebben ook een lexus in onderhoud met ruim 5 ton op de teller waar nog geen olie druppel aan de motor hangt en echt geen druppel verbruikt,
en zo onwijs mooi loopt dat je je echt afvraagt loopt tie nou???
Nee die gasten kunnen het echt wel :eusa_clap:
Citaat van: Taranis op 17-05-2008 23:08:03
Citaat van: BenC70ES op 17-05-2008 22:59:05
Voor jouw kickdown in werking treed zie jij alleen nog maar een roetloze Volvo sportuitlaat :-*
Hoor ik hier een weddenschap? :D
Citaat van: Turbo-Geek op 17-05-2008 23:01:18
Waarom heb je daar niks aan dan ? Je bent zo in Belgie ..... Zeker vanuit Goes ...
Omdat je die Belgische LPG installatie nog wel in Nederland op kenteken moet zien te krijgen. En als ik dat van het RDW in Roosendaal zo begrepen heb, is dat niet echt simpel.
Messman doet dit toch ook :eusa_think:
Citaat van: BenC70ES op 17-05-2008 23:17:53
Gewoon idee van optrekvermogen... (deze chip zit erin + LPI (http://www.rica.nl/chiptuning/showupgrade.php?Merk=29&Model=109))
Ik stel voor om er een avondje Belgisch bier om te verwedden 8) (Nederlanders kunnen geen bier brouwen...)
Citaat van: Scooby Doo op 17-05-2008 23:30:21
Messman doet dit toch ook :eusa_think:
Het op kenteken zetten van een Belgische LPG installatie terwijl ze er ook zelf 1 hadden kunnen verkopen?
Citaat van: Taranis op 17-05-2008 23:38:46
(Nederlanders kunnen geen bier brouwen...)
::)
Nog een discussiepunt toeveogen dan maar? :evil:
Citaat van: Emiel op 17-05-2008 23:40:24
Citaat van: Taranis op 17-05-2008 23:38:46
(Nederlanders kunnen geen bier brouwen...)
::)
Nog een discussiepunt toeveogen dan maar? :evil:
Start maar een topic...
Citaat van: Taranis op 17-05-2008 23:38:46
Citaat van: BenC70ES op 17-05-2008 23:17:53
Gewoon idee van optrekvermogen... (deze chip zit erin + LPI (http://www.rica.nl/chiptuning/showupgrade.php?Merk=29&Model=109))
Ik stel voor om er een avondje Belgisch bier om te verwedden 8) (Nederlanders kunnen geen bier brouwen...)
Citaat van: Scooby Doo op 17-05-2008 23:30:21
Messman doet dit toch ook :eusa_think:
Het op kenteken zetten van een Belgische LPG installatie terwijl ze er ook zelf 1 hadden kunnen verkopen?
Nope, eentje verkopen met de 6e injector, die dus het vermogen wel aankan.
Wat het bier betreft heb je gelijk, maar de meeste Nederlanders kuenne er dan weer niet goed tegen :evil: (Komt dat door de Heineken en ander apenzeik??) Maar bon, :police: we wijken af. ;D
Citaat van: Scooby Doo op 17-05-2008 23:49:28
Nope, eentje verkopen met de 6e injector, die dus het vermogen wel aankan.
Klopt, doet Mesman ook. Maar met die 6e injector kom je volgens Mesman dus niet verder dan 280 pk...
Citaat van: Scooby Doo op 17-05-2008 23:49:28
Wat het bier betreft heb je gelijk, maar de meeste Nederlanders kuenne er dan weer niet goed tegen :evil: (Komt dat door de Heineken en ander apenzeik??) Maar bon, :police: we wijken af. ;D
Ik denk dat dat idd door dat rioolwater komt. 4 glazen Heineken en ik heb ook gegarandeerd koppijn volgende dag... met Jupiler/Palm/Leffe/Wieckse Witte/Duvel een stuk minder last van 8)
Citaat van: edenmartina op 17-05-2008 23:18:08
Citaat van: RATFINK op 17-05-2008 22:51:57
Citaat van: Turbo-Geek op 17-05-2008 22:49:16
De statement die jij maakt omtrent Japanners die hem gemaakt hebben ... Wat wil je daarmee zeggen ?
Dat Japanners gewoon de beste motoren bouwen natuurlijk wat anders :P
Ik ben het hier mee eens ik werk nu 30 jaar in de garage en kan me de dag niet herinneren dat ik een motor of een cilinderkop van een jap uit elkaar heb moeten halen.
We hebben ook een lexus in onderhoud met ruim 5 ton op de teller waar nog geen olie druppel aan de motor hangt en echt geen druppel verbruikt,
en zo onwijs mooi loopt dat je je echt afvraagt loopt tie nou???
Nee die gasten kunnen het echt wel :eusa_clap:
Bij De Garagist in Den Haag? Dit verhaal komt me heeeeeeel bekend voor. :eusa_think:
Citaat van: Taranis op 17-05-2008 23:43:54
Citaat van: Emiel op 17-05-2008 23:40:24
Citaat van: Taranis op 17-05-2008 23:38:46
(Nederlanders kunnen geen bier brouwen...)
::)
Nog een discussiepunt toeveogen dan maar? :evil:
Start maar een topic...
Is allemaal al geweest.. http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=18803.0
Gr 8)
Klopt chris ;D
Citaat van: Taranis op 17-05-2008 23:38:46
Citaat van: BenC70ES op 17-05-2008 23:17:53
Gewoon idee van optrekvermogen... (deze chip zit erin + LPI (http://www.rica.nl/chiptuning/showupgrade.php?Merk=29&Model=109))
Ik stel voor om er een avondje Belgisch bier om te verwedden 8) (Nederlanders kunnen geen bier brouwen...)
Eat my dust ;D (dit is dan nog een manuele: 8.3 sec (http://www.autoweek.nl/autotest.php?id=873), en volgens BMW is de automaat nog 4 tienden trager. C70 2.5T manueel getest is 7.7 sec... beide standaard)
Over dat bier heb je wel gelijk... ;D maar als het een troost mag zijn, in Spanje trekt het ook op niks ;)
Mooie verhalen over de motoren, Marruh Tanaris, uit ervaring. Zo'n drie-serie stoel kan het lang niet tippen vergeleken met een Volvostoel, en als je regelmatig tochtjes naar Zweden onderneemt begint dat na een uur of 3 toch ineens wel heel belangrijk te worden. Daarnaast haal je met een D5 net zo snel de 110 als met een zescylinder (inleveren doe je toch) ;)
2xping.
het probleem is het volk wat in een bmw rijdt, of van die petjes die liggend en stampend voorbijrijden of die it'ers die altijd veel te dicht op je trekhaak zitten
Citaat van: BenC70ES op 18-05-2008 22:40:07
Over dat bier heb je wel gelijk... ;D maar als het een troost mag zijn, in Spanje trekt het ook op niks ;)
Tja, in Zweden werd me een glas Heineken gepresenteerd als zijnde Hollands trots... ::) Eerder Hollandse vernedering... normaal al niet te zuipen maar op z'n Zweeds zonder schuimlaag was het helemaal goor :eusa_doh:
Citaat van: italia op 19-05-2008 21:47:15
Mooie verhalen over de motoren, Marruh Tanaris, uit ervaring. Zo'n drie-serie stoel kan het lang niet tippen vergeleken met een Volvostoel, en als je regelmatig tochtjes naar Zweden onderneemt begint dat na een uur of 3 toch ineens wel heel belangrijk te worden. Daarnaast haal je met een D5 net zo snel de 110 als met een zescylinder (inleveren doe je toch) ;)
2xping.
Interessant tegen-geluid :) Is de stoel het enige of zijn er meer argumenten om het niet te doen? Of om het juist wel te doen?
Citaat van: jberg op 19-05-2008 22:01:08
het probleem is het volk wat in een bmw rijdt, of van die petjes die liggend en stampend voorbijrijden of die it'ers die altijd veel te dicht op je trekhaak zitten
Tja, daar moet je boven staan vind ik. In Volvo's rijden ook genoeg debielen rond... ik voel me daar niet mee geassocieerd.
Citaat van: Taranis op 19-05-2008 22:21:04
Interessant tegen-geluid :) Is de stoel het enige of zijn er meer argumenten om het niet te doen? Of om het juist wel te doen?
De brandstof uiteraard... Als je een 330 neemt , neem je de 'i' en niet de 'd', DAT is een fijne auto.
Maar ik zou gewoon je R op LPI leggen. Er zijn nu trouwens toch ook injectoren met een iets groter debiet?
Taranis het lijkt wel alsof je gewoon niet weet wat je wilt .......
Citaat van: Taranis op 17-05-2008 23:15:00
Citaat van: BenC70ES op 17-05-2008 23:11:37
Ter indicatie (http://www.heicosportiv.de/nextshopcms/show.asp?mode=html&id=809)
Ik concludeer dat je 155 Nm koppel tekort komt? :eusa_whistle:
;D
Op een tussensprintje kan ie 't shaken.
Citaat van: jberg op 19-05-2008 22:01:08
het probleem is het volk wat in een bmw rijdt, of van die petjes die liggend en stampend voorbijrijden of die it'ers die altijd veel te dicht op je trekhaak zitten
bwah, dat soort 'volk' kom je tegen in zowat alle auto's.
nog nooit op een Volvo meeting geweest?. :evil:
Ik rij niet anders in een bmw dan dat ik in de volvo doe hoor. Hooguit gaat het met een bmw automaat nog wat harder.
Citaat van: italia op 19-05-2008 21:47:15
Mooie verhalen over de motoren, Marruh Tanaris, uit ervaring. Zo'n drie-serie stoel kan het lang niet tippen vergeleken met een Volvostoel, en als je regelmatig tochtjes naar Zweden onderneemt begint dat na een uur of 3 toch ineens wel heel belangrijk te worden. Daarnaast haal je met een D5 net zo snel de 110 als met een zescylinder (inleveren doe je toch) ;)
2xping.
Nou....Ik weet niet of er sportstoelen in zitten, maar afgelopen weekend even in een 118d gezeten en gereden met sportstoelen, nou dan zijn de stoelen in mijn C30 maar hangmatten.
Maar het comfort van stoelen merk je pas op de echt lange ritten. Na 800 km in de mondeo van mijn vader vond ik de stoelen van de 850 een verademing. De stoelen van de ex S60 van mijn pa zaten goed, maar als het warm was kreeg ik last van zweterig gevoel op het leer aan de zijkanten vd stoelen, en dat vanaf ongeveer 45 min rijden.
Citaat van: Sbv op 19-05-2008 22:56:00
Citaat van: italia op 19-05-2008 21:47:15
Mooie verhalen over de motoren, Marruh Tanaris, uit ervaring. Zo'n drie-serie stoel kan het lang niet tippen vergeleken met een Volvostoel, en als je regelmatig tochtjes naar Zweden onderneemt begint dat na een uur of 3 toch ineens wel heel belangrijk te worden. Daarnaast haal je met een D5 net zo snel de 110 als met een zescylinder (inleveren doe je toch) ;)
2xping.
Nou....Ik weet niet of er sportstoelen in zitten, maar afgelopen weekend even in een 118d gezeten en gereden met sportstoelen, nou dan zijn de stoelen in mijn C30 maar hangmatten.
Had je ook maar geen C30 moeten kopen, hoeveel keer heb je al kunnen weten dat de zetels van een oer-volvo stukken beter zijn?
D'r zijn zat merken met prima stoelen hoor, Volvo heeft daar geen patent op ofzo. Een beetje Fransman heeft ook prima stoelen.
Citaat van: Turbo-Geek op 19-05-2008 23:30:53
D'r zijn zat merken met prima stoelen hoor, Volvo heeft daar geen patent op ofzo. Een beetje Fransman heeft ook prima stoelen.
:eusa_naughty:
Welke merken dan? Een Fransman heeft geen goede stoelen, wel een zachte ophanging...
Citaat van: Starbuck op 19-05-2008 23:34:14
Citaat van: Turbo-Geek op 19-05-2008 23:30:53
D'r zijn zat merken met prima stoelen hoor, Volvo heeft daar geen patent op ofzo. Een beetje Fransman heeft ook prima stoelen.
:eusa_naughty:
Welke merken dan? Een Fransman heeft geen goede stoelen, wel een zachte ophanging...
Peugeot 307 iig. Als ik ergens verrot inzit dan weet ik dat binnen een half uur. Geen centje pijn in de 307.
Scenic is wel een drama.
meeste franse auto's zit ik niet lekker in. Renault heb ik nooit lekker in gezeten. De 307 heb ik nog nooit in gezeten, dus daar kan ik niks over zeggen
En nu gaat het ineens weer over stoelen....... :eusa_think:
Back on-topic dan maar weer;
Een 330D met LPG. Ja dat kan zeker, je hoeft niet eens te keuren.
http://www.gasotronic.nl/
Met een maatwerkstoel ben je de komende 10 jaar van de stoelendiscussie af ;)
Citaat van: BenC70ES op 19-05-2008 22:31:11
Maar ik zou gewoon je R op LPI leggen. Er zijn nu trouwens toch ook injectoren met een iets groter debiet?
Tja, als je mij kan vertellen waar ik die injectoren kan krijgen? Mesman weet van niets... en als je op de twinjector doelt, dan denk ik dat Misha inmiddels op de grond ligt van het lachen ;D
Citaat van: Turbo-Geek op 19-05-2008 22:33:25
Taranis het lijkt wel alsof je gewoon niet weet wat je wilt .......
Ik vraag 'm alleen naar z'n ervaringen. Als je dat niet boeit dan prima, lees je het niet :)
Citaat van: Starbuck op 19-05-2008 23:34:14
Citaat van: Turbo-Geek op 19-05-2008 23:30:53
D'r zijn zat merken met prima stoelen hoor, Volvo heeft daar geen patent op ofzo. Een beetje Fransman heeft ook prima stoelen.
:eusa_naughty:
Welke merken dan? Een Fransman heeft geen goede stoelen, wel een zachte ophanging...
Moet zeggen dat de stoelen in de 407 van 't werk het niet halen bij de stoelen in de 850, maar eigenlijk helemaal niet zo slecht zitten. Stukken beter dan de stoelen van een V40, om maar eens iets te noemen ::)
Citaat van: Taranis op 20-05-2008 07:31:56
Citaat van: BenC70ES op 19-05-2008 22:31:11
Maar ik zou gewoon je R op LPI leggen. Er zijn nu trouwens toch ook injectoren met een iets groter debiet?
Tja, als je mij kan vertellen waar ik die injectoren kan krijgen? Mesman weet van niets... en als je op de twinjector doelt, dan denk ik dat Misha inmiddels op de grond ligt van het lachen ;D
er zijn inderdaad grotere injectors dan de witte die in onze auto's gemonteerd zijn, deze hebben een bruine kleur.
maar niet bedoeld voor onze motoren, en meestal is het zo dat Vialle ze dan ook niet zal leveren.
Citaat van: Taranis op 20-05-2008 07:31:56Tja, als je mij kan vertellen waar ik die injectoren kan krijgen? Mesman weet van niets... en als je op de twinjector doelt, dan denk ik dat Misha inmiddels op de grond ligt van het lachen ;D
Ik bedoel inderdaad de injectoren waar Ludo het over heeft, maar zijn precies dus moeilijk te krijgen... ???
En Misha mag daar nog even blijven liggen :evil:
Ik dacht altijd dat de stoelen van een V40 uit de 850 waren overgenomen?
Citaat van: BenC70ES op 20-05-2008 20:50:37
En Misha mag daar nog even blijven liggen :evil:
Maar Taranis, zo'n TDI of D5 is ook niet te versmaden hoor, zeker niet als hij gechipt is !
En de helft van je roet waait toch naar de zuiderburen, dus, lekker boeiend ! :eusa_whistle:
Zeker op hoge snelheden is een 330d veel rustiger dan een D5. Dit komt omdat de D5 geen 6e versnelling heeft en daarom veel teveel toeren draait.
Sinds ze de 6bak aan de D5 koppelen is dat wel verbeterd, maar die zijn echt nog schreeuwend duur.
Citaat van: Freakybaby op 20-05-2008 21:19:38
Zeker op hoge snelheden is een 330d veel rustiger dan een D5. Dit komt omdat de D5 geen 6e versnelling heeft en daarom veel teveel toeren draait.
Sinds ze de 6bak aan de D5 koppelen is dat wel verbeterd, maar die zijn echt nog schreeuwend duur.
Om die reden zou ik een S60 niet laten staan. Daarvoor kun je hier in NL simpelweg niet vaak genoeg zo hard rijden. Pas boven de 160 begint het motorgeluid vervelend te worden. Ik heb het altijd als een heerlijke auto ervaren.
Citaat van: Marc O. op 20-05-2008 21:24:53Pas boven de 160 begint het motorgeluid vervelend te worden.
Ik vind dat al bij het omdraaien van de contactsleutel... ;D
Citaat van: BenC70ES op 20-05-2008 21:27:39
Citaat van: Marc O. op 20-05-2008 21:24:53Pas boven de 160 begint het motorgeluid vervelend te worden.
Ik vind dat al bij het omdraaien van de contactsleutel... ;D
Jij bent ook niet maatgevend in deze discussie ;D
Citaat van: Marc O. op 20-05-2008 21:28:12
Citaat van: BenC70ES op 20-05-2008 21:27:39
Citaat van: Marc O. op 20-05-2008 21:24:53Pas boven de 160 begint het motorgeluid vervelend te worden.
Ik vind dat al bij het omdraaien van de contactsleutel... ;D
Jij bent ook niet maatgevend in deze een discussie ;D
:evil:
Sorry, was klaar met lachend op de grond liggen..
Maar een 330D rijdt echt heel erg prima
Citaat van: BenC70ES op 20-05-2008 20:50:37
Ik dacht altijd dat de stoelen van een V40 uit de 850 waren overgenomen?
Was het maar waar... de stoelen van een V40 zijn kleiner. De zitting is te kort en de leuning te smal.
Citaat van: Misha op 20-05-2008 20:53:22
En de helft van je roet waait toch naar de zuiderburen, dus, lekker boeiend ! :eusa_whistle:
Dat boeit inderdaad niet, rijden ze gewoon weer een dagje 90 km/h. Vinden ze niet erg... :eusa_whistle:
Citaat van: Marc O. op 20-05-2008 21:24:53
Citaat van: Freakybaby op 20-05-2008 21:19:38
Zeker op hoge snelheden is een 330d veel rustiger dan een D5. Dit komt omdat de D5 geen 6e versnelling heeft en daarom veel teveel toeren draait.
Sinds ze de 6bak aan de D5 koppelen is dat wel verbeterd, maar die zijn echt nog schreeuwend duur.
Om die reden zou ik een S60 niet laten staan. Daarvoor kun je hier in NL simpelweg niet vaak genoeg zo hard rijden. Pas boven de 160 begint het motorgeluid vervelend te worden. Ik heb het altijd als een heerlijke auto ervaren.
Tja, ik zal er wel eens een keer in gaan rijden, maar voor de prijs van 1 S60 D5 automaat heb je 2 330d's ::)
Bovendien ben ik, ondanks dat ie gechipt is, niet echt onder de indruk van de acceleratie van de XC70 D5... maar misschien vertekent dat beeld doordat het AWD veel vermogen slurpt ???
Niettemin heeft Marc imho wel gelijk. Je kunt nergens zo hard rijden dat dat stoort. Die ene keer op dat ene stukje autobahn in Duitsland dat je nog mag en kunt planken zou ik dat motorgeluid ook wel voor lief nemen. Sterker nog, bij stevig planken mag ie zich best een beetje laten horen ;D
Citaat van: Taranis op 20-05-2008 21:29:45
Bovendien ben ik, ondanks dat ie gechipt is, niet echt onder de indruk van de acceleratie van de XC70 D5... maar misschien vertekent dat beeld doordat het AWD veel vermogen slurpt ???
En een flink stuk zwaarder is dan een S60.
CiteerTja, ik zal er wel eens een keer in gaan rijden, maar voor de prijs van 1 S60 D5 automaat heb je 2 330d's
Dan begin ik me in alle eerlijkheid wel af te vragen hoe bij jullie de auto's geprijsd zijn, want een beetje 330D begint vanaf 11 a 12K en verder. Voor die verkoopprijzen zijn ook S60's D5 te vinden ::) ;)
Ik vind een 330D een fijne auto, maar als ik
nu moest overstappen op diesel dacht ik er nog even over na...In afgelopen 4 maand is de literprijs voor diesel omhoog gevlogen (1,04 naarr 1,37), dus de toekomst? Ik weet 't niet. :-\
Succes met je keuze; Ik zou LPG niet zomaar uitsluiten :)
Citaat van: Rayman op 20-05-2008 22:01:18
Dan begin ik me in alle eerlijkheid wel af te vragen hoe bij jullie de auto's geprijsd zijn, want een beetje 330D begint vanaf 11 a 12K en verder. Voor die verkoopprijzen zijn ook S60's D5 te vinden ::) ;)
De 330d kan ik van een bekende overnemen, tegen een vriendenprijs. Het eerste model S60 vind ik persoonlijk niet mooi. Niet 'af'. Een S60 vanaf modeljaar 2005 wel (omstreeks september/oktober 2004). En dan mag je nog 17-18 mille meenemen... daar koop ik 2 330d's voor :)
Citaat van: Rayman op 20-05-2008 22:01:18
Succes met je keuze; Ik zou LPG niet zomaar uitsluiten :)
Heb je inderdaad gelijk in, maar dan niet in de R aangezien de chip er dan uit moet terwijl ik eigenlijk juist plannen heb om 'm nog wat verder te kietelen :eusa_whistle:
Iets erbij op LPG kan wel...
Het was meer dat ik sowieso al aan het kijken was voor iets erbij (motor weggedaan en je moet toch iets houden om aan te knutselen), toen ik afgelopen zaterdag ineens uit het niets die BMW aangeboden kreeg. Proefrondje gedaan en dat beviel wel, prijs ook. Op zich dus wel het overwegen waard en ik mag 'm over een aantal weken overnemen als ik wil. Ik moet binnenkort gewoon eens uitrekenen wat het aan voordeel oplevert.. en anders gewoon bloeden voor de benzine ;D
Citaat van: Rayman op 20-05-2008 22:01:18
als ik nu moest overstappen op diesel dacht ik er nog even over na...In afgelopen 4 maand is de literprijs voor diesel omhoog gevlogen (1,04 naarr 1,37), dus de toekomst? Ik weet 't niet. :-\
Inderdaad. Toen ik de V70 net had gekocht, zo'n driekwart jaar geleden, gooide ik de tank vol voor zo'n 7 tientjes. Tegenwoordig is 't al bijna 90 euro :eusa_think:
Citaat van: elianmars op 20-05-2008 22:19:01
Citaat van: Rayman op 20-05-2008 22:01:18
als ik nu moest overstappen op diesel dacht ik er nog even over na...In afgelopen 4 maand is de literprijs voor diesel omhoog gevlogen (1,04 naarr 1,37), dus de toekomst? Ik weet 't niet. :-\
Inderdaad. Toen ik de V70 net had gekocht, zo'n driekwart jaar geleden, gooide ik de tank vol voor zo'n 7 tientjes. Tegenwoordig is 't al bijna 90 euro :eusa_think:
Oooo, 9 tientjes gooi ik ook in de T-5R, dus dat valt al weer mee dan . alleen ik sta er zo'n 450 km opnieuw 9 tientjes in te gooien. ;) ::)
Citaat van: reneetje op 20-05-2008 22:25:13
Citaat van: elianmars op 20-05-2008 22:19:01
Citaat van: Rayman op 20-05-2008 22:01:18
als ik nu moest overstappen op diesel dacht ik er nog even over na...In afgelopen 4 maand is de literprijs voor diesel omhoog gevlogen (1,04 naarr 1,37), dus de toekomst? Ik weet 't niet. :-\
Inderdaad. Toen ik de V70 net had gekocht, zo'n driekwart jaar geleden, gooide ik de tank vol voor zo'n 7 tientjes. Tegenwoordig is 't al bijna 90 euro :eusa_think:
Oooo, 9 tientjes gooi ik ook in de T-5R, dus dat valt al weer mee dan . alleen ik sta er zo'n 450 km opnieuw 9 tientjes in te gooien. ;) ::)
;D
Dat had ik met de 850 ook :eusa_shifty:
Ik rijd nu wel minimaal het dubbele op een tankje.
ja, tis echt schunnig die brandstof prijzen. Elke 450 kilometer weer 34 euro in de tank. Uitzuigers.
Citaat van: -D©©©L- op 20-05-2008 22:38:10
ja, tis echt schunnig die brandstof prijzen. Elke 450 kilometer weer 34 euro in de tank. Uitzuigers.
Is gas ook al zo duur? :eusa_whistle:
Citaat van: -D©©©L- op 20-05-2008 22:38:10
ja, tis echt schunnig die brandstof prijzen. Elke 450 kilometer weer 34 euro in de tank. Uitzuigers.
34 euro : gasprijs (0.67) = 51 liter
450 : 51 = bijna 1 op 9 ::) :o :o :o
Tree eieren onder het gaspendaal liggen ofzo ???
Erg duur gas bij jou ;D
Citaat van: elianmars op 20-05-2008 22:42:01
Citaat van: -D©©©L- op 20-05-2008 22:38:10
ja, tis echt schunnig die brandstof prijzen. Elke 450 kilometer weer 34 euro in de tank. Uitzuigers.
Is gas ook al zo duur? :eusa_whistle:
M.a.w.
"Leuker gaan we het niet maken, wel duurder"
Ik kan er aan de ene kant niet bij...Aan de ene kant klagen we steen en been over brandstofprijzen maar we blijven het doodleuk in onze auto's donderen. Zegt natuurlijk iets over de manier waarop onze samenleving is veranderd de laatste tijd. Persoonlijke mobiliteit is geen luxe meer, het is een behoefte, en dientengevolge een mooie cash cow voor onze regering. En volgens mij hebben we dan nog geluk (gezien de dollarkoers t.o.v. de euro).
Het enige dat ik Taranis zou willen adviseren is om de R niet zomaar aan de kant te doen en evt iets op LPG ernaast te overwegen (zoals hij zelf ook al aangaf :))
Citaat van: mehn op 20-05-2008 22:58:02
Erg duur gas bij jou ;D
Ach , al tank je voor 60 cent de liter dan is het nog 1 op 8 , wat ik wonderbaarlijk goedkoop vind voor een turbo wagen op LPI......... ;)
Citaat van: Rayman op 20-05-2008 22:01:18...In afgelopen 4 maand is de literprijs voor diesel omhoog gevlogen (1,04 naarr 1,37), dus de toekomst? Ik weet 't niet. :-\
Verstandige opmerking Ray, denk hierbij nog het feit dat zonder belastingen diesel gewoon duurder is per liter, en je weet dat dit niet heel lang meer kan duren of diesel gaat de benzine prijs gewoon voorbij (net zoals in UK, Spanje, Zwitserland, enz.).
LPG is gewoon een pak goedkoper, aangenamer en gezonder.
Citaat van: reneetje op 20-05-2008 22:52:26
Citaat van: -D©©©L- op 20-05-2008 22:38:10
ja, tis echt schunnig die brandstof prijzen. Elke 450 kilometer weer 34 euro in de tank. Uitzuigers.
34 euro : gasprijs (0.67) = 51 liter
450 : 51 = bijna 1 op 9 ::) :o :o :o
Tree eieren onder het gaspendaal liggen ofzo ???
52 cent komt eerst.
Citaat van: Taranis op 20-05-2008 21:29:45
Niettemin heeft Marc imho wel gelijk. Je kunt nergens zo hard rijden dat dat stoort. Die ene keer op dat ene stukje autobahn in Duitsland dat je nog mag en kunt planken zou ik dat motorgeluid ook wel voor lief nemen. Sterker nog, bij stevig planken mag ie zich best een beetje laten horen ;D
Je wilde hem toch juist voor de lange/snelle stukken?
Bij verschillende lange ritten door D heen begon het snel te irriteren dat 3500+ rpm draaien
Citaat van: BenC70ES op 20-05-2008 23:12:27
Citaat van: Rayman op 20-05-2008 22:01:18...In afgelopen 4 maand is de literprijs voor diesel omhoog gevlogen (1,04 naarr 1,37), dus de toekomst? Ik weet 't niet. :-\
Verstandige opmerking Ray, denk hierbij nog het feit dat zonder belastingen diesel gewoon duurder is per liter, en je weet dat dit niet heel lang meer kan duren of diesel gaat de benzine prijs gewoon voorbij (net zoals in UK, Spanje, Zwitserland, enz.).
LPG is gewoon een pak goedkoper, aangenamer en gezonder.
Ben het deels met je eens wat betreft LPG...Maar reken erop dat LPG ook duurder gaat worden; voor de Nederlandse regering is imho het milieu allang geen argument meer voor accijnzen. Bovendien zal een verdere toename van dieselprijzen de economische groei zodanig in de weg gaan lopen dat we er uiteindelijk allemaal wel iets van gaan merken...Immers, een groot deel van het logistieke netwerk draait op diesel.
Ik lees de foute krantekoppen nu al...
"Dieselrijders massaal aan het gas" :eusa_silenced: :eusa_shifty:
Citaat van: -D©©©L- op 20-05-2008 23:15:02
Citaat van: reneetje op 20-05-2008 22:52:26
Citaat van: -D©©©L- op 20-05-2008 22:38:10
ja, tis echt schunnig die brandstof prijzen. Elke 450 kilometer weer 34 euro in de tank. Uitzuigers.
34 euro : gasprijs (0.67) = 51 liter
450 : 51 = bijna 1 op 9 ::) :o :o :o
Tree eieren onder het gaspendaal liggen ofzo ???
52 cent komt eerst.
Da's idd heel goedkoop , had even naar 3 verschillende prijzen (esso/shell/bp) gekeken, en die adviesprijzen zitten allemaal rond de 0,67.
Wie is er zo goedkoop met gas?
Citaat van: reneetje op 20-05-2008 23:29:01
Citaat van: -D©©©L- op 20-05-2008 23:15:02
Citaat van: reneetje op 20-05-2008 22:52:26
Citaat van: -D©©©L- op 20-05-2008 22:38:10
ja, tis echt schunnig die brandstof prijzen. Elke 450 kilometer weer 34 euro in de tank. Uitzuigers.
34 euro : gasprijs (0.67) = 51 liter
450 : 51 = bijna 1 op 9 ::) :o :o :o
Tree eieren onder het gaspendaal liggen ofzo ???
52 cent komt eerst.
Da's idd heel goedkoop , had even naar 3 verschillende prijzen (esso/shell/bp) gekeken, en die adviesprijzen zitten allemaal rond de 0,67.
Wie is er zo goedkoop met gas?
hartholt en salland olie
67 cent voor een liter gas zijn toch echt autosnelwegprijzen. Gisteravond voor 't eerst sinds tijden weer boven de 60 cent getankt bij Texaco Westermaat in Hengelo.
En daarnet in Belgie €0,492 (en dat is toch 5,5 eurocent meer dan pakweg 2-3 weken geleden...... ::))
Opmerkelijker vind ik dat het verschil tussen LPG en benzine (en ook diesel dus) langzaam maar zeker weer groeit. Daarom erg blij met de keuze een paar jaar geleden :eusa_whistle:
Ja in België stijgt ie ook aardig (toch bijna 10% stijging!!), maar ik ben ook blij met de donut achterin de auto.... :evil:
Citaat van: Rayman op 20-05-2008 23:04:15
Het enige dat ik Taranis zou willen adviseren is om de R niet zomaar aan de kant te doen
De R blijft!
Citaat van: Freakybaby op 20-05-2008 23:18:17
Je wilde hem toch juist voor de lange/snelle stukken?
Bij verschillende lange ritten door D heen begon het snel te irriteren dat 3500+ rpm draaien
Voor de lange stukken inderdaad, maar gewoonlijk ligt mijn kruissnelheid op maximaal 160 in verband met het risico op rijbewijs kwijtraken ::) Dat kleine stukje Duitsland waar je gaat planken, daar leer ik wel mee leven ;)
Citaat van: GeertG op 21-05-2008 08:40:18
En daarnet in Belgie €0,492 (en dat is toch 5,5 eurocent meer dan pakweg 2-3 weken geleden...... ::))
Net getankt aan 0.585 ... vorig jaar nog 0.39 per liter.
Citaat van: Taranis op 20-05-2008 22:18:44
Heb je inderdaad gelijk in, maar dan niet in de R aangezien de chip er dan uit moet terwijl ik eigenlijk juist plannen heb om 'm nog wat verder te kietelen :eusa_whistle:
Dus:
1) Terug chippen naar het oorspronkelijke vermogen
2) LPi incl. 6e injector laten monteren
3) Chippen + wat je er nog meer aan wil gaan doen
Gegarandeerd goedkoper en vooral leuker dan zo'n 330d geval. :eusa_whistle:
Citaat van: Marc O. op 21-05-2008 20:33:27
Dus:
1) Terug chippen naar het oorspronkelijke vermogen
2) LPi incl. 6e injector laten monteren
3) Chippen + wat je er nog meer aan wil gaan doen
Dat schijnt dus geen zin te hebben, had ik ook al bedacht :P Maar met chip kunnen die injectoren gewoon niet het juiste debiet leveren dus krijgt ie wanneer je het gas enigszins vloert gewoon niet genoeg brandstof :-\
Toch nog eens goed informeren achter die bruine injectoren.
Citaat van: Taranis op 21-05-2008 20:38:50
Citaat van: Marc O. op 21-05-2008 20:33:27
Dus:
1) Terug chippen naar het oorspronkelijke vermogen
2) LPi incl. 6e injector laten monteren
3) Chippen + wat je er nog meer aan wil gaan doen
Dat schijnt dus geen zin te hebben, had ik ook al bedacht :P Maar met chip kunnen die injectoren gewoon niet het juiste debiet leveren dus krijgt ie wanneer je het gas enigszins vloert gewoon niet genoeg brandstof :-\
Waarom zou dat geen zin hebben? Je brengt de auto terug naar originele staat. Iedere originele 850R kan volgens mij worden voorzien van een LPi installatie (met 6e injector) dus waarom die van jou niet? Vervolgens kun je hem chippen, net zoals al vele anderen hebben gedaan. Of wil je verder gaan dan 300pk? Dat ga je nl. met een 330d ook niet bereiken.
ik heb nog nergens gelezen waarom Mesman het niet (meer) wil doen.
er moet toch een reden zijn. ???
en met 6 injectors kom ik echt geen gas tekort als ik plankgas blijf gaan Ronald. :P
Citaat van: Marc O. op 21-05-2008 20:47:18
Vervolgens kun je hem chippen, net zoals al vele anderen hebben gedaan.
Moet jij mij eens vertellen wie er met een gechipte MT 850R op LPi rond rijdt...
Citaat van: Marc O. op 21-05-2008 20:47:18
Of wil je verder gaan dan 300pk? Dat ga je nl. met een 330d ook niet bereiken.
Met de R wil ik nog wel wat verder ja...
Citaat van: Ludo op 21-05-2008 20:48:54
ik heb nog nergens gelezen waarom Mesman het niet (meer) wil doen.
er moet toch een reden zijn. ???
en met 6 injectors kom ik echt geen gas tekort als ik plankgas blijf gaan Ronald. :P
Mesman wil het best doen, bij een gechipte T-5 die niet veel verder komt dan 270-280 pk. Het verhaal van die meneer Leenen bij Mesman was dat de LPi injectoren 20% langer open moeten staan dan de benzine-injectoren. Als de benzine-injectoren na het chippen al 90% vd tijd open staan, heb je dus een probleem met het debiet.
Een gechipte MT (dus 16T) R, kan om die reden niet op LPi en een gechipte T-5 wel. Don't shoot the messenger, dit was het verhaal van die meneer Leenen (Peter?).
Citaat van: Taranis op 21-05-2008 21:00:14
Citaat van: Marc O. op 21-05-2008 20:47:18
Vervolgens kun je hem chippen, net zoals al vele anderen hebben gedaan.
Moet jij mij eens vertellen wie er met een gechipte MT 850R op LPi rond rijdt...
Ludo heeft een manuele met 16T en volledige uitlaat. En Dave heeft op zijn manuele Saffran een 18T en nog heel wat meer.
Citaat van: Taranis op 21-05-2008 21:00:14
Mesman wil het best doen, bij een gechipte T-5 die niet veel verder komt dan 270-280 pk.
ik wil de R's wel eens zien die ver daarboven komen met enkel een chip...
Citaat van: Taranis op 21-05-2008 21:00:14
Moet jij mij eens vertellen wie er met een gechipte MT 850R op LPi rond rijdt...
Robbie409