Helaas is het niet gelukt om de hele vakantie met de T-5R uit te rijden. In de nacht van 30 op 31 juli jl zijn we thv Freiburg gestrand met een naar alle waarschijnlijkheid kapotte turbo.
De wagen begon te stotteren, aan de achterkant kwam de rook onder de auto uit en toen ik stil stond zag ik dat de motorruimte met olie bekleed was op bepaalde gebieden.
In de loop van deze week komt hij terug met transport naar NL. Eens kijken wat er dan mankeert. Kan het zo zijn dat er een keerring uitgelopen is? Is reviseren dan een optie? De trekkracht was er nog wel en ook het fluiten.
concreet: Turbo reviseren of op zoek naar iets anders? En dan meteen nieuw, omdat je bij een gebruikte ook niet weet wat je koopt?
Ik zou eerst eens op zoek gaan naar de oorzaak van de olielekkage.
Dat is natuurlijk wel zo belangrijk, maar dat wachten he... :eusa_shifty:
Kan het wel zo zijn dat er bijvoorbeeld alleen een keerring kapot is? De uitlaat was redelijk schoon, maar na dit voorval pikzwart. Vandaar dat ik dit vermoed...
Ik denk gewoon een pakking of de toevoerleiding..... meestal als de turbo kapot is komt er eerst rook uit je uitlaat. Of de slang op de turbo is er gewoon afgeklapt.... hebben ze niet even gekeken aldaar?
welke slang verdenk jij marc ?
Citaat van: M a r c op 02-08-2010 22:01:47
Ik denk gewoon een pakking of de toevoerleiding.....
Laten we het hopen! Dan heb ik weer wat meer rust. Is verdorie wel balen als je net de kop eraf is geweest en LPI in laten bouwen.. :-\
Een luchtslang is het niet, omdat ik normale turbodruk had. De wagen stotterde wel opeens bij volgas, maar ik verdenk de verdeler die onder de oliesmeur zit.
Citaat van: M a r c op 02-08-2010 22:01:47
hebben ze niet even gekeken aldaar?
De sleper zei meteen: "Turbolader defekt". Aangezien de uitlaat behoorlijk zwart is van binnen klonk dat voor mij op dat moment (36uur zonder slaap) redelijk aannemelijk. Ik had er zelf ook echt geen zin meer in om van de bloedhete turbo het hitteschild af te schroeven om overal wat beter bij te kunnen. Lang leve de ANWB Europa Service. Een huurauto en door naar huis en ik zie de T-5R wel komen. Het was sowieso een slechte week naast de kapotte slang viel halverwege ook nog eens LPI uit (stotteren en toen helemaal niets meer; diverse dingen op het forum gelezen, maar hij moet toch nog terug naar Mesman voor inbouw bruine injectoren...) En als dat nog niet genoeg is werd ik (stijgend verkeer) ook nog door een Nederlander(dalend verkeer) in de Italiaanse bergen van de weg afgedrukt in een lelijke kuil, waardoor de binnenste aandrijfashoes direct scheurde, de band net op de rand van de weg kapot ging en natuurlijk beschadiging aan de velg (en misschien nog meer wat niet direct zichtbaar is (stabilisator/schokdemper) :eusa_wall:
Handig om te gaan rijden als je al 36 uur geen slaap hebt gehad, maar dat terzijde...
Ik heb vorig jaar (ook) in Frankrijk mijn turbo opgeblazen (407 Hdi). Symptomen: Bij heuveltje op steeds een beetje inhouden. Op gegeven moment helemaal geen vermogen meer, motor schiet naar toerenbegrenzer zonder dat ik gas geef (ging lekker op olie lopen) en hele snelweg onder de rook. Afgeremd tot stilstand, nog een aantal seconden in toerenbegrenzer op olie lopen (lekker!), ook nadat sleutel uit contact is gehaald. Uiteindelijk stopte de motor. Uitgestapt en hele achterzijde auto en voorkant aanhanger onder de olie. Pechhulp concludeerde ook direct defecte turbo en na onderzoek bij dealer bleekt dat inderdaad het geval. Roetfilter ook vervangen, bleek niet schoon te maken door volgens dealer.
Sterkte!
Citaat van: Viper850 op 03-08-2010 11:31:51
Handig om te gaan rijden als je al 36 uur geen slaap hebt gehad, maar dat terzijde...
Er zijn gevallen waarbij je zult moeten...
Als het de turbo is - kans is wel groot - gewoon voor een nieuwe gaan. 2e hands is er veel rotzooi aanwezig en als je de auto nog een poos wilt houden (en dat wil je :evil: ) dan is het ook weer niet zo een bedrag.
Succes!
Reviseren is geen optie? 2e hands sowieso niet, want je weet haast nooit wat je koopt of je moet 'm voor nix krijgen...
Citaat van: v40pokemon op 04-08-2010 10:58:00
Reviseren is geen optie? 2e hands sowieso niet, want je weet haast nooit wat je koopt of je moet 'm voor nix krijgen...
Reviseren kan inderdaad, zijn diverse bedrijven die dat doen bijv; http://www.turbochargers.nl/ je levert dan je oude in en krijgt daar dan een revisie exemplaar voor terug (tegen betaling uiteraard ;))
beter gewoon een nieuwe kopen, kost je € 700, niet eens veel mee dan reviseren maar dan weet je wel wat je hebt...
Heb ooit eens een gereviseerde turbo op mijn golf tdi gehad, dat ging 2 dagen goed, toen stond ik weer lang de weg, en de leverancier (turbo revisietent) maar beweren dat het niet aan hun turbo lag :eusa_wall:
Ik heb mijn turbootje laten reviseren voor een goede 200 euro
en ik ben er zeer over te spreken. Dus zeg niet dat het niet kan ;)
bedankt allen tot zover. Ik ben nog steeds aan het wachten totdat het transport hier is. Vandaag of morgen zou hij bij mijn garage moeten arriveren en dan gaan we eens verder op onderzoek uit. Daarna moet-ie ook nog door naar Mesman, dus er wordt voorlopig niet geroffeld :-\
Eerst kijken wat er loos is en waarom.
Is het gewoon de leeftijd en draaiuren en je wilt nog lang door, een nieuwe stofzuiger en gaan.
Is er rare slijtage onderzoeken hoe en waarom.
Is er genoeg smering of is er iets doorheen gegaan wat niet hoort.
t zal wel slijtage zijn maar eerst kijken.
SK6 Ronald
heb mijn turbo hier ook laten reviceren was 560 ex btw kwijt 3 jaar geleden
hij loopt nog goed
http://www.turbochargers.nl/
gr
vanochtend gebracht en vanmiddag is-ie weer klaar. Via het onderdelencircuit heeft mijn garage een andere turbo gevonden en deze wordt op dit moment gemonteerd. Dan maar zo snel mogelijk naar de gasinbouwer!
Dank jullie allen voor de input!
Dus het was de turbo?
volgens de garage een soort keerring in de turbo? Ik ben een leek op het gebied van turbo's, maar ik kan me voorstellen een soort keramische/hittebestendige afdichting
Citaat van: v40pokemon op 10-08-2010 17:00:05
volgens de garage een soort keerring in de turbo? Ik ben een leek op het gebied van turbo's, maar ik kan me voorstellen een soort keramische/hittebestendige afdichting
Neem je oude turbo mee die ze vervangen hebben ;)
De deal was de oude turbo inleveren en dat is dus ook gebeurd. Ik heb hem niet gezien, maar de garagehouder is een goede vriend van mn broer en ik vertrouw hem. Hij was ons ook wel komen halen toen de T-5R kapot ging, ware het niet dat ik reis- en kredietbrief heb (en transport dan geregeld wordt)
Bij toeval (alsof het zo heeft moeten zijn) kwam er een turbo op het pad voor heel weinig geld, anders was de originele gewoon naar een revisiebedrijf gegaan. In ieder geval is deze oplossing het proberen waard...
Misschien is het niets, misschien wel. Je kunt nooit inschatten hoe lang een gebruikte turbo blijft draaien heb ik begrepen. Sommigen zijn zo op het einde, anderen blijven nog heel lang draaien.
Bij ruildelen moet je je eigen onderdeel inleveren.
Anders was een geen RUILdeel.
Die wordt dan weer gereviseerd voor de volgende.
De prijs van deze onderdelen kan men op 2 manieren berekenen.
1 je betaald een vast bedrag waarvoor men het onderdeel kan reviseren plut winst.
2 je betaald de revisie van je eigen onderdeel plus winstmarge.
Dit doet men meestel bij de duurdere onderdelen.
grts
Het betreft hier echter geen ruildeel. Het betreft een 2e hands turbo. De oude turbo gaat overigens wel de ruilhandel in..
Dat maakt indeze weinig uit.
TS geeft al aan dat het inleveren van de oude turbo binnen de prijsopgaaf hoorde.
Dus is de waarde van de overleden turbo op dezelfde manier van belang als binnen de ruilhandel.
Er is nu alleen wat minder duidelijk inzake staat van de gekochte turbo en de mogelijke garantie erop.
Maar dit zal wel aantrekkelijk geweest zijn in de aanschaf van de 2e hands turbo.
Ik maak hier even bewust het verschil tussen 2e hands en ruildeel.
een ruildeel is net zo goed als een nieuwe (mist gekocht bij een erkende specialist).
Een 2e hands heeft altijd op de rollator van een oud vrouwtje gestaan.
Vandaar mijn reaktie op het fenomeen ruildeel een paar reply's hierboven.
Citaat van: V70 classic op 10-08-2010 17:45:36
Dat maakt indeze weinig uit.
TS geeft al aan dat het inleveren van de oude turbo binnen de prijsopgaaf hoorde.
Dus is de waarde van de overleden turbo op dezelfde manier van belang als binnen de ruilhandel.
Er is nu alleen wat minder duidelijk inzake staat van de gekochte turbo en de mogelijke garantie erop.
Maar dit zal wel aantrekkelijk geweest zijn in de aanschaf van de 2e hands turbo.
Ik maak hier even bewust het verschil tussen 2e hands en ruildeel.
een ruildeel is net zo goed als een nieuwe (mist gekocht bij een erkende specialist).
Een 2e hands heeft altijd op de rollator van een oud vrouwtje gestaan.
Vandaar mijn reaktie op het fenomeen ruildeel een paar reply's hierboven.
Ik vindt ruil niet net zo goed als nieuw.
Citaat van: verburgh op 10-08-2010 17:52:39
Citaat van: V70 classic op 10-08-2010 17:45:36
Dat maakt indeze weinig uit.
TS geeft al aan dat het inleveren van de oude turbo binnen de prijsopgaaf hoorde.
Dus is de waarde van de overleden turbo op dezelfde manier van belang als binnen de ruilhandel.
Er is nu alleen wat minder duidelijk inzake staat van de gekochte turbo en de mogelijke garantie erop.
Maar dit zal wel aantrekkelijk geweest zijn in de aanschaf van de 2e hands turbo.
Ik maak hier even bewust het verschil tussen 2e hands en ruildeel.
een ruildeel is net zo goed als een nieuwe (mist gekocht bij een erkende specialist).
Een 2e hands heeft altijd op de rollator van een oud vrouwtje gestaan.
Vandaar mijn reaktie op het fenomeen ruildeel een paar reply's hierboven.
Ik vindt ruil niet net zo goed als nieuw.
Mits een goede kwaliteits controlle is hij beter als nieuw.
Waarom denk je dat BMW in het turbotijdperk in de formule 1 blokken gebruikte met meer dan een ton op de teller?
evt. fouten in het materiaal zijn er dan al uitgekomen door het vele warmworden en afkoelen.
dit is bij een nieuwe altijd nog maar een gok.
Al ben ik het wel met je eens dat de kans op falen minder is dan de kans op en miljoen in de staatsloterij.
grts Ronald
Citaat van: V70 classic op 10-08-2010 18:35:08
Citaat van: verburgh op 10-08-2010 17:52:39
Citaat van: V70 classic op 10-08-2010 17:45:36
Dat maakt indeze weinig uit.
TS geeft al aan dat het inleveren van de oude turbo binnen de prijsopgaaf hoorde.
Dus is de waarde van de overleden turbo op dezelfde manier van belang als binnen de ruilhandel.
Er is nu alleen wat minder duidelijk inzake staat van de gekochte turbo en de mogelijke garantie erop.
Maar dit zal wel aantrekkelijk geweest zijn in de aanschaf van de 2e hands turbo.
Ik maak hier even bewust het verschil tussen 2e hands en ruildeel.
een ruildeel is net zo goed als een nieuwe (mist gekocht bij een erkende specialist).
Een 2e hands heeft altijd op de rollator van een oud vrouwtje gestaan.
Vandaar mijn reaktie op het fenomeen ruildeel een paar reply's hierboven.
Ik vindt ruil niet net zo goed als nieuw.
Mits een goede kwaliteits controlle is hij beter als nieuw.
Waarom denk je dat BMW in het turbotijdperk in de formule 1 blokken gebruikte met meer dan een ton op de teller?
evt. fouten in het materiaal zijn er dan al uitgekomen door het vele warmworden en afkoelen.
dit is bij een nieuwe altijd nog maar een gok.
Al ben ik het wel met je eens dat de kans op falen minder is dan de kans op en miljoen in de staatsloterij.
grts Ronald
Waarom verkoop ET alleen nieuwe turbo's, en waar ik mijn garrett turbo vandaan heb ook?
Dat weet ik niet.
Ik zeg en onderbouw alleen dat een goede gereviseerde beter is dan een nieuwe.
Met wat voor lul verhalen men aankomt om het tegendeel te beweren weet ik allemaa niet.
Ik zou zeggen de een goede gereviseerde voor competitie duurder is dan een nieuwe.
Je zit dan nl. met X ray en ultrasoon onderzoek.
Maar het huis en dergelijke is bij een goede gebruikte een stuk beter als 1 van de band.
grts.
Ik heb vanmiddag een nieuwe bij de dealer gehaald en ook een oude ingeleverd.
Worden die dingen ook gereviseerd, of heeft inleveren bij dealers andere redenen?
Citaat van: V70 classic op 10-08-2010 17:45:36
Er is nu alleen wat minder duidelijk inzake staat van de gekochte turbo en de mogelijke garantie erop.
ik heb 300euro incl montage en btw betaald voor een originele turbo met 150.000 aantoonbare kms.als ik dan weer ff vooruit kan vind ik het prima. Voorlopig zal die het wel blijven doen en tegen de tijd dat ie op is zijn we misschien weer heel veel kms verder. Of wellicht niet en heb ik verkeerd gegokt..
Het reviseren van een turbo houdt meestal in dat er een nieuw schoepenas en glijlager in komt. als een turbo ploft komt dit ook vaak doordat er teveel ruimt op het lager zit en de schoepen het slakkenhuis raken waardoor ze stukslaan het doorrijden met een kapotte turbo kan vaak dramatische gevolgen hebben als metaaldeeltjes meegaan naar binnen,ik ben het er wel mee eens dat een ruilturbo vaak beter uit de bus komt dan een nieuwe.
herstel ik bedoel gereviseerde.
Citaat van: V70 classic op 10-08-2010 18:56:46
Dat weet ik niet.
Ik zeg en onderbouw alleen dat een goede gereviseerde beter is dan een nieuwe.
Met wat voor lul verhalen men aankomt om het tegendeel te beweren weet ik allemaa niet.
Ik zou zeggen de een goede gereviseerde voor competitie duurder is dan een nieuwe.
Je zit dan nl. met X ray en ultrasoon onderzoek.
Maar het huis en dergelijke is bij een goede gebruikte een stuk beter als 1 van de band.
grts.
Ben ik het niet mee eens. Het kán wel, maar het is niet per definitie het geval.
Een nieuwe komt inderdaad van de band en heeft ruimere toleranties die er voor zorgen dat zo'n turbo gewoon altijd goed is, wie hem ook in elkaar zet.
Een turbo die wordt gereviseerd krijgt veel meer aandacht dan een fabrieksturbo, omdat de toleranties worden afgesteld op die specifieke turbo door (als het goed is) een vakman.
Dit geldt overigens voor alles wat gereviseerd wordt, het punt is wel dat het ook echt door een vakman moet gebeuren. Dit is helaas niet altijd het geval. Ik heb dan ook al meerdere gereviseerde turbo's e.d. snel kapot zien gaan.
Stellen dat revisie altijd beter is, is m.i. onterecht.
Citaat van: V70 classic op 10-08-2010 18:35:08
Citaat van: verburgh op 10-08-2010 17:52:39
Citaat van: V70 classic op 10-08-2010 17:45:36
Dat maakt indeze weinig uit.
TS geeft al aan dat het inleveren van de oude turbo binnen de prijsopgaaf hoorde.
Dus is de waarde van de overleden turbo op dezelfde manier van belang als binnen de ruilhandel.
Er is nu alleen wat minder duidelijk inzake staat van de gekochte turbo en de mogelijke garantie erop.
Maar dit zal wel aantrekkelijk geweest zijn in de aanschaf van de 2e hands turbo.
Ik maak hier even bewust het verschil tussen 2e hands en ruildeel.
een ruildeel is net zo goed als een nieuwe (mist gekocht bij een erkende specialist).
Een 2e hands heeft altijd op de rollator van een oud vrouwtje gestaan.
Vandaar mijn reaktie op het fenomeen ruildeel een paar reply's hierboven.
Ik vindt ruil niet net zo goed als nieuw.
Mits een goede kwaliteits controlle is hij beter als nieuw.
Waarom denk je dat BMW in het turbotijdperk in de formule 1 blokken gebruikte met meer dan een ton op de teller?
evt. fouten in het materiaal zijn er dan al uitgekomen door het vele warmworden en afkoelen.
dit is bij een nieuwe altijd nog maar een gok.
Al ben ik het wel met je eens dat de kans op falen minder is dan de kans op en miljoen in de staatsloterij.
grts Ronald
Eh, ik wil niet eigenwijs zijn hoor, maar redenen daarvoor waren dat de spanningen dan uit het blok waren na een ton of meer.
Citaat van: Racingbrick op 10-08-2010 19:59:17
Citaat van: V70 classic op 10-08-2010 18:35:08
Citaat van: verburgh op 10-08-2010 17:52:39
Citaat van: V70 classic op 10-08-2010 17:45:36
Dat maakt indeze weinig uit.
TS geeft al aan dat het inleveren van de oude turbo binnen de prijsopgaaf hoorde.
Dus is de waarde van de overleden turbo op dezelfde manier van belang als binnen de ruilhandel.
Er is nu alleen wat minder duidelijk inzake staat van de gekochte turbo en de mogelijke garantie erop.
Maar dit zal wel aantrekkelijk geweest zijn in de aanschaf van de 2e hands turbo.
Ik maak hier even bewust het verschil tussen 2e hands en ruildeel.
een ruildeel is net zo goed als een nieuwe (mist gekocht bij een erkende specialist).
Een 2e hands heeft altijd op de rollator van een oud vrouwtje gestaan.
Vandaar mijn reaktie op het fenomeen ruildeel een paar reply's hierboven.
Ik vindt ruil niet net zo goed als nieuw.
Mits een goede kwaliteits controlle is hij beter als nieuw.
Waarom denk je dat BMW in het turbotijdperk in de formule 1 blokken gebruikte met meer dan een ton op de teller?
evt. fouten in het materiaal zijn er dan al uitgekomen door het vele warmworden en afkoelen.
dit is bij een nieuwe altijd nog maar een gok.
Al ben ik het wel met je eens dat de kans op falen minder is dan de kans op en miljoen in de staatsloterij.
grts Ronald
Eh, ik wil niet eigenwijs zijn hoor, maar redenen daarvoor waren dat de spanningen dan uit het blok waren na een ton of meer.
Volkomen waar idd.
je brengt een turbo toch altijd naar een vakman of een gespecialiseerd bedrijf. Ik kom zelf uit de transportsector en heb in mijn loopbaan menig turbo kapot zien gaan. Menig dealer raade aan om een gereviseerde te monteren. En dit was niet alleen om de kosten.
Citaat van: v40pokemon op 10-08-2010 19:44:15
Citaat van: V70 classic op 10-08-2010 17:45:36
Er is nu alleen wat minder duidelijk inzake staat van de gekochte turbo en de mogelijke garantie erop.
ik heb 300euro incl montage en btw betaald voor een originele turbo met 150.000 aantoonbare kms.als ik dan weer ff vooruit kan vind ik het prima. Voorlopig zal die het wel blijven doen en tegen de tijd dat ie op is zijn we misschien weer heel veel kms verder. Of wellicht niet en heb ik verkeerd gegokt..
300 euro is niet veel, maar ik zou niet snel een gebruikte turbo laten monteren. Ook al is er aantoonbaar "slechts" 150K mee gereden, dat zegt niks over het gebruik van de turbo.
Maar goed, hopelijk gaat deze turbo weer een tijdje mee.
Citaat van: elianmars op 10-08-2010 21:29:14
ik zou niet snel een gebruikte turbo laten monteren. Ook al is er aantoonbaar "slechts" 150K mee gereden, dat zegt niks over het gebruik van de turbo.
Oei, ik heb de mijne pas verkocht. :evil:
Maar hij was idd goed gebruikt, en ik gok er op dat ie dat nog goed zal doen...
Citaat van: Ludo op 10-08-2010 21:40:03
Citaat van: elianmars op 10-08-2010 21:29:14
ik zou niet snel een gebruikte turbo laten monteren. Ook al is er aantoonbaar "slechts" 150K mee gereden, dat zegt niks over het gebruik van de turbo.
Oei, ik heb de mijne pas verkocht. :evil:
Maar hij was idd goed gebruikt, en ik gok er op dat ie dat nog goed zal doen...
Oud omaatje he.... :evil:
Citaat van: Misha op 10-08-2010 21:40:30
Citaat van: Ludo op 10-08-2010 21:40:03
Citaat van: elianmars op 10-08-2010 21:29:14
ik zou niet snel een gebruikte turbo laten monteren. Ook al is er aantoonbaar "slechts" 150K mee gereden, dat zegt niks over het gebruik van de turbo.
Oei, ik heb de mijne pas verkocht. :evil:
Maar hij was idd goed gebruikt, en ik gok er op dat ie dat nog goed zal doen...
Oud omaatje he.... :evil:
;D
Citaat van: elianmars op 10-08-2010 21:41:08
Citaat van: Misha op 10-08-2010 21:40:30
Citaat van: Ludo op 10-08-2010 21:40:03
Citaat van: elianmars op 10-08-2010 21:29:14
ik zou niet snel een gebruikte turbo laten monteren. Ook al is er aantoonbaar "slechts" 150K mee gereden, dat zegt niks over het gebruik van de turbo.
Oei, ik heb de mijne pas verkocht. :evil:
Maar hij was idd goed gebruikt, en ik gok er op dat ie dat nog goed zal doen...
Oud omaatje he.... :evil:
;D
Nee hoor, is wel goed gebruikt geweest, maar als ie niet goed meer zou zijn, had ie in de container gelegen.
Ouwe versleten meuk wil ik zelf ook niet. :P
Citaat van: v40pokemon op 10-08-2010 15:19:40
vanochtend gebracht en vanmiddag is-ie weer klaar. Via het onderdelencircuit heeft mijn garage een andere turbo gevonden en deze wordt op dit moment gemonteerd. Dan maar zo snel mogelijk naar de gasinbouwer!
Ik heb het denk ik gemist, en vind het niet zo meteen terug, maar waarom moet ie naar de gasinbouwer?.
Wat is er mis?.
Citaat van: v40pokemon op 03-08-2010 06:53:59
De sleper zei meteen: "Turbolader defekt". Aangezien de uitlaat behoorlijk zwart is van binnen klonk dat voor mij op dat moment (36uur zonder slaap) redelijk aannemelijk. Ik had er zelf ook echt geen zin meer in om van de bloedhete turbo het hitteschild af te schroeven om overal wat beter bij te kunnen. Lang leve de ANWB Europa Service. Een huurauto en door naar huis en ik zie de T-5R wel komen. Het was sowieso een slechte week naast de kapotte slang viel halverwege ook nog eens LPI uit (stotteren en toen helemaal niets meer; diverse dingen op het forum gelezen, maar hij moet toch nog terug naar Mesman voor inbouw bruine injectoren...) En als dat nog niet genoeg is werd ik (stijgend verkeer) ook nog door een Nederlander(dalend verkeer) in de Italiaanse bergen van de weg afgedrukt in een lelijke kuil, waardoor de binnenste aandrijfashoes direct scheurde, de band net op de rand van de weg kapot ging en natuurlijk beschadiging aan de velg (en misschien nog meer wat niet direct zichtbaar is (stabilisator/schokdemper) :eusa_wall:
Daarom ;)
Citaat van: Racingbrick op 10-08-2010 19:59:17
Citaat van: V70 classic op 10-08-2010 18:35:08
Citaat van: verburgh op 10-08-2010 17:52:39
Citaat van: V70 classic op 10-08-2010 17:45:36
Dat maakt indeze weinig uit.
TS geeft al aan dat het inleveren van de oude turbo binnen de prijsopgaaf hoorde.
Dus is de waarde van de overleden turbo op dezelfde manier van belang als binnen de ruilhandel.
Er is nu alleen wat minder duidelijk inzake staat van de gekochte turbo en de mogelijke garantie erop.
Maar dit zal wel aantrekkelijk geweest zijn in de aanschaf van de 2e hands turbo.
Ik maak hier even bewust het verschil tussen 2e hands en ruildeel.
een ruildeel is net zo goed als een nieuwe (mist gekocht bij een erkende specialist).
Een 2e hands heeft altijd op de rollator van een oud vrouwtje gestaan.
Vandaar mijn reaktie op het fenomeen ruildeel een paar reply's hierboven.
Ik vindt ruil niet net zo goed als nieuw.
Mits een goede kwaliteits controlle is hij beter als nieuw.
Waarom denk je dat BMW in het turbotijdperk in de formule 1 blokken gebruikte met meer dan een ton op de teller?
evt. fouten in het materiaal zijn er dan al uitgekomen door het vele warmworden en afkoelen.
dit is bij een nieuwe altijd nog maar een gok.
Al ben ik het wel met je eens dat de kans op falen minder is dan de kans op en miljoen in de staatsloterij.
grts Ronald
Eh, ik wil niet eigenwijs zijn hoor, maar redenen daarvoor waren dat de spanningen dan uit het blok waren na een ton of meer.
Jep je hebt dus een gietstuk dat volkomen vrij is van giet spanning.
Nu zijn de giettechnieken wel zo verbeterd dat het allemaal wat beter is, maar materiaalkundig gezien is een gebruikt huis dus beter.
Citaat van: francois op 06-08-2010 12:02:33
heb mijn turbo hier ook laten reviceren was 560 ex btw kwijt 3 jaar geleden
hij loopt nog goed
http://www.turbochargers.nl/
gr
voor dat geld heb je bijna een nieuwe....
en alle ellende met turbo's die ik heb meegemaakt was met gereviseerde..... die liepen wel maar haalde de druk niet meer nadien. Sindsdien alleen maar nieuw en nooit problemen. En je hebt meteen weer 2 jaar fabrieksgarantie.
Citaat van: )()()sT op 10-08-2010 19:12:04
Ik heb vanmiddag een nieuwe bij de dealer gehaald en ook een oude ingeleverd.
Worden die dingen ook gereviseerd, of heeft inleveren bij dealers andere redenen?
Volvo zal ze ook weer retourneren aan MHI alwaar ze gereviseerd worden voor het ruilprogramma. Hetzelfde geldt voor de remklauwen (ATE).
Gr 8)
Citaat van: elianmars op 10-08-2010 21:29:14
Citaat van: v40pokemon op 10-08-2010 19:44:15
Citaat van: V70 classic op 10-08-2010 17:45:36
Er is nu alleen wat minder duidelijk inzake staat van de gekochte turbo en de mogelijke garantie erop.
ik heb 300euro incl montage en btw betaald voor een originele turbo met 150.000 aantoonbare kms.als ik dan weer ff vooruit kan vind ik het prima. Voorlopig zal die het wel blijven doen en tegen de tijd dat ie op is zijn we misschien weer heel veel kms verder. Of wellicht niet en heb ik verkeerd gegokt..
300 euro is niet veel, maar ik zou niet snel een gebruikte turbo laten monteren. Ook al is er aantoonbaar "slechts" 150K mee gereden, dat zegt niks over het gebruik van de turbo.
Maar goed, hopelijk gaat deze turbo weer een tijdje mee.
Normaal zou ik ook niet voor deze optie gaan, maar de garage heeft er een goed gevoel bij en daar ben ik nu op afgegaan. Misschien heb ik inderdaad een keer mazzel, gezien de kosten die ik het eerste half jaar aan deze bolide gemaakt heb. Maar ja, dat is de hobby natuurlijk!
Morgen gaat-ie overigens naar de gasinbouwer en dan is ook het stotteren bij 3500+ RPM weg.
In de komende periode zullen beide 480's 'opgeruimd' worden en dan zal er meer aandacht aan de T5-R gegeven worden. Op het programma staat nog een steunlager aandrijfas (en in de toekomst koppeling + bestuurdersstoel)
og als ie aantoonbaar 150 gedraaid heeft kan er nog wel 150 bij ;)
even controleren of ie niet al te veel speling heeft.
Nooit over gedacht om te reviseren?
Citaat van: arjenT5R op 11-08-2010 13:09:20
og als ie aantoonbaar 150 gedraaid heeft kan er nog wel 150 bij ;)
even controleren of ie niet al te veel speling heeft.
Nooit over gedacht om te reviseren?
We kijken gewoon hoe lang deze het uithoudt. Reviseren kan altijd nog, een nieuwe eveneens... Wellicht dat de wagen volgend jaar zakelijk gebruikt kan worden; dan zal er toch (m)eer(der) onderhoud moeten plaatsvinden.
Naar alle waarschijnlijkheid zit de mijne op bijna 4 ton nu en hij rookt helemaal niet. Je kunt nog effe dus ;D
Wel dus andere aftakelingsverschijnselen dus vandaar de spoedige wissel.
Net opgehaald. Hij fluit weer als nieuw! (nou ja, voor zover dat kan 8))
Citaat van: v40pokemon op 11-08-2010 21:21:16
Net opgehaald. Hij fluit weer als nieuw! (nou ja, voor zover dat kan 8))
Dat is mooi dan, weer een zorg minder :eusa_dance:
Netjes Pepijn, 1 probleempje alvast weer opgelost !
Citaat van: v40pokemon op 03-08-2010 06:53:59
Het was sowieso een slechte week naast de kapotte slang viel halverwege ook nog eens LPI uit (stotteren en toen helemaal niets meer; diverse dingen op het forum gelezen, maar hij moet toch nog terug naar Mesman voor inbouw bruine injectoren...)
Een kleine update; de injectoren zijn vervangen voor de bruine en de aansturing van de pomp (onder het deksel van de tank) bleek kapot...
...en hij rijdt weer?
Citaat van: Lampje op 17-08-2010 19:06:16
...en hij rijdt weer?
uiteraard. Eerst alleen op benzine. Sinds gisteren ook weer op LPI. :eusa_clap:
Mooi! En hou'm nu een beetje heel ja? :eusa_clap: ;D
Citaat van: Lampje op 18-08-2010 07:17:02
Mooi! En hou'm nu een beetje heel ja? :eusa_clap: ;D
Tja, een auto is gemaakt om te werken ;)
Volgens Mesman was dit wel een snelle 2liter waar slechts alleen een ander chipje in zit. Misschien is dat de reden dat de vorige föhn het begeven heeft???
Merk je ook verschil in rijden & prestaties met je nieuwe föhn?
Nou ja nieuw is-ie niet echt. Ik moet zeggen dat ie wel meer geluid maak met optoeren en de fluit zelf is bij vollast ook wel beter hoorbaar evenals het afblazen. Topsnelheid het weekend even geprobeerd op de A52 en de wijzer bleef exact op de 260 hangen. Met de vorige was de top ongeveer 245 (meestal net niet). Met de originele chip liep-ie 230(235 bergaf).
Ik kan helaas niet vergelijken met andere T5's, want het is te lang geleden dat ik daar eens in gereden heb... :eusa_shifty:
Citaat van: thuur op 10-08-2010 23:41:32
Citaat van: )()()sT op 10-08-2010 19:12:04
Ik heb vanmiddag een nieuwe bij de dealer gehaald en ook een oude ingeleverd.
Worden die dingen ook gereviseerd, of heeft inleveren bij dealers andere redenen?
Volvo zal ze ook weer retourneren aan MHI alwaar ze gereviseerd worden voor het ruilprogramma. Hetzelfde geldt voor de remklauwen (ATE).
Gr 8)
Worden niet gereviseerd maar vernietigd.... MHI maakt alleen nieuw. Je moet de oude inleveren om te voorkomen dat die in het revisie-circuit terechtkomen.