Nou eindelijk een keuze gemaakt voor de opvolger van de platgereden S70, het is een heuse 850 2.5 20v op LPG geworden uit 1993 met slechts 320.000 km. eens kijken of zoon lief er zuinig op zal zijn.
Noui ben wat wijzer voor wat betreft de historie van de auto :
1e bezitter heeft de auto op 30-09-1993 in ontvangst genomen bij de volvo dealer in Wim Heemskerk in Lisse
de auto is ingeruild bij Volvo dealer v Hemert Culemborg met 240.000 km op de teller.
De 2e eigenaar heeft deze gekocht bij bovenstaande dealer op 29-08-03
Wij hebben hen op 1-07-2011 gekocht van de 2e bezitter met 320.000 km op de klok.
Naast Onderhoudsboekje tot 255.000 km afgestempeld (nu vol), zijn alle facturen vanaf 80.000 km tot heden aanwezig :-). Ook alle boekjes en documentatie van de auto zijn compleet.
Onderhouds bijzonderheden bij delaer:
Inbouw Vialle gas inst, bij Volvo dealer Nieuwenhuijse op 23.01.1997 bij 79.200 km
1998 123000 km Brandstofpomp voor 960 gulden
1999 147000 km bobine vervangen voor 815 gulden
1999 147000 km remklauwen achter vervangen voor 720 gulden
2001 207000 km verdamper vervangen voor 600 gulden
2001 207000 km voorraam vervangen voor 1200 gulden
2004 260000 km radiator vervangen voor 260 euro
2007 310000 km koppeling vervangen en bougiekabels e.d voor 1200 euro
Oliepomp kering, en krukaskeringen zijn vervangen
Tja wat zit er op :
- verwarmde voorstoelen
- electrische ramen voor
- speakers voor en achter (muv hoedenplank)
- radio SC805 met 6 wisselaar
- electrisch schuifdak
- koplampwissers
- alarm en centralevergrendeling (met kastje ! en sirene sleutels)
- RVS volvo instaplijsten
- trekhaak
- mistlampen
- K&N inlegfilter
- electrische bijrijders spiegel
Tja en hij is voorzien van wel 3 clubstikkers :eusa_dance: :eusa_dance:
To Do lijstje opties:
- hoedenplankspeakers
- nieuw uitlaatsierstuk
- luxe volvo matten set
- carkit
- lederen interieur
- Volvo sportstuur
- electrische ramen achter
- electrische bestuurderspiegel
- boardcomputer
- extra bedienkastje Guard1 2 hele knappe op Ebay gescoord voor 25 pleuro's
- alter 2 lichtschakelaar
- orgineel 3e remlicht monteren
- electrischeantenne
- interieurfilter
To do onderhoud :
- nivomaten achter
- voorvering en verlagen (schokbrekers, veerpootrubbers en lagers, stofhoezen en veren)
- stuurkogels vervangen
- luchtslang gasklephuis vervangen
- nieuwe accu
- guard 1 weer aansluiten
- tankmeter fixen
- banden
- remmen voor
- remmen achter incl handremkabels
- massa aansluitingen onder accu aanpakken
- rammeltje in bestuurdersdeur fixen
- deuropener buiten rechtsachter gaat niet lekker
- gasveren kofferbak vervangen
- nieuwe hemel of met alcantara bekleden
- distributiewissel (delaer)
- uitlaatophangbeugel
- reinigen gasklephuis en stationairregelaar
- vervangen van koppelstukjes koelslangen verdamper, is een zwakke plek namelijk
- carterventilatie vervangen
- motor reinigen
- niveau sensor ruitensproeier vervangen
- deuropen verlichting in deur rechtsachter repareren
- deurvanger bijrijdersdeur lassen
- uitlijnen
- APK keuring
En de foto's
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010362.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010361.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010363.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010364.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010365.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010367.jpg)
Vrijdag gaan we deze bolide ophalen :eusa_dance: :eusa_dance:
Dan kunnen we in rust de auto helemaal top maken ! de vorderingen zullen we hier gaan bijhouden.
Dat belooft. Hij ziet er nu al geweldig uit!
Nette auto Wim! :eusa_clap:
Weer een mooie alter 1.
Mooie alter 1 Wim,
Tijdloos........ :angel: ook dit blog blijf ik volgen :D
Wat ziet dat motorcompartiment er mooi schoon uit! 330d? :eusa_clap:
gefeliciteerd!
gaaf, wat is ie mooi in het wit, blijft toch apart :eusa_clap:
veel succes ermee.
groet.
mooie kar , mocht je de 805 ooit wegdoen.... ik hebb nog een grijze ;)
Zo ik denk, dat ik de eerste extra optie al in de wacht heb gesleept :eusa_whistle: :eusa_whistle:
Zoon weet nog effe van niks :eusa_shhh:
Mooi hoor! :eusa_clap:
Werkt de airco goed? Da's wel fijn met weer zoals vandaag.
:P ;D
Topperdepop Wim!
Een heuse oer-850, mooi :D
Veel plezier ermee!
Hij ziet er geweldig uit Wim, blijft net zoals een rooie een geweldig kleur dat wit.
Ziet er goed uit. Mooie kleur ook ;D klpd
Zeker niet ex KLPD ;D ;D
Mooie Alter1, Wim. Veel succes ermee!
Heeft er iemand nog poets tips voor de witte, ben eigenlijk een beetje verpest met metalic auto's.
Poetstips kan ik je helaas niet aan helpen Wim, ben zelf ook niet zo'n poetserd, maar het is zo op de foto's te zien een geweldig mooie Alter I. Mag zoonlief idd rustig zuinig op zijn want ze worden toch steeds zeldzamer.
Mooie wagen hoor! Hopelijk kunnen jullie hier veel plezier aan beleven. ;)
Dat is een mooie witte :eusa_clap: Die is witter als de mijne,maar ook ik ben niet zo'n poets liefhebber :eusa_snooty:
Wim,
Gefeliciteerd met deze oer roffel!
Ziet er keurig uit zo op de foto.
Veel plezier ermee en wel proberen om de km-stand van je oude (rode) te evenaren he.
Citaat van: volvotje850 op 29-06-2011 19:37:46
Dat is een mooie witte :eusa_clap: Die is witter als de mijne,maar ook ik ben niet zo'n poets liefhebber :eusa_snooty:
Ehh, hij moet nog gepoets worden, hij is alleen maar gewassen, ben erg benieuwd hoe hij er uit ziet na een goede poetsbeurt !
Mm, over de 5 ton heen, dan zijn we denk ik 10 jaar verder.
Morgen weet ik meer, hoop nog wat extra's in de wacht gesleept te hebben.
En ja er moet ook technisch naar gekeken worden ( iets met prioriteiten stellen :eusa_whistle: :eusa_whistle: )
Mooie bak!!!!
Een witte auto behandelde ik altijd met commadant 4 (bij dofheid) en met commadant 5 (bij lichte krasjes enz).
Groetjes,
Marc
Hoe seal je em af, zodat ie lang zijn glans behoud ?
jachtlak misschien....
::)
Morgen gaan we de alter 1 ophalen, zoon :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
Zaterdag gaan we de remschijven en blokken en voeringen ophalen, dan is dat ook weer helemaal fris.
neem daar gelijk even een BC compleet mee die was erg leuk geprijst ;D
Dan ook nog even een afstekertje maken om nog wat op te halen wat ik met moeite in de sedan ga proppen :-)
maar waar de auto wel nog meer van opknapt :eusa_whistle: :eusa_whistle:
En dankzij de aanwijzing van Mehn, op voorhand alvast maar een setje vul je airo op MP besteld vandaag ;D ;D ;D
Hunter had helaas geen setje houtinleg meer liggen >:(
Citaat van: daytonawim op 30-06-2011 20:57:01
En dankzij de aanwijzing van Mehn, op voorhand alvast maar een setje vul je airo op MP besteld vandaag ;D ;D ;D
Dat moet wel een heel oud bericht van mij geweest zijn ;D
Mooie alter1 :eusa_clap: :eusa_clap:
Witte kleur is geen kleur zeggen ze toch :eusa_think: En toch vind ik het op een oer roffel het mooiste staan. :eusa_whistle:
Gefeliciteerd Wim met deze roffel....
Citaat van: mehn op 01-07-2011 06:46:47
Citaat van: daytonawim op 30-06-2011 20:57:01
En dankzij de aanwijzing van Mehn, elianmars op voorhand alvast maar een setje vul je airo op MP besteld vandaag ;D ;D ;D
Dat moet wel een heel oud bericht van mij geweest zijn ;D
Ow :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Citaat van elianmars
Mooi hoor!
Werkt de airco goed? Da's wel fijn met weer zoals vandaag.
« Laatste verandering: 28-06-2011 21:58:33 door elianmars »
:eusa_whistle:
Da hok heeft geen Airco :), de blauwe wel ;D
Wim, let je er wel even op of er R134a in je airco systeem zit. Er zijn alter-1 850's met R12 in het systeem.
Yup, de witte heeft alleen Arco met schuifdak !
Het is vaker kapot dan werkend, en reparatie kosten zijn hoog, vandaar dat ik er een zocht met schuifdak liefst zonder airco.
De blauwe heeft wel R134a.
Citaat van: marcoz84 op 29-06-2011 21:54:45
Mooie bak!!!!
Een witte auto behandelde ik altijd met commadant 4 (bij dofheid) en met commadant 5 (bij lichte krasjes enz).
Groetjes,
Marc
Citaat van: daytonawim op 29-06-2011 21:56:25
Hoe seal je em af, zodat ie lang zijn glans behoud ?
Daar ben ik ook wel beniewd naar.
Maar je had hem alleen maar gewassen zei je????In dat geval ga ik me nu even heel diep zitten schamen in een donker hoekje.
Heey weer een witte :D
mooie auto zeg ook onder de kap zo schoon is ie bij niet ;D
ik doe de van mij 1x in de zoveel tijd me commandant 5 poetsen en als je dat een beetje bij houdt dan behoud ie zn glans wel ;)
succes.
Gr jeroen.
Yepper de peper,
Toch nog een mooie deal gemaakt met de verkoper, die de auto eigenlijk wel bij een liefhebber wilde hebben.
De auto staat op de oprit, na een rit van 100 km en een kleine 1,5 uur sturen.
Gelijk maar even de ralle accu verwisseld voor een fris exemplaar.
De auto rijd super, stuurt strak en koppelt alsof er geen koppeling inzit, motor snort als een zonnetje
Min puntjes :
Er zit een raar zwaar punt in het gaspedaal en wel bij het begin, dat is zeer irritant bij het optrekken, de 1e eigenaar heeft deze klacht meermaals schriftelijk bij de dealer(s) gemeld, gaan we uitvogelen.
De tankmeter geeft qua gasstand niks aan >:( >:(
De bijrijders deur heeft rare knik of iets dergelijks aan de onderzijde, morgen eens een plaatwerker naar laten kijken.
Veren van de achterklep zijn op, vast houden dus !!
Gefeliciteerd Wim, en je zoon.
Ik zal dit blog zeker met interesse volgen.
En wit is een heel mooie kleur voor een roffel.
Citaat van: daytonawim op 01-07-2011 11:04:51
Citaat van: mehn op 01-07-2011 06:46:47
Citaat van: daytonawim op 30-06-2011 20:57:01
En dankzij de aanwijzing van Mehn, elianmars op voorhand alvast maar een setje vul je airo op MP besteld vandaag ;D ;D ;D
Dat moet wel een heel oud bericht van mij geweest zijn ;D
Ow :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Citaat van: elianmars op 28-06-2011 21:54:08
Mooi hoor!
Werkt de airco goed? Da's wel fijn met weer zoals vandaag.
:eusa_whistle:
Da hok heeft geen Airco :), de blauwe wel ;D
Het was dan ook een geintje. Ik had al gezien dat er geen airco in zit ;D
Weet ik, kon het alleen niet laten om er op te reageren.
Nou we zijn weer terug uit Noord Holland, effe een comnpleet lederen intreieur gescoord bij een andere forum piloot :-)
Remmerij opgehaald en ook de BC even mee gepakt.
Morgen kijken naar een dash en midden console met houtinleg, gelukkig ook lekker om de hoek, Dankzij een tip van Douwe :-)
Nou gisteren en vandaag druk bezig geweest.
plastic delen in het interieur een flinke beurt gegeven, ook het dak, maar daar ben ik heel snel mee gestopt, het stof begon los te laten van de issolatiemat :eusa_wall:
We hebben de carkit en de BC ingebouwd.
Woaw wat een ruimte achter het handschoenen vak :o
Ook druk geweest met het lederen interieur, flink schoongemaakt en ingevet, toen oude interieur er uit, en het nieuwe er weer in.
De matten zijn lekker in de wasmachine geweest en weer schoon en fris.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010388.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010383.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010386.jpg)
De stationairregelaar die zag er lekker fris uit :eusa_naughty: :eusa_naughty:, die mag een nachtje in de remmenreiniger.
Ook de massa connector onder de accubak zag er niet zo fris meer uit, die helemaal schoongemaakt en de kabels voorzien van frisse kabel schoentjes.
Altijd lekker een mooie schone auto van binnen ;D
Dat ziet er netjes uit :eusa_clap:
Netjes Wim, ziet er goed uit !
Iets om met plezier naar te kijken. :eusa_clap:
Netjes :eusa_clap:...............
Die vouw in het dashboard is wel herkenbaar :eusa_whistle:
wil proberen om er lijm achter te spuiten
Citaat van: daytonawim op 04-07-2011 23:58:20
wil proberen om er lijm achter te spuiten
Netjes Wim,....gebruik aub geen bizontix voor die vouwen met dat oudere skai leer,het wordt
zacht van die lijm en gaat alleen maar meer lubberen op de 1 of andere manier.
Groet.
Vandaag eens even gekeken naar de zware plek in het gaspedaal, net bij het begin ( overigens een klacht die al vaker is gedaan bij de dealert.
Gasklephuis verwijderd en schoongemaakt, was niet eens overdreven vuil, voel wel een klein randje zitten daar waar de gasklep tegen het huis aan gaat, met een klein beetje "scratch remover" de binnenzijde gereinigd, weer effe snel gemonteerd, en gaat weer als nieuw.
De stationair regelaar heb ik netjes schoongemaakt met remmenreiniger en oorpeuterstaafjes, die was erg vuil.
nu loopt ie ongeveer 1200 rpm stationair ( moet weer effe inleren)
De vlamdover die er nog wel opzit, ondanks dealer onderhoud ( is zelfs al een keer vervangen door de dealer) was echt helemaal brand schoon.
Nu het probleem tankmeter die het niet doet uitvogelen, bij de gas tank hangen de draadjes van de tanknivozender los (2 draadjes) weerstand met circa 45 liter gas 190 ohm) er is een draad van vialle die naar voren loopt niet aangesloten bij de tank.
Onder het dash een wir war van draadjes en kabels, en ik vind er eigenlijk maar een die onderbroken is en is verbonden met de vialle computer (dat lijkt de tank kabel te zijn)
Door dat gekloot dat je 3 maanden minimaal moet schorsen, extra tijd om zaken na te lopen en perfect te maken.
Klusjes:
Er ramelt iets in de bestuurders deur ( mogelijk raamgeleider)
Lampje mislamp links voor vervangen
2e mistlicht aansluiten (als dat gaat)
Zekering van de trekhaak bij de accu in orde maken
Abs kransen schoonmaken
3e remlicht netjes maken ipv van zo'n gamma ding.
Alarm weer aansluiten en afstandsbediening batterijen regelen
Wat nog meer te doen ( fun )
Zoon wil em eigenlijk verlagen, middels een Volvo 20mm verlagings set, dan kunnen de nivomaten er weer onder die ik nog heb weten te redden van de zilveren S70.
Electrische bestuurdersspiegel
Electrische Ramen achter ( denk dat ie is voorbedraad, stekkers zitten wel in middenconsole)
Orginele hoedenplank speakers
heb een (nieuw)orgineel kabelsetje voor een versterker onder de stoel op de kop getikt
Verloopkabeltje kleine cd kabel naar de grote regelen, kan de wisselaar in de kofferbak, de kabel met de kleine stekker ligt reeds in de kofferbak.
Leren stoelen verven ?
Electrische antenne
Edit typo's
Best een korte lijst voor een auto van 20 jaar!
Het ding ziet'r overigens nog best goed uit.
Yup, verder moet de distributie gedaan worden, en de remmen worden (prfentief) vervangen.
Vandaag effe klein stukje gepoetst, gaat ie zowaar nog mooier glimmen :-)
Effe bij de dealer geweest voor een gasklephuis pakking en een motagesetje voor de remmen.
Gelijk eens gevraagd naar de distributie wissel aldaar, 163 euro incl. voor de waterpomp komt er nog 80 euro Ex bij.
Ook bezoek in de buurt gehad van de belastingdienst, die was op jacht naar geschorste auto's denk ik, want ze waren aandig aan het struinen,met een excel lijstje op schoot was vast gezellig in de auto met die 2 mutsen er in.
Toch wel handig zo'n hond dan kan je onopvallend toch rond kijken :-)
Deze staat in elk geval keurig op de oprit.
Citaat van: daytonawim op 08-07-2011 13:19:59
Effe bij de dealer geweest voor een gasklephuis pakking en een motagesetje voor de remmen.
Gelijk eens gevraagd naar de distributie wissel aldaar, 163 euro incl. voor de waterpomp komt er nog 80 euro Ex bij.
Ook bezoek in de buurt gehad van de belastingdienst, die was op jacht naar geschorste auto's denk ik, want ze waren aandig aan het struinen,met een excel lijstje op schoot was vast gezellig in de auto met die 2 mutsen er in.
Toch wel handig zo'n hond dan kan je onopvallend toch rond kijken :-)
Deze staat in elk geval keurig op de oprit.
Wel met afgeplakte / niet zichtbare platen mag ik hopen?
Of de auto moet vanuit de openbare weg niet te zien zijn, anders moet je de auto afdekken, heb dit namelijk ook aan de hand gehad met mijn vorige auto, en gelukkig werd ik er voor gewaarschuwd door een buurtgenoot die bij de belasting werkt.
Dat staat niet op de belastingsite, lijkt me dan ook niet noodzakelijk.
Auto is pas een paar dagen geschorst.
De blauwe is ook enige tijd geschorst geweest en heeft toen ook op de oprit gestaan.
Sowisoe effe dringen op de oprit, wat er staat ook nog een fiat spider op en een BMW R100RS, en dan moet ik nog door de deur kunnen.
Ik heb toen gewoon voor de zekerheid een hoes gehaald, en die over de auto getrokken.
Of het klopt wat mij verteld is durf ik ook niet te zeggen, ik werk immers (gelukkig) niet bij de belasting. ;)
De auto is wel gewoon verzekerd, want als ze je tikken krijg je die narigheid er automatisch bij.
Vandaag maar even op het gemakje de voorrem aan de bestuurderzijde onderhanden genomen, en kijken of we daar verder nog rare dingen tegenkomen.
Mm, de hoes van de voorveer is aan de bovenzijde helemaal stuk, die moet vervangen worden, ook zullen we de stuurkogel vervangen, zit een scheurtje in het rubber aan te komen.
Alles is weer mooi schoon en los te krijgen, zodat we de volgende keer alles in 1 x kunnen aanpakken, en de boel effe een likkie verf kunnen geven.
Omdat de voorpoot toch uit elkaar moet, vervangen we waarschijnlijk ook gelijk de gele handel van de veerpoot,
Vandaag even aan de achterzijde aan de gang geweest. (tussen de kleine buien door)
- die maffe luchtbalgjes uit de achterveren gepeuterd
- remmen handel gedemonteerd en schoongemaakt
- remklauwen zijn lekker soepel gangbaar.
- schokbreker inspectie wijst uit dat er nu rode KONI load ajusters onderzitten
- veren opgemeten, dacht toch dat dit dunne waren (11 mm) maar helaas toch 13 mm dik
- alle hoekjes en gaatjes even vrijgemaakt van zand en vuil.
De remschijven zijn eigenlijk nieuw, deze worden even afgedraaid door de buurman.
Maar wat een mogolen hebben er aan die auto gezeten, de wielmoeren zitten zo vast dat ik echt
een flinke pijp nodig had om ze los te draaien. Uiteraard eerst effe met de luchtsleutel geprobeerd,
kreeg er slechts 1 los.
Van de week had ik al even een gasveer van de kofferbak vervangen ( die was lek) gelukkig had ik de oude van de rode 850 nog liggen, alleen zijn die eigenlijk niet voor een koffbak met spoiler maar ja, beter iets dan niets. (nu pleurt ie in ieder geval niet meer dicht)
Helaas passen die van de S70 niet, wat dat zijn nog 2 goede voor spoiler gebruik.
Vandaag heeft de buurman even de achterremschijven afgedraaid 3 tiende totaal er af, dikte nu 9,7 mm
gelijk even roest verwijderd en voorzien van een laagje hammerhide hoogglans zwart.
Hopen dat er morgen wat knappe momenten zijn dat kan op de auto de boel ook een likkie hammerhide krijgen en
kan de boel weer in elkaar.
Toch nog effe met Sjoerd gaan bellen voor nivomaat veren, dan is het achter maar klaar.
Vandaag effe Sjoerd van Hunter bezocht en een setje nivomaat veren meegenomen.
Ook han ie nog een echt alter 1 lederen sportstuur liggen, ik had vroeger dezelfde in mij Alter 2 zitten ( foto volgt)
Ook zo'n plastik kapje wat achter op de remplaat zit meegenomen, dat schijnt er op te horen, nog nooit gezien.
Bij de dealer even 2 nieuwe stofhoezen voor de nivomaatschokbrekers besteld ( die zitten op een 960) waren veel goedkoper geworden ( 13 euro ex p/s)
Hij heeft ze nog nooit verkocht.
Ook effe een blik geworpen op de T-5R die er stond, tja 4 ton achter zijn kiezen en toch 3000 euro.
Oorlog gehad met de Handrem, kreeg em niet afgesteld, kabel aan bestuurderzijde blijkt dus vast te zitten.
Na veel gepiel zit er weer beweging in maar onvoldoende om de rem te lossen als je em weer ontspant, morgen maar effe bij Nordicar 2 nieuwe bestellen.
Kreeg de moren van de schokbrekers weer eens niet los, welke maat moer is dat eigenlijk? lijkt een tussenmaat te zijn, gelukkig bracht de grote griptang de oplossing.
Citaat van: daytonawim op 20-07-2011 04:49:59
Kreeg de moren van de schokbrekers weer eens niet los, welke maat moer is dat eigenlijk? lijkt een tussenmaat te zijn, gelukkig bracht de grote griptang de oplossing.
Sleutel / dop 18 ;D
Dat dacht ik dus ook, maar die draaide er dus gewoon lekker overheen :eusa_wall: :eusa_wall:
Nou effe rubbers voor de nivomaten bij de dealer opgehaald, koste me wel 28 pleuro's :-)
rubber balg 960 nivomaat bestelnr 1387105 13.50 brutto ex
Eerst maar even het metaal van de nivomaat voorzien van hamerhide blauw.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010430.jpg)
De rubbers
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010433.jpg)
Een pvc pijp van 40 mm, de nodige vaseline en een oude theedoek
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010436.jpg)
Het laatste stukje even voorzichtig, want dat moet echt flink opgerekt worden
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010434.jpg)
Nu nog over de bult van de schokbreker pielen, met z'n 4 handen zo dat makkleijker gaan.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010437.jpg)
En TA DA
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010438.jpg)
Het complete setje
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010440.jpg)
Effe monteren
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010444.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010441.jpg)
Nog effe snel een foto van het 850 lederen sportstuur
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010423.jpg)
En de hoedenplankspeakers
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010427.jpg)
En het gekloot met de handremkabel,
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010426.jpg)
Heb de kabels maar even bij Estate Services besteld voor iets van 60 pleuro's de 2.
Ik heb rubberhoesen gebruikt die je ook om de veerpoten van een brommer kunt schuiven Wim. Kostte €2,50 p/2
En het past ook nog ;)
Nou gisteren handremkabels besteld en vandaag lagen ze al op de mat.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010445.jpg)
Heb gekozen voor de Scantech variant, kosten 60 pleuro's inclusief verzendkosten. alles ziet er goed en degelijk uit.
Eerste even de midden console verwijderd
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010460.jpg)
Middels de centrale inbusbout de kabels op maximale lengte gezet, en uit hun zitting gehaald.
De zwarte klips op de bodemplaat onder de vloerbedekking losgemaakt door ze heen en weer te bewegen waardoor ze steeds een draadje om hoog kwamen (waarschijnlijk zit er onder de auto een of andere parker onder de tectyl)
Nu eerst de oude meuk onder de auto verwijderen, dat viel niet mee, de ene kreeg ik uiteindelijk alles los, bij de andere kant braken natuurlijk de boutjes af >:(
Er zit 1 torxs 30 in een plasticblokje die los moet, de 2e zit vast aan de haaksebeugel en de beschermplaat van de remschijf.
Vanaf hier wordt het lastiger, de kabel bus zit geklemt in een lange buis die naar het remhuis loopt, de haaksebeugel gaat er niet zomaar vanaf, normaal zou je de remkabel uit de lange bus moeten kunnen trekken, ze zaten echter zo vast dat ook de lange bus er uit moest.
Nu kan je aan de remhandel in het remhuis trekken en komt het mechanisme met kabel en al door het gat, nu moet de bus uut de slede los komen, zit geheid ook vast, met een tangetje en wat geschiktheid gaat ie wel los.
Een kabel heb ik met een brander uit de langebus moeten branden die zat kneiter vast gerot.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010453.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010452.jpg)
monteren in omgekeerde volgorde
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010457.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010458.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010456.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010455.jpg)
Lekker bezig Wim 8)........... maar waarom 3 x dezelfde foto :eusa_think:
Ben je ook nog bezig geweest met de lak?? Polijsten etc ?
Lekker klusje Wim, maar hij remt weer?
Nope, morgen de andere kabel monteren en afstellen.
Overigens bestaat de buitenkabel uit een gesloten geheel !!
Dan kunnen de schijven e.d er weer op en kan ik kijken hoe die achter staat op de nivomaten :-)
Poetsen dat komt met de bouwvak, mooi klussie voor zoon lief :-)
PS. ik mid nog de foto waar de kabel in de lange bus gaat, die maak ik morgen even.
Nou kabels zitten er op afstellen van de handrem een :eusa_whistle: van een cent.
De centrale imbusbout zo ver vast draaien, dat de schijven nog net helemaal vrij draaien,
de handel 3 klikjes aantrekken.
Dan met de stelbouten in de schijf de voeringen vast zetten, dus met de hand niet meer links of rechtsom te draaien zijn.
Handrem lossen en kijken of de wielen helemaal vrij draaien, links en rechtsom !!
hier nog een foto van de langebus waar de handremkabel in vast komt te zitten.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010468.jpg)
De handel gemonteerd, keurig met een nieuw montage setje 8)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010467.jpg)
Het eindresultaat, uiteraard even een tijdje staan springen op de trekhaak, om de nivomaten om hoog te krijgen ;D
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010469.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010470.jpg)
Dan rest nog de middenconsole, die weer even op zijn plaats monteren.
Klaar is Kees 8)
ALs de juiste banden (205/55-15) er onderzitten zal het wel wat netter gaan smoelen, dan het deze XC banden (205/65-15)
gaat helemaal goedkomen met die roffel.
Volgende actie de voorzijde.
Stuurkogels vervangen
Remmerij vervangen
liefst verlaagde veren
nieuwe schokbrekers
veerpoot rubbers en waarschijnlijk lagers
Reactiestangetjes
Mooie rapportage Wim.
Ook fijn voor anderen!
Citaat van: daytonawim op 22-07-2011 18:07:22
even een tijdje staan springen op de trekhaak, om de nivomaten om hoog te krijgen ;D
Daar had ik wel een filmpje van willen zien ;D
Dat zou jij wel willen he :-)
Vandaag eens even tussen de buien door naar het tankweergave probleem gekeken, met behulp van dit schema van het Saab forum.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/vialleams1.jpg)
Ik kan bij de tank wel de draden vinden van de Afsluitklep en de tankzender.
De tankzender draden waren los, met behulp van het schema krijg ik dat wel weer in orde.
Onder de stuurkolom de draad van de tankmeter gevonden die onderbroken is en nu via de AMS module loopt, dat relais heb ik gemeten dat ziet er ook goed uit.
De bruine draad die van de tank naar voren loopt en eindigd in de stekker van connector nr1 meet goed door, en de zender geeft 190 ohm, wat aardig kan kloppen daar de tank aardig vol zit.
Wat afwijkt van het schema is de demping Fueltronic, die kan ik nog niet vinden.
Ook zet er aan de roze/grijze draad een extra draad geknoopt die weer via een "zwart" ding naar massa loopt, en niet op het schema staat.
Ook nog wat onderelen gescoord via het forum voor de voorzijde.
Stofhoezen voorveren
Uitlaat ophangbeugel
Veerpootrubbers voor
Vandaag nog maar eens in het tank probleem gedoken.
Benzine zender verwijderd en getest, vol 10 ohm, leeg 323 ohm er zat nog 204 ohm benzine in de tank,
voor meten onder dash 208 ohm, lijkt wel ok.
Denk dus dat er een defect in het dash zit :-(
Ik zie dat de AMS het signaal van de brandstofmeter omschakelt.
Misschien nog een optie daar te meten en het relais te checken?
Al gedaan, zelf als ik de lus er uit haal werkt de benzine meter niet, in de tank zit zat peut.
is het misschien een idee om buiten het hele systeem om te gaan, dus ik bedoel buiten de LPG computer om ? Ik heb hier al vaker problemen mee gezien en wat ik meestal doe is een dubbel maakrelais plaatsen bij de tankvlotter. Wel zorgen dat de draad naar de benzinemeter goed is en niet onderbroken is.
Sluit je een dubbelrelaistje aan, met de ene stand geeft hij de benzine stand aan en de ander is de gasstand op je tankmetertje. Het signaal van de gastank kun je van de tankmeter afpakken. (2 draden, meestal groen en zwart)
Ik snap wat je bedoeld Dirk.
Ik krijg helaas die hele meter niet aan de praat, dus ik denk dat daat wat stuk is, heb jij nog een alter 1 dash liggen om te testen ?
Heb ik nog wel liggen Wim.
Deze ook gelezen Wim: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,28890.0.html
Wat een mooie auto Wim. Echt heerlijk.. Ben zo gek op een originele 850!!! En dan nog een witte met volleder ook... 8) Ik zou nog wel eens een knalrode GLT willen en dan helemaal nieuw maken.. :eusa_drool:
Citaat van: Ludo op 28-07-2011 12:38:07
Deze ook gelezen Wim: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,28890.0.html
Thanks, die had ik niet gevonden.
Echter kweet zeker dat er achter nergens een relais zit, de kabel van de lpg loopt helemaal naar onder het dash.
Vandaag dan toch maar naar de carter ventilatie gekeken, omdat er een slang los zit er ik het niet fixen kan.
Een aantal componenten waar al verwijderd.
Vacuum leiding losmaken onderzijde spruitstuk (vacuumklep)
Gasklephuis losgemaak (4x10mm)
Vacuum torentje verwijderd ( 1x 10mm), anders krijg je de bout van de beugel niet los
Beugel gaskabel los gemaakt (3x10 mm)
Injector rail los gemaakt 2x 10mm)
Beugel van de oliepeistok losgemaakt ( 1 x 12 mm) let op je los draairichting !
hangpunt spruitstuk onderzijde los gemaakt ( 1x 12mm ) let op draairichting !
spruitstuk losmaken ( 7 x 10 mm) de onderste hoeven slechts een paar MM uit gedraaid te worden en zitten openingen in het spruitstuk.
Voila spruitstuk kan uit de auto.
de oorzaak van al dit werk
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010476.jpg)
Toen zag het er zo uit
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010475.jpg)
onderzijde spruitstuk, hier zie je ook de vacuumklep
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010477.jpg)
Effe snel een beetje schoongemaakt
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010494.jpg)
Vaatje gedemonteerd. 1 x 12mm voor de stalen beugel, dan kan je bij de 2 10 mm boutjes van het potje,
1 zit achter de stalen beugel de ander aan de andere kant van het potje.
Slangeklem met schoevendraaier los gemaakt, potje er af trekken met beleid.
Tja en dan, het potje is helemaal leeg, ook de leidingen zijn van binnen kraak helder ???
Nu spruitstuk schoonmaken, en mischien de onderkant zwart spuiten (hoogglans), blok lekker schoon maken
Mooi verslag Wim.
Eigenlijk wel mooi dat het potje en de leidingen zo schoon zijn.
Zou het kunnen zijn dat die wagen altijd op tijd verse olie heeft gehad, of heeft ie weinig korte ritjes?
ik weet zeker dat er elke 10k olie is gewisseld, lengte van de ritten geen idee
Bekijk nu gelijjk de massa aansluiting van je ecu even Wim je kan ze nu zien die twee boutjes met de bruine en zwaqrte draden boven je startmotor.
Jup, ik wil eigenlijk al die massa kabels effe voorzien van een mooi nieuw kabelschoentje, en een likkie zuurvrije vaseline.
vandaag nog effe aan het schoonmaken geweest :eusa_whistle:
Enne die Fan is echt scherp, getuige een flinke snee in m'n vinger top :eusa_wall: :eusa_wall:
De injectoren en de gasring zijn fijn in een ultrasoonbadje geweest.
Morgen effe naar de dealer voor at nieuwe carterventilatie slangen,wat o ringen van de injectoren en een inlaatspruitsukpakking.
Dan effe naar Eriks voor wat RVS slangen klemmen, en door naar Jack voor m'n volvo progje op de laptop.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010496.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010503.jpg)
Vieze plastic delen
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010497.jpg)
zo kan het ook
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010502.jpg)
Spruitstuk na een stevige poetsbeurt
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010498.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010499.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010501.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010500.jpg)
Heb je alle ringetjes nog die in de rail zitten?
Yup :-)
Netjes, Wim! :eusa_clap:
Wat n plaatje! Echt wel lekker netjes zo onder de kap.. Een witte GLT.. ::) :eusa_drool:
Netjes onder de kap :eusa_wall: :eusa_wall:
Ben pas half begonnen ;D ;D
Vandaag eigenlijks niks gedaan, effe bij jack op bezoek geweest en kennis gemaakt met Douwe, die een collega blijkt te zijn.
Laptop draait als een zonnetje, Thanks Jack.
Citaat van: daytonawim op 01-08-2011 20:38:38
Netjes onder de kap :eusa_wall: :eusa_wall:
Ben pas half begonnen ;D ;D
Vandaag eigenlijks niks gedaan, effe bij jack op bezoek geweest en kennis gemaakt met Douwe, die een collega blijkt te zijn.
Laptop draait als een zonnetje, Thanks Jack.
Haha.. ik bedoelde ook meer dat het "schoon" is.. het ziet er gewoon fris uit zo. ;)
Vandaag eerst even naar de dealer geweest voor spullen, moetsen natuurlijk besteld worden, toen snel naar de Wibra voor dat wondermiddel "dasty" maar van alles wat meegenomen, kost geen drol, toen effe snel langs Eriks voor wat RVS slangklemmen ( bordje op deur GEEN Particulieren ) toch maar effe vragen, kreeg zowaar nog wat mee ook ( kost wat, heb je ook wat)
Daarna even aan de gang geweest met het motorblok met de volgende tools :
-Dasty
-Remmenreiniger
-Luchtspuiter met zo'n waterkan er onder ( kan je tenminste warm water spuiten)
-Waterslang (geen goed idee, veel water weinig wegspoelen)
-Hogedrukspuit (weinig water, veel vuil weg spuiten, duidelijk beter alternatief)
Before :
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010494.jpg)
After cleaning :
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010504.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010505.jpg)
Schoner ga ik het nu niet meer maken, voornamelijk het onderste gedeelte van het blok
was nog best vuil, dat wilde ik perse weg hebben, je kan er alleen wat onhandig bij.
Toch netjes zo Wim, toppie :eusa_clap:
Je hebt de olieafscheider weggespoten! :o
Gr ;D
Tja, dat kan gebeuren he, dat ding was echt helemaal leeg en weegt dus ook niks :-)
Morgen eens kijken of ik dat allemaal weer in elkaar geknutselt krijg.
Nou spullen gehaald en maar voorzichtig met de opbouw begonnen.
de raakvlakken van de pakkingen goed schoongemaakt.
toen de proppen uit de inlaat en carteropeningen gehaald ;D ;D en
De inlaat buizen even uitgespoten met wat lucht.
Begonnen met het plaatsen van de canister van de carter ventilatie, dat was snel gebeurt.
Vervolgens de pakking geplaatst, middels de onderste rij van boutjes van het spruitstuk
waar ie mooi op valt.
Vervolgens vanuit het midden de boutjes allemaal vast gezet.
Niet vergeten op de onderste beugel vast te zetten aan het blok en het spruitstuk, dan even de
peilstok vastzetten aan het spruitsuk.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010506.jpg)
Begonnen met het inbouwen van de injectoren en de fuelrail, de rubbertjes met een ietsje
zuurvrije vaseline op hun plaats gezet (een laken er onder dat je niet toevallig toch weer wat laat vallen) Voordeel van de vaseline is dat je de injectoren wat makkelijker kan bewegen, maar let op je stoot ze er ook zo maar uit.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010507.jpg)
Nog maar effe wat schoongemaakt, want weer werkt niet echt mee >:(
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010508.jpg)
Hopenlijk morgen droog dan kan ik even met de de koelslangen van de LPG verdamper aan de gang, want daar zitten nu nog plastic koppelstukjes in, en die gaan gewoon een keer stuk !!!
ziet er netjes uit Wim goed dat je die proppen eruit hebt gehaald ;) Maar zelfs die slikt een roffelblokkie alsof het niets is :eusa_shifty:.
Toch maar even naar het restrictie verhaal van het luchtfilterhuis gekeken, aangezien de auto op LPG loopt, wordt de warmelucht toevoor toch niet gebruikt
De kat is even uitgebreid de restictie aan het bekijken en testen
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010509.jpg)
Het huis dicht
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010510.jpg)
Het opengewerkte huis, de veer heb ik er al uitgesloopt.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010512.jpg)
De vraag blijft hoe wordt dit nu bedient want dat deel kan ik niet terug vinden, mogelijk is dat al verwijderd.
Morgen dremel ik die opstaande randen er even uit en zet ik de klep vast, met twee rvs parkers o.i.d
Vandaag mooi weer, dus maar even wat meters maken.
begonnen met de modificatie van het luchtfilterhuis, met de dremel heb je die bende er zo uit ;D ;D
om er vervolgens bij de montage achter te komen, dat de ophangpen is afgebroken :eusa_wall: :eusa_wall:.
Tja snel oplossing bedenken is lastig, echter het luchtfilterhuis van een Turbo kan ook, altans de onderzijde, die heeft geen warme lucht toevoer en hoeft dus niet gemodificeerd te worden :eusa_dance: :eusa_dance:
Eerst maar eens even gekeken naar de koppelstukjes van de koelslangen van de LPG verdamper, die wille op termijn nog wel poreus worden en breken, met vervelende gevolgen.
Heb 2 slangafklem dingen, hoef dus niet af te tappen ;D ;D
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010513.jpg)
De ander is wat lastiger, want die zit met een haaksebocht kort op het blok
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010514.jpg)
Gelukkig een nieuwer model koopelstukjes, die in prima conditie waren, die roestige slangklemmen maar even vervangen voor RVS exemplaren.
nu maar eens even wat gaan monteren ( gasklephuis, vacuum toren, gaskabelhouder, gasring.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010526.jpg)
Dan haaksebocht erop en gaan pielen met de carterventilatie en stationair regelaar
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010527.jpg)
Die carterventilatieslang op de vlamdover monteren is echt een drama, wie dat systeem bedacht heeft :eusa_wall: :eusa_wall:, ergo die harde slang knakte in het midden, waarschijnlijk te veel spanning, dat zal ook de reden zijn dat die bocht onder het spruitsuk op termijn stuk is gegaan.
Tja oplossing een stuk slang van af het midden van het spruitstuk naar de vlamdover, lijkt een aardig alternatief
Zit in elk geval niet zo gestrest vast, ondaks de stugheid van de slang.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010528.jpg)
ook nog even de waterslangen op de verdamper voorzien van RVS slangklemmen, en die roestige zooi weg.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010524.jpg)
Stekker verbingen van de relais van de verdamper controleren
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010529.jpg)
:eusa_think: :eusa_think:
Schoonmaken en voorzien van een lik zuurvrije vaseline
Inmiddels begint het ergens op te lijken, accuplaat en luchtfilter gemonteerd
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010532.jpg)
ook maar effe de koplampen er uit getrokken om eens schoon te maken
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010531.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010533.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010535.jpg)
Kom je weer wat tegen >:( >:(
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010537.jpg)
Das de zender met kabel van de ruitensproeier water tank :o :o :o, draadjes zaten ook lekker aan elkaar >:(
Nu staat het er zo bij
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010539.jpg)
En das heel netjes :eusa_clap:
Morgen de koelvin er weer in en de luchtslangen van de ECU aansluiten, dan nog even de electriek e.d.
boven de koelvin netjes maken.
Ook nog even kijken naar de Cruise controle unit, die mot ook een ander plekkie krijgen alleen is de aansluitdraad zo kort :-(
Dan aanslingeren :-)
Lekker bezig Wim! Heb je intussen eigenlijk al weer wat zicht op werk?
nope, nog helemaal niks, alleen de standaard reacties :-(
Ziet er goed uit hoor! Een fris koelwatertankje zou ook niet misstaan denk ik.
Wat ben je heerlijk net en grondig bezig.
Zoveel prettiger sleutelen als de boel mooi schoon is.
Die harde slang van de carterontluchting is inderdaad geen feest.
Ik ben benieuwd hoe je luchtfiltermod gaat bevallen.
Een nieuw tankje heb ik nog wel liggen, maar deze is echt brandschoon, alleen iets geel.
Mischien komt die nieuwe wel in de blauwe :-)
Schoonmaken was ook de reden, opzich biel het vuil wel mee hoor, heb erger gezien. als je nu wat wilt doen, hoef ik niet meer 2 dagen handen te schrobben.
Lekker bezig Wim! :)
Kijk ik even niet op dit topic zijn er al weer een paar pagina's bij in no time ;D
Je bent wel lekker bezig zo en het ziet er erg netjes uit :eusa_clap: :eusa_clap:
Goed bezig Wim. Het schiet al heel aardig op zo
Citaat van: Jack v op 04-08-2011 20:50:25
En das heel netjes :eusa_clap:
Dat is het zeker ;D Jij bent lekker bezig ;)
Vanmorgen even de rest ingebouwd zodat ie kan proefdraaien ;D
Voorzijde was nog redelijk kaal
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010541.jpg)
Fan inbouwen, kabels weer op zijn plek zetten.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010544.jpg)
KLAAR :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010550.jpg)
Starten en lopen en netjes op 850 rpm (ongeveer) dat was 1200 rpm, zowel op Benzine als LPG loopt ie mooi en stabiel, vooral op LPG is ie lekker stil, omdat de injectoren dan niet meer hoorbaar zijn.
Komt uiteindelijk op temperatuur, mooi op 3 uur, na een tijdje slaat de fan ook keurig aan.
Wat moet ik nu nog doen onder de kap:
- zender ruitensproeier bestellen en inbouwen
- cruiscontrole even een plekkie geven, zoek nog een contra stekker zodat ik een verloopje kan maken
- relais van LPG boven de fan vast zetten.
- laatste optische kleine dingetjes mooi maken.
- richting aanwijzers strak maken.
Nou kunnen we beginnen aan de wielophanging, voor remmen e.d.
Nou weer is nog lekker, dus de auto maar even op bokjes gezet ;D
Wielen gingen er nu makkelijk af, want die had ik al een keer losgedraaid, met een pijp van 1 meter :o
ging het zelfs niet makkelijk :eusa_wall: (1 kant had ik al eens wat schoongemaakt)
Wat tref je dan aan :
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010554.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010553.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010552.jpg)
Maar eens wat gaan demonteren
Inbus 7 mm, ringsleutel 14/15. 16/17 en 18/19, steeksleutel 8/9 en10/11, grote platte schroevendraaier, staalborstel en een bus remreiniger met een oude doek
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010556.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010560.jpg)
De ABS sensor ziet er lekker uit :eusa_snooty: :eusa_snooty: ( de andere sensor zie foto hier boven)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010557.jpg)
En het gat waar ie in vast zit
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010558.jpg)
Ik heb in middels alle moeren en bouten losgedraaid, maar wel laten zitten, de borgmoer van
de stuurstang moet nog wel los.
Ik denk dat ik de ankerplaat maar mooi hamerhide zwart ga maken, de draagarmen eens even flink poetsen, de klauwen worden rood, net zoals achter.
Was nog redelijk knap weer vandaag, dus nog maar even wat aan het prutsen geweest.
Die mooie beschermplaten van de ankerplaat afgehaald, boutjes natuurlijk gebroken, evve uitgeboord en draadje in getapt.
Endlinks verwijderd en op beide zit enigsinds ruimte, daar komen nieuwe voor.
Ankerplaten eens even grondig schoongemaakt.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010561.jpg)
Ontvet en een likkie hammerhide opgedaan.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010568.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010569.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010572.jpg)
Gelijk gezien dat ik van een aandrijfas de typats moet vervangen door deugdelijk materiaal, maandag eens even uitvogelen hoe dat zit met die metalen ringen.
Beschermplaten ook maar effe een kwak verf gedaan
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010564.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010564.jpg)
En de rambrackets ook gelijk maar even gedaan.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010566.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010567.jpg)
De verf mag nu even een dagje goed drogen, dan kan ik kijken of er nog een laagje overheen moet.
Morgen zou het ook nog knap zijn, dan ga ik even naar de remklauwen en veerpoten kijken,
Is hammerite hittebestendig?Wellicht een rare vraag van mij maar ik weet het echt niet.Is dan wel een optie om de remklauwen mooi rood te maken.
Werkt prima hoor, heb de blauwe ook gedaan, gelijk met mijn zoon die hitte bestendige verf had ( op de zilveren T5), die waren na een paar maanden gewoon niet mooi meer.
Heb wel hoogglans verf genomen.
Dan heb ik er bij deze weer een werkje bij voor in mijn vakantie ;D
Rustig dagje vandaag, pokke weer.
De remklauwen had ik gisteren even gedaan
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010575.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010576.jpg)
Effe naar de sloop in Joure geweest, gewoon eens kijken wat het is had een stuk of 10 alter 1's staan.
Nog een leuke vondst gedaan in een van de auto's
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010574.jpg)
Die prijslijst Moa wat een prijzen voor de extra's vroeg Volvo toen.
Verder nog wat klein spul gescoord
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010573.jpg)
Bij toeval een luchtinlaatslang gevonden met grote opening, de slang is uit een stuk
en lekker van zacht en flexibel rubber.
Een gasklep uit een gasklephuis gesloopt, die kan ik dan mooi even bewerken :-)
Leuk bezig Wim !
Ach wat moet ik anders doen ;D ;D
Ben jij dat rubberen stuk inlaatslang wel eens tegen gekomen ?, dat lijkt mij veel beter dan die harde plastic zooi.
Citaat van: daytonawim op 08-08-2011 19:32:56
Ach wat moet ik anders doen ;D ;D
Ben jij dat rubberen stuk inlaatslang wel eens tegen gekomen ?, dat lijkt mij veel beter dan die harde plastic zooi.
Op mijn 20v zat ook zo'n rubberen inlaatslang. Ik was er niet blij mee.. Op de Duitse Autobahn gaf ik een keer plankgas Kick-down om even in te halen en toen begaf alles het. Ik dacht dat de automaat overleden was, want hij wist niet meer in welke versnelling hij nou moest schakelen. Achteraf lag het aan die slang.. die werd door de warmte onder de kap zo slap dat hij bij flink gasgeven gewoon dicht vouwde. Toen mijn maatje onder de kap keek en ik een keer flink gas gaf zag hij wat er gebeurde en vroeg of dat zo hoorde... :P Nee dus.
Later heb ik een nieuwe verse via de post gekregen in Duitsland en gemonteerd. Wel weer een rubbere, maar toch steviger.
Zo soepel is ie nu ook weer niet, ten opzichte van die malle harde plastic buis wel, die overigens door de gasring een hele rare knik moet maken.
Citaat van: daytonawim op 08-08-2011 19:32:56
Ben jij dat rubberen stuk inlaatslang wel eens tegen gekomen ?, dat lijkt mij veel beter dan die harde plastic zooi.
Heb ze niet zo meer liggen, maar ken ze wel. De laatste die ik had zit nu bij een andere Wim (van hier op het forum) op de auto :)
Wel lekker zo'n sloperij waar je nog lekker zelf mag struinen en slopen :-)
Vandaag maar eens wat kleinere dingen gedaan.
De electrische antenne even geprobeert, en zowaar deed ie ook nog wat, maar ging niet helemaal uit,
ding open gemaakt en alle oude vetresten verwijderd.
Ding weer in elkaar prutsen en dat hielp niet echt veel :eusa_wall: :eusa_wall:
Stroom op de motor gezet, helemaal perfect in en uit, denk dat het stuurkastje niet helemaal lekker meer is,
gelijk Easterboy gecontact voordat ie zijn oude antenne de kliko in flikert, kan ik zijn oude kaste effe uitproberen.
Inlaatslang effe een forse poetsbeurt gegeven, die was lekker ranzig, de vlamdover zat voor 75% dicht gekoekt.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010583.jpg)
Verleng kabel gemaakt voor de cruiscontrole unit, i.v.m. de verdamper die op zijn plek zit ingebouwd, nu kan ik die CC unit weer effe een net plekkie geven.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010584.jpg)
Project gasklep, bij Razorx afgekeken en dat plastic geval op de bandschuurmachien gehouden, dat schiet tenminste lekker op.
Echter wat ik niet zo kapot van het bewegen van het dunne plaatje wat overbleef, dus krak en kijken hoe dat nu vast zit ;D
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010579.jpg)
Alleen in het midden zit die maar vast.
Oplossing een messing plaatje en wat soldeer ;D
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010580.jpg)
Met de brander heet gemaakt en aan 2 kanten gesoldeerd.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010582.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010581.jpg)
Ach ja, waarom niet het hele plaatje er af. Kan hij er ook niet afvallen.
En andere optie zou zijn het gat te vullen met hardsoldeer.
Netjes dat verlengsnoer voor de cruise control. Zou eigenlijk standaard moeten zijn. Ik zat zo te frotten met de kabel lengte.
Je bent in ieder geval mooi grondig bezig.
Uitvullen heb ik ook aanzitten denken, , zal morgen nog eens kijken, dit is een heel dun plaatje koper.
Het mooiste is, niet om je wat op te dringen, een stripje koper min of meer te laten passen en dan te solderen.
Waarom niet gewoon een gasklep maken dan ? Is een simpel ding, messing met twee gaatjes.
Ik vind dit een beetje frut-wrot.
Ach moet toch wat te doen hebben, was al aan het kijken naar een klep van een 960 :-)
Als het goed vastzit, gewoon zo der in Wim. Gebeurt niets mee. De eventuele restrictie die er nu nog zit is zo weinig, die merk je echt niet. Bovendien als je het plastic van de originele klep eraf slijpt (doe ik altijd) of dremelt blijf er ook altijd wel wat achter.
Nou eindelijk een beetje knap weer, dus maar weer even aan de klus.
Oude luchtinlaatslang er uit, nieuwe er in
Omdat ik iets hoorde over het vacuumzuigen van de rubberen inlaatslang, even een slimmigheidje bedacht :eusa_whistle: :eusa_whistle:
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010585.jpg)
Slang zit er in ;D, en lijkt of veel beter te passen in combinatie met de gasring, ook de vlamdover zit prima nu.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010587.jpg)
De verlengkabel van de CC is lang zat, mooi plekkie gevonden tussen koplamp en radiator, aan de bout van de lichtdefectunit.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010588.jpg)
Nu het echte werk, die veerpoten er onder vandaan halen, ik had de bouten van de onderzijde al los gemaakt, alles ging lekker vlot ( krik onder de draagarm gezet om te voorkomen dat ie naar beneden valt.)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010593.jpg)
De centrale bout is natuurlijk een drama, geen ring of steeksleutel 21, oplossing de lucthtsleutel ging helemaal perfect ;D (geen problemen gehad met meedraaien)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010591.jpg)
Tja, dan moet ze ook maar ut elkaar, gebruik 2x 300 mm verenspanners, steeksleutel 8/9 en een waterpomp tang. ( gekozen voor de rustige en veiloige optie, dus ratel ipv luchttol en lekker op afstand van de auto's.)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010594.jpg)
Dan heb je uiteindelijk dit allemaal aan onderdelen ;D
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010602.jpg)
Omdat ik toch alles een beetje schoongemaakt heb, ook gelijk maar even de tunnels van de veerpoten onderhanden genomen.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010599.jpg)
Nou eerst maar eens even alle onderdelen verzamelen, dan kan ik weer opbouwen ;D
- schokbrekers Sachs ( komen zaterdag)
- veerpootrubbers (orgineel Volvo, heb ik)
- nieuwe stofhoezen (heb ik)
- verlagings veren ( druk mee bezig lukt alleen niet echt)
- veerpootlagers, reactiestangen en stuurkogels (moet ik nog halen)
Voorlopig nog even een gebrek aan 2 onderdelen om verder te kunnen, dus maar even wat anders gaan doen vandaag.
Motorkap dempingsmat verwijderd, dan zie je dit ( valt mij 100% mee)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010613.jpg)
Effe onderhanden genomen, dan heb je dir
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010614.jpg)
uit andere hoek ziet het er zo uit
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010615.jpg)
Randjes poetsen hoort er ook bij vind ik
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010619.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010627.jpg)
Isolatiemat er weer in
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010628.jpg)
Toch maar effe de motorkap en spatborden voor een beetje opgeknapt
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010631.jpg)
Er mist nog wat
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010630.jpg)
Dat wordt een apart projectje ;D
ook maar effe op mijn rug gelegen, onder de auto
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010635.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010634.jpg)
Ziet er heel netjes uit zo. Ben je zeker dat je niet zelf in de witte gaat rijden? ;D
Je bent lekker bezig zo moet schoonmaken etc. Is het nog niet zo dat je alle roestige bouten gaat vervangen door rvs exemplaren ?
Ik heb er al hier en daar een paar vervangen, maar voorraad begint een beetje magertjes te worden, maar weer eens op zoek naar een flinke zak van dat spul.
Tja, mischien mag ik em eens lenen :-)
ziet er indd goed uit.
goed bezig zeg mooi werk heb je verricht!
Dat begint er echt mooi uit te zien zeg.. Zo raak je je uurtjes wel kwijt ;) Niet om te zeuren, maar nu heb je hem zo mooi ondewr de kap, zet er dan ff een nieuw koelvloeistof vaatje in :P
Heb ik toevallig nog op de plank liggen, had ik willen doen toen ik de koppelingen van de koelwaterslangen van de verdamper wilde vervangen, had hier nog steeds 2 slangafbind gevallen liggen, hoefde ik mooi niet af te tappen.
Voor een auto van bijna 20 jaar oud en ruim 3 ton op de klok, ben ik zeker niet teleurgesteld hoe alles er nog uitziet.
Ben benieuwd hoe lang die dat allemaal knap weet te houden :eusa_snooty: :eusa_snooty:
even een houten blokje onder het rechtse pedaal. :evil:
Moa, ik denk dat ie dat lesje wel geleerd heeft enne als hier wat mee gebeurt, zal ie wat langer met het fietsie moeten, want
knaken bennen wel aardig op geloof ik.
Zou zonde wezen als hij deze ook plat rijd niet aleen van het geld maar ook de auto. En een grote kans dat ie er deze keer niet zonder kleerscheuren afkomt. :azn:
Het is echt een mooie auto aan het worden Wim. Chapeau ! :eusa_clap: :eusa_clap: Ik zou toch die onderrand van het onderste bumperdeel denk ik weer grijs hebben gemaakt, zoals het origineel hoort. Waar we het gisteren over hadden. Denk dat het bumpertje dan iets forser kijkt en de auto net even iets meer smoel geeft.
Yup, laten we positief blijven denken, en hopen op een stuk verstand !
Zal straks nog eens kijken of ik die voeding kan opduikelen.
Citaat van: Dirk342 op 15-08-2011 19:44:31
Het is echt een mooie auto aan het worden Wim. Chapeau ! :eusa_clap: :eusa_clap: Ik zou toch die onderrand van het onderste bumperdeel denk ik weer grijs hebben gemaakt, zoals het origineel hoort. Waar we het gisteren over hadden. Denk dat het bumpertje dan iets forser kijkt en de auto net even iets meer smoel geeft.
Dirk, je zit bijna mijn hele projectje te verraden >:(, moet alleen zoon lief even overtuigen.
overigens denk ik dat dat achter ook wel kan.
Als ik jou zo bezig zie dan wordt het tijd voor mijn vakantie ;D Hij wordt met de dag mooier en je zoon mag trots zijn hoor.
Das mooi helder daar onder de kap zeg. :eusa_clap:
Succes met de op bouw van de auto.
Groet.
Goed bezig! Leuk om te zien hoe de witte is opgeknapt, sinds de laatste keer voordat ik op vakantie ging - had wat pagina's in te halen :)
Nou vandaag toch nog wat knap weer, dus maar weer een beetje aan de poets
eerst maar eens de binnenzijde bijrijders deur en de stijlen
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010639.jpg)
al een stuk mooier zo
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010640.jpg)
De skirts zagen er nog aardig uit :o
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010641.jpg)
na wat schoonmakerij
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010644.jpg)
de achterkant ook maar even bekeken
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010645.jpg)
en na een schoonmaakbeurt
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010646.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010647.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010648.jpg)
toen was het wel weer mooi geweest voor vandaag ;D
Laat je hem straks ook taxeren als ie klaar is? Wel netjes hoor :eusa_clap:
Heb ik idd wel aan zitten denken, geen idee wat dat kost.
Niet helemaal goed gepoetst, Wim. Ik zie nog een grote zwarte vlek rechts achter :eusa_think:
:P
Gaat de dop nog wit gespoten worden? Beetje zonde, die zwarte dop op een smetteloos witte wagen.
Zou mischien wel kunnen, dan moet ie eigenlijk effe een stukkie los, alleen alter 1 heeft van die pleu*is plastic binnen bekleding, die wil er slecht tot niet uit met een 70 ltr tank.
Heb zitten denken om op de sloop effe alter2 binnenbekleding te gaan halen.
Moet wel zeggen wit is een dankbare kleur om te poetsen, je ziet zowat niet eens waar je nog een stukke was vergeten bent.
Voor een bijn 20 jaar oude auto, met ruim 3 ton ervaring ziet het er nog allemaal netjes uit.
U is goed bezig Meneer Wim! :eusa_clap:
Poetsen, poetsen, poetsen, maar het geeft voldoening ;D
eerst een gekeken hoe ik die stootrubbers en handvaten weer strak kan krijgen.
Reinigen met Commandant nr5 icm met een microvezeldoek geeft een heel mooi en vooral schoon resultaat
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010649.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010650.jpg)
De handel aftapen
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010655.jpg)
En toen werd het zo
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010666.jpg)
Op de achterbumper kan je goed zien welk deel van de strip ik wel en niet heb gedaan, de strip heb
ik bij gebrek aan gekookte lijnolie ingesmeert met plastishine van Valma
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010668.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010669.jpg)
Keurig! Wanneer gaat de witte de weg op?
Dat wordt na 1 oktober, ivm met het verplicht 3 maanden schorsen
Die klink is als nieuw man! Heb je ook 'voor' foto's daarvan?
Pagina 1 van het blog, zijn de foto's zoals we hem hebben opgehaald.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,50419.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,50419.0.html)
Vandaag even aan het stoeien geweest met electrische antennes, van Easterboy nog een oude gekregen voor onderdelen.
En het is gelukt, er zit nu een werkende electrische antenne in de auto.
Wat mij wel is opgevallen is dat de motoetjes voorzien zijn van koolborstels en dat het electonische gedeelte van de antenne, uitschakeld op basis van stroom opname, dus loopt je antenne niet lekker, maak en eens in en uitwendig lekker schoon, en vet doe boel eens opnieuw in, kas is groot dat ie dan weer prima fuctioneerd.
Het aluminium deel vaan de antenne zit met 2 schroeven vast in het plasichuis, daarnaast is deze verbinding ook nog gelijmd, grote kans dat je deze 2 delen niet met goed fatsoen gescheiden krijgt.
Dat is ook helemaal niet noodzakelijk voor het schoonmaken.
Op de sloop ook nog een 3e remlicht meegenomen, om dat stomme aftermarket te gaan vervangen.
Om de hoedenplank te kunnen verwijderen, de zijkanten van de achterbak los trekken, achter de plastic gordeldoorvoeringen zitten 2 clips, deze kan je gewoon naarbeneden schuiven en kan de gordel uit de houder.
De middelste voor het gemak even laten zitten.
Van de hoedenplank speakers even de moertjes verwijderen, via de kofferbak en de stekkertjes lostrekken.
Dan zitten er aan de voorkant 2 brede clips die de hoedenplank fixeren, als je de rand van de hoedenplank met beleid iets naar achteren drukt, kan je em via een beweging omhoog uit de clip trekken.
Hoedenplank naar voren trekken, en dan is deze los.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/IMAG0239.jpg)
Oei das vies daar >:(
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/IMAG0241.jpg)
Nu kan de onderzijde van het 3e remlicht in het midden van de hoedenplan worden vast gezet
met 2 torks schroeven.
De hoedenplank zelf daar moet een gat in komen, gelukkig is het gat ingestanst, dus daar kan je niks fout doen, laat wel de achterrand helemaal heel !
Gelijk even de overbodige stikkers verwijderd
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/IMAG0240.jpg)
Hoedenplank in omgekeerde volgorde monteren ( vergeet hierbij het isollatie materiaal niet :eusa_wall:)
Eind resultaat
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/IMAG0242.jpg)
Ook nog even naar de krakende deurvanger van de bijrijder gekeken, ik denk dat de beugel van de
deurstijl gelast moet worden >:(
Als ik de 2 contra torxs pennen uit de scharnieren draai, kan ik dan de deur er uit tillen ?
Tja ook de binnenzijde van de deur ziet er niet uit
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/IMAG0237.jpg)
Doekie poets doet ook hier wonderen
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/IMAG0238.jpg)
Mooie wagen Wim!
Die 2 torxjes los en kunt de deur er uit halen. Bij de V70 classic tenminste zo, dus neem aan bij de 850 ook
Het schiet al mooi op, goed om te horen dat het nu is gelukt met het kastje van mijn oude antenne! :)
Ehh, jou antenne zit in de auto :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle:
En uit hoeveel sprieten bestaat dat ding nu? 2 of 3? :eusa_think:
2 sprieten.
Grappig detail, jou antenne is buiten duidelijk korter 2 delen, maar om te monteren in de auto is ie weer
2 cm langer, dus met beugeltje moeten frutten om het passend te krijgen.
Klopt, dat was mij inderdaad ook opgevallen toen ik de nieuwe ging monteren.
Best apart, ik vraag me ook af voor welke auto deze antenne bedoelt is. Volgens mij heeft iedereen een antenne met 3 sprieten. ???
Maar zo kan het dus ook ja, je hebt de draden van de stekker gewoon opnieuw aan "mijn" antenne gesoldeerd?
Eerst een uur aan het pielen geweest, met mij antenne, wilde niet lukken, heeft te veel weerstand ergens waardoor de electronica uitschakeld.
Toen dacht ik ik ga eens bij de jouwe meten, anders wissel ik de motortjes uit, maar het werkte gewoon , dus bedrading er aan gesoldeerd en maar ingebouw, we zien wel hoe lang er blijft werken.
Volgende keer op de sloopt, zal ik wel reserve onderdelen van afgebroken antennes meenemen.
Rustig dagje geweest gisteren, veel werk gehad aan de verlichtig in de rechterachterdeur die niet werkte.
Vertrouwde al snel de microswitch in het slot niet.
Kreeg in torxs van het slot met geen mogelijkheid los, dus die maar even uitgeboord. gelukkig is dat torxsgat een prima centreer hulp ;D ;D
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/IMAG0247.jpg)
De oorzaak
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/IMAG0249.jpg)
Natuurlijk niet los te bestellen, kon zo snel op het forum niks vinden, dus maar even op een lompe manier dat ding ingespoten met remmenreiniger, contact spray en 8 bar luchtdruk, nu doet ie et weer.
Bij het volgende bezoek op de sloop zal ik er eens een stel gaan demonteren.
Enne ook deur maar poetsie poetsie gedaan
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/IMAG0251.jpg)
Alter 2 lichtschakelaar er ook gelijk maar even ingezet ;D, moet alleen nog even 1 lampje verwisselen in de schakelaar ( effe zoeken waar ik ze gelaten heb)
Werk ligt een beetje stil, gelukkig heeft Gerardgrobben de veren vandaag kunnen ophalen, dan kunnen we verder
met de voortrein, en kan ie weer op'n pootjes staan, zodat ik het laatste poetswerk kan doen.
ook moet ik kijken naar de tankmeter en het Guard1 systeem wat nu is afgekoppeld.
Citaat van: daytonawim op 25-08-2011 21:20:49
Werk ligt een beetje stil, gelukkig heeft Gerardgrobben de veren vandaag kunnen ophalen, dan kunnen we verder
met de voortrein, en kan ie weer op'n pootjes staan, zodat ik het laatste poetswerk kan doen.
ook moet ik kijken naar de tankmeter en het Guard1 systeem wat nu is afgekoppeld.
Moet ik ook nog doen! Is bij jou alleen het relais getrokken of moet je je AB's ook opnieuw "inleren"?
Gr. Stefan
Wim,
Ga je achter ook nog elektrisch bedienbare ramen monteren ?
Heb ik nog een setje van liggen :)
Citaat van: stefanhuijser op 26-08-2011 23:24:04
Citaat van: daytonawim op 25-08-2011 21:20:49
Werk ligt een beetje stil, gelukkig heeft Gerardgrobben de veren vandaag kunnen ophalen, dan kunnen we verder
met de voortrein, en kan ie weer op'n pootjes staan, zodat ik het laatste poetswerk kan doen.
ook moet ik kijken naar de tankmeter en het Guard1 systeem wat nu is afgekoppeld.
Moet ik ook nog doen! Is bij jou alleen het relais getrokken of moet je je AB's ook opnieuw "inleren"?
Gr. Stefan
Ik heb 1 AB kastje bij de auo, maar die is een beetje RAL, op ebay 2 andere erbij gescoord, moet dus zowel relais plaatsen als inleren, bij mijn rode 850 was dat zo gebeurt.
De relais moeten ook even op hun plaats en de brug moet er uit.
Citaat van: Sbv op 27-08-2011 00:10:43
Wim,
Ga je achter ook nog elektrisch bedienbare ramen monteren ?
Tja eigenlijk wel, maar nu eerst dat ding even rijdend krijgen met APK e.d. zit stiekum al een flinke berg geld in de
auto deels aan fun dingen.
Dus nu even pas op de plaats!
Citaat van: daytonawim op 27-08-2011 09:07:24
Citaat van: stefanhuijser op 26-08-2011 23:24:04
Citaat van: daytonawim op 25-08-2011 21:20:49
Werk ligt een beetje stil, gelukkig heeft Gerardgrobben de veren vandaag kunnen ophalen, dan kunnen we verder
met de voortrein, en kan ie weer op'n pootjes staan, zodat ik het laatste poetswerk kan doen.
ook moet ik kijken naar de tankmeter en het Guard1 systeem wat nu is afgekoppeld.
Moet ik ook nog doen! Is bij jou alleen het relais getrokken of moet je je AB's ook opnieuw "inleren"?
Gr. Stefan
Ik heb 1 AB kastje bij de auo, maar die is een beetje RAL, op ebay 2 andere erbij gescoord, moet dus zowel relais plaatsen als inleren, bij mijn rode 850 was dat zo gebeurt.
De relais moeten ook even op hun plaats en de brug moet er uit.
Maak je een "how-to" foto-shoot? ;)
Gr Stefan
Zal ik doen, staat al zat over geschreven maar toch.
Ik wil ook de zoekfunctie wel gebruiken hoor ;D
Hij moet eerst even weer op zijn wielen staan, dan kan ie van zijn plek, de bestuurdersdeur staat nu tegen het huis aan.
Weer effe aan de klus geweest ;D
onderzijde motor en subframe een beetje gefatsoeneerd
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010690.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010689.jpg)
Onderstuk bumper beetje gefatsoeneerd en voorzien van een extra feature en een fris kleurtje
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010688.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010691.jpg)
De boel er weer ondergezet
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010693.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010694.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010697.jpg)
Onderplaten er weer onder gezet
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010696.jpg)
Verder nog even een interieurfilterhouder (3x woordwaarde) geplaatst ( thanks Dirk)
nu wachten op de rest van de onderdelen.
Knap werk Wim.
Die auto is weer als nieuw! :eusa_clap:
Heb je het onderste gedeelte zelf gespoten of laten doen?
Zelf effe gedaan, had nog iets mooier gekunt, maar het begon in ene te waaien >:(
100% strak is ie ook niet, maar meestal hou je die onderkanten toch niet zo heel lang echt knap en strak.
Met een motip spuitbus ;D ;D
Dat heb je dan netjes gedaan Wim, het ziet er prima uit :eusa_clap:
netjes Wim, als zoonlief er nou straks maar net zo mee omgaat als ji nou doet :P
Netjes hoor Wim, maar persoonlijk had ik die onderste rand toch grijs gelaten, net zoals de strip in de bumper. Denk ook dat de auto dan iets forser oogt.
Tja Dirk, heb me rot gezocht naar een foto van een witte met grijze lip, maar niet echt iets kunnen vinden zijn bijna allemaal in de auto kleur gespoten.
Mischien neem ik nog wel eens een lip van de sloop mee om te proberen.
Eigenlijk zoek ik die bodykit strip, maar dat zal niet mee gaan vallen denk ik.
Ik weet waar die bak al maanden te koop staat, als je em nu ziet schrik je je kapot.
was me eigenlijk niet opgevallen dat die donkere stips had.
HEY waar is die foto nou gebleven :-(
ik vind het netjes zo :eusa_clap: hier bij ook foto met grijze onder rand
(http://img11.imageshack.us/img11/730/850wit.jpg)
was het kenteken vergeten onlaasbaar te maken :eusa_wall:
Hier zijn ook de zij skirts zwart/grijs.
Is wel een optie, maar dan zou ik voor het mooie het rondom moeten doen
Citaat van: johanw op 31-08-2011 22:25:17
was het kenteken vergeten onlaasbaar te maken :eusa_wall:
Lekker belangrijk, moet ie ze zelf ook maar niet met kenteken op het web zetten hoor ;D
dat hadden GLE uitvoeringen en bij de GLT waren de onder kanten in de kleur.
De witte zij-skirts èn de witte onderlip maken de wagen in z'n geheel wat "lager" en vind ik zeker niet verkeerd staan
Zoonlief vindt het zo ook wel wat hebben, maar ja het blijft altijd lastig ;D
Nu nog 18" donker antraciet kleurige Titans ;D
Citaat van: johanw op 31-08-2011 22:29:19
dat hadden GLE uitvoeringen en bij de GLT waren de onder kanten in de kleur.
Dat wist ik niet, weer wat geleerd
Citaat van: henry classic v70 op 31-08-2011 22:32:10
Nu nog 18" donker antraciet kleurige Titans ;D
Mm, met 4 gaats naven gaat em dat niet worden.
Wordt wel voor 30mm verlaagd en achter 20 mm :-)
Citaat van: daytonawim op 31-08-2011 22:33:36
Citaat van: henry classic v70 op 31-08-2011 22:32:10
Nu nog 18" donker antraciet kleurige Titans ;D
Mm, met 4 gaats naven gaat em dat niet worden.
Wordt wel voor 30mm verlaagd en achter 20 mm :-)
Kijk, dat wist dan weer niet... ook weer iets geleerd :eusa_eh:
... maar komt er wel 17" / 18" onder?
Voorlopig eerst nog maar eens dat ding afmaken, zodat ie hopenlijk kan gaan rijden in oktober.
Heb onder de S70, 17 inch velgen zitten en verlaagd, maar op slechte wegen vindt ik em eigenlijk te stug.
Ja, maar dat heb je als íe verlaagd is...
Ik heb er 17" onder met 225/45R17 banden, alles org. (achter nivomats) heerlijk comfortabel :D
ik heb 205/45-17 voor en 255/45-17 achter met verlaagde nivomats
o gaan we zo beginnen :
ik heb 205/50-16 met verlaagde nivomats
Citaat van: daytonawim op 31-08-2011 22:33:36
Citaat van: henry classic v70 op 31-08-2011 22:32:10
Nu nog 18" donker antraciet kleurige Titans ;D
Mm, met 4 gaats naven gaat em dat niet worden.
Wordt wel voor 30mm verlaagd en achter 20 mm :-)
Je kunt 'm nu eventueel zo ombouwen naar 5 gats Wim als je wilt. Heb hier naven genoeg liggen met schijven. Als je toch al alles los hebt liggen en je zou eventueel naar 18" wielen willen. Ik ben weer zo'n l*l die perse terug wou naar 4-gats naven ;D. Moest weer eens eigenwijs zijn ;D
Citaat van: daytonawim op 31-08-2011 22:33:36
Citaat van: henry classic v70 op 31-08-2011 22:32:10
Nu nog 18" donker antraciet kleurige Titans ;D
Mm, met 4 gaats naven gaat em dat niet worden.
Ik heb het ook gedaan zoals je misschien wel weet! ;)
Wat zeg je nu ?? Jij hebt het gedaan ?? Ik dacht toch echt dat Ron en ik dat hadden gedaan bij jouw auto !! :eusa_naughty: :eusa_naughty:
Citaat van: Dirk342 op 01-09-2011 07:54:09
Wat zeg je nu ?? Jij hebt het gedaan ?? Ik dacht toch echt dat Ron en ik dat hadden gedaan bij jouw auto !! :eusa_naughty: :eusa_naughty:
;D
Nou die ombouw wacht maar effe, heb net nieuwe schijven gehaald.
Voor, voor heb ik wel naven voor liggen met recente wielagers :-)
Citaat van: Dirk342 op 01-09-2011 07:54:09
Wat zeg je nu ?? Jij hebt het gedaan ?? Ik dacht toch echt dat Ron en ik dat hadden gedaan bij jouw auto !! :eusa_naughty: :eusa_naughty:
Dat klopt Dirk, maar je bedoel er mee te zeggen dat het bij mijn auto ook is gedaan, zo beter ;)
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Vandaag eerst maar even wat aan de blauwe gedaan, er moets een stuurbox van een van de video schermen vervangen worden en de kabel voor de wisselaar moest naar de kofferbak getrokken worden.
Dat kon mooi 1 een keer gebeuren nu :-)
Rond de klok van 4 uur, kwan Gerard Grobben met de veren even langs ( waarvoor dank) :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Even wederzijds de auto's bekeken, vreselijk mooie XC90 heeft ie :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool:
Voor veren
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010702.jpg)
Achter veren ( die ga ik voorlopig niet gebruiken)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010701.jpg)
Na het eten maar even de voorpoten afgemaakt en onder de auto gedropt.
Wat een lengte verschil bij die voorveren bijna 15 cm, ze zijn wel circa 2 mm dikker.
Leuke bijkomstigheid, je hebt geen verenspanners meer nodig.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010703.jpg)
Morgen even de stuurkogels los zien te krijgen en te verwisselen, dan kan ie weer even op zijn poten worden gezet.
En het zwabberd weer minder alle kanten op,....ehh dat het ook bevorderlijk is voor het stuur en rem gedrag. :D
Verplicht verlagen zou in de wet moeten komen. :eusa_clap:
Groet.
Koos Spe is er op tegen, volgens hem is de auto daarvoor niet goedgekeurd :eusa_doh:
Ach als er een ABE opzit die in Duitsland wordt geacepteerd is het wel OK hoor.
Citaat van: Jack v op 03-09-2011 20:42:07
Koos Spe is er op tegen, volgens hem is de auto daarvoor niet goedgekeurd :eusa_doh:
Hij zal wel een kunstgebit hebben,met andere woorden,.. die is van de kukident generatie,dat spul valt er nog uit in een CV2. ;D
Groet.
Zo, hij staat weer op zijn wielen.
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010704.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010705.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010705.jpg)
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010707.jpg)
Zo was ie op de zelfde banden
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/850voorzijde.jpg)
Nu nog even de juiste banden er onder, hij staat nu op 205-65/15 dat moet worden 205-55/15
dan zakt ten opzichte van de straat nog wel een cm of 2 denk ik
met de 15 inch wielen hou je dan nog wel wat comfort over ;D ;D
Hij ligt voor precies 1 cm lager dan de Blauwe T5
Zo die is laag, andere bandjes is wel nodig Wim :eusa_clap:
Straks heeft je zoon een schitterende wagen en rijdt hij 'm weer kort :-X ;D
Citaat van: tom480 op 04-09-2011 12:54:36
Ligt idd laag, Alleen die ballonbanden ;D
Vult wel lekker uit zo :-)
Citaat van: elianmars op 04-09-2011 13:29:52
Straks heeft je zoon een schitterende wagen en rijdt hij 'm weer kort :-X ;D
Laten we het niet hopen, ik vermoed dat ie wel een lesje geleerd heeft !
Ik help em geen 2e keer meer in elk geval !!!!
De basis van een technisch goede auto is er in ieder geval:)
Wil je er 205-55/15 banden onder hebben om de auto zo laag mogelijk te krijgen of heeft dat ook nog andere redenen?
De standaard maten zijn :
185/65-15
195/60-15
205/55-15
Ook nog even bezig geweest met het probleem, dode tankmeter.
Van Dirk nog een test dash meegekregen, maar dat bracht ook geen oplossing.
Na heel veel gerommel doet de benzine meter het wel weer. ( nu zonder de LPG module er tussen)
Het blijkt dat als je de draad van de tankmeter onderbreekt, en weer contact maakt, dat je je contactsleutel er eerst even uit moet halen om weer een aanwijzing op de meter te kunnen zien.
Nu weer verder zoeken waarom hij het LPG niveau niet wilt aangeven.
Ook even bezig geweest met het werkend maken van de 3 Guard 1 zenders, van 1 is het blokje waar de schroef in komt te zitten afgebroken.
Gelukkig heb ik nu wel 2 complete behuizingen en 3 werkende print plaatjes.
Dan kan ik kijken of ik de relais weer kan plaatsen zodat het geheel weer gaat werken.
Nou het is effe lekker buiten, met uitzondering van de meur van verbrande spekkies
http://www.telegraaf.nl/binnenland/10487295/__Spekfabriek_in_brand__.html?p=11,1 (http://www.telegraaf.nl/binnenland/10487295/__Spekfabriek_in_brand__.html?p=11,1)
Dus maar even met het Guard stysteem gaan pielen.
Bruggetje er uit
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010718.jpg)
Relais er in
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010721.jpg)
En hij doet et ;D ;D, hij heeft de code van de orginele AB blijkbaar goed vastgehouden :eusa_dance: :eusa_dance:
Voor de liefhebber, het aansluitdoosje van de ultrasoon sensoren
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1010723.jpg)
Citaat van: daytonawim op 04-09-2011 19:33:00
Ook nog even bezig geweest met het probleem, dode tankmeter.
Van Dirk nog een test dash meegekregen, maar dat bracht ook geen oplossing.
Na heel veel gerommel doet de benzine meter het wel weer. ( nu zonder de LPG module er tussen)
Het blijkt dat als je de draad van de tankmeter onderbreekt, en weer contact maakt, dat je je contactsleutel er eerst even uit moet halen om weer een aanwijzing op de meter te kunnen zien.
Nu weer verder zoeken waarom hij het LPG niveau niet wilt aangeven.
Gewoon maken zoals ik al zei Wim, met een maak / breek relaistje. Is de meest simpele en meest doeltreffende oplossing. Dus gewoon die LPG module er tussen uit laten. Moet tie zonder die module natuurlijk wel op LPG willen lopen, dan zou het geen probleem kunnen / mogen zijn. Als de LPG tank een electrisch vlottertje heeft kun je het zo maken, zelfs deze kun je er zo opschroeven.
Ik ga daar nog wel even aan zitten meten en pielen.
Voorlopig kan ie zien dat er nog benzine in zit, redelijk handig om te weten.
mischien ga ik wel eens kijken of ik op de sloop zo'n ding met ledjes of zo
tegen kom. ( heb er nog een van de S70 liggen eens kijken of ik daar iets mee kan)
Zo blijf ik lekker van de straat.
Eerst effe een 2e afstandsbediening ingeleerd, fluitje van een cent ;D ;D
Wil ik afsluit geluidjes horen, mm geen geluid uit de sirene, zooi nakijken, zie ik een missende zekering, duw dat ding er in en, PIEUW PIEUW PIEUW, wil dat stomme ding niet uit ook niet met de schakelaar :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Ding uit elkaar gesloopt, interne accu dood >:(, ik snel naar de sloop om de hoek, effe andere sirene scooren en testen op de werkbank.
Stroom er op en hij blijft stil ;D ;D ;D ;D, stroom er af en je hoort em nog zachtjes, pieuw pieu zeggen, dal lijkt dus wel ok.
In bouwen in de auto PIEUW PIEUW PIEUW *^&**&* ook deze krijg ik niet stil met de schakelaar, terwijl ie het op de losse voeding wel deed >:( >:(
Accu voltage is 12.30 volt, daar kan het dus niet aan liggen.
Morgen even op de auto testen, dan prak ik effe (met een losse regelbare voeding) 7,2 volt op de interne accu en kijk wat er dan gebeurt.
Als je afstandsbiedingen goed ingelezen zijn en hij gaat af kan je hem toch gewoon uitschakelen het alarm?
Alarm sirene gaat zelfs met draaiende motor gewoon af.
Dan zit er inderdaad iets niet goed. Heb je hem aangesloten met alarm ingeschakeld of zonder? Ik en Snix hebben het toen gedaan zonder dat alarm ingeschakeld was en toen werkte alles in een keer wel goed.
Uiteraard met uitgeschakeld alarm, m.a.w. deuren met kastje opengemaakt, en toen gaan prutsen.
maar alstie dan ook klaar is, dan heppie ook wat... Hele mooie tuf... Succes ermee !
Hoe is het met de witte, rolt ie alweer?
Wim is veel te druk met zijn Funfer! ;D ;D
Mag ik vragen hoe het nu met de witte is? :eusa_shifty: :)
Groet..
Ben ook wel benieuwd! :)