Na ongeveer 100 berichten op het forum toch maar eens een begin maken aan een BLOG.
De Volvo liefde begon een aantal jaar geleden toen ik op de auobahn heb mogen genieten van 270 km/u in een prachtige R.. Daarnaast overtuigdN geraakt van de betrouwbaarheid door de 240 van mijn schoonvader die het een keurige 650000 km vol hield, maar toen helaas echt te rot werd..
In het dagelijks leven ben ik werkzaam als chef machinekamer op een onderzeeboot van koninklijke marine, vandaar dat ook tijdens mijn werk de techniek genoeg aanwezig is.. helaas zijn die motoren iets lomper met een cilinder inhoud van 79,2 liter..
Anderhalf jaar geleden begonnen aan mijn eerste "roffel", een bordeaux rode 854 10V AT.
Deze 850 zou naar de sloop verdwijnen omdat het spruitstuk lek was en nog een aantal afkeur punten..
In de vrije uurtjes gezorgd voor een betrouwbare roffel en 50000km vrolijk rondgeroffelt..
Maar helaas... de koppakking begaf het na 350000 km..
Een pakkingset, distributie en wie weet wat nog meer werd me iets te gortig, vandaar op zoek naar een ander.
Dit werd een aubergine 854 20V MT uit 1994.
Gevonden op het forum als auto met "wat" werk..
Tot nu toe gedaan/vervangen aan deze roffel :
- Oliewissel
- Alle filters
- Bougies
- Lampjes dashboard + tellerwieltje
- Nieuwe banden
- Remmerij achter overgezet van de 10V
- Middenarmsteun gemonteerd met bekerhouder (V70)
- Dashboardkastje teruggeplaats/gerepareerd
- Koplampwissers teruggeplaatst
- Uitlaatsierstuk gepolijst en teruggeplaatst
- Lampjes asbak/middenarmsteun gemaakt
- ECC motortjes vervangen ivm niet blazen op voorruit (nog niet helemaal goed)
- Mistlamp rechtsvoor vervangen en opnieuw aangesloten
- Cruise control overgezet uit oude 10V
- Voorruit gepolijst, nog niet helemaal gewenste resultaat
- Bougiekabels vervangen voor nieuwere
- Remolie vervangen
- Prins G3 installatie gemonteerd
- Airco pomp + filter/droger vervangen
- Dynamo overgezet van de 10V
- Spanrol multiriem vervangen ivm piep
- Originele alter 2 achterlichten teruggeplaatst
Het is nog maar een klein lijstje, de to-do lijst is nog een stukje groter ;)
Het doel is om deze helemaal af en compleet te maken, 100000 km te rijden (2jaar) en dan op zoek te gaan naar een t5-r
Dingen die nog moeten gebeuren :
- End-links vervangen (al aangekocht ivm APK)
- Motorsteun rechts vervangen (bedankt voor de nummers Dirk)
- Airco afvullen en testen
- 17 inch Pegasus monteren
- Lederen interieur met stoelverwarming ( al gekocht, alleen nog verven)
- Spiegelglas rechts vervangen ivm spiegelverwarming
- Electrische ramen achter overzetten uit oude 10V
- Nieuwe mattenset (van een R?)
- SC800 heeft een kapot display, dus deze moet nog naar Thuur, of een 805/901 oid.
- Lak polijsten/bijspuiten
- Stabilisator stang voor monteren
Hier alvast wat foto`s van de vorderingen:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/Afbeelding105.jpg)
ECC motortjes vervangen en dashboard kastje repareren.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/Afbeelding121.jpg)
Tellerwieltje en lampjes klokkenwinkel vervangen
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/Afbeelding117.jpg)
De twee dames in de werkplaats ;)
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/Afbeelding165.jpg)
En weer met ruitenwisser, zoals ze eruit hoorde te zien.. :eusa_dance:
Ik hou jullie op de hoogte van de verder vorderingen, vooralsnog staat dit weekend het vervangen van de end-links en de motorsteun op het programma, om daarna weer fluitend een jaar APK te hebben ;D
Groet Stefan
Vandaag weer even aan het knutselen geweest..
Vroeg klaar met werk en dan moet je natuurlijk wat ;)
Begonnen met het demonteren van de middenconsole in de oude 10V. Ook de deurpanelen aan de achterzijde moesten eraan geloven. De complete electrische ramen achter gaan over naar de 20V!
Met dank aan de tips van Dirk over het overplaatsten van de kabelboom in de B-stijl!
Morgen avond gaat de 20V de schuur in en zal alles netjes ingebouwd worden.
Dan zaterdag de achterbank ophalen en even langs bij "de Leerlooier" om verf te halen om mijn complete interieur strak nieuw in de verf te zetten.. :eusa_dance:
Aan jullie de vraag : zwart of grijs leer?? Ik twijfel namelijk nog... ???
Daarnaast gaan er zaterdag nieuwe end-links en een nieuw motorsteun rubber rechts op, zodat ze maandag afgemeld kan worden voor de APK
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/Afbeelding.jpg)
Hier even een korte foto van het demonteren van de zijpanelen aan de achterzijde, helaas begon het al snel hard te regenen en ben ik dus maar snel gestopt!
Groet Stefan
Een klein vervolg van het project..
Zaterdag bij Dirk in Nijmegen op bezoek geweest om mijn leren achterbank te halen. Daarna doorgereden naar den haag om een verfsetje te halen om het leer weer in volle glorie te herstellen.
Daarna de middenconsole gedemonteerd om de electrische ramen schakelaar en de schakelaars voor de stoelverwarming over te bouwen..
Helaas zijn de middenconsole van een AT en een MT anders.. Grr er was dus iets meer werk dan alleen even schakelaars omzetten..
Daarnaast dit weekend even 2 end-links en de motorsteun rechts vervangen. Wat een verschil! Niet meer trillen en een stuk rustiger.
Nu maar eens een week hard aan het werk, een biertje op de bank en vrijdag weer eens de schuur in om het leer te verven.
Groet Stefan
Je bent goed bezig Stefan zo even een aardige waslijst voor de roffel.
Succes met het terug brengen van de auto in een goede staat.
Groet.
Citaat van: peteRRR op 21-08-2011 22:14:39
Je bent goed bezig Stefan zo even een aardige waslijst voor de roffel.
Succes met het terug brengen van de auto in een goede staat.
Groet.
Dank je wel! Het kost wat moeite maar met wat hulp van dit forum en wat vriendelijke leden komen we een heel eind!
Gr. Stefan
T-5R of R interieur donker is dat niks :-)
Citaat van: daytonawim op 21-08-2011 22:35:12
T-5R of R interieur donker is dat niks :-)
Haha de eeuwige discussie? Maar zonder gekheid, het is een standaard leren interieur met stoelverwarming.. Lichtgrijze voorstoelen en donker grijze achterbank, vandaar de twijfel..
Maar ik heb de keuze gemaakt. Donker grijs wordt de kleur, verf is besteld bij de leerlooier en is dinsdag binnen, ik ben benieuwd hoe het resultaat gaat worden!
Gr. Stefan
Effe mooie foto's maken keren, ben heel benieuwd.
Hier staat er ook een die mischien wel een opknap beurtje gebruiken kan.
Ik maak een complete fotoshoot voor jullie, was al het idee..
Ter informatie, was voor de verf,reinigingsmiddel, primer, plamuur en nabehandeling 94 euro kwijt..
Dat is dus best nog wel de moeite Wim.
Aanstaande zondag moet het klaar zijn :eusa_dance:
Gr stefan
Speciaal deze week de roffel thuis laten staan om vandaag met een hele groep collega`s een motor toertocht te doen.
Wat is het dan verschrikkelijk klote als je een complete wolkbreuk over je heen krijgt..
Gelukkig komt vandaag als het goed is het pakketje van de leerlooier binnen en kan ik dus beginnen met het voorbehandelen van mijn lederen interieur!
Ik ben erg benieuwd hoe dit eruit komt te zien!
Gr Stefan
Begonnen aan het lederen interieur, ondertussen een deel van de achterbank gedaan en de zitting van de voorstoel, nu eerst maar een biertje op de bank en dan morgen weer verder!
Ik heb al een boel foto's gemaakt maar heb de puf niet meer om de laptop op te starten om ze te posten ;D
Morgen het vervolg!
Gr. Stefan
BEn benieuwd Stefan! Ik heb de stoelen laatst geverfd met de producten van de Leerlooier.
De kleur is goed en het product verwerkt redelijk makkelijk. Wel een tip: Ik ga de conditioner van de Leerlooier NIET meer gebruiken! Hier zit ook een sterke cleaner in, en zeker na het aanbrengen van een vers laagje verf lijkt het alsof het product er weer een hoop af haalt. Op mijn zitvlak is de laag zodanig uitgedund dat hij zelfs op een klein plekje al weg is..
Citaat van: Martijn_B op 27-08-2011 23:00:17
BEn benieuwd Stefan! Ik heb de stoelen laatst geverfd met de producten van de Leerlooier.
De kleur is goed en het product verwerkt redelijk makkelijk. Wel een tip: Ik ga de conditioner van de Leerlooier NIET meer gebruiken! Hier zit ook een sterke cleaner in, en zeker na het aanbrengen van een vers laagje verf lijkt het alsof het product er weer een hoop af haalt. Op mijn zitvlak is de laag zodanig uitgedund dat hij zelfs op een klein plekje al weg is..
Heb jij 24 uur gewacht na het verven met opsmeren van de conditioner?
Morgen gaat ie erop namelijk... Brengt me wel aan het twijfelen...
Gr. Stefan
Vandaag wederom druk geweest met het verven van het lederen interieur.
Gezellig even bezoek gehad van plaatsgenoot en mede forumlid Remo.
Lekker koffie met een stroopwafel die hij mee had genomen :eusa_clap:
Morgen aan de gang met het terugbouwen van het interieur en de middenconsole met schakelaars voor de stoelverwarming en achterramen.
Gr. Stefan
Waar blijven je foto's van het verf project :eusa_pray: :eusa_pray:
Speciaal voor Wim (en de rest natuurlijk ;) )
De eerste foto`s..
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/IMG_0524.jpg)
De eerste deurpanelen in de verf, nadat ze grondig gereinigd waren.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/IMG_0529.jpg)
Het eerste resultaat.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/IMG_0533.jpg)
Passagiersstoel in de plamuur.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/IMG_0534.jpg)
Two-tone interieur?? ;)
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/IMG_0540.jpg)
Het resultaat..
Eind van de middag gaat het in de conditioner, alhoewel ik daar nu wel over twijfel..
Daarna gaat het de roffel in, nog even de verwarming testen en dan hebben we weer een strak interieur!
Gr. Stefan
wat zei ik nou... niet in de conditioner! ;)
Citaat van: Martijn_B op 28-08-2011 12:30:35
wat zei ik nou... niet in de conditioner! ;)
I know, maar dan blijft het nooit mooi denk ik.
Zonde van het werk, denk je niet?
Gr stefan
De conditioner van de Leerlooier heeft de cleaner erin die een hoop van de verf die je zojuist hebt aangebracht, weer gaat verwijderen.
Je hebt ook een hoop conditioners zónder cleaner er in. Die beschermen dus wel, maar halen geen verf weg. Die zou ik je aanraden, heb ik nu ook bij de rest van mijn leer gebruikt en blijft perfect. Laatste keer Poorboys World Natural Look gebruikt, en dat werkt mooi (matte finish, goede bescherming.)
Dat ziet er goed uit.
Hoe en waarmee heb je nu gereinigd ?
Ik heb onze leren stoelen nu al 20 keer in de conditioner gezet om het leer wat soepeler te kijgen maar dat valt mij nog steeds tegen.
Ik heb gereinigd met strong cleaner van de leerlooier.
De stukken die een andere kleur moesten worden (van licht naar donker grijs) heb ik met hechtprimer behandeld en daarna geschilderd.
Gr. Stefan
Euh, klinkt allemaal hardstikke mooi Stefan, maar kom maar een keer langs als het klaar is ;D ;D. Ben er erg benieuwd naar, maar zie ik het nu goed, maak je 'm toch zwart ? Toch had dat grijs wel iets aparts hoor.....
Wouw die stoelen zijn weer als nieuw ongeveer ;D.
Je hebt ze ook netjes eruit gehaald.
@Dirk dit is op advies van de leerlooier, ze waren bang dat anders elke beschadiging heel erg zichtbaar zou zijn door de lichte onderlaag. Best jammer inderdaad want dat lichte was absoluut mooi!
Nu is het de orginele donkergrijs kleur die de achterbank had.
Kom volgend weekend wel ff een bakje koffie halen om het te "showen" ;)
Gr. Stefan
Gisteren maar eens aangevangen met de airco.
Nieuwe filter/droger, pomp was al geplaatst en op naar de aircoservice..
En daar sta je dan.. Voor een gesloten deur :eusa_wall:
Daarna maar doorgereden naar de Bosch garage omdat ik anders de filter/droger weg kon gooien.
Tijdens vacumeren geen enkel probleem. Tot het moment dat we begonnen met vullen. Psssssss, een grote sispartij. Toen maar snel weer teruggetrokken.
Nogmaals nieuwe o-ringen geplaatst (gelukkig mocht ik zijn gereedschap gebruiken)
en nogmaals een poging gewaagd.. Wederom een grote sis, nu al met vacumeren..
Tijdens de derde (!) demontage van de slang bleek er op de koppeling van de pomp een heel klein scheurtje te zitten.. Op naar Rima om snel een slang te scoren. Gelukkig weer een forumsticker gespot bij Rima, ook bij RyanB gaan er 2ehands onderdelen in ;D
Even gezellig gekletst en Ryan nog bedankt voor je dopje 8!
Helaas te weinig tijd om nog af te vullen dus vanochtend poging twee maar eens gewaagd.. Gelukkig geen lekkages meer, maar wel en pomp met een kapot lager!!! :evil:
Bedankt fijne meneer van Marktplaats me je "goed werkende pomp"
Hij wordt wel lekker koud, maar wat een k*t herrie!
Daarna even lekker staan stoeien bij Dirk met de remklauwen/schijven van een
mede forumlid. Vakkundig alles teruggebogen met de moker en de schijf draaide weer soepel!
Nu maar even niet meer aan de roffel dit weekend.. Eerst even een kleine lekkage aan de douche kuip oplossen en de tuin aan kant maken.
Gr. Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 02-09-2011 23:23:22
Gisteren maar eens aangevangen met de airco.
Nieuwe filter/droger, pomp was al geplaatst en op naar de aircoservice..
En daar sta je dan.. Voor een gesloten deur :eusa_wall:
Daarna maar doorgereden naar de Bosch garage omdat ik anders de filter/droger weg kon gooien.
Tijdens vacumeren geen enkel probleem. Tot het moment dat we begonnen met vullen. Psssssss, een grote sispartij. Toen maar snel weer teruggetrokken.
Nogmaals nieuwe o-ringen geplaatst (gelukkig mocht ik zijn gereedschap gebruiken)
en nogmaals een poging gewaagd.. Wederom een grote sis, nu al met vacumeren..
Tijdens de derde (!) demontage van de slang bleek er op de koppeling van de pomp een heel klein scheurtje te zitten.. Op naar Rima om snel een slang te scoren. Gelukkig weer een forumsticker gespot bij Rima, ook bij RyanB gaan er 2ehands onderdelen in ;D
Even gezellig gekletst en Ryan nog bedankt voor je dopje 8!
Helaas te weinig tijd om nog af te vullen dus vanochtend poging twee maar eens gewaagd.. Gelukkig geen lekkages meer, maar wel en pomp met een kapot lager!!! :evil:
Bedankt fijne meneer van Marktplaats me je "goed werkende pomp"
Hij wordt wel lekker koud, maar wat een k*t herrie!
Daarna even lekker staan stoeien bij Dirk met de remklauwen/schijven van een
mede forumlid. Vakkundig alles teruggebogen met de moker en de schijf draaide weer soepel!
Nu maar even niet meer aan de roffel dit weekend.. Eerst even een kleine lekkage aan de douche kuip oplossen en de tuin aan kant maken.
Gr. Stefan
Wat n flikker streek! Ik snap gewoon niet dat mensen zoiets kunnen verkopen... :-( Kijk (of vraag) Ted (Teddie81) zijn blog even na. Die heeft een paar maand geleden ook zijn lager vervangen. Viel m volgens mij best mee.... :)
Mijn aubergine roffeltje begint langzaam ergens op te lijken.
De afgelopen tijd een boel gedaan om hem weer een stukje in de juiste richting te krijgen.
Daarnaast druk geweest met de demontage van de automaat van de 10V, dit omdat Dirk deze nog wel kon gebruiken. Wat een @&€& klus is dat :evil:
Maar Dirk is ondertussen de gelukkige eigenaar van mijn bak met 350k ervaring.
Wat is er de afgelopen tijd gebeurt?
Bumpers strips en spiegels behandeld met lijnolie, werkt top!
Door de tip van BigBen een followmehome relais gescoord (bedankt!)
Nieuwe (groene) koelwaterdop geplaatst
Houtinleg middenconsole opnieuw opgeplakt
Schakelaars stoelverwarming en achterramen geplaatst
SC805 van forumlid Siemen gekocht in antraciet
Kras op LA scherm min of meer weggepolijst
Lambda sensor vervangen door goede van Dirk
Riemspanner multiriem vervangen
Helaas is er een scheur in mijn voorruit ontstaan vanaf de bovenkant, ben bang dat de roestduivel toe heeft geslagen in de sponning :(
Zondag ga ik aan de gang met het plaatsen van de leren deurpanelen en de platen van de electrische ramen. Als ik zin en tijd heb daarna nog even de bovenste motorsteun, nieuwe rubber heb ik toch al.
Gr. Stefan
En geen foto's gemaakt van de lijnolie-klus? :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 17-09-2011 12:33:32
En geen foto's gemaakt van de lijnolie-klus? :eusa_shifty:
Eigenlijk min of meer een beetje vergeten :)
Citaat van: stefanhuijser op 17-09-2011 13:00:19
Citaat van: elianmars op 17-09-2011 12:33:32
En geen foto's gemaakt van de lijnolie-klus? :eusa_shifty:
Eigenlijk min of meer een beetje vergeten :)
lijnolie moet ik ook nog gaan doen
Citaat van: Danny op 18-09-2011 13:30:48
Citaat van: stefanhuijser op 17-09-2011 13:00:19
Citaat van: elianmars op 17-09-2011 12:33:32
En geen foto's gemaakt van de lijnolie-klus? :eusa_shifty:
Eigenlijk min of meer een beetje vergeten :)
lijnolie moet ik ook nog gaan doen
Ik moet zeggen dat ik versteld stond van het resultaat!
Gr. Stefan
Het is weer eens tijd voor een kleine update..
We zijn ondertussen 15000 km verder en de roffel gaat vanavond op de brug voor een beetje liefde in de vorm van een kleine beurt.
Bakje koffie erbij en lekker knutselen en dan zien we wel weer wat we tegenkomen.
Als dat af is zal ik vanavond wat foto`s posten van de afgelopen weken, want was er de afgelopen tijd allemaal gedaan?
- Nieuwe sierstrips van een V70 classic, met dank aan Dirk
- Lederen deurpanelen geplaatst
- Kachelradiateur vervangen en koelvloeistof vervangen
- Motorsteun rubber aan de bovenzijde vervangen
- Electrische ramen achter overgezet uit de 10V
- Servicelampje in dashboard vervangen
- Spanrol multiriem vervangen ivm piepen
- SC 805 erin geschoven (wie heeft er nog een goedwerkende zwarte en wil ruilen?) ;D
Er zijn echter nog wel een aantal puntjes om af te maken. Zo is het bijvoorbeeld zo dat de auto nog bij tijd en wijlen wat trilt bij 130/140, echter niet altijd. Zo nu en dan trilt hij ook bij aanremmen, dus ik verdenk de schijven/klauwen.
Daarnaast heb ik nog steeds ruzie met de ECC, of ik heb veel pech, of er is een ander probleem. Heb ondertussen de motortjes 2 keer vervangen, waarvan de laatste keer allemaal.
Bij het plaatsen de laatste keer heb ik met losliggende motortjes geprobeerd of deze draaiden. Dit werkte allemaal perfect waarna ik de motortjes erop heb geschroefd.
Met gemonteerde motortjes getest en VOILA lucht op de voorruit.
Helaas was deze vreugde van korte duur, want toen ik 's ochtends naar mijn werk vertrok werkte het al niet meer.
Ik heb ondertussen met Dirk drie verschillende ECC units erin gehad, dus daar is het probleem ook niet meer te zoeken..
:eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Daarnaast hikt en stoot de motor wat op gas (PRINS VSI 10000KM oud). Waarbij ik het idee heb dat het steeds wat erger wordt. De 4-gas meting op gas was ook niet denderend, terwijl deze op benzine perfect was!
Ik heb nu de bougiekabels vervangen voor de oude uit mijn 10V (uit 2008), mijn bobine gewisseld voor degene uit mijn 10v die perfect liep en de verdelerkap/rotor uit mijn 10v (uit 2010)
De bougies die erin zitten zijn origineel Volvo non turbo en 15000 km oud.
Ook heb ik nog de lambda sensor vervangen voor 1 van Dirk uit een goedlopende 20V en de LMM uit een andere goedlopende 20V.
Inlaatfilter is 15000km oud en daar gaat vanavond nog een nieuwe in..
Iemand nog tips/tricks of andere ideeen?
Gr Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 29-09-2011 17:32:26
Daarnaast hikt en stoot de motor wat op gas (PRINS VSI 10000KM oud). Waarbij ik het idee heb dat het steeds wat erger wordt. De 4-gas meting op gas was ook niet denderend, terwijl deze op benzine perfect was!
Ik heb nu de bougiekabels vervangen voor de oude uit mijn 10V (uit 2008), mijn bobine gewisseld voor degene uit mijn 10v die perfect liep en de verdelerkap/rotor uit mijn 10v (uit 2010)
De bougies die erin zitten zijn origineel Volvo non turbo en 15000 km oud.
Ook heb ik nog de lambda sensor vervangen voor 1 van Dirk uit een goedlopende 20V en de LMM uit een andere goedlopende 20V.
Inlaatfilter is 15000km oud en daar gaat vanavond nog een nieuwe in..
Iemand nog tips/tricks of andere ideeen?
Gr Stefan
Gasfilter ook vervangen?.
Citaat van: Ludo op 29-09-2011 18:02:38
Citaat van: stefanhuijser op 29-09-2011 17:32:26
Daarnaast hikt en stoot de motor wat op gas (PRINS VSI 10000KM oud). Waarbij ik het idee heb dat het steeds wat erger wordt. De 4-gas meting op gas was ook niet denderend, terwijl deze op benzine perfect was!
Ik heb nu de bougiekabels vervangen voor de oude uit mijn 10V (uit 2008), mijn bobine gewisseld voor degene uit mijn 10v die perfect liep en de verdelerkap/rotor uit mijn 10v (uit 2010)
De bougies die erin zitten zijn origineel Volvo non turbo en 15000 km oud.
Ook heb ik nog de lambda sensor vervangen voor 1 van Dirk uit een goedlopende 20V en de LMM uit een andere goedlopende 20V.
Inlaatfilter is 15000km oud en daar gaat vanavond nog een nieuwe in..
Iemand nog tips/tricks of andere ideeen?
Gr Stefan
Gasfilter ook vervangen?.
Gasinstallatie is nu iets meer dan 10000 km oud en het filter hoeft pas na de eerste 25000 km vervangen worden, ik ben alleen niet vaak in staat om langs de gasboer te gaan aangezien ik 200km van mijn huis werk.
De motor loopt en start op benzine dus als een zonnetje, zo nu en dan moet ie met warme motor op gas ook langer doorstarten (3 slagen rond), dit is echter de ene keer wel en de andere niet..
Gr stefan
Het is dus geen G3 systeem?.
Dat een filter pas na 25000km moet vervangen worden, zegt niks over de kwaliteit van het gas...
Jawel, het is een Prins VSI met G3 op kenteken.
Ik tank nooit gas in het buitenland en over het algemeen alleen bij "merk-stations", dan mag je toch verwachten dat je goede kwaliteit gas tank?
Gr stefan
Waarom start de motor dan op gas, als het een G3 systeem is?.
Afhankelijk van motortemperatuur schakelt hij over op gas. Soms dus bijna een kilometer maar met warme motor staat ie meteen op gas.
Gr. Stefan
Vanavond de roffel wat liefde gegeven:
Vers interieur filtertje (was wel nodig!) en meteen de parafaanbak eens netjes uitgeblazen/gezogen.
Nieuwe olie en een vers filtertje voor weer 15000km roffel plezier.
Daarnaast eens even gekeken naar 1 van de bougies, ook deze zijn wat licht van kleur, morgen dus toch maar eens even een check uitlaten voeren bij de LPG boer.
Bedankt voor de tip Ludo!
Versnellingsbak zat nog helemaal vol met olie, ondanks een heel klein beetje zweet langs de aandrijfas.
Voor alsnog is het langzaam een frisse roffel aan het worden en begint de stage-0 op zijn einde te raken.
De kritische to-do punten die nog over zijn:
- Het hikken op LPG verhelpen
- Koppelingswissel uitvoeren, twijfel nog of ik het zelf moet doen
- Trillen van de remmen/aandrijflijn verhelpen
- En natuurlijk poetsen voor de 15 jaar R meeting! ;D
Foto`s willen niet uploaden, dus die moet ik jullie even schuldig blijven!
Oke je gaat dus ook naar de 15 jaar r meeting
Ja om een beetje inspiratie op te doen en om gezellig een bakkie te doen ;)
Gr. Stefan
Zo, na een dag schelden,vloeken en tieren zit ik eindelijk op de bank.
Omdat er al een poosje een piep in mijn blok zat deze week maar begonnen met het vervangen van de spanrol van de multiriem voor een nieuwe. Na aandachtig luisteren was ik ervan overtuigd dat deze de probleemschopper was.
Helaas was niets minder waar en bleek het uit mijn distributie te komen.
Dirk maar een gebeld, aangezien hij ongeveer mijn buurman is, en eens gekeken wanneer we samen tijd hadden om dit aan te pakken. Vanochtend vroeg begonnen zodat we de hele dag de tijd hadden.
Om half tien vanochtend gezellig in de 760 gestapt en met die heerlijk nagelende zespitter diesel naar de Volvo dealer gereden om de riem, waterpomp en rollen op te halen.
Kwart over elf, na een lekker bakje koffie van Jeffrey begonnen met de demontage.
Hoe het kan dat mijn auto nog niet kapot is gedraaid is mij een volledig raadsel, zowel Dirk als ik stonden er versteld van!
De riemspanner heeft al langere tijd niet gewerkt, de riem stond zo slap als wat!
Daarnaast weten we nu ook waar de piep vandaan kwam, de waterpomp liep aan en had een hele groef in zijn huis gesleten.
We denken allebei dat er een stuk metaal doorheen moet zijn geslagen, waarschijnlijk van de thermostaat, die ook niet helemaal fris meer was!
En toen kwam de ellende van het monteren... :eusa_wall:
Spanner van de oude 20V van Dirk afgehaald, want waar haal je nog een nieuwe op zaterdag middag?
Maar hoe krijg je dat ding weer op zijn plek?!?!
Uiteindelijk een aantal belletjes gepleegd naar medeforummers, waarvoor natuurlijk dank, en erachter gekomen dat je de spanner in de bankschroef of lijmklem langzaam in stappen samen moet drukken, de spanner is dan te borgen met een kleine spijker/boutje.
Toen de riem er weer om moest, kwamen we erachter dat mijn inlaat nokkenas altijd 1 tand verkeerd heeft gestaan :eusa_wall:
Daarna alles weer dichtgebouwd, koelvloeistof erin en testen maar!
Op de terugweg een stuk meer pit onderin, bovenin maakt het niet zo veel uit, maar vanaf de 1500 toeren trekt ie er net wat harder aan, al met al een goed resultaat dus!
Dirk en Jeffrey, bedankt voor de gezelligheid, de hulp en natuurlijk de heerlijke koffie!
Gr. Stefan
Het is al weer goed he :) hahahaha
Na een goede bak koffie zo maar eens onderweg naar Auto Rima in Druten (gelukkig om de hoek)
Daar gaan we maar eens op jacht naar een goede antennemotor, een knap mattensetje en een onbeschadigde leren middenarmsteun.
En misschien een veerpootbrug :eusa_dance:
Dan dat alles maar eens monteren en de forum sticker op de achterruit plakken ;D
Gr Stefan
Het is gebeurd, na ongeveer 50000 trouwe comfortable kilometers is de dame naar de sloop..
De LB-ZZ-61 2.5 10v AT is niet meer..
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/foto.jpg)
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/foto1.jpg)
Gelukkig kan haar automatische bakje nog een tweede leven krijgen bij Dirk342 en zijn de velgen ook gelukkig onder een nieuwe roffel :eusa_dance:
Gr Stefan
Dat is dan nog snel gegaan. Gisteren was je nog onderweg, en nu al onderop de hoop?
Maar goed...erg jammer, weer eentje minder.
en een hoop onderdelen nog die je had kunnen verpatsen/weggeven..
Tje, das rap gegaan, kon je er niet gewoon even een ander blokkie inlepelen.
En wat komt er voor in de plaats ?
Voor jullie informatie, dit is niet de 20V maar de oude 10V.
Hij is helemaal gestript, heeft een poos op het onderdelen topic gestaan, al het nuttige qua interieur is eruit.
De wielen zijn voor weinig naar een medeforumlid, de automaat is naar Dirk.
Enige nuttige dat nog in de motorruimte hangt is het blok zelf met een lekke kop.
Qua plaatwerk heb ik wel wat vragen gehad, maar niemand concreet, bumpers waren lelijk en hadden schade.
Aangezien het hoofd van onze werkplaats een beetje moe werd van mijn roffel voor de deur moest ie nu maar verdwijnen >:(
Gr Stefan
ahh, vandaar....
Aha, das dat was mij ook niet helemaal duidelijk, gelukkig maar
Hier wat foto`s van het distributiewissel drama van mijn 20v bij Dirk in het prachtige Nimwegen ;D
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/foto2.jpg)
Nokkenassen geblokkeerd met de Midlock tool, niet helemaal stevig, maar toch..
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/foto3.jpg)
Terugspannen van de spanner, langzaam steeds een tikje verder, afborgen met een spijker van 2 mm (niet met een boortje!) :eusa_wall:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/foto4.jpg)
Aangezien het nu toch langzaam een nette/frisse roffel begint te worden was het nu maar eens tijd.. :eusa_whistle:
Gr Stefan
Ik zie liever foto's van leuke projectjes Stefan ;D ;D
Haha wat een drama was het Dirk, misschien moeten we toch maar eens wat met de audio doen.. Of toch een setje Eibach ofzo ;D
Kan allemaal jongen, geen enkel probleem ;D
Leuk fotoverslagje! Het blijft een rotklusje, met name vanwege de beperkte ruimte.
Ik heb destijds de riemspanner in een niet verankerde bankschroef langzaam teruggedrukt. Borgen met een boortje ging gewoon goed hier. Mij is trouwens verteld dat het belangrijk is om de riemspanner verticaal te houden terwijl je hem indrukt, wat ervan waar is weet ik niet ;)
Nou, ik ga vanavond nog even kijken of ie nog netjes op spanning staat, als dat zo is dan maakt het dus niet uit, of hebben we gewoon mazzel. In Vadis hebben Dirk en ik er in ieder geval niks van gelezen.
Gr Stefan
Een muizennest in mijn roffel..
De ditributieset is vervangen omdat er een piep in de waterpomp zat.
Na een week rijden zat er weer een piep :eusa_wall:
Kan iemand dat setje muizen alsjeblieft gewoon doodknuppelen? ;D
Zonder gekheid, de complete distributie geinspecteerd, deze stond gelukkig keurig op spanning en de waterpomp bleek niet de boosdoener.
Toen het blok maar eens laten draaien zonder multiriem en weg was de piep.
Alle rollen, dynamo, stuurpomp en dergelijke maar eens gevoeld en geen bijzonderheden kunnen constateren.
Klein beetje olie bijgevuld in de stuurpomp en weg was de piep :eusa_dance:
Nu bleef alleen nog het piepen en klapperen van de remmen achter over...
Auto op de brug en maar eens even kijken hoe en wat.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/aacf7840.jpg)
Het wiel aan de linker kant er eerst maar eens af.. Schijf ziet er gelukkig nog keurig uit!
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/efa8b7b2.jpg)
Echt nieuw is het allemaal niet meer ;D
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/df80fb18.jpg)
Dit ziet er al een stuk beter uit, met de oud klem kon ik de blokken zo heen en weer bewegen..
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/eed85036.jpg)
En hier de klem van de rechterkant, heel vreemd dat de blokken klapperen denken jullie ook niet?? :evil:
Al met al ben ik dus nu van mijn piepjes en kraakjes af, voor het hoge bedrag van 7 euro voor een setje klemmetjes.
Nu alleen nog die kraak uit mijn koppeling.. In december maar eens een nieuwe koppelingsset erop en dan kan de dame er weer 100000km tegenaan!
Gr Stefan
Het is eindelijk zo ver..
Van een alter 2 tienklepper naar een alter 1,5 20v en dan nu eindelijk... een V70R AWD uit 1998..
Gekocht op een veiling en dus met de nodige probleempjes, maar het team uit Nijmegen en omgeving gaat aan de slag om er een goede roffel van te maken. :eusa_dance:
200000 km gedraaid, dus redelijk fris, natuurlijk de nodige schade op de bumperhoekjes en een deukje hier en daar.
De auto rookt nogal, dus vermoedelijk is de turbo overleden, maar dat zal nader onderzoek de komende weken uitwijzen.
Vooralsnog rij ik lekker verder in mijn 20V en maak ik de R helemaal tiptop, daarna ga ik maar eens denken of de 20V dan echt weg mag.. :'(
Hierbij alvast even twee kleine fotootjes
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/6d3d45ef.jpg)
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/a28d6ce8.jpg)
Mooi, man! Gefeliciteerd! :eusa_clap:
Wow wat een mooie auto, gefeliciteerd met dit kanaon. :eusa_dance:
Zoals altijd gaat ook dit wel weer goed komen Stefan ;D
Haha denk je Dirk? ;D
Nu wordt het pas ECHT leuk ;)
Gr. Stefan
Natuurlijk gebeuren vervelende dingen altijd als je niet thuis bent..
Terwijl ik met mijn boot de afgelopen 4 weken in het buitenland zat werd ik gebeld door mijn vrouw..
Ik sta langs de snelweg met de ANWB... :eusa_wall:
Blijkt de handremschoen van de R afgebroken te zijn en door de trommel te zijn geschoten..
De ANWB heeft de handremschoen verwijderd door de hem tussen de trommel uit te wrikken, waardoor natuurlijk de remplaat aan de achterzijde ook helemaal kapot is..
Uiteindelijk besloten om de R maar naar de garage te laten brengen door mijn vrouw en de auto een week kwijt geweest omdat de remplaat besteld moest worden.. zucht..
440 EURO verder zit er nu aan de achterzijde in ieder geval compleet nieuwe remmerij onder.. de prijs is op zich niet eens zo heel slecht, maar het gebeurd natuurlijk altijd als je het zelf even niet kunt doen..
De 27ste ben ik terug in Nederland en kan ik aan de gang om de R eens een rustige stage nul te geven..
Groet vanuit Cardiff
Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 18-10-2011 12:03:29
Haha wat een drama was het Dirk, misschien moeten we toch maar eens wat met de audio doen.. Of toch een setje Eibach ofzo ;D
Wat is er nu drama aan een distributieriemwissel? Het is krap, maar dat maakt toch niks uit? ???
Laten we zeggen dat het allemaal nogal tegenzat Marc... ;)
Inderdaad is het geen drama, maar de spanner was kapot en vind op zaterdagmiddag maar een nieuwe spanner ;D
Uiteindelijk maar een tweedehandse gepakt van Dirk zijn oude 20V
De leer voor de volgende keer... OOK de spanner meebestellen :eusa_whistle:
Gr Stefan
Mooie wagen! Succes
De v70r heeft de eerste test doorstaan!
400 km op en neer naar Den Helder hebben nog geen grote problemen naar voren gebracht.
Dinsdag even op bezoek geweest bij onze storingsgoeroe Dirk en daar met een lekkere oud Hollandse bak koffie de storingen maar eens uitgelezen..
En we hadden wel te verstaan 1(!) storing :eusa_dance:
De temperatuursensor van de airco aan de bestuurderszijde..
Maar natuurlijk mankeert er nog wel meer aan, maar daar was de prijs ook naar.
- Sterren van steenslag in beide koplampglazen (wie heeft er nog wat?)
- Knipperlicht links voor heeft een kleine barst
- Scherm rechts voor heeft een knikje en een kras
- Verlichting in deur bestuurder is kapot
- Scheur in voorbumper :eusa_wall:
- Kapje van de deurschroef bestuurder is weg (in het handvat)
- Achter bumper hoeken hebben krassen
Mechanisch gezien is er ook nog wel wat werk, de turbodruk "fladdert" boven de 4500 rpm.
Met Dirk de solenoid van de wastegate al bekeken, de wastegate zelf bekeken, slangen bekeken en de LMM gewisselt. Vandaag een TCV gehaalt bij Rima en die maar eens proberen. Daar ligt in ieder gevL de verdenking nu.
Voor de rest een kraakje in de ophanging linksvoor, vermoedelijk de end-links, meteen maar die van een 307 monteren ;D en de versnellingsbak zweet behoorlijk langs de aandrijfas..
Al met al verwacht ik dat het een prima auto gaat worden, nu nog even voor het weekend, maar als hij ECHT goed is gaat de 854 weg.. Of toch niet... Of toch wel... Zucht...
Gr. Stefan
Een kleine update maar weer,
De R roffelt weer als nooit te voren, de TCV vervangen en de problemen waren verholpen.
Wat een kanon! Elke keer als ik "kickdown" verschijnt er een glimlach op mijn gezicht!
Daarnaast even een lampje in de deur vervangen, kom ik erachter dat die aan de andere kant ook kapot is!
Wie heeft er nog een compleet rood lampje voor de passagiers deur?
De onderdelen voor het vervangen van de uitlaatpakking en carterventilatie zijn binnen, nu nog even een onderhoudsset halen voor een grote beurt en dan gaat Ze zaterdag een verwenbeurt krijgen.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/39f6a4d7.jpg)
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/cb52336b.jpg)
Zoals jullie zijn helaas maar 1 pijp, daar moet dus iets aan veranderen! Ik twijfel alleen tussen ovaal of rond en tussen 2,5 of 3 inch.. Iemand tips of ideeën?
En voor de grap nog maar een laatste foto, lekker ruim zo'n motorruim van een Volvo ;)
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/2b53a5c9.jpg)
Gr. Stefan
Die laatste foto...... ;D ;D
Sterk hè ;)
Mijn blije harses, haha
Gr. Stefan
die foto ;D ;D
had ik waarschijnlijk niet geplaatst ;D ;D
Citaat van: RyanB op 11-12-2011 17:41:49
had ik waarschijnlijk niet geplaatst ;D ;D
Ik ben er blij mee! Ik heb hem gelijk uitgeprint en in de schuur gehangen, want we hebben namelijk
stevig last van ratten. Ik denk dat ze morgen weg zijn ;D
Whoehahahaha, ik ga 'm vergroten aan op de poort van 'opa' hangen als waarschuwing ;D Volvo-disease
Haha, is het een ziekte dan? ;D
Dan krijgen jullie er ook nog last van!
Gr. Stefan
Vandaag even een meeting gehad met Pwaes om een kachelradiateur van een maand oud van hem over te nemen, inclusief klemmen en o-ringen..
Langzaam de spulletjes in huis om de R weer helemaal in orde te maken.
Wat hebben we liggen nu:
- carterventilatie set
- uitlaatpakking en turbo afdichtingen
- kachelradiateur
Wat komt er nog aan:
- intercooler van Daytonawim, ivm loshangende intercooler
- bougiekabels en bobine van MSD
- bougies/rotor/verdeler
- filters
- end-links
Dan zou ze weer redelijk fris moeten zijn en kunnen we aan de leuke dingen beginnen :eusa_dance:
Gr. Stefan
Goed idee, eerst stage 0 . De auto goed losrijdenen dan als allesok is pas gaan tunen.
Vacuumslangen zijn besteld!
Morgen bij Mitchelli twee koplampglazen ophalen aangezien er in de R een dikke ster in zit.
Blijkt dat we hemelsbreed 500m bij elkaar vandaan werken!
Daytonawim stuurt me (als het goed is en hij het kan vinden) een lampje op voor in mijn rechter deur.
Zaterdag bij Dirk een lekker forumdagje knutselen aan de R.
Hopen dat het weer een beetje goed is!
Foto's volgen snel!
Gr. Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 11-12-2011 13:32:31
http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/2b53a5c9.jpg
Gr. Stefan
Eentje voor Mindfuck ;D
Haha, mindfuck, rattenverjager.. Kom maar op jongens :eusa_whistle:
Goedemiddag,
Om het gestotter van mijn R te verhelpen ben ik een MSD blaster + kabels aan het plaatsen, maar ik hb 2 draden die ik niet kan plaatsen.
Wie biedt hulp??
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/6ce959af.jpg)
Waar gaan de gele en zwarte heen?
Gr. Stefan
Ik zou ze er gewoon afhalen.
Ze horen er niet op te zitten.
Gewoon alleen de stekker erop dus?
Gr. Stefan
Bedankt KIM hij zit erop en gaat weer zoals hij bedoelt is!
Vandaag eerst maar eens een bakje koffie bij Dirk gehaald en mijn doos met nieuwe spulletjes opgehaald.
Een setje carterventilatie en een setje voor het vervangen van de uitlaatpakking.
Zoals jullie konden lezen zaten er allemaal draadjes aan de Blaster, maar na deze op advies van KIM verwijderd te hebben werkte de bobine prima!
De hele problemen met het stotteren zijn verholpen, hierdoor zien jullie een foto van de oorzaak.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/db8d5a57.jpg)
Een doorgeslagen bougiekabel... :eusa_wall:
Gelukkig nu verse originele bougies, MSD kabels/bobine dus er kunnen er weer tegenaan!
Verbazingwekkend hoeveel vermogen hij nu echt heeft!
Een grote glimlach op mijn gezicht was het resultaat.. ;D
We hebben haar ook nog even verwend met nieuwe ruiterwisserbladen en morgen gaan we de kachelradiateur vervangen inclusief wat lampjes in het dashboard.
Hieronder nog wat foto's
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/f294a5e7.jpg)
De Blaster op zijn plek, helaas past het derde boutje niet meer.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/9d10f4f0.jpg)
Alles terug op zijn plek..
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/e1bf21f6.jpg)
En het laatste puntje als alles technisch in orde is.. :(
Gr. Stefan
Mooi, zo'n R! Nog geen problemen ondervonden met het AWD systeem?
Kentekenplaathouder is trouwens ook niet veel van over zeg ;D (en ik denk dat een nieuwe plaat m ook goed zal doen :P )
Citaat van: stefanhuijser op 14-12-2011 22:13:28
Daytonawim stuurt me (als het goed is en hij het kan vinden) een lampje op voor in mijn rechter deur.
Gr. Stefan
Tja, zonder adres gebeurt er niet zo veel hier hoor ;D ;D
Ligt keurig te wachten op de vensterbank
Citaat van: daytonawim op 17-12-2011 20:29:26
Citaat van: stefanhuijser op 14-12-2011 22:13:28
Daytonawim stuurt me (als het goed is en hij het kan vinden) een lampje op voor in mijn rechter deur.
Gr. Stefan
Tja, zonder adres gebeurt er niet zo veel hier hoor ;D ;D
Ligt keurig te wachten op de vensterbank
LOL @ subtiele hint... :eusa_clap:
Citaat van: The Volvoboy op 17-12-2011 20:26:37
Mooi, zo'n R! Nog geen problemen ondervonden met het AWD systeem?
Kentekenplaathouder is trouwens ook niet veel van over zeg ;D (en ik denk dat een nieuwe plaat m ook goed zal doen :P )
Vooralsnog geen problemen!
De bumper gaat in zijn geheel nog naar de spuiter, daarna nieuwe platen en houders ;)
Gr. Stefan
Citaat van: pwberg op 17-12-2011 20:31:35
Citaat van: daytonawim op 17-12-2011 20:29:26
Citaat van: stefanhuijser op 14-12-2011 22:13:28
Daytonawim stuurt me (als het goed is en hij het kan vinden) een lampje op voor in mijn rechter deur.
Gr. Stefan
Tja, zonder adres gebeurt er niet zo veel hier hoor ;D ;D
Ligt keurig te wachten op de vensterbank
LOL @ subtiele hint... :eusa_clap:
U heeft PB meneer Daytonawim
Citaat van: stefanhuijser op 17-12-2011 20:33:47
Citaat van: pwberg op 17-12-2011 20:31:35
Citaat van: daytonawim op 17-12-2011 20:29:26
Citaat van: stefanhuijser op 14-12-2011 22:13:28
Daytonawim stuurt me (als het goed is en hij het kan vinden) een lampje op voor in mijn rechter deur.
Gr. Stefan
Tja, zonder adres gebeurt er niet zo veel hier hoor ;D ;D
Ligt keurig te wachten op de vensterbank
LOL @ subtiele hint... :eusa_clap:
U heeft PB meneer Daytonawim
;D ;D
Hij gaat maandag op de post kerel.
Super! Ik zal een fotootje plaatsen ;)
Gr. Stefan
Dus toch de kabels Stefan, mooi dat het opgelost is !
Vandaag lekker bezig geweest aan de R.
Het koplampglas en de kachelradiateur moesten nog vervangen worden.
In de loop van de middag medeforummer t2.0 op bezoek gehad en bij hem even de ventilatie weer werkend gemaakt. Hier bleek maar weer eens wat een interieur filter voor nut heeft!
Er kwam een compleet vogelnest uit de motor en verdamper.
Gelukkig deed de luchtspuit wonderen. Helaas voor hem kwamen we er achter dat de beslagen ruiten vooral veroorzaakt werden door een lekke kachelradiateur.
Hij heeft meegekeken hoe het moest in mijn R en gaat snel die van hemzelf vervangen
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/f9c96f60.jpg)
Hier ligt de koplamp eruit zodat er een net ander glas in kon.
Zonder de ontzettende ster die erin zat!
Meteen de motorkapvergrendeling maar een spuitje vet gegeven en de massa aansluiting goed schoongemaakt.
Hieronder het resultaat.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/77a6144e.jpg)
Daarna bezig gegaan met de kachelradiateur. Wat een gehannes is het toch daarachter!
En helaas zit de versterker ook nog in de weg in de R.
Maar gelukkig zit alles weer netjes in elkaar en is het lekvrij.
Hieronder een foto van de reden van vervangen ;D
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/f0a6af1e.jpg)
En natuurlijk de twee roffels bij de schuur.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/ee587eb9.jpg)
Het volgende project wordt de carterventilatie en het kraakje in de voorwielophanging.
Dus binnenkort weer een update!
Gr. Stefan
Leuk om te zien waar mn oude spulletjes naartoe gaan Stefan!
Die 2 extra draden op de bobine waren ws. voor de lpg-computer. Veel plezier ermee!
Haha, ik probeerde je daar nog over te bellen maar gelukkig bood KIM uitkomst!
Spullen werken allemaal prima, hardstikke bedankt!
Gr. Stefan
Goe bezig geweest menneke ;D
Goed bezig!
Leuk om te zien dat je ook een NBP V70R steeds mooier aan het maken bent. De mijne was bij aanschaf ook niet moeders mooiste, maar nu wordt ie steeds beter. Vooral na de recente ingrepen wil en moet ik wel nog jaren blijven rijden ermee.
Ik heb zelf 2 ovale eindstukken op de uitlaat, deze vullen de sparingen mooi. Bij een AWD-pijp zitten ze wel iets lager meen ik.
J()()st heb je daar een foto van? Wat heb je er onder hangen, origineel?
Gr. Stefan
Allereerst allemaal de beste wensen voor dit nieuwe jaar!
Vandaag meteen maar weer even aan het knutselen geweest.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/31e57482.jpg)
Allereerst maar even het kapotte deur lampje vervangen. Ik had een nieuwe opgestuurd gekregen van Daytonawim, waarvoor dank!
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/6d77fae9.jpg)
Daarna begonnen met wat lampjes van de schakelaars, ik had er nog een paar uit mijn oude 10V, maar een deel hiervan bleek toch niet lekker te werken. Nu dus maar even bij Mitchelli in Zoetermeer nieuwe lampjes halen.
Ook kwam ik er vandaag achter dat mijn R gewoon werkende achterbank verwarming heeft! Een gadget waar ik verder niks mee heb, maar het is leuk dat het erop zit!
Binnenkort gaan we weer verder!
Gr. Stefan
mooie update weer stefan, wordt mooi zo!
Nou Martijn, ik wacht met smart op jouw dumpvalve.. ;D
Gr. Stefan
Vanavond begonnen met het vervangen van de carterventilatie en vacuumslangen.
Dit omdat er nogal wat olie bij de turbo vrijkwam en omdat de proef met de vuldop een lichte overdruk aantoonde..
Nieuwe slangen besteld bij ET en een complete set voor de carterventilatie.
Bij de turbo kwam de afgelopen tijd al een boel rook vandaan waarvan Dirk en ik dachten dat het (alleen) de spruitstukpakking was.
Helaas bleek nu tijdens het demonteren dat de buis vanaf de turbo naar het luchtfilter niet helemaal fris meer was..
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/966d53d8.jpg)
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/e8847de1.jpg)
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/517e9fcd.jpg)
Op de laatste foto is goed te zien dat de eerste slag is gemaakt. Nu lekker met een biertje op de bank ;)
Heeft er iemand nog zo'n buis liggen? Het betreft een 98 V70R AWD 2.3 T6 motor..
Zo ja maak je me blij met een PB..
Morgen weer verder met het demonteren van het spruitstuk en de turbo maar eens vast voorweken in de WD40.. Ben daar ook niet helemaal tevreden over, voel toch wat radiale speling, de auto rookt (nog) niet..
Het hele front moet ook nog los omdat de intercooler los ligt en de kunststof frontplaat ook niet helemaal fris vastzit, beetje beunwerk bij de vorige eigenaar.
Gr. Stefan
Radiale speling heeft een turbo altijd, zowel mijn splinternieuwe als die er af kwam had een beetje radiale speling.
Axiale speling mag niet, dat hebben mijn nieuwe en gebruikte beide niet, de gebruikte die ik kocht had het wel en was dan ook aan het einde van zijn latijn volgens turboboer.
Dus een klein beetje op en neer kunnen bewegen kan geen kwaad?
Axiaal kan ik er namelijk geen beweging in krijgen en aangezien ik hem toch binnenkort wat sneller wil maken...
Gr. Stefan
Klein beetje op en neer mag, heen en weer niet.
Zegt natuurlijk niks over je seals maar wel over je lagers.
Lees me hier helemaal suf op her forum dus jouw blog ook maar eens doorgespit , leuk!
Lekker bezig Stefan, heeft Rima of Verweijst niets meer liggen ? Meen dat de slangen gelijk zijn van de turbomodellen.
Nog niet gekeken Dirk, maar ik kan daar overdag niet heen. Ik ben net te laat terug in Druten..
Weet ook nog niet wat zo'n buis nieuw kost..
Gr. Stefan
Denk dat het even slikken wordt aan de balie bij de dealer ;D ;D
Daar was ik al bang voor Wim.. Laatst voor een S60 een turboslang gehaald en die was ook al zo duur.. :(
Maar ja een hobby mag geld kosten..
Gr. Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 29-12-2011 20:45:42
J()()st heb je daar een foto van? Wat heb je er onder hangen, origineel?
Gr. Stefan
Excuse me.... beetje laat :)
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2010/6a06b940.jpg)
Citaat van: stefanhuijser op 10-01-2012 08:35:14
Nog niet gekeken Dirk, maar ik kan daar overdag niet heen. Ik ben net te laat terug in Druten..
Weet ook nog niet wat zo'n buis nieuw kost..
Gr. Stefan
Heb al een mailtje voor je gestuurd, zit nog te wachten op antwoord.
Wat moest ik toch zonder jou Dirk ;)
Staat echt mooi die 2 uitlaten.
:eusa_clap:
Ziet er keurig uit Joost! Zijn dat originele pijpen?
Vanavond bezig geweest met de carterventilatie. Het spruitstuk ligt er af en het bleek niet te vroeg.
De slang op twee plekken gescheurd, vermoedelijk kwam hier de olie geur vandaan.
Gelukkig zat de ventilatie verder niet extreem dicht.
Wel een kleine koelwater lekkage gevonden op het thermostaat huis.
Ik denk dat de thermostaat niet lekker meer opent en vermoedelijk is hier de kachelradiateur ook door geploft.. :eusa_wall:
Omdat ik weet dat jullie houden van foto's :
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/9de5fa87.jpg)
Het blok kaalgemaakt..
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/9ff049ea.jpg)
De koelwaterlekkage..
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/bb0ef873.jpg)
Afgescheurde slang op het spruitstuk (meting absolute onderdruk??)
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/260dd6cd.jpg)
Alle nieuwe spulletjes, inclusief sigaretjes ;D
Gr. Stefan
Stefan, ik heb de eindstukken 90x120 mm. van ET.
De uitlaat is tot de achteras standaard en erachter custom rvs met 2 kleine dempertjes omdat ik toch wat gebrom had. Jij hebt natuurlijk met de awd al een dubbele piep 8)
Heb alleen rechts de piep op de AWD :(
Er moet dus nog een dubbele op, maar deze eindstukken zijn wel fraai!
Eerst alleen de auto technisch weer fris krijgen, het geld kan niet blijven stromen.. :eusa_whistle:
Gr. Stefan
Ja maaR, jij hoeft alleen maar een tweede eindstuk te scoren, stukkie pijp en die linker (blinde) demper open te maken :D
Dat gaan we dan maar eens doen Joost ;)
Nu eerst even andere problemen.. Tijdens het verwijderen van de intercooler krijg ik de bout van de radiateur aan de bestuurderskant niet los.
De moer die aan de carrosserie vastgelast hoort te zitten is afgebroken..
Gister al even zitten klooien met de griptang maar je komt er nogal slecht bij door de kabelboom die er ongeveer overheen loopt.. :eusa_wall:
Zometeen maar weer de schuur in, loskomen zal ie!! ;D
Gr. Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 14-01-2012 10:37:30
Dat gaan we dan maar eens doen Joost ;)
Nu eerst even andere problemen.. Tijdens het verwijderen van de intercooler krijg ik de bout van de radiateur aan de bestuurderskant niet los.
De moer die aan de carrosserie vastgelast hoort te zitten is afgebroken..
Gister al even zitten klooien met de griptang maar je komt er nogal slecht bij door de kabelboom die er ongeveer overheen loopt.. :eusa_wall:
Zometeen maar weer de schuur in, loskomen zal ie!! ;D
Gr. Stefan
ik heb slijptol gedaan ;D succes! goed bezig ;)
Ga eens kijken of dat wil, gister leek dat niet te gaan zonder het kunststof van de radiateur te slopen.
Misschien kwam dat ook wel door de "klus biertjes" ;D
Gr. Stefan
Hij ligt er tussenuit! Wat een gefrot zeg.. Maar de intercooler en de radiateur liggen er naast..
Wat een prutsers zijn de mannen die het gemonteerd hebben! De beugels met de klemmetje die de intercooler vast houden zaten volledig los. :eusa_wall:
Dit is de bout die de problemen veroorzaakte, misschien de volgende keer toch langer in laten weken in de WD40. Haastige spoed..
Gelukkig is ie er hier af...
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/13e16e14.jpg)
Morgen verder met de vacuumslangen en terugbouwen..
Gr. Stefan
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/28172b3c.jpg)
Zo de vacuumslangen liggen en ik ben meteen maar begonnen met een klein projectje voor de "looks". De intercooler buis gestraald en daarna geborsteld.. Vind het zelf wel wat hebben, maar misschien maak ik hem ook wel weer gewoon zwart.
Daarnaast vanochtend even een mini-meet gehad bij Volvo Zoetermeer en Martijn_B voorzien van een keurig vloerbedekking voor zijn DOP R.
En Mitchelli als je dit leest, ik vind je lampen in het echt best wel fraai met die folie!
Nu maar weer even lekker op de bank met een filmpje.
Gr. Stefan
Ja super bedankt! Vant weekend monteren :-)
Goedenavond,
Ik heb net mijn mooie nieuwe bovenste motorsteunrubbers uit de verpakking gehaald.
Nu blijkt dat er 2 inhammen in zitten, hoe nu te monteren?
Ik heb alleen nog maar de originele geplaatst maar nog nooit 1 van IPD..
Wie weet raad?
Gr. Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 27-01-2012 20:19:01
Goedenavond,
Ik heb net mijn mooie nieuwe bovenste motorsteunrubbers uit de verpakking gehaald.
Nu blijkt dat er 2 inhammen in zitten, hoe nu te monteren?
Ik heb alleen nog maar de originele geplaatst maar nog nooit 1 van IPD..
Wie weet raad?
Gr. Stefan
Over bovenste motorsteunrubbers vervangen gesproken; is dat goed zelf te doen?
Stefan is dit die dikke blauwe helemaal boven op het blok richting de paravan?
3 bouten aan zijkant vant blok (bev beugel) en diegene die bij je klepdeksel zit plus de bout bij de motorsteun zelf.
He Steef, lekker aan het hobbyen?
Het wordt hoog tijd dat ik die V70R van jou een keer kom bewonderen.
Het motorsteunrubber is niet zo heel moeilijk , de inhammen van de rubbers geven ruimte aan de beugel die tussen de motor en het schutbord komt.
Met andere woorden, als je de inhammen richting het schutbord plaatst (dus in dezelfde richting als de steun gaat) dan wijzigt het zich vanzelf ;)!
Ik ben erachter, op de nieuwe steunbus staat ook stiekem een pijltje :eusa_wall:
Nu blijkt alleen de bus die ik heb voor het schutbord te groot, helaas had ik de oude er al uit gebrand dus morgen maar eens een belletje wagen.
Het is namelijk een powerflex bus waar op het doosje 850/v70/s70 staat.
En in mijn 854 20V zit echt dezelfde als in mijn V70R.
Het zal vast wel goedkomen..
In ieder geval bedankt voor de reacties!
Gr. Stefan
En Ryan, hij begint nu ergens op te lijken.
Als je in de buurt komt moet je het maar even laten weten!
Gr. Stefan
Waarschijnlijk is het zo dat de bussen die ik heb gekocht voor een 50mm schutbordsteun zijn. Wie o wie heeft er nog zo 1 liggen?? Mag dus helemaal gaar zijn, er komt toch een nieuwe bus in ;)
Dit is de ge-upgrade variant van de 36 (?)mm variant die op mijn 854 en v70r zitten..
Gr. Stefan
@Robster de rubbers vervangen zelf is niet zo moeilijk, voor er terugpersen van de originele rubbers heb wel even een stukje draadeind en twee staalplaatjes nodig (of een goede pers natuurlijk).
Als je de sportieve rubbers van powerflex of IPD plaatst heb je geen pers nodig, deze bestaan namelijk uit twee delen.
Voor het demonteren van de rubbers gebruik ik altijd een ijzerzaag. Ik zaag ze even in en wrik ze er dan uit.
Gr. Stefan
Nou vandaag weer lekker een dagje roffelklussen gehad met mijn maatje Rogier.
Allereerst begonnen om de R af te maken. Vers oliefiltertje eronder (gelukkig had ik een filtertang mee van mijn werk) en lekkere verse action olie erin om het blok eens even schoon te spoelen. De bedoeling is om er 5000 km mee te rijden en dan nogmaals de olie te wisselen voor dure olie.
Als je dan alleen begint met vullen van je blok, nadat de radiateur los is geweest, moet je niet vergeten ook de olie plug terug te draaien...
Nu lag er dus een grote plas van anderhalve liter olie onder de auto..
Helaas kwamen we er tijdens het afvullen van de koelvloeistof achter dat de thermostaat toch nog lekt. Ik ben twee weken bezig geweest met de firma Brezan om een thermostaat te krijgen maar het antwoord was helaas : "nee meneer, die kunnen we toch helaas niet meer leveren".
Nu maar 1 besteld bij de dealer, maar helaas is van de oude dus het afdichtingsrubber niet helemaal fris meer.
Toen de R maar even gelaten voor wat het was en eens even gaan kijken naar de 854 kilometervreter. Ze is op dit moment grijs van de pekel, de kentekenplaten zijn niet meer te lezen, maar roffelen doet ze! Ik ben zelf in het "wie ben jij" topic al gespot met een grijze (!) Volvo ;)
Toch heeft ze met een koude motor last van stotteren, vooral op gas. op benzine is het namelijk haast niet merkbaar. Nu het alleen zo koud is wil ze zo nu en dan wel een afslaan. Als ik daarna weer start loopt ze meteen weer.
Wat ik nu allemaal al heb gedaan is best een boel, het is alleen nog steeds niet verholpen. Een poos geleden heb ik nieuwe bougies geplaatst, de kabels vervangen voor kabels uit 2008 en de bobine vervangen.
Daarnaast heb ik met Dirk al de lambda sensor vervangen voor een goede andere, waarbij we dat dus ook uit hebben gesloten.
Vandaag heb ik de luchtmassameter eens gewisseld. Dit had geen merkbaar resultaat, daarnaast heb ik voor de zekerheid maar even relais 103 vervangen. Daarna hebben we de stationair regelaar losgehaald en deze even een uurtje een remmenreiniger/WD40 behandeling gegeven. Als ik hem schud hoor ik keurig het klepje bewegen. Het vervelende is dat ik alleen nog maar een goede heb liggen van R en van mijn oude 10V en deze zijn helaas allebei anders..
Eerlijk gezegd ben ik een beetje "out of options", misschien nog de brandstofdrukregelaar? Heb er nog 1 liggen van een 10V maar ik weet niet of deze hetzelfde is. Het vervelende is dat ik natuurlijk geen nieuwe injector rubbers heb liggen en dat de LPG bende dan ook allemaal aan de kant moet..
Nu zo maar eens een hapje eten halen en dan morgen maar weer lekker doorroffelen..
Groet Stefan
Bij een nieuwe thermostaat zit een nieuwe pakking.
Waarom vervang je de verdeelkap en rotor niet dan met deze klachten bij de grijze?
Gr ;)
Haha sorry Thuur, ook al gedaan, maar dat heeft dus ook niet geholpen..
Enige van de stage-0 dat nog zou moeten is de carterventilatie..
En met die nieuwe pakking moet ie inderdaad dicht zijn, dus ik hoop dat ie er snel is!
Kan de dame eindelijk weer de schuur uit..
Gr. Stefan
Vanavond maar weer eens een klus avondje gehad.
Aangezien het kofferklep reparatiesetje al een poos op de werkbank lag maar eens vol goede moed begonnen.
Allereerst het paneel maar eens verwijderd om te zoeken naar de reden waarom de sproeier het niet deed.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/d489dcb8.jpg)
Hier ligt het paneel dus naast de auto en als jullie goed kijken kun je de beschadigde klemmen goed zien.
Hierna het slangetje maar eens van de sproeier getrokken en eens goed gesproeid.. Wat schertst mijn verbazing? Een kletterend geluid onder het rechtervoorwiel en geen water uit de slang!
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/411dcb94.jpg)
Bij nadere inspectie bleek dit slangetje er dus af "geploft" te zijn.
Achter alles maar eens opengehaald om in ieder geval de slangetjes eens goed door te blazen.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/8aa42692.jpg)
Hier de rechter schermkast open waar duidelijk het slangetje te zien is, het paneel klik je er zo uit!
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/3bb4598f.jpg)
Hier de speakerkap eraf waarbij aan de linkerkant er slangetje weer goed te zien is.
Hierna gaat deze door de carrosserie en loopt via de bovenzijde van de klep naar links.
Uiteindelijk de slechte klemmen van de klep gerepareerd met het setje van "Estate services". De handleiding is wat summier maar het werkt prima!
Klemmetjes ombuigen en vastschroeven en het geheel kan weer vastgeklikt worden.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/6e0764e2.jpg)
Hier een kleine closeup van de bevestiging van een vervangings plaatje.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/64c1135b.jpg)
En een plaatje van het eindresultaat. Geen vervelende rammels meer en een werkende ruitensproeier!
Ik ben weer een tevreden mens. Langzaam begint het wat te worden met de R, althans naar mijn zin..
Ben nu in onderhandeling met een spuiter om de voor en achterbumper onderhanden te nemen.
Maar dat is voor nu nog toekomstmuziek, eerst moet de geldpot weer aangevuld worden ;D
Gr. Stefan
Je blijft leuk bezig zo Stefan ;D
Vanavond weer even bezig geweest aan de R. Ik had het nog niet aan jullie verteld maar ze rijdt weer!
Na al het werk heeft ze de eerste slagen weer gemaakt. Service lampje knippert nog, waarschijnlijk omdat alles los is geweest en ik de auto op contact heb gehad.
Binnenkort even naar Dirk om even uit te lezen en te resetten..
Verder doet na de hele operatie de klokkenwinkel het niet meer. Dat zou alleen niet moeten kunnen aangezien het signaal van de abs krans afkomt en de dagteller doet het nog wel.
Misschien dat er met uitlezen/resetten iets uitkomt en anders moeten we maar eens rustig zoeken.
Of hebben jullie nog ideeën?
Vanavond alleen even het dakraam rubber onderhanden genomen met wat vaseline en de kofferbak eens helemaal leeggehaald, op jacht naar de slotbouten.
Gelukkig heb ik ze gevonden en kunnen de achterwielen er dus van het weekend af om de trommels te voorzien van een net laagje zwart. Dit aangezien ik de roestkleur achter de velgen geen porum vind!
Volgende dat dan op de planning staat is de voorwiel ophanging, veerpootrubbers/lagers ivm een kraakje en meteen maar endlinks van een 307..
Maar goed, komt tijd komt raad..
Gr. Stefan
Controller niet defect Stefan omdat je snelheidsmeter het niet meer doet ? Als je een controller hebt met Tracs, kunnen we het hier even proberen. Heb er voor mijzelf altijd eentje als reserve liggen.
Citaat van: stefanhuijser op 21-03-2012 22:33:16
Service lampje knippert nog, waarschijnlijk omdat alles los is geweest en ik de auto op contact heb gehad.
Binnenkort even naar Dirk om even uit te lezen en te resetten..
Pas nog in VADIS gelezen hoe je zelf het service lampje kunt resetten, als ik het me goed herinner gaat dit als volgt:
contact uit
dagtripknop indrukken en ingedrukt houden
contact aan
dagtripknop min 10 sec vasthouden, dan gaat het service lampje knipperen
knop loslaten en binnen 4 seconden nogmaals indrukken
Ik zal vanavond nalezen of dit klopt, anders alvast sorry.... :-[
Edit: als het service lampje gaat knipperen na die minstens 10 sec., binnen 4 seconden loslaten
Gloeiende gloeiende gloeiende!
Nou hoorde ik al wat rumoer op straat, schreeuwende jongeren, baldadigheid na een biertje.. Jullie kennen het wel.
Aangezien ik daar nooit zo veel kwaad in zie, niet gekeken. Ik maak zelf ook wel eens wat herrie na een paar bier.
Toch voor ik mijn bed in dook even door het slaapkamerraam gekeken en wat scherts mijn verbazing? De linker spiegel staat in standje "dode hoek"!
Toch maar even kleren aan en kijken bij de kilometervreter..
Blijkt mijn auto onder de rochels te zitten en mijn spiegel in standje "zo ver kan ik niet" getrapt te zijn..
Resultaat een compleet lamme spiegel! £$££}%#%
Gelukkig hebben ze mijn antenne met rust gelaten en zit er zo weer een andere spiegel op, maar ik blijf toch verdomme ook van hun scooters af!!!!
Kötvolk!
Ik ga er een nachtje wakker van liggen, tot morgen
Gr. Stefan
dat is mooi ruk stefan :-\
je zult dat volk toch echt is persoonlijk manieren bijbrengen :eusa_wall:
Weer mooi köt Stefan :( Kom anders maar even langs, heb hier spiegels zat liggen
Citaat van: ulkeman op 28-04-2012 01:47:44
dat is mooi ruk stefan :-\
je zult dat volk toch echt is persoonlijk manieren bijbrengen :eusa_wall:
Ik zeg: forummeeting. ;)
Balen, vreselijk irritant dat men niet van andermans spullen kan afblijven. Humor heet dat dan ::)
Ik kan me voorstellen hoe je je voelt. Ik was al kwaad toen onverlaten de Fiat van mijn vrouw onder handen hadden genomen >:(
Schijtvolk!
Dit vernielen van andermans spullen, het gaat er bij niet in.
Er is toch een bepaalde basis aan normen zou je zeggen?
Goed ruk.
Ik heb een boel kattenkwaad uitgehaald in mijn leven, maar zin van andermans spullen kapot maken heb ik nooit ingezien.
Dirk ik kom gewoon gezellig een spiegeltje wisselen van de week, kunnen we meteen weer een lekker bakje koffie drinken.
Pff wat kun je hier kwaad van zijn zeg!
Gr. Stefan
Nog gelukt met de distributie van het Renaultje Stefan ? Heb je de poelie los kunnen krijgen ?
Nee, nog niet Dirk, eerst even alles teruggebouwd om te testen.
Renaultje staat weer voor de deur..
Duurtestje deze week en daarna de distributie.
Nieuwe pompje ligt er al wel op en hij rijdt in ieder geval weer.
Had alleen nogal wat sludge in de olie, net nog even verse olie gegeven en kijken wat ie doet.
Je hoort het nog wel!
Gr. Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 28-04-2012 10:03:21
Ik heb een boel kattenkwaad uitgehaald in mijn leven, maar zin van andermans spullen kapot maken heb ik nooit ingezien.
Dirk ik kom gewoon gezellig een spiegeltje wisselen van de week, kunnen we meteen weer een lekker bakje koffie drinken.
Pff wat kun je hier kwaad van zijn zeg!
Gr. Stefan
Helaas.. Ik heb hier vroeger wel aan meegedaan. Mede ook dat ik daarom minder kwaad zal zijn als het nu bij mezelf gebeurd. Ik zal er niet blij mee zijn, maar zoals ik al zei... ik heb helaas zelf ook dingen gesloopt. Mocht ik alleen de dader zien en op heterdaad betrappen, dan zal hij mee gaan naar het bureau en mag hij de schade betalen. Ik zal ze nooit een paar klappen verkopen. Ik had ook de kans om gepakt te worden vroeger, maar is gewoon niet gebeurd.
Ik heb me altijd afgevraagd waarom ik deze dingen heb gedaan.. of waarom andere het nog doen. Zou verveling kunnen zijn, maar ik denk dat het dieper ligt. Zal iets van macht bij komen denk ik... dat ik wat ik denk, maar zeker weten doe ik het niet.
Triest is het wel.. Baal er ook van dat ik het zelf ook gedaan heb. Geloof het of niet, maar Sem ging zelfs met een hamer of pollepel op pad om spiegels te slaan.. :eusa_wall: :eusa_naughty: (met vrienden..)
Ergens bij willen horen, de groep waar je mee optrekt bepaalt vaak.
Je wordt als het ware meegezogen in het gedrag van deze groep waardoor je dingen doet die je in je eentje niet zou doen. Peergroup pressure (groepsdruk) heet dit in de groeps-dynamica leer.
Dan ben blij dat ik nergens bij wil horen...
Is naar mijn mening op geen enkele manier goed te praten.
Natuurlijk is dit gedrag nooit goed te praten, de groep waar ik mee omging (van 15 - 19) deed dit soort dingen niet. Peergroup pressure hoeft natuurlijk niet alleen maar negatieve invloed te hebben. Kan juist ook enorm motiverend werken (kijk naar sport teams) het collectief naar een hoger level tillen........
Citaat van: rogerV701998 op 29-04-2012 20:58:07
Dan ben blij dat ik nergens bij wil horen...
Is naar mijn mening op geen enkele manier goed te praten.
... klopt niet helemaal Roger ;) jij hoort bij de groep van Roffel fanatiekelingen :D
Beetje onzinnig om andermans spullen bewust te slopen , als ik het hiet voor de deur zie dan sta ik niet voor mezelf in .
Politie kan je wel bellen maar die doen toch niets.
Ik ben wat dat betreft ook erg blij dat ik het niet gezien heb.. Ik kan in dat geval denk ik toch wel wat doorslaan na al het werk dat er in de kilometervreter is gaan zitten..
Gr. Stefan
Je hebt weer stoer werk gedaan met die Renault. :eusa_clap:
Ben het volledig met je eens dat slotbouten ondingen zijn.
Hoezo tsja ;D
groet Arjen
Ik zeg weer eens een keertje niets, hahahaha ;D
Haha Yits, ik moet zeggen dat ik liever met de roffels bezig ben!
Maar gelukkig rijdt dat Renault gebakje weer prima!
Ik hou ook verder mijn mond wel Arjen ;D
Gr. Stefan
Ik heb standaard alleen maar dopjes erop zitten. Ik weet niet hoe cruise controle werkt bij een V70 ( ik heb het niet ), 850 werkt dacht ik wel op vacuum.
Zo, de spiegel zit er weer op!
Helaas is deze spiegel niet meer in te klappen door een boel aluminium oxidatie maar in ieder geval zit deze spiegel weer vast en hoef ik niet meer continue bij te stellen!
Even een fotootje van de montage:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/472aeb10.jpg)
Verder heb ik nog een klein "cadeautje" binnen gekregen om de R verder naar mijn zin te maken...
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/3e7c96fa.jpg)
To be continued... ;D
Gr. Stefan
De cruisecontrol wordt als het goed is met een vacuüm motortje onder de accu bak aangestuurd.
Dus denk dat dat het ook niet is..
Zou ik dan toch gewoon een dopje kwijt zijn?
Of heeft iemand anders nog ideeën?
Gr. Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 22-05-2012 20:47:16
De cruisecontrol wordt als het goed is met een vacuüm motortje onder de accu bak aangestuurd.
Dus denk dat dat het ook niet is..
Zou ik dan toch gewoon een dopje kwijt zijn?
Of heeft iemand anders nog ideeën?
Gr. Stefan
Haalt de cc het vacuum dan niet van de onderdruk in het inlaat spruitstuk vandaan? Dat lijkt mij het meest logische of gemakkelijkst. Maar ook hierbij geld, ik weet niet precies hoe het werkt bij Volvo aangezien ik geen cc heb.
Zit er bij jou geen knietje aan de rechterkant van het inlaatspruitstuk Stefan ? Die moet op het kerstboompje maar kan zijn dat het nieuwe type dat niet heeft. Dan kun je 'm gewoon afdoppen als de EVAP klep en TCV ook aangesloten is op het vacuüm.
Bedoel je het knietje van de carterventilatie op de zijkant van het spruitstuk?
Dikke slang van de EVAP zit op het spruitstuk en de TCV ook..
Gr. Stefan
Die bedoelde ik idd
Ik ga vanavond eens even koekeloeren.
Hou jullie op de hoogte!
Gr. Stefan
Goedeavond mede roffelaars en roffelarinnen!
Moe maar voldaan neergestreken op de bank met het welbekende flesje bier..
Het was me het dagje wel vandaag! Vanochtend naar Dirk vertrokken om het 20V blokje voor Jos te demonteren zodat het klaar gemaakt kan worden en dan zijn 2.0 20V kan vervangen.
Zoals altijd hardstikke gezellig en vol goede moed begonnen. Jos heeft even een rondje proefgereden in mijn kilometervreter om te kijken hoe een 2.5 20V nou eigenlijk rijdt.
Ondertussen met Dirk vrolijk aan de gang. Sleutelt lekker samen, een blik zegt genoeg.
Helaas kreeg Dirk zijn duim een klap van de luchtsleutel en kon ik onder de auto om de uitlaat los te slijpen ;)
Natuurlijk geen enkel probleem en al gauw hing het blok in de takel :
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/7a0b5883.jpg)
Hierna het hele blok laten zakken zodat er rustig aan het blok gewerkt kan worden.
Helaas paste het allemaal net niet langs de brug en zodoende hebben we maar een "oor" van het subframe afgeslepen.
Hier stond het blok los van de auto:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/5cc4b828.jpg)
Niet helemaal zuiver maar ook Frits helpt al enthousiast mee!
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/76dad057.jpg)
En uiteindelijk met een koud pilsje en een sigaretje besloot meneer om op mijn voet in slaap te vallen..
Al met al een heerlijke dag!
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/004d6898.jpg)
Citaat van: stefanhuijser op 28-05-2012 22:59:12
http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/5cc4b828.jpg
Wat is het toch een heerlijk sexy mannetje ;D
Citaat van: stefanhuijser op 28-05-2012 22:59:12
Goedeavond mede roffelaars en roffelarinnen!
Moe maar voldaan neergestreken op de bank met het welbekende flesje bier..
Het was me het dagje wel vandaag! Vanochtend naar Dirk vertrokken om het 20V blokje voor Jos te demonteren zodat het klaar gemaakt kan worden en dan zijn 2.0 20V kan vervangen.
Zoals altijd hardstikke gezellig en vol goede moed begonnen. Jos heeft even een rondje proefgereden in mijn kilometervreter om te kijken hoe een 2.5 20V nou eigenlijk rijdt.
Ondertussen met Dirk vrolijk aan de gang. Sleutelt lekker samen, een blik zegt genoeg.
Helaas kreeg Dirk zijn duim een klap van de luchtsleutel en kon ik onder de auto om de uitlaat los te slijpen ;)
Natuurlijk geen enkel probleem en al gauw hing het blok in de takel :
http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/7a0b5883.jpg
Hierna het hele blok laten zakken zodat er rustig aan het blok gewerkt kan worden.
Helaas paste het allemaal net niet langs de brug en zodoende hebben we maar een "oor" van het subframe afgeslepen.
Hier stond het blok los van de auto:
http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/5cc4b828.jpg
Niet helemaal zuiver maar ook Frits helpt al enthousiast mee!
http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/76dad057.jpg
En uiteindelijk met een koud pilsje en een sigaretje besloot meneer om op mijn voet in slaap te vallen..
Al met al een heerlijke dag!
http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/004d6898.jpg
Leuk verslag Stefan, mooi dat jullie zover zijn gekomen..
Het was inderdaad akelig leeg in die motorruimte. Leuk om jullie werk en jouw Daily te bewonderen. Weet ik gelijk hoe ik mijn leer te lijf moet gaan. Die Frits is een topper, ik neem volgende keer wel een varkensoortje voor m mee.
Gr. Marcel
Citaat van: arjen850 op 28-05-2012 23:30:56
Citaat van: stefanhuijser op 28-05-2012 22:59:12
http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/5cc4b828.jpg
Wat is het toch een heerlijk sexy mannetje ;D
Whoehahhaha, mot je me duim zien nu ;D ;D. Leuk verslag Stefan :eusa_clap: :eusa_clap:
Ja Dirk, waar gehakt wordt vallen spaanders. ;)
Of was het iets met lomp en onbehouwen?
Gr. Stefan
Zoals altijd het laatste mijn vriend, het laatste ;D
Goh.. Waar ken ik dat toch van.. ;)
Goedenavond allemaal,
Helaas een niet zo'n goede avond eigenlijk. Er is namelijk het volgende aan de hand.
Mijn 854 20V kilometervreter op LPG gebruikt al een poos behoorlijk wat koelvloeistof.
Nu hoeft dat natuurlijk nog niet zo spannend te zijn en dus maar eens op zoek gegaan naar de oorzaak..
Bij Dirk al geconstateerd dat mijn aftapplug niet zo lekker meer was en deze dus maar vervangen. Toen we toch bezig waren meteen maar even de onderste slangklem vervangen voor een frisse.
Daarnaast geconstateerd dat het tankje lekte aan de onderzijde en deze dus maar vervangen voor een (ruil) tankje.
Toen toch nog steeds lekkage, zo'n halve liter per 500 kilometer (2 dagen)..
Geconstateerd dat de groene dop siste dus toch maar de hele set van tankje en dop gewisseld met de R. Helaas natuurlijk nog steeds verbruik.
Afgelopen weekend de hele zooi rond de kachelradiateur toch maar voor de zekerheid opengehaald en ook hier geconstateerd dat er geen lekkage te vinden was. Dit is ook logisch aangezien deze een half jaar oud is.
Ondertussen heb ik het hele systeem volledig nagelopen en kan ik op de hierboven beschreven punten na geen enkele lekkage vinden.
Verder is het wel handig om te vermelden dat de thermostaat 20k oud is en de distributie/waterpomp ook ongeveer 30k (origineel volvo).
Daarnaast nog even de ditributiekap losgehaald en de motor laten draaien, hier was ook geen lekkage te zien. Ook de ventilator van de radiateur afgehaald, deze is wel oud, maar zag geen lekkage plekken en een "schone" radiateur..
Ondertussen al even contact met Mitchelli om even de snuffelaar in het tankje te hangen, ik vrees namelijk dat het toch de koppakking is, alhoewel ik geen duidelijke benzine/uitlaatgassen ruik in het tankje..
KM stand is 355K
Gr. Stefan
Als je aan de binnenkant van het tankje voelt, is het dan een beetje vettig (olie)?
Nee, de koelvloeistof blijft netjes roze.. Voelt natuurlijk wel een beetje vettig, maar dat is gewoon de koelvloeistof in mijn ogen.
Er drijft in ieder geval geen dikke drap in of zoiets.
Kan donderdag bij Mitchelli terecht om even te snuffelen maar begin toch te vrezen...
Gr. Stefan
draai de lambda er eens uit Stefan. Bij veel kvs verbruik is ie wit van kleur.
Mijn bougies zijn ook al een poos wit Jack, waarbij we de VVIS, lambda en vacuüm slangen al gehad hebben..
De lambda die we gewisseld hebben kwam er ook redelijk wit uit.
Dit heb ik toen geweten aan te schraal draaien op gas.. Maar nu je er zo zegt..
Het gekke is wel dat ik 's ochtends (lees de volgende dag) nog steeds druk in mijn koelsysteem heb staan. Dit als ik de dop eraf draai om bijvoorbeeld bij te vullen.
Als de kop echt lek was zou die druk er ook niet in moeten kunnen blijven staan..
Het jammere is dat ik geen pomp/dop heb om hem koud af te kunnen persen, dat wordt de volgende stap mocht er niks uit het snuffelen komen..
Gr. Stefan
En bij koude start rookt ie ook niet heel veel witte rook?
Nee, een stuk minder dan mijn R zelfs..
Hij rookt natuurlijk wel even, maar goed het is natuurlijk een "gasbak".
In ieder geval is het niet erger of meer geworden sinds 60k geleden..
Gr. Stefan
Dan denk ik niet de koppakking, maar meer een gescheurd kop zoals Joost heeft gehad met zn oude motor.
En dat kan eigenlijk ook niet want dan zou je wel druk verlies moeten hebben vooral na een nacht stilstand.
Neeeeeeeee ;(
Maar ik ben met je eens dat ik toch denk dat het einde verhaal aan het worden is..
Na (maar) 360K... Ik schijn niet zo veel mazzel te hebben..
Het lager in de bak van de linker aandrijfas is ook aan zijn einde. Dikke "klonk" met opkomen van de koppeling..
Ik denk dat de dame uit elkaar gaat als het echt de kop is en ik dan toch, helaas, maar dagelijks in de R moet gaan rijden. Alhoewel ik dat eigenlijk zonde vind...
Gr. Stefan
Ik heb bij mijn 850 ook nog steeds een aardig waterverbruik. Ik zie nergens lekkage's meer, kachelradiateur is nieuw, evenals de koppeling in het schutbord, maar nog steeds.
Ook merk ik, wanneer ik van de snelweg afkom en bv. een file in rij, ik toch koelwater ruik. Ik heb de vloerbedekking weggehaald, maar nergens leksporen buiten het kachelhuis.
Anyway: succes. Heb je overdruk, slangen overmatig hard?
Wel behoorlijk wat druk op het systeem.. Maar geen super harde slangen.
En Joost, heb jij dan toevallig de leiding achter je blok langs al bekeken? Degene boven je spruitstuk langs? Misschien dat die pakking er uit ligt? Je kunt het moeilijk zien, maar kan me voorstellen dat dat bij jou aan de hand is..
Gr. Stefan
LPG ruik je overigens niet...
Rij eens een stukje op benzine, ff lekker doortrappen, en ruik nog eens.
Bij mij hoefde er geen snuffelaar aan te pas te komen...
Afgelopen week even een meting gedaan met de CO tester en het resultaat is niet om vrolijk van te worden.. Volle verkleuring op de meter en dus een hoog CO percentage in mijn expansietank.
De kop/pakking is dus overleden..
Ondertussen al 3 dagen met Eline aan het overleggen wat we nu gaan doen en eigenlijk is de conclusie van Eline dat er maar een auto uit moet.
Ze heeft eigenlijk gelijk, aangezien de R nu maar in de schuur staat en de 850 dagelijks wordt gebruikt.
Vanavond gaan we het er nog eens goed over hebben maar ik denk dat de conclusie gaat worden dat de R een "gaskuurtje" krijgt.. Deze heeft tenslotte nog maar 200k gelopen en kan dus nog minimaal 200k vooruit..
Dit zou betekenen dat de paarse in onderdelen uit elkaar gaat.
:(
Gr. Stefan
Zo gaat het leven van een auto nu eenmaal :-\
[ aasgier modus ]
Toevallig een compleet lederen interieur in de 854? Ik heb interesse ;)
[ / aasgier modus]
Kun je niet een ander blokkie in de paarse leggen? Lijkt me goedkoper dan LPI in de R
Weet ik Jasper, heb ook al contact met Dirk en Sem, maar eigenlijk heb ik simpelweg de tijd niet, weet ik dat de nivomaten er aan komen en zijn twee auto's net te veel..
Daarnaast levert de 854 nog wel redelijk wat in onderdelen op en ja ninapaul.. Vers geschilderd zonder instap schade ;)
ME LIKE ;D
PB maar wanneer en voor welke prijs je het weg wil doen (heb eventueel een standaard stoel/interieur ter vervanging)
Balen man, en jammer van een auto die er in ieder geval van binnen zo goed uit ziet :(
NinaPaul, daar ga je een goede koop aan doen, dat interieur is echt perfect ;D
Slecht nieuws Stefan :'(
gewoon dampgasinjectie erin , gaat ook goedd op een R en kost een stukkie minder dan lpi
Denk niet dat stefan dat gaat doen
@Julian
Stefan doet het toch wel, lees maar:
Citaat van: stefanhuijser op 18-06-2012 09:41:39
Vanavond gaan we het er nog eens goed over hebben maar ik denk dat de conclusie gaat worden dat de R een "gaskuurtje" krijgt.. Deze heeft tenslotte nog maar 200k gelopen en kan dus nog minimaal 200k vooruit..
Jasper bedoelt dat Stefan geen dampgas erin zou zetten, maar LPi.
Citaat van: Julian op 18-06-2012 22:03:23
Ik ook niet, houd die R lekker origineel en geen kookgas erin -.-
Wat een nonsense.
Citaat van: The Volvoboy op 18-06-2012 22:05:52
@Julian
Stefan doet het toch wel, lees maar:
Citaat van: stefanhuijser op 18-06-2012 09:41:39
Vanavond gaan we het er nog eens goed over hebben maar ik denk dat de conclusie gaat worden dat de R een "gaskuurtje" krijgt.. Deze heeft tenslotte nog maar 200k gelopen en kan dus nog minimaal 200k vooruit..
Jasper bedoelt dat Stefan geen dampgas erin zou zetten, maar LPi.
Oh foutje, dat bedoelde ik ook, geen dampgas erin, LPI zou best kunnen
Citaat van: Boemeltje op 18-06-2012 19:35:28
Balen man, en jammer van een auto die er in ieder geval van binnen zo goed uit ziet :(
NinaPaul, daar ga je een goede koop aan doen, dat interieur is echt perfect ;D
Hij moet het eerst nog aanbieden ;)
Stefan; kun je de gasinstallatie helemaal uitsluiten? Wel eens gehoord (volgens mij op het Volvoforum?) van iemand die ook drukopbouw en CO in het kvstankje had, maar de gasinstallatie was ergens lek en zette druk op het systeem, en de snuffelaar pikte de CO van de LPG in dat tankje op in plaats van CO van de verbranding! Dus die heeft toen voor jan met de korte l*l z'n koppakking vervangen terwijl het aan het gassysteem lag!
Citaat van: Broabander op 18-06-2012 22:52:32
Stefan; kun je de gasinstallatie helemaal uitsluiten?.
Ben ik ook wel benieuwd naar, als je verdamper nl lekt, komt lpg in het koelcircuit terecht.
Citaat van: Ludo op 18-06-2012 23:07:04
Citaat van: Broabander op 18-06-2012 22:52:32
Stefan; kun je de gasinstallatie helemaal uitsluiten?.
Ben ik ook wel benieuwd naar, als je verdamper nl lekt, komt lpg in het koelcircuit terecht.
Precies ja, met heel veel woorden is dit hetgene wat ik duidelijk probeer te krijgen ;D
Stefan is er samen met Eline wel uit. Motor van Sem komt er in, andere versnellingsbak van ons erachter en dan komt het allemaal wel weer goed met het ding tegen geringe kosten.
Subframe eronder uit, spul ombouwen en subframe er weer in en rijden met die geit !
:eusa_clap:
De kogel is door de kerk!
De kilometervreter krijgt zoals Dirk al zei een donorblok van Sem en gaat toch verder roffelen.
Dat betekent dat de R rustig verder opgebouwd kan worden en daar geen gas in hoeft ;)
Zaterdag ga ik het blok halen en over twee weken beginnen we met de ombouw, helaas is de kop nu wel echt overleden, hij loopt niet meer stationair en dikke witte wolken ;D
Sorry Nina, maar ze tuft dus nog even door ;)
Gr. Stefan
En @Ludo en Broabander.. Ik heb nu witte rook uit de piep.. En een boel ook.. Installatie is van Prins, een jaar en 60K oud. Dus ik ben wel overtuigd van de kop eigenlijk. Of denken jullie daar anders over?
Gr. Stefan
Mooi dat je nog kunt doorroffelen op zo'n manier :eusa_clap:
Dacht toch dat jij wel wist dat Dirk en ik een beetje Volvo gek zijn Eamon.. :D
Gr. Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 19-06-2012 10:28:38
En @Ludo en Broabander.. Ik heb nu witte rook uit de piep.. En een boel ook.. Installatie is van Prins, een jaar en 60K oud. Dus ik ben wel overtuigd van de kop eigenlijk. Of denken jullie daar anders over?
Gr. Stefan
Nou, even andersom redenerend: als er gas in het koelsysteem geperst wordt, kan er ook koelvloeistof in het gassysteem geperst worden, en in dat geval gaat dat lekker mee in de verbranding.
Ik weet niet Stefan, je hebt gelijk dat je met grote zekerheid de kop aanwijst en het is misschien een 'long shot' dat het in het koelsysteem zit maar wellicht bespaar je je daar heel wat moeite mee voor het blok om te gaan hangen.
Ik zal hem voor de zekerheid nog eens even op benzine laten draaien, als ik dan geen drukopbouw heb ben ik kan ik dat nog uitsluiten, maar moet zeggen dat ik wel voor 99% zeker ben van de kop.
Gr. Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 19-06-2012 14:04:36
Ik zal hem voor de zekerheid nog eens even op benzine laten draaien, als ik dan geen drukopbouw heb ben ik kan ik dat nog uitsluiten, maar moet zeggen dat ik wel voor 99% zeker ben van de kop.
Gr. Stefan
Even de verdamper tussen je koelvloeistof slangen uit (dan sluit je het hele lpg gebeuren uit) lpg drukloos zetten (afsluiter kabel loshalen).
En helaas, mijn zoektocht naar een vol leder interieur (zwart of grijs) gaat verder ;)
Maar druk in het systeem zou daardoor kunnen alleen CO in mijn tankje niet.
LPG bestaat uit C3H8 en C4H10 en hierbij kan alleen bij verbranding met te weinig zuurstof CO vrijkomen.. Of ik moet het mis hebben..
Ga het wel vanavond even testen..
Zekeringen LPG installatie trekken zou voldoende moeten zijn om de afsluiter dicht te houden toch? Dan de stekkers van de injectoren even los en dan moet de test goed zijn denk ik..
Gr. Stefan
Je moet de koelleidingen even doorlussen maatje dan pas weet je het zeker.
Ik heb in m'n H-200 ooit een lekkend membraan gehad in de verdamper en ik kon rookgordijnen maken waar stuntvliegtuigen jaloers op waren.
Citaat van: Daf46 op 19-06-2012 18:02:51
Ik heb in m'n H-200 ooit een lekkend membraan gehad in de verdamper en ik kon rookgordijnen maken waar stuntvliegtuigen jaloers op waren.
;D ;D
Citaat van: stefanhuijser op 19-06-2012 12:24:04
Dacht toch dat jij wel wist dat Dirk en ik een beetje Volvo gek zijn Eamon.. :D
Gr. Stefan
Dat wel, maar dat betekent niet altijd maar dat je dan een auto op de weg houdt :D Als het op deze manier kan is dat hartstikke mooi, blijft er weer 'n mooie 850 op de weg toch :eusa_clap:
Vanavond ga ik de koelslangen nog even doorlussen mannen!
Hou jullie op de hoogte, maar 1 ding is zeker.. Ze gaat weer rijden!
Gr. Stefan
Zo eindelijk rustig op de bank na een erg druk weekend!
Zaterdag ochtend vroeg vertrokken naar Sem om daar het oude blok van Jeroen uit te bouwen.
Een foto van de eerste aanvang :
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/ae22c018.jpg)
Nadat alles los was hebben we op een creatieve manier het blok en subframe gescheiden van de auto.. ;)
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/ffcfbcb1.jpg)
En dan krijg je dit als resultaat, ze noemen het ook wel een Volvo Super leggera ;D
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/4620c12d.jpg)
Nadat alles klaar was Teddy nog even tegengekomen bij het winkelcentrum. Leuk je even te ontmoeten! Normaal zie ik er wel iets netter uit hoor! ;)
Daarna nog even bij Dirk,Yits,Jos, Arjen en de rest een biertje wezen brengen, was hardstikke leuk om dat stelletje Volvo fanatiekelingen (en Jut en Jul ;D) weer even bij elkaar te zien!
Vandaag bleef het probleem over om het blok uit de kar te krijgen. Dus maar een stalen beugel aan mijn dakbalk gemaakt om de takel op te hangen.
Met als resultaat:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/3bf6c755.jpg)
Nu een lekker pilsje op de bank en morgen avond maar eens beginnen met het blok kaalmaken.
Gr. Stefan
Leuke Honda, VFR?
Jep! VFR400R van mijn vrouw lief.
Het type met mono arm en lekker gierend V4 blok.
Erg leuk om eens mee te nemen een dijkje op.. ;)
Gr. Stefan
Was ff gezellig zaterdag. Ging mooi vlot zo... ;D
De auto was overigens voor mij niet van Jeroen, maar van Collin.. (850Rule op het forum...)
Ben benieuwd of het blokje goed gaat bevallen! :)
Hee Stefan, dat doorlussen had dus niet gewerkt? Of is dit blokkie niet voor jou?
It's alive ;D ;D
Even een paar kleine fotootjes en een filmpje van het 'nieuwe' blokje, loopt perfect !
Euh mis iets ??
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/16072012375.jpg)
Oh, hier zo:
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/16072012374.jpg)
Tijdens:
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/13072012373.jpg)
Bijna:
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/20072012383.jpg)
Klaar:
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/20072012384.jpg)
Filmpje:
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/th_20072012002.jpg) (http://s487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/?action=view¤t=20072012002.mp4)
Als afsluiting van het geheel, vond het wel passend hier:
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/20072012385.jpg)
Steef, goede reis morgen op de terugweg en kun je zondag dat schijthok op komen halen van je ? ;D :evil: ;D :evil: ;D :evil: ;D
Zo, vandaag even de puntjes op de I gezet met dit ding. Snelheidssignaal van de RA ABSsensor afgetakt ivm nieuwere versnellingsbak zonder snelheidssensor zodat de kmteller het ook weer doet. Tunnelbak terug erin gebouwd. KVS nog even bijgevuld en toen kon die de brug af.
Nu had dat nog wat voeten in aarde omdat dit ding verlaagd is, gelukkig was Jos er en met z'n drietjes is het allemaal wel gelukt. Proefrijden, starten en meteen mooi lopen, koppeling in en........ weg koppelingspedaal :( Frot, dwars door de werkcilinder heengetrapt. Kreeg 'm ook niet meer goed ontlucht dus was gewoon overleden en moest een ander op. Was echt blij dat ik er nog eentje had liggen voor zo'n ding.
Hernieuwde kans daarna en meteen goed oppakken. Jos en ik hebben er beide mee gereden maar we kennen geen van beide de oorspronkelijke 2 liter motor terug (wat er eigenlijk inligt). Pakt nu in het begin iets of wat traag op maar bij 3000-3500 gaat hij door tot de toerenbegrenzer er een eind aan maakt. We keken er echt beide enorm van op wat voor verschil dit was met oorspronkelijk.
Je kunt een 2.0 - 20V dus wel degelijk vrij simpel behoorlijk rap krijgen (niet te vergelijken met turbo-blokken natuurlijk) door er een gewoon een inlaatspruitstuk geheel compleet van een 2.5 - 20V op te schroeven en deze op de 2.5 ECU's te laten draaien. Geen foutmeldingen, geen storingen, gewoon een lekker rijdend ding nu. Hij is klaar voor de vakantieganger als die terug is ;D.
Citaat van: Dirk342 op 21-07-2012 20:33:49
Zo, vandaag even de puntjes op de I gezet met dit ding. Snelheidssignaal van de RA ABSsensor afgetakt ivm nieuwere versnellingsbak zonder snelheidssensor zodat de kmteller het ook weer doet. Tunnelbak terug erin gebouwd. KVS nog even bijgevuld en toen kon die de brug af.
Nu had dat nog wat voeten in aarde omdat dit ding verlaagd is, gelukkig was Jos er en met z'n drietjes is het allemaal wel gelukt. Proefrijden, starten en meteen mooi lopen, koppeling in en........ weg koppelingspedaal :( Frot, dwars door de werkcilinder heengetrapt. Kreeg 'm ook niet meer goed ontlucht dus was gewoon overleden en moest een ander op. Was echt blij dat ik er nog eentje had liggen voor zo'n ding.
Hernieuwde kans daarna en meteen goed oppakken. Jos en ik hebben er beide mee gereden maar we kennen geen van beide de oorspronkelijke 2 liter motor terug (wat er eigenlijk inligt). Pakt nu in het begin iets of wat traag op maar bij 3000-3500 gaat hij door tot de toerenbegrenzer er een eind aan maakt. We keken er echt beide enorm van op wat voor verschil dit was met oorspronkelijk.
Je kunt een 2.0 - 20V dus wel degelijk vrij simpel behoorlijk rap krijgen (niet te vergelijken met turbo-blokken natuurlijk) door er een gewoon een inlaatspruitstuk geheel compleet van een 2.5 - 20V op te schroeven en deze op de 2.5 ECU's te laten draaien. Geen foutmeldingen, geen storingen, gewoon een lekker rijdend ding nu. Hij is klaar voor de vakantieganger als die terug is ;D.
Wat een mooi stukje werk zo Dirk! :eusa_clap:
Citaat van: Dirk342 op 21-07-2012 20:33:49
Zo, vandaag even de puntjes op de I gezet met dit ding. Snelheidssignaal van de RA ABSsensor afgetakt ivm nieuwere versnellingsbak zonder snelheidssensor zodat de kmteller het ook weer doet. Tunnelbak terug erin gebouwd. KVS nog even bijgevuld en toen kon die de brug af.
Nu had dat nog wat voeten in aarde omdat dit ding verlaagd is, gelukkig was Jos er en met z'n drietjes is het allemaal wel gelukt. Proefrijden, starten en meteen mooi lopen, koppeling in en........ weg koppelingspedaal :( Frot, dwars door de werkcilinder heengetrapt. Kreeg 'm ook niet meer goed ontlucht dus was gewoon overleden en moest een ander op. Was echt blij dat ik er nog eentje had liggen voor zo'n ding.
Hernieuwde kans daarna en meteen goed oppakken. Jos en ik hebben er beide mee gereden maar we kennen geen van beide de oorspronkelijke 2 liter motor terug (wat er eigenlijk inligt). Pakt nu in het begin iets of wat traag op maar bij 3000-3500 gaat hij door tot de toerenbegrenzer er een eind aan maakt. We keken er echt beide enorm van op wat voor verschil dit was met oorspronkelijk.
Je kunt een 2.0 - 20V dus wel degelijk vrij simpel behoorlijk rap krijgen (niet te vergelijken met turbo-blokken natuurlijk) door er een gewoon een inlaatspruitstuk geheel compleet van een 2.5 - 20V op te schroeven en deze op de 2.5 ECU's te laten draaien. Geen foutmeldingen, geen storingen, gewoon een lekker rijdend ding nu. Hij is klaar voor de vakantieganger als die terug is ;D.
Vet dat die theorie dus ook mooi uitpakt in de praktijk :eusa_clap:
Erg leuk en netjes gedaan mannen!
Mooi project en goed dat ook die 2.0 nog zo soepel mee kan komen.
Groet Thijs
Citaat van: Dirk342 op 21-07-2012 20:33:49
Zo, vandaag even de puntjes op de I gezet met dit ding. Snelheidssignaal van de RA ABSsensor afgetakt ivm nieuwere versnellingsbak zonder snelheidssensor zodat de kmteller het ook weer doet. Tunnelbak terug erin gebouwd. KVS nog even bijgevuld en toen kon die de brug af.
Nu had dat nog wat voeten in aarde omdat dit ding verlaagd is, gelukkig was Jos er en met z'n drietjes is het allemaal wel gelukt. Proefrijden, starten en meteen mooi lopen, koppeling in en........ weg koppelingspedaal :( Frot, dwars door de werkcilinder heengetrapt. Kreeg 'm ook niet meer goed ontlucht dus was gewoon overleden en moest een ander op. Was echt blij dat ik er nog eentje had liggen voor zo'n ding.
Hernieuwde kans daarna en meteen goed oppakken. Jos en ik hebben er beide mee gereden maar we kennen geen van beide de oorspronkelijke 2 liter motor terug (wat er eigenlijk inligt). Pakt nu in het begin iets of wat traag op maar bij 3000-3500 gaat hij door tot de toerenbegrenzer er een eind aan maakt. We keken er echt beide enorm van op wat voor verschil dit was met oorspronkelijk.
Je kunt een 2.0 - 20V dus wel degelijk vrij simpel behoorlijk rap krijgen (niet te vergelijken met turbo-blokken natuurlijk) door er een gewoon een inlaatspruitstuk geheel compleet van een 2.5 - 20V op te schroeven en deze op de 2.5 ECU's te laten draaien. Geen foutmeldingen, geen storingen, gewoon een lekker rijdend ding nu. Hij is klaar voor de vakantieganger als die terug is ;D.
Dirk, onze forum tuner ;D
Stefan heeft 'm straks opgehaald met Eliane en is al in Druten, dus de auto heeft het gered. Hoe het allemaal ging moet hij zelf maar zeggen, geef het topic terug aan 'm nu ;D ;D
Citaat van: Dirk342 op 22-07-2012 17:49:39
Stefan heeft 'm straks opgehaald met Eliane en is al in Druten, dus de auto heeft het gered. Hoe het allemaal ging moet hij zelf maar zeggen, geef het topic terug aan 'm nu ;D ;D
Proest, overdracht heet dat ;D
Gelukkig mijn BLOG weer terug ;)
Als ik de vakantie spullen uit heb gepakt geef ik jullie een update!
Gr. Stefan
Jij bent lang aan het uitpakken dan ;D
Grr.. Eamon.. De spullen liggen bijna op zolder ;)
Pfff, duurt wel lang allemaal hoor. Nu weet ik wel dat je vandaag in Dld zit, maar toch.... :evil: ;D ;D
Citaat van: Dirk342 op 21-07-2012 20:33:49
Zo, vandaag even de puntjes op de I gezet met dit ding. Snelheidssignaal van de RA ABSsensor afgetakt ivm nieuwere versnellingsbak zonder snelheidssensor zodat de kmteller het ook weer doet. Tunnelbak terug erin gebouwd. KVS nog even bijgevuld en toen kon die de brug af.
Nu had dat nog wat voeten in aarde omdat dit ding verlaagd is, gelukkig was Jos er en met z'n drietjes is het allemaal wel gelukt. Proefrijden, starten en meteen mooi lopen, koppeling in en........ weg koppelingspedaal :( Frot, dwars door de werkcilinder heengetrapt. Kreeg 'm ook niet meer goed ontlucht dus was gewoon overleden en moest een ander op. Was echt blij dat ik er nog eentje had liggen voor zo'n ding.
Hernieuwde kans daarna en meteen goed oppakken. Jos en ik hebben er beide mee gereden maar we kennen geen van beide de oorspronkelijke 2 liter motor terug (wat er eigenlijk inligt). Pakt nu in het begin iets of wat traag op maar bij 3000-3500 gaat hij door tot de toerenbegrenzer er een eind aan maakt. We keken er echt beide enorm van op wat voor verschil dit was met oorspronkelijk.
Je kunt een 2.0 - 20V dus wel degelijk vrij simpel behoorlijk rap krijgen (niet te vergelijken met turbo-blokken natuurlijk) door er een gewoon een inlaatspruitstuk geheel compleet van een 2.5 - 20V op te schroeven en deze op de 2.5 ECU's te laten draaien. Geen foutmeldingen, geen storingen, gewoon een lekker rijdend ding nu. Hij is klaar voor de vakantieganger als die terug is ;D.
Leuke ontdekking heb je daar gedaan! En mooi dat ie weer loopt! :eusa_clap:
Goed.. Heel kort vanuit Duitsland met een dramatische internet verbinding.. 160 in z'n drie met mijn 2.0 20V handbak getuned door Stefan en Dirk ;)
Eerste gevoel is goed!
Gr. Stefan
Tsss, het blok word gelijk alweer suf gestampt ;D ;D ;D
Is wel lucratief Dirk, dan mag je over een paar maanden weer ;D
Het is geen Japans gebakje of een Renault jongens.. Netjes warm mag dat prima! ;)
Ennuh.. Dirk.. Wie was dat ook alweer met wielspin bij 130??? ;D;D;D
:eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty:
Euheuh, 95 in zijn 2 bij warm blok ;D
Maar euh, van Epscheuten, hoe is het nu met dat ding ? Je bent allang weer terug uit Duitsland, dus vertel ! ;D
Goed, de eerste ervaringen Dirk..
Nu 500 km erop zitten en het blok loopt mooi.
Slaat elke keer op de allereerste slag aan en loopt direct keurig stationair.
Vooral in de 3e versnelling zit er absoluut pit in en is 160 voor de toerenbegrenzer mogelijk.
Het vermogen komt vooral vrij boven de 4500 toeren net als bij de 2.5 alleen lijkt het wel alsof er bovenin nog net even meer gebeurt als bij de 2.5
Het geluid is te vergelijken met de 10v, oftewel een lekkere diepe roffel, waarschijnlijk door het grotere inlaatspruitstuk.
Er zijn verder nog geen storingen opgetreden en met lekker doorpoken (schakelen is wel nodig tov de 2.5) heb ik de 185 al aangetikt.
Ik denk dat de 200 op de klok wel haalbaar is.
Al met al niet slecht, vooral gezien het feit dat Jos! zijn blok niet meer terug kende.
Feit is wel dat er onderin weinig gebeurt, minder dan bij de 2.5.
Verbruik tot nu toe volgens de boordcomputer : 9.1 - 100 km
Een stuk gunstiger dan mijn 2.5 waar ik 10.1 mee reed. ( veel 120 op de snelweg )
Over verder verloop en levensduur hou ik jullie absoluut op de hoogte, eerst nog even de gasinstallatie af laten stellen zodat ik weer veilig op LPG kan rijden.
Genoeg zo Dirkmans? ;)
Gr. Stefan
Fijne gozer ;D. Dat er onderin weinig gebeurt was te verwachten, is ook logisch qua spruitstuk. Denk dat je dit een heel eind kunt tackelen door er VVIS van Yits in te bouwen. Dat scheelde bij Jos, op het originele blok, al een vreselijke mep. Dat blok vraagt er gewoon om, om die modificatie toe te passen.
Ik snap het niet meer... :/ er zin een 2 liter in? Je hebt toch n 2.5 20v bij me opgehaald? Ikke nie begrijpe...
ik geloof dat ze die 2.5 in de auto hebben gestoken waar die 2.0 origineel inzat ;)
Hmm.. Volgens mij zat daar al een 2.5 in en had ie daarom die van mij nodig...
Uit het verhaal op te maken denk ik dat ze de 2,5L aanbouw delen op het 2,0L onderblok hebben gemonteerd.
Haha Sem klopt, blok van jou staat nog in de schuur.. Dit 2.0 blok had minder kilometers, is zuiniger en het was nog nooit gedaan.
Dus hebben we het maar gedaan.. ;)
Gr. Stefan
Nee NinaPaul, die liggen ook nog in de schuur, aanbouwdelen komen van mijn kapotgelopen blok af.
Dus iemand nog interesse in een 2.5 20V blok? ;)
Gr. Stefan
Citaat van: fpede op 28-07-2012 10:07:48
ik geloof dat ze die 2.5 in de auto hebben gestoken waar die 2.0 origineel inzat ;)
Neuh, ik had nog een 2.5 op voorraad liggen voor de auto van Jos ;D
Ahzo,.. ;D
Citaat van: stefanhuijser op 28-07-2012 11:17:22
Haha Sem klopt, blok van jou staat nog in de schuur.. Dit 2.0 blok had minder kilometers, is zuiniger en het was nog nooit gedaan.
Dus hebben we het maar gedaan.. ;)
Gr. Stefan
Ah, zit het zo...
Wel jammer! Vond het echt super dat jet blokje na 413.000km gewoon weer ingebouwd zou worden! 👍 Wat n idee... Dat het kan. Bij alle andere auto's zou het blok op de sloop belanden.
Maargoed.. Mooi dat ie weer rijdt!
En vandaag de restanten van het blok, zover mogelijk, uit elkaar getrokken en opgeruimd. Weer een blok weg en iets meer loopruimte erbij. Maar was weer gezellig en dat is voor mij het belangrijkste. De rest vertelt / verkoopt Stefan wel ;D
Edit: typo's
Het lijkt wel of het mij op Volvo gebied niet mee zit.
Ik was er al een topic over gestart maar wil het nu eigenlijk wel delen in mijn eigen blog.
http://www.volvo850forum.nl/index.php?PHPSESSID=83f44780c4cdf1b3756d1245a7d0cd46&topic=58838.0
Mijn R liep al een poos niet goed, eigenlijk vanaf aankoop al, dit was de reden dat ik dit "project" gestart ben. Nu stottert hij alleen continu!
Na net nog de krukas sensor vervangen te hebben maar eens begonnen met compressie te meten.
Specifiek op cilinder 3 omdat daar al "parels" op de net nieuwe bougie zaten.
Resultaat op cilinder twee, zonder olie op de zuiger :
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/a153d4c3.jpg)
Resultaat cilinder drie mét olie op de zuiger:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/17b7cec2.jpg)
Conclusie is dus dat cilinder 3 waarschijnlijk een gebroken klep heeft. Als ik van boven op de zuiger kijk zie ik geen gat/schade dus ik hoop dat de cilinder nog heel is.
Er zit niks anders op dan de kop binnenkort maar eraf trekken.
Waarschijnlijk is dit veroorzaakt door de vorige eigenaar die (naar ik vermoed) langere tijd met een doorgeslagen bougiekabel heeft gereden.
Een andere optie kan ik niet bedenken, wastegate werkt, stage 0 was uitgevoerd, ik had geen enkele storing en ineens dit.. :(
Gr. Stefan
Oei, da's wel balen met een grote B zeg!
Sterkte ermee!
Ja Kornelis, besef het nog niet helemaal, maar er zat al zoveel liefde in dus het huilen staat me nader dan het lachen op het moment.. :(
Ik was net op het punt dat ik optisch kon beginnen..
Gr. Stefan
Ik weet hoe je je voelt; bij mij viel het achteraf nog wel mee (olie bij de koelvloeistof) maar ik heb me toch een paar dagen goed beroerd gevoeld.
Laten we hopen dat het meevalt en dat het inderdaad alleen een klep is. Ik zou trouwens wel van de gelegenheid gebruik maken en de klephoedjes gelijk (laten) vervangen.
De kop gaat er volgende maand af, de R is hobby en mag dus wel even wachten.
Maar als er geen schade is aan zuigers/cilinder wanden gaat de kop weg voor een volledige revisie, inclusief nieuwe hoedjes. Dan laat ik niks aan twijfel over en komt er gewoon weer een goede R terug.
Gr. Stefan
Gadver, dit is flink balen man, ook lekkere timing net na je andere.
Zit even terug te zoeken.
Zo zagen de inlaat kleppen van cilinder 3 er 1000 km geleden uit..
Niks aan de hand zou je zeggen..
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/982dcce2.jpg)
Gr. Stefan
Balen man. Ik krijg zo wel een déjà vu...........
Een jaar gelden heb ik gekozen voor een nieuwe kop omdat het "nauwelijks" scheelt met een complete revisie. Ik heb wel een 2.4 ltr. blok.
Als je wilt, wil ik wel in de rekeningen kijken wat de kop gekost heeft zodat je een idee hebt.
Wat mij bijstond kostte mij een kop met korting iets van €1300,- ex. BTW en het gehele blok €3100,- bij benadering.
Heel erg balen Stefan, maar je weet, ik ken ook het gevoel.
Ja, daar ben ik wel benieuwd naar eigenlijk!
Ik heb namelijk ooit hetzelfde gehad met een oldtimer VW kop, een nieuwe kostte toen 600 euro..
Gr. Stefan
@Joost, NBP R kopen voor onderdelen? ;)
Zonder gekheid, 1300 euro?!? Is die kop van goud?
Wat een geld.. Zucht..
Gr. Stefan
Laat ik nu net deze rekening niet kunnen vinden :eusa_wall:
Ik kan me herinneren dat dat niet ver van de buurt was. Ik was toen totaal bij de dealer- ga even zitten op een stoel met armleuningen- rond de 3.400 euro kwijt.
Steef, anders regel een kar en zet 'm hier neer. Dan doen we het hier wel, komt wel weer goed joh. Balen is het natuurlijk wel zeg :(
Ik zou gewoon eerst de kop eraf trekken en dan evt. wegbrengen.
Zoals Dirk al(tijd) zegt: het komt goed ;)
Toch maar eens even informeren bij wat revisie bedrijven dus ;)
Wat een geld jongens, daar koop je met de huidige prijzen bijna een extra R voor..
Gr. Stefan
Dirk.. Het komt altijd goed! Alhoewel het wel mis blijft gaan..
Als ik er aan ga beginnen overleggen we wel even waar. In mijn schuur staat ie jou niet in de weg..
Gr. Stefan
Wat ontzettend balen Stefan :( Net of het niet even een keer mee mag zitten :(
Ik drink er maar een biertje op Eamon.. En vol goede moed door.. Kunnen meteen de GLT nokken er in ;)
Gr. Stefan
Kijk, dat lezen we graag.
Citaat van: stefanhuijser op 09-08-2012 19:33:12
Ik drink er maar een biertje op Eamon.. En vol goede moed door.. Kunnen meteen de GLT nokken er in ;)
Gr. Stefan
Dat is in ieder geval geen verkeerde manier van er mee om gaan. Proost! :eusa_clap:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/a209142f.jpg)
;D
;D
;D
Maar helaas moet het wel even wachten.. Heb net even gebeld met mijn oude werk of de "koppenspecialist" daar nog werkt.. Waarschijnlijk is het mogelijk dat hij mijn kop onder handen neemt.
De beste man heeft in zijn hele leven waarschijnlijk al 10000 cilinder koppen van klein tot groot onder handen genomen dus daar heb ik wel vertrouwen in.
Hij heeft mijn laatste VW bus projectje ook gedaan en naar alle tevredenheid!
Verder komt er waarschijnlijk een xenon kitje in de R maar daarover later meer ;)
Gr. Stefan
Dat is echt balen zeg, ik hoop voor jou dat de kosten een beetje binnen de perken blijven.
Succes!
Nou Douwe, ik hoop het ook, maar het zal wel weer tegenvallen..
Net even forumlid Erik48 op bezoek gehad met zijn mooie regent red V70. Hij had een peilstok nodig omdat hij morgen ochtend op vakantie gaat.
Aangezien de R het nu toch niet doet heeft ie mijne maar even meegenomen.
Leuk even kennis te maken en fijne vakantie gewenst Erik!
Gr. Stefan
Steef, wat ik nu zeg weet ik helemaal niet of dat kan, maar ik zit even te denken aan de motorwissel wat we bij de 854 hebben gedaan. Zouden de kale koppen van een 2.5 en 2.3 niet gelijk zijn aan elkaar ? Zo ja, dan heb ik hier nog wel een goede kop liggen. Dan is het vlakken en weer erop en dan ben je het goedkoopst klaar natuurlijk.
Volgens mij, maar dat moet ik dus nakijken / navragen, maakt het helemaal geen ruk uit en zijn de kale koppen gewoon gelijk aan elkaar.
Misschien dat iemand anders hier een antwoord op weet / heeft ?
Mijn maatje kwam ook al met dat idee, aangezien ik nog een 2.5 20V blok heb staan ;)
Gr. Stefan
Koppen zijn exact hetzelfde Steef, zie onderstaande plaatjes:
V70R AWD T-6 blok 1998:
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/V70R98AWD.jpg)
854 2.5-20V W/O Turbo 1992-1996:
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/85420vwoturbo.jpg)
Jij hebt de 8111178 erop zitten en die is ook gemonteerd in de standaard 20 kleppers. Ik zou dat wel aandurven in ieder geval. Dan is het een kwestie van vlakken, nieuwe pakkingen en weer erop.
Citaat van: stefanhuijser op 10-08-2012 09:24:01
Mijn maatje kwam ook al met dat idee, aangezien ik nog een 2.5 20V blok heb staan ;)
Gr. Stefan
Was die kop (op dat blok) die jij had liggen niet 60 dkm compleet gereviseerd ? Zo ja, dan zeg ik gewoon doen. We weten beide dat de koppen van een 2.0 en 2.5 gelijk zijn. Uit Vadis blijkt nu dat de koppen van een 2.5 ook gelijk zijn aan die van een 2.3 turbo. Ben er voor het gemak wel even vanuit gegaan dat je geen verstelbare nokkenassen hebt, maar dan nog. Dan is de basiskop gewoon gelijk aan elkaar.
Nokkenassen zullen verschillend zijn, maar dat is alleen een voordeel.
Verder weet ik niet of de inlaatkanalen identiek zijn? Staat me iets van mij dat die kunnen verschillen.
Nokkenassen van een GLT had ik al klaar liggen, dus dat is het probleem niet.
Ik ga het zo eens even bekijken Dirk.
Top dit jongens, iemand dit ooit geprobeerd?
Gr. Stefan
Maar Dirk, er zijn wel 7 verschillende 20V koppen waarvan er maar 1 het zelfde is.. Of zie ik dat verkeerd?
De kop op dat blok is inderdaad 60K geleden nog gevlakt..
Zoals ik het nu bekijk zijn kleppen en zittingen in ieder geval identiek.. zou das gewoon moeten werken, twijfel alleen nog even of die andere koppen (genoemd bij de W/O turbo) dan ook hetzelfde zijn.
Als dit kan zou het dus nog niet zo erg hoeven te zijn..
Gr Stefan
Steef, mijn van harte gemeend advies: kop eraf trekken en naast elkaar leggen dan zie je het zo. Maar ik ben er persoonlijk niet zo bang van en durf het zo ook wel aan. Die andere kop zal dan toch nog een keer gevlakt moeten worden want heeft al gelopen, maar dat is een bijkomstigheid.
Simpelgezegd: ik veeg mijn derriere met die nummertjes af ;D. Kopnummers zijn hetzelfde, klepnummers zijn gelijk dus gaan met die banaan. Nokkenassen zijn verschillend, maar dat is een bekend iets.
Bovendien het belangrijkste; koppakkingen zijn beide hetzelfde nummer ! Dus de olie en waterkanalen zijn aan de onderkant gelijk aan elkaar.
Goedeavond Volvisten,
Na een poos stilte is het wel weer tijd om het stof van mijn blog af te blazen.
De R staat nog steeds verdrietig ziek te wezen achter in mijn schuur maar langzaam aan beginnen de medicijnen te arriveren!
Allereerst met een lekkere bak koffie (waarvoor dank!) bij Dopie een setje 5000K xenon opgehaald voor in de R. Als de dame haar diensten weer kan bewijzen als ze genezen is kan ze dus in stijl over straat.
Om haar aangezicht compleet te maken hoop ik dat Yits zijn LED trucje ook uit wil halen op mijn stadslichtjes, misschien dat een fles lijnolie of een zak hamsterkoekjes wonderen doen ;D
Vanavond na een boel drukke dagen waarin de Megane van mijn vrouw onderhoud en APK nodig had, mijn werk erg druk was en er ook nog een boel familie aangelegenheden waren, maar eens begonnen aan het 20V blok.
De bedoeling is dus dat deze kop (413K gelopen) na een grondige reiniging en inspectie op de 2.3 turbo van de R komt.
In vadis lijken de koppen gelijk te zijn, met als enige verschil de nokkenassen. Nu was het al de bedoeling om GLT nokkenassen te plaatsen dus het geheel zou zo over moeten kunnen.
De enige twijfel die ik nog heb is welke klepstoters ik moet plaatsen, degene uit de 20V kop (413K maar ingesleten op de nokkenassen) of de stoters uit de R (203K).
Heeft iemand hier een idee over?
Nu maar eens wat foto's, dat vinden jullie immers leuk!
Blok met randcomponenten er nog op (beetje wazig):
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/DC8E9497-CD15-4D8C-9114-F5EE933D93E1-5015-000006F24AAFC5D4.jpg)
Blok met de componenten er af:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/9E3A9DA0-E821-40A4-98A7-3A1091719AC4-5015-000006F25F5BCD8F.jpg)
Klepdeksel naast het blok, ziet er niet slecht uit!
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/B0E79977-B250-4136-BE71-10D12F3A3809-5015-000006F26DAACBC9.jpg)
Cilinderkop nog op het blok:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/6E555A5E-795E-4E58-A3C7-BF5F500C6FFF-5015-000006F26768E7EE.jpg)
En nu nog 1 vraag, onder de afdichtingen van de inlaatnokkenas zitten deze gaten/sleuven:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/1A24B1C5-0BB9-492D-94B1-8C703DC9B844-5015-000006F27750E697.jpg)
Zitten aan beide kanten, maar onder de uitlaatnokkenas niet, hoort dit daar of is het slijtage?
Nu lekker op de bank, morgenavond als ik tijd vind gaat de kop er af, dan kunnen ze allebei maandag in de "wasmachine" op mijn werk en daarna naar het revisie bedrijf.
Gr. Stefan
lifters bij de nokkenas houden of nieuwe maar uitwisselen... niet de beste optie.
Nu zegt mijn gevoel dat de gene van de R minder gesteld hebben dan die uit de N/A motor.
Als ik alleen andere nokkenassen in de R had gelegd dan had ik ze waarschijnlijk ook laten zitten.
Hoe hebben anderen dat gedaan met hun GLT nokkenassen modificatie?
Gr. Stefan
Je hebt nog een goed setje achterin je kofferbak liggen van je oude GLT, wat heeft die gelopen en die kun je er ook nog zo inploffen want hebben we genummerd. Mijn advies zou zijn stoters bij de nokkenas houden.
Pff het zit ook niet mee he.... Succes in ieder geval, ik ben benieuwd :)
Omdat ik weet dat de gemiddelde Volvo850 forum gebruiker wel "iets" met motoren heeft wilde ik deze "dame" even met jullie delen.
Ze levert 450 KWe al 10 jaar lang en is nu voor een revisie in onze werkplaats.
Het is een Jennbacher gasmotor.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/A804DC12-B888-4F7C-A173-90C22C9D1385-874-000000AF53F7C3CE.jpg)
Gr. Stefan
Dan verder maar weer eens een update van de vorderingen.
De 850 met zijn 2.0 20V motor heeft er ondertussen al weer meer dan 5000 km opzitten.
Het lijkt of het blok steeds "lekkerder" gaat lopen.
Verbruik is nog steeds 9.2 liter op 100 km.
Best wel een stuk beter dan de oude 2.5 20V!
Topsnelheid ligt op iets over de 200 km/u.
De dame heeft ook nieuwe koplampwisserarmpjes gekregen met dank aan Dirk342 en Arjen850, mannen bedankt maar weer!
Ondertussen ligt de kop van het oude blok er af:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/5ECE3567-7BB0-4684-8235-73D216F5D218-874-000000AF6E73E6F8.jpg)
De kop zit er nog niet zo slecht uit. De kleppen lijken nog niet zo ver inslagen te zijn.
Als de kop van de R er af is gaan we ze vergelijken en dan pas gaat deze kop naar het revisie bedrijf.
Verder had ik al een poos een oude gastank uit een slopertje staan. Deze was nog half gevuld en had geen keuring meer (ouder dan 10 jaar).
Helaas was deze tank nog half gevuld. Hoe kom je daar nou vanaf, want gevuld kun je hem niet inleveren.
De oplossing is hieronder zichtbaar ;D
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/EBF6D7E5-E031-4E32-AB03-A375FBFA35CB-874-000000AF2957DCB7.jpg)
Verder vanavond nog wat testjes begonnen:
Beugeltjes en thermostaat:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/2B5CA556-97C1-4A4B-A638-48888ACC3CE9-874-000000AF66884D20.jpg)
Weerspiegeling:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/9B617A3F-493D-461E-BEDB-5AC68596B524-874-000000AF5F987E07.jpg)
En nog even wat geprobeerd met het bougiedeksel:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/F8DB1BB9-AFAE-45D9-B751-DA3F3C37AFFE-874-000000AF74C5A4D5.jpg)
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/17A85116-E72A-42B7-A5AE-5F09FD4BC456-874-000000AF7A9A9C5F.jpg)
Nu lekker op de bank voor de tv met een sigaretje.
Gr. Stefan
Iemand nog een idee waar die "sleufjes" in het kleppendeksel voor zijn?
Gr. Stefan
Misschien is het mooi om de letters op het bougiedeksel een ander kleurtje te rolleren?
Twijfel ik nog over, vond hoogglans zo wel mooi. De letters knallen er door het reliëf toch wel uit.
En die aanduiding zit ook op mijn GLT ;)
Gr. Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 28-08-2012 22:29:27
Iemand nog een idee waar die "sleufjes" in het kleppendeksel voor zijn?
Gr. Stefan
Zijn gewoon oliekanaaltjes. Zie je bij andere merken ook vaak.
Citaat van: Wout309t op 28-08-2012 22:40:39
Citaat van: stefanhuijser op 28-08-2012 22:29:27
Iemand nog een idee waar die "sleufjes" in het kleppendeksel voor zijn?
Gr. Stefan
Zijn gewoon oliekanaaltjes. Zie je bij andere merken ook vaak.
Maar waarom dan alleen op de inlaat kant? Dat is wat ik zo vreemd vind en aangezien ik dingen graag begrijp lig ik er al nachten van wakker ;)
Gr. Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 28-08-2012 22:42:30
Citaat van: Wout309t op 28-08-2012 22:40:39
Citaat van: stefanhuijser op 28-08-2012 22:29:27
Iemand nog een idee waar die "sleufjes" in het kleppendeksel voor zijn?
Gr. Stefan
Zijn gewoon oliekanaaltjes. Zie je bij andere merken ook vaak.
Maar waarom dan alleen op de inlaat kant? Dat is wat ik zo vreemd vind en aangezien ik dingen graag begrijp lig ik er al nachten van wakker ;)
Gr. Stefan
Zodat de verdelerkap van de ontsteking (bij een ontsteking met verdeler) niet vol met olie komt te staan als de keerring lek gaat ;)
Haha, nu je het zo zegt..
Top, nu kan ik weer rustig slapen! ;D
Gr. Stefan
Net even solidnmgm (Jacco) op bezoek gehad om een imperial set op te halen.
De set van een 854 past prima op een 855 zonder roofrails.
Ik hoop dat je er blij mee bent en goede vakantie!
Gr. Stefan
Ow?! Ik heb ooit gelezen hier dat de 854 dragers niet passen op een 855?
Past prima Joost, het past alleen niet op een auto met roof rails.
En degene die ik had waren origineel Volvo voor een sedan (met sedan stickers erop)
De gaatjes voor de pennen zitten ook gewoon in de deuren.
Gr. Stefan
Goedeavond
Er is weer een boel gebeurd de afgelopen tijd.
De kilometervreter moest een verse APK hebben, dus afgelopen vrijdag maar eens saampjes met
Dirk naar de keurmeester gereden.
Toen de auto eenmaal op de brug stond kwamen we tot de schokkende conclusie dat ik speling op de fuseekogels had. Iets wat we van te voren al hadden gevoeld.
Terwijl de keurmeester de keuring verder uitvoerde kwam er ineens een verbaasde opmerking :"er zit gewoon geen bout in".
Nou hebben zowel Dirk als ik de draagarmen bij de motorwissel op het subframe losgemaakt en zijn allebei nog nooit aan de fuseekogels geweest.
Blijkt (ook aan de roest te zien) dat ik al 61000 km rondrij met een loszittende fuseepen.
En dan te bedenken dat de laatste keuring keurig bij de dealer was.
Na het plaatsen van de bout was de speling natuurlijk weg..
Verder als enige afkeurpunt 2 remslangen voor.
Vervangen hiervan bleek nog een uitdaging omdat 1 van de vorige eigenaren de wartel van de remleiding rechts voor al redelijk rond had gedraaid.
Ondanks het feit dat ik met goede remleiding sleutels werk, kruipolie had gebruikt en warm had gestookt kreeg ik het niet meer voor elkaar.
Uiteindelijk wartel maar afgezaagd:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/D377D66B-3B03-4632-B8CA-0B84BAA96340-1293-00000275C8B58333.jpg)
En het eindresultaat:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/70A2550C-3177-4DE5-AF17-86E4B5F6FA76-1293-00000275D1108A02.jpg)
Wat ben ik er weer achtergekomen dat een vacuüm "easybleed" toch een fijn apparaat is!
Dertig seconden en je hebt je rem ontlucht.
Voor de APK was het ook nog nodig om een Koplampglas te vervangen dus dat maar gedaan voor dat we op pad gingen.
Glas er uit:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/D8C54DE6-345A-4806-AFD0-C17F11B89ECC-1293-0000027776C89BDE.jpg)
Nieuw glas er weer in: (rara wat was ik vergeten?)
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/1FF4D213-5025-4FE8-B163-E085B201261B-1293-000002778304745C.jpg)
En als afmakertje nog wat leuke spullen binnen gekregen voor de R!
Nieuwe type naafkapjes met dank aan 850 T5 freak en nieuwe led lampjes die heel erg redelijk zouden moeten matchen met de 5000K xenon.
Deze LEDs zijn handgemaakt door Yits (razorx) zoals is te lezen in zijn blog.
Als de motor weer loopt gaat de xenon er in en ook deze lampjes.
Ik was al een poosje aan het spelen met verschillende lampjes en dit zou bijna perfect moeten zijn.
Nu alleen nog kijken wat er dan in de mistlampen moet...
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/B9774CA4-6B68-4B81-895F-2F35AA2E84F8-1293-00000275F7C8DF25.jpg)
Links een "normaal" lampje, in het midden een witte (paarse) LED en rechts de lamp van Yits.
Top Yits, hardstikke bedankt!
Zo, in het weekend maar weer verder.
Gr. Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 13-09-2012 21:48:05
Nieuw glas er weer in: (rara wat was ik vergeten?)
http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/1FF4D213-5025-4FE8-B163-E085B201261B-1293-000002778304745C.jpg
Het pieletje waar de koplampwisser op rust?
Nope ;D
Citaat van: stefanhuijser op 13-09-2012 22:33:26
Nope ;D
Ik krijg niet alle foto's te zien, dus zie het zo snel niet.
Missen er foto's dan? Bij mij opent ie alles prima?
Het gaat alleen om de koplamp foto's..
Gr. Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 13-09-2012 22:36:12
Missen er foto's dan? Bij mij opent ie alles prima?
Het gaat alleen om de koplamp foto's..
Gr. Stefan
De eerste foto van de koplamp krijg ik niet te zien.
:eusa_think:
Slangetje, voor koplampwisser? :D
Jij hebt een biertje tegoed ;D
En alles kon weer los.. Zelfs de wisser zat er al weer op toen ik er achter kwam..
Gr. Stefan
Vanavond maar eens begonnen met het demonteren van de kop van de R.
Allereerst alles maar eens loshalen.
Begin:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/C1944AEA-E72C-4E62-9A15-F6A9C3AAE3CA-3845-00000779522697B9.jpg)
Halverwege:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/CB69F0C6-6878-4121-9676-F0D3C02ACAF6-3845-000007795AFCC006.jpg)
Blok kaal op de turbo na:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/AD175554-012F-4388-853E-8575707EF518-3845-0000077962591AD2.jpg)
En toen moest de turbo er af.. Gelukkig gaan de bouten soepel los, het lijkt wel alsof de turbo al eens gewisseld is, ik geloof namelijk niet de de bouten zo makkelijk los gaan na 200k km.
Alleen wat zitten die leidingen toch rot! Leve een AWD.. ;)
Turbo met het grootste deel van de bouten los:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/36B98E18-DC88-4015-AAD1-935B1542F027-3845-000007796F06DFEF.jpg)
Maar tot mijn verbazing kwam ik een behoorlijke hoeveelheid sludge tegen in de intercooler slangen.
Zou het dat toch niet alleen een kapotte klep zijn?
Ik ga de kop er vanavond niet meer aftrekken, heb mijn portie wel even gehad.
Intercoolerbuis:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/E62A9346-0080-450A-A64A-CD0195E3DC0C-3845-0000077968F297AC.jpg)
In ieder geval zijn de inlaatkleppen nog heel en ik voel ook geen noemenswaardige speling op de turbo, misschien dat die het dus overleefd heeft!
Inlaatkleppen cilinder 3 (degene zonder compressie)
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/0336EEE2-2283-49A7-AFC7-68759DF59486-3845-0000077973D0DCD8.jpg)
Morgen weer verder!
Gr. Stefan
Mooi werk!
Zullen we binnenkort nog eens wat afspreken? :)
Morgenavond lig ik er weer onder.. Voor ge-OH en een biertje ben je welkom!
U whatsappt maar meneer ;)
Gr. Stefan
We zitten weer op de bank..
Wat een kötwerk is het demonteren van die turbo met een AWD systeem er onder..
Eamon (boemeltje) heeft me vanavond gezellig geholpen met het verder demonteren van de cilinderkop. Nu is het zo dat de kop er nog steeds niet af ligt..
Allereerst maar eens een foto van Eamon aan het werk:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/7429A63F-9CD1-46C3-B57E-CA68889326E9-4661-000008A7563B778C.jpg)
Daarna hadden we een kleine tegenslag met het losdraaien van de kopbouten.
Nu ben ik een groot fan van Stahlwille gereedschap en werk ik er al jaren met plezier mee.
Helaas brak ik nu dop 14 door midden met mijn 100 kg en het krachtstuk.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/2DD89E92-15EB-46CE-9AD4-1885CA547684-4661-000008A75EBC10EF.jpg)
Gelukkig had ik nog een krachtdop liggen en kwamen de kopbouten wel los.
Waar ik alleen dacht de kop iets op te lichten en los te schuiven van het spruitstuk viel dat dus een beetje tegen.
De bout op de rechte flens, bestuurderskant onderaan, is niet lekker te bereiken en dus niet los te krijgen. Iemand hier tips voor?
Daarnaast de inbusjes onder op de turbo, welke maat is dit (4,5?)
Deze heb ik nu vast laten zitten en het rubber slangetje op de pijp maar los gemaakt.
Status nu, turbo er nog niet af, spruitstuk los maar kan niet naar achter door de turbo en alle kopbouten los. Ik ben er dus bijna maar het lukt nét niet!
Ik houd me aanbevolen voor tips&tricks!
Gr. Stefan
Gezellige avond gehad, en ook nog een beetje nuttig bezig geweest :P
Moet zeggen: ik ben zwaar onder de indruk van hoe Stefan bezig is met die auto. Die jongen geeft zijn bolide écht liefde, helaas ook waar andere mensen bij zijn :o
Hier is hij bijvoorbeeld zijn roffel goed aan het verwennen. Terwijl hij met zijn ene hand de parafaan streelt, draait hij eens goed aan de boutjes, terwijl hij subtiel met zijn mannelijkheid het voorfront masseert:
(http://i.imgur.com/KE7l3.jpg)
Oftewel, een avond met veel slap geouwehoer en een stukje sleutelen ;D Balen dat de kop er nog niet af is, en Stefan dus nog geen duidelijkheid heeft :( Hopelijk heb je 'm er vlot af, ben erg benieuwd :)
Whoehaha, ik hou toch meer van ronde vormen hoor! ;)
Gr. Stefan
Dan had je 'n Kattenrug moeten gaan (be)rijden ;D
Lekker bezig heren ! Steef, kun je de turbo er niet beter eerst vanaf pakken ? Geeft je net even wat meer ruimte voor de kop volgens mij.
Ja, denk het wel Dirk.
Morgenavond ga ik verder, zit vanavond in de avondploeg.
Ik hou jullie op de hoogte van de vorderingen!
Gr. Stefan
Citaat van: Boemeltje op 18-09-2012 23:41:47
Gezellige avond gehad, en ook nog een beetje nuttig bezig geweest :P
Moet zeggen: ik ben zwaar onder de indruk van hoe Stefan bezig is met die auto. Die jongen geeft zijn bolide écht liefde, helaas ook waar andere mensen bij zijn :o
Hier is hij bijvoorbeeld zijn roffel goed aan het verwennen. Terwijl hij met zijn ene hand de parafaan streelt, draait hij eens goed aan de boutjes, terwijl hij subtiel met zijn mannelijkheid het voorfront masseert:
http://i.imgur.com/KE7l3.jpg
Oftewel, een avond met veel slap geouwehoer en een stukje sleutelen ;D Balen dat de kop er nog niet af is, en Stefan dus nog geen duidelijkheid heeft :( Hopelijk heb je 'm er vlot af, ben erg benieuwd :)
;D ;D
Na een drukke tijd op mijn werk vanavond weer eens tijd gevonden om aan de R te werken.
Allereerst begonnen met de downpipe en het spruitstuk te demonteren.
Hierdoor kon ik de kop er af pakken en hoefde ik niet verder te klooien met het boutje van de turboflens.
Toen dat klaar was kon de kop er af :
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/DFAD7E3C-2424-4C31-9894-5123BB680D22-3309-000004C08EC17E66.jpg)
En toen ik de kop naast de auto had staan werd ik met de minuut vrolijker!
Rarara wat klopt hier niet?
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/9CB491D4-F534-416A-A8E2-4286B6A0FE90-3309-000004C098E0934D.jpg)
De cilinderwand en zuiger zijn niet beschadigd, het hoonpatroon zit nog keurig in de cilinderwanden.
Verder heb ik geen scheuren in mijn spruitstuk of turbo en lijkt het wel of de turbo nog niet zo oud is.
Dit zou ook verklaren waarom alle bouten van de turbo (behalve "die ene") heel makkelijk los gingen.
Turbo en spruitstuk:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/469DDF06-CDA5-451D-B6B8-3E11DA2C1425-3309-000004C09FD76499.jpg)
Nu de kop maar eens wegbrengen voor een grondige inspectie en revisie. Dit omdat er waarschijnlijk ook een nieuwe zitting in moet, samen met een nieuwe klep. Om nou met stikstof te gaan staan klooien in de schuur is mij wat te gortig.
Meteen nieuwe seals erop en dan kunnen we langzaam aan opbouwen.
Ik begin langzaam weer wat hoop te krijgen..
Gr. Stefan
Wut, het stikt er toch al van het stof? ;D
Mooi nieuws in ieder geval! Geeft de burger moed! :eusa_clap:
Het is goed nieuws Steef en is ook zoals we al verwacht hadden. Controleer je turbo even extra goed want dat stukje klep moet ergens gebleven zijn....
Schoepen van de turbo hebben geen schade Dirk, axiale speling is niet te voelen en radiale speling rond de 1mm. Allemaal acceptabel dus.
Eigenlijk denk ik dat het langzaam afgebrokkeld/verbrand is.
Maar ik neem hem binnenkort wel even mee, kijken we samen even..
Gr. Stefan
Wat is je km-stand Stephan?
Ik haalde mijn 16t eraf met 2 ton ervaring en die voelde ook al zo gezond aan, hij zit nu op beunmaat zijn auto en die is er dik tevreden mee.
Volgens de historie (niet helemaal compleet) is hij nog nooit vervangen, dus zou het zo kunnen zijn dat turbo's gewoon nog heel goed kunnen zijn na 2 ton ipv de algemene stelregel dat er bij 2 ton vaak wel het beste vanaf is?
No Prob, er ligt hier trouwens ook nog wat voor je klaar ;D
201k zit hij er nu op, misschien dat die 16T jongens inderdaad gewoon "taaie rakkers" zijn ;)
@Dirk, doel je op dat van die kabels? Of ander speelgoed? ;D
Gr. Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 26-09-2012 23:46:43
@Dirk, doel je op dat van die kabels? Of ander speelgoed? ;D
Whoehahahaha, ik weet niet hoe dit nu bij de rest van de mede-forummers overkomt. Maar ik zeg beide ;D ;D
Ach, we hebben ook al de ballen van Jos.. :eusa_dance:
Eindelijk weekend en dat betekend dat er weer een beetje tijd is om aan de R te knutselen.
Allereerst vanochtend het laatste setje bougiekabels klaargemaakt op te versturen, de groupbuy zit er op en de volgende is alweer gestart!
Daarna maar eens naar Dirk vertrokken om daar een nieuw speeltje op te halen.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/7AB00D8F-947F-425E-B559-14EB6A4D0AE0-5865-0000084264E895D9.jpg)
Aangezien mijn V70R geen turbodruk meter heeft is dit een handige toevoeging.
Ik heb een originele telefoonhouder naast mijn dashboard waar ik hem in wil gaan bouwen, aangezien ik niet hou van kermis werk moet dit rustig en netjes gebeuren.
Verder vanavond mijn pluizenverwijderapparaatjeding maar eens geprobeerd en dat werkt eigenlijk best wel goed!
Zo zag mijn stoel er uit voor ik begon:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/B6432C10-DF3C-409E-8937-E901C6F701B2-5883-0000084373BB9E63.jpg)
Na het scheren het volgende resultaat op de middelste baan:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/FDADB3D2-16A0-4AC6-9904-5C220FE4C86D-5883-00000843880880D3.jpg)
In de loop van de week gaat de kop naar het revisiebedrijf en als de financiën het toelaten ga ik daarna spullen bestellen om weer op te bouwen.
Ik kan niet wachten tot hij weer loopt!
Gr. Stefan
En wie o wie weet er hoe die onhandig beugel van mijn computer los wil?
Mijn 850 heeft er geen 1, maar ik wil hem nu alles los ligt even netjes zwart spuiten.
Deze dus:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/5FFB2EF0-91D8-4B0E-9134-B7E698A809D1-5865-0000083F237FADD9.jpg)
Gr. Stefan
Even of eraf slijpen en een M6 boutje terug, of een kleine zaagsnede (diep genoeg) in maken en met een gewone schroevendraaier losdraaien.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/4280B16E-76B5-41EA-AC0C-EE8A4721CD7B-5890-00000845B318262E.jpg)
Zo dus? ;D
Goe bezig jochie ;D
Ja dat is het idee idd!
Alleen wil ik hem onderin hebben zodat ik nog een iPhone houder aan de bovenkant kan maken.
Ik wil namelijk een carkit en muziekjes kunnen spelen..
Ziet er netjes uit trouwens Koen!
Gr. Stefan
Als je maar niet de spullen voor mijn R meeneemt bij Dirk ;D
Weer lekker bezig met de R Stefan binnenkort maar eens irl zien.
Omdat ik weer wat tijd over had maar weer eens de schuur in gedoken.
De afgelopen week bij Dirk uit een sloper een stel mooie chromen handvatten gehaald, dit aangezien degene voorin bij mij redelijk wat schade hebben.
Daarnaast de plastic delen in de achterbank waar het bagagenet in zit in prima staat meegenomen.
Bij mij is het plastic niet in al te beste staat meer door wat onvoorzichtig gebruik in het verleden.
Donderdag avond mijn cilinderkop weggebracht naar een bevriend revisiebedrijf van forumlid RyanB.
Dit bedrijf gaat mijn kop weer in nieuwstaat brengen inclusief nieuwe klepseals, kleppen slijpen en geleidebussen waar nodig.
Aangezien ik motorisch niet zo veel kan doen vandaag dus maar eens optisch begonnen.
Omdat mijn voorbumper sinds aankoop al los zat en schade had deze maar eens begonnen te demonteren.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/D73C0D74-E479-484B-9A9E-9BCC02FD4A1B-231-00000037FC9A6C36.jpg)
Na demontage van de koplamp kwam ik deze sticker tegen. Zou de auto al eens schade hebben gehad?
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/CE4592BA-D77C-4878-980A-7481A76C53F6-231-00000037F25795B8.jpg)
Toen de bumper eraf was kwam ik de volgende sticker tegen, het antwoord is dus ja!
Voor zover ik kan zien heeft hij rechts voor schade gehad.
Nu maak ik me hier niet zo druk om, auto is verder kaarsrecht.
De bumper ligt nu appart en gaat tzt naar de schadehersteller. Eerst moet de motor weer lopen..
To be continued!
Gr. Stefan
@dopie je bent altijd welkom voor een bak koffie, alleen moet de dame er dan eerst weer een beetje toonbaar uitzien hoor!
Gr. Stefan
Wie o wie heeft er trouwens nog een goed rechter scherm in NBP liggen.
Absoluut schade vrij, swirls en kleine kransjes poets ik er wel uit.
Degene die nu op de R zit heeft een kras/knik in het scherm.
Als iemand een scherm voor een leuk prijsje heeft hou ik me aanbevolen, anders gaat ie mee naar de schadehersteller.
Gr. Stefan
Lekker bezig geweest maatje :eusa_clap: :eusa_clap:. Is die bumpert die hier nog ligt niet te gebruiken voor / bij die van jou dan ? heb daar eigenlijk laatste helemaal niet opgelet...
Moet toch een R bumpert zijn schatje ;D
Gr. Stefan
Pfff, kakkert ;D
Nette mensen, nette wagen ;)
Citaat van: stefanhuijser op 06-10-2012 14:08:53
@dopie je bent altijd welkom voor een bak koffie, alleen moet de dame er dan eerst weer een beetje toonbaar uitzien hoor!
Gr. Stefan
Vind dit ook altijd mooi als de boel gedemonteerd is, aangezien ik altijd alleen optische dingen aan de auto doe ;D. En hem voor dit soort werk altijd wegbreng (ahum :-\), vind ik dit altijd mooi om te zien :). En ik zie altijd weer dingen waarbij ik denk ooh daar kan ik dan ook wat meedoen of daar kan ik dan iets langs wegwerken 8).
Hoi Stefan,
Lees net met veel interesse jouw blog.
Vooral vanaf het moment dat je de v70 R hebt.
Zie namelijk dat ik het 1dag jongere broertje heb. De TH-JX-91 met ongeveer de zelfde km stand ;D
Het is ook een v70 R alleen met fwd
Hoop alleen dat ik niet de zelfde problemen krijg ;D
Misschien toch voor de zekerheid een keer bij dirk langs gaan om hem na te laten kijken 8)
Groeten Ronald
(voor foto's zie mijn voorstel topic R-K)
Dat vraagt om een foto naast elkaar!
Haha wat een mooi forum is dit toch..
Voor een goede check ben je bij Dirk zeker aan het goede adres.
Gr. Stefan
De cilinderkop is terug!
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/FC81E437-EE04-493A-9C31-57E1BE42F46A-24808-00002ED1FB31CA88.jpg)
Ben vanmiddag bij Dirk even aan de gang geweest met een V70N.
Remmetjes vervangen en daarna even de nieuwe lucht compressor in de schuur ingebouwd.
Daarna lekker even zitten kletsen en alle onderdeelnummers voor het opbouwen van de V70R bij elkaar gezocht.
In de loop van de maand de spulletjes bestellen en dan weer opbouwen!
Dingen die nog moeten:
Kop terugplaatsen incl nieuwe distributie
Veerpootlagers (xc90)
Remmen voor vervangen
Dan kan het optische werk beginnen en begint het project zijn einde te naderen en heb ik de R helemaal goed en zoals ik het wil..
Gr. Stefan
Waarom veerpootlagers van een XC90? Zijn het zelfde?
goed bezig :) zal wel een lijstje zijn die spullen!
De rubbers zijn hetzelfde, alleen de lagers zijn sterker..
Lijstje is nu:
Veerpootlagers
Veerpootrubbers
Kopbouten 12x
Schijven 2x
Blokken
Endlinks
Koppakking
Keerring ontstekingszijde 2x
Keerring distributiezijde 2x
Bougieafdichtingsringen 5x (tussen kop en deksel)
Vloeibare pakking volvo (of heeft iemand die nog over???)
Distributieset
Waterpomp
Thermostaat pakking
Inlaatpakking
Uitlaatpakkingset
Pakking waterpijp achter blok
Pakkingset oliepomp (incl distributie krukas keerring)
En dan had ik gelukkig de hele Pakkingset voor de turbo nog liggen ;D
Gr. Stefan
Mezelf ook nog een cadeautje gedaan, met dank aan het tips-topic!
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/6804C299-F082-415F-9480-19918CE04647-24808-00002EDA98DDA9D3-2.jpg)
Gr. Stefan
Edit: verkeerde foto, aangepast
Citaat van: stefanhuijser op 17-11-2012 19:01:19
De rubbers zijn hetzelfde, alleen de lagers zijn sterker..
Aah oke, handig om te weten. Bij de 850 zijn ze kapoetos
Als ze geplaatst zijn zal ik de onderdeelnummers wel even plaatsen.
Let er wel op dat ik een v70r AWD heb, weet niet of deze anders zijn.
Gr. Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 17-11-2012 19:07:05
Mezelf ook nog een cadeautje gedaan, met dank aan het tips-topic!
http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/6804C299-F082-415F-9480-19918CE04647-24808-00002EDA98DDA9D3-2.jpg
Gr. Stefan
Edit: verkeerde foto, aangepast
mooi dat ie binnen is!
Citaat van: stefanhuijser op 17-11-2012 18:47:41
De cilinderkop is terug!
http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/FC81E437-EE04-493A-9C31-57E1BE42F46A-24808-00002ED1FB31CA88.jpg
Gewoon bovenop de lederen bank :o ;D
Ben benieuwd Stefan, als je ergens een handje nodig hebt hoor ik het wel! ;)
Leder is toch ook uit praktisch oogpunt? ;D
En Boemeltje, wanneer kom je nou eindelijk eens die koplampen inbouwen?
Haha, jij zou een berichtje sturen toch? ;D Ik dacht dat je super druk was de laatste weken en geen tijd had ;D
Komende week voor het weekend gaat hem sowieso niet worden, heb nogal wat achterstallig leerwerk te doen, daarna kan het wat mij betreft bijna iedere dag ;D
Weer even een tussentijdse update:
Allereerst begonnen met het netjes inbouwen van een turbodrukmeter. Dit omdat ik de boost na de verbrande klep toch wel een wil kunnen monitoren.
Dus eerst de telefoonhouder maar eens verwijderd, helaas zaten er lelijke gaten in geboord en komt de meter dus net niet in het midden.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/CB7E3AB7-C6D5-4A12-9153-84256D7A136E-1160-0000027860E0C0F9.jpg)
Daarna het gat geboord en de meter geplaatst.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/69CA9083-F4F5-4DC5-B12F-FD488DB03D23-1160-000002786EBFA294.jpg)
De houder wordt nu netjes zwart geschilderd met leerverf en moet er dan weer netjes uitzien.
De turbodruk leiding moet nog even getrokken worden en dan gaat de meter terug.
Iemand ideeën voor een "legale" voeding van het lampje van de meter?
Daarna nog even bezig geweest met de intercooler buis. Aangezien mijn kop er splinternieuw uitziet vond ik dat de buis eroverheen niet achter kon blijven.
Samen met mijn schoonvader heb ik ooit een mooie polijstmachine gebouwd van een oude 380V elektromotor die hij nog had liggen:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/E3D1EBCD-9C43-4E31-93A6-CB8FD80CB7F7-1160-000002796F2933FC.jpg)
Deze kant is de grove zijde, aan de andere kant zit nog een groter "fijn" polijst wiel..
Het begin, na voor polijsten met scotch bride
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/9F3DBABB-8634-4432-9B68-22F537EF5498-1160-000002797CCC1EC7.jpg)
Daarna een tussentijds resultaat:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/0F0B58F0-1BB5-47E6-8B4F-4FFB4E0876D2-1160-0000027985840D7C.jpg)
En dan het eindresultaat, de pijp moet nog wel nagepoetst worden om de resten van het polijstmiddel te verwijderen..
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/405AE91E-E9B5-4B7A-B22E-B61B7A61E863-1160-000002798CC71F66.jpg)
Shiny huh? :D
Gr. Stefan
'Schokkend' ook :D Maar ziet er wel netjes uit!
Haha, iPhone pic... ;)
Is dat de buis die normaal zwart is?
Ziet er wel goed uit zeg ben benieuwd naar het totaal plaatje :D
Ja, klopt, degene die normaal over de kop loopt.
Ik ga hem behandelen met een goedje dat we ook gebruiken op gepolijste oldtimer motorfiets motorblokken. Dit is erg goed hittebestendig en houdt de oxidatie tegen.
Het is een testje, als het niks is en teveel "kermis" wordt gaat er weer een zwarte buis op.
Gr. Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 26-11-2012 21:02:39
Ja, klopt, degene die normaal over de kop loopt.
Ik ga hem behandelen met een goedje dat we ook gebruiken op gepolijste oldtimer motorfiets motorblokken. Dit is erg goed hittebestendig en houdt de oxidatie tegen.
Het is een testje, als het niks is en teveel "kermis" wordt gaat er weer een zwarte buis op.
Gr. Stefan
Ah oke en wat is dat voor goedje als ik vragen mag en waar is dat te verkrijgen?
Als ik het even uit mijn hoofd zeg..
Autosol aluminium pflege
Busje staat bij mijn schoonvader in de werkplaats.. Werkt heel erg goed!
Kom er nog wel even op terug als de buis erop gaat, ga de kop er ook mee behandelen, blanke lak wordt namelijk geel van de hitte.
Gr Stefan
Met deze polijst machine niet zo veel ;)
Het grootste wiel is zo'n 60 cm in doorsnede.
Op een "huis tuin en keuken" 15 cm wieltje denk ik wel een uur of 6.
Inclusief voorschuren wel te verstaan.
Nu was ik in 2,5 uur klaar.
Gr. Stefan
Absoluut, zeker als je het resultaat ziet!
Citaat van: stefanhuijser op 26-11-2012 21:25:35
Als ik het even uit mijn hoofd zeg..
Autosol aluminium pflege
Busje staat bij mijn schoonvader in de werkplaats.. Werkt heel erg goed!
Kom er nog wel even op terug als de buis erop gaat, ga de kop er ook mee behandelen, blanke lak wordt namelijk geel van de hitte.
Gr Stefan
Ah oke bedankt voor de info ;)
Dan wacht ik es af hoe het er straks uitziet ;)
En er zijn nog wat onderdeeltjes gedaan ;)
En we zijn verder geen "Volvo familie". ;)
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/853ADDED-C99F-4A27-836F-316F98EE36C7-1172-0000029CE3E70D39.jpg)
Achter me stond nog een V70N
Niemand tips voor het aansluiten van het lampje van de turbodrukmeter?
Dan moet ik zelf de schema's maar eens in..
Gr. Stefan
En dat is de gedimde draad Koen?
Netjes die intercooler buis en de meter :eusa_clap:
Thanks Johan!
Ik zat te denken aan de "loze" draad van de eventuele antenne down schakelaar, denk alleen dat het lampje te zwaar is voor de bedrading.
Is dit 0,75 mm2?
Gr. Stefan
Daar kan dit lampje makkelijk op stefan, is niet zo'n probleem. Als je er een 3 watt ipv 5 watt in doet, heb je toch verlichting zat en is het ook niet storend en dan trekt tie nog minder als 0,4 Amp.
Buisje is erg mooi geworden, ben erg benieuwd hoe dat eruit gaat zien dadelijk :eusa_clap: :eusa_clap:
Oef, ome Dirk vindt het geen kermisding..
Das nou de enige reactie waar ik "bang" voor was ;D
Sluit hem dan daar wel op aan, is ie tenminste mee gedimd..
Gr. Stefan
Niet met scotch-locks doen Steef, soldeer het dan netjes met krimpkous.
Je weet hoe ik daar over denk..
Scotch locks zijn beun dingen..
Dus het komt netjes gesoldeerd met krimpkous! ;)
En aangezien jij die meter hebt verwijderd, welke doorvoer hadden ze gebruikt? Degene bij de cruisecontrol?
Gr. Stefan
Nope, zat met een T-stuk (welke jij ook moet hebben) op de slang van de originele turbometer, maar die heb je niet dus je zult wel dezelfde opening moeten gebruiken als voor de CC. Moet tie ook makkelijk langs passen hoor.
Mooi werk meneer Huijser :eusa_clap:
Zo, vanavond met een biertje en slam fm rustig de schuur ingedoken..
Als de kat van huis is... ;)
Allereerst de turbodrukmeter maar een nieuw verfje gegeven met de verf die ik nog had van de stoelen van de 854..
Ik hoop dat de houder langer meegaat dan de stoelen van Dirks 855 die er pas mee gedaan waren ;D
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/6B89D884-662A-4BC5-ACD8-A8EE63D4E758-1758-000003D3DB9F3CE3.jpg)
Verder heb ik ooit een peilstok uitgeleend aan een forumlid die op vakantie moest en zijn peilstok afbrak. Toen hij terug kwam kreeg ik een nieuwe peilstok, peilstokbuis en een 6-pack bier!
Nu het blok toch open ligt moest deze buis er maar eens op..
Voor:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/8D4AA34F-A32B-4460-A960-65DE46C4AA14-1758-000003D39FB18200.jpg)
Na:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/6F57389B-B982-468D-B37D-B126DF207D5F-1758-000003D3A6A16FB7.jpg)
En daarnaast had ik een poos geleden nieuwe naafkapjes gekocht, deze mochten er ook wel eens op..
Let niet op de roest, de dame staat al even stil..
Voor:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/716E8BCF-1EA5-4F69-9131-1F4855305EDE-1758-000003D383D07B41.jpg)
Na:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/BEE76EBC-DA9B-4D73-B0AD-1661020B924D-1758-000003D397C92195.jpg)
Nu nog even de stoelen verder "scheren" en dan is het weer leuk geweest voor vandaag..
To be continued..
Gr. Stefan
Zit ik hier even in je blog te neuzen, zie ik ineens die intercooler buis, zucht ik heb vanaf heden dus weer wat nieuwe plannen, komt er nooit een eind aan ??? :eusa_pray: ;D
Arjen, geef maar een buis mee aan Dirk , je hebt wel een reserve toch?
Als jij mijn R dan poets als het scherm er op gaat.. ;D
Gr. Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 27-11-2012 21:17:07
Arjen, geef maar een buis mee aan Dirk , je hebt wel een reserve toch?
Als jij mijn R dan poets als het scherm er op gaat.. ;D
Gr. Stefan
Staat dat in contrast ja? ;D jij die buis, ik een gehele auto? Zal wel een buis aan Dirk meegeven, dan is de eerste stap al gezet ;D
Edit: O wacht, enkel je scherm wil ik er wel voor poetsen ;D
Haha, die buis is een goed stukje werk..
Maar anders komen we daar wel uit, dat weet je ondertussen vast ;D
Gr. Stefan
Die heb je al gedaan grote ;D
Vandaag hebben we gezinsuitbreiding gekregen!
Deze jonge "dame" is 8 weken oud en vandaag door ons gered uit het asiel.
Het is een kruising tussen een Bull mastiff en een Stefford.
We hebben lang getwijfeld tussen een mastiff en een Bordeaux dog tot we vandaag gebeld werden door een kennis dat deze hond van een collega naar het asiel ging.
Dit omdat hij vanwege zijn werk niet voor haar kon zorgen (hoe stom kun je zijn?)
Wij hebben haar vandaag na laten kijken door de dierenarts en ons dametje blijkt een kerngezonde pup te zijn!
Ze is superonhandig en moet nog heel veel leren maar we zijn er super blij mee!
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/634EF158-C78E-4868-8A68-8280B5062912-15264-00001FC376582364.jpg)
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/86610D68-D2EC-4F11-81E3-139EFBC411B3-15264-00001FC5CDD403DE.jpg)
Gr. Stefan
Gefeliciteerd.
Prachtige pup :eusa_clap:
En hoe heet deze jonge dame?
Deze jonge dame heet Lady, zo is ze door haar eerste baasje genoemd en dit laten we maar zo..
Ze kan nu al harder snurken dan haar baas ;D
Gr. Stefan
Wat een schat..... :eusa_clap:
Wat een leuke Lady :eusa_clap:
Succes met het opvoeden ;D
Om op te vreten!
Leuk hondje :D
Leuk beestje! :D
Citaat van: razorx op 19-12-2012 20:45:40
Om op te vreten!
Ja, totdat Lady begint "op te vreten" aan de deurpost ;D
spreek ik helaas uit zeer recente ervaring :eusa_doh:
Eerst maar eens zorgen dat ze "normaal" uitgelaten wil worden, zindelijk worden (ze is nu enigszins krant zindelijk).
En de regeltjes in huis maar eens leren kennen.. Ze is alleen zo lomp dat ze straffen (bijvoorbeeld een greep in haar nekvel) absoluut niet er schijnt te vinden..
En wat zijn die tandjes scherp! ;)
Gr. Stefan
Mooi beessie
Daar ga je nog wel wat werk aan hebben...
Citaat van: stefanhuijser op 19-12-2012 20:49:18
Eerst maar eens zorgen dat ze "normaal" uitgelaten wil worden, zindelijk worden (ze is nu enigszins krant zindelijk).
En de regeltjes in huis maar eens leren kennen.. Ze is alleen zo lomp dat ze straffen (bijvoorbeeld een greep in haar nekvel) absoluut niet er schijnt te vinden..
En wat zijn die tandjes scherp! ;)
Gr. Stefan
Zo herkenbaar! Onze pup is nu exact 8 maanden, en het is nu echt een leuk beestje aan het worden! :D Wandelt heel vrolijk mee over straat, wordt steeds braver en minder ondeugend, echt heel leuk :)
Het is nu gewoon een kleine eigenwijze sloper...
Citaat van: stefanhuijser op 19-12-2012 20:56:38
Het is nu gewoon een kleine eigenwijze sloper...
Kan je nagaan wat ze kan slopen als ze groter is.....
De bench was de opslag in, maar die hebben we maar weer gepakt. Want onze 7 maanden oude dame kan ineens heel goed slopen :eusa_wall:
Succes vannacht met slapen ;)
Mooie pup.
Ik ben stiekum een beetje jaloers hoor, al is jaloezie geheel verkeerd.
Ik hoop van harte dat je lang veel liefde en plezier van deze dame mag ontvangen.
Bij de weg, een greep in het nekvel zien ze snel als spelen, dus je zal iets "strenger" moeten optreden, en dan bedoel ik niet slaan, maar wel even laten zien wie de baas is.
Groet,
The Demon.
Gedrag wat je negeert leren ze vanzelf af ;)
Zelfs op haar rug leggen terwijl ik haar poten vast houdt ziet ze als spelen, dus we gaan de komende week maar beginnen met negeren. Meteen stoppen met spelen als ze bijt en weglopen.
Dit doet de moeder hond ook, samen met een grom.
Daarnaast is het bijten vaak een fase, dus we hopen dat ze er snel overheen groeit..
Gr. Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 19-12-2012 20:56:38
Het is nu gewoon een kleine eigenwijze sloper...
Dan kiep Lady hier maar neer Steef D. Wat een geweldig leuk dier :eusa_clap: :eusa_clap:. Hou der kort en dan ga je er een hoop plezier aan beleven en zij met jullie. Ze is goed terecht gekomen em dat is het belangrijkste :eusa_clap:
Citaat van: stefanhuijser op 19-12-2012 22:22:24
Zelfs op haar rug leggen terwijl ik haar poten vast houdt ziet ze als spelen, dus we gaan de komende week maar beginnen met negeren. Meteen stoppen met spelen als ze bijt en weglopen.
Dit doet de moeder hond ook, samen met een grom.
Daarnaast is het bijten vaak een fase, dus we hopen dat ze er snel overheen groeit..
Gr. Stefan
Klopt. Wij hebben op de puppytraining geleerd dat negeren de ergste straf is voor een hond die er is.
Dat komt helemaal goed Dirk, maar je weet hoe ik met honden ben..
Nu is mevrouw vooral moe:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/4909FDBC-DC15-4C8F-B174-200C750909B4-15370-00001FF75DBF42D5.jpg)
;D
Gr. Stefan
Aah wat een HEERLIJK dier, doe het ineens goed, en je hebt een kameraad voor het leven.. zit er veel van een bullmastiff in, dan nooit slaan maar zorg dat ze je stem leert kennen, daar kun je haar ook mee straffen.Een bbullmastiff vind een mopper erger dan een tik schop.. en eens komen ze terug.. je kent Ruffles een beetje, mocht je vragen hebben altijd welkom;)
Wat een tof beest Stefan, gefeliciteerd! :eusa_clap:
Haha.. Wat een gewèldige hond!! M'n vriendin en ik willen ook uiteindelijk een pup, maar hebben besloten te wachten tot er kinderen zijn zodat we toch al meer thuis zijn.. Anders is het beestje hele dagen thuis en dat is hartstikke sneu natuurlijk. Krijg je de situatie als de vorige eigenaar van jouw pup.
Geniet ervan, wat een leuk beest!! ;D
Hé Stefan, leef jij eigenlijk nog? Hoe staat het er voor met de R? :)
Goedemorgen allemaal,
Na een poos op de achtergrond aanwezig te zijn geweest nu toch maar weer eens een berichtje.
Er is een boel gebeurd waardoor ik genoodzaakt was om de prioriteiten even niet bij het forum leggen.
Helaas hebben Eline en ik na 6,5 jaar besloten om niet samen verder te gaan.
Dit zorgde er helaas wel voor dat ik terug moest naar mijn appartement in Tiel, wat er weer voor zorgde dat ik ook mijn grote schuur kwijt ben :(
De R is even een aantal maanden op de zaak in opslag geweest, maar de afgelopen maand heb ik keihard gewerkt om de dame weer op de weg te krijgen.
Ondertussen zit er een gereviseerde cilinderkop op, nieuwe pakkingen, nieuwe distributie, nieuwe veerpootlagers, nieuw wiellager etc etc.
Motortje loopt weer als een zonnetje en afgelopen week heb ik met zelfs 4 uur lang met de poetsmachine bezig gehouden!
Nu is het cosmetische (en dus ook leuke) werk aangebroken, de bumpers moeten nog hersteld worden en in het interieur mogen ook nog wel wat kleine dingetjes aangepakt worden.
Vooralsnog is het een hele fijne auto en zitten de eerste 1000km er al weer bijna op.
De kilometervreter heeft ondertussen ook een verse APK en rijdt op dit moment even rond met een vriend van me.
Zover even de korte update, ik beloof dat ik wat sneller zal zijn met de volgende update :eusa_whistle:
Groet Stefan.
p.s. Als er nog iemand 2 spiegelkappen in de aanbieding heeft in Nautic Blue dan houd ik me aanbevolen (de werkplaats op mijn werk is ze kwijtgeraakt..)
En nog wat foto`s... (omdat jullie dat zo leuk vinden ;) )
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/null_zps93a23b9e.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/null_zps93a23b9e.jpg.html)
De auto op de ambulance, om de laatste dingen en de APK te regelen (dank Dirk!)
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/null_zps015eb453.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/null_zps015eb453.jpg.html)
Poetsen...
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/null_zps902b5e21.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/null_zps902b5e21.jpg.html)
Het eerste resultaat..
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/null_zpsbc8f0762.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/null_zpsbc8f0762.jpg.html)
Het laatse afbouwwerk! ;)
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/null_zps8342f4b3.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/null_zps8342f4b3.jpg.html)
Ingebouwde Xenon, met dank aan Dopie!
Ow ow ow... ik wil er ook een!!!! :-)
Als er een nieuwe project auto komt staan de opties open.. ;)
Gr. Stefan
Mooi om te zien dat het spul weer rijdt Stefan!
Moet zeggen dat die poetsfoto (los met wat ik me kan herinneren van de zijschermen) behoorlijk wat verbetering laat zien :eusa_clap:
Ik moet eerlijk zeggen dat het resultaat op de foto mooier is dan in het echt Eamon, alleen ze ziet er al weer een stuk beter uit!
Afgelopen week even bij Dirk op de koffie geweest en alle lampjes van de schakelaars vervangen.
Twee DOP spiegelkappen meegenomen die ondertussen bij de spuiter liggen zodat dat er ook weer knap uitziet.
Het leer heeft ondertussen ook het eerste beetje liefde gehad en moet er na een paar behandelingen ook weer als nieuw uitzien.
Volgende wat op stapel staat is het plasticwerk van de achterbank vervangen, aangezien dat allemaal afgebroken is door de vorige eigenaar.
Setje heb ik al liggen, nu moet het oude er nog uit en het nieuwe er met beleid weer in.
We blijven lekker bezig!
Gr Stefan
Na een boel wikken en wegen moet het toch gaan gebeuren, daarom nu eerst maar in mijn blog.
Ik heb geen tijd om mijn project auto af te maken. Werk en woonsituatie zorgen ervoor dat ik de auto niet de liefde kan geven die ze nodig heeft.
Daarom nu een korte feeler voor de verkoop van mijn dame.
Wat is er aan gedaan?
-nieuwe cilinderkop met seals en alle pakkingen (10k geleden)
-nieuwe distributie (10k geleden)
-nokkenaskeerringen (10k geleden)
-turbo luchtfilterbak
-lampjes schakelaars
-nieuwe olie + filter(500 km geleden)
-nieuwe Volvo bougies (500 km geleden)
-nieuw luchtfilter (500 km geleden)
-nieuw interieurfilter (10k geleden)
-nieuw brandstof filter (500 km geleden)
-nieuwe motorsteun boven, zowel schutbord als motorzijde (10k geleden)
-nieuwe veerpootlagers (10k geleden)
-kachelradiateur (10k geleden)
-veerpootbrug achter (10k geleden)
-ruilintercooler (10k geleden)
-nieuwe carterventilatie (10k geleden)
-nieuwe vacuumslangen (10k geleden)
-nieuwe remmen (10k geleden)
-nieuw luchtfilter (500 km geleden)
-4300k xenon kit (pilot dure set) (10k geleden)
-nieuwe motorsteun distributie (5k geleden)
-nieuwe stabi stangen (5k geleden)
-nieuwe schijven/blokken achter (10k geleden)
-nieuw type logo's in velgen (10k geleden)
En nog een heleboel cosmetische dingen qua interieur en exterieur (armsteun,matten, polijsten,plastic etc)
Nu klinkt het als een perfecte auto, maar dat is het nog niet. Wat moet er nog?
-draagarmen/schokbrekers voor, er zit nu een knoekje in en speling op
-airco moet gevuld worden, maar is zover bekend niet lek
-voor en achterbumper moeten nog strak gemaakt worden.
Interieur is netjes te noemen, de leerlooier zou perfect resultaat geven (zie mijn blog voor resultaat bij mijn vorige 850)
Bij de V70 komt nog een lading met onderdelen, plastic werk, reserve koplampen, diverse relais, extra armsteun, pakkingen, handgrepen interieur (als nieuw), nieuw sierstuk, rubber matten.. Etc..
Het is een goede V70 waar iets heel moois van te maken is maar ik heb er gewoon de tijd en ruimte niet meer voor.
Voor informatie stuur me eens een PB, ik hoef niet de hoofdprijs, maar ze gaat zeker niet weg voor een sloopprijs. Ze hoeft tenslotte niet weg!
Groet Stefan
Dirk! Ben ik nog wat vergeten? ;)
Ow ja..
Opties:
Sc900 met dolby surround
Bagagenet
Stoelverwarming voor én achter
Elektrische ramen voor én achter
Schuif/kanteldak
Cruise control
ECC
Elektrische stoelen met geheugenfunctie
Leer/alcantara
Grom Bluetooth carkit
Bouwjaar 1998
KM stand 212000 en oplopend
2.3R AWD met 241 pk
Citaat van: stefanhuijser op 28-02-2014 22:41:18
Dirk! Ben ik nog wat vergeten? ;)
Ja !! Een foto te plaatsen van hoe ze nu is en een vraagprijs te noemen ;D
Jammer dat je er niet mee verder gaat, soms moet je nu helaas priororiteiten stellen. Succes met de verkoop.
Vraagprijs is €4000 foto's volgen zo spoedig mogelijk!
Als ik mijn oude schuur nog had gehad, was ik zeker verder gegaan, maar ik zit nu in een appartement, de auto staat 5 minuten lopen verderop en sleutelen op straat is ook geen optie. Helaas is het dus even niet anders!
Gr. Stefan
Richtprijs €3800..
Zie ook te koop gedeelte!
Gr. Stefan
Goedenavond allemaal,
Na een hele poosje rond gereden te hebben in een Skoda Fabia (lees: truttenschudder) is vandaag de dag aangebroken dat er weer een Volvo onder de kont zit!
Het is een S60 T5 handbak uit 2001 met 302000 km levenservaring geworden.
Pluspunten tot nu toe:
Brembo bigbrake kit
Xenon af fabriek
TME volledige uitlaat
Nadelen tot nu toe:
Onderhoudshistorie afgelopen 100.000 km niet bekend, behalve aircoservice
Dashboard strips zijn bekleed met lelijk carbon folie
LPI pomp bokt wat
Middenconsole is gaar (welke niet ;) )
Distributie + stage nul moet echt gebeuren.
Kortom leuk project om weer een betrouwbare dame van te maken!
En och och, wat is de glimlach groot als de vijfcilinder begint te roffelen.
Groet Stefan
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/E3C009DB-AEB8-4F97-84B7-DF8822545C0A.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/E3C009DB-AEB8-4F97-84B7-DF8822545C0A.jpg.html)
Mooie S60 heb je daar. :eusa_clap:
Weer 1 om bij de lijst te zetten van forumers die overgestapt zijn naar de N modellen.
Alleen wat je zegt over de xenon klopt nog niet bij jou S60, de xenon koplampen kwamen pas in de N vanaf MY '03, jou S60 is van 2001 gezien je kenteken.
Maar hoe dan ook een leuke toevoeging deze xenon koplampen 8), ik heb ze ook in mijn V70N van 2004. ;)
Ha, toch nog opgelicht ;)
Zou het dan een upgrade zijn die later is gedaan? Zijn namelijk wel originele xenon koplampen.. ???
Gr Stefan
Mooie bak! 8)
Wat betreft je koplampen... heb je bij je lichtschakelaar een wieltje om je koplamphoogte mee te regelen?
Veel Plezier met je S60 :eusa_clap:
Lijkt wel op de mijne ;D alleen onder de kap zit bij mij 140 pk :eusa_wall:. hahhaa.
Heb er wel inmiddels meer dan 5000 euro aan besteedt en de historie is ook bekend.
Nogmaals geniet ervan ;)
(http://i64.tinypic.com/2v184r8.jpg)
Ziet er ook goed uit die S60!
En inderdaad ik heb wel een stelwieltje om de koplamphoogte te regelen..
Groet Stefan
Ik verwacht dat er fase II koplampen inzitten Stefan en idd met stelwieltje.... Kan het zo op de foto niet goed zien.
Ken een van de vorige eigenaren (daar heb jij hem niet van gekocht iig);
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/10301501_676799002357512_6753180613474827562_n.jpg?oh=66e221ddcf9aca5424b27c570cdd5bcf&oe=583A5DD8)
Hee dat is geinig!
Heeft hij nog enige onderhoudshistorie van deze auto?
Groet Stefan
Mooi ding, veel plezier ermee, Stefan!
Gefeliciteerd met je aanwinst!
Dank jullie wel Yits en Stefan, vanavond eerste lange stuk gereden en wat een genot weer!
Zeker is dat een genot! Heb zelf als dagelijkse wagen een S60, en dat rijdt ecchhhhhhtt zoveel beter dan een 850 ;D
Vanavond eindelijk weer eens bij mijn maatje langs geweest om eens te kijken of deze s60 de moeite waard was.
Storingscodes waren te verwaarlozen en op een zwakke accu na valt het allemaal wel mee.
Nu dus maar eens onderdelen bestellen en een goede grote beurt/stage 0.
Qua rijden vind ik de 850/v70 meer gevoel teweegbrengen, de s60 trekt meer aan het stuur bij gasgeven. Maar inderdaad ze rijdt wel heel fijn!
En stiekem even een blik geworpen op Yits zijn project.. Daar krijg ik wel een glimlach van! 😜
De eerste kleine dingen zijn ondertussen gedaan.
Een kleine poetsbeurt en een nieuwe accu is geplaatst.
Zojuist zijn de eerste onderdelen besteld en binnenkort kunnen we dus aan de gang.
Heeft er iemand ervaring met het inleren van een tweedehands afstandsbediening op een v70N/S60 ?
Groet Stefan
Goedenavond!
Even een kleine update.
De S60 is ondertussen langs geweest bij Dirk voor een nieuwe distributieset (origineel Volvo) en een setje nieuwe bougies. Helaas kwam Dirk er achter dat de vorige eigenaar niet zo voorzichtig was geweest met het plaatsen van de bougies, waardoor er een helicoil op cilinder drie geplaatst was...
Gelukkig zit alles nu weer goed en stevig, waarvoor dank Dirk!
Vanavond zelf maar weer eens de schuur in gedoken om het één en ander te doen..
Doosje penbobines ontvangen vanuit Duitsland.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/8BF2B3C4-CEE2-404F-8C61-1DFF9A1B8B14.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/8BF2B3C4-CEE2-404F-8C61-1DFF9A1B8B14.jpg.html)
De kap open en aan de gang!
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/21A1579C-98FA-4253-96FB-64C29D8E2334.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/21A1579C-98FA-4253-96FB-64C29D8E2334.jpg.html)
Het oude (en vieze) K&N filter lag niet zo lekker op zijn plek..
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/16A7D5D6-FA12-4426-AFAE-E367DB3D4520.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/16A7D5D6-FA12-4426-AFAE-E367DB3D4520.jpg.html)
Helaas blijkt er al behoorlijk geprutst te zijn aan deze auto, de hele luchtfilter bak bleek aan de onderkant aan stukken te zijn gezaagd. Heeft er iemand nog een goede filterbak liggen van een "N"? Ik wil dit graag weer terug naar origineel bouwen. Dit verklaart wel waarom ik zoveel "gesuis" hoor als de turbo opspoelt!
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/1A626A2B-9A99-4BD8-8D53-6CECEBB9F2FA.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/1A626A2B-9A99-4BD8-8D53-6CECEBB9F2FA.jpg.html)
En nog een foto van de verse bovenste motorsteun.
Gewoon omdat nieuwe onderdelen er zo lekker maagdelijk uitzien ;)
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/121DC8F1-CE70-4441-BE41-E5EC6CD315E3.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/121DC8F1-CE70-4441-BE41-E5EC6CD315E3.jpg.html)
Volgende stap is een slok verse olie, inclusief filter en daarna de voorste motorsteun.
Maar nu eerst een lekker biertje!
Groet Stefan
Goed bezig. Luchtfilterhuis kun je bij Rima scoren. En dan zelf uitzoeken, want ze willen nog wel eens gaan kieren.
Hoe bedoel je kieren? Dat de randen niet meer afsluiten?
Ik ken Rima goed, alleen dan moet ik er weer een ochtend vrij voor nemen..
Daarnaast weten ze vaak de hoofdprijs te vragen.. :(
Groet Stefan
Lekker bezig, merk je verschil van de bieuwe bobines?
Of had je storing?
Nieuwe bougies was het grootste verschil, zaten prut bougies van Denso in.
De bobines die erin zaten waren al eens vervangen door exemplaren van IPD.
Echte storingen had ik niet, behalve dat de turbo druk op hoge toeren soms wat "bokte"
Eerst dus de basis maar eens goed aangepakt aangezien ik nog minimaal 100.000 km met deze S60 wil rijden.
Heb net even getest of er verbetering is, maar het natte wegdek zorgde alleen maar voor wielspin.. ;)
Groet Stefan
De bobines van IPD waren op eentje na, ook zo gaar als bagger. Vandaar dat het beter was om deze te vervangen. Dit icm de juiste bougies erin zorgt voor een veel betere lopende auto.
Het verschil was meteen al merkbaar toen de bougies vervangen waren.
Citaat van: stefanhuijser op 14-10-2016 22:52:40
Hoe bedoel je kieren? Dat de randen niet meer afsluiten?
Ik ken Rima goed, alleen dan moet ik er weer een ochtend vrij voor nemen..
Daarnaast weten ze vaak de hoofdprijs te vragen.. :(
Groet Stefan
Ja ik had het beter kunnen opschrijven ;)
Is het niet mogelijk om de filterbak van een R te monteren? Die ligt standaard in de T5 MY05.
(http://familie-verweij.nl/volvo/luchtfilter1.jpg)
(http://familie-verweij.nl/volvo/luchtfilter2.jpg)
(Ik heb er nu een K&N filter in liggen.)
Geen idee of dit qua aansluitingen zo past bij de oudere T5's.
Dit is inderdaad best een idee.
Dat moet in mijn ogen makkelijk passen, mits je de buizen en montageplaat erbij hebt.
Vandaag weer een dagje bezig geweest met de S60, het was tenslotte heerlijk "technisch" weer!
'S ochtends eerst in de auto gestapt naar Nijmegen om even 2 grote jerrycans bij Dirk af te geven en om mijn olieservicelampje te resetten.
Daar even een lekker bakje koffie gedaan en kennis gemaakt met
bert-jan en zijn vrouw. Gezellig en mooie R!
Daarna doorgereden naar mijn sleutelschuur om aan de slag te gaan.
Als eerste de filterbak gemonteerd die Hugo (t5-4life) voor me opgehaald heeft bij auto Rima.
Prachtig dat dit op deze manier kan op dit forum! Resultaat is een auto die weer origineel is en een stuk minder herrie maakt bij opspoelen en afblazen.
Daarna verder gegaan met een oliewissel. De keuze is gevallen op Kroon 5W30 Asyntho.
Deze voldoet aan de ACEA A3/B4 norm en zou dus ruim voldoende moeten zijn.
Tijdens de wissel nog een vervelende ontdekking gedaan... De olieretour lekt op de carteraansluiting:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/D36559D1-C755-4714-BA88-307E6B3DDABF.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/D36559D1-C755-4714-BA88-307E6B3DDABF.jpg.html)
Binnenkort dus even een pakking en een nieuwe o-ring bestellen en deze ertussen zetten.
De rest van de middag de auto weer eens goed gewassen en het leer behandeld met leather care van Sonax. In mijn ogen een mooi goedje dat zorgt dat het leer in ieder geval niet gaat glimmen!
Nu maar eens een welverdiend biertje.
Groet Stefan
Edit: op de foto is de olieretour niet zo goed te zien, maar dit is dus het resultaat...
Weet je zeker dat het de olieretour is en niet de warmtewisselaar zelf ?
Het spoor begon echt bij de plaats waar de olieretour terug het carter ingaat, maar ik snap wat je bedoelt. Heb om die reden ook alles even goed schoongemaakt en kruip er van de week nog eens onder.
Slangaansluitingen op de warmtewisselaar zaten in ieder geval helemaal onder het zand en waren niet doorweekt van de olie.
Alleen rijwind onder de auto kan natuurlijk een vertekend beeld geven..
Groet Stefan
Helaas heeft bij mij de ETM storing ook toegeslagen..
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/D45993E1-E81C-473A-A01E-6BA3583BECB0.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/D45993E1-E81C-473A-A01E-6BA3583BECB0.jpg.html)
Vanavond nog even gezellig bij Dirk langs geweest (waarvoor wederom bedankt!) om even te kijken of Vida hetzelfde aangaf, maar helaas is de storing ook daar niet meer te wissen.
Volgende week dus maar een afspraak maken om een nieuwe ETM te monteren, inclusief update van de software..
Gelukkig vandaag ook nog een leuke update besteld! De Grom BT3 inclusief Bluetooth carkit module.
Dit zodat ik lekker muziek kan luisteren en eindelijk fatsoenlijk kan bellen in de auto.
Groet Stefan
Als de vrouw van huis is..
Duikt de man de schuur in.. 😜
De motor van mijn vriendin (Honda CB-1) had al een poosje last van een niet werkende reserve.
Vanavond dat varkentje maar eens gewassen.
Gelukkig bleek het alleen een beetje vervuiling te zijn en functioneert alles weer naar behoren.
Meteen de ketting maar even gesmeerd en de bandjes opgepompt.
Dit bleek geen overbodige luxe te zijn met nog maar 1,3 bar (!) in de voorband.
Heb haar meteen maar even op het hart gedrukt om dit vaker te (laten) controleren.
Beide motoren liggen weer veilig aan de CTEK lader en zijn weer klaar voor de winter.
Omdat plaatjes meer zeggen dan woorden:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/59B8100A-FB08-4783-A986-075A2300B04E.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/59B8100A-FB08-4783-A986-075A2300B04E.jpg.html)
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/DAC2475D-4178-4C22-B49E-9CB26235C3AC.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/DAC2475D-4178-4C22-B49E-9CB26235C3AC.jpg.html)
Groet Stefan
Helaas heeft het gasklephuis van de S60 het dit weekend begeven..
Dat resulteert in het volgende resultaat na een gezellig weekendje weg.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/C0017A31-5B12-4475-BAD1-D41C5E961297.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/C0017A31-5B12-4475-BAD1-D41C5E961297.jpg.html)
De auto staat ondertussen bij de dealer voor een nieuwe klep.
Hopelijk blijft de software van MTE behouden, want er bestaat enige onduidelijkheid of deze nu overschreven wordt bij het inleren van de ETM.
Groet Stefan
De kans is groot dat de MTE software verloren gaat. Bij mijn ex S70 was de RICA software ook verloren gegaan na vervanging van het gasklephuis en de software update.
De dealer belde me er speciaal voor op inderdaad en even navraag bij Dirk leverde hetzelfde antwoord op. Wat was je kwijt aan het opnieuw inlezen van de software bij Rica?
Weer de volle mep?
Wel mooi balen dit..
Groet Stefan
Komt de MTE software bij ET vandaan? Bij veel tuners wordt normaal gesproken, na wissen door software-update van de dealer, de tuning kosteloos weer terug gezet.
Ik neem aan de de software daar vandaan komt. Deze S60 was al gechipt en onder de kap voorzien van een MTE sticker.
Heb Marc (van et) al geprobeerd te bellen, maar denk dat hij even druk was ;)
Groet Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 09-11-2016 11:57:11
De dealer belde me er speciaal voor op inderdaad en even navraag bij Dirk leverde hetzelfde antwoord op. Wat was je kwijt aan het opnieuw inlezen van de software bij Rica?
Weer de volle mep?
Wel mooi balen dit..
Groet Stefan
Bij mij werd de software kosteloos terug geplaatst. Het ecu nummer en VIN nummer van de auto was bekend en bij ETS is de software toen teruggezet.
Dank voor de reacties heren. Heb nog geen bericht gehad van de dealer en kan dus ook nog niet vertellen of de tune weg is.
Als ik weer weet hou ik jullie op de hoogte!
Groet Stefan
Is die auto nog niet klaar ??? Ze nemen wel de tijd voor een reparatie van max 1 uur ?
Zeker dezelfde dealer als waar ik m'n v70 gekocht heb? Na 6 weken nog niet gemaakt...inmiddels zo ver dat ze ds auto terug kopen...
Ja Dirk, als jij nou eens zorgt dat je die software ook in kan lezen ;)
Dat rijden in dat skoda gebakje komt me nu wel weer mijn strot uit!
Zal ze zo nog eens bellen..
Groet Stefan
Goedemorgen!
Ik moet even mijn frustratie van me af schrijven..
Vorige week maandag is mijn S60 op de autoambulance afgeleverd bij de dealer (scholten in Tiel) in verband met een kapotte gasklep. Althans, dit is het vermoeden, aangezien er voor dit weekend al een motormanagement storing was die wees op de gasklep.
Maandag ochtend dealer netjes gebeld dat de auto daar afgeleverd zou worden en een prijs afgesproken voor het vervangen van de gasklep. De dealer had het druk en zou me laten weten wanneer dit ging gebeuren.
Dinsdag nog even contact gehad met de dealer dat als ze nieuwe software in zouden lezen mijn tune teruggezet zou worden naar fabriekssetup.
Daarna bleef het stil.. Heel stil..
Maandag aan het eind van de ochtend (een week later!) heb ik de dealer gebeld en kreeg een verhaal te horen dat er de komende twee dagen géén tijd was om de gasklep te vervangen.
Ik heb mijn ernstige twijfels uitgesproken waarom een klus van 1,5 uur zo lang moest duren en gevraagd of ze me in ieder geval op de hoogte konden houden wanneer het wél zou gebeuren.
Tot dit moment heb ik wederom niks gehoord..
Dat het druk is in de werkplaats en dat er zieke monteurs zijn begrijp ik. Daarnaast heb ik er zeker begrip voor dat een "binnenlopende" klant achteraan in de wachtrij staat. Maar 8 werkdagen de tijd nemen voor een klus van 1,5 uur is me toch echt te gortig...
Stefan
Pff kan je niet gewoon de auto daar weghalen want als ze in 8 dagen tijd er nog steeds niet naar gekeken hebben ben je het niet waard hun klant te zijn. Brief naar Volvo Nederland kan ook geen kwaad denk ik, Ik vind het gewoon schandalig zoals ze ermee omgaan.
Nou ik heb net nog maar eens gebeld..
Gisteravond is mijn auto afgemaakt en ik kan hem op komen halen.
Dit was eens maar nooit weer..
Goedenavond allen!
De afgelopen twee weken druk bezig geweest met een leuke klus!
Een maatje van me was op zoek naar een goedkope tweede auto om zijn grote aanhanger te trekken.
Via dit forum heeft hij een 850 2.0 T5 gekocht met de nodige kwaaltjes. Helaas ben ik niet mee wezen kijken bij de aankoop en bleken de kwaaltjes iets erger dan gedacht..
Toen ik eenmaal tijd had om de aankoop goed te bekijken bleek de turbo gigantisch vet te zijn, de ashoes gescheurd, de silentblocks versleten en de lekbak onder het blok helemaal vol te liggen met olie...
Maar niet getreurd, aan de gang en eens kijken wat we ervan konden maken!
De lekbak onder het de intercooler vandaan gehaald.. Dit was geen kleine lekkage..
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/077AE767-245A-4C5B-9CCE-5B99D1F19B3E.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/077AE767-245A-4C5B-9CCE-5B99D1F19B3E.jpg.html)
Daarna alle olieleidingen maar eens geïnspecteerd. Deze bleken al eens vervangen/opnieuw vastgezet te zijn:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/885475B9-2B67-4068-BF1C-884CB8EA906B.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/885475B9-2B67-4068-BF1C-884CB8EA906B.jpg.html)
Toen dus maar verder gaan kijken bij de turbo, deze was ook baggervet, maar de olieretour was wonderbaarlijk genoeg nog prima. Positieve nieuws was dat niet al wel een nieuwe actuator opzat. Maar zoals jullie kunnen zien was het inlaattraject van binnen ook drijfnat van de olie.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/C1C4D28A-42B8-42FB-BD85-D97A307EC552.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/C1C4D28A-42B8-42FB-BD85-D97A307EC552.jpg.html)
De turbo was door de vorige eigenaar (volgens eigen zeggen) al eens vervangen door een tweedehands exemplaar. Volgens mij om deze olielekkage te vinden. Er zit wel wat speling op het asje, maar kon dit zoveel olieverbruik teweeg brengen???
Het carter had geen overdruk, maar toch maar besloten om de carterventilatie ook eens goed te bekijken. Dus ook het spruitstuk er maar af!
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/656A190F-A3F0-4785-B19D-70E26532CCA8.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/656A190F-A3F0-4785-B19D-70E26532CCA8.jpg.html)
Zoals te zien is de carterventilatie die hierop zat hardstikke nieuw, de Volvo stickers zitten er nog op.
Tijdens demontage kwamen we het volgende probleem tegen met de stationairregelaar..
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/73A77720-5920-4DB7-A1C1-C4A03E2A229C.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/73A77720-5920-4DB7-A1C1-C4A03E2A229C.jpg.html)
Toen we de ventilatie demonteerden vonden we het probleem.. Er kwam ongeveer een liter olie uit de pot toen we deze demonteerden! De leiding het carter in zat volledig (!) dicht gekoekt.
Dus de pan er maar ondervandaan!
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/081DAFC0-1707-4DAA-AE9C-2B4F0E6CBF28.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/081DAFC0-1707-4DAA-AE9C-2B4F0E6CBF28.jpg.html)
Hier is duidelijk de verstopte afvoer te zien:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/42C34A98-53E1-44B5-9F6F-550FFD354DDB.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/42C34A98-53E1-44B5-9F6F-550FFD354DDB.jpg.html)
Uiteindelijk de pan weer schoon:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/3F4224F7-27FF-4687-8DDF-E15F00275AC0.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/3F4224F7-27FF-4687-8DDF-E15F00275AC0.jpg.html)
Bij montage de o-ringen van de oliepomp en het thermostaat huis vervangen en de o-ring van de aanzuigbuis. Verder natuurlijk alle pakkingen van het spruitstuk en het gasklephuis vervangen.
Als alles dan weer in elkaar zit is dit het resultaat:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/B2209115-AA70-47AA-BDA4-2C92D7D51DA5.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/B2209115-AA70-47AA-BDA4-2C92D7D51DA5.jpg.html)
Genoeg foto's? ;) ;)
Leuk om weer aan een 850 te sleutelen!!
Ennuh.. De slang voor de stationairregelaar is al besteld..
De ducttape is voor de testrun ;)
En weer eentje met dichtgeslibte olieleiding in het carter....
Wat kan de reden zijn dat zoiets gebeurt?
Ik denk een te laat vervangen carterventilatie in combinatie met (te) late oliewissels.
In de carterpan zat ook een behoorlijke aanslag.
Je wilt niet weten hoe hard de koek is die in die leiding zit!
Hebben het er echt met een schroevendraaier uit moeten bikken, er kwam geen druppel meer door.
Zoals sommigen van jullie weten ga ik binnenkort de koppeling van mijn S60 vervangen.
Nu ben ik aan het overwegen om de s60 terug te bouwen naar een single mass vliegwiel van een eerder model in combinatie met een R koppeling.
Met Dirk heb ik al een beetje zitten sparren maar vanavond heb ik Vida er maar eens bijgepakt.
Nu zijn zoals in onderstaande plaatjes te zien is de M56 bakken uitgevoerd met interne en externe koppelingscilinder.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/4235F137-003D-49CB-B4C6-094BED466745.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/4235F137-003D-49CB-B4C6-094BED466745.jpg.html)
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/B774DF80-BEB2-4040-9D70-5358B705958F.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/B774DF80-BEB2-4040-9D70-5358B705958F.jpg.html)
Wat ik me alleen afvraag, zou dit verschil uitmaken in het indrukken van het diafragma?
De krukas van een 1998 B5234T3 is hetzelfde als in die van mij.
Vliegwiel en drukgroep zijn dus makkelijk te vinden van een "oudere" T5 zonder dual mass.
Alleen ik twijfel over de werking van de koppelingscilinder..
Nu heb ik wel topics gevonden over deze ombouw, echter deze waren altijd naar een SPEC koppeling met lichter vliegwiel..
Is er iemand die hier meer ervaring mee heeft?
Groet Stefan
Ik heb dit ook gedaan bij mijn S70.
Maar ik heb ergens begrepen dat een S60 een dikkere price-as heeft dan een 850 waardoor je 850R koppeling weer niet past.
Met de cilinders maakt het niets uit, het gaat om de combi vliegwiel met koppeling.
Bij 850/X70 is het zo dat een dubbel massa vliegwiel met bijbehorende koppeling is even dik als enkel massa koppeling met bijbehorende koppeling. Dus met de interne/externe cilinders etc zal wel goed gaan, maar wel even zeker weten dat je price-as nog het zelfde is.
Kijk dit is informatie waar ik wat aan heb!
Nu nog eens even uitvinden hoe dik die price as is, maar dat kan eventueel ook als de boel gedemonteerd is. Kan dan altijd als nog beslissen om een origineel dubbel massa te monteren.
Merkte je veel verschil met rijden qua koppelen en trillingen?
Groet Stefan
Geen probleem. ;)
Ik ben zelf van dubbel massa naar enkel gegaan. Ik merkte vooral dat het wat zwaarder ging, maar dat was mede door een sterkere koppeling.
Trillen valt wel mee, het pakt allemaal net wat minder geciviliseerd op.
Paar maanden later draaide m'n bak in puin en ben ik toen ook naar externe koppelings cilinder gegaan.
Alleen dit laatste merk je heel iets, maar ergens vind ik het wel fijn want mocht de cilinder lek gaan, dan kan ik hem zo vervangen.
Daarna bij de motorwissel alle steunen nieuw, bovenste koppeling cilinder ook nieuw en het gaat nu soepeler dan ooit te voren.
Het zal vast beter oppakken dan een koppeling met een klapperend dubbel massa vliegwiel ;)
Had jouw S70 al ME7? Vraag me nog af of de "puls pick-up" op het vliegwiel nog anders is..
Groet Stefan
Dat doet het zeker, had ik ook. ;)
Verder slipte mijn koppeling ook nog eens dus ik ging alleen maar vooruit.
Nee ik heb nog gewoon een M4.4 S70.
Puls pickup is gelijk van de krukassensor bij mijn auto, hoe dat precies met die van jouw gaat weet ik niet.
Ik vermoed dat jij wel een vliegwiel van een laat type 850 moet hebben, deze heeft dan nokjes ipv gaatjes.
Bij de classic/850 kun je dan de draadjes gewoon omwisselen maar ik vermoed dat dit bij een ME7 auto niet gaat lukken.
Even het stof eraf met een korte update..
Afgelopen week zijn we begonnen met de S60 en zo rij ik dus alweer 1,5 week in een gebakje van een skoda fabia rond!
Het grootste deel van de onderdelen is besteld en ligt op de werkbank klaar:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/30BFA33A-0B66-4E63-A1A1-0E7053459C8E.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/30BFA33A-0B66-4E63-A1A1-0E7053459C8E.jpg.html)
Een hele werkbank vol, want wat gaan we nu allemaal doen?
-vervangen draagarmen
-vervangen fuseekogels
-vervangen keerringen oliekoeler
-vervangen thermostaat
-vervangen stabilisatorstangen
-ombouw van dubbelmassa naar enkelmassa vliegwiel
-vervangen krukas en bakkeering
Afgelopen week stond in het kader van demontage en het bestellen/uitzoeken van de juiste onderdelen.
Dit moet allemaal na werktijd gebeuren, dus echt tempo zit er niet in, want er moet natuurlijk ook een biertje en een sigaretje gedaan worden op zijn tijd.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/1516A541-D682-4395-A619-061B77F2B2F9.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/1516A541-D682-4395-A619-061B77F2B2F9.jpg.html)
Hier was het eerste begin gemaakt. De assteunen staan erg ver naar achter omdat het subframe omlaag zal moeten.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/442DE104-26C4-44C4-BA87-2FEB19153A1F.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/442DE104-26C4-44C4-BA87-2FEB19153A1F.jpg.html)
De draagarmen hadden hun beste tijd wel gehad..
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/07B9229C-5E7E-465A-B5AB-25B003CB8AAC.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/07B9229C-5E7E-465A-B5AB-25B003CB8AAC.jpg.html)
Een boel ruimte gemaakt in het vooronder..
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/A572496F-AD9A-4E5E-ACC9-416709E4CF87.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/A572496F-AD9A-4E5E-ACC9-416709E4CF87.jpg.html)
Soms moet je creatief zijn ;)
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/98E9722B-61E3-4C90-ADB4-5987D07029F3.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/98E9722B-61E3-4C90-ADB4-5987D07029F3.jpg.html)
Het blok in de takel, gereed om het subframe te laten zakken.
Deze motortakel komt bij HBM vandaan en is sterk genoeg. Helaas is hij te smal om strak op de schermkasten te plaatsen. Hierdoor hebben we gedurende de uitbouw besloten om alsnog het subframe aan één kant te laten hangen.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/CEC948D6-9623-467D-A725-0A71FE3E2CF8.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/CEC948D6-9623-467D-A725-0A71FE3E2CF8.jpg.html)
Hier hangt het subframe omlaag om ruimte te maken voor de bak.
Het hele stuurhuis is losgehaald waardoor de kruiskoppeling naar het stuur kon blijven zitten.
Met behulp van een kleine potkrik aan de linkerzijde is nét dat kleine beetje extra ruimte te creeeren.
Wel met beleid natuurlijk..
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/7730F641-E74A-4B64-88FA-365F4D5CEA21.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/7730F641-E74A-4B64-88FA-365F4D5CEA21.jpg.html)
Bak er vanaf en het dubbel massa vliegwiel met drukgroep duidelijk te zien.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/A59913A1-6BCF-4D9C-AD3E-C5F12D87CA93.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/A59913A1-6BCF-4D9C-AD3E-C5F12D87CA93.jpg.html)
En de bak uiteindelijk op de vloer.. aan de pakking te zien is deze bak al eens open geweest..
De prise as is (gelukkig) 19 tands en 41mm, dit komt dus overeen met de classics.
Hierdoor kan dus een 850R vliegwiel gebruikt worden.
Naar dit vliegwiel ben ik dus nog op zoek, samen met de bijbehorende BDP sensor.
Heeft er iemand nog wat liggen?
To be continued..
Stefan
Waarom wil je ombouwen naar enkelmassa vliegwiel?
Citaat van: elianmars op 01-01-2017 20:57:43
Waarom wil je ombouwen naar enkelmassa vliegwiel?
Eigenlijk om drie redenen, allereerst omdat dit bij de oude blokken bewezen kwaliteit is.
De dubbelmassa vliegwielen gaan ergens tussen de 80.000 en 200.000 kapot, zeker bij getunede auto's.
Bij deze S60 is het al de tweede keer dat hij kapot is.
Daarnaast een stukje prijs, een DMF kost rond de €700 excl drukgroep.
En dan als laatste omdat ik misschien nog wat meer vermogen uit de auto wil halen in de toekomst en deze combinatie dat redelijk goed aankan.
Groet Stefan
Hoeveel uur heeft het geduurd? Lijkt me toch een stevige klus.
Citaat van: jellejas op 02-01-2017 00:51:04
Hoeveel uur heeft het geduurd? Lijkt me toch een stevige klus.
Voor de demontage zijn we 10 uur kwijt geweest, maar dit komt omdat we rustig aan gedaan hebben en er wat dingen tegenzaten. (Waaronder een kapotte compressor)
Eindelijk rustig op de bank om het vervolg te tikken.
Vandaag de eerste proef meters gemaakt met de nieuwe koppeling/vliegwiel.
Qua trillingen is er geen verschil te merken, alhoewel nu ook alle motorsteunen nieuw zijn.
De koppeling zit nog wat onderin, maar verder ontluchten gaat niet, dus ik neem aan dat deze nog iets beter wordt.
Het vervolg van de plaatjes:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/F5E58E26-AF52-4DA7-ABB7-3C8C727C65DC.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/F5E58E26-AF52-4DA7-ABB7-3C8C727C65DC.jpg.html)
Oud en nieuw naast elkaar.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/2825512F-848D-4B74-8141-294454615441.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/2825512F-848D-4B74-8141-294454615441.jpg.html)
Nieuwe keerring en druklager op zijn plek.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/854C9790-43DF-4DE3-8031-0B5767D8CDA9.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/854C9790-43DF-4DE3-8031-0B5767D8CDA9.jpg.html)
Krukaskeerring eruit en even schoonmaken met (bevroren) dasty.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/00530E47-9903-4849-83B6-E8EAB32E4B54.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/00530E47-9903-4849-83B6-E8EAB32E4B54.jpg.html)
Nieuwe motorsteun.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/C0C74CA7-5BAE-4E4B-99EC-A42C5B35424D.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/C0C74CA7-5BAE-4E4B-99EC-A42C5B35424D.jpg.html)
Handige special tool gemaakt om het vliegwiel te borgen.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/6ECF15E3-364D-4FED-ACCB-B26A31898573.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/6ECF15E3-364D-4FED-ACCB-B26A31898573.jpg.html)
Alles weer gecentreerd op zijn plek.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/1EF2A0E9-65F3-4DE0-8F51-8D65A347FCC7.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/1EF2A0E9-65F3-4DE0-8F51-8D65A347FCC7.jpg.html)
Nieuwe draagarmen, fusees en end links gemonteerd.
Uiteindelijk zit alles in elkaar!
Punten die nog moeten:
-voorwielen lopen nu nóg erger aan in de wielkasten, misschien dat uitlijnen dit deels verhelpt.
Wielmaat is 225/45/17 dus dit zou normaal moeten kunnen toch?
-uitlijnen
-voorbanden vervangen ivm trillingen, maar eerst even uitlijnen afwachten
-interieur strips vervangen.
Groet Stefan
In je verhaal lees ik dat de wielen nu nog erger aanlopen in de wielkasten, nu zie ik ook dat je nieuwe draagarmen hebt gemonteerd, maar heb je ook nieuwe of de oude stuuruitslag begrenzers weer gemonteerd op de draagarmen?
Mocht je dat wel gedaan hebben kan je er ook ringentjes achter plaatsen zodat ze iets meer naar buiten komen en zo de wielen niet meer aanlopen, dit heb ik ook gedaan bij mijn V70N.
We hebben de oude stuuruitslag begrenzers omgedraaid, waardoor de "goede" kant weer boven zit.
Ringetjes kunnen we nog wel even proberen, maar eerst even uitlijnen van de week.
Bedankt voor de tip!
Vergeet nog even te vermelden:
Vliegwiel S70 T5
Drukgroep 850R
Koppelingsplaten 850R
Druklager S60 T5
Alles orgineel Volvo en het werkt dus!
Dirk, bedankt voor de telefonische hulplijn!
Groet Stefan
Mooie klus zo! Goed bezig!
Waaraan merk je dat je DualMass vliegwiel op z'n einde zit?
Ik had het laatste stuk helemaal nog niet gelezen. :eusa_wall:
Mooi bezig geweest Stefan, ik begrijp dat bij jouw S60 de ombouw er het zelfde uitziet als dat het bij mijn S70 er uit zag.
Citaat van: Marty__Mouse op 13-01-2017 08:16:23
Mooie klus zo! Goed bezig!
Waaraan merk je dat je DualMass vliegwiel op z'n einde zit?
In mijn geval aan "bokken" op de koppeling en geluid bij stationairloop.
Dit geluid was weg zodra ik mijn koppeling intrapte
Citaat van: leons850 op 13-01-2017 09:41:27
Ik had het laatste stuk helemaal nog niet gelezen. :eusa_wall:
Mooi bezig geweest Stefan, ik begrijp dat bij jouw S60 de ombouw er het zelfde uitziet als dat het bij mijn S70 er uit zag.
Thanks!
Ondertussen alweer 1600 km gereden en de koppeling houdt zich goed!
Helaas blijken beide aandrijfassen toch ook de nodige klappen te verwerken te hebben gehad van het defecte vliegwiel.
Nu dus maar twee nieuwe assen besteld die we de komende weken gaan monteren.
Vanavond op weg geweest om weer een leuke update op te halen!
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/5F65E153-B064-4E42-AFC6-4EE80ED335EF.png) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/5F65E153-B064-4E42-AFC6-4EE80ED335EF.png.html)
Setje Heico 18 inch om de zomerbanden op te leggen!
Groet Stefan
Ah, jij hebt ze gekocht. Ik vroeg me al af van wie de dikke S60 zou zijn, waar Bas het over had ;D
Hahaha, nou die dus ;)
Heb ook al even een apart topic aangemaakt, maar ook maar even hier..
Goedemiddag allemaal,
Ik weet dat het niet helemaal 850 gerelateerd is, maar het betreft wel een B5234T3 motor..
Mijn S60 T5 heeft sinds kort een tikkende klep, maar het ontbreekt me aan de tools/kennis om hier mee verder te gaan.
Het begon met een licht tikkende klep op de laatste cilinder bij een goed warme motor. Een beetje het geluid van een hydraulische stoter die niet helemaal lekker meer werkt, alleen heeft mijn auto vaste stoters..
Om die reden gisteravond de "oliedruk herstel operatie" uitgevoerd, dus de carterpan eronder vandaan en alle o-ringen vervangen. Nu heb ik helaas, met nieuwe olie, nog steeds hetzelfde geluid.
Aangezien ik niet het gereedschap heb om de VVT te controleren/op tijd te zetten én ook het gereedschap om de distributie op tijd te zetten niet heb ben ik op zoek naar enige hulp.
Het lijkt ook of ik met starten de VVT hoor "ratelen", of is dit omdat de solenoid zichzelf test?
Ik vertrouw het niet om langdurig met een tikkende klep te rijden, zeker omdat mijn auto op LPG loopt én dus vaste stoters heeft. Ook al heeft de auto wel een flashlube systeem.
Wat is er al gedaan aan de auto?
- nieuwe distributie (15k geleden) en hierbij is ook de VVT gecontroleerd (door Dirk)
- nieuwe bobines
- alle o-ringen in het carter
- nieuwe koppeling
- nieuwe motorsteunen
- nieuwe banden 4x
- nieuwe draagarmen + fuseekogels
- nieuwe stabistangen
- nieuwe aandrijfassen
Ik baal dus ontzettend dat dit nu gebeurd, er zit al genoeg tijd, liefde en geld in Sad
Huidige KM stand is 316000 km
Wie o wie weet raad?
Verwijder berichten
Heb je het zeefje in de pakking van de vvt solenoid al gecontroleerd? Bij mijn C zat deze volledig dicht, waardoor de motor op een gegeven moment zo hard ging tikken, dat het als een diesel ging klinken.
(https://myalbum.com/photo/1oghJFfYVS0W/360.jpg)
Nee heb nog niks van de VVT gecontroleerd.
Het dieselende geluid dat je noemt kan ik wel plaatsen, hij gaat steeds rauwer lopen lijkt het wel.
Maar dat kan dus daadwerkelijk tikkende kleppen veroorzaken?
Bedankt voor de reacties alvast!
Groet Stefan
Hier precies hetzelfde probleem met de 2.4t die ik met mijn broertje op aan het knappen ben.
We verdenken ook de vvt die het klapperen/tikken veroorzaakt.
Geeft namelijk ook foutcode met uitlezen.
Heeft er iemand toevallig een onderdeelnummer van de pakking van de vvt? ;D
ik heb het ook gehad, diesel-ge-griezel met een CVVT B52... blok:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,70606.75.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,70606.75.html)
http://www.rendcarparts.nl/volvo/onderdelen/30731212/12.31212
Meen dat het zeefje niet standaard was, en dat dit pas later is toegevoegd. Pakking wordt ook poreus, olie lekt dan weg. Is bij deze modellen iets wat je heel makkelijk kunt vervangen, en elke 100.000 km kunt doen.
Bij modellen vanaf 2002 kun je de VVT valve zelf demonteren, en reinigen. Kan ook helpen.
Als ik jullie verhalen zo lees ga ik dus maar eens met de VVT aan de gang.
Bedankt voor jullie reacties, ik hou jullie op de hoogte!
Ik heb denk ik het euvel gevonden :eusa_wall:
(http://i63.tinypic.com/2s7f0k0.jpg)
Heb de pakking besteld bedankt carismaMSX ;D
Citaat van: CarismaMSX op 19-03-2017 11:29:04
http://www.rendcarparts.nl/volvo/onderdelen/30731212/12.31212
Meen dat het zeefje niet standaard was, en dat dit pas later is toegevoegd. Pakking wordt ook poreus, olie lekt dan weg. Is bij deze modellen iets wat je heel makkelijk kunt vervangen, en elke 100.000 km kunt doen.
Bij modellen vanaf 2002 kun je de VVT valve zelf demonteren, en reinigen. Kan ook helpen.
Zeefje zat er bij mijn 2000'er al standaard in. Origineel nummer, met zeefje, is 30731212 en kostte mij 9 euro bij de dealer.
De sensoren zelf kunnen ook nog wel eens voor wat problemen zorgen en zijn vrij simpel te vervangen. Je zult dan alleen even de stekker moeten omsolderen want de nieuwe unit die word geleverd past niet zo op de stekker die er zit.
Zie dat je oude versie hebt. De nieuwe variant is te demonteren, en daardoor makkelijk te reinigen. Als je toch bezig bent, via onderdelenlijn een fris exemplaar zoeken. Die reinigen en monteren.
Gisteravond weer even een blik onder de kap gehad. Samen met forumlid Chris even storingen uitgelezen en zoals verwacht was er geen enkele motorstoring.
Wel hebben we geconstateerd dat het tandwiel van de VVT een beetje axiale speling had.
Vandaag de pakking voor de VVT besteld en meteen alles besteld om de uitlaatpakking te vervangen aangezien dit ook nog steeds een verdachte kan zijn.
Meteen de beruchte koelwaterslangen van de turbo maar meebesteld omdat deze toch los moeten.
Zaterdag gaat hele spul erop en weten we meer.
Citaat van: Dirk342 op 20-03-2017 07:37:15
De sensoren zelf kunnen ook nog wel eens voor wat problemen zorgen en zijn vrij simpel te vervangen. Je zult dan alleen even de stekker moeten omsolderen want de nieuwe unit die word geleverd past niet zo op de stekker die er zit.
Welke sensoren bedoel je Dirk?
De CVVT sensor zelf die met die 4 boutjes op het kleppendeksel zelf vast zit. Waar die pakking met dat zeefje onder zit. De nieuwere types kun je schoonmaken en wilt idd vaak nog wel eens helpen, de oude kun je zo meteen wegkiepen en dan moet je de stekker solderen want de nieuwe past zo niet. Je hoeft hier niet altijd een foutmelding van te krijgen, kan wel.
Citaat van: Dirk342 op 21-03-2017 19:17:17
De CVVT sensor zelf die met die 4 boutjes op het kleppendeksel zelf vast zit. Waar die pakking met dat zeefje onder zit. De nieuwere types kun je schoonmaken en wilt idd vaak nog wel eens helpen, de oude kun je zo meteen wegkiepen en dan moet je de stekker solderen want de nieuwe past zo niet. Je hoeft hier niet altijd een foutmelding van te krijgen, kan wel.
Dan moet je natuurlijk ook een nieuw type stekker er bij hebben toch?
Heb hier namelijk het nieuw type liggen maar omdat die stekker anders is dacht ik dat het de verkeerde is.
Citaat van: dielie850 op 21-03-2017 19:21:05
Citaat van: Dirk342 op 21-03-2017 19:17:17
De CVVT sensor zelf die met die 4 boutjes op het kleppendeksel zelf vast zit. Waar die pakking met dat zeefje onder zit. De nieuwere types kun je schoonmaken en wilt idd vaak nog wel eens helpen, de oude kun je zo meteen wegkiepen en dan moet je de stekker solderen want de nieuwe past zo niet. Je hoeft hier niet altijd een foutmelding van te krijgen, kan wel.
Dan moet je natuurlijk ook een nieuw type stekker er bij hebben toch?
Heb hier namelijk het nieuw type liggen maar omdat die stekker anders is dacht ik dat het de verkeerde is.
Als je een nieuwe sensor koopt, zit de goede stekker erbij en deze moet je aan de autobekabeling solderen.
Afgelopen weekend weer een boel gedaan aan de S60, helaas nog niet met het gewenste resultaat.
De pakking van de solenoid van de VVT is vervangen, echter het tikken is nog niet verholpen.
We hebben de solenoid bekrachtigd met een externe spanningsbron, alleen je hoort de spoel wel bekrachtigen met een klik maar de plunje zie je niet bewegen.
Hoort dit zo en is er oliedruk nodig om hem te laten werken of moet de plunjer heen en weer gaan?
De oude pakking zag er zo uit:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/9393B429-6934-4D00-84E5-2B573867EF06.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/9393B429-6934-4D00-84E5-2B573867EF06.jpg.html)
Verder hebben we de turbo/spruitstuk eraf gehad, omdat we het vermoeden hadden dat ook een lekke spruitstuk pakking het "tikken" kon veroorzaken. Als je namelijk gericht op de kop luistert met een schroevendraaier kun je niet bepalen welke cilinder tikt..
Nu bleek er dus wel een pakking uit te liggen maar helaas was het probleem hier ook niet mee verholpen.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/D4F25170-6A73-47FD-9DC0-00438E10AAF0.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/D4F25170-6A73-47FD-9DC0-00438E10AAF0.jpg.html)
Al met al geen stap verder, behalve dat alle pakkingen aan de achterkant, inclusief de waterslangen op de oliekoeler weer nieuw zijn.
Wie weet het antwoord over de VVT solenoid?
Groet Stefan
Ik heb er hier nog een reserve liggen die foutmeldingen gaf. Ik heb m echter schoongemaakt en kan wel eens kijken of de plunjer beweegt.
In mijn voorstelling zou dat niet afhankelijk van oliedruk moeten zijn.
Precies, dat dacht ik dus ook.
Als je dat zou willen testen zou dat heel fijn zijn.
Scheelt mij iig een nieuwe kopen om te testen ;)
Groet Stefan
Plunjer moet idd bewegen met wat stroom erop.
Als de VVT solenoide niet werkt, krijg je dan een p1672 code? Ik heb die ook namelijk. Kan dat kwaad?
In mijn geval is er geen enkele storingscode.
Mijn blok loopt alleen "rauw" en de het lijkt alsof de kleppen tikken.
Als je echter met een schroevendraaier gericht luistert hoor je geen enkele klep echt tikken.
Bedankt Dirk, dan ga ik de solenoid bestellen. Er bewoog namelijk helemaal niks als we stroom op de contacten zetten terwijl je de solenoid wel hoorde bekrachtigen.
Groet Stefan
Je kan nog proberen om m een nachtje in de remmenreiniger te hangen.
Dan zul je in ieder geval die stekker even om moeten solderen aan de autobekabeling. Doe dit even zorgvuldig en netjes want ze zijn behoorlijk storingsgevoelig.
Citaat van: stefanhuijser op 27-03-2017 17:50:32
In mijn geval is er geen enkele storingscode.
Mijn blok loopt alleen "rauw" en de het lijkt alsof de kleppen tikken.
Als je echter met een schroevendraaier gericht luistert hoor je geen enkele klep echt tikken
Is het rauw lopen puur akoestisch, of zie je ook oneven stationair lopen gedrag bijvoorbeeld? Ik ben benieuwd wat tikken is wat normaal is, misschien binnenkort eens door Sandor laten beluisteren
Citaat van: Paulsson op 27-03-2017 17:28:35
Als de VVT solenoide niet werkt, krijg je dan een p1672 code? Ik heb die ook namelijk. Kan dat kwaad?
De P1672 verwijst naar een storing in het ECM gedeelte, niet specifiek de nokkenassensor. Spanning is dan lager als 5V
Citaat van: KIM op 27-03-2017 17:51:52
Je kan nog proberen om m een nachtje in de remmenreiniger te hangen.
We hadden hem al goed in de remmenreiniger gelegd voor we hem terug hebben gezet.
Dus nu maar gewoon een nieuwe. Wil het ondertussen wel eens opgelost hebben ;)
Citaat van: Dirk342 op 27-03-2017 17:56:23
Dan zul je in ieder geval die stekker even om moeten solderen aan de autobekabeling. Doe dit even zorgvuldig en netjes want ze zijn behoorlijk storingsgevoelig.
Komt goed!
Ik kreeg bij uitlezen met Torque Pro deze melding
(https://myalbum.com/photo/XohZmzD3eAj3/360.jpg)
Citaat van: Dirk342 op 27-03-2017 18:01:09
Citaat van: Paulsson op 27-03-2017 17:28:35
Als de VVT solenoide niet werkt, krijg je dan een p1672 code? Ik heb die ook namelijk. Kan dat kwaad?
De P1672 verwijst naar een storing in het ECM gedeelte, niet specifiek de nokkenassensor. Spanning is dan lager als 5V
Wat zou jou advies zijn dirk om P1672 te verhelpen? Ik heb dat al sinds ik Pablo heb :( Heb ook P1671
Is ook iets in het ECM gedeelte en ook iets met de spanning. Je zou de auto met Vida uit moeten lezen om te zien waar het wegkomt.
Citaat van: Dirk342 op 28-03-2017 20:18:00
Is ook iets in het ECM gedeelte en ook iets met de spanning. Je zou de auto met Vida uit moeten lezen om te zien waar het wegkomt.
Zal ik doen, dankje Dirk!
Citaat van: Paulsson op 29-03-2017 10:21:18
Citaat van: Dirk342 op 28-03-2017 20:18:00
Is ook iets in het ECM gedeelte en ook iets met de spanning. Je zou de auto met Vida uit moeten lezen om te zien waar het wegkomt.
Zal ik doen, dankje Dirk!
En anders ben je welkom in Maarssen, ik heb VIDA met een dice dus kan altijd even voor je kijken.
Je zal niet de eerste bezoeker zijn. ;)
Citaat van: leons850 op 29-03-2017 10:25:20
Citaat van: Paulsson op 29-03-2017 10:21:18
Citaat van: Dirk342 op 28-03-2017 20:18:00
Is ook iets in het ECM gedeelte en ook iets met de spanning. Je zou de auto met Vida uit moeten lezen om te zien waar het wegkomt.
Zal ik doen, dankje Dirk!
En anders ben je welkom in Maarssen, ik heb VIDA met een dice dus kan altijd even voor je kijken.
Je zal niet de eerste bezoeker zijn. ;)
Dat is lekker dichtbij! Dankje Leon, ik zal zeker eens langskomen :D
Goedenavond allemaal!
Terwijl iedereen druk was met het bekijken van elkaars glimmende bolides op diverse meetings werd in de Betuwe druk gesleuteld aan de S60.
Onder het genot van een biertje en een lekker zonnetje was het aangenaam sleutelen!
Aangezien mijn S60 het hele weekend zonder voorwielen heeft gestaan gaf dat meteen gelegenheid om weer eens lekker op de motor te rijden.. helaas waren de weergoden me iets minder gezind!
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/0177B4CC-7DB3-4E30-8D80-89AFAA1ADF03.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/0177B4CC-7DB3-4E30-8D80-89AFAA1ADF03.jpg.html)
Niet getreurd, de rest van het weekend was het immers prima!
Voordat we verder gaan naar de weekend perikelen van de S60 moet ik jullie natuurlijk nog even terugkoppeling geven over de mysterieuze "tik" die niet te vinden was.
Dit bleek een bougie die na 10.000km losgelopen was.. en die hadden we dus écht niet verwacht..
Omdat we toch lekker bezig waren aan de S60 hebben we meteen maar de "oliedruk herstel" operatie uitgevoerd. Dit omdat dit een veelvoorkomend probleem is bij de N-en.
En gelukkig zat mijn oliekanaal helemaal niet dicht!
De pan na demontage:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/0E91C499-C0A9-46FB-ACDF-D3B1A05619F1_1.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/0E91C499-C0A9-46FB-ACDF-D3B1A05619F1_1.jpg.html)
En dasty doet wonderen!
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/130ACB5C-52E3-4F8C-837A-10CF8B25CE8B_1.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/130ACB5C-52E3-4F8C-837A-10CF8B25CE8B_1.jpg.html)
Er bleef alleen na montage van het enkelmassavliegwiel een licht schurend geluid uit de bak/koppeling komen. Dat brengt ons terug bij de avonturen van dit weekend.
Vol goede moed zijn we zaterdag wederom begonnen aan een bakwissel (voor de derde keer...)
Hier was het eerste werk gedaan:
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/7780CC43-AC60-49F2-B973-5D9B8BFAFACE.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/7780CC43-AC60-49F2-B973-5D9B8BFAFACE.jpg.html)
Nieuwe keerring in de "nieuwe" bak..
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/FF375BBC-50E6-460C-9EF0-BD3D2E987FC8.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/FF375BBC-50E6-460C-9EF0-BD3D2E987FC8.jpg.html)
En de nieuwe koppelingsplaat even passen en vergelijken met de oude van 10.000 km oud.
De oude had aanzienlijk meer speling!
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/746100F8-6626-4290-B773-50A9C8AF76AF.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/746100F8-6626-4290-B773-50A9C8AF76AF.jpg.html)
De oude en de nieuwe bak naast elkaar. Helaas zit in de oude bak een quaife sperdiff, maar we zullen binnenkort de oude bak eens openmaken om te onderzoeken of hij er weer onder kan.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/BE61ACB7-6A25-4C68-AA99-F36CCB2E30F6.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/BE61ACB7-6A25-4C68-AA99-F36CCB2E30F6.jpg.html)
Uiteindelijk de drukgroep weer uitgelijnd op zijn plek.
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/2575083A-FEE6-47D3-9207-E964626AB339.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/2575083A-FEE6-47D3-9207-E964626AB339.jpg.html)
En uiteindelijk een vers slokje olie in de bak!
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/F8D9C592-1844-47F5-AE23-9112024FB28B.jpg) (http://s1177.photobucket.com/user/stefan850/media/F8D9C592-1844-47F5-AE23-9112024FB28B.jpg.html)
Voor nu lijkt het schurende geluid weg te zijn dus het werk is niet voor niets geweest. Aan de lagering van de oude bak valt niks te voelen, dus waarschijnlijk is dit een "slechte" koppelingsplaat geweest.
Over 3000km heb ik weer 10.000 gereden en gaat er weer verse olie in. Dan worden meteen de brembo remmen en de carterventilatie vervangen.
Op naar de volgende klus.. proost!
Mooi zo weer :eusa_clap:. Had je die speling op de koppelingsplaat en price-as dan ?
Citaat van: Dirk342 op 06-06-2017 06:45:29
Mooi zo weer :eusa_clap:. Had je die speling op de koppelingsplaat en price-as dan ?
Er zat op de een of andere manier behoorlijke speling op het hart van de koppelingsplaat.
Schakelen/koppelen is nu gewoon wat het hoort te zijn.
Hebben meteen de schakelstang rubbers vervangen en nu is het prima.
Mooie nieuwe koppelingsplaat! Ik merk zelf dat fysiek de pook bewegen soms even stroef gaat tijdens schakelen bij het rijden. Misschien moet ik de messing schakelbussen eens vervangen of smeren. Ik heb namelijk wel al laatst de 'kogel' waar de versnellingspook aan vast zit helemaal schoongemaakt dus daar ligt het niet aan. Soms vereist het even kracht en dat voelt echt als iets met de kabels.
Daarnaast is het soms onmogelijk om schokvrij te schakelen met de handbak, laat staan 'sportief'...
Massieve schakelbussen zijn eigenlijk onwenselijk heb ik ondervonden, er vind toch altijd een soort kanteling plaats.
Dus heb ze nu met een ballbearing erin (uniball lagertje) ik bemerk soepeler schakelen en toch net zo strak.
Citaat van: V70R^2 op 12-06-2017 00:12:11
Massieve schakelbussen zijn eigenlijk onwenselijk heb ik ondervonden, er vind toch altijd een soort kanteling plaats.
Dus heb ze nu met een ballbearing erin (uniball lagertje) ik bemerk soepeler schakelen en toch net zo strak.
Welke zou je aanraden? En heb jij ervaring met die ET shortshift kit?
http://www.mpre.se
Hier heb ik alles van gekocht, dat verkoopt ET ook.
Shortshift kit heb je niks aan, liever die bussen onder de pook en die met ballbearing boven op de bak.
Citaat van: V70R^2 op 13-06-2017 00:33:33
http://www.mpre.se
Hier heb ik alles van gekocht, dat verkoopt ET ook.
Shortshift kit heb je niks aan, liever die bussen onder de pook en die met ballbearing boven op de bak.
Ik ga hier zeker even naar kijken, dankjewel! Ben benieuwd. Het hakerig schakelen ontneemt wel een beetje rijplezier...
Bij mijn bak moet je soms ook iets kracht zetten om te schakelen. Die gelagerde bussen ben ik wel benieuwd naar of het dan beter gaat. Is het bij jou ook dat het de ene keer beter schakelt dan de andere keer? Dat het iets anders aanvoelt zeg maar.
Citaat van: Benny850 op 30-06-2017 08:50:20
Bij mijn bak moet je soms ook iets kracht zetten om te schakelen. Die gelagerde bussen ben ik wel benieuwd naar of het dan beter gaat. Is het bij jou ook dat het de ene keer beter schakelt dan de andere keer? Dat het iets anders aanvoelt zeg maar.
Ik heb het gevoel met het warmere weer dat de bak wel soepeler schakelt. Ik heb dan ook minder dat ik moeite heb om hem in zijn achteruit te krijgen. Maar het is en blijft lastig te beschrijven. Hoe je het het beste kan omschrijven is dat het gewoon echt moeite en geduld kost om (bijna) schokloos te schakelen op allerlei momenten: afrit van de snelweg waarbij je moet afremmen en terugschakelen bij een rotonde bijvoorbeeld. Of vice versa: snel moeten schakelen als dat nodig is bij accelereren. De bak vindt snel schakelen gewoon niet leuk en ik wordt juist beloond om een volle seconde rust te pakken eer ik het koppelingspedaal volledig omhoog heb.
Wat betreft die bussen: je hebt dus bussen bovenop de versnellingsbak, maar blijkbaar ook bussen onder de pook? Hoe zien die eruit en zijn dat dezelfde types? Ik zie op ET bijvoorbeeld maar een enkel type bussen staan...
Citaat van: Benny850 op 30-06-2017 08:50:20
Bij mijn bak moet je soms ook iets kracht zetten om te schakelen. Die gelagerde bussen ben ik wel benieuwd naar of het dan beter gaat. Is het bij jou ook dat het de ene keer beter schakelt dan de andere keer? Dat het iets anders aanvoelt zeg maar.
Ik heb die gelagerde bussen dit weekend geinstalleerd, en het schakelt heerlijk! Veel strakker gevoel in de pook en het is veel duidelijker te voelen dat de pook ook echt in de versnelling zit. Ik ga binnenkort nog de bussen onder de pook vervangen en dan ben ik helemaal set :D
Goed om te horen!
Goedemorgen heren,
Zoals hier boven te lezen heb ik al behoorlijk wat problemen met mijn S60 gehad.
Nu doet zich nog steeds het volgende probleem voor:
- Licht schurend geluid uit koppeling/versnellingsbak (ietwat "metalig")
- Behoorlijk speling op koppeling en aandrijflijn.
- Na loshalen van accu (en dus reset ECU) loopt de motor zeer slecht stationair.
Ondertussen hebben we van alles gedaan, namelijk:
- Begonnen met een nieuwe gasklep bij de dealer ivm gasklep storing. Hierbij is de software (MTE) overschreven door orginele dealer software tijdens het inleren.
- Na ophalen bij de dealer 's avonds sputterde de auto wat, maar dit heb ik toen geweten aan opnieuw inleren van sensorwaarden.
Omdat mijn dubbelmassa vliegwiel hoorbaar was hebben we besloten de koppeling te vervangen en direct over te gaan naar een vast vliegwiel.
- Ombouw naar S70 enkel massa vliegwiel met 850R drukgroep en koppeling (nieuw)
- Nieuwe aandrijfassen gemonteerd ivm het gevoel van speling op de aandrijflijn
- Nieuwe Lemforder draagarmen gemonteerd
- Nieuwe stabistangen gemonteerd.
Uiteindelijk liep de auto nog steeds niet lekker en koppelde hij ook niet goed genoeg.
We hebben toen besloten om nog een nieuwe koppelingsset te plaatsen omdat er wat speling om het hart van de plaat bleek te zitten.
Op het vaste vliegwiel geen gekke plekken waargenomen en de koppeling 100% in het midden geplaatst op het juiste aanhaalmoment.
Na deze operatie zijn we de zoektocht van het schrapende geluid ergens anders gaan zoeken omdat we het vermoeden hadden dat het geluid al aanwezig was maar gedempt werd door het dubbelmassa vliegwiel .
Hier hebben we de volgende dingen nog nagekeken/vervangen
- Turbo vervangen door goede gebruikte 16T
- Turbo membraan vervangen door nieuwe
- TCV gewisseld met goede gebruikte
- Nieuwe LPG uitstroompijpjes/voetjes ivm luchtlekkage
- Nieuwe vacuumslangen
- Nieuwe buis van turbo naar gasklep
- Nieuwe carterventilatie slangen
- Nieuwe pakkingen op in en uitlaatspruitstuk
- Downpipe gewisseld voor andere originele.
- Actuator nokkenasversteller
- Oliedrukherstel/carterpan
- Nieuwe krukassensor
- Nieuwe volvo bougies
- Nieuwe penbobines (bosch)
- Andere versnellingsbak (zonder sperdiff)
Momenteel loopt de auto gewoon 260, dus er is vermogen genoeg. Alleen als de accu los is geweest loopt hij als een krant.
Er zijn GEEN motorstoringen in VIDA te zien (zowel harde als softe storingen) en eigenlijk alle sensor waardes zijn in orde.
De enige waarde die afwijkt is de ontsteking die ergens tussen de 5 en 6 graden NA BDP is stationair.
Nu is het punt dat in vida bij storingszoeken in de M56 versnellingsbak omschreven wordt:
Condition
Knocking and rasping is primarily caused by how engine torguechanges when gear changing. This is controlled by the engine controle module (ECM).
Possible source
- defective engine controle module
Fault symptom(s)
- It is hard to drive the car smoothly in low gears at low speeds (klopt, auto hikt bijvoorbeeld flink bij abrupt achteruit rijden)
- The car jumps when parking (soms, met uitparkeren hikt de auto soms)
- Metallic knocking sound from the transmission when changing gears under load (klopt, vaak met een flinke "kloenk")
- There seems to be a lot of play in the transmission (klopt, lijkt of de hele voortrein er wat los onderhangt)
Zou het zo kunnen zijn dat bij het vervangen van de gasklep, de dealer de originele software niet goed terug heeft gezet?
Heeft er iemand ervaring met transmissie problemen veroorzaakt door software (bij een handbak)?
Is er iemand die mijn software kan "controleren" voor ik weer een versnellingsbak eraf trek?
Een heel verhaal, maar ik hoor jullie reacties graag..
Stefan
Hoe zijn je fueltrims? Het klinkt een beetje alsof hij behoorlijk moet compenseren.
Uit welk jaar is je s60? Ik kan de software uitlezen en vergelijken met een andere bin uit hetzelfde jaar.
Als het nodig is kan de ecu gekloond worden om te kijken of er hardwarematig iets mee aan de hand is.
Hi Maarten,
Mijn fueltrims hadden geen afwijkingen, echter bij Svenska werd me verteld dat LPG systemen soms de fueltrims foppen door ze elke keer te resetten..
Mijn is s60 is een 2001 2.3 T5, ME7 met 250 pk
Als de accu los is geweest klinkt het ook zo alsof hij gigantisch moet compenseren, alleen komt er geen enkele storing uit..
Het toerental schommelt dan ook tussen de 700 en 1200 omwentelingen.
Dat schommelen klinkt als het inleren van de gasklep.
Dan blijft hij even hangen op 1200, valt terug en loopt wat hobbelig, terug naar 1200 etc etc.
In een log zie je dan dat de actuele en gevraagde gasklep stand langzaam in de pas gaan lopen.
Ik weet niet of je dat direct met het geluid in verband moet brengen.
Hoe gedraagt hij zich met schakelen? Als je een beetje fors optrekt en dan op schakelt, schiet hij dan door in de toeren?
Citaat van: Maarten-t5 op 26-10-2017 15:17:55
Dat schommelen klinkt als het inleren van de gasklep.
Dan blijft hij even hangen op 1200, valt terug en loopt wat hobbelig, terug naar 1200 etc etc.
In een log zie je dan dat de actuele en gevraagde gasklep stand langzaam in de pas gaan lopen.
Ik weet niet of je dat direct met het geluid in verband moet brengen.
Hoe gedraagt hij zich met schakelen? Als je een beetje fors optrekt en dan op schakelt, schiet hij dan door in de toeren?
Maar dan zou de motor niet moeten sputteren toch?
Hij schiet niet echt door in toeren, maar met het intrappen van de koppeling "bonkt" het blok aardig.
Een beetje alsof de motorsteunen rot zijn, maar die zijn allemaal nieuw.
Verder ploft ie ook flink uit de uitlaat bij schakelen (TME catback, originele downpipe), terwijl de lambda waardes dus prima zijn.
En de auto bokt best behoorlijk als ik in zijn 1 of 2 rij en wat sneller/forser gas geef.
Heb je dat op zowel gas als benzine?
Citaat van: V70geRwin op 26-10-2017 16:32:58
Heb je dat op zowel gas als benzine?
Ja, alhoewel hij op benzine wel iets harder "ploft"
Zomaar een gedachte => is de sensor trigger krans het zelfde van het nieuwe vliegwiel?
Daar word toch je 0 punt voor je ontstekingtijdstip op bepaald toch? Als die anders is zal zijn timing ook niet kloppen..
Zomaar een gedachtengang ;)
Heb dezelfde gedachte ook al gehad, we hebben oud en nieuw wel over elkaar gehad alleen was dat vluchtig. Op het laatste model s70 '99 is echter zowel een vast vliegwiel als een dubbel massa gebruikt met ME7.
De ombouw die wij nu hebben gedaan is al vaker gedaan en werkt daar "gewoon".
Maar om nu de bak er weer af te trekken om te vergelijken met een dubbel massa..
Vandaar eerst de software status maar eens uitsluiten en dan kan alsnog de bak eraf!
Bedankt voor het meedenken zover mannen!
Stefan
En Maarten, ik heb op de terugweg uit mijn werk nog even goed gekeken of het toerental nog doorloopt bij stevig doorschakelen.
Als ik met flink gas doorschakel en de koppeling intrap en gas los laat, dan loopt het toerental nog zo'n 400 toeren verder op..
Groet Stefan
Wow, zoveel vervangen en nog steeds problemen: ik hoop dat snel de juiste diagnose gesteld kan worden. Niet leuk dit! Ik had soms ook het doorrazen bij stevig schakelen maar dat lag aan mijn vervuilde gasklep. Aangezien die van jou nieuw is zal dat het probleem niet zijn. Ik vrees dat ik (nog) niet genoeg hiervan af weet om mee te kunnen sparren, maar zal dit zeker blijven volgen. Hoop dat Maarten en de anderen je verder kunnen helpen Stefan! Zo snel mogelijk weer lekker roffelen 8)